■貨物列車運転関係社員専用スレ■

速度超過する香具師が居るからいつまで経っても移動ｵｰﾋﾞｽやってるんだろ。
鴨ウテシの信用無さすぎ。
富士駅信号冒進事故に代表されるように、鴨津の「身から出た錆」。
自社管内の安全と品位を守るために倒壊は日夜奮闘してるのだ。




と煽ってみるﾃｽﾄ。

＞689
沼津片浜事故は倒壊自身の113系４連が起こしてる。
97/08/の無閉塞運転中誤認加速衝突事故だ。
事故発生率でみて貨物が多い訳じゃない。統計の採り方次第もあるが旅客より少ない。
あの振り回しの効かない列車性能で良く頑張ってるとも言える。
新快速なんか、60km/h制限の分岐に100km/hで突っ込んで無事だったことがあるが
あれは酉か？倒壊か？貨物じゃ助からなかったろう。
貨物だけに狙いを付けて特に厳しくして更なる特別制限を課したりしないで、
少なくとも自社の列車と同律にすべきではないのか？
昔の「３大都市」でＡＴＳ−ＰもＡＴＣもなく、目覚まし時計−ＳＴだけなのは倒壊だけだろ。
精神論じゃなく、ちゃんと安全装置は付けるべきだ。
先日、京葉線にかぶりついたが-ST型の分岐器過速度防止装置の地上子が
中線毎に３対はあったぞ。
　ネズミ取りが必要なほどタイトな制限箇所には、北の函館本線姫川事故現場みたいに
速照対を設置するのが先だろう。ついうっかりはネズミ取りじゃ防げないんだから。
　　　by　ヲタ

平成13年度に中部運輸局管内で発生した運転事故について
ＪＲ貨物東海道線富士駅構内における運転阻害事故（転轍機割り出し）
事故種別　運転阻害事故
発生日時　平成13年○月○日水曜日　16:00天候　曇
発生場所　東海道線富士駅構内
関係列車　第○○○○列車札幌貨物ターミナル駅発名古屋貨物ターミナル駅行
死傷者　　なし
原因　　　運転士が出発信号機の停止信号を見落とし冒進した。また独断でＡＴＳを復帰し運転を再開したため
概況　　　当該貨物列車の運転士が、富士駅下り出発信号機の停止信号を冒進し、ＡＴＳ(速度照査用)の作動により停止した。
　　　　　その後、列車指令の指示を受けることなく、ＡＴＳの復帰扱いを行い再起動したため、
　　　　　下り出発信号機内方の転轍機を割り出して停止した。

付記　　　当該運転士は、出発信号機の先の第２閉そく信号機の減速信号の現示を認めたため
　　　　　、出発信号機の信号現示が進行信号現示になったと思い込み再力行したが、　
　　　　　ＡＴＳ(速度照査用)が作動し出発信号機を約75ｍ行き過ぎて停止した。
　　　　　その後運転士は独断でＡＴＳの復帰扱いを行い再起動し転轍機を割り出し停止した。
対応　　　当該運転士は動力者操縦者免許の取り消し等の処分基準により30日の免許停止処分を行った。　　　

↑みたいな事故するから信用されないんだよ　　　

↑倒壊の回し者でつか？
儲け第一主義＆環境破壊推進の職場は逝ってよし

>>692中部運輸局の回し者です。いい加減なウテシは乗務させないでください。
迷惑です

精神論を叩き込んで解決するんだったら
大日本帝国軍は世界征服を成していただろう
完璧ではない人間の性能を１００％信じようと言うのが無理だ
だが、それを１００に近い状態にするのが知識の向上なり訓練だろう
もしかしたら、行路がきつく睡眠時間が十分確保できていないのではないか？
などと人間面もそうだが環境面での問題も考えられるでしょう
しかし、倒壊が取った対策は”ネズミ取り”
違反する輩を排除する、やってることが大日本帝国と同じ

