データイムグリーン券廃止？？そりゃないよぉ・・・

JREのデータイムグリーン券が廃止されます。

今まで（データイムグリーン券があったころ）
ホームで並んでいる人前でさぞ俺は高額な料金払ってるみたいな面でグリーン車へ入って行き、上層民と同じ空間でマターリ

これから（データイムグリーン券が廃止されると）
グリーン券がさほど高くないため、DQNが乗り込んでくる可能性大。通学で使う中学生がいそうな悪寒。


ちなみに俺は工房。前者の漏れも漏れだが後者の方が問題だ。

みんなでデータイムグリーン廃止を阻止しよう！！！

やっぱJRは鉄ファンが得するように切符設定をしなきゃ！

亡くなる前に使っておくか

いまさら何を…。

>>1
真性でつか？ｗ

はい、そうです

>>5　＋童貞（でも彼女は居ます）

でも新たなＧ料金はお座敷列車長距離で使えるという幸！
今年の元旦はお座敷列車で熱海でも行くとするかな。

今年のお座敷はどこら辺で運転するかな・・・
大宮〜下田とか大宮〜銚子とか大宮〜日光・・・
と一人で妄想してる漏れってきもい？

漏れは33年前の2chからやってきた。
まあ、2chといっても、もうこの2004年の2chとは違う。
2028年の話だ。そのころ、2ch内では「２ちゃん戦争」と呼ばれる大戦争が勃発していた。
狼とニュー速という、2強板の住人の一部の意見がぶつかった。そんな、些細なことで、大戦争となった。
両板では毎日のようにF5連打による鯖落ちが多発した。多くの住人が、F5を連打しまくるから、当然だろう。
この鉄道板にも災いが起きた。モーヲタと鉄ヲタは、ぶつかり合うことが多いだろう？
だから、狼の住人が、鉄道2板にも、F5を連打しはじめた。鉄道板は、狼より勢力が弱いから、刃向かうこともしなかった。
この掲示板戦争は、2030年4月まで続いた。もう、2ch内は分割しまくっていた。
そこで、2030年2月に、2chのニュース系の板を、独立した掲示板にすることが決定した。その名も「ニュースch」。
これにより、戦争は収まったが、ニュー速を失った2chは人口が減った。いや、減ったどころではない。
そんな2chでも不平を言わずに書き込みつづけたが、レベルがそこらの厨房掲示板と同じぐらいになってしまった。
それが、2034年の話だ。今の2chが嫌になり、私は2004年の2ch鉄道板にやってきた。2037年から2004年へ。
ところが、2004年にはモラルのない香具師がいた。>>359、お前のことだ。
漏れは今まで2028年以前の2chで何度も叩いたり、叩かれたり、相手を憎んだりしたが、心の奥ではそういった香具師らも「仲間」として認識していた。
もちろん、2030年以降に新たに出現した「チャット系厨房」は別だ。だが、>>359、お前は違う。単なるサル。キモイ。ウザイ。
お前は2028年以前のねらーで一番嫌いだ。即刻氏ね。漏れと入れ替わりに2037年の住人になっちまえよ。
さあ、早く！

>>359
いいﾈﾀ期待してるぞ。

>>6
ヤッた後でも付き合いが続いている状態が
「彼女」と言える条件でもあるぞ。

まずはヤルべし。

実家が品川で、自宅が平塚の漏れ。
そして市川在住の彼女。
データイムグリーン廃止は板井。

しかし、結局半年後ぐらいになんか回数券設定しそうな悪寒。

東京100キロ圏なら、往復に普通快速のグリーン車か特急の自由席に乗れて東京周辺が乗り降り自由の切符を発売しそう。

千葉に住んでいるんですが、旅行の行き帰りによく重宝しています。特に帰り、東京駅で新幹線から乗り換えた総武快速のG車は何だかﾎｯとする安らぎがあるものです。

そうか・・・やっぱやらないと彼女でもなんでもないのかな・・・
まぁまず真○を直すよ

14が実行された場合
湘南新宿ライン（〜渋谷）のG車が低脳ギャルでうまる悪寒

>>13
同じくそう思う
でも1回600円相当とか、微妙に値上げする悪寒

俺にとっては｢山手線内均一回数券｣の廃止の方が痛かった…
JRの利用回数は激減｡

あげ

赤羽〜池袋、G定期券で埼京線回避するのってあり？当方工房。ってかいくらかなぁ？

贅沢

ま、俺にとっては関係のない話だ。ここで愚痴をこぼすのはＧ車ユーザーだけだろ。

500円G車ユーザーだがなｗ

おい、高松のスレッドに負けるな！

大阪から東京までの交通費を300円足らずであげていた>>19のいるスレはここですか？

どうやって？

age

一時期ホリデーパスと併用して乗ったけど、
一ヶ月だと使い切れないこともあった。

>>23
たまにしかＧ車乗らない香具師だけ文句いってる。

俺もホリデーパスと兼用した。ただ友達と二人だったからちょうど使い切ったが・・・
東京→（G車）→大船→（G車だが乗り換えなので同じグリーン券可）→久里浜→（東京湾フェリー）→浜金谷→（運賃570円別途払い）→木更津（駅前の1ClubJで遊びまくる）→（G車）→新橋→（京浜東北）→浜松町→羽田（夕食）→浜松町→（京浜東北）→地元

後半は別として同じ工程でたびった香具師いるんじゃないかな？ただ浜金谷〜木更津の570円買ってもあんま意味なかった気がしたけど・・・（一応良心のためかったが）

上げとくか

誰か久里浜〜成田空港、デイグリで貫徹した香具師いる？俺、高２なんだが、宿題そこではかどるかなぁ？（ｗ

ﾏｼﾞﾚｽすると


酔う。そのまま寝ていたくて宿題どころではない。

マジレスども。
知り合いのテッチャンもそれやった奴結構いてみんな寝たっていうしな・・・やめとくか

何をいまさら…

>>36
何をいまさらこんなスレッドに・・・

NEWデータイムグリーン券（４枚綴り、３ヶ月有効）

・時間帯制限は従来通りの拡張版
・高崎・宇都宮線が加わる。もちろん黒磯〜伊東or成田空港なんてことも可
・3000円

こんなのが出ればなぁ・・・

土日なら５１キロ以上７５０円じゃん。平日でも９５０円で２００円しか安くならないし。
あまり意味のある割引率じゃないな。

MLえちごに使えそう

>>38
＞（４枚綴り、３ヶ月有効）

４枚綴りだと１ヶ月有効ですが。

折れもえちごに使えるかな？とか思ったクチなんだけど、えちごのグリーンということは
１８きっぷ以外の乗車券類プラスグリーンてことになるじゃん。そしたら普通車の方が１８以外
の閑散期は普通に４席使えて車内も広々してて却っていいと、考え直した。

そっかwそんな変わんないしな。
ただ土日、三連と併用っていうのが工房の俺にはうま〜
指定と４００円くらいしかかわらんし。

ＭＬえちごは区域外になるだろ

えちごはナイトタイムだろ。

区域外？JREのnormalG料金自体が改正されるんじゃないのか？

>>46
されない。東京近郊のみ。

SUICAグリーン券って、18キップ房でもGに乗れちゃう悪漢・・・やっぱり検札汁！！

>>48
入場しなきゃﾀﾞﾒとか設定があるんじゃない？

http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040504/pdf/20040511_3.pdf
東京近郊限定なんて書いていないようだけど

>>50
新しいサービスの導入線区
ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040504/pdf/20040511_2.pdf

不況、少子化で鉄道会社の経営も厳しいが、普通運賃の値上げは世論も厳しかろう。

　おもえば、使い出のあるトクトクきっぷって、続々廃止されてるよね。
<<山手・都区内均一、周遊券、スーパーホリデーパス…>>

　合理化といっても、マルスや多機能型(?)券売機のおかげで券の常備の必要もなくなってるし、ひそやかな値上げなのかも。

50じゃないけほんとだ！MLに適用できないのか・・・。

「スーパーホリデーパス」が廃止になったのは、駅の自動券売機で買えなかったこともあるだろう。
是非秋に復活か、>>14で書いた切符を週末限定で発売して欲しい。

スーパーホリデーパスか・・・懐かしい

上げとく

age

age

ﾃﾞｰﾀｲﾑSuicaｸﾞﾘｰﾝ料金回数券なんてね…

age
だんだん過疎化してきたな。でも維持でも1000いくからな

そういえば常磐線沿線や甲府周辺は>>14で書いたのと似た切符があったのだが（週末限定で往復に特急の指定席が利用できた、山梨は「かいじ」限定）、
しかしどちらもあぼーんされた。

age

>>61
今でもあるよ。ってか、ほとんどの沿線で設定されてんじゃ
ないの？ 往路早朝列車限定。

新幹線利用の線区はたいした割引じゃないけど、中央線沿線
からは無茶苦茶お得。松本発着で 7,700 円。

宇都宮線G車だんだんついてきたな。もう８割はついてるんじゃない？

８割は大げさだろ。９割五分くらいじゃないか？

そのくらいだな

データイムグリーン券廃止されちゃうの？
この切符の存在知ったのほんの最近なのになぁ〜。
いつから使えなくなるのこれ？？
もう売ってない？？

３ヶ月有効のときはよく使ってたんだけどなぁ、コレ。
月１で幕張へ出かけて、帰りに幕張〜津田沼〜東京で津田沼〜東京間を利用してた。
そうすると買ったその日に１枚、次の月、その次、またその次で３ヶ月でちょうど４枚使いきり。
だから９月に買うと９〜１２月でうまい具合になくなって翌年の１月にまた買って…のパターンができたから無駄が出なかった。
１ヶ月に変わってからは幕張〜西船橋〜大手町　と東京メトロで動くようになった。
こういう有利に使える切符が簡単になくなるから乗り鉄もしづらくなったのは間違いないね。

やっぱデータイムグリーン回数券にかわるトクトク切符は発売されないのかな？
情報を持っている人がいたら詳細を教えて？

ってかまだ売ってるの？デイ繰り

一昨日宇都宮線のＧ車のったけどやばい乗車率だな、朝も夜も。
普通車はすいてるのに・・・人の本音が見えるｗ

>>71
ダイヤ改正後、わざと間違ったフリして平然とG車に乗ってる香具師が続出な悪寒。

>>70
10月15日迄発売。11月14日迄はデータイムグリーン券の扱いがある。
ただし、高崎・宇都宮線は乗れないって。

>>73
そか・・・高崎線乗れないんじゃな・・・買うのやめとこ

JREがG車が10/15までG車を普通車扱いすることを誇大広告しなければ
どれだけ鉄ヲタがG車に密集したか・・・

保守age

あげ

クラスJ開始直前の普通席解放ゾーンみたいだな

>>78
その時ばかりは虹席にお世話になったよぉ〜

あげ

>>68
発売当初は出札（歳ばれる罠）じゃなく東京駅のホーム案内所で
買ったような希ガス

>>69
たぶんないだろう。
・グリーン定期の値下げ
・DQN日料金
・事前購入料金の導乳
・普通車用通勤・通学定期でのG券追加購入による利用可能化
と引き替えに廃止されると思われ。

　企業のリストラと少子高齢化に伴う(主に定期)旅客が減少するもデフレのため、上げには踏み切れないため、使いでのあるﾄｸﾄｸ切符は続々廃止されいる＞普通運賃・料金の値山手・都区内均一回数券・ワイド/ミニ周遊券・スーパーホリデーパスetc....
　データイムＧは有効期限が3ヶ月→1ヶ月と以前から目をつけられおり、今回の制度改革を廃止のチャンスとにらんでいるのだろう。

　ま、制度以降後の利用率でどうなるかわからんが。

>82
編集失敗。　企業のリストラと少子高齢化に伴う(主に定期)旅客が減少するもデフレのため、普通運賃・料金の値上げには踏み切れないため、使いでのあるﾄｸﾄｸ切符は続々廃止されいる＞山手・都区内均一回数券・ワイド/ミニ周遊券・スーパーホリデーパスetc....
と訂正。

>>82-83

データイムの使える現在でさえ、昼間（特に平日）はガラガラなのに、廃止後に
乗る人がさらに予想されるのは間違いない。この対策のために、何かトクトク切
符のようなものを検討しても良いと思うのだが。データイム廃止後に、空気輸送
になってしまっては、それこそやばいからね。

普通列車でG連結なのはほとんどが関東近郊区間だから、
G料金は今みたいに距離で変わるのではなく、
乗車1回につき何円という定額制というのはどう？
束のライナー料金よりはやや高めに設定しないとダメだけど。

>>85
前にライナー料金が上がったときは、特急料金との
整合性云々という理由があった。

実際、グリーン車って特急自由席とほぼ同じ位置付
けになるわけだから、更に制度改革があるかもしれ
ないね。

G定期って学割あるのかなぁ？

でもテータイムＧ券利用はＤＱＮが多いのも事実。
快適な車内環境を保つためには廃止やむなし。

>>87
普通に通学定期買ってその都度グリーン券買えば？

グリーン定期って、通勤定期の金額にグリーン料金
44回分くらいの設定のはず。

テータイムＧ券って10/16からも定期併用はダメですか？

>>89
そんなに高いのか！やっぱ庶民の手の届くとこじゃないな・・・。

今日も通学の帰りE231のG車乗ってきました。

保守age

>>90
今と同じ扱いのままなので不可。

廃止後は本当にどうなることやら…

パチンコ蔓延による損害

▼借金・自殺・犯罪

消費者金融ローンの信用供与額は、平成１３年に実に２４兆円以上（日本クレジット産業協会統計）。
パチンコ産業の規模の大きさと賭博の依存性を考慮すれば、パチンコに関連した借金が相当額にのぼると予想される。

日本では年間約３万人が自殺。経済苦によるものがその３割を占めると言われている。
どれだけの人がパチンコによる経済苦を理由としているかはわからないが、
パチンコ店内での自殺すら珍しくないのが現状である。

