折返し運転が可能な駅なのに

設備上折り返し運転可能な駅なのに、
通常ダイヤではそこ発着の電車が組まれていない駅や路線などについて
憂うスレです。

2

>>1は、


　　　　　　　　しね♪　　　　　　　　　　しね♪　　　　　　　　　　しね♪
　　　　／■＼　　　　　　　　　　／■＼ 　　　　　　　　　　／■＼
　　 .∩　´∀｀）∩　　　　　 　 ∩　´∀｀）∩　　　　　 　 ∩　´∀｀）∩
　　　ゝ　　　__　ノ 　　　　　　　ゝ　　　__　ノ 　　　　　　　ゝ　　　__　ノ
　　　　|　　/ ノ　　　ｌ　|| ｌ　　　　|　　/ ノ　　　ｌ　|| ｌ　　　　|　　/ ノ
　　　　ゝ　し'　　　 ／■＼　　　ゝ　 し'　　　 ／■＼　　　ゝ　 し'
　　　　　Ｕ　　　　.（　´∀｀）　　　 Ｕ　　 　　 （　´∀｀）　　　 Ｕ
　　　// //　　 　 （　∩∩）　　// //　　　　（　∩∩）　　// //
　　　　　　　　　　　　　しね♪　　　　　　　　　　　しね♪

2GET!!

京王高尾線高尾駅

中央快速の中野駅　７番線は謎な存在かな。

>>4
ちとおそいよ。

>>5
朝の上りが使って、8番線と交互発着してる。

>>6

ちとおそかったな。

そう言えば、京王高尾線めじろ台駅の高尾方に
折り返し設備が有ったんだけど、今も残ってるのか？？

12月のダイヤ改定で朝の高幡不動行きの1本高尾始発ができたから（回送からの折返し運転みたい）
>>4は二重の意味で遅いな

東田子の浦

総武線の飯田橋の施設はもう腐ったかな･･･。

>>11
飯田橋は停留所になりましたが、何か？

田町

>>8
今はありません、
（狭間のくそに通ってるヤシ）

age

東海道の方の大船駅ってそういえばそうだな。焼身は横須賀線だし。

>>16
大船の東海道って折り返しできたっけ？

粟生ってできないの？

吹田 折返しってまだあったっけ？

>>17
折り返しをしようとすればできると思う。
通勤ラッシュ時では大船発東京行きというのも乗車数緩和されたりして
いいんじゃないかな。

中線のある駅の殆ど

阪急電鉄茨木市駅
回送で使うだけ。もったいない

>>17
平塚臨で大船返しあるけど

山陽電鐵の東二見
この駅止まりはあるけど折り返しは無し

渡り線ある駅ならどこでも出来るやん。

駅の周りにコンビニが無い駅同様の不毛なスレですな

池下とか八事とか上飯田とか浄心とか岩塚とか桜山とか(桜通)今池とか…

横浜市営地下鉄から
片倉町・伊勢佐木長者町。

>>27
時刻表一度でも見たことある？一つを除いて毎日そこで折り返す列車が設定されているのだが・・・

おっと、「一つ」は桜山のつもりで書いたのだが、ここ始発の列車も朝に何本かあったな。
どうせなら砂田橋を挙げろよ。いずれ撤去されるのかもしれんが。

砂田橋終点の時代の朝ラッシュが終ったころの時間帯に
大曽根行き・名古屋ドーム行きが２本連続してたのを見た。
砂田橋まで行きたい客はどう思ったのだろうか・・

>>23
大船のかなり手前で大船電車区の出入庫線と思われる線に転線して
横須賀線ホームで折り返す。普段は乗れない線路を走る。
七夕の時を除くとたまに上りのムーンライトながらぐらいでしか乗れない
希少なルートです

知多武豊って渡り線あるけど折り返し列車ないね。
まあ、古見みたいに４両しか止まれない駅＆渡り線なしの駅発の列車があるのも不思議だが。
（どうやら太田川→大野町→古見と回送するらしい）

山陽明石
東側には留置線・西側には渡り線があるのに…

>>31
ながらスレで聞くべきなのかも知れないけど、上りながらでときどき大船〜横浜の辺りで
別の線に転線している気がするんですがどういう線路を走っているんでしょうか？
ひょっとしてながらが横須賀線の線路を走ってるのかな？

小田急多摩線、多摩センター駅。渡り線があるのに使われてない。

京王相模原線 南大沢駅
昔はここが終点だったんだけれどもな。

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>37ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　「中央緩行線水道橋」
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は紙！
私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

