＊＊＊座り心地のいいシートＮＯ．１は＊＊＊

　ロング・クロス論議は置いといて、
「ＯＯ系のシートは柔らかくて最高だ」
「腰にくるフィット感がたまらん」
など座り心地だけをまったりと語り合いましょう。

西の４両０系

なんでもいいからグリーン車。
優越感がたまらん。

近鉄アーバンライナーnextのデラックスシート。
電動ゆりかごリクライニングが最高。

英断０６系のシート。

JR四国2000系のグリーン車。
普通車もなかなかだがやはりグリーン。
>>1に書かれているように腰にくるフィット感がたまらん。

＞＞２
禿同
旧Ｇ車だろうが旧ウェスト車シートだろうがリクライニングも深く、
空いているのでフルに倒しても、後ろの人に迷惑かからんのも
（人がいないからね）いいですね。

＞＞３
最近はＧ車でも当たりはずれありますが
＞＞４
私も早く乗ってみたいですな
＞＞５
営団東西線ユーザーですが
０６と同仕様と思われる０５（アルミリサイクル車あたりのタイプ）は
いいですが、最新仕様の鉄板シートは来ると鬱です。

＞＞７
かなり前に乗ったことありますが
確か背面はプラむきだしでしょぼかったような記憶が
ありますが座り心地は良かったので、快適でした

個人的にはＪＲだと
ロング
２０７系、４１５系５００番台（バケット改造前）
ボックス
２１１系統
転クロ
３１１（昔は、印象薄かったが２２３から乗り換えたとき
腰のフィット感最高でした）
特急普通車
青森４８５リニューアル前の指定席車シート（新品の方。旧シート
流用もあったが）
こんな所でしょうか

頭部のｼﾞｪﾝﾌﾞ

一流企業の社長のイス

仙石線205系の2WAYｼｰﾄ。今現在ではもはやｸﾛｽ固定運用になっちゃったから
他編成に比べると座り心地がII。

やっぱり硬めのシートは疲れないね。

スーパーホワイトアローの指定席もなかなかだな。
空いてる時間帯は貸し切りみたいだし。

レカロ

駅のベンチ。
走るンDEATHの乗車後に座ったら、まぢでそう感じる

ありきたりな答えかもしれんが、阪神がおすすめ！

１さん、JR西の新車よりもずっとレベルが高いですぞ。

103系の後期型。座席奥行き550ミリ。
あの厚みのある背もたれ、長時間座ってても疲れない座布団。

同じ103系でも初期型は×。

筑豊線の８１７。腰から上、特に頭の後ろの枕の柔らかさは感動したが、
けつの下の座布団をもうちょっとなんとかしてくれれば・・・

JR西日本の207系。座席がふかふかしていて気持ちよい。
日本全国のロング車の中で、これより快適な者は未だかつて無い。
東急9000のクロスよりも全然良い。

NEXの１列シートが最高（精神的に）

４１５系の５００番台原型ロングシートはいい！
今ではもはや味わえないが、ふかふか具合といい、
奥行きの多さといい、４年前初めて乗ったときは感動した。
国鉄も結構やるじゃないかと。

16両の0系の2＆2シート。
グリーン車より乗り心地よかった。

813系
なんのことはなさそうなシートだが、811のへたれぎみシート
(濃青系に変えられたが)とくらべると、しっかりした感じがイイ
817系はちょっとスベル

今は故き、海峡のカーペットカー。
好きな体勢で座れるから良かった。
混雑した時はそれほどでもないが、冬の時の最終は正に１両貸切状態。
大の字に寝れるのが最高だった。半分関係ないのでsage

JR西日本500系グリーン車。
適度な柔らかさで直ぐに夢の世界に漏れを誘う・・・。
それと背もたれにある可動式枕のおかげで頭も落ちつく。

例のコピペじゃないが、E231のロングが好き。
特に入り口の横だと頭や体が安定してｲｲ！

京阪３０００系の２階建て車の１階席。

これの乗り心地を知ったらもうロングには戻れない・・・

Re: 北海道フリーきっぷ 投稿者：のぶ (yahoobb218139230179.bbtec.net)- 2003/05/23(Fri) 22:05:59
そうですね、人気の列車は上りｽｰﾊﾟｰ北斗、上りｽｰﾊﾟｰおおぞらでしょうか。ＳＬ函館大沼号なんか南千歳駅で取れました。
意外に気になるのがお風呂です。でも駅前観光案内所で「ひとっぷろ浴びたいのですが。。」聞くと３００円〜６００円位の銭湯（網走なんかホテルの広い風呂で５００円！夜行乗車前にオススメ！）
を紹介してくれます。
あと、スーパーを名乗る特急グリーン車にはＣＡが添乗しており、どなたも気さくな方ばかりですので一言声を掛けておくと良いでしょう。２、３日後に再会しますよ（笑）　良い旅を！

>>4 レギュラーも中々捨てたもんじゃあない。　ゆりかごの真髄を体感するにはむしろDXより、レギュラーがいい。・・・もっともDXにもDXなりの良さもあるし、「どっちなんだ?!!」と迫られたら「・・・DX・・・」と言ってしまいそう・・・。

だーかーらー、
ロングなら阪神が日本一なんだって！

幅、奥行き、柔らかさ（柔らかすぎではない。）とも、かなり良い。
関西に来ることがあったら、一度おためしあれ。

>>32
東海211系もいい。
ロングで最も爆睡できる。

ヨ231

阪急8000/8300系と7300系7307Fと一部の更新車の座席。

あれに敵うものはないだろ。
E231系に乗りなれた関東人が阪急の座席に座ったら((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>32
おれは8000系のバケットシートじゃないが好き

>>32 >>35
阪神も阪急も、座席は素晴らしいと思う。
特に阪急は落ち着いた内装とあわせて、最高レベルと言えるね。

俺はE231ばかり乗っているが、
あれはあれで、よく出来た座席だと思うのだ。
堅いシートと無機質な車内の雰囲気とが妙味マッチしていて、
30分以上乗っていても疲れない。
柔らかくて深い東西線5000系の方がかえって疲れるなー。

夜行で寝やすい座席は？
（ゴロンと、のびのび、その他カーペット系、レガート以外で）
ちなみに寝にくかったのは、リクが壊れてて全く倒れない上、小田原から、
横の床にルＯペン風の方が座るというおまけつきのながらの１人掛け席。

>>38
個人的には、国鉄車両のボックスシートが以外と寝心地良かったのでびっくりした経験がある。

223系（113･115系ＮＴ）の転クロシート

英断8000かな、何故だか分からんがアレの椅子に坐ると速攻で爆睡してしまう

E231のシートは尻にジャストフィットしてｲｲ

あとは189系グレードアップ車のシートも座り心地良かったなぁ

ＪＲ西日本の207系は、幅広車でロングシートの第1号。座席はふかふか。また、この座席は腰掛の奥行きが他の車両よりも深いので、坐るとまさにソファにいるような感じになる。紫の腰掛に、車内の色彩が手伝って実に豪華な雰囲気。私的には通勤車�ｂP。
また、223系も同様に幅広車で、近郊型で中長距離を走行する分、座席の固さはあの位が丁度良い。枕もあり、床下は足も伸ばせ、窓も大きく腕の乗せ場が丁度いい高さになる。これも私的に近郊型�ｂP。

