JR束の走るんです導入路線の運賃値下げを求めるスレ

「走るんです」は製造コスト激減。消費電力激減。旅情皆無。
車内環境・サービス悪化(ブラインドなし・まだ空かない)。しかし乗務員室環境改善。
→例)113系　客室環境>>乗務員室環境　E231系　客室環境<<<<乗務員室環境
そして「走るんですは」車体広告による利益増大。

∴　従来の利益<<<<「走るんです」導入後の利益

なのに運賃そのまま→絶対おかしい→「走るんです」導入路線の運賃値下げを！

・・・ここから別の話
もし、鉄道ファン(乗り鉄・撮り鉄・音鉄etc…)がいなかったらJRの収入は激減！
(鉄ヲタ・ファン利益−キセルヲタ損害)>>>>>>>>>>>イパーン人だけの鉄道利用の利益

なので、もし、運賃値下げが不可なら鉄ヲタが好きな国鉄型車両を整備し、継続利用(ローカル線でも可)(新型・旧型混合利用でも可)
を行い、鉄ファンに少しはサービスを提供するべき！！

早口言葉を作りました。
みんなで挑戦しよう。

てつｦﾀはどうてい
てつｦﾀはほうけい
てつｦﾀはちしょう
てつｦﾀはあくしゅう
てつｦﾀはおぶつｷﾓｲ

４秒以内に言えれば合格。
３秒以内に言えれば神認定。

訂正
まだ空かない　　×
窓開かない　　　○

>>1
4NE!!!!!!

関連スレ　ＪＲも少しは値下げせよ！

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1066685919/l50

俺は常に運賃の安いコースで出かける（常識の範囲内で）
そうすると大抵地下鉄になる
ＪＲなんて競争路線のない区間くらいしか乗らない（乗らざるを得ないからｗ）

どうでもいいが、千葉支社は運賃高杉。

>>7
というか、千葉県内には運賃高杉の私鉄が多すぎ。（小湊、北総、東葉）

中国地方のオンボロ115系（厚化粧リニューアル車を含む）導入路線の運賃値下げも求める。

'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ 　　　>>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　＼
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、 　　　　
　　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-, 　　
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀ 　　　
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞl,
　　　　　　　　　　 lﾞ　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾞl
　　　　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞl
　　　　　　　　　　lﾞ　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |ﾞﾞ'''ー-､,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、
　　　　 　 　 　 　 ﾞl　　　　　　　　　　　　　　　　　,i´　　　　　　　　　　　 _,／
　　　　　　　　　,l||"＼,_　　　　　 ＿＿、　　　,,,,,-''ｭ,,,,,,,,＿_　 ＿＿,,,-‐'"｀
　 　 　 　 　 　 ﾞlijｿiﾞlr,/￣ﾞﾞﾞ"￣″　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞl.,,.,,,'l/i|i､　　￣＾

知障で汚物で酷い悪臭の>>1を

　　　　　　　　　　　 __,.-----.,___
　　　　　　　　　　r'~:::::_,,,_:::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　|:::r'~　　~"""''-､::| 　　　　　　　　　　　　　　　　┌───────────┐
　　　　　　　　　　|;;|　,へ､　 ,.ヘ、.|::|　　　　　　　　　　　　　　　　.│そのまま放っておくと　　　.│
　　　　　　　　　r'ﾚ'　　.･ .::::::. ・　 .'y^i 　　　　　　　　　　　　　　　│大変なことになりますよ　　│
　　　　　　　　　ゝ'､　　　'､___,'.　　,;'-' 　　　　　　　　　　　　　　　 └───────────┘
　　　　　　　　　　　'､　　----　 .,;' 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、
　　　　　　　　　　　　';､　　　　 .,;' 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.!~二~7
　　　　　　　　　　　　　￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_7^[_,i

客室環境<<<<乗務員室環境

そうか？

でも４８５とかは乗務陰湿に冷房ないらしいし…。
２１１とか７１９は見たかんじ扇風機しかないわけだが。他は知らん。

　　　　　　　 , -‐―― ､
　　　　　　／Ｏ　　　 　 ヽ､　
　　　　　/ｒ‐,　　　　　　 　 ヽ
　　　 ／/ /　　　　　　　　　＼
　　 /／／, '⌒ヽ　/⌒ヽ　　 　＼　　
　 /　し'　（　○ l　ｌ ○　）　　　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ｌ　　　　　`ー‐'　 `ー '　　　　　/ .　＜　 >>1お前あう使いだな！いつも写ルンですを使って走ルンです
　ヽ、　　　　(`ー―'⌒)　　　　 ノ 　　　＼　 を撮ってるのもお前だな！糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　`ー-､＿ﾆ二二ﾆ-―─￣　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　_ノ _/　∧　l　ヽ` ､_
　　　 （　 (/　/ｌ .ｌ ∧　 iヽ、`､ 　
　　　　 )　ｌ　l　〉' 人ヽ　ｌ 　 ） ヽ
　　　　 し'l　 V　入 V　 ｌ　 /　/
　　　　　　L_/　/　）ｌ　 /　（__/
　　　　　　　 し'　 L|　 ｌ
　　　　　　　　　　　ヽ､_）

