【常磐篇で】川＿島＿令＿三【首都圏完結】
1 ：名無しでGO!：
引き続き語るべきである。
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2 ：名無しでGO!：04/06/20 23:28 ID:3DQ5gj1h
あっそうなんですか。
誰このオッサン
4 ：名無しでGO!：04/06/20 23:37 ID:yGVfvDot
いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「５」のことを「Cinco」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずチンコを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとシンコって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、５に Cinco って書くことが流行る。
そう、５に合わせてただ Cinco とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はチンコを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「５」ってことがわかるが、厨房には「チンコ」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって５をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。
↓さぁ！
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「５」のことを「Cinco」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずチンコを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとシンコって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、５に Cinco って書くことが流行る。
そう、５に合わせてただ Cinco とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はチンコを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「５」ってことがわかるが、厨房には「チンコ」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって５をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。
↓さぁ！
5 ：名無しでGO!：04/06/21 09:21 ID:xGqfimsf
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o| ｏ! .ｏ i ｏ !o
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/ // ヽ-､＿__ ,-r' ヽ ＜ >>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
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6 ：O-ism ◆3w.O.ismOw ：04/06/21 10:13 ID:KOLAwXv6
7 ：名無しでGO!：04/06/21 15:05 ID:DeN7j09D
みたいだ
8 ：名無しでGO!：04/06/21 21:30 ID:NnqR1T8g
「全国鉄道事情大研究 ソドー島編」
※当初の20％は妄想でできています。
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|ソドー本線 いい加減に車両とダイヤを統一しろ|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
【概要】ソドー島鉄道は、トップハム・ハット卿が運営している路線である。今回は、その中心をなす本線について語る。
ソドー本線はティドマウス～ビッカーズタウンを結ぶ路線だ。
KNAPFORDでトーマスの支線と接続、WELLSWORTHでエドワードの支線と接続、そして不本意ながら駅名は忘れたが、鉱山鉄道（スカーロイ）鉄道と連絡する駅もある。
同鉄道は1860年代にハット卿の曾祖父にあたる人物が設立した。
ニールという古代型機関車も同時に製造する。当時はKNAPFORD～WELLSWORTH間しか開業しておらず、同駅間をニールは1時間かけて走った。（今のゴードンの急行なら15分程度）
1900年に、創業者の甥っ子に当たる人物が最新型機関車のエドワードの製造をソドー車両工場に依頼。同年にビッカーズタウンまで開業。KNAPFORD～ビッカーズタウン間をエドワードの急電は80分かけて走った。
今のゴードンの急行は45分で走るから、それなりにスピードアップしてるといえよう。
※当初の20％は妄想でできています。
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|ソドー本線 いい加減に車両とダイヤを統一しろ|
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【概要】ソドー島鉄道は、トップハム・ハット卿が運営している路線である。今回は、その中心をなす本線について語る。
ソドー本線はティドマウス～ビッカーズタウンを結ぶ路線だ。
KNAPFORDでトーマスの支線と接続、WELLSWORTHでエドワードの支線と接続、そして不本意ながら駅名は忘れたが、鉱山鉄道（スカーロイ）鉄道と連絡する駅もある。
同鉄道は1860年代にハット卿の曾祖父にあたる人物が設立した。
ニールという古代型機関車も同時に製造する。当時はKNAPFORD～WELLSWORTH間しか開業しておらず、同駅間をニールは1時間かけて走った。（今のゴードンの急行なら15分程度）
1900年に、創業者の甥っ子に当たる人物が最新型機関車のエドワードの製造をソドー車両工場に依頼。同年にビッカーズタウンまで開業。KNAPFORD～ビッカーズタウン間をエドワードの急電は80分かけて走った。
今のゴードンの急行は45分で走るから、それなりにスピードアップしてるといえよう。
9 ：8続き：04/06/21 21:31 ID:NnqR1T8g
1915年には大型機関車のヘンリーと中型のジェームスを製造。しかしどちらも故障が多い機関車で、どちらもエドワードより大型で高速性能も重視されたが、同区間をヘンリーは85分、ジェームスは87分もかかっていた。
今ではヘンリーはゴードン並の火室を設け、ティドマウス～ビッカーズタウン間を急行運転で1時間、各駅停車でも1時間25分で走る。
1930年代に入ると、急行用の新型機関車であるゴードンをイギリス本島から連れてくる。彼のおかげで大幅にスピードアップされ、それまで最速だったエドワードの80分を60分で走るようになった。
それと同時にこれまで細々と運用についていたニールを博物館へ連れて行く。1937年に貨物列車の運行を開始した。これのおかげで鉄道が大きく生まれ変わった
ハット卿の父が鉄道を持つようになり、ハット卿は車掌として列車に乗り込んだ。1950年にはティドマウスまで開業、53年にKNAPFORDの大改造を行い、57年に完成した。
1970年にはハット卿が副社長に上り詰め、73年に社長となる。1975年のトーマス導入によって、KNAPFORDでの列車入替の面倒がなくなった。
まもなく鉄道は支線区にも手を出し始める。まずはKNAPFORDに近い支線にトーマスを走らせ、続いてエドワードにも走らせた、
その後パーシーを導入したところで各機関車に番号をつけるようになる。そして、ハット卿の資金にかなりの余裕が出たため、機関車を何台も他から持ってきた。
そして、まもなくソドー島全体は彼によって動かされるようになり、現在に至る。
今ではヘンリーはゴードン並の火室を設け、ティドマウス～ビッカーズタウン間を急行運転で1時間、各駅停車でも1時間25分で走る。
1930年代に入ると、急行用の新型機関車であるゴードンをイギリス本島から連れてくる。彼のおかげで大幅にスピードアップされ、それまで最速だったエドワードの80分を60分で走るようになった。
それと同時にこれまで細々と運用についていたニールを博物館へ連れて行く。1937年に貨物列車の運行を開始した。これのおかげで鉄道が大きく生まれ変わった
ハット卿の父が鉄道を持つようになり、ハット卿は車掌として列車に乗り込んだ。1950年にはティドマウスまで開業、53年にKNAPFORDの大改造を行い、57年に完成した。
1970年にはハット卿が副社長に上り詰め、73年に社長となる。1975年のトーマス導入によって、KNAPFORDでの列車入替の面倒がなくなった。
まもなく鉄道は支線区にも手を出し始める。まずはKNAPFORDに近い支線にトーマスを走らせ、続いてエドワードにも走らせた、
その後パーシーを導入したところで各機関車に番号をつけるようになる。そして、ハット卿の資金にかなりの余裕が出たため、機関車を何台も他から持ってきた。
そして、まもなくソドー島全体は彼によって動かされるようになり、現在に至る。
10 ：名無しでGO!：04/06/24 23:42 ID:F3xZluW+
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／ ＿_｀ヾ),_
/〃 (⌒゛`ヾｖ"ヽﾐ､
i / /´ _ﾆ＝-=ﾆ .i l|
| 彳 〃_. _ヾ!/
| _ !" ´ﾟ｀冫く´ﾟ｀l ＿＿＿＿＿＿＿＿
（^ゝ " ,ｒ_､_.)、 | ／新１号編成はどんな感じになるんでしょう？
ヽ_j ､ /,.ｰ=-､i ﾘ ＜ 私の生きている内の完成を目指すよう、
＿_/＼_ "ヽ ^ )ｿ ＼JR束には望みます。
|ヽ. | |｀ ー--ィ´i | ￣￣￣￣￣￣￣￣
| > |､／□､/| < |
| i ＼| / | |o/i |
皇室内では新１号編成に対して、賛成論と反対論があるようです。
／ ＿_｀ヾ),_
/〃 (⌒゛`ヾｖ"ヽﾐ､
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| 彳 〃_. _ヾ!/
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（^ゝ " ,ｒ_､_.)、 | ／新１号編成はどんな感じになるんでしょう？
ヽ_j ､ /,.ｰ=-､i ﾘ ＜ 私の生きている内の完成を目指すよう、
＿_/＼_ "ヽ ^ )ｿ ＼JR束には望みます。
|ヽ. | |｀ ー--ィ´i | ￣￣￣￣￣￣￣￣
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皇室内では新１号編成に対して、賛成論と反対論があるようです。
11 ：名無しでGO!：04/06/26 19:28 ID:yOm8B92d
今は何してるの？ 取材かな。
このシトはもう本出さなくていいよ、どうせ焼直しのネタばっかだし。
嗤える毒電波ってのがこのシト唯一のレゾンデーテルなのにさ。
嗤える毒電波ってのがこのシト唯一のレゾンデーテルなのにさ。
13 ：名無しでGO!：04/06/28 14:05 ID:5i3Ik8Y/
７月下旬
『全国鉄道事情大研究 常磐篇』
→常磐線全線と周辺路線
８月下旬
『鉄学の小径（仮題）』
→鉄道の疑問点を質疑応答形式で記載、やや初歩的な内容
９月
『関西圏通勤電車事情大研究・２１』（執筆中)
→主として幹線対象
１０月
『鉄道のみどころを探る（仮題）』
→内容的には入門書
11月
『東京圏通勤電車事情大研究・２１』
→主として幹線対象
２００５年１月
『全国鉄道事情大研究・北海道篇』
→１冊に収めるそれまでのものと比べて内容を簡易に、とくに沿線風景をもっと簡易にするとのこと。
その後については、中国篇１、東北篇１、中国篇２、東北篇２、四国篇、九州篇とし、その間に新線計画に関するものを１冊、PHP文庫で１、２冊程度計画しているとのことです。
『全国鉄道事情大研究 常磐篇』
→常磐線全線と周辺路線
８月下旬
『鉄学の小径（仮題）』
→鉄道の疑問点を質疑応答形式で記載、やや初歩的な内容
９月
『関西圏通勤電車事情大研究・２１』（執筆中)
→主として幹線対象
１０月
『鉄道のみどころを探る（仮題）』
→内容的には入門書
11月
『東京圏通勤電車事情大研究・２１』
→主として幹線対象
２００５年１月
『全国鉄道事情大研究・北海道篇』
→１冊に収めるそれまでのものと比べて内容を簡易に、とくに沿線風景をもっと簡易にするとのこと。
その後については、中国篇１、東北篇１、中国篇２、東北篇２、四国篇、九州篇とし、その間に新線計画に関するものを１冊、PHP文庫で１、２冊程度計画しているとのことです。
14 ：名無しでGO!：04/06/28 23:42 ID:+VP0lKPB
>8 ワラタ。
続ききぼんぬ。
続ききぼんぬ。
15 ：名無しでGO!：04/06/29 00:01 ID:p+wTyAHn
世界鉄道事情大研究 北朝鮮編
16 ：名無しでGO!：04/06/29 23:50 ID:0JeY1Aqt
>>16
LRT本は出さないの？
LRT本は出さないの？
17 ：名無しでGO!：04/06/30 11:58 ID:pI+t7i4c
>13
川島令三論からの引用ね。
管理人の健在確認
川島令三論からの引用ね。
管理人の健在確認
18 ：名無しでGO!：04/07/01 17:37 ID:JRT397nB
サイトほったらかしでゲームに夢中の管理人
19 ：名無しでGO!：04/07/01 22:15 ID:obr4+mDk
20 ：名無しでGO!：04/07/01 22:18 ID:obr4+mDk
しかし本来なら１冊の予定だった北陸篇も２冊になったし、湘南篇も当初は小田急や東急の路線も入る予定だったっていうから
結局何分冊かになることを期待しているのだが
結局何分冊かになることを期待しているのだが
21 ：名無しでGO!：04/07/01 22:33 ID:XQUwBsw3
というか、あそこの掲示板はほとんど特定の数人しか利用していないんじゃないかな？
川島氏とほとんど関係ないし。
昔の管理人だったら烈火の如く怒ると思うんだが。
川島氏とほとんど関係ないし。
昔の管理人だったら烈火の如く怒ると思うんだが。
22 ：名無しでGO!：04/07/04 00:18 ID:Mwb/jHLM
初歩や入門の本はどういう目的で出すのか。
23 ：O-ism ◆3w.O.ismOw ：04/07/04 03:12 ID:KcMB07mc
世界鉄道事情大研究・フランス篇（１：ＴＧＶ＆ＳＦＣＦ、２：メトロ、ＲＥＲ）
見てみたいかも。
見てみたいかも。
>>23 布教 もしくは 洗脳 の手段として。
25 ：名無しでGO!：04/07/05 23:37 ID:glE9AFHq
通勤電車事情大研究ｲﾗﾈ
特に首都圏版はこの間全国鉄道で載った線区の焼き直しになるし
それより全国鉄道のを手抜きしないで完成させてほしかった。
特に九州篇１冊ってのは・・・話題も豊富なところだし３冊はほしいぞ
特に首都圏版はこの間全国鉄道で載った線区の焼き直しになるし
それより全国鉄道のを手抜きしないで完成させてほしかった。
特に九州篇１冊ってのは・・・話題も豊富なところだし３冊はほしいぞ
26 ：名無しでGO!：04/07/09 00:03 ID:U3BcQuX5
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天皇陛下直々のageでございます。
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天皇陛下直々のageでございます。
27 ：名無しでGO!：04/07/12 00:58 ID:3PRz+vHK
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／´ ￣｀ヽ,
/ 〃 _,ｧ---‐一ﾍヽ
i ／´ ﾘ}
| 〉. -‐ '''ｰ {!
| | ‐ｰ くー |
ﾔヽﾘ ´ﾟ ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
ヽ_｣ ト‐＝‐ｧ' ! ＜一旦上がりましょう。
ゝ i、 ` ｀二´' 丿
ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
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/￣/ | ／｀又´＼| | ￣＼
皇太子殿下直々のageです。
／´ ￣｀ヽ,
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ﾔヽﾘ ´ﾟ ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
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皇太子殿下直々のageです。
28 ：名無しでGO!：04/07/15 22:44 ID:X5vD8dUb
常磐篇マダー？
29 ：名無しでGO！：04/07/16 21:44 ID:fxXg4rMk
川島冷蔵庫、一寸有名人になったら沿線利用者無視の「無責任大研究」を
やりだす。ミスも多いし調査不足も多い。もっと時間を掛けろよ、ちょっとした
研究発表にもどのくらい手間がかかるか？自ら知っているだろうが------
やりだす。ミスも多いし調査不足も多い。もっと時間を掛けろよ、ちょっとした
研究発表にもどのくらい手間がかかるか？自ら知っているだろうが------
30 ：名無しでGO!：04/07/17 19:03 ID:3CY3knwQ
31 ：名無しでGO!：04/07/18 08:52 ID:2Z8TVzbi
草思社のホームページだと８月らしい。
32 ：名無しでGO!：04/07/19 23:47 ID:VbAXn9OL
保守
33 ：名無しでGO!：04/07/22 01:26 ID:i+9/xcC7
あげ
34 ：名無しでGO!：04/07/23 23:21 ID:C0s0ynOF
>>30-31
遅いが、thanks
遅いが、thanks
35 ：名無しでGO!：04/07/29 00:39 ID:Ertv+M6A
ほしゅ
36 ：名無しで＠ＧＯ！：04/07/29 11:35 ID:5ug7kWcJ
川島令三の言い分、１９９０年代に流行ったＩＦ戦記を書いた作家たちとどこか似通っている！
つまり勉強不足！！！！
つまり勉強不足！！！！
37 ：O-ism ◆3w.O.ismOw ：04/07/29 15:47 ID:epwRM8kp
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ヽ_｣ ト‐＝‐ｧ' ! ＜一旦上がりましょう。
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皇太子殿下直々のageです。
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皇太子殿下直々のageです。
38 ：川島冷三：04/07/30 03:00 ID:0QF7eBgN
昨日京成が新京成に自社の千葉線を直通させる計画を発表したが、もともとは拙著「全国鉄道事情大研究東京東部千葉篇②」の新京成の項で筆者が提言したものである。
40 ：名無しでGO!：04/08/01 00:53 ID:G7KThwUB
>>39
>38は提言を参考にしたなんて書いてないぞ。
>38は提言を参考にしたなんて書いてないぞ。
>>38
漏れはｺﾇｰﾘ非公式情報を聞いたのでは、と見てるのだが。
漏れはｺﾇｰﾘ非公式情報を聞いたのでは、と見てるのだが。
全世界鉄道事情大研究【北朝鮮編】
総論：全車内に掲げられている金日成・金正日の肖像は無意味。即時撤去すべき。
平壌地下鉄：路線の地図を公表すべき。
総論：全車内に掲げられている金日成・金正日の肖像は無意味。即時撤去すべき。
平壌地下鉄：路線の地図を公表すべき。
43 ：名無しでGO!：04/08/04 12:05 ID:yDP9VFoB
常磐編
８月９日発売ケテーイ
（草思社ホームページより）
８月９日発売ケテーイ
（草思社ホームページより）
44 ：名無しでGO!：04/08/04 17:01 ID:KWNH+/DZ
まもなくしおつ、しおつ、川島登山口です。
45 ：名無しでGO!：04/08/05 14:57 ID:T4p01nth
今回も買うべ
46 ：名無しでGO!：04/08/05 18:51 ID:hfDRcZ+q
著者から
ノークレーム、ノーリターンでお願いします。
神経質な方は買わないでください。
ノークレーム、ノーリターンでお願いします。
神経質な方は買わないでください。
>>36
鉄道趣味界にとって惜しかったのは、佐藤大輔のような役回りがいなかったことだ。
非業界向けに平易に説明できて一見でなくまともに調査する人が現れなかった
それどころかJRガゼットまで川島を使ってたからな、正にネタとしか思えない
鉄道趣味界にとって惜しかったのは、佐藤大輔のような役回りがいなかったことだ。
非業界向けに平易に説明できて一見でなくまともに調査する人が現れなかった
それどころかJRガゼットまで川島を使ってたからな、正にネタとしか思えない
48 ：名無しでGO!：04/08/06 00:11 ID:eLctOlSc
鉄道事情大研究って間違い多くない？
布佐駅の写真を下総松崎駅と間違えていた。
布佐駅の写真を下総松崎駅と間違えていた。
49 ：名無しでGO!：04/08/06 07:46 ID:IcXQ306b
>48
そんなのは序の口です。
実地調査をしてない証拠です。
そんなのは序の口です。
実地調査をしてない証拠です。
50 ：名無しでGO!：04/08/06 14:31 ID:wR2aTGVZ
してないんじゃなくて大雑把なんだろ
全国鉄道研究シリーズは首都圏編が完結したら売り上げ激減しそう。
ローカル線の改善策など面白くないもんな。
ローカル線の改善策など面白くないもんな。
52 ：名無しでGO!：04/08/08 02:03 ID:kb1IQaSY
それはそれで仕方がないこと。
53 ：名無しでGO!：04/08/08 11:24 ID:9Ig8xDgX
全国鉄道研究シリーズ東京メトロ編買うかい？
54 ：名無しでGO!：04/08/08 12:00 ID:GLhdG0x7
>>22
別名｢平成の鉄道旅行術｣ｗ
別名｢平成の鉄道旅行術｣ｗ
55 ：O-ism ◆3w.O.ismOw ：04/08/08 16:27 ID:OWrlDBJh
黙れ空気ｺﾃ
57 ：名無しでGO!：04/08/08 20:29 ID:8LSLSwJw
川島は確信犯。ネタだとおもえば楽しめる。
ただ内容が薄くならないように東京幹線系に絞って欲しい。
それでも中央線高尾以遠の妄想ダイヤは載るだろうが。
ただ内容が薄くならないように東京幹線系に絞って欲しい。
それでも中央線高尾以遠の妄想ダイヤは載るだろうが。
四国篇には妄想ダイヤは載るのかな
59 ：名無しでGO!：04/08/09 07:56 ID:IckJHSgg
常磐編発売日AGE
60 ：名無しでGO!：04/08/09 13:17 ID:qSoECniv
さっき本屋へ行ったんだが、店員によれば印刷中に間違いが
みつかったとかで、入荷が少し遅れるとのこと。
みつかったとかで、入荷が少し遅れるとのこと。
61 ：名無しでGO!：04/08/09 13:21 ID:xfbuMb7P
>>60
川島本は間違いだらけだから発刊しないってこと？（ｗ
川島本は間違いだらけだから発刊しないってこと？（ｗ
62 ： ◆TAwkR.2N6E ：04/08/09 13:23 ID:C/OUq3sC
川島は新宿厨
63 ：名無しでGO!：04/08/09 13:57 ID:qSoECniv
＞61
早ければ夕方には配本されるのはといっていた。
早ければ夕方には配本されるのはといっていた。
64 ：名無しでGO!：04/08/09 20:40 ID:aRRIQ4wL
中央線の電車区間と列車区間の境界は大月にすべきである
65 ：名無しでGO!：04/08/09 20:44 ID:zcxuEs86
>>59-60
そう、今日発売だと思って本屋行っても、入って無かったんだよね。。
そう、今日発売だと思って本屋行っても、入って無かったんだよね。。
66 ：名無しでGO!：04/08/09 20:59 ID:IYTmS3iR
>>63
さっき渋谷の紀伊国屋行ったけどなかったよ
さっき渋谷の紀伊国屋行ったけどなかったよ
67 ：名無しでGO!：04/08/09 22:42 ID:5CzuvOyO
グランテで午後６時ゲット。
６３の言うとおり午後から入荷したそうな。
刷り立てであったかかったよ（W
６３の言うとおり午後から入荷したそうな。
刷り立てであったかかったよ（W
68 ：名無しでGO!：04/08/09 22:43 ID:5CzuvOyO
次回は九州篇だそうな。
ネタバレするから内容は書かんが、今回も川島節炸裂！
ネタバレするから内容は書かんが、今回も川島節炸裂！
>>68
つくばエクスプレスは取り上げてるの？
つくばエクスプレスは取り上げてるの？
70 ：名無しでGO!：04/08/10 00:12 ID:t3dr7sTy
俺は首都圏以外も読みたいが、ローカル線の川島節はつまらないので
地方都市を含む都市圏・幹線中心でやってほしい。
次回の九州編は読みたいな。福岡・北九都市圏では特急・快速・普通入り乱れた
ダイヤだし、西鉄との競合もある。都市間では飛行機・高速バスとの戦いも凄い。
現地の状況は首都圏や関西圏よりも過激で面白い、とたまに行く身としては思うし。
地方都市を含む都市圏・幹線中心でやってほしい。
次回の九州編は読みたいな。福岡・北九都市圏では特急・快速・普通入り乱れた
ダイヤだし、西鉄との競合もある。都市間では飛行機・高速バスとの戦いも凄い。
現地の状況は首都圏や関西圏よりも過激で面白い、とたまに行く身としては思うし。
71 ：名無しでGO!：04/08/10 01:29 ID:usQH1VBG
ちょっと待った
「九州篇」は１冊で４０路線あまりを取り上げることになるが
そういう厚さになるんだ？
あるいは各線の内容が今までよりかなり薄くなるのか？
「九州篇」は１冊で４０路線あまりを取り上げることになるが
そういう厚さになるんだ？
あるいは各線の内容が今までよりかなり薄くなるのか？
72 ：JR京都線201系 ◆nJR201o/A2 ：04/08/10 08:22 ID:w3q6QkRW
73 ：名無しでGO!：04/08/10 09:28 ID:/xloVCvG
>69
今回はＴＥＸがメイン。もちろん妄想時刻表付き。
車内の写真もあるよ。
・・・お盆で書店の配本がルーズになってるから地方の書店に
並ぶのは、しばらくかかるかも。
今回はＴＥＸがメイン。もちろん妄想時刻表付き。
車内の写真もあるよ。
・・・お盆で書店の配本がルーズになってるから地方の書店に
並ぶのは、しばらくかかるかも。
74 ：名無しでGO!：04/08/10 19:00 ID:ik416nik
常磐編気になった間違いにいくつか突っ込みを
E231系をE501系と紹介してる写真が。
小田急の車両が常磐線に乗り入れることになっている。
207系は新造時から900番台（0番台から改番はされてない。）
常磐線ないの唐木田行きは一時間毎であって30分ごとではない。
（のこりは綾瀬発着）
701系の車内を415系として紹介
あと、水戸線の川島駅が妙に特別扱いされているのにはﾜﾛﾀ
E231系をE501系と紹介してる写真が。
小田急の車両が常磐線に乗り入れることになっている。
207系は新造時から900番台（0番台から改番はされてない。）
常磐線ないの唐木田行きは一時間毎であって30分ごとではない。
（のこりは綾瀬発着）
701系の車内を415系として紹介
あと、水戸線の川島駅が妙に特別扱いされているのにはﾜﾛﾀ
75 ：名無しでGO!：04/08/10 19:03 ID:ik416nik
あと、455系のデッキとの仕切り扉は撤去されてはいない。
76 ：名無しでGO!：04/08/10 22:39 ID:hbjAzVAb
九州篇を１冊にしようとするなんてどうかしている。
福岡篇、北九州篇、南九州・沖縄篇の３分冊にして３ヶ月毎のフリクエント
刊行すれば、購入者は増えるはずである。
福岡篇、北九州篇、南九州・沖縄篇の３分冊にして３ヶ月毎のフリクエント
刊行すれば、購入者は増えるはずである。
77 ：名無し野電車区：04/08/10 23:08 ID:nhIAym4U
常磐線が岩沼までの全線やるとは思っていなかった。
それなのに、水郡線や磐越東線が掲載されていなかったのは...。
常磐篇の次が九州篇？東北篇①はやらないのか？
それなのに、水郡線や磐越東線が掲載されていなかったのは...。
常磐篇の次が九州篇？東北篇①はやらないのか？
78 ：冷蔵庫：04/08/11 00:02 ID:WVBhjPTe
鉾田のタイヤキ屋は尾っぽまでアンコが入ってる。
やりすぎだ。
ワラタ
やりすぎだ。
ワラタ
80 ：名無しでGO!：04/08/11 01:45 ID:qazNEdSl
>>80
さんざんｶﾞｲｼｭﾂのことをいまさら得意げに語っているようだが、どうかしたのか？
さんざんｶﾞｲｼｭﾂのことをいまさら得意げに語っているようだが、どうかしたのか？
82 ：名無しでGO!：04/08/11 10:12 ID:P5hlJIL6
全国鉄道事情大研究はフィクションです。
実在する路線、会社とはなんら関係ありません。
実在する路線、会社とはなんら関係ありません。
83 ：名無しでGO!：04/08/11 18:50 ID:lJYLLoJ5
この人に関しては批評文よりも紀行文を読んでみたいな。
水戸線でのあきらかなまちがい
玉戸駅は無人駅（実際は無人ではない）←ちと不安
圏央道の工事（実際は北関東自動車道の工事）
その他
つくばね号の運転（昔）、岩瀬駅のあつかい（筑波鉄道関連）がなかった…
玉戸駅は無人駅（実際は無人ではない）←ちと不安
圏央道の工事（実際は北関東自動車道の工事）
その他
つくばね号の運転（昔）、岩瀬駅のあつかい（筑波鉄道関連）がなかった…
85 ：名無しでGO!：04/08/11 19:39 ID:/YnprN4n
各コテハン・鉄道界の有名人が全国鉄道事情大研究の古いシリーズを書き直すよう要望しています。
上新庄「河嶋大先生の全国鉄道事情大研究の一部は古すぎる。早急に書き直すべきである。」
もそもそ「河嶋氏の全鉄シリーズで古いものは書き直すよう苦言を呈しておく。」
網干「あぼぼぼぼぼ、あぼぼぼぼぼぼぼぼ、あぼぼぼ、あぼぼぼぼ！あぼぼぼぼ！」
（河嶋氏の、全鉄シリーズの、一部は、古すぎる。書き直せ！）
あう使い「何で河嶋冷蔵は全鉄シリーズを書き直さないの？」
dailyウォガ「河嶋は全鉄を書き直せ！！！！！！！！１１１１１」
上新庄「河嶋大先生の全国鉄道事情大研究の一部は古すぎる。早急に書き直すべきである。」
もそもそ「河嶋氏の全鉄シリーズで古いものは書き直すよう苦言を呈しておく。」
網干「あぼぼぼぼぼ、あぼぼぼぼぼぼぼぼ、あぼぼぼ、あぼぼぼぼ！あぼぼぼぼ！」
（河嶋氏の、全鉄シリーズの、一部は、古すぎる。書き直せ！）
あう使い「何で河嶋冷蔵は全鉄シリーズを書き直さないの？」
dailyウォガ「河嶋は全鉄を書き直せ！！！！！！！！１１１１１」
７２P
「水戸支社の車両は清掃が行き届いている。どこかの支社のように、窓に土埃がびっしりとこびりついてスモークガラスのようにはなっていない」
TX 「おおたかの森ではしっくり来ない。だが、地名の『十太夫』ではダサイ」
以上笑わして頂きました、冷蔵庫先生！
「水戸支社の車両は清掃が行き届いている。どこかの支社のように、窓に土埃がびっしりとこびりついてスモークガラスのようにはなっていない」
TX 「おおたかの森ではしっくり来ない。だが、地名の『十太夫』ではダサイ」
以上笑わして頂きました、冷蔵庫先生！
87 ：サマンサ：04/08/12 13:56 ID:zMU6AMc+
常磐編買ったよ。
174ページ
「鹿島鉄道の直営で、鯛焼きは尻尾までアンコが入っているが、
多すぎて尾からはみ出して手が汚れてしまう。ほどほどにした
ほうがよいといえる」
川島先生鯛焼きを語る。これだけで俺は買う価値ありです。
でも、p69中段の写真はどう見ても701系だよ。415系じゃないべ。
174ページ
「鹿島鉄道の直営で、鯛焼きは尻尾までアンコが入っているが、
多すぎて尾からはみ出して手が汚れてしまう。ほどほどにした
ほうがよいといえる」
川島先生鯛焼きを語る。これだけで俺は買う価値ありです。
でも、p69中段の写真はどう見ても701系だよ。415系じゃないべ。
>>87
めちゃくちゃﾜﾛﾀ。よし、コミケの帰りに買おう
めちゃくちゃﾜﾛﾀ。よし、コミケの帰りに買おう
たいしたことないのに川島駅の配線を書いたり、川島駅で写真を撮ってる冷蔵庫先生に萌えました
90 ：名無しでGO!：04/08/13 16:44 ID:zJ0eBmh6
>>81
人を挑発することしかできない馬鹿。
人を挑発することしかできない馬鹿。
91 ：名無しでGO!：04/08/13 21:47 ID:bkOUvFSH
関鉄常総線の電化の話で、JRから交流電車の中古を買う案がないのは何故？
それが費用的には一番安いと思うが。
それが費用的には一番安いと思うが。
92 ：名無しでGO!：04/08/13 22:29 ID:o9D10dCa
>>90
いや、あなたの方が．．．
いや、あなたの方が．．．
94 ：名無しでGO!：04/08/14 19:35 ID:xBMiNV8r
つくばエクスプレスに特急と提案してるが、
秋葉原のホームが島式一本だから無理。
それより快速の運転本数増やした方が乗客には便利。
想定ダイヤで20分毎になってるが、日中でも15分毎に運転すべきだ。
秋葉原のホームが島式一本だから無理。
それより快速の運転本数増やした方が乗客には便利。
想定ダイヤで20分毎になってるが、日中でも15分毎に運転すべきだ。
95 ：名無しでGO!：04/08/15 01:48 ID:/8TvbpDi
ついでに快速は守谷から各駅停車になるものとつくばまで快速運転するものの
２種類が終日にわたって設定されることが、公式発表で明らかになっているのだが
２種類が終日にわたって設定されることが、公式発表で明らかになっているのだが
常磐篇の出版が早すぎたと思う。
つくばエクスプレスの運行計画が公式発表されてから出すべきだった。
冷蔵庫の妄想・予想だけを述べられても役に立たない。
首都圏をさっさと終わらせようとしたからなのか？
つくばエクスプレスの運行計画が公式発表されてから出すべきだった。
冷蔵庫の妄想・予想だけを述べられても役に立たない。
首都圏をさっさと終わらせようとしたからなのか？
97 ：名無しでGO!：04/08/15 11:08 ID:mQc451vq
今回の言わんとしてる部分はTXを準新幹線と位置づけのもと、石岡まで延伸して各ローカル線と相互直通するネットワークを形成せよっていうこと。TXのダイヤ自体がそれほど目玉ではない。
常磐線は全線対象にしてるけど、東京側の話題ばかりだね。
東京圏と仙台圏を一体にしたら話がかみ合わない。いわきで区切るべきだった。
それに水郡線が入っていないのは疑問。
鹿島臨海、茨交、日立と一緒に水戸近郊の交通問題として取り上げるべきだった。
それから千葉篇に入ってた成田線の我孫子～成田も、
本来なら常磐篇に含めるべきだったね。
線名にこだわらず、関連した地域でまとめないと話が見えなくなってしまう。
東京圏と仙台圏を一体にしたら話がかみ合わない。いわきで区切るべきだった。
それに水郡線が入っていないのは疑問。
鹿島臨海、茨交、日立と一緒に水戸近郊の交通問題として取り上げるべきだった。
それから千葉篇に入ってた成田線の我孫子～成田も、
本来なら常磐篇に含めるべきだったね。
線名にこだわらず、関連した地域でまとめないと話が見えなくなってしまう。
99 ：名無しでGO!：04/08/15 17:57 ID:G6KTBJjd
うむ、水郡線はせめて常陸大子までは取り上げるべきだった
茨城交通が水戸に乗り入れないのは
同社のバスが沿線から水戸へ直通してるのでその権益を守るため。
冷蔵庫はそのことを知らないのか、
知っていても批判を恐れて無視したのか？
同社のバスが沿線から水戸へ直通してるのでその権益を守るため。
冷蔵庫はそのことを知らないのか、
知っていても批判を恐れて無視したのか？
>>96
公式発表の前に「提言」した実績が欲しかったんじゃないの？
公式発表の前に「提言」した実績が欲しかったんじゃないの？
102 ： ◆Zs6NULLPO2 ：04/08/17 05:51 ID:yyyHwRqV
103 ：http://www.geocities.jp/adachi_crime/senju.htm：04/08/17 19:12 ID:ECYEOi12
北千住
綾瀬
綾瀬
104 ：名無しでGO!：04/08/19 19:11 ID:z6dckD6w
あげ
何度も既出の意見だろうけど
川島は妄想が批判されているのではなくて
金を取っているにもかかわらずまともに取材していないから
叩かれているんだが・・・
本人に自覚はないのだろうか
川島は妄想が批判されているのではなくて
金を取っているにもかかわらずまともに取材していないから
叩かれているんだが・・・
本人に自覚はないのだろうか
2chで叩いて本人に自覚しろって言われてもな。
いかにも2chが全ての引きこもりらしい発想だ。
いかにも2chが全ての引きこもりらしい発想だ。
108 ：名無しでGO!：04/08/20 00:57 ID:q1ij9bzC
買う前にだいたい読めばどういう取材をしたか分かるはず。
109 ：名無しでGO!：04/08/20 20:11 ID:euL7z2Tz
挿入されている写真も川島氏が撮影しているの？
最近はましになってるけど、逆光で写していたり、ブレていたりしてる写真が多かった。
最近はましになってるけど、逆光で写していたり、ブレていたりしてる写真が多かった。
110 ：名無しでGO!：04/08/21 19:46 ID:d9td6p2e
なんか事実誤認が多い
111 ：名無しでGO!：04/08/22 20:47 ID:jVgHxmUh
常磐線の中電区間の快速を「必要なし」としていたのは超意外だった
束からもやるという発表があったのに
束からもやるという発表があったのに
快速をやるなんて発表はあったかな？
113 ：名無しでGO!：04/08/25 00:14 ID:sxkRl2hb
>>110
何を今さら
何を今さら
114 ：名無しでGO!：04/08/25 22:40 ID:ZgzvzkFL
ドア・ツー・ドア
JR形配線
160km/h
フリークェント
新快速
転換クロスシート
パターンダイヤ
クルマ
負けてしまう
他にあればｷﾎﾞﾝ
JR形配線
160km/h
フリークェント
新快速
転換クロスシート
パターンダイヤ
クルマ
負けてしまう
他にあればｷﾎﾞﾝ
115 ：名無しでGO!：04/08/26 13:29 ID:ToX4HL24
LRT
都営形引上げ線
東武式行き違い駅
都営形引上げ線
東武式行き違い駅
116 ：名無しでGO!：04/08/26 19:47 ID:hZk0I7bW
ついに最新刊発売ですね
『全国鉄道おもしろ雑学事典 最新事情！』
PHP研究所より税込価格\1,365です
私は買いません（ｗ
『全国鉄道おもしろ雑学事典 最新事情！』
PHP研究所より税込価格\1,365です
私は買いません（ｗ
また梅本が騒ぎ出しそうだな
>>116
氏の雑学関係の著作も面白いことは面白いんだけど、できれば文庫本で出してほすぃ。
氏の雑学関係の著作も面白いことは面白いんだけど、できれば文庫本で出してほすぃ。
知ったかぶりライターのちり紙にもならない屑本
こんなもん立ち読みで済ませるのが賢い消費者
こんなもん立ち読みで済ませるのが賢い消費者
>>119のような香具師は当然「私の電車史」を読んだ上での発言なんだよな？
121 ：名無しでGO!：04/08/27 00:33 ID:M5rCKLcj
あたりまえじゃん
これだから川島信者は・・・・・
これだから川島信者は・・・・・
実は演出の都合で家では真摯に研究してるんですよ～って感じがそこはかとなく表れてたな。
雑誌やプレスの発表まんまコピーでしかないのにな
雑誌やプレスの発表まんまコピーでしかないのにな
123 ：名無しでGO!：04/08/27 00:45 ID:xRUq+eGE
川島厨ってロクなのがいないよな
「牧野陸前守」しかり「うめ」しかり
「牧野陸前守」しかり「うめ」しかり
川島をしつこく叩く連中って要は彼がうらやましいんだね。
125 ：名無しでGO!：04/08/27 14:28 ID:Kh+pb9RF
川島厨って基地害が多いね。
妄想ばっかりしてるし。
妄想ばっかりしてるし。
126 ：名無しでGO!：04/08/28 09:05 ID:PfmIezMl
通勤電車にこそクロスｼｰﾄがふさわしい
首都圏に全車両2階建ての通勤列車を走らせよ
大都市圏の在来線でも200キロ運転は可能
踏切は全部廃止してしまえば良い
首都圏に全車両2階建ての通勤列車を走らせよ
大都市圏の在来線でも200キロ運転は可能
踏切は全部廃止してしまえば良い
127 ：名無しでGO!：04/08/28 10:28 ID:vloFvmJO
128 ：名無しでGO!：04/08/28 17:00 ID:3b+JPpfA
編集する人、印刷する人、製本する人の中に鉄ヲタがたくさんいれば、
各工程の中で誰かが内容の間違いを指摘するだろうから、
これほどの間違いだらけの本を市場に流すこともなかったのに。
よーし、パパ、職安行って印刷業を探しちゃうぞー。
各工程の中で誰かが内容の間違いを指摘するだろうから、
これほどの間違いだらけの本を市場に流すこともなかったのに。
よーし、パパ、職安行って印刷業を探しちゃうぞー。
印刷・製本段階でどうやってストップを掛けるのか、とマジレス。
130 ：名無しでGO!：04/08/28 19:20 ID:6JstlaEU
最新刊
余りにもしったかぶりで書いてる所が多すぎ
余りにもしったかぶりで書いてる所が多すぎ
131 ：名無しでGO!：04/08/28 20:37 ID:Ta5jwAL7
北陸篇が発売前にいきなり①と②（機種依存文字ｽﾏｿ）に分かれたから、他移動や九州にも可能性はあると思われ
まあ、内容がかなり簡易になって、1巻となる可能性もあるが。
まあ、内容がかなり簡易になって、1巻となる可能性もあるが。
132 ：名無しでGO!：04/08/28 23:15 ID:GA0WtPDV
>>131
他移動＝ほか・いどう＝北海道 という誤変換なのね。解読に4分かかった。
他移動＝ほか・いどう＝北海道 という誤変換なのね。解読に4分かかった。
133 ：名無しでGO!：04/08/28 23:54 ID:w20olRvH
海外編
アメリカ編とかすさまじいネタだししそうだ。
NY～ロスを毎日運転しる！
とか
シカゴ周辺の廃線跡を使ってLRTを！
とか
アメリカ編とかすさまじいネタだししそうだ。
NY～ロスを毎日運転しる！
とか
シカゴ周辺の廃線跡を使ってLRTを！
とか
134 ：名無しでGO!：04/08/29 23:19 ID:NUpfH3k9
アメリカ編ﾜﾗﾀ
ついでにアジア編も考えてください。
ついでにアジア編も考えてください。
>>134
そこで、北朝鮮編の執筆ですよ
そこで、北朝鮮編の執筆ですよ
136 ：名無しでGO!：04/08/30 20:46 ID:qi7ogljR
川島最新刊買っただよ。
ここまで主観で創られた雑学本もすごいなと思った。よくも悪くも。
ですます調で断定されるとなかなか新鮮だな。
でもまあ、おいらは楽しめたよ。うん。
