【しR酉曰夲】廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ ｾｷC-18【廣嶋支社】

相次ぐスレッドノッキング事故にも負けず新スレで轟!
5方面に広がる　廣　嶋　C　i　t　y　電　車　Networkとこ�d充実！
　＿＿＿＿_____　　　 　___
　　 ￣──＿/　　　　/　_）
　　　　 　 （__/　　　　/￣──＿__
　　　　　　 　　　　　 ￣￣￣￣￣￣
自動改札━━━ﾏ━━━(・∀・)━━━ﾀﾞｧ━━━ !?
新車大量投入で玉突き213,205,117,221（あたりﾃｷﾄｰに）転属のﾖ・ｶ・ﾝ
国鉄型聖地（新ﾋｰﾛｰ）伝説今後の行方は如何に？
可　部　線　あ　ぼ　ん　ぬ　カ　ウ　ソ　ト　ダ　ウ　ソ　開　始　

【しR酉曰夲】廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ ｾｷN-17【廣嶋死者】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053517907/
(突放->玉突き事故で廃車のため不可視)
★スレッド検　索　は　“廣”　で
関連スレ・前スレ、各種「タイプ」のFAQなどは>>2-10あたり

関連スレ
ＪＲ酉・今後のダイヤ改正と車両転配属
　http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053848356/
【可部線】横川-可部-三段峡【11/30廃止】K03-ﾜﾝﾏﾝ-
　http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053514818/
元1・1・7で逝くぞゴルァ!! 岡山支社私鉄スレ K07
　http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1053505250/
／□□広島電鉄スレ Part.5006□□＼
　http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1053517404/
／□□広島電鉄　part.5007□□＼
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498493/
【○○○支社】千葉vs静岡vs広島【対決】
　http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1053818534/
【どうにも】ＪＲ倒潰静岡支社★３【ならん】
　http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1053745487/
千葉＊総武本線の現状に苦言を呈するｽﾚ４＊桃子
　http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053509972/
□■（北陸本線）　北陸総合ｽﾚ　（私鉄）□■
　http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053746076/

※タイプについてのＦＡＱ
　ニュータイプ→N40完全リニューアル転クロﾏﾝｾｰ
　ニュータイプ(カフェオレ)→N40完全リニューアル(岡山所属) 転クロﾏﾝｾｰ
　嘘タイプ→N30リニューアル(塗装と転クロ化、ドア・天井はそのまま)
　偽タイプ→N40改造をしているが、シートか非転クロ＆気動車リニューアル
　詐欺タイプ→元岡山A編成の最後尾(広島方の一両が塗装等を変更した簡易改造)
　禿げタイプ→上記詐欺タイプが下関に転属後瀬戸内色に塗装変更したもの

ﾌｶｰﾂ

じゃ

またスレ廃車かよ(；´Д｀)

廣嶋か…
廣島で検索したからずっと見つからなかった世

廣嶋103系ﾏﾝｾｰ！初期型分散ｸｰﾗｰ103系ﾏﾝｾｰ！
関西103系ｲﾓ--！特に分散ｸｰﾗｰ103系逝ってよし！
俺は103系がだっい嫌い！早く国鉄形聖地廣嶋に逝かないかなぁ〜！

http://www.tolahouse.com/sos/report/Report.htm

http://www.tanteifile.com/tamashii/scoop/0303/24_01/index.html
http://www.tanteifile.com/tamashii/scoop/0303/26_01/index.html
http://www.tanteifile.com/tamashii/scoop/0303/27_01/index.html
http://www.tanteifile.com/tamashii/scoop/0303/28_01/index.html

http://www1.ocn.ne.jp/~tekitoni/petnoyukue.html
http://www1.ocn.ne.jp/~tekitoni/nikuotukuru.html

>>1
乙!!

突然質問です。
広島駅にセサミストリートが来るのって明日でしたっけ？明後日でしたっけ？

G,H,T編成とC編成のﾎﾞﾛｸﾊさっさと廃車汁！
103も関西に戻せ！

>>広ヒロﾀﾝ
セサミってUSJ103セサミ？

7/19から小倉ー小野田、宇部高速バス開設。JR山陽線やばいぞ！

>>12
下関で酉と丸が分かれているかぎり手のうちようがないね
ﾊﾞｽの一人勝ちだな

>>11
ＹＥＳ！！

>>13
シティライナーを西条-岩国快速から三原-下関快速にして客を奪うしかないだろうけど、需要が全然なさそうだな〜（ｗ

今回のセサミ103系の展示、いつなんだろう？（明日or明後日）
わからなかったらとりあえず明日、広島に行くしかなさそうだ。

ｾｻﾐの山陽ｼﾃｨﾗｲﾅｰにﾊｱﾊｱ
だけど惨ﾗｲﾅｰみたいにはいかないのだろうな

今日ＪＲ京都・神戸線を１０３系シャトルがウロウロしていたよ。

>>17
もしそれがセサミだったら明日は広島に来てないかもしれないですね。

>>18
一度高槻に行ってから今度は下り外側線を走っていった。

>>19
ということは今日中に広島に送り込みかな？

もしかして自力回送なのか？
クモヤ君無しの。

>>21
以前のＵＳＪシャトル１０３の展示会では自力回送だったからおそらく今回もそうなると思います。

>>21
自力でしたよ。回送表示で

セサミストリート103系の展示は明日と明後日の10：00〜16：00だそうです。
鉄な掲示板で教えてもらいました。

遮断機親父の掲示板も最近はなんだか香ばしいなぁ…

そしてそのまま広ﾋﾛの所属となりまつ！　(w

ヒロには京阪神地区でいらなくなる１０３系を吹田で改造してあげますので
ご安心ください

　　　　　　　　　〜吹田工場〜

で、先頭車化改造の103系3800番（略

環状のN40並になるなら、103でも歓迎かな

>>29
更なる低コスト化を実現した大嘘タイプですが何か？

広島へ帰るところなんだが、下関から小郡まで415-1500、小郡からは115-300に乗車中。
ちゃんと運用を確認すれば良かったと、禿しく後悔。

>>31
そのうち短編成のロングシート車（１０３系）を投入しますのでご安心ください


　　　　　　　　　　　　　〜廣嶋支社〜

＞＞32
C寝台として利用しろと？

>>31
今、大雨で運用ぐちゃぐちゃなんでしょ？

セサミタン撮ってきますた。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030712215946.jpg

たぶん今日の昼過ぎに広ヒロを９番ホームの売店裏で見た。

>>36
多分見られた・・・。

あと、訂正です。
車両の展示時刻は10：00〜15：00でした。

広ヒロタソは思いのほか好青年ですた
デジカメで103を撮影してますた

>>39
見られてた可能性大！！
もしそのデジカメが金色だったら俺です。

>>12
下関乗り換え２分舐めてるとしかいえない。夜行が遅れて乗り換え３０秒に当たったこともアリ。
九州は待ってくれても乗客に優しい廣嶋サマは待ってくれない。

115や415より西工の日ディの方がマシだけど。バスにトイレぐらいは付けてくれ。

>>40でちょっと訂正します。
金色は薄いので銀色にみえるかもしれません。

>>35
広島にこいつが居ると変な感じだな
高運の所為もあるかな




広ヒロたんみたかったよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

http://namihei.zone.ne.jp/upup/up/2114.jpg
闘ってまつ
http://namihei.zone.ne.jp/upup/up/2115.jpg
あーあやっちゃったよ
http://namihei.zone.ne.jp/upup/up/2116.jpg
しょうがないなぁ、なんであたしが後始末を・・・

２１日と２２日に廣嶋支社に健在するが、広ヒロに会えるだろうか？

ところで廣嶋はテレビ東京系列ないんだってね？

広ヒロたんと逢い引きか？

テレ東系列はないぞ

>>46
きらきらアフロ見れないじゃん

宇部、小野田ー小倉高速ﾊﾞｽ運賃1000円で西鉄便はﾄｲﾚ付きです。 宇部線かなりやばい！

>>47
なにそれ

>>48
宇部線て言うよりも厚狭駅利用の新幹線利用者だな。

宇部新川から小倉行くのに新幹線利用する奴なんてまずいないよ！

>>51
もっといえば在来線を使うヤシも一部の学生の通学利用ぐらいで
あとは元々車移動がメイン。
元々少ない需要のところへ高速ハズ乱入で共倒れになったりして。(w

>>45
おそらくその時期は期末試験の真っ最中だから外出しないと思います。

>>45-46
テレビ東京系はないな〜。
ＢＳデジタルのヤシ（BSJAPAN）なら見れるけど・・・。

山口ならＴＶＱ、福山ならＴＳＣが見れる。

束から新しい103系を無償譲渡してもらえばいいのに....
と思う今日この頃です

さっき５５８Mに入っていたＬ編成の両端クハの前面幕が
ＬＥＤに変わっていて岩国と行き先を出していた。
見たのが防府の高架線区間で下から見上げた状態ので
車番は不明だけどモハが１０００番台の編成。

最初は岡山車かと思ったけど側面ＬＥＤが３両に付いていたのでＬ編成の模様。

>>56
マジ！？
ついに広島支社にも前面ＬＥＤ装備車が登場したのか〜。

>>54
ＴＶＱは下関ではアンテナの関係上長府以南じゃないと見れない。

ケーブルなら可だよ。

モフン

>>58
瀬戸内沿いの地域だと、防府あたりまでは九州５局とも直接受信可能。
ケーブルの場合旧熊毛町・大和町が最東端。
余談ではあるが下松市・旧熊毛町は広島４局＋九州５局の計９局がケーブルテレビで視聴できる。

>>55
103系じゃなくて大宮工場に放置されてる115系を・・ｗ

廣嶋の駅間距離・利用者数を考えたらやっぱり
115なんかより103の方がピッタシだよね

ロングはもういらん(；´Д｀)

>>62
１０３系のボディーに１１５系の足回りを組み合わせがベスト。
駅間距離が短いと逝っても環状線並みに短いわけじゃないし
４ドアロングシートでもトイレを付けとけば、足回りが１１５系なので
岩国以西、瀬野以東への直通にも使える。

>>63
朝のラッシュ時は１１５系８連よりも１０３系８連のほうが非常に嬉しい。
特に快速系は４連なのでなおさら。

>>45-47
さらに山越えて北に行くとテレ朝系も無くなりまつ。

しかもケーブルテレビすら無い浜田。

>>64
どうせなら、川越線で使ってる旧国（7３系）の足回りに１０３の
ボディのっけたのなら束がただでくれそうだな。（ｗ
あと、地下鉄乗入れ用のアルミボディ１０３とか…。
ロングがいやなら、115みたいに側窓のとこだけボックス（非転クロ）
にして戸袋のところをロングの近郊型に汁（寸法的に無理か？）

>>66
あれまだ使ってんのか。(w
２０９投入時（八高南線電化）に車齢の若い普通の１０３系に置き換えたのかと思った。
ある意味廣嶋よりひどいな。

66>>
アルミボディ１０３の瀬戸内色、萌え〜！！（ｗ

可部線を来週乗りに行くから楽しみだ

>>67
103-3000は謝礼の若い車体を利用して廃車になった103の足回りを流用し
とうの昔に完全な103系化しているが…

関西からN30/N40化した103系を大量投入し115をｱﾎﾞｰﾝ
岩国〜廣嶋〜広を基本にしてｽｼﾞ組んで…　(w

103は原型が一番！日根野のK602が最高！
これを呉！

ＪＲ横川駅の新駅舎、姿現す！

115系300番台ってボロですか？

>>73
いちおう、窓枠がサッシ窓だけマシだけど、シートピッチが狭いから苦しい。
車齢は結構いってるけど廃車になるほどではない。
あと、一部の300番台は窓枠が上段下降式に変更されているほか、車端扉が軽いものに交換されているものも多い。
また、横川-軽井沢の走行に対応させた改造を施行している。（車号の左に●印）

>>74
＞車齢は結構いってるけど廃車になるほどではない。

これでふと気付いたが、廣嶋支社は何げに１１５系０〜３０００番代までほぼ全番台揃っているという
何げに恐ろしい状況に置かれているんだよね。
ちょっと前まで１１５系天国だった宮ヤマ・高シマはＥ２３１に駆逐されつつあり、何となく廣嶋より
ボロ電車が多そうだと勝手に思っていた長ナノ・新カヌですらカヌに５００番代が少数残るのみで、それ以外は
ほぼ１０００番代で固められている。
カヌに至ってはロングシートとはいえ、純粋な新車であるＥ１２７系まで配置されている。
その他の配置区でも続々と新系列への置き換えが計画・実施されているのにもかかわらず、唯一廣嶋のみ
「国鉄・廣嶋」が継続中。
流石にそろそろ何とかせんといけんでしょう、本社サン。

>>75
だからこそ、｢最後の国鉄型｣213系の導入をスレ住人は待ち望んでおります。

なんで廣嶋はこんなに必死やねん？北陸や鳥取はあまりわめかんぞ。

で、２００８年に新快速が１４０ｋｍ／ｈ運転されることは外出か？

>>77
新快速？ なんだそれは(ﾟДﾟ)
安芸路ﾗｲﾅｰなら知ってますが何か？ｗ

広島弁でエロ画像キボンヌじゃけーの
http://okazu.bbspink.com/test/read.cgi/ascii/1057217590/

>>77
本線にマルチモードブレーキ採用の専用車が入るという話はこの板で聞いたが
具体的な年度までは知らんぞ

そういえば、ペアステッカーが復活してたな。
広島のペアステッカーは一時的に消滅してたけど。

で、先頭方向表示がLEDのＬ編成ってどれ？

>>82
いまのところＬ−０４、10、15、17は違うみたい。

そういえば、岡山のＡ０２を借入中みたいですね。

某掲示板で7/13の558MにｵｶのA-02が入っていたとういう情報を見たのだが。

>>84
７/１３→43仕業
７/１４→44仕業
７/１５→？？

　　　　


　　　　　　　　　廣　嶋　塵　必　死　だ　な　（プ

　　　お　前　ら　に　は　中　古　車　が　相　応　し　い　よ　（ｹﾞ　ﾗ

あび丸号 復活キボンヌ

7/15 の 529M〜558M も、ｵｶＡ-02でした。

広ヒロタン

43　520M-529M-558M-562MB-384M-1784M
44　1717MF-335M-544M-1658M-1659M-7323M-570MF-567M

修正してみた。
こう見ると、岡山基点運用＋固定ぽい。
今夜で終いかな？

どうせ「国鉄・廣嶋」なんだったら雷鳥置換えの485くれんかな。
高速バス対策に快速で走らせて、ボンネットオリジナル塗装に
ひらがなHMで「しおじ」とかだったら想像しただけでも萌える。

>>90
４８５系はきたぐに廃止後のムーンライト北陸とムーンライト九州とあとは北陸線の
普通電車用に改造されます

>>91
>ムーンライト九州
そ、それはそれでイイかも・・・
交直両用だしセノハチOKだし

>>91
いやまて、ムーンライト九州じゃ、ひらがな３文字ぢゃないから×
電気釜に専用塗装、絵入カタカナHMは萎え。

>>93
「ムーンライト」だから漢字に変換して「月光」とか…
583じゃないとだめぽ。
485ならやっぱり「しおじ」「はと」やね。

じゃあムーンライト「はかた」でいいやん。

どっちにせよ廣嶋に交直流車両を転属させる余裕はありません

　　　　　　　　　　〜金沢支社〜

快速に使うには上等すぎるしな。

うちは103・115(3)以外は定期で使うつもりはありません！

　　　　　　　　　　　　　廣　嶋　死　者

ほれ。

http://www.tolahouse.com/sos/report/Report.htm

http://www.tanteifile.com/tamashii/scoop/0303/24_01/index.html
http://www.tanteifile.com/tamashii/scoop/0303/26_01/index.html
http://www.tanteifile.com/tamashii/scoop/0303/27_01/index.html
http://www.tanteifile.com/tamashii/scoop/0303/28_01/index.html

http://www1.ocn.ne.jp/~tekitoni/petnoyukue.html
http://www1.ocn.ne.jp/~tekitoni/nikuotukuru.html

>>96
関門むさしのｷﾊ181よりコスト安でしょう。

>>97
岡山所属でイイでつ。

100(σ´∀｀)σ　ｹﾞｯﾂ！!

>>89
どうやら2つの運用をぐるぐる回ってるようですね。
岡山方面限定っぽいのがミソかも。
安芸中野司令さんの掲示板にもあるように、幡生車両所と何か関連してる可能性もあるかも。

>>99
私が自分の目で見てきた下関車両センターの様子を、簡単ではありますが、このページに纏めました。
現代社会の片隅に実際に存在する光景・・・・・
今まで、センターの状況は知っているつもりでいました。
でも今、「百聞は一見に如かず」この言葉の意味をかみしめています。

↑
>>98だった

あのーすいません、広島地区の乗降人数わかるサイトとかってないですかあ？

105系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

>>140
ほれ
http://www.excitehole.com/top.html

>>104
こんな感じだったと思う
広島＞横川＞向洋＞西寛島＞五日市

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k030716.html　　

http://www.city.hiroshima.jp/koutsuu/toshikoutsuu/traffic_bf/_new13.htm

>>108＝上新庄ﾌﾟ

○廣嶋ｷﾃｨネットワーク12月ダイヤ改正
　廣嶋ｷﾃｨﾈｯﾄワークに、今後2年間で約100両の中古車両を転用し、ロング化や
増発などの輸送改善を計画しています。

　今年度は、おもに亜生地走者に使用している103系を30両、おもに可部線に
使用している105系を6両、計36両を転用させ、JR山陽線およびJR呉線を中心に
ダイヤ改正を行います。時期は、車両の転用準備や改造工事が完了する12月1日
（月）を予定しています。
　この改正では、中古車両の転入による車齢上昇やロング化率向上に加えて、
亜生地走者・快速の停車駅を拡大し、お客様の利便性向上、ご利用の拡大に
つなげていきたいと考えています。

　JR山陽線では、快速を大竹駅に終日停車させます。これにより大竹駅で普通
電車以外にも快速に乗車することが可能となり、大竹駅だけが快速が停車しない
駅に比べて廣嶋方面、岩国方面への通勤･通学をより便利になります。また、
新井口駅に通勤快速を停車させ、平日の朝夕の廣嶋方面、宮島口方面へのお出か
けを便利にします。廣嶋〜向洋間では平成17年に新駅の開業も予定しており、
廣嶋地区の利便性が大幅に向上します。
　その他、夕方通勤時間帯の廣嶋から岩国方面行きの通勤快速を1本増発すると
ともに、115系編成を103系編成とし、混雑緩和を図ります。さらに、朝通勤時
間帯の廣嶋から岩国方面への快速を1本増発し、廣嶋・宮島口地区から岩国方面
への通勤・通学をより便利にします。

　 JR呉線では、坂本駅に亜生地走者を終日停車させ、廣嶋・呉方面への所要時間
を短縮するほか、朝通勤時間帯の廣嶋方面行103系を大幅に増します。

　来年度も引き続きJR呉線を中心に中古車両を転用し、ロング化や増発などの輸
送停滞を行っていく予定です。今後も近畿圏の視点に立って、お古で愉快な国鉄
ネットワークを提供していきたいと考えています。

ソース
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k030716.html

そろそろ10月改正の概要発表があるかな？

ここ数年、改正毎に繰り返されている快速の増発（実質、普通の減便）が、
今回も行われるのだろうか？
あと、呉東線のワンマン化も始まる？？…105ワンマン化改造も結構そろってきたしね。

　　　　 　 　 　 　関 / 中
　　　　　＿ 　　西 / 国　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　中国地方特に広島にに住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　電車の墓場だの国鉄型聖地だの・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　京阪神民主主義人民共和国のお前らに分かるか・・・・？

コピペで１１５(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!! ｽﾏｿ

>>114
105系ワンマン改造ですが、6本が出てから動きがないのでもう完了かもしれません。
もしそうなら可部線のワンマン化は見送り？
というか、可部線は現在のところ予定ないのかも。
もしそうなら可部線のほうが利用頻度が高いから運賃表の上段が可部線になると思うし。

・・・・・呉東線のワンマン開始したら可部線はボロ105ー500が中心に!?　ｲﾔﾀﾞーーー

>>117
ワンマン化改造が6本あれば呉東線で充分たりるね。
秋からやるとすれば、そろそろ沿線自治体とかに話は進んでるのだろうかね？
「ワンマン反対！」とか、ないのかな（ｗ

