体験した長時間抑止や運転見合わせを公表しよう

2003年の日本シリーズの甲子園帰りかな。
あさかぜで東京に帰ろうとしたら、甲子園口でｸﾞﾓ。
大阪発が1時間くらい遅れて出発して、朝7時くらいに目が覚めてﾔﾊﾞｽと思ったら
まだ熱海の手前。全然取り戻せてなかったみたい。
でこれから先にはラッシュ時で行きにくいから、小田原からは貨物入って品川で打ち切ると。

当初東京まで行って東北上越新幹線に乗る香具師は小田原から東京まで新幹線乗れるよ、
でも横浜とかにいく香具師は悪いけど各駅乗って帰れと。朝のラッシュだというのに。

せっかくの機会だし貨物で品川行って帰ってきてもいいかなと思ったけど、品川に何時に
着くのか全く目途が立たないと言われて、仕事もあったし荷物もかさばるわで
新横浜まで新幹線で帰ってきた。
当然新幹線分は二重払いになってしまったけど、なんであんなことをしたのか今でも不明だ。

東海豪雨で新幹線に…って散々既出だろな(´･ω･｀)

ある日のこと。
米原駅で、「北陸方面は雨のため運転を見合わせております」とか
アナウンスしていた。
そんな言うほどの雨か？とか思っていたら、福井では
越美北線の鉄橋が流されていたわけで・・・

東海豪雨のときも同じような感じだった。
あの時は「運転手が居ないので運転見合わせ」とか言ってたな。

米原駅では、なんだかよく分からない理由でものすごく遅れることが多い。

927
>当然新幹線分は2重払い…
俺の間違い、カン違いなら許して欲しいが、
このバヤイ振替輸送になるからそのまま新幹線に乗れるのでは？

昨日の地震組は？？

>>931
まだまだうｐないでつね・・・。
しかし、このスレ、なかなか貴重な記録が集まってていいでつね。

>>930
ＪＲになってからは、当然のように新幹線は有料です（ｗ

漏れの知人が今まさに高山本線上呂で大雨で抑止食らってる模様1832Dの模様

>>927
おそらく同じ日の甲子園の日本シリーズの帰りに、
俺はサンライズ出雲に乗っていた。朝起きたら
沼津だったが、明らかに大幅に遅れている。
その時点で2時間弱の遅れで、しかも遅れても
俺自身支障がなかったから、あと少し遅れろと願って、
東京着が9:30頃になったと記憶している。

長く乗れて、しかも金返ってくるんだから、おトクだよね。

934だが、連絡により飛騨萩原まで進み、ひだ20号と並び、急ぐ人は便宜的に乗り換えれたみたい。

ちなみに二時間10分遅れの、ひだ20号は京都大阪方面新幹線乗り継ぎ予定者は、岐阜で富士はやぶさに振替乗車だったそうです

台風の影響による土砂崩れで亀山→柘植間不通、初の18切符で初のバス乗車、これで1時間ぐらい予定より遅れた。
その後柘植から草津線、東海道線と乗り草津トンネル内で地震発生、数十分抑止の上高槻まで25キロ徐行で+2時間ぐらいの遅れ
('A`)

>>936
だねｗ　鉄しかそう思わないけどｗ
しかし、さすがに地震でサウナ新幹線に７時間カンヅメは勘弁。

10年以上前、北斗星で帰省時、豪雨で東北本線が不通になり
仙山、奥羽、北上（だったかな？）と迂回したときは
２時間遅れでも大喜びだった。

先週の金曜日、同僚と飲みに行った帰りで、
北千住に着いたのは0:30頃。21：00頃から
落雷で抑止状態だったらしいが、1：00頃
運転再開。しかし、荒川陸橋の上で前が
詰まっていて40分以上立ち往生。最寄駅の
五反野に着いたのは2：00前だった。