ここまで主観で創られた雑学本もすごいなと思った。よくも悪くも。
ですます調で断定されるとなかなか新鮮だな。
でもまあ、おいらは楽しめたよ。うん。
137 ：名無しでGO!：04/08/30 20:58 ID:/LG5/epJ
韓国篇
京釜線 「在来線」となったのちは緩急接続とフリークェント運転で活性化せよ。
京義線 分断地点をつなぐのもいいが複線化・電化はまだなのか
中央線 山岳路線なのだから早急に振り子車両を取り入れよ
旌善線 廃止を避けるにはソウル乗り入れしかない
京釜線 「在来線」となったのちは緩急接続とフリークェント運転で活性化せよ。
京義線 分断地点をつなぐのもいいが複線化・電化はまだなのか
中央線 山岳路線なのだから早急に振り子車両を取り入れよ
旌善線 廃止を避けるにはソウル乗り入れしかない
138 ：名無しでGO!：04/08/30 21:11 ID:PaGuA/oN
>>137
ﾜﾛﾀ。台湾篇目次も頼む。
ﾜﾛﾀ。台湾篇目次も頼む。
し尺酉目夲ご自慢の糞車両223系2000番台の特徴
・とにかくシートの出来が悪い。30分で尻が痛くなる
・これで220KWもあるんだったら京急2100やJR東海313のモーターはいったい
何KWあるのか小一時間問い詰めたくなるような非力なモーター
・細かい手抜きが余りにも目立つ車内(窓側の肘掛けや補助椅子の背もたれ省略)
・低速でも高速でも大きく振り回されるような揺れを起こす足回り
ETC･･
一見上質そうに見えて実は粗悪な代物
見た目で利用者を騙せる分、走るんですより性質が悪い
冷蔵庫よ、走るんです叩きも結構だがこの糞車両も叩いてくれ
・とにかくシートの出来が悪い。30分で尻が痛くなる
・これで220KWもあるんだったら京急2100やJR東海313のモーターはいったい
何KWあるのか小一時間問い詰めたくなるような非力なモーター
・細かい手抜きが余りにも目立つ車内(窓側の肘掛けや補助椅子の背もたれ省略)
・低速でも高速でも大きく振り回されるような揺れを起こす足回り
ETC･･
一見上質そうに見えて実は粗悪な代物
見た目で利用者を騙せる分、走るんですより性質が悪い
冷蔵庫よ、走るんです叩きも結構だがこの糞車両も叩いてくれ
140 ：名無しでGO!：04/09/01 00:44 ID:H8fQNdD3
上げ
141 ：名無しでGO!：04/09/01 01:40 ID:qXIdMxvq
鹿島鉄道が副業でやってる鯛焼きの話も「～といえる」口調でﾜﾛﾀ
群馬のわたらせのレストランの話とか、突然そんなどうでもいい話題いれんなよ
旅日記じゃないんだから…
群馬のわたらせのレストランの話とか、突然そんなどうでもいい話題いれんなよ
旅日記じゃないんだから…
だが、それがいい。
143 ：名無しでGO!：04/09/01 11:47 ID:agwD1xK2
新刊、京阪京津（けいしん）線に「きょうつせん」とルビを振ってあった。
おまえ関西私鉄萌えじゃなかったのかと。
阪神と京阪がすきなんじゃなかったのかと。
京阪スキーが京津線を読み間違えるか？ん？
あと、京阪スキーなのに写真古杉
5000系の写真は更新前だし
浜大津の写真はまだ350と80が放置プレイの頃。
京阪3000系テレビカーの位置も勘違い（古いまま）しているし。
本当に京阪好きなのか？
おまえ関西私鉄萌えじゃなかったのかと。
阪神と京阪がすきなんじゃなかったのかと。
京阪スキーが京津線を読み間違えるか？ん？
あと、京阪スキーなのに写真古杉
5000系の写真は更新前だし
浜大津の写真はまだ350と80が放置プレイの頃。
京阪3000系テレビカーの位置も勘違い（古いまま）しているし。
本当に京阪好きなのか？
144 ：名無しでGO!：04/09/01 14:31 ID:t0YgTr9Q
無理して都心に出てこようとするからそうなるんだろ
まあ○○都民の類だがｗ
まあ○○都民の類だがｗ
早川徳次も「はやかわ とくじ」だったし（本当は「のりつぐ」）
146 ：名無しでGO!：04/09/01 16:27 ID:H8fQNdD3
女性専用車に関して、何も言ってないよな。
どうせﾏﾝｾ－派だろうね
どうせﾏﾝｾ－派だろうね
>>145
「はやかわとくじ」じゃあシャープ創業者になってしまうな。
「はやかわとくじ」じゃあシャープ創業者になってしまうな。
台湾編
台湾新幹線 中正国際空港乗り入れのスイッチバックを解消せよ
台北地下鉄１号線 急行運転で時間短縮を図れ
台北地下鉄４号線 新交通システムよりLRTのほうが良かった
阿里山森林鉄道 SL増備で増発を考えてもいい
花東線 ターボ電源車で自強号の一周運転を検討せよ
台湾新幹線 中正国際空港乗り入れのスイッチバックを解消せよ
台北地下鉄１号線 急行運転で時間短縮を図れ
台北地下鉄４号線 新交通システムよりLRTのほうが良かった
阿里山森林鉄道 SL増備で増発を考えてもいい
花東線 ターボ電源車で自強号の一周運転を検討せよ
149 ：名無しでGO!：04/09/03 12:04 ID:XK6aL1Dd
こんなに下がっているのはどうかしている。
最低でも15分間隔のフリークェントAGEを行なうべきである
最低でも15分間隔のフリークェントAGEを行なうべきである
川島冷蔵はどうしているのですか？私を導入してください！私は車椅子スペースと同じ列車に乗らなければならないのでしょうか？
あんな馬鹿よりもよっぽど良い文章を導入することが出来もあります。
あんな馬鹿よりもよっぽど良い文章を導入することが出来もあります。
>>143
川島ｸﾝの好きな鉄道会社
阪神＞＞＞JR西（アーバン）＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞他の鉄道会社
＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞大阪市交通局
基本的に阪神とアーバンネットワークに心酔して大阪市交を蛇蝎のごとく嫌っております
川島ｸﾝの好きな鉄道会社
阪神＞＞＞JR西（アーバン）＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞他の鉄道会社
＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞大阪市交通局
基本的に阪神とアーバンネットワークに心酔して大阪市交を蛇蝎のごとく嫌っております
152 ：名無しでGO!：04/09/03 22:10 ID:k4tmv6xz
153 ：名無しでGO!：04/09/03 22:36 ID:sigMy1mD
154 ：名無しでGO!：04/09/03 22:42 ID:2+dh3CQj
このスレについてもフリークェントにageるべきである。
>>151
E231は褒めているわけだが。
E231は褒めているわけだが。
>>152-153
基本的に国鉄は嫌いみたいだね
JR西（アーバンのみ）は私鉄以上のサービスをしているから好きだけど
JR東はまだ国鉄のニオイを残しているから嫌い・・・というか
とにかく大阪市交に対する罵詈雑言には困ったもんだよ
川島のマネをして大阪市交を叩く連中がいかに２ちゃんねるには多いことか
基本的に国鉄は嫌いみたいだね
JR西（アーバンのみ）は私鉄以上のサービスをしているから好きだけど
JR東はまだ国鉄のニオイを残しているから嫌い・・・というか
とにかく大阪市交に対する罵詈雑言には困ったもんだよ
川島のマネをして大阪市交を叩く連中がいかに２ちゃんねるには多いことか
158 ：名無しでGO!：04/09/05 08:21 ID:qOfTIxrQ
>>151
大阪市交のことを「市営モンロー主義」とこきおろす
大阪市交のことを「市営モンロー主義」とこきおろす
159 ：名無しでGO!：04/09/05 11:48 ID:7NJRi3X1
新刊読んできたよ。雑学辞典。
160 ：名無しでGO!：04/09/06 13:22 ID:so0KGEDl
今回は(一人？)質疑応答形式で、丁寧な書き方で、ストレスなく読めるね。
161 ：名無しでGO!：04/09/08 17:01 ID:YKecMOi8
あげ
163 ：名無しでGO!：04/09/08 20:14 ID:3YYxq2Ip
普通に大阪市交は嫌いですが。
164 ：名無しでGO!：04/09/11 18:29:38 ID:vBFvMQSz
保守を頻繁に行なうべきである
165 ：名無しでGO!：04/09/14 10:25:39 ID:dDzW3+av
妄想家氏ね。
166 ：レーゾーコ ◆e6s/nullpo ：04/09/17 01:18:08 ID:R+ZgjFRy
>>164
転換クロスシート車を投入し、保守快速の頻繁運転を行うべきである。
転換クロスシート車を投入し、保守快速の頻繁運転を行うべきである。
167 ：名無しでGO!：04/09/20 22:13:10 ID:glYiJ0wi
保全あげ
169 ：名無しでGO!：04/09/21 20:36:25 ID:mvLtqaJ/
あげ
170 ：名無しでGO!：04/09/22 01:43:41 ID:yz7iBWP3
川島君の最新刊が出ました
日本の鉄道名所１００を歩く
(講談社＋α新書)
著者： 川島 令三〔著〕
税込価格： \880 （本体： \838）
出版：講談社
サイズ：新書 / ２２１ｐ
ISBN：4-06-272278-X
日本の鉄道名所１００を歩く
(講談社＋α新書)
著者： 川島 令三〔著〕
税込価格： \880 （本体： \838）
出版：講談社
サイズ：新書 / ２２１ｐ
ISBN：4-06-272278-X
171 ：名無しでGO!：04/09/22 17:09:58 ID:nCF/m2qb
座席数を増やすための改造という点では同じなのに、
京王や小田急の改造は「最初からそうしておけばよかったのに、まったく経費の無駄である」とこきおろし
１２５系のは「乗客の要望にすぐ答えて評価できる」と
西ﾏﾝｾ－のダブルスタンダード偏向を披露してるのは痛い
京王や小田急の改造は「最初からそうしておけばよかったのに、まったく経費の無駄である」とこきおろし
１２５系のは「乗客の要望にすぐ答えて評価できる」と
西ﾏﾝｾ－のダブルスタンダード偏向を披露してるのは痛い
172 ：名無しでGO!：04/09/22 23:33:18 ID:yEwTQMUM
京王はまだしも、小田急は無駄としか言いようがない。
>>171
ダブルスタンダード以前に条件が違いすぎると思うのだが。
ダブルスタンダード以前に条件が違いすぎると思うのだが。
174 ：坪井野・理緒（・へ・）：04/09/26 16:02:43 ID:KmKoYgrK
全国路面電車事情大研究
東日本編＆西日本編＆ＬＲＴ編＆海外編
出版希望！
東日本編＆西日本編＆ＬＲＴ編＆海外編
出版希望！
175 ：名無しでGO!：04/09/27 02:16:36 ID:pBIQ3ngV
たかが鉄ヲタライターだろうよ
178 ：名無しでGO!：04/09/27 13:11:19 ID:f/bLQBMk
>>171
あれは座席配置に問題があるの
あれは座席配置に問題があるの
179 ：愛知県民：04/09/27 17:34:41 ID:ZQYKAufS
本人の「全国鉄道事情大研究」、名古屋東部篇の名鉄本線の項には間違いが大量にある。
気づきましたか。
気づきましたか。
180 ：ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!! ◆Kita89NFfA ：04/09/28 04:26:43 ID:JfRhwtJQ
181 ：名無しでGO!：04/09/28 07:21:10 ID:vaE93wcp
さーて、未来へのレスです！（ｗ
がんがれ>>190
183 ：名無しでGO!：04/09/30 17:27:08 ID:3h+JsqOj
というわけで>>170を立ち読みしてきたけど相変わらず電波ゆんゆんだなあ
軌間可変電車（GCTっていうのかい、最近は？）が明日にでも投入できるような
口ぶりで書いてるし、というか内容がそれの実現前提なのが電波臭をより強く
してるんだと思う
あとTXに対する無遠慮な攻撃ね
クロスシートマンセー（ｗ
軌間可変電車（GCTっていうのかい、最近は？）が明日にでも投入できるような
口ぶりで書いてるし、というか内容がそれの実現前提なのが電波臭をより強く
してるんだと思う
あとTXに対する無遠慮な攻撃ね
クロスシートマンセー（ｗ
, -‐―― ､
／Ｏ ヽ､
/ｒ‐, ヽ
／/ / ＼
/／／, '⌒ヽ /⌒ヽ ＼
/ し' （ ○ l ｌ ○ ） ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ｌ `ー‐' `ー ' / . ＜ >>1お前あう使いだな！今度の113系新快速に大回り乗車で乗ろうと
ヽ、 (`ー―'⌒) ノ ＼ しているのもお前だな！糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
`ー-､＿ﾆ二二ﾆ-―─￣ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
_ノ _/ ∧ l ヽ` ､_
（ (/ /ｌ .ｌ ∧ iヽ、`､
) ｌ l 〉' 人ヽ ｌ ） ヽ
し'l V 入 V ｌ / /
L_/ / ）ｌ / （__/
し' L| ｌ
ヽ､_）
／Ｏ ヽ､
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ｌ `ー‐' `ー ' / . ＜ >>1お前あう使いだな！今度の113系新快速に大回り乗車で乗ろうと
ヽ、 (`ー―'⌒) ノ ＼ しているのもお前だな！糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
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し' L| ｌ
ヽ､_）
やっぱ川島信者といえば高速化厨「うめ」こと梅本慎吾でしょう
７８５系「スーパーホワイトアロー」は今後１４０㎞/h運転が実施される。（７８５系は１４０㎞/hから６００ｍ以内に停止
できるブレーキを装備しているので踏切区間でも１４０㎞/h運転は可能になっている）最高速度１３０㎞から１４０㎞に
向上させても札幌ー旭川間は４分しか短縮しないため、ＪＲ北海道では最高速度向上によりできるだけ停車駅を
ふやす方向にいくとしている。キハ２８１系も１４０㎞/hから６００ｍ以内にとまれるブレーキをもっているので今後
おこなわれるだろう。ＪＲ北海道以外で踏切区間で１４０㎞/h運転が予定されている路線は北陸線（６８１系によっておこなわれる）
がある。ＪＲは踏切区間でも１６０㎞/h運転をめざしている（現在、踏切区間では１４０㎞/hが限界だが、電磁吸着
ブレーキが開発されており、踏切区間でも１６０㎞/h運転が可能になろうとしている）。ＪＲ東日本は秋田新幹線、
山形新幹線、中央東線と常磐線で１６０キロ運転を行うことを考えている。鉄道評論家の川島令三氏は札幌ー旭川間と
札幌ー長万部間はさらに２００㎞/h運転すべきだと主張している。在来線を高架にし、最小曲線半径を１４００ｍにすれば
強制振り子車２００㎞ /h運転は可能だからである。実際、踏切のない湖西線では強制振り子車によって２００㎞運転が
予定されている。
７８５系「スーパーホワイトアロー」は今後１４０㎞/h運転が実施される。（７８５系は１４０㎞/hから６００ｍ以内に停止
できるブレーキを装備しているので踏切区間でも１４０㎞/h運転は可能になっている）最高速度１３０㎞から１４０㎞に
向上させても札幌ー旭川間は４分しか短縮しないため、ＪＲ北海道では最高速度向上によりできるだけ停車駅を
ふやす方向にいくとしている。キハ２８１系も１４０㎞/hから６００ｍ以内にとまれるブレーキをもっているので今後
おこなわれるだろう。ＪＲ北海道以外で踏切区間で１４０㎞/h運転が予定されている路線は北陸線（６８１系によっておこなわれる）
がある。ＪＲは踏切区間でも１６０㎞/h運転をめざしている（現在、踏切区間では１４０㎞/hが限界だが、電磁吸着
ブレーキが開発されており、踏切区間でも１６０㎞/h運転が可能になろうとしている）。ＪＲ東日本は秋田新幹線、
山形新幹線、中央東線と常磐線で１６０キロ運転を行うことを考えている。鉄道評論家の川島令三氏は札幌ー旭川間と
札幌ー長万部間はさらに２００㎞/h運転すべきだと主張している。在来線を高架にし、最小曲線半径を１４００ｍにすれば
強制振り子車２００㎞ /h運転は可能だからである。実際、踏切のない湖西線では強制振り子車によって２００㎞運転が
予定されている。
>在来線での最高速度は実際１３０キロが限度だと思っています。
在来線踏切区間では「最高速度から６００ｍ以内に停止しなければならない」という規定がありますが、
７８５系と６８１系とキハ２８１系とＥ６５３系は１４０キロでも６００ｍ以内に止まれるので、踏切区間でも
１４０キロ運転は可能になっています。ＪＲ北海道は「スーパーホワイトアロー」と「スーパー北斗」の最高速度を
今後１４０キロに引き上げることを計画しています。ＪＲ西日本も北陸線と新快速の最高速度を今後
１４０キロに引き上げることを考えています。「フレッシュひたち用」Ｅ６５３系も１４０キロから６００ｍ以内に
止まれますが、ＪＲ東日本は１４０キロ運転をおこなう意思は今のところありません。
＞１３０キロでは相当揺れてます
揺れについても軌道強化をすればいいです。名古屋の新快速も３１３系に最高速度から６００ｍ以内に
止まれる６８１系、７８５系と同じブレーキを装備して１４０キロ運転を行ってほしいものです。
踏切区間での１６０キロ運転も将来の技術発達で可能になります。実際、ＪＲは踏切区間で１６０キロ運転を
実現させるため、レールブレーキを開発していますから。
＞ほくほく線は新幹線に近い造りなので
新幹線に近いつくりというか、湖西線と同様、最小曲線半径１４００ｍを基準につくられた路線となっています。
在来線（湖西線などの高規格路線）で２００キロ運転ができる車両の開発も鉄道総合技術研究所でおこなわれています。
在来線での２００キロ運転も夢ではなくなってきているのです。
187 ：名無しでGO!：04/09/30 20:47:44 ID:EV221p5E
種村直樹と川島令三の区別がつきません。
どうすればいいですか？
この2人の著書でお勧めの本はありますか？
どうすればいいですか？
この2人の著書でお勧めの本はありますか？
188 ：名無しでGO!：04/09/30 21:56:06 ID:/x8Vr443
>>187
もそは知らないけど、冷蔵庫だったらとりあえず、「全国鉄道事情大研究神戸篇」から読んでみるといいかと。
もそは知らないけど、冷蔵庫だったらとりあえず、「全国鉄道事情大研究神戸篇」から読んでみるといいかと。
189 ：名無しでGO!：04/09/30 22:25:20 ID:3h+JsqOj
>>187
川島クンなら『私の電車史』（PHP文庫）がオススメよ
川島クンなら『私の電車史』（PHP文庫）がオススメよ
本日の冷蔵庫語録
読売新聞朝刊の一面記事にコメントがありました
開業40年 究極の鉄道 東海道新幹線
今後の高速化について
「東海道区間でのこれ以上のスピードアップは考えにくい」
と。その辺の鉄ヲタでも言えそうなコメントだ。
読売新聞朝刊の一面記事にコメントがありました
開業40年 究極の鉄道 東海道新幹線
今後の高速化について
「東海道区間でのこれ以上のスピードアップは考えにくい」
と。その辺の鉄ヲタでも言えそうなコメントだ。
あんまり期待するとかわいそうだよ
192 ：187：04/10/01 13:46:36 ID:Abe5a88t
みんなレスサンクス！
お金ないので図書館に探しに行ってきます！
お金ないので図書館に探しに行ってきます！
194 ：名無しでGO!：04/10/01 21:36:12 ID:uWu/zK2m
ウチは沿線のしかないよ。
それも郷土資料コーナーにある調査資料や社史と並べられるとねえ…（苦藁
って感じ。
嘘までついて自称「分かり易い本」なんぞ売るもんじゃないね。
余計にプロと読者の溝を広げるだけ。
それも郷土資料コーナーにある調査資料や社史と並べられるとねえ…（苦藁
って感じ。
嘘までついて自称「分かり易い本」なんぞ売るもんじゃないね。
余計にプロと読者の溝を広げるだけ。
195 ：名無しでGO!：04/10/01 21:39:00 ID:uWu/zK2m
自レス。
勿論川島はプロの鉄道関係者じゃ有りませんよ
勿論川島はプロの鉄道関係者じゃ有りませんよ
196 ：名無しでGO!：04/10/01 22:12:16 ID:Rnz5mU/x
>>193
川島本の新刊、ちょっと読みたいが買いたくはないな。
↓
図書館で借りればいいや。
↓
図書館に無いのでリクエストする。
↓
図書館はよほど予算が厳しい状況とか、マイナーすぎる本でなければリクエスト本は
購入してくれる（自治体にもよるが、ある程度の規模の市ならそれくらいの予算はある）
↓
各自治体の図書館に川島本が勢揃い。
俺もこの手で自分の住んでる街の図書館に川島本を初めとした鉄本を揃えたｗ
川島本の新刊、ちょっと読みたいが買いたくはないな。
↓
図書館で借りればいいや。
↓
図書館に無いのでリクエストする。
↓
図書館はよほど予算が厳しい状況とか、マイナーすぎる本でなければリクエスト本は
購入してくれる（自治体にもよるが、ある程度の規模の市ならそれくらいの予算はある）
↓
各自治体の図書館に川島本が勢揃い。
俺もこの手で自分の住んでる街の図書館に川島本を初めとした鉄本を揃えたｗ
197 ：名無しでGO!：04/10/02 07:22:47 ID:K6mcn5sN
そういえば、関西圏鉄道事情大研究・21？は発売されたの？
198 ：阿呆眼鏡 ◆GP03mcEt0Q ：04/10/03 22:53:47 ID:YG8j0ERn
久しぶりに｢私の昭和電車史」を読んでみた。
よく大都市圏シリーズで「をいをい」と思うような、
ギャグか本気かわからんような文章を見かけるが（たいやきにあんこつまりすぎ、とか）
あの人なりの努力だったんだな・・・。
大酒のみで、恐妻家で、ヘビースモーカーな令ﾀｿが余計好きになってしまったｗ
よく大都市圏シリーズで「をいをい」と思うような、
ギャグか本気かわからんような文章を見かけるが（たいやきにあんこつまりすぎ、とか）
あの人なりの努力だったんだな・・・。
大酒のみで、恐妻家で、ヘビースモーカーな令ﾀｿが余計好きになってしまったｗ
199 ：名無しでGO!：04/10/04 00:47:48 ID:r7zT7MQo
__,,,,＿
／´ ￣｀ヽ,
/ 〃 _,ｧ---‐一ﾍヽ
i ／´ ﾘ}
| 〉. -‐ '''ｰ {!
| | ‐ｰ くー |
ﾔヽﾘ ´ﾟ ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
ヽ_｣ ト‐＝‐ｧ' ! ＜一旦上がりましょう。
ゝ i、 ` ｀二´' 丿
ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
_／ | ＼ ／|＼_
/￣/ | ／｀又´＼| | ￣＼
皇太子殿下直々のageです。
／´ ￣｀ヽ,
/ 〃 _,ｧ---‐一ﾍヽ
i ／´ ﾘ}
| 〉. -‐ '''ｰ {!
| | ‐ｰ くー |
ﾔヽﾘ ´ﾟ ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
ヽ_｣ ト‐＝‐ｧ' ! ＜一旦上がりましょう。
ゝ i、 ` ｀二´' 丿
ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
_／ | ＼ ／|＼_
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皇太子殿下直々のageです。
200 ：Ozma ◆Ozma4UQVM6 ：04/10/04 16:03:09 ID:gch1opvs
199で半日以上止まるとはどうかしている。
200を取得すべきである。
200を取得すべきである。
201 ：タオルを贈ってくれたまえ！：04/10/04 16:58:29 ID:80HY9i4H
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096537018/
__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
／(（（///ﾉ／ンヽ,,
ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾄ; 二__ﾆ__ 二 ;ミミ| ／ 鉄道の日まで、あと１０日となった。僕にタオルを投げ入れ
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ ;ミﾐ| | =引退勧告=などというボクシング流の動きがあるようだが、
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ ＜ 僕はまだまだ現役を続ける。しかし、タオルをもらっておくのは悪くない。
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ !!| | １００円ショップのタオルでいいから、ＪＲカンパニーカラーのもの、
ｆ' __,-ムｰ､_ ｀ ﾉ ＼ どしどし送ってくれたまえ。カラー別ランキングをレビューで公表しよう。
ヽ {ｨ-==ｰ-i,} ノ 人 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼,_＿＿_,／／ /~丶_ あてさきは、僕の事務所、または、SiGnal社（ttp://www.e-signal.jp/）まで
人,_____／ ／ ＼
／|_/又 ＼ / |
__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
／(（（///ﾉ／ンヽ,,
ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾄ; 二__ﾆ__ 二 ;ミミ| ／ 鉄道の日まで、あと１０日となった。僕にタオルを投げ入れ
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ ;ミﾐ| | =引退勧告=などというボクシング流の動きがあるようだが、
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ ＜ 僕はまだまだ現役を続ける。しかし、タオルをもらっておくのは悪くない。
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ !!| | １００円ショップのタオルでいいから、ＪＲカンパニーカラーのもの、
ｆ' __,-ムｰ､_ ｀ ﾉ ＼ どしどし送ってくれたまえ。カラー別ランキングをレビューで公表しよう。
ヽ {ｨ-==ｰ-i,} ノ 人 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼,_＿＿_,／／ /~丶_ あてさきは、僕の事務所、または、SiGnal社（ttp://www.e-signal.jp/）まで
人,_____／ ／ ＼
／|_/又 ＼ / |
202 ：名無しでGO!：04/10/06 01:24:05 ID:xD/xzbun
203 ：名無しでGO!：04/10/06 06:29:22 ID:U2AursZO
JRと東武の栗橋経由の直通運転もすでに3年前に提起している。
204 ：名無しでGO!：04/10/06 10:09:04 ID:rMGEbO+E
>196
川島本はリーマンのような鉄ではないが、電車に興味が
ある人には、人気あるみたいだよ。
割と大きな書店だと一般書にならんでたりする。
関係ないが、調布の図書館は鉄道ファンはなぜか児童書扱い。
川島本はリーマンのような鉄ではないが、電車に興味が
ある人には、人気あるみたいだよ。
割と大きな書店だと一般書にならんでたりする。
関係ないが、調布の図書館は鉄道ファンはなぜか児童書扱い。
205 ：名無しでGO!：04/10/06 21:35:45 ID:KEwgo01k
＞＞２０４
旭屋書店では「電気科学」の分類でつ
旭屋書店では「電気科学」の分類でつ
妄想が電気科学なの？
>>189
つーか、それを読まないで冷蔵庫を語る資格無し。
つーか、それを読まないで冷蔵庫を語る資格無し。
208 ：名無しでGO!：04/10/07 22:01:04 ID:JomPYhe6
209 ：名無しでGO!：04/10/09 11:15:10 ID:7NNMa73C
あげます
210 ：Ozma ◆Ozma4UQVM6 ：04/10/09 15:35:48 ID:oaJEPD8w
211 ：名無しでGO!：04/10/09 22:33:42 ID:QhqpF0oG
谷川氏のところ以外で、冷蔵庫関係の詳しいサイトってありませんかね？
とうとう冷蔵庫さんに酔いしれてしまったもんで。
ベッカムやペがなんだ。今は令三ですよ。
とうとう冷蔵庫さんに酔いしれてしまったもんで。
ベッカムやペがなんだ。今は令三ですよ。
212 ：名無しでGO!：04/10/09 23:56:57 ID:l5srzT69
川島本は、鉄ヲタの間では売れているような錯覚があるけど、
>>196のように図書館で借りて見ることも多いし、
思ったほど売れてないぞ。調査に金をかけられるほどな。
調査不足、研究不足という香具師は、そこんとこ分かってるのか？
内容が完璧でなくても本を出版しないとそもそも生活できないんだから、仕方ないべ。
>>196のように図書館で借りて見ることも多いし、
思ったほど売れてないぞ。調査に金をかけられるほどな。
調査不足、研究不足という香具師は、そこんとこ分かってるのか？
内容が完璧でなくても本を出版しないとそもそも生活できないんだから、仕方ないべ。
>>212
川島クン乙
川島クン乙
214 ：名無しでGO!：04/10/10 12:01:28 ID:4Bar7yZQ
「全国半ズボン氏事情大研究」
【１号】元祖
【２号】岸○隆○氏、三重県久居市生息、あぼ、JR専門
「懐かしの特急”あずさ２号”」の出発式の時に現れる
甲府で玉井氏を襲撃
【３号】内○紘○氏、東京都葛飾区金町生息、土手珍
京成電鉄と釣掛電車が好みで、東武野田線の名誉乗客
欠道穂模乃会会員で全国の部会訪問を積極的に行う
「革靴に半ｽﾞﾎﾞﾝ」のﾌｧｯｼｮﾝが大好評で、電子手帳の入力が大変得意
「鉄道ﾌｧﾝ」の「READER'S CAB」に積極的に投稿
歌手の故村下孝蔵氏によく似ていて、学習院大卒で文部科学省勤務
【４号】名前と職業は不詳だが、ｺｽﾌﾟﾚ会場で「革靴に半下衣」で現れる
（番外）
【斧島】小○○和○氏、東京都府中市生息、「鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ」に毎月偽名で投稿
個人情報誌「じゃまーる」の結婚族の常連投稿者
KOの車両係に菓子折り持って自作自演の珍編成を要望する強者
保線作業よりも写真撮影が得意で、KOの私鉄職員で西永福勤務
【降屋】欠道穂模乃会会員
「鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ」や欠道穂模乃会会報誌に毎月投稿
【１号】元祖
【２号】岸○隆○氏、三重県久居市生息、あぼ、JR専門
「懐かしの特急”あずさ２号”」の出発式の時に現れる
甲府で玉井氏を襲撃
【３号】内○紘○氏、東京都葛飾区金町生息、土手珍
京成電鉄と釣掛電車が好みで、東武野田線の名誉乗客
欠道穂模乃会会員で全国の部会訪問を積極的に行う
「革靴に半ｽﾞﾎﾞﾝ」のﾌｧｯｼｮﾝが大好評で、電子手帳の入力が大変得意
「鉄道ﾌｧﾝ」の「READER'S CAB」に積極的に投稿
歌手の故村下孝蔵氏によく似ていて、学習院大卒で文部科学省勤務
【４号】名前と職業は不詳だが、ｺｽﾌﾟﾚ会場で「革靴に半下衣」で現れる
（番外）
【斧島】小○○和○氏、東京都府中市生息、「鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ」に毎月偽名で投稿
個人情報誌「じゃまーる」の結婚族の常連投稿者
KOの車両係に菓子折り持って自作自演の珍編成を要望する強者
保線作業よりも写真撮影が得意で、KOの私鉄職員で西永福勤務
【降屋】欠道穂模乃会会員
「鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ」や欠道穂模乃会会報誌に毎月投稿
215 ：名無しでGO!：04/10/11 23:53:51 ID:S31aEM79
干す
［やまなしに想う］川島令三さん 観光の新たな目玉に
http://mytown.asahi.com/yamanashi/news01.asp?c=13&kiji=474
甲府付近に初めて走った鉄道は、１８９８（明治３１）年４月開業の山梨馬車鉄道である。
道路に敷設した線路の上で、馬が客車を引っ張った。新しい観光の目玉として、
現在のＪＲ石和温泉駅付近に走らせられないかと、独り夢想している。
当時、舗装などしていない砂利道には乗合馬車が運行されていた。非常に乗り心地が悪く、
馬の疲労も激しかった。線路だと乗り心地がよく疲れない。そこで全国的に馬車鉄道が
広まったのだった。
東京を走ったのは２頭立ての馬車鉄道で、線路の幅は１３７２ミリと広かった。
山梨馬車鉄道は６１０ミリと狭く、全国的にみても珍しい線路幅だった。
最初に開通したのは当時の甲府の繁華街のはずれの金手から旧甲州街道を西に進んで
日川橋まで。その後、勝沼まで延長され、金手から鰍沢までの路線も開業した。
１９００年９月には、大月から富士吉田を経て籠坂峠までの富士馬車鉄道、都留馬車鉄道が
開通し、籠坂峠で御殿場までの御殿場馬車鉄道と連絡し、富北軌道が富士吉田から鳴沢付近
まで開業した。
その後、馬車鉄道は、中央線が開通したり、路面電車に取って代わられたりと、しだいに
衰退していく。結局、石和までの馬車鉄道線は３０年６月に休止された。
http://mytown.asahi.com/yamanashi/news01.asp?c=13&kiji=474
甲府付近に初めて走った鉄道は、１８９８（明治３１）年４月開業の山梨馬車鉄道である。
道路に敷設した線路の上で、馬が客車を引っ張った。新しい観光の目玉として、
現在のＪＲ石和温泉駅付近に走らせられないかと、独り夢想している。
当時、舗装などしていない砂利道には乗合馬車が運行されていた。非常に乗り心地が悪く、
馬の疲労も激しかった。線路だと乗り心地がよく疲れない。そこで全国的に馬車鉄道が
広まったのだった。
東京を走ったのは２頭立ての馬車鉄道で、線路の幅は１３７２ミリと広かった。
山梨馬車鉄道は６１０ミリと狭く、全国的にみても珍しい線路幅だった。
最初に開通したのは当時の甲府の繁華街のはずれの金手から旧甲州街道を西に進んで
日川橋まで。その後、勝沼まで延長され、金手から鰍沢までの路線も開業した。
１９００年９月には、大月から富士吉田を経て籠坂峠までの富士馬車鉄道、都留馬車鉄道が
開通し、籠坂峠で御殿場までの御殿場馬車鉄道と連絡し、富北軌道が富士吉田から鳴沢付近
まで開業した。
その後、馬車鉄道は、中央線が開通したり、路面電車に取って代わられたりと、しだいに
衰退していく。結局、石和までの馬車鉄道線は３０年６月に休止された。
余談だが、運輸省（現国土交通省）の民鉄要覧には８７年までペーパー会社の山梨電気鉄道
の休止区間として「動力、馬力、千秋橋東詰－石和間、柳町－錦町間、休止中」として記載が
残っていた。国鉄の分割民営化で免許（正確には特許）が失効し、正式に廃止となっている。
ところで、観光のための馬車鉄道復活の話である。
石和温泉郷を抱える石和の駅前はいま、再開発のまっただ中。馬車鉄道の折り返し用の
ループ線を設置することは可能だと思う。駅前通りも拡幅中で、単線の馬車鉄道を道路の
中央に敷設しても車線の減少は少ない。
途中、馬車列車がすれ違うことができるようにし、宝石資料館「信玄の里」あたりに折り返し用
ループ線を設置する。あるいは各ホテルをめぐる一方通行のぐるっと一周するような
工夫をしてもいい。
運賃をとると鉄道事業法が適用されるから、無料にする。観光客の注目を浴びれば、ホテルや
みやげ物店が潤うから、そこから運行費用を捻出（ねん・しゅつ）したらどうだろうか。
さらに、馬車鉄道のどこかの停留所に大きな駐車場を設置し、パーク・アンド・ライドとする。
乗用車で訪れた訪問客は、ここで車を置いて市内観光するわけだ。渋滞気味の各道路の通行量は
格段に減るだろう。
馬車鉄道は、観光の目玉としての集客装置、クルマ社会からの脱却という一石二鳥の効果が
あると思われるが、どうだろうか。
の休止区間として「動力、馬力、千秋橋東詰－石和間、柳町－錦町間、休止中」として記載が
残っていた。国鉄の分割民営化で免許（正確には特許）が失効し、正式に廃止となっている。
ところで、観光のための馬車鉄道復活の話である。
石和温泉郷を抱える石和の駅前はいま、再開発のまっただ中。馬車鉄道の折り返し用の
ループ線を設置することは可能だと思う。駅前通りも拡幅中で、単線の馬車鉄道を道路の
中央に敷設しても車線の減少は少ない。
途中、馬車列車がすれ違うことができるようにし、宝石資料館「信玄の里」あたりに折り返し用
ループ線を設置する。あるいは各ホテルをめぐる一方通行のぐるっと一周するような
工夫をしてもいい。
運賃をとると鉄道事業法が適用されるから、無料にする。観光客の注目を浴びれば、ホテルや
みやげ物店が潤うから、そこから運行費用を捻出（ねん・しゅつ）したらどうだろうか。
さらに、馬車鉄道のどこかの停留所に大きな駐車場を設置し、パーク・アンド・ライドとする。
乗用車で訪れた訪問客は、ここで車を置いて市内観光するわけだ。渋滞気味の各道路の通行量は
格段に減るだろう。
馬車鉄道は、観光の目玉としての集客装置、クルマ社会からの脱却という一石二鳥の効果が
あると思われるが、どうだろうか。
218 ：名無しでGO!：04/10/12 22:57:36 ID:+oGvBNlT
2003年09月15日
谷川岳 書評
「鉄道はクルマに勝てるか」の書評です。
「徹底的な交通取り締まりを」
本書では「いかにしたら鉄道を利用してもらえるか？」と言ういつもの主題で書かれているが、「クルマ利用を不便にして鉄道利用を促す」と言う視点で書かれているのはある種の斬新さを感じた。川島氏曰く、
クルマは便利だが、それは交通取り締まりにお目こぼしがあるからである。徹底的に交通取り締まりをすればクルマは非常に不便な乗り物になってしまい、鉄道やバスに切り替える人が増えるのは間違いない。
とあるが、これはまさに正論である。私はかつて前橋市に住んでいたが、前橋の車のマナーの悪さには毎日頭に来ていた(--# このページをご覧の方も、クルマのマナーの悪さに頭に来ている方も多いだろう。
前橋に限らず、何処の都市でもスピード違反や駐車違反、停止線違反などの交通違反、そしてそれに伴う交通渋滞は社会問題になっているだろう。
「鉄道の利点を再評価する」
私としてはクルマのデメリット（クルマ所有に伴うコストや環境破壊など）についての記述が物足りなかった。「公共性」をキーワードにクルマのデメリットについて述べるべきであろう。（私としては「便利だから」と言う理由でクルマを使う時代はもう終わったと考えている）
谷川さんの車嫌い論がぷんぷんと臭ってきております。
過去に事故に遭遇したから車を運転しようとも免許取ろうとも思わないんだな。
彼のHPで自動車交通について議論しても無駄なようです。
谷川岳 書評
「鉄道はクルマに勝てるか」の書評です。
「徹底的な交通取り締まりを」
本書では「いかにしたら鉄道を利用してもらえるか？」と言ういつもの主題で書かれているが、「クルマ利用を不便にして鉄道利用を促す」と言う視点で書かれているのはある種の斬新さを感じた。川島氏曰く、
クルマは便利だが、それは交通取り締まりにお目こぼしがあるからである。徹底的に交通取り締まりをすればクルマは非常に不便な乗り物になってしまい、鉄道やバスに切り替える人が増えるのは間違いない。
とあるが、これはまさに正論である。私はかつて前橋市に住んでいたが、前橋の車のマナーの悪さには毎日頭に来ていた(--# このページをご覧の方も、クルマのマナーの悪さに頭に来ている方も多いだろう。
前橋に限らず、何処の都市でもスピード違反や駐車違反、停止線違反などの交通違反、そしてそれに伴う交通渋滞は社会問題になっているだろう。
「鉄道の利点を再評価する」
私としてはクルマのデメリット（クルマ所有に伴うコストや環境破壊など）についての記述が物足りなかった。「公共性」をキーワードにクルマのデメリットについて述べるべきであろう。（私としては「便利だから」と言う理由でクルマを使う時代はもう終わったと考えている）
谷川さんの車嫌い論がぷんぷんと臭ってきております。
過去に事故に遭遇したから車を運転しようとも免許取ろうとも思わないんだな。
彼のHPで自動車交通について議論しても無駄なようです。
219 ：名無しでGO!：04/10/12 23:32:25 ID:jN0bseB+
便利という理由だけでは車利用を正当化できないというならば、山奥にある24時間営業のコンビニはどうなんでしょうか？
品物はトラックで一日何回も遠路はるばる運んで来るわけだし、電気代もかかっているわけだが。
品物はトラックで一日何回も遠路はるばる運んで来るわけだし、電気代もかかっているわけだが。
220 ：名無しでGO!：04/10/14 17:13:37 ID:cyyp+uc7
車に対する規制を強化するだけでなく、鉄道との連携をよりよくすることが重要だと思うんだが。
221 ：名無しでGO!：04/10/17 07:59:04 ID:v9B37d9P
あげ
222 ：名無しでGO!：04/10/17 20:24:01 ID:hPfxwEho
レスでは川島さんを叩いていても、心の奥底では尊敬しているの？
東海大学という一流大学をご卒業のようで
224 ：名無しでGO!：04/10/18 00:00:28 ID:3XmXXbSe
馬車鉄道ね。
観光の目玉にはなるだろうけど、馬を飼うのに出費強いられるわ沿道の糞公害に悩まされるわだと思うけど。
何しろ上の理由で馬車鉄道から路面電車に置き換えられたのは明治大正の話ですよ。
観光の目玉にはなるだろうけど、馬を飼うのに出費強いられるわ沿道の糞公害に悩まされるわだと思うけど。
何しろ上の理由で馬車鉄道から路面電車に置き換えられたのは明治大正の話ですよ。
225 ：名無しでGO!：04/10/18 00:02:40 ID:5K7LgUwC
黄害自体は昭和50年代初めの旧客大量淘汰まであったよ。都市部でも良く見かけたからね。
当時の新聞にも珠ににその記事が出ている
当時の新聞にも珠ににその記事が出ている
226 ：名無しでGO!：04/10/18 01:34:29 ID:25V+dypZ
馬車鉄の糞公害と列車の黄害は一緒では無いと思うけど
鉄道かはともかく、馬車はいいかもね。
石和ももう社員旅行や芸者・コンパニオン需要では
もうやっていけない時代なのに特に目玉がないから。
ついでながら山梨って観光にワインがつきものの地域にしては
公共交通がないからちょっと困るな。
川島ネタじゃないからさげ
石和ももう社員旅行や芸者・コンパニオン需要では
もうやっていけない時代なのに特に目玉がないから。
ついでながら山梨って観光にワインがつきものの地域にしては
公共交通がないからちょっと困るな。
川島ネタじゃないからさげ
「全国半ズボン氏事情大研究」
【１号】元祖
【２号】岸○隆○氏、三重県久居市生息、あぼ、JR専門
「懐かしの特急”あずさ２号”」の出発式の時に現れる
甲府で玉井氏を襲撃
【３号】内○紘○氏、東京都葛飾区金町生息、土手珍
京成電鉄と釣掛電車が好みで、東武野田線の名誉乗客
欠道穂模乃会会員で全国の部会訪問を積極的に行う
「革靴に半ｽﾞﾎﾞﾝ」のﾌｧｯｼｮﾝが大好評で、電子手帳の入力が大変得意
「鉄道ﾌｧﾝ」の「READER'S CAB」に積極的に投稿
歌手の故村下孝蔵氏によく似ていて、学習院大卒で文部科学省勤務
