余る部鉄橋架け替えスレ

餘部鉄橋架け替え・・・意味あるんか？何十億もかける価値あるんか？
あんな断崖絶壁、どうしよーもねーじゃねーか！

久々、2ゲットだぜー！

そうそう。廃止でええやん。はまかぜも出雲も廃止。
餘部−香住　はバスで。鳥取−豊岡　は３セク化。

また餘部鉄橋から何か落ちんかな〜♪

出雲が落ちたら、まさしくあの世逝きブルートレイン

そういえば、落ちた列車って何だっけ？

浜坂へ改装中じゃね、回送中のみやびって客車。ジャパン海から
の風にあおられて落ちて逝った。そんでもって下のカニ缶詰工場
にクリティカルヒット！

餘部は地形の特徴上、海からの風が周りの山々山々山々で散乱されて
鉄橋の下から吹き上げるようになるらしい是。

■糞スレは■立てない■読まない■書き込まない■

>>9
氏ね氏ね

　　　　――――――　 　＠ノノハ＠
　　　　　　　　　　　　　　 //（　｀Д´）＜　くだらねぇスレ立てんじゃねえよ!!
　　――――――　 ,-―─<＼__/> 、 　　ﾊﾞｶﾁｮﾝがぁ!!
　　　　　　　　　　　 /　,ゝ─、(＼/λ ）
　　―――――― √７　　/＿ ,<＼ノ　　　-----=====----　　　　　　　　∧　∧　>>1
　　　　　　　　　　　（_,ｿ　　　ﾉ ,､-‐''''~^`⌒''ー―‐i―,--==--っ　　　　　　 <｀Д´；> ｱｲｺﾞｫｫ､ﾐｱﾅﾑﾆﾀﾞ
　　――――――　 　 　_ノ／ 　 　_,､-‐''ー--‐‐'‐‐--､,-----=====----^ζ`,,､/
　　　　　　　　　　　　 .　<／ﾉ`､ー='/-----=====---------　　 ∵　　　∴; ,　'~
　　　　――――――― ￣´/　　/　　　　＿　　 　　　　　 ＿　　∴ :'　''
　　　　　　　　　　　　　　　　/　 ／-----=/ /　|￣|　「」「」 ＼ヽ／ヽ
　　　　　　　　　 　 　 　 　 /　ノ　　　 　　/ /　 ＼.＼　　　; ／　 ／
　 　　-----=====------!.／　　　　　／／　　　.＼＼　　ヽ／ヽヽ／ヽ　　
　　　　　　 　 ,=;ﾟ,､　 　/ ／ -----==／／==---- 　＼｀ー､　／　　／ 　 「」「」/>
　　　　　⊂^~⊂　）ﾎﾞｼｭｯ 　　　　 　 ー'　　　　　　　　　ー"　ヽ／ ＼＼　　　ノノ
　　　　　　/ (　 < 　　|　!,　　　　　　 　　　　　　　　　　　 　　　　　 　 ヽノ
　　　　　（＿（＿ﾉ 　　ーﾞ

前方が広く開けた車両の先頭に乗れば空を飛んでるようで楽しそうでつね？

糞スレ

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今更ながら・・・
ttp://www.weekend-kobe.jp/wv-now/nagoya1222/big/w10.jpgの右側の香具師　　　

餘部駅はまともな道がない・・・
すごい駅。

>>16

昭和３４年に餘部駅ができるまでは、住民は橋梁を徒歩で渡り、トンネルをいくつも超えて次の鎧駅まで歩き列車に乗っていたそうな。
駅ができたときはムラをあげてお祝いしていたそうな。

北近畿タジマ鉄道（城崎〜浜坂）

・ワンマン列車1日5往復
編成
←浜坂　　　　　城崎→
　　　クハ１０３

・特急「タジマローラー」（大阪〜浜坂：播但線経由）1往復：キハ181×2連

>>1　餘部だろうが　なにが余る部だヴォケガ！！！Uzeeee!!!!!!

>>19
駅の名前は餘部だが、鉄橋の名前は余部だよな。

>>20

地名も余部だよ。

駅名だけがヘンなのか?

