ここだけ20年進んでるスレ

で、結局、北陸新幹線はどうなったんだ？

>>1
北陸本線ともども廃止になりましたが何か？

＞２
どこまでつぶれてどこが３セクになったんだっけか？
ここんとこそういうの多いぞｺﾞﾙｧ

>>1
海に沈みましたが何か？

第２東京市に行ってきますた。
やっぱ長野はいいね。
Ｅ２３７系最高だったよ。
それに比べて水没まじかの首都圏のＥ２３１とキタラ…(ｗ

三大都市圏は軒並み水没の危機だよなぁ・・・

長野は安全だから
引っ越しまつ。さよまら旧首都圏ｗ

　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
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　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′

サグラダ･ファミリア、ようやく完成したね！

大坂環状線の103系をとっとと廃車にしる!!!!

↑訂正。大坂→大阪。

(´ー`)y━~~　リニアにも乗りあきたよ・・・

>>12
一箱￥700になった今でもタバコ吸ってるの？

さよなら７０１系撮って来ますた。
いよいよ残る７０１は、秋田の５編成だけつね。

テクストの419系、まだ出ねぇ〜

っていうか、419系、まだ現役なんだよな。
北陸新幹線建設中止で代わりに走ってる新幹線もどき特急が160km/hで
すっ飛ばす前方で90km/hで419系がノロノロ走って、じゃまなんだよ。
普通を放置プレーにして特急だけ豪華にするという発想は
特急そのもののサービス低下につながるってこと、
金沢支社はいい加減気づけよ。
特急から普通に乗り換えたときの落差、あれはさすがにこたえる。

今度また消費税が上がるらしい。25%だとさ。あーあ、鉄道模型も買い難くなるなぁ。

>>16

東武８０００の８１０１Ｆ、未だに現役だよ。
もう登場から６０年経つのに。

ゆいレール廃止になるらしいな。
50年以上も車社会にどっぷりつかってた沖縄だから
いまさら鉄道に切り替えるなんてムリだったってことか・・・

>>8のウンコがリアルで感動した。

度重なる人災で東京は壊滅状態です｡
地震､テロ､水没､原爆投下など様々な事態が起きています｡

田端や田町などから列車をパクッて地方へ駆け回れ!

>>20
首都高速、廃止になるらしいな。
50年以上も鉄道社会にどっぷりつかってた東京だから
いまさらクルマ中心に切り替えるなんてムリだったってことか・・・

本庄早稲田が廃止になって19年、廃墟は手付かずのまま・・・
わずか半年の営業だったね。
それの比べりゃ来年の安中榛名といわて沼宮内の廃止なんてまだましなんじゃないの？
20数年営業したんだし。

阿佐海岸鉄道の室戸市内区間が廃止になって14年、廃墟は手付かずのまま・・・
わずか半年の営業だったね。
それの比べりゃ来年の土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線と中村・宿毛線の
廃止なんてまだましなんじゃないの？
20数年営業したんだし。

つくばエクスプレスの開業があと２年にせまったね。

夏休みに銀鉄(銀河鉄道999)で馬頭星雲まで観光に行ってきたんだけど、
それより途中で見た、冥王星(現在植民地。地球民と火星民の間で領
土問題勃発中)の領土紛争で配備されてたヤマト(宇宙戦艦ヤマト)が、
実戦砲撃してる姿の方がスゴかったね！まぁ、あそこも大昔の南極みた
いに扱うべきなんだろうけど、当時の南極と違って冥王星は資源開発が
盛んだからなぁ…あ、そういえば銀鉄の複々々線化の話って、一体どう
なったんだろう？まぁ、紛争中はムリか。カネねぇし・・・

成田新高速鉄道にてAE200ﾀﾞｾｰﾝ
暫く日医大より先営業休止だと。
ﾗｲｰﾅは本線周りに振替、当分佐倉臨時停車だと。

佐倉在住の漏れにはｳﾏｰ

この列車の前から５両目は男性専用車です。
男性はほかの車両にはご乗車いただけません。

新富山港を横切る路面電車が実現！

1 ：名無しでGO! ：23/09/13 23:39
新富山港の建設により分断された新湊市の西部と東部。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.46.18.411&el=137.6.54.019&la=1&sc=4&CE.x=296&CE.y=253
このたび、この場所に橋がかかることになり、本日着工された。
この日に至るまでには、頭の固いお上たちとの長い闘争があった。
計画当初、橋を道路と線路の併用にしたいという万葉線（株）の打診に、
道路族と呼ばれる議員どもが「意地でも道路専用にしたい。」と猛反発。
これに危機感を抱いた地元民と全国の鉄ヲタが署名活動を展開。
願いはついに実り、併用軌道の形へと設計が変更されることとなったのだ。
開通すると、越ノ潟以東に鉄道が数十年ぶりに復活することになる。
署名活動を盛り上げた鉄ヲタの力を、全国の国民が思い知った。
さあ、鉄ヲタども、次なるステップは富山駅乗り入れだ。

>>30
新富山港ではなくて、富山新港だった。逝ってきます。

消防の俺が2003年の過去ログを見てるんだけど、意味不明なＡＡがあるよ。


│　　　 　 　 北陸本線 　 　 　 　 │　　　　　>>1は高岡駅のホームもどき
└───────６─────┘

　　　 　 　 　 　 ┌──>>1───┐
　　 ┌──７─┘　　　　　　　　　 │
　　 │　氷見線　　　　　　　　　 　 │
　　 └──８─┐　　　　　　　　　 │
　　　 　 　 　 　 │　 　 表口 　 　 .│　　　　　（行数制限のためＡＡを簡略化）

って、どういうこと？ 多分、>>1を役立たずと罵倒するＡＡなんだろうけど、
高岡駅のあの場所はピカピカに磨かれた万葉線のホームじゃないか。

>>32
２０年前は使われてなかったみたいだ。


北陸新幹線は堅田経由で決まったらしい。湖西線の路盤を利用するとか。

はまかぜがキハ187系。
停車駅に尼崎を追加。

・・・・・・・・・
次の改正で西明石と加古川に停まるみたいだ・・・


昔いたな。妄想が（略　って。
あいつの言ってたとおりこのまま快速になったらどうしよう・・・・
恨むぞ。妄想が（略

＞３４

あきらめろ。次のダイヤ改正でなるんじゃね〜の？

>>26
いまさら要りません！
しかも２０５系が走るってどういうことよ？(ｗ

　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　東武野田線に10000系列まだ〜
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |

>>37
８０００系で我慢しる

気動車全廃間近というのは本当ですか？

それにしても箱根のリニアはデザイン悪いよな〜
６３年前のデザインって感じが...

思ったら湘南色だよね。しかも全体塗り。
絶対におかしい。
乗り入れてくる小田急のロマンスカーも
なぜ３０年前ぐらい昔車体色にしたのだろうか。

なんか知らないけど、103系が本山支線で走ってるし。

>>25
それよりも瀬戸大橋線を除いて四国が全部廃線になったのがショックだったなぁ。
あのカーブだらけの線では高速に太刀打ち出来ないのは分かってたことだが。
ＪＲ四国はバス専門会社に。

>>43
振子式バス
最高ｗ

それにしても第３新東京市環状線の箱根湯本駅の横に
いつも閉まっているトンネルの入口があるんだが、あれはなんなんだろうか。

>>45
白い手袋つけた
グラサンおやじに聞いて呉

阪神20年連続優勝だよ。

>>47
そのおかげでセ・リーグのチームは３つに減りましたけどね。

横軽が滑り台になっててびっくり!!
なんたって早い!下りがなんと4分!むかーし機関車付け替えてた間についてしまう。
登りはリフト、釜飯食べながら１５分。
いやー、便利になったもんだ!

>>48
セリーグ？懐かしいね
もう１リーグしかないじゃんｗ

この前北海道新幹線で新函館に行きました。
それにしてもリニアがある時代なのに函館まで３時間とは遅い...
せめて２時間ぐらいで行けないのか？
それにしても函館は何もないですね。
昔の函館の町も海に沈んじゃったし。
札幌の都市に行きたいな...

あ〜１０３系乗りてー
ベトナム辺りに走って無いかな？

>>52
大阪環（以下略）

リニアを降りたら、おねーちゃんたちが

｢エクスプレスICカード｣

の勧誘をやってますた。


リニアの座席を押さえたり決済をするには、このカードの会員になるか
現金持参で窓口、どうしてもクレカ払いなら他社窓口に行かなければならないらしい。

―なんか20年前にもおんなじこと議論してた場所がなかったか?
｢2ちゃんねる｣だか｢鉄道板｣とか言ったか?