【４号】名前と職業は不詳だが、ｺｽﾌﾟﾚ会場で「革靴に半下衣」で現れる
（番外） ttp://www.joy.hi-ho.ne.jp/jbfan/member/img/1082979897.jpeg
【１号】元祖
【２号】岸○隆○氏、三重県久居市生息、あぼ、JR専門
「懐かしの特急”あずさ２号”」の出発式の時に現れる
甲府で玉井氏を襲撃
【３号】内○紘○氏、東京都葛飾区金町生息、土手珍
京成電鉄と釣掛電車が好みで、東武野田線の名誉乗客
欠道穂模乃会会員で全国の部会訪問を積極的に行う
「革靴に半ｽﾞﾎﾞﾝ」のﾌｧｯｼｮﾝが大好評で、電子手帳の入力が大変得意
「鉄道ﾌｧﾝ」の「READER'S CAB」に積極的に投稿
歌手の故村下孝蔵氏によく似ていて、学習院大卒で文部科学省勤務
【４号】名前と職業は不詳だが、ｺｽﾌﾟﾚ会場で「革靴に半下衣」で現れる
（番外） ttp://www.joy.hi-ho.ne.jp/jbfan/member/img/1082979897.jpeg
>>228
番外とは何ぞや？
番外とは何ぞや？
230 ：名無しでGO!：04/10/20 09:52:17 ID:Y7HjdaI+
ttp://www.kr-web.net/
の他に、川島令三系のサイトはありませんか？
の他に、川島令三系のサイトはありませんか？
231 ：八ヶ岳：04/10/20 21:17:01 ID:GVPjDY31
>230
アンチ派だったらここでもいいんじゃないでしょうか。
谷川さんもかつて学生時代、超満員の電車で長時間揺られていた日々に川島さんの本に出会って
はまってしまったわけだが。
それでたまたま氏と顔見知りになって本人の承諾を取り付けてHP開いたわけですからね。
最近になって運営に熱入らなくなったのか、何の音沙汰もないですね。アンチ派になりつつも
本人から承諾をこじつけたせいなのかHPも閉鎖するにできずなのかな？
アンチ派だったらここでもいいんじゃないでしょうか。
谷川さんもかつて学生時代、超満員の電車で長時間揺られていた日々に川島さんの本に出会って
はまってしまったわけだが。
それでたまたま氏と顔見知りになって本人の承諾を取り付けてHP開いたわけですからね。
最近になって運営に熱入らなくなったのか、何の音沙汰もないですね。アンチ派になりつつも
本人から承諾をこじつけたせいなのかHPも閉鎖するにできずなのかな？
232 ：230：04/10/20 21:26:33 ID:nHZb4sA9
>>231
私は川島令三のファンで、この板にある冷蔵庫関係のスレや、谷川氏のサイトもよく見ていますが、やはり更新が早い他のサイトをみたいもので・・。
返事ありがとうございました。
それにしても、谷川氏がアンチになりかけって・・・。
私としては、ただでさえアンチの多い川島令三にアンチがまた一人増えるのはとても悲しいことですが、
まだ決まったわけではありませんし、仕方ないですかねぇ。
私は川島令三のファンで、この板にある冷蔵庫関係のスレや、谷川氏のサイトもよく見ていますが、やはり更新が早い他のサイトをみたいもので・・。
返事ありがとうございました。
それにしても、谷川氏がアンチになりかけって・・・。
私としては、ただでさえアンチの多い川島令三にアンチがまた一人増えるのはとても悲しいことですが、
まだ決まったわけではありませんし、仕方ないですかねぇ。
233 ：八ヶ岳：04/10/20 21:56:41 ID:GVPjDY31
>232
確証はありませんが、以前、管理人氏はかなり辛らつな評価を掲示板でしていたことがありました。
まだ過去ログなどに残っているかと思います。
しかし、車は嫌いで運転したことも免許も取ろうとしたことも無い、と公言している人のもとで交通に対するまともな
議論はできるのか？と考えてしまいます。川島氏や氏の著作に関して論ずる掲示板と限定して銘打っていますが、
著書の内容に関して論じようとなると車などの他の交通手段の問題や生活や価値観の問題(便利さを限りなく追求するなど)
に立ち入らざるを得ないと思うのですが。
確証はありませんが、以前、管理人氏はかなり辛らつな評価を掲示板でしていたことがありました。
まだ過去ログなどに残っているかと思います。
しかし、車は嫌いで運転したことも免許も取ろうとしたことも無い、と公言している人のもとで交通に対するまともな
議論はできるのか？と考えてしまいます。川島氏や氏の著作に関して論ずる掲示板と限定して銘打っていますが、
著書の内容に関して論じようとなると車などの他の交通手段の問題や生活や価値観の問題(便利さを限りなく追求するなど)
に立ち入らざるを得ないと思うのですが。
234 ：名無しでGO!：04/10/21 16:53:06 ID:Usz+McAp
川島令三論の書評コーナーを見ると、確かに最近は谷川氏の感想は川島氏に対して辛らつですね。
(といっても谷川氏のみがいくつかの著書に対して感想つけているに過ぎない。他の人は無視してますね)
あと、いつかオフ会やったけど、その内容は公開しないじまいだね。著書と言っていたことが大きく食い違ったりしていたのかな？
（それを匂わせる記述もあった）
(といっても谷川氏のみがいくつかの著書に対して感想つけているに過ぎない。他の人は無視してますね)
あと、いつかオフ会やったけど、その内容は公開しないじまいだね。著書と言っていたことが大きく食い違ったりしていたのかな？
（それを匂わせる記述もあった）
235 ：名無しでGO!：04/10/21 23:44:41 ID:BGmTkzZG
川島令三論、新刊が出てもろくに掲示板に書き込みが無いね。
236 ：名無しでGO!：04/10/23 01:33:50 ID:94Ey3jpu
>233
谷川さんもと○さんやD○Iさんあたりが出てきてから堂々と持論を展開しなくなったか？
いや、もともとしていなかったか？
谷川さんもと○さんやD○Iさんあたりが出てきてから堂々と持論を展開しなくなったか？
いや、もともとしていなかったか？
梅本に書かせれば盛り上がるぞ
>>233
川島氏は基本的にずっと車持ってるようだな。
小山田や四方津では車無しで暮らすなんて考えられないが。
車の便利さを強調するのは妻子持ちで郊外生活だったから
車の便利さが身に染みているからだろう。
各著作は現実的には厳しい無理難題の羅列だが
裏をかえせば車の便利さを高く評価した上で
「鉄道の方が便利な状況があるとすれば」という仮定を満たそうとすると
無理な案にならざるを得ない。
それを妄想と言ったりあるいは川島流サービスと解釈することもできるが
ローカル線を扱ったものなどマニアならではの悲壮感が滲み出ていて
読んでいて共感しつらくなってしまう。
川島氏は基本的にずっと車持ってるようだな。
小山田や四方津では車無しで暮らすなんて考えられないが。
車の便利さを強調するのは妻子持ちで郊外生活だったから
車の便利さが身に染みているからだろう。
各著作は現実的には厳しい無理難題の羅列だが
裏をかえせば車の便利さを高く評価した上で
「鉄道の方が便利な状況があるとすれば」という仮定を満たそうとすると
無理な案にならざるを得ない。
それを妄想と言ったりあるいは川島流サービスと解釈することもできるが
ローカル線を扱ったものなどマニアならではの悲壮感が滲み出ていて
読んでいて共感しつらくなってしまう。
>>238
郊外一戸建て指向が強いのかなぁ。
敢えて鉄道が不便な場所に居を構えてるような気が・・・。
まぁ小山田から都心まで通ったからこそ、最初の著作を書く気にもなったのだろうが。
（何かの本にそんな記述もあったし）。
しかし逆に「鉄道の利便性の高いところに住む」という選択肢もあるように思うんだけど。
当然マンション等にはなるだろうけど。
郊外一戸建て指向が強いのかなぁ。
敢えて鉄道が不便な場所に居を構えてるような気が・・・。
まぁ小山田から都心まで通ったからこそ、最初の著作を書く気にもなったのだろうが。
（何かの本にそんな記述もあったし）。
しかし逆に「鉄道の利便性の高いところに住む」という選択肢もあるように思うんだけど。
当然マンション等にはなるだろうけど。
240 ：jiktong：04/10/23 21:12:55 ID:N0Z6UtfY
竹の塚の都営住宅なんてどうでせう。
今、ＴＢＳに令三キター！！！！！！
242 ：名無しでGO!：04/10/24 16:47:36 ID:BOb2EShe
>>241
見た。あんなｷﾓいｼﾞｼﾞｨだったのか。
見た。あんなｷﾓいｼﾞｼﾞｨだったのか。
243 ：名無しでGO!：04/10/24 19:35:22 ID:CneIMYx/
244 ：名無しでGO!：04/10/24 20:12:37 ID:ReruFmjG
245 ：名無しでGO!：04/10/24 22:02:51 ID:oik/D4oh
１０月２４日（日）の北海道新聞朝刊３面に、川島令三氏のコメントが載っていましたので、引用して紹介します。
以下、引用部分
鉄道評論家の川島令三さんは、「転覆しなかったのは幸いだった。大きな地震がくれば、条件次第で新幹線でも脱線するという覚悟が必要。脱線にいたるメカニズムを研究して対策に生かすべきだ」と指摘した。
鉄道アナリストでなくても誰でも言えそうなコメントですね。
以下、引用部分
鉄道評論家の川島令三さんは、「転覆しなかったのは幸いだった。大きな地震がくれば、条件次第で新幹線でも脱線するという覚悟が必要。脱線にいたるメカニズムを研究して対策に生かすべきだ」と指摘した。
鉄道アナリストでなくても誰でも言えそうなコメントですね。
247 ：名無しでGO!：04/10/24 23:23:18 ID:77rsx/eq
川島例倉庫「新幹線を持ち上げるのは１日、明日夕方にでも何とかなりますよ。
問題は線路の状態ですがね。。」
し尺束「車両を持ち上げるのに１０日前後、少なくとも全通までには数週間かかります」
顔はキモイし、本当この人オタのなりあがりなだけじゃないの？
問題は線路の状態ですがね。。」
し尺束「車両を持ち上げるのに１０日前後、少なくとも全通までには数週間かかります」
顔はキモイし、本当この人オタのなりあがりなだけじゃないの？
248 ：名無しでGO!：04/10/24 23:26:31 ID:aPdJ+/xX
>問題は線路の状態ですがね。。
事故の場所に作業車が近づけなければ意味がないって事だろ、別に束のコメントと矛盾してないと思うが。
事故の場所に作業車が近づけなければ意味がないって事だろ、別に束のコメントと矛盾してないと思うが。
249 ：名無しでGO!：04/10/24 23:58:09 ID:VnnX1tjk
(^-^)小出泰子、おいでやすぅ～(^o^)
250 ：名無しでGO!：04/10/25 00:14:51 ID:9hwDcFVu
>>248
最初に一日と断言する必要は全くなかった。
最初に一日と断言する必要は全くなかった。
251 ：名無しでGO!：04/10/25 00:30:21 ID:GQt3B4UF
元毎日新聞鉄道担当記者のレイルウェイライター種村大先生を出さないで、
どこの馬の骨かわからん香具師を起用するからこんなことになるんだよ。
どこの馬の骨かわからん香具師を起用するからこんなことになるんだよ。
252 ：名無しでGO!：04/10/25 00:35:20 ID:8xn50HZd
富士北ーーーーーーーーーーーーーーーー！
253 ：名無しでGO!：04/10/25 00:35:21 ID:mYRw6Nui
富士TVみれ
254 ：名無しでGO!：04/10/25 00:35:32 ID:OQ/05QZJ
おまえら、テレビテレビ！
255 ：名無しでGO!：04/10/25 00:35:32 ID:1Z8gIG2O
ＣＸで冷蔵庫氏キターーーーーーーー！！
256 ：名無しでGO!：04/10/25 00:35:48 ID:61iCeqck
鉄道アナリストだー
EZ!TVに川島氏ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
258 ：名無しでGO!：04/10/25 00:36:11 ID:L1akFC7F
fuji
259 ：名無しでGO!：04/10/25 00:36:14 ID:yO9ZCZes
やっぱり来たか
260 ：名無しでGO!：04/10/25 00:36:18 ID:A4DHVcQG
初めて実物見た。以外と若いのね。
261 ：名無しでGO!：04/10/25 00:36:34 ID:6fKCie4b
川島先生がＥＺ！ＴＶに出演されてます
262 ：名無しでGO!：04/10/25 00:36:53 ID:BaolsEBp
しかもプラレールで脱線解説！
263 ：名無しでGO!：04/10/25 00:36:56 ID:Ch63wM/f
ﾀﾈﾑﾛ氏の出演をｗ
264 ：名無しでGO!：04/10/25 00:36:58 ID:j7k9CIlN
模型の列車が2～9号車すべて一緒の気がするんですが何か･･･
265 ：名無しでGO!：04/10/25 00:37:54 ID:BBUoOIMs
俺ももっとヲタク臭プンプンだったのかと思ったよ
266 ：名無しでGO!：04/10/25 00:38:34 ID:A4DHVcQG
さあ、迂回策について、氏の独特な発言が見られるか・・・・・
267 ：名無しでGO!：04/10/25 00:38:34 ID:j7k9CIlN
268 ：名無しでGO!：04/10/25 00:39:07 ID:pnDB5cDZ
269 ：名無しでGO!：04/10/25 00:39:13 ID:j7k9CIlN
東海道けなすなよ＞冷蔵庫
270 ：名無しでGO!：04/10/25 00:39:24 ID:+3MwBde4
カミカミじゃん
穴リスト
穴リスト
「東海道新幹線なら転覆、対向車衝突」発言ｷﾀｰ
272 ：名無しでGO!：04/10/25 00:40:28 ID:nAAuH6yR
新宿から中央線・篠ノ井線・信越線・越後線経由で
特急「とき」を走らせるべきである。
特急「とき」を走らせるべきである。
273 ：名無しでGO!：04/10/25 00:40:36 ID:pnDB5cDZ
あーあ、言っちゃった。
東海は無視かなｗ
東海は無視かなｗ
274 ：名無しでGO!：04/10/25 00:40:48 ID:Bz+4o7oa
せめて有井の模型使えよ・・・
275 ：名無しでGO!：04/10/25 00:41:01 ID:AEz/TnR2
こいつは「べき」「べき」ってウルセェな
276 ：名無しでGO!：04/10/25 00:41:07 ID:61iCeqck
すべての線路に脱線防止レールをつけるべきである
277 ：名無しでGO!：04/10/25 00:41:08 ID:Ch63wM/f
出演乙
278 ：名無しでGO!：04/10/25 00:41:14 ID:EuJhhPTF
なんで転覆防止に雪落としつけにゃならんのだｗ
「曲線用の脱線防止ガードを直線部にもつける“べき”」
べき発言ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
べき発言ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
280 ：名無しでGO!：04/10/25 00:41:48 ID:YglT8lh7
脱線防止ガイドをつけるべきである、と。
281 ：名無しでGO!：04/10/25 00:42:27 ID:JOSgNSok
駄目だよフジテレビも妄想癖のある人間つれてきちゃｗ
282 ：名無しでGO!：04/10/25 00:42:30 ID:+3MwBde4
雪落としを東海道新幹線にもつけるべき
うわあああ
無理難題理論を素人に…
うわあああ
無理難題理論を素人に…
283 ：名無しでGO!：04/10/25 00:42:35 ID:qfmR4jQb
見たのはモンド２１以来だな
284 ：ひみつの検疫さん：2024/12/23(月) 00:59:32 ID:MarkedRes
汚染を除去しました。
285 ：名無しでGO!：04/10/25 00:45:23 ID:+3MwBde4
俺は見た
終了間際にニヤリッ
終了間際にニヤリッ
286 ：名無しでGO!：04/10/25 00:45:29 ID:EuJhhPTF
まあちょっと誘導尋問ぽかったからな
勢いで言っちゃったんじゃないかな
勢いで言っちゃったんじゃないかな
287 ：名無しでGO!：04/10/25 00:47:31 ID:yva5tuDo
初めて本人見たけど
キモイ…
キモイ…
288 ：名無しでGO!：04/10/25 00:47:31 ID:pnDB5cDZ
>>281
どっちもいわくつきの電波だから相性が合うんじゃないのｗ
どっちもいわくつきの電波だから相性が合うんじゃないのｗ
289 ：名無しでGO!：04/10/25 00:48:45 ID:acsRcajL
てぃーびーえすやらＣＸやら人気でつね。
290 ：名無しでGO!：04/10/25 00:49:11 ID:1Z8gIG2O
実況（フジ）板恐ろしかったな～。
何しろ冷蔵庫だけで５００スレぐらいついてたぞ。
何しろ冷蔵庫だけで５００スレぐらいついてたぞ。
脱線防止レールなんて、突き上げ振動の脱線に対応できると思ってんのか？本気なのか？
それどころかストレート区間で狭い間隔に設置して、地震で屈曲が発生したら
曲がった脱線防止レール自体が脱線の原因になりかねんぞ？
何の為に脱線防止レールを設置するのか、メカニズムが理解出来ていれば絶対ありえない発言。
それどころかストレート区間で狭い間隔に設置して、地震で屈曲が発生したら
曲がった脱線防止レール自体が脱線の原因になりかねんぞ？
何の為に脱線防止レールを設置するのか、メカニズムが理解出来ていれば絶対ありえない発言。
292 ：名無しでGO!：04/10/25 00:52:06 ID:EuJhhPTF
293 ：名無しでGO!：04/10/25 00:59:09 ID:0lW2K++S
言葉は悪いけど、新幹線乗車中に震度7クラスの地震に見舞われて生きて帰れるかそれとも命を落とすかは運任せでしょ。
ユレダスが正常に働いたとしても、非常停止中に崩壊した高架橋に突っ込めば一巻の終わりだし、今回のように脱線して
対向線路を支障しながら暴走しているところに対向列車が突っ込んだら、まず助からないだろう。
それはさておき今回のフジは完全にミスキャストだったな。どうせ呼ぶなら技術評論家の桜井淳氏の方がはるかにましだった。
ユレダスが正常に働いたとしても、非常停止中に崩壊した高架橋に突っ込めば一巻の終わりだし、今回のように脱線して
対向線路を支障しながら暴走しているところに対向列車が突っ込んだら、まず助からないだろう。
それはさておき今回のフジは完全にミスキャストだったな。どうせ呼ぶなら技術評論家の桜井淳氏の方がはるかにましだった。
294 ：名無しでGO!：04/10/25 01:02:18 ID:acsRcajL
禾重木寸は技術的な事は弱いから出られないのかも。
冷蔵庫は元「電氣車研究会」ってのが効いているのかも。
冷蔵庫は元「電氣車研究会」ってのが効いているのかも。
295 ：名無しでGO!：04/10/25 01:09:18 ID:GQt3B4UF
>>293
鉄ヲタを喜ばせるためにわざと出したのでは。桜井某じゃ誰も知らん品。
鉄ヲタを喜ばせるためにわざと出したのでは。桜井某じゃ誰も知らん品。
296 ：名無しでGO!：04/10/25 01:19:05 ID:bGcxU0Ks
297 ：名無しでGO!：04/10/25 02:22:17 ID:GiCt3DGF
【全国鉄道事情大研究】のカバーのプロフィール欄に、
普通に「り ょ う ぞ う」と、書いてあるではないか・・・
普通に「り ょ う ぞ う」と、書いてあるではないか・・・
299 ：名無しでGO!：04/10/25 06:42:18 ID:+fLgQ+AU
テレビで解説している人達が言っていることの技術的な根拠はあるの？
300ｹﾞﾄｰ
301 ：名無しでGO!：04/10/25 08:39:04 ID:61iCeqck
おまいらこんどは日テレだ。
302 ：名無しでGO!：04/10/25 08:40:50 ID:xJeejgJY
有井は用意できなかったのか、残念
303 ：名無しでGO!：04/10/25 08:43:25 ID:p04dylVr
脱線ガードを直線区間でもつけるべき、なんて無理だろ。
それに、ガードが外れて下から車両を突き上げたら
脱線ではすまないぞ・・・。
それに、ガードが外れて下から車両を突き上げたら
脱線ではすまないぞ・・・。
304 ：名無しでGO!：04/10/25 08:48:50 ID:Do7UY5fP
これだけの地震で、あの程度の脱線で、しかも負傷者無しで済んだだけで
奇跡的なのでは？阪神淡路の時は新幹線が走っていない時間だったから何も
なかったけど、在来線の被害を見れば仮に新幹線が走っていたら、今回以上
の事故になっていたと思う。阪神淡路を教訓にして耐震工事やシステムの見
直しをした結果、今回最悪のの被害を回避したんだと思う。なのにマスコミ
はやたら新幹線のシステムや危機管理を疑問視のはおかしいと思う。
奇跡的なのでは？阪神淡路の時は新幹線が走っていない時間だったから何も
なかったけど、在来線の被害を見れば仮に新幹線が走っていたら、今回以上
の事故になっていたと思う。阪神淡路を教訓にして耐震工事やシステムの見
直しをした結果、今回最悪のの被害を回避したんだと思う。なのにマスコミ
はやたら新幹線のシステムや危機管理を疑問視のはおかしいと思う。
305 ：名無しでGO!：04/10/25 09:02:52 ID:+fLgQ+AU
ﾏｽｺﾐは叩くのが大好きだからな。
安全神話は保たれた・・・といってよいだろうね。
時速210kで走っててあれだけの強烈な地震に対して脱線だけで済むとは。
時速210kで走っててあれだけの強烈な地震に対して脱線だけで済むとは。
307 ：名無しでGO!：04/10/25 09:14:09 ID:p04dylVr
毎日新聞のHPの社説より
>スピードアップや車両の軽量化を進める中で慢心はなかったか、
>緊急に安全性能を総点検すべきだ。脱輪防止用のガイドレールの敷設、
>乗客用シートベルトの導入なども改めて検討し、安全に限界があるのなら
>スピードダウンさせる勇気も持ちたい。
いかにも素人の思いつきという提言（？）のオンパレードですね。
毎日は”軽量化の危うさ”という視点を強調しているが、かえって
軽量化された新車の方が制動距離が短くなり、車両間ダンパも
装備されているから、かえって完全だったのでは？
それに、地震に対しては車両側でできる対策は少ない。耐震性の
強い高架橋構造にして、車両に伝わる振動を少なくするしか対策は無い。
それにしても、シートベルトとは笑った（ｗ
>スピードアップや車両の軽量化を進める中で慢心はなかったか、
>緊急に安全性能を総点検すべきだ。脱輪防止用のガイドレールの敷設、
>乗客用シートベルトの導入なども改めて検討し、安全に限界があるのなら
>スピードダウンさせる勇気も持ちたい。
いかにも素人の思いつきという提言（？）のオンパレードですね。
毎日は”軽量化の危うさ”という視点を強調しているが、かえって
軽量化された新車の方が制動距離が短くなり、車両間ダンパも
装備されているから、かえって完全だったのでは？
それに、地震に対しては車両側でできる対策は少ない。耐震性の
強い高架橋構造にして、車両に伝わる振動を少なくするしか対策は無い。
それにしても、シートベルトとは笑った（ｗ
ここぞとばかりに大人気ですね
さっき、日テレと富士に同じ時間帯に出てたぞ
日テレは生で富士はVTRだったが
日テレは生で富士はVTRだったが
310 ：名無しでGO!：04/10/25 09:25:22 ID:xJeejgJY
10月25日 本日の出演予定
8:00～10:25 日本テレビ ザ！情報ツウ800 「時速210キロ！史上初新幹線が脱線…ケガ人ゼロは奇跡？」
前日も含めて追加、よろしくね
>>309
昨夜のフジのEZTVにも出演していたようだから、その前後の収録かも
8:00～10:25 日本テレビ ザ！情報ツウ800 「時速210キロ！史上初新幹線が脱線…ケガ人ゼロは奇跡？」
前日も含めて追加、よろしくね
>>309
昨夜のフジのEZTVにも出演していたようだから、その前後の収録かも
なんでこんなライターもどきに依頼するんだ？
312 ：名無しでGO!：04/10/25 13:39:39 ID:2KDzonEZ
>>311
あれじゃ大宮とか塚口で三脚立ててる香具師を捕まえてきてコメントさせたほうがましだ。
あれじゃ大宮とか塚口で三脚立ててる香具師を捕まえてきてコメントさせたほうがましだ。
313 ：名無しでGO!：04/10/25 14:05:18 ID:0V6hTL1b
川島氏をＴＶに出すときは顔にﾎﾞｶｼかけて声を変えるべきだ
314 ：名無しでGO!：04/10/25 14:18:36 ID:GQt3B4UF
この人技術にも大して詳しくないんじゃない？
大学も工学系学部卒だそうだが、卒業も鉄道とは畑違いの技術系営業していただけでしょ。
電氣車研究会も車両関係に多少詳しい単なるマニアの集まりでしょ。
脱線の原理なんか分かるはずないと思うが。
大学も工学系学部卒だそうだが、卒業も鉄道とは畑違いの技術系営業していただけでしょ。
電氣車研究会も車両関係に多少詳しい単なるマニアの集まりでしょ。
脱線の原理なんか分かるはずないと思うが。
>>307
>乗客用シートベルトの導入なども改めて検討し、
つけてきちんと装着するヤシが何％いるんだか？ おまいら高速バス乗車時にきちんと
シートベルトしてますか？ ってか付いてるのしってる？
>安全に限界があるのならスピードダウンさせる勇気も持ちたい。
遅くなったと叩くネタを作りたいのか(笑)
>乗客用シートベルトの導入なども改めて検討し、
つけてきちんと装着するヤシが何％いるんだか？ おまいら高速バス乗車時にきちんと
シートベルトしてますか？ ってか付いてるのしってる？
>安全に限界があるのならスピードダウンさせる勇気も持ちたい。
遅くなったと叩くネタを作りたいのか(笑)
316 ：名無しでGO!：04/10/25 17:53:17 ID:Hhi7C/Yy
昨日の冷蔵庫の再放送ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!
317 ：名無しでGO!：04/10/25 17:59:17 ID:pBSGxLqW
ところで、種村センセは？
>>316
何チャンネル？
何チャンネル？
本日のＮＨＫ総合、１９：３０～２０：００のクローズアップ現代（BS７の深夜に再放送あり）
【新幹線脱線・震度６強の衝撃】
令三、30分間まるまるゲスト出演来るか？？？
【新幹線脱線・震度６強の衝撃】
令三、30分間まるまるゲスト出演来るか？？？
320 ：名無しでGO!：04/10/25 18:03:16 ID:+6IWwlwX
鉄道ファンの方々から、被災地の鉄道網早期復旧の為、提言を。
322 ：名無しでGO!：04/10/25 18:28:32 ID:Xf7moRvr
>>320
取り敢えずトッププライオリティは上越新幹線だ。
取り敢えずトッププライオリティは上越新幹線だ。
クローズアップ現代は２０：００～に時間変更となりました。
324 ：名無しでGO!：04/10/25 19:45:38 ID:lw+oUtZ9
>>323
その前のニュース7で金沢工大の永瀬教授が解説してたけど、はるかに説得力があってわかりやすかった。
その前のニュース7で金沢工大の永瀬教授が解説してたけど、はるかに説得力があってわかりやすかった。
325 ：名無しでGO!：04/10/25 20:43:35 ID:aTu5vFMM
>スピードアップや車両の軽量化を進める中で慢心はなかったか、
>緊急に安全性能を総点検すべきだ。脱輪防止用のガイドレールの敷設、
>乗客用シートベルトの導入なども改めて検討し、安全に限界があるのなら
>スピードダウンさせる勇気も持ちたい。
軽量化・高速化を毎回お題目の様に唱えていたのはどなただったかな？
関越自動車道の惨状を口実に自動車の制限速度の低下・スピード取締りの厳格化を唱える路線に変更したりして。
鉄道の運転速度の問題そっちのけで。
また、梅本さんは今度の事故を見てどう思うのかな？
>緊急に安全性能を総点検すべきだ。脱輪防止用のガイドレールの敷設、
>乗客用シートベルトの導入なども改めて検討し、安全に限界があるのなら
>スピードダウンさせる勇気も持ちたい。
軽量化・高速化を毎回お題目の様に唱えていたのはどなただったかな？
関越自動車道の惨状を口実に自動車の制限速度の低下・スピード取締りの厳格化を唱える路線に変更したりして。
鉄道の運転速度の問題そっちのけで。
また、梅本さんは今度の事故を見てどう思うのかな？
あの状況じゃ梅本さんが普段から力説してるレールブレーキは使えませんね
327 ：名無しでGO!：04/10/25 22:51:20 ID:3FmUWAC/
>>291
工学院大学の曽根教授も「脱線して車両が線路を大幅に外れることを防ぐにはガードレールは有効な手段」と説いていた。
ソースは今日のNHKニュース10。
やっぱりNHKはどこの馬の骨ともわからない鉄道アナリストを起用せずに技術に詳しい専門家を起用しているな。
いいことだ。
工学院大学の曽根教授も「脱線して車両が線路を大幅に外れることを防ぐにはガードレールは有効な手段」と説いていた。
ソースは今日のNHKニュース10。
やっぱりNHKはどこの馬の骨ともわからない鉄道アナリストを起用せずに技術に詳しい専門家を起用しているな。
いいことだ。
今日の出来事 冷蔵庫ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
でも数秒だった
でも数秒だった
>>327
有効というよりはとりあえずできる対策という言い方だったぞ
有効というよりはとりあえずできる対策という言い方だったぞ
330 ：八ヶ岳：04/10/25 23:52:07 ID:gLY3m8Lx
今回露出度高いのに川島令三論への書き込みさっぱりなのはなぜだ？
331 ：名無しでGO!：04/10/26 00:36:37 ID:MTlv8n7I
-―￣￣ ｀ ―-- _
, ´ , ~ ￣､"ー ､
_／ / ,r _ ヽ ノ
, ´ / / ● i"
,／ ,| / / ＿i⌒ ｌ| i |
と,-‐ ´￣ / / （⊂ ● j'__ |
(´＿＿ ､ / / ￣!,__,u● |
￣￣｀ヾ＿ し u l| i ／ヽ､ 川島冷蔵庫…
,＿ ＼ ﾉ(`'＿＿ノ
(＿_ ￣~" ＿＿ , --‐一~⊂ ⊃＿
￣￣￣ ⊂￣ ＿＿⊃
⊂＿＿＿＿＿⊃
, ´ , ~ ￣､"ー ､
_／ / ,r _ ヽ ノ
, ´ / / ● i"
,／ ,| / / ＿i⌒ ｌ| i |
と,-‐ ´￣ / / （⊂ ● j'__ |
(´＿＿ ､ / / ￣!,__,u● |
￣￣｀ヾ＿ し u l| i ／ヽ､ 川島冷蔵庫…
,＿ ＼ ﾉ(`'＿＿ノ
(＿_ ￣~" ＿＿ , --‐一~⊂ ⊃＿
￣￣￣ ⊂￣ ＿＿⊃
⊂＿＿＿＿＿⊃
332 ：名無しでGO!：04/10/26 00:41:14 ID:2xAfJ01X
TBSキター！！！！
でも数秒（ｗ
でも数秒（ｗ
333 ：名無しでGO!：04/10/26 00:41:28 ID:2IGeFm3o
>>327
それがNHKクオリティ。
それがNHKクオリティ。
334 ：名無しでGO!：04/10/26 01:27:05 ID:RzWrutxR
・・・これでいいのか上越新幹線
・・・これでいいのか耐震構造
・・・これでいいのか平行在来線
・・・これでいいのか大動脈
本書け
これいい野田 ばかぼんパパ
・・・これでいいのか耐震構造
・・・これでいいのか平行在来線
・・・これでいいのか大動脈
本書け
これいい野田 ばかぼんパパ
335 ：名無しでGO!：04/10/26 01:32:40 ID:Tob+LViw
-―￣￣ ｀ ―-- _
, ´ , ~ ￣､"ー ､
_／ / ,r _ ヽ ノ
, ´ / / ● i"
,／ ,| / / ＿i⌒ ｌ| i |
と,-‐ ´￣ / / （⊂ ● j'__ |
(´＿＿ ､ / / ￣!,__,u● |
￣￣｀ヾ＿ し u l| i ／ヽ､ これいい野田 ばかぼんパパ…
,＿ ＼ ﾉ(`'＿＿ノ
(＿_ ￣~" ＿＿ , --‐一~⊂ ⊃＿
￣￣￣ ⊂￣ ＿＿⊃
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, ´ , ~ ￣､"ー ､
_／ / ,r _ ヽ ノ
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と,-‐ ´￣ / / （⊂ ● j'__ |
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￣￣｀ヾ＿ し u l| i ／ヽ､ これいい野田 ばかぼんパパ…
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336 ：名無しでGO!：04/10/26 01:33:20 ID:OQb2vj9z
週刊現代今週号に川島令三がインタビューで掲載されてたの誰も気付いてないの？
確かに読みがなが「りょうぞう」になっていた。
確かに読みがなが「りょうぞう」になっていた。
337 ：名無しでGO!：04/10/26 01:35:23 ID:Tob+LViw
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, ´ , ~ ￣､"ー ､
_／ / ,r _ ヽ ノ
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と,-‐ ´￣ / / （⊂ ● j'__ |
(´＿＿ ､ / / ￣!,__,u● |
￣￣｀ヾ＿ し u l| i ／ヽ､確かに読みがなが「りょうぞう」になっていた。…
,＿ ＼ ﾉ(`'＿＿ノ
(＿_ ￣~" ＿＿ , --‐一~⊂ ⊃＿
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_／ / ,r _ ヽ ノ
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と,-‐ ´￣ / / （⊂ ● j'__ |
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￣￣｀ヾ＿ し u l| i ／ヽ､確かに読みがなが「りょうぞう」になっていた。…
,＿ ＼ ﾉ(`'＿＿ノ
(＿_ ￣~" ＿＿ , --‐一~⊂ ⊃＿
￣￣￣ ⊂￣ ＿＿⊃
⊂＿＿＿＿＿⊃
>>327
それは脱線防止レールが正常に機能する限定的な状況下だろ？
レール締結器破損等の発生する今回のような状況では、直線区間の脱線防止レールは
却って道床への点的負荷を増大させ、軌道破壊のリスクを増加させる。
つまり脱線防止レールが破損する等の形で、直線区間に脱線原因になる障害物を発生させる可能性がある。
それに「脱線しない」ことが必ずしもいいとは言えないなぁ。
例えば前方で高架が壊れたり、トンネルが崩落したり、対向列車が接近しているならば、
今回のような形で脱線して制動距離が短く収まるのが最も望ましいという場合もある。
もちろん乗客や車両、線路にかける負担は莫大だが、衝突や転落よりはマシ。
つまり、「新幹線が脱線するような地震」なら素直に脱線した方が、結果的に被害が小さくなる可能性もあるってこと。
スキーで転けて止まるのと同じ理屈でね。
それは脱線防止レールが正常に機能する限定的な状況下だろ？
レール締結器破損等の発生する今回のような状況では、直線区間の脱線防止レールは
却って道床への点的負荷を増大させ、軌道破壊のリスクを増加させる。
つまり脱線防止レールが破損する等の形で、直線区間に脱線原因になる障害物を発生させる可能性がある。
それに「脱線しない」ことが必ずしもいいとは言えないなぁ。
例えば前方で高架が壊れたり、トンネルが崩落したり、対向列車が接近しているならば、
今回のような形で脱線して制動距離が短く収まるのが最も望ましいという場合もある。
もちろん乗客や車両、線路にかける負担は莫大だが、衝突や転落よりはマシ。
つまり、「新幹線が脱線するような地震」なら素直に脱線した方が、結果的に被害が小さくなる可能性もあるってこと。
スキーで転けて止まるのと同じ理屈でね。
339 ：名無しでGO!：04/10/26 02:13:02 ID:ZgvQYyD9
>>328
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004102601380988460.jpg
これですか？
>>338
ガードレールって、線路を包み込むような形でＵの字型の壁を作れ、って意味じゃないの？
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004102601380988460.jpg
これですか？
>>338
ガードレールって、線路を包み込むような形でＵの字型の壁を作れ、って意味じゃないの？
ところであの流雪溝みたいなののおかげで転覆しなかったと言ってるが、
オレにはアレのせいで最後尾傾いたように見えるんだが
オレにはアレのせいで最後尾傾いたように見えるんだが
>>340
正論。
正論。
結局レールのおかげで大きく逸脱しないで済んだんだよな
343 ：名無しでGO!：04/10/26 12:53:31 ID:g7OMOMwc
344 ：名無しでGO!：04/10/26 13:37:18 ID:g7OMOMwc
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 冷蔵庫！冷蔵庫！
⊂彡
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 冷蔵庫！冷蔵庫！
⊂彡
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 冷蔵庫！冷蔵庫！
⊂彡
( ﾟ∀ﾟ)彡 冷蔵庫！冷蔵庫！
⊂彡
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 冷蔵庫！冷蔵庫！
⊂彡
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 冷蔵庫！冷蔵庫！
⊂彡
345 ：名無しでGO!：04/10/26 13:40:17 ID:veQSZYvx
346 ：名無しでGO!：04/10/26 15:33:04 ID:vQWHIdVN
脱線側線や安全側線が、脱線で強制的に列車を止める構造になっている理論と同じだな。
347 ：名無しでGO!：04/10/26 17:54:41 ID:CoP+34H8
レールに沿って列車が衝突するのを避けてるだけで、
別に止めようとはしとらんだろ。
別に止めようとはしとらんだろ。
いいや、とめようとしてつだろう。
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_／ / ,r _ ヽ ノ
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と,-‐ ´￣ / / （⊂ ● j'__ |
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￣￣｀ヾ＿ し u l| i ／ヽ､
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(＿_ ￣~" ＿＿ , --‐一~⊂ ⊃＿
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⊂＿＿＿＿＿⊃
↑ひょっとして冷蔵庫のAAでつか？
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_／ / ,r _ ヽ ノ
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と,-‐ ´￣ / / （⊂ ● j'__ |
(´＿＿ ､ / / ￣!,__,u● |
￣￣｀ヾ＿ し u l| i ／ヽ､
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↑ひょっとして冷蔵庫のAAでつか？
350 ：名無しでGO!：04/10/26 20:57:29 ID:TMTgXie8
>>346
安全側線は低速のオーバーランには有効だけど、場合によっては逆効果の場合もある
安全側線は低速のオーバーランには有効だけど、場合によっては逆効果の場合もある
三河島事故なんて安全側線の先の車止めに突っ込んで傾いた機関車に電車が激突だしね。
被害はその後の二次災害の方が圧倒的に甚大だったわけですが。
被害はその後の二次災害の方が圧倒的に甚大だったわけですが。
354 ：名無しでGO!：04/10/28 07:34:52 ID:l9vgJ3B3
>330
1）特に積極的に肩持つようなこと言っていない。
2）間違いが多くてすぐにつっこまれる
3）否定的な意見を書き込むと管理人から難癖つけられる(イメージがある)
1）特に積極的に肩持つようなこと言っていない。
2）間違いが多くてすぐにつっこまれる
3）否定的な意見を書き込むと管理人から難癖つけられる(イメージがある)
355 ：おさかなくわえた七資産：04/10/30 16:07:33 ID:fHPbkX2k
冷蔵庫、この前の目黒での営団の事故の時もフジのワイドショーで原因を
聞かれて
「さぁ～営団は整備をきちんとしてるんですけどねぇ」
と必死に誤魔化して解説してたくらいだからね、底が知れようもんよ(ﾟДﾟ)
そりゃ確かに事故直後であり、冷蔵庫自身に技術的知識が無いことを考慮
すると仕方がないかもしれんけど、だったら呼ばれてノコノコ出てくるなよ、
と思ったね
聞かれて
「さぁ～営団は整備をきちんとしてるんですけどねぇ」
と必死に誤魔化して解説してたくらいだからね、底が知れようもんよ(ﾟДﾟ)
そりゃ確かに事故直後であり、冷蔵庫自身に技術的知識が無いことを考慮
すると仕方がないかもしれんけど、だったら呼ばれてノコノコ出てくるなよ、
と思ったね
356 ：名無しでGO!：04/10/30 16:39:34 ID:NC0j5sDA
__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
／(（（///ﾉ／ンヽ,,
ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾄ; 二__ﾆ__ 二 ;ミﾐ| ／ 鉄ヲタは包茎！！
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ ;ミﾐ| | 鉄ヲタは童貞！！
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ ＜ 鉄ヲタは汚物！！
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ !!| | 鉄ヲタは悪臭！！
ｆ' __,-ムｰ､_ ｀ ﾉ ＼
ヽ {ｨ-==ｰ-i,} ノ 人 ￣￣￣￣￣￣￣￣
＼,_＿＿_,／／ /~丶_ ｷﾓｲ....
人,_____／ ／ ＼
／|_/又 ＼ / |
／(（（///ﾉ／ンヽ,,
ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾄ; 二__ﾆ__ 二 ;ミﾐ| ／ 鉄ヲタは包茎！！
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ ;ミﾐ| | 鉄ヲタは童貞！！
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ ＜ 鉄ヲタは汚物！！
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ !!| | 鉄ヲタは悪臭！！
ｆ' __,-ムｰ､_ ｀ ﾉ ＼
ヽ {ｨ-==ｰ-i,} ノ 人 ￣￣￣￣￣￣￣￣
＼,_＿＿_,／／ /~丶_ ｷﾓｲ....