>>36は早すぎたな！
>>37をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>38は残念だったな！
>>39は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

琵琶湖線の彦根は?
昔は折り返しあったらしいけど、今は米原と野洲に集約されちゃったね。

阪和線　紀伊駅
昔は紀伊折り返しあったんだけどな。。

競輪場前＠豊橋鉄道
大清水＠豊橋鉄道

新幹線の大宮駅

阪神青木
震災時は大活躍。
あと、西宮高架工事中は回送だけど平日日中の急行が折り返していた。

JRの神戸折り返しって、今あったっけ？

>>9
「ダイヤ改定」って朝日信者ですか？

>>38
あれは国鉄時代の鉄道管理局が米原〜彦根間で分けられていたため。

>>42
神戸は平日1往復のみあるみたい。

あと、サンライナー運転当初は下りが福山に到着するのは3番線で、
そこで備後赤坂以遠と接続してわざわざ備後赤坂まで回送していた。
現在は備後赤坂以遠との接続を笠岡にしたので6番線到着になった。

小田急大和
東急田都線用賀・あざみ野
相鉄西谷
営団半蔵門線九段下（というか、神保町というか）

>>35
多摩センター留置になる列車が折り返しに使ってる

阪急十三

相鉄線相模大塚　小田急長後

近鉄京都線向島駅。10年くらい昔、5200系回送が折り返して逝ったのを見たのが最後。
今でも使えば糞ダイヤをどうにかできるだろうに…

地下鉄の六本木逝きとか明治神宮前逝きとかって
どうやって折り返してるの？
その現場見たこと無いから想像もつかん

>>48
六本木行きは広尾の留置線へ入庫、出庫は中目黒まで回送
明治神宮前行きも代々木公園の留置線へ入庫、出庫は代々木上原まで回送

>>34
それがまさに>>31後半の事だと思います。
上りながらは通常は東海道線の線路を走るのですが、工事の関係からか
時々横須賀線の線路を走っているようです。
大船の駅に「上りムーンライトながらの発着番線変更」の掲示がたまに
出ているのをみかけます。

京成の千住大橋
相鉄の相模大塚……はあったかな？

常磐線佐貫駅。
昔、水郡線直通の臨時列車が折り返した事があったくらいだから、ここまで７０１系が来ればいいのに。

>>50
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
あのあたりの配線とか全然知らないし、外も真っ暗だから何もわからず疑問だったからよくわかったよ。ｻﾝｸｽ。

>>45
数年前に淀川花火大会の時に十三始発の普通に乗った覚えがある。
上りホーム回送到着→引込み線で折り返し→下りホームで客扱い

…って臨時なのでこのスレの範疇に入らんな。

渡り線は「非常渡り」ってこともありますよね。
もし事故が起きたとき、ずーっと棒線だと、にっちもさっちもいかなくなってしまう。
そこで、事故が起きたときのためだけの渡り線を付けておくってことはありますよ。

Ｋ▼ＳＥＩ市川真間

＞＞５５
地下鉄の渡り線はほとんどがそうでつね。

路面電車の渡り線萌え

東成岩＠武豊線

JR神戸線の神戸・須磨

阪急烏丸駅の河原町方にある渡り線、何のためにあるのだ？
あと、京都市交京都駅の五条方のシーサスクロス、竹田延長後はほとんど洋梨なはずなのになぜかいつ見てもレールが光っていて、毎日列車が通っているような･･･

折り返し設備があるくせに始終発設定がない駅

1 ：名無し野電車区 ：04/01/10 07:16 ID:t5yjEoRm
このｽﾚの逆。

折返し設備がないくせに始終点になってる生意気な駅
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066103604/l50

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073686601/l50

藻前が分かってない。
京王は「ﾀﾞｲﾔ改定」がデフォルト。

ソースは去年の鉄ﾋﾟｸ京王特集号。

>>38
彦根の下り待避線（おそらく渡り線も）はかなり前にアボーン済み。
跡地は一部バリアフリー対策のEVに流用。

>>52
東北関係の夏祭り臨（特急）が今でも
毎年夏に折り返しで使っているはず
＜佐貫駅の折り返し機能。

近鉄東生駒線・新石切駅
あれは新生駒トンネルでトラブった時に使うのか？

＞大船のかなり手前で大船電車区の出入庫線と思われる線に転線して
横須賀線ホームで折り返す。普段は乗れない線路を走る。
七夕の時を除くとたまに上りのムーンライトながらぐらいでしか乗れない
希少なルートです