>>118
その関連（？）で今度は仁方（？）の無人化の話が出てたな。

仙山線より使いにくい可部線晒しage

>>117
玉突きで103が（略

>>118
終日じゃなくて日中の可部線全列車と呉東線の105系運用の列車、又は早朝・深夜に限定したら予備車なし6本フル稼働でまかなえない？

壁線には205系３連を投入

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,.
　　　　　　　　　　　 ＿＿　　　　 ＿＿　 　　　　　　　 　　　　　　　　 _,,.. ‐'' " /
　　　　　　　　　　　/　　　/　　　/　　　/　 　　　　　　　 _,,.. ‐'' /　 ／　　　／
　ヽ　ちゃお　／　/　　　/　　 ./　　　/ 　　　　_,,.. ‐'' "　　　　/　／　　 ／
　　　　　　　　　　/　　　/　　 ./　 ,,.../　 ‐'' "　　　　　　　　 ./ ／　　　／
∋oノﾉノハヽ　　./　　　/_,,.. ‐'' " 　/ 　　　　　　　　　　　　/／　　　／
　 川*’ー’川　 /　　　/￣　/￣￣/￣｀/　　　/￣｀/　　　　　　　／　　ノノノハヽ
　　（　　　）　　 /　　　/　　 /　　 /　 　/　　　/　　 /　　　　　　.／　　　（´ー｀●） ＜ 広テレ?
　　 |　|　|　　　/　　　/　　 /　　 /　　 /　　　/　　 /　　　　　 .／　　　⊂　　　　）
　　（__）__）　　/　　　/　　 /　　 /　　 /　　　/　　 /　　　　　／　　　　　（__（＿ ）
　　 　　　　　　￣￣　　　　￣￣　　　 ￣￣　　　 ￣￣￣￣

可部線可部-加計で運休ａｇｅ

もうすぐ発売の鉄ピク特集「大都市圏の快速運転」に、
広島は大都市圏ではないが、
シティライナーの写真１枚ぐらいが掲載されることを願ってみる（ｗ

すいません、１０３系３連の間違いでした。
呉線快速が２０５系３連になります。
２１３系は廣嶋管内へは一歩しか入りません。＜三原迄って事。

保守age

廣嶋−三次　バス代行age

ずっとバス代行でいいよ。

矢賀駅前には鉄道代行のJRバスがようけ並んどった。

本日、坂でサウンドマリーナ開催。
廣嶋駅ただ今混雑中につきage

今月の鉄ｦﾀﾌｧｿの87000キロ、呉線が主役
その中に下駄電を追い出して115系に統一したと思ったら
103が来た！とか
広〜呉は103だと90着ろが精一杯とか
103系をべた褒め、流石

1　　0　　3　　系　　は　　廣　　嶋　　地　　区　　で　　は　　人　　気　　者　　だ　　な　　！　　(藁

>>132
増結・増発はありましたか？

213系３連…快速安芸路ライナー（広島-広：広島〜糸崎）
115系リニューアル…山陽線快速（柳井-西条：下関〜岡山）
115系3000…山陽線普通（下関〜岡山）

205系３連…可部〜広
105系ワンマン…広〜三原
103系４連…五日市〜瀬野・坂

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

今日から下りムーンライト山陽に乗って広島に行くが、おすすめ路線はどこよ？

半日分くらい�dじゃってるね…

138 名前：名無しでGO! 投稿日：2003/07/20(日) 19:04 ID:OlOU9J4L
>>137
アストラムライン


139 名前：名無しでGO! 投稿日：2003/07/20(日) 19:05 ID:ymVAAWNr
>>138
そういや新駅はまだ出来てないのか？＞山陽本線
アストムラインは入場券で少し往復したが、観光スポットあるのか？

140 名前：名無しでGO! 投稿日：2003/07/20(日) 19:13 ID:ymVAAWNr
　 　 　 京阪神/中国
　　　　　＿ 　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　　中国地区に住むって事は・・・・
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　　ただごとじゃないんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生アホにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　「おお、ここはまだ国鉄なんじゃのぉ。
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ　　　　まるでタイムスリップしてきたようじゃ」だの・・・
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　にわかるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

西区福島町にだけは住みたくない。

ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|　アイゴー！！
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　|　これからもアーバン＝ピョンヤンネットワーク、特に京都神戸線を　
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│ 　中心に新車を入れるニダ！！！！
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│ 　そして広島などアーバン以外への冷遇を続け、一生ボロを走らせるニダ！
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　新車が欲しけりゃ援助金をトコ�dよこすニダ！
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |　とくに広島山口の自治体は援助金をたんまりよこすニダ！
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'　　.人＿大阪民国マンセー！！！！京阪神民主主義人民共和国マンセー！！！！！！！！！！！　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |
２２３系は万景峰号！２２３系は万景峰号！２２３系は万景峰号！２２３系は万景峰号！

何でクハ115-219･622は初期車なのに変形リニューアルされたんだろう。
しなければならない理由とかあったのか。



とか言ってみるtest

>>141
臭すぎ。何があんのあれ。
俺は東区の人間だからあまりあのへんの土地には詳しくないんだが。

あのにおい、某加糖ホビセンの前にある馬の油工場と同じ臭いがするね

おそらく牛か馬か何かの油関係の精製工場があるのだと思われ

>>144
B地区でしょ　

広島駅の北東あたりからも同じ臭いが

だいたい広島死者に新車なんていらん罠。原爆ドームや同和や広教組やセクハラほっかむりの習大元狂授禾火葉がてめえらの利益にならないしＲ酉の新車負担なんかしないわ
酉も高収益なとこは新車、広島みたいな土地はゴミ捨て場位しか思わない罠(藁)

広駅周辺も臭いぞ

>>143
岡山支社の無計画で無駄な見栄ですw

体質改善などの大規模な工事は予算の都合で
本社が管理しているはずだからTc115-219・622を延命させたのも、
その当時は非ユニット窓の初期車を加えておかないと
体制が整わないと判断したんだろう。

ＴＪ広島のテーマが頭から離れねー。

そんな裏事情があったとは･･･知らなかった
ありが�d>>151

広島で車内検札見たこと無いんだがちゃんと仕事してるのかね。
新幹線は普通にみるけどさ。井口あたりでやってるって聞いたんだけどねぇ。

糸崎〜尾道で何度か見た。つい最近もラーメン食いに行ってその後
尾道から上り方面を230円で乗りまくってたら(ドキュソな奴でｽﾏｿ)糸崎付近で検札来て
とりあえず運賃は問題無い訳だが切符購入の時間と検札の時間が激しく違ってて
車掌さんは時計確認して激しく怪しんでたから焦ったなぁ(´ー`)

>154
だいたい検札ポイントが決まってるような気がしますね。呉線だと仁方あたり
そして山陽本線では糸崎のあたり。こないだ広ー三原ー岡山ー高松まで行ったけど、
検札があったのは、上の２箇所で検札がありました。

単純な質問。安芸路ライナーって今は１０３系が多いの？

>>154
新幹線でも自由席車は素通りするだけで検札しませんぜ。特にこだま。
新幹線の場合必ず有人改札を通るから問題ないとでも思ってるんだろうか。
一部例外もあって、女性車掌の時は自由席車でも検札に来ることが多い。

>156
１０３系に遭遇する確立のほうが多い。

>>154
どこまで行ったのかしらんが鉄ヲタのほとんどが一度は通る道。
この板の猛者に聞いてみな。とてつもない距離をキセルしてる奴も居るだろう。
俺は蚤の心臓だから定期使って広島近郊を行き来するくらいしか出来んけどw

もはや時効なので言うが、土讃線箸蔵から川原石まで一円も払わず乗りとおしますた。
今は心改め、正規料金で堂々と乗車してるよ。

人によるんだろうけど、
心理的に追い込まれるストレスを考えると
ちゃんと金払って堂々と乗るほうがよっぽどラクだとやっと気づいた。

>>160
師匠

>>161
同意

ケチりながら豪勢な乗り鉄に目覚めた漏れ。

最近グリーンに乗りすぎだ…九州や快速だがw

>>144-145
福○町は数年前まで屠殺場があり、
その周りに肉問屋やらハム工場やらがひしめきあい、
肉臭い町じゃった。

今は屠殺場は商工センターに移転するも、
まだ食肉関係の工場は多くて
肉の乾いたにおいがプソプソしまつ。

西区役所が○島町におかれたのは
童話対策の一環じゃろう。

>>146
正解。

>>147
それは永安館。

福○町民ってＢだったんだ(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

宮島航路早朝便廃止問題で、松大汽船が条件付きで引き受け可能と表明。

松大観光汽船か。

F-11離脱か？

F-11氏ぬんですか？

何で宮島航路の早朝便がやり玉にあげられるんだ。そんなに言うなら他の路線の早朝便廃止してみろ、ｱﾌｫ酉

>>169
どうやら消えましたね。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495243/268が原因か？

岡山〜下関間はパターンダイヤになっていない。せめて広島口だけでもパターン化しろ

三本河入白西西〜海向広横西新五廿宮阿宮〜岩〜柳〜下〜徳新〜防
原郷内野市高条〜田洋島川広井日日内品島〜国〜井〜松〜山南〜府
●―――●―●―――●●――――――●―●―●―●―●●―●２１３系新快速１５分毎
●●●●●●●―●―●●●―●―●―●―●●●●●●●●●●１１５系ｼﾃｨｰ１５分毎
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝１１５系普通１５分毎

来年春の改正にはこうすべきである。今の防府都市圏が毎時２本程度の本数では利用されない。

他のスレでも書いたけど…

　どうして首都圏と首都圏を結ぶ路線を所有する鉄道会社(東＆海)に対して直結した路線を持たなくて
一番の収入源の関西圏も設備の更新に費用がかかって、地方までお金が回らない…新幹線は減収だし…

　３本もの首都圏に直結した新幹線を所有する会社に対して、黒字は見込めそうもない並行在来線を自治体に
捌かせて(会社の負担を減らす措置)るのに、減収の山陽新幹線の並行在来線(特に山口県内)は三セク化させないのだろうか？
　山口は車社会で、県内の道路網は相当な物だと聞きますが…

　やはり国としては、債権回収能力のある会社(東＆海)は極力負担を軽減させて、株式会社である西は当落線上で残ってもらえれば、
良いと思っているのだろうか？
　お金のない西に車両や設備の更新を迫っても、ない袖は振れぬ状態だし、さして費用はかからないダイヤだけでもいじっくても車両が…

幸崎付近もプロが撮ればあんな写真が取れるんだと思った今日この頃。

>>174
その気持ちはわからんんでもないが、国鉄民営化の際に
ＪＲ東海という会社を作った当時の政治家たちに原因があるとしか思えない。
会社の規模から考えると（東日本＞東海＞西日本）ではアンバランスと思われ。
会社の経営方針等は抜きで（東日本＝東海＋西日本）が適当と自分は思うのですが・・

ただ、ここで語るとスレ違いかもしれないので、こちらへ語りましょう。

？？国鉄分割民営化は本当に成功だったか？？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053961997/l50

>>174
そこで颯爽と登場したのがニュータイプな訳でして

>>173
徳山防府地区が１時間に８本！？！？
いくらなんでも痛すぎ！
流石鉄ｦﾀ妄想痛〜い！　(劇藁

流用して
三本河入白西西八瀬中海向天広西横西新五廿宮阿宮前大玖大岩
原郷内野市高条本野東田洋神島白川広井日日内品島空野波竹国
●―――●―●――――――●――――●―――●――――●新快速1/1h
（空港）━┛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　空港新快
（空港）━●●●●●―●――●●●●―●―――●―――●●空港快速1/1h　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　快速ｷﾃｨ空港1/1h
●●●●●●●●●―●――●―●●●●―――●―――●●快速ｷﾃｨ1/1h
（呉）━━━━━━━━●――●――――●●●●●●●●●●安芸路1/1h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通1/1h
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通3/1
＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝普通1/1h
●●●●●●●●―――――●●●●―●―●―●―――●●通快
きぼんぬ

ｸﾓﾊ115-255x改造2両編成かぁ?(ｲﾔ､ｿﾚﾅﾗｱﾘｶﾓ)

3セク側持ち分：新車
廣嶋死者持分：115刑2550番台
かと…

白市って空港連絡駅とは思えないね。トイレは虫の棲家だし。

せめて空港快速には幌枠付き223系を・・・

>>180,181
さすがに115系はない。完成は早くても20年後くらいなので、そのごろはとっくに全車廃車か、あるいは本山支線あたりで生き延びているかだろう。
それに性能的にきつい。空港駅を地上に作るとすれば、空港線は瀬野八以上の勾配になる。広島駅から2つも急勾配を超えなきゃあならない。そうなった場合上りは２Ｍ化で何とかなるとしても、下りは抑速ブレーキが耐えれるかどうか。
かといって、115系は地下対応じゃないから、地下駅も不可能。もうすぐ40年になるであろう車両に地下対応工事をする価値もないし。
広島支社持分もまず新車になると思うよ。もっとも、新幹線の事を考えれば、手抜きの新車だろうけど。最悪でも関空快速からの玉突きで223系0番台がくると思う。これでも性能的にあやしいけど。

ネタが尽きてくると必ずと言っていいほど出てくるな
>>173や>>179みたいなのが。(w

　　　/;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ヽ
　　/;:;:;:／｀｀ﾞヾ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ
｀Y;:;:;／　__　　 ｀ヾ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:}
}/／ ,＝ミ､ヽ　　　　`ｰ､_;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ
/　/,.- ､ ヽヽヽ　　　　　　｀ﾞ''‐､;:;:;:;:;:;:;:;:|
　　_rー､ヽヽ　　　　　ｰ ､_　　　 ブ;:;:;:;:;:}
　 ミヽ○ ! | |　　　　`ー‐ ､ヽ、 /;:;:;:;:;:;/
　　　｀ー'　V　　, -──一ミ､ l/:;:;:;:;:/
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ヽ､, ' , ' , ' , ', -' ,'／
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-----一'´　|
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::::::::::::::::::::::/

空港の位置が糞すぎる。

<113
坂本駅って何?

103の女性車掌たんキモイ
このまえ広島で見た。

１０３のって・・・。特定できるか！

>>184
体質改善N40とは残り40年の略ですが何か?

そういえば、体質改善で思い出したけど、なんでセキC-15の半自動ドアスイッチの土台は角型なんですか？
C-23では丸型の土台になったのに・・・。
あと、岡山Ａ−０２は座席と床の間の柱（？）が丸みのない四角形なんですよね。

呉から西条まで定期つかっとるもんっす。
今まで何度もその定期使って、広島駅の改札抜けてます。
ほんとは、海田市〜広島の１９０円取られるはずなんですが、１度もそのようなこといわれて、請求されたことないです。
また安芸路ライナーに乗ったときも請求されたことなし。
たとえ広島で西条方面行く電車に、改札抜けずに乗り換えたとしても請求されるはずですが。（時刻表の運賃計算のページにも書いとります）
車掌さんに定期みしても、何も言われません。
私がたまに「海田市〜広島まで」というと、
車掌さんは「乗り越しですね１９０円になります」と、すぐいうのに・・・。
ま、私の得だから別にええけど、鉄オタとしてはも少し教育してほしい

知識がないわけではなく、時間に追われてしっかり見てないんでしょうね。慣れないと意外と難しいので・・・

川原石から普通で広島まで来て、広島から福山回数券で快速に乗ったおばさんが、
海田市までの320円をしっかり握り締めて待っていて、私が400円請求してもなかなか納得してもらえなかったこともある・・・。

>>184
ネタでいっているんだと思うけど、本線を走ることを前提としてあの程度の改造で車両があと40年も持つわけない。クモハ４２は臨時や入出庫でわずかに本線を走る以外は本山支線で走行距離も比較的少なく、尚且つ低速ですんだからあれだけもった。
高速走行を要求され尚且つ急勾配の本線では到底もたない。それに部品供給ができない。本気で40年持たすなら、下回りも223系と同一のものに改造しないと無理。

三本河入広西西〜海向広横西新五廿宮阿宮〜岩〜柳〜下〜徳新〜防
原郷内野空高条〜田洋島川広井日日内品島〜国〜井〜松〜山南〜府
●―――●―●―――●●――――――●―●―●―●―●●―●２１３系新快速１５分毎
●●●●●●●―●―●●●―●―●―●―●●●●●●●●●●１１５系ｼﾃｨｰ１５〜３０分毎
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝１１５系普通１５分毎

白市駅、空港線ができる時に大改装するつもりで、
でも空港線なんていつまでたってもできずにずーっとあのまま。

きっとそうなるだろう。

>>195
＞２１３系新快速１５分毎
酉のどこにそれだけの数の213系があるのかと小一時間・・・（ｗ

>>195
とりあえず、今が旬な駅といえば横川と天神川かな。
横川駅って南口改札はきれいになるけど地下通路は放置プレイ？

>>197誤爆です。
下の195というのは196へのレスです。スミマセン・・・。

三本河入白西西〜海向広横西新五廿宮阿宮〜岩〜柳〜下〜徳新〜防
原郷内野市高条〜田洋島川広井日日内品島〜国〜井〜松〜山南〜府
●―――――――――●―――――――●―●―――――●――●広島ｼﾃｨｰﾗﾋﾟｯﾄ

>>202
防府まで行くメリットあるのか？

>>193
正直、それ読んで320円でいいと思ったんですけど、なんでだめなんですか？

それから、>>192さんの安芸路ライナーに乗った場合は、請求されないんじゃないですか？
途中下車はできないですけど。
おしえてください＜車掌さん

>>200
ってゆうかなんで小郡でなくて防府なんだ。(w

>201
回数券というのはその券面に表示された区間を乗って頂く約束で安くなってるわけで、広島まで出た方が便利だからといって
広島まで来て快速に乗るのはお客様の都合。
福山回数券を広島から使うために敢えて広島まで来たんだから、400円必要。
定期券も同様。券面には呉−海田市−西条の経路しか書いてなく、海田−広島往復の運賃は頂いてない。

普通の金券の場合は区間外乗車の適用で改札を出なければ広島まで出てもいい。
でももう呉線快速も海田市に止めて特例そのものを廃止してもいいんじゃないかなと思うんだが・・・。
今でも山陽のぼりは瀬野行きに乗れば快速に乗り継げるし。（と言っても取り締まれはしないだろうが）

それとも、福山回数券を海田市から使うことにして、川原石−広島−海田市の金券320円車内で頂戴よって事？
車内補充券はそういうもんじゃないからなぁ・・・。

なかなか納得してもらえる説明ができん。この辺が事業者と利用者のズレだよね。だから無くして欲しい・・・。

いつものように
お客様のご理解とご協力を強制致しますって言えばええじゃん（ｗ

>>203-205
>普通の金券の場合は区間外乗車の適用で改札を出なければ広島まで出てもいい。

とりあえず、普通のきっぷと、定期券や回数券は違うってことですよね。
分かったような気がします。サンクスです！

>>199
東福赤松東尾糸三本河入白西西〜海向広横西新五廿宮阿宮〜岩〜柳〜下〜徳新〜防
福山坂永尾道崎原郷内野市高条〜田洋島川広井日日内品島〜国〜井〜松〜山南〜府
●●―――●―●―――――――――●―――――――●―●―――――●――●祝復活・快速ｽｰﾊﾟｰﾗﾋﾞｯﾄ


福山ＭＩＸで片道はラビット片道新幹線で非常に便利だった。

さっき下りのあさかぜが通ったが
遅れて運行中？それとも打ち切り回送？
今この時間だと本由良−厚東間を走行中ぐらい。

>>209
広島を出る時点では、乗客のっていたよ。
恐らく下関まで客扱いしたんじゃないの。

岩徳線用のキハ４０or４７に何か不具合でも発生したのかな？
今日の徳山発小郡行3227Dは所定３両のところが５両編成、しかも５分遅れ。

>>208
大畠、柳井港、柳井
どれかに停めろよ

>>208
由宇・南岩国も追加しろボケ

大宮工場では山手線から捻出されたサハ２０５が廃車だそうです。
これから何十年もコイルばねでギシギシ揺らる広島地区の皆さんご愁傷様です。
あと同じく元山手線の205系の他線区転属ＶＶＶＦ改造により
開示天下麗辞制御のモーターが大量に余ることになりそうです。（６４ユニット５１２個らしい）

ほんと機材の有効活用ってできないものですかね。

age

呉線で人身とはどういうことぞ？

20時26分頃、呉線呉〜川原石駅間で発生した踏切事故のため、上記線区では列車の運転を見合わせています。

呉〜川原石の踏切って3,4個ぐらいしかないのにね。

>>214
それを103に取り付けるから分けて呉
そしたらセノハチも姫路乗り入れも叶うのだがな

>>214
うわ〜、勿体無い。
サハ２０５や64ユニット分のモーター捨てるくらいならそれを組み合わせて酉お得意の先頭改造して可部線105系や分散冷房103系の置き換えにできるのに〜。

ついでにｸﾊ115-　２　１　９　ｇｅｔ

>>218-219
モーターだけが余っても意味ないべ。
台車＆制御装置もセットでないと。

しかし界磁制御に電磁直通ブレーキの車ってのもすごいな。(w

205VVVF化で余った床下セットは
ちゃんとNEX増備車に再利用されてます。

それでも余るけど。

222

2 2 3 - 5 0 0 0 P ﾍ ﾝ ｾ ｰ g e t

今日乗った香具師はサハ103-29、昭和39年度製
何でこんなところに廣嶋向きの車両が…とおもた
早く廣嶋に転属しないかなぁ〜

広島にももうすぐこんな高性能快適車両を導入します。ただいま吹田で改造中です

ttp://www.gazo-box.com/wara/img-box/img20030727000551.jpg

>>212-213

>>199に言いやがれ！俺は備後地方を追加しただけだから。

どっかいらないところから拾ってきて117でおながいします。
なんか違う塗装にしていただければ嬉しいです。いえｻﾝﾗｲｰﾅでも結構です。

>>211
単に大徳山夏祭り用の増結車両を山鉄車管に返しただけ。

>>220
台車＆制御装置くらいは新造しないと、やっぱ。

>>224
こちらにはｻﾊ103-29のかわりにﾓﾊ103-29がいるので勘弁してくらはい。

>>224
ｻﾊ103-29なんて15年前にｱﾎﾞｰﾝしてるぞ
何かの間違いじゃないのか
大体関西にはいない車だぞ
ｻﾊ103-26に乗ったのじゃない？
ちなみにﾓﾊ103-29はN40しているのであと20年は使用しまつ

＞ﾓﾊ103-29はN40しているのであと20年は使用しまつ

Σ (ﾟДﾟ;）

黒サッシ=Ｎ４０とは限らないのでして

広島ｼﾃｨｰは仙台地区よりも転換クロスと快速が多くて快適だから我慢汁。
東北本線＜＜＜＜＜＜＜＜山陽本線

幡生の公開は8月9日よん。103の解体ｼｮｰやるのかしらん?