餘部鉄橋を渡るフリーゲージトレインの山陰新幹線





ハアハア…

>>22
姫新線余部との重複を避けるために駅名は旧字体なのですよ。

前後をトンネルとして（掘割でも良い）鉄橋の高さを抑えれ。

>>25
谷を埋め、でかい築堤にする。これ最強。

>>26

冬の強風で、築堤もろとも崩れ去りそうで怖い((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>27　ドンガラガッシャ〜ン！！！！　グモチュィ〜ン！！！！！！！　ドッカ〜ン！！！！

>>27
じゃ、築堤も橋もやめて加速してジャンプ汁。

>>29
＿＿／|＿|＼＿＿

こんなんですか？

外国人技術者の指導で造られた橋らしいから、
日本の気候と地形には疎かったのかも。

架け替え終わったら、古いほうは爆破でおながいします。

>>32
橋の下にまた被害が・・・

テポドンでポちっとな。
お返しはアメリカ産が引き受けてくれるだろうし。

>>29
当区間は当面、餘部航空による代行輸送を行います。
ご利用には特急券が必要です。

なお普通列車ご利用の方は代行人力車をご利用ください。

しＲ酉日本

なーんか、1がﾄﾞｷｭｿで糞ｽﾚになってるが。
あえてマジレス。

>>31
念のため、設計は日本人(古川晴一)。
トレッスル橋脚はアメリカンブリッジ製。

あの環境で一世紀近く原形を保って使用されているのは、
当時の技術と施工の確かさの証明だと思うが?

>>32
カサンドラクロス？
そうだ次にSARS患者が車内で見つかったら(ry

>>36
毎年錆止め塗ってるとか。山陰本線が万年赤字路線であることも理由かも。

>>6
落ちたのはJTの回送。

>>25
そうそう、今時のトンネルは電車規格で作るから山陰線全線電化もできる。
そのうえ余部の中心に餘部駅を移転できる。
いいことだらけ。

あの鉄橋の上に
家建てて住んで見たいな♪

>>41
エッフェル塔の頂上にも人が住めるんだから、あの橋の上でも可能だろう。

餘部なんかどーでもいいので

山陰自動車道早期全通熱烈悲願。

山陰自動車道なんかどーでもいいので

餘部新鉄橋早期開通熱烈悲願。

架け替えた橋にバンジージャンプ台きぼんぬ！

>>45
出来ますよ！
香住町役場のホムペに出てた。

今更ながら言うが・・・
こんな糞スレ立てた>>1のほうがどうしよーもねーじゃねーか！

厨房消防

あげ

　

早稲田性犯罪サークル・フラッシュ完成！！
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/4348/wadasan.swf

http://www.nnn24.com/3674.html
早稲田大学の学生らが集団暴行を行ったとして逮捕された事件で、
きのうの報道を見て「自分も被害を受けた」という女性が、
きょう警察に被害届を出した。

和田のレイプ前の写真公開！！
http://www.gazo-box.com/wara/img-box/img20030621020350.jpg

　

厨房消防　　　　　

厨房消防　　　　

餘部なんかどーでもいいので

山陰自動車道早期全通熱烈待望！

山陰自動車道なんかどーでもいいので

山陰本線早期全線電化悲願。

>>30
エキサイトバイクでつか？

特急まつかぜ復活キボンヌ

>>29　伊勢湾のいちばん奥、三川合流地点にかかるJRと近鉄の鉄橋に挟まれた発射台、
あそこから実際に列車を飛ばしてほしいものだ。タマならいくらでもある。酉の103系。

　　　

とりあえず>>3のアーバン厨(大鉄厨)は師ね。
地下化はむり？あー金が掛かるか・・

age

>>61
おまえも氏ね

山陰本線を全線電化汁！(,,ﾟДﾟ)

おまいら今日の毎日新聞見ますたか？

↑
うん。
お前が金だせやって感じ。

>>64
漏れは読売新聞なんで…

>>65
うｐするか、内容教えて！

例の毎日の記事でつ
http://up.2chan.net/r/src/1057241082967.jpg

余部鉄橋がもしコンクリート橋だったら有名になる事もなかっただろう・・・

age

age

厨房消防　　　　

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

www.weekend-kobe.jp/wv-now/nagoya1222/big/w10.jpg

>>75
ttp://www.weekend-kobe.jp/wv-now/nagoya1222/big/w10.jpg

age

age

智頭急行にシフトした方が安上がりな気はするね。
誰も突っ込まないけど。

>79
香住に行く時でもか？
浜坂なら言うてる意味はわかるが。

>>80
谷間はバスに任せる

厨房消防　　　

新橋かけても、現鉄橋の撤去に相当のカネがかかりそうだね…。

本音としては文化財的な価値を見出して県が保存してほしいとこぢゃないかな。

碓氷峠を廃止して、余部を建て替える。

こ　の　国　は　狂　っ　ち　ょ　る

山陰新幹線が開通したら…

新餘部橋梁もあぼぉんですね…

但馬地方は糞田舎なので鉄道は不要！よって福知山〜和田山〜城崎〜鳥取間は廃止すべき！

>>58
ご希望通りとはなりませんが、「スーパーまつかぜ」が登場しまつ。

もっと真面目に語れや！
文化遺産、餘部鉄橋
万歳！万歳！万歳！

取り壊すにもドエライ金がかかりそう…。
かと言って放置もできない…。

紅い鉄橋に、コカコォラとかの広告付ければ良かったんぢゃないかな…。
鉄道雑誌や、専門誌に年間数十回と無く載る訳で、宣伝効果は設題！！
橋の名前もコカコォラ鉄橋て事にすれば完璧だった。

