山陽本線の姫路・岡山間の惨状を語る

語る

朝鮮式

朝鮮式

惨状って？　まさか１８きっぷのことで言いたいのか？

事実上、103しか選べないこと。閑散区間に103系なんかｲﾗﾈ。

この区間を乗ってみろよ。普通に「朝鮮式」だから。

電車の本数が少なすぎ！
電車の編成も短すぎ！

毎時３本は電車を出すべきだ。
最低でも８両編成。
通勤通学時間帯は当然１２両編成で１時間当たり８本は電車を走らせるべきだ。

>>8
はいはいうんこうんこ

毎時３本は普通電車を。
毎時２本は快速電車を出しましょう。

>>5
１１５も走ってるけど

転クロ走ってるんだから十分

新幹線と在来線が同じ会社というのが最大の原因でしょうな。
関西圏からもはずれているし。

>>11 115は　忘れた頃に　やって来る

>>13
違う会社でも博多〜小倉間を見る限りでは必ずしも良くなるとは限らない｡

昔　津山線普通に二回ほど乗ったがどちらも首都圏でも見ないような寿司詰め状態。
あの近辺でサービスまともなのは瀬戸大橋線ぐらい？

東京〜熱海間も別会社だが、日本最悪。贅沢言うな。

１８きっぷで東京から西に旅をする際の１番の難所

>>16
瀬戸大橋線は京阪神方面への高速バスと競合してるからな。

また通過するだけのこじきスレか？

乗る人間が少ないんだから本数が少ないのは当たり前だろ
１時間に２本で文句言ってたら仙台が泣くよ

市ね

>>18
和気の合戦。

>>21
姫路〜岡山間は実質1本／ｈ

山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2004夏版
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089489052/
の次スレでつか？

>>25まさにその返事を待って居りました。
鉄道総合版でも熱く語ってもらいましょう！！

上郡　折り返しがあるから　別に困らん！

酷すぎる

何とかしろよ

岡山姫路間て途中駅でびっくりするほど人降りない。
どんどん乗ってくるだけ。しかも最初から座れない。そういう路線。

高速バスは廃止されたの？

>>18
大垣〜米原
姫路〜岡山

岡山駅の時刻表を見ると、19時台に姫路直通がない。悲惨な目にあったことがある。

18切符シーズン以外の平日は凄くマターリしていい。
だから増結の必要なし。
文句あれば新幹線乗れ。

>>33
そんな時は赤穂線に乗るけどな。

あの糞LEDの115系が走ってる。
大して赤穂線は転クロの213系が走ってる。

>>36
元マリンライナーの配車割り当て先はどうやら決まりそう。

>>37 クロ212は１両がU-TECHへの転用で、他は運転台の機器を除いてアボーソ。
その他、一部のサハも余剰が出るようで、吹田工場で空調機を取られた状態で
雨ざらしになっているよ（空調機跡の穴から雨水が入り放題だから廃車だろう）。

１時間に３本は欲しい。
最低でも

キハ120単行でもいいから8〜10分刻みで連続運行を！

>>39　私の通勤は便利になるが・・・・あり得ない！

>>40　「キハ１２０」がどんなものか知りませんが、「単行」って正気で言っているのか？
　　　路面電車みたいな運転？

103や115を大事に使って213を廃車とはマジで馬鹿な会社だ･･･

>>31
岡山在住の者ですら18きっぱーに化けるのに播備ライナーには振り向きもせず、あっさりとなくなりました。
そりゃそうだろーな。岡山〜大阪2時間半で往復2300円では新幹線にもソッポを向くしな。

姫岡で走っているカフェオレ色の転クロ車の形式って何ですか？
悪評高い姫岡で非常に快適に過ごすことができました。

>>44
ちなみにあう使いではありませんので念のため。

>>38
ゆめじはまだ氏なないってことで桶？

もう一度
復活させようぜ！！
高速バスを！！！！！！！！！！

１時間に３本の普通列車と２本の快速電車を運行させるべきだ。
電車の編成は１０両編成が基本だ。
快速停車駅は
姫路・相生・上郡・和気・瀬戸・岡山・倉敷・新倉敷・笠岡・福山・尾道・三原・西条・八本松・瀬野
広島・横川・西広島・新井口・宮島口・岩国・柳井・光・徳山・小郡・宇部・長府・下関

ふざけんなよ

新幹線を値下げしる。
シティハイクが１人使用に戻れば良いんだが････

大阪方面なら高速バス(両備・JR)を使おう。

>>48
何も山口広島まで逝かなくても

三原・福山までだな。(これは現在の普通でもあるが)
長距離運行は人身事故や車両故障が万一起きた場合広範囲に影響が及ぶ。

岡山ー姫路は快速運転よりも毎時２本化で十分。

あと新快速直通も同様にトラブルが起きた場合に影響が広範囲に及ぶので
やらない方が良い。(せいぜい週末の臨時ぐらい)

あんた仕事するとこ間違えてないか？
んや、消えてく東の兄弟や水死した同僚と違って思いっきり働けるんで幸せなんじゃ！

１０３が大爆走をする同区間が好き！

姫路から広島は１日１本走っているぞ

１６時台

猫に小判
垣内に真珠

朝鮮式

姫路、岡山発とも７時半から15時半までは運転しないようにする。
ただし、区間運転はあり。

姫路・岡山区間は早朝は４時３０分始発・深夜は１時３０分が終電とする。
快速は１時間あたりで２本で早朝は５時始発・深夜は１時が終電とする。

網干駅下りホームで喫煙DQN発見。
これが噂の岡山商大附属生？
階段近くで堂々と吸っているし。

白陵もタバコこそ吸わないがマナーの悪い生徒に遭遇するとマジで悲惨だぞ

岡山白陵か・・・一応進学校なんだが、この生徒に何度泣かされたことか。
ロックオンしていたのに席があかねーんだよ。

姫路のホームで岡山方面行きを待ってたら高校生の集団がホームで堂々とタバコを吸っていたぞ。

祝・姫路発岡山方面行き列車に213系の運用が登場

1333Mが213系4両の模様。

>>50
18きっぱーや鉄道の日切符ユーザーがいなければ相生〜熊山なんて１時間１本で充分。

この乗換えは姫路・岡山で座れる？（
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?det23550
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?det28766
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?det7067

