（ ・-・)(・-・ ）彗星あかつき・なは(´・ω・`)

まったりといきましょう。

地味〜に

２

３だろ。

あかつきは大村線経由にすればいいのに。佐世保も近くなるし、
ハウステンボスも通るし、景色も最高だよ。

>>4が良い事言った。
無駄に肥前鹿島〜運転停車の嵐してるよりはそっちのほうがいいかも

まずは全て、サンライズで運用しる。

もちろん、交直両用版285の開発が先だが。

>>4
大村線を走るあかつき…（・∀・）ｲｲ!!
ついでに諫早〜長崎間も長与経由でw

客車夜行「ながさき」（門司港〜長崎。大村・長与経由）
一度でいいから乗ってみたかった…

>>6>>7
もし、交直版サンライズが出来たら京キトに配置して関西〜九州内各駅〜東京〜九州内各駅〜関西と
してさくら・はやぶさ・富士もまとめて置き換えるのはどうでしょうか？
ついでに各列車とも下関か門司まで併結運転とすればいいと思うんですが。

サンライズってたしか西と東海の共同制作だったよね？
どうせなら次は九州と西でサンライズ以上のものを作って欲しいな。

>>11
西はノウハウを持っているから、あとはＱがどれだけ
やる気があるかだな

新幹線が落ち着いたら着手・・・か？

（ ・-・)(・-・ ）彗星あかつき…ｶﾜｲｲ
なは(´・ω・`)…なぜｼｮﾎﾞｰﾝ？

何で今日の上りあかつき・彗星となはは大幅に遅れてたの？
11時前に明石辺りですれ違ったんだけど。

大久保の人身事故とは違うような気がするんだよな〜…

あとなはのレガートシートの行き先案内幕良すぎ！
西鹿児島まで走ってた時も背景あんな風にしてほしかった…

明星と安芸を忘れてますよ>>1

しかし熊本止まりなのに「なは」では
やっぱ違和感あるな。

過去の設定実績から「明星」がしっくりくるように思う。
もともと24-25ってムコ車だったし、サボもテールマークも
まだ残ってそう。

電車化すれば「なは」も新八代まで延長して「つばめ」に接続できる罠。

>>13
彗星・あかつき→併結→仲良く連れ添い
なは→単独列車→孤独（ｼｮﾎﾞｰﾇ）

きっと、こんな感じじゃないかな？

電車化のあかつきには、あかつきの佐世保編成ﾌｶｰﾂｷｳﾞｫﾝﾇ。
あかつき：京都―長崎・佐世保
なは・彗星：京都―新八代・南宮崎（併結）

こんな感じになったらいいなと妄想してみるテスト

>>19
新八代、新幹線以外で折り返し設備、ないですけど･･･。（おれんじはおれんじで別）

>>7
５８５系？

なは併結

>>20
電車化されたら無問題

でも配線構造上、到着後すばやく客を降ろさんと
後続のリレーつばめと・・・


・・・密かに客レのまま残って、推進回送で熊本入りを妄想・・・

>>19>>20>>23
新八代にこだわらなくても、八代でもいいんじゃないかなぁ？無理に新幹線ホーム
じゃなくても地平のホームでもいいわけだし、八代を終点にすればわずかながら
肥薩線とオレンジとの接続もとれる訳だし、折り返しも簡単にできると思うし・・・

ほぼ毎日、あかつき彗星を朝の京都駅でみていまつが、

客すくな杉。ま、新大阪で降りてるのかな。

10月9日は大阪駅で彗あかと懐かしだいせんを撮ry

>>25
新大阪〜京都間は、車庫送り込みを兼ねた「惰性運転」区間でしょう
ここまで乗る客があれが儲けもん、って事で。かつて583系とかで運行
されてた「きりしま」（京都〜西鹿児島）のように電車なら有効な
運転方法だが客レでは手間がかかりすぎるような希ガス。

>>24
オレもそう思う。
乗り換えはちょっと大変になるけど、熊本と新八代で２回も乗り換えるよりはずっとましだと思うなあ。
八代の利用者も多いだろうし。

彗星に座席指定がほしい★☆★☆★☆★☆

>>29
確かに座席（ノビノビかゴロンでも）が付けばフェリー
に対抗できる罠。レガートに予備車なかったっけ？

昨日着の「なは」にのってますた。
諫早で「あかつき」が定刻発車するのを見て長崎へ行き遅2042Mで博多へ上がりなはにのったんれすが、大阪駅に着いたときふと11番線を見ると
彗星あかつき 遅れ60分以上
と…
結局なはは定刻に着き快適だったんれすが途中で追い越してるようですがなんかあったんれすか？
のり鉄の計画したら当初はあかつきレガートを予約してたんれすが計画上直前に なは に変更しますた。
諫早で自分が乗る予定だった席の後ろにヲタがふんぞりかえってるのを見て
変更してよかった(⊃Д`)
と思ったが…何故34レだけ遅延？

続き
新大阪駅では

特急なは 当駅止
特急彗星あかつき 7:26(?)京都

とレアな表示が見られて( ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ちなみに回32レが出た直後に34レがきたようです。
２時間近く後続のなはがまったく影響なしとは…

ちなみになはの姫路〜のﾉﾘﾎ
ソロ９割空席
デュエット空
レガート１
ハネ9.5割空席
ですた(⊃Д`)

（ ・-・)

三連休あげ。

何であかつきって黒崎に停まるの？意味無くね？

>>35
北九州市の副都心駅だから停まるのかもな？
昔はあさかぜも停車してた。

>36
サンクス。個人的には折尾にも停まって欲しい…

>>36
上りレガートに乗ってるとき、博多から黒崎まで
ホームライナー代わりに使ってる人が何人かいた。
通勤客にも地味に人気らしい。

なは、さくら、富士廃止
↓
シングルDX、ソロ、デュエット、ロビー、レガートをはやぶさに集約。
…となることを密かに願ってる熊本出身東京在住の漏れは逝ってよしですか？

>>38
全車指定席の列車は定期券使用不可のはずだよね？
でも九州の車掌はなぜか乗車認めてるよな。
門司から乗ってきた小倉ー下関の定期券客にも\800しかお金取らなかったしな。

>>40
特例かも

西区間だと容赦しないが
（厚狭〜小郡（当時）で乗ってきた酔っ払いのねーちゃんから徴収してた
　♀はｺﾞﾙｧ!と悪態ついてたが・・・）

上り「あかつき」の小倉までは、2枚きっぷ4枚きっぷの客も
割合高いと思われまつ。
2枚、4枚きっぷだと、レガートやグリーン個室も料金券で乗れるし。

来年３月改正での廃止が決定。

あとは「あさかぜ」もね。

>>43
釣りだとは思うが、ソース出せや

ﾄﾞｿﾞｰ 　つ▲

素人の提案（妄想）
１．>>7氏と同意見で交直流版２８５系の開発
２．８両＋４両＋４両　１６両１編成基本とする
３．８両基本編成内容は現「サンライズ」と基本的に同じ
　　４両編成の先頭車の片方は「ノビノビ座席」
　　他３両は「ソロ」「ツイン」等
４．関西〜九州　「なは」「あかつき」「彗星」は併結
　　「なは」　　　京都〜小倉〜博多〜熊本
　　「あかつき」　京都〜小倉〜飯塚〜佐世保〜長崎
　　「彗星」　　　京都〜小倉〜大分〜南宮崎
５．>>10氏と同意見　関東〜九州便にも適用
　　「はやぶさ」８両　「さくら」　４＋４両　１６両
　　東京〜博多〜熊本　東京〜博多〜長崎
　　「富士」　４＋４両　単独運行　又は　「あさかぜ」８両併結
　　東京〜小倉〜大分　東京〜下関〜小倉（小倉延長）

