[103系]Ｎで楽しむ４扉電車[京急７００]

Ｎゲージで４扉電車を楽しむ人のためのスレを建てました。
ＪＲ私鉄問いません。
また、１０５系は３扉もＯＫとします。

　　　 ﾄﾞｯｶｰﾝ!
　　　(⌒⌒⌒)
　　　 ｜｜｜　　　　　 ＿＿＿＿＿＿
　　　 ↑＿↑　　　　／
　　　（　｀皿´）↑ ＜　何が暖房だ！　
　　　（　　　　）⊃　　＼
　←-┤ ｜　| ｜　　　 ￣￣￣￣￣￣
　　　（_＿）＿） |
　　　　　↑
東武線沿線の人＝特急りょうもう＝特急きぬ＝急行南会津＝特急けごん＝春日部検修区＝館林検修区
＝新栃木研修区＝あぼーん依頼＝あぼーん議論員＝マルチポスト駆除工作員＝冷凍中＠暖房切ってよし
＝壺売りの青年＝アンチ清掃厨＝亜盆難民＝群馬県太田市のいしざわさん＝(　´･ω･｀)さん
＝旧HOST:210196122XXX.taka-fppp01.fitenet.ne.jp
　 (最近でAirH"で書き込みするもすぐバレ→P<割り当てられたDNS>.ppp.prin.ne.jp
　　現在無料プロバを利用中→f021.ac136.FreeBit.NE.JP)
総呼称名：イカレチンポ

>>2
氏ね！

ということは
>>1＝暖房？

>>4
１だが、暖房ってなんのことだ？
変なこと書き込んで荒らすのやめてくれる。

１よ、>2はコピペだから気にすんな。
４よ、コピペに反応すんな。
ﾏﾀｰﾘいきましょう。
漏れはJNR101系萌え。

１です。
私は、103系の西日本車を中心に増備計画中。
私鉄は、近鉄を中心に増やしたい。

>>5
オレは>>2ではないが
昔そういう痛いコテハンがいた。

何で１０５はＯＫなの？>>1
１１９はダメなのかと書かれそうな悪寒。
個人的には73系の各種更新車混結が萌え。

漏れは通勤型マンセーな香具師でつ。
１０３系は保有車輌で１番多くて
今現在７０両ありまつ。
まだまだﾎｽｨけど我慢我慢。
通勤型全体では２００両ちかい。３両に１両は通勤型。

>>8
同形式内に４扉と３扉があるので、その形式は３扉の話題も認めた方がいいと思いました。

川崎鶴見臨港鉄道のサハ220とか

大阪環状線103系は、いろいろ楽しめそうだね。

4ドア通勤車輌で製作中の車種を晒すと
営団7000系と南海7000系と南海7100系を製作中
南海7000系大好き・・・九州出身の関東在住で関西居住経験ないんだがなｗ
片開きドアで4ドアで新性能電車　そしてあのミンデン台車　たまらんね
でも8M1C化で4連単独で運用できないから7100も組むハメに・・・　いいんだけどね
今は旧塗装にしようか現行塗装にしようか迷ってます

ＭＳ６１を作ってみる。

5ドア6ドアは除外でつか？

103系が100両くらいありまつが、編成としてまとまっているのは40両くらい。
あとは胤車として色はバラバラ、加藤・富・有と入り乱れてまつ。

１０３系の３扉がＯＫなんだから、
ＫＯ６０００の５扉、
２０５系や２０９系の６扉もＯＫと解釈しよう。

>>16
ﾜﾗﾀ

１６ですが、
１０３系じゃなく、１０５系の３扉ね。
恥ずかしい！

西日本の１０３系
増やしたいね。

>>19　モノがモノだけに、あえてマヂレスする。イラン！

>>20
マジレヌにマジレヌ、
藻前の好みを他人に押し付けるな、ヴァカ。

＞１９，＞２１
＞２０氏に続いておいらもマジレスさせてもらうと、もう堪忍してくれ。
もうイヤってほど乗った。

あれが増えても利用者にメリットなんか全くない。マニア御用達の博物館にでもしたいのか？西を。
あんたの妄想の中だけにとどめておいてくれ。

>>19氏が言ったのはNの自社鉄道で増備したいって事だろうと判断したがいかがなものか？
擦れたいとるからして「Nで楽しむ・・」なんだし。

そりゃホントのJR西に１０３増備させたいなんていったら、こいつ莫迦かと思うが。

私も脱いでます♪恥ずかしいけど見てね♪

http://jbbs.shitaraba.com/otaku/bbs/read.cgi?BBS=775&KEY=1058002614&END=100

大阪環状線や東西線、京都線、神戸線、宝塚線の５号車には、
車内をゴミだらけにして、携帯かけている人形、ミニスカートで股広げている人形、食い散らかしている人形を乗せてみたいな。
そうすれば、車内がリアルになる。

>23
ごめん。回線切りますわ。

女子トイレ内を隠し撮りで京大整形外科教授逮捕−京都

・京都市下京区の阪急河原町駅で、京都大学整形外科教授　中村孝志容疑者（５４）を
　女子トイレ内を隠し撮りしたとして、京都府警は軽犯罪法違反の疑いで逮捕した。
　近く同容疑で書類送検する。

　調べでは、教授は２９日午前０時１０分ごろ、京都市下京区の阪急河原町駅の
　女子トイレで、手を伸ばして個室内を上からデジタルカメラで撮影しているのを駅員に
　発見された。
　同容疑者は容疑を認め「ほかにも１０件ほどやった」と供述。
　同容疑者は現在京都大学整形外科の教授で、専門はリウマチ。

　京都大学は「事実関係を確認したうえで、厳正に対処する」としている。

http://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2003jun/12/CN2003061201000377A1Z10.html

ラウンドの四季彩いいね！

通勤電車ってそんなに人気ないのかな？
この磨れ人気ないし。

スレタイからするとNゲージで愉しむ103系スレみたいに見える罠ｗ

昔はｶﾄ103系低運しか無くて、それから大抵の4ﾄﾞｱ通勤車を作ったり作ろうとしてたからな。

外国の４扉車はスレ違いかな?
韓国ソウルにも､日本の４扉車みたいな香具師がイパーイ居る｡
鉄道庁首都圏電鉄1000系とソウル地下鉄公社2号線2000系に萌｡

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★　　激安アダルトＤＶＤショップ　 　★
★　　　　開店セール1枚500円！急げ！ ★
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
　　　　　　　　激安でDVDをGET！
　　　　　　http://www.get-dvd.com
　　　何と！　1枚　500円均一　セール中！

　　　インターネット初！「きたぐに割引」
　　北海道・東北の皆様は送料も激安！！
　　　　　　http://www.get-dvd.com
　　　　　　　ゲットDVDドットコム！
　　　
　　　　今すぐアクセス　　Let's go　!!!!!!!

>>31
103系からＫＯ6000作った記事があったね。

>>32
おいら仁川地下鉄に萌え
因みに今は103系から首都圏電鉄1000系初期抵抗車製作中です。

>>34
京王７０００系の記事もあったね。

ＧＭのＫＱ１０００切り継いで、７００を作ったことがあるが、
何となく実車よりカッコ良くなっちまった。
うるさいこと言わずに雰囲気だけ楽しむなら十分かな
しかし１２連通快をめざしたもののＭ車２両で挫折
黄色に塗ってしまおうか

穂

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

ん？

マイクロエースさんへ
播但線103系3500番台2両編成セット
キボンヌ！

でても多分４両だ（W

>>29
とりあえず、通勤車がどのくらい人気があるのかを調べるために、
通勤電車ばかり集めている香具師のNのサイトをチェックしてみては？

>>1＝童貞＋包茎＋水虫＋田虫＋陰金＋ＩＱ７０＋体脂肪３０％orモヤシ
　　　　＋脱糞＋知障＋低脳＋馬鹿＋アホ＋近眼メガネ＋天然パーマ
　　　　＋ロリコン＋悪臭＋不潔＋公害＋ヒキーorフリーター＋依存心
　　　　＋腐れ＋シャツをズボンの中に入れる＋金無し＋ルール無視
　　　　＋汗かき＋ワキガ＋口臭最悪＋足臭最悪＋エロ＋スケベ＋変態
　　　　＋素人童貞＋屁コキ魔＋すかしっ屁＋短小＋知ったかぶり　　　　　
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

みんなの所の４扉車の在籍状況はどんなもん？

当方
・西日本103系　関西線1編成6両＋端数2両　（全車改造車）
・近鉄5800・9000・2610等 計24両

後、ばらばらで編成にならない車がいくつかいる。　　　　　・・少ないな。

>>44
東日本
　103系京浜東北10連＋中間組み替え用7両
　103系山手線低運新製冷房10連＋交換用ATCクハ2両
　103系常磐快速10＋5連
　105系仙石線2連
　201系京葉色10連に快速東十条の方向幕
　205系山手線11連
　205系横浜線8連
　205系南武支線2連
　209系京浜東北10連＋1両
　妄想車輛クハニ103(２扉だ・・・)
西日本
　103系岡山色4連
他
　相鉄10000系10連

　ここまで103両(･∀･)!