鉄橋自体はそんなに古いのか??

常磐線を中心に関東の鉄道系掲示板を荒らし続けていた 『特急ドラクエ 氏』
（他にも、中距離少数精鋭、特急王国、特急ドラグーン、普通列車オウガ号、
佐々木立典、常総線取手駅利用者など多ハンドルを展開）が8月31日を最後に
鉄道掲示板からの引退を表明した。

同氏は都合が悪くなると、いつもお得意の「あの発言は私の偽物が書いた！」を
連発して周囲を迷惑の渦に巻き込む手法が有名であり、鉄道系の話題をいつも
個人的話題に転換するという迷惑者である。

引退理由はプロバイダ側からのメールアドレス・ホストの使用拒否などらしい。
今後、当掲示板を含む各鉄道掲示板で荒らし行為がなくなることが予想される。

特急ドラクエ対策委員会スレッドはこちら　↓
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1061093845

＜　半ズボソ氏の最新画像を入手！　＞
http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1060522906108.jpg

>>90
建造開始が明治42年だそうな…。

ボルトで締結してるみたいだから、部品自体絶えず入れ代えているかと思うけど、どっちみち古い建物だってことでつね。

>>89
そんな鉄橋にしたら、そこでヲタどもが撮影するか？と言う話にならんか？
名所でなくなりゃ→撮影しない→投稿されない→宣伝効果無し
となるが・・

でも面白い考え方ではあるな？
いまならさしずめ「ボーダフォン」だろうか？

>>92
古いんですね―。
架け替えもったいないな。

架け替え費用に見合う運賃収入があるのかと小一時間・・・
日本はこういう古い建造物を残さないのは如何なものかと
ただ肝心の地元民が架け替え賛成っぽいから保存は難しいだろう
もったいない

>95
原住民は空から汽車が降ってくるはカニ工場は潰されるは
汽車はまともに止まらないのにヲタだけは酔ってくるしで
怒り震盪なんでわ。

余部鉄橋を架け替えるのが無駄なんて意見があるけど、
香住ー鳥取とか浜坂ー豊岡なんかの移動にはなくてはならない物
なのにな。架け替えない限り、強風による運休は避けられないし
ますます、運転間引きが進むだけ。

無駄というなら但馬空港の方がもっと無駄だと思うが。

どこに架け替えるん?この前餘部鉄橋上を普通で乗ってきたけど、
架け替え場所がさっぱりわからなかった。

連休中に逝ってきたが。
鉄橋以外なにもない。
なにか博物館でも作って入館料で
地元を潤したほうがいいのではないか。
いまのままではヲタだけ集まって
地元のひとはいい迷惑だ。