>>62
他に213系の運用があったら教えて。
特に昼間の時間帯で・・・

食パン改造の213を見て姫路のｲﾊﾟｰﾝ人は何思う？
まさか新車！？

>>59
朝網干駅で見た喫煙DQNは、白陵かもしれません。かばんに四角い縁取りがしてあって、学校名が書いてあるようだったから。

岡山〜福山も結構悲惨です…。かえって伯備線や瀬戸大橋線を重視している模様ですね。

>>62
マジでっか
これで3483M〜1333M〜3177M〜173D（某所）
転クロかガラガラボックスで快適に帰れる。

増発を謳ってるヤシは18きっぱーに違いない

>>62
有年駅で「213系5両」の停止位置の標識を見たんだが本当だったんだな

>>71
「213系5両」って、3＋2の編成もありってこと？

>>72
実物を見ていないので分りません　ｽﾏｿ

オレは姫路在住の岡山大学の学生だが・・・・

>>68
そうか?昼間は大体普通4本に快速が2本と地方都市にしては本数は多いと思うが。
特に岡山-倉敷はさらに伯備線の普通2本に特急が1本あるから十分だと思うが。

13時、14時台に7（８）両の姫路行きが走ってるけど、なんで？
検札ないからイイけど。

確か少なくとも1本は姫路発15時台以降は岡山方面が1時間に2本になるために姫路で4（3）両と4両に分割。
それで2本の列車に仕立てていたと思いました。

>>77
そういうことなのね。
この区間がコヒだったら、後ろ4(3)両は客扱い梨の回送運用だな。

２両編成で２０分ごとに運転汁。

オマエら!!ゼータクゆーな!!姫路〜岡山はまだ恵まれてる方だぞ!!
近江今津or長浜〜敦賀の惨状知ってる身にはオマエらの論議なぞ空しすぎるぞ!!!!!!!!!!!!

岩国〜下関の区間も悲惨だぞ

>>80
食パンに青いカビが生えた列車はきついな。でも、直流化でよくなるジャン？
こっちは、ライ麦食パンとカフェオレが一生活躍し続けます。

>>82
田沢湖線の県境区間は、改軌のついでに普通の本数が増えてくれるのでは
ないかという期待を見事に裏切った。
敦賀付近も、直流化のついでに本数が増えてくれるか心配な俺ではある。

できれば赤穂線をスピードアップしてせめて10分差くらいにして
30分間隔で山陽線直通と赤穂線直通を走らせて欲しいよ
そしたら赤穂線経由も使えるのに

>>84
12月に新快速が赤穂まで延長され上郡方面が相生乗り換えになる噂があるから(現に相生駅で整備が進められている)、本当にそうなれば、流れが変わると思うけどどうでしょう？
もっと赤穂線に流れるのでは？

岩国―下関は30分おきが確保されてて、人口から
考えるとかなり便利だと思うんだが。

姫路―岡山も30分おきｷｳﾞｫﾝﾇ

姫路から岡山まで少なくても２０分おきに電車を出すのは現実的だ

>>86
あの区間は柳井、光、下松、周南、防府と都市が点在してるし、
山口や宇部からもあの区間に流れているから、
沿線人口は姫岡間よりはるかに多いんじゃない？

>>85
播州赤穂での接続によるな。DQNな接続なら結局本線使うだろうし。
新幹線ﾏﾝｾｰな方針でいくと、あえて赤穂での接続を悪くしそうな悪寒。
しかし新快速赤穂延伸にはかなり期待している。これが現実のものとなれば姫岡の流れは

一般者＝本線経由　　オタ＝赤穂線経由
となり、混雑が緩和されると思う。

>>88
そりゃあそうだろう。だいたい姫岡で「市」なのは相生ぐらいじゃね？
防府とかの方がはるかに都会。俺は姫岡よりもあの区間をなんとかすべきだと思うが、スレ違いsage

>>89
いやむしろ逆。
特に非鉄が赤穂線に流れるでしょう。
特におばちゃん軍団が。
新快速に乗っていた方が楽だもん。

>>71-72
訂正。1333Mは213系の2両+3両による5両だったみたいでつ。

山陽本線の姫路・岡山間の惨状を語る
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097327644/l50

>>89
一応英賀保と網干は姫路市、有年は赤穂市、三石は備前市ですが。

心配しなくても英賀保と網干の間に新しい駅が出来るから。
駅名は未定だけどイオンのショッピングモールが出来る付近に建設する予定らしい。
完成したら所要時間が更に5分ぐらい長くなるのは間違いないｗ

>>93
　５分も長くなることは無いと思うが、イオン客をも巻き込んだサバイバルが展開される
・・・という事態も予想される。

　私的には曽根〜御着に現れた建設途中のホームも気になるが・・・スレ違いにつき（略

87 ：名無しでGO! ：04/10/17 08:51:00 ID:gyYbnSok
姫路から岡山まで少なくても２０分おきに電車を出すのは現実的だ

現状で十分。

つーかこのスレ削除依頼出した方がいいのでは・・・

山陽本線の姫路・岡山間の惨状を語る
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097327644/l50

>>92
ただなあ、どっちも「市」ではあるものの、市の中心から外れるしな。
三石ってホントに市内なの?!と思うくらい静香です。

確かに。有年や三石は市にある駅にしては静か過ぎる。

ついでに100get

>>94
あれは「別所」駅です。
貨物基地の土地を使って駅づくり。通学に病院や健康ランドの客を取り込むつもりみたい。
まぁ、御着〜曽根にしろ英賀保〜網干にしろ駅間が結構長いからね。
山陽電鉄つぶしっぽい気がする。

山陽電鉄の駅から>>94の所まで、かなりの距離が有るはずだ。

増発しろとは言わない。
１８きっぷ期間だけでいい。
MLながら→新快速に接続する電車だけ増結してくれ。
４連が姫路発車前にすでにぎゅうぎゅう詰め。

この前の113・117新快速リバイバル運転の日に、
鉄道の日　記念きっぷを買ったから元引こうかな〜と思って
117リバイバルの後に姫路-岡山を初めて往復してみたけど…
逝きも帰りも悲惨だったね…　正直あんな酷いとは思わなかったよ。
ずっと立ち席だった。時刻表の路線図を見る限りでは、
近そうに見えるけど、けっこう所要時間かかるし…
オマケに突然の夕立で減速運転行うし…散々だった。
確かに車内は223系並で快適だったけど、あの混雑は普通じゃない。

>>103
増結よりロングシートの103系4連の方がいい
トイレなんか1時間ぐらいだったら我慢出来そうだし

>>105
あほか！数年前に姫路〜岡山間で103系4連普通が走った時、トイレ行きたい客が多発し、下りが相生で10分遅延し（姫路は定時発）岡山にはかなり遅れたぞ！最低トイレは必須だよマジで。

姫路〜岡山間のうち相生まではイコカ使えるからだいぶマシだろ？

姫路は兵庫県第２の大都市で県庁所在地くらいの都市である。
岡山と姫路の区間は人々の往来は激しいから
電車の本数は１時間で５本は増やすべきだ。
普通電車を３本に快速は２本は最低欲しいものだ。