人,_____／ ／ ＼
／|_/又 ＼ / |
「～べきである」という発言は、断定的で自身の考えのみを押し付ける
印象をもたれます。
印象をもたれます。
358 ：名無しでGO!：04/11/02 01:02:09 ID:IVBYK0Cu
／´ ￣｀ヽ,
/ 〃 _,ｧ---‐一ﾍヽ
i ／´ ﾘ}
| 〉. -‐ '''ｰ {!
| | ‐ｰ くー | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾔヽﾘ ´ﾟ ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ ／
ヽ_｣ ト‐＝‐ｧ' ! ＜ まずは試乗してみたく思います。
ゝ i、 ` ｀二´' 丿 ＼
ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
_／ | ＼ ／|＼_
/￣/ | ／｀又´＼| | ￣＼
皇太子殿下は、「走るんです」にご興味を示されたようです。
/ 〃 _,ｧ---‐一ﾍヽ
i ／´ ﾘ}
| 〉. -‐ '''ｰ {!
| | ‐ｰ くー | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾔヽﾘ ´ﾟ ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ ／
ヽ_｣ ト‐＝‐ｧ' ! ＜ まずは試乗してみたく思います。
ゝ i、 ` ｀二´' 丿 ＼
ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
_／ | ＼ ／|＼_
/￣/ | ／｀又´＼| | ￣＼
皇太子殿下は、「走るんです」にご興味を示されたようです。
359 ：名無しでGO!：04/11/05 20:11:18 ID:ZkoG0nLh
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041105-00000404-yom-soci
両陛下、６日に新潟県中越地震の被災地をお見舞いへ
天皇、皇后両陛下が、６日に新潟県中越地震の被災地を訪れて避難所を回り、
被災者を励まされることが、５日午前の閣議に報告された。
両陛下が災害発生から間もない被災地を訪問されるのは、
１９９５年１月の阪神大震災以来。
宮内庁によると、両陛下は６日午前、東京・羽田空港から自衛隊機で新潟空港に向かい、
自衛隊のヘリに乗り換えて全村避難となった山古志村の上空を視察。
同村民が暮らしている長岡市の避難所のほか、小千谷市や川口町の避難所を回って被災者を見舞い、
救援に当たっている医療関係者らを激励される。
両陛下は地震発生後、犠牲者へのお悔やみや被災者へのお見舞いを県に伝え、
訪問を強く希望されていた。
両陛下は阪神大震災の被災地のほか、
９１年７月に雲仙・普賢岳噴火の被災地、
９３年７月に北海道南西沖地震被災地の奥尻島などを訪問されている。
（読売新聞） - 11月5日10時48分更新
両陛下、６日に新潟県中越地震の被災地をお見舞いへ
天皇、皇后両陛下が、６日に新潟県中越地震の被災地を訪れて避難所を回り、
被災者を励まされることが、５日午前の閣議に報告された。
両陛下が災害発生から間もない被災地を訪問されるのは、
１９９５年１月の阪神大震災以来。
宮内庁によると、両陛下は６日午前、東京・羽田空港から自衛隊機で新潟空港に向かい、
自衛隊のヘリに乗り換えて全村避難となった山古志村の上空を視察。
同村民が暮らしている長岡市の避難所のほか、小千谷市や川口町の避難所を回って被災者を見舞い、
救援に当たっている医療関係者らを激励される。
両陛下は地震発生後、犠牲者へのお悔やみや被災者へのお見舞いを県に伝え、
訪問を強く希望されていた。
両陛下は阪神大震災の被災地のほか、
９１年７月に雲仙・普賢岳噴火の被災地、
９３年７月に北海道南西沖地震被災地の奥尻島などを訪問されている。
（読売新聞） - 11月5日10時48分更新
360 ：名無しでGO!：04/11/09 00:52:44 ID:FJH1kabo
＿,＿＿＿
／ ＿_｀ヾ),_
/〃 (⌒゛`ヾｖ"ヽﾐ､
i / /´ _ﾆ＝-=ﾆ .i l|
| 彳 〃_. _ヾ!/
| _ !" ´ﾟ｀冫く´ﾟ｀l ＿＿＿＿＿＿＿＿
（^ゝ " ,ｒ_､_.)、 | ／マイクロバスの乗り心地が
ヽ_j ､ /,.ｰ=-､i ﾘ ＜ とても素晴らしかったので、
＿_/＼_ "ヽ ^ )ｿ ＼ 以後の車移動はこれにします。
|ヽ. | |｀ ー--ィ´i | ￣￣￣￣￣￣￣￣
| > |､／□､/| < |
| i ＼| / | |o/i |
陛下は大変お気に召されたようです。
／ ＿_｀ヾ),_
/〃 (⌒゛`ヾｖ"ヽﾐ､
i / /´ _ﾆ＝-=ﾆ .i l|
| 彳 〃_. _ヾ!/
| _ !" ´ﾟ｀冫く´ﾟ｀l ＿＿＿＿＿＿＿＿
（^ゝ " ,ｒ_､_.)、 | ／マイクロバスの乗り心地が
ヽ_j ､ /,.ｰ=-､i ﾘ ＜ とても素晴らしかったので、
＿_/＼_ "ヽ ^ )ｿ ＼ 以後の車移動はこれにします。
|ヽ. | |｀ ー--ィ´i | ￣￣￣￣￣￣￣￣
| > |､／□､/| < |
| i ＼| / | |o/i |
陛下は大変お気に召されたようです。
361 ：八ヶ岳：04/11/09 12:40:31 ID:wpousgEi
谷川さん全然更新していない。病気なのかな？
彡川三三三ﾐ運用とかを聞いていた
川川 ::::::⌒ ⌒ヽキモヲタもいたし。もっとはっきり発音せい！
川川::::::::ー◎-◎-）こういうヲタって
川（６|:::::::: （ 。。））はっきり発音できないんだな
川川;;;::∴ ノ ３ ﾉ ＿＿＿＿＿_俺もだが
＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ ｜ |￣￣＼ ＼
／ ＼＿＿| | |￣￣|
/ ＼＿＿＿ | | |＿＿|ｶﾀｶﾀｶﾀ
| ＼ |つ |＿_|＿＿／ ／
/ ￣￣ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
脳内運転士>>356の正体
川川 ::::::⌒ ⌒ヽキモヲタもいたし。もっとはっきり発音せい！
川川::::::::ー◎-◎-）こういうヲタって
川（６|:::::::: （ 。。））はっきり発音できないんだな
川川;;;::∴ ノ ３ ﾉ ＿＿＿＿＿_俺もだが
＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ ｜ |￣￣＼ ＼
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脳内運転士>>356の正体
363 ：名無しでGO!：04/11/11 16:34:34 ID:/2Y/RkHY
今回の地震をもってしても川島さんは新幹線の高速化をとなえるんだろか？
梅本なんちゃらは相変わらず在来線の160キロ化を主張しつづけるだろうな。
常磐線掲示板の「新快速５号」ね
366 ：名無しでGO!：04/11/14 08:10:31 ID:ttQcq7oi
age
消防の頃は、川島は当時の運輸省や鉄道会社から金貰って本出しているもんだと思っていた
368 ：名無しでGO!：04/11/15 23:52:51 ID:L38vRt5F
保守
369 ：名無しでGO!：04/11/16 23:57:01 ID:kbqhkQ11
それ、俺も思った
川島君は現地入って調査しないのかね？
他の専門家はもうしとるよ。
他の専門家はもうしとるよ。
だって単なるヲタあがりのライターだし
専門家を名乗るのなんて百年早い
専門家を名乗るのなんて百年早い
まあ川島君は、鉄道に詳しい人であって、何の専門家でもねー罠。
■ Re: Ｅ５３１の座席 No 2900 name：新快速５号
そうですね。Ｅ５３１系は乗り心地が悪いですね。セミクロスシートでシートピッチを狭くするのは
問題だと思います。JR東日本は殿様商売（スピードアップに不熱心であり、快適乗車を図ろうと
せず、ロングシートの車両ばかり作る）ですし、客をなめています。JR東海とJR西日本の新快速
は私鉄、車との競争が激しいため最高速度１２０～１３０キロで走っており、表定速度も９０キロ台
を出しており、転換クロスシートを採用しているのに、JR東日本は時代遅れなことをしてますね。
普通、快速列車グリーン車の料金は乗車前にグリーン券を求めた場合、７５０円であり、乗車中
に車掌に求めた場合１０００円もとられる。これでは詐欺だと思います。
■ Re: Ｅ５３１の座席 No 2902 name：新快速５号
E５３１系の座席は悪すぎますよ。上のスレでも言ったように、セミクロスシートであり、シートピッチ
も狭い！なめてるのかと思う。普通列車のグリーン車も７５０円～１０００円も取られ詐欺ですし、
名古屋地区と関西地区の新快速は表定速度９０キロ台をだしてるのに、JR東日本は特別快速、
快速アクティーの表定速度は６０～７０キロ台、（東海道線の最高速度は１１０キロなのも時代
遅れである）しかも２１５系とE２３１系のシートは固くて狭く、セミクロスシートまたはロングシートで
あり乗り心地が悪い。JR東日本いい加減にしろ！と思います。JR東海の新快速は現在１２０キロ
だが、３１３系は１３０キロ対応なので今後、１３０キロ運転がおこなわれるし、JR西日本の新快速
も１３０キロですが、今後、簡易車体傾斜装置つきの新型車を投入して１４０キロ運転が
おこなわれるのにJR東日本は時代遅れだとおもいます。
そうですね。Ｅ５３１系は乗り心地が悪いですね。セミクロスシートでシートピッチを狭くするのは
問題だと思います。JR東日本は殿様商売（スピードアップに不熱心であり、快適乗車を図ろうと
せず、ロングシートの車両ばかり作る）ですし、客をなめています。JR東海とJR西日本の新快速
は私鉄、車との競争が激しいため最高速度１２０～１３０キロで走っており、表定速度も９０キロ台
を出しており、転換クロスシートを採用しているのに、JR東日本は時代遅れなことをしてますね。
普通、快速列車グリーン車の料金は乗車前にグリーン券を求めた場合、７５０円であり、乗車中
に車掌に求めた場合１０００円もとられる。これでは詐欺だと思います。
■ Re: Ｅ５３１の座席 No 2902 name：新快速５号
E５３１系の座席は悪すぎますよ。上のスレでも言ったように、セミクロスシートであり、シートピッチ
も狭い！なめてるのかと思う。普通列車のグリーン車も７５０円～１０００円も取られ詐欺ですし、
名古屋地区と関西地区の新快速は表定速度９０キロ台をだしてるのに、JR東日本は特別快速、
快速アクティーの表定速度は６０～７０キロ台、（東海道線の最高速度は１１０キロなのも時代
遅れである）しかも２１５系とE２３１系のシートは固くて狭く、セミクロスシートまたはロングシートで
あり乗り心地が悪い。JR東日本いい加減にしろ！と思います。JR東海の新快速は現在１２０キロ
だが、３１３系は１３０キロ対応なので今後、１３０キロ運転がおこなわれるし、JR西日本の新快速
も１３０キロですが、今後、簡易車体傾斜装置つきの新型車を投入して１４０キロ運転が
おこなわれるのにJR東日本は時代遅れだとおもいます。
地元図書館で「日本の鉄道名所100を歩く」
http://shop.kodansha.jp/bc2_bc/search_view.jsp?b=272278X
を見つけたので借りて読んだら
期待に違わず冷蔵庫節満載で楽しく読めた
http://shop.kodansha.jp/bc2_bc/search_view.jsp?b=272278X
を見つけたので借りて読んだら
期待に違わず冷蔵庫節満載で楽しく読めた
375 ：名無しでGO!：04/11/19 23:21:36 ID:nE/ku5/y
この人も結局は
「昔はよかった。今の鉄道はだめだ。」みたいな論調が
特に関西圏の鉄道を論じている時に目立つね。
あと、成り立ちも周辺事情も異なる関東と関西の鉄道を同一の
視点で比較して、関西マンセーを繰り返して、関東の鉄道（特に束）を
貶めてるのは、鉄道評論家の肩書きで飯を食っている者として失格だろ。
「昔はよかった。今の鉄道はだめだ。」みたいな論調が
特に関西圏の鉄道を論じている時に目立つね。
あと、成り立ちも周辺事情も異なる関東と関西の鉄道を同一の
視点で比較して、関西マンセーを繰り返して、関東の鉄道（特に束）を
貶めてるのは、鉄道評論家の肩書きで飯を食っている者として失格だろ。
376 ：名無しでGO!：04/11/20 03:51:49 ID:7lJhRayb
ただ自分の嗜好で事の良し悪しを定めたり、鉄道会社が行わなければならない義務であるかのように
適当な妄想を書き散らかすだけなら一般のヲタでもやれること。
そんなに妄想を人に読ませたいならホームページで公開していれば良いことだろうに。
適当な妄想を書き散らかすだけなら一般のヲタでもやれること。
そんなに妄想を人に読ませたいならホームページで公開していれば良いことだろうに。
技術論に足突っ込むからボロが出る。
つーかコイツってフィールドワークちゃんとしてんのか？
列車乗って駅降りてはフィールドワークじゃねーぞ？
足で歩いて調査して動向調査して初めてモノ言えんだろうが。
つーかコイツってフィールドワークちゃんとしてんのか？
列車乗って駅降りてはフィールドワークじゃねーぞ？
足で歩いて調査して動向調査して初めてモノ言えんだろうが。
378 ：名無しでGO!：04/11/20 08:31:25 ID:3scVRGkG
500系のぞみにダイブした香具師がいたけれど、そのときのコメントで川島は
自らの足らなさを露呈したわけで。
人間がぶつかっただけで（500系の先頭部に）穴が開くとは思えない。
ジュラルミンケースでも持って飛び込んだんでは・・・
みたいなこと抜かしていましたが、そのケースには何が詰まっていたんだよ！と。
シャア大佐よろしく金塊でもケースん中にでも詰めてたってのか？
ほんと、適当なことばっかりだよ。
自らの足らなさを露呈したわけで。
人間がぶつかっただけで（500系の先頭部に）穴が開くとは思えない。
ジュラルミンケースでも持って飛び込んだんでは・・・
みたいなこと抜かしていましたが、そのケースには何が詰まっていたんだよ！と。
シャア大佐よろしく金塊でもケースん中にでも詰めてたってのか？
ほんと、適当なことばっかりだよ。
379 ：名無しでGO!：04/11/21 18:54:51 ID:YeSISBh3
最近の著者は、束憎し 走るんです憎しが鼻について、読んでて不快になる。
小説家じゃあるまいし、感情でものを書くんじゃないよ
小説家じゃあるまいし、感情でものを書くんじゃないよ
380 ：名無しでGO!：04/11/21 20:47:51 ID:wbZwLnF6
例のシリーズが変に売れてしまったからな・・・
もう戻れないよ。冷蔵庫先生
もう戻れないよ。冷蔵庫先生
381 ：名無しでGO!：04/11/21 21:48:52 ID:RWmqUP2J
・列車速度は速ければ速いほどよい
これはまあ良いとしても
・通過駅は多ければ多いほどよい。
・高加速であれば高加速であるほどよい。
・転換クロス必須、ボックス・固定クロスはNG
・閑散線区でも十五分以下のフリークェント運転が必要
はちょっとねぇ
これはまあ良いとしても
・通過駅は多ければ多いほどよい。
・高加速であれば高加速であるほどよい。
・転換クロス必須、ボックス・固定クロスはNG
・閑散線区でも十五分以下のフリークェント運転が必要
はちょっとねぇ
382 ：名無しでGO!：04/11/21 23:48:20 ID:KMhZ4nI9
そういや川島はＥ２３１系は出力に余裕がないから１２０ｋｍ／ｈでの高速運転が出来ない・・・
みたいなことを書いていたが、現に１２０ｋｍ／ｈ運転を開始した今、どのように思っているのかな？
みたいなことを書いていたが、現に１２０ｋｍ／ｈ運転を開始した今、どのように思っているのかな？
軽いっつー事を知らんかったんだろうな
384 ：名無しでGO!：04/11/22 07:48:10 ID:8872ys64
385 ：名無しでGO!：04/11/22 14:08:37 ID:jRB8o9FU
昔「新東京圏通勤列車事情」で書いていた「ホームはみ出し列車を走らせよ」って、
何で以後の著書では全く無視なんだろうか。
冷蔵先生は>>381みたいなのには変に固執している面があるのに、これについては
すぐに持論を捨てちゃったんだよな。
>>373
この発言も痛すぎるな。どこも騙していない（ちゃんと時刻表にも書いてある）のに
何が「詐欺」なんだか。
何で以後の著書では全く無視なんだろうか。
冷蔵先生は>>381みたいなのには変に固執している面があるのに、これについては
すぐに持論を捨てちゃったんだよな。
>>373
この発言も痛すぎるな。どこも騙していない（ちゃんと時刻表にも書いてある）のに
何が「詐欺」なんだか。
今月のRJ読んだら恥ずかしくなってもうメディアに出れなくなるよね
普通の人なら。まして適当な事テレビで喋っちゃった人は
普通の人なら。まして適当な事テレビで喋っちゃった人は
387 ：名無しでGO!：04/11/23 12:23:43 ID:XwxHYpq+
>>386
「普通の人」じゃないので、平然と出てくる悪寒
「普通の人」じゃないので、平然と出てくる悪寒
388 ：名無しでGO!：04/11/23 14:32:49 ID:bKtf372d
389 ：jiktong：04/11/23 20:38:01 ID:is3/Gc8H
>388
ホームはみだしは、疎寝先生もよくおっしゃってましたな。
最近言わなくなったけど。
ホームはみだしは、疎寝先生もよくおっしゃってましたな。
最近言わなくなったけど。
390 ：名無しでGO!：04/11/27 09:46:32 ID:NWBY3vAp
関西圏鉄道事情大研究・21が12月初旬に発売開始age
391 ：名無しでGO!：04/11/27 10:11:58 ID:4Xtecy9I
すっかりトンデモ本扱いになってしまった
392 ：名無しでGO!：04/11/27 10:16:31 ID:OmMVqUVm
393 ：390：04/11/28 18:30:10 ID:ntmFVCMr
394 ：うめ：04/11/28 18:38:48 ID:fI8SRxHh
>>390
今度は１６０キロ運転の話題が出そうだから買おうかな
「北陸篇１」や「特急列車高速化への提言」、「新幹線はもっと速くできる」
「これでいいのか特急列車」は１６０キロ運転の話題が多く載っていたが、最近
はあまり出んようになってきたな。でも、「関西圏通勤電車事情大研究」は１４０
キロ運転が計画されている新快速について詳しく載っていそう。来年１月か２月に
発売される「北海道篇」は「スーパーホワイトアロー」の１４０キロ運転計画はどうなったか
書いていそうだから、今度買おうと思っています。
今度は１６０キロ運転の話題が出そうだから買おうかな
「北陸篇１」や「特急列車高速化への提言」、「新幹線はもっと速くできる」
「これでいいのか特急列車」は１６０キロ運転の話題が多く載っていたが、最近
はあまり出んようになってきたな。でも、「関西圏通勤電車事情大研究」は１４０
キロ運転が計画されている新快速について詳しく載っていそう。来年１月か２月に
発売される「北海道篇」は「スーパーホワイトアロー」の１４０キロ運転計画はどうなったか
書いていそうだから、今度買おうと思っています。
関西にまんえんする女性専用車について
どう意見するか見ものではある。
「女性専用車はきめ細やかなサービスをする関西ならではのものであり、
もっと普及させるべきである。」
とかぬかしたら漏れは川島を見捨てる
どう意見するか見ものではある。
「女性専用車はきめ細やかなサービスをする関西ならではのものであり、
もっと普及させるべきである。」
とかぬかしたら漏れは川島を見捨てる
396 ：阿呆眼鏡 ◆GP03mcEt0Q ：04/11/29 21:03:01 ID:JRQorqWl
>>395
痴漢撲滅のための策であるというのは理解できるが、これでは男性差別である。
しかも導入されてから痴漢が減ったというデータはないから、女性専用車の効果はないほとんどといえる。
しかし女性にしてみれば『ここに乗って入れば安心』というのもあろうから、我々男性としては頭の痛いところである。
（略
とかじゃない？
痴漢撲滅のための策であるというのは理解できるが、これでは男性差別である。
しかも導入されてから痴漢が減ったというデータはないから、女性専用車の効果はないほとんどといえる。
しかし女性にしてみれば『ここに乗って入れば安心』というのもあろうから、我々男性としては頭の痛いところである。
（略
とかじゃない？
397 ：名無しでGO!：04/12/03 08:22:02 ID:kspYKpua
767まで下がるとはどうかしている もっと頻繁にAGEるべきである
398 ：名無しでGO!：04/12/03 21:45:50 ID:TbP0IJJL
冷蔵庫と言えば酉ヲ夕のイメージが強いが、金欠ヲ夕でもあるんじゃないか？
結構金欠を持ち上げてる部分も多いし。
結構金欠を持ち上げてる部分も多いし。
400 ：名無しでGO!：04/12/03 23:19:24 ID:Dp64iDM3
>>399
通過、「お前本当に現地を歩いて見て来たんか？」と小一時間問いつめたくなる箇所だらけ
通過、「お前本当に現地を歩いて見て来たんか？」と小一時間問いつめたくなる箇所だらけ
402 ：名無しでGO!：04/12/04 11:43:51 ID:3uzHrY2H
403 ：名無しでGO!：04/12/06 13:55:23 ID:Hunut0ct
鉄道関係のブログ始めて見た。
他もあったら教えて。
他もあったら教えて。
404 ：名無しでGO!：04/12/10 07:19:54 ID:mVCjsGum
780まで下がるとはどうかしている
関西圏通勤電車徹底批評（上・下） ﾏﾀﾞｰ?
407 ：名無しでGO!：04/12/16 09:55:38 ID:dCg46a+W
上げるべきである
408 ：名無しでGO!：04/12/16 16:30:50 ID:PX99JAgl
名古屋東部篇にはぼろ大量
409 ：名無しでGO!：04/12/17 01:38:53 ID:i53lPumE
>>394
性能が悪くて130km/hも少ししか出せない西の新快速が
140km/h運転などできるわけがない。
性能の悪い223系をすべて駆除して、近鉄アーバンライナー並みの
性能の新車に統一するなら話は別だが（藁
性能が悪くて130km/hも少ししか出せない西の新快速が
140km/h運転などできるわけがない。
性能の悪い223系をすべて駆除して、近鉄アーバンライナー並みの
性能の新車に統一するなら話は別だが（藁
410 ：うめ.：04/12/17 18:29:34 ID:cZSDvAvp
２２３系は１６０キロまで出せると川島令三の本に書いてありましたよ。
鉄道雑誌で最高速度１３０キロと書いてあるのは、「最高速度から６００ｍ
以内に停止しなければならない」という規定をクリアする限界速度で書いてある
からだと思います。２２３系の前の２２１系は平成２年の湖西線での試験で１６０
キロを出していますし、２２１系は１８０ｋｗのモーター出力でしたが、２２３系
は２２０キロワットとアップしています。
２２１系が平成２年、湖西線での試験で１６０キロを出した時、歯車比を変更
しておこなわれましたが、２２３系は歯車比を変えなくても湖西線で１６０キロ
運転ができるようになっています。
鉄道雑誌で最高速度１３０キロと書いてあるのは、「最高速度から６００ｍ
以内に停止しなければならない」という規定をクリアする限界速度で書いてある
からだと思います。２２３系の前の２２１系は平成２年の湖西線での試験で１６０
キロを出していますし、２２１系は１８０ｋｗのモーター出力でしたが、２２３系
は２２０キロワットとアップしています。
２２１系が平成２年、湖西線での試験で１６０キロを出した時、歯車比を変更
しておこなわれましたが、２２３系は歯車比を変えなくても湖西線で１６０キロ
運転ができるようになっています。
411 ：名無しでGO!：04/12/17 23:28:58 ID:eUItKFID
ＪＲ東日本は１６０キロ運転をこの『スーパーひたち』でやろうとしている。
しかも、特認扱いなしの予定で計画している。このため、非常制動時に、う
ず電流ブレーキを使って６００メートル以内で止めるつもりだ。しかし、こ
のブレーキの開発を鉄道総合技術研究所（鉄道総研）の手を借りずに、独自
の技術陣でやるという。だから、１６０キロ運転の実現はまだまだ先(とい
っても５、６年後）になると考えられる。本来なら、資金を提供している鉄
道総研の技術を使えばいいのに、リーディングカンパニーという自負がある
ためかそれをしない。旧国鉄の部局間の縄張り感覚が残っているのを垣間見
た感がある。これでは研究の二重手間である。逆にＪＲ西日本では、現在開
発中の振り子式のスーパー特急で『スーパー雷鳥』の１６０キロ運転を特認
で行い、ブレーキも問題が多少残るうず電流方式にせず（この方式も検討は
されているが）、踏切を１６０キロ対応にして行う予定である。どちらが実
現するか火を見るより明らかであろう。」（川島令三・寺本光照著「これで
いいのか特急列車」１９８９年刊の１７５ページから引用）
しかも、特認扱いなしの予定で計画している。このため、非常制動時に、う
ず電流ブレーキを使って６００メートル以内で止めるつもりだ。しかし、こ
のブレーキの開発を鉄道総合技術研究所（鉄道総研）の手を借りずに、独自
の技術陣でやるという。だから、１６０キロ運転の実現はまだまだ先(とい
っても５、６年後）になると考えられる。本来なら、資金を提供している鉄
道総研の技術を使えばいいのに、リーディングカンパニーという自負がある
ためかそれをしない。旧国鉄の部局間の縄張り感覚が残っているのを垣間見
た感がある。これでは研究の二重手間である。逆にＪＲ西日本では、現在開
発中の振り子式のスーパー特急で『スーパー雷鳥』の１６０キロ運転を特認
で行い、ブレーキも問題が多少残るうず電流方式にせず（この方式も検討は
されているが）、踏切を１６０キロ対応にして行う予定である。どちらが実
現するか火を見るより明らかであろう。」（川島令三・寺本光照著「これで
いいのか特急列車」１９８９年刊の１７５ページから引用）
412 ：名無しでGO!：04/12/18 18:18:32 ID:dDsf9fMv
常磐編、TX守谷駅の配線図が決定的に間違い。2番、3番線はつくば方に本線
への分岐は無い。入れ替え線用の分岐のみなので退避はできない。
したがって目玉だったTXの記事中の予想ダイヤ、退避を基本にしてるため全てパー。
への分岐は無い。入れ替え線用の分岐のみなので退避はできない。
したがって目玉だったTXの記事中の予想ダイヤ、退避を基本にしてるため全てパー。
413 ：名無しでGO!：04/12/21 23:17:45 ID:OYZftInw
新刊発売AGE
414 ：阿呆眼鏡 ◆GP03mcEt0Q ：04/12/22 22:06:45 ID:/06gEm8l
ああそして斜め読みだけで大量の誤りが ＿|￣|－＝≡○ ｽﾎﾟｰﾝ
いくらなんでも223－2000系を221系とするこたなかろうよ＞りょうちゃん
いくらなんでも223－2000系を221系とするこたなかろうよ＞りょうちゃん
416 ：冷蔵：04/12/23 19:16:10 ID:pE+ioC5E
倒産した川島冷蔵があったな
最新刊ついに出ましたね
みなさんの感想からするとあまり期待できないようですが（ｗ
みなさんの感想からするとあまり期待できないようですが（ｗ
四方津陛下万歳!!
419 ：名無しでGO!：04/12/24 02:22:15 ID:D+ltiDKu
age
420 ：名無しでGO!：04/12/24 17:09:31 ID:5tYrWOTD
旭屋のサイン会は、寂しいものだった。
421 ：名無しでGO!：04/12/24 17:27:12 ID:VhfGmMEW
新刊購入記念パピコ
新刊買って途中まで読んだところだが、分量的にはこれで充分な気がする。
もっと総合的な内容に終始するかと思ったら、路線別に述べてるし。
これまでの「鉄道事情」シリーズが長々と書きすぎなんだろうな。
これくらいのボリュームの方が読む方も読みやすいし、各地区５年サイクルくらいで
このタイプを出した方がいい気がする。
もっと総合的な内容に終始するかと思ったら、路線別に述べてるし。
これまでの「鉄道事情」シリーズが長々と書きすぎなんだろうな。
これくらいのボリュームの方が読む方も読みやすいし、各地区５年サイクルくらいで
このタイプを出した方がいい気がする。
423 ：阿呆眼鏡 ◆GP03mcEt0Q ：04/12/26 15:45:14 ID:iLVQCf/P
424 ：名無しでGO!：04/12/28 13:13:54 ID:7YsPUl64
上越新幹線復旧。
最近、新幹線に関するコメントはしているのかな？
最近、新幹線に関するコメントはしているのかな？
425 ：名無しでGO!：04/12/28 15:16:10 ID:EfwPkOmo
こんなもん立ち読みで十分だべよ
最近の川島は毒がなさ過ぎる
常磐編では新松戸に常磐快速を停めろと書かなかったし、
関西鉄道事情の焼き直しでは
兵庫-西明石間の線路別複々線を震災からの復旧時に
方向別すべきだったと突っ込んでなかったからもうだめぽ
常磐編では新松戸に常磐快速を停めろと書かなかったし、
関西鉄道事情の焼き直しでは
兵庫-西明石間の線路別複々線を震災からの復旧時に
方向別すべきだったと突っ込んでなかったからもうだめぽ
427 ：名無しでGO!：04/12/28 19:44:17 ID:Fbdjl2he
三流ネタ師なんぞほっとけってｗ
『川島令三論』も全然盛り上がらないな…。
429 ：八ヶ岳：04/12/28 23:46:53 ID:C2OPQDIu
谷川さん、実はもうHP閉鎖したかったりして。
でも、本人から了承えている手前、閉鎖するにもできないのかもね。
でも、本人から了承えている手前、閉鎖するにもできないのかもね。
430 ：名無しでGO!：04/12/29 03:22:38 ID:P8LeEUkQ
431 ：名無しでGO!：04/12/31 18:26:32 ID:PDishM2A
>>430
次回スレでは改める予定である。ご容赦いただきたい。
次回スレでは改める予定である。ご容赦いただきたい。
432 ：冷蔵庫：05/01/01 13:01:44 ID:8UK6RmBr
あご
433 ：名無しでGO!：05/01/03 11:59:18 ID:uk+sZhIV
>422>423
同意。
原稿枚数に制限があると妄想を入れる余裕がなくなるってことね。
突っ込みどころが減ったのは寂しいけど。
同意。
原稿枚数に制限があると妄想を入れる余裕がなくなるってことね。
突っ込みどころが減ったのは寂しいけど。
434 ：名無しでGO!：05/01/03 20:35:42 ID:Lw1lIcBf
age
435 ：名無しでGO!：05/01/04 00:04:53 ID:fEzKrCr6
川島令三論。完全放置状態か？新潟中越地震に関しても年始の挨拶にしても何も無い。
436 ：名無しでGO!：05/01/04 11:45:54 ID:xhwVImqK
何だかんだ言いながら川島先生が好きな香具師の数→(1)
437 ：名無しでGO!：05/01/05 21:00:28 ID:MM4/wGKD
age
439 ：名無しでGO!：05/01/06 10:00:36 ID:EBZB/c8z
>>438
激しく和露田
激しく和露田
440 ：名無しでGO!：05/01/06 12:21:19 ID:t8CnMaIe
あげ
441 ：名無しでGO!：05/01/06 17:19:35 ID:/ZdzscfT
442 ：名無しでGO!：05/01/09 19:43:32 ID:DVV/FQga
寂れたね
>>433
いや、いや、あれでも相変わらずツッコミどころ満載の妄想炸裂しまくり
地下鉄が六地蔵まで開通した今の今更にもなって
宇治線から本線三条直通急行を復活させろとかいうカビの生えた「青年の主張」とやらも健在だが
用地のほとんどない伏見稲荷・近鉄丹波橋・桃山御陵前・ＪＲ桃山に待避設備をつけろという新妄想も登場
(路地裏の魔術師かアンタは・・・といいたくなるｗ)
地下鉄烏丸線を横大路で京阪につないで直通、というのも相変わらずだが
たしか伏見区は地下水脈が酒造に必要で地下鉄は御法度だったんじゃ？
奈良線では複線化複線化って云ってるけど用地どーすんのサ？・・・その辺の検証も何も皆無
挙げ句の果てに普通２０分ヘッドが基本とか言いだすし
東海道本線と奈良線と直通って・・・遅延しまくりの奈良線の現状知ってんのかと小一時間問い詰めたくなる
本来こういうのを出すならよほど深く現状と将来を掘り下げつつ大幅改訂版を少しずつリリースするのが筋といえよう
著者はよほど先立つものに困って昔の焼き直し本を急いで出したのではないかと勘ぐる
個人的にはBOOK-OFFですら買う気もしないがそれじゃ可哀相だから市の図書館あたりが買ってあげるべきである・・・かな？
いや、いや、あれでも相変わらずツッコミどころ満載の妄想炸裂しまくり
地下鉄が六地蔵まで開通した今の今更にもなって
宇治線から本線三条直通急行を復活させろとかいうカビの生えた「青年の主張」とやらも健在だが
用地のほとんどない伏見稲荷・近鉄丹波橋・桃山御陵前・ＪＲ桃山に待避設備をつけろという新妄想も登場
(路地裏の魔術師かアンタは・・・といいたくなるｗ)
地下鉄烏丸線を横大路で京阪につないで直通、というのも相変わらずだが
たしか伏見区は地下水脈が酒造に必要で地下鉄は御法度だったんじゃ？
奈良線では複線化複線化って云ってるけど用地どーすんのサ？・・・その辺の検証も何も皆無
挙げ句の果てに普通２０分ヘッドが基本とか言いだすし
東海道本線と奈良線と直通って・・・遅延しまくりの奈良線の現状知ってんのかと小一時間問い詰めたくなる
本来こういうのを出すならよほど深く現状と将来を掘り下げつつ大幅改訂版を少しずつリリースするのが筋といえよう
著者はよほど先立つものに困って昔の焼き直し本を急いで出したのではないかと勘ぐる
個人的にはBOOK-OFFですら買う気もしないがそれじゃ可哀相だから市の図書館あたりが買ってあげるべきである・・・かな？
444 ：名無しでGO!：05/01/10 09:51:00 ID:aLeYaPYY
「通勤電車こそクロスｼｰﾄがふさわしい」という持論はもうお捨てになったのかな？
>>444
最近、シート論に関しては「走ルンですシート叩き」「関西各社のシートﾏﾝｾｰ」がマイブームのようですｗ
最近、シート論に関しては「走ルンですシート叩き」「関西各社のシートﾏﾝｾｰ」がマイブームのようですｗ
＞＞４４４
あったねえ、そんな持論（思いつき？）が。
初版が出た時はまだ学生で、大きく首肯したもんだが、
実際通勤する身になって、混雑時のクロスシートほど
不便を感じるものは無いと痛感している。
あったねえ、そんな持論（思いつき？）が。
初版が出た時はまだ学生で、大きく首肯したもんだが、
実際通勤する身になって、混雑時のクロスシートほど
不便を感じるものは無いと痛感している。
447 ：川島令三：05/01/14 17:02:52 ID:KW/CQOnr
播但線に新快速の一部を直通すべきである。そうすれば播但線は活性化される
。電化で高い費用をかけるのなら、軌道強化をして１３０キロ運転ができるよ
うにし、新快速の乗り入れを推進すべきである。播但線沿線から神戸、大阪へ
行くのが便利になるし、播但線沿線が京阪神地区の通勤圏になることもありえ
る。ローカル線の生き残り策は大都市との直通運転をすることである。軌道
強化をすれば、特急「はまかぜ」のスピードアップも可能になる。「はまかぜ」
はキハ１８１系という旧式車両を使っており、加減速度も悪い。そろそろ新車に
置き換えるべきである。最高速度も時速１４０キロでも６００ｍ以内に停止（在
来線踏切区間には「最高速度から６００ｍ以内に停止しなければならない」とい
う規定がある）できる６８１系と同じ非常ブレーキを装備して、１４０キロ運転
すべきである。
。電化で高い費用をかけるのなら、軌道強化をして１３０キロ運転ができるよ
うにし、新快速の乗り入れを推進すべきである。播但線沿線から神戸、大阪へ
行くのが便利になるし、播但線沿線が京阪神地区の通勤圏になることもありえ
る。ローカル線の生き残り策は大都市との直通運転をすることである。軌道
強化をすれば、特急「はまかぜ」のスピードアップも可能になる。「はまかぜ」
はキハ１８１系という旧式車両を使っており、加減速度も悪い。そろそろ新車に
置き換えるべきである。最高速度も時速１４０キロでも６００ｍ以内に停止（在
来線踏切区間には「最高速度から６００ｍ以内に停止しなければならない」とい
う規定がある）できる６８１系と同じ非常ブレーキを装備して、１４０キロ運転
すべきである。
改装オープンした常磐線掲示板、今度はIP表示されるし串が通らないから
梅本の自作自演は出来ないね
梅本の自作自演は出来ないね
449 ：うめ：05/01/15 16:13:17 ID:k8zSIGzJ
＞448
他の掲示板で「梅本」というハンドルネームで投稿していたうめですが、
もう「川島令三論」や、「新幹線総合掲示板」、「常磐線掲示板」に投稿
することはありません。２ちゃんねるだけに投稿するつもりです。
他の掲示板で「梅本」というハンドルネームで投稿していたうめですが、
もう「川島令三論」や、「新幹線総合掲示板」、「常磐線掲示板」に投稿
することはありません。２ちゃんねるだけに投稿するつもりです。
消防時代は「この人は運輸省や鉄道会社からお金貰って書いてるんだろうなあ」と思っていた
>548 ：名無しでGO!：05/01/16 22:01:50 ID:r10UxQEX
>○関西圏通勤電車徹底批評 (上) (2004/12) 草思社 価格： ￥1,575
>1575×0.1×10000部＝1575000円
>関西圏通勤電車徹底批評 (下) (2004/12) 草思社 価格： ￥1,575
>575×0.1×10000部＝1575000円
>○日本の鉄道名所100を歩く (2004/09) 講談社 価格￥880(４刷まで発行)
>880×0.1×20000部＝印税1760000円
>○最新事情!全国鉄道おもしろ雑学事典(2004/08) PHP研究所 価格￥1,365
>1360×0.1×10000＝印税1360000円
>○全国鉄道事情大研究 常磐篇 (2004/08) 草思社 価格￥1,680
>1680×0.1×10000＝1680000円
>○全国鉄道事情大研究 [群馬・栃木編] (2004/03/15) 草思社 価格1,680
>1680×0.1×10000＝1680000円
>--------------------------------
>川島の2004年の著作は以上の６冊(部数はもちろん推定、印税は一律10%)。
>158＋158＋176＋136＋168＋168＝印税収入の総計964万円。
>取材費などの経費を２割として差し引くと……実質700万円程度か。
>
>雑誌への寄稿はほとんどないと思うが、
>講演を年に十数本しているはず。それでも年収800万円は難しかろう。
>○関西圏通勤電車徹底批評 (上) (2004/12) 草思社 価格： ￥1,575
>1575×0.1×10000部＝1575000円
>関西圏通勤電車徹底批評 (下) (2004/12) 草思社 価格： ￥1,575
>575×0.1×10000部＝1575000円
>○日本の鉄道名所100を歩く (2004/09) 講談社 価格￥880(４刷まで発行)
>880×0.1×20000部＝印税1760000円
>○最新事情!全国鉄道おもしろ雑学事典(2004/08) PHP研究所 価格￥1,365
>1360×0.1×10000＝印税1360000円
>○全国鉄道事情大研究 常磐篇 (2004/08) 草思社 価格￥1,680
>1680×0.1×10000＝1680000円
>○全国鉄道事情大研究 [群馬・栃木編] (2004/03/15) 草思社 価格1,680
>1680×0.1×10000＝1680000円
>--------------------------------
>川島の2004年の著作は以上の６冊(部数はもちろん推定、印税は一律10%)。
>158＋158＋176＋136＋168＋168＝印税収入の総計964万円。
>取材費などの経費を２割として差し引くと……実質700万円程度か。
>
>雑誌への寄稿はほとんどないと思うが、
>講演を年に十数本しているはず。それでも年収800万円は難しかろう。
452 ：名無しでGO!：05/01/20 07:22:11 ID:PdkqvGPO0
全鉄の中国篇や東北篇と諦めたってほんまか？
453 ：名無しでGO!：05/01/22 00:24:48 ID:kLATZ5120
神戸市営地下鉄海岸線は「混んでないときでも女性専用車は必要か」
というサブタイトルであり、その主張の根拠・・・以下原文掲載
「４両のうち三宮・花時計前寄り１両は終日、女性専用車である。
海岸線はあまり混まないから女性専用車が４両に１両あっても、
それほど問題ではないが、男の鉄道ファンが三宮・花時計前行で
運転室の後ろに立って前方を見たいと思っても、それはできない。
車両の中央を仕切って、連結面寄りの半室を女性専用にしてほしい
ものである。」
というサブタイトルであり、その主張の根拠・・・以下原文掲載
「４両のうち三宮・花時計前寄り１両は終日、女性専用車である。
海岸線はあまり混まないから女性専用車が４両に１両あっても、
それほど問題ではないが、男の鉄道ファンが三宮・花時計前行で
運転室の後ろに立って前方を見たいと思っても、それはできない。
車両の中央を仕切って、連結面寄りの半室を女性専用にしてほしい
ものである。」
454 ：名無しでGO!：05/01/22 14:12:32 ID:ISMmu0Si0
１６０キロ運転は今後おこなわれると思います。JR東日本はうず電流レール
ブレーキと強制振り子式（強制振り子式の技術開発は鉄道総合技術研究所でお
こなわれている）を採用して秋田新幹線、山形新幹線、中央線と中央東線で１
６０キロ運転をおこなおうとしていますし。路盤強化は必要ありませんが、軌
道強化（新幹線と同じ６０キログラムロングレール平滑化）と信号設備の改良
（高速進行現示の付加）ぐらいで、運転制限になることはありませんし、軌道
強化にかかる費用は２０００万円程度（信号設備改良も同程度、高架化＋線形
改良だと３０億以上かかる）しかかりませんから、１６０キロ運転は絶対行わ
れるとおもいます。
また梅本のホラか
457 ：名無しでGO!：05/02/03 17:25:57 ID:V7eehSPE0
age
458 ：警部：05/02/03 20:38:39 ID:vLH8jZea0
スレ違いだが令三も妄想だが所沢秀樹もかなり痛い妄想王と思うが如何？
459 ：名無しでGO!：05/02/03 20:57:50 ID:eHdk+n/m0
>>458
お前もじゃ、偉そうに。
お前もじゃ、偉そうに。
460 ：名無しでGO!：05/02/07 23:54:46 ID:Qzus9Cc80
いつの間にかうめと思わしき人物が川島令三論に乱入しているぞ。今度はセントラルライナーと名乗っておる。
sage
462 ：名無しでGO!：05/02/14 17:46:35 ID:toIFA2PJ0
『在来線の高速運転では高性能なブレーキシステムの開発がカギになる。ブレーキ
距離の「６００ｍ条項」をクリアできるスピードは、国鉄時代は１２０キロが限界
だった。通常のブレーキシステムでこれを１３０キロに引き上げる試験は国鉄時代
に実施して成功している。さらに１４０キロに引き上げることができるブレーキも
開発されていたし、レールと台車または車体との間に電磁場をかけて停める電磁ブ
レーキも開発中だった。ＪＲ九州のハイパーサルーン（７８３系）は１３０キロ運転が可
能な車両であった。引き続き、各社で１３０キロ運転が可能な特急車が次々に登場
している。今後、海峡線（青函トンネル）以外での１４０キロ運転も、まもなくＪ
Ｒ北海道とＪＲ西日本で実施される。最高速度を１３０キロから１４０キロに向上
させても、カーブが多い在来線なので、それほど大幅にはスピードアップしない。
この２社では最高速度向上により、できるだけ停車駅を増やす方向に行くとしてい
る。だが、北陸線での１４０キロ運転はスピードアップを前提にしている。』（川
島令三著「徹底チェックＪＲ特急車両」の６６ページを引用）
底チェックＪＲ特急車両」
距離の「６００ｍ条項」をクリアできるスピードは、国鉄時代は１２０キロが限界
だった。通常のブレーキシステムでこれを１３０キロに引き上げる試験は国鉄時代
に実施して成功している。さらに１４０キロに引き上げることができるブレーキも
開発されていたし、レールと台車または車体との間に電磁場をかけて停める電磁ブ
レーキも開発中だった。ＪＲ九州のハイパーサルーン（７８３系）は１３０キロ運転が可
能な車両であった。引き続き、各社で１３０キロ運転が可能な特急車が次々に登場
している。今後、海峡線（青函トンネル）以外での１４０キロ運転も、まもなくＪ
Ｒ北海道とＪＲ西日本で実施される。最高速度を１３０キロから１４０キロに向上
させても、カーブが多い在来線なので、それほど大幅にはスピードアップしない。
この２社では最高速度向上により、できるだけ停車駅を増やす方向に行くとしてい
る。だが、北陸線での１４０キロ運転はスピードアップを前提にしている。』（川
島令三著「徹底チェックＪＲ特急車両」の６６ページを引用）
底チェックＪＲ特急車両」
463 ：名無しでGO!：05/02/14 20:50:24 ID:nynYAZ3G0
中国篇や東北篇をあきらめたってのは本当？
464 ：名無しでGO!：05/02/14 21:01:18 ID:8ZWTSfJ20
私の電車史読んだ人なら知ってるだろうが、この人の妄想の大半はわかっててやってるんだよな
それを知っててもおかしく見えるのは、突然大ボラが最後に入ったり、
いつもの「～である」文体でスケールの小さいことも語ってたりする（食堂のメニューをソバにしろ、とか）のが
残りの全部もうさんくさく見える原因なんじゃないかと思うんだが
それを知っててもおかしく見えるのは、突然大ボラが最後に入ったり、
いつもの「～である」文体でスケールの小さいことも語ってたりする（食堂のメニューをソバにしろ、とか）のが
残りの全部もうさんくさく見える原因なんじゃないかと思うんだが
465 ：名無しでGO!：05/02/19 17:30:07 ID:dJlM/Ff40
鞍馬の火祭りにこだわりすぎｗ
出町柳駅の構造も鞍馬の火祭りのため
京阪が叡電に直通しないのも鞍馬の火祭り時に混乱するため
ホントかよ・・・
京阪・叡電の項目になると火祭り火祭りと騒ぎすぎ。
出町柳駅の構造も鞍馬の火祭りのため
京阪が叡電に直通しないのも鞍馬の火祭り時に混乱するため
ホントかよ・・・
京阪・叡電の項目になると火祭り火祭りと騒ぎすぎ。
466 ：名無しでGO!：05/02/26 21:08:29 ID:5p6wdhdP0
>>465
沿線住民だけど、あの日は確かにすごい。
でも、それならその日だけ規制してくれと言いたい。
普段はショーカットコースを使って、その日だけは
ディズニーランドみたいにしたらいい話だと思うには私だけじゃないはず。
沿線住民だけど、あの日は確かにすごい。
でも、それならその日だけ規制してくれと言いたい。
普段はショーカットコースを使って、その日だけは
ディズニーランドみたいにしたらいい話だと思うには私だけじゃないはず。
467 ：名無しでGO!：05/03/10 18:41:25 ID:pHn/0SRn0
468 ：名無しでGO！：05/03/12 22:34:39 ID:kCaiDTQM0
常磐篇以来の大研究シリーズ発売マダー？
469 ：名無しでGO!：05/03/13 01:06:31 ID:NMWZQkd10
__......,,,,.......＿
／ ヽ
. / 〃 ＼
. / 〃 !
