( ・∀・)つ〃∩ トリビアの泉＠鉄道板４号車

タモリを唸らせる鉄道に関するムダ知識をおねがいします。

〔１号車〕http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053700862/l50
〔２号車〕http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059112065/l50
〔３号車〕http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059922747/l50

スレ立て乙。今日は鉄道ネタあるかな・・・

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059922747/694
予言的中

テンガロン

今日初めて見てますが何か。

あら、まぁ。

日本最南端の道路標識が「とまれ」だったら、
日本最南端の鉄道標識は何？

今、鉄道ネタ？

と思ったら、違った。

>>6
輦止

俺が予言。「金メダルは……」の続き。

金メダルは、銀でできている。
正確に言うと、銀に金メッキ。

鉄ネタはなかったが、戦車のウインカーにﾜﾛﾀ！(･∀･)

>>10
俺もそれだとおもう

あの集めた10円玉を再両替すると良いと思うのは漏れだけでつか？

質問系スレが無かったのでここで質問させてもらいます。

なぜ電車料金には子供料金と大人料金の区別があるのですか？
また、この区別は鉄道ができた当初から存在したのですか？

最近やたらと気になってしまいまして…。
わかる方いましたらよろしくお願いします。

>>14
//// 鉄道板・質問スレッドpart38 ////
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1061621214/

>>14
検索機能すら使えんのか？

>>15さん誘導サンクス。

あら検索したつもりがｽﾏﾝです。
向こうで聞きなおします。

違います。
金メダル：銅を金メッキ
銀メダル：銅を銀メッキ
銅メダル：そのまま
です。

トリビアに投稿する鉄ヲタって多いんだろうな｡
もっとも､そのうち一般受けするネタはほとんどない｡

>>19
銀は銀だったと思うが、調べに行ってきます。

マクドに逝って、ドナルド人形の事を「ロナルド」と呼ぼう！(･∀･)

番組中で金メダルを割ったり、表面をガリガリ削ったりするんだろうか。

いまだに緑の18キップは売っている

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f5342269

東京駅には、





霊安室がある。

洋ずし弁当は失敗によって生まれた

>>10
俺もそう思った

「金メダルは・・・・・・純金ではない」

>>28
金無垢ではない。って言いたいのかな？

既出ですか？

ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/5658/extra_img/he-dfnt2.swf

このスレは元々「鉄道業界・すっかり忘れさられた驚愕の事実」というタイトルだった
PART3＝ﾄﾘﾋﾞｱ１号車

>>31
( ・∀・)つ〃∩　8へぇ〜

枕木とボルトの間は

ナイロンである

>>33
ゴムじゃなかった？

「日産つばめ」という車がある（車板ﾄﾘﾋﾞｱにあった）
http://www.nissantsubame.com.mx/index.html

音階を踏む電車は一般受けしないのかな。

京浜東北線の209系は


デビュー当時は901系だった。

コンクリ事件があったのは




うちの近くである。

俺の家のタオルは





電車内の独特の匂いがする

>>39
( ・∀・)つ〃∩　5へぇ〜

うちの近くに金メダリストの小林さんがいて聞いたことがありますよ
金メダル：銀を金メッキ
銀メダル：銀そのまま
銅メダル：銅そのまま
です。

金メダルは・・・



昔は金１００％だった（筈だよな、勉強不足でスマソ）

>>42
( ・∀・)つ〃∩　15へぇ〜

じゃあ、オリンピック組織委員会の財力が弱まったの？

>>43
実際あのサイズのメダルを純金で作ったら物凄いお金が掛かるだろ

廃車された209系がある。

>>3-4
あれって一升瓶は一升はいるから名付けられたって言ってるようなもんだよな。

>>44
重い

まあ一般向けに出すとしたら、
｢蒸気機関車は




お客を乗せて毎日走っている｣

>>42-44>>47
直径10cm、厚さ１cmの純金メダルを作ると…





重さは1.5�`、価格は230万円になってしまう。
これが中身銀なら重さ820�c。価格は1万8千円と100分の1以下で済む。

金メダルは・・・再発行されたことがある

とかかもよ。
純金じゃないってのは無駄知識っていうより常識な気がするんだが・・・。

地下鉄銀座線の電車は








上野駅付近で地上に姿を現すことがある

「金銀銅はドミトリ・イワノビッチ・メンデレエフの周期表では
同じ段上に並ぶ。」

都会では「電車」が現代的で、「汽車」は過去の遺物のような扱い（というより死語）だが、










地方では「電車」こそが過去の遺物である。地方にとって、電車≒路面電車。

>>52
同じ段ていうと同周期にあるみたいに聞こえる。
縦に並ぶ、で良いんじゃないかと。

…鉄ネタでおねがいしまつよｗ

223系9000番台がある

横軽を自力で登坂できる車両を作る計画があった

EH500は倒壊管内を









自走できない。

【補足トリビア】
倒壊の建築限界に引っ掛かるため
901が広島で展示されたときの回送ではパンタグラフを外していた。

>>58
( ・∀・)つ〃∩　20へぇ〜

中国では




「汽車」＝バスである。

奥羽本線「高畠」駅は


昔「糠野目（ぬかのめ）」駅だった

さらに、奥羽本線「かみのやま温泉」駅は
新幹線の開業までは「上ノ山」駅だった

　韓国の地下鉄は








　よく燃える

>>1-62
で？＞ （　´_ゝ`）　∩　0へぇ〜

品川駅は




品川区に無い

（補足トリビア）
港区にある

>>64
前トリビアでやってた。

>>65
ガイシュツかよ
スマン

身延線では普通の115系にPS23を取り付けても入線できない

補足トリビア
トンネル断面が小さいので、低屋根＋PS23でやっと通過できるとか・・・。

ヨンサントオ改正で上野口特急はホームが足りず列車が糞詰まりになったが













大阪では列車が足りずお客が溢れた

　ルパン三世の五右衛門は



不二子を強姦したことがある。（未遂）

サハ103-700番台を作る計画があった

補足トリビア
サハ100を種車に改造して作る計画があったが、幻に終わった。
サハ103-750番台はサハ101を種車に作られた。

>>34
通常、埋込栓といって66ナイロンを枕木とボルトにかまして使いまつ。
最近しＲ束で増えているパンドロールという方式には埋込栓は使わない筈だが。

>>60 (´Д｀)はあ〜

「汽車」＝自動車

ちなみにバスは「巴士」

手紙＝トイレットペーパー
は有名。

常磐線は、







地磁気観測所に影響しないようにするため、取手以遠交流電化された。
ってのは有名だよね。

続き
しかしながら、電気設備技術基準で以下のことが定められていることは知っているかい？

電気設備に関する技術基準を定める省令（電気事業法に基づく）
第六節　電気的,磁気的障害の防止
[地球磁気観測所等に対する障害の防止]
第43条
直流の電線路,電車線路及び帰線は,地球磁気観測所又は地球電気観測所に対して
観測上の障害を及ぼさないように施設しなければならない。

ＡＴき電方式は、





ＢＴき電方式よりもあとから開発された。

追加
北陸で七尾線だけ外れて直流区間なのは












工事がめんどくさかったからである。

>>77
確かに。絶縁距離が長い＝トンネル改築が大変だから。

>>72
停車場＝駐車場

駅に行こうとして停車場の表示があったので入っていったらただのビルの駐車場だった。

>>77
富山港線は北陸じゃないのか、と。

>>78
そのほかにも、交流にすると跨線橋を造り替えるか何かしなきゃならなかったらしい

北陸本線沿線だけで









デットセクションが6ヶ所ある。


補足
北陸本線長浜−虎姫、糸魚川−梶屋敷、富山駅構内2ヶ所（北陸本線−富山港線連絡用
および北陸本線−富山地方鉄道線連絡用）
湖西線永原−近江塩津、七尾線津幡−中津幡

トレビアの泉？なるページを発見！　かなり鉄分濃いなあ。
http://www.at-train.net/vote/trivia/petit.cgi
http://www.at-train.net/vote/trivia/dword.cgi

ＪＲは国際線も運行している





ＪＲ九州のビートル（福岡−釜山）

この電車の先頭車両の扉は飾りである。
（Ｅ２１７の後期バージョンを画面にアップして）

>>80
あれは別の理由

>>85
富山港線って昔、私鉄だったっけ
でも、もうすぐLRTになるし

>>84
新京成800形モナー

昔、｢一円電車｣の走っていた町には、








信号機が１機しかない。

生野って結構信号あるような

>>1
石原 良純をうならせてはダメですか？

>>19
銅メダルは銅ではありません。ブロンズ＝「青銅」です。

京成成田空港・空港第２ビルと東成田・芝山千代田の運賃は、

分岐点で計算しているので、東成田・芝山千代田からは京成成田よりも、
成田空港・空港第２ビルの方が安い。

向こう側に渡らない鉄橋がある、とかは？

昔、一円で乗れる




電車があった…これで、イパーン向けには充分だろ＞今度投稿してみるよ

>>77
別の理由何はわかっとるけど？
で、それで「七尾線だけ」が直流電化なのは訂正無しか？

＜血液型Ａ型の一般的な特徴（改訂版）＞（欠点は直そう！）
●とにかく臆病・神経質で気が小さいだけ（真に他人を思いやる気持ちはない、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））。
●異常に他人に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、そこから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（偏狭、自己中心、硬直的でデリカシーがない）。
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、内面的・実質的には負けていることが多い）。
●基本的に悲観主義でマイナス思考なため性格が鬱陶しい（根暗・陰気)。
●とにかく否定的でうざく、粗探しだけは名人級（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの欠点を見つけては貶す）。
●社会的強者には平身低頭だが、社会的弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(人が見ていないときは、より一層））。
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(多数派＝正しい　と信じて疑わない、了見が狭い差別主義者）。
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）。そのくせ、集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する（陰湿かつ陰険で狡猾）。
●他人の悪口・陰口を非常に好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がウソツキだから他人のことも容易に信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない）。
●友人関係は、表面的な浅い付き合いでしかなく、心の友はおらず孤独（他人の痛みがわからず、包容力がなく、冷酷だから）。
●頭が硬く融通が利かないため、すぐにストレスを溜め、また短気で、すぐに爆発させる（不合理な馬鹿）。
●後で自分の誤りに気づいた場合でも、素直に謝れず強引に筋を通そうとし、こじつけの言い訳ばかりする（社会悪の根源、もう腹を切るしかないだろう！)。
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考え(例：「あいつより俺のほうが男前やのに、なんでやねん！（あいつの足を引っ張ってやる！！）」）。

>>94
そういう意味か。ｽﾏｿ

鉄橋とは橋の材質の事では無い。

ACとDCネタでどうでもいいもの
交流電化路線に囲まれた直流電化路線（ＪＲ）は北陸の他に
宮城県の仙石線と福岡県の筑肥線がある。
前者は国有化時にもともと直流電化されていて交流化されなかった、
後者は福岡市営地下鉄直通するため：交流20kVの地下鉄は困難。

ACとDCネタその２
富山港線は設備の老朽化で交流化が議論されたが
電波障害の問題によりコストが高くなるので直流が維持された。

高山線は岐阜−美濃太田は直流、美濃太田−富山は交流電化の計画があった。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061647130/l50

2-板を跨って重複（http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1061985527/）

prof.千葉は包茎､童貞､ｷﾓｲ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣
　　 　 ∧∧　∧∧　ドドドドドド・・・・
　 　　(ﾟДﾟ ,,) (ﾟДﾟ ,,)　　∧∧ 　　　　 (´´
　 　 ⊂_⊂Ｖ⊂ ⊂ )⊂(ﾟДﾟ ,,)_／(´´
　　　　　Ｙ /⊃ | .Ｌ⊃∧∧∪ _⊃(´⌒(´
　 　ドカ ∪∧∧J⊂(x _x⊂ノ(´⌒(´　　(´´
　ドカ　 ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

>>98

＞交流20kVの地下鉄は困難。

しЯｺﾋの新千歳空港線は？

>>98

＞交流20kVの地下鉄は困難。

しЯｺﾋの新千歳空港線は？

>>101=102
困難であって不可能ではない。

常識のような気がするが

急行から特急に格上げとなったときに












車両が格下げになった列車があった。

地下鉄千代田線には・・・・

103系が









VVVF制御車に改造されたことがある
http://www.jr-central.co.jp/museum/zukan/z_de_103.html

東武伊勢崎線川俣駅は昔、





利根川の南側にあった。

現川俣駅-----利根川の鉄橋---旧川俣駅----羽生駅

こんな感じ。

101系もVVVFになったことがある気がする。技研になかったっけ。

ノロッコ号よりおそい列車が江差線にある。

東北新幹線の始発駅は東京駅であるが、







上越、北陸新幹線の始発駅は、新宿を予定していた。

現在の東京貨物ターミナルは、





東海道新幹線貨物駅の予定であった。

東北新幹線、大宮−荒川鉄橋間は、






当初、騒音防止のため、全面地下で計画された。

時刻表の存在自体で、トリビアになれるんだから
「山手線は、法規上環状運転ではない」でも採用されるのではないのか。
補足トリビアに京浜東北線、埼京線も正式には存在しないとしておけば、評価は高くなるはず

東北新幹線赤羽下トンネルは、






女子校の床下５０ｃｍのところにトンネルがある。

>>112
( ・∀・)つ〃∩　14へぇ〜

>>113
首都圏一般人｢へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜｣


地方一般人｢埼京線？京浜東北線？(実話)｣
高校時代の後輩、山手線すら知らなかった。これは極端だけど。

>>106
今、京葉線にDDM改造された103走ってるやんヽ(´―｀)ﾉ VVVF装置積んでるよん。

博多〜佐世保間を結ぶ　特急「みどり」号は





昔、真っ赤だった。　ってのは害出ですか?

