東武特急りょうもう

りょうもうの事を語ろ！

２ゲトー
急行に格下げ汁

>>2
昔は急行だったような。
今は特急になったのか。しばらく乗ってないうちに変わっちまったのか。

列車種別はべつに気にしないよ、ようするにロマンスシートで地元のＤＱＮ工房
から隔離されたくつろげる空間さえ維持去れりゃね。

この伸び悩みにさぞ>>1はガッカリしているだろう。
ということでage

速くはないけど（太田−浅草１．５ｈ）、まず予約できるし安いし煙草吸える車両指定できるしで、
まぁまぁでないの？漏れは愛用してるよ。

満席で立席承認で特急券買ったら硬券だった

一両に一部分だけ、乗客が固まっている
他の席はガラガラという光景をよく見かける。上りだが。
移動しても、全席指定なのでよく途中から乗ってくるし・・・。

禁煙席から埋まるので、禁煙窓際が・・・。

なぜ､久喜を止めないのか？

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　　　　 （　,....､ヽ　　　　　　 !:!　し /;::;:;:;;:;!
　　　　　 ﾉ　　'　　　　　　　　ヽ__ノ:;:;:;:;:;!
　　　　　 ヽ`ー-､　　　　　　　　|;:;:;:;:;:;:;:!
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趣味が鉄道？すごいね。帰っていいよ。

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　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
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http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053619628/l100
ですませりゃいんだろうが、
２に同意。急行にしろ。
つまり、全便値下げ。夜割・午後割と同料金。てことは南会津と同じ。
てことで、りょうもうは急行なら　えばれるぞ。

既に値段は安いだろ
TDK行きなんて、それより近い春日部よりも安い

そもそも独占交通なんだから、値下げの必要は皆無。

常磐線を中心に関東の鉄道系掲示板を荒らし続けていた 『特急ドラクエ 氏』
（他にも、中距離少数精鋭、特急王国、特急ドラグーン、普通列車オウガ号、
佐々木立典、常総線取手駅利用者など多ハンドルを展開）が8月31日を最後に
鉄道掲示板からの引退を表明した。

同氏は都合が悪くなると、いつもお得意の「あの発言は私の偽物が書いた！」を
連発して周囲を迷惑の渦に巻き込む手法が有名であり、鉄道系の話題をいつも
個人的話題に転換するという迷惑者である。

引退理由はプロバイダ側からのメールアドレス・ホストの使用拒否などらしい。
今後、当掲示板を含む各鉄道掲示板で荒らし行為がなくなることが予想される。

特急ドラクエ対策委員会スレッドはこちら　↓
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1061093845

東武は急行がｲｲ！

海はどこ行った？立て逃げ？

りょうもう号は、なぜ、久喜駅を通過させるのか？

朝の通勤時間帯に「りょうもう」車を使った通勤急行運転したら。
久喜停車で。ちょっとスジ立てれば浅草８時半着くらいでも挿入できそう。
東北線から乗り換えてくる人もいたりして。。。

と思ったけど、グリーン車導入により無駄だね。

久喜には止まらないのは
大田、館林から乗った乗客が都内に行くのに久喜で乗り換えて便利なJRで都内に行くのを防ぐために久喜は通過なのです

羽田で「りょうもう」の特急券買えないの？

座席を全部交換しろ。1000円もだしてあんなヘボシートしか座れないなんて酷すぎる。
300円しか出さなくても乗れる小田急ロマンスカーの方がよっぽど立派なシートだ。

Ａ準急の代わりでつか？

>>20
羽田から館林・太田方面は高速バスで･･･

久喜云々の前に、加須･羽生に全列車停車汁！

>>21
あのシートは確かに有料特急車にしてはショボすぎだよな。
185系改善車のリクライニングシート以下だね。

東武鉄道ファンが集まるサイトの掲示板のURL教えてくれませんか？

何でりょうもうは太田から桐生線に入るんだ？全車伊勢崎行きで良いでは
ないか

【芸能】雨上がり決死隊がホークスに抗議！「表現の自由の侵害」
http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news7/1060149935/l100

