【高い？】運賃について語る【安い？】

阪急相川！！
なんで大阪市内なのにここだけ梅田から２２０円（他１８０円）なんだよ！！

ＪＲ酉日本！！
大阪から高槻と山崎のギャップ激しすぎるぞ！！

となんらかの理由があってもなんか納得いかないという場合もＯＫ。
ようは自分が感じたことを率直に語るだけです。

うんち

名鉄豊田線
赤池〜梅坪間15.2キロだけで500円も取る。

大阪〜山科間
京都までなら540円なのに山科だと820円取られる。
もっとも京都で分割すれば720円と安くなる。

新幹線自由席回数券廃止は痛すぎる。

あと100m短ければ運賃がワンランク下がるのに。と、くやしい思いをしたことある人、集合。
木更津─千葉が35.1km。家族でのお出かけだったので、乗車券を姉ヶ崎 or 五井で
分割して安く済ます「分割買い」を提案するわけにはいかず、ちょっぴりさみしかった。

>>1
東京の場合、30キロを乗車した場合
JR（特定区間）→450円
東急→290円
東武→400円
小田急→360円
西武→360円
京急→350円
京王→310円
京成→420円

なんで東急は
安いのよ？

都営新宿線の本八幡から瑞江まで２駅乗ったけど２６０円かかった。

>8
他の会社と比べてローカルな路線がないからでは。
全線の乗車率が他の会社より平均して高ければ、その分安くなると思われ。

おけいはんの中間客虐待政策

淀屋橋から萱島（たった12.8km）で300円
淀屋橋から三条（なんと49.3km）で400円

あの豪華特急車は中間客によって支えられています。

鹿島鉄道
　石岡-鉾田（27．2ｋｍ）：1080円

伊豆急が一番高いんだっけ？

>>11
激しい！！

山陽の自殺的運賃

山陽明石−西代　430円（15.7�`）

ＪＲだと
明石−新長田(15・３�`）290円

難波−三国ヶ丘　

南海　320円（11.8�`）
ＪＲ　210円（13.7�`）

名鉄
新名古屋〜国府宮間340円は高い。
ＪＲなら稲沢〜名古屋・金山間230円で行ける。

長野⇔信州中野
25.6�`�b880円

高杉

>>11
おけいはんは確かに特急無縁系から搾り取って成り立ってるな。
淀―四条も３００円。

あのさ、一応京都市内なんだけど。
競馬に行く奴は絶対「？」って思うはず。
何度見てもやな運賃体系だ・・・。

碧南―刈谷：３９０円
刈谷―名古屋：４００円

碧南―新名古屋：８４０円

実際使ってる人はどっち派なんだろう？
５０円とわずかな先着をとるのか、５０円犠牲にして楽するか。

あと何回か調べたんだけど、名古屋に行く時はたいした差でもないんだけど、
名古屋から帰る時は名鉄のみがかなり不利になる。
早朝深夜になると完全にＪＲ。

>>19　競馬に逝く香具師は車で京都競馬場へ逝くみたい。

>>21
あれは早出するか大混雑覚悟で行かなきゃならんから嫌なんだよなー。

AGE

富士急行　大月〜河口湖　26.6km　1,110円　ﾍﾞﾗﾎﾞｰに高杉

あげ

神戸電鉄公園都市線
三田〜ウッディータウン中央7.5�qで340円
そりゃ、誰ものらんわな…

やっぱり、比例運賃制度じゃないから不公平感が出るんだよな。

このスレの>>77に神が現れますた　　　　　　　　　
http://human.2ch.net/test/read.cgi/honobono/1056770458/l50　　　　　　

77 ：ほんわか名無しさん ：03/07/07 07:07
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　*
　7月7日7時7分に　　　　　　　　　。　　　　。o
　77ｹﾞｯﾄｫｫｫｫｫｫ！！　　　　　＊　　　＊
　￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　*　　ﾟ　　。。　*
　　　　　 ∧∧☆　　　）　　＋　　　　。　　・
　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ　*　。
　　　　　　　 ￣￣　　　　　　*　　。ﾟ　　+
　　　　　　　　　ｷﾗｷﾗﾘｰｰｰｰﾝ　　　　　　　　
尚、記念カキコはhttp://human.2ch.net/test/read.cgi/honobono/1057723811/l50へ

初乗り２００円は地下鉄だけで沢山age

いわて銀河鉄道の盛岡〜好摩　21.3�`　630円

ＪＲの時は400円　

そら車持ってる香具師は電車には乗らんわな。

大井川鐵道
金谷〜千頭　39.5km　1810円
金谷〜井川　65.0km　3090円

高杉！！！

北大阪急行

江坂〜緑地公園間1.9km、80円

安杉！

>>31
3090円か、高いな。

高いといわれる近鉄でも難波から名古屋まで2300円だからな。

名鉄は阪急の比じゃないぞ！！
三宮梅田間３１０円なんて安すぎる！！
名鉄名古屋岐阜間だったら絶対行けない！

最強

http://transit.yahoo.co.jp/?val_htmb=select&val_from=%B7%B4%B2%C8&val_to=%C8%AC%C6%AC%B9%E2%B9%BB%C1%B0&val_yymm=200307&val_dd=11&val_timekb=NON&val_hh=7&val_m1=5&val_m2=0&val_search=+%C3%B5%BA%F7+

遠州鉄道。
小学生以下が期間限定（主に長期休暇期間）で
全線50円で電車とバスに乗れる。

ちなみに電車は
新浜松−西鹿島（通常子供230円／17.8km／約33分）

バスに限っては恐ろしいよ。
夏休みにエコパでサッカーでもあれば臨時バスで浜松−袋井便が出るし、
西鹿島−水窪の北遠線（35km位）なんてのもあるし。

だからクルマの比率が高くなるという気もするが。

>>32
御堂筋線との同時利用で結局高くなる罠。

http://transit.yahoo.co.jp/?val_htmb=result&val_from=%B9%E2%B0%E6%C5%C4%28%C2%E7%BA%E5%BB%D4%B1%C4%29&val_to=%B9%D3%CB%DC&val_yymm=200307&val_dd=11&val_timekb=NON&val_hh=7&val_m1=5&val_m2=0&val_search=+%C3%B5++%BA%F7+

