1 :
高山左近:
高山本線、関連私鉄、3セク路線を語る。
一日一駅ですすみます;(深夜12時に)
明日は岐阜駅です
2 :
岐阜駅概要:03/08/28 01:13 ID:19YTj1jJ
3 :
岐阜駅(1)事典:03/08/28 01:20 ID:19YTj1jJ
4 :
名無しでGO!:03/08/28 01:20 ID:vG4Uc8nx
5 :
名無しでGO!:03/08/28 23:10 ID:I/AZ+0Oy
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daily ウォガ!◆daily3lV9w ホームページ
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6691/
7 :
長森駅概要:03/08/29 00:19 ID:Ugqm7y/Q
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3036 長森駅概要
岐阜駅(起点0k標高11m)から長森駅に向かいます。名鉄線各務ヶ原
線は高山線に寄り添って走ります。
長森駅 岐阜起点4k180 標高12m60 岐阜県岐阜市長森蔵前
大正9年11月1日開業 旧中仙道が近くを通ります ここは手力雄神社の
火祭りが壮大であります。運行回数から名鉄が優位です。相対式ホーム
鷹山!大下!クビ!
9 :
長森駅(1)事典:03/08/29 00:26 ID:Ugqm7y/Q
10 :
長森駅(2)事典:03/08/29 00:35 ID:Ugqm7y/Q
11 :
那加駅概要:03/08/30 00:41 ID:j7DrIkBe
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3462 那加駅概要
長森駅をでるとゆるやかな上り坂です。変速から直結に切り替わり、ゆるやかな
坂でもエンジンをふかして走ります。駅の手前でノッチオフ 制動がかかり停車
岐阜起点7k210 標高27m70名鉄各務ヶ原線新那加駅は隣接します。
相対式ホーム 交換可能 新興住宅、マンションが多くみられます、 客は
各務ヶ原線に流れるようです。岐阜県各務ヶ原市那加本町大正9年11月1日
開業 内藤記念薬資料館6.5km南 中将姫誓願櫻北6kmです。
9600蒸気機関車列車の時は、下り列車は投炭を続け蒸気圧を高めていました、
トンネルの多い路線で窓側のお客さんは汽笛に合わせて窓の開け閉め、
ナロータイプの窓の客車もありました。白いワイシャツは真っ黒になってしまいます。
それでも楽しかった高山線です
12 :
那加駅事典(1):03/08/30 00:56 ID:j7DrIkBe
13 :
那加駅事典(2):03/08/30 01:05 ID:j7DrIkBe
14 :
那加駅事典(3):03/08/30 01:13 ID:j7DrIkBe
15 :
名無しでGO!:03/08/30 19:18 ID:QZH9keDO
蘇原 期待してるでよ。はよ書け。
16 :
>>15:03/08/30 23:19 ID:j7DrIkBe
深夜12時頃更新します
修理屋は朝から拘束時間が長いからね
17 :
蘇原駅概要:03/08/31 00:01 ID:M1gpNsa0
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2626 蘇原駅概要
那加駅を出て第二境川橋梁21mを渡り 平均6.5パーミルで勾配を上ります。
岐阜起点10k420標高41m60 ゆるい坂でも気動車は力行が必要です。
三番線まであった駅でした。岐阜県各務原市蘇原瑞雲町1−3 昭和17年6月1日開業
昭和17年の開業駅です。旧陸軍各務原飛行場への最寄の駅、空軍、資材、飛行場の
工廠への工員さん輸送でにぎわった戦時中の駅でした。陸軍航空大隊の飛行場開設は大正
5年、昨日述べた那加駅開業は大正9年11月1日でした。 各務原台地の西側を中核と
して開発がなされていたため蘇原駅は開業してなかったです。ここで3ヶ月の訓練を受け
片道の油で敵の軍艦に体当たり、幾ばくかの若い命が散ったでしょうか?
戦局が険しくなり輸送需要が高まった昭和17年蘇原駅が開業しました。
二度と帰ることのない兵隊さんを駅で見送った若い恋人、妻、親兄弟との別れ、
哀話の多くのこる駅です。岐阜ー蘇原の混合列車の運行もあったらしい。
現在は自衛隊基地になっています。空港ショーでは華麗な演技と事故も多くおきて
います。自衛隊としての訓練飛行が行われています。
周辺住民の大半は名鉄線のご利用です。
18 :
蘇原駅(1)事典:03/08/31 00:10 ID:M1gpNsa0
19 :
蘇原駅(3)事典:03/08/31 00:32 ID:M1gpNsa0
20 :
蘇原駅(4)事典:03/08/31 00:33 ID:M1gpNsa0
三柿野駅は名鉄線に戻ってから記述します
21 :
名無しでGO!:03/08/31 00:35 ID:NsScD96B
乙〜
22 :
高山線:03/08/31 11:36 ID:M1gpNsa0
実状確認
神岡線 西の国の高山線は極端に回数がすくないため
数日かかりました。
平日の利用をみるためです。
23 :
:03/08/31 11:45 ID:9k/riYVL
おい、蘇原駅は、3番線があるぞ。嘘行ったあかん。
24 :
蘇原駅:03/08/31 15:42 ID:M1gpNsa0
蘇原駅
3番 岐阜方面の各駅が特急を退避
2番 特急の通過
2−3番線が島式になっています 駅の構内は比較的広い
25 :
:03/08/31 19:23 ID:hSbb8clO
1番線が 特急通過腺
26 :
各務ケ原駅概要:03/09/01 00:25 ID:sL/8pD3X
ttp://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/takayama/kagamiga/ 各務ケ原駅
蘇原から更に坂を上ると各務ケ原駅に到着します。岐阜起点13k240標高51m50
各務原市鵜沼各務原大正9年11月1日 国鉄末期にこの駅を訪れたことでした。
勝手の軍需用飛行機製作工場の跡は、バスの車体工場となり、横を高山線が走っていました。
右手には名鉄各務原線が多頻度で運行され、新興住宅のかたがたはほとんど、
名鉄のご利用が多かった。駅名は各務ケ原、市名は各務原市です。相対式ホーム跨線橋で
つないだ駅です。昭和44年無人駅になりました。当時待合室には各種自動販売機、
ゲーム機が導入され国鉄再建のモデル駅ともなりました。
27 :
各務ケ原駅(1)事典:03/09/01 00:34 ID:sL/8pD3X
28 :
各務ケ原駅(2)事典:03/09/01 00:42 ID:sL/8pD3X
29 :
各務ケ原駅(3)事典:03/09/01 00:52 ID:sL/8pD3X
30 :
路線バス:03/09/01 01:58 ID:sL/8pD3X
31 :
名無しでGO!:03/09/01 05:42 ID:pSNVaAHs
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32 :
名無しでGO!:03/09/01 05:43 ID:pSNVaAHs
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33 :
路線バス:03/09/01 22:40 ID:sL/8pD3X
国道より狭い場所を通るバス
コミュニケ 行政中心をまわるコースが多い
岐阜乗合に撤退した区間を一部走ります
34 :
鵜沼駅概要:03/09/02 00:21 ID:hSJdCIkC
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station319 鵜沼駅概要
各務ケ原駅をでて少しのぼって下る レーベル区間になります。
岐阜起点17k270標高48m60 鵜沼の駅は名鉄線新鵜沼駅が南側に近接
跨線橋から下がった部分に名鉄連絡改札口があります。一方犬山橋北詰から
制限速度25km 名鉄から高山線への連絡線があり(撤去されたらしい)
北アルプスが乗り入れていました。3番線まであり特急、あるいは過去には
貨物回避もありました。各務原市鵜沼小森大正10年11月12日開業、
急行停車駅でした。名鉄線で名古屋までは比較的早く到着、高山線方面からの
通勤乗り換えのお客さんは多い。
35 :
鵜沼駅(1)事典:03/09/02 00:29 ID:hSJdCIkC
36 :
鵜沼駅(2)事典:03/09/02 00:38 ID:hSJdCIkC
37 :
鵜沼駅(3)事典:03/09/02 00:44 ID:hSJdCIkC
38 :
名無しでGO!:03/09/02 03:53 ID:NM0EiB1Q
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39 :
名無しでGO!:03/09/02 04:19 ID:hC4PQXac
40 :
坂祝駅概要:03/09/03 00:24 ID:/X89Nl4H
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1437 坂祝駅概要
岐阜起点22k470 標高61m80 鵜沼駅をでると北に方向を変えます。
木曽川にそって左に向きを変えます。日本ラインの流れを右下にみてすすみます。
岐阜起点20kmを過ぎたあたり、各務原市と坂祝町の境界でトンネルを抜けます。
勾配はそれほど急ではないですが、濃尾平野からは離れました。急曲線も多いです。
国道41号線があります。岐阜県加茂郡坂祝町高取 ホームから転落事件がありました
がグモにならなかったらしいです。(車両が体の上を通過?)
日本ラインの景勝地ですね。セメント工場、側線が多くあります。ホームは片側一面と
島式があります(3番線まで) 大正10年11月12日開業
41 :
坂祝駅(1)事典:03/09/03 00:32 ID:/X89Nl4H
42 :
名無しでGO!:03/09/03 00:35 ID:uZQg/y4e
昨日、高山線を乗り通してきました。高山〜猪谷のワンマン化工事が進んでいて残念でした
43 :
坂祝駅(2)事典:03/09/03 00:39 ID:/X89Nl4H
44 :
坂祝駅(3)事典:03/09/03 00:48 ID:/X89Nl4H
45 :
坂祝駅(3)事典:03/09/03 00:48 ID:/X89Nl4H
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>>34 鵜沼の連絡線はレールはまだ残ってるね。ただ、名鉄新鵜沼の手前でレールがアスファルトで覆わ
れてしまってるのと、犬山線に繋がるポイントが横取りポイント(?)に交換されてるから、もう列車は
走れないやろうなぁ・・・
JR側の合流地点は名鉄からの出発、JR側の場内の両方とも信号機が横に向けられていたから、
設備ももう死んでるんだろうナァ
47 :
美濃太田駅概要:03/09/04 00:38 ID:QhWQABF8
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3893 美濃太田駅概要
岐阜起点27k290 標高69m70 坂祝駅を出ますと木曽川流域の
小さな盆地が開けてきます 25.7km起点で美濃加茂市に入ります。
加茂川橋梁26m 付近で越美南線(長良川鉄道)が寄り添い美濃太田駅に
到着します。駅は改修工事がなされて久しいです。
太多線との分岐、多治見・高山逝き列車の場合、分割があり正しい行き先の
列車に乗車しないと知らない町に。 松茸の釜飯を購入するため訪れたのが
この駅でした。 気動車基地は美濃川合駅のほうが近いです。
美濃加茂市です。岐阜県美濃加茂市太田町立石 大正10年11月10日開業
美濃加茂市の中心駅です。飛騨川と木曾川(木曽)の合流する交通の要衝です。
太多線乗り換え 島式ホーム2本 構内は広いです。 長良川鉄道は別ホーム
日本ライン方面への観光下車駅です。
48 :
美濃太田駅(1)事典:03/09/04 00:45 ID:QhWQABF8
49 :
名無しでGO!:03/09/04 00:49 ID:VId+2KM/
美濃太田って高山線の駅とは思えない。自動改札がある
50 :
美濃太田駅(2)事典:03/09/04 00:52 ID:QhWQABF8
51 :
美濃太田駅(3)事典:03/09/04 01:01 ID:QhWQABF8
52 :
名無しでGO!:03/09/04 01:02 ID:QhWQABF8
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53 :
名無しでGO!:03/09/04 02:43 ID:LHmJi9WN
※※※※※※※※※※※※※※※ 終 了 ※※※※※※※※※※※※※※※
54 :
古井駅概要:03/09/05 00:15 ID:tOnJ2czv
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1108 コビ駅概要
美濃太田駅をでて太多(たいた)線を分けます。気動車基地をみてから
10パーミルの勾配で進むと古井駅に到着します。右手に国道41号線(益田街道)
、その向こうには堰堤(ダム)でせき止められて飛騨川の緑の水面がみえます。
岐阜起点30k320 標高91m00です。岐阜県美濃加茂市森山町2
大正11年11月12日開業。国鉄時代は田畑の中の駅でした。交換可能
相対式ホームです。難読駅コビです。
駅には質の悪い野良犬ふが住み着いていたこともありました。
ワンマンキハ11が寂しそうに停車していた。
55 :
古井駅(1)事典:03/09/05 00:23 ID:tOnJ2czv
56 :
名無しでGO!:03/09/05 03:43 ID:DbQaZ1O7
※※※※※※※※※※※※※※※ 終 了 ※※※※※※※※※※※※※※※
57 :
名無しでGO!:03/09/06 00:39 ID:M1ltFHJz
■ 6■ JR東海 高山線のワンマン運転を拡大
JR東海は10月1日から、高山線高山〜猪谷間でも「ワンマン運転」を実施す
る。同区間を走る列車のうち、通勤通学時間帯に運転される列車を除く普通列車がワ
ンマン運転となる。乗降方法は進行方向に向かって1両目の「後乗り前降り方式」と
する。
58 :
中川辺駅概要:03/09/06 01:09 ID:2afrQuLp
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2978 中川辺駅
古井(こび)駅をでてすぐ小さなトンネルを通過します。ここが美濃加茂市と
加茂郡の境界になります。ゆるい勾配をのぼっていくと中川辺駅です。
集落もあり乗降客は比較的多いです。岐阜起点34km140標高100m80
大正11年11月25日開業 相対式ホーム 国鉄末期ここで降車しました。
相対式ホーム、立派な瓦ぶきの屋根がありました。
岐阜県加茂郡川辺町中川辺 駅前にはウエスタンのような喫茶店がありました。
中学では電子計算機(マイコン)教育に力をいれている由でありました。
通勤は多治見方面、鵜沼から名古屋、岐阜方面が多い由です。通学では飛騨金山
あたりの通学があるよしです。 相対式交換可能駅です。
59 :
中川辺駅(1)事典:03/09/06 01:16 ID:2afrQuLp
60 :
中川辺駅(2)事典:03/09/06 01:23 ID:2afrQuLp
61 :
高山線字確認乗車:03/09/06 11:40 ID:2afrQuLp
富山口は回数が少ないため、5日間かけました
18キップ5枚 ビジネスホテルで鱒の駅弁
神岡線は温かみのある鉄道 経営は厳しい
62 :
下麻生駅概要:03/09/07 00:07 ID:oh/uLPED
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station536 下麻生駅概要
蒸気9600は退避中蒸気圧をあげるため投炭を懸命におこなっていました。
勾配は急ではないけど9600の性能、客車+荷物列車で編成も長めでした。
昨日の中川辺駅から勾配はゆるいけど左右から山が迫ってきます。島式交換
と「片側ホーム可能駅です。岐阜起点37k870標高115m00です。
岐阜県加茂郡川辺町上川辺 大正11年11月25日開業
貨物列車回避、特急通過に使われた駅です。一線スルーではないのでポイントの
制限を受けます。国鉄時代島式ホームの櫻の木の印象が強く残っています。
山村のような風情に新興住宅がみられます。国道41には道の駅、PAの国道版が
みられます。経営は厳しいらしい。
63 :
下麻生駅(1)事典:03/09/07 00:14 ID:oh/uLPED
64 :
下麻生駅(2)事典:03/09/07 00:21 ID:oh/uLPED
65 :
蒸気機関車:03/09/07 01:31 ID:oh/uLPED
66 :
名無しでGO!:03/09/07 01:36 ID:xClkpm+9
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/∵∴∵∴\
/∵∴∵∴∵∴\
/∵∴(・)∴∴.(・) |
|∵∵∵/ ○\∵|
|∵∵ /三 | 三| |
|∵∵ | __|__ | |
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│ ∴∵━━○━∴│
│∵∴/___\: |
| :/∵| \_/ ||_|
○ |∴ \____/ |_)
|∵∴∵Λ∵∴/
( ̄ ̄ ̄)( ̄ ̄)
67 :
機関車、発電水力:03/09/07 16:47 ID:oh/uLPED
9600 だから 79641 のような表示
高山線は亜幹線であった 9600の性能はDE15に相当
軸重調整、橋梁強化は発電水力開発の時に実施されました。
現代は日通の特殊大型トレーラで運搬していますが、
当時は高山線の駅から引込み線で川べりまで運搬、冬の
枯渇した河川敷を運搬した事例もありました。
インクライン方式も見事だったです。計測、精密機器は強力(ごうりき)(人力)で
運搬されたそうです。
68 :
名無しでGO!:03/09/07 22:49 ID:yE3wXJt3
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69 :
上麻生駅概要:03/09/08 00:04 ID:siRYdM07
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2019 上麻生駅概要
下麻生からは山間をS字カーブを描いて坂をのぼってゆきます。岐阜起点43k210
標高134m60 岐阜県加茂郡七宗町上麻生 大正13年3月20日開業しました。
国鉄末期の頃ホームの日よけが目立ちました。相対式ホームです。飛騨川の刻む谷も厳しさ
をましてきます。通学のご利用もあります。
70 :
上麻生駅(1)事典:03/09/08 00:11 ID:siRYdM07
71 :
上麻生駅(2)事典:03/09/08 00:19 ID:siRYdM07
72 :
上麻生駅(3)事典:03/09/08 00:25 ID:siRYdM07
73 :
白川口駅概要:03/09/08 23:35 ID:siRYdM07
74 :
飛水峡信号所:03/09/08 23:51 ID:siRYdM07
75 :
飛水峡信号所(2):03/09/09 00:02 ID:Rn6KJhJF
76 :
飛水峡信号所(3):03/09/09 00:08 ID:Rn6KJhJF
77 :
白川口駅概要:03/09/09 00:24 ID:Rn6KJhJF
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3707 白川口駅概要
岐阜起点53k070 標高170m90 信号所を過ぎると列車は、半径
302mのS字カーブをゆく。天神山トンネル580m、鮒谷川橋梁20m
柿の山トンネル583mを越えると白川町に入り白川口駅に到着します。
飛水峡の上流はまた堰堤です(ダム)。 岐阜県加茂郡白川町坂の東
大正15年3月15日開業 飛水峡はごつごつした岩肌をぬってエメラルド
グリーンの水が美しい眺めである。温泉もあり観光地になっています。
駅は島式ホームと片側ホーム(追い越し)の構造です。材木関係の貨物も扱って
いました。高山線では山間部で駅間距離が長い区間では信号所ふが設けられて
います。
78 :
白川口駅(1)事典:03/09/09 00:34 ID:Rn6KJhJF
79 :
白川口駅(2)事典:03/09/09 00:43 ID:Rn6KJhJF
80 :
名無しでGO!:03/09/09 03:03 ID:mSWHlUGx
_人
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>>1は糞そのもの、氏ね
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81 :
下油井駅概要:03/09/10 00:12 ID:08xLKgIQ
82 :
鷲原信号所:03/09/10 00:17 ID:08xLKgIQ
83 :
下由井駅概要:03/09/10 00:28 ID:08xLKgIQ
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station541 下由井駅概要
岐阜起点61k720標高215m50
鷲原信号所(岐阜起点56k530標高194m40)を過ぎると、
第二飛騨川橋梁187m、小山トンネルを通過、第三飛騨川橋梁179mを
わたり線路は川の右側に、野原トンネルから坂を上ると下油井駅に到着します。
駅付近はLEVELです。相対式ホームになっています。
岐阜県加茂郡白川町白山 昭和3年3月21日開業
84 :
下由井駅(1)事典:03/09/10 00:35 ID:08xLKgIQ
85 :
下由井駅(2)事典:03/09/10 00:40 ID:08xLKgIQ
86 :
名無しでGO!:03/09/10 00:41 ID:08xLKgIQ
死死死死■死死死死死■死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死ね
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87 :
飛騨金山駅概要:03/09/11 00:06 ID:1O3zXbDR
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3831 飛騨金山駅概要
下油井駅からLEVEL(平坦)な状態が少し続き坂を再び上ってゆきます。
上りにかかると白川町と金山町の境界にいたります。さらに上り小さなトンネルを
抜けると美濃から飛騨への境界になります。岐阜から入れば飛騨の入り口です。
飛騨金山駅手前で大船渡川橋梁53mを渡ります。
岐阜起点66k650 標高231m10 岐阜県益田郡金山町大船渡89
昭和3年3月21日 駅本屋が片側ホーム1番線 2−3番が島式です。
美濃路と飛騨路の境界が飛騨金山駅です。栗のおこわ弁当を購入にいったことも。
金山温泉 歩いて40分です。交換可能、国鉄時代は9600牽引貨物列車を
追い抜いた駅でした。
林業、観光の町でもありました。
88 :
飛騨金山駅概要:03/09/11 00:15 ID:1O3zXbDR
89 :
飛騨金山駅(2)事典:03/09/11 00:23 ID:1O3zXbDR
90 :
飛騨金山駅(3)事典:03/09/11 00:33 ID:1O3zXbDR
91 :
飛騨金山林業:03/09/11 01:29 ID:1O3zXbDR
92 :
名無しでGO!:03/09/11 03:28 ID:FmKABJ2j
\ えっ…と、糞スレはここかな…、と /
 ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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∩゚Д゚,≡,゚Д゚) |.|
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U U
∧∧ ミ _ ドスッ
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/ つ. 終 了 │
〜′ /´ └─┬┬─┘
∪ ∪ ││ _ε3
゛゛'゛'゛
終了厨、ウゼェ。
94 :
名無しでGO!:03/09/11 19:17 ID:D12TRE6+
個人的には、毎日このスレをチェックするのが楽しみな訳だが。
ガンガッテくれ。
95 :
焼石駅概要:03/09/12 00:14 ID:d463vAEo
96 :
福来信号所:03/09/12 00:25 ID:d463vAEo
ttp://yonkaku.pro.tok2.com/sss6.html 関連記事
岐阜起点69k390標高242m60 飛騨金山を出ますと高山線は、
飛騨川の上流益田川に沿って登ります。益田川は中山七里の峡谷を刻んで
いますが、堰堤があるため激流はあまりみられません(激流:ダムの貯水能力
を超えた豪雨のとき放水があります)。貨物列車の運行があった頃、駅間の長い
区間に設けられた信号所が福来信号所です。
信号所は3パーミルの勾配になっています
97 :
焼石駅概要:03/09/12 00:40 ID:d463vAEo
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1941 焼石駅概要
岐阜起点75k690標高281m20 福来信号所を通過すると。16.7
パーミルの勾配になります。第一益田川橋梁135m、第二益田川橋梁176mで
益田川を二度わたります。下川渡トンネル(501m)を超えて2.5パーミルの
勾配、また10パーミルの勾配で谷間をすすみます。 第一境平橋梁20m、
第二境平橋梁134mを通過してしばらくLEVELとなり、やがて行者トンネル
(490m)を通過、坂が3パーミルになったところが焼石駅です。
東側に山がせまり西に川をみる地形です。
昭和4年4月14日開業、交換可能駅です。(相対式ホーム)
岐阜県益田郡下呂町佐
98 :
焼石駅(1)事典:03/09/12 00:47 ID:d463vAEo
99 :
焼石駅(2)事典:03/09/12 00:54 ID:d463vAEo
100 :
焼石駅(3)事典:03/09/12 01:01 ID:d463vAEo
101 :
名無しでGO!:03/09/12 02:49 ID:txH3B6Aq
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102 :
下呂駅概要:03/09/12 23:55 ID:d463vAEo
103 :
少ケ野信号所:03/09/13 00:20 ID:9KGHJj/J
104 :
下呂駅概要:03/09/13 00:32 ID:9KGHJj/J
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station544 下呂駅概要
岐阜起点88k290 標高368m20 少ケ野駅から勾配を上ると下呂駅、
岐阜県益田郡下呂町湯の島 昭和5年11月2日開業しました。温泉、観光、林業の
町です。高山線は岐阜ー高山間を高山線、富山ー高山間を飛越線として建設を開始しました。
昭和5年11月2日岐阜からは下呂までが開通しました。駅本屋側に片面ホーム、
島式ホームの構造です。洗面所のお湯は温泉?