行川アイランド駅前でヤフーＢＢの勧誘やってます

>>55
広末イッテヨシ。
あんなオバハンに勧誘されてもなｗ

701系まだ走ってるのか世！

はやく防空壕にかくれなくちゃ。

戦争のおかげでJRが国鉄に戻ったし、
第三セクターも国鉄に統合されたのはいいけれど、
ほとんど戦争用の貨物列車ばっかりだ。

運賃も２０年前のIGRや青い森や会津鉄道並みの運賃が
国鉄全体の運賃になっちゃったし。

唯一のいいところは、駅員が増えてとびこみがほとんどなくなったことか。

倒壊は、新型通勤車（Ｃ３１ｘ系）導入で、
さらに迷鉄に差がつき、関西線の高規格化が功を奏し
近鉄とも四日市以東では対等に勝負できる状態になる。
なんと、熱田〜神宮前の貨物渡りを復活させ、
常滑まで乗り入れようと目論んでいるとの噂も絶えない。

しかし、静岡支社は浮いた３１１や３１３の導入をまたしても拒否。
よって静岡はズタボロの１１３や１１５をまだまだ走らせている。

一方では、３７１引退も噂され、完全小田急お任せ論も浮上。
どうやら静岡だけが時代から取り残されつつある様子だ。

>>57
全車更新工事施行済みですが、何か？

このスレだけ俺が存在していない・・・。 (((（ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

８００系つばめ、さよなら運転逝くﾔｼ挙手！

四国にフリーゲージトレイン運行開始！（←不可能？）
よって、Ｎ8000「しおかぜ」運行開始
松山駅高架化完了！！
高松駅改装完了
松山〜今治間、一部複線化（←嘘っぽい）
2000系TSE＆1次車さよなら運転
8000系1次車さよなら運転（しおかぜ、伊予北条 壬生川通過便）
で、2000系1次車＆8000系1次車共に静態保存8両（おひ）
また、一部ジョイフルトレイン化（おひ！）
残りは、廃車？

あと、加東＆東実より2000系＆8000系＆N8000の模型化（←多分ムリ）
ってとこかな？

南朝鮮と北韓国の統一はおめでたいことである。しかし何で京義線と東海線に、ﾚя酉譲渡の103が走っているの？

>>64
酉は１０３系譲渡するわけないじゃん
広島で活躍中だｗ

>>64
譲渡じゃなくて拉（ｒｙ

>>66
呉線終電の乗客もろとも（ｒｙ

>>58
DD51列車砲を東海道本線で使っていましたなぁ

今日は700系のラストラン…　
賛否両論の車両だったけどやはり寂しい…

さあ、大統領選だ。
民主党か，共和党か？
そろそろ日本州出身の大統領が出てもイイよな。

そして、新形式のお披露目。
二代目１００系が新車として復活。
もうスピードの時代じゃないんだね。
２０年ぶりに東海道山陽新幹線に２階建て車両がフカーツ！
２年後にはすべての車両が置き換わる予定です。

西暦２０２３年夏。
温暖化が進んだ為、札幌市営地下鉄の風鈴が更に増強、増設。

【あぼ】東海道新幹線３００系復活運転に半ズボソ氏登場

>>70
田中真紀子でも出馬させるか？ｗ

＞７４
日本をどうする気だｗ

日本全部が新潟県になるんです！
ちょっとトイレ逝ってきます。

【あぼ】東海道線Ｅ２３１系さよおなら運転に半ズボソ親子登場【あぼーん】

＞６９
最後の仕事場の九州新幹線からも引退か。
新型車両は流体力学を徹底的に追求したボディーに
大馬力の超伝導モーターつんで
路盤強化した九州新幹線で３５０km/h出すらしいが
そんなもんに金かけるなら秋田新幹線よろしくハイブリッドリニアにしろｔ（ｒｙ

ええと，理系ヲタっぽいんだけど
×　超伝導
○　超電導











と思って調べたら，超伝導のほうがググルヒット件数多いのね．
超電導のが正しいだろーーーー

広島地区の電車は
１２５−１０００
２２１−１０００（転属時に改番）
１１５−３０００
２０５−１０００（転属時に改番）

てな具合だな、１１５−３０００ももう寿命だからやっと２２３系が転属してくるらしい。
しかし１２５−１０００と２２１−１０００の併結のセノハチデビュー時は
撮り鉄がワンサカ来たっけなあ１２５−１０００と２２３系との併結もそうなるんだろうなｗ

>>80　２０５−２０００だったスマソ、１０００は未だに阪和線でN40されて走ってるヤシだったｗ

各地の地下鉄は既に下水道に転用済みですが、なにか？

＞７９
変換ミスでいじめないでくれょぅ　＿|￣|○

>>78 = 83
Don't mind!

鹿児島〜那覇間を超高速フェリーで結ぶプランがあるそうな。
貨物・旅客問わず３０両程度まで編成ごと積んでな。

・・・青函連絡船？
いまどきそんなやり方だとコケるぞ。
だいたい台風はど〜するのだ。

山陽本線姫路─英賀保間に「ＪＲ手柄」（手柄山遊園地前）開業

大丈夫か？ 遊園地の前に酉が新駅を作ると遊園地がつぶれるっていうジンクスがあるぞ。
呉ポートピアの悲劇を繰り返すなよ。

＞８６

某ﾈｽﾞﾐｰの遊園地もそのジンクスに逆らえなかった罠。

あ、こっちは水没かｗ

>>87
そういやゆりかもめも沈没したな〜。
フジテレビは今度どこに移転するんだ？

>>88
ｶﾞｲｼｭﾂﾈﾀだが
フジテレビは松本市に移転だそうでつ。
長野といえば第２東京あるし
県人口７００マソ突破だと。羨ましいなｗ

日本縦貫高速地下鉄道の10カ年計画

2020.04.21 発足
2023.06.12 品川-横浜仮開業
2023.10.14 新橋-横浜本開業
2025 横浜-名古屋、新橋-仙台開業
2026 名古屋-大阪開業
2027 大阪-福岡、仙台-札幌開業
2030 福岡-那覇開業 福岡-ソウル対馬海峡トンネル開通、朝鮮地下鉄相互直通運転開始

だそうですよ。土木の技術も発達したね

>>78
まああそこはなんせ国際列車だからな。
朝鮮領に入らず鹿児島に逝ける四国新幹線の完成はいつ？下関、熊本のパスポートチェックうぜー。

のぞみは品川・新横浜を通過して、東京〜新大阪 の 60分 運転を実現しる

＞８９
房総半島が半島じゃなくて島になるしな、もうすぐｗ

北海道の路線って今は余裕で黒一色で一筆書きできるけど、
昔は一筆書きできなかったときもあったらしいね
しかも青色も必要だったらしいね

>>93
江戸時代以降、千葉県は島ですが、何か？
（利根川・江戸川・海に囲まれて本州と陸続きじゃないよ。）

>>70 >>74 >>75
日本語はフィリピンのタガログ語、インドのヒンズー語みたいなものだ。
そのうち日本州の州知事がコンピュータにおける日本語使用の禁止を
言い出すかもしれない。アメリカは旧日本の財政赤字を肩代わりして
くれたんだから、ぼくたちもアメリカに感謝して、英語をもっともっと
使わないといけないな。

>>70 >>74 >>75>>96
。・゜・(ノД`)・゜・。

I agree with >>96.
Don't cry >>97.

２０２３年１０月１日
ついにＪＲ倒壊は決断する。
新幹線をすべて買収することを。
東海道本線名古屋以西はは西日本へ、名古屋以東は東日本へ譲ることとした。
相当の大反発もあったが、２０年前のボッタクリダイヤ改正で史上最大の黒字を上げた分で各新幹線を買収した。
在来線は名古屋駅そのもののみ倒壊の範囲となった。
新幹線を失い、在来線を押し付けられた西日本・東日本は勿論、虎の子を奪われた九州・北海道は経営不振に陥ることは確実視されている。
意外と蚊帳の外だった四国は影響が少ないようだ。
社長の葛西氏は「これで名実ともに最高の鉄道会社になる」とウハウハのようだ。

>>99
札幌-鹿児中直通列車の愛称が「金鯱」に決まったのは
都営12号線が大江戸線になった時以来の衝撃だよなぁ。

そーいやー、名古屋始発便が全部下りになったのはいつだったっけ。

>>99
名古屋駅が倒壊所有・・・なんと東西貨物各社は、名古屋駅構内に乗り入れるために莫大な線路使用料を倒壊に払うことになった。
世論の反対を押し切って、（政治的な力が相当あったというが）強行した。
３年をめどに近鉄、名鉄の名古屋（新名古屋）駅も買収するらしい。

２０５５年念願のリニアモーターカー新宿〜名古屋間部分開業！



するも、鉄道再生の意味もあり国が運営することになる。
ＪＲ倒壊、名実とも倒壊！

>>101
その結果、多くの貨物列車が北陸本線経由となり、
東日本区間では東京〜豊橋間に特急「するが」が作られ、
西日本区間では新快速が岐阜まで延伸された。

>>102
アメリカ政府はお金あるからなぁ。リニアも出来たわけだ。
日本州になってよかったよ。
貨レも１００両編成が走るようになったしね。

>>104
２０５５年は２０年後じゃないよ！
っていうツッコミを期待してたのに・・・

>>103
一方で廃止の方向で検討され始めた路線もある。
数え上げればきりがない。

名鉄の路線が、特急乗り入れ路線しか残ってない。


という事にならない事を願ってまつ。

>>103続き
言い忘れてたけど、普通電車はすべて
金山・尾張一宮・桑名で折り返し。

名鉄？
２０年前にはあったな。そんなの。
今や一部の路線除いてあぼーん
残った路線は倒壊に買収されますた。

ＪＲ貨物が愛知環状鉄道全線複線化の費用を全額自腹で出すらしいぞ。
勝川の中央本線と城北線の平面交差を立体交差にする費用も、
城北線小田井から東海道本線清洲までの短絡線設置費用もな。
「名古屋駅における倒壊の横暴ぶりに抵抗するために仕方ない支出。」と、幹部談。

＞１１０
超高速フェリーの就航で大変だなJR貨物も

JR東・西・北・九は東北本線・中央本線・山陽本線・鹿児島本線などに次々と特急を走らせ、
日本航空システム・全日空などと協力して在来線特急列車をマイレージの対象にするなどして
倒壊に揺さぶりをかけるべく様々な手を打ちました。

その結果、2029年11月に倒壊は320億円の赤字を出し会社更生法の適用を申請しました。

>>112
失礼3200億円ですた

>>112
勿論四国も追従した。そのおかげで倒壊以外のＪＲ各社は生き残ることができた。
新幹線は国営となり、民営各社とともに手をとりあって鉄道復権への道を歩むのであった。
航空各社ともよきライバルとして切磋琢磨し公営交通そのものの発展へと続くのである。