電気代半分、車両価格半分、車両寿命半分、運賃半分♪

逆に抵抗制御マンセー、車両価格２倍（JR東日本比）、車両寿命２倍（国鉄比）
の阪急は運賃も２倍にすべき！

>>1
激しく同意。

いんや、他の鉄道会社に比べりゃ
運賃　対　車両品質では、はるかにいいと思われ＞束

それより束武なんとかしる！

たしかに今の銀ギラ電車には魅力のかけらもない罠

相鉄だって１００００系入れる時に、沿線住民にパスネット配ってたぞ。

じゃあJRは路線ごとに料金設定して
収益性（売り上げ）と投資した金額（車両、軌道等）から運賃を設定しますか。
ローカル線とかは糞高くなりそうだが、それは資本主義ってことで。

車体にベタベタ広告貼って得た利益を車内設備にまわして欲しいものだな。

>>１は偉い！！
いい(≧∇≦)b こと言った。

逆に料金値上げしてるぞ！高崎、宇都宮線Ｇ車導入。普通車減らすな！

そんだけステイタスが上がったってことだから素直に喜んどけ＞G連結
酉厨ご自慢の珍快速なんていまだにGさえない

>>21
たしかに>>1のように思っている人は結構いるのでは？
この間も非鉄と思われるリーマン3人が宇都宮線E231系のボックス席でブラインド下ろそうとして、ついていないことに気がつき文句言ってたもんな。

熱九州ガラス？とかなんとかついててもいいから、ブラインドはつけろ

>>24
脳内クレーム乙。

>>25
ブラインドぐらい付けても良さそうだが、
束以上のDQN私鉄、汚堕窮なんか更新車を緑ガラスにしときながらブラインド省略してるしなorz

>>26
藻前引きこもりか？高崎線・宇都宮線のボックス席ではその手の話が結構あるぞ。

>>26
馬鹿だな
普段電車乗ってる？
最近暑いから
「なんでないんだ？」という声は良く聞く
んで席が埋まるのは日が差していないほうから

２２３系２０００も最初つけなくて( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!祭りで
酉も仕方なくブラインドつけた
関東は競争原理が働かないから
クレーム来ても無視だろうな
ﾔﾃみたいに短時間乗車なら別になくてもかまわんけど

そしてこの日差しの暑さが東海道本線にも及ぶわけか・・・

紀勢本線の南側は７０１系区間より凶悪らしい
乗ったことないからわかんないけどね。
ttp://www.saturn.sannet.ne.jp/aquae/gyosei/hitorigoto.html

>>30
105系のことね
桜井線・和歌山線にも同じことが言える
（漏れは桜井線で経験済み）

そういえば701系のおかげで東北地方の旅情もガタ落ちしたもんなぁ

いったい束は何を考えてるのだか・・・利益さえ出ればそれでいいのか？

>>27-28
自作自演乙

そういえば105系のおかげで（ry

>>33(>>26)
ハァ？全く違うし・・・
引きこもりだけあって想像力豊かだなｗ

>>35
ださいたま塵の自演乙

で、何？

>>1みたいなバ関西塵に同意してまでブラインド付けろと言いたいわけ？

煽っても無駄か知障ださいたま塵には(ﾌﾟｹﾞﾗ

関西はクレームに応じなければ何されるかわからないからな
理不尽な要求にも毅然とした態度が取れる束がうらやますい

>>37-38
藻前、引きこもり厨房か？
スレ・レスの趣旨を理解できないようだなｗ
一部分だけに気をとられてそこだけを全ての内容だと思ってないか？

少しは学校行きなさい！

>>39
理不尽か？

脳内クレーム乙の一言だけで思いっきり釣れたようですｗ

＞スレ・レスの趣旨
レスの趣旨ぐらいわかるに決まってる。
クロスシートがあるならブラインドを設置したほうが良いってことだろ？

だが、スレの趣旨はどうかね？
ここは酉厨が立てた糞スレであって、趣旨も「走るんです導入路線の運賃値下げ」だろうが。

どうせならブラインドに関する提案はもっとまともなスレでやったらどう？

>>42
・・・キミ本当に国語力ないね。。。
ホント学校行った方がいいよ。こんなところにカキコしている余裕があったらまず本か新聞を読むことからはじめるべきだな。

それと多少コメントを・・・
>脳内クレーム乙の一言だけで思いっきり釣れたようですｗ
まあ今夜は暇だしなｗ
>ここは酉厨が立てた糞スレであって
まあ>>1が不在だから本当に>>1が西房だかわからんが、他人をけなす前に自分のことをよ〜く見直すんだなｗ