駅前に白鷺の像をあしらった池があります、傷ついた白鷺が温泉浴をしており
村の人に温泉の存在を教えた伝説があります。ホテル、旅館は駅周辺に多く
あったが、長引く不況の影響うぃ強く受けています。
105 :
下呂駅(1)事典:03/09/13 00:40 ID:9KGHJj/J
106 :
下呂駅(2)事典:03/09/13 00:48 ID:9KGHJj/J
107 :
下呂線:03/09/13 01:58 ID:9KGHJj/J
中津川から北恵那鉄道の路盤を含め下呂にむかう計画線
凍結されたままである。
108 :
名無しでGO!:03/09/13 03:56 ID:mpunhKnH
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置いときますね
糞厨氏ね!
110 :
ワンマン:03/09/13 16:57 ID:9KGHJj/J
ワンマンの鏡、乗車目標 駅の改造工事は仕上げ段階
WCのないレールバスは困り者
111 :
禅昌寺駅概要:03/09/14 00:09 ID:5Yy8BtbK
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2618 禅昌寺駅
下呂駅をでると益田川にそって高山線は勾配区間をカーブを描いて上ってゆきます。
第六益田川橋梁193m 第七益田川橋梁229mを越えたあたりで谷に入ります。
勾配の平均は16.7パーミル第七益田川橋梁229m、第八益田川橋梁161mで少し
勾配を下ったところが禅昌寺駅岐阜起点93k470標高404m70
岐阜県下呂町中呂昭和6年5月9日開業 禅昌寺駅平安時代臨済宗妙心寺派の
古刹です。由緒あるお寺への最寄駅です。片側ホーム列車交換可能な構造と記憶して
います(国鉄末期)。禅昌寺は南700m 10−15分で行けます。
112 :
禅昌寺駅概要:03/09/14 00:15 ID:5Yy8BtbK
113 :
禅昌寺駅(1)事典:03/09/14 00:22 ID:5Yy8BtbK
114 :
名無しでGO!:03/09/14 02:52 ID:zHRRFBt8
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115 :
_:03/09/14 12:10 ID:5Yy8BtbK
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116 :
町村営バス:03/09/14 13:42 ID:5Yy8BtbK
過疎地 濃飛バス路線撤廃もあり、通学、通院、行政関連を結ぶ目的で
町村営バスは多くなっている岐阜県です。
観光地以外のバス路線は縮小傾向になっています。
117 :
:03/09/14 18:09 ID:bc0YmNao
質問 下油井には 安全測線がない理由。
信号場と信号所とは違い。
下麻生は、100KMでポイントが割れる。
118 :
_:03/09/14 18:35 ID:5Yy8BtbK
信号所 専ら列車の行き違い又は待ち合わを行うために使用される場所
信号場《しんごうじょう》〔signal station〕
列車の行き違いや待ち合わせ(優等列車に追い越されるのを待ったり,
支線等から本線に合流するときに本線を走行する列車が通り過ぎるのを
待ったりすること)を行うための停車場。客や貨物の取り扱いは行わない。
下油井 地形の関係で設置不可能だったという説もあります
下呂手前の少ケ野信号所と焼石駅間に、優等列車追い越し対応の信号場を造ればいいかも。
ダイヤにかなり余裕ができるぞ。もっともメリットを得られるのは特急だけかもしれんが。
乱暴な意見。美濃太田以北運転の岐阜発着列車は、岐阜と鵜沼間は快速にしたらどうだろう。
121 :
◆/NekoHeFg. :03/09/14 22:32 ID:Aqw7W8Un
>>121 そうです。名鉄との競争に勝つという事でどうでしょう。
似たような運行ダイヤは飯田線にもあります。二つ通過してますね。
123 :
飛騨萩原駅概要:03/09/15 00:01 ID:xQwBl4Mj
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3836 飛騨萩原駅
飛騨萩原駅:岐阜起点96k670標高431m90
禅昌寺駅からは左手に益田川をみながら平均12パーミルの坂を上ります。
地形的に少し盆地になった部分に飛騨萩原駅があります。岐阜県益田郡萩原町
昭和6年5月9日開業 島式2本のホーム、駅本屋側には集配タイプの貨物を
取り扱っていました。 CTC化で跨線橋を作り安全を確保、ただしバリアフリー
の観点からはどうでしょう? 1−3番線、優等列車通過退避、また貨物列車の
運行回数は比較的高かった路線でもあり9600牽引貨物を退避させたことも
ありました。久津八幡神社は北へ2.5km 徒歩45分です。
盆地 林業で栄えた村でもありました。
124 :
飛騨萩原駅(1)事典:03/09/15 00:17 ID:xQwBl4Mj
125 :
飛騨萩原駅(2)事典:03/09/15 00:28 ID:xQwBl4Mj
126 :
_ yyyyccc:03/09/15 01:02 ID:xQwBl4Mj
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■■■ ■ 3 ■ │ < 閉鎖するぞ!閉鎖するぞ!閉鎖するぞ!
■■■■ ■■ ■■ ■ │ 閉鎖するぞ!閉鎖するぞ!閉鎖するぞ!
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127 :
高山本線:03/09/15 10:25 ID:xQwBl4Mj
三連休 観光地の入りを久しぶりによいとの情報
キハ85も増結
高山は大型観光バスで東京方面から入る客が多いそうです。
下呂温泉 社員旅行、部課単位の旅行は大幅に減少、時代を反映
夏は雨で客の入りは少なく秋にかけるよし
酌士: 専門会社からの派遣が多い ホテルとの契約との由です
128 :
上呂駅概要:03/09/16 00:03 ID:d6wwXstX
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2032 上呂駅概要
岐阜起点100k840標高457m20 飛騨萩原駅から勾配はさらに厳しく
なります。桜谷橋梁から20パーミルの勾配が現れます。木曽の御岳山の西に
あたります。相対式交換可能駅 岐阜県益田郡萩原町 昭和8年8月25日開業
地名は上留、下留 じょうる ゲルから語尾変化し上呂、下呂となった説も。
上呂の温泉ホテルに宿泊したほうが廉価かつマターリしています。
林業主体の村でした。
129 :
上呂駅(1)事典:03/09/16 00:14 ID:d6wwXstX
130 :
上呂駅(2)事典:03/09/16 00:24 ID:d6wwXstX
131 :
地名(上呂):03/09/16 00:33 ID:d6wwXstX
132 :
駅間を歩く:03/09/16 01:26 ID:d6wwXstX
高山線 地図 1/25000で検討します。
歩けそうでも地形が変わっていたり、土砂崩れで林道、農道が寸断
されていたりで国道まで引き返すこともあり重労働になります。
国道バスも運行回数が減便されていあたりで、あと数年かかりそうです。
冬場に向かいます 積雪がないことを確認して駅間。一駅区間を4−6時間
かけて歩いたこともあります。国道41号線はトラックの走行も多く徒歩には
非常に危険を感じます。
133 :
名無しでGO!:03/09/16 01:53 ID:2vHlwx4R
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
|
>>1は包茎!!! |
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>>1は童貞!!! |
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>>1は知障!!! |
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>>1は悪臭!!! |
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>>1は汚物!!! |
|________|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡(,, ゚Д゚)⊃
>>1キモイ...
三三〜(, /
| ) )
∪
134 :
飛騨宮田駅:03/09/17 00:17 ID:p3jtY+ft
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3830 飛騨宮田駅
岐阜起点105k410標高497m80 上呂駅からは谷は狭まります。
20パーミルの勾配を上り、益田川にそって右折したところが飛騨宮田駅です。
岐阜県益田郡宮田町 昭和30年10月1日開業 両側に山が狭まり、渓谷が険しく
なりました。狭い耕地に設けられた停留所駅。 通学のご利用があります。
135 :
飛騨宮田(1)事典:03/09/17 00:30 ID:p3jtY+ft
136 :
_:03/09/17 00:36 ID:p3jtY+ft
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死■死死■死死死死■■■死死死死死死死死死死死死■死死死死死死ね
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死死死死■死死死死死死死死■■死死死死死死■■■■死死死死死死ね
137 :
飛騨小坂駅:03/09/18 00:07 ID:x/7kyxpz
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3835 飛騨小坂駅概要
岐阜起点108k800標高518m00 山地を逝きます。
第11益田川橋梁127mを亘ると(渡る)益田郡小阪町に入ります。
標高は500mを超えます。岐阜県益田郡小阪町大島 昭和8年8月25日開業
昭和57年頃はまだ林業の町として栄えていました。駅も地元の材木をふんだん
に使った美しい木造の建物でした。島式ホーム、交換可能駅に材木の扱いがあり
ました。御岳への登山口としてもしられます。裏口でしょうか? 濁河まで
バスの運行がありました。 温泉もあります。
138 :
飛騨小坂駅(1)事典:03/09/18 00:32 ID:x/7kyxpz
139 :
飛騨小坂駅(2)事典:03/09/18 00:39 ID:x/7kyxpz
140 :
飛騨小坂駅(3)事典:03/09/18 00:49 ID:x/7kyxpz
141 :
_:03/09/18 00:50 ID:x/7kyxpz
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■■■ ■ 3 ■ │ < 閉鎖するぞ!閉鎖するぞ!閉鎖するぞ!
■■■■ ■■ ■■ ■ │ 閉鎖するぞ!閉鎖するぞ!閉鎖するぞ!
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142 :
渚駅概要:03/09/19 00:09 ID:wvRN53Jx
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1790 渚駅
岐阜起点115k940 標高613m60 飛騨小坂駅をでると、さらに
山が迫り20パーミルの急勾配が連続します。第12益田川橋梁128m、
第13=156m第14=136m第15=163m第16=154m第17=178m
益田川を6回渡り渚駅に到着します、標高は600mを超えます。
岐阜県大野郡久々野町大字渚 昭和9年10月25日開業相対式ホームです。
国鉄末期下り線のレールが撤去され交換不能になっていました。
同名の駅は松本電鉄にもあります。河の岸にあるから渚、あるいは猪と書くべき
ところを渚として登記した説もありますが定かではない。明日は分水嶺久々野です。
143 :
渚(1)事典:03/09/19 00:20 ID:wvRN53Jx
144 :
渚(2)事典:03/09/19 00:33 ID:wvRN53Jx
145 :
渚(3)事典:03/09/19 00:42 ID:wvRN53Jx
146 :
_:03/09/19 00:59 ID:wvRN53Jx
\ えっ…と、糞スレはここかな…、と /
 ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧∧ ∧∧ __._
∩゚Д゚,≡,゚Д゚) |.|
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U U
∧∧ ミ _ ドスッ
( ,,)┌─┴┴─┐
/ つ. 終 了 │
〜′ /´ └─┬┬─┘
∪ ∪ ││ _ε3
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147 :
久々野駅概要:03/09/20 01:08 ID:TCcaPSn3
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station854 久々野駅概要
岐阜起点132k200 標高676m40 飛騨の分水嶺です。
渚駅をでると20−パーミルの勾配が断続します。第18益田川橋梁18m、
第19益田川橋梁131m第20益田川橋梁131m、第21益田川橋梁230m
を渡ります。益田川はここから東に分かれます。その水源の近くが野麦峠です。
久々野で益田街道から分岐する道は川に沿って上り野麦峠を越える道です。
分水嶺は久々野駅から20−パーミルで勾配を上った宮トンネル2080mの
入り口で標高714m10高山線の最高地点です。 久々野駅 駅本屋に片側ホーム
と島式ホーム 追い越し可能駅です。貨物の引込み線があり材木を扱っていました。
現在材木関係(原木、製材)はトラックに移行しています。岐阜県大野郡久々野町久々野
昭和9年10月25日開業、明日は飛騨一ノ宮駅です。9600蒸気列車はここで
サミットに向けて連続20−パーミル登坂にむけて蒸気圧をあげます(投炭)
気象によって煙の色が異なるのも興味がいだけます。
148 :
久々野駅概要:03/09/20 01:16 ID:TCcaPSn3
149 :
久々野(2)事典:03/09/20 01:28 ID:TCcaPSn3
150 :
_:03/09/20 01:29 ID:TCcaPSn3
∧∧ ミ _ ドスッ
( ,,)┌─┴┴─┐
/ つ. 終 了 │
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151 :
アルロビュー否路:03/09/20 02:00 ID:kzTcAVDW
∧∧ ミ _ ドスッ
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∪ ∪ ││ _ε3
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152 :
野麦峠悲話:03/09/20 03:11 ID:TCcaPSn3
実話に基づきます。
ロケ地: 周知の通りです。現在地に近い場所に
許可を得て、峠道を再現しました。
衣装は時代考察、考証になります
病因 大半が結核との由です。重労働でありました。
... 野麦峠で死んだ若き製糸工女みね。富国強兵政策に押しつぶされて
いった
無数の娘たちの哀しい青春を描く、戦後ノンフィクションの名作!(小田
切秀雄/中村政則). サーチ: すべての商品. ...
DVDもあります
153 :
名無しでGO!:03/09/20 03:24 ID:pV14rg3o
何でジサクジエンするの?
もうすぐ高山だね〜
期待してるでよ〜
155 :
飛騨一ノ宮駅:03/09/21 00:01 ID:kelDQeLp
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3829 飛騨一ノ宮駅
岐阜起点129k490標高646m90 久々野駅を出発します。
第一山梨川橋梁25mを渡りさらに20パーミルの勾配、半径300の曲線の
ある厳しい路線を登ります。 岐阜起点125kmあたりがサミット、すなわち
宮トンネル(2080m)=高山線最長のトンネルの入り口付近がサミット
です。最高点の標高は714m10です。トンネル(18パーミルの下り)の
中間あたりで久々野町と宮村の境界があります。トンネルをでると半径250の
S曲線が入り空転にも悩まされた地点との由です。曲線は飛騨一ノ宮水無神社がある
盆地に迂回するためです。神社は右の山ろくにあります。第17宮川橋梁121mを渡り
ます。橋梁の番号が減るのは飛越線(富山から建設が始まった)建設によるもの
です。飛騨一ノ宮駅の標高は646.91mです。これより神通川に沿って
下っていきます。宮トンネルは高山線にある57のトンネルのうち最長です。
昭和9年10月25日開業 岐阜県大野郡宮村山下 神社は南東1.5km
巨大な杉木立があります。岐阜国体 冬の会場であったスキー場はバス15分
(臨時バス?)です。相対式交換可能駅です。通学のご利用があります。
156 :
飛騨一ノ宮駅(1)事典:03/09/21 00:07 ID:kelDQeLp
157 :
飛騨一ノ宮駅(2)事典:03/09/21 00:14 ID:kelDQeLp
158 :
名無しでGO!:03/09/21 00:16 ID:OrxCUVzM
高山線なんかいらない。
159 :
飛騨一ノ宮駅(3)事典:03/09/21 00:20 ID:kelDQeLp
160 :
9600蒸気機関車時代:03/09/21 02:02 ID:kelDQeLp
宮トンネル
坂を下るため投炭は行っていませんが、気圧によっては
煤煙が充満するなどがあります。
高山方面からの貨物9600列車が通過した後、久々野駅で交換した
蒸気牽引列車が向かう場合、トンネルに残留した煤煙の中を進行する
形になり、客車の乗客は口にハンカチ、濡れタオルをあてがって
粉塵から逃れていました。 機関士、助手は煙突状のトンネルの中を
前方確認、客車からの押し出し、制動を考慮しながら苦慮したそうです
岐阜方面の列車、18パーミルの連続上り勾配、2000m級トンネルで
蒸気圧を保つため、投炭が必要となり、熱と煙との戦いだったそうです。
宮トンネルです。
161 :
名無しでGO!:03/09/21 02:52 ID:tKaBu8JF
非電化なのに架線柱のある高山線萌え〜
162 :
宮トンネル_2関連記事:03/09/21 14:26 ID:kelDQeLp
163 :
高山駅概要:03/09/22 00:01 ID:GaMvYjhr
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1303 岐阜起点136k390 標高573m60
飛騨一ノ宮駅から神通川をくだります。橋梁の番号は富山方面から建設が始まった
飛越線建設に従っっています。第16宮川橋梁 48m トンネルをくぐり
第15宮川53mを亘り 20−パーミル区間を含め下ると、高山盆地にでます。
乗鞍岳を右手にみます。高山駅は市街地の西にあたります。観光地、高山祭りは
の時は大型バス、増結した特急列車も満員で到着します。
昭和9年10月25日開業しました。高山線の中心、高山どまりの特急も多い。
急行列車運行の時は増結、分割がおこなわれていました。国鉄末期は広い構内に多くの
貨物線、客車、気動車留置線、転車台 蒸気機関車が健在の時は給水設備
(客車にも給水)、石炭補充、機関車への給水、ホームは駅本屋の片側ホーム
機廻し線、島式ホームに貨物、気動車、客車、機関車留置の線が12線以上ありました。
蒸気機関車は高山付け替えもあり停車時間が長く、駅弁、五平餅、そば屋さんは
現在よりも長時間営業をしていました(現在はコンビニ弁当が主流?)。
観光の町、林業の町です。
164 :
高山駅(1)事典:03/09/22 00:08 ID:GaMvYjhr
165 :
高山駅(2)事典:03/09/22 00:17 ID:GaMvYjhr
166 :
高山駅:03/09/22 02:01 ID:GaMvYjhr
167 :
上枝駅概要:03/09/23 00:09 ID:5iycv3l9
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1974 上枝駅概要
高山駅を出て苔川橋梁45m、川上川橋梁53mを超えて盆地の北側にゆっくりと
下がってくる盆地の北端が上枝駅(ほずえ)駅です。難読駅HOZUEです。
昭和9年10月145日開業、相対式ホーム 交換可能駅、高山盆地の駅です。
岐阜県高山市下切町 岐阜起点141km 標高548m10です。
168 :
上枝駅(1)事典:03/09/23 00:17 ID:5iycv3l9
169 :
上枝駅(2)事典:03/09/23 00:28 ID:5iycv3l9
170 :
飛騨国府駅概要:03/09/24 00:02 ID:V/A/dEay
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3833 飛騨国府駅概要
岐阜起点147km560 標高511m
上枝(上枝)をでると、第14宮川橋梁125mを渡ります。大きく左にまわり
山間部を抜けると古川の盆地に入り、飛騨国府駅に到着します。駅周辺は古川
盆地の南端にあたります。安国寺など古い寺や神社があります。
冬の9600蒸気機関車、白い雪、山岳、第14宮川橋梁付近からの写真が
美しい。 昭和9年10月25日開業、相対式ホーム、国鉄末期では集配タイプの
貨物側線がありました。岐阜県吉城郡国府町広瀬町字石原 古墳、古寺が残って
います。片側ホームと島式ホームの構造であったが国鉄末期島式ホームの
一線が撤去されました。岐阜起点XXXkmこれは駅長室が基準になっています。
果樹の栽培、寒冷地米の栽培も行われていました。
171 :
飛騨国府駅概要:03/09/24 00:13 ID:V/A/dEay
172 :
飛騨国府駅(1)事典:03/09/24 00:26 ID:V/A/dEay
173 :
飛騨国府駅(2)事典:03/09/24 00:37 ID:V/A/dEay
174 :
名無しでGO!:03/09/24 00:52 ID:uHEXbfjG
おたく臭プソプソ
175 :
国府の歴史(飛騨)観光:03/09/24 01:56 ID:V/A/dEay
176 :
名無しでGO!:03/09/24 02:39 ID:v/6BQig5
)
(
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゙ミ;;;;;,_ (
ミ;;;;;;;;、;:..,,.,,,,,
i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
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/;i;i; '',',;;; _'∀' ヾ.ミ゙´゙^′..ヽ
゙{y、、;:...:,:.:.、;:..:,:.:. ._ .、) 、}
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ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v、冫_._ .、,_,,、_,,r_,ノ′
置いときますね
177 :
飛騨古川駅概要:03/09/25 00:28 ID:J7Q3/dhP
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3832 飛騨古川駅概要
岐阜起点151k280標高495m50 荒城川橋梁71mを渡り古川盆地に
でます。標高は500mをきりました。宮川に沿った細長い形状の盆地です。
城下町、スキーの観光資源もあります。駅本屋に片側ホーム、島式ホームの
1−3番線があります。飛騨古川折り返し特急もあります。国鉄末期下車した頃は
風格のある駅でした。城下町風情のある観光の町です。
岐阜県吉城郡古川町大字上気多 昭和9年10月25日開業 国鉄末期には
集配タイプの貨物支線も残っていました。
178 :
飛騨古川駅(1)事典:03/09/25 00:38 ID:J7Q3/dhP
179 :
飛騨古川駅(2)事典:03/09/25 00:48 ID:J7Q3/dhP
180 :
関連記事:03/09/25 01:46 ID:J7Q3/dhP
181 :
杉崎駅概要:03/09/26 00:20 ID:kpVVB7YD
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2265 杉崎駅概要
岐阜起点153km630 標高486m70 観光のご利用の多い飛騨
古川駅をでますと、宮川に沿った細長い盆地をゆっくりした勾配で下ってゆきますと
第二次世界大戦后開業した杉崎駅ぬ到着します。岐阜県吉城郡古川町大字杉崎
昭和27年12月25日開業 停留所駅です。盆地は細長い形状です。
農村が多い。集落があり駅の開業、請願駅であろうか?