>>114
だが瀕死の倒壊は起死回生策として在米ユダヤ系資本と華人系資本の資金提供を受け、
彼らの傘下に入り・・・

車輌型式の数字の空き番がなくなりつつあった。そこで、JR束は、各社の頭文字のアルファベットを
数字の前につけることを提唱した。

各社の反応

ｺﾋ　　　「束の言うことには、何でも従います。」
倒壊　「何で束がうちに指図するの？」
酉　　　「空き番がなくなっても、製造番号を１０００番台とか２０００番台にして対応する。」
吸収　「ロゴにした時に、かっこいいかどうかが最重要。」
死酷＆鴨津「わしらには無縁」

>>116
ﾜﾗﾀ

>>116
死酷は1000〜9000全部使い切ったら10000代に入るんだろうなぁ･･･

＞１１６
もうつかってたりなんかして

>>116
東海地区で蒸気機関車みたいな形式の電車・気動車が大量に出現する悪寒。

まあ原子力発電が禁止された年の夏は、停電で大混乱のあげく、とうとう蒸機
を庫から全部引っ張り出してきて運用を埋め合わせた某地方私鉄もあった
わけだけど。

>>116
束はＥだよね。
酉はＷだよね。
倒壊はＣ。
吸収はＫかな？
比はＮ？
四国はＳ？
鴨はＦだね。

そういえば、何回の走るんです1次車ってもう廃車出てるっけ？

>>121
吸収はQだって。

>>120
束の新幹線にも、いずれＥ１０が出現しまつ。

>>123
吸収は角張ったロゴを嫌ってるみたいだから、Ｑの方が可能性高そうでつ。

TVQ九州放送age

jp-q.ne.jp age

１１６の続き

ＪＲｺﾋ

本当のこというと、うちは、気動車と交流電車中心だから、車輌型式の空き番なんて深刻な問題じゃないんだ。
でも、束のやつ、「うちは最初、東のＨにしようとおもったんだけど、おたくとかぶるかもしれないから、ＥＡＳＴのＥにしたんだ。」と言ってやがった。
うそつけ、ＨよりもＥの方がスマートでハイテクっぽい響きがあるじゃないか。
束のやつ、うちにＨを使うことを遠回しに強要しているんだ。
自分だけ良ければ人のこと、一切考えていないんだよな。
しかし、うちは束の言うことには逆らえないからな。
仕方がないけど、Ｈを使うことにするよ。

ＪＲ束

今回の件、うちがいい案出したおかげで、みんながまとまって本当に良かったよ。
ＪＲグループのリーダーたる者、いつもみんなのことを考えるのは当然のことだからね。
しかも、いつも謙虚な姿勢を貫いているしね。
例えば、うちは、特急用の型式の１０の位に５を使っていることがあげられるね。
本来、１０の位が５は急行用の型式なんだけど、他社との混乱をさけるために、敢えて８を使わなかったんだ。
さらに、頭にＥをつけて、重複しないようにしているしね。
そういう意味では、Ｅ３５１は究極の謙虚さを表す番号だよ。
謙虚といえば、２０７系のこともあるな。
うちが先に出したのに、酉が後から大所帯の２０７を出すから、うちの２０７はかすんでしまったよ。
でも、うちは厨な酉には文句を言わないよ。文句を言わずに、Ｅをつけることにしたのさ。

>>127
そうだよねぇ･･･その理論なら北海道はNorthのNでもいいのにねぇ･･･

ＪＲ倒壊

束のやつ、しゃしゃり出やがってあんまり面白くないな。
ま、しかし、束の言うことにも一理あるから、ここは素直に従ってやるか。
たしか、倒壊のＴをつけろとか言ってたな。Ｃだと型式がＳＬのようになるからだとさ。
一つ気に入らないのは、新幹線がＴ１、Ｔ２、と続けば、ターミネーターみたいになってしまうことだな。

ハッ、今気が付いたが、車輌型式リストが出回った時、このままではＥが一番最初にくるじゃないか。
危ない、危ない、まんまと束に一杯食わされるところだった。
Ａにすれば、うちが一番最初にくる。そうだ、Ａにしよう。
束には愛知県の頭文字を取ってＡにしたと説明しておこう。

>>130
ﾜﾗﾀ

>>99
ﾜﾗﾀ・・・ていうか葛西は８０超えてもまだ社長に居座ってるのかよ

>>132
火災は不死身です

>>130
烈しくﾜﾛﾀ

>>116の類似ネタ
ＪＲ鴨津は深刻な経営不振を解決するために線路使用料の値下げを各社にお願いした。
各社の反応

ｺﾋ「仕方ないですね。いいでしょう。」
束「困ったときはお互い様です。」
毎「ハァ？値下げなんてしませんよ。むしろ値上げしたいですよ。」
酉「新快速の邪魔しないと言う条件付きでもよろしいですか？」
丸「新幹線が続々開通してスジが余ってるんだ。自由に使ってもいいよ。」
匹「うちは関係なし。」

>>135
20年後でも九州に新幹線続々開業するのか･･･？

>>136
1駅ずつ段階的に開業してるんじゃないのか？ｗ

ＪＲ６社は共同で「なつかしの寝台列車」を計画した。
札幌発東京・大阪経由鹿児島中央行きを１往復する計画となった。
車両はｺﾋ・束・酉・丸が用意し、牽引機は鴨津が用意した。
匹は今回ルートからはずれるが、ぜひとのことで資本参加をする。
結局
・札幌―上野（２０年前の北斗星のルート）
・上野―大阪（２０年前の北陸＋日本海のルート）
・大阪―鹿児島中央（２０年前のなはのルート）
の３ルートが確保された。匹も高知―京都間に座席夜行を走らせてこの企画に華を添えた。
どこかの鉄道会社社長の「無駄なイベントである。参加する気もない。一切の協力をしないから当社エリアの運行は認めない。」の脅しにも負けず各社ともがんばった。
イベントは大盛況のうちに終わり、寝台列車復権への道を歩み出すきっかけとなった。
協力しないどころか妨害をしたどこかの新幹線だけで暮らしている会社は非難囂々の末倒産したそうな。

>>135
貨物は営業不振どころか、今や鉄道会社のトップだよ。
長距離トラック規制法が出来てから、急に業績を伸ばしたもんなぁ。

寝台列車を全国的に運転する予定の「ＪＲ客車」は各鉄道会社に線路使用についてのお願いをした。
各社の反応

ｺﾋ「仕方ないですね。いいでしょう。」
束「どうぞどうぞ。ついでにゆとりも持っていって下さい。」
毎「通るな。」
酉「なにわときのくにとあすかとゆうサロと旅路とシュプール客車の運行を引き受けてくれるのなら。」
丸「べつにいいけど特急のキンキンダイヤから逃げ切れるかな。」
匹「その前にうちの会社に列車は来るの？。」
鴨「釜の提供くらいしかできませんが・・・。」

東京で大地震が起きて東京は首都の機能を完全に失った。
そこで、政府は地震に強い金沢を首都にした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糸冬

森終身大統領閣下が就任なされた＿φ(･∀･ )ｶｷｶｷ

>>142
グループサウンズのスマップから最初に脱退した人だっけ？

【高岡市内モノレール】

○─○─○─○─○─○─○─○─○─○─○─○─○─○─○─○─○─○─○─○
高　 ド 　 大　 古　 美　 市　 龍　 向　 野　 能　 荻　 日　 フ.　 第　 西　 千　 厚　 福　 南　 高
岡　 ラ.　 仏　 城　 術　 役　 谷　 陵　 村　 町　 布　 本　 ル　 一　 高　 石　 生　 祉　 町　 岡
駅　 え.　 前　 公　 館　 所　 高　 高.　　　　　 　 　 　 曹　 │　 高　 校　 町　 連　 セ　　　　 駅
前　 も.　 　 　 園　 前　 前　 校　 校　 　 　 　 　 　 　 達　 ラ.　 校　 前　 　 　 病　 ン.　 　 　 前
　 　 ん　 　 　 　 　 　 　 　　　前　 前　 　 　 　 　 　 　 前　 ン.　 前　 　 　 　 　 院　 タ
　 　 の　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ジ　　　　　　　　　　 前　 │
　 　 散　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ュ　　　　 　 　 　 　 　 　 前
　 　 歩　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 前
　 　 道

北陸新幹線開業前日にゴジラに破壊されました。

>>145
ﾓﾓｽﾗだろ？

匹がフリーゲージトレインの大量製造による全国新幹線網計画を提案した。
各社の反応

ｺﾋ「どぞどぞどぞ、快くOKです。」
束「早期実現に向けて大幅に出資しましょう。」
毎「来春からうちのドル箱は中央新幹線になるのでどうぞお好きに。」
酉「我が350km/hダイヤに少しでも支障を出したら高額賠償してもらいますからね。」
丸「内装に赤とか青とか黒とか緑とか黄色とか使ってないから拒否。」
鴨「これに便乗して是非貨物も…。」

ある日、酉の在来線特急の全ての車体に赤い帯が巻かれるようになった。
しばらくして、急行には水色の帯が、
快速には黄緑の帯が巻かれた。

ふと、気が付けば、酉の車輌の帯の色は、

のぞみ　　　青
ひかり　　　オレンジ
こだま　　　緑
在来特急　赤
快速　　　　黄緑
急行　　　　水色

という図式になっていた。

死酷は憤慨した。

保守

あげ

ＲＭ恒例「いまだ現役」特集を買ってみた。
「まもなく終焉、可部線103・105系撮影ガイド」を見て行きたくなり、
引退間近の東海700系こだまと西日本こだまレールスター乗って行こうかと思ったが、
なんかすごい人出のようなので、まだあと10年は大丈夫と言われている
千葉の113系撮りに行くことに決定。
でも、東日本って、10年前から撮影が有料化されちゃったんだよねー。

