東海道快速･普通列車縦断昼行軍ｽﾚｯﾄﾞ

ワープは邪道。
飯は駅そば・マック・豚丼等。

東海道はなんだかんだで食事場所あるからいいよな。山の中を走るローカル線だとなかなか・・・

そこで駅前のなんでもやが登場ですよ

>>794
例えば東京都心〜名古屋や大阪の移動の場合。
静岡〜浜松等で約＋2000円でワープすると
18キップ1回分約2300円＋約2000円でだいたい4300円かかる。
東名高速バスや昼特急の値段を考慮すると
あえて18キップにこだわる必要がない状態になってくる。
（1回約3000円の鉄道の日フリーだとなおさら）
所要時間などを考慮するとワープするぐらいなら
ぷらっとこだまを使うのも一案かも

自宅最寄から東京駅等。または現地到着後18キップを生かせるなら
また話は別だが。

ちなみにあまり出ないが横浜線沿線や八王子方面中央線が出発（目的地）なら
新横浜→小田原のワープも意外に使える。
横浜線→東神奈川→横浜→東海道線だと意外に時間をロスするから
新横浜→小田原が20分で行けるのは大きい。

>>794
同意。漏れもそれで新幹線使うようになった。
年とったこともあって、体の負担が大きい。
ここ数年、東西移動は新幹線だけ。

>>798
横浜まで出なくても、ガミ線経由でいいんじゃん？
新横浜〜小田原は新幹線で1900円かかっちゃうし。

>>800
相模線は横浜線と比べ本数少なく単線でノロイ点がある。798の発想は少々の出資
で速く着きたいから、お金が惜しければ相模線使おうがいいのでは。

俺流車窓のポイント
東京〜品川：街並自体。一瞬だけ見える国会議事堂は毎回チェック。
品川〜大船：併走する京急・京浜東北線・横須賀線など。
大船〜小田原：特に無し。大抵寝てる。
小田原〜熱海：相模湾や初島。
熱海〜沼津：天気が良ければ海側から見える富士山。
沼津〜静岡：以前は山側派、最近は由比付近の車窓が気に入って海側派。
静岡〜金谷：富士山。金谷駅では大井川鐵道。
金谷〜浜松：特に退屈な区間。ヤマハスタとエコパ、天竜川ぐらいか。
浜松〜豊橋：浜名湖と海側のバイパスに架かる橋。
豊橋〜大垣：名古屋付近の名鉄と街並ぐらい。あとは新快速の走りを楽しむ。
大垣〜米原：関ヶ原越えと柏原付近のカーブ。
米原〜京都：琵琶湖、大津プリンス、比叡山。
京都〜大阪：よく乗ってるので特に無し。
大阪〜神戸：六甲山。

19:35静岡→22:34東京[373-9]
当列車の座れます率…95％、次列車へのﾅｲｽ乗換口…まあどこでもそんなに歩きません

最後尾が一番空いている。静岡からの乗車率は９０％以上。乗った客は富士まであまり動かない
その後は徐々に空いていくが、小田原では驚くほど乗ってくる。平塚では立ち客もちらほら
大船からは降りる客が多く、横浜からは空席が目立った。
前後の列車との利用度の違いを考えるに、常連の通勤客がこの列車を狙う傾向があるように思われる。

age

夏までもたせるか、いさぎよく落として夏にまた立てるか…

age

18キップだけが縦断の手段ではない！
と言いたいところだけど18キップ以外で縦断するのは、
本当の縦断マニアかキセル志向ぐらいなものだな・・・

逝こかと西瓜が相互利用になったら、それで東西を往き来する香具師も現れるのかな？

本日昼行軍でのぼります

大阪市内の駅を5:12に出発しますた
これより関西本線から東海道昼行軍で東区内を目指します

大阪の天気は晴れ
ホームにいた時は風はありませんがやや肌寒い感じでした

ただ今、加茂です。
ｷﾊ120-301（２両目）で6:13発亀山行の発車待ち中。

朝日が眩しいですね。

亀山到着の頃には禿しく混雑
意外にも学生が多い

亀山からは普通名古屋行に乗換
ｸﾓﾊ211-5021
こちらも学生が多い

名古屋からは東海道線上り9:05発区間快速豊橋行
ｻﾊ313-13 4C

車内の吊り広告で松本零士キャラをﾊｹｰｿ！
メーテルと鉄郎
しかし競艇の広告で「銀河ナイター」とある
最近は夜間もするようですね

豊橋で後続の普通浜松行に乗換、予定より２本先行。
ﾓﾊ313-9 立席

途中で5Cに着席
弁天島で5Dへスライド
天気は曇天ですが、浜名湖はきれいに見れました。
この調子だと富士山は期待できませんね。
先程の豊橋で買ったあんまきを食べます。

予定より先行中
浜松で10:52発普通三島行に乗換
ｸﾊ111-547
前４両が三島行で後ろ３両は途中の静岡までとのこと

先程、金谷を出たすぐに、併走する大井川鉄道でC11が推進運転で金谷に向かうのとすれ違った。
ビジネスユースの東海道昼行軍だが、たまにはＳＬをﾏﾀｰﾘ楽しむ乗り鉄もしてみたいなぁ・・・。

