【拡大版】古い時刻表持ってんだけど何か質問ある？

1982年11月の時刻表持ってんだけど
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1063288896/
1967年4月の時刻表持ってんだけど
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065019028/

が「併結」し、年代を限定しない統合拡大版となって再スタート。
なつかしくも新鮮な過去の旅へ、いざ。

関連ｽﾚ
1977年10月の時刻表持ってんだけど
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065273689/l50
【１９３４年】頃の【時刻表】・・・《Ｑ＆Ａ》
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065839411/l50
2027年3月の時刻表持ってるんだけどｐａｒｔ1
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065644042/l50

「なんか質問ある？」
この一言をきっかけに、本棚の片隅に眠っていた昔の時刻表がよみがえった。

上野発の夜行急行は？　青函航路・宇高航路の接続列車は？　土合駅の発着列車は？
東海道本線の特急「こだま」の停車駅と発着時刻は？　因美・津山・姫新線急行の分併の方式は？
急行「紀ノ川」「はぼろ」「えびの」「ときわ」「平安」「ごてんば」などの情報は？
東京から普通・快速のみでその日のうちにどこまで行けるか？　最北端・稚内へどれだけ速く行けるか？
東京〜新潟の航空便は？　ホテル百万石の一泊料金は？　シウマイ弁当の値段は？　etc. etc.

列車名、駅名、時刻、料金……膨大な情報が、怒濤のようにスレッドを埋め尽くし、
その中から少しずつ、時代の変遷が浮かび上がってくる……

>>1　スペシャル産楠！

「1982年11月の時刻表持ってんだけど」スレの１です。
1982年11月、1986年11月の時刻表を持って常駐します。

他に古い時刻表をお持ちの方、
情報提供よろしくおながいします。

関連スレ追加（ネタスレ）

2003年10月の時刻表持ってんだけど
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065206991/　→削除

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼ 　 　　　　　　

1975年頃の糸崎ってどんな感じ？

>>1
スレ立て乙彼〜
おいらは1968年10月、1980年10月、2003年10月（！？）の時刻表持って
常駐（たまに仕事で不在になるが）しまつ。

既存スレと併せて応援いたします。

しかし、なんで俺の立てたスレあぼーんされたんだよ！！！
実用的なメリットもあるのに。めちゃ悔しい。

>>7
８０だと博多熊本がノンストップの有明とかある？

1967年4月スレはこれからどうしましょうか？

>>10
あちらの１氏の意向次第じゃない？
統合の了解は得たので、こちらに来ていただきたいとは思うが。

いいと思うよ。1967年も盛り上げれば。
勝手に統合した１はちょっと痛いけどね。

>>11
あ、1967年氏に了解得たんだ。すまそ。

てことは1967年スレはどうなっちゃうんですか？

前スレででしゃばり野郎の1977.4です。
引き続きこちらでもでしゃばらせていただきます。
よろしくおねがいします。
1977.4の他に10年後のJRスタート時の1987.4、1995、97、99年があります。

53･10改正前の東北本線特急上野発車時刻と主要駅までの所要時間を
晒して頂けるとあり難いです。

あと53･10改正前に食堂車を営業していた｢ひたち｣は何本でしたか？？

よろしくご教授ください。。

>>前スレ997
>1982年11月現在のダイヤで、１さんの一番思い入れのある
>列車は何でしょうか？

俺はもともと乗り鉄じゃないし、1982年頃はちょっと鉄から離れていたのでねぇ・・・
敢えて言えば、深夜の宇高連絡船下り【31】宇野2330→030高松　かな。
もっと時代を遡るなら、1967年スレにも書いたSL牽引の伯備線鈍行、
初めて食堂車を経験した特急「しおじ」なんかは、今でも覚えている。
子供の頃から乗りたくて今でもまだ乗っていない、という点で思い入れがあるのは特急「富士」だな。

年齢層の高いスレですね。

1967.4と1978.10と2003.10を持ってまつ。（他、90〜00年代何冊か）

>>16
1967年4月から。
7:30　3D　特急　第１つばさ　秋田
8:00　1M　特急　第１ひばり　仙台
12:10　5D　特急　第２つばさ　秋田
14:00　3M　特急　やまびこ　盛岡
15:00　7D　特急　やまばと　山形・会津若松
18:00　5M　特急　第２ひばり　仙台
19:00　３　特急　はくつる　青森
なかなか、列車番号から見る限りでも貫禄のある列車群が。

最速のやまびこを例に取ると、
上野1400−宇都宮1520-21−黒磯1600-03−郡山1649-50−福島1723-25
−仙台1835-40−一ノ関1950-51−水沢2010−花巻2036−盛岡2105

趣旨とズレてたらスマソ。

>>19
1967年スレはどう使っていきましょうか？

>>16　　主要駅ということで、定期列車のみですが
東北方面　　上野は発時刻、他は着時刻　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　会津
　　　　　　　　　 上野　　宇都宮　　郡山　　福島　　仙台　　一ノ関　　盛岡　　八戸　　若松　　山形　　秋田　　青森
やまびこ1号　　630　　　　→　　　　856　　　930　　1028 　　1133　　 1238
ひばり1号　　　 700 　　　813　　　 926　　　1001　 1058
はつかり1号　　730　　　 843　　　 956　　　1030　 1128　　 1232　　 1333　　1452　　　＝　　　 ＝　　　＝　　 　1601　　　
ひばり2号　　　 800　　　 →　　　 1027　　　1102　 1158
つばさ1号　　　 804　　　 918　　　1034　　　1108　　＝　　　　 ＝　　　　＝　　　＝　　　　＝　 　1229　　1539
ひばり3号　　　 900　　 1012　　　1127　　　1200　 1258
はつかり2号　　931　　　 →　　　 1156　　　1232　　1328　　1432　　 1533　　1650　　　＝　　　 ＝　　　＝　　 　1801
ひばり4号　　 1000　　　 →　　　 1229　　　1302　　1358
やまばと1号　1004　　 1116　　　1234　　　1308　　　＝　　　 ＝　　　　＝　 　　＝　　　　＝　　 1432
はつかり3号　1030　　　 →　　　 1256　　　1330　　1428　　　→　　　 1633　　1751　　　＝　　　 ＝　　　＝　　　1904
ひばり5号　　 1100　　 1212　　　1326　　　1400　　1458
ひばり6号　　 1200　　　 →　　　 1424　　　1500　　1558
つばさ2号　　 1204　　　 →　　　 1432　　　1506　　　＝　　　　＝　　　　＝　　　＝　　　 ＝　 　 1628　 1939
はつかり4号　1230　　 1343　　　1458　　　1532　　1628　　 1731　　 1833　　1953　　　＝　　　 ＝　　　＝　　 　2101
ひばり7号　　 1300　　 1413　　　1529　　　1602　　1658

東北方面 続き　　上野は発時刻、他は着時刻　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　会津
　　　　　　　　　 上野　　宇都宮　　郡山　　福島　　仙台　　一ノ関　　盛岡　　八戸　　若松　　山形　　秋田　　青森
やまばと2号　1304　　　 →　　　 1534　　　1609　　1732
やまびこ3号　1330　　 1442　　　1555　　　1630　　1728　　　1832　　1938
ひばり8号　　 1400　　 1512　　　1626　　　1700　　1758
あいづ　　　　　1404　　 1517　　　1634　　　　＝　　　　＝　　　＝　　　　＝　　　＝　　1739
ひばり9号　　 1500　　　 →　　　 1727　　　1803　　1858
やまびこ4号　1530　　　 → 　　　1756　　　1831　　1928　　　2033　　2138
はつかり5号　1600　　　1711　　　 →　　　 1859　　1955　　　　→　　 2157　　　→　　　＝　　　　＝　　　＝　　　 015
ひばり10号　 1604　　　 →　　　　1832　　 1905　　2003
やまびこ5号　1630　　　1741　　　1856　　 1930　　2028　　　2133　　2238
ひばり11号　　1700　　 1812　　　1926　　　2002　 2058
やまばと3号　 1704　　 1817　　　1933　　　2008　 2132
ひばり12号　　1800　　　→　　　　2026　　　2100　 2158
ひばり13号　　1900　　 2012　　　2127　　　2201　 2255
あけぼの1号　2200　　 2324　　　　→　　　　 →　　　＝　　　 　＝　　　＝　　　　＝　　　＝　　　　→　　　700　　　1015
はくつる　　　　2220　　 2348　　　　→　　　　 →　　　→　　　　 →　　　452　　　606　　　＝　　　　＝　　　＝　　　 710
あけぼの2号　2224　　　→　　　　　→　　　　 →　　　＝　　　 　＝　　　＝　　　　＝　　　＝　　　　351　　　731
北星　　　　　　2235　　　003　　　　→　　　　 →　　　→　　　　502　　　 620

>>21-22
有り難うございます。
仙台まで3時間58分ですか。53･10改正で17分ｽﾋﾟｰﾄﾞﾀﾞｳﾝかぁ、、、
あと4分続行運転ですね。53･10以降だと3分続行になってますが。
限界120km運転と当時の信号設備ではこれが限界だったんでしょう。
で、53･10改正を前に信号設備を改良して増発を行ったと。
あと宇都宮通過がかなり多いんですね。特急はあくまで東京対東北の輸送が使命という感じですね。

常磐方面
　　　　　　　　　上野　　水戸　　 平　　 仙台　　一ノ関　　盛岡　　八戸　　青森
ひたち1号　　　700　　 818　　　936
ひたち2号　　 1000　　1118　　1237　　原ノ町1338
ひたち3号　　 1200　　1318　　1431
ひたち4号　　 1400　　1518　　1635
みちのく　　　　1448　　1614　　1726　　1923　　2028　　 2127　　2243　　2348
ひたち5号　　 1600　　1718　　1835　　2041
ひたち6号　　 1800　　1918　　2035　　原ノ町2143
ひたち7号　　 1900　　2018　　2136　　2248
ゆうづる1号　 1950　　2115　　2232　　 034　　　→　　　　→　　　 →　　　 503
ゆうづる2号　 2000　　2120　　2238　　 040　　　→　　　　→　　　 →　　　 508
ひたち8号　　 2003　　2124　　2242
ゆうづる3号　 2140　　2309　　 024　　　→　　　 →　　　 442　　　 →　　　 705
ゆうづる4号　 2150　　2325　　　→　　　 → 　　453　　　 605　　　733　　　 849
ゆうづる5号　 2210　　2345　　　→　　　 →　　 517　　　 637　　　808　　　 927
ゆうづる6号　 2300　　 031　　　 →　　　→　　　 →　　　 650　　　827　　　 950
ゆうづる7号　 2305　　 044　　　 →　　　→　　　 →　　　 658　　　838　　　 955

>>24は
ひたちの仙台、みちのく、ゆうづるが東北本線関係から
平、原ノ町はついで

>>22
訂正
やまばと2号、やまばと3号の仙台の時刻は山形の時刻が正当

何回も連続でスマソ

>>24
このうち食堂車営業列車はどれですかね？
記憶が正しければ｢ひたち｣は原ノ町・仙台行のみ営業。
｢ゆうづる｣は営業無しだったと思ったのですが。

　　>>1は

　　　　入＿＿＿
　　　　＼＿＿　｀)　　　　　　　　/つ　　　　　　
　　　　＿　 　 ￣　　　　　　　　/ /　　　　　　　⊂ニ二二.二￣⌒)
　　(⌒＿二ニﾆ⌒ヽ　　　　　 / /　　　　　　　　　　　　　 　 ￣ﾉノ　
　　 ￣　　　　　ﾉ　ノ　　　　 /　⌒)　　　　　　　　　　　　　　　￣
　 　　　　　 　 /　/　　　　 /　/ ﾉ　　　　　　　　入
　　　　　　＿ノ　/　　　 _ノ　 八 ＼＿_　　　　　（　＼＿＿＿＿ﾉ|
　　　 ⊂二＿ ノ　　　 ⊂＿ノ　 ＼＿ ￣つ　　　＼＿＿＿＿__ノ

>>27
大体はおっしゃるとおりですが
ひたち7号原ノ町行きは営業してませんでした。
念の為ですが、みちのくは営業です。

>>24,29
訂正
>>24のひたち7号仙台の時刻は>>29のように
原ノ町が正当

イカン、ミスが多すぎる、反省します。

>>29
Thx!!

原ノ町→上野の｢ひたち｣の食堂車でﾊﾝﾊﾞｰｸﾞ食った記憶があったもんで。
そうですか、、下り最終原ノ町行だけはしてなかったんだ。。
という事は上り始発1号も営業なしかな（たしか原ノ町5:40発）？

ご名答、時刻もぴったし。
ちなみに上野着は920。

1982さん。
1982年当時と1986年当時の特急「おおとり」と函館「おおぞら」のダイヤを教えて下さい。
確か、青函連絡船が廃止されるまでは函館に乗り入れる「おおぞら」も健在だったはず。

>>33　●1982年11月：特急「おおとり」

下り【5D】函館1140→2157網走
函館1140→1309長万部1311→洞爺1342→1413東室蘭1415→1429登別1429→1457苫小牧1458→
1518千歳空港1519→1555札幌→1600→1632岩見沢1633→1704滝川1704→1721深川1722→
1746旭川1751→1843上川1844→1957遠軽2002→留辺蘂2041→2100北見2107→2130美幌2130→2157網走

上り【6D】網走858→1924函館
網走858→923美幌924→949北見956→留辺蘂1017→1054遠軽1059→1218上川1218→1307旭川1312→
1335深川1335→1353滝川1354→1424岩見沢1425→1459札幌1505→1539千歳空港1540→
1600苫小牧1601→1629登別1630→1644東室蘭1646→洞爺1714→1746長万部1748→1924函館

>>33　●1982年11月：函館発着の特急「おおぞら」

下り：特急「おおぞら３号」【5D】（函館〜札幌）【5003D】（札幌〜釧路）　函館940→1915釧路
函館940→1110長万部1112→洞爺1142→1211東室蘭1213→1226登別1227→1255苫小牧1256→
1315千歳空港1316→1350札幌1356→1429千歳空港1430→1446追分1448→1512新夕張1512→占冠1540→
石勝高原1600→1628新得1628→1705帯広1707→1728池田1729→1915釧路

上り：特急「おおぞら２号」【5002D】（釧路〜札幌）【2D】（札幌〜函館）　釧路720→1640函館
釧路720→851池田851→912帯広914→950新得950→占冠1038→1104新夕張1105→1128追分1130→
1144千歳空港1145→1219札幌1225→1259千歳空港1300→1320苫小牧1321→1348登別1349→
1402東室蘭1404→洞爺1433→1504長万部1506→1640函館

>>33　●1986年11月：特急「おおとり」

下り【3027D】函館1135→2057網走
函館1135→1257長万部1258→洞爺1327→1338伊達紋別1339→1357東室蘭1357→1410登別1411→
1439苫小牧1440→1457千歳空港1458→1528札幌1534→1605岩見沢1605→1634滝川1635→
1651深川1652→1714旭川1715→1758上川1758→1912遠軽1915→留辺蘂1951→2008北見2009→
2032美幌2032→2057網走

上り【3028D】網走1000→1921函館
網走1000→1025美幌1025→1048北見1049→留辺蘂1107→1141遠軽1144→1257上川1257→
1339旭川1340→1401深川1402→1418滝川1418→1446岩見沢1447→1518札幌1522→
1551千歳空港1552→1611苫小牧1611→1639登別1639→1652東室蘭1653→1710伊達紋別1711→
洞爺1723→1754長万部1755→1921函館

1986年（昭和61年）11月1日の改正で、函館発着の特急「おおぞら」はあぼーんされた。
青函連絡船廃止は1988年（昭和63年）3月13日。

スレ汚しですが、参考まで
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おおぞら
　　　　　　　1号　　　　　2号　　　　3号　　　　　　　　　　　　　1号　　 2号　　　3号　
　　　　　　　1D　　　3D　 4003D　　5D　　　　　　　　4004D　4D　　　6D　　　 2D　　　　　　
函　 館　　 445　　 935　　　　　　1140　　　　　　　　　　　　1640　　1930　　 020
長万部　　　↓　　　↓　　　　　　 　↓　　　　　　　　　　　　 　↑　　 1757　　　↑
洞　 爺　　 642　　1131　　　　　　1337　　　　　　　　　　　　1438　　1727　　2218
東室蘭　　 715　　1205　　　　　　1410　　　　　　　　　　　　1408　　1658　　2146
登　 別　　 729　　1219　　　　　　1424　　　　　　　　　　　　1352　　1642　　2132
苫小牧　　 758　　1248　　　　　　1452　　　　　　　　　　　　1323　　1613　　2103
札　 幌　　 855　　1345　　　　　　1550　　　　　　　　　　　　1230　　1515　　2010
岩見沢　　 929　　1419　　　　　　1624　　　　　　　　　　　　1153　　1437　　1931
滝　 川　　1002　　1452―1455 　1657　 　　　　　　　┌→1122　　1406　　1900
富良野　　　↓　　　 ‖　　1548 　1751　 　　　　　　1024　　‖　　 1311　　　↑
新　 得　　　↓　　　 ‖　　1657 　 ↓　　 　　　　　　　↑　 　‖　　 1155　　　↑
帯　 広　　1250　　　‖　　1738　 1946　 　　　　　　 838　　‖　　 1117　　 1619
池　 田　　　↓　　　 ‖　 　 ↓　　2008　 　　 　　　　 ↑　　 ‖　　 1054　　　↑
釧　 路　　1452　　　‖　　1937 　2142　 　　　　　　 645　　‖　　　 920　　1425
深　 川　　　　　　　1512　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1057　　　　　　　　　　　　　
旭　 川　　　　　　　1535　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1035

　　　　　　　　　おおとり
　　　　　　　31D　　　 32D
函　 館　　1145　　　1905
洞　 爺　　1343　　　1659
東室蘭　　1418　　　1629
登　 別　　1432　　　1611
苫小牧　　1502　　　1542
札　 幌　　1605　　　1450
岩見沢　　1639　　　1409
滝　 川　　1711　　　1338
旭　 川　　1751　　　1300
上　 川　　1836　　　1213
遠　 軽　　2000　　　1055
留辺蘂　　2037　　　1017
北　 見　　2058　　 　957
美　 幌　　2122　　 　931
網　 走　　2149　　　 905

>>37,38ともに終着駅以外は全て発時刻。

1967年スレに都電についてのカキコがあった。
偶然ながら俺は、1962年（昭和37年）の東京都区分地図を持っていて、
これには都電の系統図や終始発の時刻が載っている。
時刻表といえるかどうかは微妙だが、都電全盛期の頃と思われるので、
何かの参考になるかもしれないと思い、うｐしてみる。

以下は　　系統番号　起点−経由−終点
　　　　　数字は　始発時刻〜終発時刻

９系統は２種記載されている。26系統は既に廃止。

　１　品川駅−須田町−上野駅
　　　　　　品川駅発509〜2220 （三田行き2323）, 上野駅発530〜2245 （三田行き2300）
　２　三田−神保町−白山曙町
　　　　　　三田発630〜1900, 白山曙町発702〜1944
　３　品川駅−虎ノ門−飯田橋
　　　　　　品川駅発525〜2225, 飯田橋発602〜2230 （札ノ辻行き2300）
　４　五反田−金杉橋−銀座二丁目
　　　　　　五反田発510〜2230, 銀座二丁目発542〜2240 （目黒駅行き2300）
　５　目黒駅−馬場先門−永代橋
　　　　　　目黒駅発500〜2225, 永代橋発539〜2300
　６　渋谷駅−虎ノ門−汐留
　　　　　　渋谷駅発509〜2230, 汐留発530〜2255
　７　四谷三丁目−天現寺橋−品川駅
　　　　　　四谷三丁目発520〜2232 （天現寺橋行き2300）, 品川駅発516〜2230 （天現寺橋行き2300）
　８　中目黒−虎ノ門−築地
　　　　　　中目黒発511〜2230（天現寺橋行き2325）, 築地発532〜2250（天現寺橋行き2310）

　９　渋谷駅−日比谷−月島通八丁目
　　　　　　渋谷駅発508〜2215, 月島通八丁目発538〜2245
　９　渋谷駅−日比谷−浜町中ノ橋
　　　　　　渋谷駅発522〜2150, 浜町中ノ橋発558〜2230
１０　渋谷駅−九段−須田町
　　　　　　渋谷駅発510〜2210, 須田町発542〜2245
１１　新宿駅−日比谷−月島通８
　　　　　　新宿駅発507〜2225, 月島通８発531〜2300
１２　新宿駅−九段−両国駅
　　　　　　新宿駅発509〜2220, 両国駅発540〜2250
１３　新宿駅−飯田橋−水天宮
　　　　　　新宿駅発507〜2230 （大久保車庫前行き2326）, 水天宮発525〜2300 （飯田橋発大久保車庫前行き2323）
１４　新宿駅−鍋屋横町−荻窪
　　　　　　新宿駅発515〜2245 （杉並車庫前行き2315）, 荻窪発514〜2244 （杉並車庫前行き2314）
１５　高田馬場−日本橋−洲崎
　　　　　　高田馬場発507〜2240 （早稲田車庫行き2332）, 洲崎発524〜2300 （早稲田車庫行き2313）

１６　大塚駅−御徒町−錦糸堀
　　　　　　大塚駅発500〜2220, 錦糸堀発533〜2300
１７　池袋駅−神田橋−数寄屋橋
　　　　　　池袋駅発515〜2220 （大塚車庫前行き2318）, 数寄屋橋発529〜2240 （大塚車庫前行き2300）
１８　志村坂上−巣鴨−神田橋
　　　　　　志村坂上発523〜2200 （巣鴨車庫前行き2325）, 神田橋発528〜2242
１９　王子−須田町−通三丁目
　　　　　　王子発510〜2232 （駒込駅行き2318）, 通三丁目発521〜2245 （駒込駅行き2309）
２０　江戸川橋−神明町−須田町
　　　　　　江戸川橋発515〜2302 （神明町行き2302）, 須田町発518〜2300 （神明町行き2312）
２１　千住四丁目−上野駅−水天宮前
　　　　　　千住四丁目発513〜2230 （三輪車庫前行き2330）, 水天宮前初524〜2300 （御徒町発三輪車庫前行き2322）
２２　南千住−日本橋−新橋
　　　　　　南千住発500〜2225, 新橋発531〜2300
２３　福神橋−門前仲町−月島通八丁目
　　　　　　福神橋発500〜2240, 月島通八丁目発530〜2300

２４　福神橋−上野駅−須田町
　　　　　　福神橋発500〜2240, 須田町発525〜2305
２５　西荒川−須田町−日比谷
　　　　　　西荒川発516〜2220 （錦糸堀行き2300）, 日比谷発528〜2232
２７　三輪橋−王子駅−赤羽
　　　　　　三輪橋発518〜2230 （荒川車庫行き2310）, 赤羽発522〜2230 （荒川車庫行き2310）
２８　錦糸町駅−洲崎−都庁前
　　　　　　錦糸町駅発500〜2230, 都庁前発533〜2305
２９　葛西橋−錦糸堀−須田町
　　　　　　葛西橋発520〜2230, 須田町発520〜2240 （錦糸堀行き2310）
３０　寺島二丁目−浅草−須田町
　　　　　　寺島二丁目発515〜2230 （柳島行き2325）, 須田町発542〜2300 （上野駅発柳島行き2311）
３１　三輪橋−蔵前−都庁前
　　　　　　三輪橋発506〜2235, 都庁前発533〜2300
３２　荒川車庫−大塚駅−早稲田
　　　　　　荒川車庫発500〜2230, 早稲田発530〜2300

３３　四谷三丁目−飯倉−浜松町一丁目
　　　　　　四谷三丁目発525〜2230 （天現寺橋行き2252）, 浜松町一丁目発521〜2230 （天現寺橋行き2250）
３４　渋谷駅−古川橋−金杉橋
　　　　　　渋谷駅発513〜2255, 金杉橋発518〜2300
３５　巣鴨車庫−神保町−田村町一丁目
　　　　　　巣鴨車庫発500〜2230, 田村町一丁目発534〜2300
３６　錦糸町駅−水天宮−築地
　　　　　　錦糸町駅発500〜2235, 築地発525〜2300
３７　三田−淡路町−駒込千駄木町
　　　　　　三田発500〜2235, 駒込千駄木町発532〜2300
３８　錦糸堀車庫−境川−日本橋
　　　　　　錦糸堀車庫発500〜2225, 日本橋発537〜2300
３９　早稲田−春日町−厩橋
　　　　　　早稲田発502〜2235, 厩橋発525〜2305
４０　神明車庫−須田町−銀座七丁目
　　　　　　神明車庫発512〜2218, 銀座七丁目発537〜2250
４１　巣鴨車庫−板橋駅前−志村橋
　　　　　　巣鴨車庫発500〜2235, 志村橋発525〜2300

>>41訂正（11系統）
×月島通８
○月島通八丁目

>>41訂正（21系統）
×水天宮前初
○水天宮前発

統合ヲメ。
スレが進むのが早くなりそうだな。
絶対カブるのが増えてくるだろうし、
せっかく中身が充実してるんだから、
誰かまとめたHPでも作らん？

>>9
ありますよ。上下３本づつ。
下り有明
博多905（１００５M)５号→1035熊本1038→1104八代1105→1150水俣1151→1208出水1210→1255川内1256→西鹿児島1335
博多1505（１０１９M)１９号→1635熊本1638→1706八代1706→1152水俣1152→1809出水1811→1856川内1856→西鹿児島1935
博多1858（１０２９M)２９号→2028熊本

上り有明
熊本744（１００４M)４号→914博多
西鹿児島745（１０１０M)１０号→824川内825→910出水912→928水俣929→1013八代1014→1042熊本1045→1215博多
西鹿児島1355（１０２４M)２４号→1434川内1435→1519出水1521→1536水俣1537→1621八代1622→1652熊本1655→1825博多

スレ汚しｽﾏｿ｡>>35-36の参考までに83年6月の時の時刻です。

「おおぞら3号」「おおぞら2号」･･･列車番号が「3号」→【3D】【5003D】、「2号」→【5002D】【2D】となっていました。時刻は変わりません。


おおとり(下り）【5D】函館1140→2157網走
函館1140→1309長万部1311→洞爺1342→1413東室蘭1415→1429登別1429→
1457苫小牧1458→1518千歳空港1519→1555札幌1600→1632岩見沢1633→1704滝川1704→
1721深川1722→1746旭川1751→1843上川1844→1957遠軽2002→留辺蘂2041→2100北見2107→
2130美幌2130→2157網走

上り【6D】網走858→1924函館
網走858→923美幌924→949北見956→留辺蘂1017→1054遠軽1059→1218上川1218→
1307旭川1312→1335深川1335→1353滝川1354→1424岩見沢1425→1459札幌1505→
1539千歳空港1540→1600苫小牧1601→1629登別1630→1644東室蘭1646→
洞爺1714→1746長万部1748→1924函館

伊達紋別が通過になってました。ずいぶん所要時間に差がありますね。

●特急「おおとり」函館〜網走の所要時間
1977.04　下り10時間04分、上り10時間00分　>>38
1982.11　下り10時間17分、上り10時間26分　>>34
1983.06　下り10時間17分、上り10時間26分　>>48
1986.11　下り09時間22分、上り09時間21分　>>36

●特急「おおぞら」函館〜釧路の所要時間（最速）
1977.04　下り10時間02分、上り09時間55分　>>37
1982.11　下り09時間35分、上り09時間20分　>>35

「おおとり」が1977→1982で遅くなっているのが奇妙。「おおぞら」は速くなっているのに。
また「おおとり」は1983→1986でかなり速くなっているが、車両の変更？　線形改良？

>>49
たしか最高速を100km→110kmに上げた（野田生ー長万部と東室蘭ー旭川）んじゃなかったかな？

各自酷評で大阪〜青森の鈍行乗り継ぎきぼん。
これはまだ出てないはず。
参考までに１９７６年１０月改正のものを。
大阪528(922M)636米原648(331M-3331M)1118富山1153(245)1441直江津1530(1337M)1851新潟1858(843D)2128鼠ヶ関2131(231D)2307秋田
秋田525(627)1035青森
う〜ん、ちょっと無理だったか・・・。

>>51
1964.10だと
大阪642(511レ)044新津540(829ﾚ)1850青森

新津で4時間56分接続(?)だが、乗換え1回（ｗ

>>51さん間違えてませんか。半年後のこれでは
922Mは京都発、鼠ヶ関発231Dは酒田行きでつ。

あと参考のために白鳥の大阪発の時刻と青森着の
時刻キボン。

大阪825→1736M→1017米原1038→523レ→1140敦賀1255→快3339M→1559富山1602→
247レ→1836直江津1842→1323レ→2214新津539→833レ→1941青森　　35h16m

白鳥　大阪1020→2350青森　13h30m

>>53
1964.10
白鳥　大阪815→2347青森　15h32m

>>51　●大阪→青森（北陸経由）in 1982.11

★普通のみ・朝一出発（38時間39分）
大阪500（国電）548京都604【454M】711近江今津714【641D】740近江塩津840【343M】1019福井1144
【347M】1448富山1457【427D】1728直江津1759【1345M】2056新津2222【639D】2348村上711
【833】1355秋田1439【1833】1939青森

★普通のみ・最速（35時間14分）
大阪825【1736M】1021米原1037【351M】1645富山1740【241】2020直江津2033【1351M】2229長岡2255
【455D】004新津533【833】1355秋田1439【1833】1939青森

>>53
特急「白鳥３号」【4001M】大阪955→2351青森　（13時間56分）

これも1977年より遅いな。
>>23にもあるが、1978年（昭和53年）10月改正で、全国的にスピードダウンしたのか？
東北では、特急増発で列車密度が高くなったためのスピードダウンと聞いたことがあるが。

>>56
あと急行の特急化で停車駅が増えたのも一因でしょう。
白鳥は　大阪、新大阪、京都、敦賀、福井、芦原温泉、加賀温泉、
金沢、高岡、富山、直江津、長岡、東三条、新潟、村上、
温海(現あつみ温泉)、鶴岡、酒田、羽後本荘、秋田、東能代、
大館、弘前、青森　で、

時期によっても違うでしょうが
大きな駅では、魚津、糸魚川、柏崎、新津、新発田
小さくても止まった記憶がある　武生、小松、津幡、(信)加茂
坂町、余目、象潟、鷹ノ巣。
仁賀保や八郎潟とかも止まったっけ？
一駅3分として8駅で24分遅くなりますからね。

>>57
>白鳥は　大阪、新大阪、京都、敦賀、福井、芦原温泉、加賀温泉、
>金沢、高岡、富山、直江津、長岡、東三条、新潟、村上、
>温海(現あつみ温泉)、鶴岡、酒田、羽後本荘、秋田、東能代、
>大館、弘前、青森　で、

なるほど。1982年11月の「白鳥３号」は、これらに加えて、
糸魚川、柏崎、新発田、坂町、鷹ノ巣　に停車している。

>>51　●大阪→青森（北陸経由）in 1986.11

★普通のみ・朝一出発（38時間40分）
大阪500【102C】548京都601【402M】704近江今津707【641D】734近江塩津843【255M】1016福井1135
【265M】1439富山1502【543M】1713直江津1809【1353M】1942長岡2023【479M】2137新潟2233
【941M】2355村上619【827】841酒田1152【831】1356秋田1430【1831】1940青森

★普通のみ・最速（33時間2分）
大阪1038【734T】1233米原1243【283M】1504福井1508【287M】1751富山1753【549M】1958直江津2030
【1357M】2311新津540【829】933酒田1152【831】1356秋田1430【1831】1940青森

>>53
特急「白鳥」【5001M】大阪1040→2340青森　（13時間0分）

今度はかなりスピードアップしますた。
停車駅はさらに、小松、魚津、新津、中条　が加わっているが。

>>51
大阪→青森(北陸径由)※1984年9月現在
●朝一に出発（普通のみ）
大阪500【東海道本線】548京都604【湖西線･454M】711近江今津714【湖西線･641D】740近江塩津840
【北陸本線・343M】1019福井1144【347M】1448富山1457【427D】1728直江津1759【信越本線･1345M】
1945長岡1949【455M】2056新津2221【羽越本線・639D】2348村上711【833】1355秋田1439【1833】1939青森

所要時間は38時間39分でした。1986年より1分だけ速い･･･

>>53
白鳥1号【2001M】　　　　　　　　　　 福井 548→1803青森（6時間12分）
白鳥3号【4003M】　大阪955→1212福井1213→2351青森（13時間56分）

そういえば、皆さんの時刻表の今月のトピックスはどうなっていますか？

>>6　1975年の情報が出ないようなので・・・でしゃばります。
●糸崎 in 1982.11（1/4）山陽本線の普通・快速列車（下り）

岡　福　糸　三　西　広
山　山　崎　原　条　島
●→●→●→●→●→●　１３本（快速３本，姫路発１本，三石発１本、岩国行１本）
●→●→●→●→●　　　　１本
●→●→●→●　　　　　１７本（姫路発２本、三石発１本）
　　　　●→●→●→●　　７本（岩国行１本）
●→●→●　　　　　　　　４本（播州赤穂発１本）
　　●→●→●　　　　　　１本
　　　　　　●→●→●　　１本

●糸崎 in 1982.11（2/4）山陽本線の普通・快速列車（上り）

岡　福　糸　三　西　広
山　山　崎　原　条　島
●←●←●←●←●←●　１４本（快速３本）
●←●←●←●←●　　　　１本（和気行１本）
●←●←●←●　　　　　１７本（姫路行１本）
　　　　●←●←●←●　　７本（岩国発２本）
●←●←●　　　　　　　　３本（姫路行１本）
　　●←●←●　　　　　　１本

この他、本郷→三原→糸崎　１本

●糸崎 in 1982.11（3/4）山陽本線の優等列車
糸崎に停車する優等列車は、以下の１往復のみ。

下り：特急「あさかぜ３号」【13】東京1855→1032下関　　糸崎発559
上り：特急「あさかぜ２号」【14】下関1557→725東京　　糸崎発2033

●糸崎 in 1982.11（4/4）呉線の普通列車

下り　糸崎→広島　１１本（岡山発快速１本、下関行き１本）
　　　糸崎→呉　　　３本（岡山発２本、うち快速１本）
　　　三原→広島　　５本
　　　三原→竹原　　１本

上り　広島→糸崎　１１本（岡山行快速１本）
　　　呉　→糸崎　　３本（岡山行２本、うち快速１本）
　　　広島→三原　　６本

>>62訂正

岡　福　糸　三　西　広
山　山　崎　原　条　島
●←●←●←●←●←●　１４本　×（快速３本）
　　　　　　　　　　　　　　　　○（快速３本、岩国発１本）

>>60
1982年11月のトピックスは、上越新幹線開業による11月15日改正、他。
前スレで詳述。

1986年11月は、
●11月1日、国鉄ダイヤ大改正
　　　増発列車2,062本を含む「地域密着型ダイヤ」←（藁
　　　東海道・山陽新幹線のスピードアップ（100系本格投入、最高速度 210→220 km/h）
●秋の臨時列車掲載
●福知山線全線電化、特急「北近畿」号誕生
　　　その陰で「まつかぜ」「だいせん」「丹波」が・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
●筑肥線11月12日ダイヤ改正
●11月1日、12駅開業・3駅改称（詳細は↓）
●「シュプール号」の運転について
●11月1日、富内・胆振・角館・阿仁合線再出発
　　　富内線・胆振線はバス転換、角館線・阿仁合線は３セク秋田内陸縦貫鉄道に