徐行予告信号機の手前でロング地上子が鳴動する
なんてことができたら徐行を見逃すなんてことが起きないと提案してみる

無理だね。>>691で指摘したとおりいくら警報がなっても思い込みと独断で解除する輩がいる限り
事故はなくならんよ。

＞　691　＞　↑みたいな事故するから信用されないんだよ
その点は全く同感！
ただ、旅客も同様のレベルだ。カモだけ攻撃は理性的でない。

安全装置とは、オペレータのエラーを前提に、重大被害に陥らない様防御するもの．
現場の−ＳＴは、過走防止速照地上子５対と直下地上子で非常制動の設定だが、
冒進して支障限界内に停まる方式で、停まってからは停まった理由が分からない．
　支障限界あたりに冒進の場合は赤くビカビカ点滅する逆中継信号でも欲しいところ．

また、自己の判断でＡＴＳ停止を復帰できる場合として、進入時に誤出発防止に引っ
かかった場合と、端頭駅の過走防止があったはずで、一律無条件に指令の指示を仰ぐ
様にはなってない．それは勘違いが入り込み易い．

　停止位置から推定するとＹ現示速度は守られていた模様で、80ｍ最外方位置の過走
防止速照対に当たって75ｍ冒進の可能性が高い｛試算：空走距離＝45km/h／3.6×２秒
＝25ｍ、だから制動距離＝80＋75−25＝130ｍ、制動定数＝45^2／130＝15.6(貨物の非常停止)}
　停止時に逆中継警報があれば、あるいは自己判断でATS警報リセット許容の条件が
なければ、避けられたかもしれない．
　Ｙ現示速度の照査がないから、それが守られたことは幸運だった。ＥＢに引っかか
らない条件もあるのだから。

＞　　徐行予告信号機の手前でロング地上子が鳴動する

これは賛成。是非実現させたい。無電源だからポータブルのヤシを線路間に置くだけでｲｲ。
設置位置の計算式も50年も昔から決まってるんだから。
＃　姫川みたく列車分離も気付かないほど爆睡じゃダメだけどね(w

F210のＥＢカットの仕方教えてやるぞ。
鰐口用意しておけ。

>>698
鰐口ねぇ。
そんなので出来るなら、ﾄｯﾄとｳﾌﾟすれば？(w
そうすれば、いくら鈍い丘山とはいえ対策してくれるからな。
もっとも、新形式車が積んでる各種記録装置の仕様を知ってのことだよな？

お約束の700通過しまーつ

＞698　> F210のＥＢカットの仕方教えてやるぞ。

EBは常時速度照査機能のない−Ｓｘ系が100km/h超で突っ込む事故を減らすための命綱。
Y現示で突っ込むどころじゃないトンでもない被害を防止するものだから、面倒がらずにボタンを押してくれよ。
EBは、デッドマンみたいな無茶苦茶酷いのとは違うだろ。

倒壊は保守用車が居る番線にカモレの進路引いて、危うくカモレがカマ掘りそうになりますたな･･･････沼津で(-∀-)

>>701
無理だ駄目だと言うのなら対策を考えてみ？
運転士間でも現状のATSやEBなどの安全装置に不満を感じざるを得ない
それともダメ運転士は排除すればいいという考えか？
金八の”くさったミカン”理論に近いと思う

富士の事故では列車が遅れて走っていた
運転士はもちろん回復運転に努めて目一杯かっ飛ばして走る
が、しかし、上り線から旅客を先行させる旨の指令伝達がされていない
遅れてるとき「小田原で普通列車を待避させてますので先に出て下さい」
と無線が入ったことがある。東の指令が優しすぎるのかもしれないが
そういう一報が有る無いでは結果が違かったんじゃないだろうか

事故の当事者を責めることばかりではなく、自分がその身になって
どうして事故が起きたのか考えるのも大切じゃないのかな

＞703
あわてるな！＞693　＆　＞695　の誤爆だろ。701じゃないよ（w

>>703
それでもATSを独断復帰した理由にはならない罠。
社内規則、機器取扱いはもちろん運転の基本事項まで守れない「ウテシ」は倒壊には入線させるな、と言われるのも仕方ない。
本来、免許制度である程度の「質」が確保されているにも関わらず、それが疑わしいのだからな。

カモレに追突される起動チャリ。
センペイかけてから遊ぼうね。

>>705
独断復帰はもちろん問題だが、それ以前に信号冒進自体が問題であること
をお忘れなく…
要はハインリッヒの法則の「29」と「1」の違い位、本質に違いはない。

