なんで近鉄は東海道新幹線と直通しないの？

なんで？
難波発東京行きとかあったら便利じゃん。

つながってないんじゃないの？

新大阪から地下鉄に乗り換えたほうが速いから

単発質問はこちらへ
////鉄道板 質問スレッド PART31////
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053505450/

このスレは削除依頼をだします

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　　　　　　　　　　|　　　今日はこんな物ひろってきたぞ！
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　　 |　ヽ　　　 /＿＿/／　 ＜　　　　糞スレかよ！
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あう使いがつなげればいいじゃん

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新幹線区間で後ろからのぞみに煽られると嫌なんじゃないの？

つながっているよ

近鉄は直流なのに対し、新幹線が交流だから。（ｗ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ａｃ＠ｔｒａｉｎ　　

まえ、どんな質問にも・・・ってところで質問したら、
新幹線が廃止後に京急との直通運転を開始すると聞きました。

東京〜難波間の新幹線は実現しないでしょう。
東京〜賢島間なら可能性がありますが。

>>10
交直両用車を作ればいいのに、何で作らないの？

何で交直両用車を作ればいいの？

近鉄だけでなく、キテイ急とも直通汁！(,,ﾟДﾟ)

近鉄線内を270km/hで突っ走るスレは此処ﾃﾞﾂｶ？

近鉄が新幹線に追突されるのを楽しむスレは此処ﾃﾞﾂｶ？

たのしそうなので上ゲ

花園事故の再来でつか…

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=c00hwbf744c0fe&sid=2000108&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板
ホーム > ホビー > 乗り物 > 鉄道、列車 > 整備新幹線

ここに出てくる　wit_bier　は、妄想ＤＱＮの癖にタカビーです。
wit_bierに意見を言う方、大募集です。

つながっているよ














家のNゲージでは

近鉄電車って時速270キロで走れるの？

130キロなんかで新幹線内を走行すると、倒壊に怒られちゃうよ。

>>21

新幹線が近鉄船内を走るんだよ

名古屋だったら先頭トンネルからはみでるんじゃないか？

ところで、仮に直通するとして、名古屋のどこらへんから連絡線を設けるわけ！？（ｗ

日根野からぐるっと回って

交流、直流云々よりも、車体幅が問題だろ？？

束と違って倒壊は16両固定編成フル規格に拘ってるんだから、
絶対無理。

まあ、もう一回伊勢湾台風が来た時に、名古屋から賢島までフル規格16両編成が
入れるようにしておけば、名古屋どまりのこだまくらい直通させてもらえるんじゃないの？？

>>24
新幹線名古屋から折り返して牧野町あたりで近鉄名古屋線へ。
連絡船の途中に交直セクションを置けばいい。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=136/53/10.928&scl=20000&pnf=0&uc=1&grp=a4map&nl=35/09/57.932&size=600,850

>>26
車体幅なら、E3系を直通列車専用モデルに採用すれば済む事。

>>28
アホデスカ？？？
もし倒壊が束だったら、とっくの昔に、
のぞみ・やくもが出て、岡山まではのぞみ1２両（７００系）、やくも6両（E３系タイプ）
の運転をやってるよ。

そして、レールスターもとっくの昔に名古屋乗り入れを果たしているよ。

倒壊が糞だから、酉もいやいや７００系を作り、空気輸送なのに16両フル規格の車両を
博多まで直通させてるんだろうが！！！

>>29
なに2chでマヂレスしてるの？(ﾌﾟ

今日も新幹線をご利用下さいまして有り難うございます。
この電車はせと号高松行き・うめだ号阪急梅田行き・いせしま号近鉄賢島行きです。
せと号は１号車〜８号車、うめだ号は９号車〜12号車、いせしま号は13号車〜18号車です。
途中の停車駅は、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、児島、坂出です。
途中の名古屋でいせしま号を、京都で梅田号を切離し致します。
いせしま号の近鉄線内の停車駅は桑名、四日市、白子、津、中川、松阪、伊勢市、宇治山田、五十鈴川、鳥羽、志摩磯部、鵜方です。
うめだ号の阪急線内の停車駅は高槻市、茨木市、十三です。
続いて車内のご案内を致します。自由席は１号車〜３号車、９号車・10号車です。いせしま号は全車指定席です。
自由席の禁煙車は、１号車、２号車、９号車です。
禁煙車両では、デッキでのおタバコもご遠慮下さい。車掌室は３号車・11号車・15号車です。
携帯電話ご使用についてお願を致します。携帯電話のご使用はデッキでお願い致します。
携帯電話の受信の際はあらかじめマナーボタンなどをご使用頂くようご協力をお願い致します。
Ladies and gentlemen welcome to the Shinkansen･･･