1986年11月1日

●新駅開業
函館本線：発寒、札沼線：あいの里教育大、奥羽本線：新青森、東北本線：小柳・矢田前、
大船渡線：猊鼻渓、東海道本線：西岐阜、大糸線：姫川、福知山線：西宮名塩・新三田、
山陽本線：上道、豊肥本線：東海学園前

●駅名改称
東北本線　　浅虫　　→　浅虫温泉
大船渡線　　鹿折　　→　鹿折唐桑
越後線　　　大河津　→　寺泊

殆ど2人しか参加してないじゃん。

>>61
1961年だと糸崎はかなり特急が停まってるんだけどな…
随分格落したもんだ。

>>60
大改正号じゃないから大きいのは無し。

○東北本線で郡山の軌道整備工事のため「ひばり」下り3号上り9号運休
　　3月下旬〜6月末日

○4月24日までの日曜日、東北本線有壁駅構内の橋梁工事のため
　一部列車に時刻変更

○福島貨物ターミナル新設に伴う線路切り替えのため、福島〜仙台で
　早朝の一部列車の区間変更、時刻変更　　

など

東北本線の工事ばっかり。

1920-10　1940-10　1944-12　1950-10　1956-12
1961-09　1964-09　1964-10　1968-01　1968-10
1970-06　1980-10　1982-11　1986-11　1999-03
をもってた人は来ないのかなー？

>>71
うちの倉庫探したらあるかも。

>>51
1967.4で。
(神戸445)大阪529−緩行−619京都627−934M−745米原800−233−1735直江津
直江津1824−327−2237新津（列車は長野−新潟）
新津535−833−2008青森

大阪800−特急白鳥2001D−2335青森

連続スマソ。
「春のダイヤ改正」とあるけど、具体的な記事は載ってない。
新駅は東海道線　三ヶ根。

前スレの283っす。コテ＆鳥入れますた。
>>51
1968年10月
大阪2217（５２５）1412新潟1603（８４１Ｄ）2221羽後本荘600（８２３）1330青森

1980年10月
大阪612（７２２Ｍ）758米原800（１２４７）1021福井1127（２４７）1840直江津1843（１３２３）
2211新津538（８３３）1940青森

2003年10月
大阪624（７０２Ｍ）659京都707（１８０６Ｍ）805近江今津815（４８４３Ｍ）849敦賀911（２３１Ｍ）
1006福井1034（３４３Ｍ）1153金沢1226（５４３Ｍ）1518直江津1619（１３４７Ｍ）
1753長岡1832（３３７５Ｍ）1913新津2024（８３７Ｄ）2237鼠ヶ関630（２２１Ｄ）742酒田751（５３５Ｍ〜１６４３Ｍ）
1137大館1300（６４７Ｍ）1431青森

>>60
1968年10月
国鉄ダイヤ全面改正号
特急増発・新設、東北本線全線複線電化完成
など

1980年10月
全国ダイヤ大改正号
千歳・室蘭線電化完成、千歳空港駅（現：南千歳）開業
「富士」の運転区間変更（西鹿児島発着から宮崎発着に）
宇高航路深夜便及び急行鷲羽廃止
など

>>71
おるよ。82-11スレの388です。

>>60
来月号で全線優等列車大増発の予告がある。
写真ニュースに来月より新はつかり型ジーゼルカー誕生とのこと。

>>51
1961-09では、
大阪715(511)1330青森　30h15m

直通は他に大阪2150(513)441青森　30h51m
特急はないので急行は、
大阪2300(急 日本海)2156青森のみ


ところで、つくばEXPOのときのエキスポライナーの時刻表が
分かる人いる？是非知りたいです。

>>77
今気付いたのですが、1961-09だと東京〜門司の直通鈍行が走っていません
でしたっけ？その翌月に廃止だった様な。

>>78
あるね。111レ
1964-9では姫路が最長になってる。

東京1440−1511横浜1514−1853静岡1903−2307名古屋2340−351京都420−
−456大阪510−540神戸543−849岡山910−1320広島1331−2015門司

上り112レは
門司739−1327広島1346−1817岡山1847−2212神戸2216−2257大阪2335−
−013京都022−410名古屋420−838静岡847−1223横浜1225−1256東京

>>77
85年の時刻表は持っていないが、俺の持っている筑波万博の公式ガイドブックに
特急、中電（！）、エキスポライナーの上野〜水戸間の時刻表が掲載されていまつ。

>>77
ttp://homepage1.nifty.com/inamura/jikokuhyo.htm
↑
ここにわずかにその一端が・・・

64/10改正
トピックス　
新幹線開業・各線電化（何線かは書いてない）・特急増発

この時点での在来線特急一覧
東海道山陽線
さくら　東京16:35→長崎12:28　長崎15:20→東京11:10
みずほ　東京18:20→熊本13:23　熊本16:30→東京11:30
あさかぜ　東京18:30→博多11:30　博多16:30→東京9:30
はやぶさ　東京19:00→西鹿児島17:30　西鹿児島11:30→東京10:05
富士　東京19:05→大分13:35　大分17:15→東京11:45
うずしお　大阪7:00→宇野9:50　宇野19:11→大阪22:00
かもめ　京都8:00→長崎20:08・宮崎22:01　長崎9:50・宮崎8:00→京都22:00
みどり　新大阪10:30→熊本21:35・大分21:10　熊本8:30・大分9:10→新大阪19:35
つばめ　新大阪12:20→博多21:30　博多8:45→新大阪18:12
はと　新大阪13:30→博多22:45　博多7:10→新大阪16:30
ゆうなぎ　新大阪14:20→宇野17:20　宇野12:40→新大阪15:35
しおじ　新大阪15:20→下関23:20　下関6:30→新大阪14:35
まつかぜ　京都7:30→博多20:55　博多8:20→京都21:40

白鳥　大阪8:15→上野20:20・青森23:47　青森5:20・上野9:05→大阪21:07
雷鳥　大阪12:30→富山17:15　富山13:35→大阪18:20
しらさぎ　名古屋8:00→富山12:25　富山18:15→名古屋22:40
やまばと　上野9:45→山形15:17　山形16:10→上野21:40
つばさ　上野12:30→秋田21:00　秋田8:10→上野16:50
ひばり　上野16:30→仙台21:25　仙台7:30→上野12:25
はくつる　上野18:30→青森6:10　青森22:40→上野10:20
はつかり　上野13:30→青森23:55　青森5:05→上野15:35
とき　上野16:50→新潟21:30　新潟8:30→上野13:10
おおぞら　函館4:55→釧路15:25・旭川11:28　釧路13:20・旭川17:25→函館24:00
おおとり　函館10:40→網走21:15・釧路21:30　網走7:40・釧路7:20→函館18:10

そしてこの時点の夜行鈍行

143ﾚ東京15:00→姫路6:45　144ﾚ姫路12:58→東京4:51
145ﾚ東京23:30→大阪11:00　146ﾚ大阪23:50→東京13:27
231ﾚ（山陽線経由）京都14:40→鳥栖8:59　232ﾚ（呉線経由）鳥栖13:30→京都10:51　
643M大阪20:51→宇野1:17　642M宇野1:46→大阪7:01
645ﾚ京都21:35→宇野3:01　646ﾚ宇野23:54→京都6:21
914ﾚ天王寺22:40→名古屋12:34　913D新宮22:40→天王寺5:00
819ﾚ（山陰線経由）京都21:56→下関18:34　818ﾚ門司8:41→京都5:25　
811ﾚ（山陰線経由）京都9:38→門司5:11　812ﾚ門司23:21→米子9:12
21ﾚ高松0:03→松山5:32　28ﾚ松山23:34→高松4:51
121ﾚ高松0:10→須崎6:18　134ﾚ須崎21:44→高松4:34
111ﾚ門司港21:45→鹿児島8:29　112ﾚ鹿児島20:21→門司7:44
411ﾚ門司港22:34→長崎6:52・佐世保4:55　412ﾚ長崎22:48・佐世保0:15→門司港7:45
113ﾚ門司港23:30→都城10:25（肥薩線・吉都線経由）　114ﾚ都城21:34→門司港10:01
511ﾚ門司港21:25→西鹿児島9:50（日豊線経由）　512ﾚ西鹿児島19:15→門司港8:54

521ﾚ大阪20:15→新潟13:35　522ﾚ新潟11:30→大阪6:24
523ﾚ大阪22:20→新潟15:17　524ﾚ新潟13:45→大阪7:56
727ﾚ名古屋22:05→富山6:37
437ﾚ新宿23:45→長野10:14（篠ノ井線経由）　438ﾚ長野18:28→新宿4:27
113ﾚ上野20:50→青森17:06　112ﾚ青森6:22→上野4:30
411ﾚ上野22:45→青森21:30（奥羽線経由）　412ﾚ青森7:00→上野5:06
211ﾚ上野22:15→青森20:15（常磐線経由）　212ﾚ青森8:01→上野5:39
813ﾚ上野21:58→秋田15:43（羽越線経由）　814ﾚ秋田13:10→上野6:37
327ﾚ上野23:01→直江津8:12　328ﾚ直江津18:31→上野4:20
715ﾚ上野23:55→新潟9:20　748ﾚ長岡21:20→上野4:20
419ﾚ函館23:20→釧路18:50（山線経由）　420ﾚ釧路8:45→函館5:18
421ﾚ小樽20:59→釧路9:41　422ﾚ釧路19:07→小樽7:16

>>60
自分のやつを書いていなかった。ｽﾏｿ。

1984年9月のトピックス
・10月1日から奈良線･和歌山線が電化
・9月20日に函館本線森林公園駅誕生
・「こだま」の編成･自由席の変更（13号車が一部自由席に）
・東海道新幹線　工事のため運休（12/12、85.1/23、2/6、2/27ずいぶん先の話なんですが･･･）
・10月1日神岡鉄道、10月6日樽見鉄道開業（第1次特定地方交通線の廃止6･7線目）

白鳥色々1968年10月版（忘れとった）
２００１Ｄ下り白鳥
大阪830→京都903/904→米原951/953→敦賀1028→福井1111/1112→動橋1141→金沢1209/1211→
高岡1243→富山1258/1300→直江津1443/1445→長岡1548→東三条1607→新津1629→新潟1643/1649→鶴岡1854→酒田1917/1920→羽後本荘2014→秋田2051/2054→東能代2142→
大館2225/2226→弘前2306/2307→青森2340

編成
←大阪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　青森→
（２−２−２−２−）２−２−２−２−２−２−食−１−１−２
（）は大阪〜新潟間併結、全席座席指定。２は２等車、１は１等車

白鳥色々1980年10月版
４００１Ｍ下り白鳥
大阪1018→新大阪1023→京都1052→敦賀1159/1201→福井1236/1237→芦原温泉1249→加賀温泉1302→金沢1330/1332→高岡1402→富山1416/1418→糸魚川1513/1514→直江津1542/1544→
長岡1637/1638→東三条1653/1654→新潟1724/1730→柴田1753→村上1819→あつみ温泉1903→
鶴岡1928/1929→酒田1952/1954→羽後本荘2043/2044→秋田2117/2119→東能代2205→鷹ノ巣2228→
大館2244/2246→弘前2319→青森2350

編成
←大阪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　青森→
自−自−自−指−指−Ｇ−食−指−指−指−指−指

「よん・さん・とお」改正の概略を教えてください。
名前は有名だが、内容をよく知らないので。

東北本線複線電化完成・全国特急網整備及び主要幹線の特急120km化・地方非電化線
区にディーゼルカー投入（無煙化推進）
たしか貨物もそれまでのヤード主体の運行から直行式運行への転換期。
改正当日はあまりの大改正に全国的に混乱したとか。

しまった出遅れた。
古時刻表所有者の皆さんお疲れ様です。

# 年代のトリップはいいかも。
# 年だけなら５桁だし検索も早いですね。

長距離鈍行列車が走っていた時代は
どの路線がありますか？

>>92
山陰は長距離普通列車の宝庫でしょう。
1982-11時点ではおそらく門司→幡生→（山陰本線突破で）→福知山だとは思いますが、
時刻表を持っている人に回答をお願いしましょうか。
・そして時は流れて、運用のいたずらか長距離普通の宝庫は山陽本線に。

>>90
ありがとうございます。

さらに質問ですが、
東北本線の列車は、「よん・さん・とお」の電化・複線化で
どのくらい速くなったでしょうか？
またこの改正で誕生した／廃止された、各地の代表的な列車には
どんなものがあったでしょうか？

2003年9月号の時刻表持ってるんだけど。

>>95
あなたには３０年後にお伺いします。

１９９７年の５月号を持ってるんだけどどうよ？

>>92
1982年11月では、長距離といってもたかが知れているね。
山陰本線では、>>93の言うように
下り　【831】豊岡458→2255門司
　　　【721】大阪546→1951出雲市
　　　【835】京都908→1906米子
　　　【723】大阪1023→2044米子
上り　【726】浜田508→2058大阪
　　　【544】浜田628→1935福知山
　　　【824】門司522→2351福知山　←これが確かこの時点での全国最長
　　　【820】米子435→1512京都

なんかがあるが、その他ではこれくらいかな。
【223】原ノ町600→1734青森
【121】函館620→1946旭川
【122】旭川615→1948函館

そしてこれらも、1986年11月の時点では、ことごとくあぼーん。

>>94
新設・増発寝台特急
寝台特急あさかぜ　東京−博多　１往復増発 （2往復）
寝台特急金星　名古屋−博多　１往復新設
寝台特急彗星　新大阪−宮崎　１往復新設
寝台特急月光　新大阪−博多　１往復増発 （2往復）
寝台特急明星　新大阪−熊本　１往復新設
寝台特急あかつき　新大阪−西鹿児島・佐世保　１往復増発 （2往復）
寝台特急日本海　大阪−青森　１往復新設
寝台特急ゆうづる　上野−青森　１往復増発 （2往復）

増発・新設昼行特急

特急北斗　函館−札幌　１往復増発 （2往復）
特急はつかり　上野−青森　１往復増発 （2往復）
特急ひばり　上野−仙台　３往復増発 （5往復）
特急やまばと　上野−山形　１往復増発 （2往復）
特急あいづ　上野−会津若松　１往復新設
特急とき　上野−新潟　２往復増発 （5往復）
特急あさま　上野−直江津　１往復増発 （3往復）
特急あずさ　新宿−松本　１往復増発 （3往復）
特急しなの　名古屋−長野　１往復新設
特急雷鳥　大阪−富山　１往復増発 （3往復）
特急しらさぎ　名古屋−富山　１往復増発 （2往復）
特急ひだ　名古屋−金沢　１往復新設
特急にちりん　博多−西鹿児島　１往復新設
特急うずしお　新大阪−宇野　１往復増発 （2往復）

短縮時間

上野−青森間10時間24分→8時間30分運転
　特急はつかり（常磐線経由DC→本線経由EC、上野⇔盛岡間120km化)
上野−仙台間4時間30分→3時間53分運転
　特急ひばり（全区間120km化）
上野−山形間5時間29分→4時間35分運転
　特急やまばと（DC→EC、上野⇔福島120km化）

つばさは181系投入時に(45年）スピードウｐ
上野-秋田間8時間30分→7時間38分

※50年に485系化しても余り所要時間変わりなし・・・181って(・∀・)ﾁｺﾞｲﾈ!

>>93
42･10だけど。最長は上野⇔青森（奥羽線経由）421ﾚ･422ﾚ。
所要時間は421ﾚが23時間20分、422ﾚが22時間32分。
牽引機関車は(予想）上野⇔黒磯EF57黒磯⇔福島ED71福島⇔米沢EF64米沢⇔青森DD51
あと300km以上走る鈍行はｻﾞﾗだね。500km以上も結構あります。
全部旧客だから今走らせれば(´ρ`)ダラダラもんだね。。。

>>34-38
ありがとうございました。
函館「おおぞら」は、青函連絡船の廃止を待たずに過去帳入りしちゃってたんですね。

お祭りカレンダーはありますか？

1967.4月でざっと目についたのを挙げてみると
東海道・山陽では
143　東京2330→大阪1106　　　144　大阪2350→東京1345
223　京都1453→鳥栖904　　　226　鳥栖2020→大阪1359
山陰では
721　大阪538→浜田2302　　　726　浜田508→大阪2101
831　京都500→門司2247　　　824　門司530→福知山2330
835　京都521→益田2245　　　826　下関855→京都521
837　京都925→浜田014　　　544　益田518→西舞鶴2046
829　京都2156→下関1842　　　822　長門市530→福知山2235

>>102
42.10の奥羽線鈍行にＤＤ51は使われないでしょう。急行「津軽」でさえＤＦ50重連で雄勝峠を越えていましたから。
Ｃ57、Ｄ51が主体で、秋田以北はＣ61も使われたかも知れません。

>>98
羽越線や奥羽線にもそれなりに長いのなかった？

>>60
1934年（昭和9年）12月号だと、新線開業のニュースだらけ
●三江線の石見川越〜石見川本間
●山田線が全通
●姫津西線（将来は姫路〜津山間を結ぶ予定→現在の姫新線）の東津山〜美作江見間
●大糸北線の糸魚川〜根知間
●久大線が全通
●五所川原線（現在の五能線）の大戸瀬〜深浦間
●札沼南線の桑園〜石狩当別間
●東海道本線の丹那トンネル開通（従来の本線は御殿場線と改称）
●岩徳線が全通し、こちらを山陽本線とする
●有明線（肥前山口〜多良〜諫早）が全通し、こちらを長崎本線とする
●水郡線が全通

なお、東海道本線の清水駅（←開業当時からあった江尻駅を改称）が登場するのも、このときから。
これによって、根室本線の清水駅は十勝清水駅へと改称。
で、表紙が「寒気を衝いて健康へ」というフレーズとともに、スキーをやってる写真なのが面白い。

鹿児島線
121　門司港2330→鹿児島1014・吉都線経由都城1059　　122　都城2030・鹿児島2011→門司751
北陸線
523　大阪843→新津106　　　522　新津250→大阪1957
525　大阪2006→新潟1358　　　528　新潟1510→大阪658
東北線
125　上野1112→青森748　　　130　青森635→上野431
129　上野2048→青森1658　　　228　青森758→上野504
227　上野2224→青森2026　　　126　青森2013→上野1540
奥羽線
421　上野2240→青森2200　　　422　青森635→上野507　他、福島−秋田直通が３本
北海道
121　函館608→旭川2004　　　122　旭川618→函館1957
123　函館1224→網走749　　124　網走2040→函館1649（札幌−北見　急行「石北」）
421　函館2333→釧路1951　　　422　釧路840→函館504

>>104
1982年11月　お祭りカレンダーあり：須賀川松明あかし＜福島＞（11月10日）
1986年11月　　　　　〃　　　なし（広告は山一証券）

>>107
羽越本線には新津⇔秋田があるが、長距離というにはちと微妙かとｵﾓﾀ。
下り　【833】新津533→1355秋田
　　　【837】新津1140→1900秋田
上り　【832】秋田648→1351新津
　　　【838】秋田1307→2051新津

奥羽本線は、せいぜい　福島〜横手、山形〜秋田、秋田〜青森　くらい。

今手元にある最新の2003年10月号も、何十年か寝かせておけば役に立つときが来るかも
知れぬ。もちろん今が一番役に立っているときなんだけど。

よし、大事に保管するか。

奥羽線の客レって701が入るギリギリまで結構長いの残ってた。
山形-秋田で。1421レやったと思う。往復あったかも。

確か>>110の421レが山形新幹線工事まで福島-秋田でそのままの列番で残ってて、
山形でちょん切られたとき1421レになったはず。

>>93
1961は本数多いので、500km以上をピックアップ。

その1
東海道・山陽筋下り
東京−大阪　0500(121)1815、0556(123)1930、2334(131)1203
東京−京都　0820(125)2103
東京−門司　1440(111)2015
東京−姫路　2150(129)1240
沼津−糸崎　0610(113)2259
静岡−富山　0431(711)1915
名古屋-広島 0625(437)2032
京都−鹿児島 1440(221)1815
大阪−門司　0610(217)2104、2130(223)1218
岡山−熊本　0516(211)2259

その2
東海道・山陽筋上り
鹿児島−京都　0437(222)1057
八代−大阪　1610(224)1340
熊本−岡山　0528(216)2216
早岐−岡山　0730(2348)
門司−東京　0739(112)1256
門司−大阪　0519(212)1930
柳井−米原　0542(438)1953
広島−沼津　0430(114)2331
姫路−東京　1620(132)0540
大阪−東京　0648(124)2026、1643(130)0455、
京都−東京　0617(122)1853、
糸魚川−静岡　0522(712)2134

その3
紀勢本線
天王寺＜難波＞−名古屋　2240<2207>(912)1223

山陰本線
京都−石見益田　0532(825)2135
京都−門司　0936(811)0515
京都−下関　2205(817)1620
福知山−正明市(現長門市)　0615(823)2054
門司−京都　0846(818)0540
門司−大阪　2323(712)1749
下関−福知山　0549(816)2313

その4
北陸本線
大阪−青森　0715(711)1330
大阪<名古屋>−青森　2150<2210>(513)0441
大阪−新潟　2010(521)1341
米原−上野　820(612)455<信越線経由>
上野−米原　2350(611)2059<信越線経由>
青森−大阪　1447(512)2009、2350(534)521
新潟−大阪<名古屋>　1354(522)0749<0720>

その5
東北筋
上野−青森　1110(111)0813、1317(113)1204、1952(115)1659、2340(117)2215、
上野−青森<奥羽本線経由>　2103(411)1912、2245(413)2117
上野−青森<常磐線経由>　2215(211)1854
上野−盛岡　0540(125)2215
青森−上野　0626(112)0430、1125(114)0915、1636(116)1420、2037(118)1607
盛岡−上野　0510(128)2009、0650(130)2212
青森−上野<奥羽本線経由>　0710(412)0508、0956(414)0626
青森−上野<常磐線経由>　0800(212)0550

連投きびしいな。
その6
上越・信越
上野−秋田(上越・羽越経由)　2200(713〜813)1523
秋田−上野(上越・羽越経由)　1318(814〜714)0636

北海道
函館−釧路　2210(419)1749
釧路−函館　0935(418)0535

他に面白いところでは、上野−(信越線)−新潟、鮫(八戸線)−黒磯、
仁木(函館本線)−稚内、函館−札幌(準急)北見−網走なんていうのもあった。

あと修正。>>115の早岐−岡山は0730(220)2348です。

長距離普通もいいですが、荷物専用列車や
半分荷物列車の普通客車列車（列番が41ﾚ等荷物列車同様）
はどうなってますでしょうか？

1968年10月での長距離鈍行。４００以下は掃いて捨てるほどあるので４００ｋｍ以上のみ。
東海道筋
３２１Ｍ　東京519→1340大垣　４１０ｋｍ
１４３Ｍ　東京2330→727美濃赤坂　４１５．０ｋｍ
３４４Ｍ　大垣336→1207東京、３３８Ｍ大垣533→1400東京、１４４Ｍ大垣2032→435東京
３４４Ｍ　米原1212→2110東京　４４５．９ｋｍ

紀勢本線
９２６　天王寺2240→1310名古屋　５０２．１ｋｍ
９２１　名古屋1515→500天王寺
７２２〜１３５　草津610→2130　４６２．８ｋｍ

長距離鈍行その２
山陰筋２５．９
７２１　大阪537→1930出雲市　４１２．１ｋｍ
８３１　豊岡502→2252門司　５３５．２ｋｍ
８２９　京都2203→1842下関　６７８．９ｋｍ
７２６　浜田511→2055大阪　５００．８ｋｍ
５４６〜９４１　益田519→2055西舞鶴　４５７．８
８２４　門司522→2339福知山　５９５．１ｋｍ
８２６　下関858→524京都

日本海縦貫
６２２　米原938→2203長野　４３１．７ｋｍ
５２３　米原1142→2330長岡　４２９．７ｋｍ
５２５　大阪2217→1412新潟　６０３．５ｋｍ
６２１　長野731→2014米原
５２８　新潟1515→米原511　４９３．０ｋｍ
８３３　新津525→青森200　４５７．５ｋｍ

長距離鈍行その３

東北常磐筋
１２３　上野1118→2306一ノ関　４４５．１ｋｍ
４２１　上野2239→2155青森　７６０．２ｋｍ　奥羽本線経由
２４３　相馬623→1706青森　４４１．１ｋｍ
４２２　青森629→436上野　奥羽本線経由
２２８　青森1030→455上野　７５０．３ｋｍ　常磐線経由

北海道
３２１　仁木443→1857稚内　４５６．３ｋｍ
１２１　函館608→1939旭川　４２５．１ｋｍ
４２１　函館2352→釧路1912　６８１．２ｋｍ
４２３ 小樽2128→936釧路　４２８．７ｋｍ
１４２２〜４２２　釧路810→500函館
３２２　稚内755→2002小樽　４３２．０ｋｍ
４２４　釧路1900→655小樽
５２２〜１４４　網走615→1909小樽　４１０．３ｋｍ

>>120
荷物列車かぁ。
そういえば昭和５７年２月頃まで、荷物列車に何両か郵便車もあったなぁ。
とりあえず東海道山陽下り。年代は1968年10月。
４１　汐留1004→東小倉1215（翌日）
３１　汐留1239→熊本1230（翌日）
４３　汐留1455→鹿児島1054（翌々日）
３３　汐留1920→京都539（翌日）
４５　汐留2341→東小倉159（翌々日）
１０４３　京都902→鳥栖609（翌日）呉線経由

で、東海道山陽上り。1968年10月ね。
３４　東小倉2218→汐留1746（翌日）
４０　熊本1523→汐留430（翌々日）
１０４２〜３２　鹿児島2002→汐留711（翌々日）呉線経由
４２　東小倉822→汐留1318（翌日）
４４　鳥栖1143→汐留2122（翌日）

そうか・・・時刻表に「急行荷物列車」のカラムがあったのを思い出した。

上の〜青森４２１ﾚの乗車ルポはドキュメント列車追跡Ｉに載ってた（１９７０．２．１３取材）。
ただし牽引機は明記されてません。
今でも売ってるところはあると思うので捜してみては。

ところで
1967年4月スレを合流用に使わなかったのはなぜですか？
まだ131レスしかいってませんし
新スレを立てる必要があったのかどうかと思ったんですが・・・。

>>121
722〜135の行き先が書いてありませんが
草津〜柘植〜亀山〜東和歌山
といったところでしょうか？

>>99-101
ありがとうございました。
往年の代表的な特急が、この時に出そろったという感じですね。
上野・青森間が約２時間の短縮とはｽｺﾞﾋ…

山陽新幹線岡山開業以前の博多駅を通る上り特急・急行の名前と
行先、発着時刻をお願いします。
確か九州を一周する急行があったと記憶してるのですが。

>>128
スレの有効利用という観点からは、
おっしゃるような方法も考えられましたが、
年代を限定しないとすると、
「1967年・・・」というスレタイではわかりにくいと考えたからです。

>>113
>確か>>110の421レが山形新幹線工事まで福島-秋田でそのままの列番で残ってて

1982年11月、1986年11月の時点では、
福島→秋田という普通列車、あるいは列番【1421】という列車はないのだが・・・
1982年11月に　【2427】山形1216→1725秋田　というのはあるが。

ただ列番【421】というのは別にあって、
1982年11月では　【421】米沢500→749新庄
1986年11月では　【421】山形609→743新庄
この２つは同じスジと思われるが、>>110の421レのスジに合致するだろうか？

>>131
＞確か九州を一周する急行があったと記憶してるのですが

俺も知りたい・・・
43.10の時刻表には急行「フェニックス」（宮崎⇔西鹿児島　日豊・鹿児島本線経由）
が在ったがなぁ

古い時刻表何冊か持ってます。
ここにも出てるように、長距離各停がゴロゴロあるんですが、
各駅の駅員とかどうしてたんだろうって思ったりもする。
駅員がいる駅は各駅ともちゃんと対応してたのかな？
客も真夜中に下車しても足なんてなかったろうに・・・・
でも昔の方が交通関係の人は24時間活動してたのかな？
今はコストがかかってしゃあないかもしれんけど。

　　スレ違いスマソ・・・・

少々遅れましたが、本家１さん、７７さん，レスありがとうございました。

>>127さん
>上の〜青森４２１ﾚの乗車ルポはドキュメント列車追跡Ｉに載ってた（１９７０．２．１３取材）。
列車追跡ってジャーナル社ですよね？
それなら昭和51年９月号のジャーナルで読んだ記憶があります。
たしか「青森行（奥羽線経由）」のサボを下げたスハ４３の写真は載っていましたが、
機関車についての記載は無かったです。
カレチがこうコメントしていたのが印象に残っています。
「今時こんな列車で乗り通す人なんていないよ。多客期のカニ族さえ使わない。」
思うに、一般の長距離移動としての長距離普通列車は昭和３０年代前半で終わった様
な気が個人的にはします。今のムーンライトシリーズは快速と名乗っていても、
事実上急行運転ですし。

で少々スレ違いかもしれませんが、青春１８切符って、いつ登場したのでしょうか？

>>136
1982年（昭和57年）の春休みの頃ではなかったかな？
当初は「青春18のびのび切符」といっていた。

>>120　●急行荷物列車 in 1982.11（東海道本線・山陽本線：下り）
【31】汐留855→1857鹿児島
【33】汐留1239→1555熊本
【2033】青森1016→2009名古屋
【35】汐留1436→2011熊本
【37】汐留1900→1821東小倉
【39】汐留2054→2356東小倉（呉線経由）
【2031】汐留2330→120東小倉
【4032】青森055→534大阪（北陸本線経由）
【1043】米原1536→1802大阪
【4036】上沼垂549→2130大阪（北陸本線経由）
【1031】大阪2301→416広島
【1033】大阪2341→209広島
【2035】京都2245→424宇野

>>120　●急行荷物列車 in 1982.11（東海道本線・山陽本線：上り）
【2030】東小倉031→2029青森
【1032】広島705→1458大阪
【30】東小倉408→539汐留
【32】東小倉727→1041汐留（呉線経由）
【34】熊本220→740汐留
【36】東小倉1506→1538汐留
【38】東小倉1816→1727汐留
【2032】鹿児島901→2142汐留
【2036】宇野650→1304京都
【4031】大阪2010→2226青森（北陸本線経由）
【4033】大阪2347→658富山

↑
無作為に羅列してみたが、青森⇔東小倉といった超長距離があるかと思えば、
米原⇔大阪なんて近距離もあったのね。
1986年11月には、もはや急行荷物列車は載っていない。

そういえばもっと前には、修学旅行列車というのもあったなあ。「ひので」とか。

>>139
＞【2030】東小倉031→2029青森
を見て、「２０時間以内で行くとは超高速！」と一瞬感激した漏れは
逝ってヨシですか？
（もちろん翌日着ですよね）

>>124-125,138-139
有賀�d。
これだけあればいくつか全停車駅も見てみたいな…

>>141
ええ、もちろんw

【2030】東小倉031→058下関120→151厚狭156→251小郡257→340徳山348→柳井434→516岩国530→
西広島610→618広島639→尾道834→851福山858→1013岡山1031→1142姫路1208→神戸1307→
1338大阪1412→1446京都1506→1625米原1652→1739岐阜1755→1827名古屋1847→熱田1926→
2017豊橋2026→2057浜松2114→2214静岡2238→2307富士2316→2333沼津2349→032小田原044→
138横浜羽沢【1031】409→649小山655→718宇都宮724→839白河847→938郡山952→1032福島1102→
1217仙台1231→1306小牛田1313→1354一ノ関1405→1441北上1454→1506花巻1517→1546盛岡1620→
1808八戸1839→1924野辺地1952→2029青森

>>143
コテ抜けちまった。143=144なり。

>>142
お、もう１本あげとく。

【4031】大阪2010→2101京都2128→2232米原2255→2343敦賀007→057福井120→235金沢254→
344高岡402→425富山454→620糸魚川623→658直江津717→750柏崎755→829長岡841→900東三条909→
944上沼垂【5041】1106→新津1131→1156新発田1201→1222坂町1226→村上1241→1359鶴岡1410→
1437酒田1451→遊佐1512→象潟1541→仁賀保1553→1608羽後本荘1612→1700秋田1722→
1841東能代1847→鷹ノ巣1931→1950大館2009→2113弘前2133→2226青森

大阪〜上沼垂は急行荷物列車、上沼垂〜青森は荷物列車

>>129
あっ、いっけね、忘れてた。
行き先は和歌山市です。

>>142
じゃ、リクエストにお答えして汐留〜鹿児島の列車の全停車駅を。覚悟してねｗ
４３　汐留1455→品川1531→横浜1602→小田原1650/1654→熱海1714/1719→沼津1742→
吉原1757→富士1804→清水1839→静岡1851/1859→焼津1911→藤枝1919→島田1942→
金谷1950→菊川2006→掛川2014→袋井2023→磐田2031→天竜川2038→浜松2046/2055
→豊橋2128/2134→三河三谷2148→蒲郡2154→岡崎2210→安城2219→刈谷2232→
笠寺2248→熱田2259→名古屋2305/2326→尾張一宮2346→岐阜011→大垣029→
米原103/213→彦根223→河瀬230→稲枝235→能登川240→安土245→近江八幡259→

荷４３列車の続き。
篠原305→野洲311→守山316→草津330→石山338→膳所343→大津409→京都421/438
→大阪517/548→三宮617→神戸625→明石645→加古川709→姫路728/743→相生807→
岡山912/931→倉敷948→玉島959→笠岡1024→福山1047→松永1105→尾道1119→
糸崎1139→三原1146→河内1240→西条1313→海田市1348→広島1357/1411→
横川1431→己斐1438→五日市1446→宮島口1458→大竹1514→岩国1520/1523→
大畠1548→柳井1556/1602→田布施1609→光1625→下松1633→徳山1641/1645→
福川1653→防府1715→大道1723→小郡1733/1739→厚東1800→宇部1814→小野田1825
→厚狭1832/1835→小月1852→下関1912/1922→門司1931/1936→東小倉1945/2210→
博多2324/2339→鳥栖004/017→久留米024/040→荒木046→羽犬塚055→瀬高108→
大牟田122/130→荒尾046→長洲147→玉名159→肥後伊倉204→木葉210→植木220→
上熊本235→熊本240/310→川尻318→宇土329→松橋337→小川345→有佐354→
千丁400→八代406/432→肥後高田439→日奈久446→肥後二見455→肥後田浦512→
佐敷524→湯浦531→津名木546→水俣556/606→袋614→米ノ津622→出水628/713→
西出水719→高尾野726→野田郷731→折口740→阿久根754→牛ノ浜802→薩摩大川808
→西方832→薩摩高城839→草道850→上川内858→川内903/910→隈之城914→
串木野933→市来940→湯之元948→東市来1002→伊集院1014→薩摩松元1023→
上伊集院1029→西鹿児島1040→鹿児島1054

質問１．1934年丹那トンネル開通時の東海道本線の特急は？
質問２．新幹線以外の食堂車のメニューが載っている時代はある？
質問３．各年代の身延線の急行はどんなのがある？

>>147
�@当時の特急列車は「燕」（東京〜神戸間）、「櫻」（東京〜下関間）、「富士」（東京〜下関間）の３つ。
�Aこの頃だと、食堂車のメニューは「和食」と「洋食」ぐらいしか書いてない。
�B身延線は未買収。全ての列車が普通列車になってる。