ちなみにＲＭは版元がいつのまにか扶桑社になってる罠。

ｺﾋでドラえもんが運転する車両はﾃﾞﾋﾞｭｰしたんでつか？

大阪環状線って、まだ103系だね。

今日の新聞記事見出しより
「ＪＲ束目木、２０年ぶりに全線にわたり定時運転！」

今日の新聞記事見出しより

埼玉高速鉄道、来年春に廃止決定
−廃止後は自転車専用地下道として整備−

残念ですなぁ。

>>154
それは当然一面トップでしたよね？

梅原が定年退職した後・・・

試国が誰かの資金提供によって、路線改良（カーブ減少・高架化）によって、時速150km/hでの運転が可能になり、
特急車両も新型（Ｎ8000・N2000SSE=ShikokuSuperExoress）で、電車のＮ8000と旧8000高速仕様で、160km/hの運転も可能
気動車でも、時速145km/h

ＯＫこれなら高速道路も屁に過ぎない！

20年前の高速道路の利益の60％も試国の利益になり公的資金も出されて、複線化。松山駅を20年前の計画よりホーム延長＆特急専用ホームを設けた。
さらに、停車駅を減少（しおかぜなら、松山・今治・伊予西条・新居浜・（伊予三島）・（川之江）・観音寺・多度津・（児島）・岡山
で、伊予北条と壬生川のために、急行を松山〜伊予西条まで運行し、
停車駅が松山・三津浜・伊豫北条・伊豫亀岡・波止浜・今治・伊予三芳・壬生川・伊予小松・石鎚山・伊予西条
の最高速度120km/hでの運行（但し、その列車の車両は未だあるｷﾊ185というﾄﾞｷｭｿな車両）

どうよ？恐ろしいで！
しかも誰かの資金提供が40兆円だぞおい！

「どこでもドア」の発明により交通機関の全廃が決定。

　　　　　　小田急、世田谷代田切替工事にまた失敗

>>156
せっかく各社がトップ記事で扱ったのだが・・・
実は岩泉線で最終列車の岩泉到着が30秒遅れて到着したことが発覚した。
○島令三氏と種○直樹氏がたまたま乗り合わせていたのが運のツキ。
両氏ともにマスコミに対し、「正しい報道を心がけていただきたい」と抗議した。
翌日の各社新聞の社説の見出し
「うそついてまで束目木が目指したかったことは？」
「うそをつく体質いまだ直らず　束」
「やはり鉄道は定時運行できないシロモノ」

>>160
えっ！！
○村さん、まだ生きてたの？

２年前にまた脳溢血で倒れたって聞いたから、こんどこそあぼーんだとおもってたのに、さすがだな…

みな鉄のHN変更ももう24回目か…。

まだ○房線って１１３系なんだぁ・・・。
しかし錆び付いてるなぁ・・・っていうか、車両全体錆びだらけ。
ついに塗装するのも面倒になったか。
総武快速も「さざなみ」も「わかしおも」ついに○房線各駅
に止まるようになったのに「快速」とか「特急」なんだと（ﾌﾟｯ。

北チョン、まだしぶとく存在してやがる・・・

>>158
ハテノ星行さよなら銀河鉄道イベントに半z（ry

age

◆JR倒壊、会社更生法申請

駿河湾を震源とする東海地震とその直後の富士山噴火で東海道新幹線や東海道線をはじめとする
在来線の甚大な被害により同社は会社更生法を申請、新たなスポンサーを探すことになった。

正式路線名の変更が自由化されて以来、目まぐるしく変わる路線名についていけない。
酉がアーバンネットワーク改革の一環として東海道本線・山陽本線をこま切れにして
「ＪＲ京都線」とか「ＪＲ神戸線」とかいう愛称を正式路線名に昇格させたわけだが、
その後の動きがなんともややこしい。
相生付近の住民が「姫路─福山間、ＪＲ岡山線を実現しよう」と運動して
わずか3日でかなえてしまった。駅の案内看板の製造・取り替えに最新コンピューターが
導入されたもんだから、「ＪＲ岡山線」の表記が一晩であんなに増えてしまった。
そしたら、大阪府内が大和路なのはおかしいとか、亀岡は嵯峨野なんかじゃないとか、
あちこちから陳情がわき起こって、変な愛称になったな。何ていう名前になったんだっけ？
あまりにも変すぎて、もう覚えてないや。

日本が軍政になってはや10年。鉄道や航空、船舶などの乗り物やそれに関わる施設は機密の観点から無断での
撮影行為が全面禁止されてしまったね。模型もわが国の技術のヒントを他国に与える結果になるとしてNゲージも
禁止になったね。鉄ヲタにとっては住み難い世の中になった。でもヨーロッパとアメリカを核で奇襲したのをはじめ、
アジアもアフリカも‥‥、全世界が日本の支配下になったね。漏れの家にもチョンの奴隷が３人いるよ。

さ〜、明日は人間射撃場で日頃の銃の腕に磨きをかけるか。やっぱ射撃はシナやチョンに限るね！

>>168
関西空港線→もう要りま線

あげ

さて、今日も千葉動労はストか。
走れ高速の国鉄千葉動労〜〜♪

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b44120704
これを見ろ、幸せなキボンになる、さぁ欲しくなっただろう？

>>169
今は帝政党が単独与党だったね。昔は自民党なんていうのもあったし。
そういえば国家体制維持法が改正されて、民放は大政放送協会の
もとに併合され、政府マンセー報道しか許されなくなったね。
近代史を習い始めたけど日本ってつい最近まで領土狭かったんだ。
中国とか姦国とかいうヘボイ国があったなんて。。。

明日は横浜線の最終営業日か
今や単行のDCが日に５往復するだけになってしまったなあ

鉄道ﾏﾝｾｰ

>>175　新横浜駅はどうなった？

【高岡市内にＪＲの新駅が続々誕生。】
　　　　　○…既存の駅　　　　●新設の駅

市販の地図に載るような大きなオフィスや工場が立ち並ぶ沿線。
でも、線路に近くても駅から遠い。だから、駅を増やして通勤を便利に。
事故や環境問題のことを考えると公共交通機関を使いたいのにそれが
不便だからとマイカーで移動せざるを得ない「交通難民」が救済される。

　　 ○─○─○─○─●──-、　　　　ι─●─●─●
　　 島　 雨　 越　 伏　 南　 　 　 ＼　 ／　 　 Ｊ　　.Ｊ　　Ｊ
　　 尾　 晴　 中　 木　 伏　 　 　 　 ○能町　 Ｒ　　Ｒ 　 Ｒ
　　 　 　 　 　 国　 　 　 木　 　 　 　 │　 　 　 吉　 中　 六
　　 　 　 　 　 分　 　 　　　角（つの）●　 　 　 久　 伏　 渡
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 木　 寺
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 越中中川○
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／
　○─●─○─●─●───○──●─●─○
　福　 笹　 西　 石　 厚　 　 ／高　 　 越　 三　 越
　岡　 川　 高　 塚　 生 　 │　岡　 　 中　 女　 中
　　 　 　 　 岡　 　 　 連 　 │　　 　 　 大　 子　 大
　　 　 　 　 　 　 　 　 病 　 ●瑞竜寺　野　 　 　 門
　　 　 　 　 　 　 　 　 院 　 │
　　 　 　 　 　 　 　 　 前 　 ●新高岡
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │（新幹線のりかえ）
　 ○─●─○─●─○─○
　 油　 南　 戸　 北　 林　 二
　 田　 戸　 出　 戸　 　 　 塚
　 　 　 出　 　 　 出

　　 ○─○─○─○─●──-、　　　　ι─●─●─●
　　 島　 雨　 越　 伏　 南　 　 　 ＼　 ／　 　 Ｊ　　.Ｊ　　Ｊ
　　 尾　 晴　 中　 木　 伏　 　 　 　 ○能町　 Ｒ　　Ｒ 　 Ｒ
　　 　 　 　 　 国　 　 　 木　 　 　 　 │　 　 　 吉　 中　 六
　　 　 　 　 　 分　 　 　　　角（つの）●　 　 　 久　 伏　 渡
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 木　 寺
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 越中中川○
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／
　○─●─○─●─●───○──●─●─○
　福　 笹　 西　 石　 永　 　 ／高　 　 越　 三　 越
　岡　 川　 高　 塚　 楽 　 │　岡　 　 中　 女　 中
　　 　 　 　 岡　 　 　 町 　 │　　 　 　 大　 子　 大
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●瑞竜寺　野　 　 　 門
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●新高岡
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │（新幹線のりかえ）
　 ○─●─○─●─○─○
　 油　 南　 戸　 北　 林　 二
　 田　 戸　 出　 戸　 　 　 塚
　 　 　 出　 　 　 出

市ノ坪路面電車博物館で動態保存されてる名鉄モ510はもうすぐ100歳か・・・。
すごいなぁ。
でも岐阜の元均一区間はもう岐阜市営になっちゃったよ・・・。

>>181
美濃町線や揖斐線はどうなった？

新岐阜駅前〜忠節・・・岐阜市営（200円均一）
徹明町〜競輪場前、岐阜駅前〜新岐阜駅前・・・あぼーん
忠節〜黒野・・・沿線自治体出資の３セク（経営は非常に厳しい状態で、バス転換目前）
田神〜関・・・それなりに客がいるのでかろうじて名鉄（でも本数はさらに削減）
市ノ坪は設備を縮小（車両及び運行区間・本数の減少によるもの）し、
余った土地を路面電車博物館として整備。モ510やモ590、モ606、モ570などが展示されている。
このうちモ510が１両動態保存されており、時折団体列車等に使用されている。
岐阜市内区間も３セクに含めるべきとの意見もあったが、喧喧諤諤の議論の末、
別々の経営主体になってしまった。