あぁ、そうか。705は693か。なら丁度いい。

運輸局さんなら、ウチと倒壊さんのどちらが事故が多いか分かってらっしゃる
と思いますんで、漏れはこれまでの発言が「より良くするための愛の鞭」と
受け止めておきますよ（藁

運輸局さんから全鉄道事業者向けに、日本で発生したインシデントレポート
なんかがあると、今後の為に役立つと思うんですけどね。

>>708
>>705=>>698ではﾅｲｿﾞ。

であえて>>707に。
信号冒進を事故の中心とするならそれに至る原因は何か？
「無線で指示してなかったから」なんてツマラナイ回答するなよ。
当時の状況を細かく解析すれば無線がいかに不確かなものか解るだろ。
列車運転の基本を考えればすぐにわかることだ。

まぁ、個別の案件についてこれ以上ｲｿﾀｰﾈｯﾄ上で公にするのもどうかと思うので、漏れはもう触れないでおく。

倒壊が強く責める鴨津の事故には共通点がある。
その共通点を理解すると、ｽﾋﾟｰﾄﾞｶﾞﾝなり運転室監視なりが行われる背景が掴めるぞ。

おっとしまった。
>>705=>>693ではﾅｲｿﾞ。

確認の励行を怠るとは、
人の事は言えん罠(欝

>　倒壊が強く責める鴨津の事故には共通点がある。
＞　発生日時　平成13年４月18日水曜日　富士駅

では＞691 に挙げた例のどれが「共通点」なの？

ダイヤが遅れてあせって、出発信号のR現示を見落として冒進した。
非常停止の原因が分からず、前方の減速信号を自車のものと勘違い、
ポイントの開通方向が逆なのは気づかず、
指令への連絡をせず再出発。　計４エラー！一種のパニック状態かな？
駅が防護無線を発報して停めたが、ポイントを割り込んだ。

臨時速度制限信号が見えてから制動しては停まれないのが貨物。
これに予告のロング地上子を置くぐらい当たり前の安全策だ。
なかなか停まれないからY現示速度が低いとかなら「合理的理由」の区別だけど、
「カモだから」との偏見やねらい打ちに見えるが、

>>711
共通点とは冨士だけでは語れない。
他の事故も合わせて考えるべきだから。
ただし漏れは他の事故までｲﾊﾟｰﾝ人が閲覧できるｺｺには書けない。
しかしながら、過去ｽﾚ探せば色々出てくるようだけどな。
鴨津社員なら個別に資料を探して分析するがﾖﾛｼ。

ところで>>711氏は某板で「鬼○郎」というｺﾃﾊﾝを使われていた方かな？
人違いなら失礼。

運輸局の事故報告書、誤植大杉（ｗ

＞712
sakeのことなら旅客も貨物もどっこいどっこいだと思うけど。
名古屋の紀伊も、姫川も、
西明石の過速は残ってたんじゃなかったっけ。

不規則勤務で眠れなくなることがあり、寝酒がクセになる。
いくら飲んでも眠れなくて、メロメロで出勤。
呼気検査が「自主」だから言い出せず、すり抜けて乗務。
グワシャ〜〜〜ン！
このことですか？
「線路脇にビール缶が転がってたのはカモテシにきまっとる！」
と連帯責任処罰をやったら、真相は違ってたとか(w

　処罰なくピンチヒッターを頼める体制が要るはず。
TAXI業界は、その日はパスだそうで。

＃例の某板は突然なくなりましたね。
オペレータに求める厳しさは「am・・・ｏkuさん」かな？

ウテシ要員が足りないのも原因だと思う。
風邪をひいてぐったりしてるのに「アホ！38度以下だったら出てこい！」
と当直に言われ出勤したことがある。人間的扱いじゃない。
用事があるのに年休が取れないから明けや出勤前に用事を済ませてから出てくる。
疲れが抜けていない状態でそのまま仕事、注意力が散漫になる。