00 30 　　　　　　　　新快速ｷﾃｨｰﾗｲﾅｰ　　徳山方面　　不本意ながら115系
10 20 40 50 　　　　快速　　岩国逝き　　103系
05 15 25 35 45 55 　各停　五日市逝き　103系

そういえば昨日下関駅で（下のほうの車輌おきば）サンライナーとかと一緒に
クモハ４２を見かけたなあ。

素人な者ですが、広島（というより酉）の１１５系更新車っていろいろありますよね。
私が見た限り、３種類あるような気がします。

１、完全なリニューアル車
内装は天井も化粧板も更新、シートは転クロ化。外観も窓枠や雨樋、天井を更新しスッキリと。

２、手抜きバージョンその１
内装は化粧板を更新、転クロ化するも天井はそのまま。外観は塗装のみ変更。

３、手抜きバージョンその２
内装は化粧板とシートの色のみを変更。シートはボックスのまま。外観は塗装のみ変更。

皆さんがニュータイプとか嘘タイプとか言ってますが、
ニュータイプは１、嘘タイプは２、３　を指しているのでしょうか。
特に３は手抜きしすぎて、更新車というより単なる塗装変更車のような気がしますが。

アーバンネットワーク＝勝ち組

廣島死者＝永久に負け組

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上。

>>237
あぼーんされていないだけマシかと思ったら
可部線あぼーん、山陰未満だな

嘘タイプ　糞タイプ　詐欺タイプ　偽タイプ　ほかに何があったっけ？

>>239
一番肝心なニュータイプを忘れてるぞ。(w

>>240
シャアか？　(w

ニュータイプ　嘘タイプ　糞タイプ　詐欺タイプ　偽タイプ　

ごめんこれらの区別を教えて呉

>>238
５〜６年前に美祢線大嶺支線があぼーんされてまっせ。

>>242
>>3を参照。

そんなガラクタでなあ、勝てるわきゃねえだろ！（藁

糞タイプ→色を塗りかえただけだったけ？
過去に非冷房車を広島色に塗りかえたのにしろ広島はこういった糞みたいなことするの得意だな

>>245
ある意味金の無駄遣い。

気動車の急行色だって何回変わったことか。(w

明日は、秋のダイヤ改正の公式発表日。

広島シティネットワークは、何か動きあるかな？
もしかして、11月末の可部北線廃止にあわせて、
アーバンと同じく12／１の改正になるってことも考えられるか…。

>>247
マジレスしとくと広島は12月1日に改正予定
というのもアーバンの２２３系増備にともなって２２１系４両ｘ３編成が転属してくる
それに合わせるために10月は見送って12月1日の予定

>>247
おそらく新幹線とあわせて10月1日に改正すると思う。
ただし、12月1日にも若干の改正はあるかもしれない。（ﾜﾝﾏﾝ213安芸路走者導入など）

>>248
221転入って本線の糞ﾎﾞﾛ113置き換えするのだからありえないのでは
そんなことしていると前回みたいにﾎﾞﾛ113がまだ残っていたなんてことになるがな

>>250
たしかに・・・。
今回の223増備はあくまでも神ホシ�U�UЗ系の置き換えだしな。

>>248
もし本当だとしても3編成って使いづれぇ。導入するならもっと必要だろ。

>>250
221系4両では113系は置き換えできないと思われ。

転入の話題はなぜかむなしい(´･ω･`)

>>253
221系を排出するために//З系4両編成が3本余分に網干に残ってしまうからでは?

10月1日広島地区なダイヤ改正要項は、
明日の中国新聞朝刊に出るのだろうか〜!?。

>>248
ソースきぼーん

>>256
明日が発表だから、
もし朝刊に出るとしたらあさってだと思うよ。

今回は221はおろか、213もなさそうです。せいぜい０代車の交替程度でしょう。

信じられない。どう言われても信じられない。
廣島に２００番台の車両が来るなんて。

でも廣島のＮ４０と日根野の未更新１１３交換するって話しだったら信じられる不思議ワールド廣島。

２１３系は全て改造されるらしいな。Ｇ車は指定席に変更。
福山―下関間に新快速「山陽スーパーシティーラピット」を設定するらしい
福山でサンライナーと接続

>>261
デマ書くな

>>252
3本だと安芸路ﾗｲﾅｰという手があるにはある

冷風103の3連はボロ過ぎ

>>263
１０３系の３連はワンマン運転実施以外にも
M車の比率を高めて１１５系並のスジを走らせる意味もあるんでないかい。
（本線と違って単線の呉線では最高速度よりも加減速力の方が重要）

３本ってのは１１５系G・H編成置き換えにも使えるという罠

>>264
＞３本ってのは１１５系G・H編成置き換えにも使えるという罠
3本だとＧ編成しか置き換えできない罠。
そういえば、Ｆ−１１のアーバンマップがはがされてたけど、もしかして広島専用になってしまったとか？

>>263
わざわざ3本のために予備の部品を置くのもどうかと。効率悪いし。
それぐらいするならまだ新しい103を持ってきたほうがいい。
>>265
それよりいつまでF-11を使うんだｗ
ほかの113（オール湘南色）はどこいったんだろう？

>>266
＞ほかの113（オール湘南色）はどこいったんだろう？
網干に帰ったヤツと岡山に行ったヤツがいます。
以前、広島に貸し出されてたF-13は広島貸出後はそのまま岡山に行き、その後に下関で解体されました。

>>267
そうか、帰ったのか。そういえば網干は車両が足りないらしいからなぁ。

今日ダイヤ改正発表らしいね。

>>265
アーバンマップならまだしも
どっかに首都圏マップ貼ったヤシいなかったか？

ところでG編成を置き換えて、浮いたG編成をC編成の運用へ入れて
C編成のN30嘘化を３本同時施工出来ないのかな。後藤にも応援を頼んで。
これが可能なら対象車の更新が年６本ペースぐらいになると思うんだが。
（そもそも最初の計画だと５年で終了だったのに地震とトンネル崩壊で大幅遅れだもんなぁ）

>>269
N30化する予算があるかどうかｗ

>>270
たしかにそこが気になる。
Ｎ４０からＮ３０にした差額が１０５系Ｎ３０にまわされてるような気がするし・・・。

そもそも１０５系のN30化が早すぎると思うが。
オリジナルの３ドア車は１１５系３０００番台と同世代ぐらいだろ。

>>272
冷房の故障多発と可部線での半自動が関係してＮ３０を始めたらしい。
Ｎ３０ってのは「寿命を３０年に引き上げる」のが目的だからおかしくない気がする。

>>272
そういえば115-3000のＮ30を見てみたいｗ
出てくるとしたらいつごろなんだろう。

>>269
>ところでG編成を置き換えて、浮いたG編成を

置き換えはＣ編成でつか？ (ww

>>275
多分、廃車を出さずに増やすだけじゃない？
増えた分を体質改善にまわすと言いたいのだと思う。

>>276
まあそんなとこだよ。
置き換えに使える車が来るなら、置き換え対象車をすぐに廃車にせずに
予備車として使って更新対象車の更新工事を早く完了させてしまえ。
廃車はそれからでも遅くはない、ということ。
只でさえ予備に使える車が少ない酉では貴重な存在だから有効に使えってこと。

酉本社の改正リリース、キタ〜！

でも、広島シティネットワークは何も情報出てないね。
広島支社ＨＰ更新と明日の中国新聞朝刊待ちだな。

宇部線小郡-宇部新川に快速ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

下関鉄道まつり情報(チラシもらってきた)

車両展示は285系/ｸﾓﾊ11/ｸﾓﾊ42/EF58等

解体待ちの車両は車体落書きコーナーとなる模様(T-T)。

>>280
まさかフェスタも落書きされてしまうんじゃ・・・？

宇部線に今更快速って、川島冷蔵庫も真っ青だな…
おもろいけど（ｗ

>>279
どこにそんな事書いてある？

遮断機親父の板

>>283
鉄な掲示板のMc42005さんの投稿。

うひょー！宇部線に快速か〜。

>>280
イゴマルが単機回送か？

宇部線に快速って15年ぶりくらいのﾌｶｰﾂだっけ?
昔と同じ停車になるんかな?

今の彼女で満足？やっぱりおっぱいがでかいのはいいよねー。
巨乳美女ばかりを集めてみたよ。
無料の動画はココから↓
http://www.exciteroom.com/

>>287
快速なら数年前に小郡⇔阿知須には一応あったけど・・・。
宮原117系のきらら号だけど（ｗ

>>281
口紅塗ったフェスタきぼん

タイ行きはなくなったの？フェスタ

広島シティネットワーク改正情報ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03073101.html

呉線と芸備線の快速増発！！！！！！

>>292
アーバンネットワークに比べたら全然たいしたことないな


廣島死者は全線休日運休にしたらどうや

>>293
アーバンでは何かありますか?。

中国新聞朝刊には、>>292の呉線・芸備線の快速増発以外の情報は出ていますか？
例えば、呉東線ワンマン化とか…。

なんか、どのソースものぞみ増発ばかり記事にして地元も浮かれまくっているが
今までの東京行きひかりの置き換え＝自由席２両減車で間接的値上げってことに気づかないのだろうか

あと、岡山発東京行きひかりの相生停車、こだまの運転区間縮小なんかもそう。
（名古屋以西各停の東海道ひかりと名古屋止めこだまの関係と同じ）
便利になるってばかりを強調してるが所要時間もアップするって事に気づかないのだろうか

廣嶋も本線は放置プレーなのね。快速新設とか増発は支線ばかり。(w

中国新聞みたよ。
広−三原１１本減便、日中１時間間隔、ワンマン運転開始（１９本）
広−安浦８本増便（トータル３本減）、夕方の安芸路ライナー４本延長

車掌区の交番表大激変するなぁ・・・。

>>296
全国区のマスコミは倒壊の広告料が（ｒｙ

他には？103/105系で統一とか？(w

呉線快速に新型車輌投入。

可部線に３両編成の新型車投入

>>297
なんかわかりにくい書き方だな。＜中国新聞
短く簡単に言うと「安浦−三原間３本減便」ってことだろ。

ところで減便区間お約束の「月一ウヤ＆超速度制限区間」はないのかい？

今までの情報をまとめると…

10/1広島地区ダイヤ改正概要（情報元：7/31付中国新聞）
・呉線で安芸路ライナーなど増発、夕方の４本は延長。
・呉線広−三原間は昼間時１時間間隔に拡大、ワンマン化（19本）
　 安浦−三原間は３本減便。
・芸備線で快速など増発。

呉西線ではここ数年の放置からようやく開放されたね。
増発の安芸路ライナーは、夕方〜夜間に設定されると考えてもいいのだろうか？

105-500ワンマン化…
おぇー

>>305
多分、105-500はワンマンにできないと思う。
ということで、当分の間は105系の運用が2つに分かれると思う。

支社ＨＰ、今回は更新早いと思ったら、酉本社と同内容かよ〜＜ダイヤ改正
広島シティネットワーク内の情報を載せろよ〜

>>303

>>297
＞広−三原１１本減便
＞広−安浦８本増便

安浦−三原１１本減便
広−安浦３本減便
では？

>>308より修正

10/1広島地区ダイヤ改正概要（情報元：7/31付中国新聞）
・呉線で安芸路ライナーなど増発、夕方の４本は延長。
・呉線広−三原間は昼間時１時間間隔に拡大、ワンマン化（19本）
　安浦−三原間は11本減便、広−安浦間は３本減便。
・芸備線で快速など増発。

朝の下り5621M,5623Mを安浦発に
1923Mの快速化、接続する下り呉0703発くらいの普通増発

広島0840->呉0906->広0916　　　　（+-20分程度）
広島0929->呉0955->広1005　　　　（+-5分程度）
5634Mの安浦延長、代わって946Mを広打ち切り
広島2030->呉2057->広2107−>安浦　（〜+30分程度）
交換は考えてないからなんともいえないけど、こんな感じじゃないかな

297です
朝書いてない部分補足（２点）です。

１，安芸路増発ですが、「広島発２０時台に２本」とかいてあります。

２，安浦延長ですが、「１７時台から２２時台の広止まり４本」とかいてあります。

ここからは自分のよそうですが、
安浦延長は、5632M、5634Mと増発快速２本と予想。
→停泊にも限りがあるだろうから、折返し広行き。
→これで８本だから、朝は変化ナシ？

>>303さんのＩＤがＪＲ酉です

>>311(297さん)より追加修正

10/1広島地区ダイヤ改正概要（情報元：7/31付中国新聞）
・呉線で安芸路ライナー増発（広島発20時台に２本）、
　17〜22時台の広止まり４本を安浦まで延長。
・呉線広−三原間は昼間時１時間間隔に拡大、ワンマン化（19本）
　安浦−三原間は11本減便、広−安浦間は３本減便。
・芸備線で快速など増発。

今のところ、これでいいのかな？

>>304
そうだった、勘違いしていた〜。鬱

超速度制限を食らってウヤってきます。

>>312
今いわれて初めて気づいたよ。

213系はどこに行くんだろう…。

岡山か下関配置が妥当だと思われ

検査網干のままなら、岡山->115系が玉突き

115系の配置のなくなった広島に何か来そうな気がしてたまらないのだが…

２１３系は足回りボロボロのまま使う気なのか？
足回りだけ２２３系相当に更新してサンライナーへ
突っ込んでみるのがおもしろいと思ったんだが。

これで余った１１７系は都市直行の一部を岡山持ちに置き換えて充当すればいい。
これで都市直行運用からC編成を追い出せるから
安芸路直行を１０３系からC編成へ置き換え出来る。
で余った１０３系３連は可部線ででも使えばいい。

追加補足

２１３系の足回りを２２３系相当にすれば網干でも後藤でも検修出来るから都合がいい。
そして下関へ新ラインを設置しなくても済むし、車両自体も１３０km/h仕様になるから
多客期には臨時のマリンライナー増発にも使える。

本当に２１３はボロボロなのか、が気になる。

福知山

115系死ね

>>322
おまいが氏ね

シティライナーの「小郡」行きも、「新山口」行きに変わるんだね。
違和感ありまくりｗ

事故で見合わせ？

影響線区 : 山陽本線
17時33分頃、山陽本線横川駅構内で発生した人身事故のため、上記線区では列車の運転を見合わせています。

該当列車はＣ-18の模様。
テレビ宣言で映りました。

廣嶋駅混雑中。
広電乗り場にも行列ができることも。
さらにタクシーの空車待ちが一台もない状態。

運転再開のアナウンスあり。

ｸﾞﾓｽﾚ1000ｹﾞｯﾄおめ＞広ﾋﾛﾀﾝ

人身事故について詳しく教えれ。


あとかなり遅れた呉線から来た19時35分過ぎ発の岡オカ115系カボチャの3両目に乗ったら
半ズボン氏らしき人が乗ってきた！！！！！！
「あぼあぼ」言ってたかどうかは確認できなかったが顔つきからして半ズボン氏の可能性大！？

>>331
17時33分頃、岡山発下関行きシティライナー（ｾｷC-18）が横川駅進入の際、ホームにいた男性が転落。
電車は急停車をしたが間に合わずグモチュ。
男性の足の上を列車の車輪が通ったために片足がちぎれた。

>>332 (((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>332
その男性はどうなったの？

>>334
生きてるけど片足がなくなってる。

鉄な掲示板より追加

10/1広島地区ダイヤ改正概要（情報元：7/31付中国新聞など）
・呉線で安芸路ライナー２本増発（広島20:08発安浦行き、広島20:48発糸崎行き）、
　17〜22時台の広止まり４本を安浦まで延長。
・呉線広−三原間は昼間時１時間間隔に拡大、ワンマン化（19本）
　安浦−三原間は11本減便、広−安浦間は３本減便。
・芸備線で快速など増発。

08・48発と40分間隔になっているということは、
18〜19時台も40分等間隔のパターンダイヤになる…と淡い期待をしてしまうが…ｗ

シャダーン復活ｷﾎﾞﾝﾇ

広島〜岩国・可部・広島空港・福山間に大手私鉄「瀬戸日本鉄道」きぼんぬ

　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）＜ご乗車ありがとうございました。広島、広島です。
　（つ　　つ　|お降りのお客様は、お忘れ物など気にせずに、
　｜ ｜　|　　|政令市でいまどき珍しい有人改札口へお進みください。
　（_＿）＿）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
１日駅長だモナ。

／￣￣￣￣￣￣￣￣
|君、１日駅長失格ね。
＼
　 ￣￣￣|／￣￣￣￣
　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　

>>332
横川というのがまた何とも。
平面交差であるため事故った場所によっては
（事故車が場内信号をを抜けきってなかったら）
山陽線だけではなく可部線も抑止を食らう
可能性がある危険地帯。

広島が馬鹿にされてるぞ
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1059729822/l50

【社会】「むしゃくしゃして」留年大学生の平和記念公園折り鶴放火で、関学が謝罪
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1059790134/l50

姦災塵はそんなに廣嶋が気に入らないのか？？？？？？？？
廣嶋使者冷遇する酉本社といい日本一民度の低い姦災は逝ってよし！！！！！！！！！！！！！！

・関西人はドケチ
・関西人は損得勘定丸出し
・関西の男は馬鹿な程モテると勘違いしてる
・関西のヲバちゃんは日本一ずうずうしい
・関西は街全体がドブ臭い。
・関西人の笑うポイントは微妙に違う
・関西人は差別的だ
・関西人は差別される事を異様に嫌う
・関西は犯罪者の巣窟
・関西のお好み焼きより広島のお好み焼きの方が旨い

何で海田市の山陽線と呉線の分岐は立体交差なの？

>>343
複々線化の予定だった

芸備線の快速増発…。
どの時間帯なんだろうね。
朝夕の広島−三次普通各１本を快速化みたいな感じか？

>>345
快速増発と華々しく書いておいて
実は急行みよしの快速格下げだったりして(w

山陽本線（岩国〜白市を除く）、呉線（海田市〜広を除く）、可部線（横川〜可部を除く）、芸備線、福塩線、木次線、三江線、
岩徳線、 山口線、宇部線、小野田線 、 美祢線、山陰本線 を広島県、山口県にそれぞれ譲渡します。

ご了承ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ酉日本広島死者

今朝、幡生のヤードにジャンク車に混じって瀬戸内色が入っていたけど(車番確
認できず)、こいつがｸﾞﾓったのか?(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今もまだ下関からの広行きはあるんだっけ？。
白市、呉線経由糸崎行きの方向幕がよかったなぁ。

そういえば長府駅を改装する噂本当なの？。

>>349
今は下関発広行きはないよ。呉線直通は小郡が西端です。

>>350
そういえば夕方にいるな。＜小郡発広行
いつも犬の散歩をしてる時に通るヤシがそれだった。
たしかL編成の運用だったような気が。

岡山発呉線経由下関行きっていつ頃消滅した？

　　　　ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|　アイゴー！！
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　|　西日本国民は英大なるアーバンネットワーク将軍様の前に　
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│ 　ひざまづくニダ！！！！
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│ 　田舎路線しか持たない支社はアーバンへの資金投入のために
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　現存で我慢するニダ！
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |　アーバンネットワークの整備のために補助金をよこすニダ！！
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'　　.人＿大阪民国マンセー！！！！京阪神民主主義人民共和国マンセー！！！！！！！！！！！　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |
２２３系は万景峰号！１１５系は宿敵米軍！105系は植民地専用車！１０３系はアーバン様に相応しくない！

>>346
さすがに今度の改正で急行みよしの快速格下げはないだろうね。
でも、広島口の輸送力改善完成後には、その可能性もある…??
そのために、今から徐々に快速を増やしていくということかもｗ