>>31 また18号車はデラックスカーで、デラックス券が必要でございます。
　　　 17号車はサロンカーで、サロン券が必要でございます。
　　　 列車電話はデムパの弱い区間になりますと赤ランプが消えて通話ができなくなります。

養老線から引いてみる
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.20.37.934&el=136.36.3.181&la=1&fi=1&sc=4
あとは京都から引いてみるとか

>>29
ｿﾝﾅﾜｹﾈｰﾖ ﾀｺ

近鉄京都線と乗り入れ、奈良までどうだ。

>>33
そこまでするなら、東海道新幹線を大垣へ迂回させた方が早いな。
同時に、岐阜羽島駅を大垣駅に移転。

大阪線の山間部は飛ばせそうだな

問題は名古屋線、あそこはホントどうしようもない

川島良蔵先生著「日本鉄道改造論」にそんな妄想があったな・・・

>>26
山形や秋田のようなミニ新幹線方式なら可能です。

>>36
大野某が居なければ大垣経由になってたかも

ズームイン三鷹？？？

見栄県内の菌鉄で列車妨害行為多発だってよ

犯人ﾀｲｰﾎ

>>1

交直流両用車両が必要だから

>>35
そのとうりだ。今でさえ京奈特急はガラガラだし。近鉄なんてJR東海に身売り
してしまえばいいと思うが。例えば東京から賢島へ直通すれば志摩スペイン村
も再建できるだろうし。伊勢鉄道は廃止して重複区間を無くした方がいい。

>>45
快速急行がなくなったようだけど、あれもガラガラだったの？

ついでに養老線も東海道線と、伊賀線も関西線と直通。
揖斐〜大垣〜（普通）〜名古屋〜豊橋・・・１H２本
養老〜大垣〜（ノンストップ）〜名古屋〜（新快速）〜豊橋〜（鷲頭停車の快速）〜浜松・・・１H２本
米原〜（各駅停車）〜大垣〜（快速）〜豊橋〜（各停）〜浜松）・・・１H２本
岐阜〜（普通）〜岡崎・・・１H２本
養老〜桑名・・・１H２本

がよい。

>>46
日曜の昼とかは4連でも座席が埋まるくらいしか。やっぱり大久保、新田辺を
無視したのがいけなかったんかな〜後続の急行も市交車であんまり評判よく
なかったし。。

>>48
日曜が一番混んでいた。
平日の快急の乗車率は悲惨だった。
みやこ路快速よりはマシだが。

>>48-49
休日は観光需要もあるけど、平日はなぁ。
あの停車駅とルートじゃ、通勤にも使えなさそうだし。
それより、名古屋線に快速急行ないのはなんでだろぉ？

名古屋・桑名・四日市・白子・久居・伊勢中川・松坂・伊勢市〜鳥羽ぐらいなら、
通勤にも観光にも使えそうだが。

厨房消防　　　　　

京都接続
【海】東京　までの連絡運輸
いつの間にかアボーンされてるぞゴルァ

あう使いスレ案内

何でブスはドメブラの高級品使うの？
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/female/1054298454/

厨房消防

東北新幹線と直通して、盛岡まで乗り入れできればいいけど、周波数の違いからまずは無理だな･･･。(鬱

>>29　　　ｶｺﾜﾙｲ　　　　


ﾌﾟ(w

age

ＪＲ西日本は大阪外環状線の開通に併せて
山陽新幹線・ひかりを近鉄大阪・名古屋線に乗り入れ
近鉄・名古屋駅まで直通運転させると発表した。

ソースは、僕の脳内の中です。

脳内の中age

厨房消防　　

秋にできる新幹線品川駅はＫＱと相互乗り入れのためだったよな。

もちろんでつ。
倒壊の重役達がみんなで川崎大師に初詣に行くために、のぞみを小島新田まではしらせるのでつ。

このスレって
某川島さんのアイデアの受け売りじゃないか。

単に「標準軌」ってとこだけ共通するから
乗り入れ可能って発想が出てきただけ。

ブレーキにしても停止距離にしても、
だいたい規格（スペシフィケーション）がちがうよ。

中尾三重県は「伊勢新幹線」を誘致してるんだなも。

ＪＲ倒壊は門前払い状態

>>64
ついでに、「奈良新幹線」も誘致して欲しかったなぁ。

よーし、パパ京阪京津線に乗り入れて浜大津まで新幹線走らせちゃうぞ(w

あう使いのスレ、こんな所にも。

なんで陽子より中性子のほうが重いんですか？ （＠物理板）
http://science.2ch.net/test/read.cgi/sci/1047194598/