ＪＲ西日本最高！　ありがとう！

そこまでしないと高くて乗ってくれないからな

>ＪＲ西日本の207系は、幅広車でロングシートの第1号
211系とか415-500は?といってみる。
4ドア限定なら相鉄とか小田急とかにあるな
(小田急の規格はわすれたが相鉄なら2930mmでJRとさして変わらなかったかと)

小田急は座面の幅が狭いと聞いたことがあるんだけど？
確かに座りごこちはあんまり良くない。

E231のボックスは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のボックスシートは、ボックス配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

>>47
縦横斜め、どの方向に読めばいいの？

サロ８５のシート！
30年前にクハで乗車。子供心に関心した覚えが･･･。

>>４７

すいません、高崎から上のまでＥ２３１のボックスに乗りましたが、
乗ってる間中苦痛で苦痛でしかたありませんでした。
そんな私は座り方が悪かったのでしょうか？とマジレス。

ｂｙ大阪市民

つっこまれる前に訂正。

上の→上野

>>50
深めに姿勢良くお座りください（たぶん

快速みえのシート最高

隣に20歳前後の女性が座ればどんなシートでも最高。
タンクトップにミニはいてたら（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

清純系の制服女子高生も(・∀・)ｲｲ!!

不純系の制服女子中学生も（；´Д｀）ｲｲ!!
女ざかりの30〜40代の女性も（；´Д｀）ｲｲ!!

シートよりも膝の上の方が・・・
（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>>52
E231系のシートは、姿勢良く座れば悪くない。
若い漏れには問題ないが、幼児や背中が曲がったお年寄りには辛いだろう。
遊びがないシートという感じ。
不特定多数が利用する電車のシートがこれで良いのだろうか？という気はしないでもない。

＞＞５８
ロングに関しては禿童。ボックスは姿勢良く座っても硬すぎて辛い。
どちらも宇都宮ー上野とか長距離乗るのは辛い。７０１のほうがまだいい。
２３１の車内レイアウト（つり革の数や２−３−２人に仕切るパイプなど）
はそのままで、シートのクッション部分のみを西２０７系のような座席に
してくれれば、ロングでも快適なのだが。

というかおまえら定番コピペにマジレスし過ぎ

E4Maxグリーン、背もたれを倒したときの体が包み込まれる感覚がたまらん。

京阪特急が普通に寝心地いい。停車が少なくてあまり速くないからちょうどいい具合に
眠くなるって感じ。

>>59
京王9000や70-000?(りんかい線)がそんな感じかな

＞＞
６３京王９０００は未乗ですが、臨海車と比べるともう少し
奥行きがあって、クッションが柔らかいです。（大げさに言うと
ソファー系）

名鉄７０００・７７００の元白帯車のロングシート。
クロス部分より絶対イイ！

>>54-57
漏れは２歳〜15歳の幼女・少女に(；´Д`)ﾊｧﾊｧ・・・
18歳以上は論外。やっぱり未熟な肉体はいい・・・

Ｅ２３１やＥ２１７のようなイスに慣れるとかえって
フカフカシートは腰が痛くなる罠！
いいんだか、悪いんだか・・・

特別料金不要の車両では、シートピッチの狭さに多少難はあるものの、
京急2100系が背もたれが高く、体にフィットして快適に感じる。
ロングに関しては、従来居眠りするために、
端っこに座れれば、大した違いはないと気にもしていなかったが、
日頃利用している東急目黒線、都営三田線に時々やって来る5080系、3000系は、
さすがに辛く感じるので、時間があれば、一本見送る。

>>29
禿同！グリーン車みたいな座席配置だし（転換だけど）
もはや特別料金不要のレベルを超越してるね

なんでこう、殆どが通勤型ばっかりのみみっちいｽﾚになってるんだ?

>>69
京阪3000系のDD車は固定クロスだよ。

でも国鉄時代、0系と200系にあった固定クロスよりは絶対に良いはず。
なんせあっちは特急料金を取られてたしな。

今日「あさぎり」7号に乗ったがリクライニングが不調で角度が決まらない。
体を預けると倒れてくるから微妙な姿勢で辛かった・・・。
ところで371系ってかなり柔らかいタイプの座席だね。

373系のリクライニングシートはやたらと寝やすい気がする。
ながらに2回、366Mに1回乗って爆睡した経験から。首が安定するというか。

>>73
３７３のリクライニングシートは国鉄−ＪＲ史上最悪の
出来の悪さだという話を聞いたことがあるぞ。

おけいはん9000系のクロスは意外にいい。
通勤で朝の特急を使っているが、約1時間熟睡できる。
ただ、固定クロスのため、進行方向に向かって座れた場合に限るが・・・。

実は8000系8800型（2階建車）よりも好きだったりするので
通しの急行運用で全線乗りとおすこともしばしば。
9月からは特急運用も当たり前になるだろうし。ﾏﾝｾｰ！！

>>70
通勤に比べ、意外と指定やGの費用対効果が薄いからでない？
凝った高級ソファーも、用途や体格にあわないとツライ。
逆に通勤は所詮こんなもの、って思っているから、
イイのが来ると期待外価値の分評価が上がると思われ。

>>74

同意。
俺もあのシートは体に合わない。
「MLながら」なんて寝心地悪くて2度と乗りたいと思わない。

ながらなんか寝酒をあおって寝てしまえ。
漏れはそうする。よい子の未成年は真似しないでね。

>>76
だったら、座り心地コストパフォーマンスNO.1にした方が良かったかもな。
このスレタイじゃ、料金はさておき、とにかく座り心地のいい最高の物、
と言う意味に取れる。
鯖が飛ぶ前の私鉄特急ｽﾚみたいな、話になってきたなぁ。

>>78

漏れもそうしてる。
この間やったら隣の大判時刻表を抱えた、いかにもなヲタに睨まれた。
そう怖い顔しないでくれよ・・・。

ロングでいいのは近鉄７０００系。
クロスでいいのは近鉄２１０２０系。ゆりかごはほんとにいい。

>>66
通報しますた｡（ｗ

先日､中央快速201のバケットシート車に始めて乗った｡
何十年も201に乗っているが、始めてバケット車に当たったYO！
あれ、蜂トタ車だったっけ?
包み込まれるような座りゴゴチで中々ヨカタ｡
全般的に201のシートは(･∀･)ｲｲ!様な気が知るがどうよ？

昼下がりの阪急かな。あのモスグリーンのにぶい輝きをみると・・ﾌｧ、ねむzzzzz..

