[113系]模型で近郊･急行型電車を楽しむスレ[165系]

通勤型電車スレはあるのになんで近郊型スレは無いんだ！
と思って立てますた。

都市近郊からローカル線まで幅広く活躍する近郊型。
そんな近郊型電車を模型で楽しむ人のためのスレです。

急行型電車も最近は近郊型的な使われ方が多いので含めます。
私鉄で似たような用途の車両も入れてもいいと思います。(少ないでしょうが…)
あまり細かい事は問わず、幅広くマターリといきましょう。

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　　　|　　　　　　　.|　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、死ね！
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メーカーが出してくれるんぢゃないかと、勝手に漏れが期待しているもの。

蟻製
113系スカ色　ATS-P・AU712搭載、前面強化、シールドビーム化の房総ローカル現行仕様
同様仕様で115系山スカ、伊豆急200系

ウイソ製
113系スカ色ATC搭載1000番台

もしココ見ていたら、発売してください。

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
快速 新大阪<->紀伊田辺 いつのまにか165系から221系になてた

>>4
去年の三月ﾀﾞｲ改で165は引退しますた。
新宮夜行の頃に何回か乗ったことあったなあ

おととしくらいに出た415系七尾線タイプ

タイプながら気に入っている。

>>3
出たら粉砕しますが何か？

蟻からだけは幕張の車は出して欲しく無い。
そしてWINからだけは1000'も出して欲しく無い。

・・・まぁ、○年後の引退フィーバーに便乗されるんだろうけど(鬱

>>7
房総ビューは幕張のクルマですが、なにか？

>>8
ｽﾚﾀｲ嫁。ﾊﾞｰｶ

ｱﾚに特別料金無しで乗れるのは年度末の「ファン謝恩デー」だけだ。

漏れはＷＩＮで八トタのM40番編成を製作したＹＯ！
（快速むさしの号に使ってるアレ）

>>6
そう言えばアレ、叩かれながらも新品在庫はそろそろ消えてきたな。
まあさすがにレア化はしないだろうけどな（ｗ

>>10
ｻﾊはどうしますたか？
山ｽｶっていいでつね。漏れは、ｳｨｿと富楠とで、1000番台入りだった編成(旧M1とかM4)を制作しようかと主ーてまつ

>>9
もう少し文章読解能力を身に着けろ。

>>13
漢字くらいまともに使えんとより一層バカにされるぞ
それとも貴殿の読解能力は物理的に具現化してる何かなんですか(w




そういやﾏｲｸﾛは幕張の車出してたわ。MM'-64だか68だか忘れたが。
こういう突っ込みだったら仕方ねぇけどな。

富に113系ｶﾌｪｵﾚを製品化してほすぃ。

どうでもいいが、ならば系って、痛い香具師ばかりなんでつか？

１１１系をＧＭから完成品で出してほしいな。

>>16
ロ喧嘩で負かせない事をそう表現しているのなら、ほぼ当たりだらふ。
大人気ないと一蹴するも宜しいが、どうせお互い様だ。

・・・多分仇氏も同じ事言うと思う。

>>17
持ってますぜ(w

四国の１１１系を蟻製品から改造して作れんかなぁ・・・。

前面はGMのパーツに交換して。
そしたらまだ見れるもんになりそう・・・。

>>19
あいつらはユニットサッシ車でないかと突っ込んでみるﾃｽﾂ

蟻のは「蟻の近郊型」として見る他に活用法が無さそう。
言われると気になるハイデッカー仕様もそうだし、
先頭車側面全体の間取りも"何となく"違ったり。

ＧＭその他の間取りが正しいとは言わないけど、一目見た時の違和感の有無からすれば蟻の負け。
他社と比べようにも、そもそも全長からして違うからどこをどう直せば見た目が揃うかが難しい。
全体を細切れにする位なら最初からＧＭを組みます。

でもＧＭのは組み立てる時にライトを付け直さないといけないからな。
まぁ蟻よりはマシだけどさ。
完成品で出したら売れると思うんだけどな。

>>19
GMの前面もイマイチ。
KatoやTomixのものが一番だけど、もったいないしなぁ。
Bトレの前面はどうだろう？
>>20
ユニットサッシになる前に四国色になってたよ。
冷房化の時期は忘れた。

Mc115基本番台が保水んだけど、蟻はDQNだし。GMやどっかから出てる改造用側面ﾊﾟｰｼだと塗装に自信ないし。どうしたものか？
>>22
四国の111は、保留車から復帰した時に冷改と四国色化したんでなかったっけ？

>>23
今、古いファン（1989年12月号）を引っ張り出した。
111系四国色は、非冷房の写真だった。
モハには「コカコーラ」の広告、クハは「サンシャトル」のヘッドマーク付き。

クハ４１５−１９０１って出ないんだろうか・・・？

>>22
そりゃどうも。
車掌室新設は冷改と同時で良いのかしら…

Bトレのお面も間取りが微妙。
似てない訳でもないが、Hｺﾞﾑの線が繊細すぎるのと、ライトが若干離れ目気味に感じる。
心なしか天地寸法が小さい感じで、それに伴って全体的に横に間延びしたような印象。
何よりガラスとライトレンズをどうにかしないと使えないのが困る。
透明スチロールは加工性が悪いし。

>>25
横線のはどうよ？
漏れのは腰の微妙なmageをどうキレイにクリアするかで行き詰まってるが…

>>25
４１５系引退に伴い
蟻が製品化する悪寒

２００６年１０月の新製品です
(新）４１５系１９００番台K880編成８両セット　￥２１０００
　・ダブルデッカーの試作車クハ４１１-１９００の入った編成です
　　中間封じ込めクハのライトも点灯します。
　　屋根上の配管には金属線を使用
(新）４１５系１５００番台K820編成７両セット　￥１８０００　
　・サハ４１１−１７００が入った編成です。
　　鋼製の７００番台とステンレス製の１５００・１７００番台
　　が同じ編成を組みます。

((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

公式HPで富415九州の詳細が発表
やはり無線アンテナはそのまんまか…＿|￣|○

季刊Nにも工場製の試作品載ってたけどこちらを見る限りでは、
側面JRマークの発色悪し＆前面帯の滲みがそれとなく窺えるような気がする。

幌受けの銀も入ってないみたいだね＞＞Q415
国鉄色ではちゃんとやったのに

（415自体がタイプなのは別にして）結構手を加える箇所が多そうで面倒だなぁ
いっそのこと更新車作っちゃおうかな

>>22
いや、完成品で出すとなったら今の前面を改めるでしょう。
>>26
俺は横線の探したけど何処も売り切れてた。

蟻の近郊･急行型電車は粗悪品だろ

>>31
近郊形では115系3000番台117系0番台和歌山色は良かったよ。
急行形は･･･うーん。

>>31
改良品１１５／１１３関西系の色なんかも駄目なわけ？
あそこまで出来てれば一応及第点だと思うがなぁ

>>33
オレ的には、マシにはなったが「可」ではない。

>>33
漏れは１１３系
１００点満点中
２９点を進呈する。改良前は４点
イラネ

蟻の近郊型は115系以降は顔だけ若干良くなったが
他がなぁ・・・　ボナの前面強化パーツとか使って更新0番代山スカ作ってるけど
なんか萎えるなぁ　どっかまともな丸窓近郊型やらんかな
富は値段が高くなりそうだが　165系などの土台がある分　激しく萌えるモノになりそう
出来ることなら403系などもやってほしい　あとその後継のE531系は競作になるだろうね

>>33
しかし改良品などと銘打って発売されると 改良前の∞粗悪品
を買わされた犠牲者の立場がなくなる罠

中古買い取りも超安値だし。

蟻の近郊･急行型はスカートが垂れ下がってるのが駄目だなぁ・・・

KATOとTOMY両社のE231を併結させたくてKATOの方のクハの床下をＴＮに替えてみたよ｡
カトカプを取ってＢＭＴＮをネジ止めしてつけただけだから位置が少し低くなっちゃったんだけど､KATOの方が車高が高いので問題無く併結出来たよ｡

>>38
ライトユニットをはずして床を入れると顔が引き締まる
多分　デカ目の分、ライトユニットを大きくしすぎたからああなるんだと思う

>>34胴衣
気に入らない点は数あるが、先ずは側面窓の大きさと一部配置。
次いで車体の幅が広い上に一体ボディー、他社製と混ぜると不自然この上ない。
さらに裾折り曲げが不自然、角が立ち杉。
前面・屋根・乗務員扉はＴなどと交換すると仮定して目を瞑っても（要は5面バラして側板キット扱い）
これだけダメだと矯正しようにもねぇ。
煮ても焼いても喰えないとは正に
散々ガイシュツだが、バリッとＴに期待したいが、ＴはＴで動き遅いし。。
個人的な意見でつ

>>41
Hｺﾞﾑ窓だけＧＭｷｯﾄに嵌めるという手がある(w

6連で5000円程度で入手可能なら、床板と台車くらい使い道はあるだろう。
小加工でTNもライトも使えるのだし(w

5面体バラｷｯﾄにしたとて、妻と屋根はＧＭから流用するのが現実的。
顔は過渡の急行形のジャンクを拾ってくるのが安価だろう。

確かに似ても焼いても喰えない。
ならばＧＭｷｯﾄのグレードアップパーツセットだと思えば腹も立たない(w
あれで動力が水準レベルならもっと腹が立たないのだが・・・

>>42
まっ、パーツ取りと考えれば安いかも（投売り価格で）。
でもGMのキットの出来もなぁ・・・

蟻の115系（湘南色）乗務員扉がなぜかスケベゴムだから、
やすりでごしごししてコンパウンドで磨いて色さして仕上げてみた。
でもびみょ･･･。

単色の４１５系赤電

腰のあたりの絞りの折れ
以上に角ばってるのが目立つ
要りません！買いません！

富にマジで期待している。
１１３・１１５・４０３などの丸窓車＋量産冷房

>>45
単色？
顔のクリーム色が塗って無かったらメーカーエラーだ。
返品しる(w


裾絞りの折れなんか他の短所に比べれば遙かに軽傷だよ。。。
あんなもの、塗膜剥離して軽くペーパー当てれば解消する。
もしも他の欠点が全く無くて、裾絞りにだけ難がある製品だったらどんなに嬉しい事か…

と、不毛な想像をしてみるﾃｽﾂ

所詮はポリバケツです。近郊型タイプだと思えば可愛いものです。

>>42>>43
しかし。。GMキットの致命的なのは、車体の縦方向の長さが足りない。
次いで窓周りを中心にヒケ？のような凸凹の修正が厄介
ちなみにこれも前面にＴを持って来ると仮定してですが、縦寸法が足りないので
屋根高さＴやＫと合わせると、台車と車体が開いてこれまたカッコ悪いです。
単純に裾又は上部を足してもドア高さが不自然に。。
煩い指摘かとは承知ですが、好きな車両故。。
気を害した方おられましたらスマンです。

