昔の空中写真を見てﾊｱﾊｱするスレ

消えてしまったので、また立ててみました。

国土地理院　空中写真のオンライン閲覧サービス
http://mapbrowse.gsi.go.jp/airphoto/index.html
1946年〜1950年頃　1992年〜2000年頃
範囲　東京・名古屋・大阪　（表示する写真は常に北が上）

国土交通省　国土情報ウェブマッピングシステム
http://w3land.mlit.go.jp/WebGIS/
1974年〜1990年頃
範囲　札幌・仙台・関東・東海・近畿・山陽・福岡　（表示する写真は北が上とは限らない）

例
東京駅　1948年　　http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533946&group=USA10kKT&course=M871&num=60&size=normal
　　　　　　1974年　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c28a/ckt-74-15_c28a_45.jpg
　　　　　　1979年　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckt-79-4/c11b/ckt-79-4_c11b_7.jpg
　　　　　　1984年　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/ckt-84-3/c11/ckt-84-3_c11_33.jpg
　　　　　　1989年　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/89/ckt-89-3/c6a/ckt-89-3_c6a_30.jpg

新秋津

良スレあげ
>>1　乙

>>1
乙

如何でしょう。　
宮崎駅
昭和34年
http://www.pref.miyazaki.jp/soumu/kouhou/digiarc/heavy/airphoto/air-031.htm
現代
http://www.pref.miyazaki.jp/soumu/kouhou/digiarc/heavy/airphoto/air-032.htm

武蔵野操車場　1974年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c13b/ckt-74-15_c13b_6.jpg

銚子駅　1974年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c10b/ckt-74-13_c10b_15.jpg

駅に転車台、右に新生貨物駅とヤマサ醤油の引込み線が見える。

前スレ見てないので既出ならｺﾞﾒｿ。

梅小路貨物駅付近　1974年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-7/c2/ckk-74-7_c2_2.jpg

蒸気機関車館の上（南）に写ってる赤い貨車は車運車ですかね。
西大路・九条・七条には市電も見えます。

S49年　くず〜〜。再掲。

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-19/c11/ckt-74-19_c11_17.jpg

>>9
途中北北西に直線で分岐してるのは引き揚げ線か。
地図で妙な境界線があるとは思っていたが。

ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｸﾛｯｼﾝｸﾞ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
西宮北口　1974
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c9/ckk-74-8_c9_6.jpg

昭和49年の西船橋

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c26/ckt-74-15_c26_74.jpg

結構田舎だな…。

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckt-79-4/c9b/ckt-79-4_c9b_30.jpg
こっちは昭和54年

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/89/ckt-89-3/c4/ckt-89-3_c4_51.jpg
んでもって平成元年

阪神国道線浜田車庫　1974年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c11/ckk-74-8_c11_11.jpg

写真下のほう、国道上を電車が走ってますね。

>>12
49年、右下隅で153系か165系が走ってますねえ。

>>12
これが、昭和２３年。
まだ、駅もない。
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533947&group=USA10kKT&course=M737&num=94&size=small

呼称は昭和58年当時のもの。

北海道
札幌運転区（札サウ）　昭和60年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/85/cho-85-2/c9/cho-85-2_c9_13.jpg
苗穂機関区（札ナホ）と苗穂工場　昭和60年　転車台あり
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/85/cho-85-2/c13/cho-85-2_c13_15.jpg

東北
仙台運転所（仙セン）　昭和59年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/cto-84-2/c5/cto-84-2_c5_18.jpg
長町機関区（仙ナチ）と長町操車場　昭和59年　転車台あり
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/cto-84-2/c8/cto-84-2_c8_17.jpg
新幹線仙台第一運転所（仙セン一）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/cto-84-2/c2/cto-84-2_c2_24.jpg

金町駅付近
昭和49年
三菱製紙？の中ってこんなに線があったんだなぁ。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c20b/ckt-74-15_c20b_25.jpg

呼称は昭和58年当時のもの。

北関東
勝田電車区（水カツ）　昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-12/c10/ckt-74-12_c10_42.jpg
水戸機関区（水ミト）と水戸客貨車区（水ミト）　昭和55年　転車台あり
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckt-80-6/c18/ckt-80-6_c18_14.jpg
水戸機関区真岡支区（水モウ）　昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-10/c31/ckt-74-10_c31_2.jpg
宇都宮運転所（北ミヤ）　昭和49年　転車台あり
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c3/ckt-74-18_c3_31.jpg
小山電車区（北ヤマ）　昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c19a/ckt-74-18_c19a_22.jpg
小山機関区（北ヤマ）　昭和49年　転車台あり
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c70/ckt-74-18_c70_9.jpg

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

呉線広駅付近　昭和５６年　
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/81/ccg-81-4/c10a/ccg-81-4_c10a_11.jpg

>>16
ヲヲ！秋保電鉄廃線跡が！証拠写真サンクスです。
（南へ拡幅されて都市計画道路になっている区間と昔のまま残っている区間の間、
マンションとファミレスになっていて潰れている区間がどう繋がっていたかが氷解しますた）

北関東

新前橋電車区（高シマ）　昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c29/ckt-74-18_c29_9.jpg
高崎第一・第二機関区　高崎客車区（高タカ）　昭和49年　転車台あり
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c35/ckt-74-18_c35_5.jpg
籠原電車区　昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c47/ckt-74-18_c47_56.jpg
東大宮操車場　昭和54年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckt-79-2/c5/ckt-79-2_c5_16.jpg
大宮機関区（北オオ）と大宮工場　昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c9a/ckt-74-15_c9a_19.jpg
武蔵野機関区（北ムソ）と武蔵野操車場　昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c12/ckt-74-15_c12_50.jpg

>>18
宇都宮とか新幹線つくってるねー

北が上に表示が直されている気がしませんか？
全て見ているわけではないんだけど。

>>24
あ、ほんとだ。助かるね。
上とか下とか書いたレスが意味不明になってしまったが。

西武狭山線　西武球場前駅

1974（狭山湖駅時代）
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c22/ckt-74-16_c22_26.jpg
1979（西武ライオンズ球場開場）
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckt-79-1/c18b/ckt-79-1_c18b_15.jpg
1984（山口線おとぎ電車休止）
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/ckt-84-1/c18/ckt-84-1_c18_22.jpg
1989（山口線新交通システム化後）
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/89/ckt-89-1/c11b/ckt-89-1_c11b_13.jpg

新町砂利取り線。再掲。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c40/ckt-74-18_c40_16.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c39/ckt-74-18_c39_19.jpg

南関東

浦和電車区（北ウラ）　昭和54年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckt-79-2/c12a/ckt-79-2_c12a_21.jpg
下十条電車区（北モセ）　昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c21b/ckt-74-15_c21b_5.jpg
松戸電車区（北マト）　昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c20b/ckt-74-15_c20b_29.jpg
佐倉機関区（千サク）　昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c12a/ckt-74-13_c12a_35.jpg
佐倉機関区木更津支区（千キサ）　昭和49年　転車台あり
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c42a/ckt-74-13_c42a_5.jpg
千葉気動車区（千チハ）　昭和49年　転車台あり
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c19/ckt-74-13_c19_9.jpg
幕張電車区（千マリ）　昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c15a/ckt-74-13_c15a_9.jpg
津田沼電車区（千ツヌ）　昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c13a/ckt-74-13_c13a_5.jpg

唐age

>>28
千葉気動車区の写真だけど、よく見ると右端に千葉レールセンターが写ってる。

津田沼電車区の写真には昔の京成電鉄の工場も写ってるなぁ。

どちらも今からは考えられないくらい田舎だなぁ。

厨房消防　　　　

>>18

小山は確か梅小路みたいな蒸機の博物館にして
水戸線で動態保存する計画もあったんじゃなかったかな。

保守

名古屋地区の精密カラー航空写真です


http://edoya.neko.to/gw.cgi/edoya13212.jpg

>34
グロ画像。

西武拝島線小川駅 昭和49年

左下が小川駅ですがブリジストン工場ですが引き込み線がみえます
タイヤを輸送していたのでしょうか
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c24/ckt-74-16_c24_33.jpg

平成１５年度　東海地方航空写真。

最新版です。

http://homepage3.nifty.com/upq3/img-box/img20030602031311.jpg

>>37
蓮画像

蓮ヤメレ！カユくてたまらん。

>>36
ホキ6900カーボンブラック専用ってここ？

>>37逝ってよし

前スレに出したのを再ウプ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c7a/ckt-74-13_c7a_56.jpg
成田空港　昭和49年　成田新幹線建設中
勿論現成田空港駅

同じく昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c4b/ckt-74-13_c4b_5.jpg
成田空港ジェット燃料輸送基地

age

岐阜駅周辺　昭和３７年

http://homepage2.nifty.com/kwww/pc/img-box/img20030602160655.jpg

mlit.go.jp 以外のリンクはクリックしないように。

東海道新幹線開業当時の名古屋駅周辺

http://www55.tok2.com/home/lobby/cgi-bin/pic/img20030602155819.jpg

>>45

グロ

>>43、45他
そもそもアドレス見りゃ判るだろ（藁

初心者は１度踏んでおくのもよい。
空中写真もグロ画像も単なるドットの集合。
何かしら真理の一端を垣間見る事ができるだろう。

渡辺真理か。それもまた良し。

689 名前：夜勤 ★ 投稿日：03/06/02 23:32 ID:???
そろそろ乳と蓮のコラージュを貼り付けてる人の
アク禁を考えています。

蓮のコラージュ　一度見ると　頭から離れなくなるよ。

宗吾
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/89/ckt-89-4/c12/ckt-89-4_c12_33.jpg

谷津遊園
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c14/ckt-74-13_c14_3.jpg
高砂
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c22b/ckt-74-15_c22b_29.jpg

五香
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c18/ckt-74-15_c18_70.jpg

>>53
谷津遊園…。懐かしいなぁ。確かＫ成の借金返済のためにあぼーんしたんだよなぁ。

谷津遊園の海沿いのところにモノレールらしきものが写ってるけどこれ何だろう？

こあら号の先祖。

久々の良スレage

谷津遊園でのモノレール動画です。

http://mito.cool.ne.jp/grayfox/2/tikubi.html

>>54
海上コースター

>>57
しつこいぞ

昭和26年の西武新宿線上石神井−武蔵関間　列車が写っているが…判別できる？
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533944&group=USA10kKT&course=M372&num=67&size=normal

昭和26年中島飛行機武蔵野製作所から中央線への引き込み線
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533944&group=USA10kKT&course=M737&num=55&size=normal
航空機エンジンの輸送用
単線
現在は遊歩道になっている。

>>60
>>61
米軍撮影の貴重なものですね

>>62
昭和26年でこの解像度ですよ。
>>61の画面右上端に爆撃でボコボコになった武蔵野製作所がちょっと写ってます。
モロボコボコの画像もありますよ。

一応これも再掲しとくか。籠原の日本鋼管。

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c52b/ckt-74-18_c52b_37.jpg

モロボコボコというと蓮を思い出すからやめてちょんまげ(;´Д`)

以下は昭和49年
アルナ工機尼崎工場
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c10/ckk-74-8_c10_15.jpg
近畿車輌徳庵
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c14/ckk-74-8_c14_31.jpg

>>66
近畿車輌の巨大なトラバーサが一目でわかる
近畿自動車道は工事中だし、近鉄バスの車庫もまだなく更地
徳庵駅あたりは今とあまり変わらない

あぼーん

昭和４９年
今はなき近鉄玉川工場　現在の近鉄ハ−ツの場所
上下線に４両編成の車両が走行中
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c17/ckk-74-8_c17_30.jpg

あぼーん

あぼーん

関東鉄道筑波線　虫掛駅
列車行き違い。駅に停車中の岩瀬方面行。左上から土浦行がやって来る。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-12/c39/ckt-74-12_c39_25.jpg

伊勢湾台風後の名古屋駅周辺

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/2096/Icon/009_115.swf

戦後の岐阜駅

http://homepage3.nifty.com/upq3/img-box/img20030607111356.jpg

昭和４９年　銚子駅(転車台?あり)
新生貨物駅らしき場所へ向かう引き込み線も写っている。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c10b/ckt-74-13_c10b_15.jpg

ｽﾏｿ。>>7でｶﾞｲｼｭﾂでした。
首吊ってきます・・。

>>61からちょっと北へ行って、中島航空金属＠田無　1947年
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533944&group=USA10kKT&course=R556-No.1&num=90&size=normal

写真上（外）が西武線東久留米駅で、そこから南へ専用線跡が伸びてる。
右上はひばりヶ丘駅（当時は田無町駅）。
ここも遊歩道化されている。ちなみに↓は1989年。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/89/ckt-89-3/c1/ckt-89-3_c1_7.jpg

大戦末期にはこの工場と武蔵野工場との間にも線路があったらしいが、
非常に簡易なものだったらしく、47年時点で既に痕跡は判別できない。

蘇我駅周辺　昭和４９年
左上に見える真新しい高架橋は京葉線の高架橋。よく見ると線路が１本敷いてある。
高架橋から枝分れし、川崎製鉄の構内に延びている。
画面中央からやや上の辺りの外房線の線路にDD51らしきカマが牽引する貨物列車が見える。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c23/ckt-74-13_c23_7.jpg

>>78
千葉貨物ターミナル駅開業の頃は、
京葉線が蘇我まで完成していなかったので、
蘇我へは川崎製鉄専用線経由だった。
と聞いた覚えがある。

近鉄大阪線の青山越え（昭和49年）

近鉄大阪線三軒家信号所−西青山駅（旧）
左端の方に建設中の新青山トンネルと西青山駅が見えます。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccb-74-14/c25/ccb-74-14_c25_25.jpg

近鉄大阪線西青山駅（旧）＋青山隧道西側坑口−青山隧道
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccb-74-14/c25/ccb-74-14_c25_26.jpg

近鉄大阪線青山隧道−東側坑口＋東青山駅（旧）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccb-74-14/c25/ccb-74-14_c25_27.jpg

トンネルの真上を通信線やき電線が通ってるのでルートがはっきり判ります。

近鉄大阪線の青山越え（昭和49年） つづき

近鉄大阪線青山隧道−東青山駅（旧）−滝谷隧道−溝口隧道
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccb-74-14/c24b/ccb-74-14_c24b_18.jpg

近鉄大阪線溝口隧道−二川隧道−垣内信号所
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccb-74-14/c24b/ccb-74-14_c24b_19.jpg

近鉄大阪線垣内信号所（現東青山四季の里＋東青山駅）付近
新線切り替えの為工事中です。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccb-74-14/c25/ccb-74-14_c25_31.jpg

>>79
証拠写真　昭和58年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/83/ckt-83-2/c6/ckt-83-2_c6_6.jpg
川崎製鉄専用線から京葉線に繋がる連絡線が見える。（京葉線は単線）

おまけ　昭和63年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/88/ckt-88-1/c6/ckt-88-1_c6_5.jpg
京葉線が開通、川崎製鉄専用線は京葉臨海経由になる。
蘇我駅からの専用線と京葉線への連絡線は廃止。

>>78>>79>>82
京葉線もﾊｧﾊｧだが、千葉急行線の方がもっとﾊｧﾊｧできた

昭和４９年 新小岩
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c25/ckt-74-15_c25_57.jpg

新小岩って、こんなにデカかったんですか…。
右上にポツンと DD51 ?

>>84

つい10数年くらい前まではこんな感じだったはず。
貨車の整備をする新小岩車両センターがあったからねぇ（確か川崎貨物駅に移転したはずだが…）。

いま、野球場とか陸上競技場とか老人ホームになってるあたり全部だもんな。

漏れは、新小岩が更地になったときに『すげーーーーーーーーーーーー広いな』と
びっくりしたけどな。

確かに右上にDD51とDD13らしいのが写ってるけど、ちょっとブレてるので自信がない…。

関越自動車道東松山Ｉ．Ｃ．付近にある廃線の高架橋の現役時代。（昭和49年）

東武高坂駅から分岐
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c98/ckt-74-18_c98_23.jpg
関越を渡り採石場へ（関越はまだ未開通）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c97/ckt-74-18_c97_22.jpg
もう一つ先の採石場に
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c97/ckt-74-18_c97_20.jpg

近くにある関越にかかっている屋根はゴルフ場の玉よけだったのね。

良すれ

渋谷駅
昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c31a/ckt-74-15_c31a_35.jpg

昭和54年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckt-79-4/c13b/ckt-79-4_c13b_6.jpg

昭和59年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/ckt-84-3/c13a/ckt-84-3_c13a_25.jpg

貨物駅が59年にはあぼーん。
ところで、東横線の貨物ホームは昭和49年にはあぼーんされてたんでしょうか？

話はそれるけど54年の写真は汚な杉。

>>82

川崎製鉄内にはり巡らされていた
貨物線自体がアボーンしちゃったのね

age

ドリーム交通モノレール
まだ車両がある昭和58年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/83/ckt-83-3/c10/ckt-83-3_c10_41.jpg

跡形もない昭和63年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/88/ckt-88-2/c9/ckt-88-2_c9_16.jpg

昭和３７年名古屋駅周辺

http://www2.strangeworld.org/undakana/sahara/1354.jpg

↑ブラクラ

↑↑　だからアドレス見れば判るんだって（藁

あぼーん

水間鉄道の清児〜犬鳴〜粉河未成線がくっきり(昭和６０年)
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/85/ckk-85-2/c12a/ckk-85-2_c12a_7.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckk-79-4/c7/ckk-79-4_c7_8.jpg

おなじく昭和５４年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckk-79-4/c6a/ckk-79-4_c6a_7.jpg

平成１３年岐阜駅カラー

http://www.malware.com/forceframe.html

>>97

カラー写真だと遠近感が分かりやすくて最高です。

>>97>>98
自作自演してどうするんだよ
馬鹿！もっと頭使え

>>99
頭の使いからがわかりません。　頭の使い方教えてください。

叩き割れ

>>101
通報しますた。

通報を受けまして、1QSuN5jQ を措置入院させますた。

蓮画像見ると中身無理やりほじくり出したくなるんだよね〜〜〜。
てのて漏れだけか。

ID:1QSuN5jQは必死みたいだな

>>97
リンク先をview-sourceで見てみたら
<iframe src="fooware.exe">なんつーのが3000個以上書かれてる。
絶対に踏むなよ。

１度踏むと慎重になる

BrowserCrasherChecker ver.0.21
- 固定キャッシュ検索室 -
URL :
対象 URL
http://www.malware.com/forceframe.html
大質量IFRAME
iframe タグが大量にあります。
高い確率で悪意があるものと考えられます。

>>105
私も踏んでビクーリしたので感動を皆さんと分かち合おうと思い張りますた。　エヘン

ウィルスだのブラクラだのコピペだの荒らしが多いな。

そうだそうだ

ここを荒らしている香具師が立てたスレ
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1055624732/

>>112
ウイルス危険です！！

>>112
アドレス見ればすぐわかる。

　これはﾌﾞﾗｸﾗだ。

>>112
トロイの木馬が仕込まれてます。

大変悪質なので警視庁ハイテク犯罪捜査科に通報こました。

>>113-115
ワロタ。

＞トロイの木馬が仕込まれてます。
そう言うお前が一番トロい。

>>115
IDが「OVOrKe」＝「大ボケ」だぞ。

千葉某所、とある元売石油会社専用線の終焉の頃…

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/88/ckt-88-1/c13a/ckt-88-1_c13a_4.jpg

タンクが一つも居ないわ…

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/87/ckk-87-1/c6/ckk-87-1_c6_4.jpg

京都、山陰本線の新線工事中。

>>118
もしかして、姉ヶ崎？
ってことは、出光興産かな？

>>120
多分そうかと。
９０年に鉄道輸送撤退って聞いたことがあるので…

age

東武啓志線
東武東上線上板橋駅より分岐
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533955&group=USA10kKT&course=M860&num=219&size=normal
旧陸軍造兵廠練馬倉庫（現陸上自衛隊練馬駐屯地）を経て
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533955&group=USA10kKT&course=M860&num=220&size=normal
グラントハイツ（現光が丘団地）に至る
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533955&group=USA10kKT&course=M504&num=75&size=normal

蒲田付近
昭和22年
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533925&group=USA10kKT&course=M372&num=8&size=normal
昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c40/ckt-74-15_c40_32.jpg

目蒲線旧線や国鉄蒲田駅から羽田空港までの連絡線（京急空港線を利用）が見える。
あと蒲田車庫から専用線らしき物が・・・

>>124
蒲田車庫の先はなんかありそうな気がするなぁ。
その専用線の行きつく先は多摩川の河川敷くらいしか考えられないんだが…。
昭和49年の写真にも、専用線の跡が怪しい曲線を描いてるし…。

国鉄蒲田駅と京急空港線を結ぶ連絡線は、今はほぼそのまま道路になってますね。
京急本線と交差したあと、現在のPIO（過去にJNMAとかをやったところ）の敷地
のあたりで空港線に合流している。

>>125
たしか鉄道省時代にあった矢口火力発電所への引込み線跡で、以前の空中写真ｽﾚでも出てたはず。

>>124
その写真、凄く興味深い。
昭和49年のヤツ見ただけでも･･･
�@駅前ロータリー整備前
�A駅東側に大きな貨物ヤード→現在は保線用車両のみ。
�B電車区に10連の103系と７連の103系が。
　あちこちに点在する１両だけぽつんと留置された車両に萌える。

折尾駅付近　筑豊本線の非電化複々線！
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/81/cku-81-2/c5/cku-81-2_c5_24.jpg

勝田線と香椎線の宇美駅　昭和56年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/81/cku-81-1/c16b/cku-81-1_c16b_1.jpg

勝田線と香椎線との連絡線と志免炭坑
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/81/cku-81-1/c13/cku-81-1_c13_39.jpg

>>28氏、引用ゴメソ。

下十条電車区（北モセ）　昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c21b/ckt-74-15_c21b_5.jpg

電留線左下隅の２両はもしかして、日暮里でオカマ掘ったクハ103-111と、掘られた
クハ103-544だったりする？

油須原線
田川線から分岐し、添田線と合流〜分岐して、豊前川崎まで。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/81/cku-81-2/c23/cku-81-2_c23_26.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/81/cku-81-2/c23/cku-81-2_c23_25.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/81/cku-81-2/c24/cku-81-2_c24_24.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/81/cku-81-2/c25/cku-81-2_c25_25.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/81/cku-81-2/c25/cku-81-2_c25_24.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/81/cku-81-2/c25/cku-81-2_c25_23.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/81/cku-81-2/c25/cku-81-2_c25_22.jpg