ただ、遊んで夜更かしして睡眠も十分に取らずに出勤するウテシは問題だが。
そういうところに事故の予兆があるんじゃないかな

運輸局さんから全鉄道事業者向けに、日本で発生したインシデントレポート
なんかがあると、今後の為に役立つと思うんですけどね。

届いていませんか？うちの達示掲示板にはありましたが。読んでおけって。保安情報

>>633
SRCは2004年初めから運行とここに書いてありますが？
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%b2%df%ca%aa%c5%c5%bc%d6

>>717
当初の予定は15年10月1日のダイヤ改正時だったんです
10万km以上走っていないと倒壊区間で試運転させないとのことで
ノルマを達成するまで計画が大幅に遅れて16年1月後半と修正
しかし、ウテシの養成なども遅れ16年3月の予定になってるはず

>>714
お久しぶり、なのかな？(藁
＞オペレータに求める厳しさは
いやいや、別に厳しい事は言ってないですぞ。
決められた事を守り許された範囲で与えられた作業をこなして決められた対価を当たり前に得よう。
ただそれだけです。


某ｽﾚで鴨の事故報告をｳﾌﾟしてる香具師のおかげで、
漏れまで疑われてるので、もう少し自粛の方向でｶﾞﾏﾝ出来なくなった時だけ。
その香具師のｳﾌﾟ内容に虚偽があったとかで、
法的手段を講じて個人を特定できないか、
な〜んて考えてる香具師もいるみたいですが、まぁ無理でしょうな。
特定されれば漏れへの疑いも晴れてｳﾏｰなんですがね(w

＞719 ＞705
　やはりそうでしたか(w。厳しい自律は大いに支持！安全装置はオペレータ・エラーを
前提に重大被害を回避させるものですが、いい加減を勧めるものではありませ〜ん(w
　あの板が突然なくなったもので、書きためたページを整理して付属BBSを使える様に
したところですがリンク体系がまだ未整理の迷路状。
[鹿児島線シミュレート]など
Ｈttp://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/8897/FIG/300jrq/clash3.htm#fig2
Ｈttp://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/8897/geobook.html#031208

　ＡＴＳ−ＰＦも確実な安全装置というだけでなく、その設定次第で優秀な運転支援
装置になりますね。
接近警報パターン＝制動指令パターン＋操作余裕５秒＋標準停止位置50ｍ手前
Ｈttp://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/8897/FIG/320p/atsppos.htm#fig3

Ｆ２１０の鰐口は対策済み。
１０ミリスパナも必要だったけどな。

時刻表見たら松山貨物は1日1往復しかないしここにもこんなこと書いてあるし行末が心配。
http://homepage1.nifty.com/yswww/rekisi/2003/06/matuyama.html

>>722
代行で十分

モーダルシフトで増送とか言いながらおまいら本当はやる気ないだろ？
一度手放した施設は二度と復活しないというのに。

縮小均衡ばかりが目につくね。
もう少し長いスパンで物事を考えた、ビジョンのある経営ができないものか。。

＞725
ヴィジョンがあって自ら鴨を担当したヤシが、方針決定権を持ってれば良いんだが。
鴨維持には利権が少ないからね。出入口をNに独占され、滓ばかりで運営ってのもあるが。
貨物取扱駅に必ずNがあるもんで当初、関連会社だと思ってたよ。

今の食い物としか考えてないから、党方針書の当該部分を役人に丸投げして、
中味も読まずに編集担当に渡すようなことが起こるんだろ（某週刊誌ネタ）

東京湾横断道も、第２東京湾横断道も酷い！建設先にありき！屁理屈で通す。＆談合！
四国へ３本の橋も、鳴門側だけ鉄道併用で明石側は道路専用だなんて、
建設利権が主目的だったのはミエミエ！

鉄道には国労や私鉄総連という反自民(反政府)組織があったからね。利権がないのも当然だよ。
国労や私鉄総連が自民支持で選挙で重要な票田だったら道路ではなく鉄道が主になったかもしれんな