>>45
昨今様々充実しているＮですが、基幹形式の代表格車両に決定板が無いのは寂しいですね。
113-0/1000・115-0/300・415-0（何れも113-2000・115-1000ばかりが充実）・スレ違いですが103低運は、しっかりしたものが欲しいです。
量産冷房に関しては、タネとして考えればWinが微妙ですが、車体の反りがモールドの話をする前に閉口してしまいます。
メーカーに関しては、少なくてもベースとしてある程度しっかりしたものさえ作ってもらえれば何処でも構いませんし、
工作する私にとっては特にですが、特段デフォルトでＨＧな必要もないです。
私としては、通常悪い素材であれば、逆に工作意欲も俄然沸く場合が多いのですが、
余りにも基本的な部分が酷い場合が多いのが今のＮ初期近郊型な気がします。
これでは流石にやる気も今一つになってしまいます。

>>48
天地寸法が小さめなのは仕方無い。元来想定されてない組み合わせで組むのだから不具合は我慢するしかない。
その手の論議を言い出すと、旧トミーは車体幅が大きいし、旧GMは車体自体が大きい。
似てる似ていない以前の問題ね。

対処としては純正部品の組み合わせで頑張るのが一番だと思う。
異メーカー間の移植をやめて、付属の顔を加工するのが楽だろう。
あくまでＴの前面を使うなら、貫通路基準で合わせてから裾とオデコ両方を微調整して全体のバランスを見る方がよさそう。

それよりＧＭの先頭車、車端の窓割が…

今なお東海道／山陽本線で現役の113系のネ申的存在、Tc21-MM'1-MM'2-Tc311。
俺的には関西本線天王寺口赤帯が一番だ！
AGEときます。

>>50
俺は湘南色、T組み込み後を作成中。
といっても、作製開始からすでに5年・・・

蟻115の裏にはグロベン用の穴がある
最近　気が付いた新発見
ただ屋根が一体というのはどうも気に入らない・・・
屋根が外れて　なおかつグロベン用の穴がついてりゃ少しは評価高いんだが・・・

>>52
その後直ぐ113系関西線色(冷房改造)、113系阪和線(冷房改造)が出て、
401系常磐線色、403系常磐線色(半分押込)と見事にグロベン車が続いた。
んで415系国鉄色(冷房改造)が押込。
蟻の非ユニットサッシ車はそろそろ打ち止めかな。福知山色が残ってるか。
それとも陥没運転台汚名返上401(421)系、113系湘南、スカ？

>>3800番台

富(N)のクモハ115の1000番代からクハ115の1500番台作った。
ルーバーとベンチレーター、防護無線アンテナの埋めは成功した。
でも塗装が少しゆず肌になってしまった。ちょい鬱。

トレジャータウンの403系キットってどうなんだろ
組みやすいのかな？
415-100+415-0’+403なんて12連でも組もうかななんて考えてたり

保守

近郊型のパーツ整理してたら　車体のない床板一式が8両分も出てきた　しかも富
ウィソに使うかね

ウィンの0'番台は何気に良い。

どうせ塗り替えるからアンデコで出して少しでも安くしてﾎｽｨ。

>>58
確かに素材としてならまずまずでしょうな。
巨大なテールライトと潰れ気味のHゴム、貧相な前面窓は何とかしたいけど。

そういや今日アキデパで「アンデコ103系トータルセット」を初めて見たよ。
113も出さないかねぇ。

あと初期車ばりに下がったタイフォンもどうにかしたい＞ウィソ
でも富のライトケースが嵌るのはポイントが若干高い
そんなわけで手持ち余剰のモハ414屋根も使って415-0’でもやりましょうかねぇ
丸窓近郊型はのことは後で考えよう　403K821とか面白いと思うけど
富と編成を組ませることを考えるといろいろいじらなければならないし

>>59
ｳｨｿのHPが復旧しないあたり　新しい展開はなさげ・・・
このまま車体だけのセットは絶版とかなったら困るから補充しとくかなぁ

過渡サハ211の帯色を変えてサハ415-1701にしてみますた。
他に違いはありますか？
なお、編成は登場時の編成にしてあります。403系はＧＭ113系キットから作った。
作ってから10年以上たったから車体更新を考えてます。

サハ411-1701はMG・CP搭載だからモハ210の床下にTR50をつけた方が雰囲気がいいと思われ
ルーバーは面倒ならつけなくていいと思うけども
ttp://itreni.picot.ne.jp/jnrkeishikipage/ec/ec415/jnrsaha4111701.htm
こんな感じになってみたい

>>62
TR50って…10系客車かよ？

>>61
サボ差しは着けたか？
これが外見上大きな特徴と思うぞ。

>>63
ｱﾋｬ　DT50をまんまTRにしちまったいｗ
TR235でいいんですかね　まぁT車向けのボルスタレス台車とご理解願う

化けサロ全種造ったツワモノはおらんかね？

この前四国に行って乗った113系、ありゃすげーや。

内装はおろか、外観も113系の面影が無い。

おまいら
グリ完の近郊型を知っているか？

>>67
１５連２本持ってますが何か？

ｻﾛは旧富と蟻だが(w

>>67
６両持ってまつ。湘南色３両クハ111−モハ111−モハ110、
横須賀色クハ111−モハ111−モハ110

もう走ることはないだろう。

富は、113と115のｽｹｽｹｽｶ色をどうにかすろ

スケ色かｗ

>>65
どっかの雑誌に出てたな。と、いいつつｻﾛ113は省略とか書いてあったが

>>72
サロ113は化けサロじゃないでしょ？
当初から近郊型のサロとして作られたのだから。

厳密に考えるとサロ110-0やサロ110-1000の扱いも
微妙になのだが。

（誤）微妙になのだが。
（正）微妙なのだが。

逝ってくる。

N40スーパー改造大好きな皆さんは雨樋の表現はどうしていますか？漏れは１ｍｍプラ板を切り出してはりつけています。直線の精度に問題アリなので以降改造分はエバグリ使用。

戸袋の微妙な大きさの方をなんとかしたい・・・

だれか１１５系３５００番台４両Ｔセット
￥５Ｋぐらいで引き取ってくれない？
と
スレ違い発言age

アソビットで半額で買ったとして9400円、それの半分でT無しだから\4kぐらいか。
まぁ送料等オール込みで丁度\5kと言ったところか＜相場

115系にサロを組み込んで、ﾊｧﾊｧしてまつ・・・
こうなったら、化けサロも造りたいな。

>>75
屋根板側面を切り落として、ﾌﾟﾗ棒貼り付けて整えて逝った。
ただし、3�_のﾌﾟﾗ棒使ったので、かなり辛かった（ｗ

>>76
戸袋の半分にﾊﾏるぐらいのﾌﾟﾗ板貼り付けて削って整える。

ｶﾞﾗｽは埋めた側を削るだけしかしてないので、ｽｹﾍﾞｺﾞﾑの再現が課題になるが・・・

すぱ改車にはｽｹﾍﾞｺﾞﾑないよ

窓は接着式。Ｎ４０

>>81
>>82
黒い縁取りをｽｹﾍﾞｺﾞﾑだと思ってた（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>83
とりあえず鉄道雑誌嫁
模型に比べれば全然安いんだから。古本なら足パーツより安いｗ

>>84
荏原なら足よりはるかに高いがなｗ

>>85
エバラは車両の値段が高いので古本とバランス(ｒｙ

>>84
多分買わなくても持ってるﾖｶｿ。
でも、どこかに埋もれてるな・・・。

ちなみに当方、しばらくは関係ないと思ってたら、
2連のがほんのちょっぴり入ってきやがった地方の者です。

ヱメグリ食パンまん？一昨年の終わりに過渡ベースで作ったよ
今みると塗装による窓枠表現が（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>88
そうでつ。
うちは、富旧113ﾍﾞｰｽ（もちろん？阪和色）で作ってまつ。
富士川の窓枠ﾊﾟｰﾂも手に入れたのでなんとかなりそう。

おととしかなぁ　ごろねん堂のブースでみつけた窓枠
あっちのほうがいい感じだと思うんだが　入手できるかな　今

蟻の717系はどうでつか？

富の115-1000信州色、当然パンタは福島PS35に交換済み・・・いまんとこ見える範囲に４ユニット
湘南比例某に沿道FTUR付けて下廻りをグレーに塗って怪足ミミズとか・・・
113-2000パンタ交換・塗り替えの６連貫通もある。
過渡165-800、これは何両あってもイイ

>>92
そういうこと１６番でしてる香具師っていたんだ。
Nでは多そうだが。
貴重ですね。しR好きな１６番ゲジャ。

世代によってはしRマーク大嫌いってのがいる
RMMで騒いでた香具師らとか…

匹の１１３系を作る時はどこのをベースにしたら一番作りやすいだろう？

やっぱＧＭなんかなぁ…。

415系の床下を弄ってるが
モハ414だけはどうにもならん　とりあえず蕨のモハ400単品中古の床下を拉致して
シートと台車を富製に交換　これで雰囲気はよくなったが　1両だけじゃなぁ・・・
モハ415-100はクモハ115-1000床板を加工して使うと実車に近づく