広島呉道路

たしか呉まで900円もする。

>>37
確かにな。
北急区間だけの利用者ってどの位いるのかきになる。
でもバスで千中に出ている人間からしたら沿線住民はうらやましいだろうけど。

>>18
松電も暴力的な運賃ですぜ｡松本⇔新島々は15�`足らずなのに680円｡

立山黒部貫光
大観峰〜室堂のトロリーバスは10分の乗車で2100円。
超高杉！！！！！

トロリーバスは無軌条電車っていうぐらいだから鉄道の一種だよね。

初狩から中央線でまっすぐ逝って
新宿までだと１８９０円。
浅草橋だと１６２０円。

横浜地下鉄は各地であからさまな併走してるから
高く感じるよな。

横浜から競合各駅何処に行っても高いんじゃない？
どっか安い所ある？

意外と知られていないが、
若桜鉄道、郡家〜八頭高校前　0.9km　60円
安杉？

>>43
え？　どうやるとそうできるんでつか？

>>45
>>38

>>43
初狩ではなく笹子のまちがいでは？

笹子なら東京〜笹子間は100.4�`となり、山手線内にある新宿までの運賃は東京まで
の運賃で計算される。

>>31
千頭から先は、観光鉄道といっても過言ではないようなトコなので、
問題ないと思われ。

大体、地方の中小私鉄が高いのは当たり前だろうが。

ちょっとそれるけど
回数券を使ってた客が
それをパスネット等に切り替えると一割値上げと同じ効果が
あるんだねぇ！

例えば阪急に２６０円と２７０円の運賃があるけど、
駅によってはこの１０円の差でいろいろありそう。

梅田−桜井２６０円
梅田−宝塚２７０円

博多〜博多南　２９０円

>>52
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/kyushu_shinkansen

>>48　そうだったわ。スマソ
前に笹子まで行って運賃表みてきたよ。

大井川鉄道って、千頭で区切るんだね。
http://transit.yahoo.co.jp/?val_htmb=select&val_from=%BA%EA%CA%BF&val_to=%C0%EE%BA%AC%CE%BE%B9%F1&val_yymm=200307&val_dd=19&val_timekb=NON&val_hh=18&val_m1=3&val_m2=9&val_search=+%C3%B5++%BA%F7+

大井川鐵道　大井川本線　金谷−千頭間
大井川鐵道　井川線　　　千頭−井川間
で千頭で営業線が分かれています。他社は通しでの運賃計算が普通と思われますが
大井川鐵道（あえて「鉄道」では無い表記が正のようです）では分離計算となるのか
詳しい方フォロー下さい。

>>56
詳細は知らんが、井川線は本線より賃率が1割増だよ。
アバウトに見て、本線キロ45円の井川線キロ50円弱。

運賃と言えば、「数字で見る鉄道」を見て思うんですけど、
近鉄って対キロ制って言うんですが、どこをどう切り取ったら
賃率が出るかわからんのです。20年前の運賃表見ても然り。

あと、今はすっきりしてるけど、現行運賃になる前の銚子電鉄はすごかった…

レスありがとうござました。
>井川線は本線より賃率が1割増だよ。
なんかＪＲの幹線と地方線（この表現で良かったかな）の扱いのようですね。

>現行運賃になる前の銚子電鉄はすごかった…
ご紹介頂ければ幸いです。

しＲ束のホリデーパス\2040の根拠ってあるの？

特に端数の\40が気になるのだが・・・。

高尾から三鷹〜新宿間全て530円

>>59
消費税率が３％→５％に値上げしたときの名残り。
税込２０００円（消費税３％）の本体は１９６１円。
それの５％増し（１０円未満四捨五入）。

>>61
すまん。１９６１円→１９４２円に訂正。

>>58　今でこそ東京時刻表に1km刻みでサクサク書いてあるけど、
当時はほんとに三角表を見せなければ運賃がわからなかった。

20年前の運賃表によると、
西海鹿島〜犬吠2.3km140円、海鹿島〜外川2.8km130円とか、
海鹿島〜君ヶ浜1.1km120円、本銚子〜西海鹿島1.4km100円とか、
逆転現象もしばしば。と言うか、それが当たり前。

と言っても、バスみたいに区間制を用いてるわけではない。基本は対キロ区間。
まぁ、今の京阪・京津石坂みたいに、区間制を強引に対キロ区間に
変更して細かい刻みがいっぱいあるのが、たとえとしては近いか?

加越能鉄道も理解不能だったけど、万葉線になってすっきりしたね。

>>59
5月の終わりに大幅値上げで
いまは2300円になってるよ！！！(･∀･)ﾈｱｹﾞ

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>56
中部電力が電源開発の補償として間接的に関わっているからと思う？

井川線の固定資産はすべて中部電力もち＝車両記号に「Ｃ」が付くのも中電資産
もちろん井川線自体、あの運賃でも経営が成り立つ訳がなく赤字はすべて中電が
負担している。　大井川としては本線さえ何とか維持できれば鉄道線全体が
維持できるしくみになっている。

>63
三角表から対キロ運賃計算を逆算する時に、特定運賃が絡むと？？？になります

単純な例でも　北陸鉄道の１７０円区間がそれに該当します。

それから　１ｋｍ単位切り上げでない会社もあったハズ
水間鉄道がたしか　1.5km,　3.0Km,　4.5Kmの様な感じでキロきざみを設定していたと思う　

レスありがとうござます。良くわかりました。

>>66　
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪ-ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪ-ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪ-ﾍｪｰﾍｪｰ
なるほど。目からうろこです。ありがとうございます。

>>67
あー、確かに北陸もよくわかんなかった記憶があります。
今手元にある20年前の運賃表ってのはつまり創刊号なのですが、
ここでは3路線（まだ小松線があった）共通運賃でシンプルです。

1.5km刻みと言うと、値上げ前の東京モノレールなんか初乗り1.5kmでしたね。
＃JR同様の対キロ制。2区以降は1.5〜4.5と３の倍数を圏央キロとしていた。

>>52
「運賃」は190円

>>61-62
すっ、すらなかった

これで枕を高くすて眠れまつ

とは言いつつ

>>64
すっ、すらなかった

そいや、５月の連休以来利用すてないな

>>64
おっ、東京モノレールと臨海線が追加されてるじゃん！

そっか、この手の切符の値段は運賃との連動なく、しＲのやり放題ってことなのね。
そういや訳の分からん期限が設定されていたな、こんどは来年３月２８日までだな
また値上げかトホホ。こんどの値上げついでに前橋までエリア拡大してほすいでつ。

近距離がJRよりも高い。詐欺。
イメージとしては高い順に
　JR→京成→東武→京急→西武→小田急→京王→東急
って感じ。営団は安いのか高いのかよく分からない。

>>73
詐欺って言えば、途中で降りたほうが安くなるのは詐欺っぽいね。
特定区間ならともかく、京急はシステム的にそうなってるし。（定期は違うけど）

でも、近距離がＪＲより高ければ詐欺なら、今じゃほとんどの民鉄は詐欺ですよ。
＃営業キロ10ｋｍで一番安いのは、ＪＲ束の首都圏区間160円。

>>73
営団は長距離が安い（三鷹〜西船橋をJRと比較）

営団経由　460円　（JR160円＋営団300円）
ＪＲのみ　690円

三鷹〜津田沼でも、営団経由にした方が安い。
営団経由　590円
ＪＲのみ　780円
定期券も営団経由の方が安いが紛失した時を考慮すると、
JRのみでSuica発行にした方が再発行できるメリットが高い。