.| 〃 ﾉﾉ＿＿ﾉﾉ|＿ﾉ|_ﾉ|
.| ii !!i ／ -‐ '''ｰ |ii |
.| リ ‐ｰ くー | |
.| i ii !!i !!ﾘ ,ｒ "_,,>､ ヽ／っ）)) アタイのヌード写真が欲しければ東宮御所まで来い！
.| ヽヽ､ ）‐＝‐ｧ' i＼／
.| i ii !!i !!!!ｎ゜ ` ｀二´' .丿.ノ
.ゝ-ｰ'"/ｎ| |ｎnー---‐´´/ヽ/
/〔1＿＿/`ｰ'' ゜|`ｰ' |
| / | ゜| ァ |
＼＿__/. ゜| イ |
| ゜| コ |
|＿＿＿＿/ヽ＿＿|
/ ＼
/ ﾉ ﾉ ヽ ヽ
／ ヽ
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＼＿__/. ゜| イ |
| ゜| コ |
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/ ＼
/ ﾉ ﾉ ヽ ヽ
こいつに事故の度にコメントとるマスコミってほんと馬鹿だな
なんもわかってねーだろ
なんもわかってねーだろ
471 ：名無しでGO!：2005/03/22(火) 09:37:09 ID:4T6PRCKx0
事あるたびに、E231がスモークガラスで外が
いつも曇りに見えるといっているが、
ほんとうにそう見えるならはやく眼科にいったほうがよい。
網膜剥離の初期症状だぞ、それ
いつも曇りに見えるといっているが、
ほんとうにそう見えるならはやく眼科にいったほうがよい。
網膜剥離の初期症状だぞ、それ
472 ：名無しでGO!：2005/03/22(火) 23:18:53 ID:hKEUZdK40
>>471
じゃあ東京近辺の眼科はどこも超満員で、2ヶ月先の予約も取れなくなるね ( ´,_ゝ｀)
じゃあ東京近辺の眼科はどこも超満員で、2ヶ月先の予約も取れなくなるね ( ´,_ゝ｀)
473 ：名無しでGO!：2005/03/23(水) 15:31:37 ID:OB4O8Q3b0
>>464
関西人だからそこで読者のツッコミを期待してるんだと思われ。漫才の呼吸に近い。
またそういう部分を敢えて書いて照れ隠しをしている気配が感じられる。
そこに一旦足を洗った鉄道趣味に戻って食う人生への照れや喜びが表れている。
対置できるのはロンちゃん。
この人も都市間連絡鉄道ヲタで皮肉を忘れない。
ただし東京人らしいのは落語のように自分でオチをつける点。
如才なく本業と趣味を両立させて来ただけに照れも少ない。
私の電車史であきらかにロンちゃんをあてこする記述があったが
おそらく年齢は違えど認め合っているから書いたのだろう。
この二人こそ東西横綱を分け合うインターバンマニア。
話を川島氏に戻すが正直大研究シリーズはマンネリ化していると言えよう。
やはりローカル線は似合わないのではないか。
緻密な大都市の通勤電車を語るべきである。
関西人だからそこで読者のツッコミを期待してるんだと思われ。漫才の呼吸に近い。
またそういう部分を敢えて書いて照れ隠しをしている気配が感じられる。
そこに一旦足を洗った鉄道趣味に戻って食う人生への照れや喜びが表れている。
対置できるのはロンちゃん。
この人も都市間連絡鉄道ヲタで皮肉を忘れない。
ただし東京人らしいのは落語のように自分でオチをつける点。
如才なく本業と趣味を両立させて来ただけに照れも少ない。
私の電車史であきらかにロンちゃんをあてこする記述があったが
おそらく年齢は違えど認め合っているから書いたのだろう。
この二人こそ東西横綱を分け合うインターバンマニア。
話を川島氏に戻すが正直大研究シリーズはマンネリ化していると言えよう。
やはりローカル線は似合わないのではないか。
緻密な大都市の通勤電車を語るべきである。
474 ：名無しでGO!：2005/03/28(月) 00:45:23 ID:B+cMjAx60
川島本スレあげ
475 ：名無しでGO!：2005/03/28(月) 01:19:22 ID:yVpXYVXQ0
そういえば九州篇はいつ販売されるのやら…
476 ：名無しでGO!：2005/03/28(月) 09:51:17 ID:HyZs6u1b0
残りは北海道・東北・中国・四国・九州か。
希望として、北海道を3冊、東北を2～3冊、中国を2冊、四国を1冊、九州を3冊と細かく分けてほしい。
希望として、北海道を3冊、東北を2～3冊、中国を2冊、四国を1冊、九州を3冊と細かく分けてほしい。
477 ：名無しでGO!：2005/03/28(月) 18:23:10 ID:yVpXYVXQ0
川島本の北海道篇ではふる銀は廃止されるからやらないよね？
478 ：名無しでGO!：2005/03/28(月) 19:50:10 ID:6bEParKn0
川島先生の好きな8000系についての記述が楽しみである。
479
480 ：名無しでGO!：2005/04/08(金) 21:23:08 ID:cI79CtNF0
これだけageているにもかかわらず盛り上がりに欠けるとは…
もはやブーム以前の話題にもあがらんレベルまで堕ちたものだなｗ
もはやブーム以前の話題にもあがらんレベルまで堕ちたものだなｗ
>>480
スレが4つもあって分散しているからだと思われるが・・・。
スレが4つもあって分散しているからだと思われるが・・・。
482 ：名無しでGO!：2005/04/16(土) 23:29:00 ID:S3aLoTZp0
age
483 ：名無しでGO!：2005/04/25(月) 10:52:43 ID:jDIhtDDkO
テロ朝キター
今回の事故で､ここまで車両が大破したのは､軽いステンレス車両を使用したから
なのである｡ＪＲの通勤車両は今すぐ､丈夫な１０３系に置き換えるべきなのでである｡
なのである｡ＪＲの通勤車両は今すぐ､丈夫な１０３系に置き換えるべきなのでである｡
485 ：名無しでGO!：2005/04/25(月) 14:12:30 ID:MtXruYOX0
ＴＢＳに出演中。
486 ：名無しでGO!：2005/04/25(月) 14:31:49 ID:EK/sRZdc0
冷蔵庫大忙しだな
ホラばっかりふきやがって
488 ：名無しでGO!：2005/04/25(月) 15:04:26 ID:u1Xjs8p30
川島先生は役に立ってないのである。
偉大なる川島先生
490 ：名無しでGO!：2005/04/25(月) 17:23:08 ID:j5gUhghy0
age
491 ：名無しでGO!：2005/04/25(月) 17:29:28 ID:5obHKyq+0
今夜はTBS泊か
なんだか素人っぽい、自分の適当な直感に頼った意見を主張されるのが、
川島先生の良いところなんです。
川島先生の良いところなんです。
493 ：名無しでGO!：2005/04/25(月) 17:34:48 ID:ci7/+BHH0
種村みたいに川島冷蔵庫AAキボンヌ
主な御意見。
・私が乗っていても、たまに10キロぐらいオーバーすることはありましたがね。
・カーブの限界速度は133キロだが、140キロぐらいは問題ないはず。
・70キロ制限のところで出せるのはせいぜい80キロぐらい。
・新しい車両なので、台車が故障したとか軸が折れたということはない
・結局は、複合的な原因が絡んでいるとは思いますけどね。
・私が乗っていても、たまに10キロぐらいオーバーすることはありましたがね。
・カーブの限界速度は133キロだが、140キロぐらいは問題ないはず。
・70キロ制限のところで出せるのはせいぜい80キロぐらい。
・新しい車両なので、台車が故障したとか軸が折れたということはない
・結局は、複合的な原因が絡んでいるとは思いますけどね。
495 ：名無しでGO!：2005/04/25(月) 17:50:32 ID:ci7/+BHH0
川島大先生マンセー！
冷蔵庫は１０３系が大嫌いだから>>484はネタ。
497 ：名無しでGO!：2005/04/26(火) 06:58:13 ID:9DqgV6cI0
今朝はみのもんたと共演、当分拘束状態は続きそう
498 ：名無しでGO!：2005/04/26(火) 07:13:20 ID:TZfF4jsYO
ぬるぽ令三庫
499 ：名無しでGO!：2005/04/26(火) 07:29:33 ID:3J6eLmUk0
昨年の上越新幹線脱線に引き続き、TV出演のギャラで川島冷蔵庫大儲けだな
500 ：名無しでGO!：2005/04/26(火) 16:12:07 ID:Sn46QiAX0
只今、事故現場より大阪ＭＢＳに生出演中
501 ：名無しでGO!：2005/04/26(火) 16:13:36 ID:/LrEdjGU0
ちちんぷいぷいキター
502 ：名無しでGO!：2005/04/26(火) 16:19:38 ID:Sn46QiAX0
冷蔵疲れてる
503 ：名無しでGO!：2005/04/26(火) 16:20:15 ID:Sn46QiAX0
冷蔵、痛烈に酉批判
504 ：名無しでGO!：2005/04/26(火) 19:39:10 ID:Tao67g6H0
JR西日本のスピードアップ策を今まで散々礼讃してきて、
今となってスピードアップ批判とは。
今となってスピードアップ批判とは。
TBS闇雲ﾀｶｴは冷蔵庫の名前ちゃんと読めた。
どっかのアナは「れいぞう」って間違えてた。
どっかのアナは「れいぞう」って間違えてた。
506 ：名無しでGO!：2005/04/26(火) 20:15:42 ID:RKreychp0
川島先生、以前ご出演されていた時（くろしお鉄道事故時）よりも
スーツが上等なものになったような…。
スーツが上等なものになったような…。
これがきっかけで束賛美になったら受けるな。
509 ：名無しでGO!：2005/04/26(火) 20:21:37 ID:s1v+ziiKO
510 ：名無しでGO!：2005/04/26(火) 21:55:57 ID:VzLcUAJT0
そういえば、氏は西宮辺りの出身だったな
511 ：名無しでGO!：2005/04/26(火) 22:09:59 ID:BKjU/Y2u0
>>510
芦屋
芦屋
512 ：名無しでGO!：2005/04/26(火) 22:12:05 ID:rMk3bv8Z0
大東亜帝国の東海大卒であんなにマスコミ出演してるとは可笑千万
513 ：名無しでGO!：2005/04/26(火) 22:30:51 ID:0uSbFs/40
報駅ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
テレ朝に冷蔵庫ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
515 ：名無しでGO!：2005/04/26(火) 22:31:14 ID:IhyLDmW50
報道ステーション キター
DVDに撮れた。
またテキトーな事言ってるな
先生・・・('Ａ｀)
暇なのが川島と桜井くらいしかいないんだな
520 ：名無しでGO!：2005/04/26(火) 22:35:36 ID:Gq+cuzPy0
34 ：名無しステーション ：2005/04/26(火) 22:34:04 ID:X/ueXE0N
土田とつぶやきシローを足したような顔だな
土田とつぶやきシローを足したような顔だな
521 ：名無しでGO!：2005/04/26(火) 22:36:38 ID:0uSbFs/40
>>1
神
神
522 ：名無しでGO!：2005/04/26(火) 22:36:49 ID:yITiUrBz0
相変わらずトンデモだな。
遅れ込め制御すると先頭車が引っ張られて台車が浮くだと？
遅れ込め制御すると先頭車が引っ張られて台車が浮くだと？
「効率良いダイヤでもっと増発しもっとスピードアップするべきである」とか散々言ってた奴が
今度は「過密ダイヤやスピードアップをしてきた事に問題がある」ですか。
今度は「過密ダイヤやスピードアップをしてきた事に問題がある」ですか。
ＪＲ西日本のダイヤは余裕時間が少なすぎると批判。
今朝もまた川島「れいぞう」と呼ばれてた（たぶんＴＢＳ）
526 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 13:49:33 ID:p8gq0AJu0
要するにこのひとは鉄ｵﾀに毛が生えたようなものなの？
527 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 13:53:55 ID:O+ZbyCGI0
川島と桜井の対決は、いつ見れるの？
528 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 19:40:23 ID:5IsUi1dl0
川島令三論閉鎖するとのことです。
529 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 19:45:29 ID:nk8nxOEz0
いままで散々
「阪急は停車時に2段階に減速するから遅い。
一段ブレーキでスピードアップすべき」とか
「余裕ダイヤを取りすぎで私鉄は遅い」などといっていた奴が
よくものこのこ出てくるな。
「阪急は停車時に2段階に減速するから遅い。
一段ブレーキでスピードアップすべき」とか
「余裕ダイヤを取りすぎで私鉄は遅い」などといっていた奴が
よくものこのこ出てくるな。
530 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 19:59:47 ID:3GAWO8Bm0
川島の知識がどの程度か知りたかったら
早稲田大学 オープン講座
https://www.waseda-extension.com/o2004s/index.php?action=list&jcode=17&offset=10&keyword=
【タイトル】鉄道おもしろ雑学講座 【日時】5/15～6/12 日曜日・全5回 12:40～14:40 【受講料】16000円
【目標】
●かつて陸の王者といわれた鉄道も、今や自動車や飛行機に取って代わられつつあります。しかし、皆さんは鉄道の本当の魅力をご存知ですか？この講義を通して、普段何気なく乗っている電車の不思議な魅力を再発見していただきます。
【講義概要】
●「通勤電車に隠された秘密」「全国気になるユニーク列車」「赤字ローカル線を救え！？」「どうなる寝台列車？」「賢い切符の買い方・列車の乗り方」「鉄道未来予想図」「素晴らしき鉄道の旅」
など、鉄道には面白くて不思議な話がいっぱい。そんな鉄道に関するありとあらゆるテーマを取り上げ、鉄道ファンも知らないとっておき話・ウラ話を紹介していきます。講義の次の日からは、電車に乗るのが
100倍楽しくなることでしょう
【申込方法】
電話：03-3208-2248（9:30～17:00 日曜・祝日を除く）
Web：http://www.waseda.jp/extension/index.html
早稲田大学 オープン講座
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531 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 20:00:56 ID:3GAWO8Bm0
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532 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 20:14:49 ID:OrT/T6GG0
福知山列車事故出演評論家大研究
【桜井 淳】
・技術評論家，原子力に詳しい
・鉄道関係では新幹線に関する著書を出版
・東京理科大卒
・楳図かずおの漫画の「まことちゃん」の沢田まことに似ている
・つい語りが「熱く」なり易い
【永瀬和彦】
・金沢工業大学教授、列車事故でのTV出演経験あり
【曽根 悟】
・工学院大学教授，列車事故でのTV出演経験あり
・鉄道工学関係の本を出版
【関口 喜則】
・元JR運転手
【梅原 淳】
・鉄道ジャーナリスト，「鉄道ファン」の編集長を経て、ﾌﾘｰ
【松本 陽】
・交通安全環境研究所勤務
【桜井 淳】
・技術評論家，原子力に詳しい
・鉄道関係では新幹線に関する著書を出版
・東京理科大卒
・楳図かずおの漫画の「まことちゃん」の沢田まことに似ている
・つい語りが「熱く」なり易い
【永瀬和彦】
・金沢工業大学教授、列車事故でのTV出演経験あり
【曽根 悟】
・工学院大学教授，列車事故でのTV出演経験あり
・鉄道工学関係の本を出版
【関口 喜則】
・元JR運転手
【梅原 淳】
・鉄道ジャーナリスト，「鉄道ファン」の編集長を経て、ﾌﾘｰ
【松本 陽】
・交通安全環境研究所勤務
名阪国道である。
534 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 20:46:11 ID:QEdIQi1Y0
最高速度120km/hの207系電車を、「140㌔でます」などと全国ネットで語った川島氏のスレはここであるか？
535 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 20:49:28 ID:MBE4l0AO0
川島先生ぶさいくだねえ
536 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 20:50:04 ID:Jrd45fxg0
まぁ、一直線で保安装置のない線路を
フルノッチで延々加速すれば207系でも時速140ｋｍだせますが
フルノッチで延々加速すれば207系でも時速140ｋｍだせますが
このおっさんどこの学部出てんの？まさか文学部とかいわねーよな？
540 ：名無しでGO!：2005/04/29(金) 18:47:07 ID:y+GTkKGo0
それなりに影響力のある著書で、ＪＲと私鉄との競争を煽ったり
余裕時分切り詰めを主張してきたこの人の責任は重大だと思うのだが？
誰かテレビで問いただしてほしいし、鉄道雑誌で追及してほしい。（氏の反論希望）
今のタイミングならできるはず。
>>534
理論上は出せるでしょう？
昔の国鉄車両の諸元表を見るとを見ると１５１系の最高時速が１６０キロ、
１５７系は１３０キロって書いてあるものがあるのと同じこと。
余裕時分切り詰めを主張してきたこの人の責任は重大だと思うのだが？
誰かテレビで問いただしてほしいし、鉄道雑誌で追及してほしい。（氏の反論希望）
今のタイミングならできるはず。
>>534
理論上は出せるでしょう？
昔の国鉄車両の諸元表を見るとを見ると１５１系の最高時速が１６０キロ、
１５７系は１３０キロって書いてあるものがあるのと同じこと。
541 ：名無しでGO!：2005/04/29(金) 18:50:19 ID:vyMRMK020
１０６人も亡くなった事故の大元の原因は
ＴＶで得意そうに嬉々として事故解説している川死魔にある
今回の悲惨な大量死亡事故の最大の原因は川死魔にある。
川死魔が著書で妄想をばら撒きそれが一般利用者の鉄道会社への要求として
鉄道会社の安全性を無視したスピードアップへの圧力になったのは否めない事実である。
川死魔は今まで「余裕時間の取りすぎはやめるべき」「阪急は駅停車用ＡＴＳの導入で遅くなった」
と阪急を批判してＪＲ西日本のダイヤをさらにスピードアップや転覆の危険もあるのに曲線の高速通過を主張していた。
その結果が安全運行が不可能なタイトで速度超過をしなければ守れないダイヤ。
さらに１０６人もの犠牲者を生み出す事故になった。
川死魔の持論どおりにしたＪＲ西日本を事故が起きたら
今まで垂れ流してきていた持論を知らぬ顔してＪＲ西日本を批判している。
さらに２５日関西ローカル毎日放送「ちちんぷいぷい」ではこんな発言を
「鉄道は人が犠牲になって成長する人柱工学だ」と・・・。
今回の事故で亡くなった人を冒涜するような発言までしている。
悲惨な事故の元々の原因者でありながらマスコミ出演で金を儲けまくっている。
だれが川死魔の行為を許すことが出来ようか。
川死魔の妄想に振り回されて危険なダイヤを作っている鉄道会社はＪＲ西日本だけではない！！
ＴＶで得意そうに嬉々として事故解説している川死魔にある
今回の悲惨な大量死亡事故の最大の原因は川死魔にある。
川死魔が著書で妄想をばら撒きそれが一般利用者の鉄道会社への要求として
鉄道会社の安全性を無視したスピードアップへの圧力になったのは否めない事実である。
川死魔は今まで「余裕時間の取りすぎはやめるべき」「阪急は駅停車用ＡＴＳの導入で遅くなった」
と阪急を批判してＪＲ西日本のダイヤをさらにスピードアップや転覆の危険もあるのに曲線の高速通過を主張していた。
その結果が安全運行が不可能なタイトで速度超過をしなければ守れないダイヤ。
さらに１０６人もの犠牲者を生み出す事故になった。
川死魔の持論どおりにしたＪＲ西日本を事故が起きたら
今まで垂れ流してきていた持論を知らぬ顔してＪＲ西日本を批判している。
さらに２５日関西ローカル毎日放送「ちちんぷいぷい」ではこんな発言を
「鉄道は人が犠牲になって成長する人柱工学だ」と・・・。
今回の事故で亡くなった人を冒涜するような発言までしている。
悲惨な事故の元々の原因者でありながらマスコミ出演で金を儲けまくっている。
だれが川死魔の行為を許すことが出来ようか。
川死魔の妄想に振り回されて危険なダイヤを作っている鉄道会社はＪＲ西日本だけではない！！
542 ：名無しでGO!：2005/04/29(金) 19:17:45 ID:x/lQeK9KO
>>538
バカ田大学ですから(w
バカ田大学ですから(w
543 ：名無しでGO!：2005/04/29(金) 22:59:20 ID:eG2/RJJH0
交通政策といえば慶大の藤井弥太郎名誉教授の右に出る人はいないだろうな
544 ：名無しでGO!：2005/04/29(金) 23:03:42 ID:HAkA+9iH0
例の手鏡教授も早稲田だったよな
545 ：名無しでGO!：2005/04/29(金) 23:26:51 ID:mA6mPfDc0
人柱工学・・・ほんとにそんなことを言ったのか・・・。信じられん。
546 ：名無しでGO!：2005/04/29(金) 23:47:45 ID:C1aMH3BD0
>541
賛同。
要は変な肩書きを持った超最悪的マニア。
賛同。
要は変な肩書きを持った超最悪的マニア。
547 ：名無しでGO!：2005/04/29(金) 23:56:41 ID:HAkA+9iH0
だけど川島冷蔵の著書を読んでると、説得力あふれる感じがするんだよな
やはり、どこか優れたところがあるからなんでしょうね
俺自身も冷蔵庫の本はバイブル的存在に感じるんだよな
やはり、どこか優れたところがあるからなんでしょうね
俺自身も冷蔵庫の本はバイブル的存在に感じるんだよな
>>547
メルヘン・クン
メルヘン・クン
549 ：名無しでGO!：2005/04/30(土) 00:12:14 ID:SoKfEtio0
読み物としてはオモロイよな。
ただ、小説を鵜呑みにしちゃいかん。
ただ、小説を鵜呑みにしちゃいかん。
550 ：名無しでGO!：2005/04/30(土) 19:58:59 ID:w2CQFLNw0
冷蔵庫ake
551 ：名無しでGO!：2005/04/30(土) 20:24:06 ID:wQR3EUS30
そういや、このオッサンは何日か前のスパモニで、
「阪急は半年か一年ごとに種別を変えている」とかぬかしてたな。
「阪急は半年か一年ごとに種別を変えている」とかぬかしてたな。
552 ：名無しでGO!：2005/04/30(土) 20:43:11 ID:RW0ZR+Ob0
>>551
うん、言ってた。
うん、言ってた。
553 ：名無しでGO!：2005/04/30(土) 21:58:54 ID:60XBT5QR0
確かに冷蔵庫の著書にカーブでスピードを上げればもっとダイヤが早くなると書いてあったな。
耐えられる余裕があるとも書いてたと思ったが
耐えられる余裕があるとも書いてたと思ったが
554 ：名無しでGO!：2005/05/01(日) 00:38:11 ID:LR8mRZO/0
俺は冷蔵庫の本はネタだと思っている
555 ：名無しでGO!：2005/05/01(日) 08:03:53 ID:74nNAcxL0
確かに提案をしてもどのみちほとんど無視され、ありきたりなものでは注目されない。という考えがおありのようです。(私の電車史にも記載されていましたね)
でも、だからといって突拍子も無いことを言い続けていればやはり際物扱いされまともに取り合ってくれなくなりますね。
間違っているとわかれば「間違いであった」「考えを変える必要がある」と言えばいいし、大胆な発言にたいしては「夢や願望としてだがこういった大志を持ち続けてほしい」とフォローする必要がありますかね。
個人的には鉄道アナリスト、ではなく、月刊鉄道ご意見番！、的なスタンスでいくのもいかがかな？
でも、だからといって突拍子も無いことを言い続けていればやはり際物扱いされまともに取り合ってくれなくなりますね。
間違っているとわかれば「間違いであった」「考えを変える必要がある」と言えばいいし、大胆な発言にたいしては「夢や願望としてだがこういった大志を持ち続けてほしい」とフォローする必要がありますかね。
個人的には鉄道アナリスト、ではなく、月刊鉄道ご意見番！、的なスタンスでいくのもいかがかな？
556 ：名無しでGO!：2005/05/01(日) 10:35:52 ID:3h9u9Xm50
喝のコーナー持ったりするのかね？
557 ：名無しでGO!：2005/05/01(日) 10:40:30 ID:hSJ1TPCL0
【本社を】武田薬品 伊藤忠 日本生命【橿原へ】
日本のジュネーブと言われる都市・橿原
勝ち組企業は実力に似合うブランド立地が必要だ。
今なら土地も割安かつ関西を代表する国際拠点・Ｋashihara
に本社機能を移し、大阪・地方、
そして負け組イメージから脱却しよう。
さあ、恐れないで。踏み出そうよ、第一歩を。
http://live19.2ch.net/test/read.cgi/market/1114908154/l50
そして強い東京 愛知 名古屋
558 ：名無しでGO!：2005/05/01(日) 10:43:00 ID:fAqeIDnA0
サンジャポに令三ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
559 ：名無しでGO!：2005/05/01(日) 10:44:47 ID:u7fteLO70
冷蔵庫VSデーブスペクター
サンデージャポンで150キロ出るとか言ってるぞ
無茶苦茶言ってるぞ
無茶苦茶言ってるぞ
561 ：名無しでGO!：2005/05/01(日) 10:56:01 ID:BqPYGeID0
サンジャポで120以上出していいんですか？という突っ込みに
そこまで出すとノッチに指を挟んでしまうこともあるからまずない
と回答。
ｷﾞｶﾞﾜﾛｽ!!!
そこまで出すとノッチに指を挟んでしまうこともあるからまずない
と回答。
ｷﾞｶﾞﾜﾛｽ!!!
563 ：名無しでGO!：2005/05/01(日) 11:00:03 ID:zpRR7lFf0
今CATVの宣伝チャンネル（CATV来てるけど加入してないで見れるやつ）
冷蔵さん、CATVの旅チャンネル？ってのの鉄道編に６月から出演
冷蔵さん、CATVの旅チャンネル？ってのの鉄道編に６月から出演
564 ：名無しでGO!：2005/05/01(日) 11:03:23 ID:hwyq1YBp0
川島氏、サンデージャポンにレギュラー出演者になるか！！！？？？
12チャンネルで冷蔵庫は「業界では207は曲線に弱いことが知られてる」と言ってます
令ちゃん、売れっ子芸能人への道w
電柱にカスってまた戻ったとか言ってた。
なんか言ってることムチャクチャだったぞ。
なんか言ってることムチャクチャだったぞ。
これって、あれだろ。お笑いブームに乗りたいだけなんだろ？
この人ね、話すの苦手なんだね。
矢継ぎ早に質問されて、思ったこときちんと旨く話せなかったっぽいね。
矢継ぎ早に質問されて、思ったこときちんと旨く話せなかったっぽいね。
令ちゃん、笑ろてるやんw
571 ：名無しでGO!：2005/05/01(日) 11:15:18 ID:7wtuG8M20
オレも今回の事故の沿線住民なんだけど、こいつテレビで出すのマジでやめて欲しい。
今までさんざん西日本のことを「ほかも見習え」っていうぐらい評価しておいて、事故が起こったら
そのことを棚において「余裕時間がない」だの「スピード出し過ぎ」など、今までの主張と１８０度
ひっくり返したことを言ってるの見てるとなめてるとしかいいようがない。
今までのこいつの著書をテレビ局に送って出演に対して抗議した方がいいのかも…
今までさんざん西日本のことを「ほかも見習え」っていうぐらい評価しておいて、事故が起こったら
そのことを棚において「余裕時間がない」だの「スピード出し過ぎ」など、今までの主張と１８０度
ひっくり返したことを言ってるの見てるとなめてるとしかいいようがない。
今までのこいつの著書をテレビ局に送って出演に対して抗議した方がいいのかも…
572 ：名無しでGO!：2005/05/01(日) 12:17:48 ID:lFqnmYOl0
『在来線の高速運転では高性能なブレーキシステムの開発がカギになる。
ブレーキ距離の「６００ｍ条項」をクリアできるスピードは、国鉄時代は１２０キロが限界だった。
通常のブレーキシステムでこれを１３０キロに引き上げる試験は国鉄時代に実施して成功している。
さらに１４０キロに引き上げることができるブレーキも開発されていたし、
レールと台車または車体との間に電磁場をかけて停める電磁ブレーキも開発中だった。
今後、海峡線（青函トンネル）以外での１４０キロ運転も、まもなくＪＲ北海道とＪＲ西日本で実施される。
最高速度を１３０キロから１４０キロに向上させても、カーブが多い在来線なので、
それほど大幅にはスピードアップしない。
この２社では最高速度向上により、できるだけ停車駅を増やす方向に行くとしている。』
（川島令三著「徹底チェックＪＲ特急車両」の６６ページを引用）
ブレーキ距離の「６００ｍ条項」をクリアできるスピードは、国鉄時代は１２０キロが限界だった。
通常のブレーキシステムでこれを１３０キロに引き上げる試験は国鉄時代に実施して成功している。
さらに１４０キロに引き上げることができるブレーキも開発されていたし、
レールと台車または車体との間に電磁場をかけて停める電磁ブレーキも開発中だった。
今後、海峡線（青函トンネル）以外での１４０キロ運転も、まもなくＪＲ北海道とＪＲ西日本で実施される。
最高速度を１３０キロから１４０キロに向上させても、カーブが多い在来線なので、
それほど大幅にはスピードアップしない。
この２社では最高速度向上により、できるだけ停車駅を増やす方向に行くとしている。』
（川島令三著「徹底チェックＪＲ特急車両」の６６ページを引用）
574 ：名無しでGO!：2005/05/01(日) 22:11:44 ID:M6x4tXkm0
575 ：名無しでGO!：2005/05/01(日) 22:15:51 ID:IrOs8Wg30
275 名前：从o・ 。・) ◆1YZYpWStgE ：2005/04/30(土) 23:01:26 ID:K4rBoUqE0
<チラシの裏>
7日昼の武道館チケ、やっと到着。
席は...西スタンド2階orz
</チラシの裏>
<チラシの裏>
7日昼の武道館チケ、やっと到着。
席は...西スタンド2階orz
</チラシの裏>
576 ：名無しでGO!：2005/05/01(日) 22:28:54 ID:W06wxaOj0
学部の授業を持っているならともかく、公開講座でしゃべるぐらいで大学
講師って名乗っていいものなのですか？
講師って名乗っていいものなのですか？
577 ：名無しでGO!：2005/05/01(日) 23:25:16 ID:zoMbadS+0
アナリストってどーゆー意味？
578 ：名無しでGO!：2005/05/01(日) 23:36:33 ID:52sSITfe0
ア（ホ）ナリスト
>>577
肛門愛好家
肛門愛好家
580 ：名無しでGO!：2005/05/01(日) 23:37:12 ID:W06wxaOj0
アナリスト 【analyst】
事象を分析し判断する専門家。精神分析医・証券動向分析者
・社会情勢分析家など。
事象を分析し判断する専門家。精神分析医・証券動向分析者
・社会情勢分析家など。
582 ：名無しでGO!：2005/05/04(水) 12:40:10 ID:J/b6RFrJ0
>>581
のんびり旅紀行がしたいのか、車両の高速性能自慢がしたいのか、あやふやすぎる内容だなｗ
のんびり旅紀行がしたいのか、車両の高速性能自慢がしたいのか、あやふやすぎる内容だなｗ
584 ：名無しでGO!：2005/05/08(日) 10:49:11 ID:Zxjw/XpB0
落ちた？
585 ：名無しでGO!：2005/05/13(金) 20:31:29 ID:Er4an/qZ0
スレをageて、もっと高頻度で書き込むべきである
586 ：名無しでGO!：2005/05/19(木) 14:25:03 ID:6sqwEEno0
締め切り明日の消印までだぞ！
http://www.jrmito.com/train_info/050427/img/image09.jpg
http://www.jrmito.com/train_info/050427/img/image09.jpg
ところで次の全国鉄道事情大研究はいつ出るの？
これから先出る地域は、今まで氏があまり書いてこなかった地域でもあるし
楽しみにしているのだが。
これから先出る地域は、今まで氏があまり書いてこなかった地域でもあるし
楽しみにしているのだが。
588 ：名無しでGO!：2005/05/21(土) 23:42:59 ID:ZoImV/Xp0
相鉄・スペーシアの新宿乗り入れや
千代田線対応のロマンスカー投入なんて話を聞くと
川島本なんてつまらなくて読んでられないぞ。
現実の方が川島より先を行ってるし
しかも妄想ではない。
千代田線対応のロマンスカー投入なんて話を聞くと
川島本なんてつまらなくて読んでられないぞ。
現実の方が川島より先を行ってるし
しかも妄想ではない。
589 ：名無しでGO!：2005/05/22(日) 00:15:41 ID:bQG6x+aQ0
age
590 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 20:39:14 ID:CzEghXEd0
http://www.smn.co.jp/JPN/security/art/368.html
ここで桜井が堂々と冷蔵庫批判！！
『 【川島氏の略歴】芦屋高校と東海大学で鉄道研究会に所属、鉄道雑誌の編集に携わる，その後、
空気清浄器販売会社勤務。
研究歴や技術開発歴がまったくなく、アマチュアとして学校の趣味クラブで勉強したり、鉄道雑誌の
編集過程で情報を得たに過ぎない。その後、数冊の鉄道関係の著書を発表している。
予想どおり技術のプロではなかった。私とは住む世界が違う。私は、30歳台半ばに物理で博士論文を書き、
いま、東大大学院総合文化研究科に在籍し、社会科学で博士論文をまとめている。このくらい修行をしなけ
れば、人前で問題提起できる立場にはなれないのである。
日本には、科学や技術の解説屋はいるが、技術分析や技術評価のできるものが極めて少ない。
技術のわかる本物の専門家は、論文や著書をとおし、事故が起る前に的確な問題提起をしているものであるが、
二流どころは、事故が起ってから、解説している。しかも、その解説の中身は、とろく、表現にリアリティがなく、
行政や事業者にとっては、いたくもかゆくもない解説でしかない。社会に問題提起するのであれば、もっともっと、
修行をしなければならない。私もまだまだ修行の身である。 』
二大巨星の論争開始か？
ここで桜井が堂々と冷蔵庫批判！！
『 【川島氏の略歴】芦屋高校と東海大学で鉄道研究会に所属、鉄道雑誌の編集に携わる，その後、
空気清浄器販売会社勤務。
研究歴や技術開発歴がまったくなく、アマチュアとして学校の趣味クラブで勉強したり、鉄道雑誌の
編集過程で情報を得たに過ぎない。その後、数冊の鉄道関係の著書を発表している。
予想どおり技術のプロではなかった。私とは住む世界が違う。私は、30歳台半ばに物理で博士論文を書き、
いま、東大大学院総合文化研究科に在籍し、社会科学で博士論文をまとめている。このくらい修行をしなけ
れば、人前で問題提起できる立場にはなれないのである。
日本には、科学や技術の解説屋はいるが、技術分析や技術評価のできるものが極めて少ない。
技術のわかる本物の専門家は、論文や著書をとおし、事故が起る前に的確な問題提起をしているものであるが、
二流どころは、事故が起ってから、解説している。しかも、その解説の中身は、とろく、表現にリアリティがなく、
行政や事業者にとっては、いたくもかゆくもない解説でしかない。社会に問題提起するのであれば、もっともっと、
修行をしなければならない。私もまだまだ修行の身である。 』
二大巨星の論争開始か？
巨星？
狂星の間違いだろ(ﾌﾟｹﾞﾗ
狂星の間違いだろ(ﾌﾟｹﾞﾗ
592 ：名無しでGO!：2005/05/29(日) 21:01:22 ID:wH5TBPCK0
593 ：名無しでGO!：2005/05/29(日) 22:07:59 ID:tG30gjSe0
都市圏は面白いから、札幌・福岡あたりは書いてほしいね。
ローカル線はイマイチだけど（というかその路線自体、改善策を提示することそのものが難しい
ので氏を責められない面もあるが）。
ローカル線はイマイチだけど（というかその路線自体、改善策を提示することそのものが難しい
ので氏を責められない面もあるが）。
多分最後になりそうな熊本･鹿児島･沖縄篇は都市鉄道こそないが
新幹線、幹線在来線、JRのローカル線、ローカル私鉄、３セク、路面電車、モノレール
と盛りだくさんで結構楽しめそう。出るのは２００９年の秋か？
新幹線、幹線在来線、JRのローカル線、ローカル私鉄、３セク、路面電車、モノレール
と盛りだくさんで結構楽しめそう。出るのは２００９年の秋か？
595 ：名無しでGO!：2005/06/04(土) 14:46:39 ID:5vjh4+rG0
age
596 ：名無しでGO!：2005/06/04(土) 16:33:10 ID:cBe3tNxG0
>>590
路線が違うじゃんｗ
桜井氏が単なる鉄道ヲタに過ぎない冷蔵庫を叩いても全く無意味。
むしろ上岡直見辺りと論争をやるのがスジなのでは？
もっともﾄﾞｷｭｿ対決と言う意味で冷蔵庫ｖｓ上岡ってのも見てみたいが…
路線が違うじゃんｗ
桜井氏が単なる鉄道ヲタに過ぎない冷蔵庫を叩いても全く無意味。
むしろ上岡直見辺りと論争をやるのがスジなのでは？
もっともﾄﾞｷｭｿ対決と言う意味で冷蔵庫ｖｓ上岡ってのも見てみたいが…
597 ：名無しでGO!：2005/06/05(日) 11:01:26 ID:aoB4SaGG0
無理なほどの最高速度の向上・余裕時間の削減・停車時間の短縮・
ホームギリギリまで減速しない停車の仕方・過密ダイヤなど、
川島氏が絶賛していたJR西日本がこのような結果になった。
川島氏は私鉄の安全重視の運転を批判し、スピードを上げること
こそが鉄道のサービスであると提唱していた。
さあこれから全国鉄道事情大研究はどのような論調で書くつもりか？
今後の論調を注目したい。その結果によっては桜井よりたちが悪い
ことになるかもしれない。
ホームギリギリまで減速しない停車の仕方・過密ダイヤなど、
川島氏が絶賛していたJR西日本がこのような結果になった。
川島氏は私鉄の安全重視の運転を批判し、スピードを上げること
こそが鉄道のサービスであると提唱していた。
さあこれから全国鉄道事情大研究はどのような論調で書くつもりか？
今後の論調を注目したい。その結果によっては桜井よりたちが悪い
ことになるかもしれない。
598 ：名無しでGO!：2005/06/05(日) 11:39:01 ID:TOcmnPf10
１度や２度の事故で１００人や２００人が死んだくらいでスピードダウンを行なうべきではない。
事故による保障や損失額より時間短縮による便益のほうが大きいのである。
これからもどんどん最高速度の向上・余裕時間の削減・停車時間の短縮
・ホームギリギリまで減速しない停車を行なうべきである。
また事故が起きたらマスコミに出てガッポリ稼がせてもらうのである。
事故による保障や損失額より時間短縮による便益のほうが大きいのである。
これからもどんどん最高速度の向上・余裕時間の削減・停車時間の短縮
・ホームギリギリまで減速しない停車を行なうべきである。
また事故が起きたらマスコミに出てガッポリ稼がせてもらうのである。
599 ：名無しでGO!：2005/06/05(日) 11:47:38 ID:rq65gJ+90
600 ：名無しでGO!：2005/06/06(月) 01:02:53 ID:S5BtPh2z0
600なのに書き込みがこないのは感心しない
601 ：名無しで GO：2005/06/06(月) 11:51:02 ID:Ut0tmsBa0
冷蔵庫は偽アナリストだな。食言､内股膏薬、言いつ放し、前後の事情を考えないで
発言する、阪神淡路大震災の後で某マスゴミで「阪急神戸本線を新神戸へ捻じ曲げろ」
と言ったので、神戸本線沿線住民の事情も考えないボケだとマスゴミに手紙を出した
。三宮までの距離が伸びる、王子公園から三角形の2辺を走るなど時間的ロスが大きい、
他社乗り入れで運賃が高くなる、神戸地下鉄の方が車体幅が広いから、阪急はステップ
をつける必要あり、ホームを削るのに中津が問題（全部鉄筋コンクリート）、名谷車庫で
阪急を何本滞留できるか？--以上を冷蔵庫に聞いて呉れとワープロを打って出したが、
予想通り回答無しだった。
第一阪急神戸本線から新神戸利用の客が何人あるか？工事費用の莫大さを考慮していない
のもおかしい。何年で元が取れるかも考えないアンポンタンを有名人だと利用するマスゴミ
も脱線している。
発言する、阪神淡路大震災の後で某マスゴミで「阪急神戸本線を新神戸へ捻じ曲げろ」
と言ったので、神戸本線沿線住民の事情も考えないボケだとマスゴミに手紙を出した
。三宮までの距離が伸びる、王子公園から三角形の2辺を走るなど時間的ロスが大きい、
他社乗り入れで運賃が高くなる、神戸地下鉄の方が車体幅が広いから、阪急はステップ
をつける必要あり、ホームを削るのに中津が問題（全部鉄筋コンクリート）、名谷車庫で
阪急を何本滞留できるか？--以上を冷蔵庫に聞いて呉れとワープロを打って出したが、
予想通り回答無しだった。
第一阪急神戸本線から新神戸利用の客が何人あるか？工事費用の莫大さを考慮していない
のもおかしい。何年で元が取れるかも考えないアンポンタンを有名人だと利用するマスゴミ
も脱線している。
602 ：名無しで GO：2005/06/09(木) 14:39:57 ID:KNnwDeGw0
冷蔵庫は中央本線”四方津”付近のＣＡＴＶででもべきべきほざいて居れば良い。
603 ：名無しでGO!：2005/06/10(金) 13:20:08 ID:lj1ayMas0
最近各雑誌で鉄道会社は安全を重視した経営をしてこなかったと批判
しているが、おまえが言うな！！
例え安全設備を設置しても、動かすのは人間だよ。運転士を追い詰める
ような体制や余裕のないダイヤだったら再び事故は起こる。
さんざん運転士の精神的ゆとりをなくすようなことばかり提唱
してきておいてよく言うよ。
しているが、おまえが言うな！！
例え安全設備を設置しても、動かすのは人間だよ。運転士を追い詰める
ような体制や余裕のないダイヤだったら再び事故は起こる。
さんざん運転士の精神的ゆとりをなくすようなことばかり提唱
してきておいてよく言うよ。
604 ：名無しで GO：2005/06/10(金) 14:37:12 ID:frblfdWo0
605 ：名無しでGO!：2005/06/10(金) 22:26:02 ID:+KxVFG0T0
川島氏の車両に対する評論が実にいい加減なことを証明する事例
氏が蛇蝎の如く嫌う走るンデスシリーズが初めて具体的に取り上げられたのは
『全国鉄道事情大研究 湘南編』（平成8年）のこと
このときは性能には色々ケチをつけていたが、座席などは『歓迎できる』と書いていた。
ところが、その後の『徹底チェック JR一般車両』（平成13年）では一転してスタンションポールをけなし始める
しかし、この時点では座席が硬いという記述はなし
しかし、『全国鉄道事情大研究 千葉編１』（平成14年）では、座席が硬くて座り心地が悪いことにされてしまった。
本当に座席の座り心地が悪いのなら、『湘南編』の時に指摘して然るべきなのに、
それから5・6年もたってからとってつけたように叩き始めるとはどういうことか。
結局、車両の善し悪しを個人的価値観でしか判断していない事がわかる。
氏が蛇蝎の如く嫌う走るンデスシリーズが初めて具体的に取り上げられたのは
『全国鉄道事情大研究 湘南編』（平成8年）のこと
このときは性能には色々ケチをつけていたが、座席などは『歓迎できる』と書いていた。
ところが、その後の『徹底チェック JR一般車両』（平成13年）では一転してスタンションポールをけなし始める
しかし、この時点では座席が硬いという記述はなし
しかし、『全国鉄道事情大研究 千葉編１』（平成14年）では、座席が硬くて座り心地が悪いことにされてしまった。
本当に座席の座り心地が悪いのなら、『湘南編』の時に指摘して然るべきなのに、
それから5・6年もたってからとってつけたように叩き始めるとはどういうことか。
結局、車両の善し悪しを個人的価値観でしか判断していない事がわかる。
606 ：名無しでGO!：2005/06/10(金) 22:30:04 ID:+KxVFG0T0
607 ：名無しでGO!：2005/06/11(土) 11:15:46 ID:nN7bkSFx0
おい福知山線の事故現場に脱線防止レールがついてないじゃないか。
それに試験に安定走行の7連を利用していたぞ（4連＋3連ではなく）
冷蔵！！真に鉄道アナリストならこの不正をたたけ！！
それに試験に安定走行の7連を利用していたぞ（4連＋3連ではなく）
冷蔵！！真に鉄道アナリストならこの不正をたたけ！！
608 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 21:11:06 ID:xPec57Pw0
609 ：名無しでGO!：2005/06/14(火) 20:44:28 ID:egt41UsU0
大研究新発売マダー？
610 ：名無しでGO!：2005/06/15(水) 01:38:39 ID:vIkUWq0o0
川島冷蔵庫尊師こそが日本で最も優れた文章を書く鉄道ライターだ。
情緒的表現とかしないし、事実を詳細に観察し、冷徹に記述してる。
俺は一生川島冷蔵庫尊師について行くと決めている。川島冷蔵庫尊師は現人神だ。
情緒的表現とかしないし、事実を詳細に観察し、冷徹に記述してる。
俺は一生川島冷蔵庫尊師について行くと決めている。川島冷蔵庫尊師は現人神だ。
611 ：名無しでGO!：2005/06/15(水) 21:22:27 ID:2tbL4ZzG0
冷蔵庫のおじさんは業界のうちでどれだけの実績があるの？？
612 ：名無しでGO!：2005/06/15(水) 21:45:18 ID:rNOFz2Jt0
川島令三さんについてけっこう面白く書かれてる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%9D%E5%B3%B6%E4%BB%A4%E4%B8%89
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%9D%E5%B3%B6%E4%BB%A4%E4%B8%89
614 ：名無しで GO：2005/06/16(木) 10:35:44 ID:xamiry2m0
冷蔵庫は台車のことをごたごた言っていたが、それなら207の台車を古いＤＴ２４系
にすれば安全なのか？ ＯＫ台車ではどうなのだ？
にすれば安全なのか？ ＯＫ台車ではどうなのだ？
615 ：名無しでGO!：2005/06/16(木) 11:47:22 ID:YyEYALI70
616 ：名無しでGO!：2005/06/16(木) 14:29:08 ID:s6CyV83P0
ジャーナリストとアナリストはどう違うの
617 ：名無しで GO：2005/06/16(木) 17:28:39 ID:xamiry2m0
進学校の県芦屋で東海大学か---高校でよほど勉強していなかったのだな。
県芦屋なら東京6大学の一つぐらいに合格するぜ。
県芦屋なら東京6大学の一つぐらいに合格するぜ。
618 ：名無しでGO!：2005/06/16(木) 18:29:38 ID:qb7hK+kG0
鉄道趣味にハマって勉強しなかったんだろう。
619 ：名無しでGO!：2005/06/16(木) 20:27:41 ID:m8a6THgm0
>>612
＞JR福知山線脱線事故の分析者として象徴的存在となった。
他の工学博士や運転実務者に比べて客観的・総合的な発言には定評があったといわれるが、
事故の原因となった余裕のないダイヤを川島が自著で提言していたりと、少々言葉を濁すシーンも見られた。
客観的・総合的な発言ってＮ○Ｋのパクリだったような
＞JR福知山線脱線事故の分析者として象徴的存在となった。
他の工学博士や運転実務者に比べて客観的・総合的な発言には定評があったといわれるが、
事故の原因となった余裕のないダイヤを川島が自著で提言していたりと、少々言葉を濁すシーンも見られた。
客観的・総合的な発言ってＮ○Ｋのパクリだったような
620 ：名無しでGO!：2005/06/25(土) 19:29:03 ID:ZkO6ZN6B0
age
621 ：名無しでGO!：2005/06/25(土) 19:46:10 ID:7k8rGrpd0
>>617
東海大だって昔は今の６大学なみの難易度だったｹﾄﾞﾅ
東海大だって昔は今の６大学なみの難易度だったｹﾄﾞﾅ
623 ：名無しで GO：2005/06/28(火) 17:06:35 ID:Ukex0APl0
625 ：名無しでGO!：2005/07/08(金) 14:32:50 ID:Kegj2FSo0
age
626 ：名無しでGO!：2005/07/13(水) 02:51:35 ID:S8F6eqWv0
全国鉄道事情大研究四国篇ﾏﾀﾞｰ（AA略
九州篇マダー？
628 ：名無しでGO!：2005/07/17(日) 12:57:53 ID:dgqb2phH0
うめや越前守が川島令三論で騒いでいたときからまだ１年も経っていないのに
今やみんないなくなってしまったよ。
今やみんないなくなってしまったよ。
629 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 09:46:39 ID:r4gSrdvJ0
川島令三論の谷川さんも掲示板投稿に対して「これは関係ないことだ。」などと
散々いちゃもんつけてたし。
一時フリートーク板も設置したこともあったけど「もはやだれも投稿せず」状態だったね。
福知山線事故が閉鎖への決定打になったかな？
散々いちゃもんつけてたし。
一時フリートーク板も設置したこともあったけど「もはやだれも投稿せず」状態だったね。
福知山線事故が閉鎖への決定打になったかな？
630 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 10:06:16 ID:YZS0GdrM0
東海大が云々というが、川島氏の鉄拳時代の僚友（先輩？）寺本氏は甲南大だな。
東海大も甲南大も目くじら立てるほど差はなかろう（東海大が多少難しいか）。
東海大も甲南大も目くじら立てるほど差はなかろう（東海大が多少難しいか）。
631 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 23:17:34 ID:xoXg456W0
もう都市鉄道ものは秋田。
今まであまり書かなかった地域が多いから
これからの「全国～」が楽しみなのだが、いつになったら出るんだろ？
今まであまり書かなかった地域が多いから
これからの「全国～」が楽しみなのだが、いつになったら出るんだろ？
633 ：名無しでGO!：2005/07/21(木) 09:53:39 ID:peMlaqBL0
>628
そしてここでも見捨てられつつある
そしてここでも見捨てられつつある
634 ：名無しでGO!：2005/07/21(木) 11:50:13 ID:fyA1zLfJ0
一般客が前面展望なんか気にするか？
ヲタと池沼だけだろ
ヲタと池沼だけだろ
635 ：名無しでGO!：2005/07/22(金) 21:07:51 ID:BJ68McW00
ＣＳ旅チャンネルにて、令三氏、全国特急案内に出演中
今週は特急はるか編
今週は特急はるか編
＞桜井
原子力屋が何を偉そうに…
工学でも原子力関連は人気が無いからな
原子力屋が何を偉そうに…
工学でも原子力関連は人気が無いからな
637 ：名無しでGO!：2005/07/29(金) 20:20:02 ID:UOdfdmt60
新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。
638 ：八ヶ岳：2005/07/31(日) 21:24:41 ID:aAh/iFME0
8/10に福知山線事故を題材にした本が草思社から出版されるそうです。
事故原因を台車に見出しておられるようですが、
高速化・頻回運転については同見解するのか注目ですね。
事故原因を台車に見出しておられるようですが、
高速化・頻回運転については同見解するのか注目ですね。
640 ：名無しでGO!：2005/08/04(木) 16:02:25 ID:IXSlLny60
>638
もう店頭に並んでいた。
もう店頭に並んでいた。
641 ：名無しでGO!：2005/08/04(木) 18:30:39 ID:9PYu0e7Z0
冷蔵庫ってなんで茨城県に引っ越したの？
つくばエクスプレスとの関連？
つくばエクスプレスとの関連？
642 ：名無しでGO!：2005/08/04(木) 18:31:48 ID:9PYu0e7Z0
当会大卒の人が早稲田大学非常勤講師なんてやっていいのだろうか？
643 ：名無しでGO!：2005/08/04(木) 21:39:37 ID:EVUVxZ9Z0
>>642
早稲田で何を教えてるんだ?