このスレの中では時間的短いかもしれないけど、
缶詰に遭った時間帯を考えると非常に辛かった。

先週の金曜日に武蔵野線の雷抑止、土曜日に新潟地方大雨抑止と
２日連続でやられまくりの自分がやってきましたよ( ´･ω･`)

金曜日は２２：３０ごろ駅行ったら既に止まってて、自費でタクシー乗って帰宅。

土曜日は長岡から乗ろうとしてた特急北越２号区間ｳﾔ、
振替指示された越後湯沢からのはくたかも越後湯沢着いたとたん長岡発に変更、
ようやく発車しても柏崎でまた大雨抑止で３時間停車。

疲れたよ・・・( ´･ω･`)

age

現在抑止食らってる。
場所は山形鉄道荒砥駅。
落雷と大雨による影響＆信号機故障だと。

ダイヤ上では最終がとっくに出ているはずだが運転手曰く「最終は出します。」との言葉を信じ、
周辺にコンビニなどが一切無い駅でかれこれ4時間待ち続けてる。。。

腹減った・・・。

あれゎ３年くらいまいの年の瀬だった・・・
ワシゎ、蒲田の実家ぇ逝くタメ、お昼杉のＫＱ上り快特に乗った！
快調にスっ飛ばしてら、川崎の手前で突然停止！
何の案内もなく10分が杉田！
すると突然放送が入り車掌が｢前の電車にふとんがふっ飛んで来て電車が壊れて動けません｣ってゆった
マヂﾜﾛﾀ！
結局30分くらいで動きだしたが、その日ゎ終日逝っとけダイヤだった！
30分の抑止ゎＫＱでわかなり長井ほ〜だと思ふ・・・

>>945
緊急事態にダジャレを飛ばす車掌に、拍手！

国鉄最後の日 謝恩キップで旅行 新幹線で豊橋付近のトンネルで二時間待った 電気も消えた国鉄最後のトラブルだと思う

まだ大学生だったから8年位前？横須賀線でダイヤ乱れて乗る電車が東京行きになった。
品川まで順調に来たけど、ついに品川で前がつかえた。山手線に乗り換えようと思ったけど、
すぐしたら動きますって言うからそのまま乗った。

トンネルの中で東京駅満線のためまたつっかえた。トンネルの中だから何にも見えないし
一応隣をゴーゴー電車の走ってる音はしたからじき動くだろうと思ったけど、ちっとも動か
ない。30分以上止まったまんまで疲れたころ動き出して東京駅にやっと入れた。4本ある
のホームに特急が2台も止まってて余計疲れた。でも、まだ1年だったし学校は真面目に
行ったと思う。

>>930
>>933の通り。ってかそもそも「振替輸送」にすらならなかった。
上に書いた通り、「小田原から品川までご利用の方は、この後の東海道線普通東京行きを」
ということだったので、高校生やら会社員にまみれて113系に乗ってってくれ、というのが束の見解。

同時間帯に踊り子でも走ってくれてればそのままそれに乗ることもできたんだろうけどね。
小田原―横浜の特急料金とか乗車券も払い戻し効かないか聞いたけど、距離的に変わらんといわれたし、
もうなんかﾏﾝﾄﾞｸｾｰからってことで下車した。乗車券だけは生きていたのかもしれんけど、
アピールしようとも思わなかった。

>>935みたいに待ってて品川まで行けば金返ってくるんだとも考えなかったな。

只見線で小出から会津若松への途中、会津川口で大雨の為運行打ち切り。
会津若松までタクシーで行ってくれた。18切符で、メーターは14000円越えてた。
もちろんJR持ち、さすがに恐縮。