６．「あかつき」小倉〜長崎間　　客車（改造電車）２両位
　　増結（立席等対応及び電源車）
　　「彗星」　　小倉〜南宮崎間　客車（改造電車）２両位
　　増結（立席等対応）
７．熊本着列車は　水前寺　まで延長検討
　　大分着列車は　由布院　まで延長検討　４両＋（電源車増結）
８．繁忙期は増結でなく臨時列車運行（８１・８２号等）
９．「あかつき」は関西、北九州及び筑豊地区からのハウス
　　テンボス客用の割引切符販売検討
　　「富士」「彗星」は湯布院観光客用の割引及び乗継切符
　　販売検討（温泉入浴招待又は割引含む）
　　小倉以南立席可とし、専用の２・４枚切符販売検討
以上　長々と失礼しました

>>46
＞「あかつき」　京都〜小倉〜飯塚〜佐世保〜長崎
大村線はかつての有明みたいにディーゼル機関車に引っ張ってもらうのか？

>>46にくらべて>>47がえらい非現実的だな

なはは，筑豊（福北ゆたか）・篠栗経由で良い
彗星・あかつきは，呉線経由で良い

>>39
マジレスすると、はやぶさが残るならさくらも残る。

>>48
です　スハフ12等か電車余剰車を改造し座席確保と電源車
　　　「富士」の大分〜由布院も同条件

>>49氏の書き込み見て
「なは」　京都〜小倉〜飯塚〜博多〜熊本
「なは」「あかつき」は京都〜博多併結に変更

で　ダメなら　ＪＲ九州＆ＪＲ西日本のバスが共同運行で
京都〜熊本・新八代　　　　大阪〜熊本・新八代
京都〜佐世保・長崎　　　　大阪〜佐世保・長崎
京都・大阪〜宮崎　　　　　大阪〜延岡〜日向〜宮崎（延岡〜宮崎間乗降可）
京都〜中津・別府・大分　　大阪〜日田〜由布院〜大分（日田〜大分間乗降可）
京都〜小倉・博多　　　　　大阪〜小倉・博多
の、各夜行便をＤＤ車で運行　　って書いてみる

ほしゅ

>>43
彗星は確実かな？

>>43
>>53
妄想乙！

台風は過ぎても今夜の夜行は運休でつかorz

なはとあかつきでも十分だよ

長崎新幹線（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

がんばれ。

>>56
彗星亡き後はなはとあかつきで併設運行か？

レガートシートage

彗星あかつきNゲージ製品化おめ

h半ズボンttp://homepage2.nifty.com/tsu-rabbit/ofukai/20040926-NO3soukai/report/20040926-soukai.htm

あかつき佐世保編成フカーツｷｳﾞｫﾝﾇ

>>35
亀レスだが、それはあかつき2･3号の佐世保行があった頃の名残かもしれん。

>>64
平成３年頃のダイヤ改定で、「あかつき」「あさかぜ１・４号」が
揃って黒崎停車になった名残。
黒崎は九州管内では博多、小倉に次ぐ乗降客の多さで、北九州市の
副都心なため。

>>65
え、折尾の方が多いんじゃなかったっけ？

最新のデータは知らんが、当時は黒崎が多かった。
町の規模で言えば黒崎が上っぽいけど・・・。

http://domo2.net/bbs/test/read.cgi/picture/1089872370/53

佐世保路線復活しるよ。
佐世保から離島に渡る関係で非常に不便なのだよ。
新幹線でもフェリ間に合うけどさ早起きは嫌やねん。

同じように感じている人結構多いんでね？

寝台列車スレでもたびたび出てくる「サンライズ化」

関西ブルトレこそサンライズ化がよさそうに思うんだが・・・
倒壊のしがらみはないし、Ｑとの走行距離の割合も文句はないし、
現行の24-25、14-15もそろそろガタがきてるし、時期的には
置き換えのチャンスに思えるのだが。

別板ではＱのやる気のなさが寝台列車存続の障害という説があるが
電車なら特別な設備は必要ないように思うし、島内電車の品質でやれば
そこそこの寝台電車ができると思う。

酉はレールスターのきっぷが売れなくなるので痛し痒しだろうけど、
寝台列車の概念を変えるつもりで世に送り出したサンライズエクスプレス
でノウハウは持っている訳だし、次はＱとの共同企画でやればそう早く
コケるものにはならなさそう。

妄想スマソ

夜行に一番やる気があるのは酉で、倒壊もまんざらじゃなさそう。
吸収こそ、ﾐﾄｰｶデザインの新型寝台電車を造って欲しいもんだが。
北部九州在住だと、大阪、名古屋は片道夜行にすると非常に効率が
いい。
夜行と新幹線はセットで考えてもらったら乗客にも便利な希ガス。

昔の、夜行快速「ながさき」の復活キボウンヌ。寝台は無くて、座席車でいいから、
８１３系でいいから、４１５系でもいいから復活しろ


＊「ながさき」1982年11月改正で死亡　門司港〜長崎　

>>72
415系の夜行・・・((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ボックス単位で売ってくれりゃいいけど
あとはボックスの間に特製のマットでも設置して583の下段みたいににすれば
漏れは乗るよ。

とマジレス

>>71
そう！ﾐﾄｰｶﾃﾞｻﾞｲﾝの寝台電車を出せばｲｲのだ！

博多止まり列車だと、九州の儲けが少なそうなんで、
それなりに九州内を多く走る彗星・あかつきに投入する。





ﾊｲﾊｲ、妄想乙ですよ・・・

九州夜行の場合、博多、小倉よりも先の需要がかなり多いので、こまめに停車
した方がいい希ガス。
ヤパーリ日豊線、鹿児島線、長崎・佐世保線に一本ずつは最低でも欲しい。

佐世保行きはまだまだ需要ありそうな希ガス。

密かに湯布院行きなんていいんじゃないかと・・・

>>72
夜行ながさきの死亡は1984年2月の改正だ！

しかも快速じゃなくて普通だし(w

「なは」思い切って人吉まで延ばせんかね？接続するいさぶろうｾﾃｰｲしたら面白そうじゃね？

つーか鹿児島直通の需要はまだあると思うんだけどな。
寝起きに熊本･新八代で乗り換えなんてだるいじゃん。
寝転んだまま鹿児島まで行きたいよ。

と思うんだけど、肥薩おれんじに在来線乗り入れ列車を走らせないという
約束で三セク転換したらしい。
色々費用がかさむんだとか。

>>81
はくつるが新幹線八戸延伸で廃止になったのと同じ理由で？

>>80
「なは」は新八代に乗り入れてほしいよ。
熊本到着をもうちょっと早めて、熊本から立席乗車できるようにしてリレーつばめ１０３号の代走って形で走らせられんものか…