>>118
日本の常識です。

ある路線の廃止された理由が














設計ミスによる軌道破壊だった。

>>119
モノレールやね。

ゆりかもめに乗って、新橋から有明まで行くと
　知らない間に４回乗り換えている

>>121
軌道と鉄道の切り替えがあるってこと？

>>120
あれって車両のミスだっけ？軌道のミスだっけ？

>>123
ttp://www.fsinet.or.jp/~mfujimot/ruins/dreamland/
軌道の設計ミスらしいです
もう復活はできません。

>>123
車両のミス。キツイ勾配があって登板を高めたら、思いのほか重くなって、軌道が耐えられずにヒビが入った。

電車の中で・・・





自殺をした奴がいる

>>126
補足トリビア:しかもトンネル内で焼身･･･かんこｋ（ｒｙ
参照↓
ttp://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1062257695/l50

>>124-125
どっちだよ・・・。

ドリームランド交通あるけど、
姫路市営モノレールも同じ理由だったはず。

JR東日本で使われているICカードSuicaは使える区間なら





乗り越していても車内検札を無賃で突破できる。

これにより、Suica定期券なら物凄くラクに無賃乗車が出来る。

新幹線には




グリーン車の窓が防弾ガラスで出来ている車両がある

>>131
スペーシアもそうですが何か？

>>129
姫路のケースは大赤字が原因。

>>131
AE車にもあった

大阪市交通局には運賃は存在しない。

>>130
車掌が持っている携帯用のリーダライタで
乗車駅がわかりますが何か？

>>128
車両納入→登坂能力が低くて使えない→改造しますた→軌道の設計耐重量を超えますた
→内緒にしておきました→案の定、軌道が壊れますた→おわり

新宿ＭＹ　ＣＩＴＹのビルは





西武新宿駅になるはずだった・・・・。
（ビルの横に線路が入るように四角く穴が開いていて中にはラッチも
用意されていたそうな）
現西武新宿駅から大通りを跨ぐ様に橋脚も作られていた。）
何で没になったか・・あのビルだと最大６両しか入らないので
将来を考えてやめたそうだ。←単なる設計ミス？）

今タモリと原田がテレビで鉄道トーク始めた

カシオペアの話題になって
タモリが「スイートにバスタブがある」といった途端に
会場から「へぇ〜」

こんなのでも大丈夫なんだ・・・・

東成田駅には使われていないホームがある

>>140
芝山鉄道開業の影響でしょ

>>141
バーカ
現成田空港の回行の影響だよ

こういう香具師は東成田が昔成田空港駅だったことも知らないんだろうな

>>142
俺は使えなくなったが「芝山鉄道開業の影響でしょ」と言おうとした

めざましテレビ（ＣＸ系月〜金朝5:25〜8:00）の
大塚範一キャスターの兄貴は











ＪＲ東日本の社長である。


兄（大塚陸毅）　http://www.net-ir.ne.jp/ir_maga/vol_59/i_9020.html
弟（大塚範一）　http://www.fujitv.co.jp/b_hp/mezatv/

>>130
車内検札という言葉は















間違いで、本当は 車 内 改 札 である。

[補足トリビア]高速道路には 検 札 がある。

京王だけでもなく


東急にも
C&Cが存在する

東映は



東急資本の東横映画株式会社からできている。

東宝は阪急資本



でも東横映画を合併している。

山手線で一番乗降客が少ない駅は



以外にも大崎ではない

カシオペアスイートにバスタブはないぞ。
夢空間の間違いじゃないか？

>>149
新大久保だったかなぁ？

>>151
鶯谷と言っとけ

>>149
鶯谷だったかな

北海道地名の由来
焼山＝蒸気機関車の火でよく山火事があったから
小石＝近くに小石がたくさんあったから
栗丘＝近くに栗がたくさんある山(＝栗山駅の由来)と栗がたくさんある沢(＝栗沢駅)
を見下ろす丘であったから
黄金＝もともとは黄金蘂(おこんしべ)という読み名であったが分りにくいので
改名した
帯広＝「オピ」と言うアイヌ語に漢字の「帯」をあてたものに十勝平野の広大さ
をあらわす「広」と言う漢字をくっつけた。
岡目堂＝岡目堂という甘納豆を作る会社が１００％出資して立てた駅。
新富士＝近くに富士製紙があったので「ふじ」と言う駅名にしたかったが
東海道本線にもう富士駅があったので(但し新幹線新富士駅はまだなかった)
「新富士」とした

京成おゆみ野駅からJR鎌取駅まで歩くと３５分くらいかかる

ここのトリビアは、明日使えそうなものばかりでつねえ。
本日のMFT（マイ・フェバリット・トリビア）は、
「あの半ズボン氏は乙女座である」ですた。

このトリビアにはこの銀の半ズボンを贈呈いたしまつ
更にこの銀の半ズボンを五つ集めるとこちらの金の半ズボンと交換することができまつ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊｰｲ、ｲﾗｯｼｬｲﾏｾｰ＞

145>>まじ？

つボイノリオ氏のお父様は名鉄の運転士だった。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…ｶﾞｲｼｭﾂ？

「ミニモニ」とは実は



車長14メートルの中間荷物電動車のことである

タモリよカシオペアスィートにバスタブは無い

東中野事故で201系に追突された103系は













山手線103系さよなら運転を務めた編成である｡

>>162
知らなかったので
( ・∀・)つ〃∩　17へぇ〜

その車両自体の「さよなら運転」になってしまったわけか・・・

>>154
岡目堂→岡女堂だろ
ちなみに
楓＝附近に楓が多いから

間違えたー・・・・ちなみに
音別＝オム・ペッ(毛のない川の意)

>>165
>音別＝オム・ペッ(毛のない川の意)
アイヌ語由来の地名はいい加減な伝承とかも多いので気ぃつけんといかん。
松浦氏東蝦夷日誌
　「ヲンは木の皮を水に浸し腐らす也。是楡皮を浸せしが故に名く(地名解)。
　　又昔川に鹿が多く住しが、其鹿も川に入て水迄皮毛の如く成しより号る
　　共云。ヲンは毛の抜けるを云(メンカクシ申口)」
永田方正北海道蝦夷語地名解
　「オン・ペッ on-pet (腐・川)。此川へ上りたる魚は直に老ると云ふ」
北海道駅名の起源
　「オ・ム・ペッ (川口がふさがる・川)から出た」
山田秀三　北海道の地名
　「土地の神野一郎氏に聞くと、この川は海がしけると、砂で川口が
　　塞がるのだといわれる。諸地に多いオムペッ(o-mu-pet 川尻が・
　　塞がる・川)の一つらしく見える」

秩父鉄道1000系には












モハ90系でデビューした香具師が居る｡
※補足トレビア
90系→101系→101系1000番台→1000系(何Ｆかは自分で調べや)

ジョン・レノンは

サロ165に乗ったことがある。

>>159
へぇ〜。あの放送禁止の歌ばかりの人がねえ。鉄道に関係ないけど

つボイノリオが所属した事のあるレコード会社は今のところ全て






潰れている。
東芝もやばいかもね〜。

>>167
昭和34年製の車両があるとか・・・。

105系には中間車があった

補足トリビア
登場時はモハ105とサハ105があったが、すべて先頭車に改造された。

>>159
そのつボイノリヲは名鉄の入社試験に落ちた。

つボイノリヲって誰？

>>173
金太の大冒険しらんか?

>>173
とりあえずぐぐってみれ。
面白いぞｗ
金太の〜とか名古屋はええよ〜とか
2ちゃんで有名なフラッシュもあるのにな。

トリビアでないのでsage

>>174
>>175
「つボイノリオ」なら知ってるが
「つボイノリヲ」って誰？というツッコミでは？

でもマジに聞いてるのかもしれん・・・

１７３さん、どっちなの？

>>144
へぇー知らなかったよ
まさに華麗なる一族

>>177
兄弟そっくりだもんな

ただ大塚範一はチョンガーだ罠

>>168
ジョンは軽井沢が好きだったんだよね。

あなたたちの好きな「半ズボン氏」は




私　で　あ　る

鉄ヲタは換金できませんのでご了承ください。

正式な山手線の区間は品川〜新宿〜田端間だけである

82へぇ

>>182
そのネタ､既に１００人近い鉄ヲタがトリビアに投稿してると思われ。

首都高環状線は、存在しない。

金の半ｽﾞﾎﾞｿはマツタケ入れになってるの？

某レールウェイ・ライターの年収は

上場企業の役員並である。

>>187

そうか？

だったら一等地とは言わなくでも結構大きい家建てて
そこを自宅兼事務所にすればいいと思う。

交通の便といっても、いつも駅までバスorキライ使ってるんだし。

東武熊谷線（昭和58年廃止）は他の路線と繋がるはずだった

是政と南多摩は
近い。

東葉勝田台と勝田台は近すぎ

総武線のラインカラーが黄色なのは















総武線の新性能車第一号が山手線から転属してきた黄色い101系だったからである｡
※補足トレビア
南武線･鶴見線･仙石線･埼京線も同じ理由｡

ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/5658/he.html
へぇ

大阪環状線には







踏み切りが無い

補足トリビア
新今宮―天王寺間にあるが、あそこは関西本線の複々線のため、大阪環状線ではない。


・・・0へぇのﾖｶｰｿ・・・

ヲタ向きネタか番組投稿候補か明記したほうがいいかもな。

「実際は…なのに制度上は…」ってのが好きなのがヲタで
「制度上は…なのに実際は…」ってのが一般受けするわけで。

>>184
補足トリビア
鉄道要覧では新今宮〜天王寺は関西本線。
JR西日本の線路名称では大阪環状線。

小林旭「恋の山手線」に出てこなかった駅名は
発売当時未開業の西日暮里と




新大久保。

>>194の間違いですた

>>195
区別するなら、某所じゃないが、
一般向きのトリビア、ヲタ向きネタのトレビア
とでも１行目に書くようにするかだな。

はしの阻止?

( ・∀・)つ〃∩ へぇ〜ボタン　発売
http://www.bandai.co.jp/releases/J2003090201.html

>>197
甘い！　浜松町もでてこない！！

上野オフィスのかわいいこ、声は鴬谷わたり、日暮里笑ったあのえくぼ、田端ないなあ好きだな
駒込したこたあ抜きにして、ぐっと巣鴨がいかすなー

>>202
はじめ大塚びっくりに、デート誘いに池袋、ところが男が目白おし、そこを何とか連れ出して
高田のバーで酔ったとき、胸の新宿打ち明けた（あっあっーあー恋の山手線）
代々木泣くのはおよしなさい、原宿ならば食べなさい、渋谷顔などいやですわ、顔は恵比寿に限ります
目黒の刺し身か天ぷらで、あたし五反田いただくわー
今日はあなたの月給日、まず大崎は買い物よー、どの品川がいいかしら、田町が宙に浮くようよ
無理な新橋かけないわ、うーんと有楽町だいなー（あっあっーあー恋の山手線）
すっ東京なことばかり、何だ神田のむだづかい、ぼくはいささか秋葉原
御徒な恋だと言われても、山手花咲く日も近い、青くホームに陽がゆれる（あっあっーあー恋の山手線）

C57 180は、北朝鮮帰国事業の帰還列車を牽引した。

制度上は地下鉄に脱出用の扉がいるのに

何百倍もお金がかかる












トンネルの方をでっかくした暴挙に出た路線がある

正式な横須賀線の区間は大船〜久里浜間だけである

補足トリビア
品川〜西大井〜横浜間は正式には東海道線。

E217系は初期車と後期車でモーターが違う

総武線は







雷の影響で止まった

上野駅の発車ベルの話はガイシュツ？

おのぼりさんが発メロを発車促進音と理解できない可能性があるので
いまだに16・17以外はすべて発車ベルのまま

>>208
東急田園都市線は







雷の影響で止まった

【補足トリビア】
翌日からしばらくの間、朝ラッシュ時のみ臨時ダイヤで運転。
あざみ野始発の渋谷方面行きも運転された。

Ｅ127系には










力行3ノッチまでしかない｡
（4，5ノッチは刻んであるが電気回路は無い）

【補足トリビア】
誰か､回路図うｐして！！
あと、将来の3両運転時、Ｔ車を入れても加速性能を保持できる「限流値増」？なるスイッチもある。
↑これは既に知られていそうだ・・・。　

>>211
限流値増はそんな使い方するためのものではない。

国府津では

0,1000,2000,3000,5000番台の211系が見れる。

∧ ∧
( ゜Д゜)つ〃∩ｺﾞﾙｧ!!押せんのんじゃー!!

(・∀・)つ〃∩トリビアの泉＠鉄道板４号車

タモリは鉄オタだが、ボキャブラ天国が始まるまで




浦和に7つの駅がある事を知らなかった。

トリビアの時間が
ｷﾀ━━━━━(゜∀゜)━━━━━!!!

タモリは




鉄ヲタである
(・∀・)ヘェーヘェー！！
【補足トリビア】
1)老朽化した>>1を売り出そうと広告したところ
アルゼンチンから問い合わせがあり売却した。
　　　　

ｷﾀ━━━━━(゜∀゜)━━━━━!!!

>>216
たしか、どこかひとつ旧与野市になかったっけ？

当初の計画では




９０１系は今年廃車になっていた。









はずである。

11月に




ボタンを押すとへぇ〜と鳴るおもちゃが発売される。
(・∀・)つ〃∩へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜

【補足トリビア】
11月バンダイより発売予定。価格は\1,980円。

>>220
逆。与野駅が旧浦和市に存在した。
7つってのは単純に「浦和」と名のつく駅の数。
現在は浦和美園が加わって8つになったけど。

中華料理店の回転テーブルは




中国生まれではなく目黒区生まれ

金メダルは銀で出来ている

http://www.dfnt.net/t/photo/column/he.shtml

へぇーを体感してみてください。

111111111×111111111
=12345678987654321である

｢留守｣という苗字がある

トリビアの泉は、
なんとなく”ためしてガッテン”に似てる。

ｷﾀ━━━━━(゜∀゜)━━━━━!!!

http://www.zdnet.co.jp/news/0309/02/njbt_11.html
体感するなら、こっちのがリアル。

>>226、携帯で実感したいのだが、どうやってもダウンロードできない。
なにか、特別なものがないと変換できないの？

ｷﾀ━━━━━(゜∀゜)━━━━━!!!