関東では
京浜東北線で蒲田から先人身でウヤ。
本来だったら相鉄線に乗りかえられるぎりぎりの時間だったので、相鉄線沿線の当時住んでいたところまで
振替輸送してもらった。
タクシーのメーターが20,000円を思いっきり越えていました。
　
北海道では、
青函トンネル内で海峡の機関車故障により3時間ほどトンネル内で抑止くらいました。
他には猛暑の年のキハ40単行で上落合信号場に2時間抑止を食らったことがありますが、
ディーゼル・トンネル内・非冷房での抑止は辛かったです。
しかも、18きっぷシーズンで立ち客もいる環境だったので地獄でした。
せめてもの救いは、業務放送でワンマンのｳﾃｼがアルプスの牧場を何回も鳴らしたことです。

>>948
俺が通勤で横浜〜東京を東海道線使用して通勤していたときは、
雪によるダイヤの乱れで、品川から先が詰まってしまい、
川崎で10分抑止、蒲田すぎたあたりで20分抑止、
最終的には品川団体ホームで運転打ち切りになってしまった。
　
階段1箇所で打ち切りは厳しい。ホームから階段につくまでに10分以上かかってしまった。
相鉄線から乗りかえると1号車〜3号車に乗ってしまうけど、団体階段は9号車近辺なので。

雪が降る、雪が降るのよ、雪が降る、こんこん降るぞ、雪が降る、鉄道の中も雪だらけ、これが某氏の夢・希望

そういえば2003年の9月15日。また阪神ネタで恐縮だが、優勝して騒いでこうと思ったが
なかなか時間がなくやむなく会社帰りに乗った京浜東北が大森踏み切りでグモ。
大森で一時間以上停まって桜木町に到着したのが1時だった。

桜木町の到着前、ガラガラの車内でヘンな精薄が前に座って眠り込んでたおにゃのこの体を触ってて、
なかなか止めないもんだから「そろそろ止めた方がいいんじゃね？」と言ったらこっちを睨み返して
消えてった。
そのおにゃのこが気付いて降りたはいいけど、完全に寝過ごしたらしくて電車もない。
聞けば大森で降りるはずだったらしく、何で1時間も停まってるのに目が覚めないんかと説教したった。

あとはご想像に任せるが、(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなことは何にもなかったから安心しる、とだけ言っておく＿|￣|○

いつだったか忘れたが九死に一生スペシャルとかで有名な鹿児島本線・竜ヶ水駅土砂崩れ事故を覚えているヤツはいるか？当時九州まで旅行しに行った漏れは水前寺で２時間抑止を食らい、仕方なく博多に引き返した覚えがある。

　某JR支社内の一筆書き旅行を企てたときのこと。
よりによって普段使っている地元の路線が強風で運転見合わせ。
結局そこだけ残ってしまった。

終電間際に、架線用の柱に登った人がいるとかで山手線＆京浜東北線が
ダブルでとまってしまい、蒲田まで帰りついたのが２：３０過ぎていたことあったな。

>>955
平成4年だったかな。日豊本線竜ヶ水駅で土石流発生、列車の乗客を避難誘導させた
直後だったらしい。
そのときの車掌は過度のストレスで数ヵ月後に亡くなったが、労災認定を受けたっけ。
プロジェクトＸあたりで語り継いで欲しいエピソードでつよ。

>>958
ん？亡くなったの？以前、九死に一生スペシャルで出てたよ当該の下りの方のレチさん
上り方のレチさんがお亡くなりに？
墓の場所が分かれば花を手向けたいよ…(´つω;`)