>>129
真偽は不明だけどそういう想像をしてみるだけでも萌えるね。
http://ime.nu/w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c40/ckt-74-15_c40_32.jpg
>>124の引用だけど、電車区の右斜め上にぽつんと留置されてる車両は主に横浜線103系で１両単位
で２つある上屋の内の下側で検査・修繕を受けていた。横浜線車両の所属が横ｸﾗになり京浜東北線
が209系化されてからは上屋は常時空っぽで最近では209-500転属時に乗務員訓練の目的で入線し
ていた。

東北本線旧線（利府〜品井沼）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/cto-84-2/c1/cto-84-2_c1_26.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/cto-84-1/c12/cto-84-1_c12_30.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/cto-84-1/c11/cto-84-1_c11_32.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/cto-84-1/c10a/cto-84-1_c10a_33.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/cto-84-1/c9a/cto-84-1_c9a_20.jpg
旧松島駅付近
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/cto-84-1/c8a/cto-84-1_c8a_20.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/cto-84-1/c8a/cto-84-1_c8a_21.jpg

犬山橋と鵜沼の連絡線（名鉄車が走行中）　昭和57年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ccb-82-1/c16b/ccb-82-1_c16b_11.jpg

小牧駅　昭和24年
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523677&group=USA10kCB&course=R3421&num=65&size=normal
小牧駅　昭和57年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ccb-82-2/c4a/ccb-82-2_c4a_38.jpg
小牧駅　昭和62年　地下駅工事中
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/87/ccb-87-2/c4b/ccb-87-2_c4b_12.jpg

小田急新百合ヶ丘駅と旧線跡　昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c36/ckt-74-15_c36_5.jpg
同地点　昭和22年
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533934&group=USA10kKT&course=M388&num=54&size=normal

>>132一番下、現在線との交差地点付近で
旧線跡と県道を挟んで反対側へ延びる
帯状の敷地が松島電車廃線跡でつ。

おおすごいはっきりくっきり。
現在も現地に行くとわかりますか？

京成青砥　昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c23/ckt-74-15_c23_54.jpg

当然、高架に成っていません。環七も未開通区間が・・・

あぼーん

>>135>>136
品井沼から来た廃線跡が愛宕駅の下をくぐって西進、
右にカーブした人家が少し密集した中にある、赤い屋根の建物が旧.松島駅。
現在も松島町健康館として現存する。
松島〜赤沼信号場〜利府間は、赤沼信号場〜利府間の一部が仙台松島道路と重なり、
一部は消えているものの、ほぼルート通りに辿る事ができる。

>>137
押上線に沿って高架用地の買収が進んでいるね
青砥駅も仮駅に移転後のようだ

良スレage

>>77
これって、戦時中に航空機用の機関銃とか作ってた日本特殊鋼（日特）とは別物？
日本特殊鋼は、戦後は日特金属工業を経て住友重機に合併。現在も自衛隊向けに
12.7mm重機関銃M2等を作っているが…。

相模線寒川支線　昭和58年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/83/ckt-83-3/c12b/ckt-83-3_c12b_4.jpg

東海道本線　沼津港支線跡　昭和58年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/83/ccb-83-1/c35/ccb-83-1_c35_2.jpg

>>142
それ。名称についてはなんかいろいろ変遷したみたいだが。
工場の一部が、住友重機の田無工場として存続している。

ttp://hkuma.com/rail/higkur01.html

小田急　足柄駅　専売公社専用線　昭和58年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/83/ckt-83-3/c19/ckt-83-3_c19_6.jpg

相模鉄道　相模大塚　厚木基地専用線　昭和63年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/88/ckt-88-2/c3a/ckt-88-2_c3a_11.jpg

赤羽
昭和54年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckt-79-4/c4a/ckt-79-4_c4a_25.jpg
昭和59年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/ckt-84-3/c4/ckt-84-3_c4_26.jpg
平成元年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/89/ckt-89-2/c10/ckt-89-2_c10_27.jpg

東北・上越新幹線に伴う用地買収の過程でし

南千住　昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c24b/ckt-74-15_c24b_12.jpg
今よりも大きい隅田川貨物駅

　

揚げ

age

151 名前：ドリンク味噌汁 ◆TJ9qoWuqvA 投稿日：03/07/04 19:39 ID:V94K17UE
芝浦付近　昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c32/ckt-74-15_c32_39.jpg
日の出桟橋と芝浦岸壁を繋ぐ2本目の橋梁が工事に取り掛かった頃でしょうか？


152 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/04 23:24 ID:16qS8Anx
小田急向ヶ丘遊園(稲田登戸)と国鉄南武線を結ぶ連絡線。
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533934&group=USA10kKT&course=M504&num=124&size=normal



153 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/06 08:18 ID:FtrIx0k1
age

154 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/07 06:19 ID:A9t8i/eJ
上武鉄道
八高線丹荘駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c43a/ckt-74-18_c43a_16.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c44b/ckt-74-18_c44b_1.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c45b/ckt-74-18_c45b_3.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c46/ckt-74-18_c46_17.jpg
終点・西部化学
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c47/ckt-74-18_c47_17.jpg

155 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/07 06:52 ID:A9t8i/eJ
東武熊谷線
秩父鉄道から分岐　昭和55年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckt-80-3/c2c/ckt-80-3_c2c_1.jpg
熊谷バイパスを越える　昭和55年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckt-80-3/c1b/ckt-80-3_c1b_17.jpg
↓から昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c47/ckt-74-18_c47_64.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c46/ckt-74-18_c46_60.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c45b/ckt-74-18_c45b_44.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c44b/ckt-74-18_c44b_43.jpg
終点　妻沼駅　昭和55年　まだ道が続く・・・
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckt-80-1/c16/ckt-80-1_c16_40.jpg
利根川の橋梁の橋脚　昭和49年　橋脚に橋が掛る事は無かった・・・
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c42/ckt-74-18_c42_57.jpg
対岸の仙石河岸貨物線に繋がり西小泉へ・・・
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c41b/ckt-74-18_c41b_29.jpg
昭和55年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckt-80-2/c11/ckt-80-2_c11_1.jpg

九州は福岡県、旧香月線の終点、香月駅付近。
うら寂しい駅構内をよそに、近所の学校（地図によると小学校みたい）では運動会の真っ最中。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/81/cku-81-2/c9/cku-81-2_c9_29.jpg

1947/11/28　千葉県松戸市
現在の新京成の常盤平駅から真北に鉄道らしきものが延びている。
ちなみに、かつてこの鉄道跡に沿って点々と
「陸軍省」の境界石が存在した。
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533957&group=USA10kKT&course=M676&num=17&size=normal

>>152
芝浦のあたりの廃線跡って、今はレインボーブリッジにつながる道になってるところじゃないかな？
ということは、『ゆりかもめ』は廃線跡を走っているのか…。

>>157
そうでつ
「ゆりかもめ」のＪＲ浜松町付近〜芝浦付近は貨物線の跡の上に造られたものでつ

>>155

香月駅は北九州市内なのに、乗車券の特例区間からは除外されていたなぁ。

1948年撮影の、梅田北側の写真を見ていると、現在の新御堂筋、新淀川大橋とおぼ
しきあたりに橋脚が写っています。

http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523504&group=USA10kKK&course=M84-1&num=67&size=small

そんなばかな、新御堂筋は新幹線開業の昭和３９年に開通したはず、と思ってよく
よく調べてみると、もともと新御堂筋の計画は、地下鉄と共に戦前から有り、昭和
１４年には新淀川大橋の橋脚下部工まで完成していたんですね。

http://www.osakapubliceng.or.jp/oskbrdg/chap2/viad/bridge44/44-syodo.htm

>160続き

しかも、計画では現在とは違う、道路鉄道併用の吊り橋だった模様。ところが戦時
体勢になったことによって計画中断、新幹線開業前になって工事再開、と言う流れ
だったようです。

ちなみに、1995年の写真は↓。
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523503&group=CKK9502&course=C8&num=31&size=normal

知っている人は知っているのかも知れませんが、こんな事もあったんですねー。
一枚の写真から、勉強させてもらいました。

age

南海　水軒駅　1974年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-9/c23/ckk-74-9_c23_2.jpg

近くの港には木材がイパーイ。これの積み出しのために造った駅だよね？

静岡　焼津　昭和58年

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/83/ccb-83-2/c16b/ccb-83-2_c16b_20.jpg
焼津駅からサッポロビールへつながる側線が現役。

この側線が今となっては、歩道になっているが…。

阪神尼崎
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c12/ckk-74-8_c12_14.jpg
尼崎車庫空撮(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
尼崎港線(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

石屋川車庫付近
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckk-79-1/c20/ckk-79-1_c20_8.jpg

>>144
レス、サンクス。
住友重機の田無工場なら行ったことあるわ。高い壁の上に鉄条網バリバリだった。
機関銃作ってるんだから当然だけど。

ところで中島航空金属って名称は戦後のなの？
中島はGHQの命令で戦後解体されたはずだけど。
戦時中に軍需省の下で中島等と統合されたあと、旧中島の一部として名前を継いだのかな？

別府（べふ）鉄道　昭和55年
野口線　高砂線野口駅から
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c7a/ckk-80-3_c7a_11.jpg
土山線と合流、別府駅へ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c8/ckk-80-3_c8_8.jpg
別府港に至る
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c9/ckk-80-3_c9_5.jpg
土山線　別府駅から
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c8/ckk-80-3_c8_9.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c8/ckk-80-3_c8_11.jpg
山陽本線土山駅へ至る
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c9/ckk-80-3_c9_9.jpg

おまけ　国鉄高砂工場
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c7a/ckk-80-3_c7a_5.jpg

>>156
鉄道連隊の演習線でつね。

旧陸軍兵器補給廠専用線
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533955&group=USA10kKT&course=M860&num=215&size=normal

関連サイト
ttp://www1.u-netsurf.ne.jp/~kappy/rail/haisen/akabane.html
ttp://www4.plala.or.jp/Panzer/htmls/HIKIKOMI/HIKIKOMI.htm

>>168
そのようですね。
新京成が松戸から全線開業したのが1955年、撮影の頃は
ようやく津田沼方面が部分開業したに過ぎなかった。
松戸市栗ヶ沢の辺りは林の中に昭和60年代まで軌道敷の跡
（周囲とは明らかに高さが違い、整地され、道路と交わる
箇所には「陸軍省」の名の入った花崗岩製の境界石があった。）
が残っていました。
その後、都内に転居したので現在の状況は不明です。
開業に際し、大きくショートカットされた2箇所の内の1箇所
のようです。

湊町駅　　南海難波駅　昭和49年　
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c17/ckk-74-8_c17_16.jpg

片町駅　　京阪天満橋駅　昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c14/ckk-74-8_c14_23.jpg

大阪駅　梅田貨物駅　阪神梅田駅　阪急梅田駅　昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c13/ckk-74-8_c13_19.jpg　

幻の南方貨物線　昭和57年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ccb-82-2/c17/ccb-82-2_c17_27.jpg

続き
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ccb-82-2/c17/ccb-82-2_c17_29.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ccb-82-2/c17/ccb-82-2_c17_30.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ccb-82-2/c18/ccb-82-2_c18_32.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ccb-82-2/c19a/ccb-82-2_c19a_35.jpg

age

昭和53年東京市場駅と汐留東10番線(汐留〜東京市場貨物線)
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/ckt-84-3/c12/ckt-84-3_c12_32.jpg

>>175
今となってはその姿さえ・・・
確か、踏切警報機があったかな？
旧東京都庁（現国際フォーラム）いまの規模から比べるとも小さいな

東京ディズニーランド

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/89/ckt-89-3/c9/ckt-89-3_c9_42.jpg

園内も駐車場もゆったりとしている。
ビックサンダーマウンテンもスペースマウンテンも外に列が伸びていない。
ウェスタンリバー鉄道は微妙に列が見える。
まあ駅舎内に並べる人数は知れてるけど。

>>177
上からディズニーランドを見ると結構面白いなぁ。
ウエスタンリバー鉄道の車庫もはっきり写ってるし…。

昭和４９年度　京都市南部

奈良線とそこから分かれて行く旧東海道本線の廃線跡がわかる。

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-7/c5/ckk-74-7_c5_6.jpg

外房線旧線　土気〜大網　昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c28/ckt-74-13_c28_35.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c28/ckt-74-13_c28_37.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c29a/ckt-74-13_c29a_37.jpg
旧大網駅（転車台あり）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c29a/ckt-74-13_c29a_38.jpg

180 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/20 21:57 ID:Lg2dWxLo
九州や常磐の旧炭坑地帯はなんだかすごそう
貝塚炭坑周辺とかどなたかキボン（土地感ないもんで、、、、）


181 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/21 00:10 ID:ymBtF/6R
貝島炭坑付近　1981年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/81/cku-81-2/c16/cku-81-2_c16_8.jpg
宮田線　筑前宮田駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/81/cku-81-2/c16/cku-81-2_c16_7.jpg

>180
やー、ついに見つけちゃったのね。
地図では不明確だった外房線の旧線と新線の関係がよく分かるよね。
現在ではこの旧線後も大規模に土で埋められたり、野に帰ってしまい
よく分からなくなっています。

空撮は面白いなあ

>>180
俺、ガキの頃大網に住んでてさ。
昨日このスレ見つけて、まさにこの写真見て昔を懐かしんでいたよ。
昭和49年当時、昔俺が住んでいた駅前のマンションは建設中だったんだなぁ。

保守age

大阪市場線　1974年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c15/ckk-74-8_c15_15.jpg
環状線　野田駅から大阪市中央卸売市場へ。

>>164 あの路線廃止になったのね。
静岡鉄道、駿遠線を見てﾊｱﾊｱしたかったけど、古すぎて駄目だ。

保守

長崎脱線事故決定的瞬間です。

http://ime.nu/www2.strangeworld.org/uedakana/sahra7438.jpg

↑ぶらくら？

JR大船工場
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/83/ckt-83-3/c14b/ckt-83-3_c14b_23.jpg

能勢電鉄　川西能勢口〜川西国鉄前　Ｓ４９年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c2/ckk-74-8_c2_14.jpg

浜松駅付近　Ｓ58年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/83/ccb-83-3/c14/ccb-83-3_c14_27.jpg
遠州鉄道の遠州馬込駅のスイッチ・バックと工事中の新線が見える。
新線の開業はＳ60年。

>>193
（･∀･）ｲｲ!　懐かしいなぁ。
この頃よく覚えているよ、サンクス。

>>193ｻﾝ

見る限りでは、新浜松〜遠州馬込の南側って昔ヤードだったのかな？
怪しげな廃線跡がぶった切られた跡があるんだけど…。

今となっては、アクトシティになってるあたりだと思うが…。

>>195
確か国鉄在来線が地上にあったとき、
遠州鉄道〜国鉄は線路がつながっていて、
貨物の受け渡しを行っていた、となにかで読んだ気が･････
だからおそらくヤード跡ではないかと思われます。
詳しい方、かもん。

>>193
奥山線の廃線跡も見えるね。

国鉄淀川(貨)駅と大ﾖﾄこと淀川電車区。昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c15/ckk-74-8_c15_26.jpg

国鉄放出駅と日通放出支店の倉庫群。昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c15/ckk-74-8_c15_27.jpg

国鉄放出駅とボロの吹き溜まり放出中古車センターこと淀川電車区放出派出所。昭和54年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckk-79-2/c12/ckk-79-2_c12_27.jpg

国鉄放出駅とボロの吹き溜まり放出中古車センターこと淀川電車区。昭和60年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/85/ckk-85-1/c9a/ckk-85-1_c9a_20.jpg

新宿駅　昭和22年
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533945&group=USA10kKT&course=M377&num=61&size=normal

京王線の旧線（路面区間）と京王新宿駅が見える。
この新宿駅は東京大空襲で変電所が被災、電車が甲州街道の
陸橋に上れなくなったっために急遽西口に駅を作ったものである。
昔の京王新宿駅は甲州街道が国鉄を越えて最初の大きい交差点
の先にあった。

良く見ると線路が残っていて、交差点で道路がへの字に曲がっているが
線路は真っ直ぐに伸びていて、黒い屋根の建物にぶつかる、
それが旧京王新宿。
開業時のの新宿駅（新宿追分）は交差点を北に曲がったあたりに
あって、都電（当時は市電）と線路が繋がっていた。（だから京王線の軌間は1372mm）

関東大震災の時は京王線の電車が　京王−東京市電−京浜電鉄−横浜市電
と自力で回送して車両が被災した横浜市電へ応援に行った事があった。

200(σ´∀｀)σ　ｹﾞｯﾂ！!

hozeb

拝島駅と横田基地への引込み線　1974年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c26/ckt-74-16_c26_16.jpg

＿|￣|●　400 dpi が見れなくなってる・・・

Ｂ29に酷い目にあったから運輸省の役人は、
なかなか自動車のターボエンジンを認可しなかった。
と言うウワサがある。

しまった！　誤爆だ！

あ、ほんとだ。
400dpi見れないですね…
残念。

400dpiが見れないのはこのスレでウプされまくったから?
だとしたら千景タソの圧力が･･･((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　

400dpi再アップ

http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Bass/6678/nicebody.swf

>>208

そんなにバレバレのネタをやって楽しいかい？
夏厨大杉．．．＿|￣|○

これが本物です。

http://coimbra.on.arena.ne.jp.strangeworld.org/data/ss1_board/20803_1.jpg

>>210

rotten
ogrish
strangeworld

はブラクラ．．．＿|￣|○
釣られすぎだな、オイ

横浜線　長津田駅付近　Ｓ22年
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533924&group=USA10kKT&course=M371&num=49&size=normal
東急田園都市線は跡形も無く、田奈の弾薬庫への専用線が伸びている。

田奈弾薬庫
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533924&group=USA10kKT&course=M372&num=32&size=normal
戦後、弾薬庫は「こどもの国」に、専用線は東急こどもの国線をへて横浜高速鉄道
こどもの国線になった。

まだまだ、ネタはある！
age

名鉄旧線跡　1946年
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523667&group=USA10kCB&course=M148-A-7&num=184&size=normal

現在線（1941年開通）は画面ほぼ中央にある枇杷島のデルタ線から
鉄橋を渡った後、右カーブして東海道線に近づき左カーブして並走後
地下にもぐり新名古屋駅に至る。
旧線は鉄橋を渡って少し直進し、そこから緩くクランクしたあと真っ直ぐに
進んでいる。
画面右下がターミナルだった押切町駅。

別角度の写真　1946年
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523667&group=USA10kCB&course=M148-A-7&num=183&size=normal
1949年の写真　廃線跡が解りにくくなっている。
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523667&group=USA10kCB&course=R3344-A&num=10&size=normal
右から二本目に南北に通る道路と廃線跡が交わる辺りに押切町駅があった。
（道路が少し広くなっている）
現在線開通前は名鉄電車は押切町から名古屋市電に乗り入れ、市内
中心部の柳橋駅まで走っていた。
（↑の写真右下の名古屋駅正面から伸びる道路の先の大きいローターリー
の場所）

hoshu

京成白鬚橋支線跡（昭和11年廃止）
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533946&group=USA10kKT&course=M372&num=151&size=normal

左の橋（白鬚橋）と大きい道の交差点の辺りからうっすらと廃線跡が伸びている。
（周りの畑と色が違う）
東武線との交点辺りが広くなってここが京成玉の井駅跡。
水戸街道をこえて右に大きくカーブして京成線に繋がる。
交点の辺りに向島駅（昭和22年廃止）がある。

国土交通省　国土情報ウェブマッピングシステムに繋がらない・・・
ウチだけなのかな？

>>217
いや、漏れも。
でも元々試験運用だったみたいだから仕方ないのかな･･･＿|￣|○

>>218
残念。
昨日は久々に400dpiの画像も見られたのに・・・

　　国土交通省が鉄ヲタを蛇蠍の如く嫌っている証拠だ。

>>216
滝田ゆうの寺島町綺談にちょろっと出てきてねえ、
驚いて探しに行ったのが廃線趣味の始まりだった。

名鉄小牧駅付近
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523677&group=USA10kCB&course=R3421&num=66&size=normal
地上駅で岩倉支線も繋がっている頃の小牧駅。
岩倉支線の旧小牧駅跡もわかる。（左端）
小牧駅から右に向かってる線は名鉄鷹来線（未成線）
鷹来工廠へ物資を運ぶ、軍需用として計画された路線のようです。
地下新線になった味鋺駅付近
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523667&group=USA10kCB&course=M148-A-7&num=147&size=normal
右に伸びるのは昭和12年廃止の名鉄勝川線跡
ＪＲ春日井駅付近
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523667&group=USA10kCB&course=M148-A-7&num=110&size=normal
王子製紙専用線。
右に伸びるの西山工廠から鷹来工廠、篠木工廠を経て春日井駅に至る
軍需工場引き込み線が見える。
あと下に伸びる下津町の庄内川砂利採取場から春日井駅までの
砂利採取線もわかる。

参考資料
ttp://www.ma.ccnw.ne.jp/kanayan/haisen-kasugai.htm

国土情報ウェブマッピングシステム復活。
あー良かった。

2000年に廃止された小名木貨物駅
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533946&group=USA10kKT&course=M377&num=72&size=normal
構内の白く光っている部分は運河の一部のはず。水陸両用駅とされた当時の面影がわかる。

その先はこんな感じ。越中島貨物駅は見当たらず、営団の車庫は埋め立て直後？
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533936&group=USA10kKT&course=M385&num=11&size=normal

質問です。
４７年ぐらいってまだ焼け野原だったのですか？
原っぱなのか焼けて建物が無いのか判別出来ないんですが。

正直、場所によるからわからない。

　基本的には朝鮮戦争による特需の前だから、焼けたところの修復は進ん
でいないでしょ。
　でも、そもそも市街化されていないかもしれないから。

>>224さん
越中島貨物駅は、貨物線が東西に走っている島の上です。
その北側の運河（もしかしたら貯木場かも…）を埋めたてて作ったのが
営団の車庫ですね。

>>227
駅の設置はいつかわかる？
運河はいまでも残ってるだろ？
写真の島の右上端見てみ。埋め立て終わってるのがわかるから。

>>228
口の利き方を勉強しましょう。

>>229
口の利き方云々は2chで通用せぬ罠

気に入らなかったらレスせぬことが一番よ。＞２２９

五日市鉄道　立川〜拝島間　
拝島駅付近　Ｓ49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c27/ckt-74-16_c27_15.jpg
いかにも、鉄道らしいカーブで新奥多摩街道に向かう。

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c28/ckt-74-16_c28_18.jpg
ちょうど新奥多摩街道が工事中の所から多摩川へ砂利取り線が延びている。
ここからしばらく廃線跡の掘割が続く。

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c28/ckt-74-16_c28_19.jpg
この後道路になり、中央〜青梅連絡線へと続く。

こういう写真を見ると攻撃対象を定めたくなる漏れは逝ってよしでつか？

あぼーん

>233
同務〔トンム）ヨ！

武豊駅と日本油脂専用線　Ｓ57年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ccb-82-4/c12/ccb-82-4_c12_7.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ccb-82-4/c12/ccb-82-4_c12_5.jpg

武州鉄道廃線跡　1974年
蓮田駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c3b/ckt-74-15_c3b_11.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c4/ckt-74-15_c4_24.jpg
ここら辺は畑や住宅になって解り辛い
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c4/ckt-74-15_c4_25.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c4/ckt-74-15_c4_27.jpg
岩槻で東武野田線と交差
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c5/ckt-74-15_c5_28.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c6a/ckt-74-15_c6a_31.jpg

つづき
この辺りは築堤が残っている
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c7/ckt-74-15_c7_33.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c8/ckt-74-15_c8_31.jpg
ここからＲ122と合流する（東北道は未完成）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c9b/ckt-74-15_c9b_9.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c10/ckt-74-15_c10_32.jpg
武州大門
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c11a/ckt-74-15_c11a_32.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c12/ckt-74-15_c12_34.jpg
神根
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c13a/ckt-74-15_c13a_34.jpg

>>214　亀レスゴメソ。

＞現在線開通前は名鉄電車は押切町から名古屋市電に乗り入れ、市内
＞中心部の柳橋駅まで走っていた。
＞（↑の写真右下の名古屋駅正面から伸びる道路の先の大きいローターリー
＞の場所）
『名古屋駅正面から伸びる道路』は桜通、『先の大きいローターリーの場所』
は泥江町交差点ですよね？
柳橋駅は泥江町の近くにあったのですか？

>>239
そう。（現在は立体駐車場になっている）
名古屋駅と笹島貨物駅　昭和21年
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523667&group=USA10kCB&course=M158-A-6&num=11&size=normal

捕手

あげ

常磐線を中心に関東の鉄道系掲示板を荒らし続けていた 『特急ドラクエ 氏』
（他にも、中距離少数精鋭、特急王国、特急ドラグーン、普通列車オウガ号、
佐々木立典、常総線取手駅利用者など多ハンドルを展開）が8月31日を最後に
鉄道掲示板からの引退を表明した。

同氏は都合が悪くなると、いつもお得意の「あの発言は私の偽物が書いた！」を
連発して周囲を迷惑の渦に巻き込む手法が有名であり、鉄道系の話題をいつも
個人的話題に転換するという迷惑者である。

引退理由はプロバイダ側からのメールアドレス・ホストの使用拒否などらしい。
今後、当掲示板を含む各鉄道掲示板で荒らし行為がなくなることが予想される。

特急ドラクエ対策委員会スレッドはこちら　↓
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1061093845

ＪＲ東海新型車両導入決定

http://www.newton-doctor.com/doctor/tokyo5/takahashiclinic/s26/shikkan/shikkan52.html

>>244
ち○かすついたち○ぽ画像載せるな!!ｳﾞｫｹ!!