逆に掛け心地の悪さNo.1は、201系（EC）の座席。

・・・柔らかければ良いってもんじゃないぞｺﾞﾙｧ！
あれだったら走ルンですの方がマシ。

スレ違いスマソ

◎
ロングはやっぱり南海７１００系かな
和歌山から難波まで乗ってもロングと思わせられない快適さ

クロスは２２３系０番台のドア側の固定シートですな（それ以外のシートは人が手摺を持つと揺れるから論外）

×
ＪＲ酉の１０３系
あれはサービスを提供している、というかしてやっているとしか思えない、、、
あと阪急の３０００系も。

御料車のシートはどうなんだろう？
見かけ重視だけではないと思うが。

>>82
T3のM'115にある奴だっけ？
バケットに限らず、漏れも201みたいなのは好きだ

>>85
禿同
南海のロングは関西私鉄でいちばんいい

以下＞＞＞＞阪急、阪神＞＞＞＞京阪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞近

>>82
漏れも201系のシートは好き。
阪神8000系初期車、阪急8000系、ＪＲ西103系ニュータイプも好き。

逆に近鉄の古い車両やＪＲ西103系初期車はあまり好きではない。

東武８０００のシートは奥行きがあり柔らかくていい。
緑のシブーイ色もイイし、マターリとした加速感で眠くなる。
更新されてない暗い内装のやつはシートもへたっていやだけどね。

２０７系もふかふかでいいし、７０１もいいかも。
堅めのシートは苦手。

>>87
ゴメソ
＞T3のM'115にある奴だっけ？
T3までは解かるのだが後ろが…（ｒｙ
漏れ､鉄ヲタ失格だな…

>>49
一度は座ってみたかったシートだ。

これはクハ77、75だけど、座席の雰囲気はこんな感じだと思う。
ttp://www1.odn.ne.jp/nanamaru/ts/ts-471.jpg
ttp://www1.ocn.ne.jp/~tetsuai/jibunsi_train9-04.htm
座り心地はどうだったんだろう…

走るんです＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞南＞急＞神＞京＞近

E217最強

E231のシートはどれよりも座り心地がいいというわけではないが、
やわらかいとしても尻の形を全く無視したようなクッションのシートよりはいいと思う。

>>82>>87>>91
モハ201−113では（編成番号知りませんが）
2回当たりましたが、座り心地もいいですが、車番見て乗らない限り、
あの座るまで気づかない、座ってびっくり（おおげさですが）、
なのが好きです。

学校の先生が「京王の7000系が一番乗り心地がいい」と言ってたけどホント？

>>95
グリーン車、スーパーシートに乗り慣れている漏れだが
品川から乗る209系、E231系のシートのフィット感は、(・∀・)イイネ!!
背筋がしっかりホールドされる。
短時間ならマジでいい。１時間までかな。
中距離にあの椅子はちょっときつい。

>>97
俺は8000系のほうがいいと思うが

大垣行き救済臨の場合

品　川→小田原　　　とりあえず世間話しつつ、相手の肩や背中を支えてあげる
小田原→浜　松　　　胸や腰に手を添えてアピールしつつ、話題も過激に。抱き締めるのも吉。
浜　松→豊　橋　　　服の中にも手を入れていろいろといじってみる。
豊　橋→　　　　　　どこで降りて続きをするか相談する。この時も体は密着させること。

　こんなんでどうだ？

>>100
そのコピペ秋田。

>>101　スマソ。

103系。

なわけねーだろ

今はなき100系V編成グリーン。

阪急のロングシートもやわらかくていいね。
それにしても何か最近の車両はシートが堅い気がする・・特に束の車両。

＞阪急のロングシートもやわらかくていいね。
＞それにしても何か最近の車両はシートが堅い気がする・・特に束の車両。

基地急厨ハケーン！

>>104
柔らかければ良いって物でもないぞ。
201系（電車の方）の座席に2時間以上座ってみな。多分あまりの柔らかさに音を上げるはずだから。

>>103
固さだけならあれがベストだと思うが何か。

やっぱりドイツのICEの１等車のシート。
硬くてしっかりと造りこまれている感じで、身体に負担が掛からないのがよく実感できる優れもの。
単なる座席というより医療器具に近いような印象すら受ける。
特にICE３の黒のレザーのシートが最高。

千マリとか横コツの、１１３系のバケットシートタイプ。総武快速線で初めて座った時、他と違って豪華な感じがした。あと、京成３７００なんかのバケットも腰回りフィットして良いかんじ。

>>109
ボックスは見た目だけ。仙台の455系更新車もなー。
体に無理な力が作用する。

ただし、ロング部はかなりグッド。

>>１１０
そうですか…後、特急だと、キハ１８３系北斗のリクライニングシートが結構気に入っている。
クッションの硬さもちょうど良いし、他の０番台とかと違って、足が少し伸ばせるからいい。
確か、利尻の増結車でも同じようなタイプを見たことがある。

更新後１８５系の普通車リクライニングシートの座り心地の良さは
束在来線でも１、２を争う。更新前とは別物？と思うくらい。

>>１１２
確かに。あれでようやく特急ですと言える車両になったと思う。

ちょっとキザですが、ユーロスター・イタリアのETR500系ファーストクラス。

ちょっとキザですが、ユーロスター・イタリアのETR500系ファーストクラスさ。

>>110
田町の167系更新車(角目湘南色)もなー
腰の部分の出っ張りが殆どなく、直角に近かった。

>>112
同意。
腰の部分の滑らかな曲線が(ry

電気いす！

>>117
【2chを傷つけたバカ、東京kitty風に】
　まずお前が座って座り心地を確かめてみろ

>>109 京成3700形のシートは形状、柔らかさ、モケットなど 様々なパターンがありますがどの編成でしょうか？

あげ

相鉄10000のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。相鉄10000の快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他のJR在来線特急の大多数は、相鉄10000の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車で相鉄10000に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年のJR東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、相鉄10000系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

>>121
10点。

サニーのシートは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。サニーの快適性は
もはや大衆車というレベルを超越している。高級セダンに近い、
というか高級セダンの大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
クラウンマジェスタの後部座席より明らかに上と断言できる。
他の国産セダンの大多数は、サニーの快適性の前には大きく見劣り
してしまう。セダンでサニーに勝っているのは、GT-R、フェアレディZ、シルビア、
セドリック、グロリア、シーマなど近年の日産のスポーツカー・高級セダン
くらいだろう。しかしこれらの車は他社で言えばスポーツカーの
バケットシートはおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車と
比べれば、サニーの後部座席は、クロス張りという点を
のぞけば、セルシオやベンツの本革シートと同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

>>123
・・・フィットは？（漏れの家族がフィットユーザー）

>>123
ネタのつもりだろうが、先代モデルの運転席に限っていえばマジ。
きちんとした姿勢で座っていれば疲れない。

ただし、後部座席は(ry

路車板で姉妹スレ発見。
【ﾌﾝﾜﾘ】シートの座り心地が良い車両【ﾌｶﾌｶ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054517423/l50