　フジテレビのバラエティー番組「ワンナイ」でダイエーホークスの王貞治監
を侮辱したコントを放送し、王監督およびダイエー球団から抗議と謝罪を求め
られていた件について２３日夜、雨上がり決死隊の宮迫博之さんが初めて公式
に会見した。
　宮迫さんは会見で、「王監督が怒ってしまわれるのは当然です。しかし、我
々芸人は常にリスクを背負いながら笑いをとっていかなければならない。それ
を承知の上でやっているんです。これくらいのコントで過敏に反応されると、
これから非常にやりにくくなる。だからこれからも笑いの方針を変えるつもり
はない。」と、間接的に抗議した。
　先日の「ワンナイ」でフジテレビの須田アナウンサーが謝罪して間もないこ
の発言は再び物議をかもしそうだ。

>>21
>>25
それゆえに急行にしろ、という声が出てくるんだね。

スペーシアは大手民鉄最高の特急車だが、
りょうもうは大手民鉄最低の特急車だ。
伊勢崎線軽視の東武は逝ってよし！

>>21

300円でTDKまでなら乗れますがん何か？
それ以遠も、東部の独占路線だから、料金を下げる必要は無い。

>>21
ﾊｧ!?オバＱロマンスカーのどこがいいのかと小一時間。
リクライニングできない10000系は逝ってよし。EXE30000系のリクライニングとシートピッチってあんなもん？
これで、料金も案外割高とはな（プッ
まあ、りょうもうの特急料金がそれでも高いのは同情するけど、急行だったら評価が変わってたな。

特急料金に見合う列車ってスペーシア以外だと西武ＮＲＡがマシな部類だろうか。

とりあえず「魍魎の匣」は面白いぞ

>>32

料金は列車に払っているんじゃない。
輸送に払っているんだ。

文句あるなら別の列車に乗れ

特急○んげ

>>34
ヲタ急厨　必　死　だ　な　（プッ

伸びねーじゃねーかーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

文句あるんならりょうもうに乗るなよ馬鹿

急行だったら評価が変わってたな。
には同意。

それにしても地味な存在。
＞りょうもう

急行ロマンスカー、りょうもう号、復活ギボンヌ

>>３４　　
輸送の対価が、運賃。
列車サービスの対価が、料金。

200系りょうもうの椅子の当たり外れに苦言を呈したい（種村某じゃないが…）。
当たり：201F・202F・207F-209F・251F
外れ：203F-206F

当たりと外れの違いは？
背もたれが自由な位置で止まるのが当たり？
座面がスライドするのがはずれ？

座面が妙にもっこりしてるのがハズレなんじゃないの？

りょうもうの車両って
１０編成あるんだ。
１８００の時より１本多いね。
もしかしてスペーシアより多い？

金かけず稼ごうとする東武。
東上線。
有料列車についてはりょうもうがそうか。

金かけたら儲からなくなるからじゃないか？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053619628/l100

なんか最近スペーシアよりよく整備されている気がするんだが…

なんか車内が異様に蒸し暑い事ない？
りょうもう

>>50
最近スペーシアよりよく整備されている

スペーシアより客乗っているから整備されているということ？

どなたか、
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1056513912/l50
に　一番しけた特急として「りょうもう」をさらしあげてください。

東武の普通急行券は座席指定込みとはいえ少々お高いですな。

浅草があんな構造だから、車両もずっと束縛されるんだな
ドアが無い車両って．．．

近鉄12200系よりマシだと思うが、、、。
よく沿線住民はガマンして乗ってるよな。

館林の乗客が久喜からJRに逃げることってあるのか？
あってもそれだけ乗客が増えるんだから料金収入うｐでｳﾏｰだと思うが。
久喜に停めたらむしろJRから客が流れてくると思うが。