182 :
杉崎駅(1)事典:03/09/26 00:28 ID:kpVVB7YD
183 :
杉崎付近:03/09/26 00:47 ID:kpVVB7YD
坂は比較的ゆるい勾配で、曲線もゆるくなっています。
集落は国道側のほうが多いですね
184 :
飛騨細江駅概要:03/09/27 00:16 ID:9aZmSCs0
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3834 飛騨細江駅
杉崎駅をでてさらに宮川に沿った細長い盆地を下ります。勾配もゆるく且つ
曲線は半径800が2箇所入ります。岐阜起点156k040標高478m20
宮川の谷、橋梁とトンネルはこの先から始まります。
岐阜県吉城郡古川町袈裟丸(ケサマル)昭和9年10月25日開業、神通川の
上流宮川です。相対式ホームの駅、交換可能です。農村地帯、林業との兼務が
多かったです。飛騨細江を出ると宮川の深い谷を走ります。
185 :
飛騨細江駅(1)事典:03/09/27 00:26 ID:9aZmSCs0
186 :
飛騨細江駅(2)事典:03/09/27 00:35 ID:9aZmSCs0
187 :
飛騨細江駅(3)事典:03/09/27 00:45 ID:9aZmSCs0
188 :
角川駅概要:03/09/28 00:41 ID:8BYkmE+y
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station648 角川(つのかわ)駅概要
岐阜起点161km690 標高442m30 豪雪地帯にかかります。
神通川の上流宮川の刻む深い谷を逝きます。飛騨細江駅をでますと第13宮川
橋梁140m第12宮川橋梁139m第11宮川橋梁105m 第二釜場橋梁23m
第一釜場橋梁36m 原崎、第二、第一小無雁(こむがり)トンネル、スノーシエルター
防雪林が雪の深さをものがっています。蒸気機関車9600に押されたキマロキ
ラッセル車により賢明な除雪作業、駅構内、機械で除雪でいない部分は地元の
奉仕作業も行れました。岐阜県吉城郡河合村小無雁 昭和9年10月25日開業。
相対式の交換可能駅です。山の中にたたずむ駅です。豪雪地帯でもあります。
189 :
角川駅(1)事典:03/09/28 00:49 ID:8BYkmE+y
190 :
角川駅(2)事典:03/09/28 00:56 ID:8BYkmE+y
191 :
角川駅(3)事典:03/09/28 01:09 ID:8BYkmE+y
192 :
なごやん鉄ヲタ ◆8rKRJPkXQ2 :03/09/28 06:26 ID:1syt1OHz
>>77 2年前に訪ねたが、飛騨川を吊橋で渡った所に有る
「飛水館」の露天風呂は結構イイ。
193 :
河合村:03/09/28 14:24 ID:8BYkmE+y
過疎村に近い状態です。
村営バス、学校、診療所は税の交付によって運営されます。
村によっては大手バス事業者が引き上げたあと、
タクシーのみが交通機関となった地区も多くみられます。
農家には確かに農作業専用自動車(軽四=地元では外車とよぶらしい)、
嫁の車もいれれば2−3台所有することもめづらしくないです。
バスの運賃も割高であり,利用者が少なくなり運行回数削減、撤退
休止の系統が岐阜県でも多くみられます。
194 :
坂上駅概要:03/09/29 00:08 ID:Koa+nsnu
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1439 坂上駅概要
岐阜起点166km600 標高418m40 豪雪の宮川村の駅です。
角川駅をでて第10宮川橋梁150m池の尾トンネル1072m、第9宮川橋梁
124m第八宮川橋梁150m 岸奥トンネル500m スノーシエルター、
防雪林 平均10パーミルで下ってゆきます。第10宮川橋梁を渡ったところが
宮川村の境界です。ポイント部分を屋根で覆った設備は打保駅でみられます。
気候は豪雪地帯です。岐阜県吉城郡宮川村大字林 北東9Kmにニコイ高原スキー場
坂上駅は駅本屋に片側ホームと島式ホームの3番線がある構造、貨物退避、
優等列車追い越しがおこなわれました。豪雪地帯、古い駅舎が特徴でした。
昭和8年11月12日開業。蒸気式のラッセル車、ロータリー車は9600蒸気機関車に
押されて除雪作業を行っていました。低速で走行、過負荷に強い蒸気機関の性能を用いています。
山村、林業、観光で生計。宮川村も高齢化、過疎化は否めません。
195 :
坂上駅(1)事典:03/09/29 00:16 ID:Koa+nsnu
196 :
坂上駅(2)事典:03/09/29 00:29 ID:Koa+nsnu
197 :
坂上駅(2)事典:03/09/29 01:33 ID:Koa+nsnu
高山の大手ホテルに一泊する料金で宮川村では2泊3日民宿でゆっくりと
スキー三昧もできます。お酒は富山地方のものが多いようです。
ここから列車で高山観光するのも安く仕上げることができます。
四季それぞれ風情のある場所です。自家用車の場合、狭い道の林道、積雪によって
道路の境界が分かりづらく対向車を避けようとして田畑、川に転落する事故が
起こりやすいので留意する必要はあります。
198 :
打保駅概要:03/09/30 00:01 ID:ME76w6j5
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2704 打保駅(うつぼ)
岐阜起点176k490 標高332m30 坂上駅をでると宮川を左にみながら
右窓上の防雪林を仰ぐ。高山本線の豪雪地帯です。宮川の谷がV字を刻む。
雪崩防止棚、防雪柵、スノーセルターがあります 打保駅の下りポイント部分で
みることができます。またトンネルの坑口に設置したものもあります。
20パーミルの下り坂、第二小谷橋梁20m、第一小谷橋梁72m、菅沼谷橋梁26m
第七宮川橋梁113m、第六宮川橋梁81m、第五宮川橋梁130mを超えます。
5個の中小トンネルがあります。坂上ー打保は9,6kmあります。
岐阜県吉城郡宮川村打保 昭和8年11月12日開業。相対式ホーム、発電所の建物が
アクセントになっています。国鉄末期この木造の駅に下車しました。委託駅でした。
199 :
打保駅概要:03/09/30 00:10 ID:ME76w6j5
200 :
打保駅(2)事典:03/09/30 00:20 ID:ME76w6j5
201 :
打保駅(3)事典:03/09/30 00:32 ID:ME76w6j5
202 :
宮川村 天文学:03/09/30 00:41 ID:ME76w6j5
203 :
杉原駅概要:03/09/30 23:51 ID:ME76w6j5
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2264 杉原駅概要 岐阜起点180k470標高311m30
打保駅をでます。夏虫トンネル581mを通ると坂上ー打保間よりさらに
谷が深まっています。第4宮川橋梁136m、第3宮川橋梁171mで宮川を
二度渡ります。小さなトンネルをくぐると岐阜県最後の駅杉原駅に到着します。
岐阜県吉城郡宮川村杉原 昭和7年8月20日開業 駅から徒歩5分の
白木が峰スキー場は過疎対策、リフト、民宿、ペンションもあります。
相対式ホーム 跨線橋でつないでいます 交換可能駅です。杉の木が多かった。
明日は富山県猪谷です。
204 :
杉原駅(1)事典:03/10/01 00:02 ID:kbjxTMjU
205 :
杉原駅(2)事典:03/10/01 00:13 ID:kbjxTMjU
206 :
杉原駅(3)事典:03/10/01 00:21 ID:kbjxTMjU
207 :
猪谷駅概要:03/10/02 00:07 ID:SMYD7Erh
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3007 猪谷駅概要
ここから富山県に入り最初の駅です。神岡線は別途述べます。
岐阜起点189k240 標高217m00 杉原駅から下り勾配となり
瀧谷トンネル660m唐堀トンネル1105m第二宮川橋梁153m第一宮川
橋梁133mを渡り加賀沢トンネル670mで富山県に入ります。この先切込谷
橋梁22m。小さなスノーシエルターとトンネルが断続、第二蟹寺橋梁27m、
第一蟹寺84m 城山トンネル783mをくぐると右側から神岡鉄道(神岡線)の
が現れ合流します。宮川は神通川となって富山湾にそそぐ。公害は神岡線のところで
述べます。岐阜県婦負郡細入村猪谷 昭和5年11月27日開業 国鉄時代は名鉄局から
金沢鉄道管理局の境界でした。国鉄時代でした。神岡鉱業の猪谷社宅、濃硫酸の貨物列車
がありました。島式ホームです。国鉄時代一番線が高山岐阜方面、二番線が富山方面下り
切り欠き3番線が神岡線、直通列車は1−2番線に発着していました。
貨物線は6本ほどありました。ホームと駅舎は離れていました。
208 :
猪谷駅(1)事典:03/10/02 00:18 ID:SMYD7Erh
209 :
猪谷駅(2)事典:03/10/02 00:29 ID:SMYD7Erh
>>207 そしてここからしR酉曰木の管轄に入りまつ
211 :
猪谷駅(3)事典:03/10/02 00:41 ID:SMYD7Erh
212 :
楡原駅概要:03/10/03 00:01 ID:36MVl1AR
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station4605 楡原駅概要
岐阜起点196k210 標高148m10 猪谷駅からは神通川を右下に
みてすすみます。神通峡と呼ばれる景勝地です。猪谷川橋梁103m 第二砂場
40m、小さなトンネルをでます。川の屈曲部を峠トンネル1097mをくぐります。
庵谷川橋梁132m、庵谷トンネル667m この付近は半径300mの曲線と
20パーミルの勾配で下っていきます。楡原駅 相対式ホームを地下道で結んだ駅
ここの標高は150mを切ります。山の中の駅です。
岐阜県婦負郡細入村楡原(にれはら)昭和5年11月27日開業 上行寺駅から
300mがあります。楡の木は実在するそうです。
213 :
楡原駅(1)事典:03/10/03 00:11 ID:36MVl1AR
214 :
楡原駅(2)事典:03/10/03 00:20 ID:36MVl1AR
215 :
楡原駅(3)事典:03/10/03 00:43 ID:36MVl1AR
216 :
名無しでGO!:03/10/03 01:28 ID:fdF+KBA9
まだやってるの?
完全に自己満足だね
217 :
>>216:03/10/03 02:00 ID:36MVl1AR
富山まで逝きます
218 :
笹津駅概要:03/10/04 00:26 ID:cw94lMWD
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1461 笹津駅
岐阜起点200k450標高105m40 笹津ー杉原駅間は神通川ー宮川の
V字谷、豪雪地帯、保安設備も多くみられます。楡原駅をでて峡谷は続きますが
標高も100m近くまで下がってきます。岩稲トンネル606m、第二神通川198m
を渡り笹津駅に到着します。平野にむかいます。高山本線より早く開業した富山地鉄笹津
線がありましたが、昭和50年(1975)廃止されました。地鉄は直行ルート、
高山本線は、西に大きく迂回しています。昭和31年頃C58が貨物、旅客の牽引にあたっていました。
富山県上新川郡大沢野町笹津 昭和4年10月1日開業 島式ホーム、機廻し線、
貨物線が7本ありましたが、昭和59年貨物廃止されました。
島式交換可能駅 蒸気機関車牽引列車で長い編成の列車も運転されていました。
219 :
笹津駅(1)事典:03/10/04 00:38 ID:cw94lMWD
220 :
笹津駅(2)事典:03/10/04 00:52 ID:cw94lMWD
221 :
笹津駅(3)事典:03/10/04 00:59 ID:cw94lMWD
222 :
東八尾駅概要:03/10/05 00:01 ID:4i5iRT6s
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3365 東八尾駅概要
笹津駅を出ますと北西にすすみ、大沢野町を逝きます。神通川は川幅を広げて
います。第一神通川橋梁を渡ります。神通川の扇状地にあたる20パーピルの
下り坂をくだります。八尾への迂回は政治的な配慮があったのかもしれません。
宮川ー神津川に沿った高山線、第一神通川橋梁328mを超えると富山平野を
走ります。 東八尾駅 停留所駅、国鉄末期頃まで富山平野、水田と田畑の
中の駅でしたが、現在は新興住宅もみられます。
富山県婦負郡(ねい)八尾町城主 キハ120の単行または2連が停車している
様は本線というよりは、第三セクタレールバスの雰囲気をかもし出しています。
昭和31年6月1日開業 岐阜起点205km標高79m80です。
223 :
東八尾駅(1)事典:03/10/05 00:12 ID:4i5iRT6s
224 :
東八尾駅(2)事典:03/10/05 00:16 ID:4i5iRT6s
225 :
笹津線廃線跡:03/10/05 14:19 ID:4i5iRT6s
道路拡張に使われたりしています。
田畑のほうも新興住宅、農地整理もあり
鉄道の残骸はあまりのこっていません
笹津、神岡軌道、神岡線を含め貸切観光タクシー扱いで
2日がかりでみてきました
226 :
越中八尾駅:03/10/06 00:01 ID:/HMbevnp
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station393 越中八尾駅概要
高山本線は八尾経由になった経緯には、政治的(我田引鉄)配慮もあったらしい。
東八尾駅をでると急曲線で左に折れ、これから右におれながら扇状地を進みます。
駅の手前で第三井田川橋梁150mを渡ります。関西本線の八尾駅と区別するため
越中が冠せられています。高山本線で”越中”が冠されているのはおの駅のみです。
地名でな谷の尾あるいは川が八つの谷を分けたという意味があります。
岐阜起点208k700標高63m90 富山県婦負(ねい)郡八尾町福島
駅本屋に片側ホームと島式ホームの1−3番線、山のふもとの駅です。
山の屋根が8つにわかれた意味もあります。新興住宅が多くみられます。
富山方面への通勤通学のご利用も多い駅です。
227 :
越中八尾駅(1)事典:03/10/06 00:09 ID:/HMbevnp
228 :
越中八尾駅(2)事典:03/10/06 00:17 ID:/HMbevnp
229 :
越中八尾駅(3)事典:03/10/06 00:29 ID:/HMbevnp
230 :
千里駅概要:03/10/07 00:03 ID:upEWFO4F
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2537 千里駅概要
越中八尾から坂を下ると千里駅に到着します。岐阜起点213k600
標高27m10 富山県婦負郡婦中町千里(ちさと)昭和2年9月1日開業
田畑と民家、中小の工場が点在します。現在は新興住宅が多くなってきています。
相対式構造の木造駅舎です。新興住宅は耐雪、耐寒構造を施したもので都市部の
それえと構造は同じです。農家のほうは教科書に書かれて(昭和35年頃)いた
散居集落といって屋敷森(防風)があって農家が互いに離れて建っていた構造になります。
相対式交換可能駅です。
231 :
千里駅(1)事典:03/10/07 00:13 ID:upEWFO4F
232 :
千里駅(2)事典:03/10/07 00:23 ID:upEWFO4F
233 :
名無しでGO!:03/10/07 00:24 ID:BFptZz61
ガンガレー
234 :
高山線:03/10/07 00:35 ID:upEWFO4F
富山到着後、神岡線を語ります
235 :
速星駅概要:03/10/08 00:02 ID:pZZ2S8nv
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2680 速星駅概要
岐阜駅から217k870標高14m30 千里駅から平野部をすすみます。
第一峠川橋梁21m、第二井田川橋梁118mでもう一度井田川をわたります。
橋の前後に20パーミルのアップダウンが入ります。貨物側線、貨物が留置っされている
ターミナルのような駅が速星駅です。富山からの区間運転貨物も健在との由です。
日産化学からの貨物、昭和2年9月1日開業 富山県婦負郡婦中町速星
C58、9600牽引貨物は昭和30年代みかけています。
236 :
速星駅概要:03/10/08 00:11 ID:pZZ2S8nv
237 :
速星駅(2)事典:03/10/08 00:22 ID:pZZ2S8nv
238 :
速星駅:03/10/08 09:05 ID:pZZ2S8nv
貨物列車: 北陸線方面へむかいます
239 :
西富山駅概要:03/10/09 00:14 ID:jVcxU6Mn
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2401 西富山駅概要
速星駅をでますと、呉羽丘陵に近接します。岐阜起点220km170 標高11m00
富山市のベットタウン、工場もあります。第一井田川橋梁を渡りますと西富山駅到着します。
ただ高山本線の運行回数は少ない、バス便の利用も。
富山県富山市寺町昭和2年9月1日開業 北陸自動車道をくぐり西富山駅到着、
片側ホームと島式ホームがあります。呉羽丘陵は県定公園になっています。
駅前を少し歩きますと旧国道にでます。富山大学の前から路面電車、バスが
頻度多く運転されています。中小工場も多い。医薬製造のための原料となる
基礎薬品のメーカー、自動車部品、特殊発条などもあります。
明日は終点富山です。
240 :
西富山駅(1)事典:03/10/09 00:25 ID:jVcxU6Mn
241 :
西富山駅(2)事典:03/10/09 00:34 ID:jVcxU6Mn
242 :
西富山駅(3)事典:03/10/09 00:54 ID:jVcxU6Mn
明日は富山駅です
今後の予定
神岡線(神岡鉄道)− 各務ヶ原線 − 田神線 。。。
この順序で関連私鉄を述べます
>>1 乙カレー
それにしても第2弾以降のセレクトが・・・アンタ、シブいとこ持って来るな。
その根性、気に入ったze。次も期待してるでぇ。
244 :
富山駅概要:03/10/10 00:02 ID:LkkkIy9P
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3941 富山駅概要
今夜で終点富山駅まできました。高山本線は運行回数が少ないし、普通列車
乗り継ぎでは、待ち時間が長いですね。
岐阜起点225k788 標高8m90 西富山から西を回ります。
第一馬渡橋梁、富山地鉄、新神通川橋梁42m このあたりで北陸本線に合流
富山駅に到着します。富山県富山市明輪町 明治32年3月20日開業
国鉄末期、電鉄富山駅を含め広い構内、貨物列車仕分け、バンプ線、気動車、
機廻がありました。第一、二機関区、客車区、貨車区、昭和58年のメモでは
1−5番線、富岩線(富山港線)が6番、短編成気動車の高山線は切り込みの
西3番からの発着もありました。昭和31年頃は蒸気機関車でくすんでいた構内
でした。金沢方面(循環急行こがね、しろがね)、栄光の名鉄からの北アルプスは
富山地鉄乗り入れ観光、これら優等列車は一番線からでていました。
富岩線は73系電車が使われていました。最近閑散時間はキハ120の運行、
高山本線に夜行運転の頃、置き薬の行商の人が乗車していました。薬種商はライセンスは
は不要? 夜遅く富山をでて早朝岐阜ー名古屋に到着する列車です。
DC方式による電化工事が検討されましたが、和歌山、奈良、櫻井線方面電化の
優先度が高く、凍結。電化用の架線柱がみられるところもあります。
鱒の押し寿司弁当は駅弁展で著名 輪ゴムと竹の組み合わせがいいね。
245 :
富山駅(1)事典:03/10/10 00:13 ID:LkkkIy9P
246 :
富山駅(2)事典:03/10/10 00:25 ID:LkkkIy9P
247 :
富山駅(3)事典:03/10/10 00:36 ID:LkkkIy9P
248 :
名無しでGO!:03/10/10 00:40 ID:a7CrZG8N
249 :
富山駅(4)事典:03/10/10 00:47 ID:LkkkIy9P
250 :
富山駅(5)事典:03/10/10 01:08 ID:LkkkIy9P
明日は神岡鉄道をかたります
富山地鉄、路面は多くスレがあるから省略します。
251 :
名無しでGO!:03/10/10 01:19 ID:hdBaKAd9
終点。お疲れ様
252 :
神岡軌道:03/10/10 11:20 ID:LkkkIy9P
253 :
神岡鉄道関連:03/10/10 11:41 ID:LkkkIy9P
254 :
神岡鉄道関連_2:03/10/10 12:04 ID:LkkkIy9P
256 :
神岡鉄道関連_3:03/10/10 12:18 ID:LkkkIy9P
神岡線調査:
富山駅前の地鉄系タクシー営業所に申し出ました。
旧線、国道、旧道を回って鉱山の奥地のホテルまでいくらですか?