ついでなので、ダイヤも書いてみる。
【11列車】特急「燕」（下り）
東京 900→横浜 926/ 927→沼津1056/1100→静岡1145/1148→名古屋1417/1422→
大垣1458/1458→京都1625/1626→大阪1700/1702→三ノ宮1732/1733→神戸1737

【12列車】特急「燕」（上り）
神戸1220→三ノ宮1224/1225→大阪1255/1300→京都1334/1336→名古屋1539/1543→
静岡1813/1816→沼津1901/1905→横浜2034/2035→東京2100

多客時の救済用として、不定期「燕」（1001・1002列車）が存在。
定期列車の「燕」と停車駅と所要時間は全く同じで、上下ともに10分先行して
東京〜大阪間を走ってる。

>>147
1.該当時期でないので回答できません
2.新幹線のメニューすら載っていません
3.定期　　　富士川5往復　　静岡−甲府4往復(上り1本は浜松行き静岡から普通)
　　　　　　　　　　　　　　　　　三島−甲府1往復
　臨時　　　みのぶ1往復　　新宿−身延(新宿−甲府は急行「たてしな」に併結)　

【1列車】特急「富士」（下り）
東京1500→横浜1526/1528→小田原1616/1616→沼津1658/1702→静岡1747/1749→
浜松1853/1858→豊橋1929/1930→名古屋2027/2032→岐阜2057/2058→大垣2111/2112→
米原2146/2147→大津2235→京都2245/2248→大阪2322/2327→三ノ宮2355/2355→
神戸2359/ 005→姫路 100/ 105→岡山 225/ 230→糸崎 354/ 400→広島 539/ 545→
宮島（現：宮島口） 609→三田尻（現：防府） 753→小郡（現：新山口）813/818→下関 930

【2列車】特急「富士」（上り）
下関2030→小郡2137/2142→三田尻2201→宮島2334→広島2356/ 002→瀬野 027→
糸崎 144/ 150→岡山 325/ 330→姫路 514/ 520→神戸 614/ 617→三ノ宮 621/ 622→
大阪 650/ 655→京都 729/ 731→大津 746→米原 834/ 835→大垣 909/ 910→
岐阜 924/ 925→名古屋 951/ 956→豊橋1053/1054→浜松1126/1131→静岡1237/1239→
沼津1324/1328→小田原1410/1411→横浜1458/1500→東京1525

【3列車】特急「櫻」（下り）
東京1330→横浜1356/1358→小田原1446/1447→熱海1508/1509→沼津1531/1535→静岡1620/1622→
浜松1726/1731→名古屋1900/1905→岐阜1930/1931→大垣1944/1945→米原2019/2021→大津2109→
京都2119/2124→大阪2200/2207→三ノ宮2235/2236→神戸2240/2244→姫路2333/2338→
岡山 058/ 104→糸崎 225/ 230→広島 409/ 414→麻里布（現：岩国） 456/ 457→小郡 640/ 645→
厚狭 722→下関 800

【4列車】特急「櫻」（上り）
下関2200→厚狭2237→小郡2311/2316→麻里布 047/ 048→広島 128/ 134→瀬野 159→
糸崎 315/ 320→岡山 445/ 450→姫路 613/ 618→神戸 717/ 720→三ノ宮 724/ 725→
大阪 755/ 800→京都 836/ 841→大津 855→米原 943/ 945→大垣1020/1021→岐阜1035/1036→
名古屋1102/1107→豊橋1204/1205→浜松1237/1242→静岡1348/1350→沼津1435/1439→
熱海1501/1502→小田原1524/1525→横浜1612/1615→東京1640

関西からグリーン付き普通が消滅したのっていつですか？
俺のには載ってますが。

確か１９８０年では？

この列車は、普通福知山行きです。この列車は、始発門司を出ますと・・・
下関１２分停車いたします。幡生、綾羅木、安岡、福江、吉見、梅ヶ峠、黒井村、
川棚温泉、小串、湯玉、長門二見、滝部、特牛、阿川、長門栗野、伊上、人丸、
長門古市、黄波戸、長門市１４分停車いたします、長門三隅、三見、玉江、萩、
東萩、越ヶ浜、長門大井、奈古、木与、宇田郷、須佐、江崎、飯浦、戸田小浜、
益田１７分停車いたします、石見津田、鎌手、岡見、三保三隅、折居、周布、
西浜田、浜田、下府、波子、都野津、江津６分停車いたします、浅利、黒松、
石見福光、温泉津、湯里、馬路、仁万、五十猛、静間、大田市、久手、波根、
田儀、小田、江南、知井宮、出雲市９分停車いたします、直江１３分停車いた
します、荘原１０分停車いたします、宍道、来待、玉造温泉、乃木、松江
５分停車いたします、東松江、揖屋、荒島、安来、米子１１分停車いたします、
伯耆大山、淀江、大山口、名和、御来屋１０分停車いたします、下市、中山口、
赤碕、八橋、浦安、由良１０分停車いたします、下北条、倉吉、松崎、泊、
青谷、浜村１０分停車いたします、宝木、末恒、湖山、鳥取２４分停車いたします、
福部、大岩、岩見、東浜、居組、諸寄、浜坂２４分停車いたします、久谷、
餘部、鎧、香住、柴山、佐津、竹野、城崎、玄武洞、豊岡１５分停車いたします、
国府、江原、八鹿、養父、和田山、梁瀬、上夜久野、下夜久野、上川口、
終点福知山の順に停まります。

なお、途中の宇賀本郷、飯井、久代、敬川には停まりません、ご注意下さい。

この列車は８両編成です。前より２両は、途中長門市行き、中程４両が終点
福知山行き、後ろより２両は郵便車と荷物車です。くれぐれもお乗り間違い
のないようご注意下さい。なお、この列車は、途中長門市で急行ながと、
浜田で特急おき２号、直江で特急やくも１０号、荘原で特急まつかぜ４号、
御来屋で急行美保、由良で特急出雲２号、浜村で特急おき４号、
浜坂で特急出雲４号に抜かれるために長時間停車いたします、ご注意下さい。

なお、この列車の５両目には、鉄道紀行作家宮脇俊三氏が藍君とご乗車
されております。

>>147　●食堂車のメニュー
1982.11、1986.11とも、新幹線のメニューしか載っていない。

>>147　●身延線の急行 in 1982.11
1977年>>150とほぼ同じと思われ。

下り　急行「富士川１号」【4711M】静岡741→1035甲府
　　　急行「富士川３号」【4713M】静岡928→1207甲府
　　　急行「富士川５号」【4715M】静岡1153→1435甲府
　　　急行「富士川７号」【717M】三島1402→1626甲府
　　　急行「富士川９号」【4719M】静岡1743→2030甲府
　　　急行「みのぶ」【7406M】身延1549→1914新宿（甲府〜新宿は急行「アルプス６号」【6406M】に併結）

上り　急行「富士川２号」【4712M】甲府836→1111静岡
　　　急行「富士川４号」【714M】甲府1051→1318三島
　　　急行「富士川６号」【4716M】甲府1252→1540静岡
　　　急行「富士川８号」【4718M】甲府1508→1752静岡
　　　急行「富士川10号」【4720M】甲府1805→2046静岡（普通【489M】2058→2211浜松）
　　　急行「みのぶ」【7405M】新宿1130→1448身延（新宿〜甲府は急行「アルプス５号」【6405M】に併結）

急行「みのぶ」は季節列車（11月15〜24日、12月24日〜1月10日に運転）

>>147　●身延線の急行 in 1986.11
「みのぶ」がない以外は1982年とほぼ同じ。

下り　急行「富士川１号」【4701M】静岡746→1028甲府
　　　急行「富士川３号」【4703M】静岡938→1219甲府
　　　急行「富士川５号」【4705M】静岡1148→1434甲府
　　　急行「富士川７号」【707M】三島1404→1628甲府
　　　急行「富士川９号」【4709M】静岡1804→2038甲府

上り　急行「富士川２号」【4702M】甲府852→1121静岡
　　　急行「富士川４号」【704M】甲府1052→1316三島
　　　急行「富士川６号」【4706M】甲府1256→1536静岡
　　　急行「富士川８号」【4708M】甲府1456→1728静岡
　　　急行「富士川10号」【4710M】甲府1756→2026静岡

>>153　●関西のグリーン付き普通
1982.11 には既にないようだ。

>>153
こっちだと健在。
でも、1980.10だと消えてるなあ・・・。

このページによると1980.8.20で廃止になったそうだ

ttp://cortina.hakuba.ne.jp/~sakura/ticket/b312.html

●食堂車のメニュー
やはり、新幹線のみ。

●身延線の急行
>>160と同じ形態になってる。

>>164
それで、1980.10の時刻表には記述が全く無かったんか。（廃止の告知とか・・・）
どうも、ありがとう。

>>147
２番は.列車食堂メニューとして乗っている。
朝
洋定食　特別急行150.200円、普通急行150円
和定食　特別急行150円、普通急行120円
昼・夕
テンダーロインステーキ定食　特別急行（はつかりを除く）600円、普通急行500円
ビーフステーキ定食　特別急行-さくら・はやぶさ・はつかり350円.-その他480円、普通急行350円
グリルチキン定食　350円
プルニエ定食　300円
ランチ　普通急行のみ250円
幕の内　特別急行（はつかりを除く）280円、普通急行・はつかり190円
簡易定食　普通急行のみ200円

時間　朝6-8時、昼11-13時、夕17-19時
特急は予約ができるそう。
その他一品料理と飲料が載っている。

>>147
身延線は急行・準急はなし。
一日一往復の快速があり。
633M　富士1658-1712富士宮1713-西富士宮1716-芝川1727-十島1739-1806身延1807
-下部1819-鰍沢口1840-市川本町1846-善光寺1902-1908甲府

618M　甲府820-善光寺826-市川本町842-鰍沢口848-下部909-919身延922
-内船937-1010富士宮1011-1025富士

>>167に補足
スパゲット・グラタン　普通急行　200円
カレーライス　100円
カツ丼　東北急行のみ100円

>>147
４２・１０
食堂車
ーーお定食ーー
朝定食（和）　￥２００
ランチ　￥３００
フライドチキン定食　￥３００　（唐揚げ定食か？）
等５品掲載
ーーお好み料理ーー
カレーライス　￥１５０
えびフライ　￥２８０
等17品掲載
ーーお飲み物ーー
ビール（大）　￥１７５
ビール（小）　￥１０５
黒ビール　￥１１５
ギネス　￥２２０（ｵｼｬﾚ!）
等14品掲載

ビュッフェ
ーーすし類ーー
こはだ・たこ・いか　￥２０
とり貝　￥２５
あなご・玉子　￥３０
等２０品掲載
うどん・そば
もり・かけ　￥６０
たぬき　￥８０（天かすだけで20円違うか？）
等5品掲載
他ビュッフェメニューでお定食3品、お好み14品、お飲み物4品掲載。その他青函連絡船の食堂も掲載

これだけメニューが豊富なら今でも結構いけるんでは？

>>167
1982.11だと、ビーフステーキ定食が2,200円。（新幹線だが）
この20年間の飛躍といったら・・・まさに高度成長期。

>>169
ギネスってとこがいいですね
ジョニ黒が信仰の対象だった時代だね

路車板(だったはず)の北海道の急行スレで少しだけ話題が挙がった

急行　大平原

が記載されている時刻表をお持ちの方、いらっしゃいませんか？

士幌線と広尾線を縦断する列車で、恐らく季節列車です。

1967年４月より。

>>131
九州一周ってわけじゃないが、「ゆのか」がそうかな？
博多7:20→8:24小倉8:29→10:34別府10:38→10:53大分10:56→15:08宮崎15:13→17:57日南線経由鹿屋「佐多」
博多7:20→8:24小倉8:29→10:34別府10:38→10:53大分10:56→15:08宮崎15:22→17:52西鹿児島「にちりん」
博多7:20→8:24小倉8:29→10:34別府10:47→11:01大分11:03→13:42久留米13:42→14:15博多「ゆのか」

長距離でいくと、>>134の「フェニックス」
西鹿児島8:46→熊本12:34→博多14:35→大分18:38→宮崎22:14

東海道線の東京発姫路行きは
113系で運用されてたのかな？
かぼちゃの方向幕に「姫路」とあったなら
えらく萌えるのだが

>>147
食堂車のメニュー
1980年10月には新幹線のメニューのみ。
1968年10月は新幹線、在来線、ビュフェ、青函連絡船のメニューあり。
ちなみにビール大１８２円、小１１０円、ギネススタウト１２０円。
一番高かったのは在来線食堂車の特別ビーフステーキ定食１２００円。

身延線
1980年10月は>>160とほぼ同じ。
1968年10月は
下り
急行富士川１号（５１２Ｍ）静岡930→甲府1206
急行富士川２号（５１４Ｍ）静岡1508→甲府1747

上り
急行富士川１号（５１１Ｍ）甲府831→静岡1111
急行富士川２号（５１３Ｍ）甲府1247→静岡1528/1530（７３１Ｍ）→島田1559

おおお…みなさん豊富な情報どうもありがとう。

ただ1934年の「櫻」「富士」なんだが、
どうして瀬野なんかに停まるんだろう。しかも上りだけ。

>>177
ネタか？

機関車繋ぐためでしょ。
せのはちのほきってやつ。

>>51　●大阪→青森（普通）

1961.09　　30時間15分　　>77
1964.10　　36時間08分　　>52
1967.04　　38時間39分　　>73
1968.10　　39時間13分　　>75
1976.10　　29時間07分　　>51（ただし>53より異議あり）
1977.04　　35時間16分　　>54
1980.10　　37時間28分　　>75
1982.11　　35時間14分　　>56
1984.09　　38時間39分　　>60
1986.11　　33時間02分　　>59
2003.10　　32時間07分　　>75

これまでのまとめ。
年代によりバラツキがあるが、必ずしもすべてが最速ではない鴨。
直通の1961年にほとんど敵わないというのも面白い。

>>53　●大阪→青森（「白鳥」）

1961.09　　22時間56分　　>77（急行「日本海」）
1964.10　　15時間32分　　>55
1967.04　　15時間35分　　>73
1968.10　　15時間10分　　>87
1977.04　　13時間30分　　>54
1980.10　　13時間32分　　>88
1982.11　　13時間56分　　>56
1984.09　　13時間56分　　>60
1986.11　　13時間00分　　>59

1980年10月号には禁煙車は在来線優等には全くなく新幹線の博多方一号車のみ確認できますが禁煙車が初めて設定されたのはいつですか。

>>182
1976年（昭和51年）8月20日
　　新幹線「こだま」の16号車を禁煙車に設定　←これが国鉄初の禁煙車と思われ
1980年（昭和55年）10月1日
　　新幹線「ひかり」「こだま」の１号車を禁煙車に設定
1981年（昭和56年）10月1日
　　特急「とき」の12号車を禁煙車に設定　←在来線初の禁煙車
1982年（昭和57年）11月15日
　「みどり」を除く在来線昼行特急全列車の自由席車１両を禁煙車に設定

1986年11月には、急行「だいせん」「かすが」「たかやま」「大雪」を除き、
新幹線・在来線とも、すべての特急・急行に１〜４両の禁煙車が設定されている。
とりわけ特急「ゆうづる」「はくつる」は、寝台車は全車禁煙車。

日本縦断最北端駅⇔最南端駅最短コースやってみます
３９・１０
稚内→西大山

稚内6:10　急行宗谷　函館17:51　18:30　4便　青森22:20　22:40　特急はくつる　上野10:20
上野→東京　11:00　ひかり11号　新大阪15:00　15:20　特急しおじ　広島20:10　
広島20:47　急行しろやま　西鹿児島9:30　11:50　723D　西大山13:37
計55時間27分
（稚内を11:55発急行天北でスタートし上野15:35着→東京16:00発ひかりの乗換えが可能なら54時間丁度で到達可）

西大山→稚内
西大山9:35　720D　西鹿児島11:21　11:30　特急はやぶさ　東京10:05　→上野13:30　特急はつかり　青森23:55
0:15　1便　函館4:35　4:55　特急おおぞら　札幌9:25　10:10　急行天北　稚内17:17
計55時間42分

赤羽線って何ですか？

>>184　1982.11で

稚内→西大山
稚内705−急行「宗谷」【306D】→1343札幌1355−特急「北海２号」【12D】→1858函館1940−【24】→
2330青森2359−特急「はくつる４号」【24M】→918上野→東京1000−「ひかり５号」→
1640博多1705−特急「有明25号」【1025M】→2155西鹿児島2203−【765D】→2324山川516−【721D】→
527西大山（46時間22分）

西大山→稚内
西大山731−【732D】→922西鹿児島926−特急「有明16号」【1016M】→1415博多1440−「ひかり10号」→
2120東京→上野2220−特急「はくつる１号」【21M】→715青森730−【23】→
1120函館1140−特急「おおとり」【5D】→1555札幌1640−急行「宗谷」【305D】→2248稚内（39時間17分）

稚内→西大山は接続悪し。
寝台をいろいろ使っても、結局は山川で夜を明かす方がちょっとだけ速い。

荷物列車の話が出てたみたいだけど、
修学旅行電車のもあげたら興味深いのでは？
確か”よんさんとお”の頃には東海道を５本程度走っていて
荷物列車と並べて掲載されていたはず。

今ある列車名だけど、1961年当時は違うところを走っている列車を挙げてみる。

特急こだま・つばめ　東京-大阪・神戸
急行能登　東京-(米原)-金沢
急行彗星・あかつき　東京-大阪
特急かもめ　大阪-博多
急行日向　大阪-都城
準急南紀　天王寺-新宮
準急やくも　米子-(美祢線)-博多
準急白兎　京都-米子
準急せと　高松-宇和島（急行瀬戸は東京-宇野）
準急ひかり　大分-(小倉・博多・豊肥)-別府・熊本-(豊肥・小倉)-博多・熊本-(小倉)-大分
準急あさぎり　門司港-(日田彦山)-由布院・天ヶ瀬
準急やまびこ　郡山-盛岡
準急あいづ　喜多方-仙台
急行北斗　上野-(常磐)-青森
準急白鳥　鮫-(青森)-秋田
準急あさま　(小諸)長野-新潟
準急エルム　室蘭-札幌

>>173
急行「大平原」
前スレでも話題が出たが、1972年頃だっけ？
その頃の時刻表を持ってる人、降臨ｷﾎﾞﾝ

>>185
どゆこと？

>>189
時刻表あるにはあるが、押入の奥のほう（ｗ。
この頃のは、山陽線が旬です。

あと>>185は埼京線しか知らないのでは？

まだ話題になってなさそうなのをﾁｮｲｽ。
82年頃は全線架線下のﾃﾞｨｰｾﾞﾙ急行があったと思うけど。
それは色々とｸﾞｸﾞﾚば出てくるのでおもしろくないかも。
てことで、全線架線下のﾃﾞｨｰｾﾞﾙ普通列車てどれくらいあります？

羽越本線とかのﾃﾞｯﾄﾞｾｸｼｮﾝのある路線は今でもあるから、意外と多そう。
たしか常磐線にもときわの間合い運用とかあったと思いﾏｽ。

>>190
あ、そういうことか！
最近は古い時刻表ばかり見てるもんだから、埼京線という概念が頭から抜けていたよw

というワケで>>185
赤羽線：池袋〜赤羽
一般にいう埼京線に含まれるが、正式な路線名としては今でも残っている・・・んだよね？

>>192
元々は山手線の一部。
正式に『赤羽線』になったのは確か総武線東京地下駅開業の頃。

>>191
ぎょうさんあると思うよ。
例えば、山陽線の厚狭〜下関、門司、下関〜小倉。
長崎線、日豊線、鹿児島線の熊本〜八代、鹿児島付近。
紀勢線、湖西線の敦賀〜近江今津、
北陸線の彦根、米原〜敦賀や高岡〜富山、
金沢でも七尾線から北陸線直通の折り返しがあるんじゃない？松任辺り。
あと急行ひめかわの折り返しはなかったっけ？
大糸線も急行白馬の関係で１本くらいあるかも。
羽越線・白新線・奥羽線全般、磐越西線、常磐線の仙台口、
東北線の例えば盛岡〜花巻、八戸線折り返し、青森口も？
函館線にもあったはず。千歳線が電化されてたら、札幌〜千歳他。
イイ質問かもしれんけど、ﾁｮﾄ大変そう・・・・
全部記憶からだけなんで、凄くいい加減だが。
デッドセクションがらみはもっとあったかもしれん。
（客車と混同してる可能性もあり）
　　あまりいい加減な事書いてるとｽﾚ汚しかも。
　　でも書いちゃったからｶｷｺしちゃう。ｽﾏｿ･･･

>>179 >>18.3
1972.3 「ひかりは西へ」持ってるが、急行大平原は記載なし。

>>195
臨時列車みたいだから夏季運行では？

>>173
1975.8に掲載されていました。但し広尾線内のみの運行。8月27日まで。

8811D　帯広916→大正937→上更別1005→1023大樹1024→1048広尾
8812D　広尾1535→1600大樹1600→上更別1626→大正1652→1710帯広

しかしこのスレ見てるとタイムマシンが欲しくなってくるね。

43･10改正記念新旧｢はつかり｣乗り比べツアーとか妄想したくなる・・・


現在の東京駅集合→地下の霊安室からタイムマシン乗車→43年9月24日東京駅霊安室

→上野へ移動→上野13:15　はつかり　青森23:39　0:01　1便　函館3:50

7日間道内自由行動（北海道周遊券を渡す）　10月1日0:10まで函館駅集合

函館0:25　2便　青森　4:15　4:50　はつかり1号　上野13:20（？）

東京駅へ移動→現代へ移動・・・


あと181のつばさも乗ってみたいなぁ。。

昔はのんびりﾏﾀｰﾘしててｲｲなぁ･････

在来線時代の「こだま」の特急料金ってどれくらいしたんだ？
まあ当時は「特急」自体エリートな存在だったし、そこら辺のはつかりとかでも
馬鹿高かったんだろうな。

>>184
南下
稚内1155→304D天北→1900札幌1925→12D北海→2355函館015→12便→405青森450→
2Mはつかり1号→1314上野→東京1400→ひかり27号→2101博多011→101レかいもん4号→
616西鹿児島1100→735D→1235西大山　　　　　48h40m

北上
西大山612→728D→801西鹿児島812→1008M有明3号→1304博多1319→ひかり26号→
2020東京→上野2220→5M→710青森730→5便→1120函館1150→305D→2245稚内
40h33m
>>186さんより1〜２時間遅い、南下は山川行きが30分早いので乗り継げず
北上は西鹿児島で有明に乗り継げず

大平原についての調査、ありがとうございます。

俺的には「大平原」と聞くと「♪ホテルﾃﾙﾃﾙだいへ〜〜〜げん〜」なんだけどw

じゃあ北海道の急行スレで発言していた人は
いつ頃の話をしていたんだろうなぁ…

急行　大平原　でぐぐるとトップにくるページに、
72年８月の弘済会道内時刻表が載っていますね。

お持ちの方の降臨を待っています。

>>184　●日本縦断最北端駅⇔最南端駅最速乗り継ぎ in 1986.11

稚内→西大山
稚内1200−急行「天北」【304】→1914札幌1921−特急「北斗14号」【14D】→2319函館040−【2】→
430青森452−特急「はつかり２号」【1002M】→719盛岡729−「やまびこ２号」→1014上野→
東京1100−「ひかり７号」→1659博多1720−特急「有明39号」→2155西鹿児島2240−【783D】→
2348山川513−【721D】→523西大山（41時間23分）

西大山→稚内
西大山832−快速「いぶすき」【3736D】→939西鹿児島945−特急「有明22号」【1022M】→
1426博多1449−「ひかり10号」→2046東京→上野2220−特急「はくつる１号」【11M】→
715青森730−【23】→1120函館1135−特急「おおとり」【3027D】→1528札幌1628−急行「宗谷」【305】→
2301稚内（38時間29分）

1982年>>186より短縮。特に稚内→西大山。
山川で夜明かしは相変わらずだが。

1997.12
南下　
稚内1048→4328D普通→1413名寄1428→3328D快なよろ10号→1552旭川1600
→3018Mスーパーホワイトアロー18号→1720札幌1814→6004レ北斗星4号→
543仙台606→やまびこ110号→824東京852→のぞみ7号→1400博多1425→
15Mつばめ15号→1813西鹿児島1825→1361D1948山川1951→2001西大山
33h13m

惜しむらくはサロベツ→SWAで札幌6分差で北斗星4号に間に合わず。苗穂あたりで
擦れ違い、両方共白石に止まれば・・・・妄想終わり

北上
西大山835→3334D快なのはな2号→958西鹿児島1005→10Mつばめ10号→1355博多
1420→のぞみ22号→1928東京2040→やまびこ211号→2310仙台2332→5レ北斗星5号
→1050札幌1132→301D宗谷→1724稚内　　　　32h49

上下時間の差がほぼ無くなった

何か質問ありますか？

>>206
東海道線の優等列車はどんな感じですか？

>>207
どうも。追ってレスしますね。

あと、

大正14年４（？）月号
昭和15年10月号
昭和17年11月号
昭和19年12月号

もあります。JTBからセットで売り出してたものです。
よろしくお願いします。

>>208
朝鮮・満州など現在、日本国外の鉄道がどうなっているか知りたいです。

>>209
漏れは旧日本領（特に稚内〜樺太内）の時刻が知りたい・・・

>>205
北上する方で、「はまなす」「礼文」を使う乗り継ぎはない？

>>191　●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（1）
ｶﾅｰﾘたくさんありそうなので、少しずつうｐする。

山陽本線（下り）
【651D】厚狭453→556小倉
【633D】下関856→913小倉
【657D】下関1903→1919小倉
【421D】広島1951→2042岩国
山陽本線（上り）
【650D】門司2132→2141下関
【652D】下関2334→022厚狭
【422D】岩国2311→009広島

山陰本線（下り）
【251D】米子604→731出雲市

>>191　●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（2）（含急行）
紀勢本線（下り）
急行「きのくに３号」【303D】新宮900→1356天王寺
急行「きのくに５号」【8101D】白浜1342→1618天王寺（臨時：11月21日運転）
急行「きのくに７号」【305D】新宮1200→1708天王寺
急行「きのくに９号」【8103D】白浜1442→1745天王寺（臨時：11月20,21,28日運転）
急行「きのくに11号」【6307D】新宮1334→1858天王寺（臨時：11月20日〜12月19日の土曜・休日運転）
急行「きのくに13号」【8105D】白浜1622→1910天王寺（臨時：11月20日運転）
急行「きのくに15号」【6309D】新宮1459→2008天王寺（臨時：11月21,23,28日運転）
急行「きのくに17号」【8107D】白浜1820→2057天王寺（運休中）
急行「きのくに19号」【311D】新宮1647→2205天王寺
【2323D】周参見533→615紀伊田辺
【2325D】周参見641→723紀伊田辺
【2329D】周参見804→832白浜
【2321D】新宮527→551紀伊勝浦
【2331D】新宮810→834紀伊勝浦
【2347D】新宮2015→2130串本

>>191　●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（3）（含急行）
紀勢本線（上り）
急行「きのくに２号」【904D】紀伊田辺840→1109新宮
急行「きのくに４号」【6302D】天王寺720→1233新宮（臨時：11月21,23,28日運転）
急行「きのくに６号」【8102D】天王寺1007→1253白浜（臨時：11月21日運転）
急行「きのくに８号」【304D】天王寺1030→1546新宮
急行「きのくに10号」【8104D】天王寺1130→1416白浜（臨時：11月20,21日運転）
急行「きのくに12号」【8106D】天王寺1230→1518白浜（臨時：11月20,27日運転）
急行「きのくに14号」【306D】天王寺1330→1825新宮
急行「きのくに16号」【8108D】天王寺1430→1725白浜（運休中）
急行「きのくに18号」【308D】天王寺1800→2240新宮
急行「きのくに20号」【110D】天王寺2000→2233白浜
急行「きのくに22号」【6310D】天王寺2330→514新宮（臨時：天王寺発11月19,20,22,26,27日、12月3,4,10,11,17,18日運転）
【2322D】紀伊勝浦557→630新宮
【2328D】紀伊田辺536→620周参見
【2324D】紀伊勝浦700→730新宮
【2326D】串本643→750新宮
【2332D】紀伊田辺706→757周参見
【2348D】紀伊田辺2120→2203周参見

>>191　●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（4）
鹿児島本線（下り）
【927D】熊本911→1143出水
【931D】熊本1632→1825出水
【933D】熊本2158→2332出水
【925D】川内1201→1303西鹿児島
【929D】出水1308→1535西鹿児島
鹿児島本線（上り）
【934D】西鹿児島2144→2250川内
【950D】鳥栖501→509基山
【920D】出水517→755熊本
【928D】出水1309→1455八代
【932D】出水2024→2152八代

1981年の見直すと、緑の窓口のある駅の少ないこと・・・。

北海道は
宗谷線旭川・名寄・稚内、名寄線紋別、石北線遠軽・北見・美幌・網走
根室線富良野・帯広・釧路・根室、室蘭線洞爺・伊達紋別・東室蘭・登別
苫小牧・室蘭、千歳線千歳空港、日高線静内、函館線函館・五稜郭・森
長万部・小樽・札幌・岩見沢・滝川・深川・旭川

これしかない。

>>191　●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（5）
長崎本線・佐世保線（下り）
【321D】多良512→700長崎
【423D】佐賀524→724佐世保
【327D】諫早714→808長崎
【329D】多良645→829長崎
【333D】肥前山口827→941肥前大浦
【335D】鳥栖840→914佐賀
【427D】鳥栖922→1200佐世保
【341D】鳥栖1134→1519長崎／【4341D】1400佐世保
【345D】佐賀1400→1613諫早
【431D】肥前山口1451→1648佐世保
【433D】鳥栖1444→1712早岐
【351D】鳥栖1534→2017長崎
【435D】鳥栖1602→1831早岐
【439D】鳥栖1857→2118早岐
【359D】肥前山口2010→2107多良
【361D】博多1904→2350長崎／【4361D】2242佐世保
【365D】佐賀2148→2251多良
【441D】鳥栖2138→2338早岐　　　　　【369D】鳥栖2255→2329佐賀

>>191　●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（6）
長崎本線・佐世保線（上り）
【422D】早岐509→722鳥栖
【330D】長崎530／【4330D】佐世保606→1007博多
【332D】諫早648／【4332D】佐世保701→953鳥栖
【334D】長崎607→700諫早
【2336D】長崎702／【4336D】佐世保750→1055鳥栖
【338D】肥前大浦1027→1137肥前山口
【426D】佐世保1121→1409鳥栖
【428D】佐世保1212→1449鳥栖
【2346D】長崎1315→1410諫早
【430D】早岐1507→1720鳥栖
【350D】諫早1628→1802肥前山口
【356D】長崎1655／【4356D】佐世保1754→2059鳥栖
【358D】長崎1751→1846諫早
【434D】早岐1923→2142鳥栖
【362D】長崎2025→2118諫早
【2364D】長崎2048→2221多良
【436D】早岐2121→2250佐賀【366D】2255→2329鳥栖
【438D】佐世保2304→2320早岐

1981年8月号ならあるよ。
但し、オレの場合、返事は遅くなるかも。

>>191　●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（7）
日豊本線（下り）
【2551D】佐伯545→740南延岡（延岡〜南延岡は運休）
【9551D】延岡725→730南延岡
【2561D】延岡1628→1657日向市
【563D】宮崎704→815都城
【571D】宮崎1018→1140都城
【575D】都城1515→1537財部
【579D】都城1640→1656財部
【581D】都城1726→1807大隅大川原
【585D】宮崎2144→2251都城

>>191　●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（8）
日豊本線（上り）
【560D】都城600→714宮崎
【564D】隼人717→721国分
【566D】都城1221→1329宮崎
【572D】財部1550→1606都城
【574D】財部1717→1853宮崎
【2520D】行橋750→834小倉
【2522D】行橋839→934門司港
【2550D】日向市641→705南延岡
【2554D】大分1423→1439別府
【2556D】日向市1704→1725南延岡
【2560D】南延岡1814→2155大分

>>193
昭和４７年７月に山手線から独立

>>215
香椎線直通があるだろ。

あ、ごめん。全線だったね。
甘木線回送の９５０Ｄを見て勘違いしちゃった。
ｽﾏｿ

すんません。
しらゆき＆白馬 の編成と運転時間をしりたいんですけど…。
白鳥に格上げされる前あたり…。

>>225

1981.8　下り　時刻は主要駅のみ

金沢9:49−津幡−石動−高岡−富山9:29‐50−滑川−魚津−黒部−入善

−泊−糸魚川11:56（白馬分割）12:02−直江津−柏崎−長岡13:31-32−東三条

−新津−新潟14:26-37−新発田−中条−坂町−村上−あつみ温泉−鶴岡−

酒田17:16-18−象潟−仁賀保−羽後本荘−秋田18:56（仙台発きたかみ3号連結）19:21

−土崎−八郎潟−森岳−東能代−二ツ井−鷹ノ巣−大館−碇ヶ関−大鰐−

弘前21:41-42−浪岡−青森22:18

>>211　　1997.12
失礼しました。確かにはまなす−礼文の方が早かったです。

西大山606→5320D→623指宿628→1326D→740西鹿児島805→6Mつばめ6号→
1154博多1235→のぞみ18号→1724東京1744→やまびこ5号→2009盛岡2017→
1025Mはつかり25号→2233青森2308→201レはまなす→618札幌705→11Dオホーツク1号
→839旭川847→313D礼文→1245稚内　　30h39m

となり>>205よりずっと早かったです。御指摘ありがとうございます。

で、やっぱり北上のほうが3時間早いっと。

白馬
（糸魚川より）12:04−平岩−南小谷−白馬大池−信濃盛上−白馬−

神城−簗場−信濃大町13:52-53−有明−豊科−松本14:35

編成

金沢方　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　青森方　
増�@−増�A−増�B−�A−�B−�C−�D−�E−�F−�G−�H−�I

増�@〜増�B・・・「白馬」（糸魚川から増�@先頭）全車自由席
�A〜�I・・・「しらゆき」（新潟から�I先頭）�E指定席�Fグリーン車
�A〜�Dは秋田止まり
�C�D連結しない日あり

「きたかみ3号」の編成は不明　　

>>173
1970.8(復刻版)にも掲載されていました。
8月31日まで運転。7月25日から8月16日までは指定席車両連結(普通車)。

8712D　糠平805→831上士幌831→士幌840→910帯広920→1018大樹1019→1044広尾
8711D　広尾1545→1609大樹1610→1715帯広1725→士幌1757→1808上士幌1809→1843糠平

>>191　●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（9）
北陸本線・湖西線（下り）
【623D】彦根710→759木ノ本
【625D】米原1340→1414木ノ本
【627D】米原1544→1628木ノ本
【629D】彦根1743→1915敦賀
【641D】近江今津714→740近江塩津
【643D】近江今津825→敦賀910
【645D】近江今津1443→1528敦賀
【647D】近江今津1822→1849近江塩津
【649D】近江今津1950→2035敦賀
【421D】富山700→936直江津
【423D】糸魚川1242→1330直江津
【425D】富山1358→1454泊
【427D】富山1457→1728直江津
【429D】青海2236→2244糸魚川
【431D】富山2159→2326糸魚川