>>104
検札の様子を見てたら9割が乗り放題きっぷでしたが…

>>108
激しかったら高速バスが8ヵ月であぼーんされないと思いますが。

213系の姫路乗り入れの運用 1307M 1324M 1333M 1336M

>>85　初耳ですね？　それってDayTimeもですか？
　　　相生駅の整備って何？　上り線の外にあった留置線は、取り除きつつあったが！
　　　　
>>93　新設駅名は、「勝原」（かつはら）であると、神戸新聞にでていた様な気が。

http://cgi.f48.aaacafe.ne.jp/~coolhot/mekete/img/miki002.jpg
http://cgi.f48.aaacafe.ne.jp/~coolhot/mekete/img/miki013.jpg
http://cgi.f48.aaacafe.ne.jp/~coolhot/mekete/img/miki012.jpg
http://cgi.f48.aaacafe.ne.jp/~coolhot/mekete/img/miki002.jpg
http://cgi.f48.aaacafe.ne.jp/~coolhot/mekete/img/miki013.jpg

http://erinet3.merseine.nu/source/kame2366.jpg

とにかく、高速バスの復活を

>>93
また無駄な駅を・・・
岡山の北長瀬（仮）よりはマシだかな。

>>108
新幹線岡山〜姫路でも利用客は少ないよ。
この区間のこだま、東京ひかり空気輸送です。

>>116 この区間では「ひかりレールスター」は超満員、「のぞみ」はロザ約30％、
ハザ約50％、東京発着の「ひかり」はロザ約10％、ハザ約40％、「こだま」は空気輸送。

先日、夜の三石駅の中線に、日根野の113が突っ込んでありました。
岡山転勤の途中っすかね？

>>116-117　そんなあなたに「大阪カジュアルきっぷ」

姫路〜岡山、快速復活してくれないかな？
停車駅は「チボリ号」といっしょでいいから。
名前は「揖保路快速」！！いたたたた・・・

>>120
イボ路快速・・・ワロタ
飲みかけの珈琲吹き出しかけたぢゃねぇか（藁

>>120
禿同、そしてﾜﾛﾀ

まあ岡姫に快速をﾊﾞｼﾊﾞｼ走らせるのは夢物語だが酸ライナーを赤穂に延伸して、次回ダイヤ改正で延伸が噂されるｱｰﾊﾞﾝ新快速と接続してくれればマンセーなのだが・・・。
これも夢物語かorz

>>118
ｵｶB02編成(元ﾋﾈF409編成)

最近借りてきた。

せめて酸ライナーを西大寺まで延伸して欲しいね。

とにかく、高速バスの復活を

基本編成4両にしてくれ。

>>116.117
たまに蚊や蝿がただ乗りしている。

以前に米原ー岐阜間で予備知識が全く無く驚いたことあるが
あそこより酷いの？

>>128
まちがいなく。本数半分(直通は１時間１本)、両数３、１１５系で、
混雑はまちがいなくひどい。直通（乗り通し）がかなりあるようなので、
快速または増発の検討をしてもらいたいのだが…

混雑してるのは18期間だけだから仕方ない。
沿線人口考えると減便されても文句言えない。

>>128
米原大垣よりひどい点は以下の3点
�@所要時間が長い（岡−姫　85分　米−大　33分）
�A有効本数が少ない（岡−姫　1/ｈ　米−大　2/ｈ）
�B列車が酷い（岡−姫　115系未更新はｶﾞﾁｶﾞﾁﾎﾞｯｸｽｼｰﾄ　米−大　313系転ｸﾛ快適車両

共通している点は以下の2点
�@基本的に米原−姫路間新快速を直接受ける形になるため18シーズンの混雑がひどい
�A新幹線と完全に平行しているため、新幹線利用を阻害するような増発・快速運転などが行われる可能性は皆無

>>131

２大馬鹿高校があることもお忘れなく。

さらに、列車の増発は同業他社の攻勢によって行われるのが常だがバンビライナーがゾンビライナーとなった今、岡−姫間の公共輸送は完全にしRの手中に・・・。
もはやこれまで、おとなしく新幹線に乗るのが懸命

>>130
県境手前までの旅客はそれなりに居るよ。
県境を越えた半分がガラガラになるので空いたイメージが強いけど。

惨状を回避する手段として、単行ワンマンを５分間隔で走らせると混雑は
緩和するのか？、と時々考える事があるのだが・・

みんなありが�d。
主要路線の東海道線でこの有様は何なんだ！って思ってたけど
まだ遥かに上手があったのか。

広島ー三原はどうなんだろう？

同一県内とはいえ距離は長いし山越えはあるし。
空港連絡のためか広島ー白市はそこそこ本数があるようだが

はるかに上手ってゆーても、山陽本線だしな…

東海道と比較したらいかんよ。

岡姫と米垣は、似て非なるもの

>>137
空港は関係ない
空港ができる前も同じようなダイヤだった

>>137
そっちは18ｷｯﾊﾟｰの通過客数がぜんぜん少ないし、
4両毎時2本きちんとあるので、そんなにこまない。
むしろ似ているのが黒磯〜郡山。

>>131
あと相生から赤穂線の乗客が加わるというのもある。

>>142
姫路−相生は列車も多いけどな。

>>143
そこがポイントなんですよ。
たしかに上郡始発がありますが、赤穂線経由岡山行きは岡姫直通列車と接続。
どうしてこれを逆にできないかねぇ・・・

漏れは乗り放題のときにしか通った事が無いんだが、
通常の日祭日はどうなんだ？

１８きっぱのために増発、増結する必要はないのである。
どうしてもして欲しけりゃ上郡に引っ越して岡山へ通うなり、
三石に引っ越して姫路に通うなりしろ。
もちろん土日は昼間の電車を利用して物見遊山に励めよ。

>>143
昼間は姫路→上郡・岡山の本数と同じ。土休日は結構混雑する。

>>144
「以前はその組み合わせのダイヤだったが、赤穂線に逃げる客は当時から少なかった」
と、過去ログに書かれてた。
とは言え、本数増やしてくれないなら、今よりか幾分マシだよな。


酉管内の中の人、菊蔵にこの件聞いてみてよ

>110
ありがとうごさいました。参考にさせていただきます。

とりあえず姫路⇒岡山の終電を30分繰り下げろ

>>139
米原大垣は本数があるからまだ救いがある。
しかもこっちは新幹線に逃げる椰子も少ない。並行してないし本数少ないしw
わざわざ白鷺ワープする人はいないでしょw

相生岡山は特定特急料金（隣の駅までの自由席）があるからまだ救いがある。
米原大垣はワープ出来ません。岐阜羽島さえ無ければ・・・

>>151
しらさぎワープをかなりつかっております。
モバイルの充電もできるからね。

>>128
>>131
米原大垣よりマシな点は以下の2点
�@編成が長く、1両当たりの定員も多い（岡−姫　115系3両　米−大　313系2両）
�A逃げる気になれば優等に逃げられる（岡−姫　こだま2/h　米−大<名古屋>　ひかり・こだま1/ｈずつ）しらさぎは2時間ヘッド