観光貸切ということで、旧所名跡、観光を含み鉄道廃線跡がおまけ
親切なウテシさん 写真撮影、神岡鉄道の撮影名所も案内して
いただきました。 ホテルのほうも富山市内ホテルの半額、夕食、朝食は
立派でした。 団体さんのマージャンの音は少し気にはなりました。
神岡鉄道、旧線、高山線 リーゾナブルでした。
観光タクシー: 路線バスの値段も高いのでこちらがお得のようにも思えます。
鉄道目的は年数件あるとの由です。
257 :
飛騨中山駅概要:03/10/11 00:03 ID:lq4yuK3m
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/hidanakayama.htm 飛騨中山駅猪谷起点2k360標高225m90
● 飛騨中山 ひだなかやま 無人駅 0.00 2.30 岐阜県 吉城郡神岡町大字中山 昭和41.10. 6
国鉄神岡線を引き継いだ神岡鉄道です。昭和41年開業の比較的新しい路線、
トンネルと橋梁による高規格路線で勾配、曲線は緩和されています。
昭和41年11月6日猪谷ー神岡間開業、第一次特定地方交通線に指定、昭和59年(1984)
10月1日猪谷ー奥飛騨温泉口(神岡改称)を開業しました。囲炉裏のある気動車
猪谷駅(富山県細入村)を出て新城ケ山トンネル832m宮川橋梁103m、
ソンボ谷川橋梁53mを越えます。この間短いトンネルを通り飛騨中山駅に
到着します。岐阜県吉城郡神岡町中山 昭和41年10月6日開業 停留所駅
左手前に神通川の支流高原川の清流、国道が平行します。集落までは可成の距離が
あります。路線バスは神岡線を補完且つ郡部まで向かっていたが縮小傾向です。
競走馬飼育牧場、畜産は山間部にあります。神岡鉄道を語ります。
258 :
飛騨中山駅(1)事典:03/10/11 00:11 ID:lq4yuK3m
259 :
飛騨中山駅(2)事典:03/10/11 00:26 ID:lq4yuK3m
260 :
茂住駅概要:03/10/12 00:01 ID:eKQHmltg
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/mozumi.htm 茂住駅
神岡鉄道二つ目の駅です。猪谷駅起点5k240 標高264m10
飛騨中山駅からトンネル二つでこの駅、第四中山トンネル1900mになります。
昭和41年10月6日開業 ブロック済みの駅舎、ホームは島式であった。
過去形になったのは国鉄時代貨物列車の設定本数も多く有人駅であり交換も行われて
いました。岐阜県吉城郡神岡町西茂住 本屋側のレールが撤去されています。
駅の近くに赤くぬられた橋があり、新緑の頃強いアクセントになっています。
駅から北東6kmに茂住峠がありハイキングに好適です。
重金属を含む水を長期飲用することにより、慢性疾患にかかる人も多くありました。
鉱山の交代時間の間合いで農業を営む方も多かったようです。集落は国道側に
あります。山は深いけど高規格線路で快適です。通学のお客様が多い由です。
冬は積雪もあり厳しい。間伐材、廃材を使った木工、彫刻は冬の副業の由。
261 :
茂住駅概要:03/10/12 00:09 ID:eKQHmltg
262 :
茂住駅事典(2):03/10/12 00:17 ID:eKQHmltg
263 :
茂住駅事典(3):03/10/12 00:25 ID:eKQHmltg
264 :
名無しでGO!:03/10/12 00:34 ID:MaRK67BH
ところで、
小柴せんせいのカミオカンデ(ニュートリノ検知)の
最寄駅はどこですか?
265 :
茂住駅事典(3):03/10/12 01:59 ID:eKQHmltg
266 :
見学コース:03/10/12 02:03 ID:eKQHmltg
267 :
西町 風の盆:03/10/12 22:42 ID:eKQHmltg
268 :
漆山駅概要:03/10/13 00:02 ID:ZXZ8gOsm
ttp://homepage1.nifty.com/~ujaku/index/irregular/rail-photo/kamioka/urushiyama.html 国鉄神岡線の時代は西漆山駅と申していました。昭和59年(1984)10月1日
神岡鉄道神岡線に移管となった際に西漆山駅→漆山駅に改名されました。
茂住駅をでますと平均12パーミルの勾配で登ります。駅をでて小さなトンネルを
出ると茂住トンネル3310m殆ど直線のトンネルです。容易に電化工事も
可能になるよう考慮されたトンネルです。猪谷起点9k400標高302m90です
神岡軌道のほうは川岸に沿って走っていて何度か事故を起こし廃止勧告をうけています。
岐阜県吉城郡神岡町漆山昭和41年10月6日開業、停留所駅です。集落からは
離れた山間の駅、国道は川の向こう岸を走っています。集落、国道の関係でバス便の
利用のほうが多い。東6km大滝、有峰湖は北東12km4時間ほど(坂のアップ
ダウンがきつい)にあります。
269 :
漆山駅(1)事典:03/10/13 00:10 ID:ZXZ8gOsm
270 :
漆山駅(2)事典:03/10/13 00:21 ID:ZXZ8gOsm
271 :
神岡鉱山前駅:03/10/14 00:02 ID:nliJRCPp
ttp://technotrain.hp.infoseek.co.jp/railway/kamioka/ 神岡鉱山前
国鉄時代は神岡口と称していました。猪谷駅起点17K050標高402m00
15−18パーミル平均で坂を上ります 神通川の上流にあたる高原川にそって走行
します。カーブ半径は300の急曲線が入ります。高原川の渓谷を車窓にみます。
第一高原川橋梁246m第二高原川77m第三高原川112m第四高原川橋梁98m
で高原川を4度渡ります。割石トンネル2677m、船津トンネル673mを
くぐったところが神岡鉱山前駅、国鉄時代は神岡口を名乗っていました。
風光明媚な箇所です。昭和41年10月6日神岡口として開業しました。
島式ホーム、貨物の側線があります。国鉄時代は運転取り扱いをしており、
駅員配置駅でした。地下道で貨物線の下をくぐり駅舎に出ます。鉛、亜鉛の鉱山です。
三井金属神岡鉱業所(当時に名称)は駅の左手前にあり専用線があります。
岐阜県吉城郡神岡町東雲牧ケ平、雪は深い。濃硫酸のタンクもみられます。
272 :
神岡鉱山前駅(1)事典:03/10/14 00:10 ID:nliJRCPp
273 :
神岡鉱山前駅(2)事典:03/10/14 00:19 ID:nliJRCPp
274 :
名無しでGO!:03/10/14 01:39 ID:dJbeRyzC
まじ感動するよ。がんがれ
275 :
飛騨神岡駅:03/10/15 00:08 ID:n6XdXl28
276 :
飛騨神岡(1)駅事典:03/10/15 00:27 ID:n6XdXl28
277 :
飛騨神岡(2)駅事典:03/10/15 00:38 ID:n6XdXl28
278 :
神岡大橋駅:03/10/16 00:02 ID:I3B6rbsy
279 :
神岡大橋駅:03/10/16 00:09 ID:I3B6rbsy
280 :
神岡大橋駅(2)事典:03/10/16 00:15 ID:I3B6rbsy
281 :
奥飛騨温泉口駅:03/10/17 00:02 ID:P/5iCm1a
282 :
奥飛騨温泉口駅(1)事典:03/10/17 00:15 ID:P/5iCm1a
283 :
奥飛騨温泉口駅(2)事典:03/10/17 00:26 ID:P/5iCm1a
284 :
越美南線美濃大田:03/10/18 00:01 ID:rjYs5So+
285 :
前平公園駅概要:03/10/18 00:16 ID:rjYs5So+
美濃加茂市西町 昭和61年12月11日開業
美濃大田起点1.7km 標高70.9m
なんだかバス停みたいな駅名ですね。国鉄越美南線から長良川鉄道に移管
されました。レールバスが走る路線です。美濃大田駅 (
>>47 )専用ホームを
出て15パーミルで上り、左下に高山本線を見ながら分岐したところを少し走ると
Level(平坦)なところが前平公園駅です。美濃加茂市西町 新興住宅があります。
越美南線は岐阜と福井を結ぶ鉄道の一部として計画されました。大正12年10月5日
東海道本線の支線として美濃大田ー美濃町(現在の美濃市)が開通しました。
部分開業を繰り返し昭和9年10月25日美濃大田ー北濃が開業しました。
前平公園は昭和61年12月11日開業です。長良川鉄道移管后開業しています。
286 :
前平公園駅(1)事典:03/10/18 00:27 ID:rjYs5So+
287 :
長良川鉄道_沿革:03/10/18 11:35 ID:rjYs5So+
288 :
長良川鉄道_沿革_2:03/10/18 11:52 ID:rjYs5So+
289 :
長良川鉄道_車両_1:03/10/18 12:08 ID:rjYs5So+
290 :
加茂野駅概要:03/10/19 00:22 ID:UHxEKB7p
美濃大田起点3k710 標高76m70 前平公園駅をでて少し坂を下った
ところにあります。国鉄時代は加茂野口駅と称していました。
美濃加茂市加茂野木野字阿折 昭和27年12月26日開業しました。
国鉄時代から無人駅でした。ホームの背面は樹木に覆われそこに待合室があった
イメージがありました。現在は新興住宅もみられます。田畑もみられます。
加茂野口 → 加茂野 、 加茂野 → 富加駅(加茂郡富加町にあるから)
駅名が変更されていますので煩雑のようです。長良川鉄道移管で駅名が改められました。
停留所駅です。
291 :
加茂野駅(1)事典:03/10/19 00:35 ID:UHxEKB7p
292 :
加茂野駅(2)事典:03/10/19 00:42 ID:UHxEKB7p
293 :
名無しでGO!:03/10/19 11:32 ID:OF+JzBB4
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
r-──-. __ | うんこ臭い
>>1よ。
/ ̄\|_D_,,|/ `ヽ │ いくつ糞スレ立てたら気がすむんだ。
l r'~ヽ ゝ__.ノヽ/~ ヽ l _ノ 即刻、電車に飛び込んで氏ね。
| | l ´・ ▲ ・` l | | ` ̄ヽ_________
ゝ::--ゝ,__∀_ノヽ--::ノ / ̄\
/ ヽ._/ .,へ/\
L_i /_/l三l / `ヽ \
l ―r‐、. / / l三l ヽ.___. `ー'
 ̄ ̄)ノ/ ̄ ./__/三/_____」 ̄ ̄)
L_f
294 :
富加駅概要:03/10/20 00:02 ID:Oh3KoJ5y
295 :
富加駅(1)事典:03/10/20 00:10 ID:Oh3KoJ5y
296 :
富加駅(2)事典:03/10/20 00:19 ID:Oh3KoJ5y
297 :
富加駅(3)事典:03/10/20 00:30 ID:Oh3KoJ5y
298 :
急行奥美濃:03/10/20 22:31 ID:Oh3KoJ5y
キハ55 X 2連
越美南線内を快速運転していたこともありました
299 :
関富岡駅概要:03/10/21 00:01 ID:fn4ptp+b
300 :
関富岡駅(1)事典:03/10/21 00:09 ID:fn4ptp+b
301 :
関富岡駅(2)事典:03/10/21 00:22 ID:fn4ptp+b
302 :
関口駅概要:03/10/22 00:02 ID:lEazueC/
303 :
関口駅概要:03/10/22 00:33 ID:lEazueC/
304 :
刃物会館前駅:03/10/23 00:01 ID:ZIrF/Z0i
305 :
刃物会館前駅:03/10/23 00:12 ID:ZIrF/Z0i
306 :
関駅概要 長良川鉄道:03/10/24 00:03 ID:jksilocF
ttp://web.ffn.ne.jp/~explorer/station/nagara.htm 関駅概要
美濃太田駅起点11k950 標高56m10 刃物会館駅から長良川にそって
北濃へむかう。 北へ進路を変えた部分にある駅が関駅です。国鉄時代は美濃関駅
を名乗っていました。名鉄美濃町線が寄り添ってきた駅でもありました。
岐阜県関市元重町 大正12年10月5日開業、刀剣の生産から刃物工場に発展しました。
金属機械工場が多い。韓国、中国へは汎用のものがシフトしてありしましたが、
特殊仕様を中心に生きながらえています。ひさしの大きな木造駅は立派な構えでした。
関鍛冶は鎌倉時代から江戸時代、現在は美術工芸の刀剣が生産されています。
越前への物流があり関所がおかれました。
307 :
関駅(1)事典:03/10/24 00:14 ID:jksilocF
308 :
関駅(2)事典:03/10/24 00:22 ID:jksilocF
309 :
関駅(3)事典:03/10/24 00:32 ID:jksilocF
310 :
関駅(4)事典:03/10/24 00:45 ID:jksilocF
311 :
関市役所前駅概要:03/10/25 00:18 ID:oqzrE2yw
312 :
関市役所前駅(1)事典:03/10/25 00:29 ID:oqzrE2yw
313 :
中濃西高前ちゅうのうにしこうまえ:03/10/26 00:08 ID:YCAtNYZ6
314 :
中濃西高前(1)事典:03/10/26 00:26 ID:YCAtNYZ6
315 :
松森駅概要 長良川鉄道:03/10/27 00:03 ID:7QHDYBXF
316 :
松森駅(1)事典:03/10/27 00:11 ID:7QHDYBXF
317 :
松森駅(2)事典:03/10/27 00:23 ID:7QHDYBXF
318 :
松森駅(2)事典:03/10/27 00:26 ID:7QHDYBXF
319 :
美濃市駅概要:03/10/28 00:02 ID:TG95MiTM
320 :
美濃市駅(1)事典:03/10/28 00:10 ID:TG95MiTM
321 :
美濃市駅(2)事典:03/10/28 00:17 ID:TG95MiTM
322 :
美濃市駅(3)事典:03/10/28 00:27 ID:TG95MiTM
323 :
長良川鉄道:03/10/28 01:53 ID:TG95MiTM
区間毎に運賃支払い、運行回数が少ないこと。
平行して走る路線バスの再編成、廃止もあり
延べ7日ほどかかっています。
長良川に関連する路線です。鵜飼、ドラマ撮影は白鳥町のほうが多いですね。
TVドラマ撮影に使われたホテル 実在、俳優さんの写真も飾られていました。
324 :
梅山駅概要:03/10/28 23:58 ID:TG95MiTM
325 :
梅山駅(1)事典:03/10/29 00:07 ID:4wh0W2rv
326 :
梅山駅(2)事典:03/10/29 00:11 ID:4wh0W2rv
327 :
美濃立花駅概要:03/10/29 23:48 ID:4wh0W2rv
328 :
湯の洞温泉口概要:03/10/30 00:07 ID:opF8/bG+
329 :
湯の洞温泉口(1)事典:03/10/30 00:18 ID:opF8/bG+
330 :
洲原駅概要:03/10/31 00:02 ID:Rwqz+MYe
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/nagara/nag015.htm 洲原駅
国鉄時代の越美南線時代は美濃洲原駅を名乗っていました。昭和61年12月
11日長良川鉄道時代洲原駅に改称されました。山がせまってきています。
美濃太田駅起点24k690(営業キロ26.7k760円)標高98m50
温泉口駅をでると第一長良川橋梁142mを渡ります。岐阜県美濃市洲原昭和32年4月1日
開業しました。北の洲原神社は白山神社の前宮です。1200年ほど前神仏習合がすでに
成立していたことになりましょう。奥院であった鶴形山は仏法僧となくコノハズクの
が棲息していたそうです。北東1.5kmです。停留所駅です。
331 :
洲原駅(1)事典:03/10/31 00:09 ID:Rwqz+MYe
332 :
母野駅:03/11/01 00:23 ID:NpKDb091
333 :
母野駅(2):03/11/01 00:48 ID:NpKDb091
昭和2年4月10日開業 美濃市を外れ、且つ長良川から離れています。
郡上郡美並村に属します。
長良川鉄道は短距離の運賃が高く設定されています
通学のお客様の利用が多いとのよしです。 美濃市方面通学です
334 :
木尾駅概要:03/11/02 00:02 ID:pZFwAE6e
335 :
木尾駅(1)事典:03/11/02 00:09 ID:pZFwAE6e
336 :
木尾駅(2)事典:03/11/02 00:21 ID:pZFwAE6e
337 :
半在駅概要:03/11/03 00:37 ID:O0V2RCba
338 :
半在駅(1)事典:03/11/03 00:46 ID:O0V2RCba
339 :
半在駅(2)事典:03/11/03 00:54 ID:O0V2RCba
340 :
子宝温泉駅概要:03/11/04 00:02 ID:pjVFFDut
ttp://web.ffn.ne.jp/~explorer/station_s/rail/minami.htm みなみ子宝温泉
美濃太田駅起点30.6km 910円 標高129m78半在駅ー美濃平川駅
から1.2kmのところにあります。半在駅を出ると第二長良川橋梁を渡ります
橋梁の長さ164m 長良川の左岸にでます。
最近ではローカル線を中心に、こうした温泉施設を併設した駅が増えてきました。
既存の駅に施設を併設するパターンもありますが、この駅のように施設、駅とも
新しく造ったものを沿線の人たちにアピールする、というパターンも出てき
ているようです。右上写真にある建物の入り口が温泉施設へのもの。
2002年4月4日開業しました。 停留所駅です。岐阜県郡上郡美並村大原2709
泉質, アルカリ単純温泉. 効能, 神経痛、筋肉痛、関節痛、うちみ、疲労
回復. 温度, 27.2℃ 温泉駅は足尾線転換渡良瀬渓谷鉄道が有名ですね。
341 :
子宝温泉駅(1)事典:03/11/04 00:10 ID:pjVFFDut
342 :
子宝温泉駅(2)事典:03/11/04 00:21 ID:pjVFFDut
343 :
美濃下川駅概要:03/11/04 23:37 ID:pjVFFDut
344 :
名無しでGO!:03/11/04 23:44 ID:NKCiLjA0
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
|
>>1は包茎!!! |
|
>>1は童貞!!! |
|
>>1は知障!!! |
|
>>1は悪臭!!! |
|
>>1は蛆虫!!! |
|________|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡(,, ゚Д゚)⊃
>>1キモイ...
三三〜(, /
| ) )
∪
345 :
大矢駅概要:03/11/05 00:03 ID:f9saWrXE
346 :
大矢駅(1)事典:03/11/05 00:36 ID:f9saWrXE
347 :
福野駅概要:03/11/06 00:02 ID:Kt2TBrfG
348 :
福野駅(1)事典:03/11/06 00:11 ID:Kt2TBrfG
349 :
美並苅安駅概要:03/11/07 00:02 ID:aO8oYNyH
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/nagara/nag021.htm 駅概要
国鉄越美南線時代は苅安駅といっていました。
美濃太田駅駅起点34k760標高150m 福野駅から杜谷橋梁20を渡ると
美並苅安駅に到着します。停留所駅です。岐阜県郡上郡美並村大字白山字苅安
昭和3年5月6日開業長良川と国道156号線の中間にあります。駅から西方向
4km粥川(かゆかわ)のほとりに瓢ケ岳の妖気を退治した藤原高光が創建した
星宮神社があります。高光が粥川にさかのぼってうなぎを放流、これを神の使い
としました。鰻が多く棲息していましたが、昭和40年代、農薬のため全滅した
こともあったそうです。妖気の伝説もあります。停留所駅 民家風の木造駅があります。
村役場も近い?
350 :
美並苅安駅(1)事典:03/11/07 00:12 ID:aO8oYNyH
351 :
美並苅安駅(2)事典:03/11/07 00:18 ID:aO8oYNyH
352 :
赤池駅概要:03/11/08 00:05 ID:yF4W5VCc
353 :
赤池駅(1)事典:03/11/08 00:16 ID:yF4W5VCc
354 :
赤池駅(2)事典:03/11/08 00:25 ID:yF4W5VCc
355 :
深戸駅概要:03/11/09 00:03 ID:goVU3kiL
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/nagara/nag023.htm 深戸駅
美濃太田駅起点38k500 標高165m50赤池駅からは第四長良川橋梁
124mを渡り深戸駅に到着します。長良川の眺めは深戸ー美濃相生駅間が
美しい景色をかもし出します。木造駅 停留所駅 保線用モータカー横取レールが
ありました。停留所駅 岐阜県郡上郡美並村大字三戸字深戸 昭和3年5月5日開業
美並村の北端にある駅です。明日は郡上郡八幡町に入ります。
木尾駅からここまで美並村を走ってきました。長良川鉄道は郡上八幡を越えると
更に運行回数は減少します。
356 :
深戸駅(1)事典:03/11/09 00:10 ID:goVU3kiL
357 :
相生駅概要:03/11/10 00:03 ID:7iPIs16o
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/nagara/nag024.htm 相生駅
美濃太田駅起点43k010標高195m00 国鉄時代は美濃相生駅を名乗って
いました。昭和61年12月11日長良川鉄道移管で相生駅と改称されています。
深戸駅をでると白谷川橋梁102m 第五長良川橋梁114m 亀屋島川橋梁195m
前記白谷川橋梁の手前でトンネルに入ったところが美並村と八幡町の境界です。
長良川の清流、美しい景色が車窓に広がります。
岐阜県郡上郡八幡町相生 昭和4年12月8日開業 停留所駅です
駅の前後で長良川を渡ります。駅西8kmのところに新宮神社があります。
熊野神社に関連しています。西7.5kmで高畑温泉があります。
観光ホテルは郡上八幡駅周辺にあります。
358 :
相生駅(1)事典:03/11/10 00:12 ID:7iPIs16o
359 :
相生駅(2)事典:03/11/10 00:17 ID:7iPIs16o
360 :
郡上八幡駅概要:03/11/11 00:01 ID:GtG3z8OF
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/nagara/nag025.htm 郡上八幡駅
相生駅をでると第六長良川橋梁124mを渡ります。平均3,2パーミルで
坂を上ったところが郡上八幡駅、観光客も多い。路線バス、大型観光バスでの
輸送が大半を占めるようです。美濃太田駅起点46K890標高207m80
郡上郡八幡町稲成765昭和4年12月8日開業、駅本屋側に片側ホーム
島式ホームに機廻し線を兼ねた構造の1−3番線、貨物扱い線がありました。
町の中心から駅は少し離れたところにあります。吉田川が長良川に合流する地点で
開けた町です。交通の要衝です。白川郷、飛騨高山、飛騨金山方面に道路が分岐します。
高山へでる道路が国道156号から分岐する地点に駅は近い。お城は典型的な山城です。
碧の中に聳え立つ天守は積翠城と呼ばれました。城下町として江戸時代の様相を残しています。
木工、製糸、紡績、商業地として栄え美しい町並みが残っています。また豊富な生活用水が町に
あります。有名なのは郡上踊りです。宝歴の一揆の後宝暦8年(1758年)青山氏移転後
盆踊りは盛んにおこなわれます。7月第二土曜〜9月第一土曜まで各町内の縁日、8月13−16日
旧盆では徹夜で踊ります。30万人以上が全国から集まります。周辺の民宿、旅館、ホテルは
一番活気があり予約も大変なようです。
商業、林業、木工、繊維、観光収入が多い郡上八幡です。
明日は自然園前を語ります。
361 :
郡上八幡駅(1)事典:03/11/11 00:10 ID:GtG3z8OF
362 :
郡上八幡駅(2)事典:03/11/11 00:19 ID:GtG3z8OF
363 :
自然園前概要:03/11/11 23:48 ID:GtG3z8OF
364 :
自然園前(1)事典:03/11/11 23:58 ID:GtG3z8OF
365 :
山田駅概要:03/11/13 01:15 ID:3vJ6+zFH
366 :
山田駅(1)事典:03/11/13 01:20 ID:3vJ6+zFH
367 :
徳永駅概要:03/11/14 00:03 ID:xc04abWR
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/nagara/nag028.htm 徳永駅
美濃太田駅起点55.9km(営業キロ)1340円 標高217m80
(営業キロ、断面図上とも55.9km)山田駅から坂をのぼります。
停留所駅です。岐阜県郡上郡大和町徳永 昭和30年3月1日開業です。
長良川の谷が少し開けたところにある駅です。北東には栗巣川沿いにさかのぼると
篠脇城址郡上郡山田荘の地頭の作った居城、13世紀の山城です。明建神社は
千葉県(旧下総香取郡東症から勧請した妙見神をまつっています。このお城は
郡上八幡移転のため廃止されました。
山の小さな駅です(停留所駅)徳永さんという一軒屋があった説はどうかな?