そんな事よりおまいらよ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。昨日、近所の近鉄難波駅行ったんです。近鉄難波駅。そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで切符が買えないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、祝　東海道新幹線と直通運転開始んです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。お前らな、直通運転如きで普段来てない近鉄難波駅に来てんじゃねーよ、ボケが。
直通運転だよ、直通運転。なんか親子連れとかもいるし。一家４人で近鉄難波駅か。おめでてーな。よーしパパアーバンライナーネクストのデラックスに乗っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ＪＲの株主券からこだまで逝けと。
近鉄難波駅ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
警備の機動隊の奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと順番がきたかと思ったら、隣の奴が、乗車券、東京まで、学割で、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、乗車券、東京まで、学割でなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、乗車券、東京まで、学割で、だ。
お前は本当に乗車券、東京まで、学割でを連絡券が買いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、乗車券、東京まで、学割でって言いたいだけちゃうんかと。
近鉄難波駅通の俺から言わせてもらえば今、近鉄難波駅通の間での最新流行はやっぱり、
連絡券、これだね。
学割連絡券デラックスシート。これが通の頼み方。連絡券ってのは手書きの補充券になる。そん代わり名古屋接続しか買えない。これ。
で、それに学割デラックスシート。これ最強。
しかしこれを頼むと次から駅員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、スルッと関西３デーパスでも使ってなさいってこった。

>>68
うんうん、ようがんばった。ご苦労さん。

大三発東京行き

厨房消防　　

近鉄が100系買ってくれれば良かったのに。

>>72
車両限界が…

兄貴、お先に。。､

うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

あげ

76以下のログでつ

76 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：03/07/05 18:34 ID:igrynVzF
学園前発東京行き

77 名前：名無しでGO![] 投稿日：03/07/05 18:50 ID:S2S5Y6+s
既出の意見だろうが、名阪間で直接競い合うライバル企業と直通運転
する訳無いだろう。
ゲージこそ同じでも、架線電圧・車体幅・保安装置・性能等がまるで違う。
これらの問題はミニ新幹線の例もあるし技術的には十分クリアできるが、
最初に挙げた理由でわざわざ金をかけてまでやらないだろう。
あえてやるとすれば、名古屋から近鉄に直通する事で実質的に値下げ
になる事と乗換えが不要になる事で名古屋以東の需要の掘り起こしや、
時間は掛かるが安くて快適な「こだま」と位置付ける事で、乗客増に
繋がるのであれば、JR東海と近鉄の両社にとって良い結果をもたらす
と思う。

78 名前：名無しでGO![] 投稿日：03/07/05 19:05 ID:ltchf5bG
>>1 おまえ奈良であった置石野郎か？

79 名前：名無しでGO![] 投稿日：03/07/05 19:06 ID:FNlYYq93
☆頑張ってまーす！！☆女の子が作ったサイトです☆
　　　　　　　☆見て見て！！
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

80 名前：名無しでGO![] 投稿日：03/07/05 19:12 ID:OQ2Uu7bu
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　 　 　┏┛┗┓　 　 　 ┃┗┓ ┃┗┛┃┃┗┓
　 　 　 ┗━━┛　 　 　 ┗━┛ ┗━━┛┗━┛

朝　　鮮　　民　　主　　主　　義　　人　　民　　共　　和　　国

81 名前：名無しでGO![] 投稿日：03/07/06 00:21 ID:srzKZQVv
あう使いは、よその板にどんどん進出しています。

何で7/7はいつも雨なの？ （天文・気象板）
http://science.2ch.net/test/read.cgi/sky/1057341914/

何で右翼の人はロシア語を習わないの？ （政治思想板）
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/sisou/1057329832/

名鉄を吸収合併し、名古屋ー豊橋間を標準軌に改軌、静岡まで路線を延ばし、
静岡鉄道を参加に収め、清水ー小田原間を建設し、小田急を吸収合併。静岡
鉄道も小田急も標準軌に改軌。
で、東京ー大阪間が１つの私鉄で結ばれました。めでたしめでたし。
新宿発難波行きアーバンライナーに乗りたいな。