>>93
青大将マンセーだったのが、何を思ったのかJRマンセーになってしまった

415系床下グレー編成作った香具師いるか？
今のところ実車は2編成確認済み。
似合わな(ｒｙ

グレー床下の415はグレーの台車枠と床下が手に入れば着手したいところ

今日牛久で撮影K812編成
http://2ch.hazukicchi.net/rainbow/img/img20040124000405.jpg

>>99
GJ!
JR-Cの雰囲気だな、こりゃ。
水カツはE501も明るいグレーにしたし、
故障発見か何かの目的で色変えたのかな。

ま、何でも黒く塗りたがる大宮工よりいいさ。

問題は、色が明るくなると床下のディテールが目立つことだ。
これ415の床じゃないよー、ってのがバレバレ...。

郡山工場独特のものになりそうな悪寒＞グレー

てことは455もグレーに？

>>100
激同。
黒色のを見ていると、「まぁ床下はいいか〜」となっていたけど、
ここまで明るいと、ちょっとこだわりたくなってきてしまう（苦笑）。

（車体の）色がよく似ているから、地下鉄を経由してうちの地元まで乗り入れてきてくれないかな（爆）。

ちなみに今のところ４両１００番台のK515編成と
７両５００・７００番台のK812編成がグレー化してる

常磐ｽﾚでも晒したが反応いまいち
模型スレの方が話題になるとおもってうｐしますた。
グレー化すると流用が目立ってしまうな(ｗ
黒だと気にならなかったのに。

>>99
ちなみにカッパ町在住ですか？

>>104
まぁそうでつ(ｗ
河童町って言うない。て裕香よく知ってるなｗ
人口７万５千はいるんだぞ。
ただのﾍﾞｯﾄﾀｳｿさ…

K515なら追加部品少なくて済むな・・・検討しとこ

>>99
すんませんｗ
いやいや、いい所ですよ。

っていうかスレ違いスマソ。

手持ちの１００番台過渡車
どっかにグレー台車枠セット残ってたらグレー化してみよう
クハとモハの床下どうしよう…改造…

１１３系初期型非冷房湘南色でか目
って売ってないですかね？
Nならマイクロソフトであったよね

釣られてみる
>>109
完成品の製品は存在していない　そうしたほうが精神衛生上よろしい
2chブラウザの透明アボーンと同じ原理

ということは
自分で改造するしかないのね・・・
HOだと値段が高いので勇気がいるな

>>111
もしアリイの115系の顔に満足できるならば
小改造で113系に化かすことは可能　再塗装が必要だけど

アリイのヤツはでか目ですか？
富っ楠と加藤しか知らないもので・・・
（どっちもシールドビーム）

デカ目ですよ
公式HPにて熟知すべし
小改造：115のベンチレーターを撤去し穴埋め　裏にはグロベン用の位置に穴があるので
　　　　　それをピンバイスで貫通の上　適当なグロベンにあわせて穴を拡大する

ふむふむ・・サッソク調べてみます
どうもです。

って、
アリイはマイクロエースの事なの？
NゲージじゃなくてHOゲージが欲しい・・

HOは俺はサポートしかねる

>>117　お気遣いスマソ

>>109
克己ブリキ製を探す

完全に急行型は忘れ去られてるな、このｽﾚ。

んじゃネタを投下するか
仙台の455系の前面LED改造が始まったそうだ

(・∀・)ノシ ∩＜へぇ〜へぇ〜

キハ58飯山色、485系しらさぎ、583系旧きたぐに色につづき、
北信越ネタが続いているので
富の限定品シリーズから165系赤倉色が発売されそうな予感。
(通常品で発売してもモントレー色よりは売れる気がするけど…)

何気にムーンライト165をあまり見ないのだが・・・富の方ね

>>124
蒲田の毛糸屋で見かけたぞ。＞富月光越後

ところで、やや旬の過ぎたネタだが
富ＨＧ４５５（４７５）を買った皆様は、どの急行列車を
再現しますたか？
ちなみに私は「くりこま」でかっ飛ばしてまつ（ｗ

私は，昭和５３年１０月以降の基本編成６両を上野−仙台間の急行「まつしま」として運転しています。
編成は，仙台方からクモハ−モハ−サロ−クモハ−モハ−クハです。
さすがに１２両となると，そろえるカネもないし，スペースもないけれど，６両で十分満足しています。

>>125
すいません、クモハ−モハ−クハの３連で国鉄時代末期の普通列車にしてしまいました。
もう３両はグリーンライナーに塗り替えようかと思っています。

>>125
漏れも>>126さんと同じく東北急行でつが、6両（Mあり）+6両（Mなし）の12両にしてまつ。
富の新集電機構は転がりが悪いと一部に意見がありまつが、自分で転がり性能を改善させるので1Mで十分でつ。
急行「まつしま」「いわて」「ばんだい」「ざおう」「なすの」などなど、いろいろ再現させてまつ。
漏れ自身はリアルを知らない20代前半でつが（ｗ
磐越西線455系が発売されたら屋根を1両交換して変化をもたせようかと。

>>127
４５５ＨＧ磐越西線仕様もｹﾞﾄされまつか？

>>128
実は俺も幼稚園時代に本の写真でしか見た事がありません（ｗ　＞４５５系急行
確か広田尚敬氏の「〜〜の特急・急行１００点」シリーズでした。（「〜〜」部分は失念）
その本には、東北スジの急行では「ばんだい」「まつしま」「ときわ」「くりこま」などが紹介されてました。

東北･上越新幹線が開業しても、まだ上野駅がターミナルとして栄えていた頃の
遠い記憶を蘇らせてくれたのが、富国鉄ＨＧシリーズですた（爆

富製台車の新集電機構の修正って、初心者でもできまつか？
クレクレ厨ですんませんが、ご教示いただけないでしょうか・・・。

>>129
富スレにあったと思うが

編成が実際に存在したかは別として電車急行フル編成と言えば
サハシ、サロ各２両組込でそ。
っていうわけで、455系は<McM'-Tc>+<McM'-Tb-Ts-Ts-Tb-<McM'-Tc>
で集めますた。
過渡153系、165系、457系も全て同趣向な編成に統一でつ。

>>129
文章だけだとうまく伝わるか解りませんが…
台車を分解して集電板を外して、左右の車軸部分をマジでちょっとだけ広げまつ。
ただ、造形がカギ型で複雑なため、車軸の辺（線路と平行になるところ）だけが広がるように気をつけまつ。
でも、これでも転がりが良くならない場合がありまつ。
車輪を嵌めてみると、軸が左右対称でなく若干ズレているため、車輪が厳密には線路と平行になってない場合でつ。
こんなときは手で車輪を回しても全く回りません。
これを直すには車軸の辺ではなく、車軸辺とバネ辺の間の斜めの部分を調整しまつ。
漏れはこの辺目測でやってるので、ちょっとずつ調整しながらやってまつ。
曲げに失敗すると原状よりも悪化することもあるかもしれないので、自己責任ちゅーことで…

あと富スレを参考にしたら、黒色染料のせいでは？とも書かれてたので、分解の際に一応拭き取ってまつ。

富４５５磐越西線、６両に増結できるように増結セットキボンヌ。

BAN-ETSU RAPID仕様とかどうよ。
昔だったら九州485みたいにインレタ対応なら良かったんだろうが最近の風潮じゃ無理だろうな。
やはり消してサードパーティーのインレタを使うしか。。。

あと仙山線色も出してぇー

訂正
なら良か　→だ

富さん、もう少し後でもｲｲから、475の新北陸色のｻﾊ入り増結ｾｯﾄ出してﾎｽｨ・・・・

富山で見たﾗｯｼｭ時編成が忘れられないんだよ〜

sage

>>109
カワイモデルで出してなかった？刑事目の１１３系。
最近の模型のレベルとはかけ離れた迷品だけど・・・。
亀レススマソ。

皆様こんばんは　富スレからやって参りました

最近富の211系1000,3000番台を買いました。
列車無線アンテナが台座付きとなしがあるのですが、どのアンテナを使って良いのかが説明書では分かりません。

確か以前の富スレに国鉄時代とＪＲ時代の新製時期の差だったカキコがあったような気がしましたが、見つけられませんでした。
車番とアンテナの関係を教えて下さい。よろしくお願いします。

>>139
喪前に与えられた選択肢は以下の通り
　・実地調査を喪前自身でやる
　・好みのアンテナを取り付ける

以上。

>>139
ひとつ確実なのは
・台座無しアンテナを付ける
・そしてインレタに含まれる一番後期のナンバーを付ける
以上。

>>141
もひとつ確実なものとして
・トップナンバーをつける。(無くてもうまく張り替え)
・台座付きアンテナをつける

>>139
コピペ

451 ：名無しでGO! ：04/01/30 20:27 ID:D9LyllvW
>>407
模型で近郊・急行型スレで聞いたほうが良かったんでない？
と言いつつ以前少しだけやった現車調査の結果をうp。

丸台座：1001、1002、3003
台座なし：1005、1008、1011、3007、3009、3010、3014、3016、3019、3021
四角台座：取説では“上級者向け”とされてるが、チタ車も含め211では見たことなし。

3020番台の大半？と3030番台以降全部？は、台座なしだが幕板帯や前面ﾗｲﾄｹｰｽが異なる。
手元のメモでは3017もこちらの形態となってるので3019や3021は怪しいかもしれん。

しかしどうして過渡、オーソドックスな165系を再生産しないのかな。
東海仕様だのﾑｰｿﾗｲﾄだのなのはなだの出してコケまくってるけど。

>>144
富過渡に関わらず
もう１６５系は売れません。実車は秩父・富士急・しなのしかねーし

富の場合、単純に過渡より半分以下しかつくらないので
品切れの店が多くても売れたとはいえないぽ

実車が引退したからまるきり売れネェとは面白い理屈だな。

過渡が次の生産掛ける迄に富は一体何回生産掛けるんだよとﾏｼﾞﾚｽ
そりゃ確かに「一回当たり生産数」は半分以下だろーがよ(w

過渡は再販まで思いっきり間隔開けるからねぇ…１６５系シールドビームも８年前の秋に生産したきり全く音沙汰なしだし。
それに実車が引退した＝売れない、ってことはないと思うが。
１６５系は今でも根強いファンが多い。特に国鉄時代の編成を知っている人ほど再販希望者が多い。
東海仕様とかムーンライトとかＪＲの仕様よりも国鉄時代の急行をやりたい人のためにオーソドックスなタイプを再販したほうが売れるんじゃないかな？
あれは北は新潟西は下関まで走っていたくらいなんだから。
４５７だって再販した途端に品切れ店続出だし。

メーカーとしては、作った数を裁ければ「売れた」です。
メーカー在庫が裁ければＯＫ．販売店のことなど関係ないぽ。
ＣＤなどのように、出荷数は競ってませんのであしからず。

誤解しないでおくれ。
あたしも１６５系再販希望です。
ちなみに>>148は>>145へのレスだよ。

富は支那野169出さないんだろうか？

しなの鉄道１６９も出して欲しいけど
１６５系赤倉色も出して欲しいな。
色変え好きの富さん限定でも言いから
出して欲しい。

>>139
>>142
TMS1986年2月号に211系登場の記事があるけど、丸い台座でアンテナの準備工事はしてるよ！
それともこのことじゃないのか？

153系湘南色再生産ﾏﾀﾞｰ?ﾁﾝﾁﾝ（AA略

>>146
いや言葉足りずですた。スマソ…

一応逝っとくけど漏れは１６５系は好き。４０両くらい保有してるし。
過渡ＳＢなんて再生産キボンヌだが

どうしても実車が引退すると
あんま売れなくなるのが近代型の宿命鴨と…ｵﾓﾀだけでつ
特に色替えは、引退して時間経つと厳しい
国鉄黄金期のは富HGのほうが世代的に売れる罠