>>152
相生での接続が糞

>>155
上りの話？下りの話？
そんなに悪くないと思うんだが

>>156

>>144見れ

相生で赤穂線の岡山方面からの接続を受ける山陽本線の電車が三原・岡山方面からのやつというのは
いかんな。(わざとやってるのかｗ)

既に岡山方面から大勢乗せて来ているので人多すぎ。

漏れは車で(もちろん一般道)県境を越えて播州赤穂まで逝っているがなるべく上郡発に接続する播州赤穂折り返しを使うようにしている。

>今改正から、赤穂〜岡山間は一部がワンマン運転になります。新聞にも出てましたし、赤穂駅も下り向きにはミラーがつけられています！
>赤穂〜相生間は今のところワンマンはありえないです。シャトル列車？も暫定措置だと思います。網干から回送で持ってくるのでは？レジャー号見たいな感じで。
>当初新快速を延長運転する話があったんですよ。そして姫路発の三原、上郡行きは相生３番線で折り返しするとか。確かに今相生駅は配線変更しています。下り向きに信号が立てば確定でしょうね。上下線間に亘り線用の枕木も数本埋まってますし。
>ただその工事が間に合わないので今回はシャトル列車になったんでしょうね。１２月の加古川がらみのダイ改で実現するのでは…

実現きぼん！そして質問！！仮にこうなった場合、姫路から岡山へ抜けるためには、あなたならどうする？
�@相生で降りて、相生始発岡山行きに乗車
�A赤穂まで行って赤穂始発岡山行きに乗車

しかしもし�@の接続が上郡行きなら間違いなく�Aを選択だなｗ

更に改悪されそうで怖い

３・津山・姫新線回りでﾏﾀｰﾘ

>>159
いくらなんでもこれ以上改悪のしようがないと思うが、いやわからんな･･･

>>160
マターリ杉！日が暮れちまうよｗ

>>156
下り（在来→新幹線ね）

4・ゾンビライナーの復活でﾏﾀｰﾘ

相生でレンタカーして岡山で乗り捨て白。

垂水→高速バス→徳島→高徳線→高松→マリンライナー→岡山
とか、
三ノ宮→(徒歩→)フェリー(高松駅送迎付)→高松→マリンライナー→岡山

え？バス代とかフェリー代払うぐらいなら新幹線乗るって？！

>>164
新幹線の方が安い

ロングシート化すれば混雑は改善されるのでは？

>>167
とりあえずそれでもいい。ボックスより俺はロングの方がいい、ボックスだと足伸ばせないし。

>>162
だな。
その乗り換えは酷すぎ。
姫路から乗せようとしてるのがミエミエ。

漏れは姫路〜岡山回数券使用の負け組orz

>>152 103系率が高いのがクソ。

５．ヒッチハイク

ヒッチハイクは楽しいぞ。
でも気を使って疲れる。

６．自転車で輪行　県境のみ自力走行ｗ

船坂峠の旧道を通るより伊部・片上から国道250号線経由がオススメ。
ちなみに県道96号線を使うと吉永方面からも赤穂へ抜けられる。

時間と体力に余裕があるﾔｼはどうぞ(藁

>>173
日生から寒河へ行く途中から瀬戸内海沿いに
備前福河へ抜ける細い道もあったはず。

>>174

通った事あるよ。250号の県境には歩道が無いので徒歩･自転車ならこっちだな。

>>8
＞毎時３本は電車を出すべきだ。
＞最低でも８両編成。
＞通勤通学時間帯は当然１２両編成で１時間当たり８本は電車を走らせるべきだ。

　　夕方の上郡〜三石の下り線で、三原行の８両を見たけど気のせいか。

>>167-168
ﾄｲﾚ付き103or105系２連になりますがよろしいですか？

>>177
トイレ付ならいいよ。

>>177
トイレ付きでもウォシュレットの洋式で無いとオレはダメだ！！

>>179
日本の何処の鉄道にそんなものが走ってるのか聞いてみたい。いやマジで。

>>144->>148 逆になんかしないでくれyo！地元民の利便性を考えよ。

>>146　禿同！

>>180
マジレスすると、
新幹線E2系の一部編成の9号車グリーン車にあるトイレは、ウォシュレットつきだぞ。

>181
ってか､本線と赤穂線は岡山-相生の所要時間が約1.5倍なので…
物理的に､岡山側で等時隔にすれば相生の接続が同列車になる｡　←現状
逆の場合､姫路口を等時隔にすれば東岡山到着が同時刻になる｡　←反対接続案

つまり､赤穂線を活用しようとしても､ダイヤ設定だけでの利便性向上は不可能｡
逆に現状でも３０分という時間を支払えば､混雑は回避できる｡

巡回太郎

今日も鉄パイプの網棚に横になりました。
今日は多くて、７、8人は居ました。
編成によっては1両で10人は鉄パイプの網棚に横になっています。

>>183　thanks！　とにかく今のパターン維持は絶対！　By地元民

機能の２０時２２分初の姫路行きにも
鉄パイプの網棚に横になっていた人間が５，６人は見受けられたぞ

>>185,187
　興味あるので、写真うｐしてみてください

網棚鉄パイプの香具師は荒らしているつもりなのか？
ここはそんな程度ではびくともしない程ﾏﾀｰﾘしてるから無駄ぽ

っていうか､路線板のスリレと重複して無いか？

１１５系の網棚は
金属製の網。
ハンモック感覚でよく眠れるぜ。
疲れたスーツのサラリーマンは鼾を掻いて寝ていたぞ。

N30,40だと網棚ではなく223系と同じタイプの棚なんだな・・・・・＜115系の棚

>>191
酔ったいきおいで漏れ以外だれもいない車内で試したが
酔っててもかなりいてーぞ。鬱血した跡が網状になってた。

２２３の網棚は幅が狭くて大の字に寝られない

>>190
こっちはネタスレとして使い分けるとか。

>>195
スリレに突っ込まなくていいのか？

山陽本線の姫路・岡山間の惨状を語る＠鉄道路線・車両板
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097327644/l50

時間に余裕があれば、神戸中突堤→（五島産業汽船びっぐあーす）→高松→（マリンライナー）→岡山のルートで行ってみたいなぁ...

199

200sex!
gooD

get!