普通三島行車内よりカキコ

この辺でアクシデントあると彩りが添えられてｳﾏｰ

富士山ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!
ただ今、車窓には富士山が頂上からすそのまで輪郭がクッキリ見えてます。
しかしE25DCがお留守番なのでうｐできません。

普通三島行、東田子の浦を発車したところ。

三原から普通東京行に乗換
熱海に着いたところです
これから東京までラストランといいたいところだが・・・
空中給油機も残りわずかなので「走るんです」に更に乗換たいところ

平塚で後続の「走るんです」篭原行に乗換
空中給油機の充電も兼ねて・・・（ry
このまま山手線内へ

今日も東海道昼行軍は無事に終わりそうです

>>820のカキコで三原とありますが沼津が正しいです
訂正します(-＿-)

>>822
漏れが言うことではないかもしれんが、着せるはやってはいかんぞ。
東京〜大阪・神戸間なら4300円のｼﾃｨﾗｲﾅｰを使え。
（今の時期は多少割高になってるかもしれんが）

さてと、今日は下り昼行軍のはじまりです。
東京11:43発普通沼津行でただ今横浜付近走行中。
昨夜は突発板のオフで、二次会は女の子５を含む総勢８人で新宿二丁目で飲会。
よって定期オフ板の別のオフは参加せず。
寝坊気味でＰＤＡの充電も出来ずに下りの開始です。
小田原あたりまで「走るんです」にすればよかったかな・・・(´･ω･`)
今夜は定期オフ板での夜間戦闘に参加もするハードなスケジュールです（汗

沼津で接続の豊橋行
豊橋では１本落として新快速米原行に乗車
沼津からの接続となる特別快速のすぐ後続なので車内はガラガラでﾏﾀｰﾘ！
この新快速は117系4+4で途中の大垣で後ろ4両を切り離します

♀運転の黒い１ＢＯＸＤＱＮカーが踏切り支障装置を発動
米原行新快速は岡崎２つ手前の小さな踏切りで立ち往生
たぶん細い踏切道なので譲る譲らないともめてるうちに漏れの乗る当該が・・・
せっかくだから事故になれば祭になったのに・・・

漏れの乗る新快速が踏切支障装置発動で遅延
関西本線の乗り換えが間に合わず後続に乗換
のんびり昼行軍も終了
いまは晩飯もすんだファミレスから帰宅
このスレはもう死んだのか・・・？

質問板から誘導されてきました。
三島→浜松「ホームライナー浜松１号」、浜松→静岡「ホームライナー静岡４号」、三島→静岡「ホームライナー静岡３号」（休日）、
静岡→沼津「ホームライナー沼津２号」は３７１系「特急あさぎり」の入出区電車ですが、時刻表にはグリーン車マークがありません。
グリーン車は通路扱いなのか、昔の「びわこライナー」や「はんわライナー」のように普通車と同じ扱いをしているのかどちらですか？

>>827
レポ乙カレー。
レスつかんのは>>807の言うところだと思われ

>>829
周遊きっぷで縦断とかは？

>>828
通路扱いだそうでつよ。

>>827
実況乙＆ＧＪ！
ネタがないからあまり書かないが
ちゃんと見ているから安心汁

>>829
同意
いまは岩場「シーズンオフ」ってトコだな


5年前
18シーズンでない時期に普通の往復切符で、ながらを使わず普通に東西往復した

「そうか、そういうことかい。」
漏れは昼行軍専門なんで、また乗った時は保守を兼ねて中継でもしますわ。

C700が途中でガス欠しないようにポンコツになった空中給油機も２号機の購入を検討します。
今回、上りは「走るんです」までいけたらしのげたが、下りはどうにもならん。
豊橋駅でエヴァしても繋いだままでは焼け石に水だったし・・・。

＞831
さんくすでつ！やっぱあんなハイグレードなＧ車を310円で乗せる訳ないですよね。

　>>825
　しかも座席タプーリでウマー･･･

漏れは往復の東海道昼移動は辛いので最低片道はながらを使ってまつ、
宿代の節約も兼ねて・・・

　>>807
　新幹線代の節約･･･

子供に新幹線乗せるのは贅沢。

>>838
子供の上に新幹線を乗せたら、グモッチュイーーン。

>>838-839

手塩に掛けて掛けた子供をグモッチュイーン・・・
何て贅沢なんだ（違

2ch内で「（違」を使う香具師ははじめて見たね。

(偉

4/29に大阪行くために、朝8時頃岐阜駅に行ったら丁度
ナイスホリデー近江路？。しかも117系4+4で、がら空きｳﾏｰ。

米原で乗り換え時間があったので、駅蕎麦。
ちょっとのんびりしてたら、既に姫路方面の新快速が入線してたけど
12両だったので余裕で座れた。

久々に楽な移動が出来た。

>>841

恐らく>>840の僅かに残った良心だろう。