京葉線で６６が見れるね。次期ダイ改から。

>>728
使いにくい・・・。

あげちょく。

６６がドコ走ろうが構わないが、メンテしっかりやってくれ
4072とか1073とか、毎日のようにぶら下がってる気が…

>>729
ﾁﾊﾞｳﾃｼの方でつか(藁

>>729　＞使いにくい・・・。＜６６
オートマじゃないもんね、２１０と違って(w

>>732
千葉に貨物ウテシの基地あるんですか？
高崎とか新鶴の人が担当してるんじゃないの？

チハキク

京葉臨海がハンドル持ってるんじゃないんだー。

京葉線の貨物用設備は京葉臨海が持ってるんだよね。

>>731
臨貨用のムド回送でしょ。

>>737
補助金の都合上？

こんどの山陽線増強工事は水島臨海名義になるのかいな？

>>738
６６や２００の場合、マジで故障車絡みのムドが殆どですワ
臨貨絡みのムドは新鶴の６５に多い

>>739
http://homepage1.nifty.com/yswww/rekisi/2003/09/ModalBu.html

>>739
臨海さんに使用料払ってるよ。京葉さんに。

雪害で長時間の抑止を食らった人はその時間を報告しよう。

>>743
那須塩原で１５分だったよ。
ポイント不転換で。

>>743
このｽﾚに参加する個人を特定する目的でつか？

>>745　禿同！
はっきり言ってほとんど遅れでなかったし

それより明日の10時半からテレ東系の番組観ようぜ
どんなCMやるんだか楽しみだ

>>746
スーパーレールカーゴをＣＭか番組本編かどっちかで出すのか？

で、特番のせいで
どっかの某社による妨害工作が盛んになったりしないか？

それが心配だ。

ＣＭ、北九州(タ)と東京(タ)の駅長が出ただけやん
本編じゃ川崎のキレイ君をやっただけやし、期待を裏切られた

武蔵野の放置はヤバイ

中央本線空転対策

青い稲妻は中央で使うのやめたほうがいいんじゃないかい？

増粘着付けても効果大してないみたいだし…
今の状態じゃ西線なんて永遠に無理
上越に転用して中央は64ｰ1000入れたほうがいいと思われ。

F200で散々懲りてるんだから、意地張らずに早いトコ手打てば？＞本社

EF64-1000を20台増備すれば全て解決する。
青い稲妻とか金太郎とかイラネ。

>>751
上越にいれないでー。６４使いやすいんだから。
それと水上の有効長延ばしてけろ・・・。

つまり新型電機は国鉄型に比べてクソってこと。
インバーターとかイラネ。

西線に火災在り！ってことで無理だよなー
青い稲妻は本社とメーカーの妥協の産物なのか・・・"〆(￣ ￣*)
とても勉強になるスレだな。感謝感謝

中途半端な流線型にするんだったら従来型にして氏重でも積めばいいのにな

だからEF64を再増備すれば問題ない。
ワザワザ新しいの開発するよりも手っ取り早いし、安く済む。

うわっ馬鹿が居る！！

インバーター機関車は高周波を発するので人体に影響がある。
沿線住民の為にもEF64を再増備するべきだ。

EHを上越降雪状況でテストしたら使い物にならなかったらしいじゃん。
妥協の産物、か。

>>753
短すぎ、ってよく聞くね。駅過ぎていきなり20‰だよね、あそこ。
あんなとこ運転出来ないわ。

さっきから気になってはいたのだが、６４の増備なんかありえないよな
これだから（ry　は困るよ

>>761
EF64の増備をすることでウテシも喜ぶ、マニアも喜ぶ。
俺はProfessionalとして断言する、64を増備すれば皆幸せになれると。

だいたいこの会社は失敗作が大杉！

やっぱり民間の会社になっちまうとケチになるからね。
血税を湯水のように使わなければ優れた機関車は作れない。

>>760
その先の登りは想像以上に登るよ６４重連は。
問題は水上の停車。通過させてくれってまじ思うよ。
冬は無理せず長めに取って手前に止まっちゃったら再起動させてるよ。

現役国鉄ﾏｿがいらっしゃっるみたいで(w

インバータが人体に影響あるならそこらへんの電車はヤバいのばっかじゃん？

今更６４なんて…、束が１０３系作ると言ってるようなもんだ…

EH200、いっそのこと平坦線でEF200の後継に(ry

エリートはうざい

確かにＥＨ２００じゃ軽すぎます罠
補機として広島からＥＦ５００を（ry
ＤＦ２００もｼﾊﾟｰｲ作だったのか・・・(´・ω・｀)
あれこそ最強だと思ってたのに、残念