厨房消防　　　　

>>79
面白い妄想やね♪
途中区間だと天竜浜名湖鉄道とか岳南鉄道なども活用できそう･･･。（ｗ

>>79
近鉄が狭軌に改軌した方が早い気がしますが。

>>82
また、改軌かよ（三村風

>>1
アーバンnextはDC1500VとAC25000Vの複電圧仕様で、270km/h対応だったの知らないの？（ｐ

保守

また保守。

●疑問質問は、新規でスレッドを立てずに 質問スレッド か既存の関連スレッドを利用しましょう。

//// 鉄道板・質問スレッドpart35 ////
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058793917/l50

age

hoshu

これ何のスレ？

新青森発鹿児島中央行きの増発希望｡

>>50
そんな長時間快急に乗れるわけないだろう。
まして今は鉄道で伊勢志摩旅行に行くならまわりゃんせがほとんどなのに。
名古屋線に快速急行は不要。急行の停車駅も少ない。

>>92
そうだな。そもそも大阪線の快急は、急行の事実上格下げ（榛原以遠各停化）
に伴って従来の急行のために用意した種別だ。名古屋線にはそういう閑散
区間がないから、急行も停車駅が少ないままなわけで、快急新設は無意味だ。

…って、それはいいけど、何とかならんのか、このアホスレタイ。これなら
「なんでニッポンはアメリカの州にならないの？」って言われたほうが、まだ
納得出来そう（それもやだけどな）

連投ｽﾏｿ
>>45
そんなことしたら、ただでも高い倒壊の鼻が益々（ry

up

●疑問質問は、新規でスレッドを立てずに 質問スレッド か既存の関連スレッドを利用しましょう。

//// 鉄道板・質問スレッドpart36 ////
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059899536/l50

このスレまだあったんだ･･･

厨房消防　　　

新ン出ね

さようなら１００系ＳＨＩＮＫＡＮＳＥＮ

>>81
戦前の近鉄の前身、大軌にはこのような野望が実際にあったらしい。
太平洋戦争により挫折。当時の近鉄社長種田虎雄の伝記、鶴見祐輔の
「種田虎雄」伝によると「ゆくゆくは名鉄、静岡電鉄、小田急などと
提携して、ぜひ東京まで私鉄の直通高速電車を走らせたい」などといって
いたらしい。
まあ、近鉄小田原線となった小田急線にダルマ顔の近鉄電車が走るのも
ぞっとするけどね。
それに、ビスタカーで行く、箱根、伊豆っていうのもぞっとするYO

>>100
レスの雰囲気がリア厨だな…。

>>101
やめろ、マジレスするな。このスレ立てたｱﾌｫはそんな高尚な話は狙ってないぞ！
…っていうより、早く落ちろ、ｱﾌｫスレ！

フリーゲージトレインが実用化されれば、
近鉄内部線から東京まで新幹線で直通運転が出来ますな。

ちんこかいい。

東海道新幹線と箱根登山鉄道の直通をやってほしい。
東京あるいは品川発強羅行き。

age

あげ？

ここですか？
訳の分からん駅は。

近鉄東京支社＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞近鉄名古屋支社＞近鉄大阪支社＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞近鉄静岡支社
かな？

実在しない組織名が混入してるな。

>>106

スイッチバックとかどうするの？
箱根登山鉄道って直流じゃなかったっけ？
新幹線は交流？

と、マジレスしてみる

>>112　ある程度まじめに考えているんだ。
小田原駅の先で80‰、半径30�bのカーブで線路をつなげれば
直通自体は可能だろうし。

で、東京発　強羅・賢島・阪急梅田・広電宮島口・西鉄大牟田　行きにする。



「‰」が一発変換できるとは思わなかった。

>>1は

　　　　　　Ｈ
　 　 　 　 │
　　　　　　Ｃ
　　　　 ／ | ＼
　Ｈ─Ｃ　 .|　 .Ｃ─Ｈ
　　 　‖　Ｏ　.‖
　Ｈ─Ｃ　 .|　 .Ｃ─Ｈ
　　　　 ＼ | ／
　　　　　　Ｃ
　 　 　 　 │
　　　　　　Ｈ

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□■■■■■□□□■■■■■□□□□■□□■□□■□□□■□
□□■□□□■□□□■□□□■□□□■□■□□■□■□□■□□
□□■■■■■□□□■■■■■□□■□□□■□□□■□□□□□
□□■□□□■□□□■□□□■□□■■■■□□■■■■■■□□
□□■■■■■□□□■■■■■□□□□■□□□■□□□□■□□
□□■□□□□□□□□□□□■□□□□■□□□■■■■■■□□
□□■□□□□□□■□□□□■□□■■■■■□■□□□□■□□
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□□■□□□□□■■□□□□■□□■□■□■□■□□□□■□□
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□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

というわけで

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□□□□□□□□□□□□□□■■■■■□■■■■■□
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>>113