>>57
館林〜北千住の利用者が一番多い。
それが館林〜久喜に短縮される。

>>58
ん、そうか？
わざわざ久喜から立ち席覚悟で満員電車に乗ろうと思うか？

>>59
そんな短距離じゃ特急使う人もあまりいないと思う。

久喜〜北千住間の客がJRに逃げたら東武は減収確実。
館林からの新しい需要なぞほとんど見込めないだろ。

>>59
大宮で多少入れ替わるし、浅草近辺北千住近辺に行く以外は
JR経由の方が圧倒的に所要時間が短いから久喜で乗り換え
は多くなるだろうね。

そもそも流線型の必要性があるのか？
という事だ。

>>62
同意。格好だけ。小田急のＥＸＥのようなものでも事足りそう。分割併合できるし。

久喜需要は久喜始発着のりょうもうでまかなうよう願うや切

>>64
久喜からりょうもうで東京都内に出る需要なんてあるのか？

東武特急りょうもう
http://www.bit-st.jp/
ＢＩＴ Ｓｔ．（ビットストリート）は「今日の」にこだわった駅名別の地域情報サイトです

あげ

あげあげ

貨物が終わったんなら久喜の電流線にホームを増設して
トブコ止まりの半直を久喜まで持って行けと言ってみるテスト

>>64-65
宇都宮線普通列車にグリーン車が付くようになるからいらね。
リクライニングシートを備えた車両の頻度は圧倒的にりょうもうの負けだし、
シートだけにしたってサロ211やサロ212のほうが上だろ。
サロE212,E213がどうなるか分らないけど、それにしたって、
DRCのお下がりよりはマシだと思うし。

サロE212,E213は、サロE230、サロE231の間違いですた。

>>63
分割併合して何をするんだと小一時間(ry

>>70
グリーン料金が高い。
自由席特急料金 < 普通列車グリーン料金
だと初めて知ったときはビックリだ

足利市から下りに乗ったら検札来なかったぞ。500円ウマーだった。

>>72
でも、6両で葛生まで行く必要もないし。
太田以北も2両で足りるんだよね。
逆に北千住−館林で10両特急も見たい(と思ったら北千住の長さが足りないか)

とりあえず、近鉄みたいななりふり構わぬ運用もアリかな、と。

>>73
通報すますた。

車両新造するとすれば、３両で分割でけるようにして、日中は太田で分割。
伊勢崎方面行きは普通列車扱いとして運転。

浅草発伊勢崎行き準急を太田止まりにして折り返し？
浅草から伊勢崎まで鈍行(準急)を乗り通しているような物好きの事は知らない。

６両編成を２＋２＋２に分割できるようにする。
前２両伊勢崎行き、中２両赤城行き、後ろ２両葛生行きで、
すべて太田から普通列車。
東武は支線が多いからこういったサービスの方が需要を喚起
できるような気がする。

>>75
足利市で乗車直前に買うつもりでいたが満席だったので駅員に相談したところ
「車掌から買え」と言われたのでそのまま乗車。デッキにでも勃ってるかと思ったら
空席だらけなので適当な席に座って車掌を待ったが一向に来る気配がないまま
赤城に到着してしまった。
この場合、空席多数にも拘らず満席表示したり車内検札を怠った束式に責任が
あるよね？　だから通報しないでくれ。

>>77 ６０５０？

>>78
車板で叩かれている「国沢光宏」という自動車評論家が、
以前成田エクスプレスで同じような事やっていた。
詳しくは↓参照の事。

http://www.geocities.com/kuni_kenkyu/
りょうもうとはスレ違い、スマソ

仮に2005年くらいにりょうもう久喜停車なら、久喜までサロE231?
そこから豆腐200系or250系って客が増えそうだな。
さすがにE231普通車は豆腐200系とは客層が違うだろう。

>>74
別にはみ出したって良くないか？
浅草からの客だけの車両は別に北千住にはみ出したって問題ないだろう

国沢市ね

北千住駅の下りのみ特急、急行のりばがあるのは何故？

太田発着の赤城延長と全便加須・羽生停車激しくキボン

あと東武優等列車は満席の場合、立席で利用出来ますよ。

料金は変わりませんが、りょうもうの羽生→赤城で何度か利用しました。（もちろん駅員・車掌認可）

中央前橋直通復活キボンヌなどと妄想を垂れ流してみるテスト

　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 | 　　国沢君は、ＮＥＸキセルしたようだが、
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　 　東武はりょうもうを竹ノ塚に停車させ、僕をキセル容認するようにさせる由。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|　 　
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

「新特急りょうもう」に改名きぼん。

座席のリニューアルきぼんぬ。

>>88
気持ちはわかるが却下。

じゃあ、準特急りょうもう

りょうもう
久喜に何故停まらないの？
東武動物公園以北では一番乗降客数多いと思うのに

>>92

止まったらJRに逃げる客が多いから。
東武の生き残りに必死

急行りょうもうにして全便値下げ。に１票。

94に同意

久喜にりょうもう停めろって言ってる香具師、馬鹿？
それとも、短距離特急に金を払いたいマゾか？
あれ以上停車駅を増やしてどうする。快速格下げなら賛同だがな。

小田急の新宿〜向ヶ丘遊園よりは遠いんじゃないの?