>>352
たしか平成元年ごろに走っていて、
平成３年にはもう消えてたはず。

>>354
三次も津山のようなDQNな街じゃなければいいがね。(w

山陰や山間の田舎都市は利便性よりも
たった一往復の使えない優等列車に拘る傾向が強いから。

三次というより、庄原出身の某政治家(ry

>>346>>354
優等関連に動きがあれば今回のプレスで必ず発表されるはずなので
みよしの格ｓａｇｅはないだろう。

将来は…車両の寿命次第という気がする

>>357
日本３大逝ってよしな政治家の亀井静香だっけ？

ちなみに後の二人は古賀と青木ね。

>>359
俺の中では亀井江藤野中土井

一人多いから四天王ってことで。

もう福塩線とか芸備線は亀井鉄道部でいいよ。
亀井の顔のラッピング列車にして次期首相亀井マンセーでいいよ

>>357
お役人さんの出張手当が急行料金込みで出るのですよ。
砂丘の残骸がつやまとして残っているのもこれが理由です。

個人的には亀井野中土井だな。眞紀子も好きじゃない。

現在、体質改善中のＣ編成はいますか？

10時以降の広島発

10　　　　20　　40下
11　00狩　20下　40　
12　00下　22急　40狩
13　00　　20下　40狩
14　00下　20　　40狩
15　00快　20　　40
16　00快　25　　44狩
17　07急　20　　38下　57狩
18　14通快　27　　47下
19　05狩　31通快　37狩　56下

福山にのぞみが停まるのも亀ちゃんがしかけたんだろ。

阿部ちゃんも新下関にのぞみを今のうちに停車させてしまおうぜ。

>>364
未確認だけど、C-10が入場中の可能性あり。

>>366
ネタならもっとうまいネタ考えろよ

広島シティーネットワークって水曜運休電車があるほど採算取れないんだね（プ

>>365
快速と通快の違いは？
もしかして、快速は↓これか？

＞芸備線の快速増発は、従来の快速とは逆で広島〜狩留家間各停で向原・
＞甲立・三次の各駅に停車・・・との噂を聞く。まぢかよ。
（芸備線等のスレより）

そして、昼間時20分間隔と…。

どうせ>>369はアーバンとか言っても阪和線とか奈良線だろ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>そして、昼間時20分間隔と…。

それならまずこっちをＰＲするだろうからそれはないんじゃ？

>>373
確かにそうだね。
中国新聞には「快速‘など’増発」と書いてあったから、もしかして…って思った次第です。

>>365が本当かどうかは別にして、
今の設備のままできれいに上下20分間隔はできるのかな？

>>374
下深川-広島ならできそうな気がする。ということで勝手にダイヤつくりました。不備があれば指摘をお願いします。
＜広ﾋﾛが勝手につくった妄想ダイヤ＞
　　　　　 １００１Ｄ　１００３Ｄ　１００５Ｄ
　下深川　12：02　　12：22　　12：42
　　玖村 　12：06　　12：26　　12：46
安芸矢口 12：10　　12：30　　12：50
　　戸坂 　12：13　　12：33　　12：53
　　矢賀　 12：19　　12：39　　12：59
　　広島 　12：23　　12：43　　13：03

　　　　　　１００２Ｄ　１００４Ｄ　１００６Ｄ
　　広島　 11：54　　12：14　　12：34
　　矢賀　 12：59☆ 12：19☆ 12：39☆
　　戸坂 　12：05　　12：25　　12：45
安芸矢口 12：10☆ 12：30☆ 12：50☆
　　玖村　 12：14　　12：34　　12：54
　下深川　12：17　　12：37　　12：57
※折り返し(1003D)　(1005D)　(1007D)
☆・・・交換待ち（2〜3分）

完全に下深川で分断しないと不可能っていうこと？

>>376
どうかな？
いちおう、これに三次（狩留家）行きを継続でつなげるという意味で折り返しには（）をつけてみたけど・・・。
このダイヤと下深川以北をつなげられればOKだと思います。

矢賀−安芸矢口が１０分、安芸矢口−下深川７分（３分停車）、下深川−狩留家１０分
なので、結構キレイに組めそう。

>>375-378
なるほど、きれいなダイヤが組めるんですね。
では、なぜにもっと早い時期にやらなかったのか、だね。まあ需給の関係もあったからかな。
広島シティネットワーク設定で、ようやく本腰をいれてきたのか。

で、鉄な掲示板より、>>365の他に、
＞快速みよしライナー４本新設。停車駅は、狩留家までの各駅と、向原、甲立。
＞急行みよし３、４号が矢賀、安芸矢口、下深川に停車。
＞夕方の下深川と狩留家以遠停車の快速を１本増発。
＞広島18:14発と19:31発で、名称は「通勤ライナー」。
＞データイムの区間列車を増発。

今回の改正、実際のところ、呉線より芸備線がメインな感じがするね…。

快速みよしライナーと急行みよし　は、

　倒壊における中央西線(名古屋口)の快速とセントラルライナーみたいな関係ですか？
　急行を存続させるのは、三次方面への通勤速達版優等列車？

みよしライナーの使用車両を考えてみようか。

キハ120＋キハ120

((((;;ﾟдﾟ))))

芸備線がメインってことはひょっとして山鉄車管からキハ４７が何両か廣嶋へ移動するのかな。
それとも現行のまま普通列車減便で済ませるのかな。

>>382
12月になれば何両か余裕ができるんだけどな。

亜生地ライナーの使用車両を考えてみようか。

103系103系103系103系103系103系103系103系・・・・

＞快速みよしライナー４本新設。停車駅は、狩留家までの各駅と、向原、甲立。

し、志和口は・・・？

>>365
の何も記入のない列車がすべて三次行きだとすれば志和口に減便はないけど・・・。
向原・甲立大増発にならないか？　それも昼下がりの時間帯。
かなり疑わしいネタに思えてしまう・・・。

>>365
そのネタ、シャダーンさんのところや安芸●口企画にも出ていたね。
もしガゼだとすると、2chならともかく、一般の所にネタ投下ってのはなかなか
ふてぶてしい話だな。

>>366
のぞみのない頃から新下関と徳山は県内二つ目の停車駅という小さなパイを奪い合
ってたからな。安倍おやじの頃は新下停車の方が多かったと思うが、今は大衆
人気は別として自民党の序列では高村>>>安倍だからな。

広島って金ないんだな。なんで大ヒネと神ホシの１１３系が広島を走ってるんだよ

遥かに本数の少ないローカル線が続々と電化されるのに
芸備線って…(つД｀)

>>390
三次に原子力発電ができたら電化費用だしてもらえるかも（ｗ

>>391
冷却水をどう確保するのかと小一時間（ｒｙ
その他、以下の妄想禁止。
�@炭鉱を作って、すぐ潰して産炭地活性化補助金で電化
�A米軍・自衛隊・刑務所等の誘致による補償金を使って電化

>>392
つまらん、おまえの話はつまらん。(w

>>392
いや、冷却水は確保できる。問題はその廃水はどこへ(ｗ

>>217
遅レスマソ
いや、意外と結構あるＹＯ!

はぁこのスレタイ検索でもみつけにくいし最悪せめて廣島程度にとどめてくれよ

>>396
廣だけで検索すれば何とかなる

もしくは、専用ブラウザを使えばよいかと

今日可部線に乗って気づいたんだけど、運賃表に天神川が入ってない。
もっと言えば、河戸も入ってない（ｗ
どうする気だろう?

>>399
だからどーした。

>>396

>>1
>★スレッド検　索　は　“廣”　で

>>399
１：作り直し
２：ニュータイプ
３：ガムテープ

JR西日本の広島地方はひどい状況だが、広島地区は旧国労の比率が高いという
情報を頂いて、ある日こんなページを発見したわけだが、

http://homepage2.nifty.com/KOKURO/new/03jrnews/jrnews030220.html

このページから見ても現在のJR西日本の中枢は旧国鉄時代の肩書きを見ると、
揃いも揃って「総務部」あるいは「人事課」経験が目に付く。
分割民営化直前、旧国鉄当局と旧国労との仲が悪かったことを考えると、
中枢はその恨みを未だに引きずってるような気がしてならないと考えるのは
私だけだろうか？（これが本当だとしたら利用者にまでメイワクを被っている
ワケで誠に情けない話だ！）

尚、この話題は他のスレ（スレ違いはダメだが）への書き込みOKといたします。

旧大鉄局は比較的メーテルの比率が高かったと聞くから
ひるぉぉぉすぃまと仲が悪くなるのも道理か？

>>401
なんか、3のような気がしてたまらない。
というか、30番に糸崎がはいってるということは糸崎までワソマソするのかな？

>>404
一駅だけ車掌乗務だったりして。(w
しかも廣嶋じゃなくて岡山支社所属の。

本来廣嶋で使うべき103系を阪和線で使用している事実は誠に遺憾です
早急に廣嶋に栄転できるように改善致します

　　　　　　　　しＲ酉２本大阪死者

>>402

広島はそんなに国労の組織率が高くない。（少なくとも西平均よりは下）
ちなみに、岡山は高かったと記憶してる。（２割は言い過ぎか？）

広島が冷遇されるのは、単に本社が大阪って理由だけだと思う

>>407
広島は冷遇されていません。
客が少なく儲からないから投資されないだけ。

冷遇されているのは儲かるのに投資されていない大阪環状線。

芸備線は昼間は２０分ヘッドになります。
これ事実です。現場会議の資料に出てましたから

>>408
これぞ環状論。

広島のダイヤは可部線を除いてパターン化されていなくて使いづらい。みんな慣れてるの？
単線区間多すぎ。呉線が広以東でも単線だとは。複々線なんてまともにないね。
以前仙台に言った時も常磐線の単線や仙山線にがっくしさせられたよ。
これでから人口が１００万前後の中核都市圏はク（ｒｙ。
岩国や福山、宮島、呉市を４５〜１４０万都市にしろ

関西のダイヤはどこもかしこもヘボすぎて使いづらい。みんな恥ずかしくないの？
複線区間多すぎ。阪和線も複線だとは。複々線なんてまともにないね。
以前大阪に言った時も阪和線の複線や関西線にがっくしさせられたよ。
これでから人口が２００万前後の田舎都市圏はク（ｒｙ。
松原や河内長野、四条畷、門真市を４５〜１４０万都市にしろ

>>412
はＪＲ山陽線・東海道線の西明石〜草津間の複々線を知らんのか！？

>>411
呉線複線化の費用くれ
200億ほど
用地は殆どあるでよ

可部線は単線もう一本建設するんと大して変わらん（ｗ

>411
呉線は広以東も（略

ところで山口県の山陽本線では、改正の予定はあるの？
個人的には、小郡発２２：０８以降の上りと徳山発２２：５７以降
に下りの最終を増発してほしいんだけど。田舎だから、やっぱり
無理かな……小郡に２２：２０着ののぞみができるから、上りの
最終は、遅くなるかもしれないと期待してるんだけど。

☆　☆　☆　　　裏　　　技　　　☆　☆　☆

携帯番号から住所、名前を調べる方法
ナンパ即Hの確立をUPさせる方法
テレクラで即Hの確立をUPさせる方法
http://plaza.rakuten.co.jp/hagisan2003/

☆　☆　☆　　　裏　　　技　　　☆　☆　☆

>>411
実は昔から複々線でつ。
広島ー宮島口間

快速・普通運転のＪＲと各停運転の広電

>>416
聞かん象コーナーに要望すれば、
22:08発を、22:28発にしてくれる鴨。

下関〜岡山間走る車って転換式の車じゃないの？
この前ボックス車で6時間近く鬱だった・・・

>>420
そういうことも少なくないと思う。
このまえ横川で人身事故やっちゃったシティライナー（オカ→セキ）もＣ-18みたいだし。
こいういのも菊蔵へいれてみたら？（報知だろうがもしかすれば・・・）

>>419
それも考えたんだけど、小郡発２２：０８の上り電車は、徳山で
上りの最終こだまへの接続を考えてるみたいだから、増発するか
接続を考えないようにしないと、難しいと思う。
もし最終を遅くするなら、下関からの電車が小郡に２２：３１頃
に着くから、その接続を待って２２：３５発くらいがいいと思う。
でも２２：３５まで待つなら、博多からのこだまレールスターが
その頃につくから、ついでにその接続も取って欲しいし……
仮にも一応本線なんだから、もう少し電車を増やしてほしいな。

>>422
正確な時間は忘れたけど、きらら博期間中は小郡−徳山間に
上り定期最終の後に１本徳山行きを臨時増発してた。
あのときの車はN編成４連だったけど
T編成でもかまわんからあのときに近いスジで１本欲しいね。

今は宇部線が減便食らって最終が早くなったからマシに見えるけど
以前は小郡からの山陽上りの最終が宇部線や山口線よりも早かったから
どっちが本線でどっちが支線かわからない状態だった。

あまり気にしている人がいないけど、広島駅を最後に出る普通列車って何気に可部線可部行きなんですよね。
ただし、特急さくぶさが可部線最終の発車8分後にあるけど。

あのー

　広　島　っ　て　本　当　に　Ｊ　Ｒ　西　日　本　で　す　か　？

　平　日　の　水　曜　に　区　間　運　休　っ　て　何　で　す　か　？

　う　ち　の　Ｊ　Ｒ　西　日　本　と　は　ダ　イ　ヤ　も　車　両　も

　　　　　　　　　　　　　違　い　す　ぎ　る

　　　　　　　　　　　　　〜新大阪駅利用者〜

>416
小郡２２：２０着ののぞみは広島でこだまに乗り継げば徳山２２：４７着。
現行の山陽線下り最終に乗り継げる。

ただ，新幹線からの接続は最終まで取ってほしいとは思うが。
（徳山２３：４０頃発，小郡２２：４５頃発）

あと言うと，山陽線四辻〜新南陽間から小郡に出て新幹線広島方面に行く香具師ってどれくらいいるのだろうか？

君達は２２３系いらないの？

>>423
ふーん。そうだったんだー
やっぱり２２：０８以降の電車が欲しいよね。
ただ、２２：０８の電車でさえ乗車率はよくないから、それ以降
は、やっぱり難しいのかな。出来たとしても防府止まりとか…
徳山行きを激しく希望！！
山口は車社会で、よく道がいいって言われるけど、公共交通機関
も充実させて欲しいよね。たしか、山口県の今後５年間の道路
づくりの方針が、広島・福岡まで２時間で行ける範囲の拡大とか
だったと思うけど、ＪＲのダイヤを充実させる事も大事だと思う。
道路つくりもいいけど、山陽本線の軌道を強化して、新型の快速
電車を走らせて、新幹線に乗らなくても、広島や福岡へ、より早く
より安く出かけられるようにして欲しいな。
ちょっと話し脱線してスマソ

瀬戸ライナー「乗車整理券３１０円必要」を夜間に運転しろ。

今日係長の机に10月ダイヤの最終案が置いてあったけど、見ちゃ駄目って言われちゃった。

>>430
それをこっそり見てここで晒したら今頃は神扱いだっただろうな〜。
でもそんなことしたら明日いきなりどん底に落とされる可能性が高いけど。

>>420-421
芸備線の急行でさえ未だボックスなのになにを贅沢いってるんだ？

>>430
あー、よかったねー。
どこのダイヤ案？

ダイヤの作成スケジュール知らない坊やは帰ってねー

>>431
「こんなにこれ見よがしにおいてるんだからちょっとだけ。」って言ったら「立ち止まって見ちゃ駄目。」って言われたんだよね。
何往復しても通り際に冊子をめくるのは不可能だった・・・ｗ

ダイヤは決まってないと行路は作れないでしょ？いつもメンテックやらの作業関係でぎりぎりまで間に合わないんだけど。

>>428
山陽上り最終の乗車率が悪いのは上り新幹線と接続してないから。
１本前のこだまだと３０分近く待つしその後の最終こだまだと
在来の最終は出た後。上りのはやぶさくらに接続しても意味ねえっつーの。
あとは22:04着の最終線路星があるけど乗り換え時間４分弱しかない
（小郡は間に宇部線を挟んでる分だけ徳山より若干時間がかかる、
徳山だと在来線でかぶりつきしてれば上り同士３分での乗り換えもなんとか可能）

ちなみに最終児玉はかなり小郡で下車する客がいるんだけど
在来線の上りは終わった後だからみんなタクシー乗り場へ直行かお迎え付。
たまに小郡駅の駐車場へ車を置いて出かけてる人を見かけるけど。

新ダイヤを見ずにいうけど、

いいかげん最終線路星は新下関停車しる!!さもなきゃ接続用に小郡発新下関止
で児玉走らせ。

>>434
風圧、風圧…

明日出勤早いから、係長が来るまでにこっそりと・・・、なんて。

団扇で
扇子で

>>439
こっそり一枚めくったら…
「通報しますた」

係長も２ちゃんねらだったか…＿|￣|○　　　

>437
安心汁。１０月からは最終線路星とこだまが小郡で接続する。
最終線路星２２：５５小郡着，こだま６８５が２３：０１小郡発新下２３：２３着。
ただし，最終線路星は大阪発が１０分繰り上げ。

>>428
激遅レスでスマソが、山口県が過去5年で『積極的に』鉄道に投資したのは
錦川鉄道に500万円、それだけだったと思ったが。

>>420
貧乏旅行とはそんな物です。俺もボックス車に乗りましたし。
まあ、俺は呉線経由で岡山に行った訳だが。

９日は幡生と門司港のアレに逝きますかと。

>>42
３月改正までは、ほとんど転クロ車だったんだけどね・・・
１１５N・L・Cをごちゃまぜ運用がイクナイんだよなぁ。
無意味な長距離運用を止めて、せめてN編成運用は
独立させて欲しい。（２扉か３扉か、はっきり汁！）

無意味じゃないから、やった訳だが

もちろん無茶というか問題点ありありなんだけど（ｗ

10月改正での、ごちゃ混ぜ運用解消に期待しましょ！

>>425
山陽本線の水曜運休は無くなるよ

山陽本線の水曜運転は無くなるよ

山陽本線は無くなるよ

廣嶋支社は無くなるよ

ここまでの話を総合すると、
山陽本線の名称変更
旧山陽本線は日〜火・木〜土曜に運転
広島支社が広島本社に

でファイナルアンサー？

>>439
今日、風を起こしましたかｗ

>>453
明日来るよ、風が、暴風が。
窓を開けよ。

今日呉線は小屋浦〜水尻間の火災の影響で少し遅れました。

今日はｐｍ6：30頃可部駅で１０５系Ｋ−０５が眠っていたのでａｇｅ

今日岡山で２２３系が眠っていたのでage。広島にはもっとたくさんいるんだろうなぁ

>>457
103がか？

>>416
ご要望につき、「のぞみリレー号」を運行いたします

>458
こんなふうにかい？
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030807231139.jpg

関東のダイヤはどこもかしこもヘボすぎて使いづらい。みんな恥ずかしくないの？
徐行区間多すぎ。東海道線も全線徐行だとは。高速運転なんてまともにないね。
以前東京に行った時も南武線の徐行や総武線の家畜電車にがっくしさせられたよ。
これでから人口が1000万のスラム街はク（ｒｙ。
宇都宮や横浜、総武、京葉各線で130キロ運転してみろ

ド田舎関西と違って中間地帯にも人がすんでるわけなの。

そりゃあ、高槻の田園や滋賀県や明石以西の原生林と一緒にされたくないな・・

あと、総武線ですが既に130km/h運転してますが何か？

>>461-462
何もそんな争いを広島スレでやらんでも。

>>456
見たまま板によると、K-05が765MでK-11と共に4連で可部に向ったようですね。
なんかあったのかな？

９日の幡生は延期

>>460
これぞ廣嶋！混雑の激しい廣嶋には103が一番！

噂のお国自慢スレはここでつか？

>>464
もしかしたら、そのときにＫ０５を可部駅１番線に送り込んで眠らせたのかな？

ブワハハハハ！！！！

広島って何？？自動改札機ないし、国鉄車両しか走っていないし、水曜日に電車の本数減るし。
所詮過疎、ローカル地域！！酉様のお荷物は酉様から分離しろや

↑
京阪神のスレでは相手にしてもらえないのこの人？ここでも相手にされてないけど・・・。
それから、このスレの住人全員が広島で生まれ育ったと決め付けないように。

芸備線の増発、
まだ具体的に何本が増発されるのか分からないが、
かなりの車両が広島に転属してくるのだろうか？

乗務員的にはその分だけワンマン増えそうだけど・・・。

幡生延期ってなんで？

>>470
自分の場合愛知県民だけど広島よく行くし動向が気になるからこのスレ
に常駐してますぞ。
もっとも広島に行けるのは年数回くらいですが・・・

地方地方とか言って、
自分の住んでいるところよりも環境の悪い所をさげすむ人は、
実は自分自身に自信が無く、
大都市に住んでいるという後ろ盾が無ければ精神の維持ができない人。
関西では地元の人、関東では地方から上ってきた人に多い。
しかし恥ずかしいね。
なんかこのスレ見てるとそんなのが多いので、
昔書いた記憶があるがまた書いてみた。