>>191　●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（10）
北陸本線・湖西線（上り）
【622D】敦賀530→653彦根
【624D】木ノ本803→836米原
【626D】木ノ本1459→1536米原
【628D】木ノ本1633→1716彦根
【640D】敦賀551→644近江今津
【642D】近江塩津745→812近江今津
【644D】敦賀1306→1359近江今津
【646D】敦賀1651→1800近江今津
【648D】近江塩津1908→1934近江今津
【422D】糸魚川516→644富山
【424D】直江津1002→1048糸魚川
【426D】糸魚川1128→1256富山
【428D】直江津1355→1441糸魚川
【430D】泊1358→1634富山
【432D】直江津1759→2044富山

>>191　●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（11）
東北本線（下り）
【2529D】名取750→809仙台
【523D】郡山606→728藤田
【435D】白石926→1035仙台
【439D】白石1141→1243仙台
【1931D】八戸646→713三沢
【421D】岩切650→655利府
【427D】仙台943→1001利府
【535D】八戸1608→1801青森
【541D】仙台1255→1351小牛田
【543D】仙台1430→1526小牛田
【1431D】仙台1550→1609利府
【545D】仙台1612→1803石越
【1433D】仙台1914→1934利府
【547D】盛岡2133→2211沼宮内
【547D】仙台2139→2236小牛田
【549D】仙台2257→2353小牛田

>>191　●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（12）
東北本線（上り）
【432D】利府702→837白石／【224D】1107平
【436D】仙台931→1030白石
【530D】福島2226→2343須賀川
【540D】小牛田545→646仙台
【3542D】石越729→850仙台（快速）
【426D】利府1012→1035仙台
【1532D】三沢712→748八戸
【546D】小牛田1458→1556仙台
【428D】利府1631→1651仙台
【528D】青森1107→1308八戸
【1432D】利府1956→2018仙台
【544D】盛岡2218→2305花巻

>>226
サンキュゥですー。ありがとう。
激感謝。

>>173

1970.8急行大平原掲載頁の欄外の注記などによると、
札幌─(急行えりも)─様似─(国鉄バス)─えりも灯台─(国鉄バス)─広尾─(急行大平原)─糠平
というルートで、通しの指定券が発売されていたようです。

期間…7月25日→8月16日
座席指定料金　札幌←→えりも灯台又はえりも灯台←→糠平(急行とバス)　300円
　　　　　札幌──えりも灯台──糠平(急行─バス─急行)　　　　　600円

札幌710─(えりも1号)→1131様似1140─(301便)→
1257えりも灯台1355─(401便)→1519広尾1545─(大平原)→1843糠平

糠平805─(大平原)→1044広尾1105─(402便)→
1229えりも灯台1500─(302便)→1617様似1718─(えりも3号)→2144札幌

ついて　上り「しらゆき」

青森6:50−浪岡−弘前7:22-23−大鰐−碇ヶ関−大館−鷹ノ巣−二ツ井−東能代−

森岳−八郎潟−土崎−秋田9:46（きたかみ4号分割）57−羽後本荘−仁賀保−象潟−

酒田11:34-40−鶴岡−あつみ温泉−村上−坂町−中条−新発田−新潟14:15‐27−

新津−東三条−長岡15:24-26−柏崎−直江津−糸魚川17:04（白馬連結）18−泊−入善

−黒部−魚津−滑川−富山18:25-27−高岡−石動−津幡−金沢19:17

「白馬」

松本14:05−豊科−有明−信濃大町−簗場−神城−白馬−信濃森上−白馬大池−南小谷

−平岩−糸魚川17:07（しらゆきに連結）

そのうち、ローカル線を走った急行などを書くよ。

バブル末期の平成元年（1989年）12月もってます
質問あったらどうぞ

>>191　●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（13）（含急行）
常磐線（下り）
急行「ときわ９号」【1411D】上野1103→1241水戸（急行「奥久慈１号」【4311D】を併結）
急行「ときわ15号」【415D】上野1603→1926平（急行「奥久慈３号」【4315D】を併結）
【631D】水戸444→827原ノ町
【3421D】水戸540→711平
【633D】平945→1133原ノ町
【635D】平1218→1432相馬
【639D】平1823→1842久ノ浜
【245D】平2001→2331仙台
【643D】平2154→2246富岡

>>191　●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（14）（含急行）
常磐線（上り）
急行「ときわ４号」【412D】平719→1042上野（急行「奥久慈２号」【4312D】を併結）
急行「ときわ８号」【1414D】水戸1403→1542上野（急行「奥久慈４号」【4314D】を併結）
【630D】富岡450→543平
【638D】原ノ町1241→1434平
【640D】原ノ町1354→1535平
【642D】相馬1450→1738平
【644D】久ノ浜1850→1909平
【430D】平2008→2158水戸
【434D】平2104→2255水戸

>>191　●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（15）
水戸線（上り）
【822D】下館616→640小山

磐越西線（下り）
【2241D】郡山1123→1320会津若松
【3526D】仙台1624→1903郡山【3223D】1909→2100喜多方（快速）
磐越西線（上り）
【3222D】喜多方723→903郡山【3521D】918→1157仙台

>>191　●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（16）
仙山線（下り）
【823D】仙台652→841山形
【829D】仙台1529→1719山形
【1835D】仙台2118→2159作並
仙山線（上り）
【1822D】作並624→708仙台
【828D】山形947→1137仙台
【834D】山形1811→1949仙台

信越本線（下り）
【455D】長岡2255→042新潟
信越本線（上り）
【2426D】新潟1542→1602新津【631D】1612→1651新発田
【2432D】新潟2140→2203新津
【2434D】新潟2325→2347新津

>>236
重ね重ね感謝です。
長い間、月一二回 黒部<->津幡を乗った 58/28 急行なので知りたかったのだ。
ありがとう。

>>242
【1835D】仙台2118→2159作並
【1822D】作並624→708仙台

これ”べにばな”の間合いだったね。
北山と国見が出来たときには両駅通過だったよ。
25‰途中だと起動出来なかったんだろうな。

面白い区間を走る急行（有名所および線内快速・普通列車とかは除く）

「よねしろ3･2号」宮古−（山田・花輪・奥羽本線経由）−秋田

「もがみ・千秋1･4号」仙台−（陸羽東線経由）¬
「もがみ・千秋1･4号」米沢−−−−−−−−新庄−（陸羽西線経由）−羽後本荘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　��−−−−−−秋田

「いなわしろ」仙台−喜多方・只見・会津田島
「いわき1･4号」仙台−（東北・磐越東線経由）−水戸（仙台−郡山は「いなわしろ」と一緒）
「◆ゆのはな」芦原温泉−和倉温泉
「はまゆう」紀伊勝浦−鳥羽
「平安」名古屋−（関西・草津線経由）−京都
「紀ノ川」京都−（奈良・桜井・和歌山線経由）−和歌山
「平戸」博多−（筑肥・松浦・大村線経由）−長崎

>>241
磐越西線（上り）
【3222D】喜多方723→903郡山【3521D】918→1157仙台（快速）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　追加

>>246
ズレちまったよ・・・
追加ってのは（快速）のことね。

>>238
いかにもバブルな感じの運行ルートの、
臨時特急なんてない？

>>191　●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（17）
羽越本線（下り）
【821D】酒田415→538羽後本荘
【221D】鼠ヶ関514→642酒田
【623D】新津738→813新発田
【223D】あつみ温泉941→1104酒田
【625D】新津929→1003新発田
【225D】鶴岡1336→1356余目
【627D】新津1312→1347新発田
【629D】新津1438→1703鼠ヶ関
【227D】鼠ヶ関1736→1916酒田
【635D】新津1908→1943新発田
【229D】酒田2203→2234吹浦
【637D】新津2012→2144村上
【639D】新津2222→2348村上
【231D】鼠ヶ関2140→2316酒田

>>191　●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（18）
白新線（→羽越本線）（下り）
【921D】新潟620→713新発田
【835D】新潟724→1021あつみ温泉
【927D】新潟1141→1242新発田
【935D】新潟1518→1704村上
【843D】新潟1607→2029酒田
【939D】新潟1810→1852新発田
【845D】新潟1916→2137鼠ヶ関
【943D】新潟2121→2211新発田
【945D】新潟2205→2251新発田

>>191　●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（19）
羽越本線（上り）
【620D】村上526→702新津
【624D】新発田831→905新津
【828D】羽後本荘543→858あつみ温泉
【626D】新発田1115→1155新津
【222D】余目1309→1329鶴岡
【630D】新発田1734→1810新津
【632D】鼠ヶ関1708→1935新津
【1630D】村上1718→1737坂町
【634D】村上2156→2319新津
【226D】酒田2123→2308鼠ヶ関
【846D】秋田1935→2209酒田

>>191　●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（20）
白新線（←羽越本線）（上り）
【920D】新発田620→704新潟
【922D】新発田647→740新潟
【824D】鼠ヶ関635→914新潟
【928D】村上816→947新潟
【826D】吹浦621→1047新潟
【934D】新発田1401→1445新潟
【830D】酒田1344→1821新潟
【940D】新発田1859→1952新潟
【942D】新発田2008→2050新潟

青函連絡船　青森→函館
11便　　　　　　0:10→4:00
1便　　　　　　0:35→4:25
青森での接続　「みちのく」（23:50）「白鳥」（23:50)「はつかり11号」（1便のみ　0:13）
函館での接続　「おおぞら1号」（4:45）「北海」(4:50)「◆すずらん51号」（5:05）

3便　　　　　　5:25→9:15
青森での接続　「ゆうづる1号」（5:03）「◆ゆうづる3号」（5:08)
函館での接続　「おおぞら3号」（9:40）)「◆すずらん1号」（9:45）

5便　　　　　　7:30→11:20
青森での接続　「ゆうづる5号」（7:05)「しもきた」(7:05)「はくつる」（7:11）
函館での接続　「おおとり」（11:40）)「宗谷」（11:45）

7便　　　　　　10:15→14:05
青森での接続　「ゆうづる11号」（9:50)「ゆうづる13号」(9:55)「八戸発535」（10:06）
函館での接続　「長万部行629D」(14:11)「ニセコ」（14:34)

>>248
九州地区から
急行佐世保号　別府817→佐世保1302(久大線経由：別府〜鳥栖間急行由布２号併結：11/20〜30運転）
急行べっぷ号　佐世保1540→別府2057(久大線経由：鳥栖〜別府間急行由布５号併結：11/20〜30運転）
特急ホリデーながさき
　　　　１号　熊本905→長崎1213
　　　　３号　熊本1726→長崎2037
特急ホリデーくまもと
　　　　２号　長崎848→熊本1157
　　　　４号　長崎1737→熊本2036
（運転日11/23,25,26,12/2,3,9,16,17,1/13,14,15,20,21,27,28)

この頃はシュプール号や年末の東北方面にたくさんの臨時列車が走ってます。
ほかにも質問あったらどうぞ

>>254
ありが�d

ホリデーながさき・くまもと、知らなかったよ。
有明の間合いかな。

>>254
シュプールはやっぱり黄色いページでしょ。
本文に載ってたことってある？

>>256
本文に載っております（弘済出版社）。
北陸線下りの最後のページはまっかっかです。

>>255
運転日のうち、12/16以降のものはハイパーサルーンで運転となってます

7便　青森からの接続追加　「深浦」(9:42)

21便　　　　　　12:15→16:05
青森での接続　「十和田5号」（11:41)「日本海3号」（11:45）「くりこま1号」(11:58)
函館での接続　「◆すずらん3号」(16:20)「森行・砂原回り長万部行」（16:30)「江差・松前行」（16:45）

23便　　　　　　14:55→18:45
青森での接続　「盛岡発1521」（14:36)「こまくさ」（13:56）
函館での接続　「北斗5号」(19:00)「砂原回り長万部行」（19:33)「江差・松前行」（19:38)

25便　　　　　　17:00→20:50
青森での接続　「千秋1号」（16:06)「はつかり1号」（16:22)
函館での接続　「北斗5号」(19:00)「砂原回り長万部行」（19:33)「木古内行」（21:25）

◆157便　　　　19:25→23:15
27便　　　　　　19:50→23:40　　　
青森での接続　「弘前発639」（18:59）「はつかり5号」（19:04)「仙台発41」（27便のみ19:36）
函館での接続　「◆すずらん61号」(157便のみ23:35)「札幌行41」（23:51)

3便　函館から追加　「江差・松前行」(9:30)
21便　函館から追加　「江差・松前行」(16:45)

自動車航送
　　　　　青森→函館
11便　 0:10　　4:00
151便　 2:30　　6:20
155便　 5:00　　8:50
5便 7:30　 11:20
167便　 9:50　 13:40
21便 12:15　 16:05
153便 14:30 　18:20
25便 17:00　 20:50
157便 19:25　 23:15
159便　21:55 1:45

面倒くさくなった（お呼びでないだろうし）ので、以降、ご希望出たら書く。

>>238

この頃の新幹線100系は?

おまけ

仁堀航路　営業�` 70.0　運賃　940円
港まで　仁方駅から徒歩約12分、仁堀駅から徒歩約8分
就航船　瀬戸丸　399�d　定員　200名（中型自動車24台）
航送料金（乗用車およびトラック　1人無賃）
3m未満　 3,700円　 4m未満　 4,800円　 5m未満　 6,100円　 6m未満　 6,700円
7m未満　 7,700円　 8m未満　 8,800円　 9m未満　 9,700円　10m未満　10,700円
11m未満 11,900円　12m未満　13,300円

　　　　仁方→堀江　　仁方での接続　　　　　　　　　　　　堀江での接続
3便　 10:35　12:15　糸崎発927M、広島発928M　　松山行135D、高松行128
5便　 17:35　19:15　糸崎発939M、広島発942M　　松山行147D、新居浜行1138D

　　　　堀江→仁方　　　　　　堀江での接続　　　　　　　　　　　　　　仁方での接続
2便　 8:35　 10:20　伊予長浜発622、伊予西条発1131D　　呉行1427M、三原行930M
　　　　　　　　　　　　　　（休日運休）
4便　 15:35　17:15　松山発154D、高松発139D　　　　　　　広島行941M、糸崎行944M

※仁方桟橋から呉・広島方面、堀江桟橋から道後温泉方面へそれぞれバス接続あり。

●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（21）
田沢湖線（下り）
【821D】田沢湖535→626大曲
【823D】盛岡540→736大曲
【825D】盛岡622→645雫石
【827D】田沢湖737→847大曲
【829D】盛岡744→1022大曲
【831D】田沢湖1131→1224大曲
【833D】盛岡1127→1335大曲
【835D】盛岡1355→1618大曲
【837D】盛岡1617→1639雫石
【839D】田沢湖1742→1834大曲
【841D】盛岡1756→1956大曲
【845D】盛岡1945→2141大曲
【847D】盛岡2145→2207雫石

●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（22）
田沢湖線（上り）
【822D】大曲434→530田沢湖
【824D】田沢湖603→720盛岡
【826D】雫石735→801盛岡
【828D】大曲700→907盛岡
【830D】大曲740→854田沢湖
【832D】大曲1028→1123田沢湖
【834D】大曲1115→1339盛岡
【836D】大曲1243→1447盛岡
【838D】大曲1516→1622田沢湖
【840D】雫石1705→1727盛岡
【842D】大曲1629→1845盛岡
【844D】大曲1936→2039田沢湖
【846D】大曲2050→2243盛岡

●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（23）
奥羽本線（福島〜秋田）（下り）
【521D】上ノ山656→803楯岡
【527D】山形1520→1735真室川
【529D】上ノ山1643→1659山形
【531D】山形1824→1928楯岡
【535D】山形2110→2250新庄
【537D】米沢2153→2254山形
【621D】新庄634→830横手
【625D】新庄934→953真室川
【627D】新庄1125→1322横手
【629D】院内1622→1904秋田
【631D】新庄1608→1810横手
【633D】横手1901→2024秋田
【635D】湯沢2134→2325秋田

●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（24）
奥羽本線（福島〜秋田）（上り）
【522D】山形426→512赤湯
【524D】新庄642→834山形
【528D】楯岡906→1000山形
【530D】山形1613→1633上ノ山
【532D】新庄1633→1831山形
【534D】真室川1740→1803新庄
【536D】楯岡1935→2208米沢
【622D】院内446→609新庄
【624D】秋田533→930新庄
【628D】真室川958→1020新庄
【630D】横手1329→1517新庄
【632D】横手1428→1522院内
【634D】秋田1409→1642湯沢
【636D】秋田2214→2340横手

●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（25）（含急行）
奥羽本線（秋田〜青森）（下り）
急行「むつ１号」【611D】秋田738→1051青森
急行「むつ３号」【613D】秋田1128→1435青森
急行「むつ５号」【615D】秋田1729→2100青森
【1623D】鷹ノ巣908→936大館
【1631D】秋田926→1005八郎潟
奥羽本線（秋田〜青森）（上り）
急行「むつ２号」【612D】青森646→955秋田
急行「むつ４号」【614D】青森1212→1511秋田
急行「むつ６号」【616D】青森1835→2151秋田
【1624D】土崎759→羽後牛島814
【1622D】陣場726→815鷹ノ巣
【1626D】八郎潟1012→1052秋田

>>261
くだりのみでご勘弁を
下り（その１）
こだま４９１　名古屋621→広島1003
ひかり２１　　東京600→博多1200○
ひかり２１１　東京606→広島1133
ひかり１　　　東京700→博多1257○
ひかり２１３　東京704→広島1232
ひかり３４１　東京736→新大阪1044
ひかり３０１　東京752→新大阪1048
ひかり３　　　東京800→博多1357○
ひかり２１５　東京804→広島1332
ひかり３４３　東京840→新大阪1144
ひかり３０３　東京852→新大阪1148
ひかり２３　　東京900→博多1504○

その２
ひかり２３　　東京900→博多1504○
ひかり２１７　東京904→広島1432
ひかり３４５　東京940→新大阪1244
ひかり３０５　東京952→新大阪1248
ひかり５　　　東京1000→博多1557○
ひかり３３１　東京1012→新大阪1312
ひかり３４７　東京1040→新大阪1344
ひかり７　　　東京1100→博多1657○
ひかり３４７　東京1140→新大阪1444
ひかり２２１　東京1204→広島1732
ひかり３５１　東京1340→新大阪1644

下りその３
ひかり２７　　東京1400→博多2004（グランドひかり）
ひかり１１　　東京1500→博多2047（グランドひかり）
ひかり３５５　東京1528→新大阪1832
ひかり２９　　東京1600→博多2152（グランドひかり）
ひかり３１１　東京1700→新大阪1956
ひかり３３３　東京1712→新大阪2012
ひかり３１３　東京1752→新大阪2048
ひかり３３５　東京1812→新大阪2112
ひかり２８１　東京1824→新大阪2128
ひかり３１７　東京1852→新大阪2148
ひかり２７３　東京1924→新大阪2228
ひかり３２１　東京2044→新大阪2340
ひかり３２３　東京2100→新大阪2349○
ひかり１７１　東京2124→名古屋2328

○は個３、その他は個４

>>191　●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（26）（含急行）
室蘭本線・千歳線（下り）
急行「ちとせ１号」【201D】（普通【1521D】室蘭719→737）東室蘭744→944札幌
急行「ちとせ３号」【203D】（普通【1523D】室蘭844→859）東室蘭913→1110札幌
【1725D】千歳空港704→802札幌
【727D】島松739→818札幌
【729D】苫小牧655→829札幌
【581D】室蘭705→852苫小牧
【1735D】千歳空港913→1011札幌
【1739D】千歳空港1031→1129札幌
【1747D】千歳空港1304→1406札幌
【255D】室蘭1620→1929札幌
【575D】室蘭1809→1852登別
【577D】室蘭2119→2206登別

>>191　●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（27）（含急行）
室蘭本線・千歳線（上り）
急行「ちとせ２号」【202D】札幌1346→1539東室蘭（普通【1526D】1542→1557室蘭）
急行「ちとせ４号」【204D】札幌1630→1824東室蘭（普通【1528D】1827→1842室蘭）
【1722D】札幌559→654千歳空港
【562D】幌別609→639室蘭
【724D】札幌621→659島松
【570D】登別750→829室蘭
【1732D】札幌809→903千歳空港
【586D】苫小牧926→1051室蘭
【736D】札幌904→1038苫小牧
【1738D】札幌912→1015千歳空港
【588D】苫小牧1349→1543室蘭
【576D】登別1913→1952室蘭
【578D】登別2212→2308室蘭
【778D】札幌2230→2356苫小牧

>>191　●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（28）（含急行）
函館本線（下り）
急行「かむい13号」【813D】（普通【573D】小樽1844→1931）札幌1940→2142旭川
【1591D】手稲659→714札幌
【1527D】札幌722→753江別
【541D】小樽1125→1211札幌
【545D】小樽1245→1331札幌
【149D】札幌1400→1711旭川
【551D】札幌1446→1540岩見沢
【565D】札幌1843→1943岩見沢
【581D】小樽2205→2250札幌

>>191　●全線架線下のディーゼル普通列車 in 1982.11（29）（含急行）
函館本線（上り）
急行「かむい４号」【804D】旭川806→1016札幌（普通【542D】1024→1110小樽）
【526D】札幌735→825小樽
【1534D】江別803→834札幌
【544D】滝川825→1031札幌
【1592D】札幌1240→1254手稲
【566D】札幌1439→1525小樽
【146D】旭川1747→2150小樽
【1596D】札幌2142→2156手稲
【590D】滝川1947→2148札幌

■■■以上この項終わり■■■
抜けがあったりするかもしれないが、これで許せ。

半日の作業乙 >>275
意外と多いもんだねぇ。あまりの多さに途中でびびってもうた…
国鉄は581・583系を改造するまで、地方はPCかDCでやりくりしてたからね。
んでも、東北線のﾃﾞｨｰｾﾞﾙの快速て、今ｷﾊ58かなんかでﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙしたら…
恐ろしい事態が起こる予感（ｗ

>>275
ご苦労なこった。
途中から読む気なくなったよ。
つまんねえ。

って、レスがついただけでもありがたく思え。

>>275
華麗に乙！　

昔の併結・分離列車ってどのくらいあったのかね。
特に分離した後またくっつく奴なんて時刻の方も気になるかも。

>>235
お手数をおかけしました。ありがとうございます。
国鉄バスも使用して襟裳岬から糠平までの観光指定券ですか。
あまり実感の湧かないルートですねw
そこから更にバスを使って旭川方面に抜けた人もいたんだろうなぁ。

>>238
ではお約束のネタですが。
根室本線・釧網本線・池北線(これは走っていれば)の
急行列車のデータをお願いします。

>>279
根室線その１
急行狩勝　札幌〜釧路（富良野経由）
下り(401D)　札幌1214→滝川1330→富良野1426→新得1539→帯広1623（着）
　　　　　　帯広から普通列車(229D：古瀬通過)　帯広1628→釧路1945
上り(402D)　帯広まで普通列車(226D：古瀬通過)　釧路1053→帯広1348
　　　　　　帯広1358→新得1445→富良野1611→滝川1708→札幌1818（着）
急行そらち　札幌〜富良野・新得（根室線内快速・普通）
下り１号（801D〜4441D）札幌1322→滝川1453→富良野1626→新得1805
下り３号（803D〜3447D) 札幌1933→滝川2049→富良野2203→新得2328
上り２号（4432D〜802D）富良野639→滝川750→札幌906
上り４号（3438D〜804D) 富良野855→滝川1010→札幌1124

根室線その２
急行まりも　札幌〜釧路（石勝線経由）
下り(411ﾚ)　札幌2300→釧路610
上り(412ﾚ)　釧路2228→札幌650

花咲線は急行ノサップが快速格下げ
釧網線はなし
池北線はすでにふるさと銀河線になっています。

道内のそのほかの急行は
はまなす・ちとせ・礼文・宗谷・利尻・大雪

>>281
急行ぬさまい、いつまで走っていたんだっけ。
キハ２２だったような。

>>280-281補足
5年前ではこうなっています。

根室本線（下り）
急行まりも3号(413)札幌2215発→釧路612着
停車駅：札幌・千歳空港・追分・新得・帯広・池田・白糠・釧路

急行ノサップ1号（211D）釧路617発→根室840着
停車駅：釧路・厚岸・車内・浜中・厚床・根室

急行ノサップ3号（213D）釧路1314発→根室1530着
停車駅：釧路・厚岸・車内・浜中・厚床・根室

急行狩勝1号（401D)札幌705発→釧路1342着
停車駅：札幌・岩見沢・美唄・砂川・滝川・赤平・芦別・富良野・山辺・幾寅・新得・十勝清水・芽室・帯広
　　　　　幕別・池田・豊頃・浦幌・白糠・釧路

急行狩勝3号(403D)札幌1215発→1633帯広1702―（列番変更：229D）→釧路2009着
停車駅：札幌・岩見沢・美唄・砂川・滝川・赤平・芦別・富良野・山辺・幾寅・新得・十勝清水・芽室・帯広
　　　　　帯広以降各駅停車

根室本線（上り）
急行まりも2号(412D)帯広724発→釧路1055着
停車駅：帯広・芽室・十勝清水・新得・石勝高原・占冠・新夕張・千歳空港・千歳・新札幌・札幌

急行狩勝2号（402D)釧路1053発―（釧路〜帯広224D）→1400帯広1408→札幌1818着
停車駅：帯広まで各駅停車・芽室・十勝清水・新得・幾寅・山部・富良野・芦別・赤平・滝川・砂川・美唄・岩見沢・札幌

急行ノサップ2号(212D)根室1055発→釧路1311着
停車駅：根室・厚床・浜中・茶内・厚岸・釧路

急行狩勝4号（404D)釧路1530発→札幌2154着
停車駅：釧路・白糠・浦幌・豊頃・池田・幕別・帯広・芽室・十勝清水・新得・幾寅・山部・富良野・芦別・
　　　　　赤平・滝川・砂川・美唄・岩見沢・札幌

急行ノサップ4号(214D)根室1943発→釧路2211着
停車駅：根室・厚床・浜中・茶内・厚岸・釧路

急行まりも4号（414）釧路2225発→札幌625着
停車駅：釧路・白糠・池田・帯広・新得・追分・千歳空港・札幌

上野→高崎線方面の行き先を教えてケロ。
当方、平成生まれなのでよく知りませぬ、よろしく。

釧網本線(下り）
急行しれとこ1号(611D)北見626発―（北見〜網走（普通）1571D）→738網走810┬→釧路1126着
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　（標茶〜根室標津（普通）4326D)根室標津842発┘
停車駅：網走・浜小清水・斜里・清里町・河由・弟子屈・磯分内・標茶・塘路・釧路
　　　　　北見〜網走・根室標津〜標茶各駅停車

急行しれとこ3号(613D)網走1600発→釧路1905着
停車駅：網走・浜小清水・斜里・清里町・河由・弟子屈・標茶・塘路・釧路

釧網本線（上り）
急行しれとこ2号（612D）釧路938発┬→網走1250着
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└（標茶〜根室標津（普通）4325D）根室標津1209着
停車駅：釧路・塘路・標茶・弟子屈・川湯・清里町・斜里・浜小清水・網走
　　　　　（標茶〜根室標津間）標茶・千川・西春別・計根別・当幌・中標津・上武佐・川北・根室標津

急行しれとこ4号（614D)釧路1724発┬→2031網走2040―（網走〜北見(普通)1576D）→北見2151着
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　└（標茶〜根室標津（普通）4331D）根室標津2002着
停車駅：釧路・塘路・標茶・磯分内・弟子屈・川湯・清里町・斜里・浜小清水・網走
　　　　　標茶〜根室標津・網走〜北見各駅停車

池北線に急行はありませんでした。
当時道内を走っていた急行：ちとせ・えりも・まりも・すずらん・ニセコ・かむい・狩勝・利尻・天北・宗谷・
礼文・紋別・大雪・はぼろ・るもい・しれとこ
訂正・追加：
根室本線(下り）に次の列車を追加
急行まりも１号(41１D)札幌1855発→帯広2235着
停車駅：札幌・新札幌・千歳・千歳空港・追分・新夕張・占冠・石勝高原・新得・十勝清水・芽室・帯広

>>283で車内を茶内に訂正。
>>286で千川を泉川に訂正。

>>238

ありが�d！！

食堂車つきX編成、G編成、そして登場したばかりのグランドひかりの
様子がよくわかる！！

石勝線前だと

急行
「401D狩勝1号」　　　札幌（7:04）・岩見沢・美唄・砂川・滝川・赤平・芦別・富良野・新得・十勝清水
グ・指あり　　　　　　　芽室・帯広（11:36-38）・幕別・池田・浦幌・白糠・釧路（13:49）
「403D狩勝3号」　　　札幌（12:20）・岩見沢・滝川・赤平・芦別・富良野・新得・十勝清水・芽室
グ・指あり 　　　　　　 帯広（16:33-35）・池田・浦幌・白糠・釧路（18:53）
「405D狩勝5号」　　　札幌（18:30）・岩見沢・滝川・赤平・芦別・富良野・幾寅・新得・十勝清水・芽室
グ・指あり 　　　　　　 帯広（22:42）
「417 狩勝7号」　　　札幌（21:39）・江別・岩見沢・美唄・砂川・滝川・赤平・芦別・富良野・新得・
グ・指A・B寝台あり　帯広（3:21-40）・池田・白糠・釧路（6:15)（「ノサップ1号」連絡）
　　　　
「411Dノサップ1号」　釧路（6:25)・厚岸・茶内・浜中・厚床・根室（8:54）※釧路での接続は「狩勝号」
「413Dノサップ3号」　釧路（15:30）・厚岸・茶内・浜中・厚床・根室（17:52）※釧路での接続は「おおぞら1号」
「415Dノサップ5号」　釧路（20:03）・厚岸・厚床・根室（22:26）※釧路での接続は「おおぞら3号」
　　

急行
「402D狩勝2号」　　　帯広（6:50）・芽室・十勝清水・新得・幾寅・富良野・上芦別・芦別・茂尻・赤平
グ・指あり　　　　　　　滝川・岩見沢・札幌（11:14）
「404D狩勝4号」　　　根室（8:32)・厚床・厚岸・釧路（11:01-28）・白糠・浦幌・池田・帯広（13:36-38）
グ・指あり（釧路から） 芽室・十勝清水・新得・富良野・芦別・赤平・滝川・岩見沢・札幌（17:56）
「406D狩勝6号」　　　釧路（15:28）・白糠・浦幌・池田・幕別・帯広（17:34-36）・芽室・十勝清水・新得
グ・指あり 　　　　　　 幾寅・富良野・芦別・赤平・滝川・砂川・美唄・岩見沢・札幌（21:54）
「418 狩勝8号」　　　釧路(21:30)・白糠・池田・帯広（0:06-16)・新得・富良野・芦別・赤平・滝川・砂川
グ・指A・B寝台あり　美唄・岩見沢・江別・札幌（6:32)
　　　　
「412Dノサップ2号」　根室（11:00)・厚床・浜中・茶内・厚岸・釧路（13:20）※釧路での接続は「おおぞら6号」
「414Dノサップ4号」　根室（18:52)・厚床・浜中・茶内・厚岸・釧路（21:15）※釧路での接続は「狩勝8号」

特急
「1Dおおぞら1号」(函館−)札幌(9:03)・岩見沢・滝川・帯広(13:06-08)・池田・釧路(15:13)
グ・指・食あり　　※釧路で「ノサップ3号」連絡　　　　
「3Dおおぞら3号」(函館−)札幌(12:20)・岩見沢・滝川・富良野・新得・帯広(17:51-54)・池田・釧路(19:56)　　
グ・指・食あり（新型車両の場合は食なし） ※釧路で「ノサップ5号」連絡
「5005Dおおぞら5号」札幌(16:10)・岩見沢・滝川・富良野・新得・帯広(20:19-21)・池田・釧路(22:17)
グ・指・食あり

「2Dおおぞら2号」 釧路(6:40)・池田・帯広(8:34-36)・富良野・滝川・岩見沢・札幌(12:19)(−函館)
グ・指・食あり（新型車両の場合は食なし）
「4Dおおぞら4号」 釧路(9:00)・池田・帯広(10:57-59)・新得・富良野・滝川・岩見沢・札幌(17:56)
グ・指・食あり　 ※釧路での接続は264D
「2Dおおぞら6号」 釧路(14:10)・池田・帯広(16:06-08)・滝川・岩見沢・札幌(19:55)(−函館)　　
グ・指・食あり　 ※釧路での接続は「ノサップ2号」

補足：釧路から釧網本線接続
「狩勝1号」(13:49)→網走行636（19:20)
「おおぞら3号」(19:56)→弟子屈行628D（20:45)
「狩勝7号」(6:15)→網走・根室標津行622D（6:29)

川湯・根室標津発623D（8:52）→「おおぞら4号」(9:00)
北見・根室標津発613D「しれとこ3号」(15:19)→「狩勝6号」(15:28)
札幌発石北・釧網本線経由「大雪1号」（20:32)
網走発635（21:22)※弟子屈で「大雪1号」待避→「狩勝8号」(21:30)

>>278
併結列車は1982年11月改正でかなりあぼーんされたが（特に東北）、それでもまだ各地にけっこう残っていた。
前スレにもいろいろ出ているが、「分離した後またくっつく奴」は補完してもう一度書いとく。（1982年11月時点）

●急行「さんべ３号」【803D】鳥取822→1851博多
鳥取822→浜村839→松崎856→903倉吉911→浦安926→958米子1005→安来1013→1031松江1032→
玉造温泉1039→宍道1050→1110出雲市1112→1147大田市1147→仁万1200→温泉津1212→1235江津1243→
1303浜田1307→三保三隅1328→1352益田1353→江崎1412→須佐1420→奈古1441→東萩1459→1529長門市
　↓
（山陰本線経由）【803D】長門市1538→人丸1554→滝部1622→小串1642→川棚温泉1647→1717下関
（美祢線経由）【4813D】長門市1536→長門湯本1544→美祢1616→1639厚狭1641→埴生1652→長府1703→
　↓　　　　　　　　　　　1710新下関1711→1720下関
快速【3839D】
下関1728→1735門司1736→1742小倉1744→戸畑1750→八幡1756→黒崎1801→1807折尾1807→
赤間1822→香椎1841→吉塚1848→1851博多

●急行「さんべ２号」【802D】博多1032→2050鳥取
快速【3822D】
博多1032→吉塚1035→香椎1042→赤間1103→1118折尾1119→黒崎1125→八幡1129→戸畑1136→
1143小倉1144→1150門司1151→1159下関
　↓
（山陰本線経由）【804D】下関1206→川棚温泉1233→小串1241→長門二見1257→滝部1305→人丸1332→1347長門市
（美祢線経由）【4812D】下関1203→1212新下関1212→長府1219→埴生1231→1241厚狭1243→美祢1311→
　↓　　　　　　　　　　　長門湯本1337→1344長門市
長門市1356→東萩1426→奈古1441→須佐1502→江崎1510→1530益田1531→三保三隅1554→1619浜田1622→
1645江津1646→温泉津1702→仁万1712→1725大田市1725→1758出雲市1801→宍道1817→玉造温泉1827→
1835松江1836→安来1855→1904米子1912→浦安1948→2003倉吉2005→松崎2011→浜村2028→2050鳥取