>>45
つづき。

仕掛品(種車を既に用意しているもの)
　73形横浜線4連
　101系京浜東北10連
　103系京浜東北10連×5本
　103系京浜東北予備ユニット2両
　103系京浜東北登場時8連＋増結2両
　103系浦和訓練車2代目4連
　103系横浜線7連
　103系鎌倉総合車両所入換車2連
　205系相模線4連
　207系900番台クハのみ2両
　妄想車輛クロハ103(３扉だ・・・)
　ほか、用途未定の103系が過渡・富・蟻・GMまとめて15両〜20両分くらい。

この仕掛品が仕上がらないうちに別のネタが浮かんでそっちを先行させるか、
仕掛品が増える一方でつ。

すげぇ。

>>44
私鉄篇

営団5000が43両
営団05が50両
営団6000が20両
営団06が10両
営団7000が10両
東武8000系14両
京急サハ770が2両

国鉄・しR篇

101系20両
103系が80両ﾌﾟﾗｽ余剰車だの部品だのが10〜15両。
201系26両
203系20両
205系30両
207-900系10両
209系10両
ﾖ217系34両
ﾖ231系20両
301系30両・・・

まぁ、実際のところ在籍「ｷｯﾄ」が多い罠。即時稼動は半分くらい。
ちまちま作ってますが改めて数えなおしてやや鬱に。
まだ記憶から欠落してるのがあった鴨。

うちの鉄道は、
修理中の修理依頼中のものも含めると、
103系 20両
201系 4両
東急9000系 8両
京急700型 4両
が、在籍しています。

家は
１０１系　　４両
１０３系　７０両
２０１系　５１両
２０５系　３３両
２０７系　　７両
２０９系　１０両
Ｅ２３１系２１両
だね。在籍の３分の１は通勤型でつ。

京急７００って発売されてるの？
ぐぐってもわからん

>>52
トレジャータウンから出てたと思う

800もお忘れなく

すっげぇ〜なァ〜〜
俺なんか目蒲線をモデルにした東急３８００（ＧＭ製３両編成×２）６両しか稼動可能な車両がないよ。
しかも３つ扉だからスレ違いギリギリだし、スレ違い？（ｗ

大阪市交の10〜30系諸々が秘かに欲しいんですが、
台所は生理的になんか受け付けない・・・（失礼だが、製品に何か押し付けがましいものを感じる）

自分で図面引くか・・・でも資料が全く無いしなぁ。
高架の線路の両脇に道路つけて、下に阪急置いて南方とか、環状線の上走らせて弁天町とか、
さぞかし楽しかろう。やっぱり地下鉄は第三軌条+高架線に限るね。
（バンコクのBTSも秘かに・・・以下略）

>>52
あ、ウチの770は悠々ライトの500を加工して作った「モドキ」でつ。
1000と混結して、気分は1700。
あ、ウチの3ドア迄入れたら物凄い量になるんで。

>>56
他社のキットも立派な資料でつよ。
漏れ的にはメーカーの意図や個性を問わず、好きな車種ならとりあえず購入しまつ。
実車を良く知ってる上で、同じ形式の違うキットを組み比べてみるのもオツなもんでつ。
ああこのﾒｰｶｰはこういう解釈をしてるのか、こんなディフォルメをしてるのか、という感じ。
だから好き嫌いというより、いろいろな考え方の違いを体感できてそれが却って面白いでつ。

例えば国鉄301系なんかは、10両ずつ3社から買ってるし(w

>>56
昔のカラーブックスの復刻版の「大阪市交通局」を見れば、
最後の方に先頭車の1/150サイズの図面が出てると思います。
これを参考にすれば作れなくもないかもしれません。

あげ

72系 24両
101系 30両
103系 270両
201系 160両
205系 60両
209系 30両
231系 44両

こんなとこです

72系　21両(茶14、片町5、可部2)
101系　26両(橙10、黄10、鶯6)
103系　62両(橙10、黄10、青17、鶯10、青緑15)
201系　47両(橙20、黄10、関西7、京葉10)
205系　60両(山手11、関西7、京葉10、武蔵8、埼京10、横浜8、南武6)
207系　15両(1000番台のみ)
209系　20両(京浜10、南武6、八高4)
E231系 31両(総武10、近郊10、山手11)
E501系 10両

生まれも育ちも関西人なのだが集めるのは首都圏編成だな･･･。

京急８００
貫通６連でリニューアルしてほしい！

>>62
それはどちらの貫通６連でしょ？
原形貫通６連or中間車化改造貫通６連

>>63
できれば両方
といってみる。

>>44以降の申告両数を集計してみますた。
明らかに完成車としていないもの・余剰車としているものは除外し、不明なものは計に入れました。
まずは国鉄/JR編

国鉄72・73形　45両
国鉄/JR101系　80両
国鉄/JR103系　559両
国鉄/JR105系　2両
国鉄/JR201系　298両
国鉄/JR203系　20両
国鉄/JR205系　204両
国鉄/JR207系900　10両
JR207系　22両
JR209系　81両
JRE217系　34両
JRE231系　115両
国鉄/JR301系　30両
JRE501系　10両

>>65つづき
私鉄編は一応形式ごとにしてありますが、増えれば会社ごとになるかも知れませんね。
ちょっと3扉も含みますがご愛敬。

近鉄5800・9000・2610　24両
相鉄10000　10両
東急9000　8両
東急3800　6両
営団5000　43両
営団05　50両
営団6000　20両
営団06　10両
営団7000　10両
東武8000　14両
京急700　6両

>>65
訂正
×JRE231系　115両
○JRE231系　116両

>>61
> 101系　26両(橙10、黄10、鶯6)

有井のにほひがぷんぷんしてくるラインナップですなー。

これが全部WINだったら……ネ甲！！

うちの所属通勤車
国鉄/ＪＲ１０３系　４両(カナリアイエロー)
国鉄/ＪＲ２０１系　５両(中央線)
国鉄/ＪＲ２０５系　３両(モハユニット不在の為休車中、山手線)
ＪＲ西日本２０７系　４両(旧仕様)
ＪＲ東日本２０９系　４両(京浜東北色)
東武１００５０系　２両
近鉄５８００系　６両(建造中)

早く近鉄５８００系作りたいけど、暇が無い（ ´Д⊂ヽ

age

>>68
大当たり！蟻製でつ。っていうか蟻製自己流改善仕様です。
ウイソの101系よりはマシではないかと。ウイソはどうみても103系にしか
見えないっス。実は101系鶯はＧＭキットも作ったのだよ。下手っぴだから
数には入れてない。
んで103系があまのじゃくっていうかなんちゃってがあって、
京浜東北線を気取り103系高運転台編成10両！に仕立てたつもりが
クハ103が非ATC。
常磐線フル編成15両！に仕立てたつもりがクハが全て非ATCの
10+5両全て後期形ユニットサッシ。
うーむ･･･。

age

age

ウチの4ドア車輌。
JR東日本103系(KATO) 4Rx1(貸出中)+余剰2　計6両
JR東日本201系(KATO) (総武線)10Rx1　(中央線)6Rx1(そのうち10両化予定)、7Rx1、余剰2　計25両(予定総数29両)
JR東日本205系(KATO) 7Rx3(ただし一本は未組成)+余剰5　計26両
JR東日本E231系(KATO) (山手線)11Rx1　(湘南新宿ライン)10Rx1、5Rx1予定　計11両(予定総数26両)
京王電鉄8000系(GREENMAX) 4Rx1、8Rx2　計20両

合計87両(予定総数106両)

>>74に補足
205系7Rは3本とも6ドア1両を組み込み(6号車)
E231系11Rには6ドア2両を組み込み(7号車、10号車)

>>74に補足(さらに連続投稿で済みません)
予定されているE231系湘南新宿ライン10Rの4･5号車はグリーン車のため、2ドア2階建て

漏れのしＲ通勤車
101・・・６両(南武支２､カナリア４)
103・・・３３両(カナリア４､ブルー１４､ウグイス５､エメグリ６､常磐緩行４)
201・・・１１両(カナリア１０､オレンジ試作１)
205・・・５５両(山の手２３､横浜８､埼京１０､南武６､武蔵野８)
209・・・５両(京浜東北５)

計１１０両

age

103系の８〜10連で富、加藤、GM等、印象の違う製品を混結しても
意外とリアルだったりする罠。実車が各車形態バラバラだからね(W

103系は中古のほうがリアルだ！

東Ｑ９０００系を３種類そろえた人いる？
俺は、虹だけ所有。

２０００系入れて４種類。
東横線が１０両化した場合。ほかはイイとして虹はどうすれば良いのか小一時間・・・

age

保守あげ

常磐線を中心に関東の鉄道系掲示板を荒らし続けていた 『特急ドラクエ 氏』
（他にも、中距離少数精鋭、特急王国、特急ドラグーン、普通列車オウガ号、
佐々木立典、常総線取手駅利用者など多ハンドルを展開）が8月31日を最後に
鉄道掲示板からの引退を表明した。

同氏は都合が悪くなると、いつもお得意の「あの発言は私の偽物が書いた！」を
連発して周囲を迷惑の渦に巻き込む手法が有名であり、鉄道系の話題をいつも
個人的話題に転換するという迷惑者である。

引退理由はプロバイダ側からのメールアドレス・ホストの使用拒否などらしい。
今後、当掲示板を含む各鉄道掲示板で荒らし行為がなくなることが予想される。

特急ドラクエ対策委員会スレッドはこちら　↓
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1061093845

あげ

今日のいいともでタモリが京急のこと話していたよ。
軌道についてね。

Nゲージを再開した時に、過渡103ATC高運を単品で4両買った。
特に気にせず買った。
で、再びしばらくのブランクに入り、また再開した。

編成を見直してみると・・・
ｸﾊ＋ﾓﾊ（P付）＋ｻﾊ＋ｸﾊ
だめじゃん（ｗ

とゆーことで、片方のｸﾊにﾓﾊの屋根を移植。
GMの改造パーツセットの前面使って105系和歌山仕様にしてやりました。
帯は曲がりまくってるし、AU75搭載型なのにP下窓を埋めたりしてしまいましたが、
自分では気に入ってたりしまつ。

実車はｲﾗﾈ派だがﾅｰ（ｗ

>>88
実車が普段使ってて、もう見たくも無い様な車に限って、
模型になると「おお〜!!」って思いません？

そう思う人と思わない人がいるらしき事が興味深い。

age

あげ

東武の10050系実家に放置中だったけど、潜伏先に持って帰ってきた。

２連で動力入ってないから自走できないけど。
ＧＭの動力はすぐ壊れるしなぁ。何の動力が一番合うだろうか…。

>>82
ストアでボディだけ買おう。
漏れはそれで虹3連を ｹﾞｯﾂ!! した

>>93
しかたない！下北いくかっ。　で、東横１０連化するの？

ＴＯＱ2000系10連セット出して欲しいです。

103系って色々なメーカーから出てますが、
一番良い出来だと思うのはどこのですか？

>>96
俺は総合的に見て加藤。
正面と側面だけなら富。
屋根上床下は加藤だな。

KATO103系（高運転台）は、ハイディテールではないが、はめ込み式窓ガラスなど、現代に通じる構造はしっかりできていて、それほど見劣りしないのに、価格が安いのが嬉しいよな。
俺は、値段と製品の出来のバランスが最も良いと思う製品は、KATOの103系だと思う。