>>190-196
路線板に東武東上線ｽﾚがあるんだが、ちょっと前に重複のまま1000まで逝った事がある。

ｶｷｺしたはずなのになんか書かれてないことがあって、？と思ってたら
同名のｽﾚが2つあることが発覚・・・

そういうこともあるんだよ

巡回屋士郎

18切符でまたこの区間おせ輪に成増。
でもムーソライト使う予定だから許してちょ。

2005年3月ダイヤ改正速報
ＪＲ北海道
　「北斗」の全列車130km/h運転　
ＪＲ東日本･西日本･北越急行
　「はくたか」の全列車を新型車両（681系&683系）に統一
ＪＲ東海
　「のぞみ」を最大８本/hに増発
ＪＲ西日本
　「雷鳥」を「サンダーバード」に置換
ＪＲ西日本･九州
「富士･はやぶさ」併結
「さくら」･「あさかぜ」･「いそかぜ」の廃止

姫路〜岡山は新幹線が便利。
ケチケチして在来線乗って混むとか文句を言う奴はアフォ。

岡山ー相生で新幹線乗ってみた。
一番安上がりな上にこだまならガラガラでマターリできる。

４年ぶりに０系に乗った････

俺は相生ー岡山間は新幹線を利用してる。
相生まで在来線で我慢。
岡山ひかり又は山陽こだまはガラガラｗ

>>206
ばかだなあ。
18キップだからこそ在来線しか乗れなくてブーブー言ってるんじゃないか。

と釣られてみる。

相生ー岡山に2050円出せるかどうかだな。

岡山相生は金券屋でも無いしなあ

相生駅前で金券ショップ開くと儲かるか？

>>212
回数券が１枚辺り1950円だから、
金券屋でもせいぜい買い1800円、売り1900円だろうから、
18きっぱーが利益が出るほど買いに来るとは・・・

>>205
全部ネタだと思っていたけど、一番下は当ったなあ。
そうすると、サンダーバードに全て置き換えやのぞみ増発もありか？
あのまったり雷鳥がなくなるのは寂しいが・・・。

スレ違いすいません。

>>214
当たったではなく、合ってた、では？

>>215
指摘ありがとうございます。
合ってた、ですね。

>>216
ちなみに２番目も間違いないです。
近々新潟トランシスから683-8000が出てきます。

４番目は多分ネタ。

>>213
それ、金券屋が赤字になるだけですが・・・

岡山〜姫路の山陽本線は青春１８シーズン以外はガラガラ。
青春１８きっぷユーザーは安く乗ってるんやから我慢しなはれ。

車両運営のことを考えたら増結も難しいわな

>>220
単行で十分。

相生から西は全て郡部だって事考えれば、日本の標準から見ると便利な方だと思うよ。
欲を言えば毎時１本の快速があるといい。停車駅：相生・上郡・東岡山

あの三石ですら備前市ですが

>>206
IDが二酸化炭素

>>224
オゾンもあるぞ
あと一酸化硫黄・・・ってあったっけ？

>>225
ＳＯだな。
硫黄酸化物の一種。

>>224-226
有害なやつばっかしじゃんｗ
（オゾンは地上では有害）

>>222
ただ東海道山陽線で本数が１番少ないのも事実。

>>228
姫路ー相生は３本/ｈ欲しいが、それ以外は現状で十分。
利用実態に合ったダイヤなのだ。

>>229 ようは103系を殲滅してくれれば現状でも満足するぞと。

>>229
姫路相生間は20分ヘッドで、相生赤穂間や相生上郡間は30分ヘッドですか？

第3セクター別会社になってないだけマシ。
腐っても太平洋ベルト地帯。

>228
そうなの？
関ヶ原や柳井付近､山口県内より少ないの？

>>233
下手すると、1時間以上間隔が開いている時間帯もある。
多分一番本数のない区間でしょう。

関ヶ原や柳井付近､山口県内
↑は30分ヘッドのパターンダイヤだからな。
厳密に言えば上郡−三石間が一番本数が少ない

>>233
山口県内はだいたい1時間に2本。関が原付近もその程度。
岡山から東方面も1時間に2本（スーパーいなばがある時間帯は3本）だが
瀬戸・和気・三石止まりがあるので、結局三石から東の
岡山兵庫県境は直通する列車が無い時間帯がある。

山陽本線で最も本数が少ないのは
　
　兵　庫　⇔　和　田　岬

東海道本線だって、３時間くらい電車がないだろ〜

1936Mに5436Mから１分前接続で乗りますが座れるでしょうか？

東海道線で最も本数が少ないのは(ry

>>240
美濃赤坂でまったりも悪くないよ。

　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>235
上郡-三石は歩け！たったの一駅だ

メ欄がアレだが、歩く位なら次の列車を待った方が
はるかにましな距離だな。

こうなりゃ岡山の客車使用して客車使用の普通列車ふっかーーーつ

来年の三月から姫路−岡山直通がなくなるのか？

ソース　西ＨＰ

>>246
毎時一本新快速播州赤穂乗り入れで岡山〜姫路本線普通が岡山〜相生に短縮？

大阪から来たときに相生で乗り換えし難いようにわざとやるだろうな。
新快速到着1分後に新幹線発車とか。

>>246
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/041203a.html
ここのｐｄｆファイル見たらそうとしか思えないな。

新ネタでてきたし、当面はこの話でもちきりだろうけど、そろそろ路線板の方と統合しないか？
いや、別にどっちでもいいんだけど、やっぱ路線板のほうがよくね？

スレストかける?

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　スレストやだやだ！荒れてるわけでもないし、出来ればこのままで！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ

１０月１７日　姫路発１７：０１

http://okayamania.hp.infoseek.co.jp/P1010719.jpg

網棚で寝てるヤシは居ないのか？ｗ

だれか右下のじいさん座らせてやれよ

>>253
空いてるほうだな

まぁあれで乗車率が100％いってるかいってないかくらいだな

hage

＞＞253
姫路発車直後やろ。
毎日、県境付近では寂しい乗車率だよ。

県境だけ単線でも良いような気がする。

まあ貨物があるからな････

１８きっぱーの財布の惨状を語るスレはここですか？

新快速の落とし穴　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日：12月 7日(火)22時58分34秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度JR西日本は来春ダイヤ改正を実施致します｡目玉は現在朝夕ラッシュ時のみであった赤穂線･播州赤穂発着の新快速列車をデータイムにおいても1本/1h増発する事であります｡
新快速の相生方面直通については､以前から地元がJR西日本に陳情致しておりました(余談だが､Jスルー導入についても従来は姫路以東のみの設置予定であったが､地元の陳情により播州赤穂まで延伸された)が､それがある程度実現する形となりました｡
延伸区間利用者にとっては勿論利便性向上ですが､現在の始発駅である姫路としては当然着席可能率が下がり山陽(阪神)電車にとっても悪い話ではないと思います｡
新快速はいうまでも無くJR西日本の屋台骨を支えており運転区間も短周期で拡大致しておりますが､それ故遅延運転が常態化しており一度ダイヤが乱れるとなかなか回復せずそれが広域化するのがデメリットの一つです｡
また近い将来は敦賀への延長運転を企てていますが､近畿でも豪雪地帯である湖北の乗りいれはこれもまた危険をはらんでおり､果たして現在でさえ守られていない定時運転が確保できるのか甚だ疑問であります
(そもそも敦賀は福井県であり､外国みたいなものなのだからそんな所まで直通する必要は感じられない)｡今回の運転区間拡大でそういったリスクがまた大きくなる事により､
苦戦を強いられている阪神(山陽)電車もそういった点に付け込んだサービスアピールが求められる事になるかと思われ来年実施される合同ダイヤ改定(この点については今後言及していきたい)が楽しみです｡