>>244は恥垢の付いたペニスの画像がありまつ。包茎関連のページ

チコウってあんなになんの？驚愕

>>245-247
ﾊｧﾊｧしてますな。

おまえだ

>>244
荒らすなタコ！

下河原貨物線
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c32/ckt-74-16_c32_33.jpg
中央線の砂利取り線跡
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c29/ckt-74-16_c29_25.jpg
福生の砂利取り線跡
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c24/ckt-74-16_c24_14.jpg
小作の砂利取り線跡
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c21/ckt-74-16_c21_10.jpg

身延線　旧線跡
富士駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/83/ccb-83-1/c28/ccb-83-1_c28_12.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/83/ccb-83-1/c27a/ccb-83-1_c27a_12.jpg

東京都水道局工事軌道（羽村山口軽便線）跡
多摩川の砂利取り場
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c24/ckt-74-16_c24_13.jpg
米軍基地で廃線跡がわからない
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c24/ckt-74-16_c24_15.jpg
基地を越えるとまた廃線跡が現れる
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c23/ckt-74-16_c23_18.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c23/ckt-74-16_c23_20.jpg
左に曲がって、トンネル群へ至る
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c23/ckt-74-16_c23_22.jpg
村山貯水池の側を通り
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c22/ckt-74-16_c22_24.jpg
山口貯水池の堰堤へと至る
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c22/ckt-74-16_c22_26.jpg

>>252
下の画像の現在線から分岐してすぐに幅が広くなっている場所があるが、
ここが本市場駅だったのだろうか？

失礼！
ttp://www.bf.wakwak.com/~wideview373/oldminobu/index.html
によれば、旧竪堀駅と思われ。

良スレage

>>244は新車の写真じゃなくて、東京第一車両所の写真だよ。
しかし、こんな粗末な車庫だったのかぁ･･･

257 名前：ここ壊れてます[] 投稿日

新幹線東京第一運転所　1974年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c34a/ckt-74-15_c34a_37.jpg

>>259
都バス品川車庫も見えますね

>>259
高架工事中の京急と新馬場萌え

それにしても、貨車だらけですねS49ごろの空中写真をみてると

清水港線　昭和58年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/83/ccb-83-2/c6b/ccb-83-2_c6b_14.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/83/ccb-83-2/c7/ccb-83-2_c7_28.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/83/ccb-83-2/c8/ccb-83-2_c8_28.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/83/ccb-83-2/c7/ccb-83-2_c7_30.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/83/ccb-83-2/c6b/ccb-83-2_c6b_16.jpg

廃止前年ですがけっこう貨車がゴロゴロしています。

>>263
いいタイミングで情報サンクス
明日歩いてきます

東武東上線　東松山〜嵐山間　旧線
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c95/ckt-74-18_c95_24.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c95/ckt-74-18_c95_22.jpg
工業団地に整地されていて跡形も無い。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c95/ckt-74-18_c95_20.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c95/ckt-74-18_c95_19.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c95/ckt-74-18_c95_17.jpg

高砂線　加古川→高砂　昭和55年撮影
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c6a/ckk-80-3_c6a_26.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c7a/ckk-80-3_c7a_10.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c7a/ckk-80-3_c7a_8.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c7a/ckk-80-3_c7a_6.jpg

　(高砂線)廃止後の加古川駅一帯(ﾆｯｹﾊﾟｰｸﾀｳﾝ登場。高砂線の築堤が一部掘削。路盤も撤去)
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/85/ckk-85-5/c17/ckk-85-5_c17_11.jpg
　廃止後の高砂駅一帯(高砂工場群への引込み線には線路は残るも、貨車の存在なし)
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/85/ckk-85-5/c18/ckk-85-5_c18_5.jpg
　※ともに昭和60年撮影。

　別府鉄道　野口線(野口→別府港)
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c7a/ckk-80-3_c7a_11.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c8/ckk-80-3_c8_8.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c9/ckk-80-3_c9_5.jpg
　別府鉄道　土山線(別府港駅北側→土山)
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c8/ckk-80-3_c8_10.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c9/ckk-80-3_c9_10.jpg
　廃止後の別府港駅一帯(駅周辺が大空地に…線路はすべて撤去済み)
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/85/ckk-85-5/c20/ckk-85-5_c20_6.jpg
　廃止後の土山駅(駅の土山線用の線路がすべて撤去。今年ようやく空地も南側改札が完成？)
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/85/ckk-85-5/c20/ckk-85-5_c20_10.jpg

　別府鉄道の中間駅の場所わかります？分かれば、どの位置にあるか教えて！

　上の写真も廃止前は昭和55年。廃止後は昭和60年の撮影でつ。

>>267
ﾁｮﾄアバウトだが、参考までに。
ttp://www.ne.jp/asahi/tetsudo/miyata/tabi/befu/page01.html

秋葉原貨物駅
漏れは大阪在住で5年ほど前はじめて秋葉原に行ったとき秋葉原駅の山手線の横、
総武線のホームの下に古い駅を取り壊した跡が残っていてここには昔何があったのか
気になっていました。ネット上では秋葉原貨物の写真が見つからなかったのでちょっと感激。
先日も行ってきましたが総武線の下もきれいに整備されてた。

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckt-79-4/c10b/ckt-79-4_c10b_15.jpg

　○飾磨港(播但線)　'80年撮影。姫路→飾磨港。
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c1a/ckk-80-3_c1a_11.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c2a/ckk-80-3_c2a_10.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c3a/ckk-80-3_c3a_8.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c4/ckk-80-3_c4_7.jpg
　※姫路駅北側にモノレールの駅舎が現存？レールは伸びてきている…
　
　△尼崎港線(福知山線)　'79年撮影。尼崎乗降場→尼崎港。
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckk-79-2/c8/ckk-79-2_c8_13.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckk-79-2/c9/ckk-79-2_c9_13.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckk-79-2/c10/ckk-79-2_c10_11.jpg
　※おまけ…'85年撮影。(阪神高速神戸線完成)
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/85/ckk-85-1/c7/ckk-85-1_c7_7.jpg

　岡山臨港鉄道　'80年撮影。大元→岡山港
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ccg-80-2/c14/ccg-80-2_c14_7.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ccg-80-2/c15/ccg-80-2_c15_7.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ccg-80-2/c16/ccg-80-2_c16_8.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ccg-80-2/c16/ccg-80-2_c16_9.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ccg-80-2/c17/ccg-80-2_c17_11.jpg

名古屋駅は危険が一杯。　右見て左見て「ё」

http://popup5.tok2.com/home/mikisuke/yakiniku/img/5.mpg

事故に注意

http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1060668149236.jpg

>>272
児島湾の締切堤防の内側に空地(＝鉄道用地)が続いていることがわかるね

保守

>>266
　加古川線が加古川駅を出てから右に高砂線を分けたあと、右に分岐して緩やかに
　東へカーブしていく道路が写ってますが、これって線路跡じゃない？

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c14/ckk-74-8_c14_19.jpg

大阪駅前にバラック建ての飲み屋があるよ。
マルビル建設中。

>>277
これでつね！
ttp://www.ne.jp/asahi/tetsudo/miyata/yumeato/kakogawa/page01-p.html

>>279　そっ、そうです！　ムヤムヤが解消しました。

当時はＣ１１あたりが活用していたのだろうか・・・

阪急宝塚線三国駅の高架化、付け替え前の状況

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/85/ckk-85-1/c6a/ckk-85-1_c6a_12.jpg

三国駅を過ぎたあと、神崎川をほぼ直角に渡ろうとするため、急曲線があった。
このため、通過列車を含む全列車は、宝塚行き電車は最後尾車両が神崎川橋梁
上に出るまで、梅田行き電車は神崎川橋梁上で２５ｋｍ／ｈ程度まで速度を落
とし、のろのろ運転を強いられていた。

高架化、付け替え後

http://www.ikutoko.com/cgi-bin/viewmap/put_map.asp?Action=1&X=135.4857447&Y=34.73555175&CtgN=0&Ctg=&InfoCtg=&InfoNo=&Mode=&User=&sCtg=01&O=1&page=0&epage=0&Scale=8000

三国駅周辺の線路を全体に西にずらし、高架化の上、斜めに神崎川を横断する形
に。おかげでずいぶん所要時間が短縮された。（気分的にも‥。）ちなみに列車
によっては９５〜１００ｋｍ／ｈで三国駅を通過する。

高架付け替え工事中の写真

http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523503&group=CKK9502&course=C6B&num=17&size=normal

旧線と新線の位置関係がよくわかる。

既出ならスマソ

国鉄白鳥駅（名古屋市熱田区）　昭和57年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ccb-82-2/c16/ccb-82-2_c16_31.jpg

廃止直前のためか貨車が見当たらない。
すぐ北の名古屋市場駅（昭和53年廃止）への線路も見える。


日本専売公社名古屋地方局専用線　昭和57年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ccb-82-2/c12b/ccb-82-2_c12b_17.jpg

ちなみに名鉄瀬戸線大曽根駅は高架化工事中。瀬戸線の旧線も見える。
国鉄大曽根駅東の三菱電機への専用線もわずかに見える。

東海道本線旧線
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/88/ckt-88-2/c4b/ckt-88-2_c4b_6.jpg
画面中央部、川沿いに白い屋根の細長い建物が連なっている所が旧線。
初代横浜駅（現桜木町駅）と現横浜駅の間にあった２代目横浜駅の時の旧線で、
２代目横浜駅は現在の高島町交差点付近にあった。
この頃は右端に見える高嶋貨物駅から保土ヶ谷までの貨物線も並走していた。
なお、旧線に建っている白い屋根の細長い建物達はJRの寮。

ちなみに、横浜駅から高速道路と根岸線の間に伸びている道路が
明治5年の鉄道開業時の旧線。

空中じゃないけど、
http://www.loc.gov/exhibits/empire/transport.html
http://www.gridenko.com/pg/pg015.htm
http://www.gridenko.com/pg/

三色分解の中版カメラ３個で撮ったものらしい。９０年前。

最近の撮影としか見えない

>>286 そんなんいらんねん

>>286
日本のものじゃないとあまり萌えない。
http://www.gsi.go.jp/MUSEUM/TOKUBE/KIKA7/sendai1.htm
http://www.gsi.go.jp/MUSEUM/TOKUBE/KIKA7/sendai2.htm
http://www.gsi.go.jp/MUSEUM/TOKUBE/KIKA7/tokyo2.htm
http://www.gsi.go.jp/MUSEUM/TOKUBE/KIKA7/yokohama.htm
http://www.gsi.go.jp/MUSEUM/TOKUBE/KIKA7/sizuoka1.htm
http://www.gsi.go.jp/MUSEUM/TOKUBE/KIKA7/osaka.htm
http://www.gsi.go.jp/MUSEUM/TOKUBE/KIKA7/kumamoto.htm

>>289 だから・・・そんなんいらんねん

ハアハアさせてくれ

あんま古くないけど･･･
　浜松駅北口付近の写真でつ。昭和58年３月撮影。
　遠州鉄道がスイッチバックで浜松駅前に乗り入れ。
　直進で浜松駅西北部に高架が大半完成。
　>>http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/83/ccb-83-3/c14/ccb-83-3_c14_27.jpg

　写真北側から少し直進南下していたかと思えば･･･
　遠心力をつけて曲がるようなカーブで浜松駅東部からスイッチバック･･･萌。

　今では、フリークエンシーダイヤですが、当時はどうだったのでしょうか？

千葉市役所周辺（昭和49年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c21a/ckt-74-13_c21a_5.jpg

千葉市役所周辺（昭和58年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/83/ckt-83-2/c5/ckt-83-2_c5_5.jpg

千葉市役所周辺（昭和63年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/88/ckt-88-1/c5/ckt-88-1_c5_4.jpg

>>293
昭和49年当時の千葉みなと駅付近は、駅対応構造物の築造はされてなかったようだね

塩釜線　昭和59年

陸前山王が起点で、暫くは東北本線と並行。
左にカーブする地点に後年「国府多賀城駅」が開業し、線路敷の真上にホームが出来た。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/cto-84-2/c3/cto-84-2_c3_27.jpg

東北本線から右にカーブして離れて行く。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/cto-84-2/c3/cto-84-2_c3_28.jpg

塩釜市内へ下って行き、仙石線と並行。
本塩釜駅の手前で高架線の下をくぐって塩釜港駅（旧 塩釜駅）に達する。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/cto-84-2/c2/cto-84-2_c2_28.jpg

現在の本塩釜駅は、旧 塩釜駅のホームの跡地に作られており、
駅の基礎の部分にホームの一部を見る事が出来る。

拠出ならスマソ…
　新マリンライナーも試運転され始めたので･･･
　瀬戸大橋の対岸側の両駅付近の写真でつ。

　○児島付近
　>>http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ccg-80-3/c11a/ccg-80-3_c11a_7.jpg
　※児島は山陽筋と鉄道とつながっていない場所ながら、当時から栄えていたのは驚き･･･
　駅前一帯も瀬戸大橋線建設の為に、埋め立てを完了したて？
　下津井電鉄線の写真南側のカーブ付近に電車が走行中か？

　○宇多津駅付近
　>>http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/csi-80-1/c9/csi-80-1_c9_7.jpg
　※すごい規模の埋め立て地･･･
　埋め立て部分に新駅や団地、宇多津タワー(不況のあおりで、すでに廃止？)などができるのですね。
　しかし、国鉄線は海岸に沿って走っていたのを、初めて知りました。線路より北は海だったのか？

　また、丸亀(写真左外)から宇多津に向かって走る、急行「いよ３号」(恐らく･･･S50年度の時刻表で丸亀発9:43なので。
別のサイトで55年10月以降に編成変更になっているので50年と同じダイヤとして)の姿が見えます。

　※追記

　上の写真は昭和55年１月(宇多津)３月(児島)です。

　名鉄岐阜市内長良線(岐阜駅前・徹明町〜長良北町)
　>>http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/87/ccb-87-1/c7b/ccb-87-1_c7b_14.jpg
　>>http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/87/ccb-87-1/c6a/ccb-87-1_c6a_22.jpg
　>>http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ccb-82-1/c12a/ccb-82-1_c12a_24.jpg

　※長良北町付近の写真のみ昭和57年。その他は廃止一年前の昭和62年。
　岐阜は路面鉄道には消極的？長良地区の万博？開催に向けて、同地区の交通渋滞緩和策として廃止だそうで･･･

　一方、国鉄岐阜駅から高山線に向かって走る急行「たかやま」？
　駅構内を走る３連の列車は東海道線の列車か？111系あたり？

アヒャ

300

新潟操車場・新潟運転所の画像まぁだぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>296
　＞児島付近
　なるほど。児島駅から茶屋町駅までの廃線跡が分かりますね。
というのも、かつては下電は宇野線の茶屋町と接続していました。
本四備讃線の建設に伴って、茶屋町−児島が切られたのです。
もっとも、今は全線廃止と相成りましたが。
　ドラマ「裸の大将」で下電が出ていたのを思い出す。

>>292
当時は11分毎。

>>302 本四備讃線の建設よりもっと前から児島〜茶屋町間は廃止されてますた。

　>>303
　それ(＝スイッチバック運転)でも、１１分毎ですか･･･
　まるで数字の「２」を反転させたようなルートで。
　ところで、中央部に大きな交差点をまたぐように高架が作られるみたですが、
実際に橋をかけるのには交通規制をしたのですか？かなりの交通量みたいだから･･･

　>>３０２　>>３０３
　本四備讃線の児島〜茶屋町間は、下津井電鉄の廃線路盤を一部活用したのでしょうか？
　山間部はトンネル工事がされたでしょうが･･･
　

　>>３０１

　>>http://w3land.mlit.go.jp/WebGIS/index.html
　もしくは、>>１　で説明されているように、「札幌・仙台・関東・東海・近畿・山陽・福岡」
しか閲覧できません。一応「試作版」みたいなので･･･

>>305
＞本四備讃線の児島〜茶屋町間は、下津井電鉄の廃線路盤を一部活用したのでしょうか？
殆ど利用されてないと思われ。ナロー単線の規格と狭軌複線の規格ではねぇ。

>>304-305
線路敷きは全くトレースされてはいませんね。
どちらかと言うと、営業面で将来的に平行する為に不利であると
判断して切ったのでしょう。　とはいえ、６８％を切ったのですから、
大手術に近かったのでしょうか。　まあ、最後まで残った区間は
一部は並行道路も乏しかったようですし、競艇輸送もあった事から、
そこだけは最後まで電車で粘ったのだろうかと勘繰ってしまいました。

全廃後に岡山で10年ほどいて、仕事休みに下津井までツーリングをしてましたが、
存続路線の下津井周辺はとても閑散としていました。
　狭い道路の横に線路が草むらに隠れて残っていました。

　全廃前から5年程経っているとはいえ、よくこの区間を電化で存続したと感心させられました。

http://www.city.narashino.chiba.jp/kouhou/sansaku/sansaku056.html

>>308
一部というか下津井地区の道が狭すぎでバスなど進入できる状態になかった。
それが改良されて電車はあぼーん

>>309
電化は終戦直後、石炭がなかったから行ったまでであって
全国各地で見られた話

瀬戸大橋開通後も児島駅を改良してがんばろうとした矢先だったのに・・・・不敏

京王線の調布市内の旧線跡
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c31a/ckt-74-15_c31a_13.jpg
自動車教習所から斜め左下に伸びている道と建物で確認できる。
川を渡った後には築堤が残っている。
現在線は甲州街道を挟んで反対がわにある。

国交省の空中写真検索システムが変更されてるな。

名鉄小牧線小牧駅付近です。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/87/ccb-87-2/c4b/ccb-87-2_c4b_12.jpg
駅の東の工事現場が現在の地下駅。
駅の南の自動車教習所を挟んで西に分岐する道路が、
かつての岩倉線(旧小牧線)跡です。

315ではわからなくなっている
鷹来線(未成線)の路盤が明瞭に見て取れます。
小牧駅付近＠1949年版
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523677&group=USA10kCB&course=R3421&num=66&size=normal
1982年版では、かすかな痕跡があるような･･･。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ccb-82-2/c4a/ccb-82-2_c4a_39.jpg

胆振線　脇方支線　昭和51年 (京極->脇方)
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-9/c5b/cho-76-9_c5b_5.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-9/c5b/cho-76-9_c5b_6.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-9/c5b/cho-76-9_c5b_7.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-9/c5b/cho-76-9_c5b_8.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-9/c5b/cho-76-9_c5b_9.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-9/c5b/cho-76-9_c5b_10.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-9/c5b/cho-76-9_c5b_11.jpg

東野鉄道（西那須野〜黒羽〜那須小川）昭和50年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/cto-75-33/c22a/cto-75-33_c22a_4.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/cto-75-33/c23a/cto-75-33_c23a_5.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/cto-75-33/c23a/cto-75-33_c23a_7.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/cto-75-33/c23a/cto-75-33_c23a_8.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/cto-75-33/c23a/cto-75-33_c23a_9.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/cto-75-33/c23a/cto-75-33_c23a_10.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/cto-75-33/c23a/cto-75-33_c23a_11.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/cto-75-33/c23a/cto-75-33_c23a_12.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/cto-75-33/c24/cto-75-33_c24_13.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/cto-75-33/c24/cto-75-33_c24_14.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/cto-75-33/c25/cto-75-33_c25_13.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/cto-75-33/c26a/cto-75-33_c26a_17.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ckt-75-7/c2/ckt-75-7_c2_18.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ckt-75-7/c4b/ckt-75-7_c4b_11.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ckt-75-7/c5/ckt-75-7_c5_17.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ckt-75-7/c6a/ckt-75-7_c6a_17.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ckt-75-7/c7/ckt-75-7_c7_19.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ckt-75-7/c8b/ckt-75-7_c8b_6.jpg