ＪＲになってからの機関車で合格点がつけられるのはどれなの？

>>769
EF66-100番

>>770
同意。インバーター釜にはロクなのがねーよな。

東海道筋に新製EF66を増やしてくれ〜。桃太郎は(ﾟдﾟ)イラネ　　セルフラップのブレーキも使いづらいからイラネ。

>>771
プロフェッショナルはカマを｢釜｣などと書いたりはしないはずだが…





新車嫌いの自称プロ(略なｲﾊﾟｰﾝヲタか…(w

倒壊道はカマよりも火災を何とかしないと！！！

>>773
僕はElite&Professionalだってことを忘れないで欲しい、
同時にF5 Professional Servicesの代表者だよ。

>新車嫌いの自称プロ(略なｲﾊﾟｰﾝヲタか…(w

新車嫌いという訳ではない。
風が吹けば飛ぶような、何の重みもない民間会社の作った、
安っぽい機関車が好きになれないというだけだ。

>>772
最近の新車には開発側の気合が足らない。
何故なら相手が民間会社だからね。

>>775
藻前も安っぽそうだなｗ


しかし新型車の方が使いづらいとはこれいかに・・・

>>775は相当暇人なんだね

スレ立てきぼん
[エリート]F5 Professional Services[どこが？]

>>775　どっかいけ。　藻舞は他の板も荒らしてたろ('A`)

他の板を荒らしてたから、ここでも荒らすという論理は成り立たないし、
そもそも僕が荒し行為をしたということを立証できるのかな？
僕は単に自分の意見を述べているだけで、それが荒しというのなら、
2ちゃんの利用者全員が見る人が見れば荒しとなる要素を持ってるよね。
そもそも「どっかいけ」だなんていわれて、
「はい、わかりました」だなんて言うとでも思ってんのか？
そんなこと言われたら誰だって最初は荒らす気が無くても
荒らしてやりたいと思うようになるだろうが、
幸いにも僕は人間が出来てるから、このスレを荒らす気は無い。
しかし自分の主義主張はしっかりと書き込ませてもらう。 僕の時間が許す限りね。

文句あるなら、直接メールでも掲示板にでも意見書いて来なされ。
ちゃんと答える準備はあるから。
http://www22.tok2.com/home/ProfessionalService/
[email protected]

国鉄時代からＥＬは民間会社で造っていますが、何か？

ageっぱなしの香具師なんか放置しろよ、鴨テシ諸君。
そんな香具師を相手にするのは藻前達も同レベル、って鴨テシも「Professional」なのか？(藁

>>781
それで飯食ってんだからproだろ。
proの意味もわからないの？

今ｻｲﾄみてきたけど、すっげー笑えた。
笑い過ぎて狂い死（ry

奇麗事書いておいて、最後に

彼女募集中(ﾌﾟｹﾞﾗ

藻前、女鉄板で散々荒らしておいてそれかよ（禿藁

クーラーとか椅子のリクライニング故障とかって一体、いつ直すんだよ！
６６−１００は人気あるねぇ。自分もあれが一番運転しやすい。
ただ、一次車？の時計の場所が悪すぎる。

ケラケラ
プロとしてと語るならカマの性能じゃなくて自分の腕で走らせ
新型機関車に文句つけるやつは運転ド下手、例外なく
どこの機関区にでもこういうのいるんだよね、しかも労組にまで問題を上げる
66や64なら素人が初めてハンドル握っても走っていくわ（ｗ

新型機関車は運転しづらいのか・・・"〆(￣ ￣*)
でもＥＨ２００は軽すぎると思いまつがいかがか

>>782
知ってて書きこんだんだけど。
やっぱり香具師と同レベルなんだね〜。


2chでしか会社に文句言えないﾌﾟﾛ(ﾌﾟｯ

なんか賑わってると思ったら…
まぁ放置でヨロ

> でもＥＨ２００は軽すぎると思いまつがいかがか

？どういう意味？軸重16.8トン×８＝１３４．４トンで、どこがどう軽いのか御説明願いたい。

>>786
これだけ空転の事例があるのだから、腕の問題ではない事は理解しましょう。

>>790
EF64重連の重量と比べりゃ間違いなく「軽い」。
ただこの場合、操作感を含めた「感覚」の話しだろうから、ハンドルを
握った事のない素人さんに文章で説明してもわからんと思うよ。