>>97
向ヶ丘遊園停車って新宿と行き来する為にあるの?

遊園から新宿方面に乗る客は見たことが無いが、
新宿発のサポートで、向ヶ丘遊園で降りる客は結構いる。

りょうもう、インターネットで予約出来るようにして欲しい。
浅草まで出て満席だったら鬱。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053619628/l100
との違いはなんなんだ。

あげときます

>>94

そんなの要らない。
特急のままで、多くの人が利用している。

独占路線なんだから、料金は高いままで良い。

>>100
同意。代理店で予約すると手数料かかっちゃうんだよな。

安くしてほしい

終点まで乗っても、たかだか2000円ちょっとじゃん。

>>100
>>104

羽田→北関東（りょうもう地区）への利用を考えている地方者にとって、
インターネットで予約できるようになると、助かる。
空のお出かけきっぷだっけ？これとあわせて使えればなおいい。

>>100
>>104
「りょうもう地区」出身の地方在住者が帰省する時、
航空券が手配できたらついでにりょうもうの切符も押さえたいという人も少なくなかろう。
ここに書き込みするような人はチケットレス使うくらいたやすいだろうし、
賛同者は多いと思う。

>>66
りょうもうの情報はどこ見ればいいの？

今は例えば福岡やオキナワあたりから館林や太田行こうとすると
羽田→（印旛ﾅﾝﾄｶ逝き）→浅草→（ﾘｮｳﾓｳ）→館林or太田って使い方があるんだろうな。
でも浅草の乗り換えは最悪だ罠。

羽田からは本数少ないけど時間帯さえあえば、リムジソあるし。
ttp://www.limousinebus.co.jp/timetable/haneda/kiryu_ota_oizumi_tatebayashi.html

保全あげ

３号車のトイレ、なんとかしなきゃイカンだろ。
あれは、年寄り（特に痴呆入ってるヤシ）と子供と、
ふだんからカギをかけずに用を足す習慣の人には
使えない。
開ボタン押して、ババアが座ってたりすると、激しくウツ。

中吊りで、りょうもうの広告を一般募集してたみたいだけど、、

もしかして、必　死　？

新桐生から、JR桐生までって乗り換えどれ位かかりますか。

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.23.36.376&el=139.20.0.096&la=1&sc=4&CE.x=192&CE.y=160

これを見る限り、結構離れているような感じがするので、
徒歩30分位と見ましたが･･･

>>115
それくらいかかると思うけど、桐生からどこへ行きたいの?

>>116
間藤までちょっと･･･
それなら相老まで逝け！と言う突っ込みがありそうですが、
前回それやったので、試してみたいと･･･
赤城→西桐生はその前やったので。

age!

赤城〜西桐生歩いたんなら、それくらい余裕で歩けるでしょ。
わてつ乗り換えなら、赤城〜大間々はどうよ。

>>119
赤城から西桐生は電車じゃないか?

>>120
> >>119
> 赤城から西桐生は電車じゃないか?