早稲田で何を教えてるんだ?
>>641
えっ、詳細キボンヌ。
えっ、詳細キボンヌ。
645 ：名無しでGO!：2005/08/05(金) 00:13:52 ID:D3lJp2B10
今回の事故原因は、高卒が電車を運転しているからです。
あんなにたくさんのお客様の命を高卒が預かること自体、おかしいです。
国土交通省は、早急に高卒の社員を首にするよう各鉄道会社に指導し、
首になった社員は、今までもらった給料を全額返納し尼崎事故で被害にあわれた
方の補償に使うべきです。
あんなにたくさんのお客様の命を高卒が預かること自体、おかしいです。
国土交通省は、早急に高卒の社員を首にするよう各鉄道会社に指導し、
首になった社員は、今までもらった給料を全額返納し尼崎事故で被害にあわれた
方の補償に使うべきです。
646 ：名無しでGO!：2005/08/05(金) 11:33:32 ID:REeSnlWm0
>>642 関西大学を落ちて第三大に逝ったケイ・ムンジン（落語家）も関西大学で
非常勤講師をやったことがある。
非常勤講師をやったことがある。
あらゆる事故なんて大モトを正せば人災じゃん。
なんかｺﾔｼはヒューマンエラーですらやみくもにモノだのシステムの所為にしてる気がするのだが。
なんかｺﾔｼはヒューマンエラーですらやみくもにモノだのシステムの所為にしてる気がするのだが。
648 ：名無しでGO!：2005/08/10(水) 21:12:03 ID:StJyzmlR0
age
649 ：jiktong：2005/08/12(金) 15:06:51 ID:y6ANSnmR0
こいつの倫理観を疑うね。
単なる便乗商売じゃないの。
単なる便乗商売じゃないの。
650 ：芦屋市在住：2005/08/17(水) 00:44:38 ID:utfQ9UoW0
芦高？で国公立受験出来る．まあ今の学生のレベルじゃ無理というもの．
芦高は関関同率や竜項産金レベルなら現役でも浪人でも良く受かる．
国公立は全学年で１０人もいなかったな．芦高ＯＢより
芦高は関関同率や竜項産金レベルなら現役でも浪人でも良く受かる．
国公立は全学年で１０人もいなかったな．芦高ＯＢより
651 ：名無しでGO!：2005/08/17(水) 20:47:44 ID:1kZECSi70
あしだかの制
652 ：名無しでGO!：2005/08/18(木) 13:49:00 ID:WrdmOFde0
653 ：名無しでGO!：2005/08/18(木) 13:54:59 ID:cnleGYV00
灘高じゃないから馬鹿決定だろ。
654 ：名無しでGO!：2005/08/18(木) 14:17:28 ID:cnleGYV00
事故を金儲けの手段にしているわけだな。
655 ：名無しでGO!：2005/08/25(木) 14:56:42 ID:IwdPb6b10
656 ：名無しでGO!：2005/08/25(木) 15:18:57 ID:jtRLYFgY0
つくばエクスプレスに対抗！
１．「快速 新宿・成田ライン」新設
新宿～池袋～（山手線貨物線）田端～（常磐線貨物線）～南千住～北千住～松戸～柏～我孫子～木下～成田～（スイッチバック）～成田空港
２．「特別快速 湘南・常磐ライン」新設
大船～戸塚～横浜～川崎～品川～新橋～東京～秋葉原～上野～日暮里～松戸～柏～取手～藤代～佐貫～牛久～ひたち野うしく～荒川沖～土浦
３．「夜行急行 ムーンライトときわ」新設
上野～北千住～松戸～柏～我孫子～取手～牛久～土浦～石岡～友部～水戸～勝田～日立～高萩～大津港～勿来～湯元～いわき～原ノ町～相馬～岩沼～仙台
１．「快速 新宿・成田ライン」新設
新宿～池袋～（山手線貨物線）田端～（常磐線貨物線）～南千住～北千住～松戸～柏～我孫子～木下～成田～（スイッチバック）～成田空港
２．「特別快速 湘南・常磐ライン」新設
大船～戸塚～横浜～川崎～品川～新橋～東京～秋葉原～上野～日暮里～松戸～柏～取手～藤代～佐貫～牛久～ひたち野うしく～荒川沖～土浦
３．「夜行急行 ムーンライトときわ」新設
上野～北千住～松戸～柏～我孫子～取手～牛久～土浦～石岡～友部～水戸～勝田～日立～高萩～大津港～勿来～湯元～いわき～原ノ町～相馬～岩沼～仙台
657 ：名無しでGO!：2005/08/29(月) 03:55:21 ID:wJfLVA+X0
658 ：名無しでGO!：2005/09/04(日) 20:10:59 ID:jYj26Qtp0
age
今日の日経新聞に広告が出ていたけど、（2ページ目下部）
写真の人が川島氏？
写真の人が川島氏？
660 ：名無しでGO!：2005/09/13(火) 07:37:49 ID:uQmfJWav0
「日本の鉄道名所100を歩く」を読んだけど、何が「名所」だヽ(`Д´)ﾉ
単なる偏向鉄ヲタがハァハァするものを適当に１００個挙げただけじゃねぇか！
「御茶ノ水の渡り線」が日本の鉄道名所１００って訳分からん。
単に「汽車旅」が好きなイパーン人が、最初のほう（北斗星の紹介）だけ見て買って帰ったら・・((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ヲタ向け本なら、紛らわしいタイトルを付けるな！「これはヲタ向け本ですよ～」っていうサインを出しておけ。
単なる偏向鉄ヲタがハァハァするものを適当に１００個挙げただけじゃねぇか！
「御茶ノ水の渡り線」が日本の鉄道名所１００って訳分からん。
単に「汽車旅」が好きなイパーン人が、最初のほう（北斗星の紹介）だけ見て買って帰ったら・・((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ヲタ向け本なら、紛らわしいタイトルを付けるな！「これはヲタ向け本ですよ～」っていうサインを出しておけ。
661 ：名無しでGO!：2005/09/17(土) 23:10:02 ID:mSaaaE9q0
あげ
662 ：名無しでGO!：2005/09/25(日) 12:14:24 ID:QsBMjUn90
保全
663 ：時計坂 ◆ToKEI3Ksw2 ：2005/09/30(金) 22:57:43 ID:sF1fFzo80
train：鉄道総合［スレッド削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1112694517/323-n
鉄道２板削除議論スレッド 第四閉塞
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1116252828/683-n
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1112694517/323-n
鉄道２板削除議論スレッド 第四閉塞
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1116252828/683-n
664 ：名無しでGO!：2005/10/01(土) 16:00:02 ID:I5+DzpDO0
reizouと呼ばないで。
665 ：名無しでGO!：2005/10/01(土) 20:10:02 ID:VkM8WPXM0
常磐篇の発刊以降ぜんぜん出ないな。関西圏通勤電車徹底批評の首都圏版も出るはずなのに、まだかな。
666 ：小田急の急行は狛江駅に停車せよ：2005/10/01(土) 20:34:18 ID:m3O7le4oO
全国の民鉄は、国が買収して、国有化するべきだ。それが景気回復の早道だ！
667 ：名無しでGO!：2005/10/01(土) 21:43:39 ID:8GBHPYBI0
ってことは、川島の提案したダイヤのせいで鉄道事故が起きたってこと？
668 ：名無しでGO!：2005/10/04(火) 22:42:02 ID:o7nbqLlL0
ttp://books.rakuten.co.jp/RBOOKS/index.html
楽天ブックスTOPに顔写真！
ttp://books.rakuten.co.jp/RBOOKS/pickup/interview/kawashima_r/
川島令三（かわしま・れいぞう） w
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670 ：名無しでGO!：2005/10/07(金) 00:02:12 ID:l9+IOr8l0
腹がたって立ち読みをやめてしまったんだが
結局『自らの持論が（間接的に）事故を招いたのでは？』に反論がないどころか、
その指摘があったことすら触れられてないのか？
結局『自らの持論が（間接的に）事故を招いたのでは？』に反論がないどころか、
その指摘があったことすら触れられてないのか？
671 ：名無しでGO!：2005/10/09(日) 00:08:05 ID:LxkrXul/0
__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
／(（（///ﾉ／ンヽ,,
ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾄ; 二__ﾆ__ 二 ;ミミ| ／ あと、期限まで１週間を切りました。頃やよし。
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ ;ミﾐ| | みなが、タオルくれるとの由。楽しみに待ってる由。
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ ＜ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126708768/
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ !!| |
ｆ' __,-ムｰ､_ ｀ ﾉ ＼
ヽ {ｨ-==ｰ-i,} ノ 人 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼,_＿＿_,／／ /~丶_
人,_____／ ／ ＼
／|_/又 ＼ / |
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673 ：損小社：2005/10/13(木) 17:28:13 ID:9LJvo3Lk0
脱線の原因が速度超過だ云々言う前に台車にある、と結論した本を出す出版社だからね。
編集部の他の出版物に対しての検証も実際はどんなものなのか？問題提起といった点では全くの無価値ではないのだろうが。
(たとえばファストフードの危険性について触れた本も大げさなのかと・・・)
編集部の他の出版物に対しての検証も実際はどんなものなのか？問題提起といった点では全くの無価値ではないのだろうが。
(たとえばファストフードの危険性について触れた本も大げさなのかと・・・)
674 ：名無しでGO!：2005/10/13(木) 17:30:23 ID:Wu+P1xHMO
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_07_12/n6154.htm
本職すら冷蔵庫を信じるという現実。
本職すら冷蔵庫を信じるという現実。
>>674
信じてなんかいないよ。千葉動労宙隔はシロートが煽られて同調しそうな攻撃は
真実かどうかに関係なくみんな使う。後は野となれ山となれで真実なんてどうでもいいんだ。
そこの割り切りが出来て、情報の取捨をしないとどっちに転がされるか判らない
危なっかしさを常に含んでる。現職組合だけに良い情報も多いんだが、困ったもんだ。
東中野の時も、事実上の自作自演で読売を乗せて、「冒進通達」キャンペーンをやってる。
信じてなんかいないよ。千葉動労宙隔はシロートが煽られて同調しそうな攻撃は
真実かどうかに関係なくみんな使う。後は野となれ山となれで真実なんてどうでもいいんだ。
そこの割り切りが出来て、情報の取捨をしないとどっちに転がされるか判らない
危なっかしさを常に含んでる。現職組合だけに良い情報も多いんだが、困ったもんだ。
東中野の時も、事実上の自作自演で読売を乗せて、「冒進通達」キャンペーンをやってる。
>>675
千葉動労ってすごくえげつない集団なのね
千葉動労ってすごくえげつない集団なのね
677 ：名無しでGO!：2005/10/14(金) 09:40:52 ID:Z4Db4icV0
>>676
その辺は社の方針として平気で刑事事件まででっち上げる国鉄JR当局と
好対照でどっちもどっちだ。横浜人活弾圧は辛うじて無罪で勝ったが、
武蔵小杉だの多くの暴行でっち上げ事件は負けている。顔の悪いヤツは
もともと勝ち目がなかった。
てめぇらで食い荒らした建設＆金融累積赤字の責任を、政府マスコミを
総動員したでっち上げキャンペーンで国鉄労働者の責任だとして、
丸ごと国民負担にした図々しさにはまだ敵わないが。
情報の取捨は、自分で事実を積み上げて、自分の頭で科学的・論理的に
やる必要があるということだ。何に付けても。評価部は切り離して読むべし。
その辺は社の方針として平気で刑事事件まででっち上げる国鉄JR当局と
好対照でどっちもどっちだ。横浜人活弾圧は辛うじて無罪で勝ったが、
武蔵小杉だの多くの暴行でっち上げ事件は負けている。顔の悪いヤツは
もともと勝ち目がなかった。
てめぇらで食い荒らした建設＆金融累積赤字の責任を、政府マスコミを
総動員したでっち上げキャンペーンで国鉄労働者の責任だとして、
丸ごと国民負担にした図々しさにはまだ敵わないが。
情報の取捨は、自分で事実を積み上げて、自分の頭で科学的・論理的に
やる必要があるということだ。何に付けても。評価部は切り離して読むべし。
678 ：名無しでGO!：2005/10/15(土) 13:14:34 ID:D5pk4R570
彼の著作のスタンスが変わらない以上、草思社のイメージ自体も損なわれる。
RJに専門家による冷蔵庫批判記事が掲載されている件
図書館で、ＲＪに掲載されている、川島氏批判記事
読んだけど、これも何か違和感を感じる。
記事では、ボルスタレス台車欠陥説を否定しているけど、
本当に関係ないとは言えないだろう。
スピードの出しすぎだけでは、大事故の説明できないのは
たしかではないか。
先頭車が電動車の問題にしても、鉄道会社の考え方で
一長一短があって、電動車か制御車にするか意見が分かれるのは理解できる。
ただ、川島氏は電動車の方が、何かと優れているのではないかと
訴えているだけで、制御車を否定しているわけではない。
今月号の「福知山線事故に寄す」は、どうも説得力がない。
川島氏の本を否定しているのか非難しているのか分からないし、
むしろ川島氏が執筆した
「なぜ福知山線脱線事故は起こったのか」のほうが
事故の原因を探る上では意味がある。
読んだけど、これも何か違和感を感じる。
記事では、ボルスタレス台車欠陥説を否定しているけど、
本当に関係ないとは言えないだろう。
スピードの出しすぎだけでは、大事故の説明できないのは
たしかではないか。
先頭車が電動車の問題にしても、鉄道会社の考え方で
一長一短があって、電動車か制御車にするか意見が分かれるのは理解できる。
ただ、川島氏は電動車の方が、何かと優れているのではないかと
訴えているだけで、制御車を否定しているわけではない。
今月号の「福知山線事故に寄す」は、どうも説得力がない。
川島氏の本を否定しているのか非難しているのか分からないし、
むしろ川島氏が執筆した
「なぜ福知山線脱線事故は起こったのか」のほうが
事故の原因を探る上では意味がある。
とは思えない
682 ：名無しでGO!：2005/10/24(月) 21:02:20 ID:QLm5LyK7O
あれからもう半年か。事故当時は色んなことが騒がれたけど今では話題に上ることもなく、結局大多数の一般人には“TVの中のエンターテインメント”として済まされちまったんだな。
そもそも半年は区切りじゃないからなあ
684 ：名無しでGO!：2005/10/29(土) 18:21:22 ID:krj+laPA0
鉄道ライター 所澤秀樹スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1130486019/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1130486019/
685 ：名無しでGO!：2005/11/07(月) 18:26:00 ID:1Cvym0410
age
>>680
ご本尊さま乙！
ご本尊さま乙！
687 ：名無しでGO!：2005/11/12(土) 09:29:23 ID:LqD13y6m0
昨日のフジのスタメンに>687の件で登場していたな
690 ：名無しでGO!：2005/11/23(水) 14:40:57 ID:hGZ6tZlp0
∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 人間社会の冷蔵庫！
⊂彡
( ﾟ∀ﾟ)彡 人間社会の冷蔵庫！
⊂彡
全国鉄道研究シリーズ打ち切られたらしいね。
げ、廣嶋編出してよ廣嶋編
693 ：名無しでGO!：2005/11/23(水) 19:06:13 ID:s8GSJ9Nd0
>>691
それはマジ？
それはマジ？
694 ：名無しでGO!：2005/11/24(木) 08:29:00 ID:hX5uPqls0
ちょっと遅レス。
>>675
千葉動老のことだから多分何らかの裏は取ってるとは思う。
多分、ここあたりとつながりがあるんじゃないかな？
ttp://www009.upp.so-net.ne.jp/kotsuken-gakkai/
交通権学会（俗に杉田・上岡連合）と冷蔵庫は、
鉄道高速化では真っ向からぶつかり合ってるけど、
逆に路面電車を軸とした交通システムでは相互補完してる部分がある。
>>675
千葉動老のことだから多分何らかの裏は取ってるとは思う。
多分、ここあたりとつながりがあるんじゃないかな？
ttp://www009.upp.so-net.ne.jp/kotsuken-gakkai/
交通権学会（俗に杉田・上岡連合）と冷蔵庫は、
鉄道高速化では真っ向からぶつかり合ってるけど、
逆に路面電車を軸とした交通システムでは相互補完してる部分がある。
695 ：名無しでGO!：2005/11/28(月) 12:29:53 ID:8Z8DD39j0
やっぱ鉄道現場の人間と付き合うとまともな考えが付くようになるよ
数年前まで川島マンセーだったのがまたたくまにアンチ川島になった
数年前まで川島マンセーだったのがまたたくまにアンチ川島になった
697 ：名無しでGO!：2005/12/03(土) 20:48:48 ID:Dll5Napt0
とある川島信者のHPでオフ回で直接本人に会って話を聞いたことがあるようだが、
「クロスシート採用で乗客増とはどういうことか」と本人に」言われたらしい。
著書で言っていることと本音てんでばらばらであることを自ら証明しているみたいです。
その管理人も最初は話した内容をHPで公表するといっていたのに、最終的には見合わせてしまったし。
その後いつの間にかHP自体も閉鎖となってしまった。
自分の経験ではクロスシートではボックス内にだれかが座っているとあとから来た人はなんとなく座りがたい気がするし、
結局は空席があるのに立ち席客がでてしまうという非効率が生まれてしまうようです。
着席率を上げることを考えればJR東日本が東北地方に701系を導入したのもわかる気がする。
「クロスシート採用で乗客増とはどういうことか」と本人に」言われたらしい。
著書で言っていることと本音てんでばらばらであることを自ら証明しているみたいです。
その管理人も最初は話した内容をHPで公表するといっていたのに、最終的には見合わせてしまったし。
その後いつの間にかHP自体も閉鎖となってしまった。
自分の経験ではクロスシートではボックス内にだれかが座っているとあとから来た人はなんとなく座りがたい気がするし、
結局は空席があるのに立ち席客がでてしまうという非効率が生まれてしまうようです。
着席率を上げることを考えればJR東日本が東北地方に701系を導入したのもわかる気がする。
都会だと混んでくれば自然に詰めて座るのが普通だが、田舎だと立客増えても平気で荷物を席に置いて座らせない連中ばかりだからな･･･
今年は、もう新刊でないのでしょうか。
来年は、テレビの出演も良いですが、
執筆活動も頑張って欲しいです。
来年は、テレビの出演も良いですが、
執筆活動も頑張って欲しいです。
700 ：名無しでGO!：2005/12/08(木) 00:39:17 ID:nfsPXFw90
_,＿＿＿
／ ＿_｀ヾ),_
/〃 (⌒゛`ヾｖ"ヽﾐ､
i / /´ _ﾆ＝-=ﾆ .i l|
| 彳 〃_. _ヾ!/
| _ !" ´ﾟ｀冫く´ﾟ｀l ＿＿＿＿＿＿＿＿
（^ゝ " ,ｒ_､_.)、 | ／
ヽ_j ､ /,.ｰ=-､i ﾘ ＜ ７００は私が取るべきである
＿_/＼_ "ヽ ^ )ｿ ＼
|ヽ. | |｀ ー--ィ´i | ￣￣￣￣￣￣￣￣
| > |､／□､/| < |
| i ＼| / | |o/i |
／ ＿_｀ヾ),_
/〃 (⌒゛`ヾｖ"ヽﾐ､
i / /´ _ﾆ＝-=ﾆ .i l|
| 彳 〃_. _ヾ!/
| _ !" ´ﾟ｀冫く´ﾟ｀l ＿＿＿＿＿＿＿＿
（^ゝ " ,ｒ_､_.)、 | ／
ヽ_j ､ /,.ｰ=-､i ﾘ ＜ ７００は私が取るべきである
＿_/＼_ "ヽ ^ )ｿ ＼
|ヽ. | |｀ ー--ィ´i | ￣￣￣￣￣￣￣￣
| > |､／□､/| < |
| i ＼| / | |o/i |
701 ：名無しでGO!：2005/12/08(木) 17:12:04 ID:IAe/fZuj0
702 ：名無しでGO!：2005/12/08(木) 17:32:11 ID:sUJBucIUO
「全国特急案内」は何故あんな夜遅くに一回しかやらないのだろうか。
ＣＳなのにリピートないし。
ＣＳなのにリピートないし。
703 ：名無しでGO!：2005/12/11(日) 23:47:46 ID:0hzuAZaE0
柏高島屋ステーションモール拡張 １２階建てショッピングモール
完成イメージ画像
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20051211185202.jpg
その現況画像
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20051211185106.jpg
あとこの角度も
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20051211185254.jpg
完成イメージ画像
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20051211185202.jpg
その現況画像
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20051211185106.jpg
あとこの角度も
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20051211185254.jpg
704 ：名無しでGO!：2005/12/17(土) 23:49:09 ID:lZLvLclJ0
全国鉄道研究(通称間違いだらけの日本の鉄道？)は本当に打ち切りなのか？
705 ：名無しでGO!：2005/12/18(日) 00:27:55 ID:O/DE+tX20
イナカは別にいいけど、地方都市圏（まだ書いてないとこだと、福岡・広島・仙台・札幌）
あたりは書いてほしいんだけどなぁ。
あたりは書いてほしいんだけどなぁ。
706 ：名無しでGO!：2005/12/18(日) 09:17:12 ID:gPe1beIi0
彼に何か期待しているのか？
(´ー｀)ｶﾜｼﾏﾉ ﾁｮｯﾄ ｲｲﾊﾅｼ
708 ：名無しでGO!：2005/12/22(木) 16:07:05 ID:sA/kxcgz0
ちょっといいはなし程度で本にされてもな。
それでやんややんや言われるのも迷惑デナイノ。
それでやんややんや言われるのも迷惑デナイノ。
709 ：名無しでGO!：2005/12/26(月) 07:10:29 ID:wJnqaKCR0
きました
710 ：名無しでGO!：2005/12/26(月) 08:14:16 ID:FvsLRYc60
たまちゃん｢りょうぞう｣を｢れいぞう｣って言おうとしてつっかかったなｗｗ
711 ：名無しでGO!：2005/12/26(月) 11:53:31 ID:+HQgO5Iw0
お昼のテレ朝ニュースにも冷蔵庫登場
今度はきょう発プラス生出演
713 ：名無しでGO!：2005/12/26(月) 14:17:28 ID:wCBw7J/1O
ザ・ワイドｷﾀ
冷蔵庫来年の生活は楽だな
オウム成金に煽れて同調すなよアホが
>>707-708
じゃあ、あえて逆をついて、「冷蔵庫の聞くとうんざりする話」
じゃあ、あえて逆をついて、「冷蔵庫の聞くとうんざりする話」
717 ：名無しでGO!：2005/12/26(月) 15:07:29 ID:oYGvK5K5O
おまいら！
あんな知ったかおやじですら評論家できるんだ！
鉄ヲタニートには割りのいい仕事だぞ！
香具師の無知ぶりに突っ込み電話orFAX入れて
香具師の地位を奪い取れ！ｗ
あんな知ったかおやじですら評論家できるんだ！
鉄ヲタニートには割りのいい仕事だぞ！
香具師の無知ぶりに突っ込み電話orFAX入れて
香具師の地位を奪い取れ！ｗ
718 ：名無しでGO!：2005/12/31(土) 12:35:49 ID:z3fh2A8z0
age
719 ：名無しでGO!：2006/01/04(水) 22:51:06 ID:S21ER02d0
あげ
720 ：名無しでGO!：2006/01/09(月) 10:36:26 ID:KvLob4a30
保守
0721したい
722 ：名無しでGO!：2006/01/12(木) 12:46:51 ID:y+sbSmKE0
九州偏マダー
723 ：名無しでGO!：2006/01/12(木) 16:08:26 ID:7HwVkEvv0
打ち切りになったんでしょ？
>>695 >>722
首都圏通勤電車徹底批評の方が先です。
関東圏で最初に出た「湘南編」から10年経ってますし。
福知山線脱線事故関連本の割り込みでさらに遅れた感じ。
「九州編」以降は書いたとしても常磐線の東北地域みたいな
書き方になる悪感。
首都圏通勤電車徹底批評の方が先です。
関東圏で最初に出た「湘南編」から10年経ってますし。
福知山線脱線事故関連本の割り込みでさらに遅れた感じ。
「九州編」以降は書いたとしても常磐線の東北地域みたいな
書き方になる悪感。
727 ：名無しでGO!：2006/01/18(水) 00:04:40 ID:aR1SAOOi0
今から考えると、よく北陸編が２巻も出たもんだな。
このペースなら九州で４冊くらい要るのではと心配した。
このペースなら九州で４冊くらい要るのではと心配した。
北陸編は、まだ初版が、小口や天地をグラインダーで削られながら、
本屋と取次を往復してる感じだけどね。
本屋と取次を往復してる感じだけどね。
729 ：名無しでGO!：2006/01/22(日) 00:58:13 ID:mqzQ51//0
>>727
九州は３冊（福岡西部・佐賀・長崎篇）（福岡東部・大分篇）（南九州・沖縄篇）じゃない？
九州は３冊（福岡西部・佐賀・長崎篇）（福岡東部・大分篇）（南九州・沖縄篇）じゃない？
731 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2006/01/23(月) 18:08:13 ID:CvCc2Vyc0
この人、海外の都市間鉄道とか都市鉄道の提言はしないのかい？
>>536
223系は・・・
ＶＶＶＦの最高出力周波数は190Hz、電動機極数は4
車輪径860mm（慣例で820mmを使用）、歯車比6.53
これにより最高速度は134.6km/h(すべり含まず)
誘導電動機の特性でこれ以上は絶対出ません。下り坂で強引に134.6km/h以上出したら
これまた誘導電動機の特性で勝手に誘導発電機（＝電気制動）になっちゃいます
207系の制御機と電動機の特性が223系とほぼ同じとみなし、
ギヤ比のみ7.07にしたら124.3Km/h（すべり含まず）しか出ません
223系は・・・
ＶＶＶＦの最高出力周波数は190Hz、電動機極数は4
車輪径860mm（慣例で820mmを使用）、歯車比6.53
これにより最高速度は134.6km/h(すべり含まず)
誘導電動機の特性でこれ以上は絶対出ません。下り坂で強引に134.6km/h以上出したら
これまた誘導電動機の特性で勝手に誘導発電機（＝電気制動）になっちゃいます
207系の制御機と電動機の特性が223系とほぼ同じとみなし、
ギヤ比のみ7.07にしたら124.3Km/h（すべり含まず）しか出ません
733 ：名無しでGO!：2006/01/25(水) 19:19:29 ID:LZuh1lZX0
あげ
734 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 17:21:04 ID:wCE6BNrK0
保全
735 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 23:13:14 ID:DcOYkTmi0
736 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 09:32:02 ID:xvW1xDuH0
”こんな川島令三は嫌だ”の板はドコへ行ったのだ？
737 ：名無しでGO!：2006/01/30(月) 00:44:39 ID:Nyz5SJvF0
>735
興味がないから書かないんじゃない？
興味がないから書かないんじゃない？
>>737
議論が活発な地域で無いと、ネタも拾えない品。
議論が活発な地域で無いと、ネタも拾えない品。
740 ：名無しでGO!：2006/01/31(火) 10:37:47 ID:zPSP3ffo0
風が吹けば桶屋が儲かる－－ではなく現在｢鉄道事故が起これば冷蔵庫が儲ける」
とんだ世の中になったもの。
とんだ世の中になったもの。
741 ：名無しでGO!：2006/02/01(水) 13:40:33 ID:Jqof36S30
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 冷蔵庫！冷蔵庫！
⊂彡
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 人間社会の冷蔵庫！
⊂彡
( ﾟ∀ﾟ)彡 冷蔵庫！冷蔵庫！
⊂彡
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 人間社会の冷蔵庫！
⊂彡
742 ：名無しでGO!：2006/02/01(水) 14:42:14 ID:Jqof36S30
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/future/1131144634/l50（2ch未来技術板）にも川島信者で
高速化厨の「うめ」が暴れている。
398 ：うめ ：2006/01/31(火) 14:29:10 ID:jAjJRwbo
http://spaceinfo.jaxa.jp/note/kouso/j/kou102_colony.htmlにスペース
コロニーについて詳しく書かれている。私が子供のころ読んだ本では、スペース
コロニー内のマイカーは自転車になると書かれていたが、自転車だけでは不便だ
から、鉄道（最高速度１６０キロ程度）をコロニー内に建設すべきと思う。
鉄道はバスや自動車よりも環境にやさしく、エネルギー効率もはるかにいい
高速化厨の「うめ」が暴れている。
398 ：うめ ：2006/01/31(火) 14:29:10 ID:jAjJRwbo
http://spaceinfo.jaxa.jp/note/kouso/j/kou102_colony.htmlにスペース
コロニーについて詳しく書かれている。私が子供のころ読んだ本では、スペース
コロニー内のマイカーは自転車になると書かれていたが、自転車だけでは不便だ
から、鉄道（最高速度１６０キロ程度）をコロニー内に建設すべきと思う。
鉄道はバスや自動車よりも環境にやさしく、エネルギー効率もはるかにいい
743 ：名無しでGO!：2006/02/01(水) 14:59:33 ID:Jqof36S30
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/future/1080222520/l50
のスレッドにもうめが妄想を吐いている
380 ：うめ ：2005/12/27(火) 17:08:56 ID:R+18gGHg
３０年後にスペースプレーンが実用化されるから一般の人でも宇宙にい
けるようになる。地球低軌道上には、宇宙ホテルや、宇宙工場を建設す
ることが計画されている。 また、月面旅行も実施することも計画され
ている。月に含まれているヘリウム３を利用して野菜を作る月面工場も
建設される。現在、人類の社会的な活動は地球上だけにかぎられている
が、月や火星、さらに、太陽系全域（当然水星と金星は除く）にひろま
るだろう。近い将来に火星の有人探査に使われる予定の原始力ロケット
だと 火星まで半年もかかるが、核融合ロケットも研究されており、そ
れが、 実用化すると火星まで１０日で行け、太陽系内どこでも、１年
以内で 行けるようになる。核融合ロケットは今世紀の半ばに実用化す
るだろう。現在考えられているスペースコロニーの建設も５０～１０
０年後には行われるかもしれない。
のスレッドにもうめが妄想を吐いている
380 ：うめ ：2005/12/27(火) 17:08:56 ID:R+18gGHg
３０年後にスペースプレーンが実用化されるから一般の人でも宇宙にい
けるようになる。地球低軌道上には、宇宙ホテルや、宇宙工場を建設す
ることが計画されている。 また、月面旅行も実施することも計画され
ている。月に含まれているヘリウム３を利用して野菜を作る月面工場も
建設される。現在、人類の社会的な活動は地球上だけにかぎられている
が、月や火星、さらに、太陽系全域（当然水星と金星は除く）にひろま
るだろう。近い将来に火星の有人探査に使われる予定の原始力ロケット
だと 火星まで半年もかかるが、核融合ロケットも研究されており、そ
れが、 実用化すると火星まで１０日で行け、太陽系内どこでも、１年
以内で 行けるようになる。核融合ロケットは今世紀の半ばに実用化す
るだろう。現在考えられているスペースコロニーの建設も５０～１０
０年後には行われるかもしれない。
744 ：不治ＴＶ：2006/02/02(木) 23:20:28 ID:YDbKWiXa0
昨日の地震 ＪＲ抑止コメントしていたのだ
745 ：名無しでGO!：2006/02/03(金) 09:58:02 ID:dX7nIu/50
川島冷蔵庫を出演さすＴＶやラジオは｢妄想、出鱈目、思いつき」の香具師の無責任
発言を全国に撒き散らしている罪を意識せよ。
特に：みの もんた、筑紫哲也、宮根、等々。
発言を全国に撒き散らしている罪を意識せよ。
特に：みの もんた、筑紫哲也、宮根、等々。
【更新しました！】
http://x.z-z.jp/?NAZEARERU
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747 ：名無しでGO!：2006/02/04(土) 14:39:17 ID:4N23aETt0
神戸電鉄が「有馬口」駅で連続脱線事故だぞ。冷蔵庫はまた台車の所為にして
本を出すのか？
本を出すのか？
748 ：名無しでGO!：2006/02/04(土) 23:10:02 ID:4y43xjgh0
>>747 事故調の結果待ちだが、どうやら旧式のポイントが原因ってことで固まりつつあるな。
749 ：名無しでGO!：2006/02/05(日) 09:02:42 ID:H1KeU/810
冷蔵庫はどうも竹村健一（もう忘れられかけている評論家）に似ている。
権力者(冷蔵庫の場合鉄道やメーカー）を批判する様な言動をしておいて、
裏では結局擁護しているマッチポンプ型。
権力者(冷蔵庫の場合鉄道やメーカー）を批判する様な言動をしておいて、
裏では結局擁護しているマッチポンプ型。
750 ：冷蔵庫本：2006/02/05(日) 22:40:52 ID:W00n7s3K0
取材不十分 記事の誤りも多い
751 ：名無しでGO!：2006/02/06(月) 02:38:32 ID:2dH3OqHd0
やっぱり美奈テツって
この人の本にかなり影響されてたのかなぁ？
この人の本にかなり影響されてたのかなぁ？
752 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 09:15:05 ID:lPeJ4pR/0
753 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 10:52:53 ID:PVu4gu7Z0
∧＿∧
<｀∀´ ∩
（つ 丿
<＿＿ ノ
レ
日本は安全を考えすぎニダ！働きすぎニダ！
韓国やヨーロッパみたいに在来線で１５０キロ～１６０キロ出せニダ！
韓国みたいにダイヤも正確でなく適当に運転すればいいニダ！
川島令三はすばらしいニダ！川島のおかげで福知山線事故が起きた
とののしる日本人はおかしいニダ！
<｀∀´ ∩
（つ 丿
<＿＿ ノ
レ
日本は安全を考えすぎニダ！働きすぎニダ！
韓国やヨーロッパみたいに在来線で１５０キロ～１６０キロ出せニダ！
韓国みたいにダイヤも正確でなく適当に運転すればいいニダ！
川島令三はすばらしいニダ！川島のおかげで福知山線事故が起きた
とののしる日本人はおかしいニダ！
754 ：名無しでGO!：2006/02/09(木) 16:54:27 ID:hnbW6ycf0
>752
地震のあと慎重に点検することに異議があるのだろうか？
効率最優先に不十分に点検済ませて事故を起こしたらそれこそJR東日本にとっては致命的です。
地震のあと慎重に点検することに異議があるのだろうか？
効率最優先に不十分に点検済ませて事故を起こしたらそれこそJR東日本にとっては致命的です。
755 ：名無しでGO!：2006/02/09(木) 22:31:36 ID:LOdSlZEY0
>>750
一人で書いているのかどうかよくわからないが、
細かい間違いはチョコチョコある。
一方で、地元民でないと知らないことなど、
資料だけでは得られない情報も
よく調べてあるな、という内容も多い。
一人で書いているのかどうかよくわからないが、
細かい間違いはチョコチョコある。
一方で、地元民でないと知らないことなど、
資料だけでは得られない情報も
よく調べてあるな、という内容も多い。
756 ：名無しでGO!：2006/02/09(木) 23:04:47 ID:oTVsRYub0
川島氏の間違いは、「本当に知らなくて間違えた」というものもあるけど、
「勘違い・思い込み・うっかりミス」系の間違いが圧倒的に多いように思う。
校正を、鉄道に多少詳しい人にやらせたらすぐ見つかるような間違いが多すぎ。
中学生の時に読んでても、多数単純ミスを発見したくらいだし。
>>755
>一方で、地元民でないと知らないことなど、
地元の鉄道友の会会員に協力してもらっているとの記述もあったから
そのへんからの情報かもしれん。
「勘違い・思い込み・うっかりミス」系の間違いが圧倒的に多いように思う。
校正を、鉄道に多少詳しい人にやらせたらすぐ見つかるような間違いが多すぎ。
中学生の時に読んでても、多数単純ミスを発見したくらいだし。
>>755
>一方で、地元民でないと知らないことなど、
地元の鉄道友の会会員に協力してもらっているとの記述もあったから
そのへんからの情報かもしれん。
草思社には鉄ヲタの編集いないのかな？
758 ：特定本：2006/02/10(金) 11:23:00 ID:6/WE2/ar0
特定本 力作？
黎明期の名鉄 名古屋市電などの記事では貴重な写真が多数あってたのしい
写真はどうやって借用？
冷蔵庫写真： 撮影者も明記されていない ご本人撮影？
黎明期の名鉄 名古屋市電などの記事では貴重な写真が多数あってたのしい
写真はどうやって借用？
冷蔵庫写真： 撮影者も明記されていない ご本人撮影？
759 ：名無しでGO!：2006/02/10(金) 11:25:29 ID:I7SZVVcn0
冷蔵庫はどうも｢慌て者」らしいな？
例のはや合点の妄想もそうだし、思いつきでしゃべりまくるのも-----
例のはや合点の妄想もそうだし、思いつきでしゃべりまくるのも-----
神戸電鉄の脱線で、ポイント通過は遅すぎてもダメ、かえってせりあがるから…ってやってたな。
いやもう（ｒｙ
いやもう（ｒｙ
761 ：名無しでGO!：2006/02/11(土) 09:37:22 ID:tE9c0gX30
＞＞758
ピクトリアル掲載写真の無断借用では？
ピクトリアル掲載写真の無断借用では？
762 ：名無しでGO!：2006/02/11(土) 11:24:47 ID:gwE3IwAf0
特定旅客と冷蔵庫は鉄道趣味のガンだな
763 ：名無しでGO!：2006/02/11(土) 11:48:01 ID:G/xe8zJa0
今、東京駅の瑛衝動書店で「贅沢な出張 全国鉄道ガイド 最新グリーン車
案内」を買ってきたが、専門外の営業関係のことで、いい加減なことを書いて
いるな。版元の角川書店へ文句を言おう！
案内」を買ってきたが、専門外の営業関係のことで、いい加減なことを書いて
いるな。版元の角川書店へ文句を言おう！
764 ：名無しでGO!：2006/02/12(日) 16:36:25 ID:Ut2Mj3MT0
角川までが冷蔵庫に騙されているのか？
もう「冷蔵庫追放運動」を始めないと日本中の鉄道が大混乱に陥る恐れがある。
狂信者の富山の「うめ」と一生に北鮮へ行け。拉致犯の”辛”が高岡育ちだから
「うめ」なら受けが良いだろう。
もう「冷蔵庫追放運動」を始めないと日本中の鉄道が大混乱に陥る恐れがある。
狂信者の富山の「うめ」と一生に北鮮へ行け。拉致犯の”辛”が高岡育ちだから
「うめ」なら受けが良いだろう。
いやもうテレビ局ではうさんくさいと気づいてきたのでは。国営では使われない
し。言うべき人の口が重いからこういう与太者がのさばるんだ。
し。言うべき人の口が重いからこういう与太者がのさばるんだ。
766 ：うめ：2006/02/12(日) 17:14:26 ID:g665lnrx0
私の母の父は高校の頃、辛グァンス（辛は高岡工芸高校にいた）と同級生だったと
聞く。この前、ＴＢＳなどのテレビ局が辛グァンスのことで、母の父の家に取材に
きた。
聞く。この前、ＴＢＳなどのテレビ局が辛グァンスのことで、母の父の家に取材に
きた。
767 ：名無しでGO!：2006/02/12(日) 17:18:16 ID:1Wpuz7K/0
川島令三著「贅沢な出張 全国鉄道ガイド 最新グリーン車案内」より
・「ムーンライトながら」は通常期で310円、繁忙期で510円の指定席料金が
徴収される。
・新宿発新潟行の快速「ムーンライトえちご」も23時9分に新宿を発車、新宿
の飲み屋街で飲んだ人も利用する。しかも運賃だけで乗れて、料金は不要
である。
・新幹線では当日に限り、乗り遅れたりしても別の列車に乗車でき、そのとき
新たに指定席料金を徴収しない制度がある。
・乗車変更、略して乗変という制度がある。
・車掌は女性で「グリーンアテンダント」の愛称で呼ばれている。
これらの記述は正しいか？
・「ムーンライトながら」は通常期で310円、繁忙期で510円の指定席料金が
徴収される。
・新宿発新潟行の快速「ムーンライトえちご」も23時9分に新宿を発車、新宿
の飲み屋街で飲んだ人も利用する。しかも運賃だけで乗れて、料金は不要
である。
・新幹線では当日に限り、乗り遅れたりしても別の列車に乗車でき、そのとき
新たに指定席料金を徴収しない制度がある。
・乗車変更、略して乗変という制度がある。
・車掌は女性で「グリーンアテンダント」の愛称で呼ばれている。
これらの記述は正しいか？
768 ：名無しでGO!：2006/02/12(日) 17:21:15 ID:1Wpuz7K/0
>>新宿の飲み屋街で飲んだ人も利用する。しかも運賃だけで乗れて、料金は不要
→なことはない。指定席券がないと…
>>新幹線では当日に限り、乗り遅れたりしても別の列車に乗車でき、
そのとき新たに指定席料金を徴収しない制度がある。
→自由席利用なら、確かに指定席料金はとられないわな。間違ってはいない
>>乗車変更、略して乗変という制度がある。
→略して乗変の表現は正しいのか?
