最強の単線鉄道は何線？

埼京線直通の川越線　川越−日進　間。

最強は江東貨物線

>>666
それを書きに着た今日この頃。
最強線直通の川越線　川越−日進　間。

ＪＲ奈良線宇治駅京都方面（ＪＲ藤森まで単線）平日時刻表　全列車京都行き

７時台　02 区快16 20 区快31 33 40 快速46 49
８時台　快速02 04 区快16 19 28 44

300前後で盛り上がってたが田沢湖線。

並行する国道46号を盛岡方面に走ってたら山の中で反対から10分以内の間に
こまち、こまち、701系となぜか３連続で来た。

山万！

てすと

名鉄築港線は？和田岬線と同じく朝夕しか走らないけど、和田岬線は地下鉄海岸線が
あるけど、築港線の終点は本数の少ない市バスしか走っていない。

予土線と三江線。
本数が少ない上に、鉄建公団が建設したところとそうでないところのギャップが激しすぎる。

>>673
市バス大江町バス停は四系統の路線が通り、一時間に約七本来る。
本数が少いとは言いにくい。

やぱ、西鉄宮地岳線でしょ？
ベビーブーム世代の古巣が釣り掛けモーターで沿線を走る。
引退前に沿線風景とともに撮ったほうが、良さそう。

智頭急行線だと思う。３セクでは珍しく黒字計上している。
線内を走る「スーパーはくと・スーパーいなば」は
最高速度１１０〜１２０ＫＭ位出ていると思います。
線内を通る特急は１日１２往復。

>>675
ごめん、バス７本走ってた？でもほとんど神宮東門方面で、こちら方面には40分に１本しか
無いから。

>>677
時速１３０ｋｍがウリだと思う

以前岡山に行ったときに上郡駅から智頭急行の線路を見たけど
山沿いの単線非電化路線がまるで廃線跡のようだった
あんなところを爆走する特急があるなんて・・・

>>679
廃線跡を爆走する特急列車、
考えるだけで(;´Д`)ハァハァしますですな。

漏れは開業直後の白いバラストに真新しい軌道施設しか知らないんだが、
もうそんなに落ちぶれてしまったのか？

昔みたいに糞垂れ流しですぐ真っ茶っ茶になってしまう軌道と比べたら、まだまだ綺麗な部類だと思うんだが…
話逸れたがとにかく智頭線は見た目は汚くても保線状態は完璧だと思われます。


マジレスしてスマソやな(∈≡≡∋_∈≡≡∋;)

あげ

>>602-603金町〜柴又も平日朝は列車により160%程度
ゴールデンウィークの夕方は積み残し大量発生にもかかわらず増発しない京成マンセー

>>576萌え〜
同じく豊橋駅

有田鉄道線

>>519
笠松〜新羽島廃止したら岐阜羽島駅が陸の孤島に…

新京成線新津田沼〜京成津田沼
千葉線直通になったらダイヤパンク？するわけないか…

>>455京急蒲田〜糀谷は単線

>>425有田鉄ry

>>388
西海鹿島…のある銚子軌電

産業道路〜小島新田

三岐北勢線
近鉄内部線
近鉄八王子線
ナローゲージ萌え〜♪

編成短いのに快速と普通が交互に走るＪＲ奈良線

遠州鉄道はどうでしょうか

奈良線って単線区間が多いのに4ドア車が走ってるんだよな。
それに比べて琵琶湖線は複々線もあるのに4ドア車はごくわずか…＿|￣|○

JR九州、篠栗線を忘れていませんか？幹線に成り上がり、あとは複線化
だな。これは間違えない事実です。

福北ゆたか線の一部と考えたら、複線区間の方が長いから・・・。

>>679
そりゃ仕方ないよ。あそこは智頭線という名前で鉄建公団が建設してたんだが、
昭和５５年頃に国鉄再建絡みで建設が凍結されて高架橋などが野ざらしになってたからな。
その後、国鉄ではなくて三セクとして再出発することが決まって工事が再開された。
↓詳しくはこちらで
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%AE%9A%E5%9C%B0%E6%96%B9%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%B7%9A

最強の単線鉄道は北越急行ほくほく線だと思う。

関西線
名古屋〜弥富
連続立体交差化しても単線（名古屋市内）には脱帽

やっぱり新幹線が65km/hで走る田沢湖線以外に…
JR束、幹線と地方交通線の区分見直せ
東北新幹線開業直前の収支区分なんて後生大事に使ってんじゃねえ

JR奈良線の最強ぶり。
かなりの区間が単線で、ラッシュ時は669参照で、
データイムは、城陽以北では両方向とも普通が毎時4本、みやこ路快速が毎時2本。
宇治市と城陽市の人口の合計がたったの28万人で、近鉄や京阪と並行し、
しかも競合してない井手町・山城町・木津町の人口は合計5万ほど。
最近「京滋バイパス」の全線開通で宇治から大阪まではクルマでも1時間かからず。
普通だけなら毎時6本程度ではたいしたこと無いが、みやこ路快速と普通の所要時間差が、結構あるため、
過密ダイヤがハセーイしている。
ただし、みやこ路快速停車駅でも、六地蔵・城陽の利用者はＤＱＮ。玉水は自己中な田舎モノ。

≫700
城陽利用者の漏れはＤＱＮ？？たしかに六地蔵はＤＱＮかもしれんが・・・・

≫700
城陽利用者の漏れはＤＱＮ？？たしかに六地蔵はＤＱＮかもしれんが・・・・

>>698弥富〜桑名は伊勢湾台風を機に頑丈な複線にしとるのに名古屋まで単線なのが不思議
…テコ入れすれば簡単に並行路線から客奪えるのにねぇ（漏れは之斤金失にのてしまう）

豊鉄東田本線井原は最強の急カーブが。

>>253
西九条⇔新大阪の専用線は特急はるか以外にも、特急くろしお、早朝と晩１０時台の快速田辺行き、貨物列車が通ります。
だから、最強の単線鉄道には違いない。

>>320
ゆめ咲き線（旧桜島線）の西九条〜ユニバーサルシチイ間は単線ではありません。
単線時代があったとすれば、大阪環状線が完成する前の西成線時代までさかのぼらないといけないのでは？

小島新田駅
朝の折り返しは殺伐

ageとくわ

マト〜マト区
ほんとは新京成柴又延伸に使うはずだったが…

越後線と北越急行ほくほく線。
新潟は単線の聖地。

馬橋支線とその下を走る流鉄

紀州鉄道はどうよ？

どう見ても鉄道部分は道楽でやっているとしか思えん（ｗ

奇襲鉄道を馬鹿にしちゃいかん！！

つったって紀州鉄道はホテルで儲けた金で地元へのお情けで列車走らせてるようなもんだからね。

紀州鉄道の採用枠は鉄道部門が独立しているのかな？