その通りです。
そういえば、赤城〜大間々がありましたね！

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.25.53.342&el=139.16.50.349&la=1&sc=3&CE.x=219&CE.y=476

こっちの方が、桐生近辺の全電車が見られて面白そう。
レスどうもでした。

りょうもう、酷評されるほどヒドイかなぁと思って乗ってみた。
そしたら、シードのリクライニングがｶﾞｯｺﾝｶﾞｯｺﾝ倒れるんであせった。
でもたまたま自分の体にフィットしたんで特に文句はない。
小田急EXEの方が背もたれがフラットでずりおちそうになる。

ま、車輌に細かくケチつけるのはヲタくらいだろうと思う。
(話は逸れるけど一般客は特急車輌の細かいグレードは見ていない。
「古いか新しいか」「ｷﾚｲか汚いか」が主な判断材料だとおもわれ)
それよりｶﾞｲｼｭﾂだがあの乗客の配置だけは勘弁して欲しい。
なぜ座席が空いているのに他人と隣りあわせで座らされるのだ？

概出かもしれんが
いっそうの事、1日数本は久喜からＪＲに入り
池袋、新宿発着では？

>>123
そりゃむしろ特急で行ったほうがいいでしょ。

>>124
ｽﾏｿ、特急「けごん」「きぬ」を栗橋からJRに乗り入れ、
という意味だった。

>>125
何が悲しくて全線しЯで行けるところに一部私鉄経由で行かなきゃいかんのかと

>>125
相互乗り入れという事で
日光方面は、しЯ車で乗り入れとか。

>>127
スペーシアの相互乗り入れにJR車はあのアカレンジャーみたいなﾔｼ使うのか。

りょうもうはDRCの更新車でしょ。こんな特急イラネ。

デッキ無し、客扱いドア無し、車体の端から端まで全部客室の200-3、250-3に萌え。

>>128
アカレンジャーみたいなﾔｼ
て何？

南海や名鉄みたいに準急Aと併結運転で十分。

>>131
ttp://www.railfan.ne.jp/rj/imgnews/0306d.jpg
あやのたんのことだと思われ。

東上線に専用特急車両が導入されるって本当？
名前はどうなるんだろう･･･。

>>134
釣りは楽しいですか？

>>133
ちょっと洒落てるね
確かに戦隊ヒーローのレッドみたいだ

東上線に専用特急車両が導入されるって本当？
名前はどうなるんだろう･･･。

東武鉄道はゴミ箱電車

＜東急田園都市線は最近（2003年3月19日より）非常に汚れてきている。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　　　　　l　)）　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!

>>122
座席の中央に肘掛けと背面テーブルつけてくれればそれほどひどいものじゃない。
どうもスペーシアと比較したり急行で走っていた時代があったりしたこともあって
マイナスの評価が多いと思われ。
正直、JRの競合区間を走っている185(ガタガタ窓、足伸ばせない、冬寒い←これ最悪)
に乗るんだったらこっちの方がいい。

http://www.sendenkaigi.com/prize/prize41/kadainaiyou/kadai_images/33.jpg
りょうもう
今のままでは廃止になるのかな？

>>141
もともと群馬県はマイカーの保有率が高いし、
新幹線の本庄早稲田駅開業でかなりダメージを受けるだろう。

>>142
主要客層は太田・足利・館林の客だから本庄早稲田の影響はそれほど無いと思われ。
伊勢崎は本庄が近いけど、りょうもう号が来ないから不戦敗w
太田からは今でも熊谷に流れている客が居るけど、りょうもうはそこそこ
乗ってるみたいだし。
頭部がもうちょっとやる気を出してくれないとなぁ。

やる気って?　半蔵門線にのり入れて渋谷始発にすればもっと客は乗ってくるんじゃないか。
AE100みたいな形状に前頭部を改造して。
浅草始発、乗り換えは北千住って時点で終わってる。