しかし実際、新八代からの客車列車の折り返し回送のコストの方が需要を上回ってるんだろうけど。

>>82
多分それと同じ理由。

でもあっちは北斗星カシオペアが走ってるわけだし

「あかつき」とか「彗星」といえば
カニ２５！

関水からカニ２２のAssyが出たので作りたいけど
パンタ跡に増設されたらしいガラベンの
大きさ(ハーフ or フルサイズ？)や位置が
イマイチよくわからん。
屋根がバッチリ写っている写真、どっかにないかね？

山陽夜行の24系は「なは」だけやん…。

>>85
北斗星・カシオペアとなはじゃ需要だとか利用目的が違うわけだから比較は出来ん。

金曜の夜、大阪駅で彗星見送って、翌朝、始発便で宮崎に行ったら　彗星よりも
先に到着、日曜の夕方　宮崎駅で彗星、見送って最終便に乗ったらその日のうちに
自宅に到着　翌日　昨日みた彗星を（あかつき併結）みちゃったよ
はっきり言って使えないね　大分止まりがいいところだね　せめて翌日の始発便の
前に到着しなきゃね　カバーしているのは大分までのみ　あと２時間おそくてもいいかもね
あかつきは有効時間に到着しないから博多打ち切り　かもめの障害物排除ということで
いいかもしれない。　　

金
先
自
は
前
あ
い
？

なはも京都延長ｷｳﾞｫﾝﾇ

京都で折り返して向日町に送り返すのが面倒くさいからやりません。

新八代では機関車用転車線がなく、熊本まで送り返すのが面倒くさいので延長しません。

そこで熊本からケツに回送用DE10ぶら下げですよ

これ、ホンマっか?!
http://up.isp.2ch.net/up/23157ababf29.JPG

やっぱりミトーカデザインの新型寝台電車を造ればねえ…。
と、話をループさせてみるテスト

あかつきが分割して、佐世保行きが筑豊本線を通るのスキだったなあ。

age

１００ゲトー

かつて「彗星」が3往復もあったとは、今の惨状からは想像もつかん・・・
逆に言えば大阪〜大分なら鉄道の需要はそこそこあるって事なんだろうけど

>>89>>101
関西〜大分・宮崎両県間においては、航空やフェリーが圧倒的優位であり、
夜行高速バスも撤退するなど、陸上交通のつけ入る隙はほとんどない。
割高な運賃、長すぎる所要時間、ボロボロの車両、貧弱な車内設備…、航空どころか
フェリーにすら劣る「彗星」は“日本一コストパフォーマンスの悪い寝台列車”だろう。
今どきわざわざこんな列車に乗って、別府や宮崎・死ー害唖にリゾート気分を味わいに
逝くヤシがいるんだろうか？サイパン・グァム・ハワイにでも行った方が安くて楽だ罠。

むしろフェリーや飛行機のない中小都市（津久見、佐伯など）の需要が主力かと。

南宮崎で「きりしま」乗り換え、阪神ｰ鹿児島の、最ラクちん夜行。

>>101
来年廃止だな。

>>102
小倉に一番早く着ける列車として使える

夜行バスや、門司フェリーだと６時を過ぎてしまうが、
彗星だと５時前について、始発を利用できる。

とはいえそんなに早いのが欲しい香具師も多くはないだろうが…

また「彗星」で話がループしてるよ…。

>>105
ゴロンとシートなら延命出来るかも？

保守点検

>>106
早朝の小倉駅付近DQNの溜まり場化して危険。

金曜日上り「あかつき」はB寝台が取りにくい希ガス

>>111
あかつき取れないときは、なはに乗るのが良いよ。

廃止になるまでは
スレ保守

閑散期の彗星・あかつき・なはの３列車併結は？
彗星(3連)＋あかつき(5連)＋なは(電源車込み6連)でどうよ？

多客時は増結の上、なはと彗星・あかつきを分離運転。
なはの編成方転が必要だが。

やはりスピドアップを目指すべきかな？
スピドアップだったら電車を投入かそれとも新たな機関車を投入するか・・

>>115
寝台列車に一般的に言われてることだけど、やっぱり
寝台料金や特急料金値下げでわ？

山陽夜行は北部九州までは所要時間は現行でちょうどいいって。
夜出発して朝７〜8時台に到着するだから。
あとは電車化して九州内でスピードうｐが一番現実的かと。

>>116
運賃もな。運賃が高速バスに比べて割高になる最大の癌。

高速ﾊｽﾞは新潟の地震以来、エコノミークラス症候群が気になる罠…。

>>119
せいぜい15時間だから我慢汁！

むしろ23時乗車→5時下車のほうがはるかにカラダに負担かかる
（主に西武関係の路線）

>>120
いや、漏れ腰痛持ちだし、大阪―北部九州なら寝台の企画切符で
使ってるので寝台でも割高感はあまりないし。

>>118
運賃の優位性でもフェリーにも劣る寝台特急がある。
それは「彗(ry

来年に彗星のライバルの一つの関西汽船が実質値上げする事だし
この辺りでＱや酉には勝負に出て欲しいね。

まぁあれだな、彗星にはフェリーで直行できない各都市で頑張って貰うか…。

>>123-124
車両は老朽化が進み、風呂はおろかシャワーすらない貧弱な接客設備の彗星、
フェリーに慣れた利用者は見向きもしないだろう。
港から離れた地域の利用者と言ったところでたかが知れている。

>>97
おまいさんが好きそうな画像

ttp://ukuchannel.fc2web.com/train/dc_1/dc_1.htm

寝台車スレは落ちちゃったのか？

>>124
彗星は大分行の「ムーンライト九州」に格下げして欲しいね

>>128
愛称は「ムーンライトゆのか」がふさわしいのでは？

しR酉も新幹線回数券販売に必死だが、新幹線と寝台利用可にしる。
博多、北九州からの客も一部取り込めるぞ。

>>129
「ムーンライトくにさき」でも良い。

来週末の上り「あかつき」、B寝台ほぼ満席orz

ageておくべきであろう。

車内のデザインは酉よりQの柄が好き。

しかし閑散としたスレだな。

あかつきも彗星も、増結ってなかなかないのなorz

大阪〜大分は高速バスも撤退したね
どう考えても彗星より安くて便利だったはずなのに

>>137
>大阪〜大分は高速バスも撤退したね

高速バスは大阪〜宮崎と大阪〜延岡も撤退した
理由は>>102参照

>>119-120
昔の「桜島・高千穂」とかのほうが乗車時間がよっぽど長かった（24時間を越えていた）のに、
「夜行列車症候群」みたいなのが起きなかったのはなぜなんだろう…