>>469
嘘つけ！！
広島だって国鉄以外の車両が走ってるではないか！！
キハ120がな（ｗ

>>469
廣島死者管内も新幹線は新車だらけですが何か。

>>496
EF200や210、コキ200もありますが何か？

>>478
レスポンス先訂正。
×496
○469

ＭＬ山陽運休

呉線　三原〜須波運休

>>469
嘘つけ！！
115-3500だっているじゃん

>>459
本当だったら嬉しいな。
のぞみリレー号とはいえないかもしれないけど、出来れば
小郡発２２：４５発がいいな。

夜間の爆走550番台ﾏﾝｾｰ

山陽線…「シティライナー」「通勤ライナー」
芸備線…「みよしライナー」「通勤ライナー」
呉線…「安芸路ライナー」

今度は、呉線に「通勤ライナー」を設定しそうな気がしないでもないな…。

>>473
台風の為・・・
ソースは、現地の張り紙

>>484
「ライナー」ばっかりも結構カッコ悪いな。個人的には、
「安芸路ライナー」…一応合格
「シティライナー」…微妙
「みよしライナー」…不合格
「通勤ライナー」…「通勤快速」のほうがいいと思う。

広島シティネットワークでは、
快速の名称を「ライナー」で統一していく方針なんだろうね。
それはそれで分かりやすくて評価できると思う。（個々の名称センスは別として）

ライナーって東京から来た人は乗車整理券が発揚だと思ってしまうから改名してくれ

>>488
逆に儲かるじゃん（ｗ

可部線快速 デキタライーナー

可部Cityﾗｲﾅｰ
廣島Cityﾗｲﾅｰ
三次Cityﾗｲﾅｰ
呉Cityﾗｲﾅｰ

「この電車は、快速山陽シティライナー岡山行きです」と、
今でも‘山陽’をつけて案内する車掌がいるね。

これは、わざと意識的につけているのか？それとも今までの癖がなおらない？
それとも「シティライナー」に変わったのを知らないのか？

１２月からの改正で山陽本線に岡山―下関間に２１３系を利用した「山陽瀬戸路快速」
を１時間３０〜２時間間隔で運転します。

「○○ライナー」…国鉄型車両
「○○（路）快速」…２２１系・２２３系，というのが折れの認識だったのだが。

もっとも「アクアライナー」は国鉄型車両ではないのでこの認識は崩れてしまったが。

>>494
ちなみにそれだとマリンライナーも外れちゃいますyo（ｗ
まぁ、現段階ではまだ国鉄型213なわけだけど。

山陽シティーライナーでよかったと思うんだがな
>>491の様な事考えてもさ

なんだよシティーライナー、通勤ライナーって(´Д｀)

通勤ライナーはたしかによく混んでる罠。

「ひろしまライナー」が使えないのは痛いな。
ホームテレビに先を越されてしまった。

キハ33と37の計４両がクチに転属との事だが､ついにキハ23ｰ520やキハ58･28の状態不良車が一掃されるのか｡
早めに乗り納めに逝かないとな｡

>キハ33と37の計４両がクチに転属との事だが

珍車がセットで転属くるのだな、
これらはいずれ広島色に塗り替えられるのだろうか？
キハ33の鬼太郎塗装を消すのは少し勿体無いような･･･

「山陽瀬戸路快速」の停車駅案きぼんぬ

赤ヘル塗装でカープライナーで決まり。
カープカープカープカープ広島、広島カープ〜。

ニュータイプ山陽キティライナー
1両目：左翼の聖地らしく赤べースにゲバ文字入り「合理化反対」「可部線廃止反対」
2両目：カー○広告塗装
3両目：もみ○饅頭広告塗装
4両目：黒一色で菊の御紋入り、「日○組粉砕」「北方領土返還」「北鮮粉砕」

>>499
キハ58-505は先日解体ずみ(T-T)

>>501
213の加速を考慮すると、、、
岡山、福山、広島、新山口（小郡）
ひかりだ、、、

ラッシュ時の山陽線において、
「通勤ライナー」と「普通」だったら、前者のほうが混雑しているの？

>>506
そりゃ朝は快速が１１５系４連、各停が１０３系８連だったりするんだから
快速が混雑するのは当然。

基本的に岡山直通となる快速は増解結出来る駅が限られるために４連のままで運転するから
ラッシュのピークに広島駅で増解結する時間なんて無いと思う。
後が詰まってるから少しでも早くホームを開けないと。(W

18きっぷのおかげで広島岩国快速激混みじゃ！

山陽路快速に改名ｷﾎﾞﾝﾇ

>>507
快速と普通が両方とも４両の場合が多い夕方ラッシュ時は、どうですか？

呉線の快速停車駅を増やし、広島〜呉のノンストップを新快速にする
快速は海田市、矢野、坂、小屋浦、吉浦、川原石
さらに新快速は新広を通過
これいかが？

>>511
呉線に快速2種類も必要かな?

ただいま、可部4番にふれあいパル留置age

JR西日本の社長を出せ!

海田市に快速停めろ

海田市に快速停めろ

海田市に快速停めろ

>>511
天応に停まらないのに、なぜ川原石？
書いた香具師のヤサがわかりやすいな。

呉線を103系で統一しろ

呉線を103系で統一しろ

呉線を103系で統一しろ

呉線を103系で統一しろ

呉線を103系で統一しろ

呉線を103系で統一しろ

呉線を103系で統一しろ

呉線を103系で統一しろ

>>516
広-三原から105系を追放ということですね？ｗ

キハ47×４両と合わせて８両転入､９両廃車か｡山陰本線下関口を両開き２ドアで統一してくれるとありがたいな｡
ラッシュ時にオールクロス･片開きドアの車両は激しく乗り降りしにくくてかなわん｡

芸備線には転入してこないの？
今の車両数で20分間隔運転できるのかな？

キハ１２０が増えたりしてw

大竹に快速を停めろ

大竹に快速を停めろ

大竹に快速を停めろ

大竹に快速を停めろ

大竹に快速を停めろ

大竹に快速を停めろ

>>519
12/1以降は増えますが、何か

>>520
さすがにキハ120の1両はないでしょねｗ　せめて2両はないと、と思うが…いかに。

廣嶋支社さん、いつ芸備線の増発内容うｐしてくれるの。
今回も改正パンフ作るんでしょ。

>>522
確かに12/1以降は増える罠ｗ

つーことは、それまではどう工面するんだろうね。

12/1まではディーゼル機関車が客車を引いて凌ぎます！

つまりぱっと見はどこが増えたかわからない程度の改正だってことだよ。

>>519
朝は増発されない（だよね？）から、足りると思うが、
４７のワンマン対応車は、日中きつきつの運用らしい。（詳しく知らんが、４０単行もあるしな）
だから、転入じゃなくて入れ替えはあるかもしれない。

お前ら、１０３系なんて欲しいのか？
２０７系造る金をたくさんくれよ。そしたらアーバンに２０７系を一層大量増備して
１０３系をやるからよ

日本の夏、厨房の夏

527ですが、
車掌も余るんだろうから、日中でもワンマンじゃないヤツ走るかもな。
４０の単行はなくして下さい。

車掌は余ってませんよ・・・

単純に、12/01まで下関口のキハ５８を残しておけばいいじゃん。?
可部線廃止でキハ４０の5+1本が浮いてからアボ〜ンでOKでは？
・・・って、もしかして賞味期限が近いとか???

>>525
１０月改正から廃止までの２ヶ月間限定で可部線非電化区間は
DE10＋スハフ＋DE10（足らない機関車は貨物から借りれ。）
で運転してヲタ客集めに専念して可部線用キハ４０はすべて芸備線へ回すってのはどうよ。(w

君達、小浜線の気動車余っているのだがいらないか？

>>533
無線運転付のDEと運転台がある客車がないと可部線区間内では運転できないん
じゃない? 普通のじゃあ客車と牽引車の入れ替えもできないからマズーな気が
するし。あと運転士ではなく機関士も必要かと。
ヲレとしては錦川鉄道から車両借りた方が安くつきそうだし子供受けしそうな
気が(安っぽすぎるという点は避けようがないが)。

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

まあ、廣嶋支社お得意の運用カツカツやり繰り（増発にみせかけて減車など）で、
なんとか間に合わせるんでないの。

>>535
三段峡で機回しできないから、プッシュプル運転なんだよ。
最後尾になる機関車はただの死重扱いで無動にしとけば機関士は一人で済むし。

広島カープＢチーム爆走中だし、鉄道は近代化最下位爆走中。
可部のキハ４０にマツダのロータリエンジンでも付けてみるか。

サンフレッチェも3位転落で昇格圏から離脱
マツダも酉に構ってる場合ではないと思われ

ディーゼル車を非動力車扱いしてちゃあ重過ぎない?
まあ専用線内を牽引する16t車くらいだったらそれでもいいかも知れないけど、
デカいDEだったら60t級だからね。
嵯峨野観光鉄道のDE10は無線運転付で、DEがプッシュしているときはトロッコ
車両の先頭に運転台があってそっちで機関士が運転してるよん。

>>541
可部線のマヤ検はいつも
ＤＥ１０−マヤ−ＤＥ１０のプッシュプルだが。

広島駅のドア位置表示。
例えば、充当列車が結構変わる121・122予備運用の場合、
その日の充当列車（２扉or３扉or４扉か）によって、きちんと正確な位置表示がされるのですか？

>>543
予備運用はわからないけど、105系の3扉と4扉は結構正確に表示されてる気がする。

>>544
105系の3扉と4扉は正確に表示されているのですか。
同じ時刻といっても、同じ車両が充当されるわけではない（今日は３扉、明日は４扉とか）ので、
毎日こまめに設定変更しているということなのかな。
115系のごちゃ混ぜ運用もあるし、
毎日変わる充当列車とドア位置表示の相関性、その辺のしくみはどうなってるんだろうね。

１０３系をｱﾎﾞｰﾝ汁！
２０７系あたりを豆乳汁！
１０３系は１０１系に負けたり！

ｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯ
ｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯ
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ｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯ
ｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯｽﾞﾌﾟｯ










ﾄﾞﾋﾟｭｯ!

　　　　 　/ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ＼
（ ･∀･)∩　１０３ビ━━━━━━━━━━━━━━━━━ム　 >εε=ヽ( `Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ　　　　　　
　 　 ⊃ 　ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人人人人人
（ ･∀･) ﾆﾔﾆﾔ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪ヽ( `Д´)ﾉ　≫　ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ　

ヽ( ・∀・)ﾉ 103ｰ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(・∀・ )ﾉ 103-

山陽基地ぃ害ナー

ばか

　　　　 　/ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ＼
（ ･∀･)∩　１０３ビ━━━━━━━━━━━━━━━━━ム　 >εε=ヽ( `Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ　　　　　　
　 　 ⊃ 　ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人人人人人
（ ･∀･) ﾆﾔﾆﾔ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪ヽ( `Д´)ﾉ　≫　ﾄﾘﾋﾞｱ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ　

ヽ( ・∀・)ﾉ へぇｰ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(・∀・ )ﾉ へぇ-

10/1広島地区ダイヤ改正情報
…先日の中国新聞に続いて、今日発売のダイヤ情報より追加

芸備線の快速は全部で５本増発。
山陽線の水曜運休はとりやめ。

>>552
快速は本当に増発なのだろうか。
普通の建て替えじゃないだろうなー。

普通の立替だろ？

快速：５本増発
普通：５本（以上？）減便

>>553-554
ありえる・・・酉って、いいことを大々的にPRするけど、裏でとんでもないことやってるからな・・・

>>555
漏れはむしろ逆だと思う。
月一運休は大々的にPRするけど、長年にわたる運賃据え置きは全然アピールしてない。
いまだに国鉄だったら何度も値上げされて恐ろしい運賃になってたかも・・・

>>556
月一運休みたいな大事なことを隠す方が問題だと思われ。
運賃なんざ一気に１００円上がったって滅多に乗らない人は気づかない。

>>557
運賃据え置きはあまり評価されてないのか？
一気に100円値上げしてでも新車を入れたほうが評価される？

水曜運休の取り止めは大歓迎だね。
岡山は存続なのかな？

>>557
そうでもないと思う。
とくに広電との競合路線は。
それでなくても新井口（商工ｾﾝﾀｰ入口）−五日市ではJR￥140に対して広電￥120という具合に広電のほうが割安。

>>558
運賃据え置きははっきり言って評価されてないと思う。
みんなそれが当たり前と思っているから。
消費税導入や税率アップにともない１０円程度の値上げでさえ
難色を示す輩がいるぐらいだから。

>>559
山陽線の水曜運休取りやめってのは別にどうでもいい。
運休ったって１時間程度だし、代替移動手段だって幾らでもある。
月一ウヤ・代行無しの線区に比べたら全然優遇されてる。
リフレッシュ工事で３〜４時間程度停まっても代行ハズが出るし。

>>560
重箱のスミ的レスごめんね。
実は、五日市-広島は同額。

水曜運休取りやめで、時刻表がすっきりする罠ｗ

>>563
ところで水曜運休取りやめは廣嶋近郊区間だけ？
それとも山口県内も含む支社管内全線？

>>561
JRも大変だな。
少子化と不況で客が減ってるのに運賃据え置きが評価されないとは。
地方の減少は大都市圏よりもひどいのに。
これじゃ経営が行き詰まりそう・・・
不採算路線を廃止するくらいしか道がないじゃん。

>>565
まあしょうがないね。
三島会社みたいに補助金もらっていても赤字続きのとこなら
値上げやむなしでみんな諦めるんだろうけど
額が減ったとはいえ最終利益が黒字であるうちの
値上げは鉄道離れの火に油を注ぐようなもんだよ。

陰陽連絡線ははっきり言って全部不採算路線。だから経営を行き詰まらせないために
転換時には平行道路未整備だったが今は整備されてるってところなんかは
さっさとハズ転換にして廃線にした方が今後のためになる。
ノンステップハズの普及で今はハズも十分バリアフリーに貢献してるからね。

>>562
同額ならまだましで西広島〜横川は
JR140円 広電150円で逆転してます。
まあこれは競合とはいえないでしょうが。

>>564
ウヤ情には『山陽線の…』としか、書いてなかったと思う（←間違ってたらごめん）。
あやふやでスマソ。
だから、広島シティネットワーク内だけか、支社管内全体かは、分からない。

>>567
その区間は広電の方が大きく迂回してるから
JRより運賃が高くなっても仕方ないんじゃない。

>>562
そういえば五日市-広島は双方とも￥230でしたね。
でも俺は楽々園から広電に乗るから広島まで広電で乗りとおすことが多いけど時間がかかる。

新井口〜広島　190円
商工センター入口〜広島駅　200円

ここも逆転

>>541
亀レスだが、嵯峨野やきのくにシーサイド、北のノロッコなんかは、無線運転じゃないよ。
あれは、ＤＥ１０やＤＥ１５の重連総括制御のジャンパ栓を有効活用した有線運転です。

廣嶋ｷﾃｨｰﾈｯﾄﾜｰｸのほとんどの車両が103/105系に統一された暁には
ｱｰﾊﾞｿのように大都市圏特定運賃を導入しまつ…
初乗りは120円になりまつ

>>573
安くなるならそれでもいい

トロッコ車で盛り上がってる中すまんが今の繁盛時期にオープン非牽引車を
貸すという物好きなところがない限り無理ポ。

岡山に昼特切符あるけど広島にはないの？

>>565
デフレで地価、株価、ゴルフ会員権、物価等の下落が続いているのに、
鉄道運賃の据え置きが評価されるわけがない。
他のものに対して割高になっているわけだから。

ま、これは公共料金全体に言える事だが…

ＪＲ楽々園きぼんぬ

>>576
昼割きっぷ広島ならあります。
６枚綴りで例外を除いて５回分の値段です。
ttp://www.westjr-hiroshima.com/tokutoku/hirosima/hiruwari.htm

漏れは運賃上げてもいいから、ボロを駆逐してもらった方がいい。
例：紙谷町〜呉　クレアライン700、JRﾋﾛﾃﾞｿ630。バスの方が盛況。

紙屋町〜福山も同感。バス割高（除く新幹線）

直通というのもあるが、やっぱり設備面がいいからバスを選ぶ人が多いのでしょう。

岩国便とかできたら・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>580
運転を最短８００円くらいにして乗降客数が現状維持であれば振り子新車を投入しますが
いかがでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　〜酉本社〜

>>580
＞岩国便とかできたら・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
もしできてしまったら笑い事ではなくなりそうだ。
防長あたりがマジでやってきそうでコワイ。
これに勝つために広電と手を結んで「紙屋町（東or西）-広電西広島」と「西広島-岩国」の乗り継ぎ割引をしたらマシかな？

クレアラインの定期券は割高だからなぁ
仕方なく呉線で通勤してました

>>582
防長ハズは廣嶋ハズセンター〜徳山・防府・山口間の高速ハズがドル箱路線。
でもってノンステップ車の新車を大量投入できるぐらい金を持っている。

徳山〜防府間の郊外線とか各市内路線ですらかなりの本数が
ノンステップの新車での運行になっているぐらいだから
廣嶋−岩国・柳井間の路線を新設するなら最初は中古車で様子見をするだろうけど
採算が取れるようなら早い段階で新車を入れてくるはず。
この路線が出来た時点で山陽線の負けは目に見えている。

広島ー福山は新幹線回数券が値上げしてから高速バスの客が増えたな。

ＪＲ西日本は、来年度より広島支社管内に新型車両２２５系と２０７系５０００番
台を山陽本線と広島都市圏を中心に投入すると発表した。
この地域は在来線ではアーバンネットワークに継ぐ第二のドル箱地域であり、
近年は高速バスが進出してきているので対抗するためだと思われる。

>>584
ということは、もし広島-岩国のバヌができたら負ける可能性が高い・・・。
ﾔﾊﾞｲ･････｡

>>584
ちなみにだが防長交通の新車はすべて補助金をふんだくって導入している。
防府や周南市（旧熊毛町地区）のような本社から結構離れた郊外路線にノンステップ
バスをばんばん入れるのは、防府や旧熊毛町はもちろん、経由する新南陽・下松からも「金やるからノン
ステいれろゴルァ」ということで補助金を出してもらった以上補助金をくれた市町村向けの運用でないと
いけないのでバス発着路線がいくつもある旧徳山市内運用ではなくわざわざ遠い町を
いくつも通るように運行設定されている。だから周南市中心部内（旧徳山市）のみのノンステップバスの
運行数は結構少ないのだ（まぁ中心部は大型バスが主流だからもあるかもしれないが）。ワンステップバスや
中古では補助金が少なかったりもらえなかったりで補助金がたくさんもらえて低床化の響きのよいノンステップバス
をとったのだろう。ただ、大型ノンステップバスについては値段が高いので大型車の代替は親会社近鉄からの中古を
入れている。高速バスについては基本的に貸切車・夜行車を下げているが、下げきれなくなったから廉価仕様の新車
を昨年広島〜徳山に４台入れた。中古を高速に入れるときは本気で余裕がないか、まとまった数必要になった時くらい
と思われる。

参考までに防長交通のノンステップバスは今行政委託（１００円バスとか）含め３０数台いる。含めなくても
２０台くらいはいるはず。広島市内とくらべると中型車しかいない・ワンステップバスがいないが数ではこっちの方が上。
あ、あと柳井〜広島ＢＣの路線は今もうあるよ。

岩国便は道路事情がよくならないと利用されないような気が＞バス

>584
広島〜柳井のハズはもう出てるよ。（1日4往復，柳井から往復2100円）
広島〜岩国は当分無いと思われ。
広島岩国道路が全通したら確実に設定されるだろうが。

>>558>>561
京王が値下げ(厳密には特特法期間終了に伴う積み立て運賃解消)した時は
在京マスコミがこれでもかこれでもかと評価(特に日経とか)しまくってたのだが…

岩国はＪＲ岩国駅が結構便利な位置に有るしねぇ。
山陽道ＩＣが遠いし、二号だと宮島まで鬼のような渋滞があるしまだ勝ち目があるかと。

>>592
廣嶋IC-大竹IC間高速経由だといい勝負かも。
広島高速４号が五日市ICへ直結ならまず間違いなくハズに軍配が上がるだろうけど

岩国駅が便利な位置あろうが関係ないでしょ
どうせ岩国側のハズの始発着は岩国駅前で新岩国駅じゃないんだから。

大竹インターまで行くのが大変なんだけどねぇ

クロ２１２は廃車ということでほぼ決定みたいだし、もったいない・・・。

大地の子、10年以上昔の番組に見慣れた電車が(つД｀)

>>581
タクシーにしますｗ

>>575
配給用の緑のアレがありますが、如何でせうか（ｗ

>>595
クハ481の機器を流用して山陰特急のボロクロハを置き換えてほしい





とかいってみるtest

600

厨房ｷﾀｰ！！
いつ見ても痛い香具師だな（ｗ
というか懲りてないのか？


お久しぶりです。他　投稿者：N.H @327 　投稿日： 8月14日(木)17時23分45秒 ccv176006.ccv.ne.jp

皆様こんにちは。お久しぶりです。N.H @327と申します。
さて、今日の｢宮島水中花火大会｣は、先程宮島町の公式HPを見たところ、開催時には雨は
降り止むものとして、予定通り開催するという事でした。今回は?15･16日の2日間予備日を設けているので、順延かと思われましたが、予定通り開催のようで、ホッとしました。
　この大会には、いつも広電電車ではなく、JR山陽本線で行き帰りしていますので、目撃できた編成だけでも明日以降書き込めれば･･･と思っています。
　変わりまして、○。○〜○○管理人様、カウンターが400000を超えましたね。キリ番は100000おきに。確かそう言っていたと思います･･･そう言えばキリ番300000をGETしたのは、確か私だったと思いますが○。○〜○○@000管理人様、どうでしょうか。
もしそうであれば、その記念品をキリ番400000をGETされた方に譲っていただければと思います。家族の人に｢これ、一体何。どういう事だ｣等と言ってくるもので･･･。これについては、忙しい事もあり、返信が大幅に遅れてしまいました。大変に申し訳ありませんでした。