脇方支線の脇方駅の写真を見る限り、廃駅前の住居らしきものが２つか３つあるくらいで･･･
駅前に集落があったような、跡地や区画整理された？道路が残って、寂しすぎる･･･
　周囲に伸びる道も小さいし、よく鉄道が通っていましたね･･･
　昔は、かなり栄えていたのですか？

脇方支線の脇方駅の写真を見る限り、廃駅前の住居らしきものが２つか３つあるくらいで･･･
駅前に集落があったような、跡地や区画整理された？道路が残って、寂しすぎる･･･
　周囲に伸びる道も小さいし、よく鉄道が通っていましたね･･･
　昔は、かなり栄えていたのですか？

>>320
脇方では鉄が採れていました。
鉱山の歴史については、こちらをどうぞ。

ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~harako/084.htm

昨日のレスが重複してましたね・・・
　>>３２１さん、情報ありがとう。(あの後ググってみたら、確かに当地には鉱山があったと載っていました･･･)
　･･･という訳で、路線版の北海道総合スレにも載せたものですが･･･
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　【次に続く】

　�@万字線(志文→万字炭山/23.8km)旅客輸送密度158人/日(S58年度)昭和60年４/１バス転換。

　志文　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/85/cho-85-1/c7/cho-85-1_c7_26.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-6/c2/cho-76-6_c2_69.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-6/c2/cho-76-6_c2_71.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-6/c2/cho-76-6_c2_73.jpg
　上志文　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-6/c1a/cho-76-6_c1a_71.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-6/c1b/cho-76-6_c1b_6.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-6/c1b/cho-76-6_c1b_8.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-6/c1b/cho-76-6_c1b_10.jpg
　朝日　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-6/c1b/cho-76-6_c1b_12.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-2/c7a/cho-76-2_c7a_43.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-2/c6/cho-76-2_c6_45.jpg
　美流渡　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-2/c5/cho-76-2_c5_48.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-2/c4a/cho-76-2_c4a_50.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-2/c3/cho-76-2_c3_54.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-2/c2a/cho-76-2_c2a_56.jpg
　万字＆万字炭山　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-2/c1a/cho-76-2_c1a_61.jpg
　

◎第二弾◎
△岩内線(小沢⇔岩内14.9km)，853人/日(S53年度)，昭和60年６/30バス転換。
小沢　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-7/c9/cho-76-7_c9_17.jpg
国富　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-7/c9/cho-76-7_c9_15.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-7/c9/cho-76-7_c9_13.jpg
幌似　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-7/c8/cho-76-7_c8_10.jpg
前田　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-7/c8/cho-76-7_c8_8.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-7/c7/cho-76-7_c7_5.jpg
西前田　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-7/c7/cho-76-7_c7_3.jpg
岩内　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-7/c8/cho-76-7_c8_3.jpg

〔関連地図〕ttp://mtuka.cool.ne.jp/iwanai/iwa_iwanai_map.html

�B加悦鉄道〔丹後山田⇔加悦〕昭和60年４/30廃止
丹後山田＆水戸谷　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ckk-75-6/c23/ckk-75-6_c23_17.jpg
水戸谷＆丹後四辻＆加悦高校前　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ckk-75-6/c25a/ckk-75-6_c25a_13.jpg
三河内口＆丹後三河内　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ckk-75-6/c26/ckk-75-6_c26_13.jpg
加悦　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ckk-75-6/c27/ckk-75-6_c27_13.jpg
大江山ニッケル鉱山　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ckk-75-6/c28/ckk-75-6_c28_12.jpg

　※加悦鉄道に詳しい方がいらっしゃいましたら、ぜひこの写真から駅の位置など、正確な場所を教えてください。
　各関連サイトからも情報が少なくて、正確さが欠けております･･･

昭和51年夕張鉄道 鹿ノ谷 若菜 平和のΩカーブ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-2/c3/cho-76-2_c3_73.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-2/c2a/cho-76-2_c2a_75.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-2/c2b/cho-76-2_c2b_1.jpg
錦沢のスイッチバック
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-2/c3/cho-76-2_c3_77.jpg
昭和51年夕張
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-2/c1a/cho-76-2_c1a_75.jpg

東京駅の焼け跡写真でハアハア、大丸がない

国鉄鹿児島本線遠賀川駅周辺1981年。
廃止された芦屋線の築堤がはっきりとわかる。室木線も健在。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/81/cku-81-2/c6/cku-81-2_c6_21.jpg

一発ネタですんません。

>>301
新潟操車場　1975年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-10/c9/ccb-75-10_c9_16.jpg
上沼垂
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-10/c9/ccb-75-10_c9_14.jpg
新潟駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-10/c8/ccb-75-10_c8_9.jpg


新しくなってから、ほぼ全国見られるようになったね。（100DPIだけど）

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c25/ckt-74-15_c25_73.jpg
船橋海軍電信送信所

早く４００dpiにならないかな。

>>330
隣の中山競馬場につい目がいってしまうw

>330
送信所跡地と武蔵野線ってクロスしてたのか

工事中みたいなのが武蔵野線になる部分ですか・・・？　へぇ〜

>334
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=139%2F58%2F28.225&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=35%2F43%2F00.062&
こんな感じやな

326＞
北炭化成の更に奥へ延びていたこともある。（常盤坑）

舞鶴港駅
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ckk-75-6/c31/ckk-75-6_c31_38.jpg

海舞鶴とか中舞鶴とかは東舞鶴からだったっけ？
見てもよくわからんかった。

沼垂、新潟港､万代貨物駅
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-10/c7/ccb-75-10_c7_7.jpg

age

age

玉野市営電鉄跡(昭和４９年)
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/74/ckk-74-12/c31/ckk-74-12_c31_38.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/74/ckk-74-12/c32/ckk-74-12_c32_30.jpg

既に道路になっている模様

>>337
中舞鶴へは東舞鶴で正解！ただし、線形はスイッチバックとなる。

東舞鶴駅の左下から左に延びる道路が線路跡。北吸付近にはトンネルもある。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ckk-75-6/c30/ckk-75-6_c30_44.jpg

http://up.2chan.net/e/imgboard.php?res=162223

函館駅　1976年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-20/c14/cho-76-20_c14_4.jpg
五稜郭操車場
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-20/c10a/cho-76-20_c10a_14.jpg
左は有川桟橋に向かう線路。右は戸井線（未成線）の跡。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-20/c12a/cho-76-20_c12a_5.jpg
有川桟橋
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-20/c12a/cho-76-20_c12a_4.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/cho-76-20/c13/cho-76-20_c13_3.jpg

有川桟橋って貨物専用の連絡船桟橋なのですか・・・・

>>325
当時の地形図はチェックしたのか？

昭和２１年から２４年まで使用された、小湊桟橋への廃線跡。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/cto-75-15/c5b/cto-75-15_c5b_7.jpg

戸井線の一部は赤川付近の飛行場建設のために物資輸送のために使われたことがある。その痕跡が
写真にも出ている。

塩浜操車場（現川崎貨物駅）1974年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c43b/ckt-74-15_c43b_21.jpg
京急大師線からの貨物線がみえる。
また廃止になった塩浜駅までの廃線跡には架線柱が残っている。（影が伸びている）

塩浜駅は画面中央付近の大きな交差点の左下角の所。

あぼーん

>311
下津井駅跡（写真）に車で
今年行ってみたのですが、駅隣に降りてくる道のほかは、道幅がかなり狭い箇所が
あり、なるほどと思いました。駅隣はバスの停留所兼転回所になってました。
（本数は朝夕で数本位しかない）
http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1065919268927.jpg

小湊桟橋って？　ひょっとして下北半島から相川桟橋の対面側として連絡線が出ていたの？

>>352
そうです。しかし実際に発着していたのは国鉄所有の連絡船ではなかったはずですけどね。
ここ、去年の秋に現地行ってきました。デルタ線の一部は新しい橋や道路になっていて
面影は薄れていますがそれでも往時を偲ぶには充分でした。

あ、オレは347じゃないですけど。

岐阜駅物語です。最後に新型車両が登場します。

http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Bass/6678/rikabirth.swf

>>352>>353
というより、実際にはほとんど使用されなかった、というのが正確でしょう。
もともとは戦時中の輸送力増強で計画され、敗戦でいったん頓挫。戦後また
輸送力アップを迫られて復活。米軍から、舟艇（LST）を貸与するので貨物渡船
に改造して就航させよ、という命令が出てのことだったらしいのですが、
堪候性も悪く、青函航路では使い物にならなかったとか（>353さんの言われる
のはこれのことかな？）。８ヵ月で運航中止となりました。
その後、昭和23年に一度だけ国鉄連絡船の接岸試験が行われたそうですが、
営業船が発着しないまま、昭和24年に計画中止。昭和40年、正式に廃止。

>>354 キケン？

>>356
モー娘。のAAを使ったフラッシュ。
最後の方に、びっくりさせるような画像と音が入っているけど、
普通の人は、そこに行く前に見るのをやめてしまうと思われ．．．

>>349
と同じ付近の昭和23年頃の写真。
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533925&group=USA10kKT&course=M736&num=70&size=normal
画面下の工場と橋の近くにある駅が塩浜駅。

良く見ると、小島新田駅付近から左上の工場へ専用線が伸びている。
あと、左側の産業道路駅の手前から画面上下に伸びている道路（産業道路）
へカーブしている筋が旧海岸電軌の廃線跡。（廃止時は鶴見臨港鉄道の軌道線）

何方か、東京調布市付近のs20頃の

航空写真の在り処を御存じ有りませんか。

>>359

国土地理院のサイトにあります。URLは>>1参照

保守

昭和23年の仁徳天皇陵
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=513563&group=USA10kKK&course=R443-2&num=43&size=normal

>>361
現代と昭和２３年で違うのでつか。
昔はピラミッドがくっついていたとか

>>354
モーヲタは狼板へ帰れ

>>361
嘘か本当か知らないが、
天皇陵は真上から空撮した写真を公開するとうるさい、
と聞いたことがある。
社会科の写真でも斜めから撮ってるよね。

地形図作成なんだから当たり前だけど真上からのは初めて見ました。

しかし古墳だらけだなぁ、
何か似たものがあるような、と思ったら...、
船橋の行田だっ

スレ違い失礼。

>>313の調布市内の京王線の旧線跡　昭和22年
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533934&group=USA10kKT&course=M388&num=103&size=normal
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533934&group=USA10kKT&course=M388&num=104&size=normal
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533934&group=USA10kKT&course=M449&num=129&size=normal

>>364
おまけ 昭和60年の仁徳天皇陵
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/85/ckk-85-2/c2/ckk-85-2_c2_8.jpg

>>366
このスレは、
昔の天皇陵を見てﾊｧﾊｧするスレ
か？　

長倉線（未成線）跡Ｓ４９年
真岡線　茂木駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-10/c23/ckt-74-10_c23_23.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-10/c21a/ckt-74-10_c21a_24.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-10/c20a/ckt-74-10_c20a_26.jpg

近鉄南大阪線恵我之荘〜藤井寺あたり 昭和４９年

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c25/ckk-74-8_c25_24.jpg
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c26/ckk-74-8_c26_24.jpg

今は無き大阪市営地下鉄御堂筋線我孫子車庫

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c24/ckk-74-8_c24_14.jpg

>>370
あびこの車庫ってＢの中に作ったってマジ？

>>371
Bの中って、

九十九里鉄道廃線跡
東金駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c25b/ckt-74-13_c25b_11.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c26/ckt-74-13_c26_44.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c26/ckt-74-13_c26_46.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c27/ckt-74-13_c27_54.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c27/ckt-74-13_c27_56.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c27/ckt-74-13_c27_58.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c28/ckt-74-13_c28_56.jpg
上総片貝駅跡
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c28/ckt-74-13_c28_57.jpg

保守

ほしゅ

奈良駅と奈良機関区　Ｓ49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-7/c30/ckk-74-7_c30_26.jpg

>>376
ラウンドハウスに萌え

>>376
イイ！　＞＞377にも同意！
関西来たのが90年代末だから、この雰囲気は微塵も知らなかった。

>>376
ラウンドハウス萌え萌え〜。

他にもないでつか？

京都　梅小路機関区　梅小路貨物駅　京都市場駅　1974年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-7/c2/ckk-74-7_c2_2.jpg

茨城交通茨城線廃線跡
　大学前(野球場の北側のバス車庫)
　上水戸(東側の三日月状の空き地)
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-12/c11/ckt-74-12_c11_29.jpg

>>380
ありがとう！

最近（２〜３年前）のを見れるところありません？

>>383
個人情報保護と国防上の観点から考えると難しいだろう...、
とマジレスしてみる。

全国レベルで航空写真を撮影している組織がどれだけあるかを考えれば、
「見れるところありません？」ってのはいささか厨かと。

>>384
米軍か。

>>383
国土地理院から買う。
ttp://www.gsi.go.jp/MAP/KOUNYU/kounyu.html

衛星写真とか

向日町(昭和62年)っと
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/87/ckk-87-1/c11/ckk-87-1_c11_11.jpg

http://www.ikutoko.com/
こんなのもあるけど、現在の航空写真なら

北米とか
ttp://terraserver.microsoft.net/

>>388
ついでに競輪場も長岡京大極殿跡も西国街道もよくわかります。いいっすね。

ほしゅ

阪神電鉄　武庫川線廃線跡
昭和２０年代の撮影
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523503&group=USA10kKK&course=M18-4&num=13&size=normal
河口に未成線の橋脚が見える
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523503&group=USA10kKK&course=M84-1&num=60&size=normal

昭和４９年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c10/ckk-74-8_c10_9.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c11/ckk-74-8_c11_8.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c12/ckk-74-8_c12_9.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c13/ckk-74-8_c13_4.jpg

>>384

ねぇ、ボク。
もうちょっと、よのなかのしくみをおべんきょうしてから、ここに、かきこむようにしようね！
そうじゃないと、とってもはずかしいそ！！

大社線と一畑電鉄　昭和５１年。
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/ccg-76-1/c25/ccg-76-1_c25_4.jpg

このスレで煽っても望む反応はないだろう。
煽りつつもなんかネタ貼れや>>394

>>393
ありがとうございます。
この６連はマジでハァハァしますた。

国鉄魚沼線　昭和50年。

　来迎寺駅　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c26/ccb-75-11_c26_29.jpg
　片貝駅　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c28b/ccb-75-11_c28b_12.jpg
　高梨駅　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c30a/ccb-75-11_c30a_41.jpg
　小粟田駅　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/ccb-76-3/c1/ccb-76-3_c1_21.jpg
　西小千谷駅　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/ccb-76-3/c2/ccb-76-3_c2_22.jpg
　隣接する上越線小千谷駅　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/76/ccb-76-3/c2/ccb-76-3_c2_23.jpg

　もと軽便鉄道の買収路線だったのですね。＜魚沼線　(ネットの個人サイトで知った)
　角栄のお膝元？でローカル線廃止問題の時に、「魚沼線ぐらい残してもいいじゃないか｣的な発言をしたんですよね？
　そして廃止から存続さらに建設へ･･･の時代ですね。

　来迎寺駅の上に伸びる貨物線らしきものは何だろうかと思って、ググったら･･･

　来迎寺駅を北に伸びる路線は･･･
　越後鉄道(角栄鉄道？)の来迎寺線だったのですね！！
　昭和50年当時は、前年(S49年)に旅客営業は廃止されていました。
　貨物業は平成に入るまで存続していた模様････

　西長岡　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c21/ccb-75-11_c21_27.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c22/ccb-75-11_c22_26.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c22/ccb-75-11_c22_25.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c23a/ccb-75-11_c23a_26.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c24a/ccb-75-11_c24a_27.jpg
　来迎寺　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c25a/ccb-75-11_c25a_28.jpg

　どなたかお詳しい方で、途中駅などを解説してくださいませんか？
　北陸地方とは縁のない地域に住んでるもんで･･･

>>398
来迎寺−深沢−上富岡−才津−有栗−西長岡

　越後鉄道つながりで･･･
　西長岡駅を西に伸びる路線は何だろかと思っていたら･･･
　S49年の時刻表が手元にあり調べると、寺泊線(S49年時では大河津線)だった。写真当時(S50.11)は同年春に全線廃止されたばかりです。
　途中駅が見つけられなかったので、全線を辿った写真を紹介したいのですが、かなりの量･･･
　んで、とりあえず西長岡駅→与板駅付近までをアゲときます。(長い前置きスマソ･･･)

　西長岡西部　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c21/ccb-75-11_c21_26.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c21/ccb-75-11_c21_24.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c20b/ccb-75-11_c20b_10.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c19c/ccb-75-11_c19c_5.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c18/ccb-75-11_c18_23.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c17/ccb-75-11_c17_22.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c16/ccb-75-11_c16_21.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c15a/ccb-75-11_c15a_20.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c14a/ccb-75-11_c14a_19.jpg
　与板付近　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c13a/ccb-75-11_c13a_19.jpg

　残りです。与板駅以北〜大河津(国鉄越後線接続)

　与板北部　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c12a/ccb-75-11_c12a_18.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c11/ccb-75-11_c11_15.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c10a/ccb-75-11_c10a_14.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c9b/ccb-75-11_c9b_5.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c8a/ccb-75-11_c8a_13.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c8a/ccb-75-11_c8a_13.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c7a/ccb-75-11_c7a_13.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c6a/ccb-75-11_c6a_11.jpg
　大河津　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c5a/ccb-75-11_c5a_10.jpg

　>>399さん
　解説どうもです。地元の方ですか？
　しかし越後鉄道を紹介しているサイトで途中駅名は分かったのですが、写真でどの位置にあるか？これらの路線の当時の実情など教えてもらえませんか？

　おまけ･･･(恐らく･･･大河津〜寺泊の廃線ルート＝路盤撤去済み)

　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c5a/ccb-75-11_c5a_9.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c4/ccb-75-11_c4_6.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c4/ccb-75-11_c4_5.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c3/ccb-75-11_c3_4.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c3/ccb-75-11_c3_2.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c4/ccb-75-11_c4_2.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ckk-75-6/c23/ckk-75-6_c23_17.jpg

　寺泊周辺(海岸線に合流したあたりでスイッチバックして寺泊の町に･･･)

>>401

今日は忙しいので、ちょっと待ってね。

んで、とりあえず、西長岡から寺泊までの途中駅ageときます。

西長岡−西中前−日越−上除−越後関原−越後日吉−王寺川−脇野町−越後大津
−槇原−上与板−与板−岩方−町軽井−大河津分水−大河津
寺泊（旧寺泊新道）−寺泊海水浴−寺泊(旧)

>>401
　
お待ちしてます。
　しかし、地元の方には申し訳ないのですが、
　写真を見る限り越後鉄道沿線の大半は田園地帯･･･
　長岡市街と与板市？街くらいが大きな集落があるくらいですね･･･
　
　ではうって変わって･･･何故か？加悦鉄道です。
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ckk-75-6/c23/ckk-75-6_c23_17.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ckk-75-6/c25a/ckk-75-6_c25a_13.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ckk-75-6/c26/ckk-75-6_c26_13.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ckk-75-6/c27/ckk-75-6_c27_13.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ckk-75-6/c28/ckk-75-6_c28_12.jpg
　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ckk-75-6/c29a/ckk-75-6_c29a_12.jpg

　一番下の写真にあるはずの大江山駅の姿がつかめない･･･

●越後交通続き・・・栃尾線　昭和50年４月廃止。(写真は廃止7ヶ月後)
　他線とくらべ軌間が短い(７６２ミリ)ナロゲージ。
　
　長岡　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c21/ccb-75-11_c21_32.jpg
　　　　　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c20b/ccb-75-11_c20b_20.jpg
　　　　　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c20b/ccb-75-11_c20b_23.jpg
　　　　　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c19c/ccb-75-11_c19c_19.jpg
　　　　　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c18/ccb-75-11_c18_38.jpg
　　　　　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c17/ccb-75-11_c17_37.jpg
　　　　　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c16/ccb-75-11_c16_34.jpg
　上見附　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c15b/ccb-75-11_c15b_8.jpg

　　すれ違いかもしれませんが･･･
　　越後交通線の時刻表を載せてみました。来迎寺線は前年(S48年)に旅客廃止の為、時刻表情報なし。
　　◎上見附行き(S49年5月＝S49年6月の時刻表を参照)
0640|0735|0820|0945|1115|1245|1415|1545|1630|1710|1750|1910|2044↓長　岡(�`数)
0655|0751|0836|1000|1130|1300|1430|1600|1647|1728|1807|1926|2055↓浦　瀬(6.0�`)
0703|0759|0844|1008|1138|1308|1438|1608|1655|1736|1815|1934|2102↓椿　沢(9.2�`)
0713|0809|0853|1017|1147|1317|1447|1617|1704|1745|1824|1943|2112↓上見附(13.2�`)
　　◎長岡行き
0653|0731|0818|0900|1030|1200|1330|1500|1629|1710|1805|1830|2000↓上見附
0703|0742|0828|0909|1039|1209|1339|1509|1638|1720|1815|1840|2009↓椿　沢
0711|0751|0836|0917|1047|1217|1347|1517|1647|1728|1823|1848|2017↓浦　瀬
0728|0808|0852|0933|1103|1233|1403|1533|1702|1743|1838|1903|2033↓長　岡
　　☆大河津線(S49年5月＝S49年6月の時刻表を参照)
0620|0735|0825|1032|1200|1520|1645|1755|1847↓〃西長岡↑0725|0813|0902|1008|1151|1352|1636|1833|1947|----|
0629|0745|0834|1041|1210|1530|1655|1805|1856↓越後関原↑0715|0802|0853|0959|1142|1341|1627|1824|1939|----|
0638|0754|0843|1050|1219|1539|1704|1815|1904↓〃脇野町↑0706|0754|0844|0950|1133|1332|1618|1815|1930|====|
0652|0812|0857|1103|1233|1553|1718|1828|1917↓与〃〃板↑0653|0740|0830|0937|1120|1319|1604|1801|1918|2000|
0708|====|0913|====|1250|====|1735|1845|1933↓〃大河津↑====|0723|====|0920|====|1302|====|1745|1901|1944|

>>406
公社時刻表ではおもいっきり省略されてるなあ。
栃尾線なんか快速があるはずで、朝ラッシュは本数多かったはずですよ。

友の会で作ったお別れ記念誌の表紙に時刻表の一部をデザインしてたよ。
瀬古さんの記事を綴じた奴です。

国鉄　鉄道技術研究所　昭和４９年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c28/ckt-74-16_c28_29.jpg
左端に立川飛行場への専用線跡が見える。

併用軌道の旧二子橋、田んぼの中を走る玉電砧線の電車
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533935&group=USA10kKT&course=M504&num=129&size=normal

>409
ﾁｯｺｲﾉ(･∀･)ｲｲ!!