少ない需要を２社で食い合うわけにもいかんので
色替え製品化は今後はﾏﾀｰﾘすすむ予感

富にはしなの・赤倉及び沼垂更新ピンクをキボンヌ。５年後でもいいから

>>145
揚げ足取りだが一応突っ込んどく
富士急の165系はＰＥＡなので論外
部品取りで購入したのは169系
しなのも169系


実車が無いと売れないって理屈がわけわかめ・・・
ＥＨ１０はどうなるんだ？

>>155
俺も理屈は解らないが、実車が無くなると売上がガクッと落ちるのは確かです。
やっぱり実際に見て乗って、それで欲しくなるという心理はあるんでしょうね。
逆に無くなってから年月の経っているものは懐古趣味的な意味合いからか
堅調な売行きがあったりします。ｴﾁﾄｰはそのイイ例かと。

>>155
乙
そんなの知ってるので突っ込まなくてもﾖﾛｼ

それなら、20年後に再販すれば売れるね

117系100番台に福知山色がいくらかいたと思うんだけど、
どんな編成になってたのか知ってる人教えて下さい。

>>159
漏れは見たことないけど
あったのか？

>>160
画像がこれしか発見できなかったが・・・
http://hp1.cyberstation.ne.jp/matsukaze/kon117-1.jpg

>>159-160
中間が福知山色
ttp://www17t.sakura.ne.jp/~go-imai/117/fukuchiyama/konshyoku.jpg

>159
末期は混色だったけど、そもそもはトップナンバーの編成の神戸方に105のユニットが入った8連。

ジモ電でつ
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/32.jpg

>>164
奥の車両、今度は旧塗装で頼むよ。

165系は富のが結構出来がいいからそれにしようかな。
８両買うと２万円以上になっちゃうけど。

>>166
165系湘南色は次回再生産待ちでつ。
できれば455系みたいにタイフォン選択式に仕様変更して欲しい。
また、塗色をもう少し改善してくれたら･･･。

>>164
実車が存在していたら

常磐線にグリーン車は不要

なんてスレが立ちそうだな（ｗ

http://www.rakuten.co.jp/hsalpha/548606/548683/548747/554887/
この塗装何とかならんのかね・・・・？一応品薄だが。

ＨＧを名のってるくせに段違い塗装は鬱だよな・・・
出荷前に検品してんのかと小一時間・・・ry

>>165
旧色だと11連が(ｒｙ

>>168
空気を輸送していまつｗ

家では１９９X年に常磐線から東海道に直通電車が新設されたと仮定して
１１＋５連で東海道線に乗り入れていまつ
昔は3両増セットがあったのでこんな編成が組める

サロ４１１とサロ４１５でサロ４１１は横須賀線のサロ転用という設定
サロ４１５は自社で新製

あげ

>>164
いや、別にフリーランスを否定するつもりはないが、実際に実現すると想定
（常磐線グリーン車ね）すると415系じゃなくて今度出てくるＥ531系のほうが
真実みありそう。


常磐新線できたらほんとに起こりそう…。

ttp://www.ne.jp/asahi/hekkai/rail/mando/mcpg147x2-113_kariya.jpg
この写真を見てﾋﾞﾋﾞっと来てしまいまして、再現しようとｳｨｿﾍﾞｰｽでクモユニ147（タイフォン修正）を作ってまつ。
で、問題となるのは後ろの113系。
前３両は2000番台のように見えるけど、後ろのは原型トイレ。
これは何番あたりが該当するんでしょうか？
別段、再現させるなら当時の大垣の4連なら何でもよさそうだけど…

>>174
俺は「手軽に飯田線」をコンセプトに、手元にあった過渡のクモニ１４３（飯田色）
をいじくった。
内容はスカートを撤去、台車についているカプラーも撤去しボディマウントＴＮ化。
そしてＧＭ１１９系を繋いだらかなり雰囲気が出た。ライトも点くし。
ウィンのクモユニ１４７を買うよりは安く上がったし、俺は満足してる。

>>174
懐かしいな、20年近く前に大井川へ逝く時に見た覚えがあるよ。
そのとき俺年はまだ四捨五入してやっと10になるかどうかだったが、
記憶にあるってことはその頃の俺もﾋﾞﾋﾞっと来たんだろうな。

当然そんな頃の記憶を頼りに情報提供など無理、ｽﾏｿ。

>>175
・・・な、なんてことを！









と思ってる香具師が100人位いるだろうな。

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質問。
急行妙高を１６９系でやりたいのですが、富の１６５系をナンバーだけ変えて１６９系に
しても問題ないですか、あと１６５系と１６９系の外見の違いを教えてください、どうせならＥＦ６３と連結
させたいのでお願いします。

>179
パンタ付きのモハの屋根上機器の並びが違った気がする。

具体的には？どうちがうのですか？

>>181
避雷針の位置と配管違うぞ
ってか
富のカタログ買え。話はそれからだ

１６９系って前面のタイフォンが
シャッタータイプじゃなかったっけ。
富の湘南色１６５系はスリットタイプだよ。

>>179
富の169系長野色を買ってきて湘南色にすればそのものができる。
ロクサンと繋げたいだけならば、165系のユニットの向きを通常と逆にして新前橋の横軽対策車に仕立てればよい。
ほぼ富の製品のままだし、臨時急行軽井沢くらいなら再現できる。
ただし、ナンバー表記にGマークを忘れないでね。

>>182
比較的初期なら大丈夫じゃねえか？確かPS23に換装された時に一緒に変えたんだろ？
いつ変えたかによって変わって来ちゃうか。あ、見てみたら「中央東線転属に際して」とある。
>>179
湘南色からやる場合は、タイフォンをスリットからシャッターに改造（富の分売になかった？）し、
27ユニットまでは冷房準備車からの出場なので、ベンチレーター配置をそれにする。
サハシは153からの改造なので過渡の奴を使うんだけど、すぐに調理室側の窓配置が換えられているからここも改造すること。
実はクハの床下も配置が違うんだけども実力がなければバックれるしかないな。（できれば富からクハ169用を注文でもらえればいいのだが）

細かいところはＲＭＭの別冊「HYPER MODELING」を参照して欲しい。

モハ152の上まわりが3つだけ転がっている。
さて、これを153系10両「急行伊豆」にするか、167系4連改造の部品にするか悩むところ。

てか165と169の違いを知らないなら
165にEF63つなぐだけで良いんじゃないの？
なんだか他人に煽られて模型やっているようでたのしいのかな？
何をこだわっているの？こだわりたいなら自分で調べて
それで分からなかったらココで聞けよ。

>>187
模型に関わらず
実車のことも基本的な質問ばっかの厨房大杉だな
ﾌｧﾝ・ﾋﾟｸ誌でも見れば分ること多いと思うんだが
しかも今の時代ネットもあるのに

詳しい人に知識を求めるのは当然の事だと思う。
鉄道模型するには実車の知識が無い人はやる価値なしって言うのは、キモヲタ
の王道パターンだな、”俺は鉄道の知識があるだから人間的に優れてる”みたいな
考え方俺の周りにも居るな。113系について3時間位語るやつ、ウゼーつうの。

>>189
でも聞く前に調べることは出来るだろ。
少し前のカキコすら読まないで同じ質問する奴とかな

手持ちの知識が間違っている可能性も含めてとにかくカキコ！
間違えてたら訂正ヨロ〜〜　ってのが俺の姿勢（ｗ

>>189
ちゃんと読んだ？
だれも聞くなとはいってないだろ？

＞詳しい人に知識を求めるのは当然の事だと思う。
程度があるんじゃないのかな？
＞急行妙高を１６９系でやりたいのですが、富の１６５系をナンバーだけ変えて１６９系に
しても問題ないですか、あと１６５系と１６９系の外見の違いを教えてください、どうせならＥＦ６３と連結
させたいのでお願いします。


こんな質問だったら、知らないければ165湘南色(ナンバーは169でも)＋EF63で十分迫力でるでしょ？>>179は
外見の差が分からないんだったらわからないままでとりあえず楽しめばいいじゃない。
気にならないでしょ？どーせわからないんだから。

>>189
違うだろ。

詳しく無いなら詳しく無いなりに模型やってれ、って話。
詳しくも無いのに「無理に」拘るのがｱﾌｫだと言っている。
勿論、拘らねばDQNであると誰も言っておらず、初心者には「拘らない自由」もある事もお忘れなく。


まぁ、こちらが訊ねてもいないのに実車知識をいろいろとﾋｹﾗｶｽ野郎は確かにウザイがね。


実車が好きなら誰に訊くまでも無く自分で勝手にいろいろと調べるもんだと思っているが、最近は違うのか？
どの道2chで質問書いて回答待ってる間に自分で検索かければ済む話だと思うけどね。

あまりにも自助努力しなさ杉だって見解だよ。

>>192,193
ケコーンおめ

>>193
そう。分からないなら拘りようがないしな。
そこで拘りたくなれば自ら実車調べて、加工してみんなに見せれば(・∀・)ｲｲ!!!って反応されるし
うれしさもひとしおだけど

>>179はよく分かんないから
(最近の今は無き某N-GaugeNETとかをみて)昨今の実車と一緒でなければ駄目みたいな流れに惑わされて
何となく聞いてみてるだけかと。

本当にそれで楽しんでいるの？って疑問に思うよ。

実車に拘りたいのなら、実車研究しろってのは筋違いなんですか？
拘りなんて人それぞれだから自分の思い通りの結果なんて得られまい。
模型では違くても無視できる範囲、無視できない範囲なんて人によって違う。

こういう質問なら、拘りたくて調べたけど資料がないってなってよかったのではないかと
「富165から169を再現しようと調べたのですが屋根しか分かりませんでした。床板やその他の違いはありますか？」
とかなら、あ〜実車がないし難しいよな〜とかって思えるし。

ネットで169妙高車と屋根配置の関係位探せるのでは？

まぁまぁ、皆さんﾏﾀｰﾘやりましょうよ。
ﾏﾀｰﾘと蟻の７１５系のいじり方でも考えましょうや。

何だかんだいって
北陸筋は特急から普通まで
恐ろしく充実してきたな

とりあえず>>179よ、↓をみてみ。
ttp://crafts.jp/~mrtrm/junkbox_10.html
急行型の屋根なら、ここを見ればほぼカバーできるんでない？
一応ﾏﾁﾞﾚｽすると、現行製品から「ﾘｱﾙな」169系を作るのは「難　し　い」、って事ね。金とか塗り替えの手間を考えると。
まぁ雰囲気重視なら車番がえで十分通用すると思うよ。ﾛｸｻﾝと165つなぐだけでもなかなか様になるし。

あと、169系「妙高」に拘らなくても、165系も臨時急行「軽井沢」とかでﾖｺｶﾙ越えてたから、>>187の言うとおり165系とﾛｸｻｿつなげて遊んだ方が無難。

要するに、初心者ならまずは普通の165系とﾛｸｻｿつなげて拘りを持たず遊べばいい、って事ね。
遊んでるうちに資料とか見て調べて、屋根を改造するなりして手を加えていった方がいいと思う。