金太郎の事例はあまり聞かないが、東北筋も25/1000だよね？

>>791
ｳﾃﾞのせいにしないなら、
天候含めて粘着性能ってものを考えたほうがよいぜ、自称ﾌﾟﾛウテシ君。
ついでに正しい表現方法も勉強したら？
「軽い」なんて表現は自称ﾌﾟﾛウテシ集団でしか通用しなそう(ﾜﾗ

>>792
藻前、VVVF車運転した事ないだろ？
それとも自称？

>>793
なんでそう思うのさ？自称ﾌﾟﾛウテシ君。

金太郎はＥＤ重連の置き換えだから事足りてるんでつよね
青稲妻はＥＦ重連の置き換えをするとなると・・・
やはり心もとないようでつが、プロの腕で何とかなるみたいでつね。さすが

　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
∫　　　　　　　　　　　　　　−−荒らしが来たときは−−−−　　　　　　　　　　　 ∫
∫　汝、反応するなかれ。平然と粛々と普段の生活を続けるべし。　　　　　　　 ∫
∫　汝、煽ることなかれ。低次元の問答は、おのれの次元も下げる。　　　　　 ∫
∫　汝、熱くなるなかれ。友が煽られていても冷静さと平常心で助け合うべし。 ∫
∫　そして、混乱の極みではわれらが友、削除十字軍の救援を要請すべし。　∫
　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　 ∧Ｓ∧　　 .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　（・∀・ ）　＜　皆、これをよく覚えておくように！
　　　　　　　　 .[888888]　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　/::::::|Ｓ|::::::ヽ
　　　　　　　　|:::::::|＝|:::::::|
　　　　　　　 /::::::/∧ヽ:::::ヽ
　　　　　　　/::::::/_）（＿＼:::＼

ということはＥＨでなくＥＬに汁ということでつね？

あい。素人目に見てもその方がよいかと思いまつ。すごいカマになりそうでつね
がんがれしＲＦ！打倒火災大明神！！！（藁

桃太郎も使いにくいカマなのか・・・"〆(￣ ￣*)
ここは本当にタメになるスレでつね。感謝感謝

>>765
奥利根館で宿泊してると20‰駆け上がる重連みるけどあれでどんくらい出てるんですか？
すんげぇ速いんですけど。　

金太郎　＜＜　ＥＤ７５重連　これ定説。

＞奇麗事書いておいて、最後に
＞彼女募集中(ﾌﾟｹﾞﾗ
＞藻前、女鉄板で散々荒らしておいてそれかよ（禿藁

僕は女鉄が嫌いというだけで、女嫌いじゃありません。

>>799
３５位しかでないよ。難航すると１５もでない・・・。

Ｆ２１０の自動粘着制御の性能は、「イージー・ライディング」とか「オートマ車」の例えを
されるくらい優秀なものだ．職人芸の差がもろ出るＦ６６とは歴然と違うんだ．
腕を発揮できなくてツマラン！なら分かるが、逆だって〜〜？（ｗ
もうちっと過去スレ読んでから成りすましたらどうかね．

>>802
>>772はどう受け取ればよいのでつか

セルフラップ乗りはじめの頃はとまどったけど、慣れると
使いやすいとおもうよ。２１０もね。

新型機関車が嫌いな理由？
定速ボタンを押せば勝手に進むからつまらん！とか
あと他よく聞くのは単弁がうるさくて利き悪いからだね
本線を走る分には電制があるから問題ないが、たしかに入換はやりづらいか
ワシは新型機関車の方が居住性良いし運転しやすくて好きだけどね