パチンコ絡みの犯罪は増加の一途をたどっている。パチンコで遊ぶ金ほしさの強盗・殺人から、
パチンコに熱中した親による幼児虐待・放置まで。

値引きしなくてもいいからＧ車回数券設定して欲しい。
毎回毎回券売機で買うのは面倒。
車内で買えば割高になるわけだし。

ってかどうしてもE231G車座れないな・・・明日、並ぶか

検札がいらなくなる分、suica割引の設定ｷﾎﾞﾝﾇ

1が100ゲット！

>>97>>99

毎回券売機で西瓜にグリーン料金インプットなんて面倒なことせずとも、
西瓜機能さらに進化させて、
G席の読取機に西瓜をタッチするだけでグリーン料金引き落とし
なんてこと技術的には可能だと思うんだがなぁ。

>>101
降りる時にもう一回タッチするようにすりゃ可能だろうけどね。
あ、改札内乗り継ぎの時もそうすんのか。

>>101
そしたら事前料金の兼ね合いがつかなくなる罠

素直に、「オフラッシュと休日は普通Gの料金を一律￥500」に値下げしる。

で良いような気もする……と逝ってみるテスト。ライナー料金との整合性も取れて？ｳﾏｰ。
（往年のサロ113や特急形サロ格下げ車なら兎も角、今の２Fグリーンは特急普通車クラス）

余計だけど、オフラッシュや休日にもライナー的列車は欲しいよ（一時間に１本位）。
たまの行楽だからこそ￥500で快適が買える価値は大きいと思うんだが。

>>103
西瓜利用なら全部事前料金扱いで・・・ｗ

ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/hensei/greencar_2.html


↑誰か宇都宮線のソースもってる香具師いる？

550円って微妙・・・
新宿⇔大宮だったら通勤特急のほうが安い

750円か

>>106

イタロー　か　さよならはくつる　の掲示板に載ってる。

>>109
それはどこでしょうか・・？

えいじ（age）

なんだかんだ言ってたってこの正確は変わらないんだってらららいらららいらららいららいいじゃない？♪

力なく吐くため息交じりの君の名前♪

結局、データイム回数券に代わる切符は発売されない
のか？だとしたら平日の日中のグリーン車の利用率は
かなりやばいだろうな 。

>>103,>>105
っていうか、事前に「入金」してあるわけで。

スイカage

>>109
路線・車両板の宇都宮線（東北線）スレッドいけ。
イタローもサヨナラハクツルもリンク張られてたはず。

ありがと〜

あげ

>>115
西瓜チャージとG料金インプットは別だよ。

今日もがっこの帰りE231で帰ったんだけど・・・鉄ヲタがホームでE231を触ってハァハァしてた・・・ちょっときもかったｗ

　
　　 ,―――-､
　 / 　/~~~~~~~＼
　 |　/　 ／　　＼|
　 (6　　　(･)　(･) |
　 も　　　　　つ　｜
　 |　 　　ｌｌｌ|||||||||ｌｌ |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |　　　 ＼＿/ /　 ＜　ディﾀｲﾑグリーン権でシベリア超特急の個室は乗れますか？
／|　＼＿＿＿／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　みものんた

>>122
ｂさいあｄんｆｋｗｊｋうぇｊｆんｗｌｋｊｆｍわｋｆｓｄｋｌｆんｄｆ

ダイヤ改正後に、データイムグリーン回数券に代わるお得な切符が発売されるよ
うな情報はないですか？新しい時刻表が発売されたようですが…。

まぁ今の状況から見て午後とか空気輸送になりそうだからね。多分これから検討されるか、今検討中か・・・。

age

ダイヤ改正と同時に復活を求む！ありえんけど。

>>90-91
10/16以降は定期券の併用も大丈夫らしいけど･･･

>>128
でも、データイムグリーン券自体が定期券との併用を認めていないからダメだろ。

果たして、
データイムグリーン回数券廃止後の利用率はどうなるか？
特に平日の日中は。

>>130
束としては、昼間に閑散とするより、朝パンクする方が怖いんじゃないかな。

デイタイムの利用率が悪ければ、奥の手として、
また回数券の類が発売されるでしょう。

今でさえ閑散としているデータイム・・・
今後が怖い・・・

さらに閑散として、ざまあみろな予感。

>>131
とにかく10.16が過ぎて、定期でもG券買い足しで乗車OKが世間一般に浸透してから
G車、見ものですな。G定期族が暴動起こすだろう。ってゆうかG定期族は権力者が多いから
暴力沙汰こそ無いだろうが、束の対応が見ものだと思っている･･･。

ってか、データイム時の定期併用はやるだろうと思ってたけど
朝晩までＯＫって聞いた時は>>131と同じ事態を想像した

しかし東日本の社員は>>134に書いてあることも想像できないのかねぇ。
何だか情けないよ。

グリーン券をホームで買って、席いっぱいで乗れなかったら
払い戻してくれるんですかね？
いや、もし>>134の状態になったら…

>>137
当然払戻し。
証明もらうのを忘れるなよ。

でも、Suicaグリーン券だったらどうなるんだろ？

>>137
補足ね。検札に回ってきた車掌にG券を示し、「不使用証明ください」っていえば
いいよ。漏れみたいな年寄りは345Mや改め375M（ムーンライトながらになる以前の大垣夜行）
で何度か経験があるものです。

しかし、実際問題ラッシュ時駅でG券を購入するという選択をするときというのは
「体調不良だけど会社に行かねばならぬ」とか「今日は午後から出張で荷物が多い」
とか、切実な理由がある場合も多いと思う。そういう場合「不使用証明」もらって
身動きままならないどころか、車内に入り込めるかどうかという普通車に移動という
選択をするかどうか･･･　多くの人は立席でもスペースのあるGに留まる悪寒･･･

そのうち、あちこちでいわれているロングシートG車を上回る猛者が出そうだな。
その名も「椅子無しG車」。
未来の鉄道スレに逝って逝って期末

>>138>>140
レスありがとう。
俺は「東北線」沿線住民だから直接的に関係はないんだけど、気になってみた。
俺なんかは毎朝体調不良だからもし使うようになったらG券買いまくるだろうな…と思って。

>>141
そのときには１等車が復活してるでしょうｗ

>>138-9
あれ、満席で着席できなくてもグリーン車内の通路やデッキに立っている場合でもグリーン券が必要じゃなかったっけ？
　(ホームの注意書きにあったような)
　まだ産休に入れないぬんぷ会社員が通勤時に少しでも混雑を避けるため、座れないのを承知でグリーン車の通路に立つためにグリーン定期を使っている、って例を何かで読んだが。
　すると、不使用証明をもらおうとすると、グリーン車に1歩も立ち入れない状況である必要があるが、そういう状況(当然普通車も…)で車掌に不使用証明をもらうことが可能であろうか？　
　ホームの啓示と140(同じ普通列車の自由席Gなのに)や寝台の不使用証明は矛盾するけど、東京圏(or通勤時間帯)は、規則が違うの？

>>130-133
既出の回数券類投入以外にもSuicaグリーン券システムを利用した割引制度が出ると思われるが、
Suicaグリーン券システムが入っていない区間では導入できない罠。

>>143
＞あれ、満席で着席できなくてもグリーン車内の通路やデッキに立っている場合でもグリーン券が必要じゃなかったっけ？
そうだよ。

＞すると、不使用証明をもらおうとすると、グリーン車に1歩も立ち入れない状況である必要があるが、そういう状況(当然普通車も…)で車掌に不使用証明をもらうことが可能であろうか？
あのさ、大体がグリーン車に入ってみないと満席かどうかわからないんだから、
当然、空席の確認→車掌に証明をもらう。まではグリーン車に入ることもやむをえないだろ。
(つまり、証明をもらったら直ちにグリーン車を立ち去る。)
そんなもん、社会通念で考えろ。

東海道線グリーン車はラッシュ時普通車との行き来ができません。
満席の場合、料金を払ったままグリーン車内か中間デッキに立つか、
車内改札時に不使用証明をもらい車掌にカギを開けてもらい普通車へ移動するかどちらかとなります。

別に安くしなくてもいいから、回数券発行してくれないかな。
いちいちグリーン券買うのが面倒だ。
平日用４枚綴り50kmまで3000円1ヶ月有効
といった感じで…

>>146
なるほど、そういう仕組みですか。

…ところで東海道線は普通車に移動できないほどの
混雑にはならないのかな？朝なんか特に。

データイムグリーン回数券は券売機でも買えますか？
緑の窓口じゃないと買えないかな？
東京駅で総武快速ホームに近いのはどこでしょうか？

>>148
確かにラッシュ時には普通車に移動するのが困難なほど混んでいます。平屋グリーンの車端部デッキは料金不要で立っててもかまわないのでここにいてもかまわない。
しかしここも混んでるし、何しろ空調が。。。
>>149
券売機でも買えます。タッチパネルの「グリーン券」ではなく、
「トクトクきっぷ」のボタンを押してください。

きらきら

魔法剣　きらきら〜〜

きらきらうえつ

定期券併用OKはデータイムグリーン料金回数券の利用対象列車と同じにすればいいのに。
朝のグリーン車は既に満員じゃん。

>>147
昨日ティバ管内で拾ったパンフには
一部でＧ料金回数券（４枚つづり）を発売します
とあったが・・・今手元に無いんだよねorz

荷物の多い台場の漏れは、伊東や熱海から愛用していたよ。
正直、これがなくなるのは痛いなぁ........。

伊東のホームでもちゃんと「事前購入」できるんだろうな？
できなかったら怒りまっせ、マジで。

>>154
恐らく、東北・高崎が空気輸送になるのを恐れて、
しかし、東海道などと制度を合わせるために、
このような形になったのでしょう。

でも、東海道方面の朝は実質的に本数がほとんど増えないから、
今以上に混む悪寒ですね。*rz

>>155
そうなんだ。ちょっと期待。
通学定期で乗るには毎回グリーン券を買った方が安いからな。

>>155，158
でも、割引になっていなければ何の意味もないんじゃない？

>>159
毎回買う手間を省けるのは大きい利点だと思う。

実際はどのくらい割引になるんだ？

>>155ほか
千葉支社の「10.16ダイヤ改正」パンフかな？
最終面に次の記載があった。

■グリーン券を乗車の都度お買い求めいただく手間を省くため、一部の区間では
４回分をまとめた「グリーン料金セット券」を発売します。

しかし、区間や料金については一切触れられていない。
さすが、千葉支社クオリティ。ｗ

>>162
そのパンフに
毎回G券を買わなくていいという事だけを強調していて
「割引」とか「お得な」という言葉が無いとのだすれば
料金はコレで決まりだな↓

正規のG料金×４＝発売額

10月15日までにデータイム買っておけば、16日以降有効期限が切れるまで
の間は定期券と併用できるんだろうか。
データイムの利用案内にははっきりと「定期券とは併用できない」とある
けど、なにしろ16日以降だから……

>>163
そうです。割引無し。G利用区間のG料金×４

要するにライナーセット券と同じか

今日、宇都宮線のＧ車にあからさまなＤＱＮが乗ってたな。見た香具師いるか？
１８２６池袋発の電車。隣に学生が座ってたが、赤羽で降りていった（そいつの
ＤＱＮさに呆れたのか？）鏡に映ったんだが、ひどかった。あんなマナーの悪い香具師
見たのははじめて（ｒｙ

>>164
アホか？
JEのホームページや駅の掲示で、できないって書いてあるじゃん。

>>168
それって「１０月１６日以降も」できないって書いてある？

>>169
たまには外に出ろよ。

JRに問い合わせたところ10月16日以降は定期券の併用もできるみたいですが･･･。

値段的には全くメリットがない４枚つづりのセット券が発売されることが決定し
たってことは、残念ながらデータイムグリーン回数券に代わるお得な回数券等は
今後は一切発売されないって考えたほうがいいのかな？

>>171
できません。

>>172
されません。

>>172
ホリデー料金でいいじゃん。

定期券＋ホリデー料金

最高だろ。

せいぜい平日の日中だけにでも使えるお得な回数券等を発売してほしいよ。
平日の日中なんて、データイムグリーン廃止後の乗車率なんて、いまに比べれば
圧倒的に減るだろうしさ。

>>176
平日昼間はホリデー料金
土日は一律500円これ埼京

>>176
学生とかで賑わいそうだが。

横浜駅でみた「データイムグリーン料金回数券廃止」のポスターに
お問い合わせは「お客様センター云々。電話番号受付時間云々」とわざわざシールで
貼り足してあった。

たぶん、苦情多いんだろうな……。

>>１７２
空気輸送が続けばそうとも言い切れない。
ただ>>１７８のように、データイムと休日は一律\５００に値下げ、とかの方が
分かりやすく利用促進につながるとは思うけど。

それより厄介なのは、東海道線や横須賀線のG定期族が、
今回の（平日朝夕でも）定期券でのグリーン券併用での利用認めたことに対してどう反応するか？
上流階級の反乱は庶民にとっては見物以外の何者でもないから束の対応が楽しみだわ。

>>180
Ｇ定期族の暗黙の指定席って奴ね
時たまイレギュラーが居るとそりゃぁもう(ry

束の現場サイドではこの現状のガラガラポンのチャンスとして
今回の改正を密かに支持してたりして
んで、ﾏﾝﾄﾞｸｾには変わりないので、ほとぼりが冷めたら(ry

そのうち、グリーン車の一部を指定席化したりして。

距離関係なく￥５００にしたら(･∀･)ｲｲ！
ライナーが全列車に連結されてるようなものになる

>>173
横ハメ死者のダイヤ改正パンフ見れ！

>>183
グリーンって自由席なんだけどな

微妙に流れを読み間違えた発言した気がする。orz

今度の改正でグリーン車が
上流階級御用達の特別車両グリーン車から
ロマンスカーみたいになるのを
束は期待しているのだろうか？

>>187
もし束がそう期待してるとしたら、束のG車もうだめぽ･･･

>>159
「発売当日限り有効」ではないので、
気分しだいで使うことが可能。
自分は、これはかなり大きい利点と考える。
似たようなものとしては、
クラスJアップグレード券とかがあるか。

Ｇ定期族の暗黙の指定席…

　１１７系の兄貴１８５系温泉特急
　　　平日空気輸送状態があったため区間で特急割引
　　景気低迷で短期の予定が。。。　こんなHAZでは　束

ラッシュ時を除いて３回の値段で４回乗れる券ぐらいは出して欲しいね。

>>180　>>181　>>190
くあしく

>>162
房総料金回数券の五百円区間用は、４枚綴り二千円なんだよな。一円も得しない。でもホームに券売機がないから重宝する。
束はこれに味をしめたのでは。

>>193
読んで字の如し
要はＧ定期を長年使っているメンツの間では、大体「あの人はこの列車のココに座る」と言うのがあるってこと
だから、イレギュラーで座ってる人が発生すると、周りに空席があってもその席の主はその近辺の通路に立つくらい