601の続き。


　最後に、一つ○。○〜○○管理人様に聞きたい事が。JR山陽本線広島支社管内の駅と駅の間で人身事故が発生した場合、発生してから復旧するまでの間にはどのくらいの時間を要するでしょうか?
例えばですが、下に示します列車の例で、お答えをお願いします。発生区間も、例えで示します。
例)566M〜1382Mの岩国19時59分発糸崎行き･広島〜八本松間通勤ライナー
　発生区間　JR山陽本線廿日市〜五日市間
･･･どうでしょうか。1時間以上かかりますかね。私は1時間ほどとみていますが･･･
という事で、大変に長くなりました。申し訳ありませんでした。それではこれから｢宮島水中花火大会｣へ行きます。臨時列車の列車番号が分かりませんが、
宮島口駅の発車時刻等は行ってみれば分かりますので、明日以降書き込めればと思います。N.H @327でした。それでは皆様、行って来ます。失礼致します。

>>601-602
挨拶は問題ない。
宮島花火の情報はまま有益であって問題ない。
キリ番の話は文意が読み取れない部分があるが、まぁ許容範囲。
人身事故の話、そんなもん、一概に言えるものである訳がなく、さらに大勢が迷惑を被る大変不謹慎なものであり、
完全に逝ってよし、な発言。
つーか、自分で過去のニュース引っ張り出して調べればいいじゃん。

あ〜ぁ、結局ダメダメね。前半はまぁまぁだったのにｗ

602の最後の「行って来ます」は「逝って来ます」に訂正すべし！！

花火臨にマスカット１０３系登場

結局、広島N40車の前面表示LED化は只の見間違えだったのか・・・

DEでトロッコ牽いてもつまらん。ウニモグに牽かせろ。三段峡で軌から陸に
チェンジしてぐるっと回ってまた陸→軌すればよし。
非牽引車のブレーキとか電源車なんて、んなことは知らん。そもそも20kmく
らいしか出せんとも思うがそれも知らん。

もし廣嶋103系を単色にするならどれがいい？
スカイブルーが人気が高そうだがそれじゃ阪和線…
カナリアかな？

>>608
常磐線のエメラルドグリーンも結構いいかも、
ただ前面警戒色が必要かもしれない・・・

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>608
ぶどう色

73系可部色が一番似合うと思われ

>>611
禿胴

>>586
あっそ。
嘘。

亀井先生がごり押しすれば新車入れてくれるの？











と言ってみる

福山じゃ岡山に新車が来ちゃうよ。ごり押しは安倍か高村がいいかと。

線路を道路にしたらいい。

呉線三原発呉行き最終便延着age。
どうやら上り電車が何かに当たったようで、その影響で１５分ほど遅れました。
ナにに当たったんだろう？

岡山-広島の高速バスはやる気があるのかないのかわからんな
本数は結構多いのだが、車両は転用車ばっかりだし
でも回数券だと片道2000円だからかなり安いんだけど
もともとあまり競争がないのかな

ちなみに何回か在来線で移動しましたが偶然にも115系ボロ車ばっかり当たったので
時間があるときは高速バス時間がないときは新幹線と使い分けてます

>>619
岡山-広島の高速バスはボロ車だからこそできる値段設定、ガマン汁。

>>619
当初の予想より乗客が多いので増便してるし。
岡山の両備バスでは朝夕の間合い使用で一般路線を走ってます。

広陵まさかの敗北age。

岩国まさかの勝ちage

宇部、小野田ー小倉高速バスは完全に宇部線、山陽線の客奪うぐらい好調らしい

広島〜下関のふくふく広島はどうなの？。

ふくふく広島号採算割れでちょっと苦しい
宇部は福岡圏ですからなぁ

下関から広島まで３時間で結ばないと
JRに勝目は無い

下関から広島まで２時間半で結ばないと
JRに勝目は無い

つーか、


　　　1　　1　　5　　系　　5　　5　　0　　番　　台　　サ　　イ　　コ　　ー


である時点で無理ポ

山口、宇部ー福岡高速バスは、好調ですね
小郡ー博多の快速一本では勝ち目なし

>>629
１１５系５５０番台を馬鹿にしちゃいかんよ。
オールＭで廣嶋管内では最高のダッシュ力を誇る
名車だ、見よあの１０３系３連をも上回る加速力を。(w

>>631
しかもバケットシートなのがイイ!!
でも夏は便所が五月蝿い。

>631
爆音Ｎｏ１なら最近呉線でよくみる１１３系系かな。
（先頭車と中間車が色違いのやつ）
広島発車時には103系なんか目じゃ無い位の爆音がしますた。
しかし、何年製造の車輌なんだろうか？

>>633
たしか
クハ１１１−５３９９・・・昭和40年
クハ１１１−５１３５・・・昭和41年
ﾓﾊ113/112-５０７５・・・昭和40年

>>632
>便所が五月蝿い
爆笑ｗ

知らない人が見たら何事かと思うぞｗ

あの便所には何が入っているんでつか?

>>636
クーラーの室内機

あのクーラーは五月蝿いだけで全然きかない
115系の簡易冷房車といいこんなボロどもをさっさとあぼーんできない広島は情けない

115系550番台を置き換える時には550番台のシートを再利用して欲しい

>>639
禿同。
でも、酉はあのシートを嫌っているらしい。たしかに混雑時は使いにくい・・・。

>>640
あのシートって使いにくいの？

>>641
あのシートだとシートピッチが広くなるから
定員が少なくなるんだよ。
座席定員も立席定員も。

ふくふく号活性化のために下関まで試運転を行った車両
ttp://www.gazo-box.com/wara/img-box/img20030818013803.jpg

みよしライナー、本当に志和口通過なんだ。なんでだろ・・・？
所要時間は通勤快速とそれほど変わらないね。

>>642
転換クロスシートより、座席定員少ないんでしたっけ？
転換ｸﾛｽ：ドア間5列、あのシート：ドア間4列 でOK？

ＪＲ西日本は、広島支社を分離させ、ＪＲ中国を誕生させると発表した
ttp://homepage2.nifty.com/tkm1979/routemaps/jr_chugoku/hiroshima_urban_network.htm

日ディ好きのサンデンと広島バスは安い西工の日ディの高速バスの新車を投入して115を虐めましょう。

>>645
そうです。
座ってる人は極楽〜ってな感じなんだけどな〜。
あと、つり革の位置が微妙すぎる気がする。

常磐線を中心に関東の鉄道系掲示板を荒らし続けていた 『特急ドラクエ 氏』
（他にも、中距離少数精鋭、特急王国、特急ドラグーン、普通列車オウガ号、
佐々木立典、常総線取手駅利用者など多ハンドルを展開）が8月31日を最後に
鉄道掲示板からの引退を表明した。

同氏は都合が悪くなると、いつもお得意の「あの発言は私の偽物が書いた！」を
連発して周囲を迷惑の渦に巻き込む手法が有名であり、鉄道系の話題をいつも
個人的話題に転換するという迷惑者である。

引退理由はプロバイダ側からのメールアドレス・ホストの使用拒否などらしい。
今後、当掲示板を含む各鉄道掲示板で荒らし行為がなくなることが予想される。

特急ドラクエ対策委員会スレッドはこちら　↓
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1061093845

下深川・安芸矢口・矢賀に急行券の券売機が設置されるのかな？広島まで570円ｗ
朝のラッシュ時に来た列車が急行なら乗る罠。止めようもないし売りようも無い・・・。

芸備線改正情報
ttp://www.akitakata.jp/site/page/koda/mokuji/gyosei/sangyo/kikaku/kotsu/jr/kaisei/

そうか、昼間の急行か。じゃあ何とかなるな。
ラッシュ時の急行料金ほ脱は一番前のドアをＤコックで開けでもしない限り無理だもんな。

>>512
画像うｐ気盆

>>653
バッテリーの残量の関係で少ししか撮っていません。
近いうちにおんぷにうｐします。

糞タイプのｸﾊ115-　６　５　４　get

600番台マジやめて欲しい。乗務員室は拷問部屋かと・・・。
初めて乗ったとき他に冷房スイッチ無いか思わず探したわ。

秋寺快速に213投入まだ〜？

>>654
頼んだ

>>656
岡山のとあるサイトによると、新見鉄ヲタ祭りでは「呉線は行くかどうか微妙」とのこと。
下関でメンテナンスできないとか？
あと、だいぶ前に安芸中野司令さんのみたまま掲示板には「爆弾をかかえたような車両だから広島支社が蹴ったのかもしれない」って書いてあったことがあるし。
来ない確立のほうが高いような気がしてきた・・・。

いや、来ないって。

じゃあ京阪神緩行の205よこせ。
じゃあ京阪神緩行の205よこせ。
じゃあ京阪神緩行の205よこせ。

>>660
仙石線のようになっても良いのかと小一（ｒｙ

>>658
来ると思ってるのはお前だけ

宮城野205マンセー
宮城野205マンセー
宮城野205マンセー

廣嶋分散冷房103ﾏﾝｾｰ
廣嶋分散冷房103ﾏﾝｾｰ
廣嶋分散冷房103ﾏﾝｾｰ
廣嶋分散冷房103ﾏﾝｾｰ
廣嶋分散冷房103ﾏﾝｾｰ

広島扇風機付き103マンセー
広島扇風機付き103マンセー
広島扇風機付き103マンセー

>>660-666
氏ね。

>>666
ついでに>>658も氏ね。

うっさい死ね

うっさい死ね

うっさい死ね

>>671

今日も阪和線103系幡生に廃車回送。
今回は大阪環状線103系も混じっています。
別ｽﾚにも書いたが環状線のはﾆｭｰﾀｲﾌﾟに見えたが多分気のせいだろう。

みんな！CTRLを押しながらマウスの回るところを回してみろ！
いいからやれ！思いっきりまわせ！

廃車にするんなら広島にくれよ。

>>663
土崎に仙石用205がいてビビったYO！

>>672
オレンジ色のﾓﾊ2両は思いっきりリニューアル車だったぞ。
なぜか「団体」表示で蛍光灯までつけて下っていった。
あれどうするんだろ？

>>676
別スレにもあったが、加古川線用に頭（運転台）を取り付けるのでは？
先日回送されたスカイブルーのクハ１０３、幡生を通りかかった時に見たが窓ガラス・前照灯・尾灯・運転台の
中身全部・エアコンetcが抜き取られて抜け殻状態で置かれていた。

>>677
加古川電化は2005春完成だから早すぎないかな？

>>678
今から改造工事に掛かっても完成までにそれなりに時間はかかるだろうし、完成したらしたで
乗務員完熟訓練に使用することになるだろうから早すぎるとは思わない。
別に加古川線用にとっておかなくても、暫定措置として播但線に使用してもいいしね。

>>679に追加。
工場が手空きの時に早めにやっておかないと、遅い時期では他の作業で手一杯で着手出来なかったり
納期までに完成させることが出来ない事にもなりかねない。
改造用の資材も直ぐに調達できる訳では無い。
何事も早めに着手して早めに終わらせるのが一番。

>>679-680
そうですね。
たしかに工場に余裕があるうちに施工しておいたほうがいいですよね。
どうせ今は関西圏は103系に少し余裕があるみたいだし。

ＪＲ東日本様
まだまだ使える宮ヤマと高シマの115系300番台を哀れな哀れな広島支社に下さい。

>>677
別スレってどこ？

おまいら朗報ですよ
京阪神の運用からはずれた１０３系の一部が近い内に転属してきますよ
もちろん比較的老朽化の進んでない奴

１０３系、１１５系の楽園廣島支社へ。
２０１系、２０５系、１１３系も引き取らさせていただきます。

２２１系、２０７系２０年経ったら是非来てね。Ｅ２３１も熱烈歓迎！！。

他では使えないようなスクラップ車両も引きうけます。
ぜひ我が廣島死者へお譲りください。

103なんて貰っても、セノハチ越え運用に使えないのであれば
あんまし意味無いのでは？

幡生でたった今例のオレンジニュータイプ103系モハユニットﾊｹｰﾝ｡
幕は回送で各ドア が開けられて何やら作業をしていた模様｡
なお､このユニットの前後には一緒に回送されたスカイブルーの103系が居た｡

>>687
セノハチも103系で強行運転しますが何か？

>>688
１０５系に改造されたりしてｗ

東で今度211系が34両廃車になるそうですけど
どうです？

そういえば、今までにニュータイプ中間車が先頭車改造を受けた経験ってないですよね。
車端の扉や端の窓枠が無駄になるからだろうけど、今回は本当に先頭車改造なのかな？
とりあえず次回の下関鉄道まつりに期待。

>>692
その余った窓枠でN40工事を再開（ｒｙ

で、新車は？

現時点での判明分をまとめると…

〔10/1広島地区ダイヤ改正概要〕（情報元：中国新聞、各鉄道誌、各掲示板など）
・山陽線では、水曜運休のとり止め。
・呉線では、夜間広島発安芸路ライナー２本増発（広島20:08発安浦行き、
　広島20:48発糸崎行き）、広島発17〜22時台の広止まり４本を安浦まで延長。
　呉線広−三原間は昼間時１時間間隔に拡大、昼間時と深夜を中心に19本がワンマン化。
　安浦−三原間は11本減便、広−安浦間は３本減便。安芸津、仁方両駅の無人化。
・芸備線では、昼間時広島−三次間に快速「みよしライナー」を新設、
　広島−三次間を11分短縮の81分で結ぶ。三次発9:25・13:07、
　広島発15:00・16:00の４本。停車駅は広島−狩留家間各駅と向原・甲立・三次。
　また、朝夕ラッシュ時の快速を「通勤ライナー」と名付け、
　夕ラッシュ時に広島発を１本増発、夕方は２本に（広島発18:14・19:31）。
　昼間時の急行「みよし」３・４号が、矢賀・安芸矢口・下深川に停車化。
　昼間時の広島口の20分間隔運転化。

>>692
3800番台なら無駄は少ない

>>695
芸備線の２０分間隔化で鳥取県の高速化で
いらなくなるキハ４７が大量にやってくるのですか？

>>697
鳥取でいらなくなったキハ４７×4両は山口鉄道部に行くけど、まだ余るのかな？

>>691
つーか千葉にくれてやれよ（藁

>>699
糞血罵は113系で十分（ｗ

>>699
サハだけもらってどうする？

>>695
＞昼間時の急行「みよし」３・４号が、矢賀・安芸矢口・下深川に停車化。

>>365の時刻表から、
急行の矢賀など３駅の停車は、おそらく昼間時の２０分間隔の穴埋め措置なんだろうね。
で、広島とその３駅間利用でも急行料金は要るんかな？

>>701
高ｼﾏのサハ211は新製時からモハ化可能な台枠設計になっている。

明日より横川駅新駅舎で営業開始！！

>>703
そうだったんですか。
なら酉が買い取って岡山の213と共通運用に・・・。

>>704
そういえば明日からでしたね。
電光発車案内板はすでに水曜日くらいから稼動してた。（でも調整中の貼紙があった）

>>704
あの建物って仮駅舎じゃなかったんだ・・・

駅ビルと一緒にして欲しかった。

ゲラワラプゲラアヒャ


　　　　　　　廣　嶋　難　民　ど　も　必　死　だ　な　ｗ

ま、　Ｊ　Ｒ　芦　屋　駅　付　近　住　民　に　は　関　係　な　い　け　ど　よ

>705
折れもそう思った。
とゆうか，あれじゃあちょっと土砂降りになったら中まで降りこんでくる気がする。

>>708　うっさい姦災塵、氏ね

>>705
余剰車３４両なら
３連８本＋２連５本を作ってセキG・H・T編成とヒロD編成を置き換えてみるのがおもしろい。
新G編成３連８本は山口県内折返し運用と安芸路快速に
新T編成は現行運用＋安芸路快速増結用に使える（しかもT編成は１本増）

形式は３連が２１１系３８００番台、２連は３８５０番台でいかが(w
顔は１２５系顔で足回りは２２３系。ＭＴ比は３連が１M2T、２連は０．７５Ｍ１．２５Ｔ
室内は車端ロング、扉間転クロで定員を確保、下関寄り先頭車に２２３系２０００番台タイプのトイレ
全編成ワンマン運転用の装備付で安芸路快速のほか山口県内完結運用もワンマン運転。

余剰のＧ・Ｈ編成はＣ・Ｎ編成の改善工事完了までは予備車で運用。その後あぼーん。
Ｔ編成２連４本と１０３系Ｄ編成３連３本で可部線の１０５系４ドア車を置き換えと予備車確保で
１０５系オリジナル車のＮ３０工事を進めてみるのがいい

機器流用で併結可能な115系4500番台きぼんぬ

どうせ、束から車両をもらってくるなら、
211系といった酉では珍しい車両をもらわなくても、115系が大量に歯医者されています。
昨年度は、喉から手が出るほど欲しい、1000番代のｸﾊ：4両・ﾓﾊ：2両が歯医者されています。
輸送費は払うし・転属の書類も書くから、重機代節約だと思って、ただで呉、
って説得できないのでしょうか？

しっかし国鉄型のオンパレードだなあ
広電と並んで動く電車博物館かよ

>>713
それはちょっと無理だろ
しかしアーバンの２２３系増備によって113系が押し出されるので
その中から、比較的痛んでいない車両を選りすぐって転属させると思われる

連投スマソ
広島の車両がボロイとはいっても一般人はそんなこと全く気にしてないと思う。
特にニュータイプ１１５系に関しては評判もいいと思うが

>>716
だから今嘘タイプしてんじゃん

>>715
廣嶋死者は、ｾﾉﾊﾁがあるので、113系は望ましくない。
現在、ｸﾊ111が5両有るが、ﾎﾞﾛｸﾊ115を残してでも115系に統一した方がいい。

113系は、岡山に入れるのがいいと思う。(余った115系を廣嶋へ)
4連のA編成が13本有るが、伯備線に入る4本3運用くらいを残して、
あとは113系でも問題なし(115系と併結できることが条件だが)。

ただ、現在A編成は115系の中では若年車の1000番台が大半なので、
ｱﾎﾞｰﾝﾈｯﾄﾂｰｹから来る113系がいいものでないと、岡山死者は手放さないだろう。
嘘ﾀｲﾌﾟを含むﾘﾆｭｰｱﾙ車くらいが条件になるのでは？

>>713
115は撤退後も1編成だけ波動用で小山に残るらしい。
サハ抜きのロング編成だけでも廣島にくれれば、ボロクハ付ければ2編成はできる。
103の置き換えには良いかも。

なんでもかんでも3800番台にすればゲテモノか。おめでてーな。

横川新駅舎見てきました。
改札が2列しか使われてないのはいかがなものかと。（窓口の通路とその1つ横の通路だけ）
あと、ハートイン、AUショップ、その他駅車内にあった店は全て閉店していました。

京阪神地区では２２３系５０００番台の臨時列車が運転されるようだけど、
廣嶋支社では臨時運転もされず、かわいそうですね（ゲラプ

>>722
厨房の特徴age

>>722
自分自身に責任の及ばないことで、他人をけなすことによって
自分のアイデンティティを確認する夏厨。

広島市近辺で、18きっぷのバラ売りしている
金券ショップ知りませんか？
今日ヒスイに行ってみたけど扱って無いそうです・・・

呉線安浦ー三原間減便でマイカーに流れてしまうなぁ。

とっくに流れてるｗ

クハ１０３−１２８が矢賀電留区にいるみたい。
１両だけポツ〜ンと。

>>721
来年、自動改札を設置するから今は、改札口は極力質素にして無駄なコストを押えたいんじゃあないの？

次期改正で105系は、ワンマン仕様とそれ以外で運用が別けられると思うけど、
ワンマン仕様の編成は、終日、呉（東）線の運用になって、
朝ラッシュ時などの可部線へは、代わりに103系とかが入線して補うのかな？
それとも、朝は可部線の応援に行ってそのあと呉東線運用に就くのか…、
どうなるのか楽しみだ〜

>>730
ちょっと気になったんだけど、呉東線の減便に関連して呉線の105系使用本数が現在の4本から3本に減る可能性って無いのかな?
そうすれば残りの3本は可部線運用になるとか。
あと、105系を13本配置12本使用にすれば105-500が1本廃車にできる。

>>728
転属？
103系ｹﾞｯﾄオメ
やっぱり廣嶋はボロ103だね

>>731
朝のピークは今、可部線１０本（全部２本連結）・呉線３本だな。
呉線の４本目は、可部線が終わった後の１２６Ｍで行ってる。
朝の可部線減らさない限り、配置は減らないんじゃないかな。