富は前面窓のHゴムが貧弱に見える。隙間も大きいし

>>96
屋上配管ならGM・・・。
6両セット2200円の頃は良かったなぁ・・・。

小学生当時から出来の悪さは承知で、初期投資の安さにつられて買ってたよ。

>>96
各メーカーにそれぞれ(･∀･)ｲｲ!所があって甲乙付けがたいですが、加工の必要度
から言えば　加工少←加藤＞富＞有井→加工多　かな。
GMは始めから加工前提でつが、キットなんで除外。

加工が多い＝不満な所が多い　という事で。
>>97に近い鴨。

昔は仕方なしに加藤一般形にGMか富のATC準備車というパターンで遊んでました。
当時はそれしか無かったとも。


103訓練車4連、103横浜線7連、京浜東北線10連のうち1本のコンプリートが本日完了。
まだTc先頭部下回りの細かいパーツが残ってますが、それは追々。

浜線の中間と京浜東北のSIV冷改2両は加藤103一般形からの加工のつもりが
急遽蟻さんの中間車に入れ換えました。これにより捻出した加藤103から、101系
京浜東北を作るよう方針転換を図ります。GMキット素組よりそっちの方が良さそう(汗)

みなさん、こ意見ありがとうございます。
どれも一長一短のようですね。
10数年ぶりにまたNをやろうかと思っていまつ。

105系がいいなら、3扉ロングシートだったらいいよね？
クモハ40、41、60、クハ55なども。

>>103
１０３げっとオメ

>>104
ついでに１０５げっと。


Ｂトレインショーティーの車体を２つ繋げて1両にし、4扉車にするってのはどうだろう？
クハ111横須賀色が２つあるのだが・・・・。

あげ

挙げ

103系幕萌え
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g5119255

漏れは
101系…２両(南武支２)
201系…４両(死鬼祭４)
205系…２両(南武支２)
金が無いため、少なすぎでつ。他の通勤形はクモハ12053のみ。
今度103系を増備しようと考えていた所でした。
漏れは加藤製が(･∀･)ｲｲ!と思っています。
>>96-102を見てみますと同じ意見が多々のようですが、加藤製で1つ気にいらない事が…。
所属表記が「関ｽｲ」であるのが萎える。
どなたか変更する方法をご存じでしょうか？

過当は、いい加減に、ウグイス＆カナリア再生産しやがれ

>>110
朱
非ＡＴＣﾓﾅｰ

京葉線１０３系お手軽加工
http://kit-rail.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source/up0289.jpg
ＲＭ参考にＨゴム等色さし
６＋４の量産冷房オンリー編成

http://ula2ch.muvc.net　(このカキコは削除しても良いです)

あげ

>>112
スカートの支柱を黒くするのも忘れずにｎｅ

>>109
同じナンバーなのは許容範囲でつか？

ところでラインナップの中に205系南武支線がありますが、これはキット組立で？
クモハ12053もキットですよね。
そしたら自ずと表記の変更方法は解りそうなもんですが・・・キット組みと完成品改造は違うわな。


まあそれは置いといて、我流ですがティッシュを薄め液で湿らせ(浸したりﾍﾞｼｬﾍﾞｼｬにしない)て、
軽く撫でるように、強くこすらずに落としてゆきます。
すると標記は消えてもテカりが出ますが、そのまま転属先のインレタ転写。
最後に全体につや消しクリヤー吹き付けて完了です。

もっと拘るつもりならいろいろありますが、突き詰めると結局塗り直しなので省略。
ただ、どうせ車体の艶合わせとインレタ保護にクリアー塗るなら、ナンバーやルーバーにも
拘ってみてはいかがかと。

>>115
色落ちするから塗ってません。

>>116
レスサンクスです。
205南武支線やクモハ12053はGM系統のキット組み立てです。クモハ12053はGMクモハ12040の側板、クモハ11-200とサハ48の妻板を加工して作りました。
まさに116氏のおっしゃるとおり、完成品加工は未踏の領域です。薄め液でサッと撫でる方法をありがとうございます。今度挑戦してみます。あ、練習をする事が先決ですねｗ
慣れればナンバー変更もやってみたいですな。特に貨車を…。

>>118
標記は少しずつ消えるから、焦って強くこすらないようにね。

age

明日は103系浦和区訓練車と103系横浜線の運転デビューです。
この動力、動くのかなぁ(w

>>119
消しゴムや砂消しでやる方法はどうよ？

10ウン年前に手を入れた103系6両のリペアを開始した。
冷改仕様にした一般形に新103の床下を適当に接着してるもんだから簡単に分解できない。
やっと分解して磯に漬けると早速鉄道カラーの塗膜がペロリ。車体割った補修跡が無惨に出現。
今から見るとかなりいい加減な加工で、新たな種車使った方が早そうだけど資源のリサイクル
という観点からそんな事は出来ない。
113系の窓ガラスから切り出した方向幕をハメ込んであって、よく見れば横幅が全然違うもんだから
一旦埋めてやり直しです。

当時は若かったナ。
今度はきちんと仕上げてやるからナ。

しかし側面ルーバー削るの面倒くさい。また余計に削り込んじゃうんだろうなぁと懸念してます。

通勤車好きの漏れとしては、今年は、西武101･301系
E231近郊を導入したら終わりだな。

>>124
ちょっと早いけど来年の展望はどうよ？

通勤型かぁ
来年は
過渡
・Ｅ２３１常磐
・Ｅ２３１総武
・２０５系総武
富
・Ｅ２３１常磐
・Ｅ２３１総武
蟻
・３０１系登場時・晩年
・１０３系１２００番台登場時・晩年
・１０３系１０００番台登場時・快速晩年仕様
・２０３系０番台・１００番台

などと妄想してみるテスト

過渡ＡＳＳＹ
・先頭化改造２０５系ボディ（ラインカラーシール・デカールつき）
・１０３系低運未塗装ボデイ
・２０５系ＬＥＤ車シール各種
自慰ヱ夢（一部４扉・通勤型じゃないが…）
・旧３０系（旧国）
・キハ４０形体質改善仕様
・１０３系０番台鶴見線仕様
・クモハ１２３系各種

もうね、103系のドア窓SUSステンレス押さえの表現は諦めますよ。
>>123のうち1両がコレ。タミヤパテで埋めて彫刻刀で削ったものだったから、塗装剥がしたら
そこらじゅう傷だらけで補修してもうまく行かず。

暫く通勤車はお休み。

>>128
>103系のドア窓SUSステンレス押さえの表現
鶴見線103を作っていたのかな？

>>129
あの頃はまだ101系とクモハ12しかいなかったので京浜東北用でつ。

あげ

京葉線の通勤型過渡で揃えてみた。
http://kit-rail.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source/up0368.jpg
あとは過渡が低運１０３系リニュしてくれれば・・・。ﾏﾀﾞｰ？

サハ１０２−９０１
http://kit-rail.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source/up0369.jpg
５年前落成につき、ヘタレである。
設定は
昭和４８年に試作され、ヤテ１２編成に組み込み、その後、８６年まで活躍。
８７年からは常磐線で活躍し、８９年には更新工事施行。
Ｅ２３１系投入に伴い、組み込まれていた３番編成共々廃車となった。

205系山手色のＭ付きモハユニットが増備でき、やっと一通りの編成になったのでとりあえず一段落。
こないだ増備した富製ウグイスクハがあるので103系も一段落…。

入れるとしたらサハ103だが…。>>134のようにサハ102-900を入れてみたい気もする…。
同じく5連を組んでる201系は普通のサハだし今回5連になった205系は6扉サハだし…。

103系はどちらに合わせよう…。

>>134　イイね

ageとくか。

>>134
もうちょっと古かったら夏は地獄だな、と思った（ｗ

>>134
うわ、やられた、１０３系サハ６扉車は漏れも作ろうと画策していたぞ。
こりゃ番代を９１０番代にしないと（ry
クーラーをＡＵ１３×７基にするつもりなんでね。
（戸袋窓まで開けるんでＡＵ７５は載せられないだろうという考えによる）

>>139
え？
柱っつーか壁が増えるから逆に平気って訳にはいかんかな？

4ドアだと真ん中に窓のデカい開口部があるけど、それが小さくなってる。

と、思ったけど真ん中２つのドアでバカでかい開口部が。。。

age

うちの…富E501…12両状態だけど…長いっ（困）
今度適当な貸しレイアウトに15両フルで…度肝抜いてこようっと…。

>>142
501といえば実車は郡山入場で床下＆ｽｶｰﾄがﾗｲﾄグレーになった奴が居たが…
普及せず終わったのか。

>>142
漏れの103系15連と、


　　　　　　　　　　　　や　ら　な　い　か

上ゲ






駅に4扉車は来ない？

うちは…
　１０３系常磐快速１０両１本　５両２本
　１０３系京浜東北１０両固定　１本
　１０３系京葉１０両６+４　１本
　１０３系総武緩行１０両　２本
　１０３系中央快速１０両　２本
　１０３系山手１０両　１本
　２０１系中央快速１０両貫通　１本
　２０１系京葉１０両６＋４　１本
　２０５系山手１１両　１本
　２０５系埼京１０両　１本
　２０５系京葉１０両　１本
　２０５系武蔵野８両　１本
　２０９系京浜東北１０両　１本
　東武８０００系東上　１０両８＋２　１本　こんなところかな…

まもなくドアが閉まります。
http://www.42ch.net/~negishi_line/images/Tc563.jpg

はいドアすでに閉まっております

http://www.42ch.net/~negishi_line/images/Tc563-1.jpg

>>148
何をする気だ？
コヒ送り？

>>144
ウホッ！　いい103青電（ｗ
真面目に並んで走らせてみたいかも…

>>149
約10年前にやった窓ガラスのステンレス押さえ化の補修をしたら逆にメタメタにしてしまったので、
ドアごと交換のうえ新たに窓穴あけます。

>>150
走らせてぇね。

くそーこの週末近鉄5800系組み立てようと思ったのに、
緊急バイトを入れられてしまった。（ ´Д⊂ヽもうだめぽ。

↑

ただいま
バッファローズの２８００を制作中。

>>148の作業が進まない。

それもこれも、1ドアや2ドアに浮気してるのが原因だ。
こっちを11月中に終わらせて12月中には4ドアに掛かりたいところ。

ＧＭの103系から酉Ｎ４０作りたいけど売ってね〜よ…

ageときます。

おいＨ（漏れのダチ）よ！
頼むから中央線クハのスカートにクリアレッド塗るのはやめて呉。

京急700が頭狂堂から発売…
もうだめぽ

うちの４扉、103-1500とか103-2050とか東急とか、わけわからんものばっか。
まさか東急9000系が出るとは思わず、205系から作ったがまだ６両。もぅだめぽ。
普通の103が欲しくなってきた。

