地下鉄だめ、私鉄の地下路線フェチ

俺は地下鉄には萌えない。
私鉄の地下路線にこそ萌える。京阪の天満橋〜淀屋橋なんて最高だ
阪急の西院〜四条河原町、神戸高速鉄道もええなあ。旧京王本線の初台駅
にも萌えたが、新線になって萌えなくなった、地下鉄が乗り入れているのは
ダメらしい。その点、長野電鉄は良い。
末端の駅だけ地下ってのも萌える。近鉄奈良駅、京王八王子、
東京モノレール旧羽田空港駅、阪神旧梅田駅えがったなあ〜。
東急の地下駅の多さも萌え萌えなのだが、掘割に蓋しただけのところが多い
というのがわかって少し興味を失った。
東急新玉川線には全然関心ない。JRの地下駅新幹線の地下駅も萌えない。
ヨーロッパにはLRTや普通路面電車の地下区間があるが、あれ最強。
日本にも作ってくれ。それから高松の琴電や松山の伊予鉄を地下化すれば
死んでもええ。

他にも俺みたいな人いないのかな？

２

モノレールって高架のイメージがあったんで、東モノにはじめて乗ったときに
地下に入った瞬間「！！！」って感じだったなぁ。

>>1
新名古屋も萌えるけどな。
肉声アナウンスが地下ホームホームに響き渡る様は
何度聞いてもしびれる。

地下鉄でも都営新宿線は急行があるからいい！

>>1禿同！
大体、地下鉄の車両は酷鉄並みに造りが悪いからねぇ。

>>1

筒石とか土合はどうよ?

長電の地下区間が好きじゃな

>>4
パノラマカーのミュージックホーンが響きわたるのも（・∀・）ｲｲ!!＜新名古屋

　　　　　　　　　　　　　　　　　　）
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置いときますね

地下路線の中でも古いのが萌える
戦前からあった京成上野、近鉄／名鉄の名古屋、阪神梅田、阪神三ノ宮。

地下鉄でも銀座線、御堂筋線は割りと萌える。

私鉄地下駅の地上がデパートでデパートビルの壁面に○○行き電車のりば
って書いてあるのは萌え過ぎて射精しそうになる。そして古ければ
自分をコントロールできなくなる。
例：阪神三ノ宮駅地上のそごうデパート（旧館のころ）阪神梅田駅
京王新宿駅、名鉄新名古屋。

＞７
行った事無いがJRは萌えない。仙台のJR地下路線なんか長野電鉄チックで
萌えそうなのだが、萌えない。

あと半地下駅な。井の頭線神泉、東横線代官山、阪神の岩屋もそうだったっけな？
ところで阪神春日宮駅最高。

>射精しそうになる。そして古ければ自分をコントロールできなくなる。

おいちょっとまて（ｗ

総武快速線の馬喰町､新日本橋、新橋（これはｽｶ線）あたりのくたびれ感は萌えない？

関西空港駅はどうよ？

アストラムラインの本通とかは？

>>1の旧阪神梅田駅ってどういうこと？

>>15
制度上地下鉄だからなぁ。

オレは京成の京成上野−日暮里が一番萌える。

名鉄の小牧はどうよ？
ボロツリカケ車が走っていた頃に乗りに行って、いきなり地下駅になっていたのを見て驚いた。

仙石線
陸前原ノ町−あおば通

JR東西線はどうよ？

>>1
琴電は高架化にｹﾃｰｲ。

京阪の七条〜出町柳間ってどうよ？

>>23
東洋一萌える地下区間。

新名古屋はイイ！
はじめていったとき、ベンチに座って眺めていたら１時間経ってた。（ｗ

お約束として（ｗ
>>1
新玉川線（ｒｙませんが、何か

神奈川県大和市には東急の中央林間と相鉄の大和があります。

>>11のを読む限りだとＪＲ仙石線で萌えないのは新しい地下線だからのような気がする。

京成上野−日暮里は実にいい。

古さ、カーブの多さ、きしむ音の反響のすごさ、
そしてトンネルの中で2ヶ所の駅跡が見れる。



なんで博物館動物園駅跡は今でも電気ごうごうなんだ？

地下鉄ゴーゴーゴー

神戸高速の西元町とか花隈って萌えるよな。

>>28
トンネル内の蛍光灯と配線が繋がっているので駅だけ消すというわけにはいかないから。

僕、新八柱駅が激しく好きなのですが･･･

近鉄では10/13は、近くでの１t爆弾の不発弾処理のため、朝９時より上本町
駅が閉鎖となるため、その間は大阪線は鶴橋折り返し、奈良線は上本町通過。
この上本町駅通過は私鉄地下ヲタには垂涎モノだろう。

>>28
ごうごう？
こうこう？

蛍光灯、抜いちゃえばいいのにね。

>13
言われてみればいいかも、俺は全くの車両音痴なんだけどパンダグラフで
地下というのは贅沢な気がして良い。

>14
だめっすね萌えないッす。行った事ないのでえらそうなことは言えないが
人口島の地下ってのがそもそも施設の一部みたいで萌えない。
郊外から走る路線が密集した市街地に入るため「やむなく」地下化したのが
一番萌える。例：長野

>15
広島も未見未乗なのだが、ちょっとインパクト弱い。広島は路面電車を
地下化して欲しい。

>16
現在の阪神梅田付近って地下路線が長くなっていない？昔は中央郵便局裏の
阪神関連企業ビルのしたからトンネルに入っていたはず。よくそこから覗き込んでた
地上から地下に潜る場所は萌える。京成押上とか、京成日暮里とか

>19
小牧か、あそこどうなの？大和に近いかんじなのかな？いいかも

>21
中野駅構内の東西線が地下に入る所は結構萌える、千代田線代々木上原も
またしかり。しかしなあ地下鉄だからなあ。

>22
へえ　つまんないことするなあ瓦町駅という駅は地上ながら萌えてたのに
あれだけ小さい地方都市なのに旧市街地内に私鉄交差駅があるというのは
萌える。松山市駅もそう。