可部線は京阪神緩行・環状線で
過剰になった103系を組み直した３連で統一します。

早く廣嶋に逝きたい！！

ｸﾊ103-1,2,15,16,17,18一同

>>734
束の仙石線用１０３がいいな。押しボタン式半自動ドア付いてるし。

>>733
じゃあ呉線減便→105系の配置減にはならないということですね。
たしかに、可部線で10本使うから無理ですね。

>>735
広島はスルーしてくださいｗ

>>733
別の発想をすれば、
103系4連を増備して、朝の可部線の一部に使用すれば、
105系は、昼間に必要な本数＋検査予備で済むんだよな。

>>733>>737>>739
例のクハ103-128は、組成待ち？？

>>721 >>729 じゃ、あの駅員箱はあと半年強で無用の長物と化すのか。


そういや姫路駅の自動改札の横に自動化前に使われてたであろう駅員箱が
たたずんでたな。

そろそろ広〜三原間の各駅で、ミラー設置などが始まるんだろうね。

>>742
経費削減のために車両にﾁｬﾘﾝｺ用ｻｲﾄﾞﾐﾗｰ取り付けですませようと思ってます。

竹原ー広島高速バス
ますます有利だな。

>>729
自動改札導入って本当の話なんですか？
今でも広島駅以外は改札は１〜２人で足りてるから導入してもあまり意味がなさそう。
有人駅が無人化される予感。

【あの企画が今年の8月23日(土)24日(日)帰って来る】
2ちゃんねらーで24時間テレビの裏やるとしたら・・・。
今年も、吉野家国内約947店を１日で完全制覇する計画がスタート。
2ちゃんねらーの胃袋は吉野家を呑み込むことができるのか！

24時間!!2ちゃんねら〜でつなぐ全国吉野家の旅9
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1061704820/l50
＜本部スレdat落ち時＞
携帯　http://off.2ch.net/offmatrix/i/
ＰＣ　http://off.2ch.net/offmatrix/
--------------------------------------------------------
広島県の以下２店舗が残っています。ご理解とご協力をお願いいたします。
　２号線福山久松通り店
　福山手城店

>>745
フェアライドシステム導入でキセル防止という目的があるかもしれないぞ。

☆楽しいことがたくさんあふれている☆

http://mfre.org/?140666

>>745
逆の考えも出来る。
自動改札導入で現有人駅の駅員数を削減して
人員増や委託を増やさずに
自動改札導入区間の無人駅の有人化とか。

>>749
街の駅員数を減らして、僻地への左遷組を増やして、
リストラを図るという考えもできる。

クハ１０３−１２８、今日も動きなし。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030824191953.jpg

あと、このまえのふれあいパルin可部線です。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030824192127.jpg

>>751
産休

>>735
残念ながらｸﾊ103-1,2,15,16,17,18は
大阪環状線で一生を終えることが上層部の閣議で決定しました。

しＲ酉日本　　犬坂使者　漏ノ宮電車区

ならばｸﾓﾊ103-23、ﾓﾊ102-105、ｸﾊ103-26を返してくれ

>>754
それって元広B-15ですよね。
それ以外に、クモハ１０３−１３を含んだ編成もありましたね。（元広B-14？）

ｷﾞｷﾞｷﾞ…

ぎゃー

一番最初に下関に配置された103系４本は、
今でも広島にいるのですか？

>>758
二本は関西へ帰りました
残った二本のうち一本はN40化されて大活躍中
もう一本は戸袋がまだ残っている

>>759
ということは、残った２本は、
B-01とE-01ですね。

>>729
来年自動改札化するって本当？初耳だぞ。
マジ？それとも単に妄想？

自動改札で大騒ぎする広島人

古くは昭和の頃から構想があったのだよ・・・。
浮かんでは消え浮かんでは消え・・・。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053761380/837-900
205系戦闘化改造車投入？

105系４扉置き換え用か〜

あの〜質問です。
廣嶋・岡山付近で切符買わずに列車に乗り、
検札でまわってきて、切符代を請求する車掌に
「わしは金が無いんじゃ。殺す気か。」
と怒鳴りつける６０〜７０歳のホームレス風のジイサンについて
ご存知の方はいらっしゃるでしょうか？

去年（伯備線）、今年（呉線）と旅行で訪れたときに、
２度ともみかけたんで気になってるんですが。
電車の中で傘を広げたり、連結部分で小便したり、大声でわめいたり、
なんかもう、蹴り倒したくなるほど非常識で、
こいつのせいで悲惨な車内だったのです。

まぁ情報があったところでどうしようもないのですが。

蹴り倒しても誰も文句言わないと思うｗ　賃払ってないのに喚くな　と

>>762
アーバンに新型改札機投入→広島にお古を設置→ウマー

>>766
車掌は最寄の駅で降ろして警察に引き渡したらいいのにそれもできないの
２度も見かけるってことは、結局は何の処分も受けてないってことじゃん

ﾆﾎﾝﾉｹｲｻﾂﾋﾄﾞｲﾈｰ

>>768
漏れもそう思う。自動精算機も要るんじゃないの？

>>765
3連だから安芸路ﾗｲｰﾅor瀬野-五日市シャトルor可部線用と思われ…





結論：　　國　　鐡　　型　　の　　聖　　地　　万　　世　　！　　！　　！

JR宮内串戸→JR西広島→広電紙屋町・市役所
JR宮内串戸→JR横川→広電紙屋町・市役所

どっちが早い？運賃は？

JR宮内串戸→市役所 小型タクシー約25分　4000円位・・。

>>771
清算機はなくても大丈夫
今はあるのが常識だが昔はなかった

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

ぱぱあぱっぱあ嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼綾やぱぱあっパパアウイすし牛スさあ嗚呼嗚呼オアぱあぱあぱぱぃア言うｙルｗ3ｑｙｒ83ｙｒ745898ｐ06＠8

吉浦で倒木のため呉線運休

ソースはＲＣＣ速報

素人的質問でスマソ
広島支社にとって、「213系を蹴って、205系を受け入れる」のに矛盾はないの？
メンテナンスの面で。

倒木により、坂〜広運転休止あげ　代行あり（広〜坂まで？）　時間は不明

急ぎの人はクレアライン（バス）にどぞ。

213系に223-5000の先頭部をくっつけて先頭車化
ttp://up.2chan.net/r/src/1061886378186.jpg

>>782
（･∀･）ｲｲ!

違和感無しやね。

>>782
カコイイ！！

やっぱ223はゴールド系の車体だから
違和感あるね。

前面に青と水色のラインを入れたらもっとイイかも。

宮崎にもｲｿﾊﾞｰﾀ車が入った今日、酉告金失型の聖地・広島の地位は磐石だな。

>>782
凝ってるねぇw
先頭に近いところだけ外板が綺麗になってドア以降が汚いままなのがある意味リアルかも。

>>773
紙屋町までを考えると
広電部分の単純比較では横川乗換が早そうですが、微妙ですね。
　宮内串戸→横川：所要１６分、１５分毎
　　横川→紙屋町：所要１２分、(７)１２分毎
　宮内串戸→西広島：所要１３分、１５分毎
　　西広島→紙屋町：所要１８分、(２)７〜８分毎＋(３)１０分毎
場合によっては素直に宮内から広電利用と大差ないかも。
　所要４２分、７〜８分毎、乗換なし
市役所だと、国道２号の渋滞さえなければ
宮内河本からバイパス・市役所経由の郊外線バスという手もあります。
(所要３７分)ただし、おおむね３０分毎(平日)ですが。

>>790
各ルートの運賃はどうなの？

串戸　JR　横川　広電　紙屋町　380円　51分
串戸　JR　西広島広電　紙屋町　380円　53分
串戸　JR　広島　広電　紙屋町　470円　54分
串戸　　　　　　広電　紙屋町　250円　55分　　yahoo調べ

乗り換えがない分広電がよいのかな
　　　　　　　　

西広島での乗り換えは広電電停まで距離があるからなー。
広電直通がいいのかな？？

>>788　広島は新車投入までまだもうちょい時間かかるみたいだからねえ。

で、宮崎にも817系来たの？

横川駅旧駅舎の発車案内表示器（幕式）は、
全国のJRを見ても希少価値のある古いものだった
らしい。
列車数が多く表示されていて、わかりにくかった
が・・・。

ｸﾓﾊ105-530車外・車内写真ｷﾎﾞﾝﾇ｡
あっ、スレ違いだった…逝ってくる…

age

800ゲット作戦開始!!

799!

８００！！

800 名前：はしのえみお：03/08/27 21:05 ID:5vb0Fty0
８００！！

えみおってまだいたのか（ｗ

　　　作

　　　動

　　　本

　　　基

下関鉄道部

海田市〜安芸中野間に新駅ができるらしいな
高架化との兼ね合いはどのようになるのだろう

http://www.hk-report.com/newsind.htm

新駅は海田町畝地区に設置予定。
高架は海田町石原地区までだから関係ないんじゃないの？
それより白島駅構想はどうなった？燃え尽きた？

新駅目白押しですな。

白島、天神川、東海田、

＞海田町畝

ああ、小学校んときの恩師が住んでた町です。

今も健在かのう・・・

やっぱ「東海田」になるんかなぁ。

趣味的には「畝」あたりよさそうだけど。
坂、呉、広、畝。

>>808

漏れも「畝」がいい。
地名を大事にしたい。

ちなみに西広島も己斐にもどせ。

現在の海田町は、
海田市町と東海田町が合併して出来たんだから
東海田でも十分地名を尊重していると思われ

>>808-809
有年があるから、紛らわしいので却下。

旧横川駅駅舎の、寄贈されたカラクリ時計と鳥カゴはどこにいったのだろー？
ちょっと心配。

新駅ならやっぱ公募で決定して欲しい。
また意外な名前になるかも（ｗ

海中(かいなか)。

>>814

海田中学校の略称みたい

>>815
それ、「かいちゅう」じゃろｗ

10月改正で、「呉線の夕〜夜間に坂行き普通を６本（３往復？）増発する」という情報を
あるところで発見したんだけど、
既報の同時間帯の快速増発もあわせて考えると、
これってまさか、広島支社お得意の増発みせかけ手法じゃないのか〜？
坂行きと快速増発にみせかけて、広行きの区間短縮…つまり、坂〜呉間各駅は減便では…。
と、なぜか勘ぐってしまうｗ

>>817
酉ならやりかねん・・・

時刻表来月発売号をお楽しみに。(w

しかしここまで動く国鉄博物館状態なら、
いっそのこと本気で国鉄時代にリメイクしたらどうだ？
ローカル丸出しな瀬戸内色や無理して厚化粧したニュータイプなんて廃止して
103系は、朱色、黄色、ウグイス、青、エメグリに。
安芸路快速は朱色で前面には「特快」の看板。
115系は、湘南色ほかスカ色、さらには交直流色に旧新潟色、判和色に旧関西色、
前面の塗り分けも、１１５系型ほか１１３系型、そしてなぜか１５３系型と１６５系型、
ここまで来たら修学旅行色も追加、
方向幕を廃止して差し替えの板に、扇風機復活、化粧板は緑に、シートは青に、
発車ベルは懐かしの金属音に、駅名表示板は国鉄時代の白い奴に。
ここまでやったら鉄ヲタとノスタルジーに浸る老人に受けて
ちょっとは売り上げも伸びるだろ（と思う

>>782
113-3800タイプの運転室をつけそうな気がするが

>>820

それ、イイと思う。

115の湘南色だいすき。

>>820
サボは盗難多発
駅名板は本社が許さない
個人的に、内装が緑色は劇萎え
103系の内装は白色のほうがいい

秘境駅のサイトで見たんだが、東日本にはまだ国鉄の白い駅名標があるんだね。
金を掛けなくてもいいところに金を掛けない東日本はエライ。

>>824
九州も結構残ってる。

東京から出張に来た団塊サラリーマン。
新幹線を下車し、在来線ホームに立つ。
おお！　そこに広がるのは高度経済成長期、輝かしかった頃の日本の光景。
懐かしの１５３系東海型の西条快速に、ローズ色の下関行き普通、
ウグイス色の呉線に、オレンジの可部線。
３０年前の国電が目の前によみがえる。
国鉄急行色芸備線の車体には組合によるストライキ用の宣伝文が。
あの頃は俺も若かった。
学生運動に身を投じ、長髪、マカロニウェスタンの格好で
フォークギター片手にラブアンドピースをシャウトした青春の日々･･･

広島シティーネットワークでは、若き日のあなたにもう一度巡り会えます。
おいでませ、広島に　　　　　　ＪＲ酉日本広島支社

そういえば、次回の改正で可部線については何も情報ないみたいだけど、どうなるのかな？
夕方の増結キボンヌ！！

>>827
朝夕ラッシュ時の運用面でかなり変化があると予想（←あくまで予想ねｗ）
あと>>817にあるようにその増発坂行きは可部線と直通される??…。

>>828
もし可部線と坂行きを直結させるなら105系ではなく103系or115系に変更する必要があるけど、今までの傾向から可能性あるかも。
もともと103系の795Mが坂始発になるって可能性もありますね。
そういえば、梅林発岡山行きがあるくらいだから可部発岡山行きなんてできたら・・・。
約1年前、岡山発可部行き（呉線経由）なんてのはあったけど。

>820
今月のRJの読者投稿コーナーに似たような投稿あったな。
結構面白い案だと思われ。
･･･ただ広島だとRJの投稿者が想像するようなものにはならないだろうが。
（113系や103系がモーターぶん回して高速運転する鉄道）

改正まであとおよそ１ヶ月。
そろそろ改正宣伝が本格化するかな？

>>824
イメージとしてなら、「うやきんもうやち」とか「りうごお」も山口線に残ってなかったけか?

出　む　こ
ま　か　ん
し　い　ど
た　な　の
　　　だ　電
　　　　　車　　
　　　を　は

山手線には飽きるほどある罠。

ズビタラチャララーン

まもなく　よんばんせん　に　ふつうれっしゃ　しらいち　ゆきが
まいります。
あぶないですから、きいろいせんのうちがわで、おまちください。
このれっしゃは　よんりょう　へんせいです。

>>832

×おごうり
○おごほり

>>835
そして国電タイプの発車ベルを鳴らす。
ぷるるるるるるるるうるるるるるるるるるるるる。
「発車します、ドアが閉まりますからご注意ください。」

出　む　こ
ま　か　ん
し　い　ど
た　な　の
　　だ　電
　　　　車
　　を　は

ところで、「呉線坂行き６本増発」の情報源はどこなのですか？
新聞や雑誌等に掲載されてましたっけ？

>>416
ところで、小郡発の山陽本線の下りの最終電車は今より遅く
なるのかな？ＪＲが新新幹線という見出しでダイヤ改正のパ
ンフレットをつくってるけど、そこには新山口に停まるのぞ
みと、山陽線上下、宇部線、山口線は１５分以内で接続と書
いてあったような気がするけど、どうなるんだろう？

　Ａは，Ｂから登記簿上３３０平方メートルと記載されている本件土地を借り受け，本件土地上に自ら本件建物を建てて保存登記を行い，居住していた。
　Ａは，本件建物を改築しようと考え，市の建築課と相談し，敷地面積が３３０平方メートルならば希望する建物が建築可能と言われたため，本件土地を売ってくれるようＢに申し込み，Ｂは，これを承諾した。
　売買契約では，３．３平方メートル当たり２５万円として代金額を２５００万円と決め，Ａは，代金全額を支払った。
　以上の事案について，次の問いに答えよ。(なお，各問いは，独立した問いである。)

１．
　本件土地の売買契約締結直後に,本件土地建物を時価より１０００万円高い価格で買い受けたいというＣの申込みがあったため，Ａは，Ｃとの間で本件土地建物の売買契約を締結した。
　しかし，専門業者の実測の結果，本件土地の面積が実際には２９７平方メートルであることが判明し，面積不足のためにＣの希望していた大きさの建物への建て替えが不可能であることが分かり，ＡＣ間の売買契約は解除された。
　Ａは，Ｂに対してどのような請求ができるか。

２．
　数年後，Ｂは，Ａへの移転登記が未了であることを奇貨として，本件土地をＤに売却しようと，「Ａはかつて賃借人だったが，賃料
を支払わないため契約を解除した。」と虚偽の事実を告げた。
　Ｄは，事情を確かめにＡ方に出向いたが，全く話をしてもらえなかったため，Ｂの言い分が真実らしいと判断し，本件土地を買い受け，移転登記をした。
　ＡＤ間の法律関係について論ぜよ。

雨だけど明日の新幹線まつりはどうなるんだろう？
なんか、「雨天その他の事情により、一部内容が変更となることがあります。」が気になる。

>>875
475系タイプの塗色も追加してくれ。

>>842
あぁ明日だったのか
何時もどおり先週日曜だったのかと思ってた

広ヒロたん逝って見てきて

にゅーたいぷ

さて、新幹線まつり行ってくるか。
500系試乗会は9号車が指定されてた。ラッキー。

ムーンライト九州山陽八重垣のスタフ(σﾟ∀ﾟ)σｹﾞｯﾂ
残り物にも福はあった。

しかしなぜか何の変哲もない万富幕に3000円の値が付いてるのかと思ったら｢万の富｣だからなのね。

>>847
あ、あの黄金のヤツですね。
でも、誰も買ってなかった・・・。
とりあえず武蔵と小次郎のオレンジカード購入。
くじ引きでセロテープカッターと宮島航路往復乗船券を(σﾟ∀ﾟ)σｹﾞｯﾂ
そういえば今日買った方向幕は平成9年10月下関115系になってたけど、「これ以上巻くな」ではなく「巻き戻すこと」になってた。
この違いって何だろう？
ちなみに購入したものは1本ではなく上から4番の団体までのカットコマです。

>848
昼過ぎに漏れが逝ったときに1枚買ってた人がいた。（鉄か非鉄かは不明）

で、盛り上がったのか大した事なかったのかわからんな...