きょうは鉄ネタ無さそう…　
(゜Д゜)　　　　　　　

>>234
ホントに無かった…
(゜Д゜)

終了
(゜Д゜)

>>229
ガッテン！（白）
ガッテン！（赤）

携帯で( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ 出来るぞ。
http://www.dfnt.net/t/photo/column/he.shtml

こちらの方が　ﾍｪｰ　だと思うが。
１２３４５６７９×９×８＝８８８８８８８８８
ちなみに好きな数字を出せる。ちなみに「４」は。
１２３４５６７９×９×「４」＝４４４４４４４４４

ttp://www.fujitv.co.jp/trivia/heh.swf

9月１日の夜９時から放送されたＮＴＶ系の某番組は




鉄ヲタ視聴率100%を記録した…かも

>>241
俺見てない・・・。その時間に山手線には乗ってたんだが。

こういうのもあるぞ
142857×1＝142857
142857×2＝285714
142857×3＝428571
142857×4＝571428
142857×5＝714285
142857×6＝857142

そして…
142857×7＝999999

まあ漏れも見てないけどね…

ムーソライトながらの後部３両の切り離しは、
当初の計画では名古屋でなく、豊橋で
行うつもりだった。


今日の「動物園の訓練」は
１年前にＮＨＫニュース７が報道してたぞ。しかも今日流れたＶＴＲとほとんど
同じやつを・・・・・・・・

関西電力トロリーバスの架線に電気を送電しているのは中部電力である

>>222
と言うより「へぇ」は着メロにもなってるけどね。

池袋手前で入場待ち食らって
｢単線で行き違い電車待ちです。｣の車内放送。

埼京線って単線？！

車内のお客様みんな　　
(・∀・)つ〃∩へぇ〜
でした。　（俺も知らなかったよ…）

あげ

営団5000系は




実は鋼製でステンレスの板が表面に貼ってあるだけ。

【補足トリビア】
日比谷線3000系も同様。

>>250
スキンステンレスカーと言うらしい。

>248

//// 鉄道板・質問スレッドpart38 ////
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1061621214/

の７８６を見るﾖﾛｼ

>>245
視聴者層があまりかぶってないから使えるのかも。
だいたいニュース７の時間帯に帰宅できてない人も多数いるわけだし。

東京ドームの真下を



地下鉄南北線が走っている。

皇居の下を地下鉄は走れない

>>248
嘘まがいの書き方してまでトリビアネタにするな。

埼京線ではなく東北貨物線池袋駅大塚寄りの区間だろうが。

>256
あそこは山貨線じゃないの？

>>257
スマソ。

「留守という苗字が実際にある」というネタが放送されたとき､










全国２００人の留守さんはイタ電に迷惑していた
…んだろうな。

北越南線は、


計画の段階ですでにアボーンとなった。

智頭急行は会社設立当時「智頭鉄道」だった

オレンジカードはオレンジではない。

「トリビア」という言葉を聞くと、大学のゼミの論文によく載っていた
trivial（自明）という単語を思い出す。よく数学の証明に
「This is trivial.」などと書いてあるんだ。でも、あらためて
その「This」を証明しようと考えると一週間くらいかかるんだ。

こんなんじゃ博士課程に進んでも苦労するだけだと思ったぼくは、
就職して大学でやっていたこととは全く違うことをしようと思ったんだ。

「トリビア」なんて言葉、きらいだぜ。

>>263
トリビアの種のコーナーとか見てればわかるんだけど
しょうもないことでも、確かめるのは大変だよね

＞＞２５２　サンクス！　
でも良く判らない…今度明るい時間に見ますよ。
＞＞２５６　車掌に言ってくれ。変な放送するなと。

「のぞみ」という列車愛称は大昔は満州鉄道にもあった。

>>264
でもよくよく考えてみれば、種のほうは探偵ナイトスクープと同じなんだよな。

「機動」という苗字がある

のぞみつながりでこんなのはどうだ？

平成４年３月、新幹線「のぞみ」デビュー。
東京駅で行われた出発式に特別招待された女の子２人。







その２人は姉妹で、ひかりちゃんとのぞみちゃんという名前でした。

…漏れの姉の友達の娘なんだが。

1

「高速」と名の付く鉄道事業者では



電車が大して速くない

>>271
でも、昔は「高速」だったものよ。
例：帝都高速度交通営団（旧・東京高速鉄道を含む）
　　当時は、都市内交通は市電が主役。
　　それよりも「高速」の鉄道だったのでこう呼ばれた。

もちろん、最近の「○○高速鉄道」は却下。

>>272
ほくほく線は？

「白鳥」という愛称は八戸線直通の気動車準急が最初だった。

>>272
しまった。ほくほく線には「高速」はつかない。ｶﾞｯｸｼ

秋田新幹線の愛称公募での一位は

「なまはげ」

補足トリビア：子供が怖がるという理由で却下された

>>276
「不正乗車してる香具師はいねぇが！」と車掌が乗客を脅かしていたりして（ｗ

「高速」と名の付く鉄道事業者では





運賃が高額である。

>>278
反例、神戸高速

別スレの数字入れたままだった・・・鬱

表向きは>276だが既にトヨタカローラ秋田が「なまはげ◎号」という車を売っていた。

♪なまはげ3号、なまはげ3号、ブレーキ踏めばピーカピカ光るストップランプも付いて、100万と8千円、カローラ秋田

>>281
それ知ってる！
昔スキー修学旅行で田沢湖行ったときに、テレビでＣＭやってて話題になった（ｗ

高速鉄道である大阪市営地下鉄の車掌は
「高速車掌」
と呼ばれている。らしい。

「高速そば」の話してたら某鉄道会社の友人が教えてくれた。

なんたら高速鉄道ってたいてい路面電車と比較してだよね。
横浜市営地下鉄だって高速鉄道だし。

>>283　呼ばれてるだけじゃなくて、実際名札にもそう入ってる→「高速車掌」
じゃあウテシも「高速運転士」なのだろうか。市電と並存してた時代の名残？

まあそんなことよりも


京都市営地下鉄には「車掌」が存在しない


わけで（ウテシが車掌をやってる）

特急「きらめき」が運転を開始した当時は停車駅が少ないタイプが存在していた。

ＪＲ桜木町駅は


かつては「東海道本線」の駅だった。

〔補足トリビア〕
昭和39年の桜木町〜磯子開業まで横浜〜桜木町は「東海道本線」の支線扱い。
磯子延長に伴い同区間を含む横浜〜磯子間を「根岸線」として扱った。

東京〜博多間ノンストップの新幹線が走っていた

通票閉塞器のなかには、

1区間あたり24個のタブレットが入っている。

>>287
それ、前から疑問だったが、やっぱり東海道支線だったのか。

>>267
そう言われると確かにそんな感じがしてくる。

>>287
鉄オタには常識だが、昔、御殿場線は東海道本線だった。

京成の｢旧･博物館動物園駅｣の駅舎は国会議事堂風の上りホーム側のものが有名だが、
実は下りホーム側にも駅舎がある（その駅舎、入口の上のほうに”ャシンデイセイケ”
という表示がかすかに残っている）

日本で最後に製造された国鉄型制式蒸気機関車は


C５７の一次形である。


ただし台湾鉄路管理局納入だけどね。

（　・∀・）つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
http://www.ii-park.net/~helehele/index.htm
http://flash2ch.hp.infoseek.co.jp/flash/he.swf
http://starisaborn.tripod.com/he.swf
http://www63.tok2.com/home2/fusiagesan/flash/other/trivia.swf
http://members.at.infoseek.co.jp/gerotan0079/kataoka.swf
http://wizard_03.tripod.co.jp/flash/btn.swf
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/5658/extra_img/he-dfnt2.swf
http://www.nanohana-chiba.com/he-he.swf

age

（ ・∀・）つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

鉄模ネタ・・
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1054569910/313

どさくさに紛れて３００ｹﾞｯﾂ!!

>>299間違えたでし ・・
本当はこれだ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1054569910/312

九州で活躍している４８５系の大半は


青森運転所で新製配置された「はつかり」組である

>>302
（ ・∀・）つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

鉄道には制限速度がある




飛行機にもある

>>304
鉄道に存在することは、曲線を走るなどの観点上、当たり前のことだと思うが、
飛行機にもあるとは（ ・∀・）つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

明石区の205系は




昭和63年に前面、側面行き先表示を
日本語、ローマ字交互表示のＬＥＤにしたことがある。

走行区間内で一番利用客が多い駅を通過する快速列車がある




ＪＲ酉日本の姫新線の828Ｄ(余部通過)

南栗橋検修区の８０００系は以前



会津鬼怒川線の臨時快速に充当されたことがある

広島支社のニュータイプ115系のＬＥＤは、一両ごとに表示を変えることができる。
9月5日19時50分、山陽本線瀬戸駅で確認。
4両編成で、2・3・4号車にＬＥＤがあるが、
3・4号車は「岡山 OKAYAMA」で、2号車は誤表示の「宇部新川 UBESHINKAWA」だった。

新幹線の車内ＬＥＤ表示（妻端部にあるやつ）
には


回送の場合も流れる。
「この列車は　回送９９９号 博多行きです。〜 略　This train is KAISOU 999 bound for HAKATA

松戸電車区１０３系はかつて




川越電車区に貸し出ししていた時期がある

今は無き浦和区の１０３系は一時期



埼京線で生活していた

クモヤ１４３−１は新製以来



転配暦がない

>>310
正しくは、
This is the KAISOU971 Superexpress bound for OKAYAMA.
ちなみに、公衆電話にある表示機は、空白になってしまう。
なお、回送設定でも、ニュースなども流れるし、We are traveling at 300km/h
の表示も出る。

　|　かいそう971号の普通指定１枚、岡山まで。
　＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ∨　|　　喫煙車ですか？禁煙車ですか？
　　　　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　∧∧　　　 .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 （´∀｀　）　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)　　＜　「かいそう」じゃなくて回送！乗れないぞｺﾞﾙｧ　
　 |￣￣￣|＼＿（＿　　 ）|￣￣￣|＼　⊂＿|＿＿__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |＿＿＿| ∧＿∧￣￣..|＿＿＿|　　￣　　　 　 ／|
　 |＿＿＿|（　　 　 ）＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿_..／　│
　|　 　 　 　（　○　 ）　　　　　　　　　　　 　 　│. 　 .|
　|　 　 　 　｜ ｜　|　. 　 　 新大阪　 　 　 　.│　／
　|　 　　　　（＿（＿）　　　　 　　 　 　 　 　 　 |／

擦れ違いだが、英語表記は、Out of service 971に汁。

あと、これは車庫への回送では出ないの？
「この列車は　回送９９９号 博多総合車両所行きです。〜 略　
This is the Out of service 971 Superexpress bound for HAKATA barn.」

一般人向けトリビアシリーズ

一両の定員がたった６名の車両がある。






夢空間のオロネ25　901

>>1-318
で？＞（　´_ゝ｀）　∩　0へぇ〜

一般人向けトリビアシリーズ

一両の定員が最大の車両は、


　　　　　　新　幹　線　ではない。


束の６扉通勤電車かな？

[補足トリビア]
新幹線の方が在来線より車体は大きいが、
特急列車は座席定員のみに対し、普通列車は立席定員を含めるため、
立席スペースが広い車両の定員が最大となる。

以下、オタ向け
束の新幹線に、６扉ロングシート車が作られたら、これが最大定員になるだろうな。

「雷鳥」を英語にすると、

　　　　　　　　　「サンダーバード」ではない。



がいしゅつ？

>>319
＞一般人向けトリビアシリーズ
＞一両の定員が最大の車両は、
＞新　幹　線　ではない。
＞束の６扉通勤電車かな？

それは一般人にも感覚的に理解できると思われ。
新幹線に乗っている人数よりスシ詰めの満員通勤電車の方が
人が多く乗っていることくらいは。

JR東海はLED方向幕を採用していない

補足トリビア
太陽光下で見にくくなるという理由で211系5000番台の一部車両にしか搭載されなかった。

>>321
それは、定員が多いのではなく、乗車率が高いのではないかと。

ただ、電車の定員とは何ぞやという議論をすると、一般人向けではなくオタ向けのネタになるなあ。
さらっと聞き流すなら、一般人でも「へぇ」って言いそうな話だと思ったのだが。

満員電車での尻押しは、法律違反である。

ムーミンは、
















かつて、機銃掃射にやられたことがある。

かつて山陽新幹線に「グランドこだま」が走っていた

補足トリビア
広島〜博多間に100系V編成使用のこだまがあった。

326＞＞
食堂車は営業していたの？

鉄道唱歌の節でちんこ音頭を歌うことができる

屋根のない有蓋車がある。






ワム480000

>>328
七五調

>>324
押されている人が、｢その電車に乗りたい｣と考えているなら問題無し。
だったと思う。

>>269関連

東海道新幹線２０周年式典に招待された運転士は…







「こだま　ひかり」という名前であった。

３３３

なんと、屋根がある無蓋車が存在するﾗｽｲ。


ﾄｷ21500冷延コイル専用車。

厳密に言えば、屋根というよりは、
スライド式のカバーなのだが・・・。

http://inu.nikeya.com/~c2ch/
( ´_ゝ`)ﾌｰﾝ （ ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ　（*ﾟーﾟ）ﾊﾆｬｰﾝ　(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

だいたいなあ、修学旅行の香具師が市バス乗るんじゃねーよ。
じーさんばーさんが立ってるのに、イキのよさげな厨房が座ってるんだよ。
もう、アフォかとヴァカかと。
いっぺん死んでこいと。