この鉄橋は、建設時
施工業者が資材を準備しすぎて
資材が余るであろうと思われていたため
名前が”あまるべ”鉄橋になったそうです

>>100
ほんと?なんかネタっぽいんやけど。

>>101
メール欄を見てくだしゃい　(･∀･)ノ

>>102
やられた!逝ってくる。

age

餘部鉄橋って姫新線にあると思ってた。













何で余部を「よべ」と読むんだＹＯ

>>65

余部鉄橋架け替え 経済性優先で風景壊すな
http://homepage2.nifty.com/KOKURO/new/03jrnews/jrnews030704.html
　ドラマ「夢千代日記」にも登場した兵庫県香住町のＪＲ山陰線・余部（あまるべ）鉄橋が、コンクリート（ＰＣ）橋に架け替えられる見通しになった。
８６年、突風にあおられ列車が転落、１２人が死傷した事故が架け替えの遠因だが、今も「鉄橋のある風景」を求めて全国から多数のファンが訪れる。
同県の計画では、早ければ、あと７年で鉄橋が姿を消す。風景を残すために、架け替えるなら、今と同じ様式の鉄橋にと強く願う。鉄橋は地元の歴史そのものであり、
旅人にかけがえのない思い出になる。単に一地方の橋のつけ替え問題ではないと思う。「今さら何を」との異論もあろうが、経済性を理由に鉄橋をあきらめてしまって本当にいいのだろうか。
（省略）
しかし、ＪＲも地元自治体も、少しでも建設費負担を軽くしたい。検討会委員の藤原久嗣・香住町長は「ＰＣ橋案は総合的に考えた現実的対応として
やむを得ない選択」と強調した。北村さんも「橋を維持管理するのはＪＲ。合理化を進める企業に期待するのは無理。今が鉄橋のあきらめ時」
とつぶやいた。確かに鉄橋は、建設、維持両面で金がかかる。だが、日本が「経済性・効率性神話」を金科玉条にした結果、多くの景観をだいなしにしたのも
否定しがたい事実だ。長年の努力で守られてきた大切な風景をぶちこわして後悔しないだろうか。ノートにつづられた言葉は、全国から地元、ＪＲへ送られたエールだ。
【豊岡支局・武井澄人】

[毎日新聞ニュース速報　2003-07-03-00:16]

2003年7月3日
　余部鉄橋架け替え　経済性優先で風景壊すな
武井澄人（豊岡支局）　
http://www.mainichi.co.jp/eye/kishanome/200307/03.html

余部鉄橋架け替え反対派

餘部橋梁の保全的活用に関する要請
http://www.jsce.or.jp/committee/hsce/y-ama.htm
「餘部橋梁の歴史的意義」
http://www.kiui.ac.jp/~yamatosh/act/kasumi/PREZEN.htm

架け替えても横風は防げんだろ

一般人も見にくる観光資源なんだから大事にしろ。

鉄道会社のみで、観光＆歴史建造物の維持はできないです。
特に、赤字路線の山陰線なのですから…。

かといって、国策で、税金を投入して架け替えるのも
それはそれで大議論になりそうだが…

駅にエレベーター設置しろ。なんだあの坂道は

餘部と言えば、鉄橋もそうだけど駅にある壁画もすごい。
地元住民が列を成して石を運んでいる姿は･･･

６０年代の中国みたいだ。

架け替え反対派は、鉄橋が残って、列車が走らなくなっても
いいとでも思ってるのか？それじゃ本末転倒だろ・・・。
鉄道が残る方が地元にとっては利益だろ。

保守費用と、列車運休での損害分しか考えていないのでは…

ダイヤではこの区間の列車はピストン運転にして、列車運休での影響を少なくするように努力してるよね。
出雲なんかも、伯備線やらに迂回する準備を常にしてる訳。
こういう目に見えない餘部対策費用を考えれば…JRにこれ以上の負担はかけられない。

「PCラーメン橋」でほぼ内定。

>>116
こんどの鳥取県高速化新ダイヤにも遅延出雲の予備スジはあるのだろうか？

そりゃ鉄橋の方が見栄えはするけど、老朽化には勝てないよ。
仙石線の鳴瀬川・吉田川橋梁をＰＣに架け替えたけど、
強風による運休・徐行は激減している。

鉄橋で残すと…

・保守費用利用者負担（結局は運賃)
・利用者に運休のリスク
・恒久的に残すとなれば、いずれは大規模な補修

みんな鉄道会社と利用者の負担になってしまうな。

ボランティアでさび止めの塗装でもするか？？？
かなりスリリングな思いができそうだけど…

age

士幌線の音更川橋梁みたいなアーチ橋がいいんじゃねーか？
あれならメンテナンスフリーだろ、観光資源にもなりそうだし。
現場の状況は実際に見た事ないからあうかどうかはわからねーが

普通深い谷を越える場合、橋脚の数を減らし、橋桁の支間を長くするのが普通。
これに対し、餘部鉄橋はトレッスル形式という珍しい形式。
トラス製の橋脚をたくさん並べて、橋桁はごく一般的な短スパンのプレートガーダー。
（プレートガーダーは耐風安定性に劣り、これが先の事故の原因の一つでもあった）

さて、この無骨な橋を見たときに「なんかすごい！」「こんなの見たことない」とは
思っても、単純に美しいとか、美観上優れているなどとは思えるだろうか？
この橋は希少価値・歴史・伝統と言ったものにごまかされているが、
橋単体ではさほど美しいとは言えないのだ。

鉄橋かPC橋かの議論があるが、一般的には、
鉄の橋は自己主張が強くランドマークとなることが多く、
コンクリート橋は周囲に溶け込む形となることが多い。
架け替えるのであれば、新たなランドマークを作るのか、
地味な橋を作って周囲に溶け込ませるのか、この二つの選択となる。