ということで、これ以上お馬鹿ちゃん厨房に付き合っていると馬鹿が移りそうなのでもう寝ますかなｚｚｚ・・・

駄目だな

このスレは駄目な厨房を更正させるスレになりますたw
>>43はエライ！

>>45
ﾊｧ?
どっちもどっちだろ

>>44
ｵﾏｴﾓﾅｰ

さすが酉厨の立てた糞スレ

糞同士が煽ってるよｗ

＞他人をけなす前に自分のことをよ〜く見直すんだなｗ
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

馬鹿厨房相手にムキになる馬鹿引きこもりが何言ったって無駄（ｗ

＞これ以上お馬鹿ちゃん厨房に付き合っていると馬鹿が移りそうなのでもう寝ますかなｚｚｚ・・・
そのまま氏ね

寝ちまった。

>>43は負け惜しみとしか思えないね。
そしてまんまと騙される知障ヲタの多いこと多いこと（ｗ

社会人気取りの引き篭もり歴10年以上の知障ださいたま塵のID:3Mcta4WLが
同じく糞スレに群れる知障ヲタどもにスター扱いされる知障の巣窟はここですか？

ID:3Mcta4WLも、一日も早く社会復帰できるといいね。
ま、　無　理　だと思いますが(ﾌﾟｹﾞﾗ

ここは26が苦し紛れに痴態を晒すスレになりますた。

ttp://ranobe.com/up/updata/up4870.jpg

とりあえず走るんですには苦言を(ｒｙ

ブラインドはつけてちょー
一面広告のブラインドでもかまわないからyo！

むしろ２倍に値上げしてもいいから混雑率半分にしろ。

ブラインドもそうだが、701系は何とかならんものかねえ？
あれと同じデザインでも銀色でなければずいぶんと旅情も変わったものだがなあ。

銀色より音。普段乗ってる京浜東北線と同じGTOなもんだから…

なんか、もっと別の、ローカル線用統一VVVFでもつくってくれればいいのに。

とにかく　走るんです全車廃棄処分　以上

>>58
701系はPTRなんですけど

走るんですには味がないな。

動力費が半分は大きいな

>>62
動力費もそうだが保守整備費も大きいと思う。
手を抜き、動力費も半分にし、さらに広告をベタベタ貼って儲けて・・・
それでもって乗客の扱いは・・・最悪だな。

実際に乗務員室に入ったことあるのか？こいつら。

>>64
入らなくても見ればわかるだろ

>>1
鉄ヲタが皆旧国鉄型が好きとは限らないのでは？

>>1
>>66
おそらく40人中1人の割合で走るんですが好きな輩がいる。
そして20人中1人の割合で車体広告が好きな輩がいる。

>>67
ﾉｼ

>>67
ﾉｼ
旧国王国の払死者は氏ね

日光あつ・・・

age

保全あげ

>>67
ﾉｼ
古くて臭くてダニまみれのオンボロ「汽車」しか走ってない
北陸線に比べたら走るんですみたいな現代的「電車」が
走っているなんて、天国。

まあ、旅情云々言うのは都会の一元の旅客が言うことであって地元民には関係ねーことだがな。

にしても役に立たない熱線吸収ガラスはどうにかならないもんかねーｗ

宇都宮線利用者の漏れとしては、今までかなりの確率でボックスシート車が来て腰が痛い日でも快適に出勤できたのに、今ではほとんどの列車が一編成中たった２両したボックスシートでない。
それでもって運転席だけはやけに広々として快適になってる。
しかも、ボックスシートを減らしておきながら今度は越に負担をかけたくなければ高い金払ってグリーン車に乗れだと。いったい何を考えているのか。本当に腹が立つ。

>>75
相当感情的になりながら書いたな。誤字・変換ミスがあるよ。
あと、基本的に同意。

>>1
同意age

age

>>1>>26


夏だねェ..........