もまいいら、一日パスの使い方ぐらい読んでからおりろっつーの！！！！
見せるだけでいいんだよ、ゔぉけ

料金箱に一日パスつっこんだ青森県弘前第三中学の小崎。

おまえの事だよ。

京都に来るのは１億年はやい。

まあ、りんごでももいでろってこった。青森県民め。

ずーずべんのアホたれが。

>>336
京都の市バスのことか。漏れの子どもも修学旅行で使ったぞ。
てか、あれって最初はカードリーダーに通すけど、後は見せるだけで良いんだっけ。





完全ｽﾚ違いsage

車の免許で




運転できる電車がある。

電車の免許で




運転できない電車がある

ま〜、新幹線の免許で在来線は運転できんしね。

各駅停車の快速がある

補足トリビア
北近畿タンゴ鉄道の620Dと628Dが各駅停車の快速。

>>336
金も払わんｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞも座んじゃねえな。おまえだよ、北区の○崎。
せっかくｶﾞｷに譲ってもらった席をネチネチ言いがかり付けてねんじゃねえ。

元・都営三田線６０００形の車内に張ってある
「京王重機」のプレートは





実は志村工場での出張工事だった

あの半ズボン氏は


ステンレスカーが嫌いである。

もし郵便荷物車が存在していたら



平壌まで運転していただろう

「♪８時ちょうどの〜あずさ２号で〜」で有名な、８時ちょうどのあずさは今、









３号である。しかも頭に「スーパー」がつく。

>>346
それ以前に２号は上り列車な罠。

工事中の新宿駅中央線ホームのにある２台のクレーンの名前は




「かいじ１号」と「あずさ２号」
「かいじ１号」とはいかにも取って付けたような名前であるが。

>>346
番組的にちょうど良さそうなレベルだなあ。
>>347を補足とリビアでイボンヌ。

>>347
かつては、上り、下りで別々に１号、２号としていた。

って、トリビアの泉のレベルじゃないっすよね

一般人には、現在、原則として下りに奇数番号、上りに偶数番号
が付いてるということが、知れわたっているのだろうか？

>>338-339
補足トリビア

鉄道の運転免許には
甲種・乙種蒸気機関車運転免許
甲種・乙種電気車運転免許
甲種・乙種内燃車運転免許
新幹線電気車運転免許
無軌条電車運転免許
があり、『動力車操縦者運転免許に関する省令』の第９条５号
に「無軌条電車運転免許は大型自動車２種運転免許を持ってると
試験が免除される」と書かれている。

無軌条電車ってトロリーバス以外に何がある？

ガイドウェイバスじゃなかったっけ？

及位(のぞき)駅の近くに




田代という地名がある｡ってのはｶﾞｲｼｭﾂ?イパーン人はウケると思うが

>>353
今時、田代ネタは古い

ラッシュ時の通勤電車を犬が一車輌独占したことがある


解説・・平成9年相模線茅ヶ崎行き
　　　　犬はシベリアンハスキーで茅ヶ崎で捕獲　

>>346-349
新宿発の定期「あずさ２号」は、最終日の運転が…



事故の影響で取り止めとなった。

↑　ていうのはウソ

>>357
嘘じゃないだろ

tp://www.hat.hi-ho.ne.jp/azusa32/kariudo.html

ダイヤ改正（よん・さん・とお）で
「８時ちょうどのあずさ２号」が無くなるのは
狩人の歌がリリースされてから約１年後。
旬は1年しかなかったわけだ。

ちなみにダイヤ改正直後、狩人は国鉄から感謝状を贈られている。

>>360
このダイヤ改正って５３・１０でなかったっけ？

ごめんまちがえたｗ

阪急京都線は




ほぼ並行するライバル会社である、京阪電車が開通させた。


補足トリビア
1925〜31年、京阪電気鉄道の100%子会社である新京阪鉄道が天神橋（現天六）〜京都（現大宮）間を開通させた。
新京阪鉄道は、のちに経営難のために親会社の京阪電鉄に吸収合併、京阪新京阪線となった。
太平洋戦争中の1943年、京阪電鉄が阪神急行電鉄(現阪急電鉄の前身)に合併、京阪神急行電鉄新京阪線となった。
戦後の49年、旧京阪電鉄の路線は、新生「京阪電気鉄道」として独立したが、
新京阪関連の路線は阪急に残り、現在の路線名となった。
1963年、大宮〜河原町間が延長開業した。



・・・て、一般人にとっては充分トリビアだけど、鉄ヲタにとっては生ぬるいね・・・

外出だけど
将来は中間改札が出来そうだけど
小田急小田原線と京王井の頭線が交差する下北沢駅は
昔第二次世界大戦前、井の頭線が京王じゃなく
小田急の前身小田原急行の子会社、帝都電鉄だったので
小田急から井の頭線に乗り換える時の中間改札がない！
戦時中合併京王と小田原急行(小田急)が一緒にさらに他社の
数社の鉄道会社合併東京急行と一緒に。
戦後分割され井の頭線は京王へ。
そのせいか？最近まで京王は京王帝都電鉄だった。

毎年、約１万組の日韓結婚。
それに伴なう朝鮮化した混血児。
年間、日本の新生児約１００万人のうち、
約１〜２万人の新生児に
容赦の無い朝鮮人の血が流し込まれている。

また、韓国朝鮮人の帰化が年間約１万人も！

http://popup.tok2.com/home2/navigator/

このスレは





24H以上ｶｷｺがなかった

中央線201系が松本まで乗り入れている。

そろそろネタが尽きた模様です

茨城県に103系が走ってる

小山駅でカバーを掛けられ放置されている謎の車両は



JR貨物が買った東武鉄道の荷物列車である

営団地下鉄は東北地方に乗り入ｒｙ

>>131
883系にもあるよ。
お召し運用があったときに変えられたらしい。で、今もそのままｗ

>>306
４１７系ﾓﾅｰ

４１７系は、





液晶表示の行先表示器も装備してたことがある。

電車の運転士の免許より、バスの運転手の免許の方が最低取得可能年齢が高い。


















甲種電気車免許は20歳以上、大型二種は21歳以上なので。

>>375
バスの免許は早くてもだいたい２３ぐらいになっちゃうね？
１８で普通自動車２０〜２１で大型１種でトラック運転を経験２３〜２５で
大型二種でバスの運転手かな？　

885系かもめ登場当初のグリーン車用のスリッパは








本革製で一組約5000円もした。


補足トリビア
かもめマークもついていて見栄えもいいためか記念に持ち帰るアフォが多く、現在その多くがかもめマーク無しの合皮製に変わっている。

>>370
エメラルドグリーンの常磐線だろ？
まだ現役だぞ

>>371

分かってるなら謎じゃないじゃん。

>>370
それよりも「茨城県に115系が走っている」


…がよりトリビア。

>>380　古河

>>375
補足トリビア
鉄道の運転免許（動力車操縦者免許）は種類に関係なく20歳以上。

>>326
広島から博多への送り込みだったっけ？
いまでも同じような目的で「こだまレールスター」がある。

>>380
それを言い出したら
「実は茨城県にも新幹線が走っている」







「が、駅はない」

ここさ、さいきんｦﾀの知識程度の内容のないネタばかりで
つまらない。

下車することが出来ない駅がある



　臨　時　駅　

阪神の赤星選手は






阪神電鉄に出向している。
本来の肩書きは東日本旅客鉄道（株）関西営業所営業グループ

ヒカリアンには



１０３系の設定がある

補足
ヒカリアン大百科２には全国のＪＲ私鉄の主力車種ほぼ全てのヒカリアンのデザインが載っている

７８１系は









４両で青函トンネルを登れない

　|　かいそう2号のグリーン１枚、直方まで。
　＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ∨　|　　開放ですか？個室ですか？
　　　　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　∧∧　　　 .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 （´∀｀　）　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)　　＜　「かいそう」じゃなくてかいおう　
　 |￣￣￣|＼＿（＿　　 ）|￣￣￣|＼　⊂＿|＿＿__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |＿＿＿| ∧＿∧￣￣..|＿＿＿|　　￣　　　 　 ／|
　 |＿＿＿|（　　 　 ）＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿_..／　│
　|　 　 　 　（　○　 ）　　　　　　　　　　　 　 　│. 　 .|
　|　 　 　 　｜ ｜　|　. 　 　１０２４枚 　 　 　.│　／
　|　 　　　　（＿（＿）　　　　 　きっぷ　 　 　 　 |／

そろそろ放送始まるぞ
もまいら

今日は鉄ネタはあるのか･････

あそこは在来線

キター！

早速やってるねえ…

博多南線ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!

新幹線に290円で乗れる区間がある。
博多南線か。

やっぱタモさん知ってたか

キタ━━━（゜∀゜）━（　゜∀）━（　　゜）━（　　）━（゜　　）━（∀゜　）━（゜∀゜）━━━！！！！！

博多南線ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

新幹線ではないと聞いたことがありますが

こんなん外出ネタ　糞だな

こんなんでトリビアかよ･･･

倉庫かよ。

博多南って法律上は在来だったよな・・・
この場合「新幹線(車輌)を使った在来線特急がある」が正しいかな。

タモさんは５へぇだけか。

５４へぇ

タモさん半分お情けで押したな。

博多南って、結構、乗降客多いんだね。
でも、５４へぇか。まあそんなもんだろ（ｗ

トリビアｷﾀｰ

博多南線ｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv~(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv~─ !!!

タモさん５へぇか。サービスしたな。

博多で人身？

>>411
地元のよしみ

ガーラ湯沢age

越後湯沢〜ガーラ湯沢は？こっちのが安いんじゃない？

新幹線に乗れるって車両のこと指してるんだろ
在来線だろうとなんだろうと関係ない

タモさんやさしいな

博多南線区間だけの定期って発行してるのかなあ？
にしてもタモさん５へえねえ。あの駅に着いてから
「別にたいしたことなかった」ってことはないと思うけど。
しかもサスペンス劇場かよ！

板違いだけどザリガニからおしっこのほうが凄い

糞厨房のトリビアｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!。
35へぇだし。

博多南線ネタって前に誰か書いてなかったっけ？

一般人でも本物の機関車を運転できる場所がある→横川文化村

この程度でも採用されそう・・・

いくらだっけ？　ガ―ラ湯沢支線…240円

>>423
http://transit.yahoo.co.jp/?val_htmb=select&val_from=%B1%DB%B8%E5%C5%F2%C2%F4&val_to=%A5%AC%A1%BC%A5%E9%C5%F2%C2%F4&val_dsmask_charge=CHARGE&val_yymm=200309&val_dd=10&val_timekb=NON&val_hh=7&val_m1=1&val_m2=8
これを参照にしました。

ガチャピン

4E(E4)ゲット！

フジ板�d�j

駅の間を歩くだけで金を取られるところがある

食うなよ！

どうでもいいけど

ｻﾖﾅﾗ100系（海）

博多南駅の住所は、福岡市ではない。

>>428　どこ？

宇宙飛行士は・・・・


おしっこを宇宙服の中にため込んでいる。。。かな？

越後湯沢−ガーラ湯沢間が取り上げられなかったのは投書があったのが
運転していない時期だったからだろうね。冬に投書されれば間違いなく(ry

乗車券だけで特急に乗れる区間もあるよな？
確か北海道だったと思う。

>435
石勝線（新夕張-新得）
ガイシュツ

>>435
京成、京王、東武（一部）、東急、京浜急行、名鉄（一部）、阪急、
京阪、南海（一部）、阪神、山陽、能勢電鉄、西鉄。

神戸高速を忘れていた。

７００系ホーム入線時に、隣停車中の３００系の扉が開いていたのはなぜ？

神戸電鉄モナー

楓駅はとっくにｶﾞｲｼｭﾂだろうな。
でも今までのを見てるとこういうのが一番トリビアになりそう。

>>435
宮崎空港線

>>432
東武春日部駅（伊勢崎線＆野田線）
駅に自由通路がない為、東口と西口を通り抜ける為には入場券が必要。
地下道と踏切が少々離れた所にあるが…

ちなみに初電が走り出す前頃は入場券無しで通り抜けるＤＱＮ多数。

とあるとんでもない理由で














６１系客車が改造された

東京都内に各駅停車が一切走らない区間がある。



東武線押上〜曳舟。あそこを通る電車は区間準急と通勤準急の2種類。
ってみんな知ってるか。

それを言ったら東京〜錦糸町もだろ

>>443
仮に複々線化するなら
自由通路作って欲しい・・・

押上駅を出すなら、


同じ駅の別のホームに行くのに隣の駅まで行かないと行けない駅がある


のほうがいいと思う。

えちぜん鉄道は地方私鉄時代に1両で運転する特急があった。

「２９０円で新幹線」かぁ。
けっこうやられた気分。
一般的な鉄ヲタにはそういう表現でインパクトを作っていくのが盲点だよなぁ、って気がする。
投稿者は間違いなく鉄ヲタだろうが。

>>445
横須賀線品川〜西大井
各駅停車じゃなく普通だから

>>444
何何？何があったの？

>>452
八高線列車横転事故による木造車粉砕

こんな調子で毎週１つは鉄ネタ固定枠なんてことになったら…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

京阪の特急は特急料金を取らない列車だが、




運転できるのは社内選考に合格した運転士に限られる。

>>380
東京近郊に住んでいる漏れとしては、茨城県に701系が走っていることのほうが、へ〜だな。

>>450
地元民の可能性が高い
投稿者福岡在住らしいし

>>446
ですわな。
ココに書き込んだあとよくよく考えると新幹線も入ってしまう。

そう言えば東京〜上野間で新幹線に乗るとけっこうかかるよね。

しかし、｢倉庫｣って…
いくら一般人でも｢車庫｣という単語は知ってるし、
｢倉庫｣では何で回送線路が必要なのかイメージできないだろ。

博多南線って､結局のところ東京で言うところの方南町線とか北綾瀬線なんだろ｡

博多南線って､結局のところ東京で言うところの方南町線とか北綾瀬線なんだろ｡

地下鉄にも






踏切がある。

鉄板住人には解説不要だが（ﾜﾗ

新幹線にも



踏み切りがある


ひと昔前はトリビアだったな。

責任事故0（三島の高校生は置いといて）の新幹線だが、
過去に大惨事まであと一歩の事件を起こしたことがある。

>>464
山形新幹線と秋田新幹線だな
厳密に言えば、新幹線ではなく在来線特急扱い
その証拠に新幹線との乗り継ぎ割引が適用される
かみのやま温泉駅の発車案内は「特急つばさ」
また、秋田でこまちと在来線特急（いなほ等）を乗り継いでも乗り継ぎ割引が適用されない