>>159
...？(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>159
写実主義さんでつne。

(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

スカートや台車の裏側は、クリアーレッドじゃなくて褐色の方がいいでつよ。

４扉ではないが、
１６５系をゲットします。

>>165
前後左右合わせて４扉・・・

最近相鉄2100形を作りたくなってきたぞっと。

ﾏｲｸｿの万系は売り飛ばしてしまった。こいつは機会があれば富か加藤から出るであろう
常磐E231あたりのお面すげ替えをしてみたいと思う。正面はBトレ流用。

久々に、E501を15連にして走らせてみた…。
長い…YO…長い…。

長い編成向き貸しレイアウト情報きぼんぬ…。

禿げ同

常磐線中電にも四ドア車が入るって
E531系だってさ

>>170
蟻が速攻で製品化する悪寒
(((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>170-171
製品化は富みーにしてほしい！

実車もＥ２３１との違いは、屋根機器と帯色だけじゃないの。

>>173
おいおい、パンタ付きモハの床下も禿げしく変わるだろ。

>>173
益々蟻で即時出せそうだね。E531

その前に、蟻の事だから…東海道国府津113置き換えE231（サロ付き）出す悪寒
(((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

床下って言えば、今度出た蟻の415系、423系って、
ちゃんと直流車とは床下が作り分けられてるのかね？

前から出てる401・421系の流用じゃないか？
それでも直流車と作り分けられてはいるが。
蟻はそういう所は抜け目無いが、肝心な詰めが甘い。
乗務員室扉は相変わらずＨゴムのままなのか？

age

>>176
１１３系と共通
何故か先発なのにな(蕨
で、新色４０３系からクハのＣＰのみ作りわけ
意味なし。肝心のＭＭ’の床下は(ｒｙ

そもｓも窓取り付け位置、ベンチ、床下がＤＱＮなので
もう見てられない

>>173
イメージ図を見たらacトレインに似てたぞい。

>>177
Ｈゴムでなく上下の銀さし。ただしガラスパーツはそのままだから色塗りで
ごまかしているわけだが･･･。113系関西線色、阪和線色からの変更点でつ。

>>176
床下機器は401／403系と同じだったと思う。113系初期形、115系非冷房、
113系冷房改造の何れとも別物。

ここは４扉通勤スレなので以降は↓で
[113系]模型で近郊･急行型電車を楽しむスレ[165系]
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1071825439/l50

>>148のドア窓開けがかったるいので、ドアパーツを糞レジンで作成してハメ込みます。

エッチング作って貰った方が早いかな。

>>183
そのエッチングの製品化は共に望みたいところだね。
なぜなら鶴見線103系制作(現在仕様)のため…。

>>183-184
簡単なものだし、気になるなら原図引いてしまえば。

外寸を弄って裏に折れ筋入れときゃウィソ用改造ﾊﾟｰｼにもなる。
個人で試作から寸法詰めてくとホネなので、
外注経験のあるﾒｰｶｰにコネがあると吉。

>>185
コネかぁ・・・あるにはあるけど、そんなに親しい間柄ではないし。
こないだコテハンの漏れだとカミングアウトしたら「ああ、やっぱりね」と言われた(w

とりあえず、自力で何とかして、それでもダメだったら次の手という事で。

という訳で自力でやってみるテスト。

http://www.42ch.net/~negishi_line/images/103-SUS.jpg

余剰新103ボディからドアをくり貫いてハメ込んでみますた。
これをレジンでコピペしてみます。収縮したらまた考えるという事で。

１両分8個くり貫いてそのままハメ込んでもいいけど、それやったらそれっきりという罠。

保全age

>>187
こういう形ならレジンじゃなくてポリパテでもイケるかと、
少しは変形しにくくなりますぜ。

>>189
型側の気泡処理が肝ですな。

気長に量産ならエポキシでも良いだろうし、
湯煎で溶かせる低融点合金も良いし。

>>187
GM205系キットあたりから拉致しても良いのでは無いかと・・・
屋根だけ使ってボディを余らせてる椰子も多そうですから。

あげておく

今年こそ105系を導入したい！

蟻の103系常磐色は結構ｲｲと思うんだけどどうだろう？
鶴見線用に改造しようと思ってるんですが。

>>193
漏れもそう考えていたところです。
実車がアボーンの前に色々スナップを撮って、それを参考に改造しようと思いまつ。

安定して製品が入手できるか否かは別にして
蟻の103は個人的にイイと思うんだけど　安価で中古などで入手容易な過渡製のことを考えると
なかなか蟻103には手が出せない　まぁつり革ﾔﾒﾚといいたいけどｗ

蟻は高杉
過渡が安すぎなため余計目立つ
しかも車高変だし。

>>193-196
俺も同じこと考えていたけどやはり出来と値段が一致しないのと
窓ガラス等が例によって接着剤固定だと嫌なのでパス。
個人的に蟻製品は似てる似てない以前にあの接着剤で却下。
だって取れないんだもん。

>>197
蟻は改造に向かないね
接着剤使ってる限り

無理やり窓取って
夢空間オシの車体割れ(鬱

でも最近の蟻は接着剤箇所を減らしたみたいだな
301系はどうなるかわからんけど　よっぽどのDQNでなければ買おうかな
キハ66/67の方がDQNになりそうな悪寒

２００ゲット

蟻103常磐なんかバンバン改造ベースにしていますが何か

http://www.42ch.net/~negishi_line/images/ari-103.jpg

横浜線仕様の中間だけど（両端はｶﾄATC車)。
窓ガラス接着も妻面のみだったから、それほど気にする事はありません。

>>188-189
レジンドア、板状なので早速盗狂堂になって来ますた。
安売りしてたポリウレタン使ったってのもあるけど。

素材変えるかエッチングも視野に入れておく必要が出てきますたよ。

＞レジンドア、板状なので早速盗狂堂になって来ますた。
それで意味が通じるところがｗ

>>201
余計なお世話だけどさ
過渡のＨゴム表現と蟻の表現
車体側と窓側で全然違うから混結させると目立たないか？
漏れはそれが大きな理由で
現在製作中のマト１・８編成は全車過渡ﾀｿ

>>199
３０１はポスターの写真を見た限り、
台枠（ドア下）の天地が狭い、ドアフチが鋼製車と変わらない、
・・・から、修正されないまま出てきたらＤＱＮかと。

>>201
結構、蟻製を感じさせないくらい上手いな。
側面窓ガラスは塗装時に接着剤を剥がしたのかな？

>>205
＞窓ガラス接着も妻面のみだったから、それほど気にする事はありません。

だと。

カッターの刃突っ込んでこじる。
割れたって妻面だから気にしない。
ゴマカシ修正など、どうにでもなる。

そんなところでしょ。

age

>>207
そんな所です。

貫通扉の窓なんか(ry

こないだのドアシリコン型にミヤタのエポパテ詰めて成形してみますた。

案の定、気泡出まくり。
押し込んですぐ抜くと綺麗に詰まっているんだけど、一晩置いてみたらしっかり巣が出来て＿|￣|○
明日束急ハンヅ逝って素材探してきまつ。

トレジャーから仙石・名古屋地区103系用エッチングドアって出てたのね。
これなら仙石線ダブルパンタも作ろうという気力が湧いてくるというもの。

>>211
数日前に秋葉犬のジャンク箱に転がってましたな。
100円だったから買って帰ろうと思った。

使う当てが無いにも関わらず(w

>>212
まだあるかな・・・ドアのみ先行加工できる。幸い103ボディは大量にあるし♪

しかし現在加工中といえば・・・
・京浜東北101系10連・・・んーがうげねｔのおかげで少し資料入手できた。車番は前から知ってたけど。
・京浜東北103系中間用一般形6両・・・10連2本に組み込むためのもの。ドア入替車もこのグループ。
・大船工場入換用103系2連・・・そういえば加工中だった。
ほか、タネ車だけ揃えたの多数。メモってあるけど覚え切れてないYO!

＿|￣|○


京浜東北101系、サハ100がもう1両あったの忘れてた。パンタ＆避雷器台とランボード付けなきゃ。
あと、クハ100・101って全車外ばめテールなのね。若番車だからと内ばめテール付けちゃったよ。

保守

205系横浜線帯のMM'1ユニットを入手したので、横浜線の10両化をいたします。

ホントは山手小窓の帯に色追加して、ﾔﾃから増結用に回されたという事にしたいが。

なんか漏れ以外のカキコが全然ないなぁ。(↑はｺﾃ入れ忘れてるし)
次のｶｷｺﾈﾀあっても書きづらい。

じゃあ思いっきり濃いネタを一発。

KNRのT5940を作ってる訳ですよ。T5940。
5940てのは5040編成（日本で言う205系世代）に1両だけ混ざってる鋼製T。どうやら新1000（201世代）の改番らしい。
ビード要らないし、営団みたいな小窓のドアでも無いので多少作りやすい。

東武10000のコルゲートを削り、屋根は113系のを起用。クーラーは東武用。
妻板に窓なんか無いので、113系用の両脇を小加工して起用。

さし当たっての問題は、残り9両を作るのに某大な資材と手間を喰うこと(w
どこか営団用ドアパーツセットでも出さねぇかなという感じで。

>>218
韓国の？
面白そうだが
韓国には鉄ヲタ居ないらしいから
資料集めが大変そう…ｗ

西武2000（旧）を作りたいと思っているんだが、
その前に701を仕上げねば。

>>218

おぉ！おいら今ＫＮＲ１０００系初抵抗車つくってるよ。
何とか形になってきた。

モデルワークスあたりに頼んでみたら。
ペーパー製の営団小窓ドアを本来のドアに貼りつける。
薄い紙なら余り目立たないと思われ。

>>222

その手があったか！！！
でも自力で作ってしまった…＞ドア

ありが�d

>>219
ﾈｯﾄに転がってる写真じゃ限界もありますので、今度自分で撮って来ようと。
どの道現状では床下機器配置とパンタ周り、妻板が皆目見当もつかない。
そういや貫通引戸も営団側扉みたいな小窓なんだよね(w