１０人前後で横浜・東京に最ラッシュ時到着する便のグリーン席に熱海辺りから乗ってみると凄いぞ
その列車の車掌は絶対胃に穴が開く思いを強いられるw

何せ、シャレにならない階級の御仁が乗ってるわけで…

>>195
その話、よく引き合いに出されるけど、
エラくて忙しいはずの人が、本当に毎日、同じ列車に乗っているのかな？
今となっては単なる都市伝説にすぎないと思うが。

>>196
そこまで言うなら１週間、通しで乗ってみろや
そうすれば意味が解るからw

時間はあるからできなくもないんだけど、お金がないよ。
>>197が１週間分のＧ料金負担してくれるならやる。

>>196
意味はわかるが、そんな暇なオッサン今時多くない気がしてね。
昔みたいに、朝ラッシュが10分おきの時代ならまだしも、
今は3分おきに走っているのに、わざわざ同じ列車を狙うなんて。

>>194,196,199
　渋滞や事故に巻き込まれる確率(車>>>>>>列車)から、あえて電車通勤にしていると思われ。

>>195
そういう連中は東海道のロザに乗ることをステータスとしているのでは？
そのためわざわざ他から転居してきたり、他にへ転居しないなんてのもいそう。

自分の妄想指定席に他の人が乗っていると車掌に「あいつをどかせ」みたいなイチャモンつけている。

時間は無いからためし乗り出来ないのだが、多分こうだと思う。

２０１ＥＣゲト。

>>195
熱海や小田原からだったら、新幹線使えば良いのにねえ。

ところで、以前東海道のグリーン車の一部を使って英会話教室って
やってなかったっけ。そこだけ指定席にして。

デーグリ復活求む！

>>203
一応、まだ売られているのだが。
その発言はデーG券発売が終わってからということで。

>>198
藻前には縁のない世界ってことであきらめろw

>>200
G定期使える大物ﾀﾞﾀｰﾗ、専用車通勤も可能なんだけどそこなんだよね、実の理由って
費用的には新幹線通勤もアリなんだけど、ﾔﾊﾟｰﾘステイタスなんだろうね

>>201
>自分の妄想指定席に他の人が乗っていると車掌に「あいつをどかせ」みたいなイチャモンつけている。

想像じゃなくて、これホント
真の上流ステイタスを持ってる人は苦笑いで別席か立ち乗りだけど
DQN気味の成金客でこーゆーのを見たことがある

>>202
英会話は知らないけど、指定席制度はあったねぇ
確か２階建てグリーンの車掌室側平屋席がそうだった

ｹｷｮｰｸすぐ取りやめになったはずだが

>>206
あったあった。漏れが見たのは「ここに座るな」的な表示があった席。
だからＧ定期族の暗黙の指定席の話もすんなり信じられた。

親からもらったんですけど、データイムグリーン券って休日は何時まで使用可能ですか？
(平日の時間帯しか書いてない)
当方東京から君津方面でこれから乗る予定です。

>>208
土休日は一日中使用可能だよ。

209さんありがとうございます(^O^)

それじゃあこの際、指定席を設置したらいいんじゃないの？
料金は手が出ないくらい高くして、ライナーセット券みたいにして売る方法で。

サロ２１２ｹﾞﾄｰ

ついでにサロ２１３もｹﾞﾄｰ

F(X)

デーグリ使うときは検札のときに行き先を申告しましょう。
どちらまで？って聞かれる前に。

>>215
何で？

割引の無い回数券になるのはしょうがないとしても、
利用区間の制限は内容にしてもらいたい。
それならややメリットになるかもしれない。

>>216
新宿以北は使えないから。

age

このさい、データイムグリーン回数券が復活してとまでは言わないから、平日の
日中の間だけでも値下げはできないのかな？乗車率なんて圧倒的に低くなりそうだし…。

ダイヤ改正後は、平日の日中は値下げするべし！

デーグリ廃止による日中の利用者減＜＜＜＜＜＜＜＜＜定期券による利用者増＜車内料金導入による増収＜車内改札外注化による人件費減

>>216
千葉は君津、上総一ノ宮、神奈川は久里浜と区間が広いじゃん。
全区間乗りとおす香具師はそんなにいないかと

　特定駅で乗り換え可能だからね

普通･快速列車のグリーン車ってサッカーで言うとゾーン指定席みたいなものだろ？
大して居住性良くねえし。

>>225
ところが普通車との居住性の差は大きいんだな、これが。

>>226
大きいよね。特にラッシュ時なんか天と地の差がある。
リクライニングも一応きちっとするしね。
以前は普通グリーンでも特急並みのフルリクライニングに
足載せ台がついてるのからまったくリクライニングしないやつ
まであって車両により差がありすぎた。

昨夜、新橋駅ホームのグリーン車が停車するあたりで、
お姉ちゃんが、グリーン車の料金改定チラシ入りティッシュ配ってた。
G.Aかな。

あげ

束は最悪だな
ヲタ受けを狙う酉と大違いだなｗ

>>230
別にヲタ受け狙ってるわけじゃねーよ。
宿題やったか？

>>230
ヲタ受け狙って廃線か…納得。

>>230
あの劣悪気動車の何処がヲタ受けですか？

ハァ・・・

おまいら、データイムＧ券は廃止だが代わりに無割引のセット券が出るそうだ。
詳しくは改訂版リーフを参照されたし。

データイムG＋定期券、１６日以降可なのはｶﾞｲｼｭﾂ？
無割引回数券の区間の指定はどんな感じですか？ﾊﾟﾝﾌお餅の方ﾄﾞｰｶ。

>>236
はい、改訂版パンフレットにデータイムの１６日以降の定期券併用に
ついてばっちりOKと書いてありますね。
無割引回数券の区間については、「一部発売されない」としか書いて
ありません。東海道・横須賀・総武線の区間のみどりの窓口で発売と
のこと。

新料金制度だが、
平日データイムは土休日料金にしないと乗らないぞ、これは。
定期券客は併用可能になっても実際は昼間に乗れないもん。

>>235
客をなめてるね。無意味な回数券なんか誰も買うわけないよ。

>>239
湘南地区はみんな金持ってるから殿様商売ですな。

それでも倒壊よりはましだが。

>>238
そんなことしたらトラブル必死だぞｗ

>>239
ライナーセット券だって無割引という例がある。
これと同じように事前購入の機会を確保するために
敢えて無割引にしたのではなかろうか。

やっぱり割り引き回数券等を発売するべきだな

回数券持ってれば突然乗りたくなって飛び乗ってもいつでも事前料金で乗れる。
グリーン券を購入する手間が１／４になる。

という考え方はできないのか？　このスレの住人は。

suica電子ちけっと使用者は車内改札廃止だが
１８きっぷで乗るのも「黙認」となるのか

>>244
それはウラワザとして内緒にしておきましょう。

>>245
ウラ技も何も乗車券として併用可になるよ。他に鉄道の日記念きっぷも。

幾らなんでも１８は限りなく黒でせう。でも、システム上それを検出できないのが
問題あるってことで。

>>247
システム上検出できないので、不正乗車を蔓延させるぐらいなら
いっそ乗車可にしてしまうという可能性はあるのでは？
普通車指定席なら指定券買えば乗車できるのだし、グリーン車も
同様にしてもさほど問題があるようには思わない。
むしろ定期券に開放しちゃうほうが恐ろしい。

Suica利用者でなければ普通に検札されますが。。

>>249
Suicaグリーン券を使ってれば乗車券がどのような形態であろうと
検札はされない。（東海道、横須賀、総武線を除く）
あと、Suicaグリーン券でなかったとしても、検札されるのはグリーン券
部分のみ。
乗車券部分も検札されたとしても、グリーンアテンダントは乗車券発券
の取り扱いはしないことになっているので、乗り越しなどの取り扱いは
できないようです。

東海道、総武・横須賀線においては、グリーン車Suicaシステムが導入される2006年春頃
までの間、Suicaグリーン券をご利用いただけないことから、磁気グリーン券の事前購入
機会をご提供するために、磁気グリーン券をまとめてご購入いただける「グリーン料金セ
ット券」を発売することとしました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
■「グリーン料金セット券」
商品構成：１セット4券片
発売額　：平日料金（750円または950円）×4券片分　
有効期間：　発売から1ヶ月間

>>251
Suicaグリーン券だってそのつど買わなきゃいけないからセット券みた
いなのを出してくれると急場のときに便利なんだけどな。
Suicaグリーン回数券なんて、前引きで５回分を４．６回分程度の
値段で自販機で発売、なんてしたらいいと思うんだけどね。
あるいは世田谷線のせたまるでやっているようなSuicaグリーン券で
のポイント割引システムなんてするのもいい。ただ、これじゃそのつど
買うという手間はかわらないけど。

秋改正から普通列車のグリーン制度が変わるって駅のポスターでみたけど
グリーン料金は2種類（50kmまでとそれ以上）になったの？ポスターで見る
限りそうしか見えないけど・・・

>>250
車掌が特改するとかあるんじゃ？

>>254
そんなことしたらsuicaグリーン券を買った意味がなくなると思うのだが・・・？

>>244
「黙認」ではなく正式に「可能」となる。

>>255
実はSuicaGは利用者が少ないと思う
だってアテンダントにスルーされちゃうんだぜ
せっかく美女と触れ合うチャンスを逃す馬鹿が何処にいる？

てなわけで特改があっても問題ないかと

アテンダントが美女かどうかは不明だね。
オレなら車販でコーヒーでも買って「ありがと」の一言でも言うか。
あ、アテンダントの車販ってSuica使えたりすればいいのだけど、
やらないのかな、発表が無いところを見ると。

さて、Suicaグリーン券購入用にUCカードの銀座のカウンターに
行って、クレジットカードで５枚ほどSuicaを購入。
７５０円のグリーン料金２回分でちょうどチャージ分１５００円を
使い切って、そのまま駅でデポジット分を現金で払い戻す。
これで７５００円分の利用でカードのポイントは１万円分くれるというわけ。

アテンダントとは別に車掌が車内検札にきて
乗車券を求めたらどうなるのだろう？
普通車の抜き打ち検札のように。

>>260
そのような場合には旅客営業規則に「係員から乗車券等の提示を
求められたら必ず従わなければならない」という旨の条文があったから
当然検札に応じなければいけない。拒否したら不正乗車扱いされるよ。

>>257 はｦﾀ男ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄと２人でﾑｻｲ話でもしてれ！どうせおまえ「ゆふいんの森」とかﾌﾟﾘﾝﾄされたＴシャツきてるんだろｗ

>>259
払い戻し手数料かからないんだっけ？

>>263
デポジット分を回収するのに、手数料がかかったら詐欺だろ。

東海道も順次2両とも2階建てになる
その分の増席分＝定期券でのグリーン車利用開放分の増需要と踏んでるのでは
ないかと。束としたら全員着席よりもいまのように立ち客がいるくらいの方が
儲かるのだから

>>258
おそらく車内から残額情報などの書き換えができないんだと思われ。

>>260
やってもいいんだろうけど、せっかくのSuicaグリーン券のアドバンテージがなくなってしまうわな。
検札がないからって寝ていたら「乗車券拝見」なんてたたき起こされたら意味がない。

>>265
ｲﾊﾟｰﾝ定期券ユーザー間でどれだけグリーン需要ってのは相当あるさ
だけど、今までだと利用区間の運賃別払い（合計するとほぼ倍）だから涙を飲んできたような香具師も多いのだよ

３30名くらい増えたところで焼け石に(ry

ああ、10/18の朝が恐い

何故か、人数部分がダブってる

○…30
×…３30

あげるよ＾＾

わざわざ乗車券は検札しないとリリースに書いているところからすると、
18切符OKになりそうな希ガス。

>>265>>267
着席保証がないということで、普通定期の客がビビって
意外と混乱はないのかもしれない。まあ、来週わかるでしょう。

それより、せっかくSuica導入したのに、
わざわざ切符に替える必要があるなんて、本末転倒だなあ。
立席客にもカネを払わせるために、プリペイドだけじゃダメなんだろうな。
G車の入口にSuica改札を付ければ解決するか？

>>270
着席保障は確かにないですが、平日朝の茅ヶ崎・辻堂乗車　普通定期組がG車へ
というのは多そうです。これらの駅からでは普通車着席は容易でないです。

一方G定期族は、藤沢、大船乗車が土地柄多い。藤沢や大船いわんや戸塚からでは
もはや座る事は不可能でしょう。それでG定期族暴動説を唱えております。

平塚以西には関係ない話ですが･･･

>>270
だから１８きっぷはＯＫになるんだってば。

　束で発売機工事中
　　駅によっては出札掛から購入するところもあります
　車内発売　２５０円値上げ

>>272
消去法でそう言えるだけで、
公式文書のどこを見ても書いてないぞ。

>出札掛から購入
車発を持った人がグリーン車の前で立ち売りをするってこと？

>>275
東海道線東京駅や新橋駅の夕方ラッシュ時なんて、いっつもやってるよね。

>>273
データイムグリーンも明日の終電までもたない
オレカで買おうとしてる香具師は急げ！

>>274
社内通達にはハッキリと併用可と明記されてたよ。
ただ発表してないだけで今後時刻表等で告知するぐらいはやるかと。
会社側にとってこういうのはあまり大々的にＰＲしたくないんだよ。
一番懸念されるのは情報を得たヲタがＧ車に殺到して苦情が来る恐れが・・・。

明日買い忘れるなよ！

そういえば１８きっぷ以外にグリーン券を買ってもグリーン車に乗れない「乗車券」は
存在しないんですよね。とすれば１８きっぷでグリーン車ＯＫになってもおかしくない

１８きっぷ客がグリーン車に乗ればグリーン券分増収になる
18きっぷ客殺到で混乱を懸念しているヲタもいるようだが、
それが問題になるぐらいなら
定期券＋グリーンがＯＫになる方がよほど問題では？

