[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会 Part28 [ｪｪｪｪｪ]

ＪＲマーク消すのなら分かるけど、ＪＮＲマーク消す香具師がいるとはなぁ…（遠い目

>>867
動態保存機がJR北海道に2両と真岡鐵道に1両あるからじゃないの？

一部だけ消すくらいなら塗り直せ。

あとで全体にクリヤー吹くだけでも艶を揃えられて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

今さらなんですけど、475系の出来ってどうでしょう？
基本セットだけにしとくか、増結セットも買うかで迷ってまふ。

>>875
過渡急行型標準的出来過渡。
色はイイでつよ。ベンチが別パツがイイなら富をお勧めしまふ。
漏れは１２両買ったけど先頭はＴＮ化すればオケ。
ＨＭシールも沢山あるしタイフォソ丸型でカコ(･∀･)イイ！

>>875
しかも、天２なら40%引き！
九州バージョン萌え

>>876
457系と混運用予定なので、ベンチレーターとかは気にして無いでつ。

>>877
あの〜、天２ってどこのことなのでしょう？

>>878
銀座の天賞堂２階の新品Ｎゲジ売り場

>>879
どうも。
でも地方在住じゃ無理っすね。
楽天の天賞堂のトコは2割引だし＿|￣|○

ＥＦ６５＆Ｃ１１ってパスポート再生産のときについでに出てくるもんなんでしょ？

話し変わるけどＢトレ用のＤＴ３２タイプはいつ発売なんのかな？

>>881
急行用でしょ？
http://www.katomodels.com/distribution/schedule.shtml
じゃ昨日出荷だから都内ではもうあるはずだけどねぇ…

８８３

>>881
KATOのWebに出ていなかったっけ？

ソニック好きがいます

>>881でつ
サンクス出てたね。
知り合いはさくらやでは行ったけどなかったって言ってたんで

>>881
KATOのWebは「問屋向け出荷日」ということになってるから、
近隣の関東圏は当日（つまり19日）それ以遠は翌日20日が最速。

だけど、どこの小売店もそうだけど、毎日入荷する模型屋って
少数派だから、利用したい小売店の仕入れ曜日を聞き出すのが吉。
ワシが使っている模型屋は火曜と金曜に入荷するから
来週火曜までお預けになっている　(/_;)

888

>881
今日大山逝ったら急行型・通勤型2とも有ったよ

>>867
再生産するならJR北海道の2両と真岡鐵道のＣ１１のナンバーぐらい入れて置け。

蟻と比べると過渡のマーケティングって本当に問題蟻だな。何とかならないものか？
あそこのスレの活況と比較すると（ｒ
だけど、EH10、性撫ヨ851と101系、なのはな等、長年のプレミア物が再生産されたのはいいことだが。

>>891
富ﾓﾅｰ。
国鉄型ＨＧと色替え・限定しかやらない。
企画力では
蟻＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞過渡＝富

>>887
あ、Bトレ買うんですか...
範囲外だと思ってた...

>>892
冨楠は存在自体忘れていますた。国鉄型ＨＧと色替え・限定に興味ないので。

>>894
まぁ漏れもＨＧ・色香絵・限定には興味ないが。
今年は富の新品で製品買ってないぐらいだ。

今のＫＡＴＯは完全な新規製品を除いて、技術的にもう行き詰まってるね。
密連カプラ−も、元々６５１系や２２１系の先頭車連結用に開発した物を、
ここまで普及させてしまい、もう後戻りが出来ないので８０系や１５７系
ではおかしなことになり、それ以降電連なしの先頭車はまともに連結させられ
ないままだし、近郊型の中目だって今後もずっと続くだろうし、設計の古い
急行型も塗装のバリエーションを出すだけでずっとこのまま行くんだろうし、
なのはなだって先頭車は首振りスカートのままだし・・・これでは仮に
期待されている１１３系初期型を出すにしても構造は従来品と同じになり
結局首振りスカートにせざるを得ないだろうし、１８３系０番台も１０００
番台からのおかしな流用が目立ち、少々残念な出来と言わざるを得ないし。
何ていうか、ＫＡＴＯの体質なんだろうか、「従来品の悪い構造をズルズル
引きずってしまい、本当に直さなければならない時期に来た時にはもう後戻り
出来なくなってしまっていた」というのが多すぎるんだよね。ＥＦ６５の長さ
なんかはこの典型と言える。ＫＡＴＯが今後どう変わっていくのか興味深い。


