何で吸収に新快速が運用されないの？

なんで？
山陽新幹線に対抗できないじゃん

対抗してるじゃん
特急で

何でｺﾋに新（ｒｙ

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新快速ではないが
「準快速」という種別ができたとき正直おどろいた

普通定期券利用客は徹底放置だから。

かつては特別快速があったからあっても不思議ではない。もちろん、今と同じように
特急もあったが。

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　　　　　　　　　　,.　　 "´　　 　 ｀＞＜´r'｀＞ 、
　　　　　　　　 ／　　　　　　 ／´　, -一`'く ／´＼
　　　 　 　 .／ 　 ,　 　 　 ／ 　 ／ 　 ,　, --ﾞヾ ／_ヽ
　　　　　 ./　 ,　/ ／　／　　／　　／／ , -二｀Y´ _,ﾊ
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　　　　./ /〃/ / ,　/　　　　 ／／ ／／7,ｲ爪ﾌﾉ∠___,ﾊ
　　　　ｌ ｌ| ｌ|i｜ｌ| |il// /　, 　 ／ ／／　〃ﾊjル'／⌒ヽY
　　　　| !| ｌ|| | li|ll//〃 /　 /　　／　　〃　 "'Ｋヽ}川 } ||
　　　　| !| l|| |,ﾆ､| | !| /　　 /／ 　　 〃　　　 ヽ.Yｌ川j l||
　　　　川 ｌ|!/ へ| 川｜　 〃_一‐-､.||　　　　　 ヽ.}ﾉ| ﾘ||
　　　　 !|li川　r‐1川! |! i /ﾊ.￣{:;ﾞ?||> 　 t'ニﾆj ||从ｲ||
　 　 　 .い |i＼ーﾍヽ{ | | || ｀二二` ||_　　∠l;;iｿ/||ﾉ/,ｲ|!
　　　　　 ヾヽY（(^)）ヾヽヽ{　　 　 　 |! 　 {　 7∠ｲ!/ﾉ 〃 >>1ばか者！
r'´￣￣￣｀ヾYj|　　、 ＼ゞゝ　　ヽ､　⌒ｰ’/__彡||´　/′　　九州に新快速なんていらないんだよ！
|　　　　 _｢rニﾆ!　l　ヽ　　　　　　､__￣｀ ／　　　ﾘ　'´現在博多〜小倉間は特急が20分に1本あるんだぞ！
レ'´￣7/|::｀ヽ､l　|　　 ＼　　　　　　´ ∠_　　 　 {　　少しは考えてみろ！
　　 〃/ﾉ:::::::::::|__|　　　　｀＞　.＿ ..ィ＿,ｲ　　　　あう使い！これ以上糞スレばかり立てるな！蛆虫氏ね！
___,ﾑ-‐く::::::::::人:::｀Y´￣｀ヽ｢￣::::::::::::::::::::|

>>9
その20分に１本の特急が快速だったら…
倒壊に並ぶ新快速じゃないですか。
だから，ソニックも　博多−小倉　間を快速にすればいい。
（北の“ＳＷＡ−エアポート”のように。）

で，こんなカキコをすると“特急券による収入が減るじゃないか!!
そんな事，すぐにできるわけがないだろ!!”と言い出す人が出る。
そんなの分かっています。
でも，いいじゃないですか，その程度の発言，たかがネットの世界ですから。
利用者の１人として，安く乗れるに越したことはない。