>>221
初抵抗、ｶﾗﾊﾞﾘが多くて萌えますね〜
酉の103を作る思いをすれば似たような物が出来ると思うのですが（側扉だけ問題ね）、
ぶっちゃけ何をどう弄りました？

漏れの脳内青写真では
営団新6000ﾍﾞｰｽ→まっ平化→側窓角化→ﾕﾆｯﾄｻｯｼﾓｰﾙﾄﾞ追加(ｻﾌ吹きによる)→富103のガラスはめこみ
てな感じですけど。

これは応用すれば営団6000の初期型も新ｷｯﾄからでっち上げ可能ではあります。

さて、KNR5000は東武10030から改造が良さそうですが、何分高価ですしなぁ・・・

>>222
なるへろ。実はｴﾁｰﾝｸﾞの原図までは用意してたり。CADで描かずに横着してBMPで(w

実は某所から「後の販売権利をウチにくれるなら、材料費だけで（製版代抜きで）出してあげる」と有難い誘いがありまして。
営団ドアとして設計した物ならば汎用性が高いので？そこそこ販路も見込めるかな〜と妄想してる次第。
ドア100個でウン千円となると・・・果たして？

ま、モデラ切削でも出来ない形じゃありませんので、その辺は持ってる人と相談してからででも決めます。
何分、一円でも安い方が助かるのです。そういう意味で、ﾍﾟｰﾊﾟｰも凄く魅力的ですねぇ。

こんな感じです。

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/20.jpg

ＧＭ３０１前面＋１０３側面戸袋埋め、そしてパテで窓縮小です。

やっぱりドアの話(w

レジンドアですが、盗狂堂になりにくい(と思った)ポリウレタンで成型してみますた。
http://www.42ch.net/~negishi_line/images/Tc103-563-1.jpg
http://www.42ch.net/~negishi_line/images/Tc103-563-2.jpg

原型を一つのドアに合わせて作ったため、他のドアでは隙間が空いたりしてﾐﾄﾓﾅｲ。
でも、8枚切り出す手間を考えると・・・。

考えてみたら、レジンドア製作の動機って>>128だったから、次からはきちんとドアの溝を埋めればいい
だけなんですよね。

>>226
エーダンか何かかと思った。海外に疎くてスマソ。

>>228
漏れもそのドア欲しいなぁ
常磐つくるのに使えそう

それより昇降ｽﾃｯﾌﾟが売っていないないわけだが

>>229

いえいえ知らなくても無理ないですよ。
普段目にすることが無いのですから。

簡単に説明すると韓国国鉄の首都圏電鉄（Ｅ電みたいなもの）で活躍する日本製の通勤車です。
１０３系と同じような性能ですが交流電車です。

まもなく引退です。

>>226
素直に感動した！！！

初期抵抗の顔ってどことなく妙にデコッパチ感があるわけですが、
標準軌ゆえの横広感がそうさせるのかなーと思って、
写真を基に図面を書いてみたら301系よりも前面窓の位置が随分下なんですわ。

だもんで、自分で初期抵抗をやる場合に顔をどうするのかは思案中であります。
301系のお面はジャンク箱に一杯転がってるので、材料には事欠かないのが不幸中の幸いですか(w


しかし前面貫通扉も手抜かり無く、パテ埋めの割には破綻して見えない側扉。
いやはや手際が宜しいですなぁ・・・


何とか初期抵抗全廃前に一回は渡韓しますとも。ええ。

>>232

ありが�d！側ドアはガタガタだったんですけどサフェ吹きながら修正しました。
でも前面窓の位置はそのままにしちゃった…

まだまだ途中だけどできたらまたアップしますね。

＞何とか初期抵抗全廃前に一回は渡韓しますとも。ええ。

実は私も行った事無いんです。
地下鉄公社のほうの初期抵抗は無くなっちゃったみたいですね。残念…

前面↓
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/24.jpg

KNRのT5940も見たいなぁ

>>233
仁川市営地下鉄とはまたｺｱな物を・・・

>>234
T5940、塗ってないと文字通りの何の変哲も無い4ドア車ですが。
角の丸い枠付きの側窓（阪急在来車みたいな感じ）を持つ20m車がとりあえず東武10000しか見当たらない。
だもんで、東武10000ベースにコルゲート削りをするか、
東武8000ベースに窓枠だけプラペーパーから切り出すかを比較検討中。

5940で試作して、とりあえず中期or後期抵抗を製造しようと画策中だったり。
後期抵抗用の顔を制作中なんで、そっちがまとまったらうpしますわ。

初期抵抗車って要は日本の通勤車のあり合わせ部品でやっつけ仕事的に作ったもんでしょ？

模型的にも同じように作れるのが(･∀･)ｲｲ!
また微妙な違いに手を入れるのもまた楽しそう。

>>230
よく見たら原型に切り出したドア、下辺が斜めっていた・・・こりゃJNMAでお分けする訳にはいかないな。
元々過渡103系のｺﾋﾟﾍﾟなんでそのまま売るわけにはいかんけど。

ｴｯﾁﾝｸﾞ原画書こうとしたけど、ｲﾗﾚもJW-CADも使い方がよくわからない。
ﾌｫﾄｼｮはそこそこ使えるんだけどなぁ。

>>昴師
そこでＢＭＰな訳ですよ(w

ﾌｫﾄｼｮでしたらdpiの調整まで出来ますし、実用上0.1mm精度のケガキは可能でそ？
座標系描画と違う点と言えば、線の太さ自体を勘案すればいいと思い松。
仕上げ寸をどっかに明記しとかないと、ひょっとすると製造側が困惑するかもしれないです。

これ、原理的に○穴なんかはカクカクする事になりますが、そんな微細なギザギザはｴﾁｰﾝｸﾞで溶けちまうでしょう。

・・・ところで製版って言ってもとりあえず紙に出力すりゃいいんだっけか。
漏れ「某所」からはCADデータで原図を持って来いと言われた事はあるんだけど（汁

連続ｽﾏｿ
＞ありあわせ部品
それこそ微細な違いを気にしだすとスクラッチあるいは大改造の連続となりまつ。
作り手がどれだけ拘るのか、逆に言えば「似てない模型」にどれだけイメージを投影出来るかに関わる訳でつ。

個人的には初期抵抗のデコッパチ感、後期抵抗や5000系の妙な幅広感を大切にしたい。
幅広感達成の合成レシピは何とか確立できそうでつが、やはり先頭車のお面が泣き所で・・・

プラ粉はどんどん増えるけど。
とりあえず営団ベースと静鉄ベースで2種類作ってまして、最終的に似てるほうを原型にしようと画策中。
どうせならモリタの低融点合金で鋳造にしたいなぁ・・・

＞まる(ryさん

おいらも後期抵抗考えてます。
それも東武10000・静鉄で。


お互いがんばりましょう。

韓国の４ドア車はネタが豊富だね。

漏れも初期抵抗作ろうかと考えてます。地下鉄公社のを。
でも地下鉄所有のやつって路面電車みたいな排障器付いてるんだよね・・・

>>241

排障器は難関だよね。

車体のほうはなにを使うんですか？

>>242さん
排障器はホチキスの針でも使って瞬着で組み立てようかとｗ

車体は改造が大変そうなんで、いっそのことプラ板から
スクラッチしようかと思ってますです。切妻だし・・・。

＞ホチキスの針

すげー！

＞車体

自作とはすごい。できたらうｐして見せてくださいね。
完成を楽しみにしています。

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/39.jpg

書き込んでからぶっ通しで作業してやっとここまで。
窓抜きが雑です・・・。ドアは作りなおし決定だね。
顔も作らないと。

まずは4両が目標でつ（´∀｀）

>>245

すごい！すごすぎる！！
前面も楽しみでござる。

>>240
偽301系か…。

[101･103系]Ｎで苦しむ４扉電車[205･207系]

仕掛品を置いときますね。
http://www.42ch.net/~negishi_line/images/4doors.jpg

昴氏は京浜東北・根岸線の、いや、103系の神でつ。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/50.jpg

度々スマソです。初抵抗、これで側面はほぼ出来上がり。
次は前面だな。。

＞厨房さん

うおー！
がんばりましたね。お疲れ様です。ｍ（＿＿）ｍ

>>245
とりあえず6連目指して開業時編成とか。
公社仕様なら、実は社紋がその辺に転がってる写真と違うという罠。

しかし凄いバイタリティですな。見習わなくてはｲｶｿ。

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/53.jpg
↑
とりあえず5000系の試作品どす。
側ドアﾏﾝﾄﾞｸｾ(AA略

原型作れば終わりなので、飽きたらトングリに逃亡の悪寒。

>>まる(ryさん

丁寧ですね。見習わなきゃ…

確かに丁寧かもしんないけど、一向に捗らない罠。

てかこれ以外にも仕掛品大杉(ry

>>249
何と答えてよいやらずっと悩んでますた。
えーと、オレは神じゃない。


一昨日まで過渡旧103中間車のルーバー削りが苦痛だったけど、耐水ペーパーだけで
二時間で２両分削れた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、アートナイフの刃をおもいっきり寝かせればそぎ落とす事も出来る。
そぎ落とすだけそぎ落としてＨゴムまで削ることもあるし、ドア上の幕板に
思い切り刃を当ててしまえば９０パーセントで瞬着盛り→再研磨となる。
疲れりゃタバコで一服すればいいだけ。暇つぶしになる。
耐水ペーパーは#400から#1000まで色々あるのでマジでお勧め。