本日のお買い上げ〜ｗ

快速スーパーラビット東福山幕
9231ﾚスタフ(岡山→広島)
9239ﾚスタフ(岡山→広島)
9922ﾚスタフ(姫路→大阪)
裸幕「(司令の聖地)安芸中野」
同「西条−広島間快速南岩国」
同「福山」
同「広」(ひろゆきにひっかけてｗ)

まぁ13時過ぎに行ったんでは大したものは無い罠。
三段峡方面のスタフ等はさっさと売り切れてたみたいだし。

しかし、試乗会列車、ガキが走る走るｗ
狭い通路を全力疾走。あぁ馬鹿親の顔見てみたい。

芸備線、利便性向上改正まであと１ヶ月！

可部線あぼーんまであと３ヶ月。
秋の行楽ツーズソには乗りに逝かないと。

ＪＲ酉アーバン向けの新車開発
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200309010008.html

実用化が何年後かわからんが、これで比較的マシな１０３系が広島にやってきてあまりにもボロイ車両は淘汰されると思われ

梅林で広島方面行きの可部線を待ってたら可部行きにK06がｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ということで急遽、自宅へ戻りました。
冷房機器室だった部分は新品の座席だったけど今までのものと同形式のもの。

昨日、下関車両センター？の前を通った時、神戸・京都線の緩行
電車として使われている青い電車と、環状線で使われているオレ
ンジ色の電車を見かけたけど、どうするんだろう？
青い電車（１０３系か？）は、窓が外されていたような気がした
けど。色を広島色にするためか、廃車にするためか、どうなんだ
ろう？

>854
新車が直接広島にはいることはないようで、、、。
関西私鉄はそれまで国鉄とは比べ者にならんくらいの車両を運転してきたから
新快速や快速だけを221・223で統一したところで対抗できないのかもしれない。
関西私鉄は衰退したとはいえまだまだ強いですし。
ところで、京阪神の自動改札って導入からあまり経っていないんですが、もう取り替えるんですか。
イコカ対応は改造ですましているようだし（確かな情報ではないですが）

http://au.kddi.com/

ＡＧＥ

>>855
age

age

>>857 たまに「アーバンの自動改札が中古で来る」と言う話が出ますが
あり得ないと言ってま違いないでしょう。ＩＣカード導入に際し新規に導入せず
現存の機械を改造して対応した事を考えるとあと１０年は使われるでしょう。

ここからは妄想を含みますが、広島に自動改札が導入されるとすると
広島・横川などの規模・面積の大きい駅ではアーバンネットワークと同じ自動改札機
を新規で導入（もしかしたらバーレスタイプになるかも）し、小さい駅が多い可部線・呉線などは
最近奈良線の各駅（宇治より南）に導入されてきた日本信号製と思われる簡易改札機を導入するでしょう。

時期としては、「ＩＣＯＣＡ」が「Ｓｉｃａ」と共通化される来年の中ごろにあるかもと勝手に予想してます。
最初から行わないかも知れませんが、簡易改札機にも端末を取り付け「ＩＣＯＣＡ」が使用出来るようになるかも知れません。
「Ｊスルーカード」は磁気カードなので使用不可にするかも。奇跡が起これば広電やバスの共通カードが利用出来るかも知れません。
（ＩＣカードは磁気カードやきっぷを生産するコストを抑えるのが本来の目的なので）

まあこれは、あくまでも勝手な予想ですがｗ

ちなみに仙台地区に自動改札機と「Ｓｕｉｃａ」が導入されたときは、正式発表がたしか導入の１〜２ヶ月前（０２年１１月ごろ？）だったので
広島に導入される際もそのくらい（１〜２ヶ月前）の発表になると予想出来ます。

>>854
今回の207,223系増備でこれが本当の最後で最後だと思ってたのに。
意地でも他の地方に新車を入れないわけ？札幌や福岡に続々新車が入っているのを見るとあまりにも広島や岡山が哀れ。

>>863 でも１１５系のニュータイプ・偽タイプがあるのが救い
広島の１０３系Ｎ４０・Ｎ３０工事まだーーー

>>863
でもそんなに経年劣化が著しいのは転属してこないでしょう
痛みの少ない物を吟味して持ってくると思いますよ。
それに広島には国鉄末期に１１５系３０００番台なんかも投入されてるからね

>>862
ネタにマジレスカコワルイ。。

>>863
山陽本線に3両編成の新型車両を数本ほど投入との話を新快速スレや車両動向スレ見かけたけどな。
なんでも今月中に公式発表するらしい

>>867
ああ　そういえばどっかにそんな事書いてあったな
漏れは99％ネタだと思う
よくてせいぜい２１３系の転属ぐらいかな

北陸の連中もかわいそうだな。

地方に予算をばらまいて得意分野への投資が鈍れば、赤字を垂れ流し国鉄のようになってしまうよん。

北陸は新幹線を選んだ。だから419系だろうが何だろうが
新幹線開業まで使い続け...たらいったい何年使うことになるんだか。

>>867
東海道筋の205系7連のうち、4〜6両目のｻﾊとﾓﾊﾕﾆｯﾄを運転台取付改造実施の上で
広島地区投入で1〜3と7両目が阪和線へGOってやつか？
213に関しては転出情報はないしなぁ。

>>872
ちがう。新快速スレの700から800あたりに書かれていた。他にもちらほらといろんなスレで出ていたと思う。

岡フチﾀﾝが>>851で昨日の購入品目を晒しているのでついでに晒してみます。

【広ヒロが広島新幹線まつり2003で購入したもの】
・スタフ（芸備　851D三次→広島　/　860D広島→三次）\500
・スタフ（芸備臨時　回9824D三次→西城　/　9825D西城→三次）\500
・スタフ（芸備ｷﾊ29+59ふれパル　9880D広島→志和口　/　9881D志和口→広島）\500
・スタフ（赤穂　1982M岡山→備前片上　/　1985D備前片上→岡山　103系2M2T）\500
・方向幕1コマカット（広島-呉快速　広）\50
・方向幕1コマカット（呉-広島快速　広島）\50
・方向幕（回送　試運転　臨時　団体）\50
・種別板（団体　/　一般）\500
・オレンジカード（ＭＵＳＡＳＨＩ・ＫＯＪＩＲＯ）\2000
・浪漫ＣＯＦＦＥＥ　\120

>>867
「山陽本線・３両編成・数本」って、何に使うんだろうね。

>>875
勝手な予想だけど105系下関車の岩国遠征運用などが置き換えられるのかも。
それかＴ編成。
ヘタしたら朝のラッシュ時に2本（6両）で広島近辺にやってきて切り離し後、安芸路走者にも使うか?
213の広島転属を取りやめたことと関係があるかも。

あげ

>>874
沢山買ったねぇ。
なんか忘れてると思ったら値段忘れてたのか。

ｽﾊﾟﾗﾋﾞ幕：1000円
スタフ：3枚1000円
裸幕：1枚10円
計2040円〜

可部線のスタフはなかったのか
広ヒロたん真っ先に買いそうだが

キター!広島に新型車両が!!!
www.asahi.com/kansai/news/OSK200309010008.html

2008年度までにアーバンネットワークから国鉄型車両を全て置き換え　　９/１
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ＪＲ西日本は、大阪周辺で走っている車両のうち、国鉄から引き継いだ
旧型車両を全て2008年度までに新型車両に置き換えると発表した。
　これまでＪＲ西日本では、新型車両を大量投入できるほどの利益を持っていなかったことから、
国鉄から引き継いだ旧型車両の寿命を延ばしたり車内設備を新型車両並にする改造を行うなどして
いたが、国鉄型車両は消費電力が多く、メンテナンスもコストがかかるため、今後早急に次世代
近郊型車両の開発を行い、新形式車両を製造して大阪周辺に残る国鉄型車両を全て置き換える。
大阪外環状線用通勤型車両は関東地方で主流となっているＪＲ東日本のＥ２３１系を基本とし、
新快速用に新形式近郊型車両を投入する。
これに伴い、ＪＲ西日本の車両である２２１系のうち数両編成が各地方線区にﾜﾝﾏﾝ化対応改造などを
実施したうえで転属される見込みだ。
なお広島地区には来年度春から２０７系２５００番台を投入する予定だ。

これで社長が変わってからまともな酉になりましね。

笑えない冗談やめれ

宮原クハ103は、まだ矢賀に留置されてるままですか？

>>875-876
３両編成数本なら、新製車ではなく、普通に213系で捻出されるｵｶＤだろう。

広島シティネットワーク内の山陽線に固定３両編成は入ってほしくないね。
将来の編成短縮につながる恐れが…。

>>872
神ホシのＡ1〜A4が来年2月に運用離脱の予定。
中間のサハとモハ１ユニットずつは幡生にて転用改造あり。たぶん廣嶋支社で安芸時ライナー用？
残りは大ヒネに転用＜阪和線各停。
転用改造車の番台区分はまだ未確定だが、2000台の線が濃い模様。

自己レスになるが２０年後の廣嶋は束の「走るんです」が縦横無尽に
走行してそう。セノハチも簡単に超えれるし

>>880
精神病院へ行ってこい。
広島のアフォは妄想癖があるんだな（ｗ
これだから広島はダメなんだな。

>>886
20年後も115系のままですが何か？
広島は中古車買取支社にしていきます。

つーか山陽本線で３連といったらあそこしかない。姫路〜岡山。

>>887
んなこと言わずにいま流行の走るンですいれましょうyp

未だにいれてないの？　おくれてるぅ〜ｗ

８９０

Qの815でいいから入れてくれ　

>>891
交流専用車なんか入れてどこでどう使うのだ？
素直に４１５系１５００番台を買い取った方がいい
４連でトイレ付き。３ドアロングシートで
長距離運用からラッシュ時輸送まで一通りこなせるぞ。
快速運用には向かないけどね。
あと山陽線の小倉乗り入れも可能になる。

そして何よりこれが一番大事「一応、国鉄車」(w

偉大なる酉に広島県は朝貢すべき！！

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f6247153

500円を3000円で売ってるので晒しage。
つーか、買ったその日に放出か。逝ってよし。

>>894
おめでたいヤツだな〜、そいつ。
もうけるために買うなら買わないでもらいたいもんだ。

>>878
俺のときより安くなってる・・・。
スタフ3枚よりどり1000円、1コマカット幕10円って・・・。
なんかスーパーの夕方の惣菜コーナーみたいだ。

>>895
ヤフオクホビーカテゴリで「スタフ」で検索したらこいつのが4件引っかかった。

サンライズゆめ3000円
ゆめじ2000円
なは3500円
可部線三段峡方面3500円

三段峡方面は早々に売り切れたみたいだから、朝からいたんだろうな。

オークションだから、値が上がっていくのは構わないが最初からこの価格じゃねぇ。

今回の鉄道用品販売、3分というのは苦しかったな〜。
でも長くすると後の人がイライラするし難しいところだな。
今回、可部方面の用品が買えなかったのが悲しかった。
可部以北のサボって今回はどれくらいあったんだろう？

>>897
そんな！新見では1分だったぞ(藁

ちなみに、自分がスタフを買ったのは２時頃(ちょうど３枚１０００円の声がかかるのを待ってたｗ)
幕は２時２０分くらいだったかな。

ｽﾊﾟﾗﾋﾞ幕は最初見たとき、２０００円だったけど、新幹線の車両を一回り見てから戻ってみると半額になってたので即購入。
ｽﾊﾟﾗﾋﾞ幕は広島行も売ってたけど、漏れが買いに戻ったときは既に買われてたな。

>>898
1分？ほとんど見れないじゃん。
新幹線まつりの日は夕方ちょっと行かないといけないところがあったから12時過ぎに撤収しないといけなかったからな〜。

そういえば、今まで期待してたんだけど１１５系種別幕が売られないな〜。
去年くらい（だっけ？）に全編成のを交換したから大量にあると思うけど。
もしかしたら首都圏の先頭幕も売られるかなって期待しているんだけどいまだに売られてない。
広島以外で売られたのか捨てられてしまったのかまだ保管されているのか・・・。

900ｹﾞｯﾂ。

>>899
あ〜そうだったんだ〜
ニアミスかと思ってた。

ちなみに新見では1分の制限時間でマリンライナーのスタフを2枚ゲッツ。

でも結局、あとで漁り放題になったからその時にさらに2枚買いました。

某掲示板の写真を見て、あー俺も朝からいきゃよかったと
後悔しきり。ちどりとたいしゃくのサボ欲しかったなあ。
去年GETしたのは状態がチト悪い…。
別行動した家族が厚狭と吉永の方向幕をそれぞれ１０円で
買って来てくれたのはちょっとうれしかったが…。

>>702にもあるんだけど、
急行みよし３・４号の広島−矢賀・安芸矢口・下深川間でも
急行料金を払わないといけないのかな？
気になる…

>>902
払わなきゃいけないけど
払わずにばっくれる香具師続出だろうなあ。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1062359911/l50
↑のスレをよろしく！

呉線のライバル大増発
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03090337.html

営業係数100以下の黒字ドル箱路線か…すげえな

>>889
入れません。

>>903
対策は何か考えているんだろうか？＜広島支社
でも、たった一駅間で急行料金払うなんて…なんか釈然としないね。

たった一駅で530円だっけ？
特定急行料金でも作らないと、誰も払わんぞ？

>>906
流行に乗れないのですか
かわいそうにｗ

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagawa/news001.htm

>>910
どうせすてるんならためしに呉線にでも走らせてみれば？

昼間急行の３駅停車化の理由は何なんだろうね。

11　00狩　20下　40　
12　00下　22急　40狩
13　00　　20下　40狩

この広島発の時刻を見るかぎり、
停車３駅における昼間20分間隔維持のためなのかな？
それとも、矢賀・安芸矢口・下深川−志和口・向原・甲立・三次間の
利用促進を図るため？

ところで芸備線２０分間隔化で必要となる気動車はどっから持ってくるのですか？
それとも車両数増やさないのかな？

鳥取から国鉄色のキハ２８・５８が転属してきます。
嗚呼、国鉄型の聖地広島支社（ｗ

>>914
鳥取のキハ２８・５８はそのまま廃車だと思ってたけど・・・。
可部線のキハ４０がくるまでの仮ということかな？

芸備線にはまだｷﾊ40単行の列車ってまだあるのかな
昔三次から広島まで乗ったことあるが広島に着く頃にはｷﾞｭｳｷﾞｭｳで増結せんかいｺﾞﾙｧと思ったのだが

国鉄色のキハ２８・５８なんぞいらん。ヲタしか喜ばんぞ。
221、223、125、キハ121、126、187の新車よこせ。
115、113、103、58は岡山、向日町、米子、山手、小山に着払いで即送り返せ。

静香チャンと守彦クンに頑張ってもらって小泉を倒してＪＲ中国を作って貰うしかない。

しずかちゃんが総理になれば新大阪発、鹿児島中央行き、つばめ号は10年も待たずに実現するだろうな。

いや、ちょっと待てよ、道路ばっかり充実させる可能性も否定できないぞ…

五日市-廿日市で事故発生した模様。

>>919の続き
他掲示板の情報だと、103系が単車をはねたらしい。

>>919-920
野球帰りの時間帯に直撃だな。

松江道、尾道道・・・

山陽本線 踏切事故 　21:20 現在

影響線区 : 山陽本線
20時51分頃、山陽本線五日市〜廿日市駅間で発生した踏切事故のため、広島〜岩国間の上下線で列車の運転を見合わせています。そのため一部の列車に運休や遅れが発生しています。

>>918
しずかちゃんは自分の選挙区にしかお金は落としません。
山に無用な道路増やして不法投棄が増えるだけ。
広島県全体を駄目にした奴に日本を任せたら日本国終了。
（既に終わってるも言えるがね、更に沈没速度加速）

　　　　_,、 　 　 　 　 　 ,,,,,,,,,,---､、　　　.,--、　　　　 　 　 　 　 /'''i､
: ｨ''''''"゛ ﾞ,!　.广ﾞi､　　　 ﾞl＿,,,，　,r"　　　 |　｛　　　　　　 ,-----┘ .――ｰ、
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　 ＼ ‘―ｰ'ﾞ .ノ 　 　 　 　 r‐―‐''"._,/　 .ﾞl、‘'''''''"゛._,／　.{、.ヽ-" ,lﾞ''ｰ､,丿
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　 ﾞl,,,,,,ι　,ﾉ　　.,-'ｒ'"ﾞl../'-、|　 |、　　.|　.厂"ﾞ｝　|　　　　　　　　　/　,-┐ .lﾞ
　　 .,,,i´ ,,Ｋ、 ヽ .'《 .ﾞl|　lﾞ　|　 ｀＼,　|　.|　　lﾞ　lﾞ /''''''''''''''''''''''''!,/ .丿 .lﾞ　lﾞ
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: ヽ,／|　.| ＼/　　 丿 ノ　 .|　.|　 ＾　　　 _/｀ ,lﾞ　　　 　 　 　 　 　 _,i´ ,/
　　　 |　.|　　　 .,ｒ'" ,,/｀　 .|　 |　　　　　く　,,/　　　　　　　　　　 ／ .,,i´
　　　 ―"　　　 .`-'′　　 ‘''''′　　　　 `'"　　　　　　　　　　　 ｀'-'′

>>925
廣嶋テレビが全国ニュースのＯＰで出す「ひろしま」の文字に似てる…

>918
しずかちゃんが総理になったら新尾道〜備後庄原間に備後新幹線ができると言ってみるテスト。
・途中駅は御調，甲山，三次，備後庄原
・東京からののぞみが毎時１本乗り入れ

…ここまで行かなくても三原・新尾道にのぞみorＲＳを止めるぐらいのことはしそうな気がする。
道路は総理にならなくても造りまくっているし。

運転再開と出たな

はねられたバイクはカワサキのバリオス､はねた電車は武蔵ラッピングの103系だったな｡
なお､運転していた18歳男子工房は右足切断で重体､後ろに乗っていた16歳女子工房は軽傷とのこと｡

なんだ、ドキュソなガキか。
103と喧嘩してカワサキごときで勝てるとでも思ったのか(ﾜﾗ

これはまぁ言い過ぎとしても、踏切一旦停止くらい守れよな。
やっぱストッピーしゃインパクトがないからかなぁ。
ここは國鐵の秘密兵器｢踏切戦士シャダーン｣の復活を(ry

　　×
　　∞
　　■~ノ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　　 踏切マン1号！
　　ム

　　×
　　∞
　　■~ノ　　踏切マン3号！　
　　ム

　　×
　　■　　踏切マン4号…
　　ム

>>932
1種3種4種か。ﾜﾛﾀﾖ｡

今日から呉線ワンマン乗務員訓練が始まるみたいですね。＜某鉄な掲示板より
いよいよですね…。

かつて山陰・米子は国鉄形の聖地と呼ばれていましたが、
これからは(ry

>>931
佐々木小次郎になりたかったんだよ。

ワンマン訓練にはＫ編成のどれが使用されたのかな？
（もちろんワンマン仕様編成だと思うけど）

>>937
K02って某板に出ていた気がするが。

>>931
踏切待ちをしていたら後ろからきた車が追突→押し出されて線路内へ→あぼーんらしい。
突っ込んできた車はそのまま逃亡。
昼のニュース映像を見た限りでは、ビンテージタイプの半ヘルメットにゴーグルと割合まともな装備が
転がっていたし、バリオス自体も改造無しのノーマル車（それも新車っぽい）だったので珍走では無かった。
右足首切断との事だったので、回復してもこれから先の長い人生が一変してしまうだろう。
ドキュソカーの所為でかわいそうだ。

>>939
そういう事情だったのか。
ワシが早まってしもうたな。正直スマンカッタ。
ドキュソカーはこの場合あて逃げの罪だけなのか？
ってか、DQNカー自身は踏切内に突っ込まずに前方のバイクだけを踏切内に押し出した訳だよな？
相当難しくないか？

そういえば以前漏れの友人がカマ掘られたんだが、相手が保険に入ってない上に失業中で一月に数万ずつしか
弁償してくれない、といって嘆いていたな。

乗務員訓練用にK02を回送で持っていったみたいだけど、105系って今の時点で予備は無い気がするんだけど・・・。
14本配置13本使用、残り1本は9月2日幡生へ取り込まれた。
105系運用のどれかが115系代走？それとも幡生から帰ってきた？ちゃっかりＵ編成でも混じってる？
答えはどれなのか気になる・・・。

ところで、下関地域鉄道部のホームページっていつ完成?
鉄道クイズに期待age

ドキュソカー去れ

君達はお下がり２１３系で１０月からオナニーしてろ（プッ

どうでもいいが
どうやら213でオナーニするのは岡山村民らしいのだが（藁

>>945
２０１系に騎乗位してもらう予定ですが何か？

946はｸﾞﾓｯﾁｭｲｰﾝ

鉄道部品スレより転載。盗難にあったEF66-29のナンバープレートが
ヤフオクに出て、広島運転所職員がそれを発見したようだ

↓ナンプレ盗難品に付き出品取り消しされてる
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=c44664645

出品者のIDまで取り消しと言うことは…
「大阪の友人から譲ってもらったもの」ではなく
「御本人様」だった可能性もあり、か？　あわてて身元を隠した？
それとも単に「盗品の出品で連座」なのか？

いずれにしても、
いまごろ正式ルートでヤフオク事務局から手が回ってるんだろな。
質問しないで、落札してから一網打尽、てのはダメだったのかな？

【しR酉曰夲】廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ ｾｷN-19【廣嶋支社】

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1062822211/

よろ

天神川

向洋

海田市

もう駅名カウントダウンなのね・・・

三毎　　田　　市

かぶったスマソ

矢　　　里予

由宇

土反

東梅田
もとい
東海田

加計

>>955
通津
>>956
水尻
>>957
安芸中野
>>958
香草

藤生
小屋浦
中野東
津浪

蒲郡

ＪＲ東日本　「ドアが閉まります。」
近鉄　　　　「扉が閉まります」
名鉄　　　　「扉を閉めます」
ＪＲ西日本（大阪地区）　「ドア閉めます」

ＪＲ西日本（広島支社）　「ドアにお気をつけください」

「ドアにお気をつけください」はここ広島支社でしか使いません。
この言葉を聞いたらその車掌さんは間違いなく
　広　島　（　支　社　）　の　人

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: ヽ,,--i､ .广ﾞ,,i´ ／　 .,,,,,,,,---"　ﾞ‐''''"ﾞﾞﾞﾞﾞl　ﾞl　 |　　　　.r‐‐, ――――ｰ″　 .,,i´　,/′ ノ　.ｲ-lﾞ　.|-、
　　　 .|　 |　く,.,/｀　　 |_,,,,,,,,,,,,-， .r‐ｰ'''''"｀ │ .ﾞl、　　 ,lﾞ　 l　　　 　 　 　 　 ／　／　　　し,,,,,,,,,、　,,,,lﾞ
　　　 .|　 =--ﾆ--．　　　　　　│ ﾞl　　　　　 ＼ ｀''―‐" .,/｀　　　　　　　　 lﾞ　 .'冖'''¬、　　　 .|　 |
　　　　ヽ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,lﾞ　　　　　　 │ .｝　　　　　　｀'ｰ----'"　　　　　　　　　　―------┘　　　 .―┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'"｀

向洋で「はい、ドア閉めまーす」って言ってたけどなぁ

若い車掌はみんな車掌になるまでアーバンで駅員やってたんだから、特に広島地区に限った言い回しを
してるとも思えないが・・・。

昨日阪和線に乗ったら元ﾐﾊのｸﾊ103-2がいた…

おいおい、何間違った所にいるんだよ！
一瞬自分が廣嶋にいるのかと思ったじゃないか！

http://www5.big.or.jp/~58room/prof/girls/arisa_n.html

京急「ドアを閉めます」

>>960
南岩国
呉ポートピア
瀬野
田之尻

>>969
岩国
天応
八本松
坪野

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>970
大竹
かるが浜
西条
水内

>>973
玖波
吉浦
西高屋
安野の猫ｗ

小郡
上郡
蒲郡

>>974
大野浦
川原石
白市
小河内

>>975
大郡
下郡
かき氷

>>954
みな鉄(w

>>976
前空
呉
入野
布