浦和駅の中電ホームは…

>>951
無理です。

>>950
「浦和通過の早期実現を」ついうっかり窓から投げ捨てている
ヴァカなフェラチオ厨
とっとと氏ねや

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 |　　　ミ＜浦和通過の早期実現を＞

>>942-943
どこのスレからのコピペだか知りませんが一応レスしておきましょう。

>掘削式工事でも桁下の高さを確保する事は可能だと思われる
現在でも線路の直下は東側の路面に比べて低くなっており、これ以上掘削するとなると、
東口付近一帯（銀行の脇あたり）を広範に改良しなければいけません。

>駅北側には国道も走っており、さらにその隣にはバイパス線まで整備された
その国道は慢性的に渋滞しており、バイパス線は市街地を通過しません。ということで
>4車線に増幅する必要性は薄い。
というのは少なくとも市内で車に乗る人の意見ではないでしょう。

>駅舎上にペデストリアンデッキを設置
現行湘新ラインは高架を走行→デッキはさらにその上を通す必要があり、
建設費もかさむ上に昇り降りも不便です。

>北関東全体の交通の流れを悪くしてしまう
もはやなにも言うことはありません・・・。

>>952
すぐに無理だ無理だと言う。
工夫が足りないんじゃないか？少しは頭を使え！

ﾏｼﾞで南浦和に停めて星井。
ｲﾊﾟｰﾝ人もそう思ってるﾔｼ結構多いんじゃないか？

むしろ武蔵野線を浦和その他各線主要駅に接続してほしいだろ。
南浦和なんて特に用ないし

南浦和に停めて欲しいと思う奴も多いだろうが、浦和に停まって有り難い
と思っている人も同じ位いるだろう。
社会的ステータスは
　浦和停車希望者（役人、高級住宅街住人）＞＞南浦和停車希望者（ギャンブラー、田舎者）
　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞通過厨（ド田舎の妄想DQN）　　　だな

県庁の最寄駅だし、お役人様が黙っちゃいないさ。
それに西口からのバス路線も充実してるし。浦和駅。

>>960
役人役人と浦和はいつまでたっても役所だよりだな。
だから大宮の植民地になるんだよ。
だいたい公務員の通勤は不便で結構だから、
もっと中電の速達性を重視せよ。

次スレたてたお
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111741712/l50

なぜ浦和はいけないんですか？

>>963
自治体がやらないと、駅前開発の話すら上がってこないほど、
閑散とした駅前。

昼どきですら、歩いている人はまばら。

>>964
自治体がやろうとしても、地権者がごねて頓挫してしまったどこかの駅
の東口よりかましなわけだが。

>>964
＞昼どきですら、歩いている人はまばら。
まず実際に浦和駅で降りてみたら？

>>966
>>964みたいな奴は、降りたこともないのに
自分の都合のよいように物事を語るから困ったもんだよｗ

明日の浦和駅は盛況だぞ。
周辺がオレンジ一色に染まる。

>>968
確かに浦和の赤一色に、黄色い花粉が舞い飛んでるのでオレンジ色に見えるな。

>>966
平日の昼間でもマダムが多いよなぁ。
伊勢丹組か？

>>966-967
浦和はベッドタウンだって浦和厨が自分で認めてるだろ。
だから朝夕の通勤時間を除いて、昼の浦和駅周辺は閑散としているに決まってる。
もしそうでないと反論したいなら浦和がベッドタウンではないという証拠をあげるんだな。
ま、できないだろうがね（ﾌﾟｯ

証拠あげられなかったら中電が浦和を通過すんの？（ﾌﾟｯ

今まであまたの浦和スレが立ちましたが、
今回もまた、通過厨の圧倒的敗北で幕を閉じようとしています。
次スレはどのような展開になるか（まあ変わらないだろうけど）、
ご期待下さい。

>>971
ベッドタウンの駅＝日中は閑散としている
と考えるあたりが土民だよな（藁

明日は急行「出島」が浦和に臨時停車します。

チームの勢いも停車したりして

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勢太郎が停車すればいいんだ…。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ないものがそろっている県庁所在地「浦和」まさに全国１の最悪県庁所在地駅
こんなのほかにありますか？
ということで、浦和駅の中電ホームまじ、いらねぇ〜いらねぇ〜
とっとと重機の餌にしろ！