>>75
２１１系は殆どがオールロングじゃなかったか？？
１１５にしても、オールロングの編成があるわけだし、それより、1編成に必ず
クロスの編成が組み込んでいるE２３１の方がクロス率はむしろ上がってるんではないのか？？

まあ、一般人はロングマンセーが圧倒的多数なんだがな

１１５は原則１１両だから４両はかならずセミクロくるじゃん。５分の３の割合で
残り７両もセミクロだし。

正直、115のボックスで腰が楽になるとは思わない。

>>81
１１５系７連のオールロングってあぼーんしたの？？？

ちょっと前までは７連単独での運転なんかも見られたし、快速兎なんかにもよく使われてたんだが

>>1>>26


夏だねェ..........

>>1は酉厨でもバ関西塵でもはたまたｺﾋ房でも京急真理教信者でも東海厨でも東急厨でもなく・・・

------------------------------

只の脱束同盟の人間？

　

緊急浮上

保守

女性専用車設定路線での男性の運賃値下げしろ

女性の運賃のみ値上げすれば良いんだよ

ダンパーの割ピン溶断−取付ピン落失、ボルト回り止めの破損等々・・・
前例のない車両故障が続発！
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2004_07_12/n5930.htm

これじゃ値下げ出来ないわけですね
安物買いの銭失いの典型

ageとくわ

　平成の６３系　バラック電車
　　どこかで桜木町事件クラス勃発して改造
　カーテンもつけれ　６３　ろくでなし平成の６３

　強度計算失敗で連結器がもげたＥ２３１いたね
　　目潰し電機、目潰し重工のＥ２３１だったのだ

>>94はこう突っ込んで欲しいくてネタを書いたのかな？

近郊型は目立制作署ですが何か？
目潰し重工は電車を作ってませんが何か？

名前欄にレス番書いてるアフォにマジレスするなよ。

>>1>>26>>91>>93


まだまだ夏だねェ..........

そういえばE231の運転席のステップに「人身グッズ」って書いてあるけど、マグロの処理道具だろ?


「グッズ」の響きに疑問を持っただけなのだが・・・。

>>98
漏れもあれを初めて見た時はワロタ。

　扉の隙間
　　　ラッシュ時の換気を考慮したのかい？
　修理の時に使う間隙（すきまゲージ）ゲージで測定
　上３．５ｍｍ　下２．２ｍｍ
　新車でこんな状態　新型６３系のドアエンジンどうなってるのかな

　新幹線初期に閉じ込められた事件がありましたが、走るんです高崎線でも
発生　ロックのまま開かず、非常コール、途中で保守工を乗車させ、扉の折損
した金物はずして救出の平成の６３　ろくでなし

>>100,101

６３なんて言ったら、失礼に当たるよ。




クモハ７３系に対して。
戦後の標準型通勤車と汚物を一緒にせんでくれ。

>>100
換気のためではなく。。。
はさまれセンサーの作動調整の都合が原因です。＜わずかな隙間

ただ、3.5mmもあいてるかな…

>>103
弾力のあるゴムの間を隙間ゲージで測るようなヴァカは放置汁。

浮上

　コンパウンド、硬質ゴムでも測定はできます
　　ゲージからの微妙な感触も重要です
　Ｅ２３１　本日の測定
　　０．８−１．２ｍｍ　隙間
　これはいいほうですか？　

　測定：
　　０．３５−０．８ｍｍ
　　いいほうでした

　

保守age

山手線は、運賃が安いが…。

　山手線走るんです　故障　これは参った

いい加減八ッカー氏ね

京浜の91はなぜすぐに冷房が壊れるのだろか…？

最近、中央付近に縦にシワが寄っている鉄道車両を良く見かける。
このシワのデキ方には法則があるようだ。
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higa9907.html#990730

微振動と騒音が激しい103系よりは圧倒的に静かであるが、速度が上がると
103系よりむしろ蛇行を感じる。
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higa0204.html#020427

山手線は車体広告車の割合が増えてきてない？

　遭難新宿線は全列車Ｇ車連結

粘着乙！（ﾌﾟｹﾞﾗ
１８乞食ｼｰｽﾞﾝが終わると静かですね！（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

さぁー　グリーン車ただ乗りまで１ヶ月切ったか

Ｅ231廃車age

>>118
マンセー！！　ヽ（´ー｀）ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

　元祖の２０９系は？

てか、>>1の言っていることにかなり同意できるんだが、ロングとクロスの割合を半々にし、窓にはブラインドを取り付け(吸熱ガラス+ブラインド)、>>1の後半の文章のように旧型車を一部に残しておいてくれれば妥協するんだけどな。