勾配区間用の旧機関車なんかの運転は
下り勾配だろうが平坦だろうが電制で速度を落として
停止寸前でブレーキ掛ける、なんて運転みんなしてるでしょ？

>>802
机上の論理ほど実際には優秀ぢゃないから空転が起きるワケで…（藁
ずーっと昔のスレから何度か書いてるけど、粘着性能自体は抵抗制御車もVVVF車も一緒。
まぁ台車の構成により実際には多少異なるんだがとりあえずそれは置いといて、違うのは
再粘着のしやすさだけだという事を知っておこうね。

>>805
居住性だけは同意。
定速を使うか使わないかはウテシ次第。漏れは駅進出時や徐行の制限の時しか使わないよ。
プラマイ5km/hは駅間運転時分に換算すると小さくない誤差だからね。

VVVF車の出す高周波ノイズが沿線住民にどれだけ迷惑をかけてるのか
おまえら分かってんのか？EH500みたいなマンモスマシーンは廃車にして75を増備しろ！

こいつはほんと暇なんだね

青い稲妻はオタンコ専務がいけないんだよ。
当初TOSHIBAは金太と異色同デザインでやるつもりだったんよ。
そうすれば金太の交流機器のとこに同じ重さのウエイト積むことでバランスとれて設計費も浮かせたんだよ。
ところがオタンコ専務があのデザイン持ち出した。
したら運転席が金太より下がってしまった。
普通ならここで乗降はしごだけ後ろにずらす設計にするがオタンコ専務は台車ごと後ろに動かした。TOSHIBAは当然反対した。
何故なら重量分散。バランスが崩れるから。
それは俺にもわかった。けど専務にはわからなかった。とにかくデザイン優先！
かくして腐れガマ青い稲妻の誕生になった。
ってのが技管から聞いた話。

最悪ですな。よりによって山用でそんなことするとは・・・

>>809
信憑性はアッチに置いとくが、
では何故EH200-901の性能確認試験運転でそれを原因とした問題が露呈・発生せず、
量産が開始された今頃になって発覚・発生するの？

>>809
オタンコ専務って、あのテッチャンの…。

>>811
それは当然握り潰（ry

相変わらずこの会社は好き勝手な事ばっかりやってるな。
本当に会社を良くしようとか全然思ってないじゃないか。

＞・キャノン以外の機材を使っていること

キヤノンなら知ってるがキャノンという会社は知らない。

＞・スカート捲りくらいで怒らない人

は、腹痛ぇ（激ｗ

＞美奈さまの御応募をお待ちしております。

入会申請は美奈さん限定らしい。（激ｗ

＞多くの人々に感動と興奮を与えることを目的として運営しています。

確かに2chで多くの人々に感動と興奮を与えてるな。

で、偏差値６５以上だっけ？

鴨レとは無関係なスーフリを真似た合コンを企てている椰子がいるというスレはここでつか？

青稲妻は新型機の中で一番センスないと思うのは漏れだけでつか？
以前は本社とメーカーの妥協の産物と書いてしまたが、改めます
”青稲妻はＤＱＮ専務の駄作でつ！”
束芝タン、悪く言ってしまってすまんかった
吊ってくる・・・グモッ

素人であると明言した上での疑問ですが、
>>805でおっしゃってる「平坦線で抑速ブレーキ」は、ちゃんと停止寸前まで速度落ちるんですか？

>>809
中身と重量が一緒のはずの、金太郎の難航話はあまり週間速報に載らないのを
常々不思議に思っていたのですが、そういう理由だったんでつね。
納得すますた。

金太郎と青稲妻の違いって色と微妙なボディの違いだけと思ってたよ
こんな大きな違いがあるとはね……

NTT＝みかか
F5＝はえ

確かに五月蝿いもんな（ｗ

今でも突放とかして入れ換えしてるとこないのかねぇ

動的重量バランスはそんなに変わるものかねー。
で、台車を何mm移動させたの？

Ｆ５押して２ゲットするプロを目指しているのかと思ってた。

>822
委託駅ではｺｿｰﾘ放ってる場合がある。
大々的にやってる駅もあるが。

喝なんかは堂々投げてるやん。
臨海さんはまだ投げるのデフォだよ。

どんくらいオフセットさせたのかはしらん。
寸法で何ミリかはファンに図面ない？