いや、だから電源が…
路車板の質問スレによると、カーブもきつそうだし…

>>101
小田急のEXEが難波に入線するのは萌え。
HiSEも萌え。
でも名鉄車両が入線するのは萎え。
あさぎりが難波に（ry

>>101
戦前は何度となく、東京〜大阪間の電化高速線の免許申請があったらしいな。
鉄道省は「またオバケが出た」とか逝っていたらしいが。種田もそうだが五島あたりもマジだったんじゃない？

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今の阪急京都線を造った京阪系の新京阪も名古屋を目指す名古屋急行電鉄を
画策していたっけ。結局、昭和の大恐慌で新京阪そのものがアボーンしたわ
けだが。

age

>>121
戦前はそんな話ばかりですから。

新京阪の名古屋急行計画、
遠三鉄道計画（豊川と浜松の直結）
静岡鉄道の宇津ノ谷トンネル計画…

そういえばそもそも雨宮敬次郎もそんなこと考えていたみたいだし、
東急の五島も静岡までの延長を画策していたらしいし。

昔の人ってほんと、妄想好き（ｗ

http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/
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必要は発明の母というのだが・・・

バッテリー車というのが開発中です。
新幹線にバッテリー車の技術が応用できればどこでも走れるようになる。
多分、こいつが意外と大穴の新技術だと思いまつ。

>>126
最終形は天井にソーラーパネルをつけて走るんだよ。しかし、夜間は使えない罠。

http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/
http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/
http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/

http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/
http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/
http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/

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http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/

厨房消防　　

(･o･ )
o┬o )｡
(*)ゝ(*)
http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/
http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/
http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/

厨房消防　

http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/
http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/
http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/

http://au.kddi/com/ http://au.kddi.com/
http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/
http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/

133 名前：名無しでGO!：03/08/25　09:45 ID:BrMLgnCB
http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/
http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/
http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/

>>1>>124-125>>128-133>>137-138>>133は
氏ね!

http://au.kddi/com/ http://au.kddi.com/
http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/
http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/

東京発賢島逝き

(･o･ )　　ここはあう使いの荒らしスレ
o┬o )｡
(*)ゝ(*)
http://www.sokagakkai.or.jp/ http://www.sokagakkai.or.jp/
http://www.sokagakkai.or.jp/ http://www.sokagakkai.or.jp/

age

F1と8耐とワールドラリーカーフェスティバルの時は東京←→平田町に臨時ひかりを。
ユーロライナー色のマニ44を引っ張ってくれたら最高。

>>1
わかんないけど、線路の幅が違うんちゃう？

>>145
馬鹿ｽﾚで恥をさらさない。あうが答えるわけねーだろ

近鉄の車輌じゃ３００�`もスピード出ないじゃん。

>>145
共に、1435mmです。

age

天皇制が復活すれば新幹線の近鉄乗り入れ、伊勢神宮直通は
確実と思われ。
　あと京都経由桃山御陵前、橿原神宮前直通など、、、。

そんなことより品川新駅を京急と合同駅にすればきっと
おもしろかったのにね（>_<）

>>150
？？？

>>150
はきっとさ、京都あのB地区のドカチンもスムーズにやれちゃうほど金もコネも
もってるんだネ。さっそく頼むよ

>>147
同グループ製造の車輌は時速300ｷﾛ運転できますけどね。

age

●疑問質問は、新規でスレッドを立てずに 質問スレッド か既存の関連スレッドを利用しましょう。

//// 鉄道板・質問スレッドpart40 ////
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1063548811/

新幹線対応の超高速用直流モーターって、
今のところ技術的に無理じゃなかったかな？
従来の交流モーターを積むとして、近鉄区間用に
電流変換装置を設置したら新幹線区間が
自重で超高速では走れないかと...
近鉄区間を交流化するしかない

>>157
あなたなにいってるの。
電車のモーターは直流で動くのよ。最近になって（10数年前からね）でてきた
交流で動くVVVFインバータで制御する交流モーターって言うのは
三相交流で動くモーターで、架線を流れる交流の電気（単相25000V、新幹線ね
在来線は20000V）をそのまま流しているわけじゃないのよ。ようするに交流
といっても別物なのね。
インバータ電車では、
直流電車　直流（架線）→三相交流→モーター
交流電車　交流（架線）→直流→三相交流→モーター
なのよ。だから、近鉄乗り入れ用交直流インバータ電車を作る場合は
交流直流を切り替えればいいだけ。
>従来の交流モーターを積むとして、近鉄区間用に
>電流変換装置を設置したら
ってもとから交流電流を直流に直してるんだから。
E501系や、651系、653系、681系、683系のインバータ交直流電車はみんなそう。