列車は動けるでしょ。

飛行機のエコノミーはトイレに立つのもイヤになるくらい狭いからね。

また、トイレの回数を減らすため水分をとらずにいるので、
血がドロドロになり、さらに血栓ができやすくなる。

>>136
そういや彗星ってデフォは何両？
漏れ的には4両でも多い希ガス。

それにしても電化したての南宮崎に止まってる583の彗星の写真を
書籍で見たけど10両？かそれ以上か知らんが長いな〜。

隔世の感を通り越して・・・OTL
耳川の橋梁を渡る風景は鉄道写真でも583ならサマになるが
ED76＋14-15の4両、じゃなあ・・・

>>141
昭和53年頃のダイヤだと、「彗星」は都城行きの客レ、宮崎行きの電車、
大分行きの客レの3往復だった希ガス。
少し前の全盛期は5往復体制だったこともorz

大阪夜行が多かった時代って、新幹線+寝台車というビジネス利用が
多かったからだっけ？

age

先日、彗星に乗ってきました。
宮崎ではなく、小倉まで。
あかつきでも同じですが、ソロを希望したのでたまたま彗星に…
北九州までなら早朝につくし、フェリー・新幹線と勝負できると思うんだけれどね。

宮崎まで行くのなら、フェリー・飛行機使うんだろうなぁ

>>145
大阪〜小倉なら最終のぞみ乗って小倉駅前ビジホ泊まったほうが安いよ？
わざわざ彗星のＢ寝台ソロなんてもったいない。

>>145
京都・大阪〜小倉なら、漏れだったらあかつきのレガート使いまつ…。

>>50
残らなかったぞ○|￣|＿

宮崎発の宮崎カーフェリー（旧マリンエクスプレス）は結構ビジネスマンが乗ってたりする。
特に宮崎発日曜の便は多いね。
（飛行機の最終便はもっと多いんだろうけど）

夜７時に出航して一風呂あびて酒飲んで寝て翌朝９時前には大阪市内に入れる。
最終便でその夜ホテル泊と比較しても遜色ない。


ちなみに彗星の宮崎発は夕方５時半

しかし彗星がよく廃止されないな
でもなはとあかつきに関してはこのどっちかが山陽・九州方面ブルートレインで最後まで残りそうな予感

>>150
「なは」は九州新幹線全通までの命。
あかつきは結構遅くまで残るんじゃないか？

「あかつき」は漏れ大阪方面への乗り鉄や観光で重宝してまつよ…。

１０月の閑散期に彗星（別府〜京都間）乗ったけど満員状態だったよ

>>149-150
はっきり言って寝台特急や高速バス（>>137-138で語られている通り撤退済み）よりも
フェリーの方が便利ってことでつなw

>>154
宮崎〜大阪はそうだと思う。
別府〜大阪だと、時間面では彗星が優勢かと思われ
日向市より北もフェリーより彗星のほうが使いやすいのでは？

フェリーがこの前の西部警察みたいに(ry


そうなれば復権の余地があるな。

「なは」も時間帯さえ考えれば、もうちょいお客を呼べるのにねえ。
フェリーのない内陸部の地域が多いし。

最終のぞみ使えば夜中1時過ぎに熊本着いちゃうからな。

>>153
満員だったの5号車だけと違う?
唯一の禁煙車だから。

>>54
あさかぜは廃止だな

>>160
ってもう決まったYO!

・・・釣られた　OTL

age

どうせ７８３系に余剰が出るんだろうから、
交直改造してレガート並にアコモ改造をして、
あかつき＋なは＋彗星として大阪〜長崎・熊本・南宮崎で走らせれば？
今時あの設備で寝台料金は高すぎるんだよ。
申し訳程度に寝台車を連結するのはいいけど、
寝台車主体ではどうも影が射している感が否めないな。

>>163
今のレガートシートの乗車率を見れば座席主体というのはちょっと・・・

下りなはのスジが一番使いやすそうだな。上りは若干遅いけど。
彗星も大分までは有効時間帯だけど、先が痛いな。
昼前に南宮崎か。それでも電車特急に抜かれないのは見事。
ただその意味では富士の大分短縮は賢明だね。事情は違うだろうけど。
下りあかつきも鳥栖まではいい感じだね。上りは出発ちと早めだが。

>>163
それは夢日輪との共通運用を考慮してるわけ?それとも霧島?

>>164
それはその列車にまさか座席がついているとは思ってもいない
一般客が多いからと思われ。

JR西日本が今でも積極的に営業したらそんなことはないんだけどなぁ。

>>167
でも、安価な座席車だといくら宣伝しても、途中駅で長時間止まったり、
比較的自由に誰でも車内に入れたりで、セキュリティ上の不安を感じる人は多いと思う。
その点が座席車と夜行バスの大きな違いでは？
個室に人気が集まることについて、プライバシー云々よりもむしろセキュリティを
重要視している人の方が多いのではないだろうか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100416597/142-143
これが世間一般のブルトレに対する評価

フェリーにすら客を奪われ続ける寝台列車に、どんなテコ入れをしようとも、
その列車に高いゼニ払ってまでわざわざ九州くんだりまで出かける香具師がいるんだろうか？

>>169
じゃあ値下げすればいいじゃん。
運賃や特急・寝台料金の値下げは無理でも、往復割引運賃よりも安い企画きっぷを
発売するとか。

寝台料金が高いとほざく香具師。要は使い方だろうが。
企画きっぷを上手に使えば割高感はないとさんざんがいしゅつ。
大阪〜九州北部は時間帯も丁度いいし、おねだんも片道13000円弱で、
ほどよいと思うが？

あかつき廃止、はやぶさ、なはを酉に渡して彗星を九が引き受ける。
その上で真っ赤に塗って赤富士と(中略)してみるtest
ｲﾊﾟｰﾝ人にとっては悪趣味だが、趣味者を集めるにはいいかも。

以前どこかの掲示板で、関東からなぜか東海道昼行軍＋彗星で宮崎の●ーガイアに行くと
書き込んだヤシが、飛行機使った方が早くて楽でその上安いと叩かれまくっていたw

>>173
超割を除けば東京―宮崎で一番安いのは
船の2等船室だ罠。

寝台列車に乗るのは、遊園地で観覧車に乗るようなもんだ。

あんな輪っかに乗って何が楽しいと人は言うかもしれない。
風景を眺めるにしてもいいタイミングはほんの少し、タワーの方が合理的だ。
云々…
でも遊園地に観覧車は存在し続ける。

>>175
北斗星やカシオペア、トワイライトＥＸＰは正に観覧車的列車だな

っつーか、九州〜関西は行楽やﾌﾞﾁﾞﾈｽでも便利な時間帯だってば。

>>175-176
高いゼニ払ってまで、独房で一夜を過ごすというのもいかがなものかと…。
ttp://www7.ocn.ne.jp/~hito4/akatsuki_room.html

