ＪＲも少しは値下げせよ！

>>138
２人の運賃間違えスマソ

>>138
かかったお金から算出してるんだから、変だろ。

1890円かかったとして、
リッター辺り100円だとガソリンは18.9�g　106.1ｋｍで、5.61km/l
　　　　　　　 105円だとガソリンは18.0�g　106.1ｋｍで、5.89km/l

ガソリンの値段によって変わってしまう。
これは普段俺らが目にしてる燃費とはまったく性質が違う。
実際に使ったガソリン量と異なる量を元にした燃費を算出しても意味がない。

・・・釣られてますか、俺？

>>138
円/ｋｍなら比較の意味はあるが。

>>141じゃ、円/kmで比較してみよう。
同様に106.1Km(上野→宇都宮間）の距離で。

車は、燃費が12km/l、ガソリンが１�g105円として計算
使用燃料が8.8�g → 924円
8.7円/�`
JR、1890円
17.8円/�`

２人の場合
JR　35.1円/�`
車　9.7円/�`
車について、２人乗車でどれだけ燃費落ちるかのデータが見つからないので、
こんなにひどくは落ちないと思うが、10％落ちることを想定(10.8km/l)

こう見ると、もっと値下げできそうに思ってしまうなぁ。
それで無くとも走ルンですでコスト下げているんだから。

>>142

１００万円の車で１０万キロ乗ってキロ１０円。
タイヤ４本５万円で５万キロ使ったとしてキロ1円。
オイルを５千キロで５千円かけて交換したとしてキロ１円。
１年で４万キロ乗ったとして税金でキロ１円。
同じく強制保険、重量税がキロ１円。
任意保険がキロ１円以上。

せめてこれぐらい足してくれ。

　値下げすると質が下がるなんて言ってる香具師がいるが、どうすればこれ以上質が下がるというのだ？（藁
　所詮ヤツらはレールの上であぐらをかいて商売している。
　その体質は民営化しても全く変わらなかった。
　>>5 のように値下げで質が下がるのは、単純に競合企業がいないから。
　ケータイやADSLのような資本主義的競争があれば、逆にもっとマトモになると洩れは思うが、東京でこれ以上の新線は物理的にムリっぽい(´・ω・`)

　もうマジで自転車通勤でもすっかな？
　健康の為にも。

>>144
＞その体質は民営化しても全く変わらなかった。

こういう事書く香具師に限ってリアル工房だったりするんだよな。

＞もうマジで自転車通勤でもすっかな？

その方がいいと思う。

>>143
じゃ、鉄道の方にも駅〜家間の交通費も足しといてくれや。

漏れの場合は、バス210円、タクシー900円位じゃ。

ＪＲ束はＪＲ旅客６社の中で最もサービス悪すぎ。

>>142
環境のことを考えればホントは電車を使ってほしいけどね。
でも値段に見合うだけのサービスが全く提供出来てない以上、強く勧めることは出来ない罠…

ageとくわ

>>142,143,146を全部含めて考えてみる
一人当たりで計算すると、

車の場合、
燃料代(>>142)が　924円
その他(>>143)が 1698円（任意保険を2円/kmで算出)
計　2622円　24.7円/km

鉄道
運賃　(>>142）　1890円
その他(>>146)　1800円(家→駅、駅→目的地共にタクシー使用）
計　3690円　34.7円/km
バスの場合、2310円　21.6円/km

駅まで徒歩・自転車でいけるか、バスで安く行けないと車のほうが安くなる。

>>147
それは違いますよ。
一番最悪なのはＪＲ酉です。
間違いない。（ＢＹ長井展和）

すこしなんていわず、いっぱい値下げしなさい。とくに束

>>150
まてまて、100万円の車なんて軽でも一番安いクラスしかないから、200万
にしましょ。それでキロ１円増。

税金は1年でだいたい4万円だけど年間4万キロも乗る奴はいない。まあ1万
キロがいいところだからキロ4円増。

10年で4回受ける車検代が合計50万円ってとこだから10年で10万キロ乗る
としてキロ当たり5円増。これですでに電車の方が安くなったぞ。

燃費が12km/l、ガソリンが１�g105円として計算で、約8.8円/km
200万円の車で、廃車までに10万km走行　20円/km
年間1万km走行で、保険代を年4万として、4円/km
車検代(10年10万km乗ったとして、4回で計50万)で、5円/km
タイヤ４本５万円で５万キロ使ったとして、1円/km
オイルを５千キロで５千円かけて交換したとして、１円/km
同じく強制保険、重量税が１円/km
任意保険が２円/km
つまり、車の場合、1�`走るのに、42.8円かかっているってことだね。
他に消耗品とかもあるからもう少しはかかるでしょうけど。