>>280
18きっぷ客がG車に乗れば、逆に乗車券分の減収

>>280
東海道線では当然それも見越してダブルデッカー車が２両の編成を増やすんだよ。

>>280
定期乗車券がそれに該当する。

明日４０００円分買う！間違いない

明日はデータイム券が異様に売れそうだ。

ﾃﾞｰｸﾞﾘ終わったら藤沢←→都内はEXEばっかり利用しそうな悪寒。
東京ｰ00フナまでなら５０ｋｍだけど藤沢から一気に上がるからなあああ

>>286
江ノ島線は、快速急行が2本／時になりますが、
特急は1本／2時間に減便ですよ。
エクセは充当されるのかな？

>>278
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097055076/342-344n

>>281
恐ろしく頭の固い方ですね

ラッシュ時に高卒はグリーン車利用をry

>>288
乗客からの問い合わせが多いから関係乗務員向けの説明会だけはとっくに回答が来てたんだけど。

>>281
空席よりマシ

つか、G客増えればGが将来的に4両とかにもなるかな・・・モロ復活？！と妄想してみるw

>>286
新橋駅をご利用ください

先程、午前０時を回ったのを確認して、某駅の自動券売機で、
10月15日付発売、11月14日まで有効のデータイムグリーン券をまとめ買いしてきました。
以前から、午前０時過ぎに買うと、前日ではなく当日の日付で買えるな、とは思っていましたが、
販売最終日となる今日も出来ました。
もっとも16日の午前０時過ぎに買うとどうなるんでしょうかね？
11/15まで有効のデータイム券が買えるんでしょうか？
それとも午前０時を回るともう買えなくなるんでしょうか？

>>287
平日はもっと少なく昼間は殆どなくなります。
>>293
確かに東京−藤沢という利用客より新橋−藤沢の方が圧倒的に多いような気がする。

>>295
藤沢から乗って「新橋まで」とＧ券を購入して東京まで乗る香具師も・・・

>>294
買えるんじゃない？口座の切り替えって手動だと思うよ
極一部の駅なんていまだに上越新幹線の口座に
ガーラ湯沢残してある駅がある位だから

>>295
そういやグリーン車が定期券でも乗れるっていうちらしの例が
大船から東京。一番お得間が出る例だよね。

>>294
>>297
山手・都区内回数券のときは、0時を過ぎても買えた。
もっとも、あの時は有効期間は変わらなかったが。

３００

朝日新聞ＨＰ
http://www.asahi.com/national/update/1015/024.html

今さっき成田駅で最後のデータイムグリーン券買いました。本当に明日からなくなるのが信じられない。

　精算機潰してＧ販売機工事中

おい、みんな買ったか？　今ならまだ間に合うぞ！

午前０時を回ったのを確認して、自動券売機でデータイムグリーン券を買ったら、
10/16付発売、「11/15まで有効」になっていました。
これは果たして11/15に使えるのでしょうか？？？

>>305
有効期間内は使えるんだから、問題なく使えるでしょ。
299で書いた「有効期間は変わらなかった」は、
1/31と2/1からの3ヶ月間はどちらも4/30でたまたま同じだったというだけの話。

>>301
相変わらずアカヒだな。

＞ＪＲ東日本は使いやすさを強調するが、
＞グリーン車の混雑が増すおそれも出ている。

と書いておきながら

＞また、東北線や高崎線では、普通車を減らしてグリーン車にするため、
＞普通車の混雑が増す可能性が大きい。

前者は東海道・横須賀・総武のことだとすれば、かろうじて「白」だが、
根本的に論理が矛盾している。

>>307

グリーン車と普通車が同時に混雑するのはおかしい、ということかもしれないが、
仮に普通車１両分の人数（乗車率200％として約300人）が
グリーン車に移動したとすると、
グリーン車は２両で180席なので大混雑、
普通車は15両から13両と２両減るので
１両分がグリーン車に移動しただけでは今まで以上に混雑する。
つまりグリーン車と普通車は同時に混雑する可能性がある。
グリーン車における一人と普通車における一人の価値が違うわけよ。

>>308
「混雑」の意味が普通車とグリーン車とで違うわけだが、そんな事も分からん奴は放置しておけ。

>>308
湘新系は元々グリーン車がないから、
普通車の混雑が「増す」ならグリーン車の混雑は増えないはず

従来からグリーン車をつないでいる線区は
グリーン車の混雑が「増す」なら普通車の混雑は増えないはず

>>310
＞湘新系は元々グリーン車がないから、
＞普通車の混雑が「増す」ならグリーン車の混雑は増えないはず

グリーン車の定員が１編成あたり180席だから、
一列車あたりグリーン車から普通車に移ってくるのが180人以下なら
全員グリーン席に座れるからいいが、もし181人以上移ってくれば
立席が発生するので、立席が出ればグリーン車では充分に「混雑」。
一方、普通車サイドからみれば、２両分約600人くらいがグリーン車に移ってくれないと
普通車１両当たりの乗車人数は増加するので「混雑」。
ま、そういうこった。

>>310
理解できてるだろうか？
普通車の定員＞＞＞＞グリーン車の定員
高崎東北は「普通車を減らしてグリーン車を導入する」のだから、1列車全体の定員(キャパシティ)は減る。

グリーン車に定員しか乗せないことにすれば、「G車は混雑しない＆普通車大混雑」になるが、実際はG車も定員以上乗せるでしょ？そうなると「G車混雑＆普通車混雑」の状態が生ずるのは当然。

以下、パーセンテージは違うが例を出す。
5人の男の子と50kg分の荷物がありました。腕力の限界の10kgずつ持てばギリギリ運べます。
ところが男の子の一人が、女の子に交代となってしまいました。

彼女は今まで7kgぐらいしか持ったことがありません。
しかし荷物は50kgあるので、どうにか運ばなくてはならない訳です。
そこで全員で力を振り絞り、男の子:10.5kg×4人・女の子:8kgを運ぶことにしました。
女の子にも多少無理してもらわないと、荷物が運びきれないからです。
その日は全員疲れてしまい、「やっぱり男5人のほうがラクだな」と思ったそうです。
ﾁｬﾝﾁｬﾝ

TBSでグリーン車に乗務するお姉ちゃんの研修風景が出てたが、かわいい子が
結構いたよ。
ま、マスコミに出すためにキレイ系を何人かピックアップしたんだろうけどな。
グリーン券の発券に使ってたのは、一般的な車内補充券発行機よりも小さめの
PDAタイプの奴が写ってた。

ホットコーヒー　\300
ペットボトル　\170
コーラ　\140
手のサービスと口のサービスはいくらかわからないので交渉しだいかも
しれないな

>>311-312
理解できてるだろうか？
混雑することを指摘しているのではなく
混雑が「増す」ことを指摘していることを。

>>311-312
東海道など：
普通車からグリーン車に乗り換える人が増えるほど
普通車は混雑が減り（若干だが）、グリーン車の混雑は増す
グリーン車の混雑が今より減ることがあれば、普通車は混雑が増す（若干だが）

東北線など：
普通車からグリーン車に乗り換える人が増えるほど
グリーン車は混むが、グリーン車の混雑が今以上に増えるわけではない。
なぜなら制度上は15日まで連結されていなかったから。

アカヒの書き方だと、どうも、東海道線と東北線の話を合体させ
普通車の混雑とグリーン車の混雑が同時に今より酷くなるように
話を持っていきたがっているように感じるので、
そこを指摘しているわけです。

だって、相変わらずの混雑には違いないけど、
輸送量が変わらないことを前提とすれば
普通車もグリーン車も同時に混雑が酷くなるわけないでしょ？

ここまでひねくれた解釈をする鉄ヲタはどうしようもないな

束Q&Aより。
＞金曜日の深夜0時を過ぎて土曜日になったあとはホリデー料金になるの？
＞金曜日の終電までは平日料金です。ホリデー料金は、土曜・日曜・祝日・振替休日と年末年始（12/29〜1/3）の初電から終電にグリーン車をご利用される場合に適用されます。
指定席券・特急券のシーズン区分や3連休パス・土日きっぷ等の有効開始時点の決め方（いずれも午前0時）と比べて不整合に感じるのは自分だけだろうか。

ここまでひねくれた解釈をする鉄ヲタはどうしようもないな

>>317
普通に考えて金曜の終電が休日料金になるなんてありえねーだろ。
一番グリーン車の需要が高くなる時間帯だよ？
３パス、土日きっぷ等の企画乗車券とは設定概念が違うんだからしょうがないだろ。

ただ平日の朝、今までより座り辛くなるのは間違いないと思うな。
追加料金払っても座りたい人は想像以上にいるんじゃない？

月曜日の朝が見物ですか
レポよろしく

>>317
＞金曜日の終電までは平日料金です。
＞ホリデー料金は、土曜・日曜・祝日・振替休日と年末年始（12/29〜1/3）の初電から終電にグリーン車をご利用される場合に適用されます。

ダウト！

正確には、
金曜の２４時台（暦では土曜の００時台）は平日扱い。
金曜の２５時台以降（暦では土曜の０１時台）はホリデー扱い。

旅客営業取扱基準規程第131条の4第3号
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089538887/368-369n

ちなみに、、、
東京メトロの土日回数券は金曜の２４時台（暦では土曜の００時台）には使える。

>>321
正確ではないが間違ってはいないだろ。

むしろ間違っているのは321の方。
正しくは

金曜の２４時台（暦では土曜の００時台）に“始発駅を出発する列車”は平日扱い。

たとえ乗車する時刻が1時台であっても、0：59までに始発駅を出ていたら前日の曜日区分が適用される。
たとえば、東海道線953Mに、金曜の夜に大磯(1：03発)から小田原まで乗る場合平日料金。

訂正
正確ではないが間違ってはいないだろ。
　　　↓
厳密に言うと正確ではない(1時代に始発駅を出る臨時が運行されることもありうる。)が、
基本的には間違っていないだろ。

323-324を全面的に訂正

>>321
正確ではないが間違ってはいないだろ。
　　　↓
厳密に言うと正確ではない(1時台に始発駅を出る臨時が運行されることもありうる。)が、
基本的には間違っていないだろ。

むしろ間違っているのは321の方。
正しくは

金曜日中に始発駅を出た列車は(たとえ着時刻が何時であろうと)、平日扱い。
さらに、金曜の２４時台（暦では土曜の００時台）に“始発駅を出発する列車”も平日扱い。

たとえ乗車する時刻が1時台であっても、0：59までに始発駅を出ていたら前日の曜日区分が適用される。
たとえば、東海道線953Mに、金曜の夜に大磯(1：03発)から小田原まで乗る場合は平日料金。

平日セット券四枚綴りで3000円か。
うーん、せめて一枚50円くらい値引いてｵｸﾚﾖ

７時５２分くらいの山手線は快速やすらぎの日光号、NEX、高崎線グリーンなど
さまざまな電車にすれ違う。

セット券3800円のを買ってＧ車に乗って、指定された駅間以外に乗車した場合はどうなるのかな？
一応、発駅が決まっているから事前に買ってない扱いになるならやだな。

>>328
発駅は券面指定の２駅だけど着駅は基本的にどこでもいいもんな
なんなら、往路分と復路分買えばいいな。
ただし、１月で４往復が前提か？

>>307
>>310
>>314
>>315

東北・高崎線、湘南新宿ラインは今日からグリーン車の営業開始だから
混雑が「増す」というのはおかしいということかもしれないけど、
仮にグリーン車が定期券で乗れないままだった場合と比べれば
定期券でも乗れる方が混雑が「増す」ということなんじゃないんですか？
一方、普通車から見れば、グリーン車が定期券で乗ることができようができまいが
グリーン車組み込み前より混雑が「増す」ことには変わりない。

せめてデータイム料金設定してよ

>>330
座席数も床面積も増えるんだから、旅客数が変わらないんなら
現実的には平均的には空くイメージ。

料金制度とか何も考えないで、15両編成で2階建てが２両増えることを考えたら
一人当たりの床空間は増えるわけでそうなりそう。

>>307
>>310
>>314
>>315

ひょっとして社員か何か？

>>331
同意。平日の日中は値上げ同然だし。ＪＲ側も平日の日中の値下げは検討しない
のかねぇ。やはりデータイムグリーン回数券の復活を強く求めるが…。

状況を見て、ということじゃないのかねえ。
日中ガラガラだったら値下げも検討するだろ。

そもそもデータイム回数券だって「元々から存在した」ものじゃないし。

15日に買った俺は勝ち組。

>>335
状況をみてというのは分かるが、値下げの実行はいつになるかだよね。

12月くらいにやりそうな悪寒

冬休み限定湘南新宿ライングリーン車昼特きっぷ

>>338
いくら何でもそんなに早くはないだろ（笑）。

「横浜フリーきっぷ・普通グリーン券セット」
「普通グリーン車Suicaグリーン券データイム割」
「普通グリーン車Suicaグリーン券回数割」
「普通グリーン車Suicaグリーン券往復割引」
導入キボンヌ。

元束社員乙。

>9　の参照している>359まであとわずか


9　漏れは33年前の2chからやってきた。
まあ、2chといっても、もうこの2004年の2chとは違う。
2028年の話だ。そのころ、2ch内では「２ちゃん戦争」と呼ばれる大戦争が勃発していた
（以下略）

33年前
33年前
33年前
33年前
33年前
33年前

東海道、横須賀のグリーン車の検札って乗車券がスイカの時見せたらスイカリーダーやられるの？

1回だけチェックされたことが有るよ。
スイカリーダーって意外と小さいんだよね。

>>344
少なくともこれまではそうでしたね。
ただ、今回からは乗車券は原則見ないと思います。

磁気グリーン券で焦心乗ったがアテンダントの携帯端末で座席上の天井が赤から緑に変わったのは流石と思った。

>>338
来年の今頃は、というのが漏れの希望敵観測。

>>345
カード電卓って感じ？
パソリってのもあるんだけど、ＵＳＢでＰＣに繋ぐ香具師。

>>348
全くそんな感じ。
クレジットカード位の大きさの電卓みたいなイメージ。
パソリみたいなものではなく、完全なスタンドアロン。
カタカナで乗車駅が表示される。
チャージ機能等はない。

藤沢〜新橋間が定期＋７５０円でいけるとすると、５００円の
ライナー券のアドバンテージが低くなる。
普通車は定員があるので、G車「だけ」に立ち客がでたり
するんだろうか。