>>466
え？浜松の工場線じゃないの？

>>467
元祖新幹線の踏切ね

>>465
東京付近回送列車の無人君運転のこと？？

>>469
岡山の脱線事故と思われ

阪神大震災だろ

>>465
居眠り運転？

>>472
居眠り運転は大事故にはつながらないと思われ

>>428
大阪市営地下鉄心斎橋駅から四ツ橋駅のことか。

>>428
５年ぐらい前の品川駅もだな。

自動でも、開きのボタンを押しても開かない電車のドアがある。




阿武隈急行。開閉は完全手動。…ってだめだな。逝ってきます。

【大井川】今夜ＳＬを陸送【鐵道】
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1063234867/

>>61

糠ノ目だな。

地下区間がある線に踏切がある。

拡大解釈すると、

新幹線でも、事故が起きた。




山形新幹線で乗用車と衝突事故。

>>465
300系の車軸磨耗事故の事と思われ…

>>465
何年か前に山陽新幹線のトンネル内で剥離した
コンクリ片が車両の屋根に直撃したってやつでは？
あれは被害に遭ったのが空調機が屋根上にあった
0系だったためにあの程度の被害で済んだと何処かで聞いた。

>>465　1969年ごろに大阪第二運転所から本線に回送車が暴走した事故のことか？

>>465
漏れは鳥飼基地で起きた、出庫車両のATCが誤作動して危うく本線に
突っ込みそうになった脱線事故の方だと思うのだが。
確か本線の営業列車がかなり直前まで迫っていて、衝突をかろうじて免れたんだっけ？

何だかんだ言って鉄ｦﾀの知識集めるとこんなに事故が出てくるのか･･･
何気に多いんだな･･･

結構小さな事故は起こってるんですね。

俺は>>483の事を書いたんですが…

鳥飼といえば、今は亡き100系Ｘ１ヘセが営業開始直後に構内で入れ替え中にﾀﾞｾｰﾝしたな。

>>465

他に近いのは・・・

阪神淡路大震災、で橋桁落下

新横浜付近、小田原寄りで崖崩れ

米原付近で線路がどうのこうの・・・

いずれも、もし、運転開始時刻以降だったら・・・って結構報道されたような記憶か・・・。

>>476
開閉が完全手動って、閉まるくらいは自動じゃなかったか？
もし完全に手動なら、それは賞賛に値する。
ただ、手でドアをあけるだけってのは、そこそこ普通だ。

外国では時速200km/h以上で走る高速列車でもドアが完全手動のことがある。
つまり乗客がきちんと閉めないと開いたまま200km/hで運転される。

>>489
大井川鉄道の千頭〜井川のアプト式は完全手動
ロックも手動

↑最近は自動式も増えたYO

＞＞４６５
漏れも鳥飼基地に一票。
あと、品川・新大阪ATC偽信号とかも？

参考「新幹線事故」柳田邦男・中公新書

何だか新幹線事故スレッドになってきましたね。
印象に残る事件：
鳥飼基地滑走→本線進入脱線事件
（新幹線初の脱線事故、フランジ塗油が問題になったような・・・）
品川ＡＴＣ誤信号事件
（確か隣接する洗浄線のノイズが乗ったような・・・偶然原因が判った）
車輪超フラット事件
（東京→小田原間一軸固着のまま１００ｋｍ走行・・・駅員が火花を発見）
３００系電動機脱落事件
（アルミ車体の安全性が議論されたような・・・桜井本で調べてください）
何れも重大事故の一歩手前でした。

ＪＲ奈良線は
奈良県を通っていない

しかしながら、ＴＧＶやＩＣＥのような重大事故がないのは立派だと思います。

同時多発テロで崩れた世界貿易センタービルの跡地(通称､グラウンド･ゼロ)には




鉄道のターミナル駅が作られる


予定

国鉄では、




運転士がサングラスを着用して乗務することが許されていた。

補足トリビア；サングラスではまずいので「防護眼鏡」として支給されていたとか。

一回岡山かどっかの車両基地で０系が脱線したような・・・。

５００系

常磐快速線の区間には











踏切が1つだけしか存在しない。

これってガイシュツ？

東海道新幹線開通前
新幹線の軌道を営業運転で走らせた
私鉄がある。

>>502
散々

新幹線事故に関する、網谷氏の講演
http://www.tri.or.jp/ms/34/m33442.htm

>>502
こういうのを「うんざり」という。

>>505
へぇ〜

>>501
北千住の大踏切と、日暮里の京成ガードの真下と、二箇所あるぞ？
常磐緩行線（あるいはそれと並行する区間の快速線も）ならゼロだが。

東海道本線の全駅が言えると、「おぉ〜」とか「ほぉ〜」と言われるが、








東北本線や山陰本線の全駅が言えても「フーン」としか言われない。

営団07系の床敷物は





「都会のクールな恋」をイメージしている。

新幹線開業当初、床下の装置が床を突き抜け車内に飛び込んだ。
たまたま、乗車予定だった外人さま御一行が直前にキャンセルしていたため
乗客はいなくて死傷者０。というのをＲＪ誌だったかで読んだような？

新幹線車両が、在来線の踏切を横断する。
先月２回、今月１回、再来月２回

仙台市営地下鉄は今年の夏から冷房車を走らせようとしたが
メーカーの開発生産が追いつかずに翌年からに変更になった。

昔あった周遊券で、奈良発の「東京ミニ周遊券」は、
亀山・四日市経由ではなく遠回りの京都経由を想定して値段が設定されていた。

八時ちょうどのあずさ２号で〜♪で有名な特急あずさ号は
運転初日の初列車踏切事故に巻き込まれた。

奈良県にはＪＲの特急が





１本も走っていない

>>512
そもそも、何で非冷房だったの？

水戸線は今は常磐線の支線扱いだが、



実は常磐線よりも開通が７年早い

新宿から仙台に行くときは

　

　

　

　

「東京都区内→仙台市内」の乗車券となり、上野では途中下車できない

　

　

　

が、かつては特別に途中下車が認められていたことがある。

>>516
トンネル内冷房だけでまかなえるとの判断では?

補足トリビア
しかし、全車の冷房化が実現するのは10年後……

昔、










「すまた」という列車が走っていた。

補足トリビア：浜松〜千頭を結ぶ快速列車です。

>>517

水戸線も




東北本線の支線である。

補足：常磐線は東北本線の支線。

新幹線300系のパンタグラフは6号車と12号車に搭載されているが、昔は9号車にも搭載されていた

補足トリビア
いつの間にか9号車のパンタグラフが撤去されてしまった。
ちなみに試作車は製造当初パンタグラフが5個もあった。

投稿してみたけど、ゴールデンタイムの放送だと微妙か・・・

東急田園都市線には…












踏切がない！

補足：多分知ってる人はいっぱいいると思うが漏れは最近知ってﾋﾞｸｰﾘした…

>>524
最後の踏切となったのは田奈1号踏切。
1989年に廃止されました。

中央林間〜東武線東向島には踏切がない
・・・ってのは皆さん知ってますよね。

京王相模原線には踏切がない。




補足トリビア
昭和40年代以降に建設された路線は基本的に踏切をなくしている。

旭ｲﾋ成　(・∀・)化

化ｯ 化ｯ 化ｯ 化ｯ 化ｯ 化ｯ 化ｯ 化ｯ 化ｯ 化ｯ 化ｯ 化ｯ 化ｯ 化ｯ 化ｯ
　化ｯ 化ｯ 化ｯ 化ｯ 化ｯ 化ｯ 化ｯ 化ｯ 化ｯ 化ｯ 化ｯ 化ｯ 化ｯ 化ｯ 化ｯ
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>>526
おい、調布─京王多摩川間にあるだろうが。

芝山鉄道には踏み切りがない。

>>529
あれっ、あったっけ？

戦後建設された京王多摩川〜橋本は踏切ゼロということで・・・（’д’）

芸備線比婆山駅前で、切符の受託販売をしている商店の名前は
「ＴＡＭＯＲＩ」

ガイシュツだったらスマソ

>>532
これ番組に出してみてもいいのでは?
「TAMORI」と言う店では、電車の切符を売っている
という具合に。

>>533
電車ではない。ディーゼルカーですぞ。

>>535
(藁)

>>534
お前みたいなヲタがいるから鉄ヲタの地位が下がるんだよ！

気動車だろうが電車だろうが黙っておけ！

まったく、同じ鉄ヲタとして恥ずかしい。

モノレールはコンクリート道でも鉄道である

>>536
鉄ヲタの地位だってさ

イパーン人向け

使用済みの切符で



家が作られている

↑　ていうのは大ウソ

>>540
本当の話らしい

>>539
壁や屋根の合板に使われるはずだったな
はっきりしているのは使用済み切符は駅のトイレットペーパになってる
駅のベンチは定期券で出来ている
職員の制服は駅から出たペットボトルで出来てるとか。

宮本武蔵という、駅がある。

最低運賃の駅に行くのに、乗換えが必要な駅がある

>>544
ex.新川崎→鶴見

>>545
横須賀線から飛び降りれば乗り換え無しだけどねｗ

>>542
京王が一番力を入れてるようだね。

>>547
確かに。
使用済み定期もベンチになる前は社員の名刺に使われてたし。

土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線には踏切がある

>>549
井原鉄道にも踏切がある

ついでに井原鉄道の営業１番列車は
平成１１年１月１１日１１時１１分に出発した。

>>548

使用済み切符で炭を作り

冷蔵庫の脱臭剤などに使われている。

今朝NHKで見たんだけど
山陽電鉄では使用済みの切符を脱臭剤にリサイクルしてるそうな。

>>551
お香にもなったこともある＠おけいはん

オーギュスト･ロダン｢考える人｣のブロンズ像がある駅ホームがある。













静岡鉄道　県立美術館前駅　

補足トリビア･複製品　上下線に各1体づつ　計2体ある

>>551
ウッ、カブった
ｽﾏｿ

>545
日暮里-尾久　を考えていたのだが、どう書けばいいんだろうか？

ＪＲには、隣の駅までの切符を販売しないところがある。













北千住−綾瀬。

駅のホームで料理をする所がある

>>556
＞最低運賃の駅に行くのに、乗換えが必要な駅がある（>>544）

日暮里からだと、最低区間は尾久ではなく西日暮里あたりだと思われ。

ということで、尾久から日暮里なら当てはまると思う。

>>511
川内？

>>558
今思ったがなんか文書おかしいよな
訂正　駅のホームで料理をする民宿がある

>>537

電気を取る部分は鉄製なんであなかち間違いではない




と言ってみる。

マイクロソフトのホームページは



Ｌｉｎｕｘで動いている

>>550　千マリにクハ１１１−１１１１という車輌が所属していたが、




平成11年11月11日11時11分に列番1111Mでさよなら運転が行われた。

最近、近鉄や仙石線にL/Cカーが走ってるが
日本初のL/Cカーは旧型国電のクハ７７９２９である。

しかしクロスにしての営業運転は行われなかった。

>>564
補足ﾄﾘﾋﾞｱ

Tc111-1111の定員は111名












では無く、112名である。

>>563
( ・∀・)つ〃∩　20へぇ〜

485系｢ひたち｣(9･12連両方）でも食堂車を営業していた

>>564, >>566
その車両は、11号車だった。

>>569
編成番号が111だった・・・

>>564
でageた同車は大宮であっけなくあぼーんされた。

>>564 補足トリビア；1111Mの行路番号も111だった。

>>557 近鉄の大和八木〜八木西口もな。

>>557
千代田線の券売機で「北千住→東日本会社線130円」の切符が買えますが？

ＪＲ線区間を




パスネットで乗車できる場所がある。

>>575
西船橋→中野？

ホームのど真ん中に



大木の立っている駅がある

昔の丸の内線で使われていた車両を




置いてある学校がある。

>>575
綾瀬〜北千住？

昔、運賃無料の区間があった

今から２０年前　臨時駅　偕楽園駅から水戸駅までは、無料で乗れました。
ただし、季節限定で下り片道しか利用できませんが・・・・

>>559
「最低運賃の駅に行くのに」だから、130円*で行ける駅なら、
最低区間でなくても、２駅先でもいいの。

(＊：一番近い駅が130円で無い場合は、その額。)