>>143
今地図で見たけど太田と本庄早稲田は離れてるんだな。勘違いしてた。

>>144
どうせなら久喜から東北線へ乗り入れて新宿発着にした方がいいよ。
浅草がターミナルでは手の打ちようがないな。

>>145
つーか、それやったら東武そのものが終わる予感。

浅草、北千住は観光特急のターミナルとしてはすでに終わってるだろ。
少なくとも、山手線に接続していないと、他エリアからの客は呼び込めない。

いつも1人か2人で北関東のお客様へ行く時りょうもう使うんだけれど、今日上司と外国人2人(一応外資系なモンで)の計4人で浅草⇔館林に乗った
上司が初め車で行こうといっていたのを敢えて否定して乗ったんだけれど、こういう時個室があるといいんだよな　
スペーシアみたいな完全個室じゃなくひかりレールスターみたいなパーテーションで仕切るので十分だから
勿論、追加料金程々で,,,各車車端部の席だけでもそうすれば、貫通路のドアの開け閉めも気にならないし、良いと思うんだけれど
その後オイラのぞいた3人は名古屋に行くんだけれど、やっぱり北千住や浅草からスーツケースもって東京駅に出るのはキツイ
結局浅草からタクシーにしちゃった　手ぶらだったら半蔵門線経由三越前から東京駅まで歩いたんだけれど､､､何だかんだ言って、山手線に接続しないのは最大の弱点だな
半蔵門線直通開始時の鉄道雑誌に寄稿した東武の方の文章では「今回の半直ダイヤはあくまでも仮の姿であり、将来にわたって柔軟な発想で対応していく」って言う内容のくだりがあったけれど、民間地下鉄と共に、是非ヨロ>特急の乗り入れ
現在の車両は使えなくなるけれど、そうでもしなきゃ沿線外の利用者はいなくなっちゃうよ
浅草では往復とも荷物があるんで有人改札通してもらったけれど感じよかったよ。夕方浅草ではクリアケースにパンフレット入れて駅員さんががんばって配ってたし
がんばってくれよ、東武オタ歴30年のリーマンより
追伸：北館林では東武5050,京王6000,小田急2600の解体中でした 電機は寂しく2両手をつないだまま、新しいオーナーを待ってます
三岐鉄道様、今買うともう1台プレゼントって、言われてないですか？東武に

>143
太田-熊谷　30分間隔の運転でバス代500円で50分かかります。
今日の昼間、全区間通しで乗ったけど、太田→熊谷まで通しで乗った客が10人ほどいました。

うまく湘南新宿ラインに接続してくれるので、横浜まで1本。
りょうもう号で浅草へ出て、歩いて都営の浅草へ行き、横浜まで京急の直通電車で立っていくことを考えれば、熊谷へ出たほうが安くて着席の可能性も高く時間もそれほど変わらないです。
それにりょうもう号を利用したことにして、出張費も浮かせます

特急りょうもうは朝のラッシュ時はどのくらい客乗っているのですか？

>太田-熊谷　30分間隔の運転でバス代500円で50分かかります。

東武バスの運行でつか？

春日部に止まるなら、北千住まででも乗るよ。

亀戸に渡り線を作って総武線に乗り入れて新宿発着ってのはどうよ?

>>151
朝日バス（東武グループ）だったと思う・・・間違ってたらゴメソ。

地下対応車造って、渋谷に来い！

あなた騙されてますよ？

>>154
昔は東武だったんだけどね。

館林市は一時期路線バスが一本も走ってないことで有名になったね。
今は復活したそうだけど。
館林〜熊谷を結ぶ路線バスなら利用されそうだけど、東武が抵抗してるのか？

>>158
太田に比べるとバスのメリットが少なくなるね。

熊谷までは太田に比べて遠い。
伊勢崎線の遠回りの影響を受けない。

>>159
今地図で確認したけど熊谷から館林の直線距離は太田とそんな変わらないけど
道が遠回りになってるんだね。
第二次大戦中東武は政府の指令で西小泉から熊谷へ路線を建設してたけど、
高崎線へ乗客が流れてしまうから戦後中止した。
でも完成してたら館林市民には便利だったろうな。

りょうもうは結構乗客のっているからそんなに心配していないが
スペーシアはホント
いつみても乗客があんまり乗っていない
今のままではいずれ廃止になるのかな？

で、中央林間から会津若松まで直通するのはいつよ?
半蔵門線を走るマウンちゃんを見たいんだよな。
トロッコつきなら尚良し。
浅草始発でもｲｲや。

うわ、ｽﾚ違いだった･･･
逝ってくる

age

赤城に逝かずに伊勢崎にこい

こんな企画乗車券でも出せば乗車率増えるぞ。

太田本番一発付往復乗車券　太田までの運賃+りょうもう号特急券+風俗本番有り1回利用券付きで浅草から15000円でどうよ
質は悪いけど、吉原の半額で一発できますぜ
（東海道線の吉原じゃないからね）