とりあえず、明日朝の上り各便は別の意味で祭りの悪寒

今後の平日の日中はどうなることやら…。データイムグリーン回数券が存在しな
い今、会社側は何も対策を考えないのか。

月曜日はウンジャラゲ…で、明日朝はグリーン車に乗りたいと思う奴一杯いるだろうし

平日昼間は特急自由席利用者がシフトしてくるでしょ
定期さえ使えりゃわざわざ特急に時間合わせることもないし

>>345
スイカリーダーってその日の入場日時と入場場所と残金だけしか見られないの？

社内でスイカリーダ使われたのはスイカ導入初期のころだけだな。
その後スイカとデータイムグリーンを出してもスイカは確認されなかった。

絶対定期券でグリーン乗っていたヤツいただろうな。

グリーンセット券は果たして普及するのか？

データイムも定期併用で使えるけど
一ヶ月の命。

通はグリーンセット券を土休日に利用。

明日乗ってみよう…。

>>81
懐かしいな。駅事務室へ行って購入するのが楽しかったよ。
俺、その頃中学生・・・。

>>353
関係ないけどウンジャラゲ動画が画箱にあったような

使える使えないでトラブル無かった？

今朝、Suicaスレ見て、発売日に買えなかった記念Suicaを池袋へ買いに行ってきた。

行ったついでに都区内パスで移動していたから、赤羽から大崎までSuicaグリーン券買って乗ってみたのだが、
赤羽に6時20分頃だから、二階席は乗っていても一階席や車端部は空いていた。

ただ、グリーンアテンダントは全然回ってこないし、誤案内もしていたな・・・。
車内販売いらないからグリーン車担当車掌の方がいいよ、あれなら。

車内販売は来年には廃止になるとみた

>>363
車掌じゃカネかかるからアテンダントにしたんだが

　空気輸送状態もあったのだ
　　

グリーンアテンダント乗せる金があったら、はやてとこまち以外の新幹線のグリーン車でもドリンクサービスやってくれよと思う。

>>367
飲料くらい金出して飲めよ。
どうせ三連休パスでしかグリーンに乗らないくせに。

普通に車掌乗せた方がコスト増なわけで…根本的に勘違いしてるな

アテンダント足りないんじゃない？
車販どころか改札でさえ間に合ってない。
なれていないってのもあるけど、グリーン券を持ってない人が多すぎ

アテンダントは高卒以上３５歳までだょ。

車内販売はいらないから、券を持ってない香具師から料金徴収してほしい。
２駅位乗る香具師が、知ってるのに券買わずに乗って、車掌が来ると
「あっすいません、ここグリーンなんですか？それじゃ普通車行きます」と
いったオヤジを何人か見た。

>>365
人件費のことはわかっている上での感想。

>>370
東海道・横須賀・総武線のグリーン車のようにすぐくると思ったけど、
大崎で降りる直前にようやくきただけだったから、長いことこなかった。
だから>>372のようなことが起きるだろうとは思ったよ。

グリーン券持たずに乗って来る奴等は250円の差を何とも思ってないんだね！データイムグリーン券あった時でさえ500円で済むのに車掌に750円の正規払ってたバカも居たし！

>>374
普通人の発想でいえば、「金に余裕があるからG車に乗る」んだしな。
そんな奴等にとって250円なんざ、煙草1箱も買えない程度のはした金に過ぎない。

>>374
>500円で済むのに車掌に750円の正規払ってたバカ
一人で1回とか1往復しかする予定が無いのにデータイムは買わんでしょ？

>>374
あなたは強迫性人格障害

ローマは一日にして成らず。
東海道のグリーン車検札体制も一日にして成らず。

>>378
とりあえず、ホームでスイカ券しか買えないのは問題ありだな。
親子でG車乗るために、小学生までスイカ買ってたりしたぞ。

事前発売と車内発売で差をつける以上、現金でも買えなくてはおかしい。

>>379
お前バカ？東海道線内はスイカＧ券は使えないんだよ。わざわざネタ作るなよ。

>>380
といっても数年後はそうなるわけで、
このままSuica優遇状態を許すのは問題ありだろう

>>381
東としては持ってない人は売店等でスイカを買えということでしょうね。

>>381
その数年後には現金対応になってるでしょ、さすがに

>>381
それは逆。むしろスイカによるアドバンテージをもっと広げるべきだと思う。
何も非スイカ客を見捨てるとかという意味ではなく、移行させるための車内改札省略サービスであり、
すなわち営業戦略なんだから。束としても普通定期券の併用を解禁したことで
Ｇ車に乗る機会を提供した結果、値下げしたＧ定期券（スイカ）に買い換える客を増やしたいだろうしね。
ま、約２年後には本線・Ｓ及びＦでも運用開始になるから通勤時が楽しみだな。

>>382
新宿駅のSuicaグリーン券券売機にはそういう張り紙があるな

スイカを持ってるだけで事前料金として認めてくれるといいんだけどな。

>>381
同意。現金を露骨に排除する姿勢には問題があると思われ。
なじみのない高齢者なんかはSuicaの一から説明せにゃならん

>>387
隠居した方々には、車内料金が似合う。

何教えてもすぐ忘れるのだから、車内で買わせるのが一番。

>>387
現金扱いは確実だが面倒である事もお忘れなく。
だからＦマート、３Ｆとも提携を開始したんだよ。

ICOCAでの利用も「グリーン券購入に対応する予定は無い」とはっきり言ってくれたからなぁ....
「ホームで買うつもりだったのに現金では売ってくれませんでした」ってことで車内で揉めるケースが大発生してるんじゃないの？ただでさえ民度の低い沿線なんだし。
省力化のために現金購入機能をわざわざ潰したんだろうけど、はたしていつ現金購入機能を慌てて追加するか見物ですな。

>>390
車内料金のほうが高いことを知ってる香具師なら事前に買うだろ。

事前料金・車内料金の区別も知らないイパーン人なら文句すら言わないだろ。

現金対応はワザと置かないのは２５０円をボったくってウマーだもんね。

しっかし硬すぎた椅子を改良したｺﾂ車が登場し、
グリーン乗らなくても疲れなくなったのでグリーン車の利用はかなり減りそう
日中なんて普通開放時にも人いなかったのに・・・

ほんとヤマ車の硬硬シートやめてほしい。
115系と乗り心地が雲泥の差

>>391
いや、だからSuicaを持ってないと改札入る前に買わないと買えないわけで…。
まだグリーン車の少ない北側ではそれなりに調べてからでないと改札はいる前にグリーン券なんて買えないって。

それにしてもホーム上の券売機では現金が使えないという告知はほとんどなかったな。
鉄板に出入りしている人もほとんどが当日になって知ったって状態じゃない？

>>394
そうだよな、パンフレットにもSuicaグリーン券が買える券売機とは書いてあるが、
磁気グリーン券が購入できないなんてどこにも書かれていないしな。

残りのデータイムグリーン券で平塚⇒新宿間乗車しました。グリーンアテンダントからは何と｢NRE新宿｣の検札印が押され、これはレアものだ。

ここんところ朝の鎌倉駅西口では、グリーン券の券売機が減ったことと、
suicaグリーンの対応のためか、グリーン券の販売している券売機の前に二人係員が付き、
さらに改札内、精算機横に出来たグリーン券の券売機の前にも一人係員が立っている。
人件費が高くつきそう。
少なくとも、磁気グリーン券は従来みたいにすべての券売機で買えるようにして、何キロまでの表示でも良さそうだがなあ。

>>394
たしか改札入った後でも売店とかで売ってなかったっけ？

渋谷駅で品川駅乗車の総武線のＧ券買おうとしたら券売機では買えないんだね。(渋谷駅発着関連のＧ券しか買えない)
元々Ｇ券売機の置かれていた東京〜品川〜横浜は現金対応機が置いてあるみたいだけど、
逆に亀戸とか錦糸町の人が上野乗車のＧ券を買うのも券売機では出来ないんでしょうか？わざわざ混んでるみどりの窓口に逝けと....




　　　バカじゃね？


まぁ実際は上野駅の改札でｺﾞﾙｧすれば便宜的に一旦出場させてくれるとは思うが
なんのための合理化なのかまったくﾜｹﾜｶﾝﾈ。
今ごろ妻丼ＭＬではＳ●Ａさんの会社が集中砲火を食らってるんだろうな。Ｓ●ＡさんはＳ●Ａさんで「suicaでしか買えない券売機導入を
推進した香具師は三流大学出の空気の読めない中間管理職なのでそんなやつに会社の命運握らせる本社首脳共がバカ」とか暴言吐きまくってそう。(w

その高飛車発言からして、Ｓ●Ａって香具師は早か慶の出なのかね？

>>400
束大の院

>>400
ちなみに本物のＳ●Ａさんはそんな高飛車な発言は絶対にしない人格者。この人を悪く言う人はあまり見かけない。





え？妻丼さん？



..........
ま、まぁ敵は多いみたいですね。(^^;;;;;;;;;;;;

１５日にデータイムＧ券買いすぎた。消化しきれん。
昇進乗ったらＧＡがチケッター押さなかったり改札来なかったりで券が余るのも誤算。

＞＞４０３俺に栗！

Suicaグリーンを買って社内でタッチして下車したが、
履歴には「磁気券購入」と「区間」しか表示されなかった。
せめて、「グリーン」と書いてほしい。
そうすれば、友達に自慢できるのに。

>>399
このスレとか、規則スレがあるんで、毒丼のMLは最近全然書き込みがないよ。

>>402
>>406
Ｓ●Ａ氏やＴ●Ｏ氏といった現役Ｅ社社員の書き込み
が無いとつまらん！

昇進のグリーン車の検札は乗車券も拝見？
グリーン券は磁気で乗車券はスイカ。
スイカの中身も見られるか教えてくらはい

>>408
無札で乗ってくる連中へのG券販売と説得でそれどころではないようです

漏れもまとめ買いした券余りそうだ
日帰りだと1枚で往復乗れたり(rya

あげ

テンプレらしき文章の説明がヘタすぎて理解に苦しむ

さげ

　

　　　　　／ Ｙ.＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　.（　.ノ.＼ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Yuchan.html
　　　　　|　　　　|　　　 .__ ―――― __　　　　 ／http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Aichan.html
　　　　　| i i　 　|　　.／／￣Y￣＼　　 ＼　＜http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Seifuku/index.html
　. （￣）.| i i　 　|　./　 |　● |　●　|　　　. ＼　＼http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Aichan-Alt.html
　　 |..レ.|ﾉﾊ＼　|　|　 .人____人____人_　　　　ヽ　 ＼http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Kayochan.html
　　 |_.／|_________|　| ／ミ　　●　　彡　＼　 　|　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （__________）.||　匚______|____________ .|　 　|
　　　　　 （_____）　　|　　 ＼ ／　　　 ／ .|　　./
　　　　　　.＼.　＼__.＼　　 ＼_____／　 ./　／
　　　　　　　. ＼　　 ￣＼_______________∠／
　　　　　　　　　.＼　　　└-（逝）──┘

AGE

>>372

そういう香具師いたらすぐに普通車との堺の扉をﾘﾓｺﾝで施錠し、
逃げられなくする。そして1000円ボッシュート。

>>372
東北高崎線側はこの前まで料金不要だったからねぇ
確信犯なのかおとぼけさんか

>>417
車掌ってあるから南側じゃないかと…

>>403
有効期限内なら払い戻しできるよ。
４枚つづりを１枚も使っていない場合に限るけど。
払い戻し手数料は２１０円です。
表紙も必要。

グリーン料金セット券って、駅によっては指定席発売機で売ってる
のね。

>>420
何の価値もないセット券なんかを買う人はいないだろ。

いちいちグリーン券を買う手間が省けるだろ。

>>421
いちいち買う手間が省ける。飛び乗っても事前料金。

>>421には一生縁のないきっぷ

結構うれると思うけどな＞割引なしセット券。
てゆうか、集中砲火あびてま砂。

>>422-425

あ〜なるほど。そのような賢い利用方法があったんだね。いやはや納得だ。でも
区間制だし、たとえば東京から藤沢までのセット券を利用して、小田原まで乗っ
た場合は差額を支払わなければいけないんでしょ。区間制ではなくて、金額式だ
ったら俺も買うかも。区間制では使いづらいよ。

>>426
金額式だとどこから乗ったか証明不可能。

>>427
出発駅だけ記載してあるタイプにすればいいのにね。理由は下車駅が変更になっ
たときに厄介だし。

自宅最寄り駅から一番とおくの駅を指定しておくとか？
でもセット売りするんだから少しは安くしてほすい・・・
4枚で100円引きとか微々たる物でもいいからせめて・・

>>429
飛び乗ったときに250円よけいに取られることを考えると、
4枚で1000円安くなっているとも考えれる。

指定券発売機にはいってるセット券は、同一料金で一番遠くの駅
が書かれているようです。
これだと同一方向だと下車駅の心配はなしだね。方向を変更する
ときは困るけど。

ヤフオクで転売出品している方もどうかと…

>>430
よっ、太っ腹！！。

デブは乗せてもらうだけでありがた（ｒｙ

>>428
そうすると、
往路には使えても、同じ経路での復路には使えなくなってしまう。

今日、小心のグリーン車に、日中の新宿から平塚乗ってみた。
大宮方面から乗ってた香具師が新宿でほとんど降りて、新宿出発時は各車両
５人位でガラガラ。
定期でも利用OKになったので、満席だったらどうしようなんて思ってたが杞憂
に終わった。
アテンダントは、大崎出発後、大船到着前のたった２回巡回。
以前男性車掌の時はこまめに回ってたので、今後はグリーン社のただ乗り
が出るんでないか。
グリーン券は事前に買っていたが、普通運賃が不足してたので精算を申し出
たら、「普通乗車券の精算はしてない」とのこと。
これでは１８切符房のグリーン流入は決定的だね。
あと、アテンダントはブスだった。

乗車券まで販売するとなにかあるのかな？法律上社員じゃなきゃ販売できないとか？
ただ単に現金出納の手間を省くだけ？

>>437
乗車券まで扱ったら今以上に巡回できなくなるだけだろう

>>436
＞あと、アテンダントはブスだった。
激しく同意！！

以前ニュースでグリーンアテンダントの研修風景を扱っていたが、そのとき
のアテンダントはキレイ系が多かった。
漏れも話のタネに湘南のグリーンに乗ってみたが、「なんだお前は」という
ほどムゴイ顔の女だった。　orz