あの有名なコピペの元ネタって>>123なの？

「Ｅ231の〜」が元祖かと思っていたyo・・・

>>127
漏れもそう思ってた。
でもいいとは思うけどね、E231の座席は。ロングシートのフィット感は凄い。

>>128
E231のクロス、アレは座っちゃいかん。
例え上野から黒磯の長旅でも、ロングの袖仕切り横を狙って乗るべし。

>>129
同感。
E217系でも言えることだがあのクッションはクロスには向かない。
横揺れを全然吸収せずケツにまともに伝わるんだよね。
ロングだといい感じなんだが・・。

>>130
E217とかE231って加速度が少し高めだから、あのクロスに座ってると
加速で尻が浮くんだよね。で、背もたれがこれまた固いから、全然身体を
支えてくれない。横揺れも同じだよね。

今まで「クロスシートは疲れない」と思ってたけど、この2形式だけは例外…

701系のロングシート

>>132
座布団のクッションはなかなかいい。
仙台の桃色シートよりも盛岡の紫色シートの方がやわらかくて好き。

>>132
電熱ヒーターの熱ささえ、克服できればいいシートなんだが。
４１５500番台並みだと思う。

座りごこちがいいのは、
背骨のS字状の形状にあわせて腰で上半身の重さを支え、
枕は後頭部から頭の重さを支える。
こういう椅子はとても楽。

バケットシートや自動車の椅子はこれの逆。正しい位置に頭を定位させたり、
横方向の加速度から支えるために包み込むようなかっこうになっていたり。
そう言う椅子はつかれるよ。例えばJRの特急でフリーストップのリクライニ
ングが流行りだして以来、腰を支えてくれないし、枕も頭を支えてくれない
し、みかけばかりでかなり×。

やっぱりＲ２７だね
あれは最高傑作
リクライニングの角度なんて最近のグリーンより遥かに深い

>>136
R27
って国鉄のえんじ色のやつか?
最高傑作禿どう
しかし、最近背もたれのクッションがへたれて鬱

R27は背ずりを倒すと、座布団が押し出されるけど、あれがまた
座りごこちいいんだよな…。

形成3316のバケットシートはオススメ

関係ないが気になることがひとつ。
某サイトを覗いたところ、「座り心地は柔らかかった」という記述があった。
結局どうだったんだ？？？

165,7,9・211・415-500(非ﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄ車)・455(ﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄ車)・<209・E217・E231・701>短区間使用
京成3700(6次車?)の新品ﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄ車・京成3300(>>139のやつ)
くらいっす。

どうもみなさんと被ってますな。

12系のクロスシート、これを忘れちゃいけない。
あのシートピッチはさすが。

東急と南海の車輌は伝統的に座りこごちがいいと思う。
（新5000はちょっとどうかな？）

>>138
あの分で、有効リクライニング角度が小さくなるかと思ったが、
あのおかげで身体が前に滑り出さないんで、快適

よく考えて造られているよな

>>141
シーとピッチよりも、腰の部分の厚さ、というか角度。
あれは、今時の特急のフリーストップのリクライニングより
座りごこちは上だと思う。

昔の車輌なら近鉄2200(旧)の固定クロスがイイ。
ピッチ1840mmは当時としては破格。(同年代の省電42系は1400mm)
ちなみに後継車の4扉クロス車(2600系)より100倍はよかった。

>>142
東急3000系、あれは勘弁してほしいと思った。
営団南北線で電車待ってて、3000が来たら一本見送ってた。

>>143
実際、背中を後方に傾けると、腰が前にスライドするから、
座布団がスライドしてくれると非常に掛けごこちがいい。
R27のリクライニング動作は人間工学をしっかり踏まえてると思う。

おぉ。
R27マンセー派がこんなにいたとは。割と叩かれてることが多いけど
あのイスに勝る4列シートなんてないよな。
半端じゃなく広いシートピッチに3段階に調節できる重厚なフットレスト。
難点をあえて挙げればテーブルがサイドにちっこいのしかついてないことか。
しかし、背面に付けてもあのシートピッチじゃ使えない罠（ｗ

設計以外にも、当時の使い方が、また良かったよ。

シーツが枕の部分だけじゃなくて、腰の辺りまで伸びていた。
ひじ掛けにも・・・　　

>>148
あの猫の額のようなテーブル除けば…
今の座席はバケットシートで見た目ふっくらしてるんだけど、
詰め物が厚いから思ったよりも深くリクライニングしない。
4列ならこれが最高かも。

>>149
ぜいたくだよね、あのリネンの使い方。まるで重役のイスみたいだもんね。
グリーン車スレとかぶってしまうが、清潔な純白のリネンがあってこそ、
高級感が保たれるというか…
千葉に多い使い捨て枕カバーはチープすぎ。

エンジ色に黒と白のストライプの段織りモケットもGOOD
肘掛のテーブルも実用性云々よりアクセントとしての魅力が高かった
後年夜行急行や快速の座席交換で活用されたけど、あのテーブルが外されたグループを見ると妙に痛々しく感じた

実はテーブルは途中から取ってつけたような設計だろ。
消防のころ愛読していた学研の図鑑の後ろのほうのページにR27の図が
出ていた。ひじ掛けの先に変なモノが付いていて、リクライニングの
レバーの間違えじゃないかと思っていた。
実は、それは、ひじ掛けのうえに展開される机の以前のモデル。
ひじ掛け先端にスロットがあって、どっか別のところに仕舞われている
机をとりだして、その足をスロットに挿入する。
折れが実物をみたのは、廃止まぎわの青函連絡船のグリーン(指定)席
(便名書いた指定券が手元に残せる)。

いい木ームペーヅみつけた
http://dashone.hp.infoseek.co.jp/tokuro.htm
腰まで理念の写真も多数。

意外や東武快速（5210だっけ？）の座りこごちがよかったりする。

漏れの愛車。

>>155
何系でつか？

E231のシートって、区切ってあるが、あの出っ張ってる部分がおしりのラインにくるように座ると・・・！！！

まぁ、「走るだけなんデス」シリーズのシートでないコトだけは確かだな。

今更ながら、遅レス。
>>29>>69>>71
極禿同！！
2+1列と思いきや、実は2列側も1人分ずつしっかり肘掛が付いていて
3列独立とほぼ相異の無いシート！
しかも、背もたれの角度も絶妙っ
惜しむらくは、方向固定と背もたれの高さがちょっと低いところか･･･

座席とは関係ないけど、
JRのG車と同様の個別空調噴出し口と読書灯、
通路には絨毯敷き。。
これで特別料金不要とは･･･ﾁｮﾄもったいないかも

ぼよ〜んぼよんにヤレたスプリングシートよりは
ヨ２３１とかの成型シートのほうがずっと楽。

成型シートでも小田急3000形は固すぎな気がする。
やっぱヨ231だな。

R27の椅子って何系に使用されてるんですか？

個人的に好きなのはレールスターの指定席と
アコモ改善後0系のシートと山陽こだまの２＆２シートだな
あとは近鉄のVVVF車（シリーズ21の前に製造された車両）かな
通勤車だが適度にふかふかしてる