もし、鉄橋に架け替えたとしても、同じトレッスルが採用されることはなく
おそらく鋼トラス桁もしくは鋼アーチが有力だろう。
言っては悪いが、そんなものに架け替えたところで、そんな景色は日本国中に
あふれており珍しくもなんともない。

バブルの頃なら、金をかけてでも前の形式のイメージを残したいと、
色や雰囲気を似せて作ることもあろうが(こういう考えは気に入らないが)
このご時世である。
普段は無駄な公共事業叩きに熱心な毎日新聞が
「経済性だけで決めていいのか」などとダブルスタンダードな発言を
していること自体、なにか歪んでいるように思えてならない。

もしかしたら昔の事故の歴史を抹消しようとしてるんじゃないかな？
あれは国鉄時代の出来事だけど、西だからやりかねない。

>117
小池さん？

強風でも走れるようシェルターつければいいと思います。雪や雨もしのげるし、鉄橋
上面や線路の保守や保護にも有利。（札幌地下鉄南北線のような透明で景色見えるﾔｼ）
防風壁では不十分と思うな。（上面は開放なので、強風時に転落しなくても脱線する可能性有り。
また保守にも制約受ける。）

ＪＲ西日本さん、どうですか？

>>127
たしかにシェルター付ければ、少々の強風でも列車は守れますが、
それ以前に橋がもたないでしょう(笑)

プレートガーダーの無道床橋梁、これはバラストの分を軽くして
それに見合う設計をしてあります。
シェルター付けると重くなり、プレートガーダーや橋脚がもたない可能性が大。
強風を食らったときの横方向荷重も著しく増えます。

>>128
ﾚｽｻﾝｸｽ!
なるほど・・ＰＣ橋でもﾀﾞﾒですか？
今の技術なら、シェルターの重量＝防風壁の重量に設計できないのでしょうか。

＞強風を食らったときの横方向荷重も著しく増えます。
については確かにそうですね。風圧でシェルターが圧壊する可能性も考えられますし。
形状で逃げられないでしょうか。

>>129
もちろんPC橋に限らず、新たに架け替える前提であれば
他の形式でも問題ありません。
最近の高速道路は、高さ４ｍにおよぶ遮音壁が付いてますからね。

もっとも、先の事故に関しては、プレートガーダーで無道床橋梁であったことが原因です。
無道床ゆえ、プレートガーダーに当たった風が巻き上げられ、列車を浮かせる力が
働いたわけです。
ＰＣ橋であれば床版と防風壁(壁高欄)で囲まれた道床上を列車が走りますから、
そもそもあのような事故は起こりにくいのです。
これはＰＣ橋に限らず、鉄橋であっても床版＋道床のある構造であれば同様です。

仮に、床版と防風壁で防ぎきらないような強風の場合、橋はよくても他の区間で
運転見合わせとなるでしょうから、シェルターまで付ける意味はないでしょう。

>>130
丁寧なﾚｽありがとうございました。大変良くわかりました。

>>117
９月２日の「読売新聞・夕刊」だったと思うが、地元の社会面（漏れは兵庫県在住）に
餘部鉄橋の架け替え方式は『PCラーメン橋』で決定（ほぼ有力？）、と書いてあった。

>>132
橋長330ｍ。高さ40ｍ
あまり径間数を増やすと、橋脚の数が増えて不経済。
逆にあまり径間数を減らすと、橋桁の支間が伸びてこれまた不経済。
この条件だと５径間(橋脚が４つ）〜４径間(橋脚３つ)ぐらいの案が
妥当になると思います。
となると、支間は65ｍ〜90ｍぐらい。
これぐらいの支間だとコスト的にPCラーメンが有利な分野で、
よほどの理由がないと覆すには至らないでしょう。

で、ふと思った。
PCラーメンの場合、橋脚からヤジロベエのようにバランスを取りながら
少しずつ橋を延ばしていく張出架設方法が採用される。
今では珍しくもないこの工法だが、
もし、この架け替え話が40年前の話であったなら、
当時の最新工法として、歓迎されたような気がする。

なぜなら、餘部鉄橋の売りは、当時の最新技術で作られた
ということであり、それが地域の誇りでもあったのだ。

餘部ラーメン橋って名前にして…
駅でラーメンを売るってのは…

いっそ吊り橋にしては（藁

古い鉄橋にシェルターつけたせいで不安定になって
列車が転落するって漫画があったな。
固有振動数が変わって風と共振したという話だったと思うが。

>>133
現在の最新技術を使うとしたらやはり吊り橋？

>>133 >>137
吊り橋はたわみが大きいので、あまり鉄道橋には適していないのですが、
瀬戸大橋にはちゃんと鉄道が通ってますから、もちろんできないことはありません。
ただ、吊り橋の技術というのは、PCラーメンなんかよりずっと古くて、
アメリカでは、今から７０年前に瀬戸大橋クラスの物ができています。

