小田急電鉄を語ろう！Part10

　新宿でJRに乗り継ぐとき、西口地下連絡改札より南口連改の方が空いていてマターリしておりオススメ。
　また、中央快速に乗るときちょうど階段降りたところが4号車で便利。
　ただ、急行や準急で地上の5･6番ホームに着いて折り返し運転のとき、一旦6番(降車)ホームに降りてから5番側のドアが開いて乗車客が乗り終えるのをうまく見計らって5番側へ降りた方が、ホーム中ほどの南口へ通じる上り階段がスムーズで早く行ける。

>>831
南口はグーパスいないみたいだよ
だからすいているんじゃなくて?

富はまた10000形を再生産するのか...
まぁ、7000形と違って前面に愛称表示が無いからそこで違和感産む事もないし
お子様人気は高いからな。

でも、過渡と社長会談で生産調整でもしてるんじゃないかと思うことも…

それはともかく、SSE5連を出して欲しいYO...
( つか、GMですら修正してんのに未だに富は“系”とか言うかね )

オバＱといえば
大洋の田代

12月に複々線完成と同時に本気で加速度や減速域や区間速度0から見直してダイヤ組めよ。
そしたらかなりまともなダイヤになるんじゃないか？
しRやKOとかにダイヤ作ってもらってみろよ。

町田ー新宿間で10分は短縮しそうだな

しЯやKOだけじゃなくて束急や束式酉式のスジ屋が作っても速くなりそうが、
やっぱKQだと思う。
退避の多さ、異種併結が類似点としては大きいし過去にKQは汚堕窮を見習って
異種併結の技術を上げるなどの努力をしてきた。
今度はその逆をやるわけよ。

というか120�`などと贅沢なことじゃなくても町田までで２分、小田原までなら５分ぐらい縮めるのは
余裕としか思えないんですけど。
こんな一文書いただけで社員とかが突っ込んできそうだけどね（ｗ

って今「あなたと　あたらしい　あしたへ」のCM見たがうらやますぃ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

最後の１文は無視してくれ（ｗ

>>835
急行で10分縮めるとしたら停車駅を相当数削減した上で130�`運転しても無理かもしれん。
各停なら　余　裕　かもしれないけど。

>>817
マジレスしてみるが、
「パスネット」ってオタ急の商標なのか？
「ロマンスカード」が、というなら理解出来るが。

なァ・・・
メトロや都営みたいに小田急も１日乗車券つくって欲しいと思うんだが・・・。
そう思っているのは俺だけかい？
せめて土休日だけ使用可でもいいからさァ・・・。

>>838
ヲタ急の商標でつよ。特許庁→特許電子図書館ＨＰ→商標検索→商標出願・登録情報
→『パスネット』　で検索しておくり。登録番号なら第４４９１９０７号と
第４５８２４４８号でつよ。検索してると楽しいぽよ。はこね、えのしま、Ｓはこね
なども商標(ry

>>839
確かにきぼんぬ。でも、お値段もそれなりになりそう。

>>835
数年前まで存在しない加減速度でダイヤを組んでましたが・・・
だからいつも遅延がry
>>836>>837
町田2分は可能だね。小田原5分はキツイかな。

とりあえず特急で町田-小田原が26分だからなー10分短縮は通勤車に振り子式導入してもムリでしょう
または軌道を標準にしてカーブの通過スピードをちょいとアップ。
そしてGを感じてもいいから曲線制限速度をアップさせると、町田まで急行が27分くらいだね。
特急で20分くらいかな所要時間が。

>840
ほんとだ。「ロマンスカー」まで。
元祖じゃないのに。

車掌区パスネ売らなくても他社のパスネでマージン入るわけだ（ｗ

>>835
出発信号を進行定位にした上、余裕時分を詰めたとしても
新宿→町田間31分、新宿→本厚木間46分、新宿→小田原間85分がギリギリだな。

>>844
チョットつっこみ
今のダイヤでその時間以下有るのだが
どんな運転ｗ

>>845
日中で特急通過待ち、分割があってもその時間の列車がある？

>>845
スマソ　急行のことね
ただ町田から本厚木は15分だと
現行並では?
ここはスピードup無し?

>>801
ソート気のブッチョ・ホンブッちょのナメーを晒せ！
ツマラネーオジtoイワレテマズー話オタキュー大杉
叛者ゼー印ヴォイス６ヶ月ケー権汁！
ヒトシレズコソコソtoベストンの次に続くカーシャミッツ,梅雨怒気惑惑フッフッ腐〜

大雪の影響で運行情報サービス休止ｷﾀｰ ry)

>>836
糞ATSをどうにかしないとね
>>839
小田急は運賃安いほうだからねぇ・・・多分無理でしょ

　以前、本厚木から上り急行に乗っていたとき、相模大野で車掌が変わった途端にこれまでのマターリ声調が一転して心無しかギスギスした感じになったことがあった。

>>839
昔スタンプラリーやってた時は1日乗車券売っていたね。あと正月とか。
オイラとしては小田急→営団か都営のフリーパスが欲しいところ。

今朝町田で数年ぶりに発射ベル鳴っていた。
車両側に乗降促進音付けたので、てっきり
あぼーんされていたのだと思っていた。

>>853
この前もなってたよ。

つうか町田の予備校行ってて去年1年くらい使ってたのに1度も聞いたこと無かったのを、今年度入ってから初めて聞いたから、新しく作ったのかと思った。

>845
新宿−本厚木46分なんて今あるか?