そのルートは昔東海道・横須賀分離前に下り列車がたどっていたルートでつ

>>43
備後赤坂回送は乗務員に取っても良い休息場所と思ってたんだが・・
今でもあるなら、あそこでゆっくりと休んで貰いたいね。

「新幹線大爆破」観た香具師ならわかると思うが、浜松駅の渡り線。

東生駒線じゃなくて東大阪線だよ……＿|￣|○､

中央快速線の三鷹。新宿寄のＹ（形じゃないけど機能としては）線って使うことあるの？

>>68
浜松止まり/始発のこだまがあると思うけど？

>>71
その浜松こだまて、浜松工場入出場列車で、駅では折り返さないと思うが。

浜松始終着は

＜滞泊＞浜松06:17:00→532A[こだま532号]
931A[回送]→06:35:00浜松06:47:00→536A[こだま536号]
531A[こだま531号]→21:49:30浜松22:04:15→930A[回送]
535A[こだま535号]→23:29:30浜松＜滞泊＞

浜松工場入出庫の試運転等のスジは↑とは別にある。

中央線の三鷹、人知れず始発・終着があったりする。

>>74
快速線と書いておかないと、ツッコミ入れる奴が出てくる悪寒

>>63
京王でも3年前は時刻表で「改正」って使ってたよ。
南海は時刻表では「改定」でもプレスリリースは「改正」。
一般客には良くも悪くも「ダイヤ改正」が一番解りやすい。
別に間違った使い方ではないからね。
それを悪と考える朝日新聞がDQN。

>>65
開業当初は新石切折り返しがあったかと。
そんなことより森ノ宮始発生駒行ってあるんだね？逆はないのに。

>>76
悪とかではなくて、「改正」というのは価値判断の入った言葉だから、
客観的な報道という立場から、価値判断を排除するために「改定」という言葉を
使うのは、報道の一般論としてはわからなくもないと思う。
もっとも、あのアカ日がやるからにはそれなりの意図がたぶん（r

新幹線　大宮駅り返しはもう無い？

日野も折り返し運転可能。

>>78

この前臨時でなかったっけ？？

日野は貨物待避だから、ムリポ

日野（すぐ西）〜豊田間にある中線のことだろ？
もともと貨物扱い時の待避線だろうけど、電車やディーゼルカーなら折り返しも可能では？

朝の通勤時に日野発→東京行き特快があってもいいと思う

これらもマイナーだな。
静鉄運動場、狐ヶ崎。
もっとも運動場は5、6年前の停電で使ったか。

>>22
始発の普通、快急がある

一番新しい例：新幹線品川駅

・・・は、いつになったら折返し運転始めるんでしょうかねえ？

四谷三丁目

>>85
大井車庫行きのは「見かけ上」品川入庫になる？

山手線の巣鴨駅、折り返し設備、ｱﾙｰｰｰｰｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰｰｰｰｰｰｰｰ!!と思ったら、
保線車両を止めるための設備なのね(´A`)
とがっかりしたことがあった。

西鉄大橋、春日原。
幕用意済み、大牟田側に片渡り線と折り返し用の停車目標あり、
なのに設定無し。

……もっとも、春日原は折り返し列車があぼーんされたんだが。

>>89
渡りが下部方のみについているあの構造だと「上って下る」運用しか出来ない。
大橋以北で何かあったときのための、非常渡りとしてつくったのかな。

いっそのことJR/私鉄問わず全部の駅の前後に非常用の渡り線をつけたらオモロインやけどなぁ・・・
効率悪いか、やっぱし（ｗ

京阪深草。
回送などでは大活躍しているのだが･････。

鉄ヲタは童貞､包茎､ｷﾓｲ...
￣￣￣Ｖ￣￣∨￣￣￣￣
　　 　 ∧∧　∧∧　ドドドドドド・・・・
　 　　(ﾟДﾟ ,,) (ﾟДﾟ ,,)　　∧∧ 　　　　 (´´
　 　 ⊂_⊂Ｖ⊂ ⊂ )⊂(ﾟДﾟ ,,)_／(´´
　　　　　Ｙ /⊃ | .Ｌ⊃∧∧∪ _⊃(´⌒(´
　 　ドカ ∪∧∧J⊂(x _x⊂ノ(´⌒(´　　(´´
　ドカ　 ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

