★★ 新幹線電車がｽﾋﾟｰﾄﾞ世界一を取り戻すには ★★

　

　　

　　　　　

　　　　　　　

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　

　

>>947-948
あれっ？今も見られましたか？？
漏れも富士川町側（新大阪方）から見たんですが、見た位置がﾋﾞﾐｮｰに違うのかな？

枕木で検索したら↓にヒット！倒壊とも取引してるとか。
ttp://www.sannosuke.co.jp/
新幹線橋枕木は厚みがあるようですな…。

映画・新幹線大爆破の例のシーンですが、確かTV局から照明車両を借り。
撮影場所を爆破スピード80km/hぎりぎりのスピードで通過し（90〜100km/h程度？）
シャッタースピード1/500ではブレていて。
1/1000では露出アンダーだったような記憶があります。

あるもんですね＞鉄橋上の木枕木
ﾔﾊﾟｰﾘ >>948さんの発言のとおり、「低騒音」＆「橋脚にかかる重量軽減」ってのが主たる理由ではないかと思います。

「橋の下から頭上に新幹線が覗ける」との発言もありますが、木枕木区間は隣り合った枕木の間隔が、
コンクリート製枕木区間のそれより狭めに設定してあるのではないかなぁ…ってのが、漏れの想像です。

>>940
東海道は、今の状態では、330km/hが限界です。
いずれは、380km/h以上に耐えられるように強化工事する予定です。
線路付け替えも行うかもしれません。

なので、これからの東海のヤル気次第って事ですね。線路を強化しない限り500系新幹線の本来の性能は出せないわけで。

阪神大震災を受けて一部の都市高速などは高架橋脚の強度を増す工事をしていますね。
そういった工事を東海道区間全体で行わないと。
どっちみち、東海道の高架もガタがきてるんでしょ？

>>962
500系は本来の性能を発揮できずに廃車になるだろうな。

東海道は倒壊大地震を乗り切れるのか？

>>964
東海大地震を乗り切れる構造物なんてかなり限られています。
よって無理

＞１
世界一を取り戻してどうするの？

そろそろ次スレを･･･。

って事は東海道は東海大地震で倒壊させて,線路を新しくするってことか。

>>967
まだやるの？

富士川はなんで木の枕木なんでしょうかね。これだけ時代が進んでるのに、ちょっと意外でしたね。

在来線ですら木の枕木なんて減少してるっていうのに。

972

973

あげ

東京方面から走ってきた新幹線は名古屋到着前にゆるやかなカーブ区間を走る。
なんで路線が弧を描いているかというと、大きな神社を避けるため。

このような問題で路線をまっすぐに出来なかった区間って他にもあるのかな。

最近、積水のエスロンネオランバーFFU(繊維強化プラスチックまくらぎ）
に置き換えられたようです。

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