>>177
>行楽

九州の観光地って、今どきわざわざ出かける価値があるんだろうか？
しかも長時間寝台に揺られて…。

>>178
おまえさんは「独房」に乗りたくないのはわかったよ。
九州に魅力を感じていないのもわかった。

でも、それはお前さん個人の意見だよね。
それに同意する人もいるし、同意しない人もいるのさ。

「禿胴」とか言って欲しかったかい？

個人的な意見。
「さくら」のソロで飲み食いしながら長崎まで行って長崎観光するの好きです。
九州の観光地では長崎県のが一番好きだなぁ。沖縄以外行ったけど。
ちなみに東京からね。ヒマ人と言う無かれ。
ごくたま〜にこんな人間もいる…。

>>177は九州の人間が関西へ出るのに便利な時間帯だ、という発想は
ないのかね

>>180
これからは新幹線？

おそまきながら前スレ発券

☆寝台特急あかつき・彗星・なはを語るスレ☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068902937/l50

>>182
今後はどうしようか…。時間があれば「はやぶさ」で博多か鳥栖まで行きたいなぁ。
そういえば、広島で「富士」に乗り遅れて「さくら」に乗せて貰ったことある。
現実を考えると存続には厳しいし、情緒的な意見で存続を訴えてもダメだろうけど、
個人的には残って欲しい。
余談ですけど、改めて見ると、年末年始の例えば東京〜長崎の飛行機ってすごく
高いんですね。「さくら」より片道１万２千円は高い。もし家族で移動すれば…。
時期はずして移動しろっていう反論はナシね。

どのブルトレもＨＭはちゃんとついてますか？
噂で九州のさくぶさにＨＭナシがあるときいたもので
以前も彗星が南九州マーク無しではしってたが
今はついてるかい？

あかつきのA個ってタオルや歯ブラシなどのアメニティグッズは
おまけで付いてきますの？

お前等風呂にも入ろうや
極楽湯について語ろう2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bath/1104055012/

>>184
＞時間があれば「はやぶさ」で博多か鳥栖まで行きたいなぁ
そうですね。
博多までブルトレを堪能したら、「かもめ」で長崎へビュンと。
長崎の滞在時間も長くなりますから、そんなに悪いことではないと思うです。
「さくら」の名が消えるのは惜しいですが。

"ブルトレで長崎入り"にこだわるなら、「あかつき」もありますし・・・

>>185
九州内、「さくら・はやぶさ」は隔日、「彗星」は毎日かと。

>>186
付いてきますわ。

>>189
あら、やだわ。
2週間前に乗ったときはシャワーカードと個室キーのみで
アメニティグッズの配布はなっかの。
在庫切れか車掌の怠慢かしら。

>>174>>187
フェリーなら風呂の心配はいらん罠

あげ

今日は三連休前、こんなときばかりはほぼ満席になるあかつき。

>>178
>おまえさんは「独房」に乗りたくないのはわかったよ。

でも、鉄ヲタのように、狭いブルートレインに慣れてる人はいざ知らず、
慣れていない一般人の通念からすれば、あれは「独房」だよ。

>>194
「ブルトレヲタの常識　世間の非常識」ですな
3日間風呂に入らず頭も洗わないのが当たり前の臭身劣者どもにはわからんだろうがw

ttp://kimunaru.tripod.com/

この公人「鉄チャンの鉄人」は、風呂は3日に1回と公言していた。

とっても優雅な週末。
金曜の晩、仕事を終えて心斎橋OPA裏の銭湯でひとっ風呂浴びて大阪駅へGO!夜食と酒を買い込み、彗星・あかつきに乗車。
土日は九州で遊びまくって日曜の晩、彗星・あかつきに乗車。
大阪駅に着いたら朝飯食って、そのまま出勤。
九州往復割引きっぷとナイスゴーイングカードでたっぷり楽しんでまつ。

ところがある金曜日の夕方・・・
（　´∀｀）君なぁ、今から急いで和歌山まで行ってくれ！！
Σ（ﾟДﾟ ）エエエエエエエエエッ！！
（　´∀｀）しゃーないやんか、ほかに行けるもんがおれへんのやから。和歌山18時やし、急いでや。
（（（（ﾟДﾟ ））））あわわわわわ、どないしよー。とにかく急がな！
〜仕事が終わって19時〜
（∩ﾟДﾟ ）もしもし、今終わりますた。
（∩´∀｀）ごくろーさん、でも直帰はあかんで。
Σ（ﾟДﾟ ）エエエエエエエエエッ！！
（∩´∀｀）ちゃんと日誌書いてから上がってや。

結局乗り遅れてひかりで岡山まで先回りしますた。5000円以上も無駄金はたいた(´・ω・`)。
コラ、上司！（ﾟДﾟ ）新幹線代ぐらい出せやｺﾞﾙｱ!!

>>197
禿藁　割引きっぷ買うとこういう弊害もあるんですね〜
でも197さん　社会人としてはGJ!

しまった・・・名前欄に書いてしまった・・・吊ってくる　OTL

九州を乗り倒すならばあかつきかなはのレガートと周遊券、という組み合わせも
アリな希ガス。

>>200
それを言ったら彗星の存在意義は(ry

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101598438/615

さらに減車をすすめて彗星+なは+あかつきと統一するというのはどうか?
あかつきにしても長崎着がちと遅いから、なはとセットにすれば････。
鳥栖の分割併合機回しでラッシュに突入するかもしれんが。
彗星にしても朝ラッシュまでに北九州圏を脱出できるし。

>>203
多客期はどうすんの？

>>204
>>114でがいしゅつですたスマソ


>>106>>110
小倉や博多は早朝に通過しないとラッシュに当たるから仕方ないんだよね。
足の遅いブルトレは通勤時間帯のガンだから･････。

なはなは

東京発九州ブルトレスレと比べてなんとﾏﾀｰﾘした流れか…。

なはのBソロﾊｧﾊｧ
あの狭さが逆に落ち着く

>>203
そこでサンライズage

>>208
2階は狭いが、1階はそうでもない希ガス。

漏れは彗星のＢソロの２階が好きだ。
窓が低い位置まであるので、寝転んだまま車窓が見えるのがいい。
ベッドの下に荷物を詰め込める隙間があるのもいいな。

「なは」のソロは荷物の置き場所に困るな

先月大阪で見た「彗星・あかつき」、窓ガラスが酷く汚れていたのだけど、
あんなので星空など楽しめるのか？

泥汚れなのか機関車のパン摺り板からの粉塵なのか判らないけど、酷かった。

>>213
漏れは特に気にならないレベルだが…。

「あかつき」は、上りで明石海峡を見るのが好きでつ。
早朝の海って、なんか好きでつ。

>>213
同感！！
12月にあかつきで長崎を往復したけど汚れすぎ！
車内も車外も綺麗なのに？？？
2重窓になってるのか中が汚れているみたい。
まるでスリガラス状態で、しかも全車両そうなってた。
これじゃガラガラも当然か？
何とかして欲しい！！
無理かな？

交直流サンライズﾏﾀﾞｧ-?(ﾟдﾟ≡ﾟдﾟ)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ


ﾁﾝﾁﾝうっせーんだよ　ヽ(#`･д´･)ﾉ┌┛☆　≡(,,´ﾟＡﾟ)っ/凵

彗星ソロの荷物置き場ってどのくらいの広さ？
あとコンセントありますか？

サンライズにすると配置はどこになるかな?