沢山作るなら3ミリ幅位の平刀買っとくといいよ。
ハンズで1600円前後だったと思う。

平刀なら100円ショップで細密マイナスドライバーを1本購入。
ついでに砥石もどこかで買って来ると吉。

細目くらいの鑢でドライバーを適度に薄くして、
あとは砥石でちょいちょいと「刃物」に変えてやればＯＫ。

慣れてしまえばこんなインチキ工具利用でも103のルーバー撤去なら1両30分も掛からないです。

なにぶん根っからの刃物では無いので、幾ら焼きが入っているとはいえ、
定期的に砥石を当てないと切れ味がすぐに怪しくなります。

旧103の非冷房モハ102に、MG用ルーバー穴１個多く空けちゃったよ・・・＿|￣|○

109、9000系あと3本で東横14本実車完成です。
8590は一本しかないが、がんばります。自分への叱咤です。

小学校時代に文集の表紙に採用された、版画を彫ったときの彫刻刀を使っています。
Ｖ字刀とか小半円刀は役に立ちますよ、旧国の乗務員ドアの縦桟消などに。
平刀もそこそこだな。

>>260

　　そ　　　れ　　　で　　　失　　　敗　　　し　　　て　　　い　　　る　　　の　　　だ　　　よ


まあ今の歳でやってみればうまく行くかもしれないけど、過去に何度も失敗しているのが
虎馬となってしまっているのでつ。
それで新たに彫刻刀を買うのも躊躇してしまって。

　 　　　　　 _,,.､ - ── - ､.,,_
　 　　_┌ "´＿且_＿＿＿†.＿｀" ┐_
　 ∠､-‐=￣＝＝＝＝＝＝＝￣=‐- ､ヽ
　 | i"´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣`ｉ |
　 | | (O O)　　　 [　回　送　] 　(O O) | |
　 | |─────────────::| |
　 | |[９] 09M..　 　 　 　　　ヽ.=@=/　　| |　　／￣￣￣￣￣
　 | | 　 　 　 　 　　　　＿＿（・∀・）＿ | |　＜　鶴見線1100番台！
　 | |＿＿＿＿＿＿＿l＿＿＿＿＿＿l| |　　＼＿＿＿＿＿_
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | |
　 | |｢￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.ＪＲ.￣l| |
　 | |l三三三三三三三三三三三三三l| |
　 l ｀￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣´ !
　 l 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.　｜
　 |＿＿＿＿＿___｢￣￣l___＿＿＿＿＿|
　 　| 　 　| 　 l｣ ＿[×ﾛ|＿ l｣ 　 |　 　 |　　
　 ┌───┬￣─￣─￣┬───┐
.　　＼.＿＿__|＿＿＿＿＿__.!＿＿__,／

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□┏━━━━━┓□┏━━━━━┓□┏━━━━━┓□
□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□
□┗━━━┓■┃□┃■┏━━━┛□┗━━━┓■┃□
□□□□□┃■┃□┃■┃□□□□□□□□□┃■┃□
□┏━━━┛■┃□┃■┗━━━┓□┏━━━┛■┃□
□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□
□┃■┏━━━┛□┃■┏━┓■┃□┗━━━┓■┃□
□┃■┃□□□□□┃■┃□┃■┃□□□□□┃■┃□
□┃■┗━━━┓□┃■┗━┛■┃□┏━━━┛■┃□
□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□
□┗━━━━━┛□┗━━━━━┛□┗━━━━━┛□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

>>261
き　ち　ん　と　砥　い　で　使　っ　て　ま　し　た　か　？

彫刻刀で上手く行かないのは大概切れ味が鈍っているからだと思います。
サクっと切れ込まないで力で削ぎ取る感じがしたり、
スチロールの目？に沿って層状にプラが持っていかれたりする時は
大概刃物が悪いと考えて間違いないと思います。

カッターやデザインナイフ隆盛の使い捨て文化に感化されすぎてもイカンです。
道具にカネを掛ける事は上達の早道である旨は割と有名かも知れないですが、
道具の手入れにも手間を掛けると最終的には仕上がりも早くなると思うのです。


さて、浮気心で初期抵抗顔なんかも作り始めてしまった訳ですが。
モリタに低融点合金も発注しちまった。もう後には引けない(w

>>264
さあ？
小・中学生の頃の話なので覚えていません。多分研いでない。
授業で使ったのそのまま使ってました。砥石なんかも持ってなかったし。親父は持ってたなぁ。

最近はキャンプ用のナイフも研いでない。マイナスドライバーは>>257見てこないだ研いだけど。

漏れは小学校で刃物研いだよ。
ちなみに、現在の年齢は20代前半です。

236 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/02/21 13:57 ID:UUeDUQ4G
１０３系の初期型が新登場でございます！

１０３系（初期型）イエロー３両基本セット
１０３系（初期型）イエロー増結セット
サハ１０３（初期型）イエロー

３両基本セットはクハ１０３、モハ１０２、クモハ１０３の３両セットで、モハ１０２
は動力車。クハ１０３とクモハ１０３は初期の低運転台のタイプでございます！　
いずれも登場時の非冷房の仕様でございます。お求め安い３両基本セットで鶴見線にす
るのもよいでございますし、増結セットを組み合わせて、中央総武緩行線などかつて
の黄金時代の１０３系を再現するのもいかがでしょうか！

さて、他人の悪口を言う時は名を伏せるに限るわけですが、
最近はID照合する暇な方もいらっしゃるようですし、
なんとも無粋な事だと嘆かわしく感じる今日この頃。

さて、2週間ばかりプラ板と営団6000の前面と格闘した結果がコレ↓
ttp://re-naraba.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyfulyy/img/117_0.jpg

画像が不鮮明なのは勘弁。
5000系と1000系では屋根肩のアールが別物なんで両方作ろうかとも一瞬ｵﾓﾀけど、
1個作ったらそんな気力は失せてしまった(w

浮気してた初期抵抗顔はこれ↓
ttp://re-naraba.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyfulyy/img/116_0.jpg

301ベースに窓位置をsageて、幅増しだの貫通路狭めたりだの悪あがき中。
両方のお面とも、ライト周りをどうやって量産化に適した構造にするかが今後の課題。
まぁ、どっちも東武8000から拉致るのが早そうですが、板キット無くなるしなぁ・・・

>>268
漏れはそれで昔Ｄ員ﾀｿや煤ﾀｿに諭されたことがあるぞ。
それなら名無しで充分ってな。

さて、
VVVF車：京急2000かと一瞬思わせるが丸みなしでそれとわかる。
初期抵抗車：ライト類は東武のお面から移植でつか？
違う。ｱｯｿ。テールだか急行灯(?)は角やねぇ。

保全します！

まる(ryさん　すごいＹＯ！妥協せず丁寧に作っているのがよくわかります。

でもライトは迷いますよね。
本当に東武はぴったりですけど今後のこともあるし…＞板キット

おいら最近手が止まってるんで見習わなきゃ…

>>268　まる（ｒｙさん
すげーっ！切り継ぎの嵐でしょうか。
初抵抗のライト周りは縁取りが付いてるんですよね・・・。

こちらの初抵抗プラ板車体は放置ちうです＿|￣|○

＞お三方
どうもです。
初抵抗のライト台座周りのフチドリは多分諦めるでしょう。
t0.3プラ板を台形に切り出して丸く整形、
2つ貼り付けてからテールをその辺の私鉄キットから剥いで接着、
ヘッドだけセンターに画鋲でマーキングした段階で成型に入ると思われます。

5000はバンパー？の修正をしてからそのまま抜くしか無い訳ですが。
ライトレンズはKQ1500用を大量に貰いたいっす。
どうせみんな使ってないでしょ(w

それよりも5000の顔の上辺にメタルがきちんと流れるか不安です・・・
これでも意識的に太めにしたのですがねぇ。

さて、3月上旬に渡韓がｹﾃｰｲした罠。九老駅でみっちり国電総研ごっこをしてきます。

あげます

厨房 ◆V0Tq9./Ggk さん
まる(ry さん
昴 ◆BF5B/YTuRs さん

なにげなく覗いてみたもんで、また会いましたね。
遅レスで、すみませんが

>>232
「写真を基に図面を書いてみたら301系よりも前面窓の位置が随分下なんですわ」

なのでしょうか？
1000系が301系よりも低い顔に見えるのは窓が低いからではなくて、
おでこが結果的に広いからです。
1000系の車体屋根面高さ(パンタ部を除く)→3800mm
＊103系の寸法は皆さんで調べてね＠手元に資料が無い
この車体高さで、103系と同じ寸法を車体裾から取っていくと
結果的におでこが広くなるのは、物の道理です。

お土産です＠もう見た？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067137017/807　から。

1977年ソウル地下鉄 2号線開発広報映像物(１号線の1000系が出てくるよ)
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=41466&work=list&st=&sw=&cp=1

>>275
＞なのでしょうか？

です。
てか、実物の寸法から忠実なミニチュアを作るのが目的ではなく、
お面こそセミスクラッチとは言え、屋根床動力台車は既存の日本型Nの物を使い、
「1000系のような物」を作るのが最終的な目的ですからね。

実際に使用できる屋根板・側板の条件からすれば、
写真とニラメッコして前面窓高さを下げるのが近道と判断しましたが・・・

実際問題、試製したアレは、印象面ではそこそこ似てると自負しております。

※てか、屋根面高さっても3800mmと言えば線路面基準でしょうが(w
　極端にデコッパチとなるレベルの103系との寸法差は無いと思いますけどね。
　扉の縦寸法を1800mm〜1850mm程度と仮定して写真を眺めてみれば(ry

ほんでうろ覚えですが、103の屋根高は3650程度だったと思います。
床面高が1200程度の筈だから、車体裾からだと2500位？
1000系の床面高さがどうだか知りませんが、果たして言うほどの差があるかな・・・

それよりも1000系は屋根肩のアールが印象的で、
これがより一層のデコッパチ感を助長してるんでないかと推測。
屋根肩的に、実は73系用でも流用しなきゃダメかもと思い始めた。

ほんで、こちとら301系の印象を諳んじてると自負してたのですが、
言われると気になって両者の写真をしげしげと眺めた所、
やはり1000系の方が前面窓が低目に付いていると判定。

ミソは側面窓の位置でして、1000系は側面窓自体がかなり低目に付いてるのが多分錯覚を起させると見た。
冷静に乗務員扉（の窓を見ちゃダメ）の開口部と比較すれば分かる筈。
これとて、301系特有の扉枠に惑わされて正確な判定がまた難しいかも。


まぁ、試製顔を作ってる時点で貫通扉を上よりに直してたんだから当然っちゃ当然の考察結果ではあります。

age

現地調査の結論

・初低の屋根高さは確かに高いが、雨樋高さは日本型車両と大差無い
→屋根肩から屋根頂までの縦寸が結構ある
※2号線車両は幕板部の縦寸が余分にあり、屋根アールが緩い様です