>23
あれはいいね。最高。京阪はいいね。天満橋駅松阪屋ばんざい。

>28
地下の廃駅って寛永寺下、博物館動物園前、旧初台
のほかにどっかある？

>30
禿堂、神戸高速って昭和４３年完成って気がしない、戦前からありそうな
雰囲気がする。

銀座線はいいよなぁ。
かぶりついてトンネルの変化を目で追うのが楽しい。
銀座駅浅草寄りの階段下にあるトイレなんかも萌え。
ちなみに漏れは日暮里在住。京成電車の地下区間も確かに萌える。

ＪＲ難波も結構いいよ。京成上野みたい。

地上から地下に入るところならば銀座線渋谷だね。旧東急文化会館の北側のとこ。
俺的にはもう最萌。まあ１は地下鉄は…ってことだけど食わず嫌いせずにさ。

京成上野ならば中央通りを潜ってじゅらくビルの出口に向かう通路。
ありゃまんま戦後だね。

遠鉄の浜松駅とかどうなんよ。
あと１的には含まれないのかもしらんがOER新宿駅の地下ホームとか。

埼京線の大宮は？
私鉄の地価区間って剛体架線じゃない普通のトロリー線だったり、
非貫通・非A-A基準の車両が平気で使ってたりするけど。

長野はなんてったって、元日比谷線の電車が走っているから萌える。

北陸鉄道の金沢駅はどう？　

>>35
> 現在の阪神梅田付近って地下路線が長くなっていない？昔は中央郵便局裏の
> 阪神関連企業ビルのしたからトンネルに入っていたはず。よくそこから覗き込んでた
> 地上から地下に潜る場所は萌える。京成押上とか、京成日暮里とか

地下は長くなっているが(福島も地下になったし)、梅田は何も変わってないっす。

>1
阪急河原町〜西院　大阪市交堺筋線に堺筋急行が乗り入れていますが、何か
近鉄奈良も、京都市交と乗り入れやってますが、何か
神戸高速大開駅はいったん掘り割りにふた状態になっちゃいましたが、何か

神戸高速の西元町と花隈のコンコースって地下で繋がっていますか？

>>1神有の湊川（公園下の商店街がホーム跡地）とか、宮城の仙台（地下通路がホーム跡）とかはどうなの？

>>43
北陸鉄道の金沢駅はどう？
↑待合室とかの窓の外はおもいっきり外。
てか駅構内から線路の先の出口の光が見えてるし。

旧初台駅は今でもホームが残っている。
60〜70キロくらいで通過するだけだが。
地元の人の話では暗くて陰気な駅で
地上時代の方が雰囲気が良かったらしい。
だけどそういうのに萌えるわけだな>>1は。
今は新線だし新国・オペラ口もできて様相が変わったけど。

名鉄小牧駅のあまりの殺風景具合を見て、勃起しそう･･･。(:´Д｀)

>>17
なら城北は?あそこは制度上地下鉄ではない。

>>46
しんゆうて・・・・

>>35
福島を地下化したので、長くなってますよ

個人的には、京王井の頭線の渋谷〜神泉〜東大前の地下のようなトンネルのような区間が
お気にですなあ。

あとは、東急東横、目黒線の地下化区間（大岡山、日吉など）などは、
地下化工事やってる途中を何度か実況見分に見に行きました。
東急の地下化工事は、在来線をうまく避けながら工事してる感じで、
萌えですね。

阪神梅田駅を発車してすぐのところをよ〜く見るとすぐ地上に出ていた時のあとが見えるのが、
ちょっと萌え〜

あと駅じゃないけどなかもずから泉北高速線へ向かうトンネル、
出てすぐ高架に上がるのがなんとなくいい。

っていうか、東急の新玉川線ってなんだよ

>>55は分かってて書いてるのか本当に知らないのか…。

神戸の湊川駅って神戸高速ができる前から地下駅だったんですか？
俺は神戸の地下駅に萌える、それは子供の頃最初に行った都会が
神戸でなによりも地下を走る私鉄、デパートの地下にある駅に
どぎもを抜かれた経験が多大らしい、大人になってから神戸って
２回くらいしか行っていない、今年中にゆっくり行ってみよう
＞５３
ロンドンの地下鉄は井の頭線みたいな半地下構造の駅いっぱいあったよ。

>>57
神有電車でググるとＴＯＰに出てきますが。
http://village.infoweb.ne.jp/~fwgk5746/kobedentetu.htm

>>55は分かっているとしてもネタとして書いているのか本気で反論しているのか…

ほくほく線美佐島はどうよ？

>58
サンキュウ

現在工事中、予定の地下線ってどこよ？
東横線横浜、小田急下北沢、他にある？

>>61
近鉄東大阪線が延伸工事中。
区間の殆どは地下だけど、山岳トンネルだから地下鉄というよりは北神急行と同類の
線と思われ。
http://yk02.infinity.co.jp/docs/traffic.htm
http://www.mifuru.to/frdb/data/kk102p.htm

>>61地図はこちら。
http://www3.kcn.ne.jp/~kiw/index1/keihanna_shinsen.htm

阪神が多さかしないで地下線つくってなかったっけ？

南武線の府中本町

>>64
阪神西大阪線の難波延伸か？
西九条−（仮）九条の間から難波までが地下線。
ただし、建設、第3種事業者としての運営は地元自治体主体の三セクで、
阪神は第2種事業者として運行。
西九条−（仮）九条の間の、高架から地下に移行する地域の一部住民が、
小田急梅ヶ丘ばりの環境市民運動を展開し訴訟中。
（その区間も完全に地下にして、今の西大阪線営業区間で高架から地下に移行する
ようにしろと）。

>>61
東急大井町線等々力
（急行運転計画にともなう待避線新設で同時に地下化）

＞４８
そーそーよくぞおっしゃってくれた。陰気な私鉄の地下駅
まさにそれです。博物館動物園前駅はトゥーマッチすぎて
もはや別ジャンル。

現存する地下駅でもっとも陰気なのどこですかね？
阪急西院とか阪神春日道とか東武押上あたりがノミネートですが
他にも情報よろしく。

押し上げは出来たばかりなんだが・・・昔からあるといえば、下品の泉岳寺かな。

>>65
あの編地下にすると川渡れなくなるントちゃうかいな？

>>61
京王線調布駅付近。
調布駅は、将来、青砥を地下化したような１面２線×２段構造になりましゅ。
http://rps.shop-info.com/~chofu/rittaikousaka/rittaika.html