やっぱり、大曽根で折り返してもらうととてつもなくウザい。
ナゴヤドーム前矢田で折り返すのも、これまたウザい。

>>89
過去に春日原行き、ありました。
しかしいま、直行の誕生で廃止されますタ。

ちなみにうちは
福岡市交通局・ＪＲ筑肥線の
姪浜
かな。ＪＲは自社折返しを電化・高架化時からキボンしとるのに、
「客が取られうから」と市交通局からいわれ、結局アボーンに。

>>12
その代わりに水道橋が折り返し可能に。
ただし、千葉方向のみだったはず。

>>95
「直行」じゃなくて「快急」ちゃうんかと小一時間(ry

こんな漏れは元西鉄ユーザー。

南海高野線の住吉東。
保線用車両はたまに通るみたいだけど、電車は使ってるのか？

>>70
事故の時に使ってたYO!　手信号で5→4に持っていってた。

>>89
春日原行あぼーんでつか。直行はともかく普通までもか。
休日昼間の普通春日原行に萌えてました。
スレとは関係ないけどその昔、某駅近くの車庫出口で列車が傾く（＝脱線）事故があり
その時に通常運用ではありえない４番線からの急行列車が出発していった。
（途中から急行って奴じゃないよ）

>>77
そのかわり、運賃改正ということばは使わないね

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
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>>90
亀レスだけど、あれは福岡方から来た列車が春日原で乗客を降ろし、
そして大牟田側に引き上げてから、福岡行きホームへ転線していた。
つまり、本線上で折り返しをやっていたのですな。
　西鉄は、南行ホームで直接折り返す事をしなかったのですな。

age

age

>>91
保線のときに金かかるんじゃなかったか？

>>105
税金モナー

東西線の高田馬場、大手町、葛西、原木中山

新幹線　米原駅

あげ

都営新宿の住吉!!やろうと思えばできる!!って言うか急行を停車させろ!!
半蔵門に乗り換えてーんだよ!!

京阪八幡市駅

>>111
始発終着あるじゃん





男山ケーブル

保守

age

近鉄の弥刀、五位堂、伊賀神戸、東青山、桑名、弥富、菰野
向島、下市口

香椎の3番のりば、ただし「鹿児島本線の」折返し。
・８８３系新製時の試運転（東郷〜香椎）
・数年前の人身事故での運転整理で，下り快速が香椎打ち切り→そのまま門司港行き快速に
ぐらいしか使用例を知らない。

東北線の古河って野木方と栗橋方の両方に渡り線あるケドどっちも使われてないっけ?

>>115
上鳥羽口・高の原モナー

京成の東中山

>>117
上りの古河始発と、下りのライナーが使っているよ。

↑
書き忘れたが、むろん栗橋方ね。
ちなみに野木方は知らんが、
おそらく定期列車では使われていないと思われ。

>>120 >>121 �dｸｽでつ｡古河始発なんてのもあるんでつね｡野木方使われてないのか(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰｿ

ageとくわ

東海道線刈谷の名古屋側の亘り線。非常用か？

京浜東北線のさいたま新都心駅、折り返し設備、ｱﾙｰｰｰｰｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰｰｰｰｰｰｰｰ!!と思ったら、
保線車両を止めるための設備なのね(´A`)
とがっかりしたことがあった。

湖西線の安曇川は折り返し可能。
西大津もそうかも。

>>126
つーか、湖西線って双単線運転仕様じゃなかったっけ？
（＝どの駅も折り返し可能ってことかねぇ）

和歌山線　香芝
＞１１５
五位堂、東青山は始終着あり。

御茶ノ水　折り返し列車ってあったっけ？

>>129
マジレスすると深夜の総武緩行線が折り返すぞ

>>61
まじめな話
京都折り返し列車を運転する価値もあるような

南越谷　武蔵野線　
あれ？今シーサス潰されてたっけ？

age!

age

東北本線⇒大宮(信号所含め)折り返し⇒高崎線　って列車(貨物含め)ありますか？

丸の内線のマップ式表示機を見ると、新中野、新宿三丁目、四谷三丁目、銀座、御茶ノ水でも折り返せそうだよな。
なぜか本線の車両にも方南町のところにランプが尽くし・・

本郷台

ーーーーーーーーーー大船（１）
　　／　　　■■■■
ーーーーーーーーーー横浜（２）
横浜方にポイントがあるから１番線を使って折り返せると思うが

>>137
それなら大船まで行った方がいいと思われ。

>>136
銀座はこないだ御茶ノ水で人身事故の時に折り返しに使ってた。
霞ヶ関方に両渡りがあるよ。

福岡市営地下鉄の中洲川端
...いや、空港線のほう(幕まであるのに)