>>121
ロングはしょうがないと思う。
長距離２３１は、一部車両でクロス部も少し増えればいいくらい。

問題はあの腰に響く、粗悪な椅子だと思う。（たしかに窓もまぶしい）
椅子の作りさえしっかりしてれば、それなりの電車と評価されたと思う。

別に３１３みたいなの作れ、という訳じゃなくて、
もう少し「皆さまに愛されるJR束」であって欲しかったのだが・・・
青春１８・定期なら乗るけど、普通運賃払うなら高速バスにするよ。
と言いながら、御茶ノ水から新宿へ行くときは、
オレンジに乗らず、黄色に乗ってしまう、ヘタレな俺、。

保守

　ベニア板の６３系の椅子とかわらん
　　

>>124
それでは、６３系に失礼だ。

だったらキハ１２０投入線区も運賃値下げしろや。

>>122
丸の内線使え馬鹿

>>126
このスレではスレ違い

　先生　！　走るんですの交流版　７０１系はどう扱いますか？

Ｅ２５７系も走ルンですの特急版

このスレの方針は題名の通りJR東日本の走るんです車両を扱うものではないか？
だから、キハ１２０はスレ違い。７０１系は当然おkだと思う。
E257系についてはわからん。

E257も１時間乗れば、尻が痛くなることを思えば、
走るんと変わらん。むしろ７０１の空いてる椅子のほうがマシだったりする。

>>132
喪前の走るんですの基準は椅子の硬さか？ｗ

交流車や気動車の時点でそれなりに金かかるだろ

>>134
短編成だから安いのだよ。

てか、なんで近頃の車両は銀ピカなんだよ。
どう考えてもコスト削減としか思えない。

土地の景観というものをJR束は考えていないのか？

>>136
> どう考えてもコスト削減としか思えない。

だから、コスト削減のためなんだろ？

正確には塗装代のコスト削減と、
車体軽量化によるコスト削減ね。

宇都宮・高崎線の
E231に愚リーン車を増結するということは混雑が激しくないと束自ら認めたわけだ。
だったら115系並の量のクロスに戻せって。
関西では221系や223系が多数の乗客を頻繁高速運転でさばけているし。

>>139
グリーン導入は
東海道側からの要望+運用共通化によるコスト減+うまくいけば増収
という東海道側住民の要望と束の思惑が一致した結果であって
現地の混雑など考慮の対象外ですが何か

保守上げ

>>140
混雑の考慮の対象外ってこれは問題だな。

ヨ231 の走る区間を値段半分にすると、
市や区、もしくは都道府県レベルで、
"我が町にも是非走ルンですを！！"
という運動がはじまります。

>>143
E231系と113系を両方走らせれば、運賃の高い113系の方が当然一般客が少なくなると思ふ。
が、ヲタ(金欠ヲタ以外)は、運賃高くても(今まで通りでも)113系に乗りたがるだろう。
つまり、従来車のヲタ度は上がるけど、１ボックスに一人程度とマターリ従来車を楽しむことが出来る。

浮上

JRグループはよくここまで値上げせずに頑張ってきた。
ま、平成生まれの君たちにはわからんだろうな。

おまいら横浜に集合だ！

ttp://www.geocities.jp/datsutaba/event.html

１等：新幹線等のグリーン
２等：リクライニング式シート
３等：固定向かい合わせクロスシート
４等：横向き長椅子
５等：６扉の折り畳み式

E231系導入反対の署名だって！立ち上がった人は偉い！
http://www.geocities.jp/datsutaba/event.html

ぜひ署名しる！

脱"束"同盟？
署名を集めるつもりなのにこの団体名で一般人に何なのか
分かってもらえるんでしょうか？

それに、怪しげな商売をしてるような団体など信用出来ませんね
http://www.geocities.jp/datsutaba/auctions/index.html

>>150
それってgeoの規約違反なんじゃないの？
http://www.geocities.jp/datsutaba/auctions/

1. 禁止事項について
次に掲げる目的や用途のためにジオシティーズを利用することを禁止します。
1. 商品またはサービスの宣伝、販売ならびに、販売を主な目的とした紹介（ただし、Yahoo!オークションへのリンクは除く）。これには以下のものが含まれますが、以下のものだけに限定されません。
・ 特定の会社、店舗、団体、個人が提供する商品やサービスの宣伝、販売、販売を主な目的とした紹介
・ 現金、または現金相当の商品やポイントの提供を対価とするスポンサー、モニターなどの勧誘
http://docs.yahoo.co.jp/docs/info/guidelines/geocities.html

脱束同盟画像ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━ｯ!
でもたった一人なのね

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096731477/43-

geoの規定違反？の脱束HP、通報したら即アボーン
http://www.geocities.jp/datsutaba/　←HPトップ（見れません）
http://www.geocities.jp/datsutaba/auctions/rate.html ←問題のページ（見れません）