吊り橋の利点は、とにかく支間が大きく取れること。この点に関しては
他の形式の追随を許しません。しかし、餘部鉄橋はたかだか橋長300ｍ余り。
こんなに短くては、吊り橋の利点は活かせないのです。また、吊り橋には
メインワイヤをつなぎ止めるアンカレージが必要ですが、あの地形では
設置箇所に疑問が残りますね。

続きです。橋梁技術全体としてすでに出尽くした感はあるのですが、
比較的新しい形式としては、斜張橋とかエクストラドーズド橋
などでしょうか。
・斜張橋
　斜張橋は吊り橋に比べるとデザインの自由度も高いのですが、
　新しい形式とは言っても、バブル期にたくさん作られて、
　もう見飽きた方も多いでしょう(笑)
・エクストラドーズド橋
　PCラーメンの支間をさらに伸ばしたいときに使い、形状としては
　斜張橋に似ています。最近の鉄道橋に多く採用される傾向に
　ありますね。

いずれも吊り橋ほどではないにせよ、支間を大きく取りたいときに
採用する形式です。逆に言えば、現代の技術を最大限に活かすには
餘部の規模は小さすぎるのです。
餘部にむりやり斜張橋や吊り橋を架けても、くどすぎて
それこそ景観ぶちこわしではないかと、個人的には思います。

底上げ

ちなみに「あまるべ」駅は×余部○餘部なんですが、
「あまるべ」橋梁は×餘部○余部なんです。
国鉄が姫新線余部駅と区別するために餘部駅にしたのが問題の始まりなので、
集落の名前も「余部」なんです。

一緒に駅名も改称しちゃえば？？？
余部鉄橋駅とか、鉄橋じゃないなら、余部大橋駅とか…。

up

30日に逝ってみます

>>99

オタよりも一般人観光客のほうが多い。特にあのへんの列車の魅力が落ちた昨今においては。

ったく・・
鎧の駅で昼寝できなくなったじゃないか！
観光客ばかり列車の窓から覗くではないか。

さっさと架け替えついでに電化して北近畿、きのさきを鳥取に乗り入れ希望。

>>147
大阪起点に考えると、鳥取はおろか浜坂でも智頭経由のほうが速いから、
特急走らせても、香住以西は空気輸送になりそうな予感・・・

余部鉄橋ｈさなんと、PCラーメン橋になってしまうそうな。
築９０年以上だから建替えは止む終えないとしても、せめて元のデザイン（トレッスル式）を継承してほしいな。

あげときます

>>149
おまえは>>123レス以降を読みなおせ

保全あげ

餘部鉄橋に札幌市交南北線みたいなシールドを設置しろというが、あそこって
非電化だよな。あっという間に真っ黒になるぞ。
余談だが、ラーメン桁といっても食べられない。ドイツ語のRahmenだからね。

冷麺ですか。寒そうですなぁ。

NHK夢千代日記の冒頭のシーンに出てくる余部鉄橋は私たちの記憶に永遠にとどまるでしょう。
さらば余部鉄橋！
で、取り壊しは来年ですか？

何ヶ月間か運休するの？

>>155
先走ってない？

http://homepage2.nifty.com/KOKURO/new/03jrnews/jrnews030704.html
によると、2003年7月の時点で、
「早ければ7年後に姿を消す」

　

餘部って、兵庫県なんだよな。冷静に考えるとスゴイ

>>157記事より
>　余部鉄橋は高さ約４１メートル。１９１２（明治４５）年に、「東洋一の
鉄橋」として建設・開通してから９１年たつ。鉄骨を飛び箱状に組んだトレ
ッスル橋脚１１基が谷あいに並ぶ。余部地区区長会長の北村寿久さん（６４）
は「鉄橋の赤と山の緑色とトレッスルの格好は何回見ても立派で、いいですね
え」と誇らしげに話す。