成城学園前もここにはいるようになるのかね。

泉北高速の地下区間（約２ｋｍ？）はｶﾞｲｼｭﾂ?
駅一個ぐらい作ってもよさげな長さだが。

俺は地方の地下駅に萌えるな〜
どれだけあるかしらないが・・

長野電鉄、JR仙石線なんかいい

誰か長野電鉄地下駅の画像貼ってくれ

JR榴ヶ岡駅
http://isweb44.infoseek.co.jp/sports/jreast/SensekiLine/tsutsujigaoka_exit2.jpg

あおば通
http://jreast.hp.infoseek.co.jp/SensekiLine/aobadori_home.jpg

漏れは地下区間はあまり萌えないが、私鉄の長大トンネルには萌える。

４扉の通勤車が駆け抜けて行く近鉄の新青山トンネルや生駒トンネル
なんかがたまらない。

>>76
新生駒トンネルだな。スマソ。

>77
旧生駒トンネルも生駒側何百米かは、4扉通勤者が駆け抜けますが　何か？

阪神の梅田地下トンネルって「萬方慶」とかいう名前ついてなかったっけ？

もうがいしゅつだけど新八柱駅が（・∀・）ｲｲ!!

>>40
遠鉄の浜松駅って？新浜松は高架ですが何か？

昔の地上区間は萌えたけどねぇ〜。

七条に萌え

>>79
万峰景

>>61
東急目黒線目黒〜洗足
武蔵小山に待避線を作り、急行運転予定もアリ。

あと、おけいはん新線か。
天満橋〜中之島の建設（複々線の延伸として建設）、たしか決まったよね？

あ、阪神西大阪線の難波延伸は決まったの？

>>1
予定線について詳しく知りたければ、川島大先生の御本をブックオフで立ち読みすべし。
予定線の妄想大爆発に、あなたの脳はクラクラです。

>>71
そんなながいとこあったっけ？

京王新宿直後の急カーブいい

>>86
地図でみたら、せいぜい１ｋｍしかないみたいね。

長野電鉄地下駅の画像誰かもってないかい

>>88
http://homepage2.nifty.com/densya/nagaden/nagaden.htm

>>76

志摩線青峰トンネルも萌える。

長電市役所前駅は券売機が無く、全て窓口売りでその切符が全て硬券なのとあの駅の昼間の寂れ具合がイイ！

>>91
券売機がないのは南口だけ。北口には券売機がある。
その南口は数年前から平日の朝のみ利用可能となり、
それ以外の時間帯は利用不可能になった。

昼間は客はあまりいないが、ラッシュ時はわりと客がいたりする。

小田急新宿駅の地下ホームって一度改装しているみたいですけど
以前はどのような構造だったのでしょうか？
手元にある昭和４３年版の地図では地下駅表示になっています。
その後昭和の最後頃に改装していたような記憶があるんですけど。
叔父の話ではケネディが暗殺されたころ地下駅ができた
と言っていました。

昭和３０年代に地下駅（現在の二段構造）になって、その後昭和５０年代に１０両化工事のため
地上線地下線が順次閉鎖されて工事が行なわれますた。

いまだに釣り掛け車両が走る栄町駅って、

私鉄で長大トンネルの多い路線はどこですか？

>>96
ほくほく線？

>96
ほくほく線

近鉄新青山トンネル、西武正丸トンネル萌え

ほくほく線はＪＲも乗り入れてるから萌えない

ロンドンの地下鉄は、青函トンネルが出来るまでは世界一長いトンネルだったそうな。

>>92
南口だけだったんだ・・・。情報サンクス。
私が２年前の３月に行った時は１０時過ぎだったけど南口は開いてたなぁ。

営団地下鉄より長いのか？

>>102
イギリス流の洒落らしい。

新青山トンネルage

南海紀見トンネル

京阪特急五条通過萌え

そういえば弘南鉄道が弘前市街地を地下化する計画があったような・・・
資金面か何かでアボーソ。実現していたら乗りたかった。

微妙にｽﾚ違いかもしれませんが・・・

新宿の地下街「サブナード」って地下鉄の駅を流用したような
構造（と言うか大きさというか何と言うか）だって話をどこかで
読んだ事があるのですが、これって本当ですか？
（あの辺に建設を予定していた駅や路線があるとか）

弘南鉄道地下化計画。萌え萌えです。
金沢地下鉄、広電地下LRT、
個人的には地下軽便鉄道というのをどっかに無理矢理作って欲しい。

>>109
モリアーティ教授がロンドン市内に沢山盛ってそうだな。

これ重複スレちゃうか？

路線板

地下鉄じゃない地下区間スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061553025/


>108

「帝都東京・隠された地下鉄網の秘密」どうよ 　２
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1049202828/
http://hobby.2ch.net/train/kako/1049/10492/1049202828.html