「さんべ２号」「さんべ３号」とも、指定席車・グリーン車は美祢線経由に連結。
「さんべ３号」の山陰本線経由の車両は米子止まり。

>>281
急行「ぬさまい」は、「池北」とともに、
1980年（昭和55年）10月1日にあぼーんのようだ。

>>285　●高崎線普通列車の行き先 in 1982.11（1982年スレ207のコピペ）

下り　上野→篭原、深谷、高崎、新前橋、前橋、渋川、水上、長岡
　　　大宮→籠原、高崎、新前橋
　　　籠原→高崎
（上野→前橋１本は高崎で小山行きを分割）

上り　籠原、深谷、高崎、新前橋、前橋、水上、長岡→上野
　　　籠原、新前橋→大宮
　　　前橋→籠原
（水上→上野１本は高崎で横川発を併結）

>>216　●みどりの窓口
1982年11月もそれと同じ。
1986年11月でも、函館本線・手稲と千歳線・新札幌が加わっただけ。

10月1日石勝線開通に伴う新時刻
石勝線ルート
「5001Dおおぞら1号」グ・指・食あり
札幌(8:05)・千歳空港・追分・新夕張・占冠・石勝高原・新得・帯広(11:27-29)・池田・釧路(13:26)
※釧路で213D「ノサップ3号」(13:37)、網走行646(14:03)接続　
「5003Dおおぞら3号」グ・指あり
(函館−)札幌(13:56)・千歳空港・追分・新夕張・占冠・石勝高原・新得・帯広(17:05-07)・池田
釧路(19:15)　※釧路で根室行273D(19:31)接続　
「5005Dおおぞら3号」グ・指あり
札幌(17:15)・千歳空港・追分・新夕張・占冠・新得・帯広(20:19-21)・池田・釧路(22:14)　
「411Dまりも1号」グ・指あり
札幌(18:50)・千歳・千歳空港・追分・新夕張・占冠・石勝高原・新得・十勝清水・芽室・帯広(22:34)
「413 まりも3号」グ・指・A・Bあり
札幌(22:10)・千歳空港・追分・新得・帯広(3:17-40)・池田・白糠・釧路(6:15)
※釧路で211D「ノサップ1号」(6:24)、網走行622D(6:29)接続

富良野ルート
「401D狩勝1号」グ・指あり
札幌(7:05)・岩見沢・美唄・砂川・滝川・赤平・芦別・富良野・山部・幾寅・新得・十勝清水・
芽室・帯広(11:37-42)・幕別・池田・浦幌・白糠・釧路(13:55)
※釧路で根室行267D(13:58)、網走行646(14:03)接続　
「403D狩勝3号」グ・指あり
札幌(12:20)・岩見沢・滝川・赤平・芦別・富良野・山部・幾寅・新得・十勝清水・芽室・
帯広(16:30-32)・池田・浦幌・白糠・釧路(18:53)
※釧路で根室行273D(19:31)接続

上り
石勝線ルート
「412Dまりも2号」グ・指あり
帯広(7:27)・芽室・十勝清水・新得・石勝高原・占冠・新夕張・追分・千歳空港・千歳・札幌(11:02)
「5002Dおおぞら2号」グ・指あり
釧路(7:20)・池田・帯広(9:12-14)・新得・占冠・新夕張・追分・千歳空港・札幌(12:19)（−函館）
「5004Dおおぞら4号」グ・指あり
釧路(10:25)・池田・帯広(12:23-25)・新得・石勝高原・占冠・新夕張・追分・千歳空港・札幌(15:40)
※釧路での接続は「212Dノサップ2号」(10:10)　
「5006Dおおぞら6号」グ・指・食あり
釧路(17:15)・池田・帯広(19:13-15)・新得・石勝高原・占冠・新夕張・追分・千歳空港・札幌(22:40)
※釧路での接続は根室発268D(17:09)　
「414 まりも4号」グ・指・A・Bあり
釧路(22:35)・白糠・池田・帯広(1:05-15)・新得・追分・千歳空港・札幌(6:25)
※釧路での接続は根室発274D(22:30)

富良野ルート
「402D狩勝2号」グ・指あり(釧路から連結)
根室(9:20)・厚床・浜中・茶内・厚岸・釧路(11:45-55)・白糠・浦幌・池田・帯広(14:07-09)
芽室・十勝清水・新得・幾寅・山部・富良野・芦別・赤平・滝川・岩見沢・札幌(18:14)
※釧路での接続は北見・根室標津発611D「しれとこ1号」(13:58)　
「404D狩勝4号」グ・指あり
釧路(15:28)・白糠・浦幌・池田・幕別・帯広(17:35-40)・芽室・十勝清水・新得・幾寅・山部
富良野・芦別・赤平・滝川・砂川・美唄・岩見沢・札幌(21:55)
※釧路での接続は根室発442(15:04)、北見・根室標津発613D「しれとこ3号」(15:23)

「211Dノサップ1号」※釧路での接続「まりも3号」(6:15)
釧路(6:24)・厚岸・茶内・浜中・厚床・根室(8:54)
「213Dノサップ3号」※釧路での接続「おおぞら1号」(13:26)
釧路(13:37)・厚岸・茶内・浜中・厚床・根室(15:56)

「212Dノサップ2号」
根室(7:53)・厚床・浜中・茶内・厚岸・釧路(10:10)
※釧路で「おおぞら4号」(10:25)接続

>>216
東京近郊

東北本線・京浜東北線・高崎線・両毛線
東京〜上野・日暮里・田端・王子・赤羽・川口・蕨・南浦和・浦和・大宮・小山・宇都宮・上尾・熊谷・高崎・前橋・桐生・足利
常磐線
南千住・北千住・松戸・柏・土浦・石岡・水戸
総武本線・成田線・鹿島線・外房線・内房線
東京・錦糸町〜本八幡・船橋・津田沼・千葉・旭・銚子・御茶ノ水〜錦糸町・成田・佐原・鹿島神宮・茂原・御宿・勝浦・安房鴨川
五井・木更津・館山・千倉
山手線
駒込・西日暮里・鶯谷を除く全駅
中央本線・青梅線
東京〜三鷹・武蔵小金井・国分寺・西国分寺・立川・八王子・大月・拝島
東海道本線・南武線・横浜線・根岸線・横須賀線
東京〜鶴見・横浜・戸塚・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・小田原・湯河原・熱海・武蔵小杉・武蔵溝ノ口・登戸・府中本町・新横浜
町田・桜木町・関内・磯子・鎌倉・横須賀

線名なしは線内に設置駅なし（起終点、接続駅で慨出駅は除く）

>>187　修学旅行電車
>>200　在来線時代の「こだま」の特急料金

当方守備範囲外。誰かフォローよろ。

>>207
特別急行・燕・神戸行き（洋風食堂車・展望車連結）

東京９００→横浜９２７→沼津１１００→静岡１１４４→名古屋１４２２→
→大垣１４５８→京都１６２６→大阪１７０２→三ノ宮１７３３→神戸１７３７
----------------------------------------------------------------------------------
特別急行・櫻・下関行き（和風食堂車・２等３等寝台車それぞれ一両）

東京１３３０→横浜１３５８→小田原１４４７→熱海１５０９→沼津１５３５→
→静岡１６２２→浜松１７３１→豊橋１８０３→名古屋１９０５→岐阜１９３１→
→大垣１９４５→米原２０２１→大津２１０９→京都２１２４→大阪２２０７→
→三ノ宮２２３６→神戸２２４４→姫路２３３８→岡山１０４→糸崎２３０→
→広島４１４→麻里布４５７→小郡６４５→厚狭７２２→下関８００
-----------------------------------------------------------------------------------
特別急行・富士・下関行き（和風食堂車・1等2等3等寝台車それぞれ一両・展望車・特別室あり）

東京１５００→横浜１５２８→小田原１６１６→沼津１７０２→静岡１７４９→浜松１８５８→
→豊橋１９３０→名古屋２０３２→岐阜２０５８→大垣２１１２→米原２１４７→
大津２２３５→京都２２４８→大阪２３２７→三ノ宮２３５５→神戸００５→姫路１０５→
→岡山２３０→糸崎４００→広島５４５→宮島６０５→三田尻７５３→小郡８１８→下関９００

とりあえず、特急を。
このスレ流れ早いｗ
一日で亀レスだ・・・ということで、元のスレに帰ります。

>>209さん、>>210さんのご質問の回答は

【１９３４年】頃の【時刻表】・・・《Ｑ＆Ａ》
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065839411/l50 に書いておきます。

こち１９８５年3月の持ってるけど

>>187
42/10改正

｢ひので｣品川8:14→京都15:51　京都19:40→品川5:00
｢わかくさ｣品川10:13→京都17:29　京都20:05→品川5:35
｢こまどり｣品川14:41→大垣20:46　大垣6:36→品川12:43
｢きぼう｣品川19:49→明石6:27　明石8:34→品川18:05
｢わこうど｣東京20:50→下関17:25　下関9:27→東京5:30
｢わかば｣東京21:15→明石8:36　明石10:48→品川19:39

ちなみにこの頃みどりの窓口設置駅は主要駅のみで山手線内の駅でも

浜松町、大崎、恵比寿、原宿、代々木、新大久保、目白、大塚、駒込、田端、日暮里、鶯谷、
水道橋、市ヶ谷、信濃町、千駄ヶ谷

は未設置・・・

>>293-294
ありが沌！
こうして見ると時間差はほとんど無かったんですね。
しかし美祢線にグリーン車……いいなぁ。

>>294訂正
×（山陰本線経由）【804D】
○（山陰本線経由）【802D】

>>295
石勝線千歳空港開業の時か。
あの頃は時刻表が５００円だったなあ。

札沼線下り
札幌始発
6:19（新十津川）6:53（新十津川）8:32（石狩月形）10:34（新十津川）11:47（石狩当別）
13:19（新十津川）15:33（新十津川）16:28（浦臼）17:56（新十津川）18:21（石狩当別）
19:01（石狩当別）20:10（浦臼）22:06（石狩当別）
浦臼始発
7:13（新十津川）

時代やねえ・・・。

89-90年の東京と東北の夜行列車(臨時含む)を教えてください

>>313
東京⇔東北の列車（定期）
（東北線）
特急あいづ　下り　上野1415→会津若松1753
　　　　　　　　上り　会津若松936→上野1312
特急つばさ　下り　１７号　上野1515→秋田2304（奥羽線経由）
　　　　　　　　上り　　８号　秋田538→上野1330（奥羽線経由）
急行八甲田　下り　上野2138→青森908
　　　　　　　　上り　青森1959→上野657
急行津軽　　下り　上野2237→青森1217（奥羽線経由）
　　　　　　　　上り　青森1550→上野554（奥羽線経由）
寝台特急あけぼの
　　　　　　　　下り　１号　上野2051→青森907（奥羽線経由）
　　　　　　　　下り　３号　上野2223→青森1028（奥羽線経由）
　　　　　　　　上り　２号　青森1807→上野629（奥羽線経由）
　　　　　　　　上り　４号　青森2021→上野914（奥羽線経由）
寝台特急はくつる
　　　　　　　　下り　上野2217→青森715
　　　　　　　　上り　青森2150→上野637

（常磐線：ひたち系列除く）
寝台特急ゆうづる
下り１号　上野2130→青森621
下り３号　上野2303→青森821
上り２号　青森2057→上野636
上り４号　青森2118→上野640
（高崎線）
寝台特急出羽
下り　上野2303→秋田819
上り　秋田2019→上野608

>>307

関西ー九州の夜行列車は？

東北線（臨時） その１
急行八甲田・津軽
下り８１号　上野1940→青森814・弘前1001（福島分割）　12/21〜31
上り８２号　青森2208・弘前1905→上野1031（福島併結）　1/2〜7
快速エレガンスこまち
下り　上野2124→秋田918（陸羽東線経由）12/29,1/7
上り　秋田1836→上野452（陸羽東線経由）12/28,1/6
寝台特急あけぼの
下り８１号　上野2300→弘前1024（奥羽線経由）11/20,21,12/27〜1/10
上り８２号　弘前1750→上野602（奥羽線経由）11/20,12/28〜1/11
寝台急行おが
下り　上野2145→秋田840（奥羽線経由）12/27〜31
上り　秋田2017→上野559（奥羽線経由）1/2〜7,12,15
寝台急行おが７９号
下り　上野2300→秋田918（奥羽線経由）1/12,13

東北線（臨時）その２
急行おが
下り８１号　上野2345→秋田1015（奥羽線経由）12/27〜31
上り８２号　秋田1906→上野511（奥羽線経由）1/2〜7
急行いわて
下り　上野2330→盛岡745　12/27〜31
急行おいらせ
上り　青森1903→上野511　1/2〜6
急行ざおう・ひばら
下り８１号　上野2355→新庄807・会津若松518（郡山分割、郡山〜会津若松間快速）12/28〜31
上り８２号　新庄859・会津若松1140→上野1657（郡山併結、会津若松〜郡山間快速）1/2〜7
急行オリエント会津路
上り　喜多方954→上野1531　1/3,4　

常磐線（臨時）
急行ひたちふるさと
下り　土浦1900→青森600　12/29
急行十和田
下り　上野2330→青森1141　12/27〜31
高崎線（臨時）
急行天の川
下り　上野2313→酒田746　12/28〜31
上り　酒田1940→上野508　1/3〜5

八甲田　津軽でも
寝台車は付いていたのですか？

>>320
津軽は昭和57年まで１０系寝台とスロ６２（５４）と旧客だったよん。

>>32
津軽は82年の改正後しばらくして消滅（混雑が激しくて車両が20系から14系に変更になった）

八甲田は47年2月の時点は連結、55年10月の時点ではない。
おそらく53･10か55･10で外されたっぽいね。

八甲田・津軽ともに寝台はありません（臨時ふくむ）
当時は全て客車での運行です
なお、臨時は寝台特急・急行を除き、全て座席車で運転となってます。
グリーンはエレガンスこまち（全車両）、オリエント会津路（全車両）のみ
全席普通指定はひたちふるさとのみ

>>313
↑の時期の上野発夜行だと

東北・奥羽線方面・経由
19:08 103ﾚ　急行「八甲田」青森行
19:31 401ﾚ　急行「津軽1号」奥羽線経由青森行
21:08 6105ﾚ ◆急行「八甲田59号」青森行
21:20 6403ﾚ ◆急行「おが3号」男鹿行
22:00 1001ﾚ 寝台特急「あけぼの1号」奥羽線経由青森行
22:21 5M　　 寝台特急「はくつる」青森行
22:24 1003ﾚ 寝台特急「あけぼの3号」秋田行
22:34 31ﾚ 寝台特急「北星」盛岡行
22:41 405ﾚ 急行「津軽3号」奥羽線経由青森行
22:44 9001ﾚ ◆特急「あけぼの51号」秋田行
22:48 8107ﾚ ◆急行「八甲田61号」青森行

>>324続き

23:04 403D 急行「出羽」奥羽・陸羽西線経由酒田行
23:09 8405ﾚ ◆急行「ざおう59号/ばんだい57号」山形行/会津若松行
23:09 8405ﾚ ◆急行「出羽53号/ばんだい57号」新庄行/会津若松行
23:32 103M 急行「いわて3号」盛岡行
23:42 1101ﾚ 寝台急行「新星」仙台行
23:49 6401M ◆急行「ざおう3号/ばんだい9号」山形行/会津若松行
23:55 1127M 急行「あづま3号/ばんだい11号」仙台行/会津若松行

>>325続き

常磐線方面・経由
19:50 5013M 寝台特急「ゆうづる1号」青森行
19:53 6013M ◆寝台特急「ゆうづる3号」青森行
20:14 6201ﾚ ◆急行「十和田1号」青森行
20:50 203ﾚ 急行「十和田3号」青森行
21:40 15M 寝台特急「ゆうづる5号」青森行
21:53 5007ﾚ 寝台特急「ゆうづる7号」青森行
22:16 6007ﾚ ◆寝台特急「ゆうづる9号」青森行
23:00 5017ﾚ 寝台特急「ゆうづる11号」青森行
23:05 17ﾚ 寝台特急「ゆうづる13号」青森行
23:20 205ﾚ 急行「十和田5号」青森行
23:30 8203ﾚ ◆急行「十和田53号」青森行

>>326続き

上信越方面・経由
20:53 603ﾚ 急行「越前」長野経由福井行
21:13 801ﾚ　　 急行「鳥海」秋田行
21:17 3001ﾚ 寝台特急「北陸」上越線経由金沢行
21:49 3605ﾚ 急行「能登」上越線経由金沢行
22:11 733M 普通　長岡行
22:28 9601ﾚ ◆急行「越前53号」長野経由福井行
22:38 803ﾚ 寝台急行「天の川」新潟・白新線経由秋田行
23:20 707M 急行「佐渡7号」新潟行
23:35 8705ﾚ ◆急行「佐渡57号」新潟行
23:46 6301M ◆急行「妙高7号」長野経由直江津行
23:58 301ﾚ 急行「妙高9号」長野経由直江津行
0:22 6303M ◆急行「信州9号」長野行
0:55 9305M ◆急行「信州55号」長野行

>>327続き

新宿から中央線方面
22:30 6413M ◆急行「アルプス13号」信濃森上行
23:00 8401M ◆急行「アルプス53号」松本行
23:20 415M 急行「アルプス15号」信濃森上行
23:30 8403M ◆急行「アルプス55号」信濃森上行
23:45 417M 急行「アルプス17号」南小谷行
23:50 9631ﾚ ◆普通　岡谷行
23:55 441M 普通　中央・篠ノ井線経由長野行
0:30　8401ﾚ ◆急行「アルプス57号」松本行

>>328続き

東海道方面
16:30　1ﾚ　 　寝台特急「さくら」長崎・佐世保行
16:45　3ﾚ　 　寝台特急「はやぶさ」熊本経由西鹿児島行
17:00　5ﾚ　 　寝台特急「みずほ」熊本・長崎行
18:00　7ﾚ　 　寝台特急「富士」宮崎行
18:15　2001ﾚ 寝台特急「出雲1号」山陰線経由浜田行
18:25　9ﾚ　 　寝台特急「あさかぜ1号」博多行
18:55　13ﾚ 　 寝台特急「あさかぜ3号」下関行
19:05　15ﾚ　 寝台特急「瀬戸」宇野行
21:00　2003ﾚ 寝台特急「出雲3号/紀伊」山陰線経由出雲市行/亀山経由紀伊勝浦行
22:00　8115ﾚ ◆急行「銀河51号」大阪行
22:45　101ﾚ　寝台急行「銀河」大阪行
23:25　345M　普通　大垣行
23:59　8117ﾚ ◆急行「銀河53号」京都行

以上、上野・東京・新宿発夜行（1981・9月号より）

ＪＲ開業時にダイヤ改正はあったの？
あったとすればその内容は？

根室本線・釧網本線・池北線の急行に関して調査していただいた皆さん、
お疲れ様でした。ぬさまいと池北が同時あぼんとは…

# しかし、もう少しどうにかならんかったんか「池北」
# 確かに池北線沿線にゃ名称にうってつけの名所とかないけどさぁ。

>>331
今ならさしずめ「宗男」とでもついたんだろうか(w

>>330
昭和62年4月1日にJRに移行しましたが、その時刻表には
一部に62年3月21日改正とあるのでダイヤ改正はJR化前、
それも小規模。

余談
JR化前に廃止になる4路線の最後の時刻表が載ってる。
3.22までの士幌線　帯広−糠平5往復、帯広−上士幌下り1本、糠平−十勝三股代行バス4往復
3.26までの伊勢線(現伊勢鉄道)　河原田(列車は四日市発着)−津7往復、
　　　　　　　　　　　　　特急は全駅通過のためか未掲載
3.27までの志布志線、西都城−志布志普通9往復(列車は都城発着)、快速大隅(西鹿児島発着)1往復
3.29までの羽幌線、留萠−幌延6往復(下り1本は快速並の通過だが種別表示無し)、
　　　　　　　　　　　　留萠−羽幌下り1本上り2本、留萠−鬼鹿下り1本

>>324-329

スゲ〜。
上野発でも定期で20分と空けずに夜行が出発か。

今を思うと考えられへん。

>>331>>332
千春の方が現実的では？

>>32>>322
５３年９月の時刻表もってますが
八甲田は寝台なしです。定期列車はグリーン車あります。

すまそ32じゃなく>>320

>>336
この時期の八甲田の寝台は仙台−青森間のみ
仙台　　青森
046　→　615
530　←　003
なぜに上野から(まで)連結しない？

>>333
ありがとございました。
ＪＲ開業時に大きな改正でゴタゴタしないように、
まだ国鉄のうちに片づけたってとこですか。

>>331
「オーロラ」
「ひぐま」
「酷寒」
「氷点下」

>>339
61年11月に国鉄最後のダイヤ改正があったが、
これがJR化を見越しての改正だった。

地震情報（ 各地の震度に関する情報 ）
平成15年10月18日18時35分 気象庁地震火山部 発表
18日18時32分頃地震がありました。
震源地は十勝支庁北部 (北緯43.4度、東経143.9度) で震源の
深さは約10km、地震の規模（マグニチュード）は4.4と推定されます。

各地の震度は次の通りです。
なお、＊印は気象庁以外の震度観測点についての情報です。
北海道 震度３ 北見市公園町
震度２ 訓子府町東町＊ 生田原町生田原＊ 丸瀬布町金湧山
足寄町上螺湾
震度１ 風連町西町＊ 網走市台町 東藻琴村役場＊
女満別町西３条＊ 美幌町東３条 清里町羽衣町＊
端野町二区＊ 留辺蘂町上町 紋別市南が丘町
上湧別町屯田＊ 上士幌町上士幌＊ 鹿追町東町＊
十勝清水町南４条 本別町北２丁目 釧路市幸町
釧路町別保＊

この地震による津波の心配はありません。

>>341
四国に１８５系投入とかあったねえ。

かなり昔に廃止になった
手宮線、根北線、川俣線、三国線、篠山線、鍛冶屋原線、宇品線、芦屋線、幸袋線、柚木線、臼ノ浦線、世知原線
の情報ｷﾎﾞﾝﾇ
1日の運行本数、起点→終点の所要時間、優等列車の有無（まずないとは思うが）など。

>>344
６４・１０月
根北線　斜里⇔越川下り25分、上り22分（結構勾配きつかったんだろうね）途中2駅、1日4往復
川俣線　松川⇔岩代川俣　25分　途中1駅　1日6往復
三国線　金津⇔芦原　6分　途中駅無し　1日23往復
篠山線　篠山口⇔福住　38分　途中4駅　1日7往復（1往復休日運休）
鍛冶屋原線　板野⇔鍛冶屋原　15分　途中3駅　1日16往復
宇品線　広島⇔宇品　16分　途中5駅　1日16往復(2往復休日運休）
幸袋線　小竹⇔二瀬　15分　途中3駅　1日8往復
柚木線　左石⇔柚木　9分　途中1駅　1日4往復
臼ノ浦線　佐々⇔臼ノ浦　6分　途中駅無　1日4往復
世知原線　肥前吉井⇔世知原　下り12分、上り10分　途中1駅　1日10往復

芦屋線は61年、手宮線（旅客扱い）は62年にあぼーん

>>343
1986年（昭和61年）11月の時刻表より

＜四国の特急列車＞
185系の特急気動車が38両投入され、予讃線・土讃線の特急が一新します。
新ピカの特急車両が四国に投入されるのはこれがはじめて。
この辺のところにも "地域思いの新ダイヤ" の面目が見てとれます。

何なんだこの気持ち悪いﾏﾝｾｰ表現はw

>>281
交通公社の北海道時刻表より

下り
急行ぬさまい４１３Ｄ（池田まで急行池北と併結）
帯広8:34-幕別8:48-9:00池田9:07-豊頃9:22-浦幌9:35-音別10:18-10:35白糠10:36-11:04釧路
急行池北４９１３Ｄ（池田まで急行ぬさまい(413D)と併結）
帯広8:34-幕別8:48-9:00池田9:05-本別9:39-足寄9:55-10:28陸別10:29-小利別10:49-置戸11:10-訓子府11:24-11:41北見

上り
急行池北９１２Ｄ
北見13:38-訓子府13:56-14:14置戸14:15-小利別14:41-14:59陸別15:08-足寄15:40-本別15:55-16:24池田16:35-17:03帯広
急行ぬさまい４１４Ｄ
釧路17:31-17:58白糠17:59-音別18:22-浦幌19:11-豊頃19:24-19:39池田19:53-幕別20:13-20:28帯広

>>346
四国に“新ピカの特急車両”を投入してこなかった国鉄は、「謝罪と賠償を（以下、ｒｙ）」と
喚きたくなるような表現だｗ
でも、厳密に言うと181系の最終グループが高松に新製配置されてる。

>>307
ダイヤ改正についてのトピックをキボンヌ。

>>248
ゆうとピア和倉なんかもある意味かなりバブルやったんやろな。
今じゃ電化までされてちゃんとルート化されてるけど。
あと定着しなかったルートとして、特急「しらはま」、スーパー雷鳥神戸乗り入れ、
ユートピア高山とか。
ホリデー嵯峨野やったっけ？大阪から梅小路通って山陰線行くのとか、
神戸から新大阪で向き変えて関空行くやつとか。

JT使った臨時列車もこの頃多かったよなぁ。「サロンカー屋久島」とか。

>>344
>>345に追加します。
手宮線　南小樽−手宮　2.8km 6分　途中仮駅1駅　9往復

芦屋線　遠賀川−芦屋乗降場　15分　途中1駅　8往復
芦屋線は委託営業線のため距離の設定はなしとのこと。
事実、巻頭の路線図には細線で載っていた。＞1956.11月号
それ以降の時刻表には時刻さえなし。

あとはおまけ。
細島線　富高−細島　3.5km　4分　途中駅無し　7往復　1956.11
柳ヶ瀬線　木之本−敦賀　26.1km　44分　途中5駅　8往復　1956.11
東北本線利府線経由　岩切−品井沼　34分　途中2駅　7往復　1956.11
中央線？　三鷹−武蔵野競技場前　3.2km　6分　途中駅無し　競技開催日運転　1956.11

>>351に補足
細島線の富高は現日向市駅

清水港線が一日一往復になったのはいつ頃からでしょうか？

なんか私も古い時刻表が欲しくなった･･･

手元に87年4月号があるけど、黄色いページと本文が同じ色になってしまった･･･

>>349
新幹線の上野開業
419系登場
ときわ廃止
山陰線京都口の旧客撤退
福井⇔青森の白鳥の廃止

こんなとこちゃうのかな？

押入から1980年10月改正の貨物時刻表が出てきた。
つーわけで1980年10月改正に限り貨物関係の質問も可ｗ

>>187
1968年10月で載ってる列車をageてみる。とりあえず下りその１
６１０１M（ひので）品川808→横浜830→小田原920/921→熱海941/942→沼津1001→
静岡1043/1045→浜松1152/1153→豊橋1218/1219→名古屋1317/1319→岐阜1343→
米原1427/1429→大津1520→京都1530

６１０３Ｍ（わかくさ）品川1007→横浜1029→大船1050→小田原1126/1127→熱海1146/1147
→沼津1209→静岡1253/1255→浜松1355/1357→名古屋1525/1528→岐阜1553→
米原1634/1636→京都1735

で、その２
６３０１Ｍ（こまどり）品川1441→横浜1502→大船1520→小田原1549/1550→熱海1611/1613
→三島1626→沼津1634→富士1654→清水1713→静岡1724/1726→焼津1736→藤枝1742
→島田1748→浜松1828/1830→豊橋1858/1859→蒲郡1911→岡崎1923→刈谷1935→
大府1940→熱田1951→名古屋1957/2002→尾張一宮2017→岐阜2028→大垣2038

６１０５Ｍ（きぼう）品川1950→横浜2010→大船2030→小田原2110/2111→熱海2136/2137
→沼津2159→富士2217→静岡2250/2252→浜松006/009→名古屋150/152→米原314/316
→大津414→京都425/427→大阪509/518→三ノ宮547→神戸552→明石615

最後、その３

６０３１Ｍ（わこうど）東京2055（１２）→品川2104→横浜2124→大船2244→小田原2224/2225
→熱海2251/2252→沼津2317→富士2335→静岡007/009→浜松116/118→名古屋300/304
尾張一宮323→岐阜338→大垣350→米原429/431→大津531→京都542/544→
大阪622/631→三ノ宮658→神戸702→姫路759/800→岡山919/923→倉敷937→福山1014
→尾道1034→糸崎1045→三原1049→広島1156/1208→己斐1215→宮島口1230→
大竹1243→岩国1249/1250→柳井1319/1320→光1337→下松1343→徳山1351/1353→
防府1416→小郡1441/1443→宇部1455→小野田1459→厚狭1506/1507→下関1535

６１０７Ｍ（わかば）東京2120（１４）→品川2130→横浜2150→大船2210→小田原2250/2251
→熱海2316/2317→沼津2342→富士2359→静岡033/035→浜松147/150→名古屋330/332
→米原455/500→大津600→京都610/612→大阪653/657→三ノ宮722→神戸726→明石752

やっぱ上りも必要でつか？

>>353

1972.2(1969.10.1.改正)

清水→三保
650─(621ﾚ)→711
813─(661ﾚ)→839

三保→清水
740─(622ﾚ)→759
1622─(662ﾚ)→1649

>>353

1972.3.(1972.3.15.改正)

清水→三保
813─(663ﾚ)→838

三保→清水
1611─(668ﾚ)→1635

>>184　1982.10で
稚内→西大山
稚内630（３０６Ｄ）急行宗谷→1842函館1926（２６便）→2310青森2355→
（６Ｍ）特急はくつる→910上野→東京940（１７Ａ）ひかり１７号→1250新大阪1328→
（７Ｍ）特急はと２号→2143博多2326（１０１）急行かいもん２号→600西鹿児島854→
（７３１Ｄ）→西大山1029　５１時間５９分

西大山→稚内
西大山1319（７３８Ｄ）→1509西鹿児島1535（２６）特急あかつき１号→634大阪830→
（２００１Ｄ）特急白鳥→2340青森030（１便）→420函館505（１０１Ｄ）急行ニセコ１号→
1005札幌1025（３０３Ｄ）急行天北→1726稚内　５２時間７分

>>360
正しい年月をおながいします。

>>345, >>351-352
おおｻﾝｸｽｺ！
どれもﾏﾀｰﾘした路線だねえ。
そうそう、細島線なんてのもあったっけ。
それでさらに思い出したんだけど、
下河原線、長野原線の長野原−太子間なんかはどうだったかな？

>>355
漏れ的には>>308でもおなか一杯状態だったけど、
そこまでして頂いたら逆に恐縮しちゃう・・・
一応手元にはないが、どちらの改正の時刻表も見た事あるし・・・・
だから他に要望がなければ、上りはいいですよ。

1982年スレで話題が出たが、既にあぼーん等で回答できなかった質問。
他の年代で回答可能なものがあったらよろしく。

急行「いぶり」
急行「おくみの」
急行「こがね」「しろがね」
急行「千秋」
急行「きたかみ」
フジフェリー（東京〜松阪）
1982年当時、１１３の側面方向幕を使用していたのは、総武快速と横須賀線だけだったっけ？
北海道のJRバスもつばめマークだったけど、北海道につばめなんて飛んでくるの?
姫新線の急行「みまさか」に月田発着があったが、なぜ月田？

S47・3
急行「いぶり」　
札幌12:15−小樽12:47−余市13:13−小沢13:49−倶知安14:07-29−京極14:44-52ー喜茂別15:06
ー新大滝16:00−北湯沢16:10−蟠渓16:18ー久保内16:31−壮瞥16:40−伊達紋別16:51-57−本輪西17:13
東室蘭17:19-25−登別17:40−白老17:55−苫小牧18:14-16−千歳18:40−札幌19:23
（札幌ー倶知安らいでん2号、伊達紋別・東室蘭ー札幌ちとせ6号と連結）
札幌10:25−千歳11:05−苫小牧11:29−白老11:47−登別12:04−東室蘭12:19-21−本輪西12:29−伊達紋別12:44-13:00
ー壮瞥13:13−久保内13:23−蟠渓13:34−北湯沢13:43−新大滝13:56−喜茂別14:34−京極14:47−倶知安15:02-43
ー小沢16:01−余市16:38−小樽17:05−17:38
（札幌ー東室蘭・伊達紋別間ちとせ2号、倶知安ー札幌らいでん3号連結）

急行「おくみの」
名古屋8:25−尾張一宮8:40−岐阜8:57−鵜沼9:22−美濃太田9:32-37　美濃太田ー北濃間普通11:20着
北濃15:47（美濃太田まで普通）美濃太田17:42-59−鵜沼18:10−岐阜18:28-33−尾張一宮18:45−名古屋19:01
（名古屋ー美濃太田間のりくら1号・4号と連結）

急行「千秋」
下り1号　米沢7:51・仙台7:30−陸羽東線経由ー秋田12:50-13:03−青森16:09
（仙台ー新庄間もがみ、大曲ー秋田間たざわ1号連結）
下り2号仙台16:45−秋田23:00（院内から普通列車）
上り1号秋田5:25−仙台12:03(院内まで普通列車）
上り2号青森10:45−秋田13:48-14:00−仙台19:21・米沢19:15
（新庄ー仙台間もがみ、山形ー米沢間あさひ2号連結）

急行「きたかみ」
下り１号仙台14:20−秋田19:10-19−青森22:10（仙台ー北上間陸中2号、秋田ー青森間しらゆき連結）
下り2号仙台17:30−秋田21:47
上り1号秋田8:05−仙台12:38（秋田ー大曲間たざわ1号連結）
上り2号青森6:50−秋田9:39-55−仙台14:42（青森ー秋田間しらゆき、北上ー仙台間陸中1号連結）

こがね・しろがねは既にありません。

1967.9から。
急　こがね　停車時刻は主なところだけ
名古屋0940
　尾張一宮-岐阜-大垣
米原1048-1057
　長浜
敦賀1137-1138
　今庄-武生-鯖江
福井1235-1238
　金津-大聖寺-動橋-粟津-小松
金沢1359-1403
　津幡-福岡-高岡
富山1504-1513
　速星-越中八尾-猪谷-飛騨古川
高山1653-1700
　久々野-飛騨小坂-飛騨萩原-下呂-飛騨金山-白川口-美濃太田
岐阜1936-1941
　尾張一宮
名古屋2009

まず修正。>>367の福岡は石動でした。

おなじく1967.9から　急　しろがね１号
名古屋0814
　尾張一宮
岐阜0839-0843
　鵜沼-美濃太田-白川口-飛騨金山-下呂-飛騨萩原-飛騨小坂
高山1132-1136
　飛騨古川-猪谷-越中八尾
富山1307-1321
　高岡-石動-津幡
金沢1415-1423
　小松-粟津-動橋-大聖寺-金津
福井1535-1537
　鯖江-武生-今庄
敦賀1632-1644（季節列車 急 大社併結<大社発0825>）
　長浜
米原1728-1733
大垣-岐阜-尾張一宮
名古屋1757

続いて　急　しろがね２号
名古屋2350
　尾張一宮
岐阜017-025
　美濃太田-飛騨金山-下呂-飛騨萩原-飛騨小坂
高山336-344
　飛騨古川-猪谷-越中八尾
富山0521-0533
　高岡-石動-津幡
金沢0630-0634
　小松-粟津-動橋-大聖寺-金津
福井0802-0805
　鯖江-武生-今庄
敦賀0907-0913
　長浜
米原956-1000
大垣-岐阜-尾張一宮
名古屋1109