緒方智美マンセー

以前、車掌区パスネを買おうと急行待避中のレチに声を掛けたところ、
生憎売り切れﾀﾞﾀｰけど、その駅で乗換えた急行のレチが、駅発射後に
わざわざ漏れの所までパスネを持ってきてくれたことがあった。
あの時は嬉しかったでつ。。。

>>239
ということは、自動放送は廃止ですか。

>>856
どこがいいんだ。逝ってよし。

>>835
小田急含めずっと私鉄沿線に住んでる俺から見るとJRのダイヤは概ね糞
中央線は便利だが感覚的に遅い気がする。

>>836
京王を誉める人多いが、あれは帰りが遅い＆時間が不規則な人には使いづらい。
夜10時ごろまでに都心を出て帰ってこられるなら京王は良い。

割れも昨日、発車ベル聞きますた。１７時頃下りで町田３分で延着だったから
『早く乗れや、ｺﾞﾙｧ( ﾟДﾟ)』ってことで使用しているのかと思った。

どうも↓の影響だったのかな。ｳﾝｺｽﾚよりコピぺ
140 ：名無しさん＠平常通り ：04/05/06 14:56 ID:0xn4NhKV
小田急上り、伊勢原駅手前で線路内に人が立ち入りました。当確電車に乗車中1119。

141 ：名無しさん＠平常通り ：04/05/06 15:17 ID:EB75ncMF
>>140
江ノ島線でも、踏切立ち入り(?)があった模様、特急を含む、一部列車に遅れあり。

142 ：小田急 ：04/05/06 15:23 ID:UmSbD215
>>140 >>141
上り本厚木で5分延
下りはほぼ定時
江の島線分からん

143 ：名無しさん＠平常通り ：04/05/06 15:29 ID:yMNXgeMU
>>141-142
江ノ島線の原因は、置き石(-_-#)

>>848 スレ違い だいたいあんたのレス、いつも訳が分からん

最近よく見かけるホームのエレベーターだけど、
ただでさえ狭いホームが、
ますます狭くなってます。
バリアが増えたね。

町田のベルは最終電車では毎日使用しているべ。
下北沢でも使っていたな。

主任運転士/車掌の上の位は何つーの？

区長
　↑
助役
　↑
指導主任
　↑
主任運転士
　↑
運転士

区長
　↑
助役
　↑
指導主任
　↑
主任車掌
　↑
車掌

サンクス
そのようになってるんでつね。いや、金帯の制帽はどの位なのかなぁと思って・・・
上二つの位は乗務するんでしょうか？

金帯は指導クラスで、指導ダイヤがあるんで乗務しまつ
上２つは役に立たないディスクワーク専門なんで乗務しませｎ
あ、助役か〜そういえば乗務・・(ry

ｳﾝｺﾒｰﾙ、一時配信中止とは…(´・ω・｀)。
ｳﾝｺﾒｰﾙのためにグーパソ登録した割れは　負　け　組　＿|￣|↓

>>869
どうも有り難う御座います。
乗務員では金帯がトップな訳ですね〜

まあ金帯はあまり見ませんが・・・

　>>853
　そういえば、かつて新宿駅構内でお客様の呼び出しのときに鳴っていたややとぼけた音調の4打点チャイムも最近耳にしなくなった。

>>872
新宿駅と言えばロマンスカーの発車ベルがオモロイ！

　走るんですタイプ　１０編成　６８両置き換え投入
　　８両、６両の内訳では８両編成（固定）が多いのかな？
　　

１本の特急に乗務してる車掌は１名のみ？

昨日の夜乗った急行の車掌、停車しないうちにドアを開けた
ために、非常ブレーキがかかった。
まだこんなＤＱＮ車掌いるのか。

>>844
調べていたので遅くなった
あなたの言ってるのは実際のダイヤ
のことだね
それだったら スマソとしか言えない
ただ 運転時分とか運転標準時分とか
だと小田原から新宿は約1時間22分（急行)なのよねｗ
まあ紙の上の数字らしいがｗ
ちなみに運転時分だともっと凄い数字がでるぞ
さあ駅に古いダイヤをもらいに行こう!

月曜日に小田原へ17時30分ぐらいのこだまで来て、
修学旅行の帰りの団体専用が生田19時10分ごろの予定で走る。
最近団体専用は見たことないので貴重品だ。
よくダイヤのスジ空いてたね。

>>878
ｽﾚ違いだが情報thx
しかし漏れの知る限り4/30Hise、5/1EXEで団体専用列車の運行あったぞ。日中だが‥

>874
6連の方が多いだろ