きんきゅうあげ

叡電は今でも区間制運賃なので郷里と運賃も矛盾が散見されますね。

訂正　　×郷里と運賃も
　　　　○距離と運賃の　　　　　いやぁ〜お恥ずかしい…

普通定期だと
片道のみの運賃で乗れる計算になるよね
で、
通学定期だと
唸るほど運賃が安いんだﾈｪ

あげ

あげ

特特法で
加算運賃なんだっけ？

>>20
碧南･高浜の人間はまず刈谷乗換えだよ。
名鉄の本線直通列車は急行だから、どっちにしろ鳴海で抜かれるし。

刈谷の接続が改善されたら、もう名鉄の勝ち目はないと思う。

（＾＾）

あげ

あげ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

新聞に北総線のことが書いてあった。

あげ

あげ

あげ

あげ

神戸市営地下鉄高い

>>72
ホリデーパス３３００円に値上げして
現在の東京近郊区間に拡大してほしい

あげ

>>94
同意

>>94
いや、割安感のある２９９０円とかの設定きぼん

>>74
長崎電軌なら100円ポッキリ

北大阪急行・・・・・・・。

　整理券式区間は日本一高い
　　４人だとタクシー割り勘のほうが安い

9月からのひかりこだま自由席回数券料金を見ていたら
浜松→名古屋　23940円
浜松→三河安城　15180円
三河安城→名古屋　6840円
で、分割して買ったほうが明らかに安いんですけど問題なく使えるんですか？
購入は浜松駅と名古屋駅ですればいいですよね。

>>75
営団は近距離はダメだが、長距離はありがたい。
横浜から千葉方面なら西船橋、
常磐線方面なら綾瀬まで東横線→営団ルートで逝ったほうが
ＪＲだけの場合より安いことが多い。
時間はかかるけど。

保守工事

　大手では一番高いのかな？

北急の運賃が安いのは









　　大　　阪　　万　　博　　のおかげである。

　鉱山関係１円　部外者１０円
　　　これが安いかな
　　廃止にはなったが

>>102
ＪＲは高いよ
首都圏だけで見た場合
私鉄は長距離になれば割安になるのに
距離に比例するように逓増していく
途中下車してもしなくても運賃同じだったりする

　本線から痴呆交通線
　　　５段階の運賃　それに新線割り増しなのだ

保全あげ

age

Itch, Itch, ITCH!

あげときます

age

age

荻窪−亀有
乗換案内で調べた結果、

　荻窪（営団）北千住 （JR）亀有
＝56分　30.2km　420円（270円＋150円）

　荻窪（JR）亀有　（→新宿−（山手線外回り）−日暮里−（常磐快速）−北千住−（常磐各停））
＝46分　29.6km　450円

　荻窪（JR) 西日暮里（営団千代田線からJR常磐線直通）亀有
＝47分　28.2km　540円

でも、荻窪−亀有の移動は往復最低840円かかるので、
都区内パス（730円）を買ったほうがぜんぜんお得である。

　休日ならホリディーキップがお得です
　　　片道でも元とれるかな？

保全あげ

age

ＪＲは概して運賃の上がり方が大雑把
２３０円の次が３２０円などちときつい。
１キロ当り何円で細かく決めたらどう。
1キロ１０円で基本料金１２０円（１２キロまで）
１３キロなら１３０円
２０キロなら２００円
特定料金や幹線・地方交通線と問題はあろうが
基本は細かく１０円単位で決めてくらはい。

>>119
その金額は安すぎだと思うが、言いたいことは分かる。

特に近距離〜中距離は運賃区分の数を今の倍くらいに増やしてほしい。
10.1キロ区間なんて、15キロの2/3の距離なのに同運賃はひどい。

11〜50キロは1〜10キロと同じような約３キロ刻み、
51〜100キロは５キロ刻み、
101〜200キロは１０キロ刻み

くらいにしてほしい。それ以上は今の区分でもいい。

昭和３５年頃の国鉄
　　実に細かい運賃区分が実在していました
　遠距離低減法がとられていました
　東京ー博多なら往復割引もありました
車内清算も大変なんで概算収受、駅の精算所で過不足清算
復乗区間の扱いもありました
　二等（現在のＧ）、特別二等（リクライニング）
は通行税が加算（現在は消費税）卓電もない時代
出札掛はそろばんで勝負。指定は電話で問い合わせ
手書きでした

>>120
ＩＣカード型乗車券が普及して、乗車券購入する機会が減ったなら細かい区分でも対応できそう。

券売機で購入した乗車券とＩＣカード型乗車券で運賃格差を付けて、ＩＣカード型乗車券なら
特定料金（細かい区分）にしてしまう。

実際に海外ではこの様なカード優遇措置を行っている鉄道があります。

例外　ゴルァ！ｋｃｒｃ　極一部の区間だか、普通乗車券の方が安いという逆転区間がある。

保全あげ

hoshu

良ｽﾚですね
日本の鉄道の初乗り運賃最低額は上記の若桜鉄道(60円)ですね
公共交通機関だったら北九州渡船(50円)？ｗ

愛媛県新居浜市に20円で乗れるフェリーがある。

>>125
鞍馬寺　＞　認可運賃は無償輸送扱いのハズ（現地では寄付金扱いで乗車券を販売）
別府国際観光　＞　認可運賃は片道４０円（現在一時休止中）

名鉄：豊橋〜新一宮　1330円
東武：浅草〜日光　1320円
高すぎだYO！！ヽ(`Д´)ﾉ

>高すぎ
名鉄がね

↑間違えた
スマソ

安すぎ

それでもJRよりは安い。

>>121
東京〜博多なら今でも往復割引ありますが

age

横浜＝品川が280円だけど安いんだよね。
京急のほうが290円だ。
もともとは380円だったはず？

>>127
別府のケーブルはいくら申請運賃が安くとも
遊園地入場料が必要なので乗車だけが目的だと激高になります。

>>136
原則はそのとおり　しかし、あの駅には裏口がある（現物確認済み）

ちなみに遊園地利用を前提としない輸送も行っているので、その場合に適用される運賃は片道４０円。
（認可運賃は遊園地入場を前提としていない、また利用の際に遊園地入場を義務付けできない）