>>437
乗車券の方が複雑だから、面倒を避けただけじゃないの？

よくわかんないが、長距離の学割で途中駅からの行き先変更とか言われても困ると思われ。
赤羽のあたりから山手線のあたりは経路無指定区間だとかあるし…

>>441
＞経路無指定区間

正式には「経路特定区間」というのだが、、、
なるほど言い得て妙だ。「経路無指定区間」という方が、より日本語に近いなW

>>440
カメラが回っている間はモデル事務所からサクラでも連れてきてたのか。

ねえ22時ごろの湘南新宿ラインに乗車したが、結構可愛い女が来たぞ！
東海道線で品川で降りて、大崎から乗り継いだが、グリーン券見せたら特に何も言わずに行ってしまった。
行き先が池部だったからかなぁ・・・せめて、赤ランプを緑ランプに変える所をみたかったのに・・・

１０／１４頃の朝、総武快速の各駅でティッシュ配ってた
G.Aらしきはそれなりに可愛かったがな。

18きっぷでsuicaグリーン使用可となるのか？大いに期待。
冬シーズンまであと１か月

傷心Ｇ車は乗り鉄キセルの温床！

>>444
＞せめて、赤ランプを緑ランプに変える所をみたかったのに・・・
あのランプ、どこで変えるのかなぁ。
俺がデータイムで乗った時も、その場では変えずにいて、
気が付いたら緑になってたよ。

>>446
使用可だよ。
>>447
御意。一時のキチガイのように検札しまくってた時代から考えれば夢のようだ。
>>448
アテンダントが手にしてるＰＤＡからの無線操作。

age

>>438
だから手間の掛からない1000円とか区切りいい金額なのねん

>>446
規則は変わらないと思うけど、普通乗車券のチェックをしないので、実質乗車可能
ってか、今までの男性の車掌に比べて、グリーン車の座席チェックに来る頻度
が低いので、グリーン料金そのもののただ乗りもあり得ると思う。

>>452
グリーン券を車内購入しようとすると発駅確認のためか乗車券を確認するのを見たよ。

>>453
ｱﾅﾀﾆﾎﾝｺﾞﾊﾘｶｲﾃﾞｷﾏｽｶ?
Suicaｸﾞﾘｰﾝｹﾝﾄｶｲﾃｱﾙﾉｶﾞﾖﾒﾅｲﾉﾃﾞｽｶ?

>>444
品川で降りて大崎からまた乗るのは、中抜けの違反だと思われ、、、
http://nagoya.ta-ko.jp/articles/7800/7866.html
http://nagoya.ta-ko.jp/articles/7800/7867.html

>>455
微妙なところだけど、引用のメーリングリストの解釈のほうがちょっと
問題だと思う。
ルート的には東海道〜品川〜大崎というのはまず実際問題としては
品川〜大崎間にグリーン車連結がないのだけど、運賃・料金計算上は
湘南新宿ラインの列車は品川〜大崎を経由することになっている。
で、たとえば川崎からグリーン車を利用して新宿に行く、という
ことをしようとした場合、品川〜大崎は中抜けにならざるを得ない。
実際に川崎駅のグリーン券発売機に大崎以北の湘南新宿ラインの各駅
が選択できるかどうかを見てみるのが早いね。
あるいは新宿あたりの券売機で川崎が買えるかどうかでもいい。

金券屋で「データイムグリーン回数券ありますか？」って
聞くのすごく恥ずかしかった。長くてかったるいし、口にすると
ヲタっぽい名称だし、
おまけにどこにも売ってないので、店員にマニアックと受け取られて
しまう度合いもアップ。

店によっては、普通列車用の回数券ありませんか？と
聞くなど、聞き方に相当苦労した。
廃止になって嬉しい限りだ。俺、大阪だし、別に不便もない。

>>457
首都圏の金券屋だと、結構普通にデータイムグリーン売ってたよ。

>>458
俺が行った時は全然売ってなかったんだよね。
「はあ？なにそれ？」
「そういうものは置いてませんが」
そんな対応ばかりだった。

あと、「どちらまでの分ですか？」と新幹線用のノリで聞かれた
時はかなーり返答に戸惑った。
この回数券って、あんま有名じゃないのかなと思った。
大阪の金券屋より品揃えが悪いなと思ったことはあえて言わないこと
にするがｗ

>>459
そうですか。具体的には新橋や横浜の金券屋で見かけた。
ただ、有効期間が1ヶ月に短縮されてからはさすがに見た覚えはない
かも。金券屋としてもリスクが大きいからね。

>>458
売っていなかったところが圧倒的では？
沿線でさえ売っていたところのほうが少ない気がする。
横浜・新橋・八重洲なんか全然置いてなかったと思う。
新宿でもまれに1軒あったかどうか。
デーグリを買った当日に残2枚を新橋に持っていったら断られた。
東海道沿線でも有効期限が短いから買取するところが少なかったと思う。
レギュラーで見かけたのは藤沢・大船くらいで、
イレギュラーで久里浜・茅ヶ崎で１回見たかな。
おいらの知らない他の場所でレギュラーで取り扱っていたかもしれないが。

>>462
確かにオレが見かけたといったのは以前の3ヶ月間有効の時代
だった。

藤沢の金券屋で山積みで売ってた。>データイムグリーン
そろそろ安くなるかな？

えいじ

JR束日本からご案内です。
この度、グリーン車ご利用のお客様を対象に、
グリーンアテンダントによるスペシャルサービスを提供致します。
１．フェラ　10分　8000円
２．ヘルス風サービス　15000円
３．本番　20分　20000円
いずれもグリーン車の車掌室でのサービスとなります。
ご希望の方はご乗車前に、券売機でスイカスペシャル料金を入力頂き、
ご乗車後に検札機にスイカをあてて下さい。
ランプがいかがわしいピンク色に変わり、アテンダントが車掌室にご案内
致します。

新宿←→横浜のグリーンを何度か乗った時の印象
新宿→横浜方面　　大崎あたりで車内改札（グリーン券確認）に来る事が多い
渋谷、恵比寿である程度混んだあたりで一気に改札か？

横浜→新宿方面　横浜出発後の改札以外はこない確率が高い
結論として、新宿ー大崎間はグリーンのただ乗りの確立が高い。
実際、ただ乗りではないが、グリーンとわからないババア（恐らく無札）が
乗ってきて、２駅で降りて、結果としてグリーンのただ乗りっぽいのを何度か見た

>>444>>>>455-456
時刻表に書いてあるダメなケース
１、伊東線と東海道線函南以遠
２、田町以遠（浜松町方面）と大崎以遠（五反田方面）
３、湘新ライン新宿方面と尾久、上野方面（赤羽経由）
４、川崎以遠（蒲田方面）と新川崎以遠（西大井方面）
５、西大井以遠（新川崎方面）と大井町以遠（大森方面）
６、土呂以遠（東大宮方面）と宮原以遠（上尾方面）
７、東千葉以遠（都賀方面）と本千葉以遠（蘇我方面）
８、鎌取以遠（誉田方面）と浜野以遠（八幡宿方面）
９、酒々井以遠（成田方面）と南酒々井以遠（榎戸方面）
444の場合、品川で一旦降りているので大崎からの分は新たに買い直さなければならない。
品川−大崎乗り換え西大井方面の特例は乗車券部分のみです。
456の場合も同様。もし、品川−西大井−大崎以遠と乗り継いでもこれは禁止になっている。
また、品川−西大井間の乗車券の特例もない。

追加
グリーン車の相互乗り換えは順方向なら基本的にはできるが、同一駅で行わなければならない。
品川と大崎は当然別の駅扱い。

>>372
先日、そういう香具師を総武快速で見かけたけど、
車掌がLED表示器のグリーン車マークを指さして、
しっかりと料金徴収してたよ。

「車掌」はしっかりしてるけど、アテンダントはしっかりしてないからなぁ・・・

>>456>>469

新宿駅の券売機で確認しましたが、川崎駅までは購入できず。
よって大崎〜品川の中抜けは出来ないことが確認された。
だがしかし、>>469の言う
>グリーン車の相互乗り換えは順方向なら基本的にはできるが、
>同一駅で行わなければならない

について、今回の改正から同一方向の乗り継ぎはどの駅でも、何回でも
乗継可能となった。つまり、大宮から来て渋谷で乗継、さらに恵比寿で
乗継も可能ということ。そうなると、中間の渋谷〜恵比寿間の列車で
「グリーン車に乗車すればその先GはOKだが普通車に乗車すればその先
GはNG」という不思議なことになる。
実際問題としては渋谷〜恵比寿間どのような列車に乗ろうが確認する
すべはなく、実際問題として運用上は「順方向なら中抜けOK」という
ことだろうと思う。

意地になって
東海道 川崎→品川
スカ 品川→西大井
湘新 西大井→大崎
はダブるからダメなのかな
順方向のみだと平塚→大船→逗子なんてのも分割？

とりあえずデーグリが生きているうちは車掌苦→NRﾖ乗り継ぎは順逆なんでもありありで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなわけだが

発売終了間際、「この区間は使えません」なんていわれたこと、なかった？

アテンダントになってから、グリーン車の座席確認（車内改札）の頻度が
減ったね。
今年の冬の18切符房の流入も問題かもしれないけど、普段から、2駅程度乗る香具師の
グリーン車のただ乗りが増えそうな予感。

>>470
あっち方面の車掌は料金徴収ﾏｼｰﾝだから何言っても無駄だからな

アテンダントも車内料金収入の何％かを本人の儲けとすれば、タダ乗りを格段に減らせると思われ
車販サービスが疎になる諸刃の剣だけど

正直車販イラネ、静かでマターリなグリーンを返してくだせぇ

>>461-463
一ヶ月有効になってからも、横浜の金券屋で扱われていたよ。
常時置いてあるとは限らなかったが。
一枚\490-500程度だった。

>>478
川崎駅前の金券屋は軒並み扱ってた
売480-500・買400だったね
今は扱いを止めてると思うけど

>>468-469>>473
順方向だけとは限らない。

平塚→大船→逗子は（>>468の例外には当らないから）ＯＫです。

っていうか、規則スレに書いてある。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089538887/257n

車内販売は峠の釜飯と清涼飲料水だけで結構。

>>477
それはいいと思う。
1駅ごとにこまめにチェックしてほしい。

俺も今の車内販売はあんまり意味ないと思った。
俺が乗った時は、いつもサンドイッチが品切れだった。
小さい手提げカゴに、コーラや、ウーロン茶などが数本入ってるだけで、
自分が欲しいものを前の香具師に買われると当然「売り切れ」となり、
300円のホットコーヒー（一旦車掌室に戻りいれてくる）しか残らない
状態となる。

今日は茅ヶ崎→木更津
　　　木更津→東京
　　　東京→成田
　　　成田→茅ヶ崎

で4枚一気に使ってきた
色々用事があって、14日まで使い切れそうになかったから

>>482
ペットボトルの飲み物は車販準備室の冷蔵庫にある。
各種10本くらいは入ってるのを確認。
そういえばホットコーヒーは新幹線式に
カップに注いだのを持って売りに来たのを見たことあるな。

http://www.jres.jp/jres/green/index.html
おい、おまいらスポンサーが”あう”ですよん

スポンサーじゃなくて、景品でつた
あうの景品もらえまつ>>485

えと、新システムになっても幼児の座席使用はグリーン券必要は変わりなかったよね？
今自分の斜め前にいる親子？、子供も席使ってるのですが親の分しか券（磁気）持ってないようです…。ランプが一つしか緑になってません。
アテンダントはスルーするなよ…＿|￣|〇

お得なきっぷ…低脳なＪＲ職員の思惑が実情と異なっているからｳﾏｰになることが多いのだ。
今回の場合もさしずめ
上司「グリーン車の空気輸送何とかしる！」
職員「お得な回数券なんてどうでしょう？特に土日に限れば！」
上司「それだ！採用！」

このやり取りの中には本質である下の２つが無い。
「通勤列車に連結されているグリーン車のくせに定期券併用不可という愚考」
「さらにそれを知らずに利用し、運賃二重徴収された恨みを持つ客が、あえて使わないor検札で逃亡」

料金が一新されたがまず料金よりも「定期併用可」これが大きい。（反面、ホームライナー化し、実に不快な客が増えたが…）
だがこれにより、ある程度グリーン車の収入が上がっているのは事実だろう。
空気輸送ではなくなりつつある…埋める必要がなくなれば、低料金叩き売り（企）は消えて当然となる。
ＪＲとすれば客の質ではなく利益追求だからね。
一方の行楽利用（土日）の場合、50km以上利用客にとっては１．５倍の料金を請求されてしまうわけだが、
新幹線＞在来特急(900円)＞普通車グリーン(750円)←この等式が成り立っているのでまったく問題ない。
あえて、１回５００円という破格な料金設定など不要となったわけだ。
よって、今後データイムグリーンは発売されえない。

>>487
できれば映像がほすぃ
↓たしかに子供も料金必要なんだよね
http://voice.jreast.co.jp/faq_qa.asp?ctg=1&quest=170

子連れもちゃんと料金とってほしいよ
うるさいしさ。

東京・横浜←→小田原〜熱海の割引きっぷもダイヤ改正で大きく変わった。
従来は小田原〜熱海からは往復に特急の指定席か普通・快速のグリーン車に乗れ、東京都区内か小机−新杉田が乗り降り自由のきっぷだった。
東京と横浜からは小田原か湯河原か熱海の往復で、往復に特急の指定席か普通・快速のグリーン車に乗れるきっぷがあった。
なおグリーン車は「データイムグリーン回数券」と同じ条件で乗れた。
今度の改正で、小田原〜熱海はフリー区間は東京は今まで通りで横浜は横浜市内と川崎区内に広がった。また値下げした。
東京と横浜からは小田原〜熱海がフリーになり、さらに箱根周辺の伊豆箱根バスが乗り降り自由となった。
どちらも往復に特急の指定席が利用できるが、グリーン車は利用できなくなった。
これらのきっぷから示すように、グリーン車の割引きっぷは今後も出なそうだな。

お得なきっぷでグリーン車に乗れなくなったのは
グリーンアテンダント対策？（教育が面倒臭いとか）

乗れるのはナイスミディ、フルムーン、外国人向けパスくらいか？
（三パスや正月パスのグリーン車用では普通自由席グリーンは乗れないんだよね）

チャイルドシート義務によりどんどん電車内がけたたましくなっている気がするのだが…
子供料金は大人より高くしる！

>>488
お前がデータイムG料金回数券を永遠に
封じ込めたい気持ちはよくわかる。だがな、

＞だがこれにより、ある程度グリーン車の収入が上がっているのは事実だろう。
ここんとこが憶測というのが凄くイタい。

そもそもデータイム回数券の利用できる時間というのは定期利用率が下がる時間だよ。
定期券併用が出来ないという問題は、そんなに大事ではなかったんじゃないか。
（おっと漏れも憶測してるな）

デーグリ無くなって、Ｇ車に乗れなくなったビンボー人が吠えてまつねｗ

データイムグリーン券がなくなったことよりも、アテンダントの車内改札
がほとんど来ないので、湘南新宿のグリーンのただ乗り率がアップしている
のが痛い。

>>495
束の新幹線もな。

>>491
三パスは乗れるよ。回数制限なし。
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=457

>>491
がいしゅつだが今は許可。個数にかぞえません。

>>497>>498
謝意。乗れるようになったんだ。正月パスにも期待。
ライナー普通車はライナー券別払いで、ライナーG車は乗れるということでOK？
そうなら、平日に当る日は
SVOやE257、E351のG車にもカウントされずに乗れる。

（誤）ライナーG車は乗れるということでOK？
　↓
（正）ライナーG車は別料金を払わずに
　　　三パスG車用だけで乗れるということでOK?