>ＭＡＴＣＨ氏
はじめまして｡よろしくお願い致します｡
貴方ですか?私に関する変なデマを流しているのは｡又初対面のくせに｢ズンちゃん｣等といった非公認の呼称を使うのは相手に対して失礼です｡私の名前は｢ズンベロドコンチョ｣あり他の呼称は一切用いておりません｡
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/041203a_akoh.pdf

【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/

>>261
それでいて、ＥＯＳ−１Ｄ ＭａｒｋＩＩ とか首から下げてるのが結構いるが、ボンビーなのかリッチなのか判らない。

心が貧しい。

とうとう看板にまでなったな。
しかも「そうだ、山陽路のボトルネックへ行こう。」なんて書いてある罠。
タイトル文字数オーバーだけど
[岡山]そうだ、山陽路のボトルネックへ行こう[姫路]
なんていいような希ガス。

中島美年子

>>262
敦賀以南直流化って、新快速延伸より湖西線のデッドポイントが無くなって、その辺りが便利になるんじゃない？
それに、仮に新快速を敦賀まで延長するとしたら、湖西線経由だと思うし…
それより、最終的に西エリアでココだけ交流電化されている、北陸線全線直流化を企てていない？

結構長距離だから酉はやりたがらないと思うぞ。

普段乗らないヲタが騒いでもね
寝台特急と同じ

>>267
小浜線も直流だから、何かと能率は上がるんでない?

>>267
北陸新幹線が出来れば敦賀から先はJRから切り離されるから問題なし

巨人優勝

普通、１時間当たり快速を２本だろうが！
停車駅は
姫路始発で
相生、上郡、和気、瀬戸、東岡山、岡山、倉敷、笠岡、福山、尾道、三原、西条、広島
横川、西広島、新井口、五日市、宮島口、岩国、柳井、光、徳山、新南陽、小郡、宇部、長府、
幡生、下関
とする。
・・・そう言って彼は息を引き取りました
　@@　　@ 　　　　 @　　　　　 @
@　　　　　　　　@　　　 @
　@　　Д　　　@　　　　　　@　　↓使用済みティッシュ
　　［=ﾈﾋﾟｱ=］　@　@　　　　　　@@
@＿＿＿＿＿＿ 　@@　@　　@
｜　　 　　 　　| @　@　　　　　 @
｜　〔（ 'A`)〕　| 　@　　　　　　@　@　　　@
(⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒) 　　オナニーしすぎで死ぬなんて・・・
｜⌒⌒⌒　＜⌒ヽ o ｡　　　うああぁぁ．．．

流石に鉄道でオナニーはできないな・・・

たとえば備前片上〜吉永間を歩くのはどうよ？
途中閑谷学校という国宝もあるし、吉永駅前はローソンやスーパーがあるから
多少の距離を我慢すれば悪くはないと思うが。

片鉄ロマン街道を歩こう

相生では同一ホームで乗り換えって書いてあったけど・・・・
下りは、上郡方面の電車はどこで待っているのだろうか？
まさか有年とか竜野（でも２番線撤去していたな〜）まで逃げるのかな！

相生駅の東側に待避するような所あったっけ？？

>>277　上り方面のことだろうか？
カキコしてからそんなことを思った！！　スマソ！

>>275
歩くだけで半日以上かかる罠

シティハイクは良かったな。新幹線に安く乗れるし、地下鉄パスはあるし。

朝一のひかり350号(当時　8号車以外は自由席)の４列シートはお得だった。
これがなくなってからは高速バスに変えた。

>>275
折畳自転車で輪行するのはどうだ？

山陽本線と赤穂線なら県道96号を経由して三石ー播州赤穂でやった。

赤穂線なら日生-備前福河の海沿いの狭い道も良い。

貨物好きの撮り鉄なら吉永ー三石ー上郡がおすすめ。(船坂峠の荒れた旧道萌えｗ)
長編成のｶﾓﾚが撮影可能。運がよければ金光教等の団臨も連発でやってくる。

体力と時間に余裕が必要だがｗ

本来｢重幹線」である筈の山陽本線。
しかし、姫路-岡山の惨状は…。
ある小型時刻表なんぞは、｢此処はどこのローカル線だろ？」と誤解するような構成
だったよな。

山陽本線　姫路-岡山。
ボトルネック…言い得て妙だが、砂時計の細くなったところに見えなくも無い。

>>281

貨物があるぞよ

大垣〜米原が改善された今、姫路〜岡山だけがどうしょもない区間。
J酉にやる気が感じられないね。
もっとも｢第4日曜日の昼間は保守のため、列車は休止します。代行バスはありません｣
をやられないだけマシ。

毎度毎度　姫路〜岡山を通って、どこ行くの？
とつくづく疑問に思う。

>>294
ゼシカにでも聞いてみたら?

>283
> もっとも｢第4日曜日の昼間は保守のため、列車は休止します。代行バスはありません｣
貨物にとっては､超重要路線だぞ｡
新幹線=特急なので､北陸本線や湖西線北部なんぞも同等かそれ以下みたいなもんだ､そんなに悲観することは無い｡

>>294
良い質問頼む

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1096205184/l50

>>286
在来線特急モナー

現在十八きっぷで山陽線のってます。
上戸すぎてからやばいぐいこんできました。

？　？　？

この区間、京阪神から倉敷チボリや高松のうどん目当ての18きっぱーが使うんだよね。
マジ増結か増便してほしい。

>290
携帯でなければかなり日本語が不自由に見えるが。

>>290
向かってる方向によっては解釈が違ってくるのだが・・・

>>290
スマン、山陽本線で上戸駅というのが見つけられない。
いったいどこにあるんだ。教えてくれ〜。

やっぱ、今のダイヤ体系だと、ゆとりのある運行には、６両は必要だと思われ。

>>290>>295
上戸駅じゃなくて上道駅なのでは？

土休日の1307Mって混んでますか？

>>298
大阪方面からの乗り換え客もあまりいないのでわりと空いてます。

ついで300

和気駅の姫路より数キロ手前に、
『差別なし　和気の和　人の和　心の和』の看板があったのだが、
今もあるのかねぇ。
７年くらい前に見たが、その言葉が頭にこびり付いて離れねぇ。