・やはり窓位置が低目に感じた
→目線と窓位置との相関関係による物で、メジャーを当てた訳ではありません
　側扉の縦寸は日本型と同じように感じました

というわけで、どこぞの本の巻末に収録されているような図面ではなくて、
まともな図面がどこかに転がっていないかなーという感じです。
ちなみに近車の中の人によれば、近車に図面は現存しないとの由。
日車の中の人にコネを作らねば・・・

気がつけば常磐快速から1000番台消えてやんの・・・('A`)
GMの前面と過度の車体で作ってみるか

しかし・・・キット組み立てはいくらかしたことはあるけども改造は初めて・・・
これくらいどうにかなるかな？

203系を作りたいでつ！

>>281
こんな感じで？
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1079176842.JPG

板キットの継ぎ目消すのと同じ。気楽にチャレンジしよう。

>>283
そうそう、そんな感じで
んじゃあ今度（っていつごろになるかわからないがｗ）チャレンジしてみます(`・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

>>283
ほぅ・・・クモハの1201番ですか。
いい趣味ですなぁ。

あのDQNな塗装はどうします？

>>285
どうするも何も塗るだけです。
ただ、正面手掛けは塗装後に取り付けるつもり。でないとあのEC185系モドキの斜め塗装は・・・。

それより貫通扉の下部窓をどうすんべか。
丁度よい寸法のHゴムモールド付き窓ガラスがあるかどうか。

ところで束差の101･103系手摺りセットを使ってると正面ステップが足りなくなってきます。
あの4mm幅のステップだけというのが欲しかったり。

>>286
あらあら。そういうﾘｻｰﾁはてっきり完了済みと思いました。
そういやあのガラス、乗務員室という文字が見えるような・・・

入手容易な物ならば、113系前面用ガラスのドア部分を縦にしてみるとか。
それで大き杉なら過渡のキハ58前面貫通扉用辺りを物色されるのが宜しいかと。

age

>>287
リサーチなんか全然・・・とりあえず手を動かしてから考えることもよくありまつ。
最悪濃いめにしたねずみ1号を窓フチに盛って、アクリル板はめ込んで終了という事も。

113系とかの前面用ガラスのドア部分はデカ過ぎですた。
キハ58のは逆に小さいでつ。もちっと天地寸法があればいいんですけどね。
EF65 1000の貫通扉窓は縦横比がイイ感じなんだが小さそう。

確かに常務陰湿の文字が。

昂ﾀﾝに捧ぐ

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/140.jpg

あげときます

>>290
レジンコピペキボンヌ。

いえ、t0.25プラ板貼ってから穴開けした方が早そうなのでいいでつ。

>>292
工房の頃、実車が出てすぐ位に作ろうとした香具師でつ。
引出しの整理してたらむーどんこと一緒に出てきますた。
今ならライトケースとか交換しまつ。この顔のは形はいいけどナリが小さい。

あげ

AU712の台座に悩む…

>>295
大久保大先生のマネをしてみましょう。
Let's try!

301age

103をやっているが、最近はＢトレばっかりなので
全然４ドアじゃない罠。

今度東京メトロの０６系を導入予定。
あまり地下鉄の車両って出てこないんだよな…
ついでに東西線５０００系が出ればなおいいが…

>301
http://www.iwahashi-s.co.jp/ki1.htm#eidan5000
錦林車庫のキットでも、っと売り切れやったわ。

>>301
一、二年内に超絶仕様のが某所から出るぞ＞5000

・・・ってもう予告されてたっけ？
とりあえずJNMAでｼﾘｰｽﾞ第一弾らしぃが。

お聞きしたいのですが、103−1200の非ユニットサッシ車の7連で、
冷房車は、あったんですか！？
あと、青帯は！？

>>300
ないよ。
常磐逝ってから霊界だし

1201の編成だべ。
黄色→JNRマーク除去→青帯化→AU712冷改
→５両マト転出＆２両更新
という流れのハズだが？。

どうもありがとう！
早速作ってみます

なんかRF６月号に鎌総の入れ換え車の資料があるらしい。
買ってきまつ。

見てびっくり。
ゲテモノなんで簡単に作ろうとウチの103系標準工作＋αで済まそうと思ったら、Mc11ってドア窓SUS押さえじゃん。
プレスの溝埋めてHゴム削ろうとしたら・・・やっちゃったよ。レジンドア出動！！

石「か、課長、オリジナルのドアを殺ってしまいました！」
萬「なにぃ？！」
石「どうしましょうか？」
萬「修復作業に着手！」
石「だ、だめです、全く歯が立ちません！」
萬「では止むを得ん、レジンドア出動だ！」
萬、石「レジンドア出動！」

>>310
この板で漏れにそんなレスくれる香具師と言えば・・・(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ♪

ｽｹﾍﾞｺﾞﾑの溝に瞬着流してたら、ドアの縁まで流れたですよ。
それを彫刻刀と#400のペーパーで削ってるうちに鬱になって、こりゃドア抜いちまった方が早いと。
短気です。かなり。

レジンドアを生産しなければなりませんが、それをやるとクハ481-1500のおでこライトも同じ数だけ
作られてしまう罠。時期的にシリコン型を一緒にしちゃったのよ。

という訳で側面昇降ステップが・・・・。

正直、SUS押さえドアならモデラ切削の方が良いような希ｶﾞｽ

>>311
1500用ライトなら奥に出せばそれなりに掃けるんでない過渡。
￥100〜とかで。

>>312
自分でモデラ持ってればカリカリ削っちゃうんですけどね、持ってる人に頼んで
使わせてもらわないといけないですよ。
で、初めて使うのにトライアンドエラーの繰り返しになるわけですが、その占有時間も
全く見当がつきません。あまり迷惑を掛けるわけにもいかない。

そしてそんなドアなど削り出した日にゃ、今度はハメ込み窓が欲しくなる。

そうなるとやっぱりエッチングでやった方がいいんじゃないかという話になる訳ですが、
それならまた原図を描く(イラレでもJW-CADでもAutoCADでもいいなら練習する)。
更に過渡低運と蟻対応のも作りたくなって、ガレージメーカーまで立ち上げて
しまって・・・ささやかな夢だったりします。ちょっとがんばれば実現できないこともない夢。

1500のライトでつが、これはただｺﾋﾟﾍﾟしたものを売ったら(ry
レンズと導光材もしくはチップLED突っ込んで点灯可能な状態にすれば
売ってもいいかな。

>>313
＞1500のライトでつが、これはただｺﾋﾟﾍﾟしたものを売ったら(ry
ダイジョーブ、ちょっといじれば。ｗ
昔、ベータプ□ダクトが売ってた、果糖の１８１系用九州車ヌカートみたく。

レンズと導光材より、透明レジソ一体で、
外から反射と遮光を兼ねて銀色で塗れば十分かと思われ。

>>313
うんにゃ、借りるついでにｴﾝﾄﾞﾐﾙの径から来る作図線と仕上がり寸法の差についてノウハウも訊いちまう。
相手も占有時間短縮の為と言えば納得する筈。
あるいは一杯奢って図面だけ渡して切削させちまうとか(w

はめ込み窓ですが、レジンと違ってドア材の板厚を薄くできますから案外要らないかも？
t0.3を上手く切削できればﾓｰﾏﾝﾀｲ
熱で材料が途中で駄目になるかもしれませんが。

それとｴﾁｰﾝｸﾞ外注ですが、ﾃﾞｰﾀを既に持ってる所に頼んだ方が圧倒的に早いでしょう・・・
台所の"隙間埋め"を利用された方どなたかいらっしゃいませんかねぇ？

>>314
透明ﾚｼﾞﾝは過信しない方が・・・
もっとも場所が場所だから少々曇っても気泡入っても黄ばんでも気にならない？

>>315

外注エッチングなら、神経性・初富のイエロートレイン(レボリューションファクトリー)に
行って聞いてみるとイイyo。

age

>>316
イエローとレボを一緒にするなよ。

蟻から203系か。まいったね。
301系は自制心が働いたけど203系はなぁ・・・過渡201床下コンバートできるし・・・。

保全あげ

>>318
禿しく同感。たぶんどっちも表向きは嫌な顔しないけど(ry

ﾄﾚｼﾞｬｰの203暴落だな。ｼｸ戌で10両8400円。
某尿堂の買っちまった漏れは(ry

ﾎｼｭｱｹﾞ

>>304
1201の編成で冷房用MGを積んでいるのは更新されたモハ１０２の１両だけです。
気をつけてね。
しかし、7両編成でMG1台って冷静に考えるとすごいな。
190kvで何両まで給電できたんだろう？

>>323
4両。

>>324
？
7両に1台しか冷房電源のMGが無かったのだから、少なくとも7両は給電できたわけでしょう？
漏れが聞きたかったのは、8両や9両だと給電できたのかどうかってことでつ。

>>325
5両かもよ＞190kvA1台
160のは4両給電だし、ﾏﾄ転出組は5両で1基だったと思う＞MG

M'c1201は確かに非冷仕様の床下だけど、
漏れはM'1202はともかくM'1201の床下はまじまじと見た事が無いから知らないなぁ。

特急型なんかだと12連で3台装備、突発故障対策で2台でも運用可能だったと言うけど、
通勤型とじゃ比較にならないか。

>>325
190kVA1台で8両9両も給電できません。
5両までならギリギリ行ける(今発覚すんません)
ただし運用上きついので解消された(松戸電車区)

7連だと190kVAが2機だ。
モハ102は2両入るっしょ。＜6M1T

>>326
103系の冷房試作車だとクハ2両に210kVAを1台ずつ積んどりましたね。

かわって特急系列は両先頭車に210kVA1台ずつとサロに210kVA1台でこなしとりましたから。

急に忙しくなってきたのでこれで。

>>325-327
　ミツの103-1200のうち、最初に冷房改造を受けた1205の編成はM'1209・1210の両方に160KVAのＭＧ
従って７両で大容量ＭＧが２基あり、M'cの10KVAとあわせて７両で330KVA分。他の編成は末尾偶数の
M'にだけ190KVAが取り付けられ、編成中大容量MGは１基。M'cと末尾奇数のM'の各10KVAと合わせて
も７両編成で210KVAしかなかった（１両あたり30KVA）。
　１０両化の際の編成替えでは、５連で190KVA１基（とM'cの10KVA）、10連時に190KVAと160KVAが１基
づつ（他、M'cと末尾奇数のM'が各１両で20KVA）になるよう編成し直され、あぶれた１０両がマトへ転出。
マト転出のM'は２両とも大容量MG無しだった。この状態では、５連で１両当たり40KVA、１０連で１両当た
り37KVAになる。いくらＡＵ７５より電気を食わないＡＵ７１２とはいえ、随分とケチったもの。

　まあ、登場時の盛アオ５８３系はクハネ581の150KVAとサシ581の70KVAで１３連を賄えていた訳だし
（１両当たり29KVA弱）、技術革新で電気を食わなくなっていることを考えれば、まあ何とかなったのかも。

　模型スレで実車ネタなのでsage

>>328
(･∀･)ﾎｰ!