そろそろ脱束の話題は止めよう。
専用スレもあるし。ここではもっと身のある話題を

東海道導入のＥ231系は6両がボックスシートなんだな。
束も今回はそこそこ頑張ったと思う。

ＷＣの数は少ないのかな
　

トイレは
１〜３号車には、１号車に
４〜５号車には、４号車に
６〜１０号車には、１０号車に
１１〜１５号車には、１１号車に
あるよ。

グリーン車は４〜５号車、
クロスシートは１〜２・９〜１０・１４〜１５号車、
ロングシートは３・６〜８・１１〜１３号車だよ。

１〜１０号車は基本編成、
１１〜１５号車は付属編成だよ。

さすがの束も1編成にボックスシート2両じゃ足りないとわかったんだろうな。

でも、堅い座席は変わらないのだろうな｡
リサイクルもわかるけど､柔らかい座席にしてほしいよ｡

軟らかすぎるのも困りものだが。

E231系の座席座った後に107系や211系に座るとかなり焦る。

普通車１３両中６両じゃ、クロス少なすぎ。




もっとも
２１１系ロング>>>>>>>>>>（越えられない壁）>>>>>>>>>>Ｅ２３１系クロス
だが

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.,.．-──- ､
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　.　　　　　　 　{: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}
　　　　　　　　　　　　　　　.＿＿{: : : : |　ｪｪ　ｪｪ　|: : : : :}
　　　 　 　　　　　　　　　／`ｰ---‐^ヽ　　　,.、 　|:: : : :;! 　　
　　　　　　　　　　　　　　l:::　　　　　　l　r‐-ﾆ-┐| : : :ﾉ　＜天気がいいから、いいかげん表へ出ろ
　　　　　　 　　＿ 　 ,--､l::::. 　 　　　ﾉ ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐　　
　　　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l＼` ｰ一'´丿 ＼ 　
　　　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　 ＼___／　　　/＼
　　 /:::::::. 　 　　　　 l::: 　 　l::::::: 　　l＼　/~ﾄ､　　 ／　 l ＼　
　　l:::::::::::.　　 l::: 　 　!::　 　 |:::::::　　 l　＼/l::::|ハ／　 　l-7 _ヽ
　　|:::::::::l::::　　l::: 　　 |::　 　 l::::: 　 　 l⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、 |_厂　_ﾞ:、　　
　　|::::::::::l:::. 　 }:::　 　l:::::,r-----　 　 ｌ >‐-￣｀　　　　＼ .r'´　　ヽ、
　　ヽ::::::::l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;/-/＿_...........　　/ 丁二＿　　　　　7＼_／￣ ＼
　 ／＼::::`ー‐'　　／ l＿＿l;;;;;;;;;;;／　　　　|::::|`''ｰ-､,_/　 /＼ _／⌒

>>159-160
211系なんか柔らかい上に経年劣化でヘタッてて
車両によっては姿勢を保つことすら不可能だもんな。
姿勢を保てない、揺れに任せで身体が動くんじゃ、居眠りすらできん。

あれ座ると、そこそこ弾力がある103系の椅子とか
姿勢を保つということに関してだけは確実に優れてるE231系の椅子が恋しくなる。

運賃値下げや走るんです導入は見逃すからせめて、



　　　　　快　速　ラ　ビ　ッ　ト　・　ア　ー　バ　ン　の　増　発

211系や107系って座面低くないか？

　１１３１１５　４１５ロング改造
　　これよりＥ２３１がいいいかな　そかし座席は２５％減

>>166
東海道や常磐中電で銀ピカ電車を何本か見送ってまでクロスに乗ろうとするときに、それが来ると凹み度が高い。
一瞬「やっと来た！」と思ったあとに車内を見て一気に鬱になる。

　貫通扉省略　カーテン省略　暖房半減　
　寿命半分　

>>167
禿同ｗ

電気代半分ってかなりコストダウンになるのでは？

ttp://niplus.net/bun/
このサイトを使ってみてはどうかな？
あと東京自由乗車券と組み合わせて使えばさらに安く行けると思う

>>167
そのシチュエーションが全く理解できんのだが。
東海道も常磐中電も「何本も見送る」ようなところなら、どだい座ろうという方が間違い。
ロングでも席にありつければ感謝という感じだし乗車時間も短いだろ。

逆に「何本も見送れない」ようなところ、平塚・土浦以遠なら、
別に何本も見送らずとも座れるはずだが。

オールロング組成の編成は常磐のE501があるくらいで、
415のステン車12連なんていう組成は出会うようだと相当運が悪いというほど少ない。
東海道ではオールロング組成の列車に当たること自体が不可能じゃないのか。