>>389
亀レスですが、アリガ�d

ageちゃった・・・＿|￣|○

>>407
それは部分廃止前では？

京阪＆近鉄　丹波橋駅付近　1974年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-7/c7a/ckk-74-7_c7a_4.jpg
京阪近鉄連絡線跡が残っている。

>>414
写真では初めて拝見しました。
ありがとうございます。

京阪三条駅　昭和57年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ckk-82-2/c6b/ckk-82-2_c6b_9.jpg

>>416
upお疲れ様です！

走行中の京阪電車がしっかり写ってる！
こうなってたんだ……。
修学旅行で初めて京都来たときは、既に地下化してたからなぁ……

>>416
よくみると京津線の電車もいますねー

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-12/c34b/ckt-74-12_c34b_12.jpg

鹿島鉄道桃浦駅付近　昭和49年
昔々鉄道ファンに霞ヶ浦護岸を走る東横キハ1をみていったのだが、
すでに堤防工事がすすんでおりすっかり埋めたてられたのでがっかり
した想い出がある

>>408
ファイルが下側分壊れてる？！
繰返し呼び出しているうちに、破損範囲が拡がって7割方はノイズに
なってしまった。HDの損壊か？？

>>418 京津線って？

>>416，>>418
京阪の三条駅で上り電車を待たせて下りが発車してますね．
どちらも7輌だから本線の普通かなぁ．
一番鴨川寄りホーム（番線を忘れた）が普通で，急行がその隣，特急が真ん中，
京津線寄りが宇治方面の電車だったような記憶が…．

京津線には東山三条に停車しているのとその東側にいますね．
京都市電は何時お亡くなりになったんだっけ？
＃　確かこの数年前のような気が…．

>>421
何と言っていいのか…．
かつて，京阪電車は，京阪三条から御陵あたりまで道路上やら道路脇を走っていたのですが…．
＃　訂正あれば訂正して下さい＞識者の方

今では，山科から地下鉄になっちゃったけどね．

>>422
市電は５３年９月でつ。

青森駅　1975年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/cto-75-20/c12/cto-75-20_c12_53.jpg
青森操車場　1975年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/cto-75-20/c13/cto-75-20_c13_55.jpg
東北本線旧線跡
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/cto-75-20/c13/cto-75-20_c13_56.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/cto-75-20/c13/cto-75-20_c13_57.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/cto-75-20/c13/cto-75-20_c13_58.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/cto-75-20/c12/cto-75-20_c12_58.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/cto-75-20/c12/cto-75-20_c12_59.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/cto-75-20/c12/cto-75-20_c12_60.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/cto-75-20/c11/cto-75-20_c11_2.jpg

青森桟橋って3本もあったのね、うち先端のは貨物専用のようですけど　

>>425
南側から第１岸壁、第２、第３
第３は貨物専用

函館は第２までしかない代わりに、貨物専用の有川がある

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/ckt-84-4/c8b/ckt-84-4_c8b_3.jpg
微妙にスレ違いだがつくば万博の上空。開場3ヶ月前。

まあ、HSSTが南西に見えるから許せや。
パビリオンに見覚えがある香具師は20代後半以降か。

ちなみに、前と後。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-12/c42a/ckt-74-12_c42a_13.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/90/ckt-90-3/c16/ckt-90-3_c16_10.jpg

ついでに
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/ckt-84-4/c12b/ckt-84-4_c12b_29.jpg
（臨）万博中央駅。これも開業直前。

この後いったんあぼーんされて（下記）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/90/ckt-90-3/c20/ckt-90-3_c20_16.jpg
今ではひたち野うしく駅がここにある。

へぇへぇへぇ〜
つくば万博のとき3歳でした・・・覚えてねぇ＿|￣|○

小樽築港機関区　昭和51年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-3/c6b/cho-76-3_c6b_23.jpg

追分機関区　昭和50年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cho-75-9/c2b/cho-75-9_c2b_28.jpg
まだＳＬが現役の機関区（後に火災で焼失）

400dpiが見れる範囲が広がっている！

>>427ｻﾝ
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

良く見ると、会場内を走るモノレールもうつってますね。
懐かしいなぁ…。

＞パビリオンに見覚えがある香具師は20代後半以降か

当たり！　漏れ今28。

そういえば、万博限定の『ラジオきらっと』なんて言うのもあったな。
（実態は文化放送の出張だったらしいが…）

>>430ｻﾝ
今の小樽築港と全然違うなぁ…。
ウイングベイ小樽とか、新南樽市場のあるあたりまでが旧国鉄の土地だったんだ…。

小樽築港すごい・・・
石炭降ろし設備とかラウンドハウスとかまさにﾊｱﾊｱものです。

宗谷本線　神路駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-9/c5b/cho-77-9_c5b_3.jpg

線路が南北方向の向きになる辺りに、青色の小さな建物のあるところ。
昭和５２年では、すでに信号場に格下げされている。

>>430　これがあの小樽築港機関区ですか、すごいですね。

スワローエンゼル重連牽引の急行大雪のビデオにちょっと出てきますね。

>>433
すご...、一面森だ。
この山奥に初めて線路を通した工事は
並大抵のものじゃなかったんでしょうね。
タコを用意しないとできなかった、そりゃそうかもしれない。

呼称は　昭和58年時の物

旭川鉄道管理局
稚内機関区　旭ワカ　昭和52年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-2/c4a/cho-77-2_c4a_6.jpg
名寄機関区　旭ナロ　昭和52年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-11/c16/cho-77-11_c16_1.jpg
北見機関区　旭キミ
写真なし
旭川機関区　旭アサ
写真なし
深川機関区　旭フカ
写真なし

>>436
機関区の右下の丘の上の公園に、キマロキが･･･(;´Д`) ﾊｧﾊｧ

釧路鉄道管理局
釧路機関区　釧クシ
池田機関区　釧イケ
帯広機関区　釧オロ

写真なし

札幌鉄道管理局
岩見沢客貨区　札イワ　昭和51年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-3/c19b/cho-76-3_c19b_17.jpg
岩見沢第ニ機関区　札イワニ　昭和51年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-3/c20b/cho-76-3_c20b_7.jpg
苗穂機関区　札ナホ　昭和51年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-6/c10/cho-76-6_c10_17.jpg
札幌運転区　札サウ　昭和51年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-6/c5b/cho-76-6_c5b_2.jpg
小樽築港機関区　札タコ　昭和51年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-3/c6b/cho-76-3_c6b_23.jpg
倶知安機関区　札クチ　昭和51年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-9/c2/cho-76-9_c2_7.jpg
苫小牧機関区　札トマ　昭和50年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cho-75-9/c26a/cho-75-9_c26a_30.jpg
鷲別機関区　札ワヘ　昭和51年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-15/c15/cho-76-15_c15_20.jpg
室蘭機関区　札ムロ　昭和51年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-15/c19/cho-76-15_c19_5.jpg

おまけ
追分機関区　昭和50年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cho-75-9/c2b/cho-75-9_c2b_28.jpg

>>440
430で既出

宗谷本線　雄信内付近の旧線
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-8/c1/cho-77-8_c1_19.jpg

画面左に雄信内駅。
駅を出た上り列車はすぐに下平トンネルに入るが、
トンネルの手前に道路が線路に接近しすぐに離れて行くが、これが旧線跡。
旧線は天塩川の断崖が急峻な為、河原に「下平陸橋」を設けて通過していたが、
雪崩や落石の災害が相次いだ為、昭和４０年に現在線に切り替えられた。
旧線が現在線に合流した先に、先日廃止になった上雄信内駅がある。

青函船舶鉄道管理局
長万部機関区　函マン　昭和51年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-12/c11/cho-76-12_c11_14.jpg
五稜郭機関区　函コリ　昭和51年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-20/c12a/cho-76-20_c12a_5.jpg
函館運転所　函ハコ　昭和51年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-20/c14/cho-76-20_c14_4.jpg

吾妻線　万座・鹿沢口駅周辺　昭和５１年
草軽電気鉄道の線路跡（東三原・上州三原）あたりが見られます。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ckt-75-11/c7b/ckt-75-11_c7b_6.jpg

　　_n
　（　l　　　　_、_
　 ＼ ＼　（ <_,`　）
　　　ヽ___￣￣　 ） 　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!　
　　　　　/ 　 　/

板谷峠　赤岩駅　昭和５１年
結構引き上げ線が長いのが分かる
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/cto-75-29/c4a/cto-75-29_c4a_8.jpg

呼称は　昭和58年時の物

盛岡鉄道管理局
大湊運転区　盛オミ　昭和50年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-13/c23b/cto-75-13_c23b_2.jpg
青森機関区　盛アオ　昭和50年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-20/c13/cto-75-20_c13_55.jpg
青森運転所　盛アオ　昭和50年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-20/c12/cto-75-20_c12_50.jpg
八戸機関区　盛ハヘ　昭和50年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-17/c17/cto-75-17_c17_28.jpg
盛岡機関区　盛モカ　昭和51年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-6/c6b/cto-76-6_c6b_25.jpg
盛岡客貨車区　盛モカ　昭和51年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-6/c5/cto-76-6_c5_29.jpg
釜石機関区　盛カマ
写真なし
一ノ関機関区　盛イチ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-16/c8b/cto-76-16_c8b_8.jpg

コトデン瓦町駅近辺

昭和49年（1974年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/csi-74-7/c6a/csi-74-7_c6a_29.jpg
国鉄の栗林駅近辺は高架工事中

昭和55年（1980年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/csi-80-1/c7b/csi-80-1_c7b_4.jpg
国鉄栗林駅近辺は高架になる

・　瓦町駅から左側上方にある野球場の北が高松市役所．立て替えられているのが判る．
・　市役所周辺の建物の変化に注目
・　それに比べ，瓦町駅の「変化の無さ」を物語っている．
・　市街地なので，道路の新設等は殆どないが，栗林駅より南は区画整理が進んでいる．

続き
高松運転所，上1974年，下1980年．

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/csi-74-7/c5/csi-74-7_c5_26.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/csi-80-1/c6/csi-80-1_c6_24.jpg

多度津工場，同上

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/csi-74-7/c11a/csi-74-7_c11a_3.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/csi-80-1/c11/csi-80-1_c11_2.jpg

1974年にあった，「浜多度津（貨）」（多度津工場の真ん中辺りから南西に延びている線路）は
1980年には跡形もなく消滅．

もう一つ

小松島客貨車区，小松島，南小松島駅
小松島駅の北側の踏切を越したところが（臨）小松島港駅．

1974年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/csi-74-8/c18/csi-74-8_c18_42.jpg
1981年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/csi-76-2/c1/csi-76-2_c1_12.jpg

注）1981年の奴は，これ以上北側が無いようです．

これハマると止められなくなっちゃうな(w

さて、赤城山山頂付近　昭和51年
赤城登山鉄道（利平茶屋ー赤城山頂）の跡が判ります。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ckt-75-9/c13/ckt-75-9_c13_7.jpg

復活！全国車両基地めぐり 　さん、
好き、チュッ♥

海ミオ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-27/c7/ccb-75-27_c7_68.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ccb-82-1/c12c/ccb-82-1_c12c_10.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/87/ccb-87-1/c5b/ccb-87-1_c5b_15.jpg

鵜沼〜犬山橋（既出かも）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-27/c12b/ccb-75-27_c12b_45.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ccb-82-1/c15a/ccb-82-1_c15a_43.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/87/ccb-87-1/c8/ccb-87-1_c8_40.jpg

秋田鉄道管理局
弘前運転区　秋ヒロ　昭和50年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-20/c29/cto-75-20_c29_17.jpg
秋田機関区　秋アキ　昭和50年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-23/c45/cto-75-23_c45_7.jpg
秋田運転区　秋アキ　昭和50年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-23/c46/cto-75-23_c46_9.jpg
新庄機関区　秋シン　昭和51年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-15/c18b/cto-76-15_c18b_19.jpg
山形機関区　秋カタ

途中で送信してしまった・・・

山形機関区　秋カタ　昭和51年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-19/c8/cto-76-19_c8_41.jpg

おまけ
大館機関区　昭和50年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-22/c5b/cto-75-22_c5b_32.jpg
東能代機関区　昭和50年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-22/c13a/cto-75-22_c13a_8.jpg
横手機関区　昭和51年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-8/c17/cto-76-8_c17_25.jpg
米沢機関区　昭和51年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-22/c5/cto-76-22_c5_30.jpg

五日市線岩井支線

昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c25/ckt-74-16_c25_1.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c24/ckt-74-16_c24_1.jpg

日本セメント引込み線がさらに奥まで延びている・・・

歌登町　志美宇丹
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-6/c17b/cho-77-6_c17b_16.jpg

歌登町営軌道の終点。
左下から斜めに延びている道が、小頓別からの軌道跡。
右下から仁宇布から枝幸を目指す美幸線の路盤が延び、歌登駅予定地も確認できる。
この予定地にはレールや枕木まで搬入されたが、結局は未成に終わった。

坂出港駅（坂出から市街地の外周を周り，坂出港に至る）

1974年（上下に分割，下側が坂出駅）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/csi-74-7/c7a/csi-74-7_c7a_6.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/csi-74-7/c8/csi-74-7_c8_9.jpg

1980年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/csi-80-1/c8/csi-80-1_c8_8.jpg

・　坂出港線は逆J字型に市街地北側の工場の周辺を廻っている．
・　途中の信号所？に貨車が停車している．
・　1980年でも「流下式塩田」が未だ残っている．
・　1980年の写真で東西に延びる公園の北側の空き地は，現在「さぬき浜街道」という道路になっている．

宇多津駅と予讃線

1974年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/csi-74-7/c8/csi-74-7_c8_6.jpg
・　大束川（この写真の右上の方）に掛かっている橋脚は琴平参宮鉄道の跡地．
　　これに連なる東西に延びる道路が琴参電鉄の跡．

1980年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/csi-80-1/c9/csi-80-1_c9_7.jpg

・　1974年には橋脚だったところに橋梁が掛かっている．これは，歩行者用の橋．　
・　大束川の東岸に瀬戸大橋線の用地が所々更地になっている．

松山駅・松山運転所，伊予鉄道古町車庫，松山市駅

1974年（しかない）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/csi-74-11/c12/csi-74-11_c12_6.jpg

諸国のスイッチバック駅

新改駅1975年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/csi-75-6/c3/csi-75-6_c3_54.jpg
・　この写真のほぼ中央が駅舎．引上げ線は，山陰になって見辛い．

坪尻駅1974年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/74/csi-74-9/c15/csi-74-9_c15_25.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/csi-74-9/c15/csi-74-9_c15_25.jpg

下段の400dpiの画像は表示できないかも…．

>>461
訂正　諸国＞四国

高知駅・高知運転所　1975年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/csi-75-7/c2/csi-75-7_c2_8.jpg

土佐一宮−布師田駅　1975年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/csi-75-7/c1a/csi-75-7_c1a_10.jpg

・　この駅の東，線路の南側の水田が，現在の高知運転所．
マピオンだと↓
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=133/34/54.748&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=33/34/31.218&size=500,500

宇野線　茶屋町駅
1974年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-12/c24/ckk-74-12_c24_27.jpg

・　駅南方から快速電車が進入，分散クーラーのグリーン車が前から9輌目と言う事が判る．
・　駅の下りホームには4輌編成の普通電車（当時は未だ茶色い電車だと思われる）が対向待ち．
・　駅から左に離れて行っている道路が下津井電鉄の跡．

1980年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ccg-80-3/c2/ccg-80-3_c2_25.jpg

・　駅東側で，高架工事が始まっている．

>>456
素晴らしいっす！乙！

>>456　ｻﾝｸ！
ここの廃線跡歩いたことあったけど、空から見るとこんなふうだったのね。

age

1975年
川俣線(松川-川俣)廃線跡 1972年廃線
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-29/c19b/cto-75-29_c19b_5.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-29/c18/cto-75-29_c18_15.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-29/c19b/cto-75-29_c19b_10.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-29/c18/cto-75-29_c18_21.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-29/c18/cto-75-29_c18_23.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-29/c18/cto-75-29_c18_25.jpg

1976年
磐越西線中山宿スイッチバック
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-26/c18/cto-76-26_c18_8.jpg

1976年
日光いろは坂 馬返し-明智平のケーブルカー跡
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ckt-76-3/c5b/ckt-76-3_c5b_14.jpg

名神高速関ヶ原付近ルート変更 1975年と1982年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ckk-75-10/c8/ckk-75-10_c8_11.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ccb-82-5/c8/ccb-82-5_c8_10.jpg

>>469
名神に「廃線跡」がある、とは聞いてましたが、これなんですね？
なるほど、こりゃ高速というより名阪並みの急カーブですねえ。

>>469-470
なんでルートを変えたのですか？

1974　美祢線大嶺支線と大嶺炭鉱
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-13/c14/ccg-74-13_c14_30.jpg

俺が見に行ったときは荒涼とした空き地だった。ﾊｱﾊｱ

呼称は　昭和58年時の物

仙台鉄道管理局
小牛田運転区　仙ココ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-27/c13c/cto-75-27_c13c_7.jpg
陸前原ノ町電車区　仙リハ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-28/c9b/cto-75-28_c9b_11.jpg
仙台運転所　仙セン
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-28/c8/cto-75-28_c8_40.jpg
長町機関区　仙ナチ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-28/c12/cto-75-28_c12_37.jpg
福島機関区　仙フク
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-29/c9/cto-75-29_c9_19.jpg
福島客貨車区　仙フク
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-29/c10/cto-75-29_c10_20.jpg
郡山機関区　仙コリ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-31/c11b/cto-75-31_c11b_11.jpg

おまけ
会津若松機関区
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-25/c17a/cto-76-25_c17a_21.jpg
白河機関区跡
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-33/c4b/cto-75-33_c4b_15.jpg

>>471
どうやら設計の経験不足だったようで、R300が２ヵ所、あろうことかR260まで
２ヵ所も存在していたようです。当然速度超過による自損、減速による追突など
が多発、現在線への付け替えに至ったとか。

このHPあたりが詳しいかと（面倒ですが、一応当該ページ直リンは避けました）。
ttp://www.interq.or.jp/mars/omr/index.html#menu
menuの「街道から国道、高速道路まで」から「“廃”高速道路跡めぐり」で逝けます
この他にもいくつかのHPで扱われています。

連ｶｷになりますが、ひとつ鉄ネタを投下していきます。

朝熊登山鉄道跡（昭和50年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ckk-75-11/c32/ckk-75-1_c32_36.jpg
現役の写真ではありませんが、明確な廃線跡を。写真上方を左右に横切るのは、開通
５年後でまだ単線の近鉄鳥羽線。左上の駅が朝熊。この上方、画面左上隅の方から、
朝熊駅東方で近鉄をくぐって南側に出るのが、「平坦線」の廃線跡です。そのまま
画面中央部に進み、開けたところで終点になります。ここが平岩駅跡。
ここから「鋼索線」になります。途中に橋らしきものがあるのは、旧登山道の跨線橋。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ckk-75-11/c33b/ckk-75-11_c33b_18.jpg
橋のすぐ南でトンネルに入り、ケーブル跡は確認しづらくなりますが、そのまま南へ
たどると、岳駅の建物がわかります。ここからへろへろ〜と道が続き、東西に走って
いる旧朝熊岳道（内宮から金剛証寺への道）に合流。この道の画面右端あたり（テレビ
送信用電波塔などが建つ）が朝熊ヶ岳山頂です。その東南に金剛証寺があるのですが、
…見えないな。ケーブル現役当時は、岳駅から寺まで、山上バスが走っていました。

スマソ。なんかリンクおかしい（汗
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ckk-75-11/c32/ckk-75-11_c32_36.jpg
上の写真は、これが正当です。なぜか「1」がひと文字抜けました。

みなさん表示されるまでどのくらい時間がかかりますか？
うちの環境だと5枚ぐらい見ると
画像アイコンだけ表示されて終わりとなってしまったりで鬱
メモリーが足りないですかね？

それは一度に開きすぎてサーバーから蹴られてるだけだよ。
ちなみに俺は400dpiに3分弱かかる。ナローバンドだし。

ホントに(;´Д｀)ハァハァできるいいスレだ罠。
寝不足状態が続いているσ(￣▽￣)

いつも思うんだけど、実体視して(*´д｀*)ﾊｧﾊｧしたいと思う。
航空写真買うしかないのか･･･。

2枚の隣り合わせの写真でがんばれば、見られないこともないよ。
ただ、きれいに印刷しようとするとインク代が馬鹿にならない。
俺の目では実態視すると逆転してしまうので、俺は眼鏡必須ｗ

やっぱり廃止線とか貨物線にﾊｱﾊｱするな、俺は。

新潟鉄道管理局
酒田機関区　新サカ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-14/c13/cto-76-14_c13_7.jpg
東新潟機関区　新ニヒ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-10/c8/ccb-75-10_c8_16.jpg
新潟運転所　新ニイ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-10/c8/ccb-75-10_c8_9.jpg
新潟運転所吉田支所　新ヨシ
写真なし
新津客貨車区　新ニツ　
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-10/c17/ccb-75-10_c17_37.jpg
長岡機関区　新ナカ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-11/c22/ccb-75-11_c22_31.jpg
長岡運転所　新ナカ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-11/c23a/ccb-75-11_c23a_33.jpg
直江津客貨車区　新ナオ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-12/c13/ccb-75-12_c13_13.jpg

おまけ
坂町機関区
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-9/c17/ccb-75-9_c17_7.jpg

>>479
１度に開いてるんじゃなくて１枚見て次に別なの見てって感じ。

こういうのに対してなら税金払う気になるな(w
もっと古い写真があれば公開してほしいage

>>482
最初のほうに夕張鉄道のΩカーブとか実体視すると
もうたまんないｗ。

では大阪市交通局森之宮検車区＆工場昭和49年度
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c14/ckk-74-8_c14_24.jpg

続いて竜華機関区＆貨物駅昭和54年度
画面左の近畿道は工事中ｗ。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/79/ckk-79-2/c16/ckk-79-2_c16_21.jpg
同地49年度
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c21/ckk-74-8_c21_24.jpg

昭和49年東海道線（福島ー尼崎）加島のトライアングル。右辺の線にボンネット
の長大編成が(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ。福島駅の下り外側線に
は長大貨物が･･･列車密度が稠密だからいろいろ写る
んですな、偶然にもｗ。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c12/ckk-74-8_c12_20.jpg