あと急行軽井沢の編成は
ｸﾊ165+ｻﾛ165+ｻﾛ165+ﾓﾊ164+ｸﾓﾊ165+ｸﾊ165+ﾓﾊ164+ｸﾓﾊ165
所属は高ｼﾏ。

200

なんか私の軽い気持ちの質問で大変な事になってますね。
まあかき回そうとして書いたわけじゃないんでごかんべんください。
結局面度くさそうなのでナンバー変えで終わらせました、
書き込みでもあるように所詮模型は自己満足の世界、迫力出ればそれで良いと言う
結論に達しました、あと加工に失敗すると値段が値段だからやめときます。

>>201
一昔前なんて流用・タイプ製品当たり前だったんだから
どうでもいいと思えるよ＞細部の違い
９０年代以降じゃよ
実車と違うだのこーだの煩くなったのは

>>201
ま、ﾏﾀｰﾘ楽しむべし。自分が良ければそれでいいんだから。

>>203
それば一番だな、他人にあれこれ言われずに
自分が満足するようにやってればいいんだよな

TOMIX455系グリーンライナーHGﾏﾀﾞｰ（AAｒｙ

KATOの169系なんか、165系のナンバー変えただけだしね。

漏れは過渡165系ＴＮ化して６３と繋ぐがね

KATOの169系、懐かスィ・・・･。
類似的発想で489系なんてのもありましたね。あちらは屋根の色が違ったので、
当時は、「屋根がグレーだと489系なのか・・・」と信じたりして(#｀･∀･´)。
おっと、特急型でスレ違い。

近郊型だと蟻811-100と717が４割引だったので、思わず買ってしまいました。
で、KATO455の６連と並べて楽しんでるんだけど、KATO455は２M４Tの超強力編成。
あれってM車を簡単にT車化できないんですよね・・・・。それだけがチト不満。

>>208

　Ｍ車のどちらか片方のウォームギアを取ると一応Ｔ車になります。
　

過渡MのT化は簡単

>>208
漏れは１６７ﾀｲﾌﾟを8連化するとき
Ｍ→Ｔ化した
なんとかなる
逆の方がﾏﾝﾄﾞｸｾ

ところで、みなさまの急行と言えばやっぱりＯＯ号だろ、って言うのは何ですか？
（国鉄、ＪＲ）ちなみに私は急行東海ですね、あの中間先頭車無しのきれいな編成は
かなり印象に残りました、ちなみにＮゲージも富製で８両組んでます。

は○なす

>>212
国鉄時代の急行型は中間に運転台がたくさん入っているのが良いんだよ。
昔のアルプスなんかクハが連続で入っていたりして萌え〜だった。
かくいう俺は長野に親類がいたから、急行と言えば「信州」「妙高」の
１６９系だな。

>>212
私も中間に運転台のない、きれいな編成の「東海」には萌えました。
うちはKATOのさよなら東海セットで手軽に楽しんでいます。
たまにサロを外して、貫通6連なんかを組んでみたりしてます。

編成美っていうなら東海道方面の165系なんかが貫通で綺麗って思いまつ。
でも、やっぱり先頭車がいきなり中間にあるっていうのは子供心に萌え〜でしたね。

455系の「いわて」「まつしま」がお気に入り。親の実家に行くのに、母親が、特急は
速くて大揺れして酔うからイヤだ・・・という一言により我が家の帰省は急行利用。
グリーン車の隣の車両が先頭車だった気がするけど、誰もいない乗務員室とか、その反対側に
あった（気がするんだけど）レバーや椅子を触って喜んでいたのだけど（笑）。
模型ももちろん12連（サハシを入れると13連。でもサハシ時代は知らない・・・）がイイ（・∀・）でつ。

個人的には「赤倉」。
毎年帰省するときに乗ったものだ。
あれが165系最後の定期急行になるとは。

俺も東海だな、あの編成美はたまらんよ
最後まで、最長１１連だったしな

漏れは伊豆。80-300系も157系も153系もそれにしている。
まあ、165系の冷改佐渡・冷改アルプス・最末期東海もあるけどな。
次回は非冷房13連佐渡の予定。

せっかくシールドビーム車も作ったんだから、冨の165系には
「思い出の165系大垣夜行セット」作って欲しいね。
ヘッドマークになぜか「急行東海」付属でｗ。

同じ意見ばっかで詰まんないかも知れんが、俺も東海だね。
編成の美しさもそうだけど、むしろ「美しくない」編成が時々あったのにも
かえって惹かれるね。
後は佐渡かな。こっちは東海と違って実物見たことがないけど。

伊豆の185系併結でカンベンしてくれ。
とりあえずサハ153-200は資料なしにCPとMG積んでやったよ。

　俺も東海は好き。というか９６年の３月１５日に友人３人とこれで静岡まで行ってきた。
　俺は１号で静岡へついたあと市内観光、友人は２・３・４号で２往復。
　結局４号で友人と合流し、東京へ帰還。
　ちなみにこれで静岡（当時の清水市）を訪れたがためにエスパルスを応援するようになった変な経歴の持ち主（ｗ

489系あさまを「急行碓氷峠　横川行き」として流用しとります。
あと、485系をムーンライトあおば号（新宿⇔仙台）としても流用中。

>>223
あ、俺も同じ日の1号に乗ってる・・・

>>224
それがありなら、俺はＧＵあずさに「急行」のＨＭつけ、全車に室内灯を
装備してアルプスにしてる俺もありになっちまう。

近郊形ならいろいろやってるけどなー。
サロ110-501作りましたが、まだ他の10両には全く手つかず。
その状態が何年続いているやら…

皆さんに質問ですが自慢の近郊型車両ってなんですか？
自分は３１１系でつ。運転会には必ずもって行く車両（ｗ
急行型は１６５系神領車（ナイスホリデー赤沢森林）と静岡車の急行（東海）でつ。

>>227
漏れは
過渡２０００番台改造＋富１０００’改造＋富サロの
国府津タイプ１１連＋静岡タイプ(床下グレー）４連
全車とも
クーラー・ベンチの別パーツ化しているんでお気に入りだな

>226
漏れはそれ系が多すぎ。他には…

113系横須賀色→快速モントレー鎌倉（鎌倉⇔前橋）
253系→臨時エアポートエクスプレス（前橋⇔成田空港）
EF712連+50系客車3連→懐かしの急行おものがわ

レイアウトを小型にして２つ（高崎線沿線駅と東北線福島付近）
を作ってしまったための苦肉の策。
E231と583が欲しいな。

自慢の近郊型はないなぁ　近郊型ばっかりだからなぁ
最近じゃムダに磐越を2本買ってきてアンテナの位置を差別化して自己満足に浸ってみたりしてる

>>228
静岡車の113系ｷﾀｰ!
クーラーや床下に変化を付けるとは（・∀・）ｲｲ!ですなｗ

俺の自慢ねぇ。
サハ４１１−１７０１組み込みの常磐線７連かな？
今の編成じゃなくてサハ４１１−１７０１登場当時ね。
４０３系はＧＭから改造した。
後に過渡の４１５系（ロングシート改造車を想定）と富の１５００番台をつけて１５連。

…エキスポライナーのヘッドマークが欲しい。

漏れの自慢は酉の113系N40
関西では受けたが、中部地方では・・・

あ、あと
サロ入り４１５系１１連

東海道１１３系・横須賀１１３系と併走させると萌えｗ

>>230
漏れも磐越2本買いますた。
で、同じく無線アンテナ・ホイッスルを編成ごとに変化を付け、国鉄色のモハ454と屋根を1両交換させようとしたんだが・・・
クモハから着手したら、現在はクモハは全て角型静電アンテナ（ホイッスル付き)だっちゅーじゃん！
JRアンテナ位置はいいとしても、ホイッスルがダウトになりますた(´･ω･｀)
ピンバイスで穴を開けてからピクの記事が目に入った＿|￣|○
まぁ模型だからと割り切ってるけど。
あと、モハ454の屋根も更新車は初期型が多いから、富国鉄色デフォルトの2列ベンチはS40を除くとS41・S42だけなのね・・・
これも、模型だからと割り切ってるけどさ。

>>227
223-1000系ＷデッカーＧ車組み込み５連。いずれは１０連にする予定。
さらに付属編成を付け１４連へ。

やってる事が束チックだな…。

急行「ゆのか」７連でサロサハシ入りとはなんと模型向きのことか。
おかげで３連普通で走らせるつもりの富４７５が…

>>237
新幹線博多開業前のはやとも（広島−博多）が確か同じ編成

ちなみにこれに３連を加えた１０連が全区間直流の岡山−下関の急行山陽の
一部にも使用されていたことは有名（呉線経由の安芸もだったろうか？）

マルハチ市大須の序に行ったらヘッドマークセットをハケーンしてしまい、購入。
サロ帯なしだがまぁいいや。

>>235
そのS41もS42も　冷房はAU13じゃなくてAU12　作るのに苦労しちゃう
果たして角目の後続は出るのかな　グリーンライナーとか　仙山とか

国鉄色475はまだ買ってない　あの屋根の車　九州にいなかったからなぁ
冷房準備車って北陸ばっかりだし　逆に言えば北陸色と国鉄色の屋根の交換は存分に可能なわけで
しかし北陸って売れないねぇ　福岡じゃ在庫の山だが他はいかがですか？

>>240
関東でも残りまくりだ＞北陸

扇の４７５保有してる香具師多いから
どうしても増備後回しになるんじゃ？

過渡の４５５ってベンチ一体なとこ以外、出来はイイから

>>238氏

確かに「はやとも」同じ編成のようですね。でもって１２両の状態でそれこそ名古屋発の時代もあったとか。
とりあえずサロサハシ共に番号貼りとタンク付けしてます。

自慢の近郊型か…
最近作った富Ｅ２１７のダブルデッカー塗り替えて、
Ｅ２３１のグリーン車組み込み編成、まああくまでうそ電のタイプだけど、
運転会で持っていくと結構目立つ。

>>243
新車ｷﾀー（゜∀ ゜)−!
マイクソからヨ２３１の東海道本線用が出そうなﾖｶｰｿ（ｗ
今度はヨ５３１系を作るとかｗ
>>232
常磐線で走ってる珍編成ですな、しかしヨ５３１系の進出で今度の動向が気になりますね。
>>233
113系のN４０はどこ行ってもうけそうな感じだがｗ
関西では人気の割にはあまり持ってる人が少ない罠。
ついでに模型のうｐローダーのアドレス法度来ます。
http://cgi.www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/clip.cgi