・・・とは言ってみたものの、本音はあまり期待はしていない。
今から２０年経っても相変わらず首振りスカートな気がする。

>>896
過渡はアメリカ型には改良に改良重ねてｲｲ！製品出すのにね。
密連カプラーはもはやどうにもならん。
ＴＮを自分で先頭につけるのが定番工作。
古い型に見切りをつける勇気が今の過渡には欲しいな。
技術はあるが、生かしきれていない。

とりあえず、色替えを出していくのはどうかな？
富みたいに。
キハ４０を３両セットシリーズとして年２作くらいでさ。
生産ペースと値段は現行のままがヨロシ。

最近のヨＤ79なんか、本当に酷いものがありましたよね。
古いままの製品は買う気がしない。

>>898
むしろＥｄ７５−７００だな
前面ル〜バ〜
イッテヨシ

９００

>>899
しかもあれで専用ボディという罠。
パンタ台だけだけど。

>>896
それでも漏れは113系初期形欲しい。
発売時は非冷房、足ﾊﾟｰｼで冷房屋根出せばそこそこ売れるんでは？

首振りスカートはねぇ・・・新しい連結器が開発できれば・・・
それか富対応・・・はないだろうなぁ・・・
ま、漏れは安ければ現状でもまあまあヨシ。納得できない椰子はＴＮに改造してるんでしょ？

>>893
Bトレの動力としてではなくて、路面電車の動力にするんだよ　(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

>>897
キハ40の色変えには期待。
初回は広島色がいいかも。今なに過渡、注目集めてるし。
同時に体質改善車も新規制作キボン

>>890
現存する特定ナソバーだと、
所有者（所有企業）にカネを取られる罠。＜マジ

>>902
＞それか富対応・・・はないだろうなぁ・・・
ＨＯだと相互に規格を併せてるのにナー。

教えてくんですいませんが、
モーターユニットの分解をしたいのですが、最終段階で上手くいきません。
床下機器モールドのカバーを外し、台車を外し、室内座席表現の
パーツを外す・・・というところで、このクリーム色のパーツが外せません。
どなたか外し方ご存知の方、教えてください。

キハ40系列の色変えにしても、何色を選べば売れるか？のリサーチに苦労するのでは・・・？

>>907
カバーで隠れていたシャフトが納まる辺りに
そのクリーム座席パーシのツメが４箇所ある筈だから
こいつを任意のサイズのマイナスドライバーかなんかで破損しないように丁寧に外す・・。
大体こんなところだろうと思うのだが。

>>909さん
ありました！　で、できました。
ありがとうございます m(_ _)m。
「おおっ！　こんなところに・・・」って感じのところにツメがあるんですね。
こんなにバラバラにしたの、初めてだったりして・・・・（苦笑）。
ありがとうございました。

>>908
とりあえず各地域の基本色をチョイスすれば
大コケはしないだろう。

→九州色、広島色、四国色、東北色etc.

東北色と倒潰色は既にプレミア化してるわけだが。

キハ40系塗り替えもいいが
キ　ハ　４　７　−　０　番　代　モ　ナ　ー

>>910
無論、わかっているだろうとは思うが、再び組む時は
ちゃんと向きがあるので元の通りの向き・方向で組まないと
厄介なことになるのでそれも注意。

%3E%3E913%0D%93%C3%93%B0%0D%91%81%82%AD%82%BE%82%B5%82%C4%83%7A%83%58%83%42

>>897
103系やEF65(EF70)の初期はコロコロ改良が加わったのにな・・・
寝室にドラフター持ち込んで思いついたらすぐ図面書いていたという
ゆーじタンもヤキがまわったか・・・？

>>903
案外E***系台車って新型路面に合う気がする

>>894
塗り替え・限定は過渡にもありますが？

>>899
それが嫌なら、ファック製レジソボデ（ｒｙ

>>873
C11は大井川にもあるよね。

>>890
171,325,227,312はともかく2ツ目の207はいらないと思う。

C11のｺﾋと真岡の特定ナンバーは蟻が出しているんだよね。
こんなところにも企画力の差が出ているのではないKATO。

>>918
限定かはともかく特別企画品なら、雪兎、205初期車埼京線、

>>914さん
重ね重ねありがとうございます。
アドバイスどおり向きにも注意して無事にﾌｶｰﾂしました。

キハ52のモーター、突然止まって動かなくなりました。
分解したら、改造のときに削ったプラのカスがわずかにモーターに
挟まって動きませんでした。当たり前だけど、精密だ・・・・。