の>>44を見ると

＞新宿駅が靖国通りから新宿通りへ変更されたため
＞サブナードが出来ました

だそうだ

あげときます

博動時刻表
http://up.2chan.net/r/src/1067771971307.jpg

>113
味のある時刻表ですな。

阪神の西大阪延伸線は是非地下でお願いしたい。

>>115
お願いも何も、地上に造るところあるのか？



大体、逝きつく先は地下駅だ品

というより、地下路線のない私鉄のほうが少なくないか＜東京

新宿の文化女子大学新館の甲州街道に面した建物のカーブって
京王本線のトンネルに沿っていることに地図を見て気が付いた。

長崎電軌の併用地下区間萌え〜♪

東成田はどうなるんだ。

寒くなってきたね
気持ちが良くて　海を眺めてる
冷たい風が　空で遊んでる

>>1さん、都営浅草線なんかはどう？
地下鉄だけど走ってる電車の半分以上は私鉄の電車だし、雰囲気も全体的に私鉄っぽい。

なんかすごいつうか、あほらしつうか
わかんないスレですね！・・・半分以上は感心してますけど！

麩序詞的な感想としては
「長くて奥深い穴ぼこは恐い、ちょとだけよ！的な穴がイイ！」って
美奈さん　逝ってるようですね！

もっと　御自分の持ち物に自信を持ちましょうね！　うふふ

「次は終点」というアナウンスとともに猛スピードで地下に突入する
ときなんかは萌えるよね。

北総はどうだ？

＞１２４
俺が萌えるのはまさにそれです。わかってる人いるんだねー。

ここを地下線にしろ！ここに地下線を作れ！的な話題募集。

ではお答えして

東武東上線　大山〜池袋

全般的にカーブ緩和するとか、池袋の番線を増やすとか…

でも池袋の地下に余裕がない罠。

>>125
北総はかなり地下ですよね。

矢切が地下なのはちょっとビビりましたが（風情が…）

おまえら日本最初の地下駅こと宮電仙台駅が出てきてねぇぞ！ゴルァ！

西武新宿線も地下でマイシティの前あたりまで延伸してほしいね。
ついでにマイシティを買収し西武百貨店にして、新宿東口を池袋化ｗ

>>130
新宿線の大深度地下化を聞いたことがあるが、あきらめたんだっけ？

>>131
うん、地下に急行線ほぢろうとしたものの、￥がかかりすぎるためにあぼ〜ん

>>131-132
一応、中止じゃなくて、無期延期ってことだったと思うけど・・

まあ、いずれにせよ実現する可能性はゼロだけどね

地下急行線は消防庁に文句付けられたんじゃなかった？
でも鷺ノ宮が最初から計画に入ってなかったってことは････
手元の資料では1997年には出来ているはずだった（ｗ

川島本には京葉線とつながるようなことが書いてあったけど、あれは妄想？
西武新宿は元々仮駅のつもりで開設したみたいだけど、
今では立派な（？）ターミナルになっているから、
西武としては伸ばすつもりはないみたいだね。

西武新宿は､確かに元は仮の姿。
計画ではマイシティのあたりに液を作る予定だったが､頓挫した。
京葉線とつながるのは、川島君の（ｒｙ

名鉄瀬戸線の東大手は激しく萌え

>>118
それは、現在の京王線トンネルが走っているところには玉川上水が流れていたからですよ。
なので玉川上水の流れに沿って文化女子大の建物・敷地がカーブしているのです。

京成上野−日暮里のトンネルっていつ出来たの?
戦時中はすでに壕代わりに使ってたんしょ

>>139
たしか昭和７年か８年くらいだったと思う。

調べてみたら、京成上野（当時は上野公園）が開業したのは
昭和８年１２月１０日だって。

>>135
あれ？川島先生様によれば、京葉線は中央線に沿って三鷹まで行くハズでは…（ｗｅ

>>142
川島先生の著書、「どうなる新線鉄道計画・東日本編」によると、西武新宿線につながる案が
有力と書いてありました。しかし、この案は、西武の地下急行線計画とリンクしていたので、
それが頓挫した現在では、川島先生の考えも変わったのかもしれません。
まあ、いづれにしても構想（妄想？）の域を出ないわけでして…

川島大先生をバカにしてはいけません！（ｗ

バカにはしていません。
小バカにしているだけです。

名城線の久屋大通〜大曽根のあたり。地下鉄だが、車輛だけ近代的でミスマッチなのがイイ！

>>144

バカにはしていない。
でも先生の思考回路には大変興味があります。

先生の御本はギャグとして大変参考になります。

神戸高速鉄道は地下鉄でつか？

近鉄特急日本橋通過萌え〜

>>85
> 予定線について詳しく知りたければ、川島大先生の御本を
>ブックオフで立ち読みすべし。
↑↑↑↑↑親切だな藻前

台湾国鉄の台北市内の地下区間は萌える。
旧型客車から電車列車、ＤＣなどが高密度で運転されている。

マヒッ・・次！

>>151
そりゃあ、本屋で千円も出して新品を買うほどの価値が（ｒｙ

>154

Ｋ島の本は図書館で揃えられていることが多いのでお勧めだ。

買うのは馬鹿馬鹿しいけどなぜか読んでしまう。

初心者ですみませんが
川島本って、正式には
なんていう本ですか？　full spellingでは・・
図書館で探すのでオセエテ！

ttp://www.soshisha.com/booklist/kawasima.htm
大先生の著書（草思社刊行）一覧です。

ttp://www.soshisha.com/books.htm
「交　通／川島令三」というジャンルが独立して存在するのです。

>>156
つまり、川島本とは「川島大先生のご本」ということで、川島著の本全部。
もっとも、全部が氏のｵﾅｰﾆの産物という点では何も変わらない。

age

あげときます

神有電車の旧湊川駅に激萌え。長田から電制を唸らせて５０パーミルを下り、１号トンネルに入って公園の下にある神戸湊川駅終点。半地下の構造が面白い。

鉄ピクの京王特集には感動した。なにしろ京王新宿は最初
１８ｍ×６連×４線の規模で建設され、
そのあと一部編成の7連化の際に１線蓋をして
１８ｍ×６連×2線＋7連対応ホームスペースを捻出、
それでもまだ輸送量の増大に対応できず、現在の
２０ｍ×10連×３線の形になったそうな。