>>車掌は女性で「グリーンアテンダント」の愛称で呼ばれている。
→グリーンだけじゃないの?
てか、これは一般人向け??
突っ込みどころ満載なのだが
→なことはない。指定席券がないと…
>>新幹線では当日に限り、乗り遅れたりしても別の列車に乗車でき、
そのとき新たに指定席料金を徴収しない制度がある。
→自由席利用なら、確かに指定席料金はとられないわな。間違ってはいない
>>乗車変更、略して乗変という制度がある。
→略して乗変の表現は正しいのか?
>>車掌は女性で「グリーンアテンダント」の愛称で呼ばれている。
→グリーンだけじゃないの?
てか、これは一般人向け??
突っ込みどころ満載なのだが
769 ：うめ：2006/02/12(日) 17:26:00 ID:g665lnrx0
＞特定旅客と冷蔵庫は鉄道趣味のガンだな
徳田耕一はまともな感じがするけど。冷蔵庫についても、「フル規格
新幹線は金がかかりすぎる。それよりも在来線を高速化（１６０～２００
ｋｍ化）したほうが経済的だ。」と共感するようなことを書いているし。
それ以外にも共感するようなことを書いている。
徳田耕一はまともな感じがするけど。冷蔵庫についても、「フル規格
新幹線は金がかかりすぎる。それよりも在来線を高速化（１６０～２００
ｋｍ化）したほうが経済的だ。」と共感するようなことを書いているし。
それ以外にも共感するようなことを書いている。
770 ：名無しでGO!：2006/02/12(日) 17:29:30 ID:v2Ejcuv+0
全国鉄道事情大研究は続けて欲すぃ
>>767
>>車掌は女性で「グリーンアテンダント」の愛称で呼ばれている。
車掌≠グリーンアテンダント
> 車掌業務では、主にドアの開閉を行う後部車掌を務めています。そのほか、車内改札やご案内などの
> 接客業務、車内放送のほか、ちょっとした車両トラブル時はその応急処置も行います。
ttp://saiyo.jr-central.co.jp/interviews/article_61_01.php
とあり、ドア扱い、車両保安要員としてカウントされない。
ま、だからこそ、千葉動労にネタにされるわけだが。
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2006_01_06/n6222.htm
>>車掌は女性で「グリーンアテンダント」の愛称で呼ばれている。
車掌≠グリーンアテンダント
> 車掌業務では、主にドアの開閉を行う後部車掌を務めています。そのほか、車内改札やご案内などの
> 接客業務、車内放送のほか、ちょっとした車両トラブル時はその応急処置も行います。
ttp://saiyo.jr-central.co.jp/interviews/article_61_01.php
とあり、ドア扱い、車両保安要員としてカウントされない。
ま、だからこそ、千葉動労にネタにされるわけだが。
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2006_01_06/n6222.htm
>>769
誰かこれを日本語に翻訳してくれ
誰かこれを日本語に翻訳してくれ
773 ：名無しでGO!：2006/02/12(日) 21:31:50 ID:9Nrbfqgn0
>>769 宝生舞さんの文書さんの機械翻訳
> specification passenger and a refrigerator are the cancers of a
railroad hobby.
Although Koichi Tokuda seems honest.
Also a refrigerator "the full standard Shinkansen requires money
too much.
It is more economical to accelerate an old railroad line rather
than it (formation of 160 - 200 km). What sympathizes as " is
written.
What sympathizes besides it is written.
> specification passenger and a refrigerator are the cancers of a
railroad hobby.
Although Koichi Tokuda seems honest.
Also a refrigerator "the full standard Shinkansen requires money
too much.
It is more economical to accelerate an old railroad line rather
than it (formation of 160 - 200 km). What sympathizes as " is
written.
What sympathizes besides it is written.
774 ：名無しでGO!：2006/02/13(月) 00:56:02 ID:PZdd5e5L0
>>768
川島氏が勝手に言葉を作ることはある。
田玉線（田園都市＋新玉川線）とか
ひだま（東京＝名古屋ノンストップでないひかり号）
なんて誰も言ってないのに「～と呼ばれている」とか書いてあった。
不思議なことにしばらくすると、他の文章にも出てきてた。
恐るべし川島節。
川島氏が勝手に言葉を作ることはある。
田玉線（田園都市＋新玉川線）とか
ひだま（東京＝名古屋ノンストップでないひかり号）
なんて誰も言ってないのに「～と呼ばれている」とか書いてあった。
不思議なことにしばらくすると、他の文章にも出てきてた。
恐るべし川島節。
775 ：名無しでGO!：2006/02/13(月) 10:42:53 ID:zzkIXT9v0
>>773
冷蔵庫が翻訳すべきである。
冷蔵庫が翻訳すべきである。
776 ：名無しでGO!：2006/02/13(月) 11:22:29 ID:kh1RMez+0
こんな感じか？
①等時間隔、クロスシート、高速化、直通化・乗り入れ化（フリーゲージトレインを好む）を異常に好む。
②完成途中で放棄された路盤等は、勿体無いから『活用』すべきらしい。（何故、放棄されたとは考えない）
③『費用対効果』という概念が理解出来ない。数分縮めるためには何十億かかっても良い。
④頻度が高い路線でもとにかく『快速によるスピードアップ』が必要。（例・丸の内線等）
⑤ロクに資料を調べず事実誤認が多い。（大宮以南の新幹線沿いの空き地は騒音の緩衝帯だっつーの）
⑥研究本以外は、批判の多い種村『私』的な文を目指すが、文章が稚拙。
①等時間隔、クロスシート、高速化、直通化・乗り入れ化（フリーゲージトレインを好む）を異常に好む。
②完成途中で放棄された路盤等は、勿体無いから『活用』すべきらしい。（何故、放棄されたとは考えない）
③『費用対効果』という概念が理解出来ない。数分縮めるためには何十億かかっても良い。
④頻度が高い路線でもとにかく『快速によるスピードアップ』が必要。（例・丸の内線等）
⑤ロクに資料を調べず事実誤認が多い。（大宮以南の新幹線沿いの空き地は騒音の緩衝帯だっつーの）
⑥研究本以外は、批判の多い種村『私』的な文を目指すが、文章が稚拙。
777 ：名無しでGO!：2006/02/13(月) 17:24:32 ID:zzkIXT9v0
冷蔵庫と「うめ」の北鮮追放！
778 ：名無しでGO!：2006/02/13(月) 21:15:24 ID:zlzIB/rc0
特急はるかがＢ料金だと言っているが、
関西空港線を含む場合はＡ料金。
関西空港線を含む場合はＡ料金。
779 ：名無しでGO!：2006/02/13(月) 21:44:56 ID:x/4K7Cin0
なんだただの知ったかオヤジなのか
780 ：名無しでGO!：2006/02/13(月) 22:13:06 ID:xgQ5VkWh0
>>778 京都～和泉府中に乗ればＢ料金だが、誰がそんな乗り方するねん！
NEXのように列車ベースではなく路線ベースの料金設定だからそうなる。
NEXのように列車ベースではなく路線ベースの料金設定だからそうなる。
p48
「中央線のライナーは別にして他のライナーはグリーン車は使用できない」
ダウト。
「普通車扱いで使用しているのもある」
（とはいえホームライナー古河しか知らないので、識者ご意見を）
「中央線のライナーは別にして他のライナーはグリーン車は使用できない」
ダウト。
「普通車扱いで使用しているのもある」
（とはいえホームライナー古河しか知らないので、識者ご意見を）
782 ：名無しでGO!：2006/02/14(火) 00:47:37 ID:+a8FjLOk0
ごくまれに、なるほどと思うことや
よい案もあるんだけど
普段いい加減なことを言い過ぎて
言ってることを信じてもらえない狼少年のような人だな
よい案もあるんだけど
普段いい加減なことを言い過ぎて
言ってることを信じてもらえない狼少年のような人だな
783 ：名無しでGO!：2006/02/14(火) 15:57:38 ID:6iD9VZqf0
この人がよく書く、『キッスアンドライド』（奥さんがご主人を駅まで車で送り迎えする）
っていう言葉って、本当にあるの？それとも、この人の造語なの？
>>776 そうそう。停車駅を減らして振り子とか高加減速車輌を投入すれば何分減らせるって
のは得意技だよね。あった方が便利なのである（費用対効果だけでなく、それを導入した際
のデメリットが大きくても）とかも・・。さすが東海大学だ。
っていう言葉って、本当にあるの？それとも、この人の造語なの？
>>776 そうそう。停車駅を減らして振り子とか高加減速車輌を投入すれば何分減らせるって
のは得意技だよね。あった方が便利なのである（費用対効果だけでなく、それを導入した際
のデメリットが大きくても）とかも・・。さすが東海大学だ。
784 ：名無しでGO!：2006/02/14(火) 20:39:14 ID:PDxHbEiY0
>>783
>本当にあるの？それとも、この人の造語なの？
ぐぐってみればいいじゃんかよ。
役所の文書にいくつも出てる。
ttp://www.mlit.go.jp/road/demopro/result/h12/ebina.html
ttp://www.erca.go.jp/taiki/est/pdf/03-3.pdf
ttp://www.city.yokohama.jp/me/aoba/aobadai/kiss.html
海外には「←KISS AND RIDE」という標識もあるらしい。
>本当にあるの？それとも、この人の造語なの？
ぐぐってみればいいじゃんかよ。
役所の文書にいくつも出てる。
ttp://www.mlit.go.jp/road/demopro/result/h12/ebina.html
ttp://www.erca.go.jp/taiki/est/pdf/03-3.pdf
ttp://www.city.yokohama.jp/me/aoba/aobadai/kiss.html
海外には「←KISS AND RIDE」という標識もあるらしい。
キスアンドライドも、パークアンドライドも、千鳥停車も、
誰かさんが本を出し始めるより昔から有りますよ（は～と
誰かさんが本を出し始めるより昔から有りますよ（は～と
786 ：名無しでGO!：2006/02/14(火) 21:44:14 ID:FOYViNLC0
787 ：名無しでGO!：2006/02/15(水) 10:09:32 ID:PZB0Gow/0
川島冷蔵庫、早く確定申告に行って小泉＋神崎政党に税金をうんと貢いでこい！
788 ：名無しでGO!：2006/02/15(水) 10:49:43 ID:HWqhjaSz0
≪キッスアンドライド≫って何かキモい言葉だよね。特に冷蔵庫が使うと。
あっ、「ッ」が入ったことでオリジナリティを演出してたのか。
今気が付いたｗ
>>786
＞役所の文書が川島氏から取った言葉がどうかは不明。
あのねぇｗ（＆軽く目眩
ちなみに鉄ｼﾞｬｰが総合交通体系関係の話を載せるようになって、その手の用語を
編集部記事で解説、イラストレーターの荒さんだかが分かりやすく画に描いてた
記事を載せてたのって、７０年代末期（昭和５ｘ年）くらいからだよ。
一度その流れの特集でで、色んなことをさも自分が思いついたように書く人間を
使っちゃったことが有って、それっきり人選を絞るようにしてるみたいだけど。
学芸大の先生とかがあんまり書かなくなったせいか、最近はバスが本来の専門
なライターしか抱えてないみたいだな。
今気が付いたｗ
>>786
＞役所の文書が川島氏から取った言葉がどうかは不明。
あのねぇｗ（＆軽く目眩
ちなみに鉄ｼﾞｬｰが総合交通体系関係の話を載せるようになって、その手の用語を
編集部記事で解説、イラストレーターの荒さんだかが分かりやすく画に描いてた
記事を載せてたのって、７０年代末期（昭和５ｘ年）くらいからだよ。
一度その流れの特集でで、色んなことをさも自分が思いついたように書く人間を
使っちゃったことが有って、それっきり人選を絞るようにしてるみたいだけど。
学芸大の先生とかがあんまり書かなくなったせいか、最近はバスが本来の専門
なライターしか抱えてないみたいだな。
790 ：786：2006/02/15(水) 22:44:00 ID:T1GCWYC20
>>789
よくわからなかったので私は「不明」と書いたのですが。
いろいろ教えていただいてありがとうございます。
俺が言いたかったのは784の指摘に対して、
「役所の文書に使われているから川島造語ではない」
とは限らないよ、ということ。
可能性としては
役所が川島本の影響を（直接or間接に）受ける。
川島本が役所の影響を（直接or間接に）受ける。
川島本も役所も別のソースの影響を（直接or間接に）受ける。
の3つのパターンがあるはず。
789によれば3番目が正しいようだが。
よくわからなかったので私は「不明」と書いたのですが。
いろいろ教えていただいてありがとうございます。
俺が言いたかったのは784の指摘に対して、
「役所の文書に使われているから川島造語ではない」
とは限らないよ、ということ。
可能性としては
役所が川島本の影響を（直接or間接に）受ける。
川島本が役所の影響を（直接or間接に）受ける。
川島本も役所も別のソースの影響を（直接or間接に）受ける。
の3つのパターンがあるはず。
789によれば3番目が正しいようだが。
>>790
>「役所の文書に使われているから川島造語ではない」 とは限らないよ、ということ。
普通に考えてその可能性は限りなく低いと思うんだが、わざわざ注釈するほどのことか？
>川島本も役所も別のソースの影響を（直接or間接に）受ける。
784で「海外にはKISS AND RIDEの標識まである」と書いてるんだが。
つまり英語圏で使われている言葉なんだから、「別のソース」も何も無いだろう。
まさか
「英語圏の駅前の標識に使われているから川島造語ではない、とは限らないよ」
というんじゃあるまいな？
ttp://blog.drecom.jp/yuu_australia/img/119/img20050118.jpg
>「役所の文書に使われているから川島造語ではない」 とは限らないよ、ということ。
普通に考えてその可能性は限りなく低いと思うんだが、わざわざ注釈するほどのことか？
>川島本も役所も別のソースの影響を（直接or間接に）受ける。
784で「海外にはKISS AND RIDEの標識まである」と書いてるんだが。
つまり英語圏で使われている言葉なんだから、「別のソース」も何も無いだろう。
まさか
「英語圏の駅前の標識に使われているから川島造語ではない、とは限らないよ」
というんじゃあるまいな？
ttp://blog.drecom.jp/yuu_australia/img/119/img20050118.jpg
792 ：名無しでGO!：2006/02/16(木) 17:01:36 ID:6vv69dnB0
何かの本で、西武の東飯能への短絡線計画（恐らく今はない貨物列車が方向転換しないで済むため）
で用地が買収済みという事例から、秩父方面へ５分縮めるために建設した方がいいとさ。その土地を
道路にすれば市内の渋滞は緩和されるけど、道路にするのは何かと大変で、鉄道にした方がいいらしい。
素人考えでも、道路より鉄道を作る方が大変だし、主要駅の飯能をスルーして５分縮めろってのもなあ。
確か、あの本って、北海道の奥地の未成線と廃止線を復活、高規格化して釧路までスピードアップしろ
とか（帯広はスルー）、山科から新大阪？まで新線を建設して北陸線をスピードアップしろとか（京都は
スルー）、佐久間線を高規格で建設すれば観光の起爆剤になるのではとか・・ＳＦ小説なみのトンデモ本
だった・・。よくアナリストって名乗れるよ。
で用地が買収済みという事例から、秩父方面へ５分縮めるために建設した方がいいとさ。その土地を
道路にすれば市内の渋滞は緩和されるけど、道路にするのは何かと大変で、鉄道にした方がいいらしい。
素人考えでも、道路より鉄道を作る方が大変だし、主要駅の飯能をスルーして５分縮めろってのもなあ。
確か、あの本って、北海道の奥地の未成線と廃止線を復活、高規格化して釧路までスピードアップしろ
とか（帯広はスルー）、山科から新大阪？まで新線を建設して北陸線をスピードアップしろとか（京都は
スルー）、佐久間線を高規格で建設すれば観光の起爆剤になるのではとか・・ＳＦ小説なみのトンデモ本
だった・・。よくアナリストって名乗れるよ。
kiss-and-rideでぐぐると5万件以上ヒットするもんなあ・・・。
どう見ても英語圏の用語です。ありがとうござ（ｒｙ
どう見ても英語圏の用語です。ありがとうござ（ｒｙ
>>774
「ひだま」は種がかなり使っていた。
「ひだま」は種がかなり使っていた。
795 ：790＝774：2006/02/16(木) 21:41:31 ID:jiGk6RMA0
>>791
いろいろ教えてくださりありがとうございます。
和製英語ではなくて外来語なのですね。
>>792
レッドアローを6+4（または5+5）にして、
入間市で切り離し、飯能行きと秩父行きに分けたら、
とおれは妄想したことがある。土地はまだあいている印象。
（電車から見ただけなのではっきりしたことはわからんが）
>>794
ジャーナルを読んでた印象だと川島本以降の印象。
印象なので、断定できないが。
いろいろ教えてくださりありがとうございます。
和製英語ではなくて外来語なのですね。
>>792
レッドアローを6+4（または5+5）にして、
入間市で切り離し、飯能行きと秩父行きに分けたら、
とおれは妄想したことがある。土地はまだあいている印象。
（電車から見ただけなのではっきりしたことはわからんが）
>>794
ジャーナルを読んでた印象だと川島本以降の印象。
印象なので、断定できないが。
「ひだま」は国鉄内部でも使用してたんじゃなかったっけ？
須田さんの新幹線本でも見た記憶がある。
須田さんの新幹線本でも見た記憶がある。
798 ：795：2006/02/16(木) 23:14:57 ID:jiGk6RMA0
>>796
教えてくれてありがとうございます。
教えてくれてありがとうございます。
以前から、「自分のオリジナルだと思わせる技術」（意図してかは漏れにはﾜｶﾗﾝ）に関して
は議論されてたと思うけど、このところ恐ろしく具体的にそれが検証されてるね…
>>797
んだね。内部→記者クラブ→種ほかではないかと。
米原停車～岡山開業Bひかり登場時には普通に言われてたし。
>>795
全然関係ないけど、初代レッドアロー登場時は４両で、開通ブームで４＋４で走ってたね。
>>792
そもそも会社自体が用地買収まで行きながらも、中途放棄したような計画に対して「主張」
とかしてもねｗ
数年前にやーっと、飯能までの僅かな単線区間を複線にしたけど、この件に関しては
あれが答えでしょ？
は議論されてたと思うけど、このところ恐ろしく具体的にそれが検証されてるね…
>>797
んだね。内部→記者クラブ→種ほかではないかと。
米原停車～岡山開業Bひかり登場時には普通に言われてたし。
>>795
全然関係ないけど、初代レッドアロー登場時は４両で、開通ブームで４＋４で走ってたね。
>>792
そもそも会社自体が用地買収まで行きながらも、中途放棄したような計画に対して「主張」
とかしてもねｗ
数年前にやーっと、飯能までの僅かな単線区間を複線にしたけど、この件に関しては
あれが答えでしょ？
800 ：名無しでGO!：2006/02/17(金) 17:20:24 ID:yNc1bItN0
鉄道に関しての妄想だけじゃなくて、レンタカーの乗り棄て料金は高い→安くすべきである。
とか、立ち寄ったレストランのメニューが少ない→多くすべきである。とか、『すべきである』
が好きだよねえ～冷蔵庫。
だけど、相鉄のＪＲ乗り入れとか、さすがの冷蔵庫の妄想も追いつかない事が起きる時代だからなあ。
東武→ＪＲや、相鉄→東横線は書いてあった気もするけど・・
とか、立ち寄ったレストランのメニューが少ない→多くすべきである。とか、『すべきである』
が好きだよねえ～冷蔵庫。
だけど、相鉄のＪＲ乗り入れとか、さすがの冷蔵庫の妄想も追いつかない事が起きる時代だからなあ。
東武→ＪＲや、相鉄→東横線は書いてあった気もするけど・・
＞相鉄→東横線は書いてあった気もするけど・・
答申してたからね。前の答申目標年度に達したときの相鉄の言い分としては、
自腹で東横と直通する新線を負担するのはちょっと…って感じで、安く上がる
JR直通が出てきたわけでしょう。そこで横浜市が「東部方面線は要る」と慌て
て、両社にとってオトクに接続できる方向でまとまったと。
で、くだんの人は答申図の線の繋がり方を深読みしすぎて？、東京６・７号線
による日吉までの複々線化と、日吉～中山の地下鉄４号線が繋がると言っ
てた時期があるそうだね。
答申してたからね。前の答申目標年度に達したときの相鉄の言い分としては、
自腹で東横と直通する新線を負担するのはちょっと…って感じで、安く上がる
JR直通が出てきたわけでしょう。そこで横浜市が「東部方面線は要る」と慌て
て、両社にとってオトクに接続できる方向でまとまったと。
で、くだんの人は答申図の線の繋がり方を深読みしすぎて？、東京６・７号線
による日吉までの複々線化と、日吉～中山の地下鉄４号線が繋がると言っ
てた時期があるそうだね。
802 ：名無しでGO!：2006/02/17(金) 21:02:48 ID:yNc1bItN0
湯島始発の小田急ロマンスカーとか、まさに、冷蔵庫もびっくりの時代になったね。
803 ：名無しでGO!：2006/02/17(金) 21:16:21 ID:D86EUYvM0
川島冷蔵庫は最早専門家では無く単なる鉄オタの物書き。
804 ：名無しでGO!：2006/02/17(金) 23:39:27 ID:n5h4Ogr40
>>802
以前著書で、小田急朝ラッシュ上りで通勤型10両＋ロマンスカーを
代々木上原で切り離し、という案を出していたが、
こういった形で実現するとは思わなかっただろう。
>>803
それは本人も認めている（本当にそう思っているかは知らん）。
ジャーナル91年ころの記事（大都市圏通勤に関する号）に
「筆者はシロウトながら「東京圏通勤電車事情大研究」を～」
というようなことが書いてあった。
また、北海道新幹線に関する文章で（どうなる新線計画だったかな？）の項では
北海道新幹線の有効性について述べた後、
「じゃあ、お前がやれと言われるかもしれないが、
筆者はただの物書きであり、資金調達はできない～」
というようなことが書いてあった。
専門家でないから「アナリスト」なのだろう。
「専門家」というと、どうしても会社側にも理解を示さなくてはならなくなるから
（客の立場に立ちたいであろう）彼は名乗りたくないのではないか。
以前著書で、小田急朝ラッシュ上りで通勤型10両＋ロマンスカーを
代々木上原で切り離し、という案を出していたが、
こういった形で実現するとは思わなかっただろう。
>>803
それは本人も認めている（本当にそう思っているかは知らん）。
ジャーナル91年ころの記事（大都市圏通勤に関する号）に
「筆者はシロウトながら「東京圏通勤電車事情大研究」を～」
というようなことが書いてあった。
また、北海道新幹線に関する文章で（どうなる新線計画だったかな？）の項では
北海道新幹線の有効性について述べた後、
「じゃあ、お前がやれと言われるかもしれないが、
筆者はただの物書きであり、資金調達はできない～」
というようなことが書いてあった。
専門家でないから「アナリスト」なのだろう。
「専門家」というと、どうしても会社側にも理解を示さなくてはならなくなるから
（客の立場に立ちたいであろう）彼は名乗りたくないのではないか。
805 ：名無しでGO!：2006/02/18(土) 14:53:03 ID:1G7h98JX0
806 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 10:39:42 ID:C8tO3wf70
昨年冷蔵庫に引っかき廻されたマスゴミ連中は「不適当なアナリストを選んだ
責任」を全国に謝罪｛すべき｝である。
責任」を全国に謝罪｛すべき｝である。
807 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 10:53:18 ID:F6l/6GhS0
＞専門家でないから「アナリスト」なのだろう。
「専門家」というと、どうしても会社側にも理解を示さなくてはならなくなるから
（客の立場に立ちたいであろう）彼は名乗りたくないのではないか。
そうかなあ。冷蔵庫本人は「格好いい」から使ってると思うけど。学歴も職歴も
誇れるものがないから名乗ってるんだろう。そういうポジションに立ちたいなら
鉄道ライターとか名乗ればいいじゃん。アナリストって、世間的には高度な専門家という
印象だろう。専門家より上にとられると思う。
アナリスト [analyst]
事象を分析し判断する専門家。精神分析医・証券動向分析者・社会情勢分析家など。
三省堂提供「大辞林 第二版」より
「専門家」というと、どうしても会社側にも理解を示さなくてはならなくなるから
（客の立場に立ちたいであろう）彼は名乗りたくないのではないか。
そうかなあ。冷蔵庫本人は「格好いい」から使ってると思うけど。学歴も職歴も
誇れるものがないから名乗ってるんだろう。そういうポジションに立ちたいなら
鉄道ライターとか名乗ればいいじゃん。アナリストって、世間的には高度な専門家という
印象だろう。専門家より上にとられると思う。
アナリスト [analyst]
事象を分析し判断する専門家。精神分析医・証券動向分析者・社会情勢分析家など。
三省堂提供「大辞林 第二版」より
808 ：804：2006/02/19(日) 19:19:42 ID:6kuTjL7u0
>>807
学歴も職歴もないのは同意。
鉄道会社や鉄道に関する学問を学んだわけではないだろうから。
（学歴は記憶にないが）
確か、鉄道雑誌の会社にいたのではなかったかな？
本人としては客の立場に立って鉄道を分析しているのだ（ろう）から、
辞書の定義とは矛盾しないのでは？
曽根悟氏や佐藤信之氏は大学の「専門家」だけど、
種村直樹氏や川島令三氏は「ジャーナリスト」。
学歴も職歴もないのは同意。
鉄道会社や鉄道に関する学問を学んだわけではないだろうから。
（学歴は記憶にないが）
確か、鉄道雑誌の会社にいたのではなかったかな？
本人としては客の立場に立って鉄道を分析しているのだ（ろう）から、
辞書の定義とは矛盾しないのでは？
曽根悟氏や佐藤信之氏は大学の「専門家」だけど、
種村直樹氏や川島令三氏は「ジャーナリスト」。
芦屋高校→東海大学
810 ：名無しでGO!：2006/02/20(月) 12:58:04 ID:03+c9Qja0
811 ：名無しでGO!：2006/02/20(月) 15:23:29 ID:8jrxKF+H0
哀しいことにマスコミで鉄道関係のコメンテイターを呼ぶのは『大事故』の時に限られるよね。
（クイズ番組は別として）その時に、求められるのは大抵、『事故の原因』つまり鉄道技術的観点から専門家
として原因を推察して、解り易く視聴者に伝えて欲しい・・ということ。どうしてこういう場に
桜井某と冷蔵庫ばかり呼ばれるのかというと、大学等の鉄道工学系は国土交通省の諮問機関等の会員になってたり、
各鉄道会社とも密着な関係があって、一次情報だけで『無責任な』結論は出せないから・・。
桜井某は、原子力が専門のくせに聞きかじった知識でペラペラ喋ってくれるし、冷蔵庫も『アナリスト』という肩書き
でほいほい出演してくれる。それはいいんだけど、『アナリスト』＝鉄道工学の専門家って感じで世間もマスコミ
も勘違いしちゃうんだよねえ。冷蔵庫自身がいくら違う意味で使っていてもさ。アナリストと名乗っていると恥かくと思
うけどなあ・・。種村先生みたいにライターなら専門的なことは、「専門的領域は解りかねるんですが、推察として・・」
みたいに逃げられるのに。昔は冷蔵庫の位置が種村先生で、それなりに常識ある回答していたのになあ・・。
>>810 県立芦屋って名門進学校なんでしょ？東海大ってありうるの？東海大って、Ｄ級レベルだよ。ちなみに冷蔵庫の略歴は
ただの芦屋高校って書いてある。
（クイズ番組は別として）その時に、求められるのは大抵、『事故の原因』つまり鉄道技術的観点から専門家
として原因を推察して、解り易く視聴者に伝えて欲しい・・ということ。どうしてこういう場に
桜井某と冷蔵庫ばかり呼ばれるのかというと、大学等の鉄道工学系は国土交通省の諮問機関等の会員になってたり、
各鉄道会社とも密着な関係があって、一次情報だけで『無責任な』結論は出せないから・・。
桜井某は、原子力が専門のくせに聞きかじった知識でペラペラ喋ってくれるし、冷蔵庫も『アナリスト』という肩書き
でほいほい出演してくれる。それはいいんだけど、『アナリスト』＝鉄道工学の専門家って感じで世間もマスコミ
も勘違いしちゃうんだよねえ。冷蔵庫自身がいくら違う意味で使っていてもさ。アナリストと名乗っていると恥かくと思
うけどなあ・・。種村先生みたいにライターなら専門的なことは、「専門的領域は解りかねるんですが、推察として・・」
みたいに逃げられるのに。昔は冷蔵庫の位置が種村先生で、それなりに常識ある回答していたのになあ・・。
>>810 県立芦屋って名門進学校なんでしょ？東海大ってありうるの？東海大って、Ｄ級レベルだよ。ちなみに冷蔵庫の略歴は
ただの芦屋高校って書いてある。
>>810
あ、オレ関東だから全然分からない。ゴメソ
あ、オレ関東だから全然分からない。ゴメソ
813 ：名無しでGO!：2006/02/21(火) 01:26:22 ID:hznUTp3E0
川島令三 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%9D%E5%B3%B6%E4%BB%A4%E4%B8%89
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%9D%E5%B3%B6%E4%BB%A4%E4%B8%89
814 ：名無しでGO!：2006/02/21(火) 06:01:20 ID:dvmVWvKA0
九州編を早急に執筆すべきである。
さてさて酉のATS回路設計ミスには、ヒョーロンカセンセイ達はどんな
解説を付けてくれるのだろう。
一般向けの平易な報道文の言葉尻（予備云々）から、「メインのブレーキに
何かあったら、直通予備ブレーキを用いて運転を継続する」とか逝って
くれそう。
解説を付けてくれるのだろう。
一般向けの平易な報道文の言葉尻（予備云々）から、「メインのブレーキに
何かあったら、直通予備ブレーキを用いて運転を継続する」とか逝って
くれそう。
816 ：名無しでGO!：2006/02/21(火) 15:26:52 ID:re5Qk0K/0
今、とっても見たい企画。川島冷蔵庫ＶＳ秋庭エルバッキーの地下鉄対談！
817 ：名無しでGO!：2006/02/22(水) 07:12:36 ID:2IAsDz460
>>816 二人で意気投合して、大正期に出来て隠してある筈の路線を使って快速運転をすべきである。
とか、政府専用、自衛隊専用の地下鉄を解放して直通運転をすれば便利であるとか始まったら笑える。
まあ、二人共、妄想家だが・・秋庭は真面目にある種の病○でしょ。信じる人がいる（鉄道好きには
いないが）事実が不思議。
とか、政府専用、自衛隊専用の地下鉄を解放して直通運転をすれば便利であるとか始まったら笑える。
まあ、二人共、妄想家だが・・秋庭は真面目にある種の病○でしょ。信じる人がいる（鉄道好きには
いないが）事実が不思議。
>>814
頼むからそれだけは止めてくれ・・・。
「続・ライバル鉄道徹底研究」の「ＪＲ九州ＶＳ西鉄」を読んでこいつの九州
北部の交通事情に関する知識は書物上のことだとよく分かった。
この地域は「高速バス」抜きに交通体系を語れないから鉄道原理主義の冷蔵庫には無理。
やめとけやめとけ。
もっともここの参加者には攻撃材料が増えていいのかもしれないがｗ。
>>811
ウィキペディアに紹介されている冷蔵庫。ウィキペディアに取り上げてすらもらえない
桜井。ドクター中松でさえ取り上げられてるのに、所詮その程度の知名度の桜井。
説得力もなく、おもろいおっさんでもないから無理か。
頼むからそれだけは止めてくれ・・・。
「続・ライバル鉄道徹底研究」の「ＪＲ九州ＶＳ西鉄」を読んでこいつの九州
北部の交通事情に関する知識は書物上のことだとよく分かった。
この地域は「高速バス」抜きに交通体系を語れないから鉄道原理主義の冷蔵庫には無理。
やめとけやめとけ。
もっともここの参加者には攻撃材料が増えていいのかもしれないがｗ。
>>811
ウィキペディアに紹介されている冷蔵庫。ウィキペディアに取り上げてすらもらえない
桜井。ドクター中松でさえ取り上げられてるのに、所詮その程度の知名度の桜井。
説得力もなく、おもろいおっさんでもないから無理か。
819 ：名無しでGO!：2006/02/24(金) 08:59:53 ID:V+V7ixB20
ウィキベディアの冷蔵庫の項目、傑作だよね。あれだけ笑える文章もない。
>>816 冷蔵庫は秋庭程は酷くない。でも、秋庭は新潮文庫で平積みなんだよなあ。
あんなキ○ガイ話、よくみんな買うよな・・。（あ、俺も知らずに買ったんだった。人
のこと言えないや・・・笑）
>>816 冷蔵庫は秋庭程は酷くない。でも、秋庭は新潮文庫で平積みなんだよなあ。
あんなキ○ガイ話、よくみんな買うよな・・。（あ、俺も知らずに買ったんだった。人
のこと言えないや・・・笑）
>>813
＞参考にしたのかは不明だが、鉄道事業者によって現実化したものが散見される。
大抵は、厨房が知らないだけの答申をベースに書いてるだけの話（それですら、
日吉→中山に目黒線が直通とか、早とちりに依るハズレ有り）なのに、実現した
のが師のオリジナル予言だと信じてる信者が書いてるんだな。
さすが何でもありのWikiだわ。
＞参考にしたのかは不明だが、鉄道事業者によって現実化したものが散見される。
大抵は、厨房が知らないだけの答申をベースに書いてるだけの話（それですら、
日吉→中山に目黒線が直通とか、早とちりに依るハズレ有り）なのに、実現した
のが師のオリジナル予言だと信じてる信者が書いてるんだな。
さすが何でもありのWikiだわ。
821 ：名無しでGO!：2006/02/25(土) 12:55:03 ID:9a2LKDUJ0
漏れも幼稚園の頃、井の頭線に急行が走る夢を見て、親に厨房扱いされた。
けど、消防の頃に実現した。
けど、消防の頃に実現した。
823 ：名無しでGO!：2006/02/26(日) 01:00:04 ID:9A+V3TB20
幼坊の頃、厨房扱いされたって事はつまり…
824 ：名無しでGO!：2006/02/26(日) 13:17:25 ID:+u9YFTOH0
>>816
秋庭エルバッキーってググっても何も出てこないんだが何者？
秋庭エルバッキーってググっても何も出てこないんだが何者？
825 ：名無しでGO!：2006/02/26(日) 14:10:09 ID:zryrMMDw0
>>824 秋庭俊―元・テレビ朝日記者。著書『帝都東京・隠された地下網の秘密』他でトンデモ思想を披露。
本の要旨・実は大正期に東京には５路線の地下鉄網が完成していたが政府関係者に隠されていた。けれど、トンネルは一度掘ると埋めるわけにも
いかず（強度の問題？）、また７５年しか持たないため、戦後の地下鉄計画はそのトンネルの処理のために計画されたというもの。
根拠となるのはトンネルの壁の汚れや、地図や資料から。だが、どう読んでも、その地図や資料からそのような意味になるとは読み取れない。
それ以前に、何故、そんな秘密地下鉄を作る必要があったのか？何に使ったの？とか、何で大正期から現在まで隠し続ける必要があったのか？
という誰もが当然、思う疑問の答えは書かれていない。（本人が疑問に思っていない節すらある・・恐ろしい・・）
鉄道マニアは話が合わないから嫌いらしく、鉄道の基本的知識も知ろうともしないで地下鉄の話を書いているので、鉄道好きが読むと、こんな
本を本気で出したのかと驚いてしまう。（しかも、今、新潮文庫で平積みだあ！）
エルバッキー→オカルト界で有名なエリザベート（本名・光本富美子）さんが遭遇した宇宙生物。
しかし、証拠写真に写っている動物はネコ以外のなにものでもない。大槻ケンヂ氏の感得した断
罪動物「ドルバッキー」のモデルとなった。秋庭氏は書物の中で友人（中小設計事務所勤務）から
バッキーと呼ばれており、秋庭氏の論旨がオカルト（特にＵＦＯもの）に近いこともあり、一部の
人間から秋庭エルバッキーと書かれるようになった。
本の要旨・実は大正期に東京には５路線の地下鉄網が完成していたが政府関係者に隠されていた。けれど、トンネルは一度掘ると埋めるわけにも
いかず（強度の問題？）、また７５年しか持たないため、戦後の地下鉄計画はそのトンネルの処理のために計画されたというもの。
根拠となるのはトンネルの壁の汚れや、地図や資料から。だが、どう読んでも、その地図や資料からそのような意味になるとは読み取れない。
それ以前に、何故、そんな秘密地下鉄を作る必要があったのか？何に使ったの？とか、何で大正期から現在まで隠し続ける必要があったのか？
という誰もが当然、思う疑問の答えは書かれていない。（本人が疑問に思っていない節すらある・・恐ろしい・・）
鉄道マニアは話が合わないから嫌いらしく、鉄道の基本的知識も知ろうともしないで地下鉄の話を書いているので、鉄道好きが読むと、こんな
本を本気で出したのかと驚いてしまう。（しかも、今、新潮文庫で平積みだあ！）
エルバッキー→オカルト界で有名なエリザベート（本名・光本富美子）さんが遭遇した宇宙生物。
しかし、証拠写真に写っている動物はネコ以外のなにものでもない。大槻ケンヂ氏の感得した断
罪動物「ドルバッキー」のモデルとなった。秋庭氏は書物の中で友人（中小設計事務所勤務）から