　　　　 | |/／｀＼ ／-───-メ´　ヽ二ヽ　ヽ,　i
　　　　　　 ∨| !|＼∠　-‐ ,　-─‐ ヽ､,__/⌒ヾヽ　 || !
　　　　　　 ∧| l ∨　／／／　 ／／/丁ﾍ　 |　 ｉ　川|
　　　　 , -┴ミヾＹ"二ヽ｀`ヾ＜／　/ /||ハ　|　 | /| /
　　　 / ／丁　　　　 ヽ |　　 ヽヽヾ// /川 ! |　 |/ /　　　　
　 　 //　　 i - 、　　　| |_.　--‐i |　彡'川 lj. |　 | / >>1あんたバカじゃないの！
　 　 | |　　　ヽrミ、 　r| |ｼ'ｂヾ. | | 彡ﾆヾ|/　|　 |∧ 　　九州は特急列車がたくさんあるから　　　
　　　ヽヽ　　ハ!Ｌj　　 l/ ⊥ ﾉ　!// ヒ　ﾚ′ |　 |ﾄ､ ｀　　　新快速を走らせても意味がないんだよ！
　　　　 `ｰ　　ﾊ　 r_　　　　　 〃 |!｡ﾆﾝ′ 　 ＼い ＼　ヽ　　　きらめきやソニックやかもめなどいろいろな
　　　　　　　　| ＼　‐;;‐' 　 　 　 r８○ヽ　 　 　 ヾミ､`､　|　　特急があるんだよ！　　　 　 　　　　　　 　 　 　
　　　　　　　　|　i |｀ヽ､＿　-‐　 ト⌒ヽ　　　　　　　 i　|　|　　あう使い！いい加減にしなさい！　　　 　 　 　 　 　 　 　 　
　　　　　　　　ヽ{ { 　 　 |　 　 　 |　　　!　　　　　　　j　|　!　　　糞スレ立てるなんて許さない！ 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　　　　　　 　 　 ` _.　-┤　　　　 ヽ､＿_　　　　　　ﾉﾉ　/　　　　　　蛆虫氏になさい！　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 /　　ｰ､,　-──　　　　｀ヽ　ｰ＝彡／　　　　　　　　　　　　 　 　 　
　　　　　　 　 厂ﾚ　　　　　　　　　　　　　 __入　 ￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 　 / '´　　　　　　　　　　　 　 ／-‐‐ ﾍ　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　
　　　　　 _/　　　　／　　　　　　 |　 フ／　　 　 ヽ 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　
　　　　　 | ` ー- ⊥ ＿＿＿_, -''"´　ヾ＜　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 |　 ￣　二二　　　　　　彡　　 ∧＼　　　　

準快速って変なの

>>11
博多〜小倉の新幹線特定自由席特急券は940円だけで、０系でも20分で乗車券
は本州３社普通運賃での計算で1110円、博多・小倉から在来線特急に
乗り継ぎ割り引き適用可能・・・、在来線特急オンリーで博多〜小倉特定自由席特急券は500円で乗車券は
九州線内運賃適用で1250円で50分では勝負にならないと思いますが・・・。

４枚きっぷを使えば、普通運賃以下で行けるから、実質的には特急が新快速の役目を果たしている。

>>9 >>11
発売日決定オメ

>>14
博多〜小倉の内側利用では普通運賃以下では行けない。
特急でも寝台を除外すれば博多〜小倉無停車のものはないので特急が新快速の役目を
果たしているとは言いがたい。

保守age

あげ

時刻表の準快速が一瞬新快速に見えた。

だったら何で特別快速が無いのかと問い詰めたい。

JR吸収マンセーではないが
普通運賃と2枚・4枚切符の値段を比較してから言ってくれ

博多〜小倉間はまだいいよ。
新幹線、在来線特急、鈍快速の３本立てだから。

問題は博多以南。
九州新幹線全通後は新幹線と鈍快速の２本立てになることがほぼ確実・・・。

特急が新幹線にシフトすればちっとはマシになるんじゃないの
停車駅が減ることはまぁないだろうが、待避は減る

>>23
鹿児島本線の特急が減る分長崎本線の特急が増える可能性もあるので・・・

バスに無理矢理対抗すんな
ローカルを充実しろ
おかげで博多ヨドバシまで車で行くようになった

>24
長崎佐世保線は肥前山口から両方とも単線だからこれ以上増発できないだろ

>26
複線部分だけ特急スジが増える可能性あり。
特にみどりと783系かもめを肥前山口で併結しなくなる可能性は十分にある。

>>23
それこそ、ちょっとだけじゃん。
新快速でも設定してもらわない限り、博多〜県南は現状より不便になるのは避けられない。

通勤通学利用者には良いサービスをしたくないからでは？
博多駅に8時台に特急がわんさか乗り入れるのはどうかと思うぞ。
そろそろ鹿児島線と長崎線の特急併結を考えてもいいのでは？

>>29
通勤通学客だけじゃなくて、出張客や行楽客も早い時間帯を利用したいわけだが。
併結なんてしたら遅くなるからヤダ。

早い時間帯を利用したいなら7時台の特急をつかえ。
併結しても鳥栖〜博多がどうせのろのろ運転だしほとんど変わらないと思うが。

九州は、新宿止めで済むような東京とは事情が異なるんだよ！
普通列車利用客ばっかりかまってられるかってんだ。

八代―博多―小倉間ﾀﾞｲﾔ議論ｽﾚ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094989965/l50

九州新幹線の工事で７〜９番線が潰される訳だが、
博多駅の在来線って結局どうなるの？もしかして３面６線のまんま？

一つのホームに2つの列車が入りそうな予感。
竹下側にかもめで吉塚側にゆたか線、リレーつばめ＆ソニックとか。

>>35
所要時間がのびていやだな。

入線速度が下がるという心配ならあまりないと思う。既にポイントの制限がかなりきつい。

>>30
担当者は金沢文庫で研修