天神折り返しは博多駅水没のときやってたな

>>140
幕があるのはいいとして、どうしてその「中洲川端」が箱崎線のじゃなくて
空港線の中洲川端行きのことだとわかるの？

大阪市交
　玉出

田園都市線の梶が谷はどうよ？

>>141
まだLED化されてない幕は
オレンジ=空港線
ブルー=箱崎線
となっている。
中洲川端の幕は2つあって、ブルーのとオレンジのがある。
ブルーのは当たり前のように見るが、オレンジは幕をくるくる
まわしているときくらいしか見たことない。

ちなみに中洲川端は引き上げ線ともども上下2階層になっているから
引き上げ線は空港方面から進入することになる...つかえねー

京葉線千葉みなと
開業当初は始発駅なので全便折り返しだったが、蘇我延長後は発着便なし。
いちおうモーターショーの時だけ臨時で折り返しがあるけど。

>>135
昔はあったが今は無い。

保全あげ

>>135
臨時で設定されたことはある。
海水浴臨とスキー臨だったかな

単線の駅全て。









と書いたのは、私で何人目？

単線の駅全て。









と書いたのは、私で何人目？

単線の駅全て。









と書いたのは、私で何人目？

>>149 一人目。
>>150 二人目。
>>151 三人目。

単線の駅全て。









と書いたのは、私で４人目？

川崎＠東海道線、京浜東北線

ま、保線用兼非常用渡り線なんだろうが。

単線の駅でも信号設備の関係で折り返せない駅はたくさんある

≫118
高の原始発の京都行き急行が、朝ラッシュ時に１本だけありまつが・・・・・。

中央西線千種駅。
名古屋方の渡り線は保線区のためとわかるが、多治見方のは意味不明。
２番線の隣にあった留置線があぼーんされたあと使った事あるのか?、

中央緩行線　飯田橋駅
座りたい・・

相鉄線

星川＝西横浜の不発弾処理のとき海老名〜星川折り返し列車が設定されたことがあり。
西谷＝つい先頃まで、各駅停車の急行待避に使用されていた。
瀬谷＝昔の本で「瀬谷」の方向幕を表示している車両の写真が載っている。
相模大塚＝東海地震警戒宣言発令時に横浜〜相模大塚折り返し列車が設定される。

飯田橋のアレは架線取っちゃった気がする

武蔵野線新小平駅水没で新秋津駅折り返しのとき、
中線に入りそのまま通過して貨物側線に入って
スイッチバックして新松戸方面のホームに入っていた。
数日して仮設ホームができて、単なる中線折り返しに
なってしまったが。

伊豆急は通過列車を左右かかわらず直線側に通すため
双方向に出発可能。

亀レスすまそ。
>>115
伊賀神戸は平日早朝にある始発上り特急が使ってなかったっけ？

で、>>115に追加
大和朝倉と上本町（地下）

>>161
当時通学で使ってたので、側線折返しを何度か体験ました。
数日で仮設ホームが出来てしまいましたね。
その時に使ってた側線の停目(私鉄で見られるような線路の間にあるタイプ）が後年まで残ってました。
不通の間も列番はそのままだったので、折返しの度に運番幕を動かすのが見られました。
あの幕って、普通に巻くと固いのか引き出す方を先に緩めてから巻くケースが
多かったように思います。
多少スレ違いにつきsage