ここの住人なら知っている人も多いだろうが堀淳一の「地図の風景｣はお勧め。
写真自体は白黒中心で全然小さいけど、実態視が出来た時の感動は忘れられん｡
この著者は廃線の本を出すほど鉄分入りの人なので鉄ネタがそこそこ多いのもまたよし。

飾磨港線，東側（右側）の線路（複線）は，山陽電鉄
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-11/c2/ckk-74-11_c2_29.jpg

飾磨駅と山陽電鉄飾磨駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-11/c4/ckk-74-11_c4_29.jpg

そのの先（西側）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-11/c5/ckk-74-11_c5_26.jpg

さらにその西側は新日鉄広畑
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-11/c5/ckk-74-11_c5_24.jpg
マピオンの地図だと，製鉄所構内の線路の記述はあり

飾磨港駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-11/c5/ckk-74-11_c5_28.jpg

全て1974年

>>491とほぼ同じ位置で1980年

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c2a/ckk-80-3_c2a_9.jpg

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c3a/ckk-80-3_c3a_7.jpg

新日鉄広畑
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c4/ckk-80-3_c4_6.jpg

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c4/ckk-80-3_c4_4.jpg

飾磨港駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-3/c4/ckk-80-3_c4_7.jpg

1980年の方は，廃止直前なので貨車の数も少なくなってきている
いずれの年でも，新日鉄の構内線路にはそそるモノがある

網干から延びる専用線（北沢産業だったか？），1974年

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-11/c3/ckk-74-11_c3_14.jpg
左下の線路脇は，東芝姫路工場

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-11/c4/ckk-74-11_c4_16.jpg
揖保川に掛かる鉄橋は，トラス橋で大規模．
最近まで遺構として残っていて，新幹線からも見えた

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-11/c5/ckk-74-11_c5_15.jpg

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-11/c6/ckk-74-11_c6_15.jpg
車庫，工場内への引込み線，港の積み卸し線が判る

>>493とほぼ同じ位置，1980年
この頃から，運行休止状態だったらしい

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-1/c8/ckk-80-1_c8_37.jpg
網干電車区，網干駅

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-1/c9/ckk-80-1_c9_37.jpg
東芝姫路工場

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-1/c10/ckk-80-1_c10_37.jpg
真ん中当たり右端の駅は山陽電鉄網干駅

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-1/c11/ckk-80-1_c11_39.jpg
車庫には変化がないが，港の積み卸し線が無くなっているのか？
もしかしたら，草に埋もれているだけかも

下津井電鉄

下津井駅と下津井港（上方中央部）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-12/c36/ckk-74-12_c36_3.jpg

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-12/c36/ckk-74-12_c36_4.jpg

児島駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-12/c35/ckk-74-12_c35_5.jpg

児島ボート場の位置は現在と変わっていない．

上のは間違い．こちらが下電の児島駅（すみません）
中央部分は，流下式塩田

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-12/c33/ckk-74-12_c33_8.jpg

ほぼ同じ地点，1980年

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ccg-80-3/c14/ccg-80-3_c14_2.jpg

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ccg-80-3/c14/ccg-80-3_c14_4.jpg

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ccg-80-3/c12/ccg-80-3_c12_5.jpg
児島ボート場

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ccg-80-3/c11a/ccg-80-3_c11a_6.jpg
児島駅
JR児島駅は，この塩田跡地に建設されている．

>>495の画像は，上が北になっていないようなので注意して下さい．

宇野港と宇野駅　1974年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-12/c31/ckk-74-12_c31_39.jpg
宇野港の第一バースに着岸する連絡船，第二バースには第一讃岐丸か第三宇高丸が停泊中

宇野駅北方からカーブを描いて市街地外周を廻っているのは玉野市電の跡

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-12/c32/ckk-74-12_c32_31.jpg
この写真の左下（造船所の前）の運河の畔が玉野市電の終点．

宇野駅　1980年

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ccg-80-3/c9/ccg-80-3_c9_29.jpg
玉野市電の跡は，道路（自転車道）として整備されている

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ccg-80-3/c10/ccg-80-3_c10_26.jpg
その先．

玉野市電に関しては，はっきり記憶にないので，指摘すべき点があればご指摘下さい．

名鉄犬山駅三腺分岐付近

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-27/c14/ccb-75-27_c14_62.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ccb-82-1/c17/ccb-82-1_c17_42.jpg

犬山線から小牧線と平面交差する犬山東駅(廃止)を経て、
御嵩腺に至る御嵩旧腺跡がよくわかる。
なお、犬山駅東口再開発の様子も。

>>489
修正レス
福島駅ではなく塚本駅ですね。
なお塚本駅の外側線に見える貨物のようなものはお店の
アーケードですね、現在だと王将なんかあります。

この加島のトライアングルで北方貨物線に分岐しますので
大阪駅方面には貨物列車が基本的に入線しないんですね

>>448
オツカレチャーン（AA略

多すぎて見るのに時間がかかるな。
数ヶ月前の過疎状態が嘘のようだ。

>>485
俺もなるよ。キャッシュ捨てると見れる。ブラウザによっても違うだろうけど割り当てメモリ多くすれば
解決？

呼称は　昭和58年時の物

高崎鉄道管理局
横川機関区　高ヨコ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ckt-75-13/c1/ckt-75-13_c1_20.jpg
新前橋電車区　高シマ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c29/ckt-74-18_c29_9.jpg
高崎第一機関区　高タカ一
高崎第二機関区　高タカニ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c35/ckt-74-18_c35_5.jpg

おまけ
水上機関区
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccb-76-8/c11b/ccb-76-8_c11b_27.jpg

>>500
広見線の辺りが完全に田園地帯だね。

>>501
訂正(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｳ(＾▽＾)。昨日阪神高速を走ってて
思わずなにかいてんねんと恥ずかしくなってしまいまつた。
御礼方々、お目汚しのをｗ。
ユニチカ宇治工場引込線`@奈良線宇治　昭和49年
あと、京阪の宇治も位置が現在より南よりになってます。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-7/c11/ckk-74-7_c11_9.jpg

昭和49年加古川線野村(現西脇市)
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-13/c15/ckk-74-13_c15_53.jpg

昭和50年和歌山県御坊市　紀州鉄道(廃線跡込みｗ)
日高川河口まで明瞭に見て取れます。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ckk-75-14/c8a/ckk-75-14_c8a_11.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ckk-75-14/c10a/ckk-75-14_c10a_10.jpg

昭和50年和歌山県和歌山市　南海国鉄分界点跡
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-9/c20/ckk-74-9_c20_6.jpg

>>507
南海との分界点は今でもあるyo！
田井ノ瀬〜紀伊中ノ島〜紀和の旧和歌山線だろ？

水戸鉄道管理局
内郷機関区　水ウコ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-32/c15c/cto-75-32_c15c_5.jpg
勝田電車区　水カツ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-12/c10/ckt-74-12_c10_42.jpg
水戸機関区　水ミト
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-12/c13c/ckt-74-12_c13c_13.jpg
水戸機関区真岡支区　水モウ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c14/ckt-74-18_c14_41.jpg

おまけ
平機関区跡
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-32/c14b/cto-75-32_c14b_7.jpg

中央本線・塩尻駅
昭和５０年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-15/c17/ccb-75-15_c17_11.jpg
塩嶺ルートは未開通、旅客ホームの位置も移転前で貨物駅と並んでいる。

旅客ホーム移転どころか、駅そのものが移転してますが。

>>511
君は、旧駅に貨物側線があって、
短絡線もあることを、知らないの？

今日廃止となる、可部線三段峡駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-10/c13b/ccg-76-10_c13b_16.jpg

これより先にレールは延びなかった･･･

可部線の目的地、浜田側には着工はされたが未成となった路盤が残る。

画面中央の下府駅（浜田の隣駅）から東に延びる路盤
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-9/c6/ccg-76-9_c6_6.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-9/c6/ccg-76-9_c6_8.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-9/c6/ccg-76-9_c6_10.jpg

山にぶつかって路盤は途切れるが、方向を南に変えて中央下部から再び現れる。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-9/c7/ccg-76-9_c7_12.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-9/c8/ccg-76-9_c8_16.jpg

再び路盤は途切れるが、画面中央下部のやや左から復活。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-9/c9/ccg-76-9_c9_14.jpg

南下していた路盤は方向を再び東に変える。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-9/c10b/ccg-76-9_c10b_15.jpg
路盤が東に向くところで急に太くなるが、これは戦後になってから下府を経由せずに
浜田へ直接つなげられるように計画変更となって建設された「新しい路盤」。
古い路盤は新しい路盤の下をくぐって南東へ延びる。

古い路盤が北東に向かって行くと、再び新しい路盤とぶつかり、並行する。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-9/c10b/ccg-76-9_c10b_16.jpg

新しい路盤と並行するが、すぐに双方とも途切れ、この先も建設されたのかは不明。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-9/c10b/ccg-76-9_c10b_18.jpg

同じ日に廃止になった神戸港臨港線もお頼み申します・・・・

神戸港臨港線・昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-16/c3/ckk-74-16_c3_30.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-16/c3/ckk-74-16_c3_29.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-16/c3/ckk-74-16_c3_28.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-16/c3/ckk-74-16_c3_27.jpg

昭和60年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/85/ckk-85-4/c11a/ckk-85-4_c11a_20.jpg

>>515
グッジョブ！でした。下府からの路盤を延長する形だったら、ひょっとして完成していた
かも？と思わせる状態ですね。ちょっとだけ、見ていて気付いたことを補足します。

http://ime.nu/w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-9/c7/ccg-76-9_c7_12.jpg
「途切れる」と書いている山中部分も、よく見ると川を渡る部分に橋脚が屹立している
のが見えますよ。これを追うと、トンネル部分以外、あらかたのコースが見えて来ます。

>517
地震前の神戸の町思い出した・・・。

>>517　有り難うございます

　神戸製鋼の引込み線も網の目ようで凄いです。
　神戸港貨物駅Ｓ49の電化前は今より西側が短かったのがわかりました。
　　　　

>>518
ほんとに橋脚が点々と残ってますね。
この山里でも映画の『萌の朱雀』が撮影できそうですｗ。
でも、朽ち果てるか河川改修の予算が付くまで放置されるん
でしょうね･･･。

呼称は　昭和58年時の物

千葉鉄道管理局
佐倉機関区　千サク
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c12a/ckt-74-13_c12a_35.jpg
佐倉機関区　木更津支区　千キサ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c42a/ckt-74-13_c42a_5.jpg
幕張電車区　千マリ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c15a/ckt-74-13_c15a_10.jpg
津田沼電車区　千ツヌ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c13a/ckt-74-13_c13a_5.jpg

おまけ
千葉気動車区
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c19/ckt-74-13_c19_9.jpg
新小岩機関区
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c25/ckt-74-15_c25_57.jpg
昭和22年
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533946&group=USA10kKT&course=M372&num=146&size=normal

糸崎機関区跡？(昭和49年)
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-6/c11/ccg-74-6_c11_15.jpg

>>523
おお！ラウンドハウスの跡が…！
　
私は街道ヲタでもあるので、糸崎駅の賑わいとともに、糸崎〜三原の旧山陽道
の家並みにも目を奪われました。この当時の空中写真見ると、一発で旧街道が
判別出来ますね。

1971年廃止の井笠鉄道の跡（1974年）

山陽本線笠岡駅，旅客ホームは道路橋より東（写真では右）にあった
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-5/c71/ccg-74-5_c71_16.jpg
市街地を抜け，踏切で井原への道路を横断，住宅造成地を目印に．

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-5/c70a/ccg-74-5_c70a_15.jpg
上記写真の造成地から北へ，2つの池の畔を通って右に曲がる．

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-5/c69/ccg-74-5_c69_15.jpg
右に曲がって山裾からこの写真のほぼ対角線を北東に進む．
途中にホームの跡と見とれる箇所がある．

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-5/c68/ccg-74-5_c68_16.jpg
島式ホームの跡が中央下部に．

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-5/c67/ccg-74-5_c67_16.jpg
この写真の中央部を縦断．

続き

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-5/c66/ccg-74-5_c66_17.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-5/c65/ccg-74-5_c65_18.jpg
北川駅（跡），ここで，矢掛と井原方面に分岐．
矢掛へ向かう線はそのまま北上し，川を渡り建設中の井原線に合流．
本線は，左に折れ，この写真では道路になりつつある．

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-5/c65/ccg-74-5_c65_16.jpg
川の南岸を走る．

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-5/c65/ccg-74-5_c65_14.jpg
北に曲がり，井原線を越えてまた，川の南岸に

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-5/c65/ccg-74-5_c65_12.jpg
この写真上部中央が井原駅，反対側には井原線井原駅予定地のロータリーが下部に見える．
区画整理がなされ，市街地付近では「推定」するしかないが，上から見ると想像は付く．
神辺へ向かう線の跡も画面左に見受けられる．

井原から神辺へ

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-5/c65/ccg-74-5_c65_10.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-5/c66/ccg-74-5_c66_8.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-5/c66/ccg-74-5_c66_6.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-5/c67/ccg-74-5_c67_6.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-5/c67/ccg-74-5_c67_4.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-5/c68/ccg-74-5_c68_5.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-5/c68/ccg-74-5_c68_3.jpg
神辺駅から北に進み，川を渡ってから東に分岐．

こんなもの見つけました。
http://www.city.yokkaichi.mie.jp/aerial_photo/
「昔」じゃないけど。

追加ですまぬ
http://www.city.niigata.niigata.jp/info/zeimu/aerophoto/aeroindex.htm
新潟もやってた。こっちはH8,H11,H14が見られます。

東京北鉄道管理局
宇都宮運転所　北ミヤ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c3/ckt-74-18_c3_31.jpg
小山電車区　北ヤマ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c19a/ckt-74-18_c19a_22.jpg
大宮機関区　北オオ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c9a/ckt-74-15_c9a_19.jpg
武蔵野機関区　北ムソ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c12/ckt-74-15_c12_50.jpg
浦和電車区　北ウラ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c15/ckt-74-15_c15_29.jpg
下十条電車区　北モセ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c21b/ckt-74-15_c21b_5.jpg
松戸電車区　北マト
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c20b/ckt-74-15_c20b_29.jpg
尾久客車区　北オク　田端機関区　北ハタ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c23/ckt-74-15_c23_39.jpg
池袋電車区　北イケ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c23/ckt-74-15_c23_34.jpg

おまけ
小山機関区
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c70/ckt-74-18_c70_9.jpg
東大宮操車場
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c6a/ckt-74-15_c6a_21.jpg
尾久機関区　昭和23年
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533946&group=USA10kKT&course=M860&num=35&size=normal

呼称は　昭和58年時の物

東京南鉄道管理局
東京機関区　南トウ　田町電車区　南チタ　品川機関区　南シナ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c33a/ckt-74-15_c33a_36.jpg
品川電車区　南シナ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c35/ckt-74-15_c35_37.jpg
蒲田電車区　南カマ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c40/ckt-74-15_c40_32.jpg
新鶴見機関区　南ツソ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c41b/ckt-74-15_c41b_7.jpg
弁天橋電車区　南テシ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ckt-77-1/c1c/ckt-77-1_c1c_14.jpg
大船電車区　南フナ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ckt-77-1/c16a/ckt-77-1_c16a_55.jpg
国府津運転所　南コツ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ckt-77-1/c20/ckt-77-1_c20_12.jpg

おまけ
東京機関区　昭和24年
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533935&group=USA10kKT&course=M818&num=19&size=normal
新鶴見機関区　昭和22年
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533925&group=USA10kKT&course=M371&num=67&size=normal
高島機関区
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ckt-77-1/c5b/ckt-77-1_c5b_36.jpg
茅ヶ崎機関区
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ckt-77-1/c17b/ckt-77-1_c17b_35.jpg
国府津機関区跡
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ckt-77-1/c21/ckt-77-1_c21_15.jpg

既出ならｽﾏｿ

昭和56年
瀬野へ帰るEF59重連
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/81/ccg-81-1/c6/ccg-81-1_c6_49.jpg

http://homepage3.nifty.com/soribada/img-box2/img20031205135236.jpg

既出？

>>532
南カマ懐かしいね。
目蒲・池上線の列車が３両編成の緑電車だし。
電車区の方は、上屋の隣に1本だけ横浜線の103系がいるようだ。
この頃はまだ検査やってたからバラバラになった編成が目立つ。

これも外出だったらスマソ
清水港

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-32/c4/ccb-75-32_c4_23.jpg

清水市内線があらかた剥がされてるのは残念。

中央東線の廃線跡たち。このへんは昭和５０年くらいの画像が多いようで。
どっかに７０系＋７３系でも写ってないかな・・

鳥沢〜猿橋　昭和５０年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-17/c4/ccb-75-17_c4_18.jpg
旧線は４３年９月にあぼーん済。やけにくっきりと黒い線で写っている謎。

勝沼　昭和５０年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-16/c3/ccb-75-16_c3_38.jpg
駅舎の位置が不自然なのはスイッチバックをあぼーんした痕跡。
下り線は地殻変動によりトンネルが破損してきたため９６年にあぼーん。

新旧大日影トンネル　昭和５０年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-17/c1/ccb-75-17_c1_3.jpg
やはり９６年に旧線をあぼーん。
旧横吹第二トンネル、横吹第二トンネルまではわかるものの、深沢トンネルの
位置はあまりはっきりとはわからず。
旧々線もあるはずだが・・？

穴山〜日野春　昭和５１年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccb-76-13/c17c/ccb-76-13_c17c_8.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccb-76-13/c11/ccb-76-13_c11_6.jpg
新線付け替え後５年あまりとあって、２つの旧築堤跡ははっきり見える。
特に下の画像は新旧線のほぼ全体を見渡すことができる。

信濃境〜富士見　昭和５１年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccb-76-13/c5/ccb-76-13_c5_21.jpg
中央自動車道と新立場川橋梁は工事中（橋脚が見える）
田畑のど真ん中から乙事トンネル東口に入るのが見える（現存せず）
瀬沢トンネル西口もはっきり。
影の落ち方から、新旧立場川橋梁の高さ、工事の進捗状況がわかるが、真ん中だけ
先にできているのが謎。

長野駅　昭和５０年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-13/c3b/ccb-75-13_c3b_13.jpg
地平にある長野電鉄。
長野機関区はあぼーん済だがラウンドハウスはまだ残っていた。

>>538
黒く見えるのは用水。廃線は国道を挟んで東側に。

>>539
橋脚を立てて、そこから両側に伸ばしていったのかと。

東京西鉄道管理局
中野電車区　西カノ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c26/ckt-74-15_c26_29.jpg
三鷹電車区　西ミツ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c27a/ckt-74-15_c27a_11.jpg
武蔵小金井電車区　西ムコ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c27a/ckt-74-15_c27a_3.jpg
立川機関区　西タチ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c29/ckt-74-16_c29_28.jpg
豊田電車区　西トタ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c33/ckt-74-16_c33_20.jpg
八王子機関区　西ハチ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c33/ckt-74-16_c33_16.jpg
中原電車区　西ナハ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c38/ckt-74-15_c38_23.jpg
甲府機関区　西コフ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-16/c3/ccb-75-16_c3_18.jpg

おまけ
飯田町客車区
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c27b/ckt-74-15_c27b_10.jpg

>>422
亀レスだが、このころって本線急行も特急も７連でなかったかな？
普通は5連とかが多かったと記憶しているのだが。

>>543

　画面左下の市ヶ谷駅は、お堀の中で有楽町線の地下鉄工事っぽいね。

>>544
夜間の特急には４両とか３両とかもあったな。

>>546
１９００かい？

呼称は　昭和58年時の物

長野鉄道管理局
中込機関区　長コメ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ckt-75-13/c6/ckt-75-13_c6_2.jpg
篠ノ井機関区　長シノ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-13/c8/ccb-75-13_c8_17.jpg
長野運転所　長ナノ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-13/c2b/ccb-75-13_c2b_21.jpg
松本運転所　長モト
松本運転所北松本支所　長キマ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-15/c9/ccb-75-15_c9_13.jpg

おまけ
長野機関区跡
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-13/c3b/ccb-75-13_c3b_13.jpg
上諏訪機関区跡
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-15/c22/ccb-75-15_c22_30.jpg
木曽福島機関区跡
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ccb-77-12/c7/ccb-77-12_c7_28.jpg

>>539下
>541で正解。影の形から判断すると、ディビダーク工法かと思います。橋脚を
中心に、やじろべえ式にケタを伸ばしていく方式です。ＰＣ長大橋では一般的な
工法と言えるでしょう。高速道に多いですが、餘部の架け替えもこのタイプに
なる予定とか。

>>549
どのあたりの話？（右からRR％、上からUU％）みたいに
座標で教えて〜な。
話は分かるが見つからん。

>550
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/15/08.340&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/54/17.954
富士見駅からほぼ南東方向に直線で進むと斜めのＴ字の様な影がある所

これってレイアウトづくりにも役立ちそうね
樹木の細かい密生状況とかわかる

名古屋駅〜笹島貨物駅（昭和50年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-28/c32/ccb-75-28_c32_31.jpg

このスレ面白い。

>>553
名古屋フラッシュで空き地になっているところですね。

＞551
ＴＮＸ！よく判った！鉄道橋のすぐ南側に建設中の道路橋ね。
交通博物館の展示にもあった典型的なヤジロベー工法だ。

>>554
金の柱も銀の柱も健在の頃だ(ｗ

静岡鉄道管理局
沼津機関区　静ヌマ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-30/c7/ccb-75-30_c7_5.jpg
静岡運転所　静シス
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-32/c7/ccb-75-32_c7_12.jpg
静岡運転所清水派出所　静シミ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-32/c4/ccb-75-32_c4_23.jpg
浜松機関区　静ハツ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-35/c15/ccb-75-35_c15_32.jpg
遠江二俣機関区　静マタ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccb-76-20/c12a/ccb-76-20_c12a_33.jpg
豊橋機関区　静トヨ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccb-76-20/c12a/ccb-76-20_c12a_33.jpg
伊那松島機関区　静ママ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccb-76-12/c1a/ccb-76-12_c1a_3.jpg

おまけ
旧浜松機関区
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-34/c13/ccb-75-34_c13_2.jpg

国鉄八王子駅　京王八王子駅　北野駅
昭和49年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c33/ckt-74-16_c33_17.jpg
昭和54年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckt-79-1/c27b/ckt-79-1_c27b_7.jpg
平成元年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/89/ckt-89-1/c19/ckt-89-1_c19_13.jpg