バッキーと呼ばれており、秋庭氏の論旨がオカルト（特にＵＦＯもの）に近いこともあり、一部の
人間から秋庭エルバッキーと書かれるようになった。
>>825
なるほど。詳しい解説Thanks
なるほど。詳しい解説Thanks
そこまで妄想してると、冷蔵庫と比べること自体が失礼なような・・・。
828 ：名無しでGO!：2006/02/27(月) 07:05:07 ID:xW1Fj8XQ0
>>827 でも、冷蔵庫の本よりかなり売れてる。しかも買うのは一般の人々。その中には
文化人も含めて信じてる人もいるらしい・・。一読すれば、鉄道知識がなくてもおかしい
論理展開なんだけど。鉄道知識あると凄いよ。間違ってない頁がないくらい。
文化人も含めて信じてる人もいるらしい・・。一読すれば、鉄道知識がなくてもおかしい
論理展開なんだけど。鉄道知識あると凄いよ。間違ってない頁がないくらい。
ｽﾚご案内
「帝都東京・隠された地下鉄網の秘密」どうよ ６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1122825586/l50
なおこのスレでは本は買わずに図書館で借りることをおすすめしています
「帝都東京・隠された地下鉄網の秘密」どうよ ６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1122825586/l50
なおこのスレでは本は買わずに図書館で借りることをおすすめしています
830 ：名無しでGO!：2006/02/27(月) 19:05:31 ID:BbNNmaGQ0
川島氏はもともとネタのつもりで本をかいている。
真性のき(ryと比べるのはいかがなものかと思う。
さすがに失礼だろww
真性のき(ryと比べるのはいかがなものかと思う。
さすがに失礼だろww
831 ：名無しでGO!：2006/02/27(月) 22:33:53 ID:mEB9BWbN0
どうせ金目当てでやってるんだろ？
832 ：名無しでGO!：2006/02/28(火) 19:36:18 ID:4Gqj7RHn0
いや、鉄道の知識のあるなしくらいで、結構似てるのよ。この二人。資料と地図を見るだけで、
ほとんど取材をしない。現地取材は自分の思い込みで見るだけ。論理の強引さも同じ。
弱点・秋庭「何故、そんな秘密地下鉄を作る必要があったのか？何に使ったの？とか、何で大
正期から現在まで隠し続ける必要があったのか？」川島「それやって、費用対効果は如何ほど
なのかいな？」どちらも肝心な疑問には答えてくれないのであった。
ほとんど取材をしない。現地取材は自分の思い込みで見るだけ。論理の強引さも同じ。
弱点・秋庭「何故、そんな秘密地下鉄を作る必要があったのか？何に使ったの？とか、何で大
正期から現在まで隠し続ける必要があったのか？」川島「それやって、費用対効果は如何ほど
なのかいな？」どちらも肝心な疑問には答えてくれないのであった。
その秋葉とやらが何をいいたいのか、興味も関心もないけど、少なくとも冷蔵庫
に関していえば、運輸審議会の答申に沿って改善案を提示してるし、「無」から
「有」を作り出してるわけではないからね。
に関していえば、運輸審議会の答申に沿って改善案を提示してるし、「無」から
「有」を作り出してるわけではないからね。
>>834
言われてみれば、セルフ審議会員とでもいうような趣きが有るね。
そうならそうで、審議会の答申を平易に解説＋オリジナリティはそれと分かる
ように加えて「いかがでしょう」と加えれば、批判も減るだろうに…
まあ、事故報道に対するスタンスがアレだから、ヲタの心を掴む事は永久に無い
だろうけど。訂正とかで追いつく物じゃないし、みんなもうとっくに「良く
分かった」と思ってるだろうしな。
言われてみれば、セルフ審議会員とでもいうような趣きが有るね。
そうならそうで、審議会の答申を平易に解説＋オリジナリティはそれと分かる
ように加えて「いかがでしょう」と加えれば、批判も減るだろうに…
まあ、事故報道に対するスタンスがアレだから、ヲタの心を掴む事は永久に無い
だろうけど。訂正とかで追いつく物じゃないし、みんなもうとっくに「良く
分かった」と思ってるだろうしな。
>>835
セルフ審議会員、いいえて妙だね。確かにいうとおりで、「こうしたらどうだろうか」
と問いかける口調にしたり、「むしろこうするほうがいいのではなかろうか」
と、表現自体にもっと工夫がいるよね。
確かにあの断定調が批判を増幅しているきらいはあるね。
少なくとも桜井よりは鉄道知識を蓄えて勉強もしている分ましだ。
セルフ審議会員、いいえて妙だね。確かにいうとおりで、「こうしたらどうだろうか」
と問いかける口調にしたり、「むしろこうするほうがいいのではなかろうか」
と、表現自体にもっと工夫がいるよね。
確かにあの断定調が批判を増幅しているきらいはあるね。
少なくとも桜井よりは鉄道知識を蓄えて勉強もしている分ましだ。
837 ：名無しでGO!：2006/03/01(水) 23:04:25 ID:sRLREuDi0
>>832
このスレの少し前のほうに書いたけど、
地元のことはそれなりに調べている印象。
自分で調べているか、誰かに調べさせているかは知らないが、
俺自身の地元のことを見ると、本を読んだだけではわからないことが
結構書いてある。
むしろ気になるのはケアレスミス。普段時刻表や趣味誌を読んでいれば
わかるような基本的なミスが1冊に何ヶ所もある。
複数でチェックせず、出版社に専門家が（趣味レベルですら）
いないのだろうか。
このスレの少し前のほうに書いたけど、
地元のことはそれなりに調べている印象。
自分で調べているか、誰かに調べさせているかは知らないが、
俺自身の地元のことを見ると、本を読んだだけではわからないことが
結構書いてある。
むしろ気になるのはケアレスミス。普段時刻表や趣味誌を読んでいれば
わかるような基本的なミスが1冊に何ヶ所もある。
複数でチェックせず、出版社に専門家が（趣味レベルですら）
いないのだろうか。
明白な間違いを「断定口調」で押しつけ、訂正しないで更に突っ込むのと、
鉄道会社の重要な言い分には盲目のスピーカーになって、ATS-SWは
速照があって安全性は十分だ！とか133km/hまでは転覆しない
なんて馬鹿なことを言い続けるから嫌われるんでは。
明確なことを断定で言うのは差し支えない
鉄道会社の重要な言い分には盲目のスピーカーになって、ATS-SWは
速照があって安全性は十分だ！とか133km/hまでは転覆しない
なんて馬鹿なことを言い続けるから嫌われるんでは。
明確なことを断定で言うのは差し支えない
839 ：名無しでGO!：2006/03/02(木) 16:42:31 ID:7rS+pM1i0
>>832
もしかして昔、川島氏のオフ会に参加されましたか？
もしかして昔、川島氏のオフ会に参加されましたか？
840 ：名無しでGO!：2006/03/02(木) 22:01:02 ID:W8hBhEBl0
841 ：名無しでGO!：2006/03/03(金) 11:02:03 ID:xxZOdhwJ0
みんな、許してやれよ。『東海大学』出なんだぞ。漢字書けるだけでも
立派じゃないか！！
立派じゃないか！！
842 ：名無しでGO!：2006/03/03(金) 13:43:53 ID:yxQIrFQQ0
川島冷蔵庫は民主党のライブドアｰ武部献金事件ガセネタをつかまされた、官僚
出身のボンボン代議士の｢早とちり」と似たところがある。東大出の国一合格者
でもあんなのがわんさと居るのだから、東海大学では>>841の批評は少し酷だが
それで相場か？
出身のボンボン代議士の｢早とちり」と似たところがある。東大出の国一合格者
でもあんなのがわんさと居るのだから、東海大学では>>841の批評は少し酷だが
それで相場か？
新刊を早く出して欲しいね。
>>843自体が燃料投下なのか、金を払ってでもﾈﾀが欲しい人なのか、よく分からないｗ
＞東大出の国一合格者でもあんなのがわんさと居るのだから
東大出の国一合格者だからあんなになるの。世間知らずというか物事の裏をたどろうとしないというか・・・。
冷蔵庫と比べるのは酷。桜井の方が近い気がする。
東大出の国一合格者だからあんなになるの。世間知らずというか物事の裏をたどろうとしないというか・・・。
冷蔵庫と比べるのは酷。桜井の方が近い気がする。
846 ：名無しでGO!：2006/03/04(土) 09:48:18 ID:xcp4/BqS0
桜井って、何かというと東大をヒケらかしているが、東京理科大学出（馬鹿じゃないが、自慢出きる大学でもない）
で、東大大学院総合文化研究科『在籍』、つまり教授や講師ではない。大学院生のようなもの。それでいて曽根教授
を国学院（工学院なんだけど・・笑）とか馬鹿にしたりしている。あのね・・曽根教授は東大の『教授』ろを定年退
官して工学院に移ったんだよ・・（笑）。
東大でも早稲田でも大学院に入るのは比較的容易（いわゆる入試がある訳ではない）。ましてや先生ではない。
余程コンプレックスがある人なんだろうなあ・・。 その意味で東海大学出とはいえ、早稲田の非常勤講師やっている冷蔵庫
の方がエラいとは思わないかね。桜井くん！
で、東大大学院総合文化研究科『在籍』、つまり教授や講師ではない。大学院生のようなもの。それでいて曽根教授
を国学院（工学院なんだけど・・笑）とか馬鹿にしたりしている。あのね・・曽根教授は東大の『教授』ろを定年退
官して工学院に移ったんだよ・・（笑）。
東大でも早稲田でも大学院に入るのは比較的容易（いわゆる入試がある訳ではない）。ましてや先生ではない。
余程コンプレックスがある人なんだろうなあ・・。 その意味で東海大学出とはいえ、早稲田の非常勤講師やっている冷蔵庫
の方がエラいとは思わないかね。桜井くん！
847 ：名無しでGO!：2006/03/06(月) 13:27:54 ID:YVUQTQFh0
東京理科大学と東海大ってどっちがレベル上なの？
848 ：名無しでGO!：2006/03/06(月) 15:17:56 ID:f6f3YksP0
東京理科大は、偏差値59くらい。私立理系では比較的難しい。けれど、国の研究組織
では東大、京大、旧帝大と早慶以外は『大学』扱いされないらしい。北大、東北大
クラスでも出世は望み薄。そういうストレスがあったんだろうなあ。この人、去年
2ちゃんで話題になったブログ炎上男の及川(一ツ橋出だが、現在は企画広告=提灯記事屋
で、その鬱憤でブログで自己美化、政治経済やご近所まで批判しまくってた人)と同じ
匂いを感じる。
あ、東海大学は九九と、良いお返事が出来れば入れるレベル。理科大と比べたら失礼。
それより、奴を雇う早稲田の見識を疑うが・・本当に講師なのか?鉄道研究会の会合に
出ただけじゃないのか?
では東大、京大、旧帝大と早慶以外は『大学』扱いされないらしい。北大、東北大
クラスでも出世は望み薄。そういうストレスがあったんだろうなあ。この人、去年
2ちゃんで話題になったブログ炎上男の及川(一ツ橋出だが、現在は企画広告=提灯記事屋
で、その鬱憤でブログで自己美化、政治経済やご近所まで批判しまくってた人)と同じ
匂いを感じる。
あ、東海大学は九九と、良いお返事が出来れば入れるレベル。理科大と比べたら失礼。
それより、奴を雇う早稲田の見識を疑うが・・本当に講師なのか?鉄道研究会の会合に
出ただけじゃないのか?
849 ：名無しでGO!：2006/03/06(月) 16:20:45 ID:S4kJ8soE0
早稲田の凋落は酷いよ！
掲示板荒しの阪急信者が卒業生だからな。程度が解るというもの。それに冷蔵庫
など呼んで来て「交通経済学」？呆れるよ。交通の３大要素も知らないでモノカキ
する男なのに、
掲示板荒しの阪急信者が卒業生だからな。程度が解るというもの。それに冷蔵庫
など呼んで来て「交通経済学」？呆れるよ。交通の３大要素も知らないでモノカキ
する男なのに、
850 ：名無しでGO!：2006/03/06(月) 16:49:14 ID:YVUQTQFh0
東京理科大＞＞＞＞＞＞＞＞＞東海大みたいに
桜井＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞冷蔵庫なのだろうか？
桜井＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞冷蔵庫なのだろうか？
だんだん学歴スレになってきたな。
>>849
別にやつだけが卒業生じゃないし・・・とマジレスしてみる。
冷蔵庫が交通経済学なんか講義してるわけないだろう。交通経済学という名の
交通事情講義なんじゃないの？大学ではよくある話だよ。
>>850
それはいくらなんでも失礼だろう・・・冷蔵庫に。
冷蔵庫＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞桜井
だよ。
別にやつだけが卒業生じゃないし・・・とマジレスしてみる。
冷蔵庫が交通経済学なんか講義してるわけないだろう。交通経済学という名の
交通事情講義なんじゃないの？大学ではよくある話だよ。
>>850
それはいくらなんでも失礼だろう・・・冷蔵庫に。
冷蔵庫＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞桜井
だよ。
冷蔵庫は新京成に口出したことある？
>>853
大研究に書いてあるんじゃないの？
大研究に書いてあるんじゃないの？
>>850
>>852
能力の問題と、執筆発言における故意･過失、善意･悪意の在･不在などの問題は切り離さないと。
どの程度電波を強く発信するかというのも、能力が却って仇になる場合もあるだろうし。
いずれにしろ、今のエセ評論家さん達、事故報道に関してまず、風評被害者の事など一切
配慮しないってこと、客観的検証ではなく、乏しい知識の範囲で自己完結に納得したことを
そのまま喋くるってことでは大差が無いと思う。
この事を除くと、名前の上がってる人ら、普段のフィールドは異なるでしょう。
>>852
能力の問題と、執筆発言における故意･過失、善意･悪意の在･不在などの問題は切り離さないと。
どの程度電波を強く発信するかというのも、能力が却って仇になる場合もあるだろうし。
いずれにしろ、今のエセ評論家さん達、事故報道に関してまず、風評被害者の事など一切
配慮しないってこと、客観的検証ではなく、乏しい知識の範囲で自己完結に納得したことを
そのまま喋くるってことでは大差が無いと思う。
この事を除くと、名前の上がってる人ら、普段のフィールドは異なるでしょう。
856 ：名無しでGO!：2006/03/07(火) 06:59:10 ID:/Oy0e/Tn0
桜井って、鉄道(工学等)の専門家は鉄道会社から資料や仕事を得るポチだから
事故等では出たがらない。出ても本当のことは言えない。冷蔵庫等には、鉄道
雑誌やオタク相手の低レベルで、ちゃんとした大学に勤めて論文書いてからもの
言えとか言ってんだけどさ。凄まじい事故正当化だよね。この論法は実はすり替え
でさ。専門家はものを言ってはいけなくて、何でもとにかく論文さえ書けばいいという
(さすがに理系のだろうけど)ことになるんでは・・。
僕の知り合いに日大出て政令市の市役所勤めてる奴がいるんだけど、高卒に対して
は今時高卒なんて余程の馬鹿と言ってけなし、早稲田や一ツ橋の奴に対しては
一流大学出て市役所来るなんて余程の馬鹿と軽蔑している。はあ?って感じでしょ。
こういう論法があるんだなあと思ってさ。848の及川こんな感じ。自分が一番の基準
作ってるだけ。こういう人たちって実はコンブレックスの塊で打たれ弱いからなんだ
ろうけどさ・・。冷蔵庫はその点、書かなくていいのに東海大学卒と必ず経歴を書く
しえらいと思う。まあ、アナリストって名乗らなければなあ・・。
事故等では出たがらない。出ても本当のことは言えない。冷蔵庫等には、鉄道
雑誌やオタク相手の低レベルで、ちゃんとした大学に勤めて論文書いてからもの
言えとか言ってんだけどさ。凄まじい事故正当化だよね。この論法は実はすり替え
でさ。専門家はものを言ってはいけなくて、何でもとにかく論文さえ書けばいいという
(さすがに理系のだろうけど)ことになるんでは・・。
僕の知り合いに日大出て政令市の市役所勤めてる奴がいるんだけど、高卒に対して
は今時高卒なんて余程の馬鹿と言ってけなし、早稲田や一ツ橋の奴に対しては
一流大学出て市役所来るなんて余程の馬鹿と軽蔑している。はあ?って感じでしょ。
こういう論法があるんだなあと思ってさ。848の及川こんな感じ。自分が一番の基準
作ってるだけ。こういう人たちって実はコンブレックスの塊で打たれ弱いからなんだ
ろうけどさ・・。冷蔵庫はその点、書かなくていいのに東海大学卒と必ず経歴を書く
しえらいと思う。まあ、アナリストって名乗らなければなあ・・。
857 ：名無しでGO!：2006/03/07(火) 23:14:26 ID:7uJcgyJ10
なんで冷蔵庫は関西人の癖に東海大に入ったんだろう？
大阪工大とか関西大に入ればよかったのに。
そこに入れなかったからだろうか？
大阪工大とか関西大に入ればよかったのに。
そこに入れなかったからだろうか？
858 ：名無しでGO!：2006/03/08(水) 11:26:35 ID:5VnJDyBo0
冷蔵庫は単に東京に近い大学に行きたかっただけだろう。
そこで東海大学しか入れなかった訳だ。それも一浪の末だから程度が知れると言う
次第ですな？
そこで東海大学しか入れなかった訳だ。それも一浪の末だから程度が知れると言う
次第ですな？
859 ：名無しでGO!：2006/03/08(水) 23:36:54 ID:Ei2EUNlH0
束京理科大の方が、楠田絵里子とか秋山仁とか有名人、著名人を多く輩出してる。
ゆえに、桜井＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞冷蔵庫で間違いない。
せめて冷蔵庫も日大ぐらいには入るべきだったと思う。
860 ：名無しでGO!：2006/03/09(木) 11:58:08 ID:du52kNzM0
日大なら大御所の吉川前鉄道友の会副会長がOBだぜ。
冷蔵庫が後輩になったら吉川氏が気の毒だ。
冷蔵庫が後輩になったら吉川氏が気の毒だ。
>859
でも人格面では冷蔵庫>>>>>>>>桜井
冷蔵庫はすくなくとも特定の個人を公然と中傷するような
事はしていない。正当な指摘すら自分への悪意ある中傷だと思い込む桜井よりははるかにﾏｼだ。
でも人格面では冷蔵庫>>>>>>>>桜井
冷蔵庫はすくなくとも特定の個人を公然と中傷するような
事はしていない。正当な指摘すら自分への悪意ある中傷だと思い込む桜井よりははるかにﾏｼだ。
862 ：名無しでGO!：2006/03/09(木) 17:45:33 ID:aY8iKIZG0
「東京圏通勤電車 どの路線が速くて便利か」
という本が草思社から４月に出るそうです。
という本が草思社から４月に出るそうです。
864 ：名無しでGO!：2006/03/10(金) 11:27:34 ID:2g0YM0uJ0
冷蔵庫も桜井も｢どっちもどっち」だ｡両人ともマスコミから消え失せろ！
とくダネで、東武運転士試験採点ミスに言及してたな。
ブレーキというのは～とか。
率直に評価して「マニア」という括りの中で、ピクなどの執筆陣と比べてもステージの
低いヲタの１人（プロヲタ）だと思うんだが、現業の事にまで断罪的な事をいうって
どういうこと？
ブレーキというのは～とか。
率直に評価して「マニア」という括りの中で、ピクなどの執筆陣と比べてもステージの
低いヲタの１人（プロヲタ）だと思うんだが、現業の事にまで断罪的な事をいうって
どういうこと？
>>862
原点に戻ったような本になるといいな。
原点に戻ったような本になるといいな。
『それもう、誰かが逝ってる』と、楽しくツッコめるほn(ry
>>863
それが冷蔵庫クヲリティーとオレは思っている
それが冷蔵庫クヲリティーとオレは思っている
869 ：名無しでGO!：2006/03/11(土) 14:18:50 ID:rMRSzv2+0
>>866
原点ってどういうんだっけ？
原点ってどういうんだっけ？
870 ：名無しでGO!：2006/03/11(土) 14:29:30 ID:7fU2E8CHO
>>869
x=0,y=0,z=0
x=0,y=0,z=0
872 ：名無しでGO!：2006/03/13(月) 01:48:39 ID:6Cgi3/aG0
873 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 00:15:48 ID:jcKKeRlK0
874 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 01:46:18 ID:5YmM9xAlO
櫻井は棺系内
875 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 10:20:59 ID:66qNiJL20
書き方をさ、①既存施設のままダイヤの工夫等で改善出来ること。②既存施設に
最小限（もしくはある程度）の投資で出来ること。その場合、費用対効果は無理
としてもこれだけ利便性が高まり、対競争相手で有利とか示す。②β都市鉄道計画
や、各私鉄、ＪＲが持つ計画、構想が実現した場合、このような具体的な計画にす
ればこのように改善されるというような、実現性が一応ある計画に基づいた改善案。
③夢、妄想プラン。と段階を踏んで示せばこれだけ批判はないのではないか？
あと、等時間隔や列車種別整理等の利便性と速達化（冷蔵庫のパターンである新設
の優等種別の設定による種別の複雑化や停車駅の整理削減＝優等乗車機会の激減）
のバランスについての見解も個々のケースでちゃんと書いて欲しい。優等列車増やす
、停車駅減らす→各駅も同時に増やすではねえ。
最小限（もしくはある程度）の投資で出来ること。その場合、費用対効果は無理
としてもこれだけ利便性が高まり、対競争相手で有利とか示す。②β都市鉄道計画
や、各私鉄、ＪＲが持つ計画、構想が実現した場合、このような具体的な計画にす
ればこのように改善されるというような、実現性が一応ある計画に基づいた改善案。
③夢、妄想プラン。と段階を踏んで示せばこれだけ批判はないのではないか？
あと、等時間隔や列車種別整理等の利便性と速達化（冷蔵庫のパターンである新設
の優等種別の設定による種別の複雑化や停車駅の整理削減＝優等乗車機会の激減）
のバランスについての見解も個々のケースでちゃんと書いて欲しい。優等列車増やす
、停車駅減らす→各駅も同時に増やすではねえ。
876 ：昭和60年頃発刊の東京(ry大研究アーカイブ：2006/03/16(木) 17:36:42 ID:1+sSsijl0
1.京成-総武線に客をとられぱなしでいいのか。
2.都営三田線-市電が地下鉄になっただけ。
3.中央線-複々線の使い方は間違っている。
4.東武-ミニ国鉄から脱却せよ。
5.東西線-いつまで暑い電車に乗せるのか。
6.有楽町線-乗り換えに便利な駅がひとつもない。
7.小田急-複々線はいつになったらできるのか。
補完よろしく
2.都営三田線-市電が地下鉄になっただけ。
3.中央線-複々線の使い方は間違っている。
4.東武-ミニ国鉄から脱却せよ。
5.東西線-いつまで暑い電車に乗せるのか。
6.有楽町線-乗り換えに便利な駅がひとつもない。
7.小田急-複々線はいつになったらできるのか。
補完よろしく
なんか、昭和５５年頃の鉄道雑誌の抜粋？
＞＞2.都営三田線-市電が地下鉄になっただけ。
ちうのはまあ、都電の路線と地下鉄の対比は路電研究記事などで先人が多いが、
普通文句をつけるようなこっちゃないしなぁｗ
そういう意味では新鮮？
＞＞2.都営三田線-市電が地下鉄になっただけ。
ちうのはまあ、都電の路線と地下鉄の対比は路電研究記事などで先人が多いが、
普通文句をつけるようなこっちゃないしなぁｗ
そういう意味では新鮮？
冷蔵庫さんも大変でつねぇ
879 ：名無しでGO!：2006/03/17(金) 15:48:18 ID:ry5CCpa90
間違いだらけの通勤電車、と銘打てば洒落と受け止められるのに・・・
間違いだらけの鉄道アナリスト、と銘打てば洒落と受け止められるのに・・・
>877
これは冷蔵庫の処女作、「東京通勤事情大研究」にのってた、各項目の見出しですよ。
これは冷蔵庫の処女作、「東京通勤事情大研究」にのってた、各項目の見出しですよ。
ネットだったら「禿げしくｶﾞｲｼｭﾂ」だらけだな。
複々線の２件は、曽根「助」教授の昔のオハコじゃん。
複々線の２件は、曽根「助」教授の昔のオハコじゃん。
普段雑誌読んでない、or写真誌オンリーの人？
885 ：名無しでGO!：2006/03/18(土) 11:01:47 ID:sgLZjPZr0
>>862
どの路線が速くて便利か、といっても使う路線はそんなに選べません！
どの路線が速くて便利か、といっても使う路線はそんなに選べません！
886 ：名無しでGO!：2006/03/18(土) 15:16:37 ID:hzLSef380
冷蔵庫の住所の所轄税務署長殿
川島冷蔵庫の平成１７年度中の所得確定申告から
１）総所得額
２）納税額
を公表してください。あれだけ｢売名行為」をしているのだから個人情報
秘匿云々は通用しないでしょう。
川島冷蔵庫の平成１７年度中の所得確定申告から
１）総所得額
２）納税額
を公表してください。あれだけ｢売名行為」をしているのだから個人情報
秘匿云々は通用しないでしょう。
>882
ていうか、昔の冷蔵庫の主張、かなり曽根さんの受け売りが多かったよ。
>883
まあ、いろんな意味で衝撃的だったな。
ていうか、昔の冷蔵庫の主張、かなり曽根さんの受け売りが多かったよ。
>883
まあ、いろんな意味で衝撃的だったな。
それで自己報道で同席となったときに、否定されてシュンとなっていたのか…
あと停車パターンの話なんかもそうかな。
あと停車パターンの話なんかもそうかな。
889 ：名無しでGO!：2006/03/19(日) 12:16:07 ID:y6NqbavP0
でも昔の雑誌のエッセーなどを振り返って思い出してみると相当めちゃくちゃなことが書いてあったりしたからな。
今は亡き某作家の週刊誌のエッセーを思い出しても
「違法駐車の車は戦車で踏みつぶしてしまえ」とか。
まあ、はなからひとりごとやジョークであることは当然わかってはいるのですが・・・
今は亡き某作家の週刊誌のエッセーを思い出しても
「違法駐車の車は戦車で踏みつぶしてしまえ」とか。
まあ、はなからひとりごとやジョークであることは当然わかってはいるのですが・・・
890 ：名無しでGO!：2006/03/20(月) 11:38:20 ID:25gwyH9P0
まあ、野球界で言えば『ダンカン』とかと同じ、『趣味の延長なのに、一人前
に評論家ぶる人』なんだよね。冷蔵庫って。
に評論家ぶる人』なんだよね。冷蔵庫って。
rrr
>>889
まあ、違法駐車の車にはイタズラしてやりたいと思うことはあるけどなｗ
まあ、違法駐車の車にはイタズラしてやりたいと思うことはあるけどなｗ
さて今日の鉄道雑誌にE721が載っていたわけだが
JR東って頑なに転クロ導入しませんね
まるで「誰か」に当てつけるかのようにｗ
正直転クロって一見するといいように見えるけど
座席定員はロングとあまり変わらず下手するとロングより少なく
実は一番いいのはボックスシートのセミクロスじゃないのかなあと
ふと思う・・・まあ701は極端すぎてさすがにあれだが
JR東って頑なに転クロ導入しませんね
まるで「誰か」に当てつけるかのようにｗ
正直転クロって一見するといいように見えるけど
座席定員はロングとあまり変わらず下手するとロングより少なく
実は一番いいのはボックスシートのセミクロスじゃないのかなあと
ふと思う・・・まあ701は極端すぎてさすがにあれだが
>>893
まったくそうだよ。
久保田博さんらの国鉄車両の解説本にはよく、近郊型のセミクロス、そして
さらに急行型や客車のオールクロスは着席定員重視って有るけど、あくまで
BOX前提の話。
一方向けのクロスは、転換回転に関わらず、もともと定員を出しにくい。
国鉄以来の標準だと、ピッチが910mmあるもんね。それで片側２人なんだ
から、１人あたり占有幅455mmのロングに匹敵する。
ロングシートは長らく430mmが占有幅の標準で、450mmを越すものが
出て来たのは最近の事。
まったくそうだよ。
久保田博さんらの国鉄車両の解説本にはよく、近郊型のセミクロス、そして
さらに急行型や客車のオールクロスは着席定員重視って有るけど、あくまで
BOX前提の話。
一方向けのクロスは、転換回転に関わらず、もともと定員を出しにくい。
国鉄以来の標準だと、ピッチが910mmあるもんね。それで片側２人なんだ
から、１人あたり占有幅455mmのロングに匹敵する。
ロングシートは長らく430mmが占有幅の標準で、450mmを越すものが
出て来たのは最近の事。
897 ：名無しでGO!：2006/03/22(水) 18:03:54 ID:1Hw7JKPU0
ウィキペディア更にパワーアップ中
そういえば最近の著書で「はみ出し列車」を言わなくなったね。
京王の２０両編成だの、中央線快速の１６両編成だの・・・。
京王の２０両編成だの、中央線快速の１６両編成だの・・・。
899 ：名無しでGO!：2006/03/24(金) 08:45:30 ID:4h/DWvDs0
>>897 本当だ・・面白い。ちなみに、桜井淳の研究みたいな頁も傑作だよ。
酷いとは思ってたけど、ここまで酷いとは・・。
酷いとは思ってたけど、ここまで酷いとは・・。
900 ：名無しでGO!：2006/03/24(金) 09:57:47 ID:/2SLO8ga0
冷蔵庫の｢XXXXX大研究」の｢大」がド厚かましい。"抜け作研究"の癖に。
調査不足、憶測、妄想、交通の３大要素も考慮しないで模型鉄道感覚
で書いている。
故野村董氏など大言壮語気味だったが､決してアナリストなどとは自称
していなかった。それにあの独特の超毒舌には｢笑い」があったが､冷蔵庫
は真面目な顔して｢決め付ける」だけ。余計に性質が悪い。
調査不足、憶測、妄想、交通の３大要素も考慮しないで模型鉄道感覚
で書いている。
故野村董氏など大言壮語気味だったが､決してアナリストなどとは自称
していなかった。それにあの独特の超毒舌には｢笑い」があったが､冷蔵庫
は真面目な顔して｢決め付ける」だけ。余計に性質が悪い。
>898
はみだし乗車も曽根教授の受け売りなんだよな。
はみだし乗車も曽根教授の受け売りなんだよな。
>>898
たしかに、初期の著書は実現不可能な
提案で面白かったけど、
最近は現実的な提案になり
つまらなくなってしまった。
それに、最近は実用的な本も出すように
なったのは、どうなのかなとも思う。
でも、新刊の「贅沢な出張全国鉄道ガイド」は、
なかなかの出来だと思う。
みんなも一冊買ってあげよう。
たしかに、初期の著書は実現不可能な
提案で面白かったけど、
最近は現実的な提案になり
つまらなくなってしまった。
それに、最近は実用的な本も出すように
なったのは、どうなのかなとも思う。
でも、新刊の「贅沢な出張全国鉄道ガイド」は、
なかなかの出来だと思う。
みんなも一冊買ってあげよう。
>>901
たしかに。
俺の場合、雑誌からほされる前と、後はネットで信者が言ってる先生ｽｺﾞｽな
話を見て、「有り得ないかｶﾞｲｼｭﾂかのどっちかじゃまいか」と思っていたけど。
曽根教授ネタから、はみだし停車まで使ってたとは初めて知った。
たしかに。
俺の場合、雑誌からほされる前と、後はネットで信者が言ってる先生ｽｺﾞｽな
話を見て、「有り得ないかｶﾞｲｼｭﾂかのどっちかじゃまいか」と思っていたけど。
曽根教授ネタから、はみだし停車まで使ってたとは初めて知った。
907 ：名無しでGO!：2006/03/26(日) 09:34:46 ID:nMX8+2ql0
なんだ冷蔵庫は所謂"パクり屋”か？
答申内容を語るだけで教祖様になれる、天性の物を持っているだけかと思って
いたが、色々あるねぇ。
いたが、色々あるねぇ。
909 ：名無しでGO!：2006/03/28(火) 10:40:32 ID:A9LvoVu00
子分が悪いよな｡富山県の”うめ”とか、精O病院行きが適当な冷蔵庫狂信者が
方々荒らしている。
富山県も｢有名人好き」の県民性で冷蔵庫を温泉に呼んだりしたのが間違いの
元。”うめ”にNPOまでが｢スピードアップ要求をしないのは職務怠慢」とか
荒らされている。
方々荒らしている。
富山県も｢有名人好き」の県民性で冷蔵庫を温泉に呼んだりしたのが間違いの
元。”うめ”にNPOまでが｢スピードアップ要求をしないのは職務怠慢」とか
荒らされている。
910 ：名無しでGO!：2006/03/28(火) 23:24:30 ID:/rQSLgbZ0
>>876 思えば1985年発刊の「東京圏通勤電車事情大研究」を書いたとき、川島氏は35歳だった。
物書きとしては若い部類であったこともあり、舌鋒鋭く通勤電車の問題点を一刀両断した実績は
評価に値する。これまで誰も触れなかった分野であることも画期的だったといえる。
川島氏は当初、利用者本位の立場で書くため（筆が鈍ると自筆するとは恐れ入る）、鉄道各社に
取材しなかったが、川島氏の名前が世間に周知されてくると、そうも言ってられなくなり、
提灯記事とは言わないが、利用者よりも理想論に寄った論調に変化してしまった。
物書きとしては若い部類であったこともあり、舌鋒鋭く通勤電車の問題点を一刀両断した実績は
評価に値する。これまで誰も触れなかった分野であることも画期的だったといえる。
川島氏は当初、利用者本位の立場で書くため（筆が鈍ると自筆するとは恐れ入る）、鉄道各社に
取材しなかったが、川島氏の名前が世間に周知されてくると、そうも言ってられなくなり、
提灯記事とは言わないが、利用者よりも理想論に寄った論調に変化してしまった。
>>910
＞これまで誰も触れなかった分野であることも画期的だったといえる。
>>882
>>887
>>901
>>906-908
との整合は？
ここまでの話だと、オリジナリティが有ると思っていたとしたら信者、
あるいは写真系ばかりで情報系の書物を読んでなかったのでたまたま
「初めてそれで知ることに」ってパターンなのでは？
＞これまで誰も触れなかった分野であることも画期的だったといえる。
>>882
>>887
>>901
>>906-908
との整合は？
ここまでの話だと、オリジナリティが有ると思っていたとしたら信者、
あるいは写真系ばかりで情報系の書物を読んでなかったのでたまたま
「初めてそれで知ることに」ってパターンなのでは？
912 ：名無しでGO!：2006/03/29(水) 17:00:54 ID:QI3qYbcB0
冷蔵庫！お前の狂信者の「うめ」が荒らしたおかげで万葉線地元NPOのHPが３月茉で
閉るじゃないか！（ご意見掲示板は止めます）だぞ。富山の排他性で"会員以外
のファンの議論が多い"とか管理人の健康上の都合とか書いていたが、「うめ」が
NPO相手に｢スピードアップを会社に要求しろ」とか｢しなければ職務怠慢」とか
カキコしたからだ。いつまで悪い子分を使って地方をかき回す気だ？？
閉るじゃないか！（ご意見掲示板は止めます）だぞ。富山の排他性で"会員以外
のファンの議論が多い"とか管理人の健康上の都合とか書いていたが、「うめ」が
NPO相手に｢スピードアップを会社に要求しろ」とか｢しなければ職務怠慢」とか
カキコしたからだ。いつまで悪い子分を使って地方をかき回す気だ？？
913 ：名無しでGO!：2006/03/30(木) 05:17:29 ID:+dY2EwoX0
次スレ立てる人へ―このスレ立てた人がどのような意図でそうしたかは知りませんが、
『川 島 令 三』のように名前の間にスペースを入れると検索し辛いんです。
次は絶対にスペースを入れないでください。お願いします。
『川 島 令 三』のように名前の間にスペースを入れると検索し辛いんです。
次は絶対にスペースを入れないでください。お願いします。
914 ：名無しでGO!：2006/03/30(木) 12:31:46 ID:NupAJomK0
ではそろそろ新スレ立ててよかですか？
916 ：名無しでGO!：2006/03/30(木) 17:36:33 ID:gu844GH90
>>915
2はもう過去ログに入っているよ。915がver.3を立ててくれよ！
2はもう過去ログに入っているよ。915がver.3を立ててくれよ！
917 ：名無しでGO!：2006/03/30(木) 19:48:33 ID:NupAJomK0
918 ：名無しでGO!：2006/03/32(土) 14:22:32 ID:zKyQp+440
↑
乙。
ただ、スレの進行スピードから言ったら、
超 早 杉 ！
乙。
ただ、スレの進行スピードから言ったら、
超 早 杉 ！
919 ：名無しでGO!：2006/03/32(土) 14:44:30 ID:U+vgtUlA0
>>917 少し待つべきである。
920 ：名無しでGO!：2006/04/04(火) 20:25:10 ID:aZ23coCH0
冷蔵庫は４月２５日に尼崎大事故現場へ｢献花」に来るど厚かましさをもって
いるだろうか？
あれだけTV各局で出鱈目を吐いておいて又｢ボルスタレス台車｣うんぬんと現場で
やる気か？
いるだろうか？
あれだけTV各局で出鱈目を吐いておいて又｢ボルスタレス台車｣うんぬんと現場で
やる気か？
>>920
マルチうざい。死ね。
マルチうざい。死ね。
922 ：名無しでGO!：2006/04/06(木) 13:49:23 ID:kc246LIY0
昨日、NTVのザ・ワイドでｹﾁ王の踏切に来てた件
924 ：名無しでGO!：2006/04/08(土) 01:25:42 ID:lLoNEAnf0
前回の宝塚線の時は新宿のヨドのテレビで冷蔵庫を見た。
>>924
その場所なら、本物の冷蔵庫もすぐ見れるなｗ
その場所なら、本物の冷蔵庫もすぐ見れるなｗ
926 ：名無しでGO!：2006/04/12(水) 00:04:26 ID:BwcydsP40
927 ：名無しでGO!：2006/04/15(土) 02:33:32 ID:0ReLZ07n0
nurupo
まあテレビじゃつまんないことでも大げさに言う人のが好きだからこの人起用してんだろ
929 ：名無しでGO!：2006/04/19(水) 20:38:56 ID:5PvquFPd0
>>927
ga
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988
989
990
991
992
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994
995
996
997
998
１０００取り馬鹿⇒ID:rOom5wbJ0
1000 ：名無しでGO!：2006/04/26(水) 22:45:01 ID:jnIOtBoV0
１０００取った
1001 ：１００１：
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