立派なのはいいが、反対派（この地区区長会長さんがそうなのかは知らないが）が
「残せ」と叫ぶのは、アホとしか思えん。
お前らどうせ使わねーんだろ？ってこった。

使わない奴に、しかも老朽化していつおっこちてもおかしくない橋の近くに
いる住民のことなんて、どうだっていいんだろ＞架け替え反対派

ていうか、>>145は観光客が多いというが、

み　　ん　　な　　車　　で　　来　　る　　ん　　で　　し　　ょ　　？

列車はつけたし。

この際、あの区間の営業は廃止して、単なる見世物にしたら？
ただし、1日に何度か列車を（ラジコン運転か何かで）走らせて、見て楽しむ。
と。

兵庫県もカネ出すみたいだが、こんなところにかける金があるんなら、震災で
二重ローン抱え込まざるを得なくなって破産・民事再生に追い込まれた人を助
けろよマジで（ｗ

>>154
ドイツ語読める奴にしか理解できないレスだね。

>>162　次は宝殿

>>15
左はエビス？

>>20
あまるべ、って、アナホベ同様、半島のにおいがする発音だな。

>>165
いちいち半島ネタにする鉄オタのほうが臭いんだよ

大阪・美原町では余部を「あまべ」と読む。

あげ

あまるげ

>>163
第二外国語の履修科目は「独逸語」ですな。

独逸語で「宝殿」と同一の発音は、男性の○○○である事は知られているのだろうか？

次は、ぁ、ぁほ〜でん、、、ぁほ〜でんです（ｶﾞﾁｬ。

ほうでんの３つ隣りは、ひーめ（ｒ

a〇be

Hodenの隣がSonneとはデキスギ。

age

餘部鉄橋を通る列車って
ｷﾊ４１
ｷﾊ４７
だいせん
出雲
ラッセルぐらい?

>>175
はまかぜ

平成維新軍あげ

>>176
すっかり忘れてたw
サンクス!
これからの季節はカニかに列車も通るな。

Rahmen橋梁にしても、あの区間のMankoはかなりなんだろうな。

補修

このさい木造にしるっ

平成維新軍あげ

ラーメンと言うと浜名湖にあるでっかい橋みたいなもん?

鳥や豚で取ったスープに小麦で作った麺を茹でて入れたものです。
薬味には葱やチャーシューなどが有名です。＞ラーメン

>>183
御茶ノ水駅の上の橋もそうぢゃないの？

ttp://www.jp.playstation.com/Item/2/5470391.html

>184

御茶ノ水駅の中を歩いている香具師もそうじゃないの?

>>184
それは中国語のラーメンだろう。183の言ってるのはドイツ語のラーメンだと思われ。

>>188
ボケてるだけやん。

緊急浮上

age

ＰＣラーメン橋と言うことは、見慣れた高速道路の橋のような形に
なってしまうんだろうな。
↓参考、道路橋だけど長さ的には似たようなもの。

ttp://const.tokyu.com/tec/civil/canti/pcbrdg.htm

形的にはつまらないものになってしまいそう。

>>192 プレートガーターは走行音がうるさいから市街地では採用が難しい。
ましてやトラスなんてコストもあり河川でもなければ現実的に不可能。
PCラーメン桁は高架下では静かだが、車内では周波数の高い騒音が激しい。

余部って市街地なんですか？（藁

危ヲタドリームス　一軍メンバー
９　紅山　尚人　背番号７（アニ鉄同好会→ドリームス）
４　か す や　背番号52（所属不明→ドリームス）
３　平成維新軍　背番号５（ヤフー→ドリームス）
７　矢野　信吾　背番号３７（奈良産業大→ドリームス）
DH　木村　成崇　背番号８（駿河台大たびてつ同好会→ドリームス）
５　パトラッシュ　背番号４４（ニフティ鉄道フォーラム→ドリームス）
８　伊藤　博康　背番号３（ニフティ鉄道フォーラム→ドリームス）
２　阿　　　川　背番号１（ニフティ鉄道フォーラム→ドリームス）
６　今橋　範之　背番号１４（京都産業大→ドリームス）

先発　今本　啓介　背番号８９（早稲田大→ドリームス）
先発　来住　憲司　背番号５２（ニフティ鉄道フォーラム→ドリームス）
先発　梅本　正和　背番号１１（八尾中→ドリームス）
先発　The　ある日　背番号１８（星差高→ドリームス）
先発　長谷川　タマヲ　背番号１５（RSEC→ドリームス）
中継　あっきー　　背番号２０（所属不明→ドリームス）　
中継　MATCH　背番号１６（山陽電車意見箱→ドリームス）　
抑え　猫が好き♪　背番号２１（フリー→ドリームス）

二宮清純評：平成維新軍・矢野（みな鉄）・木村（NARU）による強力40発120打点
トリオが圧巻。ただしそこにつなぐ1，2番の出塁率がやや低めなのが気にかかる。
かすやは併殺打が多いため、とにかくバントの練習を多くすること。
投手陣には問題はないが、Theある日は過去に犯した犯罪でヤジられてキレてはな
らない。昨年それで何度かキレて問題になっていたことを忘れないようにしてもら
いたい。