銀河鉄道９９９に出てくる　C62　48　は

平機関区に配置されていた。


｢ゆうづる｣牽引にも良く使われていた＝カマの状態も良好

>>582
えっ、あの機関車って実在してたの？
なんかの雑誌で実在しないって書いてあったけど・・・。

>>583
劇場版だかＴＶ版だか漫画版かは忘れたが、
それの番号はＣ６２　５０でコレは存在しない。
（Ｃ６２ラストナンバーは４９）

>>584
サンクス。
でも、その雑誌にはハッキリとC62　48は実在しないって書いてあったよ・・・。

>>585
C62の1〜49までの全車両の年表＆経歴などが載ってる本を読んだが、
ちゃんと48は存在してます。
でももう廃車しちゃったらしいけど。

>>586
そりゃ廃車してるだろう…

>>583
ttp://homepage1.nifty.com/tun-rail/1960th/photo/c62joban/c6248-1.htm

>581
「初乗り運賃でいける駅が一つしかないのに、
そこに行くには乗換えが必要な駅がある」

ってところか？尾久を想定な

>>578
アルゼンチンとセットでやってくれた方が良いな。

交換駅なのに片方しかホームが無い駅が四国にある

>>580
無料じゃない。水戸はＤＱＮ
http://nagoya.ta-ko.jp/articles/300/386.html

201系はモハ201とモハ200で走行音が違う

補足トリビア
モハ201は電機子チョッパ制御特有の「ブーン」という音がするが、モハ200にはない。

>>593
アホか

>>593
やっぱり乗るならモハ201だな

125系は片方の台車にしかモーターがない
125系は物凄く加速が悪い

補足トリビア
加速度は1.1km/h/sしかない。

>>596
キハ58とどっちが遅いだろう・・・

>>596
これのどこがへぇ〜なんだよ

>>574
千代田線の券売機で買えるＪＲの１３０円区間は、
北千住→南千住では？
北千住→綾瀬もＪＲの切符として売ってる？

>>599
そこは営団のはず
600下ゲット

>>600
補足トリビア
綾瀬駅は実際にはJR束の駅。管理を営団に委託しているので、
作りは営団仕様になっている。
また、北千住〜綾瀬間は、当時の国鉄と営団の取り決めによ
り、双方の初乗り運賃で安い方を例外的に適用するとなって
いて、JR束となった今も継続している。

>>596
加速が悪いのはモーター数が少ないからではない
意図的に加速度落としてる。おそらく変電所への不可を抑えるべく…
インバータ車は発信加速時の電気消費量が抵抗制御車より大きいから。
（アーバン線区の２０７や２２３もラッシュ時の変電所ダウンを防止する対策から同様の事をしてる）

東海道新幹線と都営浅草線は






泉岳寺〜品川で線路がつながっている｡
ソース
http://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra6138.jpg

603はブラクラ

漏れもやられた！
603はブラクラ

>>604
>>605
では603はウソということでよろしいですか？

やられた・・・

603の検査結果
http://www.jah.ne.jp/~fild/cgi-bin/LBCC/lbcc.cgi?url=http%3A%2F%2Fwww2.strangeworld.org%2Fuedakana%2Fsahra6138.jpg
ブラクラですね。

未だに「すとれんじわーるど」に引っかかるﾔﾂが
いるのか・・・

一斉攻撃しとく？

>>603
死ね

透明あぼ〜んｼﾃﾀｰﾖ

電車1両を1km動かす電気代は


\100かからない

>613
補足：下り坂に限る。ブレーキパッド代は含まない。

>>613 運転士・車掌の人件費、車輌の保守経費、減価償却費、軌道の維持費、
客室の照明、空調に使用される電気代は含まれていない。
言うまでもなく、車輌の価格は含まれていない。

じゃ..>>613は何の経費？

電気代だろ。

>>616
室内灯とかでしょ

いや、だから走行する電気代でしょ。

逆に総ﾄｰﾀﾙのｺｽﾄ教えてよ

器官社トーマスのトーマスの声は日本では森本レオだが




アメリカでは､あのビートルズの林檎スターである。

>>621
トーマスの声じゃなくてトーマスのナレーターね（微藁

1形式2両の珍しい電車があった

補足トリビア
473系はクモハ473-1とモハ472-1しか製造されなかった。

>>623　ｸﾛ157は1形式1両でつが何か？

>>624
157系ならもっとあるでしょ。

>>621
ゴメン、それはすでに漏れが投票済み。

>>625　いあ、1形式なんて書いてあるものだから…
正しくは「1系列で2両しかなかった」ってことですな(ｱｾ

163系は？

>>628
あれは7両ぐらい製造されているはず。
サロ163-7とかなかったっけ？

>>614
回生ブレーキ付き車両ですか？
未搭載車両ですか？

>>577
おけいはんの萱島、かな？

樹齢は約700年だそうな。
京阪は切る気満々だったけど、切ろうとすると事故が起こったり
地元の反対もあったりして、現在に至る、と。

中央線の桜・・・・

以下書くのもコワヒので略・・・

>>621-622
全部同じ人がやってるんじゃなかった？忙しそうに。

あくまで「動かす電気代」

営団
ttp://www.dragonknight.org/dragonknight/subway/tozai/zakki03.htm
「運転用電力」とあるので、
>>運転士・車掌の人件費、車輌の保守経費、減価償却費、軌道の維持費
は無考慮。
>>客室の照明、空調に使用される電気代
は微妙。

ちなみにｵﾚが最初に見たのはここだったりする。
ttp://impress.tv/im/article/srt.htm
の8/23分の鉄道クイズ。

北越急行に・・・

急行は走ってたっけ？？

>>633 京阪沿線でも案外知られていないし
テレビ的にも絵になるので、本家トリビアでの
採用はありそう。

>>635
普通と快速と特急しか無いと思う

あの半ズボン氏は今、

さよなら100系グリーン車の10号車に座っている。

2003年セントラルリーグ優勝胴上げ投手は



デニー友利

　　　　　　 　　 ,一-、
　　　　　　　 　　/￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 ■■-っ　＜　・・・・・・・・・
　　　　　　　　 　´−｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　　＿_／|Ｙ/＼.
　　　　∩⊂|＿_　| /　　│
　　　│￣￣￣￣￣￣￣│
　　　│　０へぇ　　　　　 │
　　　└───────┘

実は、100系3000番台（グランドひかり）の車両が、
270km/hをマークしたそうな。

あと、500系900番台（通称WIN350）は350km/h出したけど、
385km/h出せるように設計されたらしい

>>641　補足トリビア；100系の270km/h運転は、騒音対策をクリアできなかった。

新山口駅は、
山口駅よりも先に開業した。

東京には、

無料で走れる高速道路がある。

>>637
冬の臨時列車急行シュプール野沢・苗場は？
ttp://ekikara.jp/main.cgi?train515

>>645
最近運転していないよ

先行列車がつまってるような状態で信号機を通過するときに、ｳﾃｼが「減速」と言いながら加速することがある。

電車でGO!やっててYのあとにGYがでて加速したところ、
鉄道に詳しくないヤツに「おい！減速信号って表示されてるぞ！減速しる！」とツッコまれた。

名鉄は、注意信号の制限速度が65km/hである。

>>647
ワラタ

運転士さんは、「出発進行」と本当に言う

本州最西端の駅は下関ではない

>>648
勝手に補足トリビア：近鉄も注意現示の制限は65Km/hである。

｢元気甲斐｣で知られる小淵沢駅の駅弁屋･丸政。　創業の駅は実は同駅でなく















2駅隣の富士見である

>>633 大量に声優投入してまつ
ttp://gachaboku.hp.infoseek.co.jp/ptom1.html

電気代が払えなくて給電を止められて結果廃止になった鉄道がある。
→布引温泉電鉄（長野県）

車庫の火災で所有していた電車が全て焼けてしまい他社からガソリンカーを
買ってお上に無許可でしのいだら見つかってしまい免許取り消しになって
廃止になった鉄道が有る。
→札幌温泉電軌　　

1372mm軌間の頃の京成電鉄は




京王帝都電鉄と車輪の融通をする関係にあった｡
http://raus.de/crashme/

>>656
ブラクラ警報。crashmeだし。

>>656>>657
ブラクラか?
漏れは､ちゃんと見れたゾ｡
当時の京成と京王帝都は似たようなかたちだったからね｡
部品の行き来も出来たんだろ｡

もうね、IDが（ｒｙ

>>656
http://www.jah.ne.jp/~fild/cgi-bin/LBCC/lbcc.cgi?url=http%3A%2F%2Fraus.de%2Fcrashme%2F

656 名前：名無しでGO![] 投稿日：03/09/17 00:25 ID:JUkvLurr
1372mm軌間の頃の京成電鉄は




京王帝都電鉄と車輪の融通をする関係にあった｡
http://raus.de/crashme/

658 名前：名無しでGO![] 投稿日：03/09/17 00:37 ID:JUkvLurr
>>656>>657
ブラクラか?
漏れは､ちゃんと見れたゾ｡
当時の京成と京王帝都は似たようなかたちだったからね｡
部品の行き来も出来たんだろ｡

>>651
あてずっぽうで推測すると吉見か？

>>661
そいつかなりイタイな…w
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

寺のお賽銭で、倒産の危機を脱した鉄道会社がある。







もちろん大軌。

>>664
鞍馬寺かとｵﾓﾀ


バスルームの付いた車両がある


オロネ25-901(夢空間)

>>664
それは生駒聖天でお賽銭を貸してもらって
小銭を本社まで担いでいった、てやつですか？

>>650
※補足トリビア
必ずしも「出発進行」ではない。

>>665
定員が6人なんだよなその車

age

　

>>593-595
補足トリビア　最近はチョッパ音よりも、モーターのジェット音の方が目立っている

阪神電鉄には編成の前後で顔が違うゲテモノ編成がある

ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞも違うじゃん

編成中にグリーン車が12両もある0系があった

高橋克実の


勝負下着の柄は決まっている。（放送より）

「宇宙飛行士は　オムツをはいている」って常識じゃなかったのね・・・

>>433　大当たり〜！！

433 ：名無しでGO! ：03/09/10 21:55 ID:WfWtfpNZ
宇宙飛行士は・・・・


おしっこを宇宙服の中にため込んでいる。。。かな？

>>676
昔はそうだったけど、今は宇宙船内にもトイレがある。
でも、トイレになかなか行けない打ち上げ時はオムツをしているらしいが。

さっきの交番の話、ちょうど甲子園をやってるときだったんだな。
大体一月前か。

同じ頃に取材をしているんなら、、池田屋跡地は「2003年秋」ではなく、夏じゃないのか？

209系（901系）はグッドデザイン賞を受賞したことがある。

検札器

あがっとるな
検札機が稲川淳二だったとはなぁ

ハエを動力にする

・・・・模型機関車がある・・・

>>683
ハエトレインかよ！

肥後に似てる

　　　　　　　　　今日のトリビアは終了

鉄道ネタのない週も、たまにはある。

交流電気の架線に電車の屋根から近づくと爆発の音と共に感電する。
この映像を見たとき、渡しは１５へーを出した。

車止め

東大には・・・

　　　　　　　　　　　・・・？

待ち針を刺した交番のデザインイイ！(･∀･)

>>679

立秋過ぎたら秋

などと無粋なレスを返してみる

>>690
校歌がない。

東海道新幹線は…








JR東日本が発電した電気で動いている。

西日本の113系更新車には




115系を種車にしたものがある｡
http://nun.nu/?http://nun.nu/?http://nun.nu/?http://nun.nu/?http://nun.nu/?http://www.raus.de/crashme

>>695
ブラクラ警報。しつこいぞ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

列車の便所はすべて線路に垂れ流しだった



粉砕放出式ってのもなかったっけ？

ま、「京阪三条駅」と出たからヨシということで。

>>653
小渕沢駅の「元気甲斐」弁当って、昔（十数年前？）「愛川欣也の探検レストラン」という
ＴＶ番組が企画して作った弁当である。

でもテレビ朝日で放送していた番組だから、フジのトリビアには向かないネタかな。

>>699
勝手に補足トリビア･丸政は大正7年4月に富士見駅構内にて立売営業開始。
雑貨や菓子が主力であった。昭和4年6月、小海線の開通に伴い小淵沢駅に移転。

ついでに馬鹿車掌阻止。

寝台特急の最高速度は京阪神の新快速以下

>>701
ただし、寝台特急というのはブルートレインのことです。

完成から二十年近く一度も列車が止まったことない地下駅が東京にある

言うまでもなく営団13号線の一部になる有楽町新線の千川と要町の事だけど

>>549-550
智頭急行にも踏切がある
高速で通過する列車のある平福駅にも構内踏切が・・・

立山黒部アルペンルートの関電トロリーバスは







中部電力の電気で動いている
（供給エリア外の長野県を走っているので）

昭和48年に開業したJR武蔵野線は
「踏切が1箇所もない路線です」というフレーズだったが


実は　大ウソだった。
（当時，西国分寺〜北府中間に1箇所あった）

名鉄三河線には、





昔全線を通して走る電車があった。

（現在は通常３回乗換が必要）

>>687
臨時駅でもないのに、列車が止まらない日もたまにはある。

Sanjo　de　Ｒ

ＪＲＱの路線が山口県にもある。

>>707
特急が走っていたの方が…。

長野駅の電留線に５８３が９両とまっている
ソースはここ
http://311.teacup.com/jado_es/bbs?m=i

>>712

画像
http://raus.de/crashme/

>>705
それさっさと提出しる！
タモリに受ける(とおもう)

ブレーキ方式が違う車両同士の併結が可能な車両がある

補足トリビア
小田急3000系にはブレーキ読替装置が搭載されており、HSC車と併結できるようになっている。
営業運転で実用化されているのは小田急3000系だけ。
他社の車両にも搭載されている場合があるが、故障時のみ使用。

>>715
近鉄

>>713はブラクラである

>>705
>>714

>>246で外出なんだが

電気機関車と蒸気機関車、どちらがパワーがあるのかを検分する為に

双方の機関車を向かい合わせ、相撲をとらせたことがある。


（アプト式電気機関車導入当初の横川駅で）

100系G編成は2種類ある

補足トリビア
100系の量産車は最初12両編成のG1〜G4編成が落成。こだま用として使われた。
が、たった数ヶ月で中間車が増備され、X2〜X5編成となった。
もう一つのG編成は最後まで残ったやつで、50編成も作られた。

>>705関連の電気ネタでトリビア。
新潟県西部は




東北電力の電気が供給されているが、




走っている鉄道はJR西日本である。

>>713
もう誰もひっかからないだろ。

ＪＲ西日本の公式ホームページのトップページの
サンライズエキスプレス（※）
これは、ＪＲ四国の区間で撮影されたものである。

※注：オーシャンアロー、５００系のぞみ、ＳＬやまぐち号の場合もある。

>>723
似たような感じだけど、

ＪＲ東日本の公式ホームページ、車両図鑑内の
１１３系の写真、おなじみ新子安での撮影だが、じつは



写っているのはJR東海の車両である。

>>680
京王８０００、小田急２０００も。

>>724
レスサンクス

＞写っているのはJR東海の車両である。
ということは、東京側に連結される付属編成ですね。

サンライズエキスプレスも写真を見る限りは何ともいえないが
ＪＲ東海の車両の可能性もありますね

そこで訂正
ＪＲ西日本の公式ホームページのトップページの
サンライズエキスプレス
これは、ＪＲ四国の区間で撮影されたものである。
しかも、ＪＲ西日本の車両でない可能性もある。

ＪＲ西日本のパンフレットやポスターには




他社の車両が数多く使われている
・タンゴディスカバリー
・スーパーはくと
・東海700系新幹線
・タンゴエクスプローラー

あながち
校歌がない、ってとこか？

＃先日友達に聞いて初めて知った。

>>727
IDがJR!!