ちなみに
0系、100系新幹線　直流モーター
300系、500系、700系
インバータ制御で交流モーター（三相交流のモーターね。）
交流モーターっていうのは、扇風機とかで使われているけど交流の周波数で
回転数やトルクの値がほぼ決まる（電圧にも左右されるが）ので
回転数制御とかトルクの制御とかがうまくいかないので、電車のモーターに
はむかないんだな。
インバータ制御技術の発展（VVVF（VariableVoltageVariableFrequency）、電圧可変
周波数可変）でそういった制御ができるようになって交流モーターが
使われるようになった。

交流電化のVVVF車ってけっこう重装備なのね。
電車で交流を直流にしそれをまた交流にしてモーター廻してるんだから。

漏れが死ぬ頃には高圧交流を三相交流に変換して走る電車が実用化されている・・・だろうかw

>>160
将来的には直流送電の方に分がある。
直流->交流の変換効率が99%という驚異的な変換素子(PINダイオード/SIサイリスタ）が開発されたから。

青色LEDどころの話じゃないのに、ちっとも話題にならんのはなぜだ。

>31
Ladies and gentlemen welcome to the Shinkansen.
This is SETO superexpress bound for Takamatsu,UMEDA superexpress bound for
Hankyu-Umeda,ISESHIMA superexpress bound for KASHIKOJIMA.
Cars No.1 to No.8 is SETO superexpress bound for TAKAMATSU.
We will make a brief stopping at SHIN-YOKOHAMA,NAGOYA,KYOTO,SHIN-OSAKA,
SHIN-KOBE,OKAYAMA,KOJIMA,SAKAIDE stations before arriving at TAKAMATSU terminal.
Cars No.9 to No.12 is UMEDA superexpress bound for HANKYU-UMEDA.
After leaving from KYOTO,we will make a brief stopping at TAKATSUKISHI,IBARAKISHI,
JUSO stations before arriving at HANKYU-UMEDA terminal.
Cars No.13 to No.18 is ISESHIMA superexpess bound for KASIKOJIMA.
After leaving from NAGOYA,we will make a brief stopping at KUWANA,YOKKAICHI,
SHIROKO,TSU,NAKAGAWA,MATSUZAKA,ISESHI,UJIYAMADA,ISUZUGAWA,TOBA,SHIMAISOBE,UGATA
stations before arriving at KASHIKOJIMA terminal.

漏れのＤＱＮな英語力ではこれが限界だ・・・ｗ

>>118さん
難波駅で 小田急ＥＸＥ良いねぇ〜
伊勢中川手前のカーブをＥＸＥが通過 萌え

>>141さん
パルケエスパーニャへのお客さん増えると良いね！
あと、陛下の伊勢参拝は便利になるだろね。

保全あげ

あう使いさらしage

>161
ん？
直流で高圧送電するときの電力損失も無視できるレベルなのか？

小田急ロマンスカーでは、サポートとえのしまの切り離しを
uncoupled at Sagami-Ono
とかいっていたけど、
東北新幹線でははやてはこまちを
combine
連結してるといっていた記憶がある。

あう使いにレスすんな

あげ

近鉄＋名鉄＋倒壊静岡支社＋小田急で何とかならないのかねぇ

age

>>1
オマエな、なんば−東京の高速バスがあるからそれに乗れ
ちゃんと探せよ！ボケ
ttp://www.xxxxx.co.jp/busstop01.html
楽させんためにURLは一部伏せた。甘ったれんな

このクソスレは

−−　糸冬　　了　−−

age!

クソ擦れ建てるあう使いは出禁だな

age

盛りの多い店にわざわざ来て残すな。
混んでる店では連れが食べ終わるのを待ってないでとっとと店を出ろ。
無理に連れと連席しようとするな。
タラタラ食うな。
香水付けて入店するな。
メディアに踊らされて単なるミーハー根性で乱入して店や常連に迷惑をかけるな。