小関順二評：平成・矢野・木村成のクリーンアップは健在。問題は守備力で、キャ
ッチャー阿川により一層の奮起が期待される。
投手陣では、今本が故障から復帰。かつての最多勝男の面目躍如なるか。

あげ

両端のトンネルを掘り下げて餘部付近は平凡な低いＰＣ高架でいいんじゃないかと・・・

山陰本線竹野ー鳥取間を廃止汁。
城崎ー竹野は電化汁。

えっ！何で竹野かって？
それは、竹野の海が綺麗だったから、電車で行きたいなと思っただけでつ。

200ゲットズサー
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ∩ ∩
　　　　　　 　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´
　　　　　　 　ヘノ　　ノ　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　　(（つ　ノ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　ズザーーーーーッ

>>198　鉄ヲタにとっては残念だが、その方式が最も現実的なんだろうな。

今日が17回忌だったみたい。

>>198 >>201
両端のトンネルを掘り下げたら、トンネルを掘る建設費が余計にかかる。
高さはそのままでラーメン橋にするらしい。

素朴な疑問。
ラーメンかトラスか云々は別にして、どうやって架け替えるの？
恐らく架け替え期間中は列車止めるのだろうけど、その間ただでさえ少ない客が逃げないか心配。

http://homepage2.nifty.com/KOKURO/new/03jrnews/jrnews030704.html

　可部線から始まってローカル線廃止の予感
長大なローカル山陰も切られるかな？

市街地と余部駅の乗り降り、あれはちょっとした山登りです。
高齢社会の昨今、地元住民の負担も相当大きいと予想されるから、
掘り下げないなら駅にエレベーターでも設置すべき！！

カニ加工工場の方々は、まさにカニみたいにグシャっと…

いっそのこと、
レンガ造のアーチ橋にしてしまえｗ

>>203　現在線南側に新線を設置して現在線を廃止が現実的か。高度も相当下がる。

>>206
そんなこと要求したら廃駅or廃線になるよ。

>>209
で、現在線の跡地は将来の複線化に取っておくんだな。

>>211
それは、【新線】鉄ヲタが作ってみたい鉄道路線【路線延長】な話だな
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1072365895/l50

てことはトンネルも南側にずらすってことか？

確か1986年の今の時期だった。夕方になんかのバラエティ番組みてたら、山本譲二が出てて
司会者：一番見られたくないものは何ですか？
情事：ケツの穴！

こんなやりとりがあった時に事故の速報がテロップで流れた記憶がある
ちなみに番組の内容は全く覚えてない。

城崎〜鳥取間を廃線した方が安そうじゃね。

結局は南側にトンネルをぶち抜いて高度を下げたＰＣ橋を作るんじゃない？

そして現行線は廃線、ティンバー鉄橋は風化しないうちに解体・・・

乗客満載で転落してれば、とっくに新しい橋に架け替えられていたものと思われ。

餘部駅は交換可能駅になるのか？

まだみやびは落成したばかりだから、餘部駅のお立ち台で列車が転落するまでの
一部始終を見てしまった奴もいるだろうなあ。

>>219
列車を落とすくらいの冷たい暴風の中ではたしてじっと待ってられる
だろうか？

但馬地方にお住まいの方。
今年の但銀のカレンダーは餘部鉄橋ですな。
壁に貼って(*´Д｀)ﾊｧﾊｧしてまつ。

>>221
どんなの？

今はどうか知らないが、かつての但馬信用金庫のカレンダーは
いつも１月・２月は餘部鉄橋の写真だった様な記憶があるなぁ。

>>205>>211>>215
北陸新幹線若狭ルートが開通した場合、小浜〜鳥取間の新幹線連絡特急を走らせ、
小浜乗り継ぎを首都圏〜鳥取メインルートとして売り込み、東海道新幹線＆「スーパー
はくと」乗り継ぎや航空から利用客を奪うために廃止しないのだろうか？(w

>>222
遅くなったけど
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1074352741.jpg
カメラが糞なので画質が悪いでつが

ﾎｼｭｱｹﾞ

香住〜浜坂間は鉄道、道路完全廃止!!代替交通確保なし!!(タクシー含む）
よって道なき道を徒歩連絡するのだあああッッ!!!!!!!!

http://2ch.jpn21.net/Imgboard/02/data/img20040126110438.jpg
鎧駅においてある鎧

がっせぇ下がっとるしけぇage