上記事柄は監督官庁や現地駅員も認知しているよ。

（※４０円だけで利用の際は理論武装等が必要、素人にはお勧めできない）

　岐阜県の３セク　国鉄（ＪＲ）転換で、短距離の運賃が割高設定されています。
ＪＲの１．７−２倍の区間もあります。
　タダシ始ー終点間はＪＲの１．２−１．５倍、沿線の路線バスと同等か
少し低めに設定しています

>>138
郡上八幡の自動券販売機をみて！　隣の駅まで２７０円（相生or自然園前）

高杉！　隣の駅までは特定運賃にしている会社もありますねぇ＞秋田内陸

阿仁マタギ-戸沢-上桧木内　間、隣接２駅間なら１７０円（特定運賃）
阿仁マタギ-上桧木内　４２０円（通常運賃。戸沢で乗車券を分割した方が安い170X2=340）

>>139
旭川さくらバスもそうだ。

釣り？
ttp://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/2004010700042.htm

　市内線１７０円均一
　鉄道線１６０円
　　この例で（市内線１７０円）＋（鉄道線１６０円）−２０＝３１０円
　　新岐阜から田神経由市ノ坪＝１．６ｋ３１０円になります　高いかな？

>>142
高杉！　ほぼ平行して運行しているバス運賃２００円（市内区間）
微妙に市内線区間とバス均一区間のエリアは異なるけどね。　

>>48
それ、知らなくて石和温泉から新宿まで買って\2210といわれたとき、
120km未満の区間だろ、と駅員に抗議したら山の手線内任意下車扱いでその場合は東京を起点とするって言われた。
JRﾄﾗﾍﾞﾙﾅﾋﾞｹﾞｰﾀで区間を東中野までとすると120km未満なのに\2210という計算が出る。
これっていったい…バグ？
中央線からだと山の手線内任意下車って不利なのか…。

大船ー江ノ島３００円　
　　観光、通勤兼用だからか高いのだ
　

>>144
石和＝東中野\2210は変ですよ。
JR東のえきねっとで調べても東中野どころか大久保でも\1890です。
大久保から3.9�`以内(新宿含)なら大久保まで買って乗越しのほうが安上がりですね。

　往復するだけで充分元のとれるらしい

　　　ＪＲ東海の青空もあります
　　

>>144
サイトでの運賃探索はバグ危険です。

うち北総沿線なんすけど、地元でこんな運動起きております。

http://hokujitukai.infoseek.livedoor.net/index.html

こんなことやってるところって他にあるのでしょうか？
北総よりも高い運賃あると思うのですが。

>>149
新幹線よりも高いんじゃなかったっけ…w

>>149

「利用しましょう」とかって見たことあるけど、公然と潰れろなんて書かれてるのはじめて見た。

漏れの最寄の路線が日本一運賃が高いはず。。
北総･公団線の1本南にある路線でつ。

>>152
東葉校則？

普通運賃と通勤定期は北総の方が高いよ。

昼間と土休の回数券は北総の方が枚数多いから安くなる。

>>152
そうでつ

>>154
そうだったんですか。失礼しました。
盗用拘束は赤字日本一かｗ


初乗りは埼玉高速が日本一でしょうか？

>>155

条件が特殊だけど観光用でなければ北神急行？
横浜のシーサイドラインとかポートライナーも高くなかったかな。

10kmまでならＪＲ安いんだけどね…　160円

伊豆急下田線　ここも高め設定

横浜新都市交通　新杉田ー金沢八景１０．６ｋｍ＝３００円
大船ー湘南江ノ島６．６ｋｍ＝３００円
新神戸ー谷上＝７．５Ｋ＝３５０円(値下げしてこの値段）
ポートライナー住吉ーマリンパーク＝４．５ｋｍ２４０円
三宮ー三宮＝９，２ｋ２４０円
埼玉高速＝赤羽岩淵ー川口元郷２．４ｋｍ２１０円
伊豆急下田ー伊東４５．７ｋ１５７０円（ＪＲ地方交通線だと８２０円）

高安〜高安山　5.2km740円

池袋ー渋谷　160円

　安すぎ

湊川−谷上(神鉄)　440円　13.7�`
湊川公園−谷上(地下鉄・北急)550円　11.7�`

大阪−天王寺(JR)190円　11�`

合図鉄道　西若松ー合図高原５７．４ｋｍ＝１８２０円
富山地方鉄道　富山ーうなずき５３．３ｋｍ＝１７９０円
（ＪＲ幹線だと９５０円、ＩＧＲでも１５１０円）
超高杉！！

ＪＲ　大阪〜京都　42.8キロ　540円
阪急　梅田〜河原町　47.7キロ　390円
この150円の差のために阪急利用です。

>>51
さらに補足すると
梅田−石橋で２２０円だからな。
石橋−桜井って普通に歩けるし。

とにかく許認可制をやめろ
こんな商売、他じゃ考えられない

商売で考えられたら利益の上がる都市の路線以外ほとんどの線区が廃業。
それで良いんだったら悪くないかも。

　開業時から巨額赤字予測
　　運賃設定が木になります（気になります）

>>164
ＪＲ　大阪〜京都　２６分
阪急　梅田〜河原町　４２分

この１６分の差のためにＪＲを利用しています

新岐阜− 市ノ坪

田神経由　　３１０円（１６０円＋１７０円−２０円）
徹明町経由　５１０円（１７０円Ｘ３回）

まぁどちらもぼった栗だな　ても定期は徹明町経由の方が安い（定期券は市内区間均一区間乗り継ぎ可）

近ノ島−市ノ坪ならなんと
新岐阜･田神経由　５００円、徹明町経由なら６７０円だ！

原因は多重初乗り加算運賃。まぁ上記の区間の旅客はほとんどいないと思うけどね。

名鉄の場合、悲惨なのは >>3 豊田線関連。都心までは更に地下鉄運賃加算の刑なり

豊田市-なごや・栄まで５００円＋２９０円＝７９０円　これはタマラン

名鉄バス　豊田ー今池ー名鉄バスセンタ　こちらも高いよね

>>170
名鉄の岐阜市内線関連の初乗り加算は酷いよね。
同一会社なんだから、
岐阜市内区間のみ利用→乗換券で１７０円（乗りついでも同額）
市内区間−鉄道線直通→トータル距離を鉄道運賃に当てはめ