age

あげ

中央本線（東線）日野春。
一応折り返し可能だが、ローカル駅のため折り返し設定なし。
ただし、臨時列車等の折り返しあり。

京王線飛田給。
下りの待避は何故やらない？
　

山陽電鉄の霞ヶ丘

>>168
飛田給は下り本線から待避線には入線できないよ。
するとしたら上り本線に待避するしかない。

東府中まで逃げればすむから>>169見たいな事はやらないかと

>>163
特急はアオ回送
朝倉は区快が八木から回送して折り返してると思われ

中央快速を半分を新宿止りにしたら･･･ヤッパだめか。立川までの複々線化完成したら
新宿での折り返しは、できなくもない。

>>163
前日の夜に名張から青山町まで回送で運行し、翌日に青山町から伊賀神戸（いがかんべ）まで回送で運行するよ。

奈良線木津、上狛、玉水、山城多賀、新田、宇治、木幡、六地蔵、桃山、

>175
宇治折り返しは今も存在。あと木津は学研都市線が(略

京急線　上大岡　昔は最終電車があったが、今はなし。

山陽本線須磨って折り返し無くなったよね。

>>177
ウソつきはいかんなあ
http://ekikara.jp/time.cgi?det103426

横浜線　中山

昭和の終わりまで夜間にあったけど現在はゼロ＞中山逝き

「中山」の幕出して１０３が側線で昼寝してたね。

>>178 阪神は終点の姫路まで乗り入れているし、
阪急は昔六甲駅での衝突事故以来、山陽線内への乗り入れはしてないね。

>>180
ワールドカップのときはあった気がする。
＞中山行き

>>182 山陽電鉄　須磨浦公園駅

板違いおよびスレ違いを承知の上で、質問です。Suica定期を紛失した場合、無料再発行はしてもらえるんですか？

>>185
スレ違い
自分で調べろﾎﾞｹｯ！
とっとと回線切って吊ってこい

赤穂線西大寺駅
会陽（裸祭り）の臨時便以外は始発、終着なし。

↑一往復だけ発着列車があったので取り消しm(__)m
倉敷駅は発着はなかったはず。

横浜高速　恩田

阪急宝塚線　曽根

武豊線　東成岩

京成小岩逝きの都5000が懐かしい。。。

京急の金沢八景


「逗子線は？」のツッコミはナシ！あくまでも「本線」のだから。

新石切＠近鉄東大阪線
２面３線ホームだがサードレールがある部分（生駒方面）はフェンスで乗り降り不可。
折り返しで使ってるのかな。

渡島大野

京成佐倉の2番線(回送・試運転はある　不通時は旅客列車の使用実績あり)
一応佐倉折り返しの列車はあるが、そいつは一旦大佐倉方へ行って戻ってくる。

なにげに海神。船橋方に渡り線があったかと。ただ、保守車両かなんかの車庫がその向こうにあるんだが。

東三条（信越本線）
昔は折り返しがあったらしい。

吉田（弥彦線・越後線）
これは逆に直通よりも折り返しのほうが多い。

1７８ですが・・・
>>178
>>182
　山電ちゃうど、
　山陽本線　須磨駅わかる？ＪＲの話しとるんじゃ！

>>199 >>184 今ごろなに？

>115 弥刀は昔は始終着あったらしいですね。

通学時間帯の運転復活希望と言ってみる某大学生

age

>>115
弥刀は信貴山線列車の回送で使ってるだけだっけ？

奈良線布施もあげてみる。使ったことあるんだろうか？
難波の日本橋寄りクロスも使わないだろうと思ってたら、ダイヤが乱れた時は特急が
直接1番線に入るみたいね。

八広（京成押上線）

２番線が時間帯で「上下線両方」に使えるから理論上折り返し可能

>>188
岡山発倉敷行きの最終がある。

倉敷からは回送で岡山まで戻って来て岡山電車区入庫。


四国の場合坂出折返しは復活したし、挙句の果てに宇多津折返しまでできたからなぁ。

一応徳島/高徳線　佐古

東海道本線　吹田駅。

ここ発着便廃止しなくても良かったのでは。まぁラッシュ時は勿論無理ですが。
とりあえず、タンゴエクスプローラーも吹田発着に（ry

>>203
弥刀５：平日の朝、回送が待避してる
難波：0319入線時ならみたことある

>>149-153
マジレスすると、
一面一線ホームの駅では、折り返し不可能。

その先の二線以上ホームがある駅もしくは終着駅の信号の所まで逝かないと、
閉塞区間が終わらない。

>>208京成の空港第２ビルは折返し可能。現に雪害ダイヤはココでの折返しだし、3000形の予備設定器には空港第２ビルの駅名がある。

>>204
3000形に「八広」は入ってる。ちなみに>>209の「空港第2ビル」とあと「市川真間」なんかも入ってる。
そういや今日京成線のグモがあった関係で、八広で折り返した列車があったとかなかったとか

> 一面一線の駅の大半は、折り返し不可能。
とか書いときゃよかったんだな。

一面一線でもｼｭﾊﾟｰﾂ信号機があれば折返しできるんだな

dfg

保線

age

>>208
東行田を知らないから、そういうことを書くんだなｗ

保全あげ

>>181-182
ご存知かもしれないけど、毎朝早朝に始発の橋本行きがありますぞ。