当時の急行妙高って
もう１６９系化してたっけ？
客車時代の編成を知りたい。

>>370

妙高1･3･5･7･2･4･6･8号　　上野←　指−指−G−G−自−自−自−自−自−自−自　→直江津
（電車）※妙高3・4号は直江津寄3両は志賀1・2号

妙高9･10号　　上野←　〒−B−A−B−自−自−自−自−自　→直江津
（客車）※上り〒は長野から　　長野−直江津普通

客車の形式は知らない（旧客と思われ）

>>371
うあ、これはありがたい。
これ見ると１６９系の方は信州の編成と同じだったっぽいね。
客車は１０系と推測する。
往年は妙高も１８９系化してたようだけど。

>>360
お！間違ってた・・・
正しくは1968年10月でつ。申し訳ない。

>>372

（ハンドル時期）当時で見ると、「妙高」「信州」は同編成。
「妙高3･4号」と「信州3･10号」の長野より3両は「志賀」。

客車は

オユ10− オハネフ13− オロネ10− オハネフ13− ナハ10×4−ナハフ10

ちなみにS57.11.15（〜S60.3.13）からは14系。寝台付なので、この改正から長野経由＆14系化
された「能登」と荷物車のあるなし以外共通らしい。

また、「越前」「能登」「鳥海」もこの時期は旧客だが、こちらは座席車は42系系統（らしい）。
ただし、所属が違うのか、全て編成は異なる。

>>365
「おくみの」で越美南線内急行(準急)運転をしていたのは、
いつまででつか？

>>374
横軽間があるから、編成を組むのに換算両数はシビアだったと思うが、
妙高はオール１０系だったのね。

実は、この区間で４３系しか見たことがないもんだから、
オール１０系とは意外。

なんでだろ

阪和線に新快速が走ってたのはいつまででしょう。
そして天王寺―和歌山間の所要時間と停車駅は？

>>377
記憶だけで書くが、
昭和５２年頃まで？

２０年程前に下りのみ１本設定されていた
東京発伊豆急下田行普通列車は
いつ廃止されたのでしょうか。

>>374
S57.11.15　
同じ14系客車8両でしたが、「能登」は金沢、「妙高」は尾久
と受持は別でした。
>>378
惜しい　S53.10までです。
元々は鳳だけ停車。廃止のときは熊取・和泉砂川も加わり、
113系青帯車６両で運転。

>>380
阪和新快はごーさんとーだったか。

>>380
サンクスです。

>>378
惜しい。でもアリガト。

九州発関西・関東方面の夜行列車の時刻お願いします。

妙高って長野以北はＥＦ６２重連だったのかな？
貨物とかはそうだったらしいけど、１０系もけっこう重いでしょ？

>>383
何か随分アバウトだな。まっいいか・・・。

鹿児島・長崎本線系統（博多発順）

10レ「あさかぜ4号」博多16:52→東京9:30
4レ「はやぶさ」西鹿児島12:22→博多17:48-50→東京10:30
6レ「みずほ」熊本16:23・長崎15:35→博多18:19-21→東京11:05
22Ｍ「金星」博多18:47→名古屋6:09
2レ「さくら」長崎16:06・佐世保16:28→博多18:49-51
32Ｍ「明星2号」博多20:49→新大阪6:09
◆6028レ「明星4号」西鹿児島15:08→博多20:51-52→新大阪6:22
4046レ「あかつき2号」佐世保18:32→直方21:23-25¬
44レ「あかつき2号」長崎18:29→博多21:08-10→（門司）→大阪6:40
806レ「急行さんべ6号」博多21:50→米子7:05
40レ「あかつき4号」長崎19:16・佐世保19:37→博多22:01-04→新大阪7:45
26レ「明星6号」西鹿児島16:43→博多22:21-23→新大阪7:55
24Ｍ「なは」西鹿児島19:34→博多0:26-29→新大阪9:43

日豊本線系統（小倉発順）
8レ「富士」宮崎12:28→小倉18:29-30→東京10:12
3004レ「彗星2号」都城15:50→22:45-46→新大阪7:18
3002Ｍ「彗星4号」宮崎19:40→0:56-57→新大阪9:22

「さんべ」以外全て寝台特急
「さんべ」以外の急行は全滅の模様

>>377>>380
阪和線新快速が熊取・和泉砂川に停車するようになったのはS52.3改正から。
で、車両は１１３系青帯だけじゃないんだな。赤帯（春日塗り）６連も新快速運用に
入っていた。当時の赤帯は非冷房だったので夏の評判は悪かったｗ
所要時間は４６分〜４９分。（S５２．３改正以前）

>>385
あかつき２号の停車駅時刻おねがいします。
個人的に直方経由が気になりし。

>>377 >>380 >>387
鳳だけ停車っぽい。
　天王寺　　鳳　　和歌山
初９２０→９３６→１０１２
初１００６←９５４←９２０
この間一時間毎
終１５２０→１５３６→１６１２
終１６０６←１５５４←１５２０

>>388

「あかつき3号」新大阪→長崎（博多経由）・佐世保（筑豊本線経由）
新大阪20:31→大阪20:37-40→三ノ宮21:06→姫路21:59-22:01→岡山23:06-08−
倉敷23:23→福山23:57→下関4:51-56→門司5:04（長崎行・佐世保行分割）
博多経由長崎行（門司から）
門司5:12−小倉5:19-20−博多6:13-16−鳥栖6:42-48−佐賀7:10-11−肥前山口7:24-26−
諫早8:39-42−長崎9:04
筑豊本線経由佐世保行（門司から）
門司5:23−黒崎5:41−直方6:03-07−飯塚6:25-29−鳥栖7:13-15−佐賀7:36-37−
肥前山口7:50-52−武雄温泉8:13-14−早岐8:49-58→佐世保9:12　

「あかつき2号」佐世保（筑豊本線経由）・長崎（博多経由）→大阪
佐世保発筑豊本線経由（門司まで）
佐世保18:32−早岐18:43-57−武雄温泉19:25-26−肥前山口19:40-42−佐賀19:56-57
−鳥栖20:18-20−飯塚21:05-06−直方21:23-25−黒崎21:46−門司22:06
長崎発博多経由
長崎18:29−諫早18:51-52→肥前山口19:59-20:04−佐賀20:18-19−鳥栖20:40-43−
博多21:08-10−小倉22:05-06−門司22:13（佐世保発・長崎発併結）
（門司から）
門司22:25−下関22:33-38−厚狭23:06−小郡23:36−防府23:51−徳山0:16-18−
姫路5:15-17−三ノ宮6:12−大阪6:40

>>349
車両ヲタ的には、東海道・山陽新幹線の車両が0系だけだった時代の最後の改正。
余裕時間や停車時間の見直しにより、20年ぶりに東京〜新大阪間の所要時間が短縮された。
あと、一部の「やまびこ」が240�q/h運転を開始。

今日回答頂いた>>387,389のお二人様
ありがと〜〜。

>>392
んでもって１００系登場と合わせて阪神タイガース優勝、と。
関係ないのでsage

>>375
急行「おくみの」の越美南線内は、1969年（昭和44年）10月1日に快速化。のち普通列車に。
ただし越美南線内急行の時期でも、美濃白鳥−北濃間は普通列車だった・・・
らしい（というのは自分の時刻表で調べたわけではないので）

>>379
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10127/1012729326.html
　↑
これの96,99によると、東京発伊豆急下田行き普通列車は、急行「伊豆」の折り返しらしい。
とすると、「伊豆」が特急「踊り子」に格上げとなった1981年（昭和56年）10月1日に、
その普通列車も廃止された可能性があると思われ。
しかしこれは単に俺の想像なので、その頃の時刻表を持っている人がいたら確認頼む。

「昭和４８年４月１日から新幹線工事に関連して東北特急の東京乗り入れが
廃止」されたと初めて知りました。ずっと東北方面は上野始発だと思ってました。
そこでそれ以前の東京乗り入れの東北特急の時刻をお願いします。

>>383
質問が年代を限定していないので、1982.11でも回答。
ただし1981.08>>385-386とほとんど同じ。

特急「あさかぜ４号」【10】博多1654→930東京
特急「はやぶさ」【4】西鹿児島1220→1030東京
特急「みずほ」【6】熊本1623（【4006】長崎1535）→1105東京
特急「さくら」【2】長崎1600（【4002】佐世保1630）→1130東京
特急「あかつき２号」【44】長崎1833（【4046】佐世保1834）→640大阪（【4046】筑豊本線経由）
急行「さんべ６号」【806】博多2150→655米子
特急「あかつき４号」【40】佐世保1937（【4040】長崎1918）→745新大阪
特急「明星」【22】西鹿児島1643→755新大阪
特急「なは」【28M】西鹿児島1934→942新大阪

特急「富士」【8】宮崎1222→958東京
特急「彗星２号」【3004】都城1550→718新大阪
特急「彗星４号」【3002M】宮崎1940→922新大阪

>>383
次に1986.11で。臨時化などで減少し、時刻も多少変わっている。

特急「あさかぜ４号」【10】博多1738→930東京
特急「はやぶさ」【4】西鹿児島1311→1009東京
特急「みずほ」【6】熊本1732（【4006】長崎1645）→1100東京
特急「さくら」【2】長崎1702（【4002】佐世保1730）→1136東京
特急「あかつき82号」【8048】長崎1848→655新大阪（臨時：長崎発11月3,21,22,24日運転）
急行「さんべ82号」【8806】博多2148→705米子（臨時：博多発11月1日運転）
特急「あかつき」【36】長崎1943（【4036】佐世保2009）→742新大阪
特急「なは」【32】西鹿児島1900→928新大阪
特急「明星」【8044】西鹿児島1919→1016新大阪（臨時：西鹿児島発11月1,3,21,22,24日運転）

特急「富士」【8】宮崎1319→959東京
特急「彗星」【34】都城1645→729新大阪

急行「雲仙・西海」「阿蘇・くにさき」は1981.08にはまだ走ってましたよね？
1984くらいの廃止じゃなかったですか？

>>379
>>395
東京発伊豆急下田行き普通、1981年12月号ではまだ残ってます。
おそらく1982年11月の改正で消えたのでは？

531M　東京18:40〜伊豆急下田22:20（伊豆急線内快速）

>>390-391
どうもありがとうございます
この頃のブルトレの充実ぶりが懐かしいですねぇ

筑豊の牽引ってＤＤ５１ですよね。
黒崎と鳥栖で付け替えてたのかな。　無知スマソ

>>399
「阿蘇・くにさき」は1980-10であぼーんじゃなかったかなあ。

>>402
そうでしたか。すみません。

>>401
門司から佐世保までＤＤ５１だったと思います。

>>400
あ、それは1982.11でも残っている。
【531M】東京1840→2223伊豆急下田
さらに1986.11にもある。
【533M】東京1845→2224伊豆急下田
伊豆急線内快速だし、>>379や、>>395の引用元の普通列車とは違うのかと思ったんだが。

>>389
いや、だからS51はまだ鳳のみ停車だって。
熊取・和泉砂川停車になったのはS52.3（1977.3）からだし。

>>383
すげーアバウトだな。とりあえず1968年10月でいってみる。
鹿児島長崎本線系統（博多発順）その１
１２レ特急「あさかぜ１号」博多1450→東京730
１０レ特急「あさかぜ２号」博多1700→東京930
２００６レ特急「はやぶさ」長崎1440→¬
６レ特急「はやぶさ」西鹿児島1205→（鳥栖）→博多1738/1740→東京1010
４レ特急「みずほ」熊本1620→博多1805/1807→東京1040

鹿児島長崎本線系統（博多発順）その２
１６Ｍ特急「金星」博多1850→名古屋615
２００２レ特急「さくら」佐世保1615→¬
２レ特急「さくら」長崎1550→（肥前山口）→博多1856/1858→東京1130
２１６レ急行「つくし３号」博多1913→新大阪633
１２１４レ急行「阿蘇」熊本1715→博多1916/1926→名古屋954
２０８レ急行「天草」熊本1750→小倉2127/2128→京都809（筑豊本線経由）
◆６０３２レ急行「ながさき」長崎1631→博多2002/2004→東京1525
１４Ｍ特急「月光１号」博多2015→新大阪545
２０４レ急行「西海１号」佐世保1733→博多2011/2018→大阪719
３２レ急行「霧島」西鹿児島1433→博多2042/2046→東京1556
２０２６レ特急「あかつき１号」佐世保1835→¬
２６レ特急「あかつき１号」西鹿児島1535→（鳥栖）→博多2103/2105→新大阪642
◆６２１６レ急行「西海２号」佐世保2137/2139→大阪908
８０２レ急行「さんべ３号」博多2152→米子702
２１２レ急行「雲仙２号」長崎1930→博多2235/2243→京都1039

鹿児島長崎本線系統（博多発順）その３
１２Ｍ特急「明星」熊本2140→博多2315/2317→新大阪850
◆６２０２レ急行「桜島」西鹿児島1700→博多2312/2321→品川1930
◆６０１０Ｍ特急「月光２号」博多2355→新大阪942
２０２２レ特急「あかつき２号」長崎2200→→¬
２２レ特急「あかつき２号」西鹿児島1925→（鳥栖）→博多059/101→新大阪1042
２０２レ急行「しろやま」西鹿児島2005→博多316/325→大阪1426

日豊線系統（門司発順）
８レ特急「富士」西鹿児島915→門司1818/1823→東京950
２１０レ急行「日南１号」都城1146→門司2052/2057→京都744
２０３２レ急行「高千穂」西鹿児島1154→門司2140/2156（門司から急行３２レに併結）
◆６２１８レ急行「べっぷ２号」大分1931→門司2215/2221→新大阪811
◆７２１６レ急行「べっぷ３号」大分1940→門司2237/2251（門司から急行◆６２１６レに併結）
２４レ特急「彗星」宮崎1645→門司2259/2304→新大阪742
２０６レ急行「日南３号」宮崎1712→門司007/020→新大阪1028
◆８５４０Ｄ「日南観光」宮崎1910→（小倉）８４１２Ｄ急行→門司528/550→広島1035

>>395>>375
1968年10月の時刻表だと美濃白鳥〜北濃が普通になってたのは
下り「おくみの」だけ。上りは越美南線は全区間急行運転だった。
ちなみにこの時設定されていた臨時急行「みぼろ」（名古屋〜北濃）は
上下共に全区間急行運転だった。

>>399
「雲仙・西海」は>>402と同時期にあぼーん。

臨時としての存続は↑の時刻表に載っていないので知らん。。

でわもうねる。

あとは起きて2ちゃんやるまで68、82、86年他の方、よろしく。

>>409
みたいだね。1980.10には載ってない。
臨時ですら載ってないから、完全廃止かもしれ。

２０系時代の急行ちくまの編成をどなたかおしえて〜
できたら歴代の牽引機も…

小浜線の優等列車にどんなのがあったのか、
各年代で教えてください。

>>413
小浜線内のみ全停車駅、その他は始発終着駅のみ。
1968.10
下り
４１１Ｄ急行「わかさ」東舞鶴648→若狭高浜705→若狭本郷714→小浜728→上中740→
三方756→美浜804→敦賀825/827→福井926
1968.11.25まで
４０２Ｄ急行「大社」出雲市820→（宮津線経由）東舞鶴1453/1456→若狭高浜1514→
小浜1536→三方1601→美浜1609→敦賀1628/1641→米原→名古屋1841
敦賀から1640（２４０２Ｄ）急行「大社」→金沢
1968.11.26から
４０２Ｄ急行「大社」出雲市820→（宮津線経由）東舞鶴1453/1456→若狭高浜1514→
小浜1536→三方1601→美浜1609→敦賀1628/1641→米原→名古屋1841
１７０２Ｄ急行「しろがね」───────-┘（敦賀から８７０２Ｄ）
敦賀から1640（２４０２Ｄ）急行「大社」→金沢

上り
２４０１Ｄ急行「大社」金沢900───────┐
４０１Ｄ急行「大社」名古屋900→米原→敦賀1058/1114→美浜1133→三方1141→
小浜1206→若狭高浜1228→東舞鶴1244/1250→（宮津線経由）→出雲市1954/1957
（４２１Ｄ）→大社2009
４１２Ｄ急行「わかさ」福井1819→敦賀1917/1919→美浜1939→三方1948→小浜2005→
若狭本郷2033→若狭高浜2041→東舞鶴2059

上り２４０２Ｄ急行大社の金沢着時刻が抜けてた。
敦賀から1640（２４０２Ｄ）急行「大社」→金沢1838

>>415ミスった。上り「わかさ」の停車駅が一つ抜けてた。
「三方1948→上中2005→小浜2018→」が正当。

>>413
で、1980.10。
下り
４１１Ｄ急行「わかさ１号」東舞鶴637→若狭高浜656→若狭本郷704→小浜718/720→
上中731→三方751→美浜824/827→福井918
４１３Ｄ急行「わかさ３号」西舞鶴1039→東舞鶴1047/1053→若狭高浜1110→若狭本郷1123
→小浜1136/1139→上中1152→三方1211→美浜1219→敦賀1237
４０２Ｄ急行「大社」出雲市801→（宮津線経由）→東舞鶴1456→若狭高浜1513→
小浜1534/1535→上中1546→三方1600→美浜1608→敦賀1626/1646→名古屋1840
敦賀から1651（４４０２Ｄ）急行「大社」→福井1741

>>413
1980.10上り
４９０６Ｄ「わかさ２号」敦賀917→美浜935→三方942→上中958→小浜1008/1009→
若狭本郷1022→若狭高浜1032→東舞鶴1048/1049→西舞鶴1058/1108
→（９０６Ｄ）急行「丹後８号」→京都1259
４４０１Ｄ急行「大社」福井1026→敦賀1111┐
４０１Ｄ急行「大社」名古屋930→敦賀1122/1130→美浜1152→三方1159→小浜1223/1224
→若狭高浜1245→東舞鶴1300/1301→（宮津線経由）→出雲市2009/2018（４２１Ｄ）→大社2031
４１２Ｄ急行「わかさ４号」福井1817→敦賀1906/1925→美浜1945→三方1954→
小浜2025/2026→若狭本郷2039→若狭高浜2047→東舞鶴2103

>>413
時刻の若干の違いがあるが、ほぼ>>416､417と同じ。
大きな違いは「わかさ」の号数はまだ上下とも1号,2号。
大社の発着は名古屋・福井でなく、名古屋・金沢。

>>412
昭和６１年１１月改正まで２０系だったが、昭和５８年頃に乗った香具師


カヤ２１_ナハネ２０_ナハネ２０_ナハネ２０_スハフ１２_オハ１２_オハ１２_オハ１２_オハ１２_オハ１２_スハフ１２
←大阪

中間のスハフ１２の位置が違うかも。
間違ってたらｽﾏｿ。

>>419
ハザシは大阪寄りの４両。

>>413　●小浜線の優等列車 in 1982.11（停車駅は一部のみ記載）
「大社」があぼーんされ、「はしだて」がその一部を受け継いでいるが、
基本的には1980年>>416-417とほとんど同じ。
下り
急行「わかさ１号」【411D】東舞鶴637→718小浜720→824敦賀827→918福井
急行「わかさ３号」【413D】西舞鶴1039→1047東舞鶴1053→1136小浜1138→1236敦賀
急行「はしだて」【415D】天橋立1412→1456東舞鶴1456→1533小浜1534→1626敦賀1634→1732福井
上り
急行「わかさ２号」【4906D】敦賀916→1008小浜1009→1048東舞鶴1049→1058西舞鶴
　　　　　　　　　　　　　　（西舞鶴で急行「丹後８号」【906D】に併結：城崎850→1100西舞鶴1108→1259京都）
急行「はしだて」【410D】福井1038→1127敦賀1129→1223小浜1224→1300東舞鶴1301→1346天橋立
急行「わかさ４号」【412D】福井1821→1919敦賀1922→2025小浜2026→2104東舞鶴

>>413　●小浜線の優等列車 in 1986.11（停車駅は一部のみ記載）
「わかさ」減便と、「はしだて」の福井〜敦賀間短縮ないし普通化。
下り
急行「わかさ」【401D】西舞鶴1100→1108東舞鶴1115→1155小浜1156→1251敦賀
急行「はしだて」【411D】天橋立1411→1455東舞鶴1457→1536小浜1538→1630敦賀
上り
急行「わかさ」【402D】敦賀911→1002小浜1005→1046東舞鶴1048→1057西舞鶴
　　　　　　　　　　　（西舞鶴で急行「丹後６号」【906D】に併結：豊岡914→1113西舞鶴1121→1310京都）
急行「はしだて」（普通【1954D】福井1007→1120）敦賀【410D】1128→1219小浜1219→1257東舞鶴1259→1349天橋立

>>419
スハフの位置はあってると思うけど、カヤが変じゃない？
12系と連結していた20系は12系から電源もらうように改造されてたから、カヤはいらないはず。
改造のおかげで在来の20系とは連結できなくなった。

>>413
敦賀→東舞鶴
わかさ１号　敦賀916-美浜934-三方942-上中958-小浜1008.1009若狭本郷1023-若狭高浜1033-東舞鶴1048-(略)-京都1259（京都まで丹後４号と併結）
大社 名古屋910 金沢835-(略) 敦賀1128-美浜1151-三方1158-小浜1225.1228-若狭高浜1245-東舞鶴1300-(略)-米子1854 大社2024
わかさ２号　敦賀1925-美浜1945-三方1954-上中2015-小浜2025.2026-若狭本郷2039-若狭高浜2046-東舞鶴2102
東舞鶴→敦賀
わかさ２号東舞鶴1053-若狭高浜1110-若狭本郷1123-小浜1136.1138-上中1149-三方1211-美浜1219-敦賀1237
大社 出雲市801-(略)東舞鶴1456-若狭高浜1512-小浜1535.1537-三方1601-美浜1609-敦賀1627-(略)名古屋1840 金沢1840
あと東舞鶴から急行になるのが２本ずつ。

>>396
東京発東北方面優等列車　47年3月改正
　７：００　急行日光１号・わたらせ１号　日光・高崎（小山経由）
　７：２０　特急　つ　　ば　　さ　　　1号　　　秋　　田
　７：５８　急行　日　　　光　　　　　２号　　　日　　光
１０：５５　特急　は　つ　か　り　　 ２号　　　青　　森
１６：００　特急　や　ま　び　こ　　３号　　　盛　　岡
１８：５５　特急　ひ　　ば　　り　　１１号　　 仙　　台
東京着優等列車
　９：３４　特急　ひ　　た　　ち　　　　　　　　　　平
１０：１１　特急　ひ　　ば　　り　　　１号　　　仙　　台
１４：１１　特急　や　ま　び　こ　　 １号　　　盛　　岡
１８：５５　急行　　日　　　光　　　　２号　　　日　　光
２１：１７　特急　つ　　ば　　さ　　　２号　　　秋　　田
２２：２７　特急　は　つ　か　り　　 ３号　　　青　　森

>>355
1980年時点で山陰線を走っている貨物列車って、何本ある？
絞りにくかったら東松江駅発着分だけでも、お願いします。

1982年スレで出た、東京から最北端・最東端・最西端・最南端への最速乗り継ぎ。
まとめるついでに1986.11でもやってみた。
さすがにどれも速くなっており、特に西大山までその日のうちに行けるようになった。
ただ佐多岬だけは鹿児島バスの接続が悪化し、さらに時間がかかってしまった。
まあ素直に鹿児島から船を使えばいいんだろうが・・・

●最北端への旅 in 1986.11
＜稚内まで23時間52分＞
上野1840−「やまびこ23号」→2126盛岡2136−特急「はつかり27号」【1027M】→006青森030−【1】→
425函館442−特急「北斗１号」【1D】→829札幌1126−急行「天北」【303】→1832稚内
＜宗谷岬まで27時間05分＞
上野600−「やまびこ31号」→921盛岡931−特急「はつかり３号」【1003M】→1157青森1210−【3】→
1605函館1712−特急「北斗13号」【13D】→2111札幌2150−急行「利尻」【311】→
600稚内810−【宗谷バス】→905宗谷岬

　　　　　　　　稚内　　　　　　宗谷岬
1968.10 　25時間02分　　　　------
1977.04 　24時間25分　　33時間34分（大岬）
1982.11 　24時間28分　　34時間10分
1986.11　　23時間52分　　27時間05分

●最東端への旅 in 1986.11
＜根室まで20時間19分＞
上野1840−「やまびこ23号」→2126盛岡2136−特急「はつかり27号」【1027M】→006青森030−【1】→
425函館442−特急「北斗１号」【1D】→754千歳空港836−特急「おおぞら１号」【31D】→
1245釧路1250−急行「ノサップ」【511D】→1459根室
＜東根室まで21時間13分＞
（上の続き）根室1550−【536D】→1553東根室
＜納沙布岬まで21時間45分＞
（上の続き）根室1540−【根室交通】→1625納沙布灯台

　　　　　　　　東根室　　　　　　根室　　　　　納沙布岬
1968.10　　27時間24分　　26時間20分　　27時間05分
1977.04　　27時間10分　　26時間02分　　34時間14分
1982.11　　23時間24分　　22時間36分　　24時間10分
1986.11　　21時間13分　　20時間19分　　21時間45分

●最西端への旅 in 1986.11
＜平戸口まで09時間41分＞
東京712−「ひかり101号」→1339博多1345−特急「みどり13号」【4013M】→1533佐世保1535−【656D】→
1653平戸口

　　　　　　　　平戸口
1968.10　　16時間48分（真の最西端駅・臼ノ浦まで20時間18分）
1977.04　　11時間07分
1982.11　　10時間20分
1986.11　　09時間41分

●最南端への旅 in 1986.11
＜西大山まで12時間58分＞
東京700−「ひかり１号」→1257博多1320−特急「有明23号」→1758西鹿児島1830−【773D】→1958西大山
＜枕崎まで13時間52分＞
（上の続き）西大山1958−【773D】→2052枕崎
＜佐多岬まで20時間58分＞
東京1712−「ひかり31号」→2317博多2351−急行「かいもん」【101】→615西鹿児島639−【546M】→
722国分726−【626D】→927鹿屋1155−【鹿児島交通】→1341大泊1345−【鹿児島交通】→1410佐多岬
東京1712−「ひかり31号」→2255小倉2327−急行「日南」【501】→543宮崎551−【323D】→
836志布志910−【629D】→1010鹿屋1155−【鹿児島交通】→1341大泊1345−【鹿児島交通】→1410佐多岬

　　　　　　　　西大山　　　　　枕崎　　　　　　佐多岬
1968.10　　23時間29分　　　−−−　　　　24時間35分
1977.04　　18時間35分　　14時間07分　　18時間30分
1982.11　　18時間10分　　17時間54分　　19時間15分
1986.11　　12時間58分　　13時間52分　　20時間58分

>>426
とりあえず全部ageてみる。△は連結のみ、▲は解放のみ
1980.10　下りその１
時刻表掲載順　（）内数字は速度種別　（）内駅時刻は運転停車
快速３８７３（７５）益田838→東萩1057→長門市1348→幡生1648
専用５５６７（７５）境港1634→米子1714/1825→知井宮2107　日曜運休
専用５５７３（７５）湖山1722→倉吉2024→米子2149
専用５９７１（７５）梅小路032→（綾部230/342）→▲西舞鶴413/423→松尾寺446
普通３９１（６５）浜田1414→西浜田1424
普通４９１（６５）綾部745→▲和田山1001→▲八鹿1052→▲江原1110→豊岡1128
普通４９３（６５）綾部1722→福知山1832→豊岡2120
普通５６１（７５）米子808→揖屋851→東松江931→宍道1011→出雲市1116→知井宮1133→
小田1244→大田市1330→江津1449→浜田1546
普通５６３（７５）米子1142→安来1209→揖屋1306→東松江1427→出雲市1535
普通５６５（７５）米子1432→安来1455→揖屋1601→東松江1701→宍道1755→
出雲市1918→知井宮1937→江津2158→浜田035→益田130
普通５６９（７５）湖山1420→倉吉1618→浦安1723→伯耆大山1841→米子1852
普通５７１（７５）米子2031→東松江2140→宍道2226→出雲市005→江津235→浜田505→益田644

1980.10　下りその２
普通７５８１（７５）米子1407→東松江1505→出雲市1709→江津1955→益田2021
普通５９１（６５）浜原1432→因原1526→江津1621/1757→浜田1913→益田2004
普通５９３（６５）綾部101→江原432→浜坂724→湖山912/1058→倉吉1222→浦安1306→米子1413
普通５９５（６５）綾部1341→福知山1429→和田山1723→八鹿1804→江原1842→
豊岡1925→湖山2140/2359→米子302
普通７９６（６５）綾部533→▲福知山652→谷川908→篠山口940
普通８７１（７５）梅小路431→綾部647
普通８７３（７５）梅小路1612→殿田1836→綾部1941
普通８７５（７５）梅小路2144→綾部036
普通７８７７（７５）梅小路2303→綾部139
普通８９１（６５）梅小路702→殿田1114→綾部1250
普通８９３（６５）梅小路1044→二条1138→殿田1430→綾部1528
普通８９５（６５）米子410→東松江454→宍道546→出雲市851→小田924→久手1000→大田市1046→
江津1201→都野津1218→浜田1316→西浜田1337→益田1433/1532→東萩1652→
長門市1945→幡生2200

1980.10　上りその１
快速３９８６（７５）西舞鶴2000→綾部2038/2253→梅小路111
専用５５６０（７５）米子200→湖山512
普通３９２（６５）西浜田1551→浜田1602
普通４６２（７５）豊岡734→△江原755→△福知山1102→綾部1120
普通４９２（６５）豊岡1201→江原1234→八鹿1306→和田山1522→綾部1625
普通５６２（７５）米子1019→浦安1207→倉吉1250→湖山1338
普通５６４（７５）浜田1034→江津1117→大田市1236→知井宮1325→出雲市1354→宍道1426→
東松江1555→揖屋1628→安来1715→米子1728
普通５６６（７５）出雲市1439→宍道1514→東松江1630→揖屋1715→安来1802→米子1820
普通５６８（７５）益田1250→浜田1514→江津1555→知井宮1801→出雲市1830→宍道1903→
東松江1952→米子2100
普通５９０（６５）浜田647→江津731/833→因原944→浜原1030
普通５９２（６５）益田914→西浜田1035→浜田1148→都野津1245→江津1301→大田市1406→
久手1423→小田1457→知井宮1527→出雲市1643→宍道1734→東松江1902→米子2000
普通７９７（６５）篠山口1421→谷川1459→△福知山1714→綾部1732
普通８６０（７５）益田225→浜田518→江津605→出雲市859→宍道931→揖屋1037→安来1106→
米子1117/1244→伯耆大山1328→浦安1436→倉吉1527→湖山1614/1659→▲江原2113→
△福知山2347→綾部003/040→梅小路310

1980.10　上りその２
普通８７０（７５）綾部321→梅小路554　普通８７２（７５）綾部740→梅小路1140
普通７８７４（７５）綾部940→梅小路1310　普通８７６（７５）綾部1725→梅小路2027
普通８８２（７５）幡生608→長門市1031→東萩1133→益田1245
普通８９０（６５）綾部1040→殿田1231→二条1258→梅小路1509
普通８９２（６５）米子430→倉吉711→湖山810/959→浜坂1112→豊岡1606→江原1649→
八鹿1752→和田山1923→福知山2148→綾部2204
普通８９４（６５）幡生1358→長門市1648→東萩1800→益田1909/2052→浜田2235→
江津2322→出雲市425→東松江551→米子644
臨普通８５８０（７５）益田410→浜田558→知井宮950→出雲市1032→東松江1158→米子1303
臨普通８５８２（７５）知井宮2140→出雲市2235→東松江2355→米子024

梅小路〜二条小運転（全列車普通貨物、速度６５）
３６１　梅小路139→二条150　　３６０　二条1056→梅小路1107
３６３　梅小路841→二条853　　３６２　二条1339→梅小路1350
３９１　梅小路1547→二条1600　　３９０　二条1759→梅小路1810

ちくまの件サンクス。
カヤは…

>>436
カヤはつながってないはずだよね。

カヤはナハネフのはず。
↑時では荷物・郵便はない（夜行「きそ」に連結）。

ナハネフですか。
ども、ありがとです。

ナハネの隣りのスハフが２０系の電源をまかなってるんですね。
このスハフの向きってやぱ切妻面がナハネ側になるの？

すまんが昭和５３年頃の大宮ー新橋の６ヶ月通勤定期の値段を

>>438
１２系になってもマニ３６がつながっていたよ。

>>441
５４，７２０円也

>>442
きそ　の話ね。

>>440
スハフは向きは問わないはずですが、
次位のナハネは変圧器付きに改造された車両限定で、向きも決まってたはずです
(12系対応のジャンパのあるほうが当然12系側）

>>443
ありがとう　　２５年前はいくらだったのか、思ったので。
suica見せたら驚くだろうな。

>>446
今はいくらするの？

>>432-435
ありがとう。
現在では、島根県の三隅火力発電所に石灰石（脱硫用？）を輸送する専用列車と
伯備線関係の列車しか残ってないので、まるで別世界のようだ・・・。

>>448
特に長門市・幡生を走る貨物に萌え

>>425
ありがとうございます。はつかりやつばさまで乗り入れていたんですね。
いつか北斗星やカシオペアも・・・無理だろうなぁ。

前スレで東京〜岡山の運賃とシウマイ弁当の値段の時代変化が出ていましたが
青函連絡船の運賃の時代変化をお願いします。

>>450
ではとりあえず

普通運賃 Ｇ自由席 Ｇ指定席 寝台（上段）　寝台（下段）
1982.11 1,500円 1,100円 1,600円 2,200円 2,200円
1986.11 2,000円 1,100円 1,600円 2,400円 2,400円

>>451
すまんズレた。やり直し。

　　　　　　普通運賃　　Ｇ自由席　　Ｇ指定席　　寝台（上段）　寝台（下段）
1982.11　　1,500円　　1,100円　　1,600円　　2,200円　　2,200円
1986.11　　2,000円　　1,100円　　1,600円　　2,400円　　2,400円

●最北端への旅 in 2003.10
＜稚内まで15時間24分＞
東京656−「はやて1号」→1004八戸1016−特急「スーパー白鳥1号」【1001M】→1312函館1325−特急「北斗11号」【5011D】→
1658札幌1722−特急「スーパー宗谷3号」【3033D】→2220稚内

＜宗谷岬まで20時間00分＞
東京1256−「はやて15号」→1604八戸1613−特急「白鳥15号」【1015M】→1923函館1944−特急「スーパー北斗21号」【5021D】→
2256札幌2302−特急「利尻」【3043D】→600稚内810−【宗谷バス】→856宗谷岬

　　　　　　　　稚内　　　　　　宗谷岬
1968.10 　25時間02分　　　　------
1977.04 　24時間25分　　33時間34分（大岬）
1982.11 　24時間28分　　34時間10分
1986.11 　23時間52分　　27時間05分
2003.10　 15時間24分　　20時間00分

●最東端への旅 in 2003.10
＜根室まで16時間32分＞
東京656−「はやて1号」→1004八戸1016−特急「スーパー白鳥1号」【1001M】→1312函館1325−特急「北斗11号」【5011D】→
1658札幌1735−特急「スーパーおおぞら9号」【4009D】→2113釧路2118−【5643D】→2328根室

＜東根室まで19時間28分＞
東京1256−「はやて15号」→1604八戸1613−特急「白鳥15号」【1015M】→1923函館1944−特急「スーパー北斗21号」【5021D】→
2247新札幌2312−特急「まりも」【4013D】→550釧路555−快速「はなさき」【3625D】→812根室822→【5628D】824