age

そんなことしても何のメリットもないからじゃん？

>>178
近鉄の東青山駅以東がJR東日本に譲渡されれば可能性は
開けると思いますが。

てか難波〜日本橋の地下ホーム短すぎて
乗り降り大変だぞ。

あげ

むしろ酉に譲渡させて倒壊と競争させてみるか

あさぎりが束の助けを借りずに新宿まで逝ってるように．．．

age

age

まだこんなスレあったのか…

ちなみに、三重県では直通運転を目的として何やら調査してるらしいが。
貴重な県民の税金を使って…

>>185
紀勢本線と参宮線をミニ新幹線にするよりは安いからじゃないの？

age

age

>>185
本当？近鉄とＪＲ東海でか？

そんなの無理でしょ。
紀勢新幹線にして新宮まで走らせたほうがよさそうと思う。

豊橋（名鉄）−小田原（小田急）間、新幹線の線路を利用すれば井内彦四郎が
夢見た「東への鉄路」が完成する。

今年生まれて初めて近鉄を利用した。
1ヶ月に1回だけあるとゆうメンテのせいでJR線使えなかったからだが。

どうでもいいが特急料金取るなよ近鉄。
ちっとは京王線見習ってくれ。

>>191
車両が違う。特別車両で特急料金を取らないのはおけいはんぐらい。
そのおけいはんですら、特別車両をなくそうとしているのだから。

>>191
>どうでもいいが特急料金取るなよ近鉄。

だったら急行乗り継げばいいじゃん

近鉄にしろ南海にしろＪＲに比べたら特急料金なんて安いもんじゃないか。
で、関東の東武や小田急、京成なんかはどうなの？
小田急には一度乗ってみたいな。　　　　＞ＥＸＥ30000

>>194
私鉄の特急料金はライナー的な利用も考えられているので、
近距離がお手軽な値段になっています。

東武特急料金一覧
ttp://www.tobuland.com/riding/unchin/annai/ryokin.html
西武特急料金一覧
ttp://www.seibu-group.co.jp/unchin/tokkyu.html
京成特急料金一覧
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/accessj/tkinf.htm
小田急特急料金一覧（検索）
ttps://www.web-odakyu.com/servlets/odq2?control=kuseki_syoukai

ライナーの数倍もの料金を取る「びわこエクスプレス」みたいなのなら、
文句の１つも言いたくなるけど、私鉄特急の料金は良心的さ。
そもそも、ＪＲ特急は料金面で近距離客に対応していない。

それより近鉄を東京まで延伸しろ

>>197
なら、政府に第二頭飼い導線を作ってもらうように頼んでおけ（ｗ

本日は　ＪＲ東日本をご利用下さいまして有り難うございます。
この電車は　東北新幹線　難波逝き　特急です。
途中の停車駅は、福島、郡山、宇都宮、大宮、上野、東京、新横浜、名古屋です。
名古屋から近鉄線に入ります。近鉄線内の停車駅は桑名、四日市、白子、津、名張、八木、鶴橋、上本町です。
続いて車内のご案内を致します。自由席は名古屋までで、１号車〜５号車です。
名古屋から先は全車指定席です。
自由席の禁煙車は、１号車、２号車です。
禁煙車両では、デッキでのおタバコもご遠慮下さい。車掌室は３号車・11号車・15号車です。
携帯電話ご使用についてお願いを致します。携帯電話のご使用はデッキでお願い致します。
携帯電話の受信の際はあらかじめマナーボタンなどをご使用頂くようご協力をお願い致します。
ただ今から車掌が車内をお邪魔致します。お手元の乗車券で乗り越し、方向変更その他御用のございます
お客様は、車掌までお申し出下さい。
名古屋から先の近鉄線、名鉄線への連絡乗車券も発売いたします。
Ladies and gentlemen welcome to the Shinkansen･･･

時速200�q/h

朝早く名古屋駅に行き、正当に使用しているのにも関わらず、桜通口の改札で
駅員に止められ、青春１８切符の日付印についてイチャもん付けられました。
（ＪＲ東海や名鉄は態度の悪い変な駅員が多い。ＪＲ九州や近鉄を見習え！）

ＪＲ九州の切符入れに１８切符を入れていたためか、「九州はそうかもしれんけど、
東海じゃこうだ。これだから田舎もんは困る」みたいな事を言ってきたので、
思わずぶちキレ。どうせＪＲ東海なんか新幹線で仰山もうけとるで、在来線なんかどうでもいいって、
思っとるんだわ。じゃなきゃ客にあんな態度なんか取れんわ。