なんかAU12冷房改造車の屋根が3/7に売られてたらしいね

こういうとき地方は辛いわ

>>245
AU12冷改車ってサロ以外に製品あったっけ？
何の屋根の話？
詳細キボン！

>>245
漏れも詳細キボンヌ！

>>245-247
これのことけ？
ttp://homepage.broba.ws/t-t_inmt/index.htm/tetsudoumokeiichi2004.html

>>248
それのこと　レジン屋根だからちょっと躊躇するが

いやかなり躊躇するな

ワラビの１１５系の塗装を落としてみた

いいカラダしてんじゃねーか

富の１６５系のライトユニットが無加工で付いた
エロエロと弄り甲斐が有りそうだ

>>250
裾・・・窓の取り付け位置・・・先頭の長さ…まぁｶﾞﾝｶﾞﾚ(蕨

113系、せっかく酉のK8編成7連作ってるのに、実物が4連になってしまった。

無理に今の姿に合わせなくてもよいかと。
長い方が様になるし。

>>252　実際に流されるな
　　　自分がいいと思う、時代設定でいいんじゃないか？

>>254の一言で決心が付いた。
うちのE231系近郊型はグリーン車組み込まないままにしておくよ。
今の15連の編成美に惚れてフル編成買ったからね。

>>253
>>254
ありがとん
おれも7連時代で再現するよ。
でも、モハ112,113の5001、復活するのかなぁ・・・

>>255-256
流されやすいな

>>257
ﾜﾛﾀw

流されっぱなしです。

>>251
裾が何？
窓の取付位置が何？
先頭の長さが何？
勿体ぶらんで教えてくり

>>260
要はその寸法がぐちゃぐちゃってこと

>>261
つまり、富の１１５系と比べてと言う事でつか？

>>262
実車と比べて(蕨

自分で違いワカラナイなら買ってもいいと思う。蟻１１３・１１５系
漏れは４０３系萌えな香具師なんであんな修正不可能な出来の近郊型はｲﾗﾈ

でかめage

113系と165系って連結可能？

>>265
抑速ブレーキやなんかが使えなくなるが、理論上はできる筈。
実例は無かったと思うが。
165系との営業運転での併結例は、185-200、115、103系なんかがありました。

>>266
185-200は165系と協調運転可能な設計
185-0は153系と協調運転可能

>>265
１１５系となら可能らしいが。
中央本線で115系に165系のサロを組み込んだ急行があったよね。

サロを組み込んだだけで併結運転可能って判断もどうかと思う。
１０３系と併結したときも確かどっちかのユニットを殺したはずだし。

まぁ、模型なら何つないだってオッケーって言われちゃうとどうしようもないけど。
模型スレだし

>>268
急行かいじネ
新前橋からサロ１６５−１４（まちがってらたｽﾏｿ）
を借りてきてくっつけてたね、転属してから１年ぐらいは
湘南色のままくっ付けてたかな？それでも簡単な工事は
してたと思うよ。まあ、模型なら関係ないけどな（藁）

>>268の理論だとマヤ34は何系とも併結運転可能になってしまう罠w

ちなみに717と455は

ってあたりまえかｗ　早いところグリーンライナーが欲しいぜよ　富さん
そうすりゃ蕨の717にお布施も出来るというものだ　実質「塗装済み車体キット」になってしまうが

富の近郊型はどれも出来がいい

>>273
そうかぁ〜？

>>273
前面帯の塗装のにじみとか結構ひどいぞ
まぁ過渡より富派だけど・・・

age

自分もトミックス派です

値段が安いカトー派。トミックスは出来はいいけどお値段が…ちと手を出しにくいな。

富はモハの流用の床下とスモークガラスが気になる。

１３・１１５・４１５のランボードが全部後期型なのが気になる。

>>250
蕨の急行形のヘッドライトをφ1.9で中ぐりすると、富楠のギザギザレンズ填って見直すくらいカコイイ

>>281
おおっ！、同志！糞蟻信者
あのライトユニット、富のパクリだから
少し調整するだけで取り付けられるんだよね
漏れは、１１５系に１６５系用のライトユニット
はめ込んでまつ

蟻の場合
東海顔・・・前面貫通ドア窓の位置がおかしいからな

16番のＫＳの顔みたいな感じだ。

>>282
前に蟻近郊型の腰高を直す為に、ライトユニットを削りまくった事があるんだが、
富のライトユニットに替えたら、腰高も少しはマシになります？

蟻のどの製品にもいえるが　TNに変えてもあごがむき出しになるのは勘弁

115系新潟（初代）がでるわけだが
あの細帯は大丈夫かねぇ

もちろん70系塗装の115系ではないですぞｗ

>>286
過渡がキハ58でやったから大丈夫だろう。

1965年以降の記念切手なんて額面割れでもいらないよな。
大量に郵便を出す人以外に需要はないし、今さら収集のために買う人なんて
この世に存在するのだろうか？

>>288
どこと誤爆したんだ？

記念亜希子♪

そろそろ、ちゃんとしたデカ目の近郊型が欲しい。
GやMのは修正に時間が掛かる。

113系1000’もホスイ。

>>291 禿同　
　　　富井が出さないかな

>>286
70形塗装の115系は漏れも作りたい(既に作ってる人はいる)
湘南色の117系というのも視野に入れている。185系G車組み込みで。
路車板の架空車輛スレで書いた→ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070450520/698

>>285
TNにすると、車体が入らないGMキハ22もどうかと思うがな

爺の107系に付属のAU13、なんで側面のルーバーを省略したのかねえ。
2両で1万超えるような品なんだから、手抜きをするんじゃない！
結局富のAU13を付けたよ・・・。

>296
胴囲。
漏れの場合、なまじっかナンバーとｸｰﾗｰの形を合わせようとして、いろいろググってみたけど、ナンバーがわかる香具師ほどﾙｰﾊﾞｰﾀｲｰﾌﾟ｡
富のﾒｯｼｭﾀｲﾌﾟがあるのは間違いないんだが、そういう写真に限ってﾅﾝﾊﾞｰｶが判然としないという罠。

富のｸｰﾗｰと果糖のｸｰﾗｰでは、取り付け足の穴のサイズが違うので、むやみやたらと拡大するわけにも行かず鬱

ちなみに過渡のAU13はそのままでははまらなかった。
富のAU13EN(メッシュ)はぴったり。富のAU13E(ヨロイ)はちょいゆるめですた。
そういえばクハのベンチレーターもやたらときつくて根元まで差し込めなかったな。
完成品モデルなんだから、きちんと完成させて出して欲しい。
でもナンバーはインレタにして車番を選べるようにしてほしいな。

爺完成はあんま叩かれないけど
はっきり逝って最悪。
キハ７５をかったけど
屋根のビートが擦れてるし、窓も傷だらけ。
印刷も精度低い。


2両￥５０００くらいで適正価格だ。ＤＱＮ

>>300
死ね　　　　　　　　　　　

>>296-298

高ｼﾏ107-100
スリット：R1　R4　R8　R9　R11
メッシュ：R3　R5　R6　R10　R12　R15　R19
（欠番は未調査）


宮ﾔﾏのはﾜｶﾗｿ

>301
THX!
早速週末に取り付けまつ。

age

お富さん、E217系の量産車、マダー？
今の編成を組めない先行編成だけじゃ、買う気が起きないよ。
限りなく白っぽいスカ色帯、萎え。

>>143
今さらながら富の211でN31（ｻﾛ212＋ｻﾛ213編成）を再現するときは台座なしで飯野加奈？

今日鹿島線を見に出かけた

単線走る
１１３系スカ色　４両
２１７系４両

萌えた

>>304
スケ色でつ。


富井

先週の木曜だったかな。
昼過ぎに新宿駅で113系6両見たぜ。

>>308
先週はなんかしらんが113系がよく新宿まで走ってたよ

>>307
チョットだけよ〜

しＲ西いよいよ１１３系置き換えカウントダウンみたい、本線の神ホシ。２２３系
に変えてる。日根野のＮ４０転属、パンダ廃車等。

age

>>311
置き換え、って言っても「広ﾋﾛ」「広ｾｷ」に転属じゃろ。

加糖のカタログを見てふと思ったのですが、総武・横須賀線で
オール1500番台の11連って実在したのでしょうか。
久里浜方の増結4連のみと思っていましたが・・・？

↑すんません。113系スカ色の事です。

>>314
ＪＲ電車編成表　91年夏号
千ﾏﾘ118
千葉←Tc1506+MM'1522+T1511+MM'1523+Ts1275+Ts1276+MM'1524+Tc1606→久里浜

参考　千ﾏﾘ117
千葉←Tc1505+MM'1519+T1510+MM'1520+Ts1273+Ts113-1011+MM'1521+Tc1605→久里浜


4号車入れ替え以外は横→総引退まで組み替え無かったと思われ
たしか加藤の模型のナンバーも、かつてのやぐ千ﾏﾘ118編成のもの加藤

をい！いつから「鉄道模型」というと「1/150・９ｍｍ」になったんだ？
他のスケール・ゲージの話はしてはいけないのか？

>>317
誰もいけないなんて言ってないだろ。マルチうざい。消えろ。

下等の221と223を持っているのだが、
221 4両+223 8両なんて編成は存在したのでしょうか???

>>316
早速のご教示、有り難うございました！
たった2編成ですが、実在していたのですね。
しかも編成中にTs113があったとは！いいですね〜。
これから購入計画でも妄想してみます（笑）。

>>316
4号車組替えも引退直前だったりする。
過渡の最新製品の物は敢えてオール1500台編成の物に合わせた仕様。

過渡の旧製品Tc1505にトイレが無いが、実車のTc1505はトイレ付だからねぇ。
時代が時代だからｴﾗｰとは言わないけど。

4バラにオール1500は無かったような。

>>317
だったら、「1/150・９ｍｍ」以外の話題を提供しる！

>>319
少なくとも、6、7年前には221系の4連+223系の4連はありますた。
実際に乗ったｺﾄがありまつ。確か新快速の近江今津行きだったか…?