漏れのマーク�Uの運転席。なんちゃって。



はぁ〜、セルシオ・シーマ欲すぃなぁ…。

忘れちゃいかん、新幹線100系1人用個室の座席。
電動リクライニングシート搭載。

E231の椅子はそこそこいいとは思うんだけど…
その派生型の東急5000系（3000も）の椅子はいかがなものか。
体にフィットしてないまっ平らなせんべい椅子…。
あと営団地下鉄の最新型の椅子にもｶﾞｸｰﾘ。
硬い椅子をまねするのはいいけど、せめてE231ほどは起伏をつけて欲しいなぁ。。

>>165
3000のせんべいイスは嫌いだ。
固くて痔になりそう、加速時に身体が浮いて疲れる、座高が高くて落ち着かない。
3拍子揃って快適から程遠い位置にある座席だ。

>>162

485とかかな、

>>153 で示されているペーヅに行ってみな

92>
遅レスすまソ。

座り心地最高でした。座面がかなり低めでして、胴長短足の私でも結構
膝が立ちます。モケットはやや堅めでスプリングの感触がよくわかりますが
印象は悪くありませんでした。シートピッチはメチャ広く感じ良し。
もちろんリクライニングしませんが、角度的に丁度良く座って寝るのには
最高でした。
クハ７５，クハ７７，クハ８５，サハ４５，サハ４８（ってあった？）
で７８年頃まで残ってました。

>>168
交通博物館に椅子の標本があったよね。
子連れのオバサンが昼寝しているコーナー。

昭和30年代の二等車のサンプルだったと思う。あれは、確かにいいね。
アレに近いのが12系かと思うが。

JR四国1000系のクロスもロングより座り心地悪い。
頭がつんのめる感じだし、窓枠も狭い。

>>169
交通博物館にあるのは3等車（ハ）の標本と思われ。
>>168は旧2等（ロ）を格下げした車両の座席のことを言ってる。

>>92の画像を見てみてください。

169>>171

十年くらい前には少なくとも、>>168 の言う格下げ車の、格下げ前の
二等車のモデルの標本があった。
>>92の画像と同じかどうかは分からないが、
腰のクッションがものすごくゆったりしていて、下手なリクライニングより
座っていて楽だった。

>>172
あ、知らなかった…
いつ頃から展示しなくなったんだろ…

>>172-173
今はスペースが無いので奥に引っ込んでいるらすい

やっぱ東武5000､8000､1ﾏﾝ

>>174
ババァ対策で引っ込めたかと心配したよ

そういえば何年か前に大規模な展示替えがあったんだっけ?

>>163
低年式の中古なら買えるじゃん(ﾜﾗ
低学歴DQNでも乗ってるクルマだし＞競塩・椎間

>>174
情報ありがと。また公開してほしいね。
あの座席を乗せてる車両は現存しないから…

>>177
そんな奴らみたく無理してローンで買いたくないよぅ。

あぁ、あとエスティマ・ハイブリッドも欲しいなぁ…。
あれはオーシャンアローの塗装が何気に似合いそう。
前面のライト、絞り加減、あとVVVF（笑）。
大阪で、そんな車両をいつか見た時は漏れのと思って下さい。

大脱線ごめんね。

千葉支社は相変わらずだが、１１３系の１５００番台のシートピッチ
改善車のボックスは１１３系にしてはイイ。リニューアルのＳ編成の
１５００番台ならなおさら。
それから、房総特急はボロボロのイメージがあるが、中間者は
あずさからのグレードアップ車で意外とイイ

千葉死者かどうか知らんが、
113のクロス部分は、東海道ので酷いアコモ改造があるよね。

・バケット風の背もたれにしてある
　腰から上の体重はすべて自分で支える。
　従来のように、腰の斜めになった部分に体重を分散できない

つづき
・無意味な枕をつけている
　平らな硬い板よりマシというつもりかもしれないが、設計がバカ
　従来の硬い板方式は、上向いて口開けて居眠りするような体勢がとれた
　無意味な枕のおかげで、首は前かがみになり、自分の筋力で頭を支えな
　ければならない
・背もたれの最も下の部分が一番前に張り出している
　従来のやつは背もたれの一番下が数cmの高さにわたりへっこんでいた
　従来型はそのおかげで尻をできるだけ背もたれ側に押しつけることで
　混雑対策や脊柱をS字状に保つことができた

つづき
・無意味に背もたれにクッションをつけた
　肩の当る部分は柔らかくなくてもいいだろ
　保線状態の悪いところ+1軸惰行動頻発　こんなとこなら柔らかくなきゃ
　だめだけど、東海道だろ
　厚さの分は無駄
・合計してシートピッチが1ボックス当り実質的に20cmくらい損している。
　スゲー無意味
　カッコばっかりで、座りごこち悪すぎ
　オハ61よりはマシかもしれないが、

快速で最高なのはきのくにシーサイド

これは反則か…

まあ、千葉の１１３にも、Ｌ字みたいなシートがあって
丈夫な人でも腰痛になるシートが存在する罠

>>181-183
似たようなのが仙台にもなかった？

>>181-183
旧来の骨組みに無理矢理ウレタンで肉付けするから、
ああいう座り心地の悪いシートができるんだろうね。

せっかくのシートピッチ改善型なのに、わざと狭くしてるようなもの。

厨房消防　

米国系Web
http://pleasant.free-city.net/

>>187
新しい骨組みでも、同様かと。
例215

座りごこちはそれほど悪くはないが、良いとは思えない
そして、シートピッチは同様に激しく無駄

今日乗って来た415-1901の座席が何気に（・∀・）ｲｲ!!
あれでもう少し座高が高ければ・・・。

話題になってるすわり心地の悪いイス
ttp://www.trainseat.net/interior/nnlocal/111-3e1/111-3e1_03.jpg

俺はこのシートが一番好きだ。
ttp://www.trainseat.net/interior/nnlocal/k58w1/k58w1_03.jpg

>>192(下側) いや同じキハならキハ65のほうが広い...