＜納沙布岬まで19時間59分＞
（上の続き）根室820−【根室交通】→855納沙布灯台

　　　　　　　　東根室　　　　　　根室　　　　　納沙布岬
1968.10　　27時間24分　　26時間20分　　27時間05分
1977.04　　27時間10分　　26時間02分　　34時間14分
1982.11　　23時間24分　　22時間36分　　24時間10分
1986.11　　21時間13分　　20時間19分　　21時間45分
2003.10　　16時間32分　　19時間28分　　19時間59分

●最西端への旅 in 2003.10
＜平戸口まで08時間32分＞
東京600−「のぞみ1号」→1058博多1122−特急「みどり9号」【4009M】
→1308佐世保1313−【342D】→1432たびら平戸口

　　　　　　　　平戸口
1968.10　　16時間48分（真の最西端駅・臼ノ浦まで20時間18分）
1977.04　　11時間07分
1982.11　　10時間20分
1986.11　　09時間41分
2003.10　　08時間32分

●最南端への旅 in 2003.10
＜西大山まで10時間40分＞
東京650−「のぞみ3号」→1157博多1205−特急「つばめ11号」【11M】→1553西鹿児島1617−快速「なのはな」【3083D】→
1718山川1720−【1347D】→1730西大山

＜枕崎まで11時間32分＞
（上の続き）西大山1730−【1347D】→1822枕崎

＜佐多岬まで18時間17分＞
東京1850−「のぞみ33号」→2357博多006−特急「ドリームつばめ」【91M】→554西鹿児島614−特急「きりしま2号」【6002M】→
646国分715−【鹿児島交通】→833垂水港945−【鹿児島交通】→1152大泊1240−【鹿児島交通】→1307佐多岬

　　　　　　　　西大山　　　　　枕崎　　　　　　佐多岬
1968.10　　23時間29分　　　−−−　　　　24時間35分
1977.04　　18時間35分　　14時間07分　　18時間30分
1982.11　　18時間10分　　17時間54分　　19時間15分
1986.11　　12時間58分　　13時間52分　　20時間58分
2003.10　　10時間40分　　11時間32分　　18時間17分

せっかくなので、比較用に今の時刻表で最北端〜最南端への旅をやってみた。
青函トンネルの開通、東北新幹線の延伸、根室・宗谷本線等の高速化により
根室や稚内も日着圏内になった。
でも、最東端の東根室駅を行くには【5643D】が同駅を通過してしまうため、
根室へ行くルートとは別になってしまった・・・。
（実はルートに選定した「はなさき」も通過してしまうが、これは根室から
引き返す列車があるのでフォロー可能）

●最東端への旅 in 2003.10
＜根室まで16時間32分＞
東京656−「はやて1号」→1004八戸1016−特急「スーパー白鳥1号」【1001M】→1312函館1325−特急「北斗11号」【5011D】→
1658札幌1735−特急「スーパーおおぞら9号」【4009D】→2113釧路2118−【5643D】→2328根室

＜東根室まで19時間28分＞
東京1256−「はやて15号」→1604八戸1613−特急「白鳥15号」【1015M】→1923函館1944−特急「スーパー北斗21号」【5021D】→
2247新札幌2312−特急「まりも」【4013D】→550釧路555−快速「はなさき」【3625D】→812根室822→【5628D】824

＜納沙布岬まで19時間59分＞
（上の続き）根室820−【根室交通】→855納沙布灯台

　　　　　　　　東根室　　　　　　根室　　　　　納沙布岬
1968.10　　27時間24分　　26時間20分　　27時間05分
1977.04　　27時間10分　　26時間02分　　34時間14分
1982.11　　23時間24分　　22時間36分　　24時間10分
1986.11　　21時間13分　　20時間19分　　21時間45分
2003.10　　19時間28分　　16時間32分　　19時間59分

>445
ちくまの件サンクス。模型での再現の参考にします。

最東端への旅in1976-10
＜上野〜東根室23時間11分＞
上野1959-(はつかり5号)-015青森035-(1便)425函館445-(おおぞら1号)-1452釧路1607-(239D)-1910東根室

最北端への旅in1976-10
＜上野〜稚内24時間44分＞
上野541-(十和田3号)-1140青森1205-(21便)-1555函館1615-(北斗3号)-2028札幌2120(利尻)-625稚内

すいませんが関西急電の停車駅と時刻を
お願いします

1961.9版
まずは北と東

最北端
上野1315(特 はつかり)2358青森020(11)450函館530(急 大雪)1341旭川1540(333)2208稚内

32時間53分

宗谷岬へのバス路線は載っておらず。


最東端
上野2010(急 北斗)930青森950(17)1420函館1448(急 まりも)650釧路704(準 ノサップ)946根室

37時間36分

当時は東根室がないようなので根室を最東端に。

納沙布岬へは、根室1030-1135納沙布灯台前　39時間25分

続いて南と東

最西端

東京1635(さくら)930博多940(525)1125伊万里1228(627)1341平戸口
臼ノ浦へは1426佐々1535(825)1541臼ノ浦

平戸口へは21時間06分、臼ノ浦へは23時間06分

平戸口へは佐世保経由よりも博多から筑肥線経由の方が早かった。
ちなみに臼ノ浦へは佐世保経由も時間は同じ。


最南端
東京1635(さくら)930博多1010(急 霧島)1636西鹿児島1641(731)1808山川1811(733)1822西大山
25時間47分

佐多岬へのバス路線は掲載されておらず。

>>460
そのダイヤなに？
1975年で、はつかり9号が上野1600-015青森なんだけど。
上野−青森間4時間16分で走ってるし、
今と15分くらいしか変わらないよ。

あと、541の発車で3号なのよ？それに昼間走っているし（ｗ

”よんさんとお”の人に質問。

名神ハイウェイバスについてまとめれます？
ちょっと大変かもしれないけど、
今と全然違うと思うので、もしよければ、
運行形態等教えて下さいな。

>>465
本数だけで今の３倍以上・・・
運行会社は３社。国鉄バスに日本急行バスと日本高速バス。
途中停留所に名神尼崎、名神芦屋、名神西宮、名神一宮等の名前が。
大阪駅のりばは今とは違い国鉄バスが駅北側、他が阪急高架下から発着。
あと、神戸方面行きが神戸駅前まで乗り入れていた事くらいかな？
神戸・大阪・京都発着合わせて西行き８４本、東行き８５本
１時間に５本〜１３本の運行。神戸系統、京都系統が３０分間隔。大阪系統が１時間２〜４本。

時刻はまた後日・・・本数大杉。

>>466
作業は大変だと思うので、
出来る範囲内で、ゆっくりでいいでつよ。

あれは１度見た時結構インパクト強かったんで、
詳しい方が嬉しいけれど・・・・

1972年3月号から
国鉄のナンバー１　その１

乗車人員の一番多い駅　新宿駅　１日平均472,842人(45年度)
貨物発着トン数の一番多い駅　苫小牧駅(室蘭本線)　１日平均16,169トン(45年度)
収入の一番多い駅　東京駅　１日平均94,772千円(45年度)
一番高い所にある駅　野辺山駅(小海線)　海抜1,345ｍ
一番北にある駅　稚内駅(宗谷本線)　北緯45度25分
一番南にある駅　山川駅(指宿枕崎線)　北緯31度12分
一番東にある駅　根室駅(根室本線)　東経145度35分
一番西にある駅　平戸口駅(松浦線)　東経129度35分
一番急な勾配　信越本線横川−軽井沢間　1000分の67

1972年3月号から
国鉄のナンバー１　その２

一番長い直線区間　室蘭本線白老−沼端間　28.7km
一番長いレール(ロングレール)　大糸線北小谷−平沼間　2,820m
一番長い駅間距離　根室本線落合−新得間　28.1km
一番短い駅間距離　富山港線大広田−東岩瀬間　450m
一番長い鉄橋　新富士川鉄橋(新幹線三島−静岡間)　1,373m
一番長いトンネル　六甲トンネル(新幹線新大阪−新神戸間)　16.25km
一番短いトンネル　樽沢トンネル(吾妻線岩島−川原湯間)　7.2m
一番通行量の多い踏切　海岸通り踏切(１種自動)　東海道本線貨物支線汐留−芝浦間
一番長い駅名　東京競馬場前(中央本線)
一番短い駅名　津(紀勢本線)

以上、誰にも頼まれてないけど、書き写してみました。
こういうのが掲載されてる時刻表って他にもあるんでしょうか？

廃止の危機にあるともいわれる三江線ですがw
開通時から今のような閑散路線だったのでしょうか？
運行本数や運転区間など、いろいろな時期で教えてください。
優等列車が走ったことがあるでしょうか？

伯林行きは何時発？

>>471
どこ発の列車？
昭和９年かい？

>>468-469
1982.11と1986.11にはないが、
今は持っていない、むか〜しの時刻表で見た記憶があるな。
時刻表のどのあたりに載っていますか？

>>470
全通直前の７５年３月の時刻表によると

三江北線
下　　　り　　　　　
江　　　津　5:00　6:57　09:16　10:59　13:30　15:55　17:25　19:45　20:45
石見川本　6:07　7:54　10:19　12:08　14:32　16:58　18:22　20:50　21:41
浜　　　原　6:44　8:30　10:55　12:44　15:08　17:34　18:58　21:26　====

上　　　り
浜　　　原　5:04　7:00　08:35　11:00　12:49　15:13　17:40　19:04　====
石見川本　5:41　7:38　09:12　11:39　13:26　15:50　18:23　19:41　21:45
江　　　津　6:46　8:42　10:08　12:40　14:22　16:46　19:20　20:37　22:41

>>474
全通直後はわかりますか？
今と比較してどうなのか、興味津々です。

>>473
付録の４ページ、線名索引の末尾です。
ついでだから、同じ欄に掲載されているトンネルの長さベスト10。
開業したばかりの山陽新幹線から３ヶ所出ています。

１位　六甲　新幹線新大阪−新神戸　16250m
２位　北陸　北陸本線敦賀−南今庄　13870m
３位　新清水　上越線湯檜曽−土樽　13500m
４位　頚城　北陸本線能生−名立　11353m
５位　清水　上越線土合−土樽　9702m
６位　神戸　新幹線新神戸−西明石　7970m
７位　新丹那　新幹線熱海−三島　7959m
８位　丹那　東海道本線熱海−函南　7841m
９位　帆坂　新幹線相生−岡山　7588m
10位　新狩勝　根室本線落合−新得　5790m

>>470>>475
全通直後ではないが・・・

●三江線 in 1982.11：　下り13本、上り11本（すべて普通）
決して繁盛しているとはいえないが、今よりはマシだろう。

浜田−江津−石見川本−浜原−口羽−三次　　下り１本
　　　江津−石見川本−浜原−口羽−三次　　下り１本、上り４本
浜田−江津−石見川本−浜原　　　　　　　　下り３本、上り２本
　　　江津−石見川本−浜原　　　　　　　　下り３本、上り２本
　　　江津−石見川本　　　　　　　　　　　下り１本、上り１本
　　　　　　　　　　　浜原−口羽−三次　　下り２本
　　　　　　　　　　　　　　口羽−三次　　下り２本、上り２本（ほか臨時１往復）

>>470>>475
●三江線 in 1986.11：　下り13本、上り11本（すべて普通）
1982.11とあまりかわらないが、臨時の快速が１往復ある。

　　　江津−石見川本−浜原−口羽−三次　　下り２本、上り４本
浜田−江津−石見川本−浜原　　　　　　　　下り４本、上り１本（上りの浜原〜江津間は休日運休）
　　　江津−石見川本−浜原　　　　　　　　下り２本、上り３本（下り１本は休日運休）
　　　江津−石見川本　　　　　　　　　　　下り１本、上り１本（上り下りとも土曜休日運休）
　　　　　　　　　　　浜原−口羽−三次　　下り２本
　　　　　　　　　　　　　　口羽−三次　　下り２本、上り２本

快速「三江線紅葉の旅」（11月9日運転）
【9344D】三次900→951口羽1000→1249江津
【9345D】三次1550→1800口羽1810→1905三次
上り下りとも、三次〜口羽間は各停、口羽〜江津間はすべて通過。

小野田線に竜王、宇部線に常盤、という快速が在った頃の、
時刻をお願いできますか？

>>479
宇部線に名無しの快速ならあるがそれの事かな？

>>479
昭和５０年くらいだね。
この頃の山陽線（呉線、宇部線も）には
それなりに速達快速が走っていたと思う。

>>480-481
昔々、まだ１７ｍな旧国が現役バリバリだった頃に、
名前の付いた快速があったので、それがあればと思いまして。
無印快速も宜しければお願いします。

>>479=>>482
俺のは昭和５１年の名無し快速。旧国だったかは知らない。

小郡→宇部
3937M　小郡1001-深溝1009-阿知須1016-岐波1020-床波1029-宇部岬1037-東新川1040-琴芝1042-宇部新川1050-居能1053-宇部1100
3233M　小郡1150-深溝1158-阿知須1205-岐波1209-床波1218-宇部岬1226-東新川1229-琴芝1231-宇部新川1237-居能1240-宇部1247(南福岡1515)
3235M　小郡1442-深溝1450-阿知須1458-岐波1503-床波1512-宇部岬1520-東新川1523-琴芝1525-宇部新川1529-居能1532-宇部1539(久留米1912)
3947M　小郡1646-深溝1654-阿知須1700-岐波1705-床波1713-宇部岬1721-東新川1724-琴芝1726-宇部新川1730-居能1733-宇部1740

宇部→小郡
3936M　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .宇部新川 .850-琴芝 .853-東新川 .855-宇部岬 .858-床波 .905-岐波 .915-阿知須 .919-深溝 .926-小郡 .934
3222M　(熊本532)　　.宇部1038-居能1045-宇部新川1048-琴芝1051-東新川1053-宇部岬1056-床波1103-岐波1113-阿知須1117-深溝1124-小郡1132
3228M　(久留米1010)宇部1336-居能1343-宇部新川1348-琴芝1350-東新川1352-宇部岬1355-床波1404-岐波1413-阿知須1417-深溝1424-小郡1432
3950M　　　　　　　　　..宇部1540-居能1547-宇部新川1551-琴芝1553-東新川1555-宇部岬1558-床波1608-岐波1617-阿知須1621-深溝1628-小郡1636

取り敢えず４往復。九州直通があるから多分415系と思われ。

>>483
ありが沌
こうして見ると結構快速が多かったんだなぁ……
車種は４１５でしょうね。

>>476
うむ、やはり確かにそんな記事を見たことがある。
ネットのない時代には、貴重なデータベースだっただろうね。
いや、今でもか。

>>467
断念した＿|￣|○
で、スキャナで取り込んで↓にうｐしたのでそれ見てくらはい。
ttp://www2.makani.to/akutoku/upload/dat/1067296333.jpg

>>484
車種は４２１のはず。

>>486
見れないよ〜ん。

>>484
車種は４１５・４２１・４２３だ。

巻頭の路線図UPキボンヌ

>>478訂正

×【9345D】三次1550
○【9345D】江津1550

>>475
全通が1975年（昭和50年）8月31日だから、このスレに出てきた人では
今のところ1976年氏が最も近いと思われ。

で、漏れの手元にあるのは米子鉄道管理局発行の1977年3月15日改正版。（山陰地区の路線と新幹線のみ）
浜田−江津−石見川本−浜原−口羽−三次　　下り１本
　　　江津−石見川本−浜原−口羽−三次　　下り１本、上り４本
浜田−江津−石見川本−浜原　　　　　　　　下り３本、上り２本
　　　江津−石見川本−浜原　　　　　　　　下り３本、上り２本
　　　江津−石見川本　　　　　　　　　　　下り１本、上り１本
　　　　　　　　　　　浜原−口羽−三次　　下り２本
　　　　　　　　　　　　　　口羽−三次　　下り２本、上り２本

>>479
小野田線の「竜王」、宇部線の「常盤」の登場は、1958年（昭和33年）頃のようだが、
誰か確認できる人がいるかな？

その他、未回答の項目（ネタくさいのもあるが）
>>200　在来線時代の「こだま」の特急料金
>>316　1985年3月の関西ー九州の夜行列車
>>362　下河原線、および長野原線の長野原−太子間の情報
>>450　青函連絡船の運賃の時代変化（まだ>>452のみ）
>>461　関西急電の停車駅と時刻
>>471　伯林行きは何時発？

レスはあるが未解決の項目
>>379　20年程前に下りのみ１本設定されていた東京発伊豆急下田行普通列車はいつ廃止されたのか？
>>475　三江線回通直後の状況
>>479　小野田線の快速「竜王」、宇部線の快速「常盤」の時刻

>>479
1959.5改正　宇部は現在の宇部新川
103　快速「竜王」
小郡1200-阿知須1214-床波1226-琴芝1237-宇部1239-40-小野田港1252-小野田1300
105　快速「ときわ」
小郡1640-阿知須1654-床波1706-琴芝1717-宇部1719
102　快速「竜王」
小野田832-小野田港841-宇部853-900-琴芝902-床波912-阿知須925-小郡939
104　快速「ときわ」
小野田1436-小野田港1444-宇部1456-1500-琴芝1502-床波1512-阿知須1525-
小郡1539
快速「竜王」　
　ttp://hokuso.com/juubako/html-juubako-n015.html

>>483
線内快速２往復は宇部電車区の旧国使用でつ
3936M､3937M　
←小郡　クモハ−クハ＋クモハ−クハ　宇部→
（3937M小郡寄り２両は小郡−宇部新川間連結）
3947M､3950M
　（クモハ）＋クモハ−クハ

クモハ＝クモハ41、51　クハ＝クハ55（いずれも３扉ロング片運）
（クモハ）＝クモハ40(３扉ロング両運)､クモハ42(本山支線と共通)
　　　　

>>362
1970年11月号
長野原⇔太子　5.8km、途中駅なし

長野原→太子
521D　710→722
523D　748→800
525D　1618→1630
527D　1738→1750

太子→長野原
522D　726→735
524D　925→934
526D　1658→1707
528D　1800→1809

昭和45年11月1日から当分の間運転休止とある。
このまま廃止されたのかも。

>>450
1970年11月号
青函連絡船

普通運賃　500円
グリーン　400円
寝台上段　1000円
寝台下段　1100円

>>316
近い時期ということで、でしゃばってみる。
●関西−九州の夜行列車 in 1982.11

＜下り＞
特急「明星」【21】新大阪1852→952西鹿児島
特急「あかつき１号」【41】大阪1909→659佐世保／【4041】729長崎
特急「なは」【27M】新大阪2026→1046西鹿児島
特急「あかつき３号」【45】新大阪2035→904長崎／【4047】911佐世保（【4047】筑豊本線経由）
特急「彗星１号」【3001M】新大阪1842→828宮崎
特急「彗星３号」【3003】新大阪1957→1157都城

＜上り＞
特急「あかつき２号」【4046】佐世保1834／【44】長崎1833→640大阪（【4046】筑豊本線経由）
特急「あかつき４号」【4040】長崎1918／【40】佐世保1937→745新大阪
特急「明星」【22】西鹿児島1643→755新大阪
特急「なは」【28M】西鹿児島1934→942新大阪
特急「彗星２号」【3004】都城1550→718新大阪
特急「彗星４号」【3002M】宮崎1940→922新大阪

>>316
●関西−九州の夜行列車 in 1986.11

＜下り＞
特急「なは」【31】新大阪2023→1035西鹿児島
特急「明星」【8043】新大阪2035→1115西鹿児島（臨時：新大阪発11月1,21,22日運転）
特急「あかつき」【35】新大阪2055→842長崎／【4035】835佐世保
特急「あかつき81号」【8047】新大阪2140→958長崎（臨時：新大阪発11月1,21,22日運転）
特急「彗星」【33】新大阪2046→1127都城

＜上り＞
特急「あかつき82号」【8048】長崎1848→655新大阪（臨時：長崎発11月3,21,22,24日運転）
特急「あかつき」【4036】佐世保2009／【36】長崎1943→742新大阪
特急「なは」【32】西鹿児島1900→928新大阪
特急「明星」【8044】西鹿児島1919→1016新大阪（臨時：西鹿児島発11月1,3,21,22,24日運転）
特急「彗星」【34】都城1645→729新大阪

>>362
1970年11月号
下河原線　国分寺−北府中−東京競馬場前　5.6km
所要時間10〜11分

国分寺→東京競馬場前(*北府中行)
604 632 708 714* 731* (この間約30分毎) 2034 2110 2150 2227 2256*

東京競馬場前→国分寺(*北府中発国分寺行 #東京競馬場発北府中行)
618 650 723* 724# 741# (この間約30分毎) 2047 2127 2207 2242 2303*

>>316
米鉄局の時刻表に、何故か載ってたので書いとくね。
●関西−九州の夜行列車 in 1985. 3

＜下り＞
特急「なは」【21】新大阪1910→949西鹿児島
特急「明星」【41】新大阪2028→1059西鹿児島（新大阪〜鳥栖間は「あかつき１号」と併結）
特急「あかつき１号」【41→4041】新大阪2028→843長崎（新大阪〜鳥栖間は「明星」と併結）
特急「あかつき３号」【43】新大阪2130→933長崎／【4043】904佐世保
特急「彗星」【3001】新大阪2037→1131都城

＜上り＞
特急「あかつき２号」【4044】佐世保1955／【44】長崎1931→745新大阪
特急「あかつき４号」【4042→42】長崎2113→943新大阪（鳥栖〜新大阪間は「明星」と併結）
特急「明星」【42】西鹿児島1834→943新大阪（鳥栖〜新大阪間は「あかつき4号」と併結）
特急「なは」【22】西鹿児島1713→755新大阪
特急「彗星」【3002】都城1617→717新大阪

>>488
ttp://revery.net/~niku/cgi/img/img20031029080454.jpg
で、どう？

>>450>>495
青函連絡船の運賃。
1968.10
１等７６０円、２等３８０円、１等寝台上段６００円、下段７００円
自動車航送運賃（航送する定員内分の運賃（多分２等）含む）
３ｍまで４５００円　４ｍまで６０００円　５ｍまで８０００円　５ｍ以上１００００円　
１便あたり６台のみ。

1980.10
普通運賃１３００円　Ｇ自１０００円　Ｇ指１５００円　寝台上下ともに２０００円
自動車航送運賃（運転者１名の普通運賃を含む）
３ｍまで８２００円　４ｍまで１１０００円　５ｍまで１３７００円　５ｍ〜５．３ｍまで１８９００円
以下の各便それぞれ１２台まで
下り　１１、５，１６７，２１，１５３，２５，１５７，１５９の各便
上り　１２，２６，１５４，２２，１６８，４，１６６，１５２の各便

>>487 >>489
ご指摘ありが沌！

>>494-497
ベリーサンクス！
停車駅が今のリレー快速とほとんど変わりませんね。
詳しい編成内容も感謝です！
模型で再現を目論む身には嬉しい限り。

三陸縦貫鉄道が開通する前、
その前身の国鉄線やバス（国鉄バス？）は
区間別にどのような運行状態だったのでしょうか？

>>506

面倒なのて時刻他は他人に任せるとして

盛⇔釜石・・・岩手県交通　盛線（盛⇔吉浜）とバスの関連はなし。
接続状況
盛→釜石　盛での大船渡方面からの接続はあまりよろしくない。
　　　　　　　釜石での宮古方面も良い方ではないが、花巻方面はまずまず。

釜石→盛　釜石での宮古方面、花巻方面からはともに今一。
　　　　　　　盛での大船渡方面はよくない。

宮古⇔久慈・・・国鉄バス＆岩手県北自動車の連携プレー。
バス運行は宮古⇔小本⇔北山崎⇔譜代の途中2回乗り換えが基本で、直通はない。
宮古線（宮古⇔田老）とバスの関連はなし。
久慈線（久慈⇔普代）とバスは、（北山崎から）久慈直通バスがあるが、一部のバスは普代止り。
この場合は久慈線へお乗り換え。

接続状況
双方ともまあまあだが、途中2回乗り換えのロスはさすがに厳しく、宮古⇔普代間だけで
4時間は越える。

皆さんの時刻表って何ページまでありまつか？俺のは６３２ページでつ。

>>504
どうもありがとう
こんなに本数が多かったとは
名神高速上では２分で続行していたものもある

>>506　●三陸鉄道開通前 in 1982.11（１）
基本的に1981.08>>507-508と同様だが、前後・中間の国鉄線も含めて。

＜国鉄・大船渡線＋盛線＞（註釈のないものはすべて普通）
一ノ関−摺沢−気仙沼−大船渡−盛　　　　　９往復（うち下り１本、上り２本は快速「むろね」）
一ノ関−摺沢−気仙沼　　　　　　　　　　　１往復
一ノ関−摺沢　　　　　　　　　　　　　　　上り１本（休日運休）
　　　　　　　気仙沼−大船渡−盛　　　　　１往復
　　　　　　　　　　　　　　　盛−吉浜　　５往復

＜大船渡バスセンター−釜石駅：岩手県交通＞（大船渡バスセンターは国鉄盛駅から徒歩５分）
６往復、所要時間1時間19分、1150円

国鉄・盛線の終点である吉浜は、釜石方面との連絡に関しては完全に無視されており、
岩手県交通のバスで、盛（大船渡バスセンター）−釜石間を移動することになる。

>>506　●三陸鉄道開通前 in 1982.11（２）
［盛での連絡］あまりよくない。（*快速「むろね」）

大船渡線下りの盛着時刻：725, 843, 1015, 1133, 1232*, 1538, 1817, 1954, 2239, 2353
　　　　バスの盛発時刻：710, 950, 1245, 1405, 1545, 1715

　　　　バスの盛着時刻：917, 1132, 1457, 1627, 1727, 1847
大船渡線上りの盛発時刻：553, 733, 906*, 1023, 1146, 1408, 1552*, 1646, 1825, 2007

この項続く・・・

>>509
1982.11　710ページ
1986.11　870ページ

>>504
うわっ、こりゃすごいや。
こういう過去の長距離バス路線ではどんなのがありましたか？
とりあえず東急の渋谷→長野線キボンヌ。

>>506　●三陸鉄道開通前 in 1982.11（３）

＜国鉄・釜石線＞（下り→、上り←）（註釈のないものはすべて普通）
北上−花巻−遠野−釜石−宮古　　下り２本、上り３本（うち２往復は急行「陸中」）
北上−花巻−遠野−釜石　　　　　下り４本、上り３本
盛岡−花巻−遠野−釜石　　　　　下り２本、上り１本（うち１往復は急行「はやちね」、下り１本は快速）
　　　花巻−遠野−釜石−宮古　　下り１本、上り１本
　　　花巻−遠野−釜石　　　　　下り１本、上り２本
　　　花巻−遠野　　　　　　　　下り１本
　　　　　　遠野−釜石　　　　　下り１本、上り１本

>>506　●三陸鉄道開通前 in 1982.11（４）

＜国鉄・山田線＞（下り←、上り→）（註釈のないものはすべて普通）
−花巻−釜石−大槌−陸中山田−宮古　　　　　上り３本、下り４本（うち２往復は急行「陸中」）
　　　　釜石−大槌−陸中山田−宮古−盛岡　　上り２本、下り３本
　　　　釜石−大槌−陸中山田−宮古　　　　　上り４本、下り１本（下り１本は休日以外は松倉行）
　　　　釜石−大槌−陸中山田　　　　　　　　　　　　　下り１本
　　　　釜石−大槌　　　　　　　　　　　　　上り２本、下り２本
　　　　　　　　　　陸中山田−宮古−盛岡　　　　　　　下り１本
　　　　　　　　　　　　　　　宮古−盛岡　　上り５本、下り３本（うち１往復は快速「そとやま」）

この他、上り：宮古→岩泉２本、津軽石→岩泉１本
　　　　下り：川内→津軽石１本、岩泉→宮古２本

>>506　●三陸鉄道開通前 in 1982.11（５）
［釜石での連絡］盛→釜石→花巻は比較的よいが、他はかなり糞。（*急行「はやちね」、#急行「陸中」）

　　　　盛からのバスの釜石着時刻：829, 1109, 1404, 1524, 1704, 1834
釜石線上り（花巻へ）の釜石発時刻：501, 626, 752*, 851, 1029#, 1130, 1345, 1430#, 1559, 1737, 1856
山田線上り（宮古へ）の釜石発時刻：630, 807, 940, 1218, 1525#, 1557, 1758, 1918#, 2034

釜石線下り（花巻から）の釜石着時刻：725, 744*, 924, 1207, 1442, 1516#, 1714, 1855, 1911#, 2112, 2338
山田線下り（宮古から）の釜石着時刻：746, 1021#, 1123, 1337, 1420#, 1550, 1733, 1945
　　　　　　盛へのバスの釜石発時刻：758, 1013, 1338, 1508, 1608, 1728

調べ始めたら意外に手間がかかってしまった。
さらに続きまつ・・・

>>504
ベリーベリーサンクス。
名神高速線はやはりインパクトが強かったみたいでつね。
漏れも最初見たとき、ぶったまげたし。

>>514
ほれっ
渋谷駅900（信濃路）→軽井沢1410→長野駅1600
長野駅1400（善光寺）→軽井沢1550→渋谷駅2100
他にめぼしい路線では
新静岡〜奥津駅入口〜但沼〜宍原〜鰍沢〜甲府駅（静岡鉄道／山梨交通）
上野駅〜長野駅〜湯田中〜丸池（上野発「志賀高原」丸池発「千代田）長野電鉄
名古屋〜美濃白鳥〜鳩ヶ谷〜福光〜金沢駅（国鉄バス名金線／名古屋鉄道）

>>509
1968.10　504ページ
1980.10　676ページ
1980.10貨物　５０２ページ

>>519
ついでなので1968年当時の東北急行もおねがいします

>>509
2003.10JTB　1176ページ

>>520
これから夜勤なんで、明日以降ね。

で、おいらから質問＜ａｌｌ
各年代の大阪駅発着北陸方面夜行列車をお願いしまつ。
1968.1980.2003は自力でやりますんで、それ以外でよろしく。

>>506　●三陸鉄道開通前 in 1982.11（６）

＜宮古駅−小本：岩手県北自動車＞
12往復、所要時間1時間5分（田老港経由10往復）・1時間19〜24分（真崎経由２往復）、820円

［宮古での連絡］小本→宮古→盛岡のほかは糞っぽい。（#急行「陸中」、*快速「そとやま」）

山田線上り（釜石から）の宮古着時刻：753, 936, 1114, 1347, 1636#, 1731, 1922, 2031#, 2158
山田線下り（盛岡から）の宮古着時刻：850, 1119, 1401, 1606, 1744, 2028, 2151*
　　　　　小本へのバスの宮古発時刻：640, 740, 855, 945, 1115, 1220, 1335, 1450, 1610, 1705, 1830, 1910

　　　小本からのバスの宮古着時刻：735, 820, 855, 1015, 1129, 1254, 1345, 1520, 1620, 1740, 1830, 1925
山田線下り（釜石へ）の宮古発時刻：621, 910#, 953, 1216, 1302#, 1423, 1609, 1804
山田線上り（盛岡へ）の宮古着時刻：503, 756*, 1030, 1402, 1513, 1753, 1932

>>506　●三陸鉄道開通前 in 1982.11（７）
＜国鉄・宮古線＞（すべて普通）
宮古−田老　４往復
宮古での連絡は必ずしも悪くはないが、１日４往復では実用性がない。

［田老での連絡］（田老港は国鉄田老駅から徒歩15分）
小本→田老→宮古が意外に悪くないが、
どうしても宮古線に乗りたいというヲタ以外、わざわざバスから乗り換える意味はない罠。

　　宮古線下りの宮古発時刻：701, 945, 1515, 1756
　　　　　〃　　田老着時刻：719, 1003, 1533, 1815
小本へのバスの田老港発時刻：710, 820, 925, 1015, 1145,,1250, 1405, 1520, 1640, 1735, 1900, 1940

小本からのバスの田老港発時刻：700, 745, 820, 940, 1054, 1219, 1310, 1445, 1545, 1705, 1755, 1850
　　　宮古線上りの田老発時刻：723, 1008, 1538, 1820
　　　　　〃　　　宮古着時刻：740, 1025, 1555, 1837

こんなスレがあったとは。
1975.2と1978.8ななら持ってます。
あと特急デジタル時刻表は2冊ともw

>>506　●三陸鉄道開通前 in 1982.11（８）
＜（岩泉−）小本−北山崎展望台：国鉄バス・東北（陸中海岸線）＞
４往復　小本−北山崎展望台の所要時間は約1時間

［小本での連絡］
国鉄バスの本数が少ないが、小本−宮古間のバスの連絡はよい。

宮古からのバスの小本着時刻：745, 855, 1000, 1104, 1220, 1344, 1440, 1555, 1715, 1810, 1935, 2015
北山崎へのバスの小本発時刻：737, 1108, 1348, 1558

北山崎からのバスの小本着時刻：1006, 1124, 1516, 1819
　　宮古へのバスの小本発時刻：630, 715, 750, 910, 1010, 1135, 1240, 1415, 1515, 1635, 1725, 1820

>>506　●三陸鉄道開通前 in 1982.11（９）
＜北山崎展望台−普代駅−久慈駅：国鉄バス・東北（陸中海岸線）＞
北山崎展望台→普代駅：３本　　普代駅→北山崎展望台：４本　　所要時間は約30分
北山崎展望台→久慈駅：３本　　久慈駅→北山崎展望台：３本　　所要時間は約1時間30分
　　　　　　　　　　　　　　　　（うち１本は急行「三陸観光１号」盛岡−島ノ越港）

［北山崎展望台での連絡］連絡は比較的よいが、場合によっては観光している時間がないかもしれない。

　　小本からのバスの北山崎着時刻：841, 1209, 1449, 1709
普代・久慈へのバスの北山崎発時刻：831, 1035, 1231, 1414, 1530, 1816

普代・久慈からのバスの北山崎着時刻：825, 1007, 1154, 1403, 1434, 1700, 1723
　　　　小本へのバスの北山崎発時刻：900, 1015, 1410, 1710

>>506　●三陸鉄道開通前 in 1982.11（10）
＜国鉄・八戸線＋久慈線＞（註釈のないものはすべて普通）
八戸−鮫−陸中八木−久慈−普代　　下り３本、上り１本（下り１本は快速「久慈」：久慈→普代は普通）
　　　　　　　　　　久慈−普代　　下り２本、上り４本
八戸−鮫−陸中八木−久慈　　　　　下り６本、上り８本（上り１本は快速「久慈」）
八戸−鮫−陸中八木　　　　　　　　下り１本、上り１本
八戸−鮫　　　　　　　　　　　　　下り６本、上り７本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（下りのうち一戸発１本、三戸発１本）、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（上りのうち三戸行１本、盛岡行１本、青森行快速「なつどまり」１本）
［普代での連絡］まずまず良好。

　　北山崎からのバスの普代着時刻：913, 1115, 1309, 1452, 1607, 1853
久慈線上り（久慈へ）の普代発時刻：720, 930, 1339, 1642, 1909

久慈線下り（久慈から）の普代着時刻：715, 848, 1334, 1635, 1903
　　　　北山崎へのバスの普代発時刻：748, 930, 1117, 1330, 1357, 1654

>>506　●三陸鉄道開通前 in 1982.11（11）
［久慈での連絡］
久慈線⇔八戸線は直通もあり、そうでないものも連絡はかなりよい。（*快速「久慈」）
バスとの連絡は今ひとつ。

　　北山崎からのバスの久慈着時刻：1007, 1209, 1546
八戸線上り（八戸へ）の久慈発時刻：512, 601, 731, 850*, 1039, 1307, 1605, 1736, 1959

八戸線下り（八戸から）の久慈着時刻：723, 922, 1247, 1452, 1550*, 1725, 1818, 1952, 2217
　　　　北山崎へのバスの久慈発時刻：1020, 1300, 1427

時間に相当余裕のある人でないと、以上の区間を通しで旅行するのは大変だね。
三陸鉄道の開通で、ちっとはスムーズになったんだろうか。

■■■以上この項終わり■■■

>>399

亀レスですが…
>>402さんのいうとおりの改正で亜盆です。
1980・10の時刻表には「9月30日発　夜行特急・急行列車の時刻表」が冒頭の付録にあります。
9月30日は下りは「阿蘇51号・くにさき51号」で運行。上りは「阿蘇52号」のみでなぜか
八代1905→岡山710止まりです。
因みに「鷲羽」は上りは52号と名乗りダイヤと区間は同じ。「なは」はこの日のみ上下運休。


急行「兼六」のあった時期、ダイヤ（米原は着発とも）と山陽→九州の昼行急行のダイヤをできれば細かく教えてくれませんか。
　

>>399さん、すいません。さんつけるの忘れてました。須磨祖。

山陽→九州昼行急行は交直流急行型電車でお願いします。

三陸鉄道のレスに出てきた名称つきの列車・バス、
これまで未出と思われたのでまとめてみた。

●快速「むろね」（大船渡線）
下り　【3329D】一ノ関949→1232盛
上り　【3330D】盛906→1151一ノ関
　　　【3338D】盛1552→1830一ノ関

●急行「はやちね」（東北本線・釜石線）
下り　【1601D】盛岡519→744釜石
上り　【1602D】釜石752→1026盛岡

●急行「陸中」（東北本線・釜石線・山田線）
下り　急行「陸中１号」【603D】北上1308→1516釜石1525→1636宮古
　　　急行「陸中３号」【605D】北上1703→1911釜石1918→2031宮古
上り　急行「陸中２号」【604D】宮古910→1021釜石1029→1242北上
　　　急行「陸中４号」【606D】宮古1302→1420釜石1430→1642北上

●快速「そとやま」（山田線）
下り　【3648D】盛岡1908→2151宮古
上り　【3621D】宮古756→1023盛岡

●快速「久慈」（八戸線）
下り　【3635D】八戸1410→1550久慈（普通【725D】1555→1635普代）
上り　【3630D】久慈850→1021八戸

●快速「なつどまり」（東北本線・八戸線・大湊線）
下り　【3626D】鮫826→851八戸【3626D】856→945野辺地950→1030青森
　　　【3726D】大湊841−−−−−−−−−−−→935野辺地┘
上り　【3646D】青森1837→1916野辺地1923→2015八戸
　　　　　　　　　　　　　　　　　└【3733D】1933→2026大湊

●急行「三陸観光」（国鉄バス）
下り　急行「三陸観光１号」盛岡駅1050→久慈駅1427→1727島ノ越港（11月20,21,27日運転）
上り　急行「三陸観光２号」島ノ越港840→岩泉営業所1205→1455盛岡駅（11月28日までの日・月曜運転）

弘済出版の８３・１０小型時刻表ﾊｹｰﾝ。
\300　表紙は特急たざわです。
ダイヤ的には８２・１１とほとんど変ってなさそうです。


本文中から面白いもの発見。
厨房当時の脳内北海道旅行プラン9泊10日（うち車中5泊）を書いたメモ用紙が出てきた。

瀬棚線・胆振線・羽幌線・深名線・天北線・湧網線・名寄線・標津線・士幌線
そして特急｢おおとり｣・｢はくつる｣に乗車という夢のようなプラン・・・

1988.8.31で廃止になった上山田線の代替バスが載っている時刻表
誰か持っていませんか?