和気の清麻呂に天皇即位を阻まれた道鏡の恨みか・・・

高松より東の香川県人は吹っ飛ばす誕生を機にバスに乗り換えたのでは?
吹っ飛ばすができる前は18を買って
この区間の普通もよく利用して関西へ行っていた。
1度姫路岡山間立ちっぱなしを経験したし、3両ぎゅうぎゅうづめも経験。
バスの快適性を経験するともうこの区間を利用する気にはならない。

９年前の夏の日の夕方、岡山発姫路行の１１５系、非冷房車だったか、全ての車両の窓全開で走ったあの日が懐かしい。
吉井川の流れ。
たしか３両×２で後部編成非冷房だと思う。

>>304
地元民だがよく16時代の上り増結編成で帰ってたな。

非冷房のＢ編成(現在のお下がり113とは別物)は全車４連。ただし３連のＤ編成の予備を兼ねてか

３連+クハというのが２本あった。

編成は
姫路←　　　　　　　　　　　　　→三原
ｸﾊ115-131+ｸﾓﾊ115-509+ﾓﾊ114- 86+ｸﾊ115-132
ｸﾊ115-162+ｸﾓﾊ115-520+ﾓﾊ114-831+ｸﾊ115-128
だったな。

ｸﾊ115-131･132は当時でも貴重な鉄板ドアだった。
またＡ･Ｂ･Ｄ･Ｋ編成の入り混じった増結もあった。

あと113系改造の600番台とかいたな。

>>303
最近はフットバス、ジャンボフェリーワープが定番だな。
高松駅前の金券屋で高松〜なんば平日回数券が2500円で発売されてるらしい。

そういえば岡山⇔姫路の高速バス安すぎるのに長持ちしなかったね

ジャンボフェリーは時間たっぷりあってまったりしたいときには重宝する。
高松港で降りたらてくてくことでんの沖松島まで徒歩。

>>307
大体大阪まで流れるので、かえって割高になり利用者がいなかった。

距離の割に時間が詰められなかったのが弱かったな。

貴重な情報かな？
今月一杯10:49、11:47発の岡山行き臨時が走ります。ソース姫路駅の時刻表。
写真取ったよ。
アップ仕方知らないけど。

>>305
この区間で昔マスカットの103系に乗ったことある。
確か姫路13時頃発。

>>311
♪にでもうｐしてくれ
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.cgi

>>307

JRバスの吉備エクスプレス大阪号とは明暗を分けたな。

>>312
103系は岡山を18時前に出る姫路行き(ながら最終接続)にも使っていたような。

>>313
下記にうｐしました。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004122600155671251.jpg

>>307
ダイヤが悪かった。姫路-岡山の列車と列車の間に出るくらいだと乗ってた。

>>315
サンクス
返しの上りはどうなってるんだろう？
それと車両は？

>>317
某掲示板によると岡山駅に223系2000番台6両がいたらしい。

>>318
１２月２６日
姫路10:47 網干２２１系８連　Mc221-33ほか
姫路11:47 網干２２３系６連　Mc223-2063ほか

223系2000、帰りはどうするのかな？

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004122509242685620.jpg
そうだ　一般人もボトルネックを使おう

相生〜岡山間って赤穂線経由も山陽本線経由も運賃は同額でいいの？

>322
時刻表嫁や

今日の姫路１０：０１発三原行きはすごく混んでいた。入線したらすぐに席がうまり，
新快速が到着したら身動きができないくらい混雑していた。おまけに大きな荷物を持った学生の
団体がいて，立ち客にとっては地獄だったと思う。

>>324
姫路から岡山間はひかりレールスターが便利です。ｂｙ酉

>>324　今は亡き信越本線軽井沢〜長野の行楽シーズンみたいなものだが、
姫路〜岡山は増発の余地があるのに、その努力を怠っているのは間違いない。

>>326
18きっぱーのために増発する車両などありません。by酉

姫路〜岡山は103でも大丈夫らしいから103なり105でも増結したら?

>>328
105系は過剰車が無い。
103系は神戸支社が拒否する（らしい･･･）

>>329
実績はあるからな・・・
でもステルス増発は拙いのでは。TP某あたりに餌与えることになるぞ。

age

そういえば姫路と熊山の間に某岡山○陵中学の入試用に
毎年臨時普通が運転されるね。

>>325
新幹線もこの区間混むよね。

青春１８キップも一人頭の単価が安くても、あれだけ一杯乗れば
ＪＲも利益になるだろう？高速バスに流れれば利益はない訳だし。

仮に1500円の利益としても300人乗れば45万･････増発増結の運転コストは気になるが。
土休日だけでも夕方のガラガラの8連運用を4両にして
ラッシュの姫路行きに増結する扱いをして欲しいものだ。

わざと混ませて一人でも新幹線の利用者が増えるようにしてます

>>325
>>333

正確には岡山ー相生だな。
一番安い上こだまならガラガラ

>>334,335
少し前に雑誌か何かで読んだのですが、ＪＲグループ全体で年間５０億円くらいの売り上げがあるらしい。
元手がかからずにこれだけの利益があるのだから、悪い商売ではないはず。
問題は、売り上げがきちんと分配されているかどうかだな。
姫岡間の改善を求める香具師らは、乗ってなくてもアンケートに姫岡を乗りまくったように書け！（笑）

>>338
分配は発行駅周辺のエリアを考慮して算出・・・と聞いているが
何処で使ったとかあまり関係ない筈だ

てか最近アンケート付いてないぞ

>>339
発行駅周辺のエリアを考慮なら
筒石とか湯ノ岱の周辺はウハウハだな

そろそろ保守

1月23日に岡山駅で夜行列車が遅れる罠が仕掛けられるかも（貨物列車も含む）

姫岡間の改善は岡白生の夢ａｇｅ

>>342
5番のりばが復活するから?

》344　
あたり
信号工事で駅構内の信号は全手動になって信号は赤信号のまま
駅発車は誘導係による信号表示で発車
前回6番ホームの線路剥ぎ取るときの工事で信号を全手動でいったところ貨物列車が発車できない事態発生

一応hage（ズラ準備しろや）

5番のりば復活にあたって、各線の各のりばへの割当は変わったりするの?