>>499
ＳＶＯって　今日びライナーに使われてる実績あるの？

>>499
＞そうなら、平日に当る日は

三連休パスも土・日パスも、平日には乗れないんだが

車内料金が上がるというので、改正前に東京〜千葉を日曜の夜に車内精算で乗ったのだが、
東京→市川、新小岩→津田沼、船橋→千葉（いずれも車内精算）を利用している人がいてびびった。
やっぱ金持ちはいるのね。

最終日に大人買いしたデーグリが残り3枚になりますた
50�`超区間利用者なので悔いのないように使いきりたいと思いまつ

>>501
あります。新宿発着で1往復。

>>502
三連休パスは平日には乗れる日があるんだが

タダ乗り対策考えとかないと車内トラブルで遅延が多発するぞ。

>>507
運転扱いの車掌は別にいるので無問題

>>482
湘南のグリーンに乗ってみた。（赤羽10:42→戸塚11:38の3120Y）
窓側の席が丁度埋まる程度の乗車率。新宿での交代や引継ぎの準備？のためか、赤羽出発直後の車内
改札なし。
大崎でやっと車内改札。これじゃ以前から言われてる、短区間のただ乗り多発の予感。
それと、コーヒーを頼んだら、「申し訳ございませんがこの電車には積んでません」とのこと。
コーヒーすら置いてないなんて、グリーンの車内販売って意味なさそうだね。

っていうか、アテンダントの女より、JRのOB（元車掌か駅員）を
アルバイトで雇った方がいいと思うんだけど。
58〜65歳くらいならまだいけるでしょ。

人件費は
JRのOB（元車掌か駅員）の58〜65歳くらい＞＞＞アテンダントの女

>>511
だったら基本給をアテンダントと同じにして、車内補充件を打った分だけ
歩合にして加給すれば、OBなら昔取った杵柄で、結構さばけるんじゃない？

あげ

湘南の車内改札だけど、やる気のある？ＧＡは一駅ごとに回ってくる。
やっぱりどんな世界にもやる気のあるのとないのはいると思うが、車内精算
の何割かをＧＡのインセンティブにしてやれば、キチンと車内改札すると思う。
自分がキチンと券を買ってるときに２駅位のグリーンのただ乗りしてる香具師を見ると
ほんと腹立つよな。
「まめにグリーンの改札しろよＧＡ」って。

ビール飲んでるＤＱＮは逝ってよし。
つか車掌が注意しないのか。

>>515
煙草ＤＱＮに比べればまし。

っていうか、、、後片付けさえキチンとすれば、飲食は個人の自由だろ。

グリーン車の車内販売はしっかりと酒もあるし

>>515
それよりも、親子連れで、親の分だけグリーン券買って、子供の分は買わないで
座ってる香具師がいた。
ＧＡはもちろんスルー。
注意するなり、餓鬼の分もグリーン料金徴収するなりしっかりしてほしい。

>>518
それは規則上問題ない。

大体、↓のどこに該当する?

旅客営業規則第73条
2 前項の規定による幼児又は乳児であつても、次の各号の1に該当する場合は、これを小児とみなし、旅客運賃・料金を収受する。
（1） 幼児が幼児だけで旅行するとき。
（2） 幼児が、乗車券を所持する6才以上の旅客（団体旅客を除く。）に2人を超えて随伴されて旅行するとき。ただし、2人を超えた者だけ小児とみなす。
（3） 幼児が、団体旅客として旅行するとき又は団体旅客に随伴されて旅行するとき。
（4） 幼児又は乳児が、指定を行う座席又は寝台を幼児又は乳児だけで使用して旅行するとき。
（5） 幼児又は乳児が、第140条の2及び第140条の3の規定により当社が確保した座席を使用して旅行するとき。

>>487
>>519
つまり、｢もともと｣必要ない。

>>519
（4） 幼児又は乳児が、指定を行う座席又は寝台を幼児又は乳児だけで使用して旅行するとき
これに該当するかな？指定席じゃないから違うのかな？
幼女が親にダッコされてる分には無料。座席を使ったら子供料金G料金が
必要
ってのが正規だと思いますが

>>520
あ、つまり大人１人子供１人←乳幼児など）の場合
大人１人分だけの乗車券G券で親も子も座席を乗車可能ということでいいんですね。
座席を使ったら有料になるのは寝台や指定席などと
うーん、勘違いしてたかな
わかりにくいですね。

>>521
日本語も理解できないようだね。

自由席（のグリーン車）のどこが「指定を行う座席又は寝台」なんだ?

>>518
グリーン車といえども自由席なので小児以上の旅客と一緒ならばグリーン券は不要。
特急や新幹線の自由席と同じ考えです。

>>515
ざんねーん！

>>524
満席の朱鷺は膝に乗せてね。
空席がある朱鷺は寧ろ座らせてあげてね。

>>515


青いな......


┐(´-｀)┌

すまんが、解説きぼん。

旅客営業規則第73条
5 特別車両料金、寝台料金及びコンパートメント料金は、旅客の年齢によつて区別しない。

ああ、すまん。5項よりも>>519の2項(4)が優先するわけか。
束のきっぷのページ見て頭がこんがらがっていたよ。↓のように書いてあるもんだから。

「幼児」、「乳児」は無料ですが、次の場合は「こども」のきっぷが必要です。（1）略
（2） 「幼児」「乳児」が1人で指定席、グリーン席、寝台等を利用する場合。
（3） 「幼児」が単独で旅行する場合。

幼児連れの親はお得ですね〜。

>>528
旅客営業規則第73条第4項
　第2項の場合の外、幼児又は乳児に対しては、旅客運賃・料金を収受しない。

とはっきりくっきり明文で規定されていますからねぇ。（519さんが書いているのが「第2項」）
4項がある以上は、5項で年齢区別しないといっても「幼児・乳児」分の収受について取扱いが修正されているとは思えないところです。
（いわゆるおとな・こども同額を示したものでは.）

以前、オレとヨメさんと子供（当時幼稚園）の３人でデータイム
グリーンつかって乗車したときのこと。グリーン券は２枚車掌に
出したらOKだった。ただし「混んできたらお子さんはひざにのせて
くださいね」とのこと。
この場合、もし「きゅうくつなので子供にも１席使わせたい」と
いったらどうなるんだろう。大人分のグリーン料金（というか、実際
はデータイムグリーンもう１枚）だけじゃなくて小児運賃も必要
になるんだろうか。

指定席の場合、幼児が座席を使用する際には指定券（子供）と運賃（子供）
が必要なわけだけど、普通グリーン（自由席）はたとえ幼児が座席を使用
しても運賃・料金ともに徴収する理由が見当たらないような気もする。
したがって↑のケースの車掌の一言はあくまで親の善意に基づくもの
にすぎないのかなあ。

これ以上は規則スレで論じて欲しい＞＞ＡＬＬ

規則スレが「某切符蒐集ＤＱＮネタ」で荒らされて、崩壊寸前なもので、、、

嗚呼、有効期限が今週いっぱいだ・・・・

>>532
規則は不備だねえ。
でも「混んできたらお子さんはひざにのせて」なんてのは、
常識と言うかマナーと言うか・・・

でも、満席なら幼児が使った分だけ不使用証明して儲けが減るから、
車掌としては幼児の座席使用はやめて欲しいんだろうな・・・

実際問題、531のようなケースだと座席を向かい合わせにしてる
だろうから、空いた席には誰も座らないわな。2人分の料金で
実質4席埋まるわけだ。

時刻表のＧ券の項を見たら、
「改札を出なければ1枚のグリーン券で乗車できます」
って書いてるけど、実際のとこ改札を出ても分からんのでは・・・？

普通乗車券なら昔だったら下車印押されてたが今は省略。ましてや乗り降り自由のホリデーパスじゃ全く分からない。改札出なきゃ〜と言っても盲点だらけで意味が無いよ！

>>539
http://nagoya.ta-ko.jp/articles/4300/4376.html
＞♯以前グリーン車連結時代の大垣夜行で、グリーン車を利用中にも
＞♯かかわらず、うっかり静岡で改札を出てしまった経験があります。
＞♯乗車券のみ見せましたが、しっかり途中下車印を押されました。

>>540
おなつかしい、猪頭　宣氏の投稿記事じゃないですか。
私もあのメーリングリストではずいぶん投稿したものです。

俺、千葉に仕事でいっていたとき（まだ３ヶ月有効のころ）
よく帰りは、すいていてもリッチ気分で品川まで乗ってきていたよ。

行き:倒壊道･横須賀線下り
帰り:NRE上りで行きのG券提示(倒壊道･横須賀線から乗継いだことにrya) にて
ラスト1ヵ月間は1枚で往復利用(ﾟдﾟ)ｳﾏｰさせていただきますた
ようやく使い切ったので明日からは貧民車に鬱りまつ
左翼なら〜

昨日、使用する見込みのない余ったＤグリーン券を払い戻しに行ったら、
「廃止された券なので払い戻し手数料は不要です」と言われた。
手数料210円もうかった♪

車内改札のスタンプは上りと下りで色が違ってそれで区別してると聞いたけど違うのか・・・

>>545
スタンプの色に関しては、青色で同じだね
ただ、「ＸＸ車掌区」って部分の印字が上りと下りで違う場合があるので、
使い回しは、ケースによってはバレル可能性もあるかもね

東海道に関しては下りは切符の下に押して、上りは上にスタンプしている様子
パンチ穴が開いたり開かなかったりする法則はよくわからん
どっちにしても(ﾟдﾟ)ｳﾏｰな使い回しも今日(明日？)で終わりだ罠
残念

要は、貧乏人はグリーンに乗るなってことだ。

迷惑度では
裕福なガキ連れ家族>>裕福なジジババ団体>バカップル>>モバイラー>貧乏乗り鉄>>厚い壁>>リーマン、マダム だと思うが

データイムが完全に亜盆して、貧民はバルサンされたって和気か。

不正乗車ばっかりだから廃止されたんだろうな

>550
１８きっぱーというさらなる最貧民層の流入が予想されますが、何か？

まぁ余計に金払わない１８きっぱーからグリーン料金だけでもせしめるという
商売のやり方は悪いとは思わないけど。

>>552
今時、18きっぷ＝最貧民層御用達ってか？
引きこもってないで社会に出ろよ（プ

>>550
湘南に関してはグリーンのキセルが増えているかもしれない。
改札を担当するＧＡが新宿近くなると控え室にこもり、交代のＧＡもすぐには
改札をしないため、恵比寿→赤羽とか、池袋→恵比寿みたいなグリーンのキセル
が多いような気がする。

然し冷静に考えてみると、休日料金事前購入50km以上￥750だから、
そんなに極端な値上げでもないな。データイム回数券だと４枚を１ヶ月内に使うという
縛りがあったわけだし。

まして１８シーズンに併用すれば、そんな値上げ分なんて普通乗車券分で
簡単に取り返せるし。
（ましてや該当線区の定期持ってるやつなら……）

ただ、休日料金は平日データイムにも適用して欲しいとは思う。

今まで「普通列車グリーン萌え」、
あの、駅のホームに入るたびに、
「ここはダメだ」という表情で左右に散らばる旅客を見下ろし、
インスタントなステイタス感を味わうために、
東京から大阪に帰るのに、
わざわざ静岡ゆき(15:23発　211系)のグリーンを、
データイムグリーンと熱海→静岡の普通グリーン、
乗車券は都区内から大阪市内までの普通乗車券で、
静岡からひかり、
なんてオタなことをしていた僕の立場はどうなるのでしょうか?
18で乗れるとなったら、今まで普通乗車券を買っていたのがバカみたい。
まったり感が薄れそう。

>>553
確かに１８きっぱー＝最貧民層ではないが。

空いてる時間帯は600円くらいでどこまでも乗せろや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

デーグリに代わる何か用意しろや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

下手すると客層がムーンライトながら化する悪寒・・・

もういい、

ニートだって自分探しの旅でグリーン車乗りたいんじゃ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

間もなくデーグリあぼーん。
上り終電で使ってる香具師いないか？

あげとくか

西瓜利用者にマイレージ制度導入しろ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
日中の快速平塚なんか開店休業なんだから値sage汁(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

>>565
View Suica ならチャージでポイントつくけど？

って、あれ定期だとダメなんだったっけ。

新グリーン料金

通常料金→50kmまで700円、50km以上900円
データイム料金（※）→50kmまで500円、50km以上700円

車内料金はいずれも300円増。

※旧データイムグリーン料金回数券と同条件

50�`は半端だから75�`まで初乗りで行かせろ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
(半端ってのは数字じゃなくて東京←→鎌倉、逗子、藤沢など近場観光地の最寄まで)

新橋か品川から乗ってください。

ホリデー料金を平日昼にも適用汁(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
4回分まとめて先チャージで1回ただに汁(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
デーグリ復活汁(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ厨うざい。品位が下がるからどこか逝って。

>>570
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1100673343/l50

デーグリ廃止するから215に落書きされたり
フィル前でグモるんだ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
貧民の粘着なめんな(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

↑
犯人ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!