いつのまにか、バスは熊ケ畑で中断・・・・

>>534
そのプラン（・∀・）ｲｲ!!
今となっては本当に脳内でしか旅行できないが・・・

>>521　●大阪駅発着北陸方面夜行列車 in 1982.11

＜下り＞
特急「日本海１号」【4001】大阪1715→846青森
特急「日本海３号」【4003】大阪2015→1156青森
特急「つるぎ」【4005】大阪2200→647新潟
急行「きたぐに」【501】大阪2210→850新潟
急行「立山」【6501M】大阪2320→550富山（季節列車）

＜上り＞
急行「立山」【6502M】富山2238→505大阪（季節列車）
特急「つるぎ」【4006】新潟2225→721大阪
急行「きたぐに」【502】新潟2137→827大阪
特急「日本海２号」【4002】青森1625→737大阪
特急「日本海４号」【4004】青森1923→1046大阪

>>521　●大阪駅発着北陸方面夜行列車 in 1986.11

＜下り＞
特急「日本海１号」【4001】大阪1735→840青森
特急「日本海３号」【4003】大阪2020→1142青森
特急「日本海81号」【8001】大阪2036→1259青森（臨時列車）
特急「つるぎ」【4005】大阪2200→646新潟
急行「越後」【9503】大阪2228→858新潟（臨時列車：下りのみ）
急行「きたぐに」【501M】大阪2320→828新潟
急行「アルペン」【8511M】大阪2353→530富山（臨時列車）

＜上り＞
急行「アルペン」【8512M】富山2335→510大阪（臨時列車）
特急「つるぎ」【4006】新潟2225→712大阪
急行「きたぐに」【502M】新潟2205→730大阪
特急「日本海２号」【4002】青森1625→737大阪
特急「日本海82号」【8002】青森1645→900大阪（臨時列車）
特急「日本海４号」【4004】青森1923→1026大阪

「東北線・高崎線」
浦和停車の上野行きはいつごろからありますか？

偶然このスレを見つけいくつか懐かしいなあと思いながら読んでおりました。
で、お聞きしたいことがあります。
�@昔、ＪＲ奈良駅には特急「あすか」が停車していたと思います。
　一体、どのような経路だったのでしょうか？
�A特急「かもめ」が京都−長崎間で運行されていたのは
　いつごろだったでしょうか？その時の停車駅は？

73・1の時刻表を持ってたが行方不明中。
確か東武の特急で、大宮発東武日光行きなる
列車が設定（その時点で運休扱い）されてたが、
詳細希望

>>538
いつもお疲れ様です。
「きたぐに」号が583系電車になったのは1985-03改正。
時は流れて「つるぎ」号と「きたぐに」号を統合したのが1994-12改正だった・・・。
昔は大阪〜日本海縦貫夜行もけっこうあったのですね。いまは３＋１本（うち１＋１本は海峡越え）。

>>540
「あすか」号は確か名古屋〜亀山〜八尾〜杉本町〜和歌山だったはず。
文献はぐぐればきっといーっぱい出てくると思います。
それにしても八尾〜杉本町のショートカット、どうなるのでしょうか。

板違いの内容も若干含むのでsage進行。

今帰ってきますた。

>>519
気になったんだけど、東北地方の急行列車？
東北本線を走る急行？、上野発東北方面行きの急行？

>>537-538　1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgekさま
ＳＵＮＸ！
1968.10と本数だけは同じだｗ

本数同じなのは1982.11の方ね。

大阪発着北陸方面夜行列車　1968.10
＜下り＞
急行「きたぐに５１号」【8501】大阪1016→910青森（臨時列車）
特急「日本海」【2001】大阪1930→1150青森
急行「きたぐに」【501】大阪2045→1832青森
普通【525】大阪2217→1412新潟
急行「立山４号」【507M】大阪2305→553富山
急行「つるぎ」【503】大阪2330→611富山

＜上り＞
急行「きたぐに」【502】青森1151→922大阪
特急「日本海」【2002】青森1630→926大阪
急行「きたぐに５１号」【8502】青森1433→1329大阪（臨時列車）
急行「立山４号」【508M】富山2200→501大阪
急行「つるぎ」【503】富山2230→513大阪

大阪発着北陸方面夜行列車　1980.10

＜下り＞
特急「日本海１号」【4001】大阪1715→841青森
特急「日本海３号」【4003】大阪2015→1145青森
特急「つるぎ」【4005】大阪2200→647新潟
急行「きたぐに」【501】大阪2210→1710青森
急行「越後」【8507】大阪2305→632直江津（臨時列車）
急行「アルペン」【9517】大阪2250→510富山
急行「立山５号」【505M】大阪2320→550富山602快速【3425M】→708糸魚川
（富山から）急行「立山５号」富山557→647立山（臨時列車）

＜上り＞
特急「つるぎ」【4006】新潟2225→721大阪
急行「きたぐに」【502】青森1255→827大阪
特急「日本海２号」【4002】青森1627→748大阪
特急「日本海４号」【4004】青森1923→1046大阪
急行「立山６号」【506M】富山2240→518大阪

>>543
「東北急行」ってバス会社があるんよ
東京〜仙台、東京〜山形あたりを運行してる

特急ときの停車駅をおしえてください。

>>543
こちらの説明不足だったことをわびる
簡単に説明すると東武の子会社で長距離バスの世界では1・2の歴史を誇る古い会社
夜行でも4列のみで東北道がないころからの関係で夜中でも頻繁にとまるという理由で国内旅行板では一番評判が悪い会社

自分は519ではなく520でした
○○急行バスというのは高速道路網が全国に伸びる前の昭和30年代から40年代頭あたりにかけて起点側と終点側のバス会社が共同出資してできたというのが多いらしいです

>>540
取りあえず下りだけ
「かもめ」時刻表1972.1より

　　　　　1D
京　都　728
大　阪　803/806
三ノ宮　828
姫　路　910/911
岡　山　1012/1015
尾　道　1111
広　島　1223/1227
宮島口　1246
小　郡　1427/1429
厚　狭　1458/1459
下　関　1529/1530
小　倉　1545着　　※ここで長崎編成・筑豊本線経由佐世保編成(4001D)に分割

<長崎編成>
小　倉　1551発
博　多　1642/1645
佐　賀　1728/1730
諫　早　1849/1852
長　崎　1914

<佐世保編成>
小　倉　1548発
直　方　1618/1620
飯　塚　1635/1636
鳥　栖　1714/1716
佐　賀　1736/1738
武　雄　1803/1804
早　岐　1832/1839
佐世保　1850

補足。
「かもめ」は新幹線博多開業時(S50.3.1)に廃止されました。
まだ気動車だったんですねえ。

上り　　　2D
<長崎編成>
長　崎　1038
諫　早　1101/1102
佐　賀　1213/1214
博　多　1257/1300
小　倉　1351着　　※ここで佐世保編成(4002D)を併結

<佐世保編成(4002D)>
佐世保　1050
早　岐　1100/1107
武　雄　1134/1135
佐　賀　1201/1202
鳥　栖　1222/1224
飯　塚　1303/1304
直　方　1321/1323
小　倉　1354着

小　倉　1400発
下　関　1413/1414
厚　狭　1443/1444
小　郡　1512/1514
宮島口　1656
広　島　1715/1720
尾　道　1833
岡　山　1930/1934
姫　路　2037/2038
三ノ宮　2120
大　阪　2143/2146
京　都　2224着

以上です。でも停車駅少ないなー。
倉敷、福山、三原(ここは少ないけど)、岩国、柳井、徳山、防府、宇部、門司、久留米、肥前山口。
ちょっと考えただけでもこれだけ飛ばしてるし。
しかし佐賀だけは「かもめ」が4本停車してたんですねえ(笑

>>547
上野・大宮・高崎（全列車）・渋川・水上・越後中里（冬季のみ）・越後湯沢・石打（冬季のみ）
六日町・浦佐（1往復のみ）・小出・小千谷・長岡（全列車）・見附（2往復のみ）・東三条
加茂（2往復のみ）・新津・新潟

当時の大宮は14往復中9往復のみ停車、東北特急も以外と通過が多かった。
熊谷はあさま1号、14号の1往復のみの寂しさだった。

>>546
>>548
あーはいはい、そっちの東北急行ね、了解。
東京2200→上野駅2212→宇都宮048→黒磯214→郡山駅335→福島駅447→仙台637
東京2230→上野駅2242→宇都宮148→黒磯244→郡山駅415→福島駅519→米沢駅617→上ノ山温泉652→山形駅713
東京2300→上野駅2312→宇都宮148→黒磯314→郡山駅435→福島駅547→仙台677

山形駅2140→上ノ山温泉2202→米沢駅2248→福島駅2344→郡山駅103→黒磯234→宇都宮400→上野駅635→東京647
仙台2200→福島駅2351→郡山駅103→黒磯234→宇都宮400→上野駅635→東京647
仙台2300→福島駅051→郡山駅203→黒磯324→宇都宮450→上野駅743→東京800

>>550
×1972.1
○1975.1

ｽﾏｿ

>>550-555
1968.10と結構違うねぇ＜かもめ
1968.10だとこんな感じですわ。
下りかもめ
【３D】京都800→大阪836/840→三ノ宮903→姫路945/946→岡山1048/1052→尾道1148→広島1300/1304→
宮島口1323→小郡1505/1508→厚狭1536/1537→下関1605/1606→小倉1619（ここで佐世保編成を分割）
（長崎編成）小倉1625→博多1717/1719→佐賀1802/1803→諫早1816/1823→浦上1857→長崎1900
（佐世保編成）【2003D】小倉1622→直方1652/1654→飯塚1709/1710→鳥栖1752/1754→佐賀1817/1818→
武雄1845/1846→早岐1920/1926→佐世保1938

上りかもめ
（長崎編成）【4D】長崎1010→諫早1041/1042→佐賀1201/1203→博多1249/1251→小倉1342（ここで佐世保編成を併結）

（佐世保編成）【2004D】佐世保1030→早岐1040/1045→武雄1118/1119→佐賀1149/1150→鳥栖1214/1216→飯塚1255/1256→直方1312/1314→小倉1345

小倉1350→下関1404/1405→厚狭1432/1433→小郡1501/1504→宮島口1644→広島1704/1708→尾道1822→
岡山1920/1923→姫路2025/2026→三ノ宮2109→大阪2136/2140→京都2225

>>559-560
へえ、結構時間がずれてますね。でも停車駅は同じようで。
列車番号がずれてるのはもしかして「日向」か何かが1D&2D？

と思ったら下り3Dのみ浦上に停車してるな・・・

>>542
確か竜華操車場を通過したんでは？うろ覚えだけど。

1964だと、かもめは長崎・宮崎行きでつ。
1964.10 下りかもめ【１Ｄ】
京都800→大阪832/835→三ノ宮858→姫路945/947→岡山1051/1054→尾道1153→三原1205→広島1310/1313→岩国1347/1348→徳山1441/1442→小郡1519/1521→下関1617/1618→小倉1632
小倉で長崎編成、宮崎編成に分割
長崎編成【１Ｄ】小倉1635→博多1730/1733→佐賀1821/1823→諫早1935/1936→長崎2008
宮崎編成【２００１Ｄ】小倉1638→中津1725→別府1830/1831→大分1844/1846→佐伯1950/1951→延岡2049/2050→宮崎2201

上りかもめ
長崎編成【２Ｄ】長崎950→諫早1021/1022→佐賀1133/1134→博多1222/1225→小倉1322
宮崎編成【２００２Ｄ】宮崎800→延岡912/913→佐伯1011/1012→大分1114/1119→別府1132/1133→中津1236→小倉1322
小倉でくっついて、【２Ｄ】
小倉1329→下関1343/1344→小郡1438/1440→徳山1516/1517→岩国1612/1613→広島1646/1649→三原1746→尾道1807→岡山1905/1908→姫路2012/2015→三ノ宮2100→大阪2125/2128→京都2200

>>557
サンクス
栃木県内で乗降扱いしているのが新鮮だな
それにしても国道4号をひたすら北に向かうバスを想像すると萌えるなｗ

>>541
1970年11月号
大宮急行(ロマンスカー)　11月23日まで運転

大宮651→下今市845→東武日光854(休日運転)
大宮1256→下今市1517→鬼怒川温泉1536→鬼怒川公園1540(土曜運転)
東武日光1705→下今市1714→大宮1920(休日運転)
鬼怒川公園→大宮は記載なし

http://www.tobu.co.jp/history/fhistory05.html　によると、
1969年9月27日から1972年11月11日までの不定期運転だったらしい。

>>556
ありがとうございました。
一往復のみの浦佐が新幹線駅とは。
やはり政治力か。

>>555
小突っ込みスマソだが
そのルートだと久留米は通らないよ

>>569
あ・・・

このスレ進行早いな。

良スレだけど。

能登線・七尾線に能登路という急行が走っていた頃があったと思うが、
本数や停車駅など情報キボンヌ

>>542
>>550-555
>>559-560
>>564-565
たくさん情報ありがとう！
抜けた方がおられたらごめんなさい。

>>573
あんたは、義理堅いね。

>>573
つづき。かもめが宮崎まで運行されていたのは驚きでした。
（今の彗星の昼間列車版ですな。）
停車駅が少ない気はしてましたが、レールスター並みですね。
平均速度６６Ｋｍ／ｈくらいだったんですね。
当時としては速い方だったのだろうか？

>>575
「かもめ」の宮崎編成が後に独立して「日向」になったはずだと思われ。

４７・３　主要特急表定速度
つばめ　岡山⇔博多　465.3km　5時間59分　77.8km
くろしお　名古屋⇔天王寺　502.1km　8時間40分　57.9km
しおかぜ　高松⇔宇和島　297.5km　4時間34分　65.1km
やくも　岡山⇔出雲市　221.9km　3時間35分　62km
有明　博多⇔西鹿児島　317.1km　4時間36分　68.9km
雷鳥　大阪⇔富山　346.6km　4時間10分　83.1km
しなの　名古屋⇔長野　252.3km　3時間52分　65.2km
あずさ　　新宿⇔松本　241.3km　3時間36分　67km
ひばり　上野⇔仙台　348.2km　3時間52分　90km
つばさ　上野⇔秋田　570.8km　7時間38分　74.8km
はつかり　上野⇔青森　735.6km　8時間14分　89.3km
とき　上野⇔新潟　330.3km　3時間51分　85.8km
あさま　上野⇔長野　217.2km　2時間57分　73.6km
おおぞら　函館⇔釧路　716km　10時間7分　70.7km
北斗　函館⇔札幌　321.1km　4時間11分　76.8km

やはり昔から東北・北陸スジは早い。。

>>572

◆能登路51号　金沢4:47→輪島8:04
10/10,11運転
停車駅：津幡・羽咋・七尾・和倉温泉・穴水・能登三井

◆のりくら9号　名古屋→高山本線経由金沢5:34→珠洲9:31
名古屋発8/30までと9/11〜11/7,20〜22及びB運転
名古屋−金沢間毎日運転、穴水−珠洲間毎日運転
停車駅：津幡・羽咋・七尾・和倉温泉・穴水・穴水から普通

能登路1号　金沢8:00→輪島10:20・珠洲10:54
停車駅：津幡・羽咋・七尾・和倉温泉・穴水・能登三井
　　　　甲・鵜川・宇出津・能登小木・松波・能登鵜飼

◆能登路3号　金沢9:00→和倉温泉10:27→輪島11:47・珠洲12:19
8/31までと9/12〜11/8,21〜23及びB運転
運転日の内、10/10,11,11/1,3,22,23は輪島・珠洲まで延長運転
停車駅：津幡・宇野気・羽咋・七尾・和倉温泉・穴水・能登三井
　　　　甲・鵜川・宇出津・能登小木・松波・能登鵜飼

>>577
あらら、かもめは遅い方だったんですね。（停車駅少ないのに・・・）
しなの・あずさは山岳地域なのに健闘していたんですね。

能登路5号　（加賀温泉9:19−）金沢10:00→輪島12:44・蛸島13:50
9/12〜11/22の土日、9/14,15,11/3,23は加賀温泉発
停車駅：津幡・羽咋・良川・七尾・七尾から普通
　　　　
能登路7号　金沢11:37→蛸島14:58
停車駅：津幡・羽咋・七尾・和倉温泉・穴水・甲・鵜川・宇出津・能登小木・松波・能登鵜飼・珠洲

◆能登路9号　金沢13:21→穴水15:15→輪島15:57
8/31までと9/12〜11/8,21〜23及びB運転
運転日の内、10/10,11,11/1,3,22,23は輪島まで延長運転
停車駅：津幡・羽咋・七尾・和倉温泉・穴水・能登三井
　　　　
能登路11号　金沢14:09→輪島16:41・珠洲17:15・蛸島18:31
穴水で珠洲行の他、普通蛸島行を分割
停車駅：津幡・高松・羽咋・能登部・七尾・和倉温泉・能登中島・穴水・能登三井
　　　　甲・鵜川・宇出津・能登小木・松波・能登鵜飼

能登路13号　金沢15:00→輪島18:08・珠洲18:50
停車駅：津幡・宇野気・高松・羽咋・七尾・和倉温泉・穴水・穴水から普通
　　　　（宇出津−珠洲間実質快速）

◆ゆのはな　芦原温泉14:15−金沢15:30−和倉温泉17:02
9/12〜11/22の土日、9/14,15,11/3,23は芦原温泉発
8/29,9/5と11/28〜12/19の土曜は金沢発
停車駅：津幡・羽咋・七尾・和倉温泉

能登路15号　金沢17:21→輪島20:05・蛸島21:14
停車駅：津幡・宇野気・羽咋・能登部・良川・七尾・和倉温泉・能登中島・穴水・能登三井
　　　　穴水−蛸島間普通

能登路17号　金沢19:34→七尾20:38
停車駅：津幡・羽咋・七尾

あーめんどくせー。
あと頼む。

>>561
1968.10当時の１Dは「なは・日向」でつ。

>>542>>563
阪和貨物線を走ってました。

>>547
1968.10当時では
東京、上野（全列車）、大宮、高崎、水上、越後湯沢、小出、長岡（全列車）、東三条、新津、新潟
水上〜上野ノンストップがあったりする。

>>572　●急行「能登路」 in 1982.11（下り-1）
1980.10>>578>>580-581とはやや異なるので、1982.11でも見てみた。分併など複雑！

★急行「能登路１号」
【301D】金沢800→810津幡811→羽咋841→902七尾904→和倉温泉910→940穴水944→能登三井1005→1020輪島
⇒穴水で分割【4301D】穴水942→甲959→鵜川1010→1022宇出津1023→能登小木1032→松波1040→能登鵜飼1046→1054珠洲

★急行「能登路３号」
【303D】金沢959→1010津幡1011→羽咋1044→良川1058→1109七尾（普通【333D】1111→1157穴水1206→1244輪島）
⇒穴水で分割（普通【427D】穴水1202→1350蛸島）

★急行「能登路５号」
【405D】金沢1143→1156津幡1157→羽咋1231→1253七尾1257→和倉温泉1303→1334穴水1340→甲1356→
1408鵜川→1420宇出津1421→能登小木1430→松波1438→能登鵜飼1444→珠洲1453→1458蛸島

★急行「能登路７号」
【307D】金沢1408→1419津幡1420→高松1435→羽咋1455→能登部1506→1519七尾1521→和倉温泉1527→
能登中島1538→1559穴水1605→能登三井1626→1641輪島
⇒穴水で分割【4307D】穴水1603→甲1619→鵜川1631→1643宇出津1644→能登小木1653→松波1701→能登鵜飼1707→1715珠洲
⇒穴水で分割（普通【433D】穴水1623→1823輪島）

>>572　●急行「能登路」 in 1982.11（下り-2）

★急行「能登路９号」
【309D】金沢1522→1533津幡1533→宇野気1542→高松1550→羽咋1607→1629七尾1638→和倉温泉1645→
1715穴水（普通【343D】1736→1813輪島）
⇒穴水で分割（普通【435D】穴水1723→1904珠洲）

★急行「能登路11号」
【311D】金沢1721→1732津幡1732→宇野気1741→羽咋1804→能登部1815→良川1819→1830七尾1832→
和倉温泉1838→能登中島1850→1911穴水1915→能登三井1936→1951輪島
⇒穴水で分割（普通【437D】穴水1914→2058蛸島）

★急行「能登路13号」
【313D】金沢1931→1943津幡1945→羽咋2015→2038七尾（普通【353D】2043→2126穴水2131→2208輪島）
⇒穴水で分割（快速【439D】穴水2129→2240珠洲）

>>572　●急行「能登路」 in 1982.11（上り-1）

★急行「能登路２号」
（快速【422D】珠洲558→716穴水）⇒併結
（普通【336D】輪島636→714穴水725→809）七尾【302D】813→良川824→能登部828→羽咋840→909津幡910→921金沢

★急行「能登路４号」
（普通【424D】珠洲619→804穴水）⇒併結
（普通【340D】輪島727→805）穴水【304D】819→能登中島839→和倉温泉851→857七尾903→羽咋928→958津幡959→1009金沢

★急行「能登路６号」
（普通【426D】蛸島702→911穴水）⇒併結
（普通【344D】輪島831→910穴水923→1010）七尾【306D】1013→能登部1027→羽咋1042→1112津幡1115→1127金沢

★急行「能登路８号」
【4308D】珠洲947→能登鵜飼955→松波1001→能登小木1009→1018宇出津1024→鵜川1036→甲1048→1105穴水⇒併結
【308D】輪島1032→能登三井1048→1109穴水1116→和倉温泉1146→1152七尾1154→羽咋1218→宇野気1239→1249津幡1249→1300金沢

>>572　●急行「能登路」 in 1982.11（上り-2）

★急行「能登路10号」
（普通【430D】蛸島1045→1246穴水1248→1336）七尾【310D】1340→羽咋1405→1439津幡1439→1450金沢

★急行「能登路12号」
【412D】珠洲1222→能登鵜飼1230→松波1236→能登小木1244→1252宇出津1256→鵜川1309→甲1321→
1338穴水1348→和倉温泉1419→1425七尾1429→能登部1442→羽咋1455→高松1516→1533津幡1534→1545金沢

★急行「能登路14号」
（普通【434D】蛸島1403→1600）穴水【314D】1613→和倉温泉1645→1651七尾1653→良川1703→羽咋1718→
宇野気1744→1754津幡1758→1809金沢

★急行「能登路16号」
（普通【358D】輪島1819→1857穴水）⇒併結
（普通【438D】蛸島1705→1818）宇出津【416D】1819→鵜川1831→甲1843→1900穴水1911→和倉温泉1941→
1947七尾1950→羽咋2015→2045津幡2046→2056金沢

>>582
さんくす！

>>583
1980.10じゃなくて1981.10かと思われ

>>572
急行「能登路」とその一族　in　1968.10　下りその１
運転日は当時。停車駅は七尾・能登線内のみ。

●のりくら６号
【709D】名古屋2350→523金沢529【6709D】→710穴水719【423D】普通→814宇出津
金沢→穴水は10/1→11/24及び冬B運転　名古屋→金沢及び穴水→宇出津は定期列車
停車駅　津幡、羽咋、七尾、和倉、穴水

●能登路１号
【301D】金沢800→940穴水945→1021輪島
停車駅　津幡、羽咋、七尾、和倉、穴水、能登三井
穴水で分割【2301D】穴水943→1057珠洲
停車駅　甲、鵜川、宇出津、能登小木、松波、能登鵜飼

>>572
急行「能登路」とその一族　in　1968.10　下りその２

●能登路２号
【311D】金沢956→1144穴水1154【429D】普通→蛸島1351
停車駅　津幡、羽咋、七尾、和倉、西岸、穴水

●能登路３号
【401D】金沢1150→蛸島1457
停車駅　津幡、敷浪、羽咋、七尾、和倉、穴水、甲、鵜川、宇出津、能登小木、松波、能登鵜飼、珠洲

●能登路４号
【303D】金沢1413→穴水1558/1605→輪島1641
停車駅　津幡、高松、羽咋、七尾、和倉、穴水、能登三井
穴水で分割【435D】普通　穴水1618→蛸島1822

>>572
急行「能登路」とその一族　in　1968.10　下りその３

●ゆのくに２号
【501D】大阪1100（急行越後に併結）→1521金沢1533【2501D】→1659和倉
停車駅　津幡、宇野気、高松、羽咋、七尾

●能登路５号
【305D】金沢1718→1919穴水1922→1958輪島
停車駅　津幡、宇野気、羽咋、能登部、良川、七尾、和倉、能登中島、穴水、能登三井
穴水で分割【441D】普通　穴水1618→珠洲2113

>>572
急行「能登路」とその一族　in　1968.10　上りその１

●能登路１号
輪島730【2322D】普通→808穴水817【312D】→1010金沢
停車駅　和倉、七尾、良川、能登部、羽咋、津幡
珠洲555【424D】普通→805穴水　穴水で【702D】能登路１号に併結

●能登路２号（珠洲発）ゆのくに３号（輪島発）
【2502D】輪島1032→1110穴水1117→1305金沢（金沢で【502D】越後に併結）→1729大阪
停車駅　能登三井、穴水、和倉、七尾、羽咋、宇野気、津幡
【2302D】珠洲949→1108穴水　穴水で【2502D】ゆのくに３号に併結
停車駅　能登鵜飼、松波、能登小木、宇出津、鵜川、甲

●能登路３号・のりくら６号
【402D】珠洲1217→1529金沢1547【706D】「のりくら６号」→名古屋2159
停車駅　能登鵜飼、松波、能登小木、宇出津、鵜川、甲、穴水、和倉、七尾、羽咋、高松、津幡

>>572
急行「能登路」とその一族　in　1968.10　上りその２

●能登路４号
輪島1524【2324D】普通→1602穴水1613【314D】→1807金沢
停車駅　和倉、七尾、能登部、羽咋、津幡
珠洲1406【434D】普通→1603穴水　穴水で【314D】能登路４号に併結

●能登路５号
【302D】輪島1748→1826穴水1837→2030金沢
停車駅　能登三井、穴水、和倉、七尾、羽咋、津幡
珠洲1624【436D】普通→1823穴水　穴水で【302D】能登路５号に併結

４０才の大阪のおっさんです。「古い時刻表」ということでここをのぞいてみたら、糸崎駅の話題が出ていたので懐かしく思いました。時刻表とは関係ないですが、私の記憶する昭和４０年代の糸崎駅を紹介します。

（つづき）母親が瀬戸内海の島の出身なので、大阪から呉（または広島）へ行くのに２回くらい夜行急行を利用したことがあります。大阪からの夜行だとかなり早朝に糸崎駅に着きます。

（つづき）糸崎駅の停車時間は結構長かったように思います。そこでは、駅弁売りスタイルで、おじさんがうどんを売っていました。首から下げた板の上には、うどんの出汁が入ったヤカンと、うどんの麺が入った鉢をのせていました。

（つづき）注文があれば鉢に出汁を注ぐと言う感じでした。昔の車両は窓が開けることができたので、窓越しの注文もできました。

（つづき）余談ですが、昭和４７年の元旦に夜行急行で大阪から広島へ行きました。このときに乗った電車が白い車体に水色の帯が入ったその当時は見慣れない車両でした。

（つづき）確か音戸５１号とかいう下関行きの臨時列車だと思います。どなたもこの時の時刻表をもっていませんよね。大阪２３時台発広島５時台着だったと思います。臨時列車だからか車両はガラすきでした。

（つづき）もちろん糸崎駅で例のうどんを食べました。この音戸５１号とかいう列車で使っていた車両は、のちに初代新快速となる車両でした。この車両は、この年の春に山陽新幹線が岡山まで開業する影響で余った急行電車を湘南色から新快速色に塗り替えたものでした。
文章が長くなりすみません。

>>598
1975.1の時刻表には載ってますが違ってるかも・・・

音戸51号　9313レ
大　阪　2350
三ノ宮　021
神　戸　028
姫　路　114/116
岡　山　232/236
福　山　323
糸　崎　415
三　原　425(ここより呉線)
忠　海　444
竹　原　455
安芸津　507
仁　方　534
広　　　540
呉　　　555/556
海田市　624(ここより山陽本線)
広　島　632

>>597-599
>白い車体に水色の帯が入ったその当時は見慣れない車両でした
>車両は、この年の春に山陽新幹線が岡山まで開業する影響で余った急行電車を湘南色から新快速色に塗り替えたものでした

ここから推測すると153系の塗装を塗り替えた車両ですね。
だとすると車両自体違うなぁ。そもそも1975.1の音戸51号って客車列車だし。

>>大阪のおっさん
うどんおいしそう
夜行の明け方はちょうど小腹がすくころですね。
何だかおなかが空いてきました。。。

^

>>589
>1980.10じゃなくて1981.10かと思われ

ぁぉ、そのとおりでつ。打ち間違い・・・

>>大阪のおっさん
１年後だけど、４７年１２月の時刻表・年末年始の帰省列車ページに
（急）音戸５１号　9313ﾚ　大阪23:55　広島6:05（呉線経由）　が載ってる。
ちなみに糸崎は4:04
運転期日は、12/23〜1/15 下関行きではなく、広島までです。

定期の音戸１号（下関行き）は新大阪22:58 ２号（広島行き）は
京都始発で22:50 いずれも客車ですな

>>大阪のおっさん
昭和４７年の夏休みの時期に私は岡山から急行「安芸」で
呉に行った記憶が少しあります。
「安芸」もよく改正で「変化」して最後は寝台特急になっていたので
よく混乱します。本当に「安芸」の乗ったのかぁ？？？？？？？

>>606
つづき。昭和４０年代呉にも結構急行が訪れていたのですが
今は寂れています。（安芸路ライナーがあるのみ）
もう覚えていませんが、「安芸」「音戸」以外
に活躍していたなぁ。。。。。

>>607
んっ！？昭和３０年代後半かぁ？
もう年だな・・・。

>>606
47年夏なら「安芸」は電車急行で、岡山−呉・広島間の運転です。

45年10月改正まで東京−広島間の客車急行で、
50年3月改正から新大阪−下関間の寝台特急という経緯。

>>609
おおきに、湘南色（緑とオレンジ）の電車だったのを思い出した！
でも密かに「下関行き」だったと思っていたのは寝台特急と
混乱しておったなぁ・・・。う〜ん昔の時刻表欲しくなったなぁ。

>>610
昔の時刻表なら何箇所か売ってる店もありますし、Webからの通販にも対応してますよ。
後はオークションで探す方法もありますが。

学生街とかの、マニアック度の薄い古本屋さんを漁るのも一案ですよ。
そういうところだと、結構お安い値段つけてるので。
もちろん大改正号とかの目立ったものは滅多に出てこないですが……

僕はその手で、古いのを安く手に入れてます。
1973年1月とか1980年5月とかの、大改正から微妙にはずれた時期のやつ。
書き込みできそうなネタがあれば僕も参加しますね〜。

>>612
早稲田か？

>613
残念ながら違いますー。

手持ちは柏と亀有（これは学校近くにないですね）と、
あと仙台の東北学院そばの古書店でゲット。

たくさんの関連した話をいただいてありがとうございます。
>>600＝601さん、参考の時刻表ありがとうございます。
昭和４７年にのったのは、電車で呉線回りではなかったと思います。
夜行列車に乗るのが楽しくて、冬なので窓ガラスに水滴がついているのを
鼻紙（ティッシュペーパー）で吹きながら窓の外を徹夜で見ていました。

>>602さん
以前、夜行急行列車に乗ったった時、親が寝てたため糸崎駅のうどんを食べ損ねた教訓から、
今回はどうしてもうどんが食べたかったので、親を起こしました。
美味しかったですよ。
600さんの時刻表より、推測ですが、福山の出発時刻から考えると、やはり糸崎駅の停車時間が
長かったように思います。