368 :
徳永駅(1)事典:03/11/14 00:16 ID:xc04abWR
369 :
郡上大和駅概要:03/11/15 00:23 ID:tBW9Rkkb
370 :
郡上大和駅(1)事典:03/11/15 00:36 ID:tBW9Rkkb
371 :
郡上大和駅(2)事典:03/11/15 00:42 ID:tBW9Rkkb
路線バスの寿命より少し長い程度
キハ17系は40年超えたのもいました
美濃弥富駅 山椒魚捕獲は禁止されています
TV撮影では許可必要です
375 :
名無しでGO!:03/11/16 17:58 ID:CqQ97KIL
キハ120がトイレ無しのおかげでホント乗っていて冷や汗だぜ。
377 :
名無しでGO!:03/11/17 00:18 ID:T6mCkMCA
>>1さんお疲れ様です。
一愛読者です。
379 :
名無しでGO!:03/11/18 21:23 ID:f7MaVN+9
教えて君,でしかも,各駅停車ではなくて申し訳ないんですが,そろそろまた雪が見たくなりまして
ワイドビューひだに乗って雪見物をしたいのですが,12月中旬は飛騨地方はまだ雪は降りませんでしょうか?
年が明けないと駄目でしょうか?
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/nagara/nag033.htm 大島駅
美濃太田駅起点64k220 標高355m40 停留所駅です
岐阜県郡上郡白鳥町大島字蒲会津 昭和30. 3. 1開業レールバスの停留所感覚
国鉄時代キハ07の運行がありました。重連の時は各車両にウテシが乗車、汽笛を
合図に加減速を行いました。脅威となる高速道路は近くにみられます。
通学のお客様が多いようです。白鳥方面への通学もあります。国道 長良川は比較的
近くにあります。白鳥町内の駅です。白鳥町への観光は貸切観光、路線バス、
旅行会社で仕立てた団体扱いスキー+観光+ホテル宿泊のpターンが多くなって
います。大島周辺は農家、軽工場などがみられます。田畑も多く、以前は養蚕も行われました。
米は寒冷地に強い品種が用いられます。
383 :
美濃白鳥駅概要:03/11/20 00:05 ID:mb2b/+0b
384 :
美濃白鳥駅(1)事典:03/11/20 00:15 ID:mb2b/+0b
385 :
美濃白鳥駅(2)事典:03/11/20 00:25 ID:mb2b/+0b
386 :
美濃白鳥駅(3)事典:03/11/20 00:36 ID:mb2b/+0b
387 :
美濃白鳥駅(3)事典:03/11/20 00:44 ID:mb2b/+0b
388 :
白鳥高原駅:03/11/21 00:02 ID:fmIVo6tP
389 :
白山長滝駅:03/11/22 00:02 ID:xGrXILQ5
390 :
白山長滝駅(1)事典:03/11/22 00:12 ID:xGrXILQ5
391 :
白山長滝駅(2)事典:03/11/22 00:13 ID:xGrXILQ5
明日は終点北濃です
392 :
越美南線:03/11/22 14:49 ID:xGrXILQ5
長良川鉄道、今年の3月、8月述べ5日をかけて実乗しています。
列車の運行回数が少ないこと、路線バスも観光路線を除き運行回数は
少なく120−180分ヘッドの区間もあります。
貸切観光扱いタクシーで美濃太田駅ー美濃市
郡上八幡 白鳥周辺 3箇所を鉄道を中心に廻っていただきました
長良川鉄道転換、協議、国鉄時代越美南線 国鉄バス JRバス 岐阜乗合
名鉄バス 各社の抱える問題も語っっていただきました。
観光シーズンでホテルのほうは、タクシー会社の系列のホテルを予約
していただきましたが、リーゾナブルな値段でした。
鉄道とタクシー会社の観光コースを廻っていただきました。
393 :
終着北濃駅概要:03/11/23 00:04 ID:OXG7uOxx
394 :
終着北濃駅(1)事典:03/11/23 00:11 ID:OXG7uOxx
395 :
終着北濃駅(2)事典:03/11/23 00:20 ID:OXG7uOxx
396 :
終着北濃駅(3)事典:03/11/23 00:33 ID:OXG7uOxx
397 :
終着北濃駅(3)事典:03/11/23 00:47 ID:OXG7uOxx
398 :
北濃駅:03/11/23 13:38 ID:OXG7uOxx
ラーメンは店が閉まっていました
終点までご利用はほとんどありません
399 :
新岐阜各務ヶ原線:03/11/23 23:15 ID:OXG7uOxx
400 :
新岐阜駅(1)事典:03/11/23 23:25 ID:OXG7uOxx
401 :
田神駅:03/11/25 00:04 ID:Do4MthBs
402 :
田神駅(1)事典:03/11/25 00:15 ID:Do4MthBs
403 :
田神駅(2)事典:03/11/25 00:19 ID:Do4MthBs
404 :
細畑駅概要:03/11/26 00:55 ID:GSTVpThy
405 :
細畑駅(1)概要:03/11/26 01:11 ID:GSTVpThy
406 :
切通駅概要:03/11/27 00:24 ID:cKh4y0P7
407 :
手力駅概要:03/11/28 00:02 ID:uKwQKHSc
408 :
手力駅(1)事典:03/11/28 00:15 ID:uKwQKHSc
409 :
高田橋駅概要:03/11/29 00:11 ID:NGop8qR3
410 :
高田橋駅(1)事典:03/11/29 00:22 ID:NGop8qR3
411 :
各務原線(名鉄):03/11/29 17:03 ID:NGop8qR3
各務原線、美濃電、田神線および周辺バス(コミュニティ、岐阜乗合、東濃、
名鉄)路線を調査したのは今年の3月、7月でした。
観光タクシーで明治村+犬山城+各務ヶ原市+岐阜を回ってもらいました。
犬山線からの地下鉄直通で、各務原線沿線は完全に名古屋通勤、マンションの
建設も行われています。地下鉄の効果があるようです。鵜沼ではJRから乗り換えは
多くみられます。苧ヶ瀬周辺、各務原飛行場周辺の路線バス(コミュニティ)の
は運行回数の是正、経路の見直し、再編成が数度行われたそうです。
タクシーでコミュニティバスの路線を回っていただいたりでお世話になりました。
名鉄系のタクシーです。
412 :
新加納駅概要:03/11/30 00:02 ID:0gyZ/kDN
413 :
新加納駅(1)事典:03/11/30 00:10 ID:0gyZ/kDN
414 :
新加納駅(2)事典:03/11/30 00:14 ID:0gyZ/kDN
415 :
名無しでGO!:03/11/30 09:11 ID:TF2gO2wa
416 :
田舎の喫茶店:03/11/30 12:56 ID:0gyZ/kDN
観光タクシー扱いで、指定観光地と鉄道関連施設を回っていただきました。
新興住宅、田園地帯の各務原市、岐阜市境界あたりで喫茶、スナック(昼は純喫茶
として営業)が多く目立ちます。ウテシさんに伺ったところ江南市、扶桑あたりも
喫茶が多い。早朝農作業后喫茶で朝食(パン食、ご飯ものがあり値段の割りに
量目、品数も半端ではなく、喫茶店通しでサービス競争!)、10時頃、お昼、
15時頃、夜はスナックタイム カラオケタイム 100枚つづりの回数券も
よく売れるそうです。早朝に強いサラリーマンも利用があるとか、
夕方のお酒でなんとか儲けがでるとのことです(真実かな?)
417 :
苦慮の3セク:03/11/30 15:51 ID:0gyZ/kDN
418 :
名無しでGO!:03/11/30 17:22 ID:oQhghwju
水をさすようで悪いが、
「各務原」
が、名鉄の表記です。
419 :
観光タクシー:03/11/30 22:00 ID:0gyZ/kDN
定期観光バスだと昼食を含めリーゾナブルな値段で設定、
各観光地は駆け足見物となります。WC休憩でみやげ物購入時間も制約されます。
観光タクシーの場合、観光地+鉄道見物の意向を伝えるとよいようです。
3、半日、一日コースがあります。一日コース+追加料金で苧ヶ瀬付近のバス路線も
回っていただいた。親切で中山道の史跡を含め案内していただきました。
420 :
新那加駅概要:03/12/01 00:26 ID:6oXcXTMp
421 :
新那加駅(1)事典:03/12/01 00:35 ID:6oXcXTMp
422 :
新那加駅(2)事典:03/12/01 00:43 ID:6oXcXTMp
423 :
新那加駅(3)事典:03/12/01 00:49 ID:6oXcXTMp
がんがれ!この冬オレもリアル高山線の旅に出る。
425 :
市民公園前駅概要:03/12/01 23:58 ID:6oXcXTMp
426 :
市民公園前駅(1)事典:03/12/02 00:08 ID:NSe4Grq2
427 :
市民公園前駅(2)事典:03/12/02 00:17 ID:NSe4Grq2
428 :
風の盆 胡弓:03/12/02 00:52 ID:NSe4Grq2
胡弓(こきゅう)
中国の胡琴を改造したとも、琉球から伝わった胡弓 (クーチョー) が変化したともいわれます。
中国の胡弓は二弦または四弦ですが、日本の胡弓は三弦(江戸時代中期には四弦も)です。
形は三味線に似ています。
棹や棹には紅木や紫檀などが用いられています。
膝上に縦にして構え、馬の毛を張った弓を摺り、演奏します。弓の張り具合
は、指で毛を挟んでコントロールします。
近頃のおわらでは、合いの手の間奏楽器というよりも、唄に拮抗する重要
な楽器になりました。
「おわら風の盆」に胡弓を用いるようになったのは比較的新しく、輪島の漆職人だった松本勘玄(1879-1949)が、明治四十年代に使い始めました。八尾町で聴いた旅芸人・佐藤千代の胡弓に触発されたのだといいます。
429 :
風の盆 胡弓:03/12/02 01:07 ID:NSe4Grq2
越中八尾に関する質問があり、上に楽器の胡弓を説明しました。
バイオリンのような音色?現在西町風の盆ではスチールまたはプラスチック弦
です。和音は600種類ほどあり感が頼りとの由です。
430 :
各務原飛行場駅概要:03/12/03 00:03 ID:rMs9C0pB
431 :
各務原飛行場駅(1)事典:03/12/03 00:15 ID:rMs9C0pB
432 :
各務原飛行場駅(2)事典:03/12/03 00:26 ID:rMs9C0pB
433 :
各務原飛行場駅(3)事典:03/12/03 00:42 ID:rMs9C0pB
434 :
各務原飛行場駅(4)事典:03/12/03 00:55 ID:rMs9C0pB
435 :
六軒駅概要:03/12/04 00:31 ID:fu4zG1Ds
おや?今日はウヤですか?
437 :
三柿野駅概要:03/12/05 02:00 ID:G6pfXuIr
438 :
二十軒駅概要:03/12/06 00:23 ID:CuGiKeJf
439 :
二十軒駅(1)事典:03/12/06 00:29 ID:CuGiKeJf
440 :
名電各務原駅概要:03/12/07 00:02 ID:AwyHDi4/
441 :
名電各務原(1)事典:03/12/07 00:09 ID:AwyHDi4/
442 :
苧ヶ瀬駅概要:03/12/08 00:19 ID:dB9miGz2
お忙しそうですね。マターリ、マターリ・・・。
444 :
名無しでGO!:03/12/13 01:28 ID:nn7r15cc
ホシュ
445 :
e:03/12/13 15:42 ID:GN0BRjI1
さげ
446 :
haba:03/12/14 01:19 ID:3Ng6Ve9B
447 :
unumajyuku:03/12/14 11:34 ID:3Ng6Ve9B
448 :
unumajyuku:03/12/14 11:48 ID:3Ng6Ve9B
449 :
徹明町駅概要:03/12/14 18:59 ID:3Ng6Ve9B
450 :
金園町4丁目駅概要:03/12/14 23:07 ID:3Ng6Ve9B
451 :
高山本線関連記事:03/12/15 01:22 ID:NnrusMHW
各務原線終了 美濃電区間です
岐阜市外をでる未舗装、国道の端を走る路面、自動車が走れば
砂埃をあびます。芥見あたりで国道からわかれ河原にそって走行
ポイントが砂ですぐ埋まるため、駅員さんは絶えずポイントを
竹箒で掃除をしたそうです。
今でも美濃町線時代の駅も残っています。
田神線、美濃町線をかたります
452 :
梅林駅概要:03/12/15 23:11 ID:NnrusMHW
453 :
金園町九丁目駅概要:03/12/15 23:25 ID:NnrusMHW
454 :
競輪場前駅概要:03/12/15 23:44 ID:NnrusMHW
455 :
市ノ坪駅概要:03/12/16 00:21 ID:R+23zuOx
456 :
北一色駅概要:03/12/17 00:04 ID:MyVHkkab
457 :
北一色駅(1)事典:03/12/17 00:17 ID:MyVHkkab
458 :
野一色駅概要:03/12/17 23:25 ID:MyVHkkab
459 :
野一色駅事典(1):03/12/17 23:34 ID:MyVHkkab
460 :
野一色駅事典(2):03/12/17 23:45 ID:MyVHkkab
461 :
琴塚駅概要:03/12/18 23:36 ID:5hIr79p/
462 :
琴塚駅(1)事典:03/12/18 23:44 ID:5hIr79p/
463 :
日野橋駅概要:03/12/20 00:15 ID:JCF35Dll
464 :
岩田坂駅:03/12/21 00:52 ID:qXMT5anM
465 :
岩田坂駅(1)事典:03/12/21 00:58 ID:qXMT5anM
466 :
美濃電:03/12/21 02:08 ID:qXMT5anM
日野橋過ぎて専用軌道 併用軌道 道路の端を走行
福島市内の762mm電車、花巻の鉛温泉の路線を彷彿させます
美濃町は1067mmゲージです。
軽快車両で岐阜市内快速運転に望ましい路線は高富町(当時)の路線が
最適にもみえました。
岐阜県、岐阜市社会実験(路面存続)、岐阜市営バス岐阜乗合移管前の
路線編成変更など問題は山積ですが。
467 :
岩田駅概要:03/12/21 23:56 ID:qXMT5anM
468 :
下芥身駅概要:03/12/22 23:36 ID:VtalYLib
469 :
下芥身駅(1)事典:03/12/22 23:46 ID:VtalYLib
470 :
下芥身駅(2)事典:03/12/22 23:57 ID:VtalYLib
471 :
下芥身駅(3)事典:03/12/23 00:08 ID:WLDABC3a
472 :
芥見駅:03/12/23 14:44 ID:WLDABC3a
駅名に誤り スマソ
473 :
上芥見駅概要:03/12/24 00:35 ID:JpvPFnK5
474 :
上芥見駅(1)事典:03/12/24 00:52 ID:JpvPFnK5
475 :
上芥見駅(2)事典:03/12/24 01:01 ID:JpvPFnK5
476 :
上芥見駅(3)事典:03/12/24 01:11 ID:JpvPFnK5
477 :
白金駅概要:03/12/24 23:37 ID:JpvPFnK5
478 :
白金駅(1)事典:03/12/24 23:48 ID:JpvPFnK5
479 :
白金駅(2)事典:03/12/25 00:05 ID:C/L/U2vo
480 :
小屋名駅概要:03/12/25 23:29 ID:C/L/U2vo
481 :
小屋名駅(1)事典:03/12/25 23:49 ID:C/L/U2vo
482 :
小屋名駅(2)事典:03/12/25 23:54 ID:C/L/U2vo
483 :
赤土坂駅概要:03/12/26 23:03 ID:80XSegz1
484 :
赤土坂駅(1)事典:03/12/26 23:16 ID:80XSegz1
485 :
新田駅概要:03/12/27 23:12 ID:Jb769UwE
486 :
新関駅概要:03/12/28 22:21 ID:lyES/X9j
487 :
新関駅概要:03/12/28 22:31 ID:lyES/X9j
488 :
新関駅(1)事典:03/12/28 22:38 ID:lyES/X9j
489 :
新関駅(2)事典:03/12/28 22:46 ID:lyES/X9j
490 :
新関駅(3)事典:03/12/28 22:57 ID:lyES/X9j
491 :
新関駅(4)事典:03/12/28 23:08 ID:lyES/X9j
492 :
関駅概要:03/12/29 22:24 ID:IRH6BIll
493 :
下有知駅概要(廃止):03/12/29 22:39 ID:IRH6BIll
495 :
松森駅概要(廃止):04/01/01 00:13 ID:dx7jM3eq
496 :
松森駅概要(廃止)事典:04/01/01 00:19 ID:dx7jM3eq
497 :
美濃駅(名鉄廃止駅):04/01/02 00:28 ID:lxXWdZZr
498 :
美濃駅(1)事典_1:04/01/02 00:35 ID:lxXWdZZr
499 :
岐阜駅前(市内線):04/01/02 23:41 ID:lxXWdZZr
500 :
ほしのえみお:04/01/02 23:43 ID:alVuYqmq
500
501 :
新岐阜駅概要:04/01/03 23:49 ID:qQB2E8Ce
502 :
新岐阜駅(1)事典:04/01/04 00:02 ID:kbth+Hto
503 :
金宝町概要:04/01/04 23:07 ID:kbth+Hto
504 :
徹明町駅概要:04/01/05 23:48 ID:3X6g3lnk
505 :
徹明町駅(1)事典:04/01/06 00:03 ID:LNe5cdQc
506 :
金町(こがね)駅概要:04/01/06 23:40 ID:LNe5cdQc
507 :
金町(こがね)(1)駅事典:04/01/07 00:00 ID:lh11qEI0
508 :
千手堂駅概要:04/01/07 23:37 ID:lh11qEI0
509 :
千手堂駅(1)事典:04/01/07 23:50 ID:lh11qEI0
510 :
本郷町駅概要:04/01/08 23:38 ID:EdXzReOq
511 :
西野町駅概要:04/01/10 00:23 ID:OwnQq9wi
512 :
西鏡島駅(廃止):04/01/10 23:45 ID:OwnQq9wi
513 :
早田駅概要:04/01/11 00:07 ID:qsd8oIk3
514 :
忠節駅概要:04/01/12 00:04 ID:FSZh56Xj
515 :
近ノ島駅概要:04/01/12 23:21 ID:FSZh56Xj
516 :
旦ノ島駅概要:04/01/13 23:29 ID:auy+un7p
517 :
尻毛駅概要:04/01/14 23:45 ID:GlsSeQs7
518 :
尻毛駅(1)事典:04/01/15 00:04 ID:O1U15dBX
519 :
又丸駅概要:04/01/15 23:15 ID:O1U15dBX
520 :
名無しでGO!:04/01/15 23:52 ID:FLNDfVLM
エチー
521 :
又丸2:04/01/16 00:16 ID:q/MMqaJi
急行停車駅
住宅地が多くなっています
路面区間との運賃が割高になっています
農業試験場: 養蚕 桑が多かった時代もありました
522 :
北方東口駅概要:04/01/17 00:37 ID:TeMNcSlS
523 :
北方千歳町:04/01/18 00:31 ID:ArNGjzY7
524 :
北方千歳町駅(1)事典:04/01/18 00:49 ID:ArNGjzY7
525 :
美濃北方駅:04/01/18 23:32 ID:ArNGjzY7
526 :
美濃北方駅(1)事典:04/01/18 23:48 ID:ArNGjzY7
527 :
真桑駅概要:04/01/19 23:14 ID:dVucdfE8
528 :
真桑駅(1)事典:04/01/19 23:23 ID:dVucdfE8
529 :
真桑駅(2)事典:04/01/19 23:39 ID:dVucdfE8
530 :
政田駅概要:04/01/20 23:49 ID:rwkIPSVI
531 :
政田駅(1)事典:04/01/21 00:05 ID:dYEde7ke
532 :
政田駅(2)事典:04/01/21 00:31 ID:dYEde7ke
http://www.d5.dion.ne.jp/~naga7000/sinsei.htm 真正町
真正町は・・・・岐阜市の西部に隣接する本巣郡のほぼ中央部に位置する。「
真桑瓜」「真桑文楽」といった名産や伝統芸能が先人より受け継がれてき
た町である。. 富有柿や梨といった果実栽培も盛んに行われている
活断層が真正町を通る。濃尾地震クラスで液状化、本巣郡の山岳部では
土石流の危険が大きい
本巣郡の北部地域の合併(市への昇格)のはなし
根尾村・本巣町・糸貫町・真正町の1村3町が決定
新市の名称が 「本巣市」 と決定される
動向が注目される北方町は岐阜市との合併と郡北部地域との合併と意見が
わかれ態度未定。明年に住民投票を実施予定
合併への詳細状況は合併協議会のHPをご覧ください
揖斐線、市内線、美濃町線廃止?