1.大分
2.南福岡
3.京都
4.熊本

>>211
だから>>173のようなヲタまで現れるんだなw

スレの流れと関係ないが、今日宇部駅のホームで足元を見たら
「すいせい」とペンキで書いてあった
もちろん、今でも宇部に停車するんだけど、
いつから書かれてるんだろうか激しく気になった

http://home.catv.ne.jp/dd/studio2/photo/sya/te/suisei/su4.html
彗星号の窓

う〜ん、窓が曇ってるみたいだなぁ・・・

>>221
たしかにかなり曇ってるねぇ…
「なは」みたいに暗くなってから発車して明るむ頃に到着するなら気にならないけど、
下り彗星だと昼近くなっても走ってるから窓の曇りが気になる罠。

昨年１１月に下り彗星に全区間乗りましたが、窓に泥がかぶってるみたいでしたよ。
景色を見る気もなくなるようなひどいものでした。
おまけにトイレの電気も点かずに最低でしたよ。
夜行列車ファンとしては、なんか悲しくなりました。

京都駅で止ってるの見たときも窓が汚いと思ったな
シングルツインとかツインの方はそれほどでもなかったけど
彗星ソロが最悪だった

何で京都所属なのに京都駅の時点で窓があんなに汚いんだ？
3月に南宮崎〜京都で乗るけどちょっと興をそがれた

>>221-224
マジでつか?
掃除する暇も余裕であるはず。
昼行なら運用外れない限り無理だけど。

>225
新快速で京総の横を通るときに窓を拭いてるのを見たことはあります。
でもいまいち綺麗じゃないのでもうちょっとモップで磨いたくらいでは取れないくらい汚れてるのか
2重ガラスだとしたら内側が汚れててどうしようもないか、またはソロの窓（特に2階）は局面なので拭きにくいか
どれかかと（手抜きの可能性もある気はしますが）

彗星は明るい時間帯も結構走るのでしっかり掃除して欲しいものですね。

>>226
2重ガラスはないと思う。寒冷地もひっくるめた共通仕様なら別だが。

２重ガラスって言うか複層ガラスね。
特急型車両ではデフォだよ。

>>228
それは失礼。

しかしレガートシートは全体的にガラガラだそうで。
両端での通勤需要をさばく役にくらいは立ってそうだが････。

漏れ、レガートは何度か使ったことがありまつ。
酉エリアは終電も遅いし新幹線もあるけど、
九州エリアは金曜日などは飲み会帰りの客が少なからずいまつ。
「なは」は今も博多→小倉など、終電代わりに使われてまつ。

夜を明かす客は、上りだと福山〜姫路あたりまでの客が多いみたいでつ。
漏れは「なは」のレガートで一晩明かし、福山から品川まで「のぞみ」
という乗り継ぎをやったことがありまつ。

今はきらめき90号が毎日走ってるので博多→小倉の定期券客減ったね。

現在下りあかつきのレガートシート乗車中。レガートの乗車率は25%程度。
気付いたこと。
・あかつき編成で「6:30ごろまで放送を控える」のは微妙かと。博多出た後だぞ。
・全消灯ｲｸﾅｲ。しかも手元灯の接触が悪いのかうまく点かない・・・
・レディースシートは誰も乗ってない。
・岡山県内で何回か停車しながら進むんだけど衝撃がやや大きい。

>>232
レポサンクス。他の車両の乗車率も教えて下され

帰宅したのですよ(´･ω･`)

開放Bは4両で35人程度、大半が下段（博多付近での値）。9号車だけなぜか15人近く乗ってた。
個室は不明。それと気づいたこと追加。
・前後動の際座席がややきしむ。
・下関あたりから乗ってきたおっさん6人、、、ロビーで酒盛りするのやめれ。うるさい。

>>232
「あかつき」は上りの客は多いが、下りは博多で降りる人、少ない。
寝台車の客なら、放送のない駅で降りる人の場合は
下車駅の手前で車掌が見回りに来てくれると思うけど。

>>下関あたりから乗ってきたおっさん6人、、、ロビーで酒盛りするのやめれ。うるさい。
結局、この辺りが夜行列車が嫌がられる一因でしょうな。
「ながら」はうるさくて眠れないけど、夜行バスは騒ぐのいないから寝られるという。
酒盛りがある時点で、皆さん利用してくださいとは言いにくいな。
自分も酒は大好きだけど、騒ぎはしない。一人だし。

寝台で酒盛り→大騒ぎされると迷惑だから、ロビーがあるのだけど。。。

とは言え、他の客の迷惑になるほどウルサイのは良くないですな。
文句言って良いと思う。

あかつき下り下関、小倉、黒崎から飛び込みでよくレガート乗って来るね。

>>238
どうやら福岡空港から早朝に飛ぶ人が少なからずいるらすぃ。

彗星ソロの上段窓の汚れはサンダーで研磨しないと取れないんだけど
人員がいないのと作業環境(普通の洗浄台からは届かない)ので
結局汚いままのわけです。

団体での酒盛りはホント勘弁って感じだな。
ずっと前、帰省で臨時「彗星」の座席車に乗ったとき、あまりの五月蝿さに我慢できず、
途中から寝台に変更してもらったのを思い出したよ。

彗星に臨時があったと聞いても信じられない。
昔は都城まで走っていたらしいが。

>>242
オレ、その都城出身。
ガキのころは、ときどき駅にチャリ飛ばして見に行ったり、わざわざ宮崎まで出て、
立席特急券で帰ってきたりしてたわ。
そのせいで、未だにオハネフ２５は100や200番台より0番台の方が好き。
まあそのころから、よくこんな田舎まで走らせてるなとは思ってたな。

あかつきの上りも結構姫路あたりから飛び込んできそうな希ガス。
大阪以西は特急の空白時間帯だし、通勤ラッシュのただ中だから。

>240
そんな理由が・・・
ソロに改造したときから掃除環境が無いのはわかってただろうに
最初から窓は綺麗にしないのが前提だったのかな・・・。

「彗星81号」とかって、客車で寝台車と座席車をつないだ珍しい編成だったように思う。
その昔の583系「彗星」や「明星」は１両ほど寝台をセットせずに座席として走らせていたらしいが。

>>246
あったねあったね。しかも時刻表上では
寝台特急のマークじゃなく、通常の特急マークだった記憶が。

明星に至っては、車両の検査か何かの都合で
「下りは木曜、上りは水曜運休」てなこともあったな。

特急（客車）で寝台と座席の両方をつないでいたのってこれの他にありましたっけ？
急行ならいくらでもあったけど。

>>247
確かに普通の特急マークでしたね。座席がつくと寝台じゃないってことでしょう。
でも、５８３系なら寝台特急のマークでした。座席車つないでいても。
今から１０年以上前の「はくつる」とかでも。