ただ、221系の4連+223系の8連はどうだったかな?これは見たｺﾄ無いでつ。

役立たずでｽﾏｿ。m(_ _)m

>>319
実際の記憶が無いけど、
221の8連+223の4連に乗った事があるんで、逆のパターンがあっても全く不思議では無いかと

>>319
どっかの個人サイトの掲示板に223の4Bが検査入場しているときの代走で
221の4Bがはいることがあるとあったが・・・。漏れは吸収人なのでわからん。

皆様ありがとうございます
まだ221は新快速に入ることもあるのですね

今日、初めて221系の強化スカートの車輌を見た。
711系のスカートを連想した。

Qでも強化スカートが増えておるなぁ
813は半分以上が交換済みといったところかな？

415に強化スカートでないかなぁ？ｗ

>>326
今は特発以外走らないよ

富さんのサロ110-1200を改造して、サロ111を製作中。東海道、横須賀色を各１両ずつの予定。
ドア間の窓を14→16個に増やす関係で別に１両つぶしましたが、これを使って、タバサのサロ113、
エッチングキットに初挑戦（こちらはまだ未開封）。どうか無駄になりませんように　(-人-) 。
サロ113、すごい魅力的なのに完成品とかプラキットにはなくて　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ 。

>>330
サロ１１３に愛情を持っていれば失敗しないと思うよ。
オレ不器用だけど好きな車両は失敗した事ないです。
愛着のない車両は失敗しているか完成しないまま放置。

四カマの
クハ113-1モハ113-1モハ112-1クハ112-1　青緑
クハ113-2モハ113-2モハ112-2クハ112-2　桃紫
クハ113-3モハ113-3モハ112-3クハ112-3　黄橙
だれか作って下さい。そして画像をアップすれ。

>>330
>>331
俺もサロ１１３好き！
が、過去（10数年ほど前）にGMサロ１５７の窓周りを利用して
作りかけたがそのまま放置・・・。
サロ110-1200と並んだときの微妙な窓配置の違いがタマラナイ
んだよなー。
サハ１６４も好きなんだけど、当時のTMS記事を参考にして切り
継ぎで何とか完成したが、今見るとポリバケツ状態・・・。

>>331
レス、ありがとう♪
ゆっくり慎重にすすめていってみます。瞬間とお友達になる日々ですね（ｗ。

「お椅子がいっぱい倒れる電車」サロ113・・・。実車ももっと乗りたかったなぁ。

>>333
あっ、６分違いで同士ハケーン！（ｗ
確かにあの微妙に間隔の空いた窓配置、いいんですよね〜。
サロ157を利用っていうのは思い浮かばなかった〜。エッチングに挫折したら検討します（苦笑）。

サロ113、関西にも居たんだよなぁ・・・

サロ113も味わい深い車輌でつたが、存在感の大きかった特急改造グリーン、サロ110−1300を漏れは推したい。
乗って座れば玉座、模型にして編成に組み込めば注目間違いなし。
総武快速の系統は4号車にサロ124、サロ113、サロ110−1300、サロ110−1350などグレードの高い車を連結する傾向があったのが懐かしいですね。
たまにサロ111なんてはずれもあったけれど。

>>330
同士ですね。エッチングキット頑張って作ってください。
サロ１５７窓周り利用ってのは、当時はどのようにして思いつ
いたのか思い出せません（笑）。
でも、どっかのサイトで同じことしている人を見かけました。
（まだ製作中でしたが、中々期待できそうな感じでした。）
>>337
サロ110−1300ですか。うんうん。いいですね。
編成に妙なアクセントがある感じで、あれはあれで好きでした。
どうせなら東海道のようにキノコクーラー車も導入して欲しかった。
あの頃の総武線は結構面白かったですね。
特急ではクハ１８３を中間連結したり。

国鉄時代の１６５系のトイレタンクってクリーム色してたっけ？
知ってる人居たら教えてください

>>339
タミヤカラーのフラットアースが一番近い色だと思うが、
特急色と違って湘南色だとかなり浮くよ
熟考されたし

>>340
即レス
サンクス

>>340
まあ、それにさび色のパステルをたっぷりまぶして・・・

こちらのスレに419系と715系の話題が出てこないのには
何か訳があるのでしょうか？

715系は九州だったら買ってたなぁ

>>344
塗り替えればそれなりに似ているモノが出来たはずだ。
登場当時の姿は無理にしても、末期の姿ならできたと思う。

てゆーか、お金があれば俺も考えたんだけどね。
東北本線は仙台付近のローカルに目覚めているし、
九州は長崎本線限定で集めてるし。

まぁ俺も手元にペアハンの作りかけがあるからどっちでもよかったりするんだけど＞715
なんか静岡で富が意味深なモノを走らせてたとかで
ちょっと様子を見てみようかな　と思ってる
まぁ単なる嫌味なのが本当のところだろうけどね

東北と九州では、どう違うんだっけ？715。

外観上では食パンのタイフォンの有無と、電気釜のタイフォンの形状の違い？
種車が581系と583系だから窓配置も違うのか？

モハネ580とモハネ582の違いと一緒ってのが大きな違いかな＞九州と東北
よってモハユニットのベンチレーターの配列も若干異なりますよ　九州の715は千鳥配置

あげ

hosyu

過渡からＥ２１７製品化北ーーーーー！！！！！
なんでいまさら？？？？
２３１と前面以外共通だったりして

>>351
ご名答

富のE217は少数派の初期車だったっけ？

>>352
ドアコック蓋の位置は・・・

>>353
"量産先行車"の"登場時"を模型化

なもんで普通車のﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟ撤去(台車振替え)はともかく、
量産車「初期型」にするには前面ｽﾃｯﾌﾟなんかも弄る必要蟻。

お手軽部品交換で遊ぶには、結局最初の2本分にしかならない。

E217も製造年次でﾊﾞﾘｴが豊富でつが、
模型的に気になる外見の差異だけ見ると何とか追い切れるレベル。

113系のグリーン車って、もうちょいバリつけられないんかなぁ。
サロ110-1200しか無いと（DDは認めぬ）チタA編成（登場時）しか
再現できないし、銀河は高杉。サロ110-0＋サロ111-0は蟻しか出て
ないし、GMのサロ111は矢不億でも品薄（しかも安くない）。

編入車は改造で対応するにしても、サロ110-0＋サロ111-0（冷改）を
富か鵜院あたりで製品化してくれぬものか。

田町の155系を模型で再現しようと思っているけど、1977年までグロベンで
残っていたのはMM'2だけでしょうか？

ウチの211系転用計画

東海道10連＋5連＜現在オールセミクロスなので、付属5連の内装を211系3000番台のものに交換
湘南新宿ライン5連＋5連＜オールロングなので、Mなし5連の内装を東海道付属5連から転用。

これにて目出度く0・1000・2000･3000の各番台が揃います。
でもインレタが('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｻ

しかしもっと問題が。211系3000番台まで買う余裕はない。
また、既存0番台のﾊﾟﾝﾀ表現が・・・Bタイプ対応屋根発売しる！
出さなきゃ改造してやるからな！


>>356
サロ112＝サロ152ではダメかな？
ふんいきだけは出ると思うよ。

サロ１１２といえば、今月のＲＭＭの「新・鉄道模型考古学」に
「サロ１１２−１４（試作冷房改造車）のクーラーは、ＡＵ１３が５基」と書いてありましたが、
本当はＡＵ１３が６基で両端の２基のみ間隔が他より離れていました。
ベンチレーターの配列は・・・すみません、忘れました。が、トミーの製品とは違っていました。

また、サロ１１２の窓周りのオレンジ色の幅については、１５３系時代のままのものと、
１１３系に合わせて広げたものとがあり、サロ１１２−１４は広い方の塗り分けで、回送運転台側
妻板も塗り分けられていました。
１５３系のままの塗り分けで妻板塗り分け無しでしたら、サロ１５２で楽にできますね。

>>358-359
サロ112だったら、TOMIXから…ちうのはともかく、フナに所属した
グループなら編入改造後3年ほどで廃車になっているので、急行塗り分け
のままで行けるかもしれませぬ。Ts110-1200との併結はありえないわけ
ですが、ふいんき（ry）は出せますな。

一応 J'sの屋根となかむらの窓パーシは確保してあるので、そのうち
110-401はつくりたいんだけどねぇ。あと、110-301,304-,501は製作予定。
問題は、…腕が追いつくかどうかｗ

>>358
２１１系
富or過渡？

漏れは過渡で東海道１０連￥８Kで買ったけど
お金が無いので高崎線のヤツ買えない＿|￣|○

>>356
銀河のは確かに高杉なので、KSのｻﾛは如何？

ドアの彫りがちょいと浅いが塗ってしまえばﾜｶﾗﾇ
板厚も程々にあるし部品点数も無いからハンダ入門にもいい鴨


問題は今更探しても見つからない所だが(w

Ts359とか欲しいなぁ。

おまいらGMのサロ111忘れてませんか？

国電ペアーキット2両入り。

ってもう売ってない？

>>363
カタログ落ちはしていないものの、最近店頭で見かけたこと無いっす。
（通販やってる各店Webで確認しても、品切れかリスト落とし忘れだったり）

おかげで矢不億でもそれなりのお値段が…先日やっと落札したけど。

>>362
KSですね。金属製キットは未体験ゾーンなので（というか、板キットの
特訓中状態）、とりあえずブツを見つけたら押さえて…でしょうか。

阪和にも113N40入ったことだしいよいよ蟻から出る悪寒

富の113系スカ色のAセット（７両）の編成って嫌がらせ？
どうせ７両で出すなら基本6両編成＋クモユニ143にして欲しい。

211系3000番台買いました。
模型を買いに行く往復で、実車にお世話になるなんて初めてでつ。

>>367
埼玉から都内ですか？

ttp://www.cho-rail.com/RAIL/VRM3/vrmuser4/N/115/list.htm
ttp://www.cho-rail.com/RAIL/VRM3/vrmuser4/0/165/list.htm
ttp://www.cho-rail.com/RAIL/VRM3/vrmuser4/1/211/list.htm
こんなの見つけた。3Dにて走るらしいぞ。

>>369
サハシ６５ってどんな車輌だ？

E217
同じ車両を下等と富で選ぶなら富のほうを選ぶ。
室内灯は綺麗だし。（下等は片寄る）

その前に既に富のを持っているから、イマサラ・・・・

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/238.jpg

ここより7枚貼りますた。

出来悪くてスマソ。

>>372
(･∀･)ｲｲ！

スカ色の特急型サロは
海水浴行くときに見てリア消ながら萌えたなぁｗ

>>373

最初はTs110-301だけのつもりが…。

見てのとおりほとんど全部やっちまったってところでしょうか。

>>374
ちなみに併決相手の１１３系はどうしてまつ？
ピッチ拡大１５００だけじゃ物足りなさそうですな。その陣容では。

量産冷房１０００’番台の完成品が欲しい・・・

>>375
禿同。
1000'と0'が(0のマトモな製品も)欲しいですね。

1000'は現在ｳｲｿより改造中（いつ完成するやら…）。

>>372
ぐっじょぶ！
Ts110オリジナルも、いいですね。簡単でいいから、改造法解説も希望。
Ts110-401は、なかむらの改造パーシ利用でしょうか。

113-1000'も富旧製品の最終生産型は結構マトモなのですが、先頭車がねぇ…。

>>377
亀レススマソ。
[246]のTs110-0だけがKSのキットです。
他のTs110-0,1000と較べると明らかに彫りが浅いのでそれとわかるかと。

[240]の一番手前は実はTs110-900で、当然GMのTs111とPHのパーツで製作。
他はGMTs111の非WC側端の客窓回りを大きめにくりぬき、プラ板で埋めて
乗務員室窓を開け直しますた。