ｵﾒ｡

阪神出屋敷駅の屋根は

　　　　　　　　　　ダイエーの駐車場



この前阪神久々に乗ったら、そんな風に見えたけど、やっぱりそうなんでつか？

旧客は誰でもブレーキを掛けれる

>>715
小田急1000、2000や京王9000にも純電気ﾌﾞﾚｰｷ編成あるが。

自動連結器を考え出した人はセックスにヒントを得た。

>>724
>>写っているのはJR東海の車両である

倒壊の車両って側面にＪＲの文字あんなに大きく張られてないよ？
でも、これ最近の写真じゃないな…。

>>734
密連じゃなくてか

>>262
オレンジカードは




フランスのCarte Orangeを参考に名づけられた。
ttp://www.mairie-toulouse.fr/VivreAToulouse/3eme_Age/Carte_Orange.htm

ＪＲが走っていない沖縄にも

ＪＲ九州の支店がある。
確認画像：http://www10.plala.or.jp/nurs_cafe/city/photo/re/re002.jpg

>>307
東海道の通勤快速とライナー（貨物線非経由）と京急のウイング号も
それぞれ乗客のもっとも多い横浜を通過する。
ttp://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
ttp://www.keikyu.co.jp/train/station/avr.html

>>735
10年ぐらい前の写真と思われ。
あのころは、東海は東や西に比べて少し小さめの白いＪＲマークを貼っていた。
その後、いつしか車体の隅っこに小さいオレンジのＪＲマークになった。

>>738 佐渡島にも、




びゅうプラザがある。
JR時刻表のピンクページを参照されたし。

佐渡の両津にみどりの窓口がある。





時刻表見ればすぐわかるだろう。

他スレよりコピペ
173 ：名無しでGO! ：03/09/18 12:09 ID:91gNTSpk
阪和線にも新快速が走ってたこと

175 ：名無しでGO! ：03/09/18 22:04 ID:mz/k7s1i
>>173
停車駅と所要痴漢教えて栗

176 ：名無しでGO! ：03/09/18 22:11 ID:YrjeqZMA
>>175
はじめは鳳だけ停車、阪和間45分
客がいないので、和泉砂川、熊取追加3-4分所要伸びる。
快速も阪和間55分程度で運転、だったと思う。
本数自体少なかったが、今より大分速い。

177 ：名無しでGO！ ：03/09/18 22:15 ID:i2BNZWQb
昭和47年3月ダイヤ改正で設定された当時は
天王寺−和歌山間45分、途中鳳のみ停車

南海ホークスは、その昔近鉄の傘下にあった。

と、言うのを投稿したんだけど、駄目かな？

>>710
考えてみたら三島ＪＲはどこも本州に線路がありました。

悔しいので、ちょっと変えて
「ＪＲＱは本州に線路がない。」

もう寝ます。

>>745
門司〜下関＝ＪＲＱ

トリビアに投稿できるレベルなら、

「前回阪神が優勝した1985年まで、
甲子園球場のある兵庫県に、










１円で乗れる電車があった」

>>710
線路がある、と言っているのに線路が無いと行っているのはおかしいですね。

>>746
ＪＲＱとＪＲＷの境界は下関から彦島へ渡って直ぐのところにありました。
でも、彦島は３本の橋で本州と繋がっています。離島ではないし、本州で
ない、と言い切っていいのか気になります。
やっぱ頭が寝ぼけているんでしょうか。今度こそ寝ます。

カーグラフィックＴＶは












製作局（テレビ朝日）では放送されていない。（ＢＳ朝日では放送されている）

かつて常磐快速線は集中的に103系を新製投入して旧型車を
一掃した。
しかし


その後は他線区の中古103系を投入してそのほとんどを
置き換えてしまった。

３０１系とは


１０３系を逆から読ませて３０１系と命名した。
・・・っていうのはウソ？？

>>751
そういや、なんで201系にしなかったんだろうね？

信越本線横軽廃止の日
定期最終列車が華やかなセレモニーと共に発車して永年の
幕を閉じた。　しかし



その後急遽臨時列車が運転されたため実質この臨時列車が
最終列車となった。

>>752
アルミ車体は３から始めようとしてたんじゃ？
後に出た３８１系もアルミ製。

http://fsozai.hp.infoseek.co.jp/flash/he.swf
http://fsozai.hp.infoseek.co.jp/flash/he.swf
http://fsozai.hp.infoseek.co.jp/flash/he.swf

>>733にはツッコんでもいいの？

>>756
ツッコむ前に停まりますってか

>>749
昔はテレ朝でもやってたような・・・。

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　今晩のタモリ倶楽部見ろｺﾞﾙｧ
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

東京ホテルランキング鉄道の魅力満喫できるトレインビューホテル格付け　南美希子　豊岡真澄　やくみつる　パラダイス山元　南田裕介ほか

>>738,741,742
そんな事言ってるけど、今度上海にJR西日本の事務所ができるのを知らないのか？

>>760　国鉄から海外事務所を割り当てられたのは東日本と東海だったが、民営化後、
九州は韓国･釜山に、北海道はロシア･ユジノサハリンスクに、そして西日本が中国･上海に
海外事務所を設置した。在外事務所を持たないのは四国だけ。

>>761
四国の海の向こうの岡山に事務所がありますが何かｗ

北近畿タンゴ鉄道のタンゴディスカバリー(京都発着)と
タンゴエクスプローラ(大阪発着)は、最初は逆の発着地だった。

>>762
海外かもしれんが在外じゃないな。

似たようなのは
三島各社で唯一本州に駅を持つのが北海道で
その逆、島内にJR他社の在来線の駅があるのが九州

まあ、無駄知識だけどここの住人は皆知ってるな・・・

>>764
そのＪＲ北海道が持つ本州の駅は、竜飛海底と津軽今別なわけだが・・・
もろ津軽ってついてるのがなんかいいな。
トリビアで使うんだったら、廃線から復活した駅がある。とかの方がいいかも。知内駅。

かつて、「町」にも地下鉄が走っていた。

営団東西線の開通は1969年、浦安町が浦安市になったのは1981年。

>>766
営団東西線は、地下鉄だけど結構長い距離
地上を走ってて突風で脱線した事も有ったらしいけど、
千葉県の地下も走ってるの。

津軽二股駅と津軽今別駅は隣接している

>>767
ただし、そこは営団でも地下鉄でもない。
でも、千葉県にも地下を走る地下鉄はある。

北大阪急行には急行は1本も走っていない

>>769
しかも、その地下鉄は「東京都営」地下鉄である。

無駄知識でも楽しくない。このスレ

>>651,>>662
それいいかも。

それで気付いたんだけど、

下関駅より門司駅の方が東にある

とか、どう？

>>772
つーか最近あまりにマニアックすぎて

一般ウケはしない罠

やはり、上野に踏切がある、程度で収めておいた方がよいかと。

>>771
成田空港近辺にも地下鉄はあるよ。

>>599
千代田線の北千住で買える北千住−綾瀬の乗車券は営団の乗車券。
運賃はＪＲに合わせて130円になっているだけで、ＪＲの乗車券ではない。
ＪＲの乗車券は発売しない。

>>777
以前は、北千住の国鉄の窓口で綾瀬までと言うと、営団の切符を売ってくれたけど、今はどうなんだろう。

>>771、776


それほど東葉って知名度ないのか？

ttp://www.fsozai.com/flash/he.swf?ta=$24195$23798$38651$37444$12398$27178$24029$39365$12395$12399&tb=$30330$36554$12513$12525$12487$12451$12540$12364$12354$12427&src=

日本で最初のミステリー列車が運転された路線は






東武野田線だった。
てのはｶﾞｲｼｭﾂ？

キハ２８１の中間にキハ２８３系が組み込まれた時は







函館運輸所への貸し出し扱いになる。

>>779>>776
地下鉄じゃないだろ。それ。

地下鉄の定義って、なんなん？ (=ﾟωﾟ)ﾉ

>>784
検索したらこんなの発見した
地下鉄の定義って・・・？
ttp://www.d3.dion.ne.jp/~kobariki/mame_6.html

新今宮は


今宮より天王寺の方が近い






あ、それ言ったら新大阪は大阪より（ｒｙ

>>782
自由席が２８１、指定席が２８３のときは？


スレ違いかもしれないが、
臨時で海浜幕張発東京行きの「特急」ができるんだそうな。
乗車時間わずか24分。名前は何故か外房の「わかしお96号」



は、日本一走行時間の短いJR特急列車　　？

>>787
博多南線のほうが短い

海浜幕張始発の臨時特急はすでに何回か走っていますが？

最高速度が一番低い在来線特急やその区間は？

「あさしお」で、95km/h　知っている限りでは、山陰本線だと思う。

ＪＲ四國の8000系
試作車最高速度160km/hを超える。
さらに、レールブレーキ使用で150km/hオーバーを600ｍ以内で停止

>>791
けど、その性能を生かしきれてない。

レールブレーキってどんなの？

>>793
ブレーキパットでレールを挟むやつ
主にケーブルカーで使われてる

都営　新宿三丁目駅は新宿二丁目にある。
営団　本郷三丁目駅は本郷二丁目にある。
営団・都営　青山一丁目駅は北青山一丁目と南青山一丁目の境にある。

>>790
伊那路は？
あと「これは何線」スレの正解発表よろしく

>>768
シャトルがーラ
現たにがわは？

>>797は>>788へのレスです。

日本で一番萌えな車両は





西鉄にある。

>>794
ブレーキでレールを挟んでる途中に踏切や転轍機があったらどうなるんだろう

>>794
JR四国8000系のレールブレーキというのは電磁石じゃなかった？
電磁石を、レールに吸着させて停止させると言うシステムだが、
レールへの影響が大きく保線の手間が掛かるというので見送ら
れたという事だったような・・・。
ちなみに、電磁磁石を使った電磁吸着ブレーキは、横軽のロクサンにも
非常ブレーキとして装備されていたかと。

>>800
ケーブルカーだから大丈夫だろ

>>801
それは知らなかった・・・

>>802
近鉄生駒ケーブル（鋼索線）宝山寺線には踏切があるよ。
これって、トリビアになるのだろうか？（w

やたらと改行するトリビアは...

たいていが　つまらない

飯山満がいる。


わっかるかなー　わっかんないだろうな？　パチッ
　　　
番組違った。鬱だ。回線切って逝く。

今>>805がいいことを言った！

ＪＲ線で一番通年営業の駅が少ない県庁所在地は茨城県の水戸市である。

>>808

那覇

一般受けしそうなネタ考えてみたが、

・１番線の無い駅がある
・成田空港に新幹線を通す計画があった

とかかな？
これ投稿してみようかなと思っとるのだが･･･

>>810
一番線の無い駅って土浦のことか？

>>810
阪急梅田（ｗ

>>812
たしかに１「番」線はないね

疲れた息子にこんな癒しもアリ？
http://angely.muvc.net/page044.html

美少女のビクンビクン締まるアソコが見たいならココ！！
http://angelers.e-city.tv/page044.html

>>811-813
関東にもあるのか。
漏れは京都と淡路のつもりだったのだが･･･

>>815
阪急梅田は関東じゃないだろ
てか、2駅ある時点で駄目じゃん

俺は2番線と3番線しかない西浦和が思い浮かんだ。

どーでもいいが投稿しようとするネタを晒しちゃ駄目だろ
他の人に先に投稿されても文句言えんぞ

ヤクルトスワローズの球団名は、
国鉄球団時代、国鉄の主力特急「つばめ（スワロー）」を球団愛称に使ったものだった。

・・・って、鉄板ではトリビアでも何でもない駄文と化す一例だね。

０番線があるっつーのは

>>810
溝の口

中央線の吉祥寺，西荻窪は1・2番線の無かった時期が
ありますた。

立川にも１番線はない。ついでに国分寺には６番線がない（７番線はある）

○番線と○番ホームを勘違いしないようにね。特に国鉄の場合。
ホームの無い線でも「番線」ではある場合が多い罠。

合理化で側線撤去して消滅、といった例が多い。

3番線の次が4番線じゃなくてC番線の駅がある。

どうだろ？正確には号線だけど。

>>824
大宮とか代表例だよな

>>810,>>824
番線と番ホームを区別した上で、「１番線が無い駅」って、
どこが、「一般受けしそうなネタ」なんだ？

日本で一番ホームの数の多い駅は、東京駅であるが、

一番数字が大きいホームがある駅は京都駅である。

の方が、一般受けするような。(散々ｶﾞｲｼｭﾂ?)