533 :
下方駅概要:04/01/22 00:21 ID:nAc9mQZD
534 :
下方駅(1)事典:04/01/22 00:34 ID:nAc9mQZD
535 :
相羽駅概要:04/01/23 00:02 ID:Za9yxkI5
536 :
黒野駅概要:04/01/24 01:35 ID:3R72wIv6
537 :
黒野駅(1)事典:04/01/24 01:44 ID:3R72wIv6
538 :
黒野北口駅(廃止):04/01/25 01:15 ID:E0DIEl3k
539 :
黒野北口駅(廃止)事典:04/01/25 01:27 ID:E0DIEl3k
540 :
高級メロン:04/01/25 13:42 ID:E0DIEl3k
真桑瓜の木に接木
温室ではプランター式として空間にうかしています
消毒、給水、温度管理を自動化してあるところもあります
541 :
豊木駅概要(廃止):04/01/26 01:43 ID:1S2FwDvd
542 :
稲富駅概要(廃止):04/01/26 23:43 ID:1S2FwDvd
543 :
更地駅概要:04/01/28 00:01 ID:uw/gJN3C
544 :
北野畑駅(廃止):04/01/29 00:15 ID:Uos4vPA7
545 :
北野畑駅(廃止)事典:04/01/29 00:36 ID:Uos4vPA7
546 :
赤石駅概要(廃止):04/01/30 00:07 ID:t1Arkp4y
547 :
赤石駅概要(廃止)事典:04/01/30 00:14 ID:t1Arkp4y
548 :
長瀬駅概要:04/01/31 01:29 ID:7wCEyivh
549 :
長瀬駅(1)事典廃止:04/01/31 01:43 ID:7wCEyivh
550 :
結城駅(廃止駅):04/01/31 15:57 ID:7wCEyivh
551 :
谷汲駅(廃止)概要:04/01/31 23:46 ID:7wCEyivh
552 :
谷汲駅(廃止)概要_事典1:04/02/01 00:04 ID:3J5PdhgK
553 :
中之元駅(廃止):04/02/01 23:46 ID:3J5PdhgK
554 :
中之元駅(廃止)事典:04/02/01 23:56 ID:3J5PdhgK
555 :
清水駅概要:04/02/02 23:52 ID:T6Tx6mF9
556 :
清水駅概要(廃止)事典:04/02/02 23:59 ID:T6Tx6mF9
557 :
本揖斐駅(廃止):04/02/03 23:57 ID:x2mqjnDM
558 :
本揖斐駅(廃止)事典:04/02/04 00:07 ID:LG8MhE1W
559 :
樽見鉄道大垣駅:04/02/05 00:00 ID:zs0VC0H5
560 :
樽見鉄道大垣駅事典_1:04/02/05 00:10 ID:zs0VC0H5
561 :
東大垣駅概要:04/02/05 23:55 ID:zs0VC0H5
562 :
東大垣駅(1)事典:04/02/06 00:05 ID:qsvab0JB
563 :
横屋駅概要:04/02/07 01:20 ID:3Q1whcGg
564 :
横屋駅(1)事典:04/02/07 01:29 ID:3Q1whcGg
565 :
十九条駅概要:04/02/07 23:55 ID:3Q1whcGg
566 :
十九条駅(1)辞典:04/02/08 00:06 ID:xVzYKXZ5
567 :
美江寺駅概要:04/02/09 00:50 ID:RDV7Nnrd
568 :
美江寺駅(1)事典:04/02/09 01:03 ID:RDV7Nnrd
569 :
北方真桑駅概要:04/02/09 23:25 ID:RDV7Nnrd
570 :
北方真桑駅(1)辞典:04/02/09 23:35 ID:RDV7Nnrd
571 :
北方真桑駅 訂正:04/02/09 23:37 ID:RDV7Nnrd
572 :
糸貫駅概要:04/02/10 23:31 ID:dHnYNpVK
573 :
糸貫駅(1)事典:04/02/10 23:41 ID:dHnYNpVK
574 :
本巣駅概要:04/02/11 23:19 ID:anCH65t1
575 :
本巣駅(1)事典:04/02/11 23:28 ID:anCH65t1
576 :
織部駅概要:04/02/12 23:23 ID:NcskJqrv
577 :
織部駅(1)事典:04/02/12 23:33 ID:NcskJqrv
578 :
木知原駅概要:04/02/14 01:26 ID:9NpEW8Y4
579 :
木知原駅(1)事典:04/02/14 01:41 ID:9NpEW8Y4
580 :
谷汲口駅概要:04/02/14 23:14 ID:9NpEW8Y4
581 :
谷汲口駅(1)事典:04/02/14 23:22 ID:9NpEW8Y4
582 :
美濃神海駅概要:04/02/15 23:43 ID:su82tRu1
583 :
神海駅概要:04/02/15 23:53 ID:su82tRu1
584 :
高科駅概要:04/02/16 23:29 ID:hstd3vjm
585 :
鍋原駅概要:04/02/18 00:05 ID:MzNw/OE/
586 :
鍋原駅(1)事典:04/02/18 00:14 ID:MzNw/OE/
くらきまいおを上回る電光数字作成のネ申、ここに現わる!
おまえら悔しかったら真似してみれ! わっははは。
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
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□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
>>1、糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね!
>>2-586、
>>588-1000、糞レスすんな、芋虫、氏ね!
>>587はネ申!糸氏!私 IS GOD!私 IS PAPER!
588 :
日当駅概要:04/02/18 23:25 ID:MzNw/OE/
589 :
高尾駅概要(樽見鉄道):04/02/19 23:54 ID:Kqn3kVAp
sage
591 :
水鳥駅(樽見鉄道):04/02/21 00:27 ID:iSdr4HWv
592 :
水鳥駅(樽見鉄道):04/02/21 00:58 ID:iSdr4HWv
593 :
樽見駅概要:04/02/21 23:47 ID:iSdr4HWv
594 :
樽見駅(1)事典:04/02/22 00:04 ID:xwXJU6EI
595 :
近鉄大垣駅概要:04/02/23 00:14 ID:fh9Bq447
596 :
近鉄大垣駅(1)事典:04/02/23 00:24 ID:fh9Bq447
597 :
室駅概要:04/02/23 23:32 ID:fh9Bq447
598 :
北大垣駅概要:04/02/25 00:24 ID:LXnttn5G
599 :
北大垣駅_桜:04/02/25 00:41 ID:LXnttn5G
600 :
東赤坂駅概要:04/02/25 23:44 ID:LXnttn5G
601 :
東赤坂駅(1)事典:04/02/25 23:58 ID:LXnttn5G
602 :
広神戸駅概要:04/02/26 23:44 ID:7OmSVgP7
603 :
広神戸駅(1)事典:04/02/26 23:55 ID:7OmSVgP7
604 :
池野駅概要:04/02/28 00:34 ID:UjCdzMem
605 :
池野駅(1)事典:04/02/28 00:53 ID:UjCdzMem
606 :
池野駅周辺:04/02/28 10:40 ID:UjCdzMem
灌漑用のため池も多くありました
殺虫成分が流れ込みメダカは激減
607 :
池野駅歴史:04/02/28 12:29 ID:UjCdzMem
近鉄養老線の歴史は合併、分離を繰り返して近鉄の一路線となった路線で、伊勢電との兼ね合いもあって非常
に複雑な経緯を持っています。
設立したのは大垣出身の実業家で、今の京浜急行電鉄の設立(当時は大師電気
鉄道)にも尽力した立川勇次郎です。
明治中期の第2次私鉄建設ブームの時に、石津郡多良村(現:養老郡上石津町)の高木貞正が発起人として養老電気設立の申請をして、
明治30年4月21日に桑名〜養老〜大垣〜脛永(現:揖斐)の免許を得る
ことができました。
しかし資金を集めることができず、免許の更新を繰り返すものの、なかなか工事に着手することができずにいました。
そこへ明治43年の軽便鉄道法の公布によって、多くの私鉄がそうしたように、軽便鉄道に免許を変更しました。
そしてようやく明治44年に着工、大正2年7月31日に養老駅〜大垣駅〜池野
駅が開通しました。大正8年4月27日には残りの桑名駅〜養老駅、池野駅〜揖斐駅を開通させて、」養老線は全通を見
608 :
名無しでGO!:04/02/28 14:56 ID:bBOvXSgx
高原野菜とカツの弁当には要注意
カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない
609 :
北池野駅概要:04/02/29 01:25 ID:aIpKBY9R
610 :
北池野駅(1)事典:04/02/29 01:30 ID:aIpKBY9R
611 :
北神戸駅:04/02/29 01:40 ID:aIpKBY9R
612 :
美濃本郷駅:04/02/29 22:10 ID:aIpKBY9R
613 :
揖斐駅概要:04/03/01 23:25 ID:8dj3NiT4
614 :
揖斐駅概要(事典):04/03/01 23:36 ID:8dj3NiT4
615 :
養老線桑名駅:04/03/03 00:36 ID:kelsnOba
616 :
養老線播磨駅概要:04/03/04 00:12 ID:uOM3z6Y0
617 :
下深谷駅概要:04/03/05 00:57 ID:52XQ+EAN
618 :
下野代駅概要:04/03/06 00:39 ID:n58WW0Sn
619 :
下野代駅(1)事典:04/03/06 00:46 ID:n58WW0Sn
620 :
多度駅 養老線:04/03/06 23:14 ID:n58WW0Sn
621 :
多度駅(1)事典:04/03/06 23:26 ID:n58WW0Sn
622 :
美濃松山駅概要:04/03/07 22:50 ID:nhd3poR9
623 :
石津駅 養老線:04/03/08 23:48 ID:XGgvI9X8
624 :
美濃山崎駅 概要:04/03/09 23:43 ID:oJkQmddQ
625 :
養老線駒野駅概要:04/03/10 23:37 ID:+Ogz0pIZ
626 :
美濃津屋駅概要:04/03/11 23:31 ID:bMoxP+Jm
627 :
美濃津屋駅(1)事典:04/03/11 23:39 ID:bMoxP+Jm
628 :
養老駅概要:04/03/12 23:29 ID:Q6qDn9e1
629 :
美濃高田駅 養老線:04/03/13 23:44 ID:/47fafg+
630 :
烏江駅概要:04/03/14 22:56 ID:01XerSBt
631 :
大外羽駅概要:04/03/15 23:40 ID:TuH5Acok
632 :
友江駅概要:04/03/16 23:48 ID:T1tM2hpY
633 :
美濃青柳駅概要:04/03/17 23:09 ID:rDg4U9nv
634 :
美濃青柳駅事典:04/03/17 23:37 ID:rDg4U9nv
JR青柳駅
ぼろ電山梨交通青柳との区別の意味がありました
>> 595
>>595 大垣まであと二つ
明日は西大垣です
国道、県道が複雑に絡みます 養老線の踏み切りもあって渋滞
635 :
西大垣駅概要:04/03/18 23:44 ID:7Dni1SAc
636 :
西大垣駅(1)事典:04/03/18 23:54 ID:7Dni1SAc
637 :
今夜は西桑名駅:04/03/19 09:56 ID:q/AOJdO1
西桑名に逝きます
638 :
西桑名駅概要:04/03/20 00:13 ID:MqhqngB9
639 :
西桑名駅(1)事典:04/03/20 00:23 ID:MqhqngB9
640 :
馬道駅:04/03/20 23:19 ID:MqhqngB9
641 :
馬道駅(1)事典:04/03/20 23:27 ID:MqhqngB9
642 :
西別所駅概要:04/03/22 01:07 ID:ynsG4b99
643 :
西別所駅(1)事典:04/03/22 01:14 ID:ynsG4b99
644 :
蓮花寺駅概要:04/03/22 22:34 ID:ynsG4b99
645 :
在良駅概要:04/03/24 00:28 ID:Rw0Q+7Kp
646 :
坂井橋駅:04/03/25 23:47 ID:GhEVXrJQ
647 :
七和駅概要:04/03/27 00:07 ID:brP0bfV6
648 :
穴太駅概要:04/03/28 00:24 ID:m2bKOv1e
649 :
六把野駅概要:04/03/28 23:39 ID:m2bKOv1e
650 :
名無しでGO!:04/03/28 23:50 ID:ADaA2umG
路線版いけやゴルァ
651 :
北大社駅:04/03/29 23:55 ID:cNAJ47Uu
652 :
大泉東駅(廃止駅):04/03/31 00:29 ID:hLjiUUus
653 :
長宮駅(廃止):04/04/01 00:03 ID:N2uVaEM/
654 :
大泉駅概要(本日開業)!:04/04/01 00:12 ID:N2uVaEM/
655 :
ニブロク:04/04/03 11:07 ID:f09C3gzr
マターリです
観光地では養老線のほうがまだましです
表定速度の低い北勢線
656 :
楚原駅:04/04/03 16:06 ID:f09C3gzr
657 :
上笠田概要:04/04/03 23:10 ID:f09C3gzr
658 :
麻生田駅概要:04/04/05 00:53 ID:7S+mH2QM
659 :
六石駅概要(廃止):04/04/05 23:33 ID:7S+mH2QM
660 :
阿下喜駅概要:04/04/06 23:36 ID:K7jQ65bt
661 :
富田駅国鉄・JR:04/04/08 22:05 ID:/sGSMBtH
662 :
近鉄富田駅:04/04/10 18:32 ID:MlGTEpNn
663 :
大矢知駅概要:04/04/12 00:41 ID:X2Uzh3+m
664 :
名無しでGO!:04/04/12 15:32 ID:k/ifaORO
|┃三 人 _________
|┃ (_ ) /
|┃ ≡ (__) < 糞スレはここかー!
____.|ミ\__( ・∀・) \
|┃=__ \  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|┃ ≡ ) 人 \ ガラッ
665 :
名無しでGO!:04/04/12 15:32 ID:u2DXxZ1n
|┃三 人 _________
|┃ (_ ) /
|┃ ≡ (__) < 糞スレはここかー!
____.|ミ\__( ・∀・) \
|┃=__ \  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|┃ ≡ ) 人 \ ガラッ
666 :
平津駅概要:04/04/14 20:38 ID:7rp//ouY
667 :
暁学園前駅概要:04/04/16 00:10 ID:2RY+/da8
668 :
山城駅概要:04/04/17 12:01 ID:iCNNNAiq
669 :
アルペンルート開通:04/04/17 15:29 ID:iCNNNAiq
アルペンルート開通
国鉄バスを引き継ぐJRバスは臨時運転開始
670 :
保々駅 三岐 :04/04/18 15:24 ID:NkK6eBJB
671 :
北勢中央公園口駅:04/04/21 01:24 ID:z+/rC63B
672 :
梅戸井駅概要:04/04/21 23:34 ID:z+/rC63B
673 :
大安駅 三岐:04/04/22 23:44 ID:ESfBTRuo
674 :
三里駅:04/04/24 00:56 ID:dAboJxCO
675 :
丹生川駅概要:04/04/25 20:04 ID:mGdS4slX
676 :
伊勢治田駅概要:04/04/27 00:18 ID:R0QjMXgE
677 :
東藤原駅:04/04/27 21:59 ID:R0QjMXgE
678 :
西野尻駅概要:04/04/29 00:31 ID:KrQN9zOA
679 :
西藤原駅 三岐:04/04/30 01:43 ID:UVcBqNqv
680 :
近鉄内部線四日市:04/05/01 00:48 ID:35vFx815
681 :
赤堀駅 内部線:04/05/01 23:48 ID:35vFx815
682 :
日永駅概要:04/05/03 00:50 ID:64q1Ab0D
683 :
西日野駅概要:04/05/04 00:06 ID:kitFGTFR
684 :
名無しでGO!:04/05/04 15:23 ID:WgDB7+c8
685 :
南日永駅概要:04/05/04 23:27 ID:kitFGTFR
686 :
桑名駅、四日市駅:04/05/05 14:35 ID:ZivGnB/v
犬山(遊園ではない)、桑名、四日市
ある程度の規模の都市であるが、商店街はシャッター街が多くなっています。
同じような規模で陥落したのが小田原駅周辺です
大都市(名古屋、東京、横浜(小田原の場合))へは鉄道で一直線
高級品はこのたり、生活必需品は郊外型大型ショップ(ディスカウント)へ
定価販売を主体とした中小商店街は陥落、シャッター街、固定資産税は多額納税
こんな傾向がみられます
687 :
泊駅概要:04/05/05 23:36 ID:ZivGnB/v
688 :
追分駅概要:04/05/06 23:17 ID:nWmqzPNp
689 :
小古曽駅概要:04/05/08 00:59 ID:wivhmWJ+
690 :
内部駅概要:04/05/08 23:45 ID:wivhmWJ+
691 :
>:04/05/12 00:25 ID:ms5i9j9d
762mm
ワンマンバスのような座席
福島交通の路面のようだと馬面になります
692 :
ニブロク:04/05/12 23:21 ID:+RjF7JA5
かっこいいでしょ?
693 :
三重交通:04/05/16 00:48 ID:1ztt2Ee3
鉄道を経営していた三重交通
三重県では多くのニブロクがありましたが、軌道の改軌
近鉄との競合路線廃止、近鉄移管が行われました
大阪、名古屋方面から15−30分間隔で乗り入れた
湯ノ山線の特急全廃は30年前と観光も大きく変わったことを
知らせています。 湯ノ山登山列車のTV CMががんがん流れていた時代
名鉄蒲郡線も国鉄(当時)より時間はかかりますが、パノラマ特急の快適
海水浴の頃は臨時特急が多数運転されていた時代でありました
694 :
路面:04/05/19 22:29 ID:ObE4t9ox
岐阜市内、揖斐線
存続は?
695 :
岐阜県:04/05/20 23:08 ID:WXHia8sw
コミュニティバスが多いね
696 :
路面:04/05/21 23:40 ID:Btjpia/U
岡山電軌引き継ぐ?
これは謎です
697 :
路面:04/05/22 09:23 ID:JeGtcCcG
岐阜駅前ー新岐阜は中止 廃止ではないのだ
698 :
金欠支線ワンマン化:04/05/22 12:28 ID:JeGtcCcG
ワンマン区間拡大計画あり
699 :
続行:04/05/23 21:57 ID:3ITOPdn5
美濃町線
徹明町付近の続行運転が面白かったのよん
競輪場前:乗客にやさしくないのよん
700 :
未舗装時代美濃電:04/05/24 23:33 ID:Q9S8yayd
ポイント付近を竹箒で常に掃除していたのが助役
タブレットと運賃精算も担っていました
701 :
馬面600:04/05/25 01:56 ID:6KGEmanc
1台しかないのだ
路面としては金が74かかったのだ
702 :
E231:04/05/25 23:24 ID:6KGEmanc
大垣でみたとの報告があります
甲種まだきそうね
703 :
瀬戸電:04/05/26 23:32 ID:aKJLF388
ここで使った750系が揖斐線で最後を迎えた
704 :
路面の存続:04/05/27 23:03 ID:KgZknAKK
厳しいですね(岐阜)
岡山電軌の意向はどうでしょうか?
705 :
路面の存続:04/05/27 23:03 ID:KgZknAKK
厳しいですね(岐阜)
岡山電軌の意向はどうでしょうか?
706 :
高山本線爽魚:04/05/29 00:09 ID:g1iZwU73
キハ75が多く下呂までが最長らしい
707 :
9600形:04/05/29 18:31 ID:g1iZwU73
9600蒸気列車がありました
断面の小さなトンネル けむかった思い出があります
708 :
保守:04/05/31 23:42 ID:5Naa+uNW
保守費用がかかる山岳路線です
709 :
電化計画_高山線:04/06/02 00:19 ID:LlxpqZtq
和歌山 奈良 桜井電化計画が優先となり計画から消えた高山本線
JR化後も検討されましたが、キハ85系、キハ11置き換えで落ち着いたのです、
電化、部分複線、線形改良も計画されていました。
710 :
大垣アパホテル:04/06/04 00:26 ID:3La0hh0S
潰れたのかい
711 :
高山本線温泉:04/06/05 00:08 ID:uD8EXd0v
いいでしょう
飛騨市の温泉 3セクスキー場は経営が厳しいです
712 :
長ズボンの時も:04/06/05 23:06 ID:uD8EXd0v
半ズボンがあらわれたときは大変でした
713 :
高山本線ワンマン:04/06/08 00:11 ID:TrlRZKwO
運行形態はワンマン
しかし検札もある車掌付きもあります
714 :
扶桑にもとまります:04/06/08 23:39 ID:TrlRZKwO
: ,
. ) ( 、
; ( ) '
o___, . (、. ' ⌒ ` )
/ ~ヽ (. : ) , ( '
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/ / ~ヽ (. : ) , ( '
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( )つ
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(__)_)
扶桑にもとまります 目潰しかとおもったよ
715 :
高山線トンネル:04/06/11 00:52 ID:sPuiZQr3
蒸気時代の高山線
気候によっては煙が充満
716 :
高山線トンネル:04/06/11 23:54 ID:sPuiZQr3
水害 トンネル周辺補修しても路盤が洗われた事故があった
41号線バス転落(飛騨川)事故の頃なのだ
717 :
名無しでGO!:04/06/12 19:46 ID:gIs+YLIP
激しくスレ違いかもしれませんが 気になったことがあるので皆さんに少し聞いてみたく思います。
地元の者で、毎朝利用しています。
先日朝、いつも乗る普通列車の反対側の線路に、「あすか」と書かれた車両がとまっていました。
とても気になり(少しは鉄道ファンですので)帰宅後調べてみたら西日本所属の車両でした。
それから毎日は行き、帰りとも路線内にとまっていないか少し探すのですが、見当たらず、見かけたのはあの一日だけでした。
これはどういったことなのでしょうかね?気になるのですが分からないです 知識の乏しい私にお力添えを・・・
718 :
名無しでGO!:04/06/12 22:45 ID:gIs+YLIP
前の書き込み、言葉足らずな部分があったので補足です。
・高山駅でのことです
・そこで普段は見ない車両を見かけて気になった
といった感じです・・・
719 :
あすか:04/06/13 16:36 ID:lQw8BXh9
あすか: 6月6日
6月6日にあすかが走行しました。牽引機はDD51 1183号機でした
私が取材にいったときの客車あすか、凸形のユーロではない
国鉄時代貨物兼用であったDD51 1183号が牽引していました
臨時運行です
720 :
名無しでGO!:04/06/13 16:47 ID:8LYTl2l/
レスありがとうございます。
ずっと喉にひかっかっていたものが取れたかんじですw
ありがとうございましたぁ。
(個人的に全通70年の記念でやるものと関係があるのかと思っていましたので・・・)
721 :
高山本線客車:04/06/14 00:26 ID:8qyuT3Pt
DD51+12系(14系)は西の国からのスキー修学旅行で
臨時をみたことが10年前は多かったようです
現在シュプールも減少、旅行会社仕立ての観光バス、
自家用車に移行が多くなります
スキー、登山用具も最寄ホテルまで宅配、軽装でホテルまで向かい
そこからスキー三昧、自動車は渋滞は覚悟しなくてはなりません。
スキー修学旅行: 西から中央本線方面への修学旅行(昼、夜行)も
多く運転されていました。
722 :
DD51:04/06/14 00:51 ID:8qyuT3Pt
9600 D51に集中していた頃でしたね。
入れ換え機のDD13の兄貴のような(DD13が先に開発されているが
図体の大きさで)顔した機関車で、客車、貨物用として寒冷地の仕様は
あるけど、D51の淘汰w目的に多量に作られ、どこでもみっらえること
入れ換え機関車スタイルで魅力もなく多くの写真は撮っていませんでした。
もしもEF64、EF65のような顔をしていれば、撮影の対象になっていました。
ユーロも含め現在では貴重な機関車です。 岐阜(タ)、関西本線では比較的
多くみられます。
723 :
9600:04/06/14 23:49 ID:8qyuT3Pt
高山線ではこれが君臨していました
編成も比較的長かったですね
724 :
キハ11:04/06/15 23:17 ID:R2/QIkne
美濃大田
停車時間11分、発車までWCへどうぞ
案内放送もあったよのね
725 :
車掌付きワンマン:04/06/16 20:42 ID:8CkMEJ+b
岐阜ー美濃太田に多い 列車番号にCが付くがの
726 :
脱線ポイント:04/06/17 23:27 ID:5VQ3F8CM
高山線にはあるね
脱線したら飛騨、益田川に転落する危険もあります
そういや
>>125の事故で廃車になったのって、キハ85-100番台なのは覚えてるんだけど、何番だったっけ?