とかにするのがマトモな運賃だと思う。
それか、広電みたいに市内線−鉄道線を合算にしていても合算額から大幅に割り引くとか。

>>171
赤池−名古屋　地下鉄区間14.8キロ　290円
赤池−豊田市　名鉄区間　16.6キロ　500円

この差は一体・・・。地下が高いのはまだ分かるが、地上線なのになんでこんなに
高いんだ。。。　

>>173
名鉄の鉄道線運賃は３ランクに分類されています。ＪＲの幹線・地方交通線と同じ様な考え方です。
豊田線　梅坪-赤池間はＢランクに設定されています。

同区間の通常運賃だけなら３９０円（これでも高い！）ですが、さらに新線割増で＋１１０円されて
合計５００円になります。　豊田線（当時は豊田新線）の開業は１９７９年ですが、いまだに新線
扱いで割増運賃が必要です。

建設当時、ニュータウンの高規格新線で建設費が高騰した為、その一部を運賃に転換する
事が認められたのですが、開業後２０年を過ぎても継続して加算されている訳です。

近鉄難波線の様に新線割増の加算を止めた線区もあります。

>>174を見て、
阪神西大阪線延伸を考えると･･･
地下鉄よりも高い区間が発生するかも…

>>168
利用することが無いから関係無いと言えばそれまで。
赤字補填は茨城県にやらせればよい。

落合（根室線）〜トマム（石勝線）…61.9km、1,230円
上落合信号場を、駅か名鉄みたいな分岐点にすれば、
13.7kmになり、運賃も260円になる

近鉄は欽だから料金高い。

皆ちゃんと子供料金だろ？

　新幹線の２倍時間はかかりますが、ﾏﾀｰﾘ特急

西日本は国電区間（死語）初乗りが120円、東は130円。だから西が安い！
、、、とか思ってたけど10キロまではそのあと東のほうが
10円ずつ安いのね、、、。それから上は同じだけど、、。

http://money.2ch.net/test/read.cgi/eco/1073656474/l50

酉は１２０、１６０、１７０なの？

>>177 てか、その区間だけ乗る椰子っているのか？

>>184 あえてマジレスすると、両駅相互間の旅客流動なんてゼロに等しいし、
両駅は物理的に近いから、常識レベルで車を使う。悪天候の場合は････移動しない。

東葉高速鉄道

西船橋〜東葉勝田台（16.2km）・・・610円

通学に使ってまつ・・・高杉

　桜木町ー渋谷　割高になったじょ
　　　これも１０９に吸収されそう　２５年間は赤字経営



ぼったくり

>>186
学生は京成利用汁

あげときます

ＪＲ筑肥線下山門〜地下鉄室見（３Km弱）　３４０円
ちなみに並行している昭和バス下山門駅〜室見駅　１６０円

　新線が含まれます
　　市営地下鉄に合わせたらしい
　１０９との合算で高めにはなっています
　

ミナトミイラ線＞＞いい名前だね　よくぞつけたもんだ　横浜
http://mm21railway.co.jp/www/eigyou/index.html#　正式ＨＰ

>>184
トマム駅〜落合駅を通る路線バスがありまつ（両駅間の所要約20分）

くらきまいおを上回る電光数字作成のネ申、ここに現わる！
おまえら悔しかったら真似してみれ！　わっははは。

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>>1、糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね！
>>2-193、>>195-1000、糞レスすんな、芋虫、氏ね！
>>194はネ申！糸氏！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

あげ

　新線加算する予定もあったが、１８０−２００円に収まる
　　１０９の合算だから近距離割高になります

ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200402230016.html
OTS線が安くなります、っていうか現状がやたら高いからな・・・

age

公営交通や都市交通の３セクは初乗りが高いけど
長距離は意外に安い。直通需要がないような区間が多いが

>>197
今でも赤字を抱えて値下げできるような状態ではないが、
大幅値下げして企業誘致促進。赤字償還を目指すのか・・
赤字を抱えて自滅するよりも値下げで将来に繋ぐ。
さすが公営交通。民間だったら高運賃のまま
赤字を抱えて自滅しそうだ。

>>44
横浜〜あざみ野。地下鉄３２０円・東急３３０円
ちなみに湘南台は１０円相鉄が安い

　相模鉄道　新線割り増しになっっています

>>12
石岡〜鉾田

通勤定期券
1ヶ月 41,750-
6ヶ月 225,450-

　路線バス
　　通勤　２００円区間９５００−１１０００円
　　通学　５０円ー１８００円
　　　　１００円ー３６００円
　　　　２００円ー７２００円
　　　１０００円ー７万２千円
　　各社の平均　利用日数により回数券（カード）が安くなる。
　　鉄道廃止でバス定期が数倍に及ぶ(協議）

しょうもない質問ですみませんが、この切符って、京阪神では買えないんですか？
http://www.toriton.or.jp/~chizukyu/news/kikaku1.htm

やっぱり運賃スレが立つと、自然と京阪叩きスレになるのは♪なんでだろ〜

ひょっとして、スレ違いですか？

　ＤａｙＴｉｍｅのカード回数券は安いのだ

>>205
宿命です

大手私鉄の中では京阪が極悪なのは誰も否定できない事実ですｗ

　地下鉄との関連で割高です
　　　専用軌道もあった路面のほうがよかった加茂

>>210　そりゃあＲ命館大学の学生が卒論で京阪の運賃・施策を声高に批判して、
それが本として市場に並ぶぐらいです。マニア受けすることよりも運賃見直せよw

30Kmまでの運賃が\400.-超となると自動車利用の方が有利となって、鉄道運賃
の割高感は否めないな。
これが複数人数での利用や、運行本数の少ない地方路線となればなお更のこと
だと思いまつ。

>>212　燃料費だけでなく、車輌の諸経費（自己保有なら考えない方がよい）、
車輌の損料（タイヤやオイル類の損料）、事故や渋滞への遭遇の可能性、実際の所要時間、
駐車料金（都市圏に限る）、飲酒や居眠りができない不自由さ等々を数値化すると面白いな。

>>213
今の日本の自家用車保有率は何%がご存知でつか？
都市圏に住んでいる人口は全体の20%未満だと思うが。

自宅に駐車場を持たぬ者など論外だと思うが・・・。

>>214 田舎者の理論はすごいな。

2004年3月14日　朝日新聞の投書欄より

■中学生の運賃なぜ大人並み■

電車やバスに乗車する時、私たち中学生は大人料金を支払わなければなりません。
私は以前から、このことについて大変、矛盾を感じています。
なぜかというと、中学生は小学生と同じで、義務教育の期間中だからです。
法律上でも、子どもの扱いです。
それなのに、大人料金を払わなければならないのはおかしいと思います。
父にその話をしたら、電話で国土交通省近畿運輸局に聞いてくれました。
担当の方からファクスで返事がありました。
日本に鉄道ができた明治時代は、義務教育が12歳までだったからではないか、ということでした。
もう一つ考えられるのは、鉄道の技術が日本に入ってきた時、
料金体系も、そのまま導入されたのかもしれないということでした。
もし、そうだとしたら、おかしなことです。今は義務教育は15歳までです。
また、料金体系は、日本の今の時代に合うように改めるべきではないでしょうか。
私は提案します。
中学生が公共交通機関を利用する時は、子ども料金にするべきだということを。