R27は座高の高い人間にはちょっといただけない・・・
体位の向上した今でも足元と横幅は十分なのはすごいけど

この前、500系乗ったが最悪のシートだった。
リクライニングしたら座面が滑って落ち着かないの何の。
結局、くつろぐ為にのぞみにした意味がまったく無かった。
まぁ、あわてて切符買って、車両確認しなかった俺が悪かったんだけどな。
帰りはきちんと調べて、700系にしたからラクチンだったね。

マットヘルスでいい娘がついた時のスケベイス

>>196
材質ちと固め。

中央東線の115系の一部に>>181-183の椅子未満の座り心地のボックスがある。
横幅ばかり広くて、全高が低い。30分で尻が痛くなる。
長野の方の電車区が自作したらしい（未確認情報・間違いなら本当にｽﾏｿ）。

>>198
こんな感じの座席？
ttp://red.sakura.ne.jp/~matsu-station/18/train/jr-e/115kanu-3.jpg
上越線でも見かけるけど、アレはケツが痛くなって仕方がないね。

横幅は従来どおり、背ずりの高さ5センチほど低くなったから広く感じるが…

しかし5センチ高さが違うだけでこんなにフィット感が悪くなるものなのか。
頭が支えられないのがつらい。座布団が固すぎて、115系の揺れをダイレクトに
感じて余計疲れる。

白ソニック普通車のシート最悪。あれ乗り物のシートじゃない。
革のなめしが悪くてつるつる滑って落ち着かない。マジで酔った。
シート地バックスキンか布にしろ!

>>199
これです。

×138→○198ですた。ｽﾏｿ

>>200
本皮レザーシートって見た目高級なんだけど、座り心地はイマイチ。
確かにつるつる滑るし。さらに蒸れるし、匂いが気になる人にはきつい。

耐用年数はどうなんだろ？

今日初めてアーバンnextのDXシートに乗ったけどたぶん国内の列車では最高位にあると思う。
あんなにシートの背もたれが倒れるのに前の席が倒してきても圧迫感が全然ない。
靴を脱いで足を投げ出してフルリクライニングしたらそのまま寝てしまいそう。
フットレストが二つ折りになってるのはびっくりしたけど。
はっきり言って410円は全然高くない、乗らなきゃ損だ。

革張りシートっていうと、なんか高級そうに聞こえますが、本家ヨーロッパ
の馬車では、御者の席が革製です。なぜかというと、風雨に晒され、砂埃に
まみれるわけですから、革でないと持たないし、掃除も出来ない。
内装は絹張りが最上級です。（家具でも同じ）
それからすれば、本革製シートってのは客を「御者」扱いしてる訳で、
むしろとんでもない話だと。

>205
新車情報で言い古された論理だな。
ＢＭＷもメルツェデスもジャガーも･･･最高級グレードのシートは“全席”革ですが。
これはどのように説明できる？潮流が変わったのではないか。

>>203
安物の皮は大して高くないし、
布と違って汚れを落としやすいから、耐用年数はともかく
メンテナンスコストは安くなるらしい。

>>192
下の方のやつ、いいね。
ただ、キハは暖房が邪魔。165がいい。

とにかく緑車を薦めるのぶ、親のすねかじってんのか？


でも前に社会人だと言うような書き込みが・・・。

>>209
幼児のころの思いでなら、親のすねもなにも・・・

206>
メルセデスもＢＭＷも実用車じゃん。いっちゃ悪いが、ドイツって
田舎だからね。行けばわかると思うけど。
そんでメルセデスのタクシー乗ってみなよ。革張りだよ。（もちろん安い革だよ）
ジャガーも一般人が買う車ではないが、ランクとしては下。

あーた、家具屋に行って聞いてごらん。絹張りと革張り、どっちが高級ですか？
って。三越本店とか高島屋本店でもいいかも。そこらのダイエーなんか
行ってもムダだぞ（ｗ

皆さん関係ない話でゴメンね。

ラピートのシートはいい。あんないいシートたかだか関空-なんば28分の電車に使うものではない。
ムーンライトに使っても十分耐えうる。

>>211
ツルツルの革が高級品だと思っている貧乏人は放っておけ。

>>211
ロールスロイスの内装は革張りだぞ。

革製シートが客を御者扱いしてるとか、お前妄想しすぎ。

ところで、倒壊の３７３系（ムーンライトながら、伊那路など）のシートと、
３８３系（しなの）のシート、キハ８５（ひだ、南紀）のシート・・・、
どっちが快適ですかね？

ちなみに漏れは、キハ８５のシートが一番快適だと思います。


あと、もう一つ・・・
京ｷﾄ（京都車）の４８５系（雷鳥など）のサロのグリーン車のシート・・・、
日本の車に例えたら・・・、どんなんだろう？？

>205

お前が唯一行った海外「ドイツ」の報告ありがとう（「あそこは田舎だ」という表現に表れている。本論に関係無し）。
自動車のメッカ・ドイツを辺境扱いするとはなんとも・・・。ジャガーも下と。

ではあんたの中ではどの車が「最高」か。頼むから教えてくれ。

それと・・・いつから“絹張り”の話が出て来たんだ？８８５の革シートの
話じゃなかったのか？

仕事かなにかで百貨店に出入りしている（それも家具関係じゃない）だけなの
だろうが、じゃあ（出入りしているだけなので面識のない）家具関係の担当に
アドバイスしてやればよい・・・「主人を御者扱いする家具など置くな！」と。

車ヲタが不毛な争いをするスレはここですか。

ここでつ。

京王８０００系のシートはいいNE!!

e231　Ｅ２３１　いー２３１　ｅ二三一　
e231　Ｅ２３１　いー２３１　ｅ二三一
e231　Ｅ２３１　いー２３１　ｅ二三一
e231　Ｅ２３１　いー２３１　ｅ二三一
e231　Ｅ２３１　いー２３１　ｅ二三一
e231　Ｅ２３１　いー２３１　ｅ二三一
e231　Ｅ２３１　いー２３１　ｅ二三一
e231　Ｅ２３１　いー２３１　ｅ二三一
e231　Ｅ２３１　いー２３１　ｅ二三一
e231　Ｅ２３１　いー２３１　ｅ二三一
e231　Ｅ２３１　いー２３１　ｅ二三一
e231　Ｅ２３１　いー２３１　ｅ二三一
e231　Ｅ２３１　いー２３１　ｅ二三一
これ以上ないだろ　

220>
デキの悪いシート、でつか？

>>221
500番台に限ってイイＹＯ！！

２２３系シート(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

E231系の座席はこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちん。

厨房消防　　　

個人的には。。。
トワのロビーカーのソファが。。って
ありゃ正真正銘のソファかｗ

半球は何故かにちゃんでは叩かれるが、俺はあのシート好きだけどなぁ。
柔らかすぎつー向きもあるが、どーせ１ｈも乗らないのが殆どな訳だし、
アレくらいが俺はちょうどいい。あとアンゴラ山の羊さんｗの手触りが好きだｗ



ネタをネタと見抜いてくれ、誰か。。。

>>224
こちこちでも、201系の「ぶに！」とばかりに潰れるシートよりは余程マシ。
201系のは殆ど空気イス（中腰でやる方の）。
走ルンですの「ベンチ」の方がまだ椅子らしい。

俺は201系とか205系のシートが好きだが。

？

厨房消防　　　　

Ｅ２３１(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

あげ

>>200
そうかなあ。漏れは座っててそんなことないけど。（８８５系革張りリクライニングシート。）
藻前ひょっとして厨や工が学校で安物パイプ椅子に座るような姿勢で座ってないか？
もしそんな座り方してるのなら滑っても仕方ないけど。