東海道線は静岡地区、常磐線は日立地区だったりして。
このへんだとクロスかロングかは二者択一だから筋は通るぞ。

常磐緩行ならいくら待っても銀ピカのロング車しか来ないぞ（藁

銀ピカでも国鉄設計の２１１系と、デフレ経済の象徴プレハブ２１７・２３１系は
一緒にせんでくれ。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1097591128/l50

このスレでは、束厨と束社員の必死の工作がご覧になれます。

>>176
えーと、この場合は、脱束乙って言えばいいのかな？

あんだけ頻繁に上がってるスレ、見てない住人の方が少ないと考えた方がええよ。

漏れはこの前東京駅で友人を待っていたんだが、到着した列車が4本連続211系オールロングだった。
で、5本目にきたのが113系の半数以上にロングが入っている編成。で、6本目にやっと113系オールセミクロスがきた。
それにやっと友人が乗っていた。どうやら、セミクロスが来るのを待っていたらしい。。。まあヲタ友達だから多少は理解できたが・・・
たしか13時ごろだった。

　横コツのＫ６１編成と思われます
　　ダイヤ改正で静シスの東京口運用は調査します
　Ｅ２３１　湘南新宿Ｇ付き運用も怪しい？
　茅ヶ崎　２０５系Ｒ編成の車庫の配線変更
　１５連　２編成が留置されています

>>178
グリーン車に乗るという手もあるよ
追加料金いるけど

時間を無駄にしてまでクロス車を待つなんて異常だよ

　遭難新宿線　Ｇ　空気輸送もあったね

>>178
どんな理由であれ３０分以上待たせるとは相手も常識が無いと言うか何というか…

と、ネタにマジレス。

age

　カーテンがないので暑い
　　なんとかせ　束

age

ミスった・・・
age

１１３ロングは、座面が広いからクロスより座り心地いい罠

田舎の人も新しい車両に乗りたいのは分かる。
走るんですになるのも時代の流れか。
でも塗装は何とかして欲しい。ステンレスだったり、妙にセンスのない
派手な塗装はやめて欲しい。

１１３ロングは座れないからダメだね。

ロングは座れないからダメだね。

>>189
同意。新車にするのは大いに結構だが、外見だけが未来的になっても列車が浮いちまって景観を壊しかねない。
それでも、701系や九州の派手派手な車両にかなり壊されてしまったが・・・

今からでも遅くないぞ!!!!!!!!

age

age

あげときます

東武の新車にはブラインドついてたな

しょうがないだろ！！
11月のこの時期でも冷房してるんだから
113とかだったら、隙間風＋ベンチレータで外気入るがヨは通風量が少ないから必然的に冷房だし

209とかなら仕方ないけど、E231だったら窓を開ければいいと思うんだが。

都営新宿線も走るんです投入されるから運賃値下げしろ

　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　／::" 　　　　　/￣￣/　　　　　　　―　　｜
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　　　　　　　/￣￣/ 　――　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　　　　　 / 　　　　　　　　＿＿/
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　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>200氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

>>200　ぜひそうしろ

　扉には大きめに隙間があります　換気のためです
　　親切設計バラック電車

>>196
新車
東武＞＞＞束

日光乗り入れ
東武＞＞＞束

儲け主義
束＞＞＞東武

知障しかいないスレとなりますた。

おめ>>1

E231の車内でJR東日本への抗議行動を決行した脱束同盟のスポンサーﾀﾀ愚痴さん(43歳)
http://jpgif.zive.net/nandemo/src/1100384994163.jpg

テスト

☻

age

>>1の最後の部分にツッコミ
鉄道会社ってヲタのために電車を運転してるのか？
鉄道会社ってヲタの私物なのか？
普通に移動手段として使っている一般客よりも趣味でしか電車に乗らないヲタの意見の方が大事なのか？

今のJR東日本を
JR関東（スイカ利用可能エリア）
その他（東北・上越・長野新幹線含む）

という風に分ければ首都圏エリアの運賃は半額に出来るだろう。同様に西日本も
JR関西（イコカ利用可能エリア）
その他（山陽新幹線含む）

関西エリアは半額は無理でも4割引ぐらいできるだろう。

今のJR東日本を
JR関東（スイカ利用可能エリア）
その他（東北・上越・長野新幹線含む）

という風に分ければ首都圏エリアの運賃は半額に出来るだろう。同様に西日本も
JR関西（イコカ利用可能エリア）
その他（山陽新幹線含む）

関西エリアは半額は無理でも4割引ぐらいできるだろう。

車両板にも貼ったが、ここでも参考になるだろう。

いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうご
ざいます。このたびのお問合せにつきまして、以下のとおり回答させていただきます。