＞２４８
あさかぜ、さくら、はやぶさ、みずほ、富士、はくつる・・・・・いなば

>>248
特殊な事例だが出雲とか。（スハネフ14が足りないのでスハフ14連結。）
その前に583系のグリーンは座席車だけど。

>>246
彗星のソロに乗ったらブラインドが壊れてて完全に閉じられなかった。こりゃまずいでしょ。
なはのソロは時計が1時間狂ってて直す方法がなかった。

>>244
西は定期券で乗れない。
九も定期券であかつき、なは乗れないのになぜか車掌は黙認してる。

>>251
あかつきだがこうやったら合法的に乗れるのでは？
パスカル＋パスカル指定席回数券（指定席に乗れるパスカルのオプション券）
これ実は前から疑問に思ってたんですわ

>>250
しかしながら583系の頃の「明星」は、一部の
寝台車を座席車のまま使用してた事があります。
また、「ゆうづる」の話ですが、583系使用ながら、
全車座席車で運転された事もあります。

>>251
ただ車掌が知らんだけではw

>>253
「明星」で座席車として使ったのは確か昭和50年前後だった
希ガス。


漏れ、まだ生まれてないよorz

>>254
55.10までありますた。

長崎行きのあかつきに乗ってます。今日は満席っぽいですね。
旅気分の家族連れでﾏﾀｰﾘしてます。

この車両、フラット音が五月蠅い。



連投ｽﾏｿ

去年のことだけどテールマークが明星になってる彗星見た香具師いる？

あげ

そろそろ「なは」を「明星」に改名汁！

>>251
九州は、定期券プラス指定席特急券で特急指定席に乗れるはず
時刻表にも西日本の区間だと「定期乗車券と自由席特急券で特急の普通車自由席に乗車できます。」
九州は「定期乗車券で九州内の特急・急行にご乗車の場合は、別に特急券・急行券をお求め下さい。」
とある。
下り「なは」の車内（九州区間）で定期券の客に指定席特急券を売っているのを見たこともある。
ところで、時刻表には急行とあるが、九州に急行ってありましたっけ？

>>261
熊本発着の有田陶器市号とか。

>>251
くまがわアボーンでどんな車両を使うかが見物だよね。

>>256
漏れは2月10日の上りに乗りますた。
こちらもほぼ満席。レガートもかなり埋まっていたのが意外ですた。

すいません写真の　あげ　方がわかりません

>>263
昔から竹下にある団体・臨時用の58じゃないの？＞陶器市号

>>263>>266
いっそ485にすればいいのにw

>>265
右手か左手に持つだろ。
万歳してみな？

ほら、上がっただろ？

>>262
臨時ならありますね。サンクス

　昭和４７年復帰を願っていまもつかいます
　　甲子園の土を沖縄　これも検疫消毒された時代がありました
　なははん

2月17日(木)の下りの彗星に乗ろうと思ってるんですが、
ソロって当日でも指定がとれるんでしょうか？
ちなみに、三ノ宮からの乗り込みとなります。

>271
日によって違うから何とも言えない
明日の朝一にでも駅に行って聞いてみてください。

西の5489サービスでもいいかも。これなら電話で予約が出来ます。

>>272
寝台も予約できた?

彗星ソロ個室の下段の窓ガラスはキレイですか？

>>274

ttp://home.catv.ne.jp/dd/studio2/photo/sya/te/suisei/su4.html
ごらんのとおり

地味な列車だ

>>274
茶色の別府湾が見れますよ。
車窓を楽しみたいならお勧めできません。

274です。
早春の日向灘を眺めながら、マターリ宮崎まで旅しようと思案して
たんですがやめます。
あのスモークガラスを見た瞬間、ひきましたｗ
各駅で逝こうかと思います。
みなさん、ご情報ありがとうございました。

修正

「ご情報」Ｘ　「情報」○

3月27日に彗星乗ろうと思うのですが、1週間ぐらい前に切符買っても大丈夫ですか？

>>280
三連休でなければだいたい大丈夫。

たまーに局地的に満席な日があるけど・・・

>>276
憧れの対象になることはない列車
鉄ヲタにすら見放された列車

>>278
もしこの列車に始発から終点まで乗り通したなら「金失人」w認定
宮崎まで行くなら風呂にも入れるフェリーの方がお得
（彗星にはシャワーすらなし…orz）

別府や大分もフェリーが良いよ。

手元に3月某日の彗星のソロ寝台券が・・・

区間：南宮崎→京都

今のうちにキクゾウに彗星の窓掃除するように投書しておこう

どうせだめだろうがorz

>>283

＞憧れの対象になることはない列車
＞鉄ヲタにすら見放された列車
　　　↓
　早晩にあぼーん
　　　↓
　廃止祭り

と考えると今のうちに乗っておくのも悪くないかと。

>>285-286

手元に3月某日の彗星のソロ寝台券が・・・
区間：京都→南宮崎

キク象ヨロ

（ ・-・)粘着自演アンチ以前からマジウゼー。
窓の汚れなんか気にしてんじゃねーよ。
フェリー厨は船板逝け。
ヲタは少ない（ありがたいことだ）が、一般の常連さんは結構いるんで。
じゃあ何で4両かって？そんなの知るか。でも日豊線は他の列車も短いんで。
あと俺が宮崎まで行くのはヒルネのためだよ。

３・１のダイヤ改正で、あかつき・彗星、なはのレチの担当区は変わるの？？

現在は
あかつき・彗星　あかつき編成　京都〜博多（九）門司車掌区
　　　　　　　　　　　　　　　博多〜長崎（九）長崎車掌センター
　　　　　　　　彗星編成　　　門司〜大分（九）大分車掌センター

なは　新大阪〜熊本（西）みやこ列車区
間違ってたらｽﾏｿ！

２８９です
前レスからの続き

改正後に誕生する“富士・はやぶさ”は
　東京〜門司（西）下関乗務員センター
　門司〜大分（九）大分車掌センター　　門司〜熊本（九）博多車掌区
になるみたいだね

博多車掌区の東京行路が無くなるね
あの九州の制服も、東京では見られなくなるんだな・・・

>>289
「なは」は九の車両に全区間西日本の乗務員（西鹿児島（現鹿児島中央）まで運転だった頃も西の車掌が西鹿児島まで乗務）
「あかつき・彗星」は西の車両に全区間九州の乗務員というのが何気に面白い。