>>974
じゃあ、昼間の浦和駅周辺が賑わっているとでも言うのか？
気象台もナンバーもない町（実際には村レベルか）に昼間から人がいるわけないだろ。
だから中電は朝と夕方だけ停車で十分だ。
昼間は京浜東北だけ使っておけ。
本数もかなり多いんだからな。

新宿、渋谷、池袋、すごい賑わいだがナンバーあったかな？
野田、袖ヶ浦、ナンバーあるけど。

>>981
＞じゃあ、昼間の浦和駅周辺が賑わっているとでも言うのか？
＞気象台もナンバーもない町（実際には村レベルか）に昼間から人がいるわけないだろ。
つまり、実際はどうなのか知らないのに、推測でモノを行っていたとゲロしましたか？
しかも、「気象台もナンバーもない」とかいう、普通の人なら笑っちゃうくらいの極薄な根拠で。

車で京浜東北の線路に突っ込んだ川口のＤＱＮは「浦和が中電停車で良かった〜」と思わせるための工作員ですか？

新都心、浦和停車でいいから南浦和にも停めろよ。
新都心あたりに停まってる時点で、正直速達性なんてどうでもいいってことだろ。

赤羽〜大宮間は復旧したの？

>>983
それはないと思われ。なぜなら浦和駅の利用者は、中電利用者より京浜の利用者の方が多い。
つまり浦和⇔川口とか浦和⇔与野といった利用者の方が多いという事。

手前の駅で電車が打ち切りになる「浦和」県庁所在地なのに〜どうして
こんなのほかにありますか？

>>987
前橋（隣駅の新前橋止まり）
横浜（隣駅の東神奈川止まり）

>>980
浦和駅（西口）前は全く閑散していない。昼間でも、結構なかなか賑わっている。
熊谷駅前や上尾駅前は確かに昼間は閑散としているがなｗ

仮に県庁所在地が「大宮」や「熊谷」だったとしたら、ここにいる
>>987のような反浦和厨は、

県庁所在地なのに、何で以下の施設がなかったり以下の事項ではないの？
県下一の地価水準
県下一の県立進学校（高校）（男）
県下一の県立進学校（高校）（女）
県下一の国立進学校（中学）
県下一の公立進学校（中学）
国立大学
県下一の高級住宅街
県内最古の駅（県庁が大宮の場合）
県内一の売上を誇る百貨店
県立図書館（県庁が大宮の場合）
地方裁判所
埼玉警察本部

ＮＨＫ支局
人口県下一
日本一の人気Ｊ１チーム
県下一の甲子園常連校
県内一の所得水準
日本を代表するサッカー専用スタジアム
ＪＲ駅の乗降客数（県庁が熊谷の場合）

他多数あり


「浦和」にあるのに、
県庁所在地の「大宮」or「熊谷」にないなんて、他にこんなのあるかい
あったら教えてちょ

とか言いそうだなｗｗｗｗ

>>988
出鱈目言ってんじゃねえよ。
新前橋も東神奈川も路線の分岐駅だから仕方なくだろ。
前橋に来ないといっても水上に行くから前橋に来れないだけだし
横浜は横浜線と京浜東北線が東神奈川で合流するから
どっちか止めないと路線容量オーバーでどうしようもないだろう。

線路もまっすぐ繋がってるのに時間帯によっては
手前で半数を打ち切られるのは世界中で浦和だけ。（ｗ

>>992
そんなこと言ったって浦和電車区が南浦和にあるんだから仕方ない。
大宮〜浦和間でその本数＋中電で足りるという判断なんだろ。
仮に大宮だけでもその本数だけでは足りないと判断されれば、京浜東北が増発されるかも。

つまり現状では浦和の需要が少なすぎるから京浜東北が半減されているわけではなく、
浦和〜大宮間全体でそこまでの必要性がないという判断だろ。

sage

sage

sage

sage

sage

１０００

おチンチンびろーん


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