スーパーホワイトアローのuシート

ＥＦ６６更新車
運転するときは良くないが、便乗では最高！

厨房消防

>>200
ほー　885系のレザーは鞣したまんまのコラーゲン質が一番表層なわけ？
製鞣だけで表面を黒や茶色にできる技術があるんなら教えておしいわ。

近鉄のロング車は結構良かったですな
クッションとドア脇の仕切りの高さが丁度いい。

７８７の４号車
荷棚とフットレストがないのが玉に傷だが。

>>238
旧型車のほうかな。
俺も旧型が好き。8000系とか。テツヲタは8000嫌いが多いが。

>>240
俺も8000が好きだな。
1200(だっけ？VVVFの)は台車がシュリーレンじゃないし、900は椅子がへたりすぎだし。
9000もまあまあ。

885:系、「かもめ」、最高です。
座った瞬間、体にジャストフィット。
普通車では一番座り心地が良いと思う。
レールスター指定席もなかなか良い。

３１１系でしょうあの座席はｲｲ!

漏れはKQ650が好き。
ちと汚いが（w

あとｦﾀ旧2000とか、東武30000の古い方とか(･∀･)ｲｲ!ね。

ヲタ急通勤車はなぜか1500ワイドドアの優先席が一番柔らかい

あげ

近鉄なら漏れは3200系かな。地下鉄に乗り入れするやつ。
京都線ユーザーだからよく乗るし。
ロングの端の席がｹﾞｯﾂできたら熟睡。すやすや。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz10.html

臨海線の70-000

age

都6300はもはやネ申のレベルなんじゃない？

ロンドン・パリ間のユーロスター、ドイツのICEの１等車のシートは
格別だった。
イタリアの車両は、普通車でもいい感じ。
ただ海外の地下鉄に関してはシートがプラスチックやステンレスなので
ちとおしりが痛くなるね。

あと、よく話題に出てくるＥ２３１系だけど、
Ｅ２３１系のシートはちゃんと体にフィットして
いい感じだと思う。

それと、評判の悪い７０１系だけど、シートの素材自体は
ふかふかして気持ちいいと思う。
長い距離をロングだから不評なわけで。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

「柔らかければ柔らかい程良いのだから、この程度で妥協せずにもっと柔らかくするべきである」
（川島令三「新車レビュー」営団08系の項から）

形状、寸法などすべて無視した、典型的な思考停止による評価

>>254
豆腐に座ってろ！(w

>>254
まァ、近鉄L/Cカーでも座り心地がいいと言う人だもの（藁）。
全国鉄道事情大研究の名古屋都心部・三重編にあったが、
「クロスシートをラッシュ時にロングシートにするものだから、ロング時も2人分の
両側に肘掛があり、背部の傾斜も緩く臀部も深くて座りごこちがいい」
だって（爆藁）。

実際座ってみると背部の傾斜も緩くないし臀部も浅くて座りごこちはひどいよ。

>>256
ギシギシ揺れるしな。
折角寝てるのに、横に人が座ると、起こされる。

>>257
確かに。
話が脱線するが、川島氏の提案は確かに正しいことも多いんだが、
ところどころでヘンな指摘をして墓穴を掘るのはいただけないな。

「片持ち式ロングシート＝固い」とかな。
それも京成3000のとこで書いちゃったりして。

シートのやわらかさ
京成3000（片持ち式）＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞京成3700中期車

一口に固いと言っても、薄いクッションに固い詰め物をしたのと、
分厚いクッションに綿を詰めまくったものとでは、全然座り心地が違うしな。

ヨ２３１−８００のドア脇の席で座席の形状に逆らわない正しい姿勢で
座って頭を後ろの壁にもたれようとすると、丁度後頭部がつくところに
広告枠の出っ張りがあり激しく邪魔。近郊タイプはなかったが。

age

四国の6000系と113系ニュータイプの転クロシート

既出だけどＩＣＥの１等車が最上だね。

国内では７８５系が一番好き。

age

100系1人用個室

英断５０００系

>>267
ソニック０５が増えて、少なくなりましたな。
最近は週１−２回しか当たりません

先日初めてグリーン車に乗りました。
サロ１１０のシートは二階建て車のよりも快適です。
キハ５８の新幹線シート、窓際に座っても足に暖房が
干渉せず、シートピッチも広いので大好きです。

京阪8000系がてんかんくろすい血！

誤爆
京阪8000系が転換クロス一！

age

京急新１０００

785系のU-SEAT、座面先端だけ詰物をﾓ-ﾁｮｯﾄ厚めにしたら最高のﾊｻﾞなんだけど（´･ω･`）
ｷﾛ282は最高のﾛｻﾞなんだしね。

E231系の座席はこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちん。
東武8000系の座席はふにゃんふにゃんふにゃんふにゃんふにゃんふにゃんふにゃんふにゃんふにゃん。

８０系湘南電車これ最高（,\/./

京急２１００

E2系0番台のシートはいくない？

座っちゃえば座り心地、硬さなどいつのまにか忘れてるのって俺くらいかな

>>279
漏れもでつ。

age

東海道山陽新幹線７００系Ｂ編成のグ車のシート。

東武8000。

101系浜川崎線。
座り心地は別にして、あの疲れたようなレトロな色がいい！！

クロ212マンセー

age

１８３系デラックス車両の指定席だろう。利用したことはないが、
昔、停車中に腰掛けたら最高ですた・・・

>>287
激しく同意。あの座席に座ったとき感動した。

マイチェン前のE3のシートいいと思うんですけど。
旧自由席車に当たらなければ、そこらのグリーンと遜色ない。

で、意外とかもめの本革シートは話題に上らんね。

>>287
189だけどデラックスあさまは何回か乗った。もう自由席は使わないと思った。
ホームライナー古河1号でも結構乗ったな。今は185になってるけど

最近のシートは堅い。鉄道でも車でも。

昔のハイソカー(死語)時代のトヨタマーク２の、赤色モケット、モコモコシートが良かった。

西の207。
ウレタンのクッション全盛の現代において、あえて、バネ式クッションにこだわった逸品。
しかも、バネ数を増やし、座面の前側と後ろ側でバネ係数を変えているというもの。
また、モケットの織りも毛足の長い糸と短い糸を組み合わせた凝ったつくり。
ロングシート車の中では、最高峰かも。