プロジェクトＸでもうやってるしな・・・

今、常磐線ひたち野うしくで抑止。
上りのみらしく、下りな何て事なく動いてる。
運転再開見込みなし…orz

夏の常磐線って落雷・大雨多い？
たまーに使うが定刻に着いた記憶がないｗ

保守あげ

今年の3月某日。
福島県内で用事があり、その後大宮の新都心に行くため、
新幹線で大宮に向かい、北与野付近で用事をすませ、時刻は午後11時をすでに回っていた。
そこから東京の家（最寄駅は中央線荻窪）に帰ろうとするが、
埼京線の新宿方面行きはすでに終了。
逆に大宮に行き、京浜東北の東十条行き（最終1本手前）で赤羽に向かう手段をとった。
赤羽で降り、赤羽―池袋間の埼京線で池袋に行き、山手、中央と乗り継ぐはずだった。
ところが、山手線で信号機故障かなんかがあって、
それと並行する埼京線が大幅に遅れていた。
赤羽には午後0時30分ごろ到着したんだけど（確かこれも若干遅れてた）、
発車案内を見てみると、0時10分ごろの川越行きはまだ到着すらしていない。
どうやらそれが発車しないと、次の赤羽どまりの折り返し池袋行きがこないらしい。
赤羽駅で待つこと40分。その間、京浜東北線の大宮行きが相当遅れて到着。
発車するも即座に赤信号停止していた。

訂正　赤羽到着は午前です。

続き

で、やっと埼京線に乗り池袋まで着いたときはすでに1時40分ごろ。
山手線の内回り品川どまり最終は、まだ池袋に到着していなかった。
そこで待つこと10分し、やっと到着。乗客はほとんど乗っていない。
この最終は中央線三鷹行き最終（新宿1時1分）に接続するが、時間的にはとっくに発車している。
「接続してないだろうなあ」って思って新宿到着2時。やっぱり接続はなかった。
そこへ、同じ山手に乗ってた人が窓口へ直行。罵倒の嵐だった。
「なんで接続しないんだよ！！」「お前らの一方的なミスだろうが！！！」
と、タクシー乗車券を各自出してもらって、オレもそれを受け取る。
で、東口のタクシー乗り場に向かうと、京王線や小田急線の最終を逃した人もいるらしく、
なんと夜中の行列がすごすぎる。
3月とはいえ、外はやっぱり寒く、1時間くらい待った。
青梅街道をすっ飛ばし、自宅に着いたのが午前3時30分ごろでした。

こういう時でもおとなしくあきらめたり、駅員にタクシー代なんか
出ないとか言われて、あきらめて自腹タクシーで帰る人多いんだよね。
日本人はおとなしいいい子ばかりだから

一応原則としては過失責任ですぜ旦那。
無過失だったり、不可抗力の場合にまで常に賠償責任負わされては話にならんよ。

【復活】スタビに一斉送信しようぜ【21時送信】
http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1125654536/

今回のダイヤ改悪で、被害被ったの誰だ？常磐線だよ！水戸１３ ２８の電車が わけわからん土浦駅で１０分から２０分止まるよーになった。夜も通勤快速廃止され、訳分からん土浦までの特急設定されとる、文句言え

日本語が不自由になった香具師もいるようだな

>>967
でも電車が遅れたことにより、もともと無理だったものじゃなくて本来接続する
はずの電車に乗れなくなって、途中で放り出されて、自分で交通手段調達って
言うのはあまりに理不尽な気がする。理由は何にしろ、せめて本来帰れる人位
は救済する義務はあると思う。

その際に、たとえば乗り換える人が１人で、その人の為にいつ来るかわからない
電車を待ったりするのは、他の乗客もいるわけだし、「これ以上待てませんので
別な交通手段用意しましたからあなたはそれで帰ってください」って言われたら、
常識的な範囲で従わないといけないだろうけど。

路線によって、待つ路線や臨時の電車がでたりするところもあれば
相手の遅れは、連絡あれば１０分くらいは待つけど、それ以降は
しらないよ　という扱いになっているのと両方あるし。

>>971
あれ？
最終列車に乗り継げなかった場合は、キップの有効期限延長してくれるという「救済」があったよね？

それじゃだめなの？（ｗ

>>973
朝になって始発が来てから家に帰れてもあんまりうれしくないと思う。
次の日ヒマなら良いけど、すぐ会社に戻らなきゃいけなかったり。

>>974さま　大変申し訳ありません

>>973の母でございます。>>973は定職にも就かず
日がな一日ネットの（ｒｙ

快速ML信州92号中央線集中豪雨で4〜50抑止
ついさっきの松本で