＞154
朝日バスです。群馬県内でも共通バスカード使えます。

川口があるからｲﾗﾈ。

>>165
夜１本だけ伊勢崎行きがありますよ。
伊勢崎始発は朝１本だけありますよ。

f

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e33903999
したの写真に載ってる特急ッてなんですか？
詳しい方詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>170
今の特急「りょうもう」で走っている200系のご先祖様ではないですか！
1720系で日光・鬼怒川方面の特急で走っていたよ。現在の「スペーシア」就役に伴い、
全車廃車。ただし、台車など一部が200系に流用されている罠。

>>170
デラックスロマンスカー知らない世代かよ！

ｻﾝｸｽ
全然興味無いジャンルだったんだけど、なんか見る度に良い感じなので・・・
カッチョェ〜

東武の終夜運転は西新井までと大師線だそうですが、
佐野と大田まで臨時にりょうもうをだせば、
需要ありそうですがだめなんですか？

>>174
いちいちそんなところまでいく?

佐野厄除け大師だったら、往く香具師居るんじゃないの？

>>176
東武で行く香具師はおらん。

おれは初詣に大田の呑竜様と佐野厄除け大師に行こうとして
浅草駅に行ったら竹ノ塚行きしかこなくて失望したぞ。
今年の元旦。

>>178
そんな変わった奴のために深夜にりょうもう号運転って無理だって。

小田急は町田発参宮橋停車の明治神宮アクセス特急や、
新宿発伊勢原停車の伊勢神宮アクセス特急を運行する。
http://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=743&info_kubun=d-cue&mode=online

京成も成田山詣でにスカイライナーを運行する。
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/index.cgi?nn=15-050

佐野厄除け大師へ行ける手段があることを
アピールすれば使う客はいるだろ。関東一円じゃメジャーな初詣先だから、
1往復だけでも運行して東武特急の名前を売っておくのも悪くないと思うのだが。
初詣に行けば御神酒も甘酒も有るし、駐車場はパニックだしで
車は必ずしも楽とは言い難い。他人が運転するなら別だけど。

山手線の西側から太田方面に「りょうもう」で行くのってマジ鬱。
北千住か浅草にでるまで小一時間、時間帯によっては満席でまたされるし。
池袋の東武トラベルなら手数料かからないとはいえ不便（特に年末年始は休業）。

車だと　練馬＝（関越）＝東松山＝熊谷＝妻沼＝太田　で空いてりゃ池袋からでも１時間半〜2時間程度。
先々、高速さいたま線がR16超えて、桶川あたりのR17バイパスまでつながると高速バスで
太田まで1時間ちょいだね。高速バスが運転されるとりょうもうは足利市・館林専用になりかねんな。

３セクで太田〜妻沼〜R17バイパス沿い〜大宮あたりの鉄道路線ができるといいんだが。

東武の場合、「営業的に無理」というより「組合的に無理」ってところじゃないかな？

>>181
りょうもうを久喜から宇都宮線に乗り入れ新宿まで走らせればいい。

>>181
日本中央の新宿線に乗って下さい。新宿〜館林・大泉・太田・桐生。
りょうもう号より時間は不正確ですが、安いですよ。
トイレ付きハイデッカーorスーパーハイデッカーだから乗り心地も良いです。
ただ、新宿の発着が駅じゃなくてヒルトン東京なのが・・・・。

>>184
西武に泣き付けば池袋と新宿の駅前に乗り場確保できるのに。

>>180
それにしても小田急は、初日の出＋江ノ島弁天がそろった江ノ島行きロマンスカーの本数がすげーな。

>>182
東武だって尾瀬夜行を走らせてるから、やれるだろ。
平日と年越しの晩は違うってのはわからんでもないけど。

>>187
佐野厄除け大師を明治神宮や成田山と同じに考えちゃだめ。

>>188
その考えが神社を元にではなくて、そこへ行くための輸送機関を元に考えてるのだったら、
これだから鉄ヲタは、と思われるんだぞ。

>>189
違うよ。だって明治神宮と成田山って日本で1、2を争う初詣集客数だよね。
そんなところと比べられるわけないじゃん。
東武沿線だってもっとメジャーな浅草寺と大宮氷川神社があるし。