決して将来の事を考えていなかったわけではなく、地下化の際に
拡張したかったのに東京都に反対されたらしい。

ちなみに北側には構造物があったため延伸はすべて京王八王子側で行われたらしい
（10連対応前の京王新宿は制限３０km/hの急カーブの前にポイントがあった）。

地下でこれだけ改良したところは珍しいと思う（ホーム延伸によるポイント移設・勾配の変化など）。
ってか、よくできたなぁ…

阪神春日野道の狭いホームはあと2年であぼーんされるで

詳しくはまにあっく・阪神で
http://www.hanshin.co.jp/railfan/9188.htm

やっぱ長電が王者だな。区間も長いし、あの怪しさがなんとも。
静鉄の新静岡が地下駅だったら微妙に萌えたかも。
中小私鉄の地下線は萌える。

話はずれるが、大江戸線は都庁前から乗ると、地下鉄というより
「都庁の施設」として地下に張り巡らされた秘密の移動手段っぽくて微妙に萌える。

>>162
改良といえば京成上野では？
トンネル掘り直してるし（京成上野旧ホームは現コンコース階にあったとか）

京成上野駅をつくるために上野公園の桜等々は２回移植したらしい。

>>165
えっそうなの？

>>126
相鉄の湘南台は一つ手前のゆめが丘は高架なのに、一気に下って地下になってるよ、
車止めの向こうの壁は、平塚延伸時に取り壊されるかもしれんが。

>>126
旧目蒲線も目黒駅が地下だった事なかったっけ？

瀬戸電の地下はどうだがや？吊り掛け式の電車が、どえりゃー音出して走っとるでよ。

俺は国鉄の地下区間が好き
総武・横須賀線の東京駅近辺とか

仙石線

i

仙石線はもう延伸しないのかな？
もうちょっと伸ばしたらいいのに

大阪の国鉄東西線は？

　　　　 /´o　ヽ　　　　閑古鳥だよ。
　　　,.ｨゝ 　 　 l 　　　
　　　￣ヽ 　 　 l
　 　 　 　l 　 　 ヽ___
　　　　　/　　,,...---｀ニニﾆ==､,,__
　　　　　l　 / ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ l三三三>
　　 　 　|　 iヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ／三三／''ｰ- 、
　　　　　ヽ. ヽ､ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ.∠三=‐''´＞‐--‐'
　　　　　　 ヽ､｀'''ー‐---‐'''´_,,...--‐'''´
　　　　　　　　 ｀''ｰｯ--t_,r'''´
　　　　　　　　＿／.＿／
　　　　　　　 .フ^ｰ フ^

>>175
あれ全部新車だからあんまり萌えんｗ
103系が入ったらﾊｧﾊｧ（´Д｀；）

D51やC57が入ったらもっと萌え

死人が出るぞｗ
・・・北近畿あたりが乗り入れて奈良まで逝ってくれれば

蒸気でも重油炊きの奴なら大丈夫かもな

確かにＪＲ東西線ー奈良
のルートは面白そうだね
どうせなら奈良ー神戸　ルートで新快速でもつくってくれたらいいのに

熊本電鉄の藤崎宮ー熊本　地下新路線建設はどうなったんだ？

京阪三条の緩急接続萌

大阪駅の特急ホームが地下化される？
ｷﾊ85が地下を走るようになるのかな？

横浜高速鉄道はどうなんだ？
地下鉄？
私鉄？

>>183
手帳をみると、地下鉄扱いにしてるよな。

あ、もちろんＭＭ２１の方な

横浜って３００万都市の割には地下鉄少ないな
大阪なんか２５０万くらいなのにかなりたくさんあるぞ

>>185
数あれば良いってモンじゃない。

大阪の地下鉄って実質御堂筋線だけじゃん。
あとの路線は無くても問題ない路線ばかり。

横浜の地下鉄だって１線の長さで見ると大江戸線についでＮｏ２だし

＞大阪の地下鉄って実質御堂筋線だけじゃん。
あとの路線は無くても問題ない路線ばかり。

目茶苦茶言ってるな

あとの路線は交通局のお荷物、という表現なら正しかったんだけどな。

御堂筋線いがいがなければ大阪市内の交通は大混乱だろう・・

東横線も今度一部地下になるよね
さらに数年後には代官山ー渋谷も

横浜市営って、横浜−伊勢佐木長者町以外は郊外線じゃん。

そのくせ急行ないし

>185

横浜と大阪を比較するのに無理がある。

東京と大阪、神戸と横浜で比較すべき。




って書くと毎度おなじみのコピペが氾濫するわけだが

だいたい私鉄じゃないし。

いつのまにか地下鉄の話しになっている

どうでもいいけど。

>>36

＞>21
＞中野駅構内の東西線が地下に入る所は結構萌える、千代田線代々木上原も
＞またしかり。しかしなあ地下鉄だからなあ。

>>21の東西線は中野の東西線じゃないと思う。

方ふく連絡船のことだろ？

東急目黒線はどういう状況だろう？

>>198
大岡山が地下駅だな。

地下か計画があるのでは？

臨海線はどうよ？
いちおう、地下鉄ではないはずだが

臨海線大崎側のトンネルの入口に掲げてある「東臨随道」と書かれた石碑に萌え。
湘南新宿ラインの車内からも石碑は確認できまつ。

半地下の東洋高速は？

さいたま高額鉄道だめ？

↑
どう考えても地下鉄だろ

京急空港線は？

>>204-205
確かに構造上は地下鉄何だけどな・・・
地下鉄＝公営or営団と言う法則からするとアウトになるんだよな。

豊橋鉄道の微妙な小池〜大学前の地下はどう？

最萌え地下区間は長野電鉄の長野〜善光寺下だろうな
年月が経って少々くたびれた感じがまたイイ!!（・∀・）

>>207
じゃあ、そろそろ東京の地下鉄道の大部分は地下鉄でなくなるんだな
そもそも日本初の地下鉄が東京で開通したというのも嘘になるし

結局、地下鉄と私鉄の地下区間の区別ってなによ？

メインが地上か地下かってところだろ。

東陽高速みたいな半々の場合は？

>>1の基準からすればダメだろ。

お前の基準だと？

東葉はふつう地下鉄といわないだろう
地上に出る区間が多すぎる
比率はともかく、ある駅から隣の駅まで地下だけで行く区間がないだろう？

age

阪急・河原町−西院間がたまりません。
上り快速特急は、減速しだしたと同時に「みなさん、まもなく、大宮、四条大宮に……」
のアナウンスが流れ、緩い右カーブを減速しながら地下へと突入。いよいよ京都だと実感する瞬間。
もっとも、最近は桂に止まるようになってその感覚は多少薄れたけど。

下り快速特急・特急・快速急行。
地下線内は簡単なアナウンスにとどめておいて、地下線を出たところで改めて、
「この電車は、快速特急・大阪梅田行きでございます。途中の停車駅は……」
とアナウンス。街を抜けて広い世界に飛び出した気分を満喫させてくれる。