Ts110-401はKATOのTs152(165が入手できなかったので)の客窓四隅の
Ｒを落とした後、窓内側にエバグリの0.5×1.0を貼りつけて成形。
0.5mm透明プラ板にサッシの銀を塗装してハメ込んでます。
窓の縦桟はエバグリの線材を黄カン色に塗装後に接着してます。
なかむらのパーツがまだ出てなかった頃なので、エラく手間のかかる
改造になってしまいますた。

>>378
解説感謝。サロ110-401がそこまでの苦心作だったとは、すばらしい。

GMのサロ111も、改造素材として考えれば結構使い物になりますね。
再生産の話が全然出てこないので、おいそれと改造に踏み切れませんが。

>>379
確かになかむらのパーツが出た時はがっくりしたけど、あのパーツは板厚が薄いので取り扱いが難しいという噂を耳にしたことがあります。

今となっては仕上げも荒く、なんだかなぁと思うことしきりですが何とも云えない愛着がありますね。

保守age

ほしゅ

寡頭か富さん、113系初期車の発売キボンヌ。
え、爺笑??蟻??
それは、出来が終わっRY

1000'番台とかも欲しいでつ。

GM113の板キットは、出来はともかく素材みたいなもんだからなぁ…。
買ってはみたものの、難易度高そうなので放置状態。

友人の前でトミックス、115系旧新潟色出すのなら新新潟色も出せやｺﾞﾙｧ----!!!


と息巻いていたんだが、去年の９月に出てたんですね既に・・・。
カタログしか見てないので知らなかったですよ。ｵﾊｽﾞｶ。

>>386
漏れは新新潟色（青系）が欲しいゾ
まぁ何れ出るんでしょうが

>>386
あの白はちょっと・・・

もまいら。宮沢の711系ってどんな出来ですか？まだ売ってるとこあるんだけど。

>>389
それなりですね。
結構値が張る製品ですが、711系というある意味特殊なﾈﾀのため流用パーツが目立ってしまっているのが悲しいところです。

とはいえ、他で製品化されているわけではないし、台車や床下の流用は走ってさえいりゃぁわからないので欲しい人なら購入してもいいんではないでしょうか？

>>389
中古ではたまに安い
ぞぬフェスなんかで6両￥15000程度なら見かけた。
プレミアついてはいないので買う気になれば買える。
台車は４８５流用。富供給。
車体は爺製造。
ライトはオデコ２個以外は点灯。
窓の平面度に若干問題が歩きがするが
勝利とくらべりゃ全然許容範囲。


まぁ、あれだ。
爺の最近の完成品と似たようなｺﾝｾﾌﾟﾄだ。

蟻で７２１系が出るようなので、並べるにはいいアイテムでしょう。
洩れは国鉄色もっている。中古で買った。この色が好きだから満足。

蟻から721系出すのなら711系も
蟻が出しそうな気がするけど。
試作車入り６両セットとか出しそう。

国鉄色は君には似合わない！中古…色が好きだからって、それ壊れてんじゃないのか？
７２１系って何？

７１９系も出るってさ。
４５５系グリーンライナー→７１７系→７１５系って来たから覚悟はしていたけど。

>>393
どうせポリバケツだから安心汁

７１１系
出したいだろうけど
なにしろ
あの宮沢企画発売品。
豚屋に喧嘩売るなんて、蟻でも出来ないだろ。

つーわけで７１１系欲しい香具師は中古で確保をお勧めするよｗ

あ、キユニがあった
＿|￣|○喧嘩売ってるじゃﾝ

しかし出来は
蟻＜宮沢
だろう。

宮沢製品動力の富の流用という弱みは動力のﾒﾝﾃを考えればそのまま強みにもなるからな。
置物じゃ無いんだから、その辺は無視しきれない問題ではある。

>>400
死ね

>>399
むしろ
蟻買った大半のユーザーは置物状態だろうがな(蕨

走らせるなら、やっぱ過渡。
ストレスがたまらない走りは(･∀･)ｲｲ！

富は騒音さえどうにかなってくれればな。
キハ１２０並ならいいんだが。

宮沢買ったﾔｼも、走らせてるﾔｼはどれくらいいるのだろう。
漏れはむしろ蟻の781系を買ってから711系の出場の機会が増えたよ。

ところで711系って中古ショップをのぞいてみると、付属パーツ未取り付けしかないじゃん。
尤も、そういう扱い程度の思い入れだったから放出したのであって、
しっかり屋根上機器取り付けやインレタ貼りするくらいなら
手放さないのだろうけどね。特に屋根上のヘッドライトは一手間掛かるし。

age

age

Ｎ４０化で窓枠ってどうやったら作れる？

>>405
富士川車両のパーツは？

>>405
20系客車のＨゴムを銀に塗り、真ん中に黒色のＩＣテープを貼ると良いと思われ。
但しホビセンのジャンクセールで入手できないとコスト高になるという罠。

>>405
少し上下方向が狭いけど、東武6050の側窓。

他スレでも出ているけど、宮沢711-100発表age

>>409
TMSに載ってた。
でも基本3輌で18900円て・・・
（増結は15750円）

前回の宮沢７１１は６両で２７８００円だったから、実質値上げ。値段は蟻なみになったな。

今回の711は富製という話を聞いたのだけれど､
本当かな。
それとも前回同様､バンダイ？

床下・動力＝富
車体＝辞意

じゃないの？＜711

>>413
概ね、それで合ってるｙｏ。

４１２はネタか真性かどっちかわからん、
バンダイとか意味不明なこと書いてるし。

スタトレに７１１はなかったぞ。Ｂトレにあったか？
漏れが買った７１１は一応パーツ取り付け済み、ステッカー未使用だった。
そういう思い入れで手放す香具師もいるわけで。

>>411
いくら何でも蟻はそこまで高くはないと思われ。
漏れも蟻待ちしようかな。

最近２両編成モノにはまり
藻出藻３１３−３０００購入予定。

モソモねぇ…。
出来は過渡ちゃんより良いと（俺的には）思うのだが、値段もさることながら
走りがどうにも。
ttp://train.khsoft.gr.jp/lib/review/kato313/

と言いつつ、どっちも持っているｗ
御殿場線風味にしたいので、211-5000の2連も欲しい。ので、
過渡のAssyを調達するつもり。

今度の711系も、台車はDT32系で代用なのかいな。

DT46のほうが似ていそうだが、富じゃ無いんだっけ。

藻出藻３１３買ってきた。

とりあえずＴの車輪を変えてみるわ。

３１３といえば、実車で車体が茶色いクモハ３１３（なぜかクモハだけ）を最近よく
みますが・・・

「クハ711-100番代(トイレ無車)を新金型で製作」
要するに他は0番台の流用らしい。
方向幕をシール表現にするのは有りだと思うが、新金型の
クハ711-100番代だけ露骨に出来が違うのは如何なものかと。

２２３−５０００番台＋５０００系ほすぃ

>>425
出ましたよ、プラレールで。

>>426
早くプラレールの企画担当をＴＯＭＩＸに廻せよ。。。
餓鬼はDD54（うろ覚え）除雪セットなんて欲しがらんよ

>>427
そりゃDD14でつ。DD54は昔山陰線走ってた箱型のディーゼル機関車でつ。

プラレールはデフォルメも思い切って出来るし、あんまり動力の心配が無いからすぐ出る希ガス。
しかも単価が安いから、子供以外が興味なくてもプラレヲタが買っていくだろうし。

やっぱりＮゲージとなるとただでさえうるさい我々ヲタ共の相手をせにゃならんわけで、
しかも出来をよくしないとそう簡単には売れないし、ただでさえ狭い市場でつからね。
企画が移った所でそう簡単にはいかんでしょうな。

むしろ5000系＋223-5000系は過渡からの方が出易い気がする。
223-1000系とE217、E231っていう部品流用の効きそうな形式があるし。

>>428
＞むしろ5000系＋223-5000系は過渡からの方が出易い気がする。
＞223-1000系とE217、E231っていう部品流用の効きそうな形式があるし。
じゃあ５０００系はラウンコってこと？
それともいつもの床下流用がプラス要因になるとでも？

>>429
そうそう、ラウンコでタイプ。けど、サロにどうやって運転台くっつけるかが問題だな。

どっかからコンバーションキットが出るちうオチかねぇ。

まぁNの完成品（＋プラキット）は製造コストと売れ行きの見合いで
製品化されるわけだろうから、メジャーといえる形式以外は製品化
されないだろ。最近の富の製品化形式をみても、ある程度実車が量産
されているモノに限定しているようだし。（プロトタイプ・バリの選定は謎だが）



…蟻という例外はあるがなｗ

富でも過渡でもいいから４７５系九州色（タイプでも可）きぼんぬ。
屋根上は自分でどうにかするので。

何で富の115系3両セットはHG並みの値段なの？
選択パーツもTNもないじゃん。

Winよりは安い気ガス。



というのはともかく、ベンチレータが屋根一体でよければ過渡ちゃんのをどうぞ。

家にあったジャンクパーツで出来上がったもの

クハ153高運・・・床下機器配置が製品とは違うゾ。
サロ152・・・かろうじて製品状態
モハ153・・・何故か断流器と主制御器がもげてる。
モハ152・・・床下中央部がサハシ。台車なし。
モハ164低屋根・・・床下がサロ。DT32付。ナンバーがモハ152。低屋根妻板はカッターで削ってある。
クハ153低運・・・ボディだけ。ガラスとか一切なし。正面貫通扉に接着剤跡。

>>432
漏れも禿しくｷﾎﾞﾝ･･･｡あれはｼﾝﾌﾟﾙでｶｺ(･∀･)ｲｲ!!
特に600番台出してくれたら天を仰いで涙する｡



頭(ryはｲﾗﾈ(･�勍)｡

JNMAのとき、あかぎのレイアウトをグリ完107系100番台が14両で走っていた。
まさしく圧巻だった。
長さだけでなく、かかったであろう金額も・・・!!。

>>437
全部１人の車両だったの？

漏れの知り合いで、丁度パチンコでもうかったとかで、
運転会にキングスの旧御料車と富士フルを持ってきたのがいるけど。

119-5000の10連だったら、安く上がるかも。
C-AU711が並んでいて、中央西線っぽい（？）