さっき浅草の自動特急券売機のトコで70ぐらいのお婆さんが「ロマンスカーで新桐生まで行きたいんよ〜」と係員に話してました。

１８００もロマンスカーだったな、たしか。

りょうもう用の車両に愛称は付けないのかな。

特急りょうもう29号赤城行は満席でつ。だとさ。この時期は混みますなぁ〜。
特徴のある車体だから愛称はつけやすそうだが…

明日はりょうもうに乗って帰りまつ

>>189
ＣＭ露出度＝参拝客数ではありませぬぞ。

もういっそのこと、車両変えないか？
350系のほうが、特急っぽく見えるのだが。

>>193
RyomoSuperExpress略して(ry

結局さぁ「りょうもう」ってさぁ

「ビジネス特急」なんだよな。


だからなんだ（ぉ

200GET

201系省エネ電車
みんな知ってる？？？

もう、南海のような一般車併結にし、実質的な増発にした方が客が増えそう。

「りょうもう」の客が増えても指定席車の客が増えなければ意味無いし。
しかも今の東武の料金体系は「指定席料金+速達料金」だから、
自由席車は動物公園あたりで切り離して先は各駅停車にでもしないと、
料金体系に矛盾が出るぞ。

>>180伊勢原って伊勢神宮があるのか。知らんかった。じゃあ、伊勢崎も？

>>203
今のりょうもうが果たして速達と言えるかどうか。
もっとJR高崎線の快速と比べてどうなの？

[りょうもう]の伊勢崎本線の運行体系は…伊勢崎→浅草が１/日、浅草→伊勢崎が１/金土日祭＝情けない、責めて３/日往復に…。

>>204
正確に言うと、伊勢原のは伊勢神宮の分社みたいなモンだね。
氷川神社が大宮だけじゃなくてあちこちにあったり、
天満宮が太宰府だけじゃなくて各地に点在しているのと同じ。
元々、関東地方を開拓したときに伊勢地方の人たちが、
伊勢原のあたりに入植したのが始まりらしい。

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　２５歳。
　 |　　　　( _●_)　 ミ　去年まで県在住だった。マジでお勧め。
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
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(＿＿＿）　　　/　(_／
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　　　　　　 ＼＿)

昔は「急行」だった。赤の電車だった。

中央前橋まで乗りいれろ！

>>207
白山神社について語るのはＮＧでつか？

>>148
いいこという。
東松山〜熊谷　路線建設を議員が東武に陳情（？）したようだが東武は乗り気でない模様。
他の資本・資金が免許取得する前に東武自身で作っておいた方が後々いいんでは？

あと太田駅高架が完成したら、小泉線経由でりょうもう運行するのもいいのでは？伊勢崎発着の設定で。

地下鉄線の車両限界・運行基準でいくと四列席クロスシートは難しいのかな？
正面からの脱出を考えると避難路としてはベンチシートの方が都合がいいのか。
解決できれば新造してでも大手町・新宿乗り入れできれば楽なんだが。
一般車併結でいいから。Ｅ231の平屋グリーン車と共通設計はできない？

というか、亀戸から総武線にはいって、東京駅、新宿駅に乗り入れればいいんじゃない？

というか、しя東日本と合併すればいいんじゃない？（うそ

>>215
東武ならこのてはいいかも。
北関東のローカル線の活性化のためには、７０１系のような２両ワンマン運転等で合理化。

なにより全国のJR駅でりょうもうの切符が買えるようになる。

上野〜久喜〜館林〜足利市〜太田〜というルートも使えるし。

東松山―熊谷の新線もつくってくれるかも。

>>216
多分東が「東上線と伊勢崎線北千住−東武動物公園以外いらん」と言うでしょう。

水子供養の佐野厄除け大師。
童貞、女とは縁のない鉄ヲタ君には縁のない話。（W

水子供養

>>218
下水に流されたり、ティッシュに吸い取られて亡くなった精子の供養をしています。

>>218
そうでもない。
本人は女に縁がなくても
お母さんやお祖母さんが流産したので供養に行く例は結構ある。

>>220
精子供養の佐野厄除け大師。として
童貞、女とは縁のない鉄ヲタ君たちのメッカにしませう。って
りょうもう号が異様な雰囲気に・・・