って、ある本の141ページを見たら1200番台・7連・190kVA BLMGx1・10kVA MGx2の例が書いてあった。
まさに私のこれまでの発言は10kVA MGの存在を無視したものですた。

>>328
＞マト転出のM'は２両とも大容量MG無しだった。
なんですが、

ttp://www.angel.ne.jp/~103hp/M2-1204.htm

これは後付けなんでせうか。
御教授ｷﾎﾞﾝﾇ

あと10kvAのだけど、ｻｰﾋﾞｽ電源や制御電流も作らにゃならんから、
まるまる冷房用に廻すと想定するのは無理があると思う・・・

急行形なんか所詮はアレで自車の冷房電源を賄えてるので、
AU13/72系ってのはAU75系よりもだいぶ電力使わなさそうなのは想像できまつ。


・・・クハ115-654ってのは運用戦術としては結構当ってるわけか(w

>>330

＞他の編成は末尾偶数のM'にだけ190KVAが取り付けられ、

と、あるので、末尾偶数のM'に該当する過渡。

（´-`）.｡oO(実は三鷹→松戸は12両移動してるんだよな)

>>330-331

八街…＿|￣|○　>>329は以下のように訂正して読んで蔵はい。

間違い
>>あぶれた１０両がマトへ転出。マト転出のM'は２両とも大容量MG無しだった。

正しくは
>>あぶれた１２両がマトへ転出。マト転出のM'３両のうち、M'1204を除く２両は
>>大容量MG無しだった。

　あと、>>328の583系の値は冷房電源だけでなく、制御電源とか、電気食いの食
堂車の所要分も含めたものですので、念の為。

逝ってきます…

>>332
漏れも手元に資料のない昼間は曖昧な事しか書けないから、気にしなくていいと思うよ。

マトに移ったM'は1201、1203、1204の3両。
でも、1201は何故か10連(ﾏﾄ10)の真ん中に入れられて、前後のユニットは1000番台のBLMG車。
この編成は190ｋVAx2+10kVA=390kVAとなったけど、制御・補助電源は2M2Tで20kVA必要で、
冷房には1両あたり35kVA必要(AU75系列)。AU712を搭載している車両が多い事もあり、これで
ギリギリ賄えたらしい。

誤植の多い某編成表では1201がBLMG搭載車のように見えるけど、まさかマトに移って編成替えの
都合からMG後付けするとは考えづらい。


とまあ、実車を検証して模型作りをするのも楽しみですな♪

＞実は三鷹→松戸は12両移動してるんだよな
ｻﾊ2両分を誤換算してるなとは何となくｵﾓﾀが(ry

>>333
＞この編成は190ｋVAx2+10kVA=390kVAとなったけど
205なんかの10固定と同類で砂。MG一基撤去。

漏れ冷房機の動作までは詳しくわかんないのですが、
容量ｶﾂｶﾂあるいは不足してる状態で運転するとどうなるんでしょ？

尤も弱房車みたいに地上側で予め設定を弄れば低電力ﾓｰﾄﾞで運転できるような希ｶﾞｽ

あげときます

age

今は工作している4扉車がねーからネタも無い。

いや101系はやってるつもりだが、屋根マスキングが('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｻ

age

意外と盛り上がりませんな。
尤も、GMｽﾚあたりで話が出尽くしてるからだろうけど。

ＫＡＴＯからもＥ２１７出るね！

>>340
確かに４扉車だが、そりゃ一応こっちのネタ。

[113系]模型で近郊･急行型電車を楽しむスレ[165系]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1071825439/l50

Ｅ２３１の話題も、東海道本線や高崎線のは、
>>341さんの書いたリンク先の方がいいかな？

保守（´∀｀∩）↑age↑

ほしゅあげ

このｽﾚの住人さんにとって
今度のﾄﾚｲｿ誌ってどうかね。

鶴見臨港の220/260タイプを、GMの東急3700からつくろうかと思っていたりする。

作れそうであるね。

>>346
買おうと思ったが
￥１８００の価値は無いと思った。
武蔵野・常磐ﾕｰｻﾞｰの漏れにとって新しい情報が無かったし・・・

むしろ仙石末期とか関西Ｎ３０の情報が欲しいな。
関東はありきたりの工事しかないし。

>>349
漏れも「おっ」と思って手に取ったが、103系目当てであの内容に1800円は出せない。
編成ごとの形態一覧でもあったら買ったが。

≫346
漏れは買った。103-3000の床下機器の連続写真は、他の雑誌では見られ無い物だし京葉103の編成一覧も参考になったので。 でもNの製作記事はかなり物足りない。ハイパーモデリング3に期待というところか？

>>351

「とれいん」表紙の103、カツミATC/青は連結面がどうしようもないな。
ＫＳのはイイ！

１０３-1200で盛り上がっていますな。
漏れのウイソの場合、足回り富だから大容量ＭＧが７両中３個もある。
別にどーでもいいが。

漏れは203系作ろうとしたけど断念・・・戸袋埋めるのがめんどっちーんで

>>354
　今度マイクロエースから出るでしょ＞２０３系　０番・１００番両方

　ソース→http://www.microace-arii.co.jp/release/index.html

過渡ベースで
黄帯の205系全部塗装でやりまちた。嗚呼しんど。
今度は懲りずに今は無き京浜東北でも…。

>>356
そこで過渡から製品化の発表ですよ

age

過度は低運の新103発売してくれ・・・

400

400get

一般形103、まだ市場に残っているのでは？

>>359
願わくば、試作冷房編成セットを…。

低運103系は大まかに分類しても大杉なのでプロトタイプ選定に苦労するね。
私は、改造シールドビーム・AU712インバータ給電・非ユニット窓で。
一番メジャーなグループだと思うのだが。

>>364
　メジャーと言えば、国鉄時代に冷房改造されたＡＵ７５装備＋改造シールドビーム＋非ユニット窓の
タイプじゃ無い？　１０３系の走った路線でこのタイプの先頭車の在籍が無かったのは、山手線、埼京
線、京葉線、八高線、播但線と今度走り出す加古川線だけの筈。一見無さそうな川越線も、借入れで
黄緑になった車輌があった（ｸﾓﾊ103-65）

　ＡＵ７１２装備と言うだけで関東圏に限られてしまうし、ましてやインバータ給電で非ユニット窓の先頭
車だと、京浜東北線、鶴見線、常磐線、京葉線、川越線（ｸﾊ103-558）ぐらいしか走ったことが無い筈。
武蔵野線の７１２装備車は臨時で入った3000番代サハ以外はＭＧ給電ばかり。埼京線、総武線も中間
車だけだった筈。

　量産冷房車のクハ（−２１３〜２６８、冷房改造後の−１８０〜２１２も同形態）があるだけでも、随分違
うんですけどね。新規は前面廻りだけであとは在来の型を使えるんだし、黄緑・青の非ＡＴＣや黄・橙の
ATCともども、過渡さんあたりでやってくれないかと常々思っちゃいるが。

窓のはめこみ化は必須
爺のキットじゃないんだから

窓のはめこみ化は必須ですな爺のキットじゃないんだから

スマソ
連投してた
しかも同じ内容

２０１系更新車
どこでもいいから出してくだはい！

>>369
それぐらい自分で改造しろ

２０１系更新車
１０３系Ｎ４０作ったことある人には作れそうだな。

つまり蟻から出るとｗ

仙石線の205系って出ている？

>>373
コレの小加工で逝けますぜ。
http://www.gm-store.co.jp/News/jr2053000.htm

>>341のスレ、落ちちゃったね。

爺のﾊﾟﾝﾀってすぐ下がっちゃうけどどうしたら直るんですかね？
初心者の私に誰か教えて下さい。

板バネを各自工夫でドーピングしる。

>>365
そうかーなんとなく多そうなイメージだったもので。
武蔵野線にもいなかったんだ。意外。

>>372
２０３系登場は
床下共用で２０１系出す布石だと思う
蟻スレで何度もカキコしてきたのは漏れだが
・国鉄２０１系試作車登場時１０連中央特快
・ＪＲ２０１系試作車組み込み総武緩行１０連スカート付き
・ＪＲ２０１系試作車組み込み京葉線１０連
・ＪＲ２０１系西日本Ｎ３０更新車７連

あたりを２度に分けて（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

束差PN445 側面昇格ステップが無ぇぞ早く出せｺﾞﾙｧ!とお嘆きの諸兄へ。

トレジャーのTTP230 国電ルーバー集を買えば幸せになれます。

>>380
え、付いてるの？
ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!!!!

>>379
もし、ＪＲ西の更新車が出たら、俺は買う！

今更ながら、私の鉄道の４扉通勤車両紹介

ＪＲ・国鉄
１０３系 ２０両
２０１系 ４両
東急
９０００系 ８両
京急
７００型 ４両
近鉄
２８００系 ４両

以上

グリーンマックスに近鉄のシリーズ２１を製品化してほしいでつ！

あげ

今更ながら、私の鉄道の４扉通勤車両紹介

ＪＲ・国鉄
１０１系 ２両
１０３系 ４両
２０１系 ４両
２０５系 ８両
２０９系 ６両
省電
クハ５５２０形 １両

以上

636から救済age

営団7000系の１次＋３次車を製作中。。。
マイクロのメトロ０７系と並べてﾊｧﾊｧするつもりです