728 :
>>727様:04/06/19 00:17 ID:cq6FyUGj
なお,キハ85-107は平成8年(1996年)6月に高山線焼石−下呂間で落石に
より被災し,同年12月15日付で廃車となった。その代替としてキハ85-119が
翌年6月25日付で新製されています。
小さな石にみえても数トンにもおよびます
落石事故で逝く車両も多くいます。
事故で完全に新車製造しても元の番号のまま戻すことはJR束が多い
ようです。
729 :
名無しでGO!:04/06/19 01:30 ID:SJkrbC7+
>>728 dクス。キハ85-107だったか。
フジの2時間ドラマ見てたらワイドビューひだが出てきて思い出したもんで聞いてみた。
730 :
kiro:04/06/19 15:48 ID:cq6FyUGj
85系キロ 南紀から召し上げ高山線
季節増結があります
731 :
電化計画では:04/06/20 20:57 ID:6zd106Bf
高山線電化工事
中小トンネルの連続区間、断層地帯では、
長大なトンネルによる旧曲線、勾配を回避した
線形の改良が計画なされましたが、かなわず
美濃太田にデッドセクション作って、南は直流、北は交流にする計画だったとか。
名古屋発高山・金沢・米原経由名古屋行き583系萌え
733 :
電化計画では:04/06/21 00:38 ID:L4M2zqDe
太多線
高山本線電化計画(国鉄時代)とともに、165系、475系の
一部を美濃太田で分担、間合い(回送区間営業)運転の関係で太多線電化
計画もありました
下呂線は地質調査、中津川線はトンネル、橋梁、路盤中山間部工事が進んだ
ところで中断。名古屋ー飯田方面活性化が目的だった由。副産物は火山帯で湧出した
温泉だけが成果だったらしい。
734 :
富山付近:04/06/21 23:13 ID:L4M2zqDe
JR普通列車の本数は少ないです
富山地鉄系バスが補完
ただし運賃はJRの3−4倍以上も高い
735 :
風の盆:04/06/22 22:59 ID:AtSBn0d7
臨時は富山まで運行される予定です
736 :
風の盆:04/06/23 20:52 ID:4UN7t9Ub
コキリコおじさん出てきてね
すこし頭のはげたやさしいお顔のおじさんです
737 :
風の盆:04/06/24 23:53 ID:+CjsozVM
高山線は駅から歩く必要はありますが、
バスのように国道、沿線渋滞に巻き込まれないだけましかも
738 :
ワンマン:04/06/25 22:17 ID:mmZbl1Az
ワンマン化更にすすみます
運用上特別改札改札要員も乗車します
739 :
風の盆:04/06/26 11:46 ID:GvYT6fk+
神岡近くのホテルのほうが良心的でした
富山市内はぼったくり
740 :
架線柱:04/06/27 23:50 ID:MK213Ydj
先行で電化工事着手したところに残っています
予定では区間運休、トンネルの床を掘り下げ架線とのクリアランスを
確保する工事の計画もありました
741 :
名無しでGO!:04/06/28 09:00 ID:sVRY9dOv
積雪時には、北陸本線が不通でも高山本線は何とか動いていた事が多かったな。
>739「富山市内はぼったくり」=「越中強盗」の本家。神岡は岐阜県。
越中八尾下車の「下之茗」(したのみょう)鉱泉で「鮎の刺身」を食ったことが
あったが、室牧ホテル、まだやっているのかな??
742 :
爽魚高山線:04/06/28 23:31 ID:++Mbnomv
武豊線と共通のキハ75が使われます
岐阜駅では方向がかわるスイッチバック式です
743 :
岐阜ー美濃太田ー多治見:04/06/29 23:56 ID:UifSCftw
この系統ではキハ11 ワンマンが使われることがあります
深夜の単行は混雑します。顔はレールバス顔だけど力はあります
744 :
小泉駅:04/06/30 22:26 ID:LjDq2Odi
太多線
あまり人気はでなかった
745 :
除雪体制:04/07/01 16:24 ID:COHnklIT
激寒の高山本線
積雪によって除雪車運転
臨時除雪のダイヤのスジはあらかじめ埋め込みしています
豪雪時は深夜時間の作業も考慮にいれてあります
蒸気運転時代は、雪かき装置は蒸気機関で動作、後ろから9600などの
機関車で押されながら作業をしました
746 :
脱線ポイント:04/07/03 01:22 ID:1tDvutdN
高山線でもみられます
ある駅では脱線すればそのまま益田川に落下しそうな危険なものもいます
747 :
運行回数:04/07/03 14:39 ID:1tDvutdN
運行回数は太多線が30−60分間隔
高山本線は減少気味です
国道41号、その線増の高速国道の影響。
名鉄バスセンターー関市、美濃市直通バスは増加傾向です
748 :
高山特急:04/07/06 00:34 ID:eRx3H/Fu
夏は盆休み前後増結します
キハ85です
749 :
名無しでGO!:04/07/06 14:03 ID:00ryigUo
>>748 WVひだ5号と12号(猪谷〜富山)を乗るつもりです。
7月下旬ですが増結はありますか?自由席利用です。
9号車だけは座れないかも。。。
750 :
半ズボン:04/07/06 23:14 ID:eRx3H/Fu
このおじさん 高山線にもきたことがあります
751 :
信号所:04/07/07 21:08 ID:CQJs8tXa
最高地点に近い部分に信号所
貨物全盛時、各駅停車の旅客より
準急、急行扱い貨物のほうが威張っていました
752 :
>>749:04/07/08 00:35 ID:TUuNVThd
富山付近高山線特急は 風の盆で2連増の5連のときがありました
富山口は盆、正月も3連の場合もあり大変混雑します。
駅に問い合わせ増したが明確ではありません
名古屋ー下呂、高山は増結はみられます
753 :
美濃太田:04/07/08 23:10 ID:TUuNVThd
分割列車があります
多治見方面 下呂方面分割 留意ください
754 :
749:04/07/09 19:11 ID:dArYhkNY
>>752 ありがとうございます。30分少々なので立ちでがんばります。
今日の夕方ごろ高山駅の1番線と2番線の間にDD51が停まってた。
何故か知らんが「かわいい」とおもえた。 健気に感じた。 カラーリングがブルー系統だったからかな?
普段は質実剛健的な無骨さを感じるのに・・・ 何か不思議だった。
756 :
落石対策:04/07/10 01:52 ID:RcgqZt8n
流域の森林の伐採がすすみ、保水力を逸したらしく、
土石流が発生しやすくなっています。
電化計画では、長大なトンネル、橋梁で危険箇所を回避、且つ高速運転も
可能として計画されていました。
757 :
凸の機関車:04/07/11 23:08 ID:ikcpZR9H
758 :
風の盆:04/07/12 23:37 ID:HwSWE0QM
高山までの特急を延長運転 今年は富山まで逝くらしい
759 :
ユーロ:04/07/13 23:23 ID:m09glntg
ユーロ色DD51
夏はどうでしょう
760 :
あぼあぼ:04/07/14 22:28 ID:Y7guLthR
半ズボン 高山線でこんな声あげていたらしい
761 :
WCなし:04/07/15 23:29 ID:UDxTacgA
キハ11WCなし
案内で駅のWCを利用ください
出発までには戻りください
バス(高速)のWC休憩みたいだったのよん
762 :
トンネル:04/07/17 00:26 ID:Dgff+dVu
素彫りトンネルの改修もおこなわれました
9600蒸気運転のころ煤煙で
763 :
名無しでGO!:04/07/17 00:34 ID:NRk81sMO
この列車は岐阜発、普通列車猪谷行です。
整理券をお取りください。
キハ11系2両で運行します。
お手洗いの設備はございません。
各駅の停車時間はわずかです。
764 :
マツタケの釜飯:04/07/17 16:15 ID:Dgff+dVu
有名な弁当らしい
美濃太田駅
765 :
雷雨:04/07/18 16:03 ID:ohzY34eD
太多線、高山線 雷雨があると抑止がすぐかかります
山間のがけ部分が崩壊しやすいです
766 :
雷雨:04/07/18 18:54 ID:ohzY34eD
福井 岐阜県大雨です
767 :
雷雨:04/07/19 01:22 ID:wRYR6jKY
高山本線
予定より6時間以上たっても岐阜駅にキハ40が戻ってこなかった
ことが過去の集中豪雨の時ありました
768 :
雷雨:04/07/19 08:36 ID:wRYR6jKY
年間雷雨日数は東濃地区のほうが高いです
しかし高山本線の線形、地形は厳しく
降雨量によって抑止になります
769 :
475号:04/07/19 09:08 ID:GqwKGvr0
一昨日、ユーロ機が単機で朝、下っていた。昨日、夕方、ユーロが線路運搬の貨物を二両引いて帰っていった。
770 :
DD51:04/07/19 21:32 ID:wRYR6jKY
771 :
きせる:04/07/21 00:14 ID:ITONjUCs
ワンマンでも薩摩の守対策で検札します
772 :
ユーロ:04/07/21 22:29 ID:ITONjUCs
老朽化引退の話もでています
真実はどうなりますかな
773 :
名無しでGO!:04/07/22 16:22 ID:LzKnSREY
>>764 えぇ、結構有名ですよ。 中々美味しいですし。
774 :
観光地路線バス:04/07/23 00:15 ID:peB+j7hC
観光路線でも閑散期対策?
免許維持程度の運行回数が基本で
観光シーズンには臨時増発のバス
大手バス会社が引き上げ、町村営マイクロバスで観光地まで逝く
形態もあります。
中には旅館送迎バスで、観光地を案内JR駅まで送りもあります
入場料は割引されていました
775 :
岐阜市内戦:04/07/24 01:23 ID:e4HOFOB/
路面廃止で戦争?
結局廃止の傾向です
坂上逝き普通列車キターーーーーー!!
75のバラエティ豊かな方向幕でも載ってない。すごいぞ。
777 :
名無しでGO!:04/07/24 19:14 ID:QCIeOty/
8月11〜12日に岐阜方面へ高山・下呂あたりから特急に乗るつもりですが、
自由席・指定席の込み具合は例年どの程度のものでしょうか?
なお、現時点で指定席は十分空いているようです。
乗車経験ある方おられましたら情報よろしくお願いします。
778 :
高山本線:04/07/24 23:54 ID:e4HOFOB/
779 :
名無しでGO!:04/07/25 12:21 ID:LS7HKGsY
夕方頃の本数を増やして欲しい
780 :
太多線:04/07/25 21:21 ID:xBkhHie8
利用客の伸びから30分ヘッド
名鉄広美線は運行回数削減傾向
781 :
高山本線特急:04/07/26 23:51 ID:3Z0hPZa1
お盆は、臨時のほうが着席の可能性があります
昨年の岐阜県はお盆の頃天候はよくなかったですが、
自由席は混雑、特に高山ー富山間の短編成が混雑しました
782 :
777:04/07/27 21:39 ID:tu04APFC
>>781 参考になりました。どうもありがとうございました。
783 :
高山本線特急_2:04/07/27 23:17 ID:n4EKzNca
新幹線からの乗り継ぎで便利のよい時間帯は指定席はとりにくいです。
784 :
749:04/07/27 23:24 ID:z9HKKddD
3両でしたが余裕で座れました。
ただ、自由席は喫煙だったんですね。上りだけでも指定にすればよかったと後悔してますw
列車自体はとてもよかったです。また乗りたいな〜
785 :
富山口:04/07/28 20:20 ID:fCi2NiyN
富山ー猪谷の運行回数は削減が検討されたらしいです
運行回数が少なく通学では不便とのことでした
786 :
国鉄時代の除雪:04/07/29 19:18 ID:Iry75+mm
積雪状況に応じて出動 スジが予定にありました
富山ー猪谷では貨物優先もあり
北陸本線よりもウヤは少なかったのです
787 :
9600:04/07/30 18:14 ID:aY928hs3
9600形、スハ33客車があった高山本線
中部循環気動車55系も君臨していた時代があったね
788 :
DD51 DD13:04/07/31 11:25 ID:QhJdNfMa
高山線貨物列車、旅客兼用機関車が使われました
貨物の衰退もあり使用期間は短い
ユーロDD51にも変化がでるようです
789 :
迂回(鵜飼)運転:04/08/01 14:14 ID:79qSbTyY
キハ85関連 太多経由
先ほど、名古屋駅の掲示板に次の内容が書かれていました。高山本線那加駅付近の沿線火災のため、上下とも運転見合わせ。特急「ひだ」は中央線・太多線経由で迂回運転するようです。また、名松線の家城〜伊勢奥津も台風関係で運転見合わせをしています
790 :
岐阜ー多治見:04/08/02 09:01 ID:/Ha4Ieur
10月改訂で30分ヘッド
名鉄600V区間は廃止決定
791 :
岐阜駅:04/08/02 23:34 ID:/Ha4Ieur
キハ11が東海道本線をくだります。
大垣で車輪の切削らしいですね
792 :
ユーロ:04/08/03 23:55 ID:3RFCsvL2
客車列車:
DD51を使って貨物列車なんみの入れ換え作業をおこないます
職員の数も多く動員します(岐阜駅)
793 :
名無しでGO!:04/08/04 14:27 ID:IZV40/SJ
794 :
高山線:04/08/04 21:52 ID:q4wtFuC5
ワンマン
ワンマン運転でも車掌付きがあります
>>794 ありますね 観光シーズンは特にあるようです
796 :
特急G:04/08/06 00:29 ID:1yENCpuy
南紀からもいできたG車
高山線に使用 のりほで一桁の時もあるね
797 :
キハ75:04/08/07 00:49 ID:bXxVi+bb
次の爽魚でも運転
下呂方面
798 :
保安設備:04/08/08 01:14 ID:RDjKX6E9
線路に沿った崖の土石流センサー設置
799 :
防災:04/08/08 16:38 ID:RDjKX6E9
防災も含め一部区間複線、山間部は線路付け替え、高規格路盤で電化
が計画されましたが、国鉄末期断念 線形も国鉄時代のままです。
風光明媚な箇所は危険との隣あわせ。保線は深夜の作業が多いのです
800 :
名無しでGO!:04/08/08 18:53 ID:3stFcfPK
800ゲト
801 :
理学療法 :04/08/09 23:48 ID:LLyZJ7K1
理学療法 温泉療法の病院があります
神経痛に利くらしい
802 :
>>801:04/08/10 23:32 ID:yVJIxU2t
硫黄系
803 :
>>801:04/08/10 23:45 ID:yVJIxU2t
804 :
キハ85:04/08/11 09:56 ID:D1cAZYVj
お盆の頃
増結が多いね 名古屋ー高山間
805 :
東京ー高山:04/08/13 01:58 ID:y+Lfc1SB
高速バスがありますが、キャパは少ないようです
まつり 盆くれは増発もあります
806 :
偽温泉:04/08/13 20:01 ID:y+Lfc1SB
水道水、地下水沸かした偽温泉スクープ
高山本線沿線はどうかな?
807 :
高山のバス:04/08/14 16:49 ID:u/aqpNyJ
高山市内を循環するような形の市内バスの機能を備え郡部に向かうバス
が昭和40年前半が最盛期であったが、現在はバス路線の廃止、縮小が続きます
観光シーズンにも臨時運行の傾向が増加しています。
最盛期、中長距離バス 24系統がありました(市内半周タイプ、直行タイプ
)
808 :
高山のバス:04/08/15 19:19 ID:YCahPvas
http://www.rosenzu.com/brgi/brg61.html 現在の路線
昭和40年前半はマニアックな路線、郡部線が現在より多く運行
定期観光も多く(3時間、半日、一日コース)でていた時代があったよのね。
整理券方式、観光地へは名鉄バスよりも料金が高く設定されていたのが、
衰退? スキーは高山線最寄駅から臨時運行も。宅配便(スキー用具)も発達
しておらず、自動車の普及がない時代、満員の急行気動車(冬季臨時停車)から
降車客をピストン輸送のバスが運行されていた。昭和40年代です。
809 :
名無しでGO!:04/08/15 21:06 ID:adbpmRCR
高山線は最終的には廃線にすべきと思います。
41号線を車で走っているとシーズンを除いて
特急・ローカルなんて空気を運んでいるみたい。
そんなこと言うなよ。寂しくなる。
811 :
>>810:04/08/16 12:33 ID:fV1oMMrm
高山本線
富山口 山間区間は10月ダイヤ改悪で減便されます
812 :
高山線改悪?:04/08/16 23:58 ID:fV1oMMrm
813 :
高山線各駅停車:04/08/17 23:22 ID:k9+KGu0O
岐阜から富山まで各駅停車
接続が悪くものすごく所要時間がかかったのよね
814 :
飛騨川バス転落:04/08/18 13:01 ID:t4CXJb06
昭和43年8月18日 国道41号線飛騨川バス転落事故
午前2時11分のことであった
815 :
キハ85受難:04/08/19 01:31 ID:fnI0Ufjo
土砂崩れでキハ85もやられたことがあります
高山本線はすこしの雨で抑止がかかります
816 :
796XX:04/08/19 14:29 ID:fnI0Ufjo
9600で煙突形状変更
しかし煤煙対策にはほど遠かった
高山本線; 断面の小さなトンネルで煙かったが楽しかったです
817 :
9600:04/08/20 11:38 ID:sujkw7DJ
818 :
日本最古の石博物館:04/08/20 18:24 ID:sujkw7DJ
「日本最古の石」とは1970年に飛騨川河床の上麻生礫岩から発見されたもので
、20億年前の片麻岩です。「日本最古の石博物館」には、この20億年前の片麻岩をはじめ「地球最古の石」や「ストロマトライト」など地球の誕生から現在に至るまでの46億年の歴史がわかる資料が展示されています。
地球の環境の変遷や人と自然とのかかわりを学ぶ生涯学習の場として広
くご利用下さい。
これと瑞浪の化石博物館が学習にはいいかな。宿題対策にもいいかもね
819 :
博物館=高山:04/08/21 16:24 ID:oQDgv8kd
まちかど美術館・博物館 詳細説明. 世界のアンティック 木の国館. 施設名,
世界のアンティック 木の国館, 種別, その他. ... URL, アクセスマップ.
JR高山線高山駅下車 高山駅前バスセンター飛騨の里線飛騨の里下車徒歩1分.
観光バスでは定番のコース、建物は夏涼しい現役の店などがおすすめです。
820 :
保全建物 高山:04/08/22 19:58 ID:zkbJGh/g
指定された建物は改造、取り壊し、移転もすべて許可がいります
病院では待合室、受付は当時、しかし診療室は時代にあわすため、
診療室改造が行われた”医院”もあります。
白癬じゃなかった白線流しのルーツは飛太高校らしい
821 :
定期観光バス:04/08/23 20:33 ID:AnGheOgj
822 :
路線バス:04/08/24 23:34 ID:JxcdZNqe
路線バス: 高山沿線から大手バス事業者撤退が続きました。
町村営バス転換が多くなっています
役場、通院時間、分校廃止(統廃合)通学の支援を行っています
バス、タクシー会社運行委託、役場でウテシ採用、運転、総務業務兼任など
があります
823 :
横圧:04/08/25 20:36 ID:Hf9tvJE4
横圧による応力問題でトンネル改修しました。
824 :
名無しでGO!:04/08/26 15:25 ID:R2iYJqPb
おーいおまいらもうすぐ5882・5883レが廃止だぞ
825 :
ダイヤ改正:04/08/26 22:53 ID:6iUdgdIx
高山、飯田線とも今回のダイヤ改正で運行回数削減されます
飯田ー中津川のいいなか線(路線バス)バス廃止
中津川ー下呂方面のバス運行削減はどうでしょう
826 :
鵜沼:04/08/27 23:28 ID:VDZ8FkaI
鵜沼周辺:
コミュティバスが多くなっています。
各務原市で実験的に運行を行っています(岐阜乗合運行依頼)
スレ建設一周年
おめでとうございます
828 :
>>827:04/08/28 16:01 ID:1+F7CTjZ
一年間落ちなかったのも不思議なくらいです
関連私鉄も含め紹介されています。名鉄の600V区間は消滅ですか?
829 :
高山線スレ:04/08/29 15:24 ID:uwie+zzW
ニブロクを求めて三重県まで侵入したな?
830 :
名無しでGO!:04/08/30 11:20 ID:9T0pxM6/
高山駅の駅員はえらそうで態度が悪い。むかつく。
831 :
>>830:04/08/30 22:15 ID:kdj/SLKB
苦情があればミカン箱にいれなさい
火災になってから廃止されたかな?