義務教育だけでなく、
病院でも、中学生までは小児科だよ。

ところで子供運賃ってなんであるの？
小学生だって大人と同じ運賃でいいじゃん。

>>218
確かにそうだね。
掛かるコストは殆ど変わらないんだから、平均化して大人料金を安くしてほしいね。
ただでさえガソリンより高いんだから。

俺様以外が安く乗るのは許せん的な議論は行き過ぎると醜くなるぞ

>>216
そんな投書載ってないぞ。

まあ、通学定期を通勤定期よりも安くするってのは公共交通機関の使命として
わからんでもないが、普通運賃を小児半額にする理由ってなんだろう。
半額にするからどんどん鉄道を利用してくださいという意図ではないと思うが。

>>216
まあいくら力を入れて提案しても
鉄道会社が減収になるようなことをするはずがないな。

そもそも通学定期自体が恩恵を享受してしかるべきなのに、それ以上を求めるか？
通学客はオフピーク乗車につながるとは言えない（夕方はいいが朝がなー）し、
通学定期の客による駅設備や車輌の汚損や破壊も無視できない。

東武野岩の接続駅の新藤原で定期運賃表を見て呆然(・o・)。距離３０キロの会津高原までの
通勤定期が１ヶ月４万円なのに、１４５キロも離れた東京浅草までが３万６千円だった。
ただし、野岩鉄道で始発から終点まで通勤してるヤツがいるかどうかは知るところではないが。

>>225 新藤原から浅草まで通ってる椰子もいないと思うがｗ

>>202
やっぱり鹿島鉄道が最強だな。

>>225 江坂駅で江坂〜千里中央と江坂〜新大阪の定期券運賃を比較するのも面白い。

　三河線廃止区間バス
　　暫定が過ぎると高騰するバス通学定期
　

保守

ﾎｼｭｱｹﾞ

あげ

ageてもすぐotchi

千葉県内では路線バスと鉄道の並行（競合）区間では運賃格差が大きい。例船橋ー高根木戸（バス）２９０円、（新京成+ｊｒ）３２０円、北習志野ー船橋は（バス）３４０円、（新京成+京成）は３１０円です。

関東地方のｊｒと私鉄（地下鉄）が並行（競合）区間での運賃格差が大きい。例上野ー船橋（京成）４２０円、（ｊｒ）３８０円、渋谷ー西船橋「（地下鉄）２７０円、（ｊｒ）４５０円

関東地方の地下鉄（私鉄）とJRの運賃を比較するとＪＲと私鉄（地下鉄}が並行（競合）区間では近距離ならｊＲ、中ー長距離では私鉄、地下鉄が最も普通運賃が安い。

福岡市内では路線バスと鉄道の並行（競合）区間では運賃格差が大きい。
例天神ー博多station（バス）１００円、（地下鉄）２５０円です。

名古屋　ＪＲの方が安いのにびっくり。　東京在住。

　名鉄の場合　支線が割り増し
　　　地方交通線　＋　新線割り増しです
　　路線バス（整理券式）は更に高く設定されています
　

omeco

>>239
自動車線・一般路線の上限運賃は８００円。

長距離は安くなりました。しかし短距離区間の
割高感は．．．１０分乗車で３３０円とかね。

　神奈川中央交通
　　　バスの運賃は滅法高いです
　　上限のリミッターもありません
　バスカード１０００円は２−３度乗り継いだだけで消えます
　それでも１０％引きらしい

>>242
加奈中で高い！となったら、宗谷バスなんか乗れんよ（極悪運賃区間は対キロ５０円以上と思われ）

鉄道運賃でぎゃ〜となるのは、西大手　おけいはん　東中小　北総開発　最強也！

印旛日本医大で運賃表見たら下手な非電化ローカル線よりも高い区間が
あるからねぇ．．．．．．

>>242
神奈中は対キロ運賃のバス会社の中ではまだ安い部類だろう。
まあ周辺に均一運賃のところが多いから割高に感じるのかもしれんが。

ちなみに対キロ運賃のバス会社でかなり安いのは長崎バス。
整理券式の山の中を走る小型バスに30分乗って210円だったのはウソだろーと思った。

乗車賃について質問があります。

Ａ駅〜Ｂ駅〜Ｃ駅〜Ｄ駅(Ｃ駅からＥ駅と行ける)と続く路線があるとします。
また、Ａ〜Ｄ駅間には特急が走っています。
Ｂ駅からＥ駅(Ｃ駅経由、在来線)定期券もしくは切符をもっていたとします。

Ｂ駅から特急に乗り、Ｄ駅で特急から在来線に乗り換え、Ｃ駅に戻りＥ駅に向かうとします。

Ｄ駅には特急用の改札があります。Ｂ〜Ｄ駅の特急券をＤ駅で精算するのですが、Ｃ〜Ｄ駅間の運賃も精算しなければならないのですか？

カナナカかな？

>>245
JRだったら定期で特急には乗れないはずなので、
A〜Dの乗車券+D〜Eの乗車券+特急券が必要

B〜Eの切符だったら、変更してもらえ。



っていうか、すれ違いだ。
質問ｽﾚに逝け。

たまに定期で乗れる特急もある訳で。

　ＪＲ倒壊にはある
　　　定期券用の回数特急券もありまする

切符などを使いもっと安くなる方法が有れば教えて。
一日目
東京駅から渋谷駅（東京メトロ丸の内線、銀座線）、
渋谷駅からテレコムセンター、（東京メトロ銀座線、ゆりかもめ）
計　７２０円
二日目
東池袋から有楽町（東京メトロ有楽町線）、
日比谷から六本木（東京メトロ日比谷線）、
六本木から広尾駅（東京メトロ日比谷線）、
広尾駅から新宿駅（東京メトロ日比谷線、都営大江戸線光が丘行）
新宿駅から東池袋（JR山手線外回り、東京メトロ有楽町線）
です。２日目は東京メトロの一日券を使うと思います。990円になると思います。
ちなみに回る順番は変えられません。