>>291
柔らかいと腰がつかれるから、いい傾向だよね。

トヨタ・クラウン。
あれ？

>>294
同意。

シートが硬い方が座り心地がいいと思ってる奴は
間違いなく、デ　ヴ　。

>>297
ﾜﾗﾀ

俺的にイイのは

ロング
　東武30000　東急5000　211-5000　ＪＲ205　207　
クロス
　117　311　221　371（あさぎり）
グりーン
　はやて

最悪

113,115(非転換)　313-3000 373
営団08

>>297
BMI17.8ですが、それでも走ルンですのシートはいいと思いますが何か？
と釣られてみる。

マイテ最高、固定式じゃない、一人がけ用、ソファーって感じ。
また、３軸台車の音がたまらないね。

京王3000かな？

保全あげ

ロングならJR205系山手線
クロスならKQ2100型

定番過ぎてスマン

頭部100不通車｡個室は未経験
不通車にずーっと､安上がりで座りたい人は､
頭部博物館へG0！！！！！！！！

ハザ（ロング）
(・∀・)ｲｲ!!　 :W207, W103N40
(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ: E231, E217, E209, E501, E127, C211, E211, 103, 201, 205
( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!　 :E113, W105

ハザ（クロス）
(・∀・)ｲｲ!!　 :C313-0, W221, W125
(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ: E215, W223, W113N40, C311, E211
( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!　 :E217, E231, 113

ロザ
(・∀・)ｲｲ!!　 :サロ210, サロ215, クロ212（歯医者）
(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ: サロE217, サロ124
( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!　 :サロ110

ムーンライト九州等の
しR酉のスキー列車用14系の荷物室

ﾖ231の座席はもっとぬるぬるしてないとだめぽ

あげときます

>>292 時代からしてナナイチ(GX71形)の後期モデルと見た。
電装は貧弱だったが、インテリアは他社同グレード車に抜きん出ていた。

東武スペーシアのシートは外国人向き。ほとんどの日本人にはでかすぎて
合わない。りょうもうの方がはるかに快適だと感じた。
さらに上をいくのが西武ＮＲＡ。体にぴったりのシートに広いシートピッチ
はとても快適。

７０１系のシートはｲｲ｡ﾏﾝｾｰ。

保全あげ

走るソですシリーズでは、E217のロングのフィット感が最高。
209-500は角度が変な感じ。E231は普通。

私鉄・地下鉄の走るソですもどきは中途半端なものが多く萎え

>>315
ってことは、209-0の座席もﾏﾝｾｰなのか

緊急上ゲェェェェェェェェェ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１１１１

束の最近の新車やニュータイプの特急普通席

あげ

新幹線0系の後期形シート。ライトオレンジに黒のストライプのやつ。
筐体がでかすぎて、シートピッチを殺していたため、足下の狭さは減点だが、
シート単体としては、鉄道車両最高峰ではないか。
断面形状と反発係数がきっちりと設計されていて、疲れにくかったです。
最近のシートは、1時間もすれば腰を浮かしたり背中を動かしたりしないと疲れてくるが、
あの0系のシートは、2時間以上でも姿勢を変える必要がなかったです。
いったんしっくりとくるポイントと姿勢で座れば、本当に疲れ知らずでしたね。

ただ、3人がけが方向を変えられなかったり、足下が狭かったりしたことが、
あの名作シートの評判を著しく下げていたことは、本当に残念です。

国鉄労働科学研究所の最高傑作ですね。モケットの色彩感覚は疑問だが（笑）

東日本のLCカー

300系と700系の座席は快適です

>>320
半家道。
漏れが厨房の頃NHKの「ウルトラアイ」で、いろんなタイプの椅子に被験者を座らせて、何時間我慢できるか
実験していたけど、最優秀は新幹線の「新型」（当時の話ね)シートだった。
7時間座り続けても被験者は涼しい顔で、やっぱり新幹線は椅子ひとつとっても世界一なんだと
子供心に妙に納得したもんだ。

先日一ノ関に出張したとき、逝きに乗ったmaxの一階席は最悪だった。
クッションが薄くて、30分もしないうちにケツが痛くなった。E231のほうがましじゃないかと思ったぐらいだ。
帰りに乗ったノーマル仕様の200系は天国のようだったよ。国鉄技術者の良心のようなものを感じた
一日だった。

885系
これ最強

Ｅ４系最高！（Ｇ車限定）

>>321
学校のイス(鉄パイプ+木の板)が3位になってたりしたな。
社長イスの革製ソファが最下位(10位)だったり

間違えた>>323だった

>>326
昔、学校の椅子の背もたれをひんまげて戻らないリクライニングシートに
してるDQNがいたなｗ　

ってか、あの新幹線の椅子（オレンジと黒ストライプ）を正当に評価しているサイトってあるかな？
殆どイメージで語ってるようにしか思えないけど

はやこまに乗るときは
まよわずこまち車両に座る。
はやてのハザはｲｸﾅｲ!! それかこまちのが良すぎるの鴨

あとはＭＡＸについては文句なくＥ１＞＞＞＞Ｅ４
選べないからしょうがないんだけども

>>329
いや、ほんと。0系のシートって、もっと評価されていいですよ。
欠点を挙げるとすると、フレームが見た目もごつく、足下を狭くしていたことと、
隣席との隙間が大きくてすかすかで、ちょっと落ち着かなかったこと。

でも、シート本体の座り心地の良さは、ほんとに素晴らしかったです。

それに引き換え、最近の西の転換シートのレベルの低さよ！！

>>331
賛同

あげ

>>331
無い訳じゃないが、少数派だな＞0系新型シートを評価してるサイト
やっぱりみんなイメージでしか語ってないような

0系のリクライニングシート､地元のしなの鉄道169系に装備されてて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

D-23が全国の在来線車両に転用されているのは、出来がいいという理由からだろうか。

>>324
ワタシも賛成。白いかもめ８８５系のシートが最高。

たまたま長崎へ行くときに乗ったけど、普通車で皮シートは
すばらしい。皮だからいい。だけではなく、座り心地もいい。
おかげで行き帰りとも熟睡できた。

それに比べ、８８５系から７００引いた１８５系、外見は別
としてあれで特急料金請求しているのが信じられない。もっ
といいシートにしてほしい。

いや、ＮＹの地下鉄が最高ですよ。

京阪特急のシート最高。
近鉄特急の一階席は、別の意味で眺めバツグン(特に難波停車中)

>>337
踊り子の185系は最高のシートです。
背もたれの部分の滑らかなカーブと適度な硬さ。

183系ＧＵあずさの普通車でしょ。やっぱ

↑指定席部分ね
自由席なんて最（ｒｙ

いまどき、指定席と自由席で座席に差があるなんて信じられないな。

>>343
MA(ry

>>343
スーパーホワイトアローのuシートは？

>>331
禿同

脊柱を適切なS字に保つんで、疲れない
　　その後の特急用の椅子はみんなS字にならないので、
　　一瞬は気持ちよいが、結局つかれる

枕の位置が良い、低めに感じるが後頭部と首の辺りにある
ので、頭の重さをしっかり支えてくれるので楽
　　その後の特急用の椅子はみかけばかりかっこつけて、
　　枕の位置が頭の一番でっぱったところに来るので、頭
　　の重さは全て自分の首で支えるのでつかれる
　　自動車の枕は正しい運転姿勢を助けるためなので、後者
　　が正しい。

１１７系だな

京阪特急は、運転席のすぐ後ろで脚が全然伸ばせないのが欠点。