鉄道の場合（>>150のタクシーの条件）
１人の場合、34円/km、２人の場合、52円/km

車で移動する時は、２人以上で移動しなさいってこった
･･･でも、暇人だなあ＞おれ

>>147 >>152は鉄道２板の中で最も頭悪すぎ。

>>154
計算乙です。

車の移動料金がキロあたり約43円はまあ妥当なところじゃない？
この金額には高速道路料金（首都高700円＋東北道2950円）が入って
ないから、普通に高速道路で車で行くことを考えれば電車の方が安い
ってことだね。

東日本は１３０　１５０　１６０
西日本は１２０　１６０　１７０　何だこの差は！？
ＪＲも　時差券　土休券やったらどうだ？

>>156
電車のほうも鈍行だから、車も一般道が妥当かなって。

全体でなく「途中だけ」に適用される追加料金（高速道路料金などね）があると
区間および距離の概念が必要になるから、円/kmの計算ができなくなるし。
単純にかかった料金だけなら比較はできると思うけど。

大手私鉄は値上げを繰り返してるが、JR本州３社は運賃に関しては値上げしてないので
大手私鉄とJRは料金格差が縮まったね！
例　新宿〜小田原　小田急VSJR　　※小田急は83キロ
　　　　　　　　乗車券　特急券　ＪＲ乗車券
1986年11月　５５０　　　５５０　　１３８０
1991年03月　６３０　　　６２０　　１４２０
1994年12月　７５０　　　８００　　１４２０
1996年09月　８３０　　　８５０　　１４２０
2001年10月　８５０　　　８７０　　１４５０
〜現在
以前のJR特急料金、グリーン料金は不明ですが現在は、
普通車グリーン車と自由席Ｂ特急料金は東京〜小田原間　９５０円也
小田急は料金面では勝ってるが、列車のスピードではJRに負けてるので
複々線完成させないとサービス面JRの湘南新宿ラインに客を奪われてやばいかも？

しR束の料金は中距離に割高感がある。
分割して購入した方が安いなんてどう考えてもおかしい。
関東他私鉄じゃありえない。

こだまで１回抜かれたらその都度１００円引きというのはどうだ？
もしくはこだまに乗ったら缶ビール１本もしくはコーヒー１杯サービスとか
２本も立て続けに抜かれようもんなら、もうハッピーこの上なし！！！
ラッキー！ってか？？？

>>161
いいね〜、そういうの好き♪
しかし、こだま利用者はそんなことは重々承知なわけで。
問題なのは、その実態を知った上でこだまダイヤを減らし
『実質値上げ』を企てたしＲなわけで。

>>161-162
そんな貴方は倒壊ツアーズでぷらっとこだまをお求め下さい。
割引価格でビール１本付いてます。

>>163
区間限定とか列車指定付きでないのでお願いしまつ

r

まあ、独占している区間はもっと値上げしていいから、
私鉄と競合している区間は、私鉄と相談の上、同じ価格にしなさい。
（値下げ競争はしなくていいが）

　

fa

age

ﾎｼｭｱｹﾞ

同じことを京阪（ただし25km未満に限る）にも言ってやれ。

age

あげときます

ここの特急料金高すぎ。JR東海　特急指定席料金値下げ希望。
あさぎりの御殿場線区間で３０キロを超えた部分　通常期１２２０円から１０００円まで値下げ
特急ワイドビュー　東海、ふじかわ　東海道線　静岡〜三島間と身延線全線　Ｂ特急料金化して値下げして
Ａ特急料金じゃ高すぎ！自由席は身延線と三島〜静岡間の５０キロ以下の利用は５００円に値下げ。
　

倒壊に何を言っても無駄。
倒壊は正規料金を払ってくれるビジネスマンや金持ち以外の客は
ゴミ屑としか扱いません。

age

>>174
そうそう倒壊なんぞ何を言っても無駄！
火　災に念仏。
木公元に小判。

米原⇔大垣の昼の普通を見ろ！
あそこも一応は東海道線なんだけど・・・

ﾎｼｭｱｹﾞ

夏休み限定東京大阪ひかり往復2万のやつってどうよ？
お盆時期も使えるみたいだけど。

ﾎｼｭｱｹﾞ

ムリ

ﾎｼｭ

保守

あげ

ag

今回の一連の水害と先月の新幹線運転見合わせを考えると、
なかなか、値下げは難しいと思うよ。
多分、この１ヶ月だけ見ても、本州３社は減収を余儀なくされる。
ＪＲはリスク抱えている部分を露呈してしまった。

どんな会社でもリスクなんてあるだろ。

>>185
保険ぐらい掛けているだろうな。

気象災害をリスクと考えるなら、日本国内でリスクのない企業などないと思う。