日本福祉大学を語る その4
http://society.2ch.net/test/read.cgi/volunteer/1067653953/l50

＞どうでもいいが特急料金取るなよ近鉄。
＞ちっとは京王線見習ってくれ。

おい子供。もうちょっと経ったら世の中の道理が嫌でも
わかるようになるよ。それまでは電車ばっかり乗ってないで
勉強してろ。

>>201
ご愁傷さまです。もう少し具体的にお聞きしたいですね。

age

>191
名ばかりの「急行」で別料金とるし�eよかいいんでないの？
均徹の急行なら乗車券のみで乗れるよ。

他所は特急もタダで乗れるのだがナ。

本日は　しＲ束日本をご利用下さいまして有り難うございます。
この電車は　束北新幹線・倒壊道新幹線経由の　近鉄線直通　難波逝き特急　難波逝き特急です。
途中の停車駅は、仙台、大宮、上野、東京、名古屋です。
名古屋から近鉄線に入ります。近鉄線内の停車駅は桑名、四日市、白子、津、名張、八木、鶴橋、上本町です。
続いて車内のご案内を致します。自由席は名古屋までで、１号車〜５号車です。
名古屋から先は全車指定席です。
自由席の禁煙車は、１号車、２号車です。
禁煙車両では、デッキでのおタバコもご遠慮下さい。車掌室は３号車・11号車・15号車です。
携帯電話ご使用についてお願いを致します。携帯電話のご使用はデッキでお願い致します。
携帯電話の受信の際はあらかじめマナーボタンなどをご使用頂くようご協力をお願い致します。
ただ今から車掌が車内をお邪魔致します。お手元の乗車券で乗り越し、方向変更その他御用のございます
お客様は、車掌までお申し出下さい。
名古屋から先の近鉄線、名鉄線への連絡乗車券も発売いたします。
Ladies and gentlemen welcome to the Shinkansen･･･

kusosure

皇室に権力があったらできそうだな。
乗り換えなしの東京〜宇治山田

>>201
なにしたの？本当に正当なの？

>>185
三重新幹線構想だなｗ
近鉄の路線をJRに買って欲しいみたいだがｗ

>>201
仕方がないよ、天下のDQN名古屋駅ですから…
・当駅発着でない乗車券＋指定券を売らない
・連絡運輸取扱になっているのに売らない
・客を客だと思わず鼻っから疑ってかかる

割引率しょぼいのばっか。ぷらっと・早割・株優…
新幹線収入以外を道楽としか考えていない倒壊ｗ

地方に新幹線が通ったら、地元のＪＲ在来線は第三ｾｸﾀｰ化。
運賃が数倍に跳ね上がってよけいに誰も乗らなくなる罠。

面白いアイデアだと思う。

ﾎｼｭｱｹﾞ

落とすには惜しいスレじゃん…

age

hage

いっそのこと、近鉄は倒壊に身売りしろ

　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀）
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　_
　　　　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿―
　　　｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ
　　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／
　　　 !、ﾘ　　-=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'
　　　　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　 ／　 /　　　　　　　!､＿／ / 　 〉←1
　　　　　／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／
　　　　　ヽ､＿ヽ

>>220
東青山駅以東をJR東日本に譲渡すべきです。

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東京発賢島逝き

>>222
そんなに大阪−名古屋利用者を新幹線に誘導したいのか？

>>1

東海道新幹線の民度が下がるから

北海道拓殖銀行

　　　　　　　　　　　　

ﾎｼｭｱｹﾞ

早く実現きぼん。

おいおい近鉄より地下鉄東山線に直通させるのが先だろ
万博輸送もあるし、東京からの直通運転は必要だろ

近鉄名古屋線で伊勢方面、京都線で奈良方面との直通は必須です。

>>233
だったら、関西本線・伊勢鉄道・参宮線全線と津〜多気を改軌して、
ミニ新幹線を走らせる方がいいだろう。コストはかかっちゃうけどね。

いっその事、山陽新幹線にミニ新幹線走らせて
三宮に乗り入れ、名古屋・伊勢まで直通走らせるってのは？

伊勢湾口に橋を架けて豊橋にきてください。
お願いします。

トンネルならともかく、橋、ってか？　そりゃまた無茶な。
答志島みたいな島がもうふたつぐらいあったら、瀬戸大橋みたいに
出来たかも知れないけど。

緊急浮上

ttp://www2.mie-net.ne.jp/isewanko/home/how/6ac.html
↑でなんとかなりそうだってかいてあります。
お願いします。きてください。

保全あげ

あげときます

age!

まじで東山線と新幹線の連絡ワリーのよ

ＪＡＬとＪＡＳが合併して４／１から新しいＪＡＬグループになったけど･･･

国内線部門･･･日本航空ジャパン��
国際線部門･･･日本航空インターナショナル�梶@

　
ってことで、
ＪＲ東海と近鉄が合併して新たなＪＲ東海グループってのはどう？？^^
　
新幹線部門･･･ＪＲ東海新幹線��
在来線部門･･･ＪＲ東海在来線��

age

fge

754 ：名無しでGO! ：04/05/07 21:33 ID:NuwXxl5Y
昼の東横線触車未遂の続報

上り特急渋谷行きが綱島駅通過の際、ホーム渋谷方先端で立ちションしている
オサーンを発見し非常ブレーキで停車。幸い接触はせず、安全確認をして発車。
オサーんは駅員に引渡しされたとさ。

ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1083563440/754