>>250
【１日目】
東京駅丸の内南口→東98系統　19分→赤羽橋駅前
赤羽橋駅前→都06系統　23分→渋谷駅前

渋谷駅前→都06系統　31分→大門駅前
浜松町ＢＴ→虹01系統　25分→テレコムセンター駅前

都営バス１日乗車券　５００円

【２日目】
東池袋４丁目→池86系統　20分→大久保通り
大久保通り→橋63系統　34分→内幸町
内幸町→東98系統　4分→日比谷

日比谷→東98系統　4分→内幸町
内幸町→橋63系統　5分→新橋駅前
新橋駅前→都01系統　21分→六本木駅前

六本木駅前→都01系統　5分→西麻布
西麻布→黒77系統　3分→広尾橋

広尾橋→品97系統　36分→新宿駅西口

新宿駅西口→宿74系統　7分→東新宿駅前
東新宿駅前→渋86系統　23分→東池袋４丁目

都営バス１日乗車券　５００円

>>251,252
ナイス！すごく役立った。

　片道５００円
　　　お得ですか？

東京ﾒﾄﾛの初乗りって１６０円だけど、昔は
１２０円程度でJRと同じだと思ったけど、いつごろ上がったか
ご存知の方いらっしゃいませんか？特特法であがったんでしたっけ？

それ以外だと、京王値下げしましたよね？

>>254
高いと思う。
例えば品川へは、京急電車で直通４００円。
渋谷へだって、京急バスで蒲田へ行って東急電車に乗れば４８０円。
目黒・五反田へ行く場合もほぼ同じ事が言える。
元々、ＪＲになったモノレールが浜松町まで４７０円取るのが異常。
ＪＲの運賃水準から行けば、この区間は２９０円で行けるはず。

>>254 山手線内だけでなく、浜松町まで５４０円区間までは８００円、５０ｋｍまでは１０００円ってのをやればお得感があるかも。

>>250>>251
お台場は交通費がかさむね。
ゆりかもめ、りんかい線とも運賃が高いし、
ＪＲ、都営、メトロでないので、１日乗車券類も使えない。

鉄道板でスレ違いだが、
時間に余裕があれば、バス利用のほうが安く行ける。
大井町、青物横丁、浜松町、東京、門前仲町からバスがある。

　初電ー終電まで乗り潰しで５４０ｋｍ達成
　　距離はあまりのびなかった

残念ながらバスはだめみたいです。
電車で有りませんか？今考えているのは
一日目
東京〜澁谷　JR山手線　１９０円
澁谷〜新橋〜テレコムセンター　東京メトロ、ゆりかもめ　５３０円
二日目
東池袋〜有楽町〜日比谷　東京メトロ、徒歩　（１９０円）
日比谷〜六本木　東京メトロ　（１６０円）
六本木〜広尾　東京メトロ　（１６０円）
広尾〜恵比寿　東京メトロ　（１６０円
恵比寿〜霞ヶ関〜新宿　　東京メトろ（１６０円？）
新宿〜池袋　JR山手線外回り　１５０円
池袋〜東池袋　東京メトロ　（１６０円）
東京メトロ一日乗車券 710円
少し安くなったかな？ちなみに６人です。

訂正
恵比寿〜霞ヶ関〜新宿　　東京メトろ（１６０円？）は
→恵比寿〜霞ヶ関〜新宿　東京メトロ　（２３０円）
あと、ゆりかもめからとりんかい線からの景色は全然違う？
また、ゆりかもめに乗る価値ある？乗るのは15時ごろだが。
1580円だとおもう。

多摩物はボッタクリだ
でも隣の駅までと立川南−高松･立川北−柴崎体育館は１００円なのは許す

立川（徒歩）柴崎体育館（モノレール百円）甲州街道（徒歩）中央道日野
の乗り換えに使えるのはｳﾏーだが

江ノ電の初乗りを130円にしろ！！
藤沢−鎌倉は250円にしろ！！！

>>253
バスは流石にダメでしたか…。６人いるんなら、安くなる方法あるかも。
利用するのは土休日ですか？とりあえず、もっと安く済む経路があると思う
ので見てみます。19時頃までには必ず。

水、木です。
あと多分ゆりかもめになります。

>>265
平日ですね。分かりました。
私鉄各社は今、日中時間帯に使える回数券(12枚)を出しているので、
それを使ってみたらどうでしょうか？
あとは、追って投稿します。

回数券だと半端に余ってしまう。時間もかいときます。
東京〜澁谷　JR山手線　11:25〜11:49
澁谷〜新橋〜テレコムセンター　東京メトロ、ゆりかもめ　14:21〜14:34、14:45〜15:02
二日目
東池袋〜有楽町〜日比谷　東京メトロ、徒歩　8:39〜8:56〜9:01
日比谷〜六本木　東京メトロ　10:21〜10:29
六本木〜広尾　東京メトロ　12:44〜12:47
広尾〜新宿　　東京メトロ　（１９０円）14:55〜15:27
新宿〜池袋　JR山手線外回り　16:18〜17:13
池袋〜東池袋　東京メトロ　17:18〜17:20
東京メトロ一日乗車券 710円
広尾〜新宿に変更しました。変更しないほうがいいか？

>>267
【1日目】
●東京駅で「東京メトロ 160円区間」の時差回数券(12枚綴り)を購入する。
東京 11:31→丸ノ内線→赤坂見附(同一ホーム) 11:40-41→銀座線→渋谷 11:49
※３号車に乗ると階段に近い。
●渋谷駅で精算(30円)して出場。

●先程の時差回数券が6枚残っているので、それで入場。
渋谷 14:21→銀座線→新橋 14:34
※２号車or４号車に乗ると階段に近い。
●「ゆりかもめ」は370円。復路も使うなら回数券(12枚)もある。
新橋 14:45→ゆりかもめ→テレコムセンター 15:02

【2日目】
基本的にはこの通りで良い。但し、新宿→池袋は以下のように変更すること。
新宿→丸ノ内線→四ッ谷→南北線→市ヶ谷or飯田橋→有楽町線→東池袋。
東京メトロ1日乗車券は購入した方が良い。

おお、助かった。
あり

　観光地の路線バスは割高な区間が多いのです
　　（通常は免許維持路線のような運行、休日は臨時便増発）
　３−４名だと観光貸切のほうが割安になります
　５千円、７千円、１万円コースなども、入場料金もタクシー会社
　割引、有料道路は別途支払い

hosyu

<<底落ち釣れた田園都市>>

【JR西日本昼得きっぷ】大阪−六甲道と大阪−三ノ宮・元町が同じ値段なのはおかしいだろう。大阪−六甲道を値下げしろ！

気になっているのだが、日本の鉄道で、同一社線で、
特急料金等なしで、乗車キロあたり最も運賃の高い区間はどこだろうか。
距離を指定しないと、初乗り区間ばかりが選ばれそうで面白くないので、
例えば5キロ以上の区間という制限でどうだろうか。