832 :
岐阜ー多治見:04/08/31 01:34 ID:SP+V39d/
30分ヘッド
名鉄広美線は60分ヘッドも?
833 :
高山本線:04/09/01 01:02 ID:OnvkxfT4
更に駅無人君 日勤駅が増えるのだ
834 :
乗り換え:04/09/01 21:03 ID:OnvkxfT4
鵜沼駅: JRから名鉄の通路
へびがでることもありました
835 :
高山本線爽魚:04/09/02 23:43 ID:QmtHrIU9
70周年記念 西の国からアスカ入線したしね
ユーロ色の14系も本年度限り引退? これも期待したいですね
青空切符も含め、爽魚設定されるみたいですね。
キハ75間合いの運行も多いようですね
836 :
雨量規制:04/09/03 23:48 ID:LRDWolUF
高山本線 太多線
雨量による抑止が多いのです
837 :
高山本線70周年:04/09/04 10:52 ID:QexYiEuF
838 :
ユーロ:04/09/05 20:07 ID:ITOYwkNM
14系も去就問題があるね
839 :
キハ75:04/09/06 23:24 ID:dyZ6Kqeq
爽魚に入ります
840 :
名無し野電車区:04/09/07 19:43 ID:rZ0aSkfz
高山線の赤字ってどんなもんなの?前どっかで飯田線くらいと聞いた気がするんだけど
841 :
営業指数:04/09/08 00:52 ID:scz0B0+t
営業指数は公開されていません
厳しいのは飯田線
しかし乗客減少び歯止めがかからず減便がつづいています
842 :
名無し野電車区:04/09/08 15:10 ID:xHM379Mk
>>841 地元だから十分承知してるよ。
じゃあ高山線の赤字はどの路線と同じくらいなんだい?
あれ、高山線経由で富山に行ける切符ってもう販売終わった?
確か東海ツアーで買ったのだが、値段が6500円くらいだったのに。
これでは富山に行きづらい
844 :
>>843:04/09/08 21:24 ID:scz0B0+t
私の記憶によれば、ひだ号往復割引切符
名古屋ー富山 往復12440円
有効6日
盆暮れ GWは使えない これ?
845 :
高山本線:04/09/10 00:39 ID:NUGEst00
高山 > 身延 > 飯田
身延は特急のご利用が多い 西富士宮ー富士間は路面感覚でのご利用
飯田線は山間部の利用減少
高山本線は波動が多い 観光がバスにシフトしているのも事実です
846 :
高山本線:04/09/11 00:37:47 ID:YBzs9Ou8
循環 こがね しろがね
気動車でマターリ この時代はよかったね
847 :
富山口:04/09/11 16:16:11 ID:YBzs9Ou8
国鉄時代より運行回数が減少しています
富山市内を大回り、運賃も時間もJRの3倍かかる路線バスの利用です
地鉄路線バスも欠損路線が多く減便がダイヤ改訂のたびになされます
848 :
飛水峡 :04/09/11 19:39:34 ID:hmVsp8z3
方針が変更になったのか、線路の近くの鉄道林を伐採している。この方が、見通しは良くなり、
倒木もなくなるので良いんでしょうね。太い杉材が放置してあるのが、もったいないが
出すことができないので、無理でしょう。
849 :
防雪林:04/09/12 16:10:13 ID:5NUVqisL
富山ー高山間はこれがあります
剪定作業など保守の経費がかかります
北陸本線、高山線豪雪は特別ダイヤで除雪
国鉄時代は計画運休(間引き)でラッセル運転しました
豪雪地帯です
国鉄時代は高山本線が輝いていた。急行のりくらをJR東海は復活させろ!
なんなら、スターライト(高山)を復活しろ!
富山→岐阜へ向かう場合、景色の良い区間が多いのはどちら側でしょうか。地図で見たところ左側の方が良さそうに見えました。
飛水峡は左、でも中山七里は右やね。
どっちでも景色はいいよ。
853 :
高山線夜行急行:04/09/13 23:39:05 ID:Exz7+J6L
夜行 岐阜、名古屋へ適当な時間に到着するように途中で時間調整(運転停車)
夜行急行にのると、富山の薬の行商のおじさんがよくのっていました。
昼の気動車も越美南線に入る列車とか、岐阜で遠足列車増結、1連でも増解結の
できる55,58系気動車はよく暗躍しました。
中部循環 名古屋ー岐阜ー富山ー米原ー名古屋 全線通しでのったのがよかった
854 :
高山線70周年記念:04/09/15 00:00:16 ID:k1qiREsC
客車は14系ユーロ + DD51(ユーロ色)かもね
御殿場線はEF58+14系かな
855 :
下呂線:04/09/15 21:18:40 ID:k1qiREsC
北恵那鉄道の路盤を使って延伸
構想設計から詳細設計段階で頓挫
856 :
WCなしワンマン:04/09/16 21:07:56 ID:9yKZ+Dxh
レールバスきは11
120 WCなしだね
857 :
美濃太田駅:04/09/17 08:44:46 ID:C2WPuhtc
停車時間があり駅のWC利用を案内
出発時間までには戻ってください
高速バスのWC休憩みたい
キハ11: レールバスの顔だけど力は強い
858 :
高山線駅ぞば:04/09/18 00:08:42 ID:Ck4w1oPb
独特の味だね
駅無人化が多く、店が減ったのも残念
859 :
乗務員交替:04/09/19 00:40:02 ID:Mw3wEP/Z
猪谷で西の国と東海の境界
乗務員交替 吹雪の真冬は厳しいです
860 :
保線:04/09/19 13:35:24 ID:Mw3wEP/Z
冬季の保線は人海戦術
除雪機を使い出すための作業が大変
キハ120 除雪回送もあったよね
861 :
:04/09/19 19:19:18 ID:LgQSWuOc
上麻生駅構内 PC枕木交換中
862 :
高山本線枕木交換:04/09/19 23:35:41 ID:Mw3wEP/Z
山間部 単線区間でのPC
線路際の山側の斜面に3−4本が置かれています
深夜には旧PC枕木を回収 作業は苛酷です
863 :
マジレス7:04/09/20 17:27:19 ID:XuR6S0hG
864 :
高山まつり:04/09/22 00:06:37 ID:v8IFPWHQ
臨時がでても混雑します
ホテルは高山からすこし外れたところだと
ぼったくられない
865 :
関東からの観光客:04/09/22 21:53:41 ID:v8IFPWHQ
トンネル(火山の下)、国道開通で東京からは大型観光バスで高山見物
新幹線、高山本線より割安 高速国道の渋滞は覚悟しなちゃならんけどね
大型観光で市内、まつり見物、ホテルにも直行がリーゾナブル: 旅行会社
一般募集乗合観光
866 :
トンネル改修:04/09/23 19:04:47 ID:fY22Qbgq
横圧問題で、トンネル側壁補強工事
867 :
70周年イベント:04/09/25 00:35:31 ID:DXPUkiKu
秋のイベント
868 :
転落事故:04/09/26 00:48:02 ID:VbCjUmSe
戦時客車転落事故がありました
869 :
転落事故:04/09/26 20:15:28 ID:VbCjUmSe
最近はガードレール
カウントの改良がなされています
870 :
減便 増便:04/09/27 23:35:00 ID:bYVuMPUi
岐阜ー美濃太田ー多治見 : 日中30分ヘッド増便
山間部の深夜時間は区間廃止
871 :
10.9−10高山祭り:04/09/28 23:35:02 ID:KfW7e6Ur
周辺のホテルは予約で一杯
民宿ものtったくりだから注意シーナ
872 :
発電水力:04/09/29 21:15:39 ID:BotJCVb2
高山本線沿線は水力開発があった
873 :
9月30日:04/09/30 01:14:02 ID:RYKGZJs1
台風21号岐阜通過
JR高山本線 岐阜駅ー各務ヶ原間運転見合わせ
察します
874 :
減便:04/09/30 23:54:59 ID:RYKGZJs1
減便区間で反対はあったが、強行削減
875 :
富山口:04/10/02 01:41:57 ID:4kCN6ALm
数時間も普通列車の間隔があきます
路線バスも富山ー郡部方面減便傾向です
876 :
芸能界:04/10/02 12:29:41 ID:4kCN6ALm
推理小説 高山本線のTV、映画撮影は時々実施されます。
冬のカラオケ演歌背景撮影は、雪と列車のコントラストのこだわり
数日かけて撮影、JR東海許可、協力です。
撮影地は9600終焉の頃は壮絶でした
877 :
改良工事:04/10/03 19:32:55 ID:Tkmo+9Ip
線路改良工事
飛騨金山付近 カウント改良、PC枕木強化
ダイヤ改正後、坂上止まりがあるけど、坂上発がない。
猪谷まで回送しているのだろうか。気になる。
879 :
回送?:04/10/04 22:33:02 ID:xGPtHM1P
夜間留置も含め調査が必要ですね
881 :
>>880:04/10/05 22:39:59 ID:QNVHLMvM
882 :
重軌道:04/10/06 22:12:55 ID:Xuk6VNWk
新幹線で使った60kgレールを研削、再利用したのもあった高山本線
貨物運転もあったから軌道強化
883 :
:04/10/07 19:35:35 ID:N818eifw
>>880 美濃太田ー下麻生 回送 3番線にて、折り返し。
昔から、3番線はあったが、ホームはなく、貨物の待避に使われていた。一時期、中川辺(古井)始発
の折り返しに使われていた。貨物がなくなり、3番線ホームをJRが行った。
その際、朝2本 夜2本の列車の増発をしたが、朝1本、夜1本 減車
今にいたる。
884 :
:04/10/07 19:43:59 ID:N818eifw
そういえば、古井と美濃太田間でロングレールにしているね。
883の文章訂正
3番線ホームをJRが行った。 → 3番線ホームの新設工事をJRが行った。
885 :
ロングレール:04/10/08 00:10:19 ID:CdvzGr4k
高山本線は急勾配、急曲線が多くロングレールも困難なところがあります。
1線スルーにすれば、特急も円滑なんですが、
S字曲線も多く存在します。電化工事では、トンネル、橋梁新設、線路の
付け替え、部分複線、高規格線路に生まれ変わる予定でもありました
887 :
信号所:04/10/09 02:05:40 ID:NCIKVucI
山間部は駅間距離が長い
信号所が連続します 貨物運転の頃は普通列車のほうが
退避、所要時間もかかりました
888 :
車掌付きワンマン:04/10/09 11:25:47 ID:NCIKVucI
観光期間、車掌運用で検札
美濃太田ー岐阜取りこぼし対策
889 :
:04/10/09 11:47:29 ID:jBma8AZd
>>887 急行が普通列車を待避していることがあった。特急ができたときは、そんなことは
なかったが、JRになってから、待避している特急を見た記憶がある。
890 :
台風の影響:04/10/10 00:06:01 ID:Ils/gx2W
東海道本線、高山本線もさんざんなダイヤの乱れでした
891 :
大雨の頃:04/10/10 18:01:22 ID:Ils/gx2W
気動車が予定より3時間たっても岐阜にもどってこないことがありました
列車無線もダウン、落石があってトンネルの中に退避していたことが判明
保線の懸命な作業で夜半に救出したことも
892 :
観光増結:04/10/11 13:15:00 ID:rk6yulPa
連休、団体があれば定期列車増結で長いキハ85系
南紀は飛行機のほうが便利 名古屋空港から白浜は飛行機のが多い
高山は国道41号線の渋滞もあり、観光特急はシーズン中は乗車率はよい
893 :
単線:04/10/11 13:20:40 ID:rk6yulPa
八高、武蔵五日市、青梅線山間、西武秩父(山岳)
秩父鉄道 エレベータは単線 高尾山ケーブル 回避付き単線
894 :
岐阜市内:04/10/11 23:38:57 ID:rk6yulPa
岐阜市内ー郡部の名鉄バス、岐阜市営バスの乗合への移管、
バス路線の編成変更、不採算路線の廃止も計画されています
895 :
路面:04/10/12 21:28:27 ID:SpmwNgiS
2004年12月 中止説もあります
896 :
600V区間:04/10/13 22:00:29 ID:Kwmolhaf
名鉄: 休止 廃止の時期は微妙
897 :
改修工事:04/10/14 23:30:56 ID:Ssvg8vPZ
雪が降る前の冬枯れの頃、崖の修復がなされます
898 :
マイナー:04/10/15 23:07:36 ID:XlfgRVcP
県境
越境入学も少なく県境を越えての輸送は減少傾向
富山ー神岡はバスのご利用も多いです
899 :
愛岐循環線:04/10/16 00:05:36 ID:ATPP2ZH7
岐阜〜美濃太田〜多治見ぐらいは電化してもいいと思うんだけどね>JR東海
岐阜ー多治見で編成がひっくり返り元に戻る?
キハ11に311、313読み替え装置、連結部強化で、電車ー気動車
運転も可能性はあるでしょうね。 キハ11 顔はレールバスだけど力はあります。
900 :
東海ー北陸自動車道:04/10/16 00:07:02 ID:ATPP2ZH7
41号線にそった区間では高山線にも影響
901 :
ゲロ:04/10/16 05:06:00 ID:EHricGKQ
「トンネルを抜けると、そこは雪国であった」
十数年前の冬(2月)に、あるトンネルを抜けた瞬間に一面
雪景色に変わって感動したことがあるんですけど、あのトンネル
の名前わかる人がいたら教えてください。
岐阜から高山行きの特急に乗ってるときに体験しました。
902 :
キハ11:04/10/16 16:14:07 ID:1Ij8Wg8Q
高山 太多線のキハ11です
大垣へ車輪の研削君にでかけます
だから大垣でみられるわけです レールバス顔の幽霊ではありません
最近思うに、ヲタが1線スルーと言うけど、そのために、CTCのシステム全体を替えなければいけない。
それより、ポイントやカウントの改良の方が安上がりではないかと思う。今日この頃。
全国で初めてCTC化した当線の欠点だ。後からctc化した四国などでは、交換駅では下り本線からも上りが出発できる
信号構造になっている。だから 1線スルーが可能になる。
904 :
高山線:04/10/17 14:01:43 ID:jSgN8XEQ
通学に不便になった 富山口
普通列車の時間間隔があきすぎ
痴呆鉄道のバスは、運賃が高杉
クラブ活動にも影響があるそうな
905 :
人 :04/10/17 15:48:51 ID:mW7PW4go
昔、17時30頃 富山発の岐阜県内最終列車に高校生が、乗っているのを見た。
宮川村の駅で下車していった。 それを思えば良いじゃん。
906 :
>>901:04/10/18 23:12:08 ID:88HIsFNd
高山本線で一番長いトンネルが宮トンネルで分水嶺になっています
下麻生駅をすぎると曲線やトンネルの多い山道となる。久々野駅の手前で
飛騨川と別れて高山本線最長の宮トンネル(2080m)をくぐると,
日本海に注ぐ神通川上流の宮川に沿った下り坂となります。
907 :
>>901:04/10/18 23:22:39 ID:88HIsFNd
富山ー猪谷を越えるあたりから、高山線豪雪地帯
909 :
廃止ろーかる列車:04/10/19 23:39:30 ID:UkggPOzI
わずかな利用者に迷惑
910 :
ゲロ:04/10/20 02:13:30 ID:7JKqbJIG
>>906 ありがとうございました。それも分かり易く教えてくださって(^-^)
いつかまた冬に高山本線に乗って高山あたりに旅行してみたいです。
911 :
国鉄時代の保線:04/10/20 22:25:17 ID:8tdc1lVT
豪雪地区
人海戦術 北陸本線より抑止は少なかった
保線上旅客列車を計画運休
貨物運転を確保 生活物資は貨車が命
高山本線高山〜上枝(ほずえ)間タイムリー近くの橋脚流失。
913 :
>>912:04/10/22 00:29:42 ID:X3Tu0zit
抑止情報ありがとうございました
914 :
台風:04/10/22 01:09:11 ID:X3Tu0zit
飛騨一ノ宮駅から神通川をくだります。橋梁の番号は富山方面から建設が始まった
飛越線建設に従っっています。第16宮川橋梁 48m トンネルをくぐり
第15宮川53mを亘り 20−パーミル区間を含め下ると、高山盆地にでます。
乗鞍岳を右手にみます。高山駅は市街地の西にあたります。観光地、高山祭りは
の時は大型バス、増結した特急列車も満員で到着します。
流出したのは小さなトンネルをでた直後の橋梁でしょうか?
917 :
>>914 訂正します:04/10/23 00:27:02 ID:JG8ZTBs0
高山本線
角川−坂上間の第9宮川橋梁が流失したほか、高山以北において複数の
橋梁が被害を受けているため、高山−猪谷で運休中。
特急<(ワイドビュー)ひだ>は名古屋−高山で折返し運転。
また、10/25(月)に高山・岐阜の両駅で予定されていた「高山本線全通
70周年記念出発式」、
および10/23・24・30・31運転予定の<トロッコ飛騨路号>の運転は、
いずれも中止となっています。
高山線のダメージは大きいですね
918 :
高山本線:04/10/23 18:44:59 ID:JG8ZTBs0
復旧 高山ー猪谷では復旧に年内一杯かかる予測
観光シーズンで打撃が多いよし
919 :
名無しでGO!:04/10/24 00:28:38 ID:WvR5WQLR
920 :
地震 地震 地震:04/10/24 08:21:41 ID:eMy3GbOd
921 :
代行バス:04/10/25 00:53:46 ID:+cWeLpaF
国道、県道を経由します
駅への取り付け道路が崩壊、大型車通行止めの区間があり
駅から離れたバスストップから乗車のケースもあります
年内一杯復旧はかかりそうです
922 :
被害状況:04/10/26 23:06:10 ID:EG9yvpSG
高山線 重症です
イベント70周年関連も中止になりました
新聞で見たけど飛騨市が、
JR東海に高山線のトンネルを一時的に道路にして欲しいって相談してるみたいだよ。
924 :
高山本線:04/10/27 21:31:20 ID:sIfLNrJn
特に杉原ー猪谷の間の被害が多い
国鉄時代では神通川系の河川敷の利用許可を得
ここから橋梁の修理を行った
国道、県道から林道を経由し高山本線への
重機運搬が不能の部分が多く、人海戦術 小型起重機の活用を考えて
います 積雪はあるけど冬の工事になりそうです
925 :
高山線運行状況:04/10/28 00:36:13 ID:st0quAAs
高山本線(岐阜〜猪谷)
00時12分現在
高山駅〜猪谷駅間の上下線にて、線路の復旧作業等のため運転を見合わせ
ます。
そのため、一部の列車に運休が発生します。
同区間はバス代行輸送を行っていますが、道路が通行止の為、角川駅、
坂上駅、打保駅、杉原駅には停車致しません。また、特急「ワイドビュー
ひだ」号は名古屋駅〜高山駅間にて運転します。高山駅〜富山駅間は運休
させていただきます
通過駅: 国道側に駅入り口の臨時バス停留所
列車より運行所要時間がかかります
926 :
高山本線:04/10/29 00:15:45 ID:mhGYUd50
美濃太田ではラッセルの試運転にむけて準備
現在不通の区間も豪雪になることもあります
927 :
孤立状態の山村:04/10/29 22:18:23 ID:mhGYUd50
国道、県道も完全に復旧していない飛騨市
村の集落への林道も大きな被害
高山線のトンネルを使うことで峠を迂回せず通学できるからです
ニュースでは豊岡、中越地震で隠れた存在ですが高山本線沿線の
台風の影響はすさまじいです。
越美南線のほうは刃物会館付近を台風通過したも鉄道への影響は
大きくでませんでした
928 :
高山線:04/10/30 12:46:44 ID:u6iGkRLv
観光地に入る部分の国道の修復は早かった
しかし過疎村 山村部分は政治家も機能しない
優先度は低いらしいです
929 :
名無しでGO!:04/10/31 11:54:47 ID:xOnAOeLn
高山線、いつ全線復旧するんでしょうか
今冬、越美北線も兼ねて乗り鉄を計画してたのに・・(どちらも未乗路線)
どっちもダメじゃん_| ̄|○
930 :
名無しでGO!:04/10/31 20:16:15 ID:YJIOYKDh
いつ廃線になるんだ?
931 :
>>930:04/10/31 21:18:20 ID:DGs2wrdY
越美北線のほうが厳しいようです
高山本線 河川敷から重機をいれ補修工事の計画もあります
国道、県道も補修箇所が多いのです
川上川の所には既に重機が入って作業してたよ。
今日、川上川の現場通ったら高山駅側の、
橋げたが流されたとこで線路も撤去して、基礎から工事してました。
934 :
飛騨市周辺爪あと:04/11/01 23:22:39 ID:IaCDf8P4
今年の台風被災地には、合併によって出来た新しい市町村もいくつか登場
しました。
中越地震の陰に隠れていますが、岐阜県飛騨市も台風23号で大きな被害を
受けた市です。
飛騨市(↓)のサイトから、悲惨としか言いようのない状況が伝わって
きます。
また、JRの代行バスが走っていない飛騨細江−猪谷間(旧河合村、宮川村)
の交通の便を、
一部徒歩連絡を使って確保しようとする、涙ぐましい努力も分かります。
JRの被災状況もまとめられていますので参考にして下さい。
趣味の話で恐縮ですが、10月16日改正で登場した「坂上行き」はわずか
4日間しか運転され
なかったわけで、見た人は貴重でしょう。
http://www.city.hida.gifu.jp/topics/20041020_taifuu23_bsw/index.htm
935 :
飛騨市宮川地区(補足):
飛騨市宮川町 打保地区の被害が大変です
国道のほとんどが決壊、高山本線は橋脚の根元から折損しています
気温も低く、まもなく雪になります。
宮川小中への通学は峠越では1時間かかります
現在小学生の負担を少なくするため、JR東海にトンネル通行許可を得
みとめられました ここを通りスキー場近接の公民館に臨時の学校を
新設、複合学級で授業がスタートしました。
国道の改修は今月中旬に構想、詳細設計が開始されます。
国道は11月中旬より改修工事に入り、続いて高山本線の改修工事へ。。