S49,54では京王八王子、北野が地平駅。八王子そごうは83年開業でこの2枚には無い。
S54の写真では八王子貨物駅の路盤が綺麗なので開業して間もない頃か。
H1では北野が高架工事中、完成はH4。

>>547
３０００系

呼称は　昭和58年時の物

名古屋鉄道管理局
神領電車区　名シン
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccb-76-16/c18/ccb-76-16_c18_3.jpg
名古屋第一機関区　名ナコ一
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-28/c32/ccb-75-28_c32_31.jpg
稲沢第一機関区　名イナ一
稲沢第二機関区　名イナ二
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-28/c23b/ccb-75-28_c23b_8.jpg
美濃太田機関区　名ミオ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-27/c7/ccb-75-27_c7_65.jpg
大垣電車区　名カキ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-27/c15b/ccb-75-27_c15b_12.jpg
米原機関区　名マイ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ckk-75-9/c13/ckk-75-9_c13_4.jpg

おまけ
中津川機関区
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccb-76-16/c1/ccb-76-16_c1_33.jpg
高山機関区
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ccb-77-8/c8b/ccb-77-8_c8b_11.jpg
稲沢機関区　昭和21年
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523676&group=USA10kCB&course=M148-A-7&num=72&size=normal

>>558
京王重機の工場は平成元年の写真内にありますか？

ローカルネタでスマソ。
昭和４９年　千葉レールセンター(気動車区、西千葉駅の真東)
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c19/ckt-74-13_c19_9.jpg
昭和４９年　京成津田沼第一・第二工場
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c14/ckt-74-13_c14_5.jpg
昭和４９年　成田空港ジェット燃料輸送基地(南東から北西に向かってるのは成田線)
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c4b/ckt-74-13_c4b_6.jpg

>>563
千葉レールセンターとジェット燃料輸送基地は既出。

>>562　京王重機は右にあるよ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/89/ckt-89-1/c19/ckt-89-1_c19_14.jpg

>>558
昭和４９年のやつに京王５０００系＋５１００系の
７両編成が写ってる（涙
冷房装置とパンタの位置ですぐにわかった、
京王八王子行き特急だろう。

>563
横の方に写ってる鉄道連隊跡がなんとも。

金沢鉄道管理局
富山客車区　金トヤ
富山第一機関区　金トヤ一
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-20/c31a/ccb-75-20_c31a_23.jpg
富山第二機関区　金トヤ二
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-20/c30/ccb-75-20_c30_25.jpg
七尾機関区　金ナナ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-18/c38/ccb-75-18_c38_22.jpg
金沢運転所　金サワ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-22/c7b/ccb-75-22_c7b_6.jpg
福井客貨車区　金フイ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-23/c4/ccb-75-23_c4_19.jpg
敦賀第一機関区　金ツル一
敦賀第二機関区　金ツル二
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-24/c23/ccb-75-24_c23_12.jpg

おまけ
糸魚川機関区
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccb-76-4/c8/ccb-76-4_c8_4.jpg
高岡機関区
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-19/c24/ccb-75-19_c24_35.jpg
金沢機関区跡
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-22/c8/ccb-75-22_c8_11.jpg

昔､会津線のＣ１１を撮影した方へ
水没する前の旧桑原駅です
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-27/c1c/cto-76-27_c1c_26.jpg

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c28a/ckt-74-15_c28a_30.jpg
中野富士見町の車庫が真っ赤だ

昔､歌志内線のＤ５１を撮影されたへ
歌志内駅構内とセキと炭鉱です

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-2/c1a/cho-76-2_c1a_6.jpg

>>572
それ、歌志内じゃなくて上砂川だよ。

>>573　失礼！貼り間違えだ

昔､砂川支線のＤ５１を撮影されたへ
上砂川駅構内とセキと炭鉱です

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-2/c1a/cho-76-2_c1a_6.jpg

種村直樹も、ちんこべろべろ舐められて
あんあん言ってるの？

王寺鉄道管理局
亀山機関区　天カメ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccb-74-14/c12/ccb-74-14_c12_42.jpg
伊勢運転区　天イセ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ckk-75-11/c30/ckk-75-11_c30_27.jpg
和歌山機関区　天ワカ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-9/c20/ckk-74-9_c20_8.jpg
日根野電車区　天ヒネ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-9/c9/ckk-74-9_c9_5.jpg
奈良運転所　天ナラ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-7/c30/ckk-74-7_c30_26.jpg
竜華機関区　天リウ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c20/ckk-74-8_c20_27.jpg

おまけ
紀伊田辺機関区
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ckk-75-15/c9/ckk-75-15_c9_8.jpg
鳳電車区
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c29/ckk-74-8_c29_10.jpg

王子区とか五条区、柘植、加茂あたりもありましたら
おねげーしますだ。

稲城長沼　1949年

http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533934&group=USA10kKT&course=M388&num=97&size=normal

今より広かった引込み線　

王寺駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-7/c38a/ckk-74-7_c38a_13.jpg
五条駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-9/c12c/ckk-74-9_c12c_25.jpg
柘植駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccb-74-14/c12/ccb-74-14_c12_26.jpg
加茂駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-7/c24/ckk-74-7_c24_28.jpg

>>580 留置線じゃないの？

呼称は　昭和58年時の物

大阪鉄道管理局
梅小路機関区　大ウメ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-7/c2/ckk-74-7_c2_2.jpg
向日町運転所　大ムコ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-15/c13/ckk-74-15_c13_6.jpg
向日町運転所　京都支区　大キト
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-15/c9/ckk-74-15_c9_14.jpg
高槻電車区　大タツ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-14/c23b/ckk-74-14_c23b_33.jpg
吹田第一機関区　大スイ一
吹田第二機関区　大スイ二
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c7b/ckk-74-8_c7b_9.jpg
宮原機関区　大ミハ
宮原電車区　大ミハ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c11/ckk-74-8_c11_23.jpg
淀川電車区　大ヨト
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c13/ckk-74-8_c13_22.jpg

森ノ宮電車区　大モリ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c15/ckk-74-8_c15_23.jpg
明石電車区　大アカ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-14/c36a/ckk-74-14_c36a_4.jpg
加古川気動車区　大カコ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-11/c7/ckk-74-11_c7_56.jpg
姫路第一機関区　大ヒメ一
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-11/c1/ckk-74-11_c1_33.jpg
網干電車区　大ホシ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-11/c2/ckk-74-11_c2_13.jpg

おまけ
梅田貨車区
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c13/ckk-74-8_c13_19.jpg
吹田機関区　昭和23年
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523514&group=USA10kKK&course=M27-2&num=29&size=normal
宮原機関区　昭和20年代
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523503&group=USA10kKK&course=M18-4&num=20&size=normal

ほほう

>>586
で？

国鉄未成線「五新線（坂本線）」のルート。

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-9/c12c/ckk-74-9_c12c_25.jpg

画面最上部上寄りの、和歌山線五条駅から西にしばらく行ったあたりから未成線路盤
が始まる。現在はすでに撤去されてしまってない吉野川橋梁の橋脚を経て、南岸に路
盤が続く。路盤はそのまま中央最下部の学校のあたりでバス専用道路となり、南へ続
く。

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ckk-76-5/c1/ckk-76-5_c1_21.jpg

路盤予定地のバス専用道は、画面中央をまっしぐらに南へと続き、次第に山間へ。

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ckk-76-5/c2/ckk-76-5_c2_22.jpg

左上の方から続く路盤は、鉄道路線らしい緩やかなカーブを描きながらトンネルも経
由し、やや東（右）に向きを変えつつ画面下部へ。

588 続き

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ckk-76-5/c3/ckk-76-5_c3_24.jpg
左上の方から登場した路盤は丹生川の湾曲部を新線らしいトンネルで抜け、下面中央
下部より南へ。

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ckk-76-5/c4/ckk-76-5_c4_25.jpg

左上から登場した路盤は、中央を東西に横切る丹生川に沿いつつ、二カ所の湾曲部を
トンネルでショートカットして行く。画面右下のＹ形の谷そばの白っぽい部分が、代
行バスのとりあえずの終点である城戸。

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ckk-76-5/c5/ckk-76-5_c5_27.jpg
代行バスの路盤に使われたのは先の部分までだったが、実際には建設が続く。終点の
先を橋梁で越えてトンネルに突入。丹生川の支流、宗川の東側を南に抜けて行く。画
面の中央右寄り最下部周辺で、オメガ形の道路の上空を越えて行く高い橋梁が見える。
実際には、この南の「立川渡」集落近辺まで路盤工事が行われたらしいのだが、写真
では見つけることが出来なかった。
なお、「立川渡」集落の南には、天辻トンネルの抗口があり、坂本までトンネルは貫
通しているという。

ついでに‥。

>>490

「地図の風景」を紹介してくれてありがとう。知らなかったので、早速近所の図書館
で借りてきて読んだ。手元にゼンリン電子地図と国交省のWeb-GISのページを置きなが
ら、「その後」を追跡しながら読むと、なお良でした。おかげで寄り目になりそう‥。

福知山鉄道管理局
福知山機関区　福フチ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ckk-75-8/c4/ckk-75-8_c4_14.jpg
豊岡機関区　福トカ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ckk-76-1/c9c/ckk-76-1_c9c_12.jpg

おまけ
豊岡機関区　和田山支区
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ckk-76-1/c21/ckk-76-1_c21_12.jpg

>>588-589
「坂本」ではなく「阪本」ですね。
長らく国鉄（JR）バスが運転されていましたが、昨年？廃止となり、奈良交通に
引き継がれています。…でも、この線の経緯からすると、奈良交通じゃ感じ出ない
んですよね〜（ｗ
天辻トンネルは宇宙線観測所？か何かに転用されているんでしたっけ？
カミオカンデの兄弟、と聞いたことがあります。

>>592
奈良交通のバスも、かつての専用道を走るんでしょうか？

>591
なにげにホクタン鉄道福知山西機関区跡あるじゃん。
福知山機関区の上の方に。

>>594
あれは、北丹廃止後、７，８年放置プレイでした。

>592

ご指摘感謝。最近漢字が書けなくて困っています‥。もろ、ワープロの弊害。

ですよね〜〜〜。
森豚と南海電車放置プレイでしたもん。

今から思う森豚位なら家に置けたかも。
貰ってきとけば・・。

呼称は　昭和58年時の物

米子鉄道管理局
西鳥取運転区　米トリ
写真なし
米子機関区　米ヨナ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-1/c22c/ccg-76-1_c22c_30.jpg
出雲客貨車区　米イモ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-1/c28a/ccg-76-1_c28a_13.jpg
浜田機関区　米ハマ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-9/c8/ccg-76-9_c8_7.jpg

おまけ
新見機関区
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-8/c1c/ccg-76-8_c1c_18.jpg
津山機関区
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-7/c20a/ccg-76-7_c20a_12.jpg
木次機関区
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-3/c3a/ccg-76-3_c3a_14.jpg

岡山鉄道管理局
岡山機関区　岡オカ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-12/c17a/ckk-74-12_c17a_38.jpg
岡山気動車区　岡オカ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-5/c59b/ccg-74-5_c59b_13.jpg
岡山電車区　岡オカ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-12/c17a/ckk-74-12_c17a_36.jpg
府中電車区　岡フチ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-5/c28/ccg-74-5_c28_29.jpg

( ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮ―ｩ

旧筑肥線を見たい・・
でも唐津付近の写真はないようだ
(´･ω･`)

操車場に貨物駅までが隣接していた西岡山ってすごい！

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c19a/ckt-74-15_c19a_19.jpg

東武東上線和光市駅から朝霞駅にかけてのあたりの画像なんだけど、朝霞駅の手前から
ものすごく怪しげな側線跡と思えるものがあるんだけど、これ何だろ？

東上線に沿っていたあたりは全部複々線用地になったみたいだけど…。

朝霞の自衛隊の専用線やないんけ。
補給学校やら練馬補給署やらいろいろあるし。

保守

age

広島鉄道管理局
三次運転区　広ミヨ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-5/c10/ccg-74-5_c10_14.jpg
瀬野機関区　広セノ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-7/c8c/ccg-74-7_c8c_4.jpg
広島機関区　広ヒロ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-7/c11a/ccg-74-7_c11a_32.jpg
広島運転所　広ヒロ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-7/c10b/ccg-74-7_c10b_4.jpg
岩国機関区　広クニ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/81/ccg-81-3/c12a/ccg-81-3_c12a_28.jpg
小郡機関区　広コリ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-12/c8c/ccg-74-12_c8c_43.jpg
厚狭機関区　広アサ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-12/c12/ccg-74-12_c12_34.jpg
宇部電車区　広ウヘ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-12/c21a/ccg-74-12_c21a_9.jpg
下関運転所　広セキ
写真なし

おまけ
糸崎機関区跡
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-6/c11/ccg-74-6_c11_15.jpg
津和野機関区跡
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-11/c12/ccg-76-11_c12_29.jpg
長門機関区
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-12/c12/ccg-76-12_c12_22.jpg

>>585

その吹田操車場の西端あたりから右上へと伸びる引き込み線のような
ものが見えるが、これは？現在の地図ではＪＲの社宅となっているところへ
のびているようだが。現在はどうなっているのか？？

詳細ご存じの方、レスぎぼーん

↓この航空写真の方がよくわかりまつ
ttp://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523514&group=USA10kKK&course=M27-2&num=30&size=normal

>609
吹田の鉄道学園？

>609
関西鉄道学園への引込み線らしいですね。
確かS60年ぐらいまで一部は保線区の側線として
大阪高槻京都線（産業道路）の近くまで引いてありまして
吹田祭りの際にイベントで使っていたはずです。

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c7b/ckk-74-8_c7b_7.jpg

上記の写真で分かると思いますが途中は道路となり関西鉄道学園
付近は実習線で現在もまだ残っているはずです。
木製貨車が残っておりバッファの穴もありかなり貴重な
車両のはずですので残っているならしっかりと保存して
欲しいものですが。
吹田市民病院の裏手に実習線があります。

いつごろから線があったなどの詳しい経緯はわかりません
詳しいページとかあるのかしら

>>611

ありがトン
一度現地へ逝ってみまつ

呼称は　昭和58年時の物

四国総局
高松運転所　四カマ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/csi-74-7/c5/csi-74-7_c5_26.jpg
徳島気動車区　四トク
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/csi-74-8/c13/csi-74-8_c13_30.jpg
小松島客貨車区　四コマ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/csi-74-8/c18/csi-74-8_c18_42.jpg
松山気動車区　四マツ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/csi-74-11/c12/csi-74-11_c12_6.jpg
高知機関区　四コチ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/csi-75-7/c2/csi-75-7_c2_7.jpg

おまけ
宇和島機関区跡
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/csi-75-10/c9/csi-75-10_c9_7.jpg
多度津運転区
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/csi-74-7/c12a/csi-74-7_c12a_4.jpg

hosyu

境線境港駅　昭和51年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-1/c6/ccg-76-1_c6_38.jpg

今とは全く異なる線形・・・

西名古屋港駅　昭和50年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-28/c40/ccb-75-28_c40_48.jpg

名古屋港駅　昭和50年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-28/c38/ccb-75-28_c38_51.jpg
名古屋港〜堀川口間の可動橋が開いてまつ

戻りたい．．．
こんなに鉄道が輝いていたあの時代に．．．

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スレ汚しスマン。

>>615
面白い
絵に書いたような漁業基地、船の修理工場。船二十隻は同時に横付けできそうな荷揚げ場。
駅前広場からアーケードのある商店街へと続くメインストリート。
学校？歴史のありそうな建築もある。

餘部鉄橋　転落事故以前の昭和５１年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ckk-76-1/c3a/ckk-76-1_c3a_9.jpg

近い将来この橋が無くなるのは寂しいです。

「尾小屋鉄道」新小松駅、現役時代の姿。ついでに北陸鉄道も写ってます。

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-22/c24/ccb-75-22_c24_8.jpg

尾小屋鉄道つづき。

大杉谷口の鉄橋、金平駅の交換設備もばっちり！
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-22/c29/ccb-75-22_c29_21.jpg

終点尾小屋駅。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ccb-77-6/c3/ccb-77-6_c3_5.jpg

空き地状の駅構内と川の上に建つ駅舎、終端に機関庫あり。
今じゃうら寂しい尾小屋集落はまだまだ戸数も多いですねー。

南大東島「大東糖業」

在所のヤードに集まるさとうきび集材車と車庫
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/78/cok-78-2/c5/cok-78-2_c5_1.jpg

西港の様子も！西港手前分岐付近に見られるのはポートトレインか？

現役当時の亀池線、南線。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/78/cok-78-2/c6/cok-78-2_c6_3.jpg

刈り入れ時期が終わっているためか走っている列車は少ないようです。
しかしこの海の青さは尋常ではないですね。

○夕張鉄道

錦沢のスイッチバック！
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-2/c3/cho-76-2_c3_77.jpg

夕張線との接続駅　鹿ノ谷
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-2/c2a/cho-76-2_c2a_76.jpg
ここから国鉄と併走。

夕張のこの繁栄ぶり！
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-2/c1a/cho-76-2_c1a_75.jpg

保守

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ckt-75-11/c15/ckt-75-11_c15_25.jpg

>>625
どこなんだ？

碓氷峠？

碓氷峠で間違いないでつね。
右下の、Ｙ字が新旧両線の分岐点です。
丸山変電所らしき建物も見えます。

昭和51年 浜田港貨物駅

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-9/c10a/ccg-76-9_c10a_5.jpg

昭和51年　馬潟港貨物駅（東松江の専用線時代？）

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-1/c19a/ccg-76-1_c19a_11.jpg

下津井電鉄

東下津井から下津井にかけての大カーブと下津井駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-12/c36/ckk-74-12_c36_3.jpg

下津井駅構内に２両編成が停車してます。
車庫やヤードにも車両がいっぱい。

児島駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-12/c33/ckk-74-12_c33_8.jpg

ホームに２両編成が停車しているようにも見えます。
分断(茶屋町〜児島間廃止)されて２年そこいらのため
児島〜児島小川間の橋梁も含め廃線跡もくっきり残っています
このまま茶屋町まで廃線跡をたどることができます

北陸鉄道能美線

新寺井駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-22/c19a/ccb-75-22_c19a_4.jpg

金名線との合流、鶴来駅近辺と加賀一の宮
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-22/c19b/ccb-75-22_c19b_10.jpg

手取川にかかる橋梁が見事です。

板谷峠　'75年
峠を下っているのは181『つばさ』ですかね。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-29/c4a/cto-75-29_c4a_5.jpg

>>632
感動した！　ﾊｧﾊｧした！

●栃尾鉄道(越後交通栃尾線)廃線跡

廃線直後のためまだまだ現役当時を彷彿する姿が残っています

長岡駅近辺
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053550157/l50

建設中の上越新幹線？駅ビルと反対側に残る栃尾線長岡駅と南に
カーブしながら延びる悠久山方面への路盤跡。

その続き
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-11/c22/ccb-75-11_c22_32.jpg

だいぶ撤去が進んでいるものの跡地はそのまま。市内の廃線跡は路上駐車場状態。

終点悠久山
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-11/c22/ccb-75-11_c22_33.jpg

そのままバス営業所に転用されているものの駅舎等施設はそのまま。

>>623
夕張が出たのでついでに・・・
中央に斜めに延びる、福住人車の跡
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-2/c1a/cho-76-2_c1a_73.jpg

東急東横線
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c31a/ckt-74-15_c31a_35.jpg 渋谷〜代官山（駅移設、地下化）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c37/ckt-74-15_c37_27.jpg 田園調布〜多摩川園前（方向別複々線化）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c38/ckt-74-15_c38_26.jpg 新丸子〜武蔵小杉（複々線化）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c40/ckt-74-15_c40_23.jpg 元住吉〜日吉（高架2面6線化、駅移設）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c41b/ckt-74-15_c41b_3.jpg 日吉〜綱島（高架化）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c44/ckt-74-15_c44_21.jpg 大倉山〜菊名（踏切解消）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ckt-77-1/c3b/ckt-77-1_c3b_34.jpg 東白楽〜反町（地下化）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ckt-77-1/c5b/ckt-77-1_c5b_36.jpg 横浜〜桜木町（廃線）

>>636ｻﾝ

これって、今は『石炭の歴史村』になってるあたりかなぁ。
なんか凄いですね。
昨年の秋に夕張に行ってきたけど、ずいぶん寂しい雰囲気だったのが印象的だった。

昭和５１年度　錦秋湖に水没した北上線旧線跡と国道

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-7/c18b/cto-76-7_c18b_11.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-7/c18b/cto-76-7_c18b_9.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-7/c18b/cto-76-7_c18b_7.jpg

直リンばっかで大丈夫なん？

>>640
あんまりいくないかも。

でも次々にダウンロードしても速度が全く衰えない。さすが官公庁！

大井川鉄道金谷〜新金谷　（昭和50年）

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-33/c3a/ccb-75-33_c3a_25.jpg

蒸気機関車も客車もいない新金谷駅に注目！
客車のかわりに貨車がいっぱい写ってる。

国鉄（ＪＲ）土浦駅付近
平成２年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/90/ckt-90-3/c15/ckt-90-3_c15_20.jpg
昭和５９年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/ckt-84-4/c7/ckt-84-4_c7_48.jpg

国鉄水戸線岩瀬駅付近
昭和４９年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-10/c39/ckt-74-10_c39_14.jpg

何か切なくなってくるよね…自分が乗った経験のある路線なら尚更…(/_;)

昭和４９年　国鉄習志野（新京成新習志野）駅付近。旧線跡が容易にトレース出来ます。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c13a/ckt-74-13_c13a_6.jpg

＞646
○津田沼駅×習志野駅。新習志野は京葉線。
＞563　の
ckt-74-13_c14_5.jpg
の方が国鉄津田沼周辺の新京成の複雑な配線全体がよく見える。がいしゅつだ〜。残念。

>>647
新京成線の線路付け替え跡を辿るには>>646の方が良し。>>563のは途中で切れてしまっている。

>>628
丸山変電所は写ってまへん。

>>628
見えるのは坂本の町と霧積湖か。
あと上り線の66.7‰の勾配標があった付近だな。

日本の　Kiss Me　に行くんだ‥。

>>632
これの近所に北陸科学技術大学院大学というのが出来たのだが、
あまりの僻地ぶりに行くのを辞めた思いでw
田舎すぎじゃ

>>652
その大学は、北鉄の廃線跡を研究する大学院ですか？

◆富山地方鉄道 射水線

始発駅新富山
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-20/c31a/ccb-75-20_c31a_21.jpg
廃止後も数年間放置されていた駅舎の現役時代の姿
川を渡って市内線から分岐してスロープを下って合流する路盤も観察できます

つづき
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-20/c30/ccb-75-20_c30_21.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-20/c28/ccb-75-20_c28_20.jpg
車庫のある四方駅　車庫に憩う車両たち
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-20/c27b/ccb-75-20_c27b_13.jpg
つづき。交換設備のある駅もよくわかります
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-20/c26a/ccb-75-20_c26a_19.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-20/c26a/ccb-75-20_c26a_17.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-20/c26a/ccb-75-20_c26a_16.jpg
左上角が終点の新港東口駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-20/c25/ccb-75-20_c25_15.jpg
海を挟んで対岸には加越能鉄道越ノ潟駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-20/c25/ccb-75-20_c25_13.jpg

◆富山地方鉄道　笹津線
　昭和５０年の写真ながらも残念ながら廃止直後のようです。

始発駅南富山からの分岐
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-20/c34b/ccb-75-20_c34b_7.jpg

つづき
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-20/c35b/ccb-75-20_c35b_14.jpg
富山空港はまだ建設中でしょうか？
川の近くにプロペラ機が１機止まっていますが滑走路がありません。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-20/c36/ccb-75-20_c36_23.jpg
川を渡る橋梁は早くも撤去されていますが、橋脚はそのまま残っています
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-20/c37b/ccb-75-20_c37b_3.jpg
さらにつづき
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-20/c38b/ccb-75-20_c38b_3.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-20/c39a/ccb-75-20_c39a_24.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-20/c40b/ccb-75-20_c40b_7.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-21/c1/ccb-75-21_c1_37.jpg
終点笹津駅。　国鉄高山本線との合流の様子がよくわかります
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-21/c2/ccb-75-21_c2_40.jpg

>>655
富山空港はもう少し西ですね
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-20/c35c/ccb-75-20_c35c_1.jpg

昭和４９年東武鉄道千住貨物駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c23/ckt-74-15_c23_47.jpg
長渕剛主演連続ドラマ『家族ゲーム』のロケにも使われました。

シンプルな構造だった頃の昭和４９年東武鉄道曳舟駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c25/ckt-74-15_c25_51.jpg
よく見ると、意外な事に亀戸線専用ホームは無く、本線上り待避線で発着していたようです。

貨物列車がバリバリ現役だった頃の昭和４９年東武鉄道業平橋駅付近
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c26/ckt-74-15_c26_52.jpg
よく見ると、当時四両編成だった１８００系りょうもう号が留置されているのが分かります。

http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533934&group=USA10kKT&course=M504&num=124&size=normal
南武線宿河原の砂利線。今はそっくり道路になってる。岸のところが潰れてて残念。
左側には小田急との連絡線も。

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-11/c16/cho-77-11_c16_1.jpg
駅弁記念で名寄。

>>660
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533934&group=USA10kKT&course=M504&num=125&size=normal
こっちのほうが見やすいかな

ここｶﾅｰﾘハァハァできるので良スレage
>>617
激同意
あの頃が懐かしい...