上り普通、吉永を出て車内検札開始、一人キセルでタイホ！

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>>348
どんなキセルだったのか、詳細希望。

>>348
ひょっとして君自身？

348ではないが俺も居合わせたｗ

年の頃なら15〜16ぐらいか？
乗車駅不明だが初乗り区間のきっぷを所持。
車掌からどこまで行くのか聞かれてもあいまいな返事のため車掌が姫路まで？と問い直し、3000円ちょっとの金額を差額として請求。
本人立ち上がってあっちこっちのポケットを探すふりをするも財布がない。
姫路まで連れていかれて駅員に引き渡された。

3000〜4000円の運賃ってどっから乗ってきたのだろう？
キセルというより家出かな？とも思ったりした。

姫路まで連れて行かれそうになって、三石で発車間際に飛び降りた女もいたな〜

今日から、また落ち着いて通勤が出来ます。

>>354
僕は今日から冬休みです。
何処逝こうかな。

岡山駅５番線始動
貨物列車は５番線を通過します
次の夜行列車への罠はまさかダイヤ改正頃?

相生の管轄は神戸支社？

上郡まで神戸支社。神戸線の接近メロディが鳴る。
しかし何で有年、上郡は大阪近郊区間外なんだろうか？

上郡は山の中だからじゃないの？
岡山からせめて相生まで本数増やしてほしい

有年夜間無人駅だな。

>>358-360　上郡をＪスルーnetに早く入れるよう・・・キボンヌ

一応、上郡は、人口１９０００人

>>362
少ないだろ

＞357
県境のトンネル手前にぐらいに、ここ1年ぐらいに立てられたと思う
<岡山支社←→神戸支社>と書かれた看板？キロポストみたいなやつがある。
下り列車に乗ってたら右側に確認できる。

電車区を相生〜有年の間に作っていれば
竜野、相生も昼間毎時4本になってたかもしれないのに

なぜ網干みたいな中途半端なところに？

＞＞３６５
jnr時代、播州赤穂・相生・上郡あたりが電車区の候補になってた。
相生が優勢だったが、相生は住人の反対か市の反対で頓挫しかかてたら
網干が積極的に誘致してきたので今日このように不便になる。

岡山方から網干駅と姫路駅に到着する手前で、延々と乗降運転するのがジレッタイ。

>>366
もっと大昔には、上郡駅西側の現スポーツセンターが電車区の候補だったが、
却下された！

>>361-363　それでも、通勤時間帯には結構乗降していますよ。
以前、大阪から１２０円で帰ってきたと堂々と話している香具師も
いたので、入れた方がいいと思うのだが・・・・

自動改札を設置する投資額と運賃の取りこぼし額を天秤にかける必要がある鴨

でも、桜井線もとのイコカ＆スイカ入れた事だし、上郡、有年駅にも入れても問題はない。
特に、朝ラッシュ時なんか上郡は通勤通学でそこそこ乗っている。

ただ、智頭急の連絡改札のところはどうするか？

>>367　間違えた。乗降運転じゃなくて徐行運転だった。

>>370
> ただ、智頭急の連絡改札のところはどうするか？

加古川駅の加古川線方式を採用すれば？

あげ。

姫岡間の改善は岡白生の夢age

　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣|
　 |　ゴミである>>1を回収に来ました〜♪http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101582728/l50板をきれいに･･･ |
　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ、死にたくない、助けて〜
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　ＵＤ　　 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ >>1逝ってよし（ｗ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__）

>>366　相生なら、電車区は若狭野の辺りになったのだろうか？
>>370　有年と上郡の連絡口は、坂越や西相生の形では無理？なのかな。
>>372　俗に言う、中間改札？ですか。それとも、南海和歌山市の形？
>>374　
当方淳心OBですが、私の頃は上郡でもひどいダイヤでした。
13:24の次14:46（両方ともその頃）で土曜日よくDashしてたもんで。
赤穂線も帰宅時１時間１本なんてざらでしたから・・・・。
でも、16:00発のがら空き快速もよく利用していました。

よく宇野バスに逃げることがある

姫路岡山間の車内で、車掌が乗客にダイヤ改正絡みのアンケートをとってるらしいです。

マルチ氏ね

ながら接続臨時岡山行きが時刻表に掲載されてる

あ

下り新快速が遅れたら接続無しで本線岡山方面行き発車だろうね

>>382
それはしかたないね。

＠

姫路での長時間停車が遅れ調整時間だね。

上郡で智頭急の遅れ待ちするのに新快速は接続してくれない…orz
帰省で上りに何回も乗ったが10回に5〜6回はこんなかんじ。
車掌に｢接続しますか？｣と聞くとしてくれることが多かったが、
わざとかもしれんが引っ込んで車内に来ないこともある。

で、赤穂線でﾏﾀｰﾘ行こうとすると車内がDQNだらけで＼(｀д´)ﾉ

相生駅乗り換え
やっぱりというか、昼間は２番線赤穂線直通・３番線山陽本線上郡方面との運用に
なります。当方は、相生−上郡間利用者ですが、相生発なら座れるということで。

ＩＤが N40

３月１日ダイヤ改正後の状況報告キボンヌ。

相生０分接続が実は接続ではなくて新快速到着と同時に発車だったりして

昼間に仕事で２回乗車しましたが、赤穂線の方が微妙に遅く来ます。
上郡始発→播州赤穂始発（相生乗り継ぎ）
平日は、さすがに空いています。

相生駅で到着前に上郡方面行きを待っている人は、ごくわずかです。
乗り継ぎは、まだ見ていません。

間もなく、公営競技界最長の無料送迎バス【大阪ナンバ⇔玉野競輪場】運行開始！
　(多分、あらゆる分野での最長無料送迎バス？)
先日関西地区のスポーツ紙にも掲載されていました。
　昨年は乗りましたが、観光バス仕様の片道三時間少々はやはりしんどい。
両備バスには三列シート車を運行して欲しいが、玉野市の競輪事業局にはそんな金はないだろうから、
今年はやめておきます。
　関西地区在住の方は、公営競技界最長の無料送迎バスの旅を是非御楽しみ下さい。

>>392
それは降りたときには見事なやられっぷりでしょうな。
リョービエクスプレスは3列シートに、丁寧な乗務員さんの対応と、向こうからの攻撃の意志はないようです。ただ、車両自体はボタンやマジッククテープで密閉できるカーテンに、過去の荒くれっぷりは垣間見えましたが。

相生駅在来線ホームの写真無い？

一時期ﾑｰﾝﾗｲﾄながら接続の新快速に接続する岡山方面三原行きは通常では岡山の115系4両の処、網干の113系7両に変更された事もあります。支社が違うとは言え輸送力確保に努力している酉は流石だと思った。東では考えられない。

いなばに乗ったことがあるんだが、あっという間に着いた。
やればできるのに本当にもったいないです。
普通使うより２０分も早く着いたぞ。

>>395
東でも秋田支社なんかはできる範囲でやってるよ。
あまりとやかく言うものではありません。

>>395
脱束乙