自己中心的妄想スマソ。
各路線の車両等は各自の想像に任せまつ（たぶん美濃町線は800形天国）。
個人的には、名鉄の車両を長年こき使ってる可能性がかなり高いかと（ｗ

平成関東大震災で千葉が無くなってしまうとは

東武8000系還暦記念のＩＣパスネットカードが出るそうだ。

阪神は日本一になったかい？

>>186
この前リーグ優勝したのは2003年だったっけ？あれから20年か。
あの星野仙一が監督だった伝説の2年間・・・
惜しい人を（ｒｙ

>>184
もう平成じゃないだろ。新しい元号は……何だったっけ？
コンピュータ社会の中では元号が不便だからといって
みんな西暦を使うのが習慣になったから、今の元号を忘れてしまった。

>>188
て有価
もはやアメリカ合衆国
西日本州と東日本州が５１・５２番目の州として編入済みですが何か？

[速報]東北新幹線新青森で車止め衝突脱線事故発生[緊急]
　さよならE2系が新青森まで運転されたときに、ブレーキ装置が故障。
　車止めに突っ込んであぼーん。車両は全壊。　
JR東日本社長は、「いやー、E2系の解体費用がかからなくてすみました。」
とコメントしている。今年１２月にはE4系・４００系すべての廃車が決定している。
　
[緊急速報]JREの高速試験車E９４２系が、八戸ー浅虫温泉で脱線・横転した。
丁度、高速試験中のE９４２系が目標速度の５６０キロに達成し、ブレーキをかけようと
した瞬間に、脱線・転覆・女子高生・無修正・レイプ・半ズボン・まん○・SE○・包茎
これ最強のキーわーどきゅんはいないかね〜ちゃんおれとあそぼうよっちゃんの
するめいかんちょうされていぼじでにゅういんけいをかまれてあぼし

>>190
激しくワラタ。　　　　　　　　　　　　　　　



と自作自演してみるテストマトマトマトは好きだけどケチャップは苦手
の人は多いんじゃないずきゅうおどりこまちははやてとれんけつにうんち
がついているか？

【まだ】オレンジカード廃止　正式決定【あったの】

1 名前：名無しでGO！ 投稿日：23/10/28 00:36
　　ＪＲ共通のプリペイドカードの１つであるオレンジカードが来年の春に廃止される事が決定した。
　　2000年度に運用開始された束日本のsuicaや酉日本のICOCAなどのICカードと同じシステムの
　　比海道の札幌近郊区間で使えるカードや、吸収の福岡近郊区間で使えるカードが普及した事により、
　　オレンジカードを利用する人がいなくなったのが理由とされている。
　　しかし、オレンジカードなんて、5000円以上のカードが廃止されたときから存在意義がないので、
　　何を今更と思ったのだが、それよりもオレンジカードが今まで残っていた事自体が驚きだな。

2 名前：名無しでGO！ 投稿日：23/10/28 00:40
　　オレンジカード？サッカー中継の見過ぎだろ。とりあえず、２ｺﾞﾙｧ!!

3 名前：名無しでGO！ 投稿日：23/10/28 00:41
　　>>2
　　オレンジカードも知らないようなリア厨は…まあ、あの状態じゃ知らないのも当然かもしれないが、
　　昔のオレンジカードは5000円と10000円のも販売されていて、プレミア付きでお得感があったんだよ。
　　それが、偽造が元でプレミアつきカードが廃止された上に、自動改札に直接投入できるカードが出て、
　　何のメリットもなくなったオレンジカードは廃れていったんだよ。

age

>>192
かたくなにＩＣ化を拒んでいるＪＲ倒壊はどうするの？
現金か自社かーどしか使えないなんていまどきの一流企業じゃないよね。

>>194
別にいいんじゃない？
在来線はもう名古屋市内しかないんだから。

もうすぐ社名もＪＲ大名古屋になるってね。

>>194
新幹線と在来線名古屋近郊以外を全部３セク化したので心配ご無用

>>177
全部地下鉄におまかせ。

test

>>177
とっくに廃止
２０２０年の国勢調査で
横浜市の人口も１万を切ったことが判明しますた
毎年４０〜５０％の減少率なので、今年は１５００人くらいかも

こないだ初めて新大阪から西に行くこだまに乗ったんだけど、
なんか灰色で丸っこいボロ車両だったんだよね。
あんな旧式は早く廃車すればいいのに。

>>200
そりゃ「こだま」はリバイバルの特別列車だからしょうがないだろ。
きっとそういうことなんだよ。

それにしても、新潟の115(500番台を含む)はしぶとく生き残ってるな。
走ルンですE127が引退した今でさえも。

>>200
いや、あれは国から重要文化財として補助金が出てるんですよ。
そのおかげで山陰本線がまだ廃止にならないですんでるんです。

そういえば、今年の12月に中日本高速鉄道、中央新幹線が開業しまつね。
東海地震で多額の復旧費を費やした倒壊道新幹線はどうなるのやら。

>>204
でも、どさくさに紛れて線形が変えられたんだから、倒壊にとってはラッキーだったんじゃない？
いまだに270キロ運転じゃ、1200系のスペックがもったいないよ。
これで東海道も山陽や東北みたいに360キロ運転が可能になるのかな？

ついに関西地区の人口が北海道より少なくなったか…
西日本地域の衰退は激しいな。

来年新札に切替だって。そう言えば、この前切り替わってからもう20年に
なるんだ。前回の肖像は地味な人選だったからなぁ。
やっぱり2千円札は廃止だってねぇ。驚いたのは１万円札に東野英治郎が
役のまんまで刷り込まれるんだって。何でも広く国民に親しまれた姿だから
偽造されても一発で解るというのが理由らしい。５千円は長さんだし、
１千円は黒柳徹子だもんなぁ。思い切ったもんだ。

しかし鉄ｦﾀ的には、これに合わせて新製されたE30荷物気動車だよな。
燃料電池搭載で、青函トンネルの通過はもちろん、全国を走れるらしい。
でも噂によると例の会社が10万Kmの走行試験をやらないと、乗り入れ
不可とかゴネてるらしい。

ＪＲ四国がついに運賃制度にメス！
特急料金を廃止して全列車同運賃制に

運賃は短距離で４０〜７０％、中長距離で８０％程度値上げ
高松近郊区間だけは１０％程度の値上げにとどめるが、これは琴電にとどめを刺すことになりそう

効率が悪く収入の少ない地域輸送維持のためにはやむ得ない選択と・・・

>>207
それより、５万円札と１０万円札の肖像画は誰だったっけ？

>>209
50000円が森元首相で、100000円が愛子さま

>>207
長さんって、長嶋といかりやのどっちの？

長嶋って誰だよ！ヽ(`Д´)ノ
いかりやチョーサンに決まってんじゃねーかＹＯ！ヽ(`Д´)ノ

小田急8000のさよなら運転っていつだっけ？

やっと名古屋地区にもＩＣカード投入。
でも名前が「マイカ」だよ・・・。
いくら自動車大国だからって・・・ねぇ・・・。

>>214
いや、ネーミングは方言の「行こまいか」から付けたんだって。

で、裏話。本当の発音は「いこみゃあか」だけど、さすがに「みゃあか」は
マズイということで「まいか」で落ち着いたらしい。

>>214
福岡近郊区間限定のICUTOや札幌近郊区間限定のkus-cardはすでに出ていたのにな。

おまいら阪神が２０年ぶりの優勝ですぞ
また２０年前みたいに阪神電鉄ウハウハだな

京王が橋本〜天王寺延伸か。一気に路線距離が私鉄トップか。

>>210
2000円札は？

中央線って、中央分離帯があるから中央線って言うのかと思ってたよ。

>>220
207で報告済み。
それから20年前の「痛みを伴う構造改革」とかがあったせいで、借金まみれの
国民が増えまくり。そこで新札導入と同時に20000円の約束手形も導入だって。
赤色で刷られているからすぐに解るよ。

(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

あげ

りんかい線ついにJRに買われました。
埼玉高速鉄道は営団に
東葉高速鉄道は京成に
北総は新京成に買われました。

全て高額運賃だったことです。
この運賃も引き下げられました。

>>225
TXは？

>>225
OTSついに大阪市交通局・・・を買いました。
全線でボッタクリ運賃

お召し列車がフリーゲージトレイン化してもう１０年か・・・。

182 名前：名無しでGO！ 投稿日：23/11/13 23:15
　　あちこちの貨物側線で朽ち果てている「Mc250-X」とか「SUPER RAIL CARGO」とか書いてある
　　電動貨車みたいな車輌は何？

183 名前：名無しでGO！ 投稿日：23/11/13 23:23
　　>>182
　　昔、宅配便を東京大阪間を6時間で運ぶ計画があったんだけど、
　　倒壊が嫌がって試運転すらできず、あぼーん。

何で山陽こだまにはダンゴムシが走ってるの？

新幹線は白が基本じゃん。灰色なんて汚らしいよ。
おまけに、古いし、遅いし、狭いし、うるさいし。何で？

>>227
逆に、230円均一で得した人もいる。

保線

ニュー速＋にスレが建っていたが、リニア実験線でとうとう979km/hを
達成したそうだ。年内に1000km/h達成が目標で、来年度中には音速の壁を
突破しそうな勢いだと・・・




実　験　は　も　う　い　い　か　ら　と　っ　と　と　建　設　し　る　！

>>233
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069236557/l50

2023年

謎の男Ｘ
こいつによって、危機的な状況のＪＲ四国を再建する事が出来た。
松山〜壬生川と川之江〜高松の線路を真っ直ぐにし、最高速度を150km/hまで上げられるブレーキが完成
よって、最高速度は予讃線内で145km/hに瀬戸大橋で150km/h（回復は180km/h）にあげ、ATSを最新型のATS-PSにすることが出来た。
それに対応した車両N8000系。最高速度は設計が210km/hの狭軌世界最速（無理）また、8000系二次車を改造して対応
この費用の半分は謎の男Ｘによって、出資された・・・