もしかして皆で国土交通省国土情報ウェブマッピングシステムにアクセスしてるの？
「大変混雑していますので云々」の表示が連続して出るのだが…

そんな表示見たこと無いぞ。
たぶんココ以外で晒されたんじゃないか。

日曹天塩線跡
豊富駅(元気だなぁ)。街中消滅してるので右側からどうぞ。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-5/c5a/cho-77-5_c5a_14.jpg
豊富温泉の裏へ回り込んで
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-5/c6/cho-77-5_c6_17.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-5/c6/cho-77-5_c6_19.jpg
ズリとか炭住の跡とか ->丸いのは転車台の跡？
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-5/c5b/cho-77-5_c5b_16.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-5/c5b/cho-77-5_c5b_18.jpg
上へ->ここまで?
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-6/c4/cho-77-6_c4_1.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-5/c4/cho-77-5_c4_32.jpg

9600の活躍した路線だね。
立地条件のせいかレポートには恵まれなかった。

水田の無い、開発されていない原初の地形が日本離れして面白い。
途中大きな切り通しがあるね。終点間際の自然回復能力にも驚く。

妙な刈り込み模様は牧草の収穫だろうか？
ドライフラワーのような白と茶の樹木も気になる。紅葉？季節は秋？

>>658
密かに、京成白髭線のルート全線が同一エリア内に入ってますね。
この写真だと、今はなくなった分岐駅の向島駅跡が何となく分かりますね。

666さんどうも。
(昨日、日曹と一緒に上げようと思ったのですけど、
寝ぼけて天北線曲淵で探してました....)
藤田炭鉱　宗谷鉱業所専用線跡（天北線小石から左上へ)
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-3/c12/cho-77-3_c12_7.jpg
ちなみに曲渕の右側も何かの跡が(トロッコがあった炭鉱？）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-2/c14/cho-77-2_c14_30.jpg

曲渕にも炭鉱があったがこの写真では…どこ？駅右側の広い荒地がそれなのかな？
石炭を洗う洗炭機？の跡が見える。

あげ

>>430
遅レスですが…

＞樽築港機関区　昭和51年
76-3とあるので３月の撮影でしょう。海沿いの留置線には年末引退して
ここへ集められた廃車ＳＬがずらりと連なってますね（ノ_＜。）
機関区内にもＤＤの横にＳＬらしきものが２輌。
このなかで現存するのはどれだったのかな？

＞追分機関区　昭和50年
機関区寄りで逆向きで煙を上げているのは構内入れ換えの９６かな。
９月の撮影ですね。これから半年も経ないうちにここは…･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

貴重な空撮写真群もうたまりません！(；ﾟ∀ﾟ)=３

あげあげ

見事だ!本物だ!ここで出くわすとは思ってもみなかった!
自分は鶴来に行ったことが何度かあるからよくわかる。

>>668
小石から左方向に線路に沿って道らしきものが延びている。
それを辿って行くと荒地にぶつかり、石炭積込ポケットらしき建物の残骸が。
これも廃線跡なのだろうか？
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-3/c13/cho-77-3_c13_7.jpg

(炭鉱スレでごめんなさい)
>>674 左下へ向かってですね。聞いたことないですね。
ズリの直前に川があるのに鉄橋らしきものが見当たらないのと
線路に近づく付近が(恐らく)上りでやや急ですかね。
なにより藤田に行くような濃い人が見落とすとは思えないです(w

>>625
おお！この碓氷峠の撮影日は昭和５０年１１月２６日。同１０月２８日に起きた
上り線第１隧道出口での単機回送列車暴走脱線転覆事故から約一ヶ月後の
現場上空ですね。事故車のEF63EF62計４輌は１１月２９日全機廃車に。
なむなむ。

>675
軌道跡と見るべきだと思う。
小石駅裏に段差があるがこれ積み込み施設の基礎ではないか

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-2/c1a/cho-76-2_c1a_59.jpg
の万字駅に2両編成の普通列車（キハ27？）が停車中。転車台、給水塔が見える。
続いて
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-2/c1a/cho-76-2_c1a_62.jpg
の万字炭山駅構内にセキ？の列、他2両はなんだろう？当時貨物が入っていたっけ？

地元近所だからさよなら運転の時は乗ったっけな。

>677
セキは露天掘りでもしてたんやろか？
貨物もセキが営業で入るならスポットで有りかも。
もうすこし山奥でホクタンが掘っていたような気がするんだけどな。

常磐線北柏〜我孫子
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckt-79-3/c9/ckt-79-3_c9_2.jpg
線路北側のあやしい敷地はやっぱり貨物駅だったのね。

岡多線北野桝塚　トヨタ自動車上郷センター専用線　昭和57年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ccb-82-3/c6e/ccb-82-3_c6e_31.jpg

この2年後にトヨタは自動車の鉄道輸送から撤退。

>675
の写真よりまた発見。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-3/c13/cho-77-3_c13_7.jpg
の小石駅より左上方向へヘロ〜ンと伸びる軌道跡を辿ると
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-3/c12/cho-77-3_c12_6.jpg
中央やや下に鉱山跡、更に軌道跡は続き
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-2/c10/cho-77-2_c10_41.jpg
画面中央部でストップ。森林鉄道兼運炭軌道？

>677
>軌道跡と見るべきだと思う。
>小石駅裏に段差があるがこれ積み込み施設の基礎ではないか
そうかな。積み込み施設でトラックが使っていたのは間違えなさそうだけど。

やってみるとはまるね・・・

旧千歳線Ｓ５１年
東札幌？
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-6/c12b/cho-76-6_c12b_3.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-6/c12b/cho-76-6_c12b_4.jpg
月寒駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-6/c13b/cho-76-6_c13b_5.jpg

ttp://oldphoto.lb.nagasaki-u.ac.jp/univj/
鉄道関係少し有り

>小石駅裏に段差があるがこれ積み込み施設の基礎ではないか
トロッコ→貨車への積み替えの方が、トラックより自然だと思われ。

ageまつ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ccb-77-12/c10/ccb-77-12_c10_26.jpg

>>686
ンマイ!!
ところで木曾森林鉄道の跡って、空中写真から辿れまつかね？
当方には資料が無いモノで。

1948年　南海難波駅、湊町、新今宮
http://mapbrowse.gsi.go.jp/airphoto/photos/fullimage/USA10kKK/R500/P0009.jpg

◆岩内線
始発駅小沢
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-7/c9/cho-76-7_c9_17.jpg
側線もにぎやか。街はまだまだ活気溢れてます。

途中駅の幌似・前田では昼下がりの側線に憩う貨車の姿。冷凍車も？
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-7/c8/cho-76-7_c8_10.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-7/c8/cho-76-7_c8_7.jpg

終着駅岩内
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-7/c8/cho-76-7_c8_3.jpg
現在のバスターミナルとの位置関係がよくわかります。転車台もあり。

見たいところが見れない。北海道ももう少しうｐしてくれればいいが、
とういうことで夕張鉄道一部アゲ

野幌駅周辺、マニア垂涎もの。北海工機構内引込み線、夕張鉄道野幌駐泊所、北海工機前停留所、野幌駅貨物引込み線
今残っている名残は北海工機敷地の機関庫くらい。高砂駅傍の機関車がしまわれているとされている建物に向かって引込
み線？の痕跡あり。機関車公開してくれ。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-6/c8a/cho-76-6_c8a_36.jpg
南幌駅跡、ホーム、倉庫群が残る。今は倉庫のみ。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-6/c11/cho-76-6_c11_50.jpg
長沼駅跡
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-6/c11/cho-76-6_c11_59.jpg
栗沢駅、5番線まであったんだ。夕張川中の道路橋の橋脚も暫く残っていました。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-6/c11/cho-76-6_c11_65.jpg

スレ外だが、戦前の江別飛行場滑走路跡
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CHO-76-6&PCN=C6A&IDX=52

>>690
長沼。別に廃線跡目的ではなく何度か車で走りましたが、
あそこに鉄道が走ってて駅があったなんて想像もできませんね。
栗沢もまだ賑わいの余韻がたくさん残ってますね。
確かに北海道の写真は見たいところがまだうｐされてないのが残念。
その他、現役ではなく廃線跡系だったら他にも結構ありそう。。。

>>690>>692
×栗沢　○栗山

北海道ということで。
日本一の赤字路線として有名だった国鉄美幸線の仁宇布駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-11/c6/cho-77-11_c6_9.jpg
キハが1両停車してるように見えますがこれは何でしょう？

>>694
たぶん、ホームですね。
その先の建設区間が何とも‥

>>694-695
かなり高規格で作ってたみたいですね。今はどうなっているのやら･･･

＜立山砂防１＞
こちらはまだ現役なのでインパクト少ないかも知れませんが、
２５年以上前の画像ということとと
現在立ち入り禁止の沿線風景の様子が見れるという点でご参考まで。

●起点「千寿ヶ原」(富山地鉄 立山駅前)
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ccb-77-1/c2a/ccb-77-1_c2a_10.jpg
かつてあった千寿ヶ原の旅館群は今では広いロータリ−とみやげ物屋に変身。
よく見えませんが、千寿を出るとすぐに３段スイッチバック。
ケーブルカーとのニアミスもあり。
川沿いに進みます。途中に中小屋連絡所。
スイッチバックを繰り返しつつ画面の端には桑谷連絡所

＜立山砂防２＞
●しばらくマターリと常願寺川沿いを進みます
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ccb-77-1/c1a/ccb-77-1_c1a_10.jpg
前と半分くらい重なってますが、桑谷からしばらく進むと
真っ白に荒れた鬼ヶ城の大崩落地帯。ここはトンネルでスルー。
大自然の猛威と巨大さには驚かされるばかり。

●大名所「１８段スイッチバック」と終点水谷。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ccb-77-2/c12a/ccb-77-2_c12a_11.jpg
樺平。もう説明は不要かと。。。
そのまま終点水谷へ。
赤い屋根の軌道事務所の手前に建設会社宿舎が建ち並びます

＜立山砂防３＞
●終点水谷から上流
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ccb-77-2/c11b/ccb-77-2_c11b_4.jpg
かつては水谷の裏斜面を十数段のスイッチバックで登り、
さらに上流に延びていたらしいのですが、
スイッチバックの跡は写真からは読み取れません。残念。
白岩砂防ダムも建設中。その上流の立山温泉に出る工事用道路は未開通。
上流の池は泥鰌池。対岸にはS44廃業の立山温泉宿舎がまだ残る。
現在見学コースになっている立山温泉跡と泥鰌池間にかかる吊橋はまだなし。

泥鰌池北側斜面に、水谷の上流にあった営林署施設まで続いていた
廃線跡らしきスジが東西に見えますが果たしてこれは？？

＜立山砂防４＞
●さらに上流へ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ccb-77-2/c10b/ccb-77-2_c10b_4.jpg
「刈込池」と60度以上ある天然の温泉池「新湯」。
確か刈込池の川の対岸あたりに、かつての終点があったと思いましたが、
その対岸(川の北岸)、森の中を南南西方向から通ってくる１本のスジは
かつての立山砂防軌道の線路跡？

＜立山砂防５＞
●おまけ。
地鉄が立山(千寿ヶ原)延長するまでは、粟巣野(廃止)起点でしたが、
その跡を追って見ました。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ccb-77-1/c3a/ccb-77-1_c3a_9.jpg

粟巣野駅はこの当時現役のはずなのですが、詳しい場所を知りません。
立山ロープウェイ起点にある広い空き地(駐車場？)の真北、
常願寺川沿いにあるちょっと広めの空き地のところでしょうか？

あげ

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-2/c4a/cho-77-2_c4a_6.jpg
なるほどねー、昔の南稚内〜稚内間は高架になる前は稚内駅を出たら直ぐ
現在の国道40号線に併走してたんだ。しかし、この写真では南端がどんな
風に接続していたのか分からない。

>>701
そのあたりの地理には疎いのですが、そんな感じがしますね。
駅があるからには、道路が取り付いていないと変ですよね。
指しているあたりには細いながらも道路が入っています。
川側の（民家らしきものがある方）線路沿いにホームらしきモノが
見えるのは気のせいでしょうか？

連投スマソ。

>>703
現在線が国道40号を乗り越す北側の十字路を横断する形で
高架の現在線の左側に寄り添ってたようですね。
高架の上り口と道路のオーバーパスの間で線路がカクッと
曲がってる感じがするところが恐らく新旧線の切替点と思われます。

>703
すまん、もそっと上のレーダサイトもとい、防波堤ドームのあたり
キボンヌ。
稚泊連絡船の廃線跡が見とうござります。

稚内の疑問への回答さんくすです。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-2/c4a/cho-77-2_c4a_6.jpg
で、追加ですが9600のいた稚内機関区の扇形車庫が健在。よく見ると南稚内側の新線山側にも引込み線？の跡。
そしてこの高架新線ですが北半分は水産市場倉庫への引込み線を流用したものです。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-2/c1/cho-77-2_c1_7.jpg
今は広い駐車場の稚内駅貨物ヤード。セメント工場、石油備蓄施設専用線の跡も見えますね。
稚内・大泊航路の引込み線跡もわかります。昔、桟橋駅もあったそうです。
防波堤脇にＣ5539がありましたが平成8年に惜しくも解体されました。

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-2/c1/cho-77-2_c1_4.jpg
稚内分駐隊駐屯地及びレーダー群です。大韓航空機撃墜事件の時は
ロシア側、Ｂ747両者の無線を傍受していました。今も変わらず重要で機
密性の高い施設です。

>>706
自分で探せよな。



http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-2/c1/cho-77-2_c1_8.jpg



ほれ。

＞708
違うぞ、これは稚内開基100年記念塔

旧国道の西側に、未成線が見えてきませんか？
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-19/c9b/cto-76-19_c9b_40.jpg

>>710
見えてきました！
上辺の40の「0」の右下に橋が架かってますね。
道路がX字になってるあたりが判りやすいです。
左下の方はあまり判然としません。

>>710
奥羽線北上山駅北側付近でつね。
確かに未成線らしきものが見えますね。

>>710
見つけた。これっぽいね。

http://www3.omn.ne.jp/~nishiki/zaokosoku.htm

佐賀線　筑後川の昇開橋　1981年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/81/cku-81-3/c18b/cku-81-3_c18b_12.jpg

佐賀線諸富駅から味の素の工場までの引込み線　1981年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/81/cku-81-3/c17/cku-81-3_c17_44.jpg

>>253
今日堤防あたりを散策してきました。
空中写真で確認していたので、道路下の隧道を確認。
以前から地図に記載されている「東京水道」のことが
気になっていたのだけども、湖畔の水道局関連資料で推測するに
軌道跡下には羽村取水堰まで水道管が設置されている様子ですね。
ついでに、西武山口線跡を散策してみたのだけども
かなり様子が変わっていて、なかなか跡をたどるのが厳しい。
何回か乗っているのは事実なのだけども・・・。
良スレ！！！皆さんがんばってください。

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-20/c14/cho-76-20_c14_4.jpg
青函連絡船現役時代の函館駅

ローカルでちょっとスレの趣旨とは違うのですが
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c11a/ckt-74-15_c11a_57.jpg
東武野田線初石駅（昭和49年度）
東側の線路跡と思われる部分が非常に気になって・・・

>>711-713
もう10年くらい前のがあれば、もっとクッキリと
山形から上山まで追えると思うんだが・・・。

>>716
停泊中の連絡船は何だろうと思ってちょっと調べてみました。
拡大してみたら煙突の色がグリーンに見たので大雪丸のような気がするのですがどうでしょう？
もしくは寒色系で色の近い摩周丸とか。

それにしても北海道に引っ越してたときに乗っておきたかったです。
当時は消防でしたが、親に無理言ってでも列車と船での移動をねだってみるべきでした。

松尾鉱山鉄道
廃線になって４年後の写真なので跡が判り易い

屋敷台駅跡(1976年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-4/c5/cto-76-4_c5_17.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-4/c5/cto-76-4_c5_18.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-4/c5/cto-76-4_c5_19.jpg
鹿野駅跡(1976年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-4/c5/cto-76-4_c5_20.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-4/c5/cto-76-4_c5_21.jpg
田頭駅跡(1976年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-4/c5/cto-76-4_c5_22.jpg
花輪線・大更駅(1976年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-4/c5/cto-76-4_c5_23.jpg
花輪線・大更駅(1976年、1/10000）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-5/c10/cto-76-5_c10_14.jpg
松尾鉱山跡(1976年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-4/c3/cto-76-4_c3_15.jpg

花巻電鉄、花巻温泉（軌道）線

東北本線、花巻駅(1976年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-6/c37/cto-76-6_c37_19.jpg
花巻グラウンド駅跡(1976年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-6/c36/cto-76-6_c36_18.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-6/c35a/cto-76-6_c35a_17.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-6/c34/cto-76-6_c34_16.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-6/c33a/cto-76-6_c33a_15.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-6/c32/cto-76-6_c32_14.jpg
花巻温泉駅跡(1976年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-6/c31/cto-76-6_c31_14.jpg

>>721
訂正
×花巻温泉（軌道）線
○花巻温泉（鉄道）線

追分操作場（1975年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cho-75-9/c2b/cho-75-9_c2b_28.jpg
SLが写ってます。9600でしょうか。
当然ですがこの頃はまだ現役で走ってたんですね。

>>720
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-4/c5/cto-76-4_c5_20.jpg
の写真で、画面左側の廃線跡の上側にある、赤い屋根の小さな建物が鹿野変電所跡。
電化の際に建設されたもので、漏れが行った５年前にはまだ残っていた。

それから・・・
屋敷台と言うのは旧駅名。廃止時には既に東八幡平に改称されていたので、お間違えなく。

>>724
指摘感謝。改称のことを書き忘れてました。

花巻電鉄、鉛（軌道）線

東北本線、花巻駅(1976年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-6/c38/cto-76-6_c38_17.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-6/c38/cto-76-6_c38_15.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-6/c38/cto-76-6_c38_13.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-6/c38/cto-76-6_c38_11.jpg
二ツ堰
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-6/c37/cto-76-6_c37_11.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-6/c37/cto-76-6_c37_9.jpg
松原
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-6/c36/cto-76-6_c36_7.jpg

志戸平温泉(1976年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-6/c35a/cto-76-6_c35a_5.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-6/c34/cto-76-6_c34_6.jpg
大沢温泉
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-6/c33a/cto-76-6_c33a_5.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-6/c32/cto-76-6_c32_4.jpg
山の神
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-6/c31/cto-76-6_c31_3.jpg
鉛温泉
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-7/c10b/cto-76-7_c10b_10.jpg

国鉄中央線国分寺駅（昭和49年度）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c27a/ckt-74-15_c27a_1.jpg
および武蔵野線との交差部（昭和49年度）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c29/ckt-74-16_c29_34.jpg
本線から武蔵野線に至る下河原線の道床がよくわかる。
下河原線のホームはこれから10年ぐらい車両展示などに使われていたと思う。
下河原線跡に寄り添うように中央鉄道学園の施設。車庫も健在。

＜昭和４９年撮影＞
武蔵野＆南武線府中本町駅付近。武蔵野線開業後再び貨物線となり昭和５１年まで営業を行なっていました。
＜参考文献＞
『鉄道廃線跡を歩く�T』宮脇俊三編著・ＪＴＢ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c31/ckt-74-16_c31_33.jpg

＜閑話休題＞
上記の本の初版発行は１９９５年１１月１日。宮脇俊三氏が亡くなられてもう直ぐ一年（２００３年２月２６日逝去）。
その間に良くも悪くも様変わりしてしまった廃線跡が沢山あります。全巻（�]まで）揃える事をお薦め致します。

月日の経つのは早いものですね…眼から汗が溢れそうです…