凄まじく厨な質問させて下さい。

50km以上はどれだけ乗っても一律料金になったの？

>>575
そう、伊東から宇都宮でも普通グリーン料金は平日950円也。

>>576
そう考えると安くなったように思える。
ちなみに休日は750円＜51�`以上。

>>567
実際にこのように料金が改定されればいいんだけどなぁ。

しR束はなんとか汁！(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

データイム料金を導入する場合、
券売機での発売が問題になるね。
ちょうど時間が切り替わる時。

デーグリよかったよね…

10/15だけで、かなり売れたんじゃないかな？

もう少し待てば、何か発売されるんじゃない？

山均のときのように１６日になってからかったやつもいたかも…

おれ、２月１日付けの山均２セットもっていたし。

グリーンが高ければ普通車に乗ればいいじゃない


なんでそんなに必死なの？

>>582
やるとしてもSuicaシステムで使えるやつじゃない？
磁気券で車内検札の手間を増やすようなことはしないと思う

18ｦﾀグリーン車乗車可能？？そりゃないよぉ・・・

>>586
きちんとグリーン券買って乗るなら、定期でも、18でもいいよ。
今の小難新宿はひどいよ。
GAの車内改札の頻度は低いし、交代の駅の２、３駅手前からは車掌室に
こもりっぱなしで、赤ランプ乗車多発。
磁気券の人かな？と初めは思ったけど、２、３駅でおりるし、小汚いジジイ
やババアばっか。

ＧＡに質問すると　彼女らには乗車券改札の権限はないとのことで、あくまで料金券のみ担当とのこと。

で、ＧＡが存在する限り乗客専務レチが車内改札に来る確率は限りなく低いので、
１８切符どころか、キセル天国となることが予想される。

普通車にはたまに車内改札があるというリスクを考えると、料金券の購入で運賃免責なんてウマスギ

>>588
普通車で車内改札をするときにはおそらくグリーン車もやるはず。
というか、やってもらわなくてはいけない。
それから実際問題首都圏ではほとんどキセルは不可能になりつつある。
ひとつは自動改札システムで入出場の監視が強化されていること。
もうひとつは制度の側から乗車券不所持とみなされるケースが減ってきて
いること（東京近郊区間の拡大、Suicaなどのストアードフェアシステム
の適用拡大など）。

>>589
まだまだ甘いね。ｗ

関東私鉄と比べるとまだまだぬるぽ

>>589
スレ違いだが
「乗車券拝見します」って最近会わないな。
Ｇ車乗ってても以前の習慣で乗車券も一緒に見せても
「あ、こちらはいいですよ（いいですよ？何がいいんだ？）」
っていう状態＠東海道線ｂｙレチ

>>583
某駅掲示のポスターでは券売機発券も10月15日の22時で打ち止めにしたらしいので、
16日発行券は存在しないと思われる。

どっかのサイトに１６日発行の回数券画像ＵＰされていたよ。

>>587
上野口231のサロに無料で乗れた頃(〜2004.10.15)も[２ドア　乗車口]に群がっていたのはじじばば・厨房(たぶん？)が多かった。

>>592
昨今の乗車券無視の風潮は特急券でも同じだよ。

>>560
　激しく同意。といいながら、1自分も8きっぷが使える以上は使う
だろうけど、今回の改定はおかしいと思う。青春18の趣旨からどう
みても外れている。会社としては手っ取り早い増収策とは思うけど
ね・・・・。Ｇ車は安売りすればいいものではない。

>>596
んなこたあない

しかし、今冬の上野5:10発の下り宇都宮行きにどれだけ18きっぱーが乗るか不安半分期待半分。

本来のターゲット？であるべき蓮田や久喜からの乗客が座れない事態は勘弁してほしい。
あとちゃんと前日風呂に入って欲しい。でないと朝早くから働くＧＡが可哀相だ。

>>599
同意
ついでに上野５：１３発高崎行きも

さらに東京７：２４発伊東行き（踊り子編成の間合い運用）はどうよ？

>>600
東京発7:24伊東逝きは全車グリーン車並みのシートだから無理して
グリーン乗る必要ないでしょ（ピッチが少し狭いが）

でも特急形グリーンに１８＋普通グリーン料金は美味しいか？

そういやライナーのグリーンは18でもOKだっけ？

>>599
それのグリーンって普段混むの？

>>601
特急型といっても185だからなぁ。
グリーン開放のホームライナーで乗ってもガックリ感がある。

>>601
ライナーのグリーンは「指定制」じゃなくて「乗車定員制」＝自由席
だから　おけでしょ？

>>602
＞それのグリーンって普段混むの？
朝の５時台のＧが混む　　はずなかろうが・・・

>>604,602
>>599は、「どれだけ18きっぱーが乗るか」に注目しているのであって、普段混むかどうかを問題にしてないと思うのだが

まったりすれだな

自分＞昨今の乗車券無視の風潮は特急券でも同じだよ。

言い方が変だったので、訂正します。
↓
昨今の乗車券無視の風潮は特急指定席に乗車の時でも同じだよ。
指定券だけ車内改札して、乗車券はほとんど見ない。

久喜で毎朝見てるけど、上野5:10の宇都宮線のＧは
普段はほぼ乗車ゼロだからいいんじゃないの

>>602
そうか？体感的にはかなり御値打ちだと思うぞ。
特に東海道の休日湘南ライナー上下各2本は普通車と同額でG乗れるのが美味しかった。

>>599
どうせ誰も乗らないんだからこれで乗れば会社としては非常に
おいしいと思うのだがな
それはともかく18きっぷでグリーン車に乗るやつは少ないと思うな
わざわざケチ旅行をしている目的でグリーン車に乗る気なんて
起こると思わないからね(鉄ヲタは除く

>>610
上野〜宇都宮程度じゃちょっとね…。
以前乗った新宿〜黒磯のフェアーウェイも微妙だったし

>>607
んなこたぁない

>>612
いつもじゃないけど、特急の車内改札で乗車券を見ない事はよくある。

612はＪＲ関係者みたいだね。



ＩＤが。

>>612

>>592

>>614
Ｇの話と特急の話を混同ですか？

>>615
漏れは両方あるが、何か。

>>616
別に何も用は無いですけど？

suicaと磁気券G券でｸﾞﾘｰﾝ乗れるでしょ
チャージ残高が足りない場合は徴収？

ま、「データイムグリーン回数券」の廃止の背景には、青春18きっぷでグリーン車に乗れるようにしたことも考慮したのかな？

>>619
サービス悪化に決まっとる！一日も早く、データイム
グリーン回数券の復活を求む！もう何回も言っている
が。

Suicaで1ヶ月以内に4回乗ったら次はタダとかでもいいかも

>>620>>621
お客様のご要望により、Suicaで１ヶ月以内に10回ご利用いただいた場合、
11回目におしぼりのサービスをいたします。
便利でおトクなSuicaグリーンシステムをどうぞご利用ください。
なお、データイムグリーン回数券の発売は終了しました。再発売の検討の予定は
一切御座いませんのでご了承ください。
大変おトクな事前料金でのご利用をお願いします。

>>622
いらねー

18きっぷじゃ乗れないんじゃないの？
ここを見る限りは。
http://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=111

それか、首都圏だけ特例があるのかな？

>>623
おしぼりで拭いてサービスをいたします。
でもいらねーか？

>>624
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n10554887

>>624
時刻表見ろ

結局は、HPが間違ってるってことか。

>>628
ただの更新漏れだろ。

デーグリ回数券、目的の列車の普通車が空いてる時は使わない、混んでる時は
使うっていう選択が出来たのが何より一番良かったんだけどなぁ。自分的には。

>>630
束的には「乗るなら先に買えや→増収」狙いだからな。

>>630
そういう目的に限っていえば、グリーン料金セット券で代用はできるね。

>>590
全体から見れば一部の限られた人しか知らない・使えない
抜け道を塞ぐのに、手間と金をかけても収入を考えれば赤字になるのかもよ

>>605
普段混まない列車が18キップシーズンにめちゃ込みするなら
ＪＲ東日本にとっては美味しいだろう
一人当たり最低でも550円。20人としてもそれだけで11000円の増収。
空席なら１円も入らないんだから。満員御礼になるなら最高だろう

>>610
18キップ＝ケチケチ旅行者
と思ってると現実を見失いますよ
最近は18キップ利用に見えない18キップ利用者も多いからね

しかしたかだか500円強〜1000円程度の追加で乗れる
普通列車のグリーン車に格式を求めすぎるのはどうだろうか？
せいぜい新幹線や在来線特急の自由席と指定席の差
私鉄の有料特急レベルじゃないの？
もはや「グリーン車利用＝上流階級」という時代じゃないだろう

>>624
>>628
ご利用条件の下のほうに、グリーン車自由席には・・・云々とあるけど
更新したのかな？

>>637
これか？

・ 特急（新幹線を含む）・急行列車またはグリーン車等をご利用される場合は、
　 乗車券と特急・急行券やグリーン券等を別にお求めください。
　 なお、普通列車（快速含む）グリーン車自由席をご利用の場合は、
　 別にグリーン券をお買い求めいただくだけでご利用いただけます。

>>637に期待
↓

今日の朝、グリーン車をガキのグループが占領してたんですがどういう事？
18きっぷじゃ使えないし。

>>633
書店行くと「おとなの青春18きっぷ利用ガイド」とかいったムックが置いてある時代だからね。
移動は青春１８きっぷ、宿泊は1泊3万円の旅館…なんて熟年夫婦すらいるご時世だ。

グリーン料金セット券って何であんなに発券に時間がかかるんだろう。

>>638
こうなってくると、18切符もそろそろ潮時かも。
客単価がこうも下がっては意味が無い。

>>640
18きっぷがなくなったところで、
使ってた客が定価でJRに乗ってくれるわけはありませんから　残念！

１８きっぷがなくなったら、高速バス業者が儲かるだけ。

>>641-642
おまえらバカじゃない？
脳使ってる？

>>643
束社員必死だな

>>644
18キッパー必死だな

18きっぷ否定論者（工作員でもないのに）は、
ブロードバンドや携帯パケットの定額制にも反対しろよな。
それやらないと、行動に一貫性がないぞ、と。

>>646
それは論理的に変じゃない？

通信関係の定額制は、接続時間無限・結果的に得られるリターンは同じでも、
辿り着く時間とゲインで格差が付いている。
ADSLと光じゃ、都市部でもまだ価格差は明確

18きっぷもそう考えれば不自然ではない。目的地（リターン）が同じでも、
到達時間や利便性で決定的な格差がある。
いち早く目的地に着きたければ相応の負担をしなさい、
ゆったり移動したいならそれなりの上積みをしなさい…ごく自然な商品的棲み分けだろ

あえて不便を楽しむ、鈍行が目的ならこれほどのベストチョイスは無いけどさ

>>647
そうじゃなくて、、、
乗り放題きっぷ全般が、ブロードバンドや携帯パケットの定額制と同じ考えなんだよ。

>>633
>18キップ利用に見えない18キップ利用者

いや、やっぱりわかりますよ。
カジュアルフライデーのかっこした中年男性1人とか、
妙にはしゃいだ老人軍団とか、ちょっと大き目のバッグ
もった若い女性とか。
案外びんぼくさいかっこした若者がふつーの切符もって
たりする。

微妙にスレッドが違うのでsageだが、年間の普通列車輸送のユニフォミティが崩れている状態では青春18きっぷの存在は鬼っ子。

651

大晦日と正月に走る終夜臨でのデータイムグリーン回数券は
どれくらい有効でした？

新年明けましておめでとうございます。
>>390、>>392
省力化とはいえ、ホームのグリーン券売機が西瓜専用のところがあるのは不便としか言いようが無いですね。
現金やＩＣＯＣＡを使う香具師を束の策略（２５０円ボったくって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ）に引っ掛ける為か？
>>592
＞「乗車券拝見します」って最近会わないな
確かに其れ同意します。私も昨年末の冬コミの帰りに総武快速・横須賀線のＧ車を利用したのですが、
巡回してきたレチにＧ券（勿論事前購入）とホリデーパスを見せたら「あ、こちらはいいですよ」と言われて
ホリデーパスを確認せずに返されましたから・・・。その後乗り継いだ列車ではレチにＧ券見せるだけでＯＫでしたよ。
>>515
私はグリーン車で冬コミで購入した同人誌を広げてましたが「逝って良し」でしょうか？
>>637
＞18きっぷじゃ使えないし
普通・快速列車のグリーン車自由席は１８切符＋α（Ｇ券）で利用出来るようになりましたが何か？

保守

>>639
茅ヶ崎駅の指定券売機で買える様になった。
他はどう?

>>655
鎌倉は普通の券売機で買えるようになってたよ。
全部の券売機ではないけど。

age

グリーン料金セット券て、俺が最初に東京駅で買ったときは１２０ｍｍサイズだったけど、
指定席券売機で買ったら表紙以外は８０ｍｍサイズになってた。

マルス発券だと１２０ｍｍなのかな？
とか思って横浜のみどりの窓口で買ってみたら、表紙以外８０ｍｍサイズだった。

発券の手順によって変わるのかな？

そういや初めてデータイムグリーン券を買ったのが
東京駅･東海道線7･8番ホーム(当時)にある駅員室だったっけか。

　改札内部に磁気、西瓜方式の二台が設置されています
　　平日、休日で２００円の差額
　なんでだ

>>658
指定席券売機でのセット券の操作方法きぼんぬ。

>>661
タッチパネル右下の「とくとくきっぷ」→「グリーン料金回数券」。
駅によっては設定されていないので注意。

>>661
茅ヶ崎駅での指定券売機では
最初のメニューに「グリーン料金セット券」のボタンがあって、
それを押すと、「茅ヶ崎〜川崎」など区間の書かれたボタンが出てきて、
（上り50キロまで、51キロ以上、下り50キロまで、51キロ以上の4区分を
区間表示しているのだと思う。）
それを押す。

なんで駅構内にある磁気グリーン券の券売機はオレカやSuicaが使えてイオカードが使えないんですか？

イオカ廃止を先取り

>>662-663
遅ればせながら�d楠

dat落ち？？そりゃないよぉ・・・