ハイパーダイヤとかYahooとかで大半の路線が簡単に調べられるから、
もっと高いところがあればすぐわかるので、暇な人は教えてください。

過疎地域と、都市周辺とで分けてもいいかもしれない。
話題になってる北総線なんかまだまだ安い方だと思う。

>>274
北総開発鉄道
東葉高額鉄道
埼玉高額鉄道
のどこかでしょう。

>>275
その中じゃ北総じゃない?　埼玉は初乗りこそ高いが上がり方は緩やかなはず

北神急行が最凶じゃなかった？

>>277
北神だけならまだ許せるんですが、
ほとんどの客は、三宮まで出るから一区間だけでも
神戸市営地下鉄の初乗り取られて２重苦。

そして、北神乗り換えで神鉄使って３重苦。

>>278
http://www.hokushinkyuko.co.jp/unntinfutu.html

有馬口〜（北神急行）〜三宮860円ってなんだよ…(ﾟДﾟ；)
数年前北神急行は2種に免許変更して神戸高速鉄道が3種になったけど、
そのときに北神急行を解散して神戸市交通局が2種免許を取得しておけばよかったのに。

>>274
「10キロの運賃」というふうにキロ数を決めて比較したらどう？
地方私鉄（3セク以外）の10キロだと

富山地鉄　510円
上信電鉄　470円

あたりが高い部類だと思う。東京のJRなら160円のところが510円とは・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

その基準(10キロの運賃)で埼玉・東葉・北総を比較。

埼玉高速鉄道　380円
東葉高速鉄道　490円
北総開発鉄道　500円

こうやってみると埼玉高速は上昇が思ったより緩やかであることがよく分かる。

参考
京王電鉄　 　 　170円

山近回数券は安価で便利だったので復活してほしいな。

山均だ…

●●●●10キロ運賃ワースト10●●●●
　１位　530円　栗原
　２位　510円　富山
　３位　500円　北総　野岩
　５位　490円　東葉
　６位　480円　上田　松本
　８位　470円　上信
　９位　460円　大井川
１０位　450円　富士急

●●●●10キロ運賃ベスト10●●●●
　１位　160円　都電　ＪＲ（東京特定区間）
　３位　170円　京王　広電
　５位　190円　新京成　東京メトロ　東武　西武　東急　京急　相鉄

神の域を越えたサイトより
http://yokochan.fc2web.com/i/yasuuri.htm

>>284
偶然にも俺もそれを研究していたよ。
安いほうのベスト５は知っていた。
高いほうは黒部峡谷なんか入れちゃだめかい？

今はバスの運賃カーブを研究中。
福島交通が高いので、乗りながら国道のキロポストと運賃表をにらめっこ。
どうやら初乗り160円が〜1.5km、1.5〜3.0kmが60円/km、
3.0km以上が50円/kmで運賃リミッターが800円。

かな中は3kmまで170円、あとはおよそ35円/km。

バスの運賃カーブで面白いのが名士バスや岩手県交通の一ノ関〜大船渡線など。
調べてみると面白いよ。３段カーブになっていそう。

電話料金みたいに、基本料金100円＋1kmにつき10円というような料金表示方式の
鉄道があってもよさそうなのに、何でないのだろうか？
運賃が認可制だからかな？

>>285
黒部は生活路線というより観光路線だからねえ…
観光路線は運賃というより体験料金だからねえ…

観光路線もＯＫなら上野公園モノレールは
0.3km150円でキロ当り500円で日本一決定！（タクシーより高い）

>>288
それを行ったら松浦鉄道の佐世保中央〜北佐世保なんか200mで140円。
キロあたり700円。

　ＪＲ：東海　東
　　近距離特急（在来）　ＪＲ東海では３１０円料金（３０ｋｍ）
　　　　　　　　　　　　ＪＲ東　５００円
　新幹線　浜松ー静岡（自由席）の自由席特急はお得？
　長良川鉄道、樽見鉄道は隣の駅までの運賃が割高設定が特徴
　３セクによっては秋田縦貫で特定（割引）区間がありました　
　　ＪＲは旅客会社境界付近でも通算で計算
■　高い地下鉄　
　　ニッテレ（昨日土曜特捜：）
　　地下鉄定期通勤はＪＲより３０００円ほど高い(１９０円区間）
　　神戸のようにトンネル会社で割高な区間などがあります
割安なバス：　羽田空港ー蒲田ー田園調布　７０分で均一料金など
都市間連絡高速バス：　ＪＲ普通運賃を基準に設定、区間ではＪＲより安い
　　　　　　　　　　　区間もあります
リムジン：　東京空港交通　飛行場ーホテル　２−３名　タクシーのほうがお得？
廃止された西武化学　丹荘から６ｋｍ近くで当時の国鉄最低運賃と同額２０円
　　　　　　　　　　割安だった
磐梯急行電鉄：（非電化）割高だけどナロー観光で楽しめた
　　
　　

age

ﾎｼｭｱｹﾞ

age

ﾎｼｭｱｹﾞ

あげ

何だてめぇ！

私鉄とかも距離ごとの運賃になっているんですか？

>>297
たいていはそう

>>298
返答ありがとうございます。
関東については大体調べてみました。どこもそうですね。

ただ西武だけデータがどこにも見つからないのですがどうなっているんでしょう？

1〜4�`　　140円
5〜8 　　　170
9〜12 　　.200
13〜16　　230
17〜20　　260
21〜24　　290
25〜28　　330
29〜32　　360
33〜36　　390
37〜40　　420
41〜44　　450
45〜48　　480
49〜52　　510
53〜56　　540
57〜60　　580
61〜64　　610
65〜68　　650
69〜72　　680
73〜76　　720
77〜81　　750

age

>>297
阪堺電車は「大和川を渡る」と運賃がうｐする

>>300
特定都市鉄道整備促進特別措置法で
どこかの区間が運賃上乗せになってるんだよね？

滋賀県長浜から大阪までが1890円
大阪から西九条までが160円
でも長浜から西九条までは2210円
途中で大阪で下車すれば2050円で移動できる。
なんで？

>>304
京都でさらに途中下車したらどう？

遠距離逓減法

>>304
春とか夏やと青（以下略

>305 京都で下車すると合計1980円で済む。
>306 ｸﾞｸﾞりましたが・・・。
>307 季節料金とかまであるのか・・・？ しかも，青・・？

もぉいいっす。

回数券区間分割購入

京都〜大阪間＋任意の区間　コレ最強

>>305
極限に分割するなら山科と山崎と茨木の三分割が有効でつ。
(合計運賃\1,930)　駅すぱあとで調べたら瀬田、西大路、高槻
と出たがこの場合だと合計運賃\1,940になってしまう。
(高槻から環状線への乗車は大部分の駅で大阪分割が有効だが、
西九条だけは分割不可)

>>307
春18きっぷとつづけたいんだろう

ﾎｼｭｱｹﾞ