首都圏と関西圏とでは混雑状況が異なっており、弊社が近年導入している新型車両は、通勤・通学時間帯の混雑緩和を主目的としております。
ロングシートを主体としたシート配置にすることにより混雑緩和を図ると共に、お客さまの乗り降りがスムーズにできるようにしております。
なお、混雑緩和のためのロングシート化のご意見を多くいただく一方、クロスシート化のご意見も多くいただいております。
このため、最近の近郊型の新型車両では多くのお客さまのご意見を参考に、ロングシートを基本とし、編成端部にセミクロスシート車を連結しております。

ラッシュ時間帯の混雑緩和および乗降時間遅延の防止によるサービス向上という主旨でご
ざいますので、ご理解を賜りますようお願い申し上げます。

今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続き
ご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道株式会社

age

>>208
鉄ファソがいなくなったら減収につながるから少しはヲタ的サービスしる！
ってことでは？

鉄道に興味のない一般利用者に比べたら鉄ヲタの数なんて微々たるもんだ

それでも全ての鉄ヲタを含めるとかなり利益出していると思うよ。
特に記念オレンジカードなんてほぼ鉄ヲタしか買わないだろうし、それも使わないでくれるし。
それに、部品ヲタがゴミを買ってくれたり・・・
乗り鉄や撮り鉄の運賃・料金収入の以外にもかなり儲けているはず。

age

運賃はお客個人がきめる。
こうなれば、このサービスだと払う必要がないと毎回駅員に言って只で電車に乗れる。

ぜひ、このシステムを採用してほしい。

　１８切符利用可能
　　Ｇ券購入のヲタが多いのだ
　空気輸送よりよか

　カーテンがなくて暑い、　貫通扉がなく風が吹き抜ける
　　会社の都合で粗悪バラック電車
　アコモ相当の値引きか？

>>217
アメリカのタクシーはそのシステムだと聞いたが、今は違うのかなあ？

　走るんです
　　Ｅ２３１　ＷＣ故障が目立つのだ

E231系に求めること

ブラインド設置(吸熱ガラスとあわせることで効果向上)
車両ごとの仕切り扉の設置
ボックスシートの増設(高崎・宇都宮線)
近郊電車は全塗装

　６３系のベニア板の座席みたいな硬いいす
　　居眠り防止用なのか？
　　

　バラック電車だけあって隙間だらけ
　　ここからの風が寒い　
　東海道本線は半自動扉扱いしないため寒い　暖房も効かない

E231系はなんで窓が開かなくて仕切り扉は無いか知ってる？

理由は、窓を開閉式にすると数年後に車体が歪み窓が開け閉めできなり、バラック電車だとイパーン客にバレてしまうから
仕切り扉も同様の理由

>>220
チップは自分で決める。ウンチんは日本みたく決まってる。

>>225
窓が開け閉めできないほど車体が歪んだら、ドアの開閉にも影響するんじゃないのか？
そしたらバラック電車だとバレてしまうのは同じだと（ry

【社会】ＪＲ西、東海道線に新型車−今秋から順次導入
http://www.sanspo.com/sokuho/0217sokuho052.html

さすが西だけあって安物では済まさなかったね

同じ１億ならＥ２３１よりも３２１の方が良いな。
束は１億も払ってあんなゴミ同然の車両しか作れなかったのに
酉は人間的な車両ができた。この技術の差は大きい。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050217-02307109-jijp-bus_all.view-001

シリーズ21の二の舞の予感

　伊豆急の駅に物置みたいにおかれている特別車両でしょうか？
　　Ｇ車扱いがゴミ箱？

>>231
JR東の一般型最新走ルンですゲットヲメ。

>>229
京浜東北線のお試し車両のパクリみたいな車内だな。

今の山手線や東急の新しい車両は、１６〜２４個液晶ディスプレイ
ついているしな。
どこが大差なのかさっぱりだ。

それに来年度予算には、京浜東北線の新車設計予算つく情況。
３年後には、京浜東北線にまた新車かな。

「夢の番人」並みのホラ吹き野郎がいるスレはここですか

液晶がついてりゃいいってもんじゃない。
あんなもの付加価値だろ。

今まで通りの車内設備+付加価値ならともかく、今までよりレベルの低い車内設備+付加価値じゃなんの意味もない。
E231がこんな状況だからな。321系がどうなるのか・・・？また関西人にバカにされることになってしまうのだろうか？

関西どころか東北にまでバカにされちゃうね

近郊E231系は701系オールロング車よりはまだマシだと思う。

【〜べき！】なぜ鉄ｦﾀは評論家振るの？？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108439726/

age