>>
言うまでもなく土合は地下鉄ではないです。

あげ

逆に、ガキのころ、大阪市営中央線に乗ったとき、
高架線高架駅にもかかわらず、「地下鉄」の表示で、
すご〜く違和感を覚えた記憶が・・・

京王線新宿のあの駅のつくりが好きだ

↑芙蓉グループっぽい作りですね。
京王新宿

お前ら、西武有楽町線を忘れてるぞ

>>224
あれは実質的に地下鉄だろ

>>224
駅のつくりが営団そのもの！

西葛西〜西船橋しか乗らない人なんかは本当に地下鉄なのか?って感じだ。

京阪京津線の御陵〜山科の地下部分は京阪の路線でいいの？

>>228
桶違反の線でつ
御陵は京都市の駅

神戸高速の南北線、新開地から湊川の短さも中々。

長野電鉄　地下区間は？

東急の地下駅って何個あるの

>>231
駅構内が暗すぎる。

横浜、反町、日吉、多摩川（多摩川線）、田園調布、渋谷（田園都市線）、池尻大橋、
三軒茶屋、駒沢大学、桜新町、用賀、中央林間、大岡山、目黒

こんなところか？

>>234
荏原中延、長原、洗足モナー。

東急ホーム地下化の礎ともいえる、長原・洗足だが、
３４５０、３５００、３６５０などの旧型が地下鉄走ってるみたいで、
幼き漏れは、激萌えだった。

↑　今から、２５年位前の話でつ。

長電の地下駅って、なんか便所みたい

京急空港線が出てないぞ

京急大師線も地下線化計画進んでいるな。

箱根登山も一時期箱根板橋〜小田原の地下線化を小田原市か検討していたそうな。
小田急が拒否って潰れたが。

>>237
善光寺下など…。

>>1の基準ではMM線は却下なのだろうが、
これから20年30年して在阪私鉄のアレらみたいな味が出て･･･きたらいいな。

>>241
神戸高速がOKなんだからMMもOKだろ

長電の地下駅ってできたの最近だよね？なんかすげえ汚いような気がする。
まるで昭和40年代の駅みたいだったような
しかしあの古い感じの地下駅に元営団3000がいるのは東横沿線の漏れには昔の日比谷線みたいで激しく萌えた

>>243
実はそれは善光寺の戒壇巡りから続く地下道が江戸時代から存在したのですが、その地下道を再利用して建設されたからです。

長電地下区間 駅によって柱のペイントカラーちがうんね
青、緑、オレンジがあったような気がするが

1981年くらいに地下化したと思うが

世田谷線を三茶から地下化して自由が丘まで延伸。

金沢市営地下鉄の話はどうなったんだ？？

神戸高速っていいでつね、何しろ天下御免の「トンネル会社」でつからね。

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　　　　　　　　　　　　　　ijｺﾆlﾆ└||‐┘　　／WWヽ
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　　　　ｨ'"｀ヽi|＿__|||＿＿||　/ ｨ'"｀ヾヽﾍ;;ﾆﾆﾆﾆ;;/､ヽ
　　　　i　〇 lﾍﾆﾆﾆ二二二/__i 　〇 ;lll,ｨ'ﾝ===ヽﾍ) ;lll
　　　　ヽ＿.//　　　　　　　　　ヽ＿_//　　　　ヽ＿.//

くらきまいおを上回る電光数字作成のネ申、ここに現わる！
おまえら悔しかったら真似してみれ！　わっははは。

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>>1、糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね！
>>2-250、>>252-1000、糞レスすんな、芋虫、氏ね！
>>251はネ申！糸氏！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

あげ

阪神元町駅横の地下街は萌えるな〜
まるで場末の飲み屋街の雰囲気
あれが地下に存在するのは驚愕モノ

　 　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 |韭＿＿＿⊥＿＿＿韭|
　 ／￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣＼
　 |┌'|□[Ｋ 特 急] || [淀 屋 橋]□|'┐ |
　 | |￣￣￣￣￣￣||||￣￣￣￣￣￣｜|
　 | |￣￣￣￣￣￣||||　　　 /＼／|　　| |
　 | |　 　 　 　 　 　 |||| 　 ∠, '⌒⌒ヽ　| | 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |　 　 　 　 　 　 ||||　 　 i　iﾉﾌﾜﾌﾘ〉.| |　　／　>>251はスレタイの意味理解してないでぃすの。
　 | |　 　 　 　 　 　 ||||　＿ﾉノl ＾ヮﾟ八 .| |　＜　　>>251みたいな穢れた輩は来てはだめでぃすの。
　 | |＿＿＿＿＿＿||||__l＿＿＿＿＿,l｣ |　　＼ 　>>251は>>251らしく、謝罪して冥界に帰るがいいでぃすの。
　 | l＿9051_＿＿＿||＿＿＿＿くニ＿__ｌ | 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |_｀￣￣￣￣￣￣|｢￣￣￣￣￣￣´_,|
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桜新町萌え

あげ

阪急の西院いいなあ。あの大袈裟な支柱がたまらん。

長野萌え
近鉄奈良萌え

あ〜地下鉄で申し訳ないが
営団銀座線の
うっすら残る万世橋駅跡が萌え

万歳！！橋

長野電鉄の地下もっときれいにしてくれないかな〜・・・
ホームドアでごまかすってのも手だけど・・・

地下鉄の高架路線のほうがｽｷﾀﾞﾅ・・・

age

>>1 相鉄いずみ野線はどうよ？

いずみ野線？どこそれ？中央林間？大和？
なんか千葉のほうにも地下駅あるらしいなあ。
俺が私鉄地下線に燃え始めた昭和５０年代には
全国にも数えるほどしか無かったのになあ。

>>265
湘南台・大和、駅はないけど長大トンネルの万騎が原トンネル

>いずみ野線
万騎が原トンネルの上に何事も無いかのように、
住宅の区画が整然とあるところに萌えてしまいまつ。

とくに、

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/88/ckt-88-2/c4a/ckt-88-2_c4a_19.jpg
↑で南万騎が原駅の南側ですぐトンネルに入ってるけど、
　その上にトンネルに沿うように整然と立ち並ぶ住宅、

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/88/ckt-88-2/c5a/ckt-88-2_c5a_19.jpg
↑続きで緑園都市側はトンネルの上が緑道になってって線路が
　顔を出したと思ったら駅になってすぐにまたトンネルに
　なって、弥生台に向かうが、その上も区画整理された
　住宅地を地下で斜めに切っていて、さらに萌えまつ。