連続カキコｽﾏｿ。
>>828の｢一番｣は｢最も｣の意味だけど、
｢１番ホーム｣の数が最も多いのは、どこだろう？
ちなみに、東京駅は、１番(中央線)、総武１番、京葉１番の３つね。
相互乗換駅で、それぞれ１番から振っている駅で多そうな所がありそうだが。
こういうのって、一般受けしそうだけど。

>>829
丸の内線も

>>829
一番ホームが○つある駅があるって言えばOKじゃない？

北海道へは・・・

電車でもいける。

>>808
これは本州のことです。

大阪市営地下鉄の駅は、2線・3線ある場合でもそれぞれに1番ホーム・2番ホームがある。

東神奈川駅は、'67年〜'85年3月まで1番線がなかった。

1番線の復活した駅はＪＲではここだけ。

ちなみに新大阪駅も（ＪＲの）1番線はない。

>>790
大糸線　スーパーあずさ　白馬〜南小谷
カーブが多いからかなり遅い

日暮里の５〜８番線にホームがない、ってのは別にトリビアというほどではないか。

宇多津駅には、列車がとまらない番線がある。（あの分岐点は、何番線扱いだっけ？）

ここの住人は

雑学とトリビアを履き違えている

>>839
雑学にもなっていないし

ここの住人のトリビアは
ビビる大木で10程度、タモリにいたっては1へぇも押さない

>>839
雑学も使わない人間にとってはムダ知識＝トリビア

東京−蘇我間の営業�`は
総武線廻りでも京葉線廻りでも43.0kmである。

>828
>一番数字が大きいホームがある駅は京都駅である。
姫路駅もだぞ！京都駅と同じく３３番がある

>>837　東北本線系の路線では、プラットフォームではなく線路に番号が付されている。

漫画で列車妨害を描いたら











実際に起きた。

>>845
仙台駅は違いますが何か？

JR大宮駅12番線は

ホームがあり、線路も敷かれてあるが、ここを発着する列車は1本もない。


補足
元々は非電化時代の川越線が使用していたが、
埼京線が開通する前日の1985年9月29日を最後に使われていない。
現状では架線がないので、電車の入線は無理。

西武2000系には



構体が国鉄103系のものとして作られた香具師が居る｡
http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1060522906108.jpg

>>849
蓮画像。PC無害精神的有害閲覧注意。

>>849
タートルヘッドが、凄まじいことになってる。
これ見たら、当分の間トラウマになるでしょう。

>>848
両国駅モナー

100系の試作車はTOMIXが模型化していた

補足トリビア
量産車が登場したためすぐ生産中止になった。

>>848
（●´ー｀）つ〃∩へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜

>>844
京都駅には３４番がありますが何か？

そのうち「１０１番線」なんて出てきそうでヤダな

>>853
その試作車用の金型を改造して、量産車用にした。

立川駅に1番ホームがないのは
ルミネを作るために取り壊したから。

99番線sage

>>857
金型の改造ってどうやるんでつか？
詳しく教えてくださいね(w

おもしろ半分で>>849見てしまい激しく鬱…
ちなみに当方♀でつ(つД｀)
マジトラウマに…はうっ

>>861ﾀﾝ
なにを見ちゃったの？
さぁ言葉に出して言ってごらん♪

噂の蓮

蓮って何かと思ったし
タートルネックとか言われてもわかんないってのよー(´Д｀)

(　･∀･)つ〃∩　ｶﾞｯﾃﾝ! ｶﾞｯﾃﾝ! ｶﾞｯﾃﾝ!

そんな861たんに
（ ´Д｀；つ〃∩　萌ｴ〜萌ｴ〜萌ｴ〜萌ｴ〜萌ｴ〜

>>861
それよりも♀で鉄板でつか・・・・・・
頑張ってくださいｗ

南さん？ >861

>>861
漏れも蓮画像の後遺症で苦しんでる。ちょっと黒い点のブツブツとか見るだけでも
蓮を思い出したりするが、最近じゃ石鹸の泡でさえ蓮に見えることもある。
グロ画像は平気なほうなのに、これはヤバい。
後遺症で悩んでるのはおまいだけじゃない、一緒に苦しみを分かち合おう(´Д｀;)ﾊｧﾊｧ

松戸区103系の付属編成は2種類ある

補足トリビア
5両編成の付属編成は4M1T編成と2M3T編成がある。
ちなみに4M1Tの方が多い。

>>862
いや、どうせなら「口に」出してもらいましょー♪

グリーン料金なしでグリーン車に乗れる普通列車がある

>>872
高崎線の早朝の185系でつか。

>>832
一般人は「鉄道＝電車」だから、いまいち話が通じないと思われ、、、

それよりも、
「徳島県には、、、電車が走ってない。」のほうがイイ。

>>849は逝って良し！


100系の電動機（モーター）は、800kg以上あるぞい。

一般人には歌う電車で十分だ。

>>849
死ね！モロ見ちまったじゃねえか！

親離れも出来てない半人前のガキが！

>>872
2000年ごろに吉備線の早朝便（砂丘用車両で運転）に乗ったことがある。今でもあるかな？

>>849
そういうのもちょっと飽きたなぁ。なんだか馬鹿の一つ覚えみたいな感じ。

所で、「２０９系の寿命半分と言うのは、１０年で廃車と言う意味ではない」というのは、ヲタでさえ吃驚するんだろうな。

>>877は

グロ画像を見せつけられて、怒りたい気持ちも分かるが、
>>849から脅迫罪で告訴される可能性がある。
ここでは「氏ね」等の意図的な誤字を使うべきである。

おはようございまつ。
一晩経っても鮮明に浮かんでくるよ｡･ﾟﾟ･(つД｀)･ﾟﾟ･｡
あれって本当にある病気とかなのかな？
それともコラ？だとしたらかなり悪趣(ry

>>866さん　萌えられてしまったヽ(´Д｀)ノ何も出ませんよw
>>867さん　ありがとうございます、負けないっw
>>868さん　南さんって誰？
>>869さん　よかった、私だけじゃないのだね(´ω｀)最後のﾊｧﾊｧが気になりますがw

綾瀬にはたしか0番線があるよね？ｶﾞｲｼｭﾂ？

名古屋駅には、昔0番線があって、常時列車が発着していた。


ってトリビアというほどのものではないか・・・

札幌駅には


昔11番ホームがあった

>>881
南美希子のことだと思われ(←漢字間違ってるかも
この前、タモリ倶楽部に出て鉄ｦﾀぶりを発揮してたな･･･

新幹線車両は、
10〜15年ぐらいの寿命のようだ。（200km/h以上で走るためか？）

南北線など自動運転を行っているが、




全ての列車が自動運転ではない。(入庫などは除いて)

運転手のハンドル訓練のため

>>886
一般人には自動運転しているだけでも　へぇー　じゃないか？

>>886は営団南北線です

Yahooで
｢JR酉日本｣と検索しても



そっこうJR西日本のホームﾍﾟｰｼﾞに逝ける

>>889
JR束日本で検索すると一番上は某ギャルゲーキャラ（ｗ

>>886
三田線では自動運転にかこつけて、運転士が運転中（？）に小説を読んでる事があった。
しかも足組んでくつろぎながら。


(　ﾟдﾟ)　∩ …

>>890
本当だ･･･すげぇ･･･

>>891　それと地上駅で人身が起こったから
最近三田線はホーム入線前に徐行→停止線まで再加速なんてことやってるの？

>>889
( ・∀・)つ〃∩18ﾍｪｰ

>>889>>890
JR倒壊で検索すると一番上は

こんなJR倒壊はいやだ

>>889 >>890 >>895
JRｺﾋで検索すると、一番上は昼食・喫茶どころ。
JR死国で検索すると、一番上は第３回ふく面ワールドリーグ得点表。
JR吸収で検索すると、一番上はあみのマ○コ。

>>887
一般人にとっては人が運転していることがへぇ〜のことも

100系にはたった9年で廃車になった車両がある

神戸駅の隣に兵庫駅
横浜駅の隣に神奈川駅

９００(♂･∀･)♂ゲッツ

900ゲッつ!

ミスった。。。逝ってくる

>849 で、これだけの馬鹿厨が引っかかりましたｗ
>850「蓮画像。PC無害精神的有害閲覧注意。」
>851「タートルヘッドが、凄まじいことになってる。これ見たら、当分の間トラウマに
　　　 なるでしょう。」
>861「おもしろ半分で>>849見てしまい激しく鬱…ちなみに当方♀でつ(つД｀)マジトラウマに…はうっ」
>869「漏れも蓮画像の後遺症で苦しんでる。ちょっと黒い点のブツブツとか見るだけでも蓮を思い出したりするが、
最近じゃ石鹸の泡でさえ蓮に見えることもある。グロ画像は平気なほうなのに、これはヤバい。
　　　 後遺症で悩んでるのはおまいだけじゃない、一緒に苦しみを分かち合おう(´Д｀;)ﾊｧﾊｧ」
>875「>>849は逝って良し！」
>877「死ね！モロ見ちまったじゃねえか！」
>879「そういうのもちょっと飽きたなぁ。なんだか馬鹿の一つ覚えみたいな感じ。」
>881「一晩経っても鮮明に浮かんでくるよ｡･ﾟﾟ･(つД｀)･ﾟﾟ･｡あれって本当にある病気とかなのかな？
それともコラ？だとしたらかなり悪趣(ry」

「( ・∀・)つ〃∩ トリビアの泉＠鉄道板４号車 」には





http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1060522906108.jpg
が、大好きな香具師がいっぱい居る。

>>904　コピペやめれ　蓮やめれ

>849 で、これだけの馬鹿厨が引っかかりましたｗ
>850「蓮画像。PC無害精神的有害閲覧注意。」
>851「タートルヘッドが、凄まじいことになってる。これ見たら、当分の間トラウマに
　　　 なるでしょう。」
>861「おもしろ半分で>>849見てしまい激しく鬱…ちなみに当方♀でつ(つД｀)マジトラウマに…はうっ」
>869「漏れも蓮画像の後遺症で苦しんでる。ちょっと黒い点のブツブツとか見るだけでも蓮を思い出したりするが、
最近じゃ石鹸の泡でさえ蓮に見えることもある。グロ画像は平気なほうなのに、これはヤバい。
　　　 後遺症で悩んでるのはおまいだけじゃない、一緒に苦しみを分かち合おう(´Д｀;)ﾊｧﾊｧ」
>875「>>849は逝って良し！」
>877「死ね！モロ見ちまったじゃねえか！」
>879「そういうのもちょっと飽きたなぁ。なんだか馬鹿の一つ覚えみたいな感じ。」
>881「一晩経っても鮮明に浮かんでくるよ｡･ﾟﾟ･(つД｀)･ﾟﾟ･｡あれって本当にある病気とかなのかな？
それともコラ？だとしたらかなり悪趣(ry」

結局、本日の撮りビアは鉄ネタなしで終わってしまった

>>907
次回のトリビアに期待age
今回はスペシャルだったから期待してたのに･･････

浦島太郎が

鶴になるとか言うなよ。

>>372
が何のコトかわからない…

しかし、20代前半のＭＥＧＵＭＩなんぞより
今年で33歳の永作博美のほうが、ずっとカワイイと思った。

種の為にはるばる日本に呼ばれて来た便所ン損さん･･･神戸のムービングウオークで思い通りの記録が出せなくて乙カレー･･･。(:´Д｀)

札幌市営地下鉄には





網棚のない車両がある

　戸田公園駅に停車する電車は


　必ず構内再加速する。










　しかし減点にはならない。

>>912 禿道(･∀･)

東京駅から池袋駅へは、山手線に乗っても丸ノ内線に乗っても運賃は同じ。

名鉄の新名古屋駅は、



太平洋戦争時に防空壕となった。

>>918
名鉄と近鉄は昔レールがつながっていて、直通列車が運転されたことがある。

>>919

近鉄名古屋線が1067の頃の話｡
http://raus.de/crashme/
不定期で乗入れダイヤが組まれていた｡

>>920の「らうす.で.くらっしゅみー」は、ブラクラである。

>>918>>919の補足トリビアで
近鉄名古屋線はかつては狭軌（1067mm）で大阪線は標準軌（1435mm）で
名古屋方面〜大阪方面の客は伊勢中川での乗り換えを強いられた。
（計画はあったのだが）
しかし、あるきっかけで名古屋線を標準軌（1435mm）に改軌、それ以降
名阪ノンストップ特急が運行されるなど利用者にとって大変便利になった。
そのきっかけとは、




伊勢湾台風である。

近鉄は大阪線を狭軌化することも考えていた。





なぜなら国鉄と貨物輸送するためだったが、
現代の鉄道貨物の状況を見ると名古屋線の標準軌化は正解と言える。

>>915
いつも不思議に思うんだが補足トリビアキボンヌ

鉄道界のアイドルの正体は・・・・・

○重県尾○市野村町８９３−１○営団地Ｅー４
岸山　隆治
http://www.gazo-box.com/warareal/img-box/img20030728194452.jpg

だそうです

戦前にあった南満州鉄道株式会社は






第三セクター鉄道だった

>903=906は















社会のゴミである

　半　　ズ　　ボ　　ン　　氏　　マ　　ン　　セ　　ー

>>927
(丶´_ゝ｀)つ〃∩ﾌｰﾝﾌｰﾝﾌｰﾝﾌｰﾝﾌｰﾝ

『社会のゴミ』とは言つつも…








>>903と>>906は>>927だったりする｡

自作自演やめれ｡

表参道駅は
















時々駅全体がうんこ臭い

>>915
同様ネタ
仙山線下りが国見駅に入線する際はかならず再加速する。





というか最加速しないと停目までいけない（；´Д｀）

焼きイモを食べると、なぜか屁がしたくなる･･･。


屁ぇ〜〜〜〜〜っ！（寒!!）

タレントの白石美帆がスカウトされた場所は



地下鉄銀座線の渋谷駅のホームだった

戸田公園 ◆Fm7cApLI7sは








人間の轢死体を見ながら飯が食える。


>>912
激しく激しく同意。
あんなにかわいい33歳ってそうもいない。
その他に渡辺満里奈や鶴田真由も今年33歳だが、
どちらもMEGUMIなんかよりかわいい。

>>925は・・・



ネタレスを鵜呑みにしている。


補足・・・正しいのは
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1063983247/165
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1063983247/179

>>935 中山美穂、相田翔子、水野真紀、和久井映見等々も1970年生まれで今年33才か。