ところで、>>289さん「彗星」の大分〜南宮崎間は？

ついでに下り彗星の車販がなくなるらすい。
にちりんの車販あぼーんの道連れの様子。

上り彗星の延岡〜大分くらいに車販欲しい
晩飯が買えん

>>291
２８９＆２９０です

門司〜南宮崎間の間違いですた
ｽﾏｿ！

3月11日のレガート上り下りあるけど、要る人おる？
サイババだと両方×なんだけど。。。

>>289,290さん
了解！

今夜の「なは」は次位にマヤ検つけてた。
激しく萌えた。

「今度の３連休、あかつきで九州に行ってやる」と意気込んでいたら・・・
「土曜日出勤頼むで」　　orz
つくづくついてないなぁ。

なはのﾃﾞｭｴｯﾄって乗車率どのくらい？
ｶﾞﾗｶﾞﾗならはやぶさに呉れ

この前、長崎から「あかつき」に乗った。
シーズンオフの平日ということもあってか、長崎発車時点で人影は見あたらず。
レガートは全部空席、Ｂも１両丸々カラという車両もあった。
おそらく長崎発車の段階で５人も乗っていなかったのではないか。
途中からいくらか乗ったにしてもせいぜい５０人程度だろうな…
シングルデラックスに乗ったのですが、所々塗装が剥げて痛々しい。
テーブルも小さく、ストッパーが上手く働かない。
一度ストッパーがはずれて弁当が床に散乱…
サンライズのシングルデラックスとは大違いだよなぁ。
「富士」や「はやぶさ」のよりはマシだけど。

昨日の彗星に宮崎から乗った
1号車はほとんどヒルネ利用のみ
2号車ソロは大分発車時点で14部屋利用
5号車は25人
6号車は18人
・・・思ったよりは乗車率悪くなかったかな

ソロ利用したけど思ったよりもずっと快適だった
あれならまた乗りたい。

下り彗星　人身事故のあおりで、３／１２未明、五日市で半時間程抑止。
その時の乗車率
１号車：０人（ヒルネ専用車）
ソロ　：不明　５号車：２３人　６号車：２０人
確かに思ったよりと乗ってるね。
ソロ下段はカプセルホテルより若干広めで快適。窓は確かに汚れてるが。

その後岩田でも半時間抑止。すれ違うなはを見送った。
６５分前後遅れたおかげで大分の駅弁買えた。
南延岡でにちりんに抜かれ遅れ拡大、最後は８４分。
南宮崎ですぐ幕回し、あかつき佐世保、あさかぜ博多etc.発見。

>>302
俺こん時にあかつき乗ったぞ。

とりあえずわかるのは、
A個室10%(1人/10人)

本州のカマがEF66になるといいね。

彗星にどうしてレガートを入れないのか？
せめて、小倉以降は立ち席扱いでもいいから彗星に座席車が欲しい。

彗星のヒルネ区間を佐伯か出来れば大分までにすればいいのに。

彗星って所定から2両減の割に乗ってるよね。
何でもない平日に禁煙Bﾈが上段しかないことも
結構あるよ。
１両くらい欠車解除してほすいんだが…(´・ω・｀)

地震翌日の3/21、茨木あたりで正午前後に彗あかとなは見かけたけど
何時間遅れで出発したんだ？つか、客扱いしてたのか？

>>307
彗星5両、あかつき7両が平日でちょうどいいか？

安心汁。まもなく(ry

彗星のことかーーー！？

10月あぼーんね。

312が？

まもなくサンライズ化。

彗星か？あかつきか？
ときいてみるテスト

次のダイ改であかつきがサンライズ化されたら、博多駅で公開オナニーしてやるよ

あかつきの時間短縮には貢献できそうだな<サンライズ化
なはのスジと振り替えて走らせれば。
代わりになはを繰り下げて彗星と併結ということで。
ラッシュにかかるから無理かorz

あかつきは準豪華寝台路線でいってほしいなあ。
かつての国際名門列車だし。

なは・彗星はサンライズ化でいいや。

実際にやりそうなのは「彗星」の大分打ち切りと特急「にちりん」への
置き換えかな……。

サンライズ化って　５８５系をつくるってか
特急って　名目なくしませんか？
寝台列車って　ことで

名古屋から　九州いく分には　すげぇ　重宝するんだよ
諫早だと　一番につくからねぇ
現行でも　いいんだけど
レガートにあるみたいな　ロビースペースが　ちょこちょこあると
のんびり旅してるって　感じでいいな
けど　始発にのって　いきなり　自販機半分売り切れはまずいな

なんで名目なくすことになるのかわかんない

料金が高い要因であるため
そして　遅いから

特急料金より寝台料金と車内をどうにかしてほしい。

サンライズ化はない

彗星に座席車連結？

ほしゅ

　分割　経由路線がわかれ運転また併合で一本化
　　鹿児島本線：　小説のトリックだった

大分〜南宮崎で下り彗星の宮崎側先頭車と上り彗星の京都側先頭車に座席車を連結。
それで機関車の交換と一緒に座席車も解結というのはどうだろう。

>>327
「あかつき３号殺人事件」ってのが、２０年ほど前にテレビでやってたな。
見る人が見れば、「あかつき３号」ってだけでトリックがある程度わかってしまうが、
わかる世代も、もうわりと年くってるかな？

>>329
分かってしまう年寄りの俺、「あかつき」が最盛期７往復（何往復か覚えて無かったほど多かった）も有ったなんて。

>>330
7往復で、当時の寝台特急用車両
20系・14系14型・24系24型・24系25型全形式使用w

>>331
ただし1年間だけだがな。
翌年には熊本・西鹿児島編成が明星に統合。

で、明星が昭和50年〜53年の間7往復、だったっけ。
おまけに寝台電車特急「なは」もあったし、新大阪―熊本に急行「阿蘇」も
あった時代。

　銀杏が救済で入っていた
　　現在は特急に格上げだけど銀杏の時代と表定は
　おおきくは変わっていない

>>319
下りが0時過ぎの尾道や三原まで停車して乗客拾ってる理由が分かってれば
気持ち悪くてそんなことは言えそうにない気がするが。

乗客の数割は確実に延岡以遠まで乗る利用パターンなんだから
運転区間縮めてもJR自身にすらメリットが無い。

朝の有明海みたくてシングルツイン取ったけど、
２人だとかなり窮屈なのかな？
ちょっと心配。

>>336
二人で利用もできる「一人用」だから、二人利用だと相当窮屈だぞ（一人でも結構窮屈だが）。
上段ベッドには窓が無いし。二人利用ならツインを取るほうが無難。

>>336
で、その部屋は有明海に面した方なのか？

シングルツインは通路を挟んで両側に部屋があるから有明海側を指定すればいい。11-13号室が海側になる。
ツインは有明海側には…面してないね…。

　厚狭で朝だといってたたきおこされ、昼寝（ヒルネ）客にいすを占領された
あげく、運転停車でカニの腹から新聞放出、関門トンネルでの機関車付け替え
時間を含めると、速達性のほど遠い　それでも三段式寝台は満員近かった
　飛行機出張は課長級以上だったし時代も時代ね

>>340
心配しなくても、今だったら平日はＢ解放ボックス占領、昼でもごろ寝状態。

>>304
66牽引の彗星あかつきでさえスジは65PFのままだからな。
もっと立てれば始発の繰り下げもできように。
特に下り････だけど、なはに追いついてしまうかorz

age

age