>>1は関東、関西、名古屋の私鉄にかなり詳しいが
どこに住んでいる方ですか？

ハタチまで関西にいた、現在はずっと多摩。
鉄オタじゃないです。地図オタです。

＞２６７
すばらしい鑑賞術ですなあ。萌えます萌えます。

しかし国土地理院の全国航空写真が閲覧できるようになってから
娯楽生活が一変したよ。ハマったら３時間ぐらい没頭は当たり前。
ビデヨ借りる本数も減ったし、セックスの回数もついでに減った。

宮電仙台駅の画像ってありませんか？

保守

萌え写真発見

http://kobe.kamomeline.jp/menu2/san8.jpg

>>272
何れは阪神三宮も大改造されるやろな
今のままじゃ、近鉄車の乗り入れが出来んから

そもそも三宮まで直通するのか？
近鉄は２０ｍ車だし、尼崎がいいとこじゃない？

地下鉄なのにやたらと地上が見える丸の内線萌え。

μ鉄新名古屋に萌えてますが何か？

俺は大阪地下鉄中央線高架区間と谷町線八尾南駅（地上駅）萌え。

類似スレのご案内
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080916353/l50

みなとみらい線はいかがでしょうか？

>>279
特に馬車道駅が大好きです。レンガ造りの駅なのが雰囲気がいいです。

東京メトロ開通おめでとう。
この勢いで、広島市電、京都市電などの公営鉄道、公営地下鉄がどんどん民営化すること大いに期待したいものです。
地方自治体の財政難少しでも緩和、解消するためにも。どうかひとつ。　　

御陵駅（京都市営地下鉄東西線・京阪京津線）のコダワリに萌え。
駅構内では、醍醐へと南下する東西線を島式ホームの南側に
配置して、浜大津へと東進する京津線を島式ホームの北側に配置して、
乗客の乗り間違えを起こしにくくしているが、
実際には、東西線は御陵発車後、一旦大きく北に振ってから、
山科駅で、京阪及びＪＲと直角交差する線形になっている。
そのため御陵〜山科間では、京阪と地下鉄の絶妙な立体交差劇が展開されている。
これほどまでに乗客に配慮する姿勢には、脱帽せざるを得ない。

これで、地下鉄山科までの乗車券で京阪山科でも降りられるようになったら、
本当に、言う事なしなのだが。

>>1
「フェチ」の意味を取り違えてる。












　　　　　　　　　　　　　と、今さら指摘してみる。

この分野における
>>283 氏の感受性と、
>>1 氏の感受性との間に相違点があるだけのことでは？

>>283 氏が >>1 氏の感覚を共有しえなかったとしても、
何ら不思議なことではない。

>>281
思いきって、ゆりかもめとTWR、埼玉高速、東葉高速も吸収合併して「大東京鉄道」になってほしいものだ。

>>1は
私鉄の地下路線みると
チンコ勃起するのか？

自分をコントロールできなくなるらしいがｗ

ガキの頃、名古屋の地下鉄東山線に乗ってたら突然地上に出るから驚いた。



黄電が走ってた頃の話です。

ところで、同じ浅草線でも、押上までは「地下区間」で泉岳寺までは
「地下鉄」あつかいなのかな？両方ともそれぞれ都の所有ではないが。
なぜなら、20年ほど前までは明らかにAA基準をクリアしてそうもない
行商電車が押上まで乗り入れていたからだ。
対して泉岳寺はダイヤが乱れて2000系が乗り入れたとき問題となった。

押上は京成の所有。泉岳寺は都の所有。

>>290でも泉岳寺までが京急だよ。確かに駅名板のデザインは泉岳寺の
それが都営なのに対して、押上のそれは京成のものなのだが。

>>291
泉岳寺〜品川は京急の路線だけど地下鉄として建設された。だからＡＡ基準が適用される。
対して京成の押上駅は単なる地下駅で、それが地下鉄のトンネルと繋がってるというだけ。

　

>>292なるほど。サンクス。

あ〜そういえば押上はトンネルも広々としているような気がする。

>>290
「押上は京成が管理。泉岳寺は都が管理。」が正解。
押上は真ん中で所有が変わる。泉岳寺は詳しく知らないけど、京急からの
折り返し列車なら使わざるを得ない引き上げ線は都の所有。

>>289>>292
2000の乗り入れが問題になったのってA-A基準云々ってのより2000が浅草線の
無線周波数に対応していなかった方が大きいのでは？
ただでさえダイヤが乱れているのに（引き上げ線で）無線を受信できないのはｲﾀｲ。

>>276
ディーゼルで突入するμは漢

>>279
エスカレータまで吹き抜けの未来的な「みなとみらい」＜ただし20年位経ったら間抜けな駅名に見えるかもな・・・

>>283
いや、>>1さんは、これで逝けるのかも知れないぞ(w

>>11
>私鉄地下駅の地上がデパートでデパートビルの壁面に○○行き電車のりば
>って書いてあるのは萌え過ぎて射精しそうになる。そして古ければ
>自分をコントロールできなくなる。

・・・ってことらしいがｗ

なぁ、今邦人三人が人質にとられて云々って騒いでるだろ？
ほんで国会議事堂の前では「自衛隊を撤退させろ」とかプラカード持ってデモやってやがんの。
馬鹿かと思わないか？やめろと言われてるのに勝手に乗り込んで行ったプロ市民たち。
しかもヒーローになりたくて掲示板に予告までして捕まったアホ3人。
自衛隊派遣に反対するのが「すげーいい人」？ばかじゃねえの？平和ボケの野郎共めが。
そんな者のために大切な隊員の命とオレ達の税金を使うのはやめて欲しい。
え？じゃあなんで政府はどうにかして三人を取り返そうとしてるのかって？
日本は日本赤軍の日航機ハイジャック事件の頃から「テロリストへの対応が下手糞」と世界各国から
非難され続けて来たんだよ。ここでもし少しでも不真面目な態度をとってみろ。小泉内閣は崩壊だ。
だから今あの小泉総理大臣は！福田官房長官は！自分から捕まりに行ったあのバカ三人組を
どうやって救出したら日本の名誉を傷つけずにこの事件を早く終わらせられるか必死に考えてるんだよ。

わかるか？つまりここで日本が自衛隊を撤退させたら　一　巻　の　終　わ　り　って事。
…あ、わからないよね。平和ボケのチミ達みたいな日本国民の中で最低レベルの民族達にはわからないだろうね（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

スレ違い？無差別爆撃？なんにせよ300get.