なんてどうかしら？

2013年

ついに、ＪＲ四国社長＠梅原は決心した。
老朽化してきた8000系の置き換えのために、二次車を製造することにした。
曲線通過速度を本則+35km/hに上げ、
設計最高速度を160km/hに上げる。
回生ブレーキやベアリングガイド式振り子装置も装備
デザインは、流線型が綺麗に見えると言うデザインに変更

だが、それでも危機は改善しなかった・・・
やはり、最高速度の向上と松山〜壬生川間の軌道改良が必要であった・・・

>>236は、>>235のおまけ

11 名前：daily ウォガ！ ◆dailyTVyk2 投稿日：23/11/30 22:51 ID:2Wc0GK37
┏━┓　　 ┏┓　　　　 ┏┓
┗┓┃　　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓　　　
　 ┃┃　　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛　
　 ┃┃　　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 ┃┃　　 ┃┃　 ┃┏┓┏┓┃
┏┛┗┓　┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓
┗━━┛　┗━┛┗━━┛┗━┛
　三井住友みずほ銀行

今朝京急鶴見で人身あったようだけど粉砕したから後処理いらなかったみたい。かつては3分も電車とめなきゃならなかったもんね…

あげ

保全あげ

東海道新幹線、数年前に廃止された在来線の代わりになっちゃったね。

>>242
草薙とかあの辺にたくさん駅作ったからね。
東京〜品川も山手線と停車駅一緒だし、武蔵小杉、西谷、南万騎が原、高座渋谷、倉見にも駅作るとはね。

KTXまた脱線事故だって。

これで開通以来3回目だっけ？

>>244
うん、三回目。
一回目と三回目は整備不良、二回目は遅延を取り戻そうと速度違反したのが原因だったよな。

高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪に赤い電車が止まらなくなってから15年、昔は｢杉並3駅｣なんて言葉もあったなぁ。

>>244
今年４月の暫定開業から、半年あまりで３件だから、
彼の国にしては予想の範囲内か？

>>247
フランスに謝罪と賠償を要求してるらしい。

阪神優勝ｷﾀｰｰｰｰ（ﾟ∀ﾟ）ｰｰｰｰｰ!!
さ、また例のごとく山手線に新車投入決定。
車種はE1101系だとか。

11両編成で、4扉車(8両)＋6扉車(3両)。
GTOのVVVFインバータ制御、加速度が5.0。
超バリアフリーとかいって、車椅子スペースが全車両装備、
新しい乗り入れ先の中央線対応のためにトイレ付でつ。
しっかし束曰本もすっごい事するな〜・・・

>>249
いい加減、酉も大阪環状線の10（ｒｙ

>>250
最近201系入ったよ

>>251
１１３系を入れるんじゃなかったっけ？

いや、5103系とかいう聞き慣れないけど見覚えのあるのが（ｒ

大和路線・奈良線・和歌山線の221系どこいったの？
快速系統含めて103系しか来ないんですけど…

>>254
広島。「久宝寺で快速系が混雑しすぎ」のクレームが多いため、
ロングシートの103系に統一されたらしい。

近鉄ですらL/Cだけどちゃんと近郊型クロス走っているのに…

でも、みやこ路快速103系2両にしやがったせいで、昼間でも奈良線大混雑。
22年前、みやこ路が走り出した頃がよかった。
今や昼間でも、六地蔵〜東福寺の乗車率、１５０％超えてるぞ！

＞257
土日の昼間の京都行きは、１８０％超えてそうやねー。
宇治市の人口は20年前の旧宇治市・久御山町・城陽市の合計の1･5倍やのに、
なんぼクロスからロングにしても、4両から2両は、常識的におかしいやろ？

>>258
うわさによると、次回のダイヤ改正で６ドア座席なしの単行列車を導入するらしい。
キャッチフレーズは「首都東京とおなじ電車が走ります」だってさ

しかし去年、石北本線が廃止されてふるさと銀河線が再びＪＲに組み込まれて網走本線に戻るとは思わなかったな。
特急ムネオ号、ＪＲコヒのドル箱特急だから、当然かもしれんが

≫259
宇治駅・城陽駅ほか、各駅にポスター登場したね。早すぎると思うけど。
近鉄京都線は２年前の、特急大増発、急行・普通は待機時間増加＆急行停車駅の大安売りで、
自滅して、6両の急行が一気に2両になったし・・・
奈良線は、本数は20年前の倍でも、ついに「みやこ路快速」が1両か・・・
近鉄は乗客に逃げられたから2両でええけど、奈良線は225系新快速を直通しる！

来年夏から青春18きっぷが南朝鮮道・北朝鮮道にも使える様になるってさ
でも釜山支庁あたりはともかく京城支庁から北は線路ボロボロで列車まともに動かなさそうｗ

>>261
昔あった団子にすると
奈新西平高山木新狛宮三興新富寺久大伊小向桃丹伏竹上十東京
　 大大　 の田津祝　　　山　 田野　 津久勢　　　　 波　　 鳥　　　　
良宮寺城原川川園田津木戸辺荘田川保田倉島山橋見田羽条寺都
■−■−−−−−−−−−■−−−−−−−−■−−−−−■特急
●●●●●−−●−−●●●●●●●●●●●●−●−−●●急行
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
こうだよな。急行は高の原と大久保で特急退避で普通は新祝園・向島で特急退避・急行連絡。
辛うじてパターンダイヤになっているだけ大阪線等よりはましだが…
急行も普通もいまじゃあ２両のワンマンが１時間に１本ずつ走るだけか。寂しいな。大久保からの混雑が懐かしい。
大阪線も高田から西はぼろぼろらしい。奈良線も京阪奈新線開通で生駒以東を使えなくして阪奈間も実質JRの独占状態だ（それなのに大和路快速が103系4両なのは考え物だな）。
名古屋線も関西本線複線化等の影響でJR東海に負けてしまったからな。以前はドル箱だった名阪特急も新幹線の価格破壊で廃止に追い込まれたし。
以前JRに勝っていた区間全部シェアがほぼ逆転だよ。近鉄ももう長くは無いな。
折角良い所走っているのに…近鉄の鉄道部門第三セクター化キボンヌ。

今JR西日本チャンネル(西日本でしか見られませんが）、を見たら、
3月のダイヤ改正でも、奈良線は1両にはならんよ。
103系やっとアボーン、ニシ243系（6ドアオール跳ね上げ(ロング)シートの車両）で、
基本的に昼間のみやこ路快速・区間快速は2両を維持、ラッシュ時快速系統は3両で、
昼間はみやこ路と区快と、みやこ路に接続の山城青谷行き普通、
区快に接続の宇治(時間帯によって城陽）行き普通がそれぞれ毎時2本ずつ、
ラッシュ時は快速・区快あわせて城陽以北で10分おき、普通も城陽以北では10分おきにするらしい。
長池行きを青谷行きにするんはいいけど、新快速直通しる！奈良線で225系や227系に乗りたい！

さっきの補足が今TVで更新。ニシ243系は、奈良線では昼間はロングシート、
ラッシュ時は席なし車として運転され、元新快速の223系4両が、みやこ路快速として
奈良線に入ります。(宇治市・やましろ市・木津市が補助金出すことを緊急表明したらしい）
ま、さすがの酉も、近鉄が崩壊してこれからも乗車率うPするんがわかったんやろけど、
それにしても、近鉄の崩壊ぶりはすごいね。
あ、そういえば、大和路線と奈良線で3月で103系完全アボーンやけど、
これでアーバン内は１０３はいなくなります。

奈良線に225系をよこせ！
どうせ新快速はもうすぐ227系に統一されるから、余るやろ！

ＢＥＴＡ侵攻によって日本の鉄道は複線電化がおおくなりました。

なんだかんだ言って九州新幹線が明日に全通するわけだが、どうよ？

>>268
九州には人は住んでいませんが何か？

屋根なし省エネ電車、寒いよ・・・

>>270
馬鹿、床なし吊革電車よりは恵まれてると思え！

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn23120131.html
20年後の中○新聞から拾ってきた

広島県、47都道府県初の財政破たん。しR酉日本への在来線新型車両代負担が原因か？

あげ

おーい大変だ！
とうとう大井川鉄道のＳＬがボロボロになって運転を終了するらしいよ。
５０年の歴史に終止符を打つらしい。
代わりとして、国鉄色の特急車が入るとか。

そういえば、金欠電車、ついに京都線の終夜運転が単なる終電延長になったらしいな。
奈良線は今がチャンスとばかりに、城陽以北10分おきになる(城陽以南は40分おきらしいが）
金欠電車、マジで終わったな。

赤だったと思うけど。

クモハ４２・１２などのように短い線区に数両だけ突出して古い
車両が残る場合もある。

之斤金失とうとう破産したね。最後まで残っていた京都線と奈良線は廃止だって。

お〜い皆の衆、ちょっと聞いてくれへんけ〜！！！
きょう新大阪駅へ行ったら、特急「あやや」黒磯行が停車しとったがな！！！
おまけに駅放送では「高田からの特急『あいぼん』籠原行は、この列車が発車
した後に参ります」やて！！！
中はコミケヲタで超満員、何でやねん？！

平成１６年の紅白歌合戦の結果を教えてください

>>280氏
あと365日（閏年だからナー）、じ〜っと我慢の子でいるのだぞい。

新聞の見出しより
新幹線チャイム20年ぶりに変更
《記事要約》
なんでも酉編成の「いい日旅立ち」はわかるが、倒壊編成の曲はなんだかわからんということらしい。
「原曲はわからないけど、いい曲だよね」という声はあったものの、やはりわからん曲をかけ続けるわけには行かないということで、
新たに「ＪＲ倒壊のセレナーデ」という曲を一般募集してその曲をアレンジしてチャイムとした。