今更長々と演説かまさなくても宜しい、皆んな分かってる事だから。

　深度横浜駅
　　混雑が激しくみなとみいら線状態です

ﾎｼｭｱｹﾞ

地下駅で一番ホームが多いのってどこ？

束急(旧)新玉川線の駅の壁はぜんぶ有田焼って聞いたんだけど、そうなのか？

皆さんお忘れでは？地下で一番ホームが多いのってあれでしょ。

台湾国鉄台北駅！

遡れば貨物列車さえ通り抜けていた名鉄新名古屋が最強。

もっとも、名鉄全線の中でも軌道線並みの早さで通り抜ける
貨物のスジは廃止になったらしいが（ｗ

１ですども
台北駅行ってきましたよ、去年の夏。日本でいえば名古屋の栄みたいなところに
四角いドでかい建物があって、それが台北駅です。地上はまだ道路工事と広場整備
やってました。駅の中はでかい吹き抜けになっていて中央にチケット売り場があります。
俺は窓口に行列が出来ていたので、販売機で買おうとしたけど、買い方がわかりません。
だから台湾国鉄乗るのやめて、地下鉄に乗りました、日本と同じです。
あと地下街もコンビニも日本と同じでした。

>>306
「私鉄の地下鉄」なんだから「台湾国鉄の地下駅」はだめだろｗ

先日テロのあったマドリッドのアトーチャ駅も地下駅。

>>309
アトーチャって地下だったっけ。
バルセロナ・サンツは地下だったけど

海外私鉄の地下駅で印象的だったのはFARTのロカルノ駅（スイス）。
終点付近の2kmくらいが地下で、国鉄駅の下が駅。
日本の地方私鉄みたいだった。
もう一方の終点、ドモドッソーラも胡散臭くてよかった。

ｽﾚ違いにつきsage

>>309
甘い！台湾なんていう国家あったっけ〜？？
そう！台湾は国じゃない！つまり国鉄＝国有にならないのだ！

>>311
つまり、東京都交通局や青森市交通部といっしょということ？

>>309
１は地下鉄ダメと言っているから、私鉄に限らず国鉄（日本ならＪＲ）はいいのかも。
個人的には新橋駅地下ホームは好きだな。

>>311
台湾は中華民国。

>311
「台湾は国家でない」と考えるのは
中共と　その手先の朝日(ﾁｮｳﾆﾁ)新聞一派のみ！

台湾は立派な民主的先進国です！

>>314
台湾は外交権をもっていない＝国際社会で国家として認めることがムリ
実質国家としても問題ない発展振りだが、肝心の中国が独立を認めていない以上、国家にはならないと思う。
となると思うんだが・・・「民主的先進」は大いに賛成だ。

>315は、完全に朝日(ﾁｮｳﾆﾁ)新聞に洗脳されているな！
今でも台湾と外交関係のある国は多数ある！

中国が認めない・・・＞もし、中共が「日本は独立国でない！」と主張して
日本と断交したら、その瞬間に　日本は国家でなくなるのかい？
バカは休み休み言いたまえ！

板違いだよ。
極東板だか政治思想板だか、どっから涌いてきたか知らないけど、
さっさと巣にお帰り。

>>316
台湾＝一応中国の領域。独立に関する条約はない。
日本＝中国が占領したことは無い。アメリカが占領した後はすでに独立を認める条約が結ばれている。

>>316
つまりだ、一切管轄等にかかわっていない中国が日本に対してﾅﾆを言おうとﾑﾀﾞだが、台湾は領地として管轄下に置かれ、独立条約も結ばれていないので事実上国家になりえない。
あくまで中国の「台湾地方」としか言いようが無い。

１です。台湾にまた行きタイワ〜ン?｡
国家とか政治体制とかどうでもいいっす
台湾は食い物メチャうま。景色が綺麗で一年中春か夏の気候。
街は清潔でユルいっす。日本にいないタイプの実にそそるタイプのかわいい女の子が
わんさかいます。ただし女優みたいな綺麗な女の人が人前で鼻くそを
ほじってそれを食べますけど、普通みたいです。
親日だし、居心地バツグンなのでおすすめです。

台湾のお話そこまで！でもとりあえず海外の地下路線の話は
続けるか。ニューヨークなんかどう？
マンハッタンはすべて地下路線だよ。ニューヨーク州交通営団は
地下鉄やバスのほかに郊外へと行く鉄道なんかも経営している。
この路線も地下線を通る。このほかにハドソン川を渡ってニュージャージーに
いくPATHという列車もある。

カナダのスカイトレイン

気動車乗り入れがあった新名古屋

私鉄だめ、地下鉄の地上路線フェチ

1ですども。
NYCのペンステーションに行きました
マジソンスクエアガーデンと同じ敷地の地下に駅があります。
日本の駅とは作りが違いますね。
ホームは全て扉で仕切られてて、とにかく照明が暗いので、駅の広大さが
よくわかりません、ただホーム番号が何十もあるので、でかいんだなと
おもっただけです。

グランドセントラルステーションはコンコースまで行きました。
こっちのほうが人が多くて活気があります。地下道とか地下鉄と繋がっていて
こっちのほうが日本のターミナル駅に近い感じでした。

ペンステーションは昔はグランドセントラル以上の壮麗な駅だった。
それを壊してMSGを建てた事はニューヨーク最悪の蛮行と言われている。

>>309
マドリッドは北のターミナルのチャマルティンからアトーチャまでが地下路線になってます。
途中２つの駅があり、近郊電車のセルカニアスが停車します。

スペインといえば、バルセロナのカタルーニャ公営鉄道はいかがでしょうか？

あと、地下鉄で恐縮ですが、ビルバオの地下鉄が末端区間で、地下鉄とは思えない
山の中を走るのが萌え。

>>321
ニューヨーク州交通営団が民営化すると

　ニ　ュ　ー　ヨ　ー　ク　メ　ト　ロ

・・・？（ｗ