>>２８０
知らないの?あまりの低視聴率に平成１５年の紅白が最後になったの。
真の大トリ、「世界に１つだけの花」は見事だったﾖﾅ。

でもどうやら今年は紅白が復活するらしいよ

>>284
NHKも無いのにどこの局が？

>>285　テレ東だってよｗ

道路公団民営化が見事に失敗して破綻したため、しＲ貨物が元道路上に線路を敷設して自社専用路線として運行を開始しました。

寝台特急カシオペア廃止で日本の客車列車は絶滅した。

カシオペアとかいう厨房

宇部線非電化になったと思ったら、もう廃止かよ！
それと同時に山陽線が非電化になるから宇部は超
ド田舎になっちまう。

さよならマリンライナーゆめじが運転されるらしいな。213普通車は全部和歌山に集められるとか

>>290
おいおいじーさん、山口から出たことねーのか？
架線のない路線だからって「非電化」なわけじゃないぞ。
山手線も中央線も10年前に架線なくなって自走式電車が走ってるぞ。

あ、大阪環状線は103系とかって奴しか走れないみたいで今でも架線あるけどな。

>>292
しR酉は２回も倒産してる会社だから、自走式電車なんて買う
余裕ありませーん。それどころか今走ってるのはいつ止まるかわからん
キハ５８＆キハ４０だぞ。シートが破れてそこをガムテープで止めてるだけだし
たまにスプリングが飛び出したシートなんて座ると、痔にあたって痛いって
もんじゃねー。

九州がまだ日本だったころ、九州新幹線っていう計画があったっけな。
つばめとかいうやつ。そのまんまムクゲとかいう名前に付け替えられて（略

>>294
おかげで下関は、九州民主主義人民共和国と常に闘争状態です。
この前も友達が１人・・・。

>>295
愛媛は豊予海峡ルート作らなくて正解だったのかもな。

あげ

廣嶋に逝って来ます田。

１０３系ｲﾊﾟ-ｲ!

阪急･阪神･京阪・山陽が経営難を理由に合併して「京阪神急行電鉄」発足だってよ。
漏れ京阪ユーザーなんだけど、元阪急車が塗装そのままで転属してきて
激しく違和感が…

>>287
多客期の臨時だけとはいえ、まさか姫路からコミケ会場まで直行する電車ができるとはな。
京急からあんな取り回しで第二東名の高架につなぐとは思わなかったが・・
名古屋市営地下鉄を「姫路」とか「品川」とか「成田空港」なんて方向幕の電車が走り回るとは
西九条のプロ市民も想像してなかっただろうな

ageとくわ

昨日、館山〜安房鴨川間〜勝浦間の廃線を見てきました。

環状線で手抜き保守の高架橋崩壊だって。
被害はなかったけど２．３週間運休らしい。
ひょっとするとそのまま廃止かも

さて、山手線の廃線でも見に行くか。

田舎だとまだ架線が残っているんだよね。

首都移転のおかげで東海道本線の上りと下りが入れ替わっちまった。

航空機の燃費が新幹線の倍くらいまで近づいたのもつかの間、山陰本線・北陸本線は特急料金不要の快速で空港リレー電車を大幅増発。

新幹線 vs 飛行機＋在来線＆私鉄 の構図が鮮明に。

くらきまいおを上回る電光数字作成のネ申、ここに現わる！
おまえら悔しかったら真似してみれ！　わっははは。

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>>1、糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね！
>>2-307、>>309-1000、糞レスすんな、芋虫、氏ね！
>>308はネ申！糸氏！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

0

丹那トンネル自然崩壊とＪＲ破たんで、東海道東線はいったいどうなるんだろう、と思ったら
「パシフィック電鉄」なんて名前になったのか。
さて明日は北越急行にスーパーレールカーゴでも撮りにいくか。

山陽電鉄は「明石」−「西代」間廃止。須磨浦公園ー西代を神戸市交に売却。

大阪環状線に乗った……。










ゲッ！まだ１０３系かよ！

>>312
それ、見た目だけで判断してるだろ。
モータ積み替えてるから、実際乗ってみたらスゲー加速度だぞ。
しかも、転換クロスにグレードアップしてるし。

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>>313
ついでにコイルバネも変えて欲しかったけどな。

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった。
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され、
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない。
地下３階のホームに下りると21:14発の長津田行き最終急行を待つが人が数名、
沿線住民の急激な高齢化と過疎化に加え、３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止されてしまった。
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ。
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる。ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸。
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で、１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る。
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１２０ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく。地上に出た。大雨が降っている。
目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ。
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人。梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば、
左には鷺沼の廃車置場である。登場からたった数年で廃車となった５０００系の無残な姿が雨ざらしとなって放置されている。
近くには解体された８５００系の車体の一部、車輪、モーターなども転がっていた。
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっていた。
この鷺沼を過ぎると7km先の青葉台まで駅は無い。ここから乗客は私一人だ。
そして、私は青葉台の薄暗いホームに降りた。最後の１人を降ろした列車は闇の中へと走り去っていった。
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない。
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で濡れながら自宅に向かった。

>>316
東京は道路が充実しているだけまだ良いよ。
京阪神なんか鉄道どころか阪神高速も名神高速も跡形もなく無くなってしまった…
新幹線も高速も名古屋でストップだよ。本当になんでたった10年でここまで衰退したんだか…

ムーンライトながらに乗ってみた。
18きっぷが\16.800への大幅値上げが行われてからはじめてのシーズンである。
指定券はとってあるものの、どういう訳か一昔前までは下りで最も混み合う日であったコミケ最終日の
券が軽々とれてしまった。それもそのはず、10年前からさらに貧富の差が広がった日本において、
指定券をとってコミケに行けるほど金のあるヲタクが消え去ってしまったからだ。座席の番号を
確認しながら席に着いた。始発駅の品川のホームが後ろへ去ってゆく。今年3月に、ふじかわを除く
特急運用から退いた373系の軋む音が聞こえる。途中、横浜と小田原にしか停まらないのであっと言う間に
熱海に着いてしまった。しかし、ここからが悪夢だった。汗臭いアニヲタや鉄ヲタが、自由席に変更されて
しまった車内に流れ込んで来る。18きっぷシーズンのための3両の増結もむなしく、9両編成に増えていた
車内にはあっと言う間に臭い肉の塊で埋め尽くされ、乗車率は200%を超えた。来宮を通過した頃には早くも
息ができなくなるほどの臭いが充満した。三島に到着する直前、急に隣の車両が騒がしくなって来た。
どうやらアニヲタと、それに「そんな公序良俗に反する本を公共の場所で読むな」と殴りかかった鉄ヲタとが
もめているらしい。三島に停車するとホームで十数人が殴りあっている。車掌がかけつけ、野次馬が飛び出す。
20分経っても騒ぎは収まるどころか大きくなり、警官もかけつけて来た。地元の新聞紙の記者の姿も見える。
この定期ながらが出発できず、三島の手前で抑止がかかっていた185系による臨時ながらが番線変更を行い
隣のホームを通過して行った。もう嫌になった俺は駅を出てタクシーで2時間かけて静岡空港へ行き、そこから
夜行便で沖縄へ行ってしまった。沖縄空港に着いたのは朝の4時。ちょうどゆいレールの始発特急の
出発時刻だったので、これに乗って北谷へ向かう事にしよう…。

>>316
以前にも貼ってあったが、「往復２４車線」って何やねん。

>>319
多分片道12車線のこと。

常磐線の居酒屋列車に乗った香具師はいますか？

>>320
片側じゃないのか？

>>322
書き込んだ後に気付いたけど、伝わるからいいかと思っておりました。

ちなみに自分は>>318ではありません。

あげ

age

>>212
しかし、ﾁｮｰｻﾝ死んでしまったな。これ本当。

>>326
合掌

何か西日本で凄い市民団体が結成されたみたい。
確か「西日本の交通事情の改善を求める会」って奴だったっけ。
何でもJR西日本と、JH西日本の地方放置振りにたまりかねた北陸・紀伊・中国地区の連中が立ち上げたとか。

まああんなのが出来るのも無理は無いか。
確かJR西日本の地方路線は尽く廃止されるわ、そうでなくても一週間に一本しか列車がこないとか言う「週一運転」になるわ。
高速道路は地方の赤字路線は徹底廃止、しかも幹線系でも一週間に一回「メンテナンス」とか言って全面閉鎖するくらいだからな・・・

西日本の人たちも大変だな（近畿地区以外は）・・・。

グリーン車全座席にエアバッグ装着

今日、久しぶりにリバイバル経営したJR西日本の新快速に乗ってがぶりつきしてたんだけど、
いきなり人が前に飛び出してきたと思ったらｳﾃｼが非常脱出装置を使って上に上がっていったよ。

最近の新快速にもハイテク機能が付いたんだなぁ。

志村けんが市にますた・・・

>>328
北陸はＪＲ酉日本じゃないだろーか。第三セクター北陸交通に文句を言えよ。

おいおい、いつになったらE231作るの止めるんだよ！

※今月の新車
武蔵野線用E231-52300
南武線用E231-52400

>>316
なんか、怖くなってきたYO(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

あのー、阪急の２３００系が梅田にいたんですが･･･

どうでもいいけどさ、発車メロディが新宿4番線だけ残ってるってどういうこと？
忘れられてるの？

>>328　中国地方はＪＲ中国（本社：広島市）に文句家。

遂に日本にもオリエントエクスプレスが走るのか・・・。
ほら、「ジパング・オリエントエクスプレス」って奴。保有はJR貨物とVSOE。
見た目は旧型客車みたいな感じだけど、設計には新幹線の技術が使われているらしい。
客車、しかも豪華寝台客車のくせに最高運転速度130km/h、設計速度210km/hなんて無茶苦茶なスペックだな。
まあこれは走行安定性の確保と、特急線区で特急から逃げ切るための物らしいが。（どうもｺﾋからの注文でこんなスペックになったとか）
それにしても何で東海道線が運行ルートに入ってないんだ？

え？倒壊が渋ったから？

DQN倒壊逝って良し！豪華寝台列車よりもてめーらの方が大事か、おめでてーな（激怒

なのはな鉄道（旧名：成田新高速鉄道）を京成スカイライナーが160km/hで爆走！

瀬戸大橋線はいつ復活するのですか？あと、青函トンネルと東京湾横断道も

>>340 見込みたたずだってよ。国の財政再建プランで向こう20年は大型事業なし。まぁ仕方ないさ。

明日は東急新3000系のさようなら運転だぞ。これにより東急は全5000系化が完了だな

地方で活躍いている元束急9000の映像見てたら泣けてきた･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>340
餘部鉄橋も、すっかり普通の橋と同じ見た目になっちまったしなぁ。
前世紀から水没に備えておけば今みたいにならなかったのに。

いよいよ明日上越新幹線に新駅誕生！
武蔵浦和・伊奈丸山・新鴻巣・行田ものつくり・新深谷・南藤岡・吾妻渋川がこぞって誕生します！
替わりに本庄早稲田は本日をもって廃止となります。

ところでわせだってなによ？
昔そんな大学があったんだってさ
芸能人の裏口入学や、すーふりとかいう連中が無茶して１０年前にあぼーんした大学のことさ・・・

>>345 行田ものつくり ﾜﾛﾀ

>>340
瀬戸大橋自体、　落　橋　で不通だからなぁ・・・
まあ、３年前に四国住民全員が本州に引っ越してたおかげで死傷者、車両被害がゼロだった
ことが不幸中の幸いだが

あれ？223のオンボロが落ちたんじゃなかったっけ？
別の落橋が混じってるかも。

>>342
東急3000はどこに譲渡だ？

>>349
上田交通、福島交通、弘南鉄道、岳南鉄道、熊本電鉄が買い取って2連で走らせてます。

日本のＮステが終わってもう２０年か。
今度は久米さん北朝鮮でＮステやるらしいね。

age!

すげえ！可部北線がＤＭＶで復活してるよ！

↓参考
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040408-00000172-kyodo-soci

一畑電鉄が、また買収したそうだぜ。
今度は仙山線と左沢線だとさ。
最初は島根のローカル私鉄だったのに、今じゃあちこちに黄色と紺色の元京王9000系が走ってるもんなぁ

阪急6300系が高松琴平電鉄に譲渡、

ＫＱ２１００系？


ああ、あの大師線専用の旧車な〜（・∇・）

>>356
ああ、あの倒産したSIEMENS社のモーター使ってるヤツな。
KQ1000形って、旧1000形生きてたんだな。
たしか、不具合が見つかったとかで、生産打ち切りになったんだっけ？
記憶が曖昧。
フォローよろしく。

はぁ…電機撮影に行きたいなぁ…
15年前のあの事件以来、全面禁止になっちまったからなぁ…
…あ、もう冷蔵庫に何もないや。
今から並んで間に合うかなぁ？
…はぁ、資本主義だった頃が懐かしいよな…

RRRRRRRRRRR

ヨボセヨ！
はっ！私は偉大なる総書記様のお力によりまして、
本日は有難くも休日を頂戴いたして…出勤…ですか？
…い、いえ！嫌そうな声などとんでもない！
5年前、資本主義の毒牙によって瀕死の重傷だった我が国が
偉大なる金正男総書記の御威光によって救われた時のご恩は、
片時も忘れておりません！
早速、戦闘的出勤に踏み切る所存でありますっ！！
（ガチャ）

…もうやだよ…三食全部、工場の食堂でキムチ定食なんて…

>>358
しかも、社会保険は全部廃止されたから、やってられねーよな。
不満漏らすと、病気を予防するのも、老後の資金を蓄えるのも自己責任だから、
国はそんな面倒を見る義務はありませんだって。
誰だよ、あの時に「自己責任」を連呼した香具師は。
政府はここぞとばかりに世論に乗っかって、社会保険を廃止しやがったからな。

>>359
福浦同。
社会主義の利点って、そういうとこ全部国が面倒見てくれる事のはずだろ？
まったく、労働党の考えることはうわお前らなにすｎｂｒばふやめろはなせｂなうろば

ageとくわ

JR四国の大改革から13年か。すごかったよな。
土讃線は琴平以南、予讃線の長浜区間、徳島線・鳴門線・牟岐線・予土線は3セクへ譲渡。
この秋の改正で南風・しまんとが快速に格下げ、琴平始発の快速しまんとになるそうだ。
小田急・京王についでついに西武からNRAを買うようだ。
これを新設する琴平〜岡山の特急こんぴらに充てるようだ。

>>362
しかし、土佐くろしおも頑張るよな。もうすぐ黒字転換らしい。

廣嶋は20年進んでいる。

青森県の陰謀で、新幹線に並行するすべての在来線をＪＲから切り離さないといかんことになってしまった。
東北本線はずたずた
（蒲田−）東京−赤羽　東京都交通局（つまり都営）
川口−栗橋　さいたま県営鉄道（他に大宮−神保原間も運営）
古河　つくばエクスプレス（運行はさいたま県営に依頼）
野木−豊原　マロニエ鉄道
白坂−貝田　阿武隈急行
越河−有壁　くりはら田園鉄道（このために復活）
一ノ関以北岩手県内　ＩＧＲ（三陸鉄道・釜石線・山田線・岩泉線も譲渡）
となった。（県境はその所属の県部分まで）

age

9年前に、箱根登山鉄道が消滅したらしいですね。

>>367
厚木までリニアが走ってるじゃないか。

ところで藻前、第1〜第6の環状線って乗ったことある？

返信遅れてｽﾏｿ
そうだった・・・＿|￣|○
第1〜6の環状線に、乗ったことはありません。
また今度のりに逝こうっと。

８号線から先ってあるの？自分は松代市民だから・・

中央線がようやく高尾〜東京の全区間で地下に潜ったな。
そろそろ「地下鉄中央線」と改名したほうがいいんじゃないか？
しかし、地上の線路跡を全部高速道路にしちまうとは、都の考えるこたぁ分からんね。

え？大阪環状にようやく新車？どうせ束E231系のおさがりだろ？
こないだ神戸線に試験導入した時なんか、Eを削ってWにしてやんのｗもう見てらんない。
一方で山手線にはE237系投入だってな。ますます寿命が縮んだとの噂が・・・

>>358-360
ブラックジョークとしては大変面白い

さいたま臨海新都心駅が廃業だって。
つーか浦和駅のすぐ先は海だからな。京浜東北線が沈んで10年になるのか。
浦和駅がかつての上野を超える東北線のターミナル駅になろうとは誰が予測しえたであろうか。
まぁ、東北線「だけ」だけどさｗ
にしても中電ホーム、建設途中だったのにもったいないな。今じゃ浮島だよｗ

各地で客レが復活しそうな予感・・・

大阪も沈んだな。
生駒山を越えたらすぐ海だとは…
奈良は相変わらず京都のベットタウンだけど大阪が沈んだせいで人口が半分近くにまで減ってしまった…
まるで以前の吉野だ（ｗ
しかし県南部の衰退も酷いな。いまじゃあ県南部は殆どが国立公園ｗ
なんか奈良県全体を国立公園にする計画があるそうだ。
…こんな田舎町を国立公園にしてどうするつもりだろうねえ？

質問です。

１：鉄道会社が再国有化されたところはありますか？
２：中央リニアが開業したところはありますか?
３：相互乗り入れというのがありますが、その後どのような状況になりましたか?
　　　　　　�@：よりいっそう相互乗り入れ体制が進行した。
　　　　　　�A：衰退した。
４：西武新宿駅はどうなっていますか？
５：東京駅の工事は終わりましたか?

DD16やEF65などはどうなりましたか？

>>376
なつかしい、西武新宿駅。
１９年前にあの事件が起きなければまだ西武は・・・・・
今じゃ２両のワンマンディーゼルがうわなにをするやめ（ｒｙ

この間初めて福岡行ったらさぁ、何かエラいだんごっ鼻で小汚い
新幹線が走ってたよ。グレーと黄緑色の線が入っててさ。

あげときます

とうとう今日上野駅地下ホームが地上に浮いてきちゃったね。
お陰で、地平ホームが高架ホームに。高架ホームが高高架ホームに。
東京駅の地下ホームが浮いてきたのはいつだっけ？

この前枚方市から京橋まで出かけたんだけどさ。
その途中車内から見かけたあの萱島駅爆破事件の惨劇は今見てもひでぇよな。
災害から数年経って駅そのものは復活したが、クスノキが･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>381 確か１０年ぐらい前だったかな？京葉線ホームが上がってきたときは開いた口がふさがらなかった。
何で上がってんの？というわけでage

>>381-382
水ためすぎ。

しっかし南海も大幅な黒字転換してから図に乗るようになったなぁ。
ラピート５分に１本ヘッドで出すようになるわ、貴志川線まで複線になって和歌山市まで延長するわ、
最近じゃ水軒駅復活させるとか、あとはホークス買い戻すみたいなこと言ってたな。趣味で。

え、何？堺筋線と直通させるために天下茶屋駅のあたりの高架わざわざぶっ壊して地下にする？
そんな川島の妄想みたいなことせんでも・・・・って、あれ？
なんで本線も高野線も岸里玉出折り返し？しかも代行バス・・・・まさか、もうはじめてる？

保守

保守

山形新幹線にフル規格車両が走り出して15年か…
東北新幹線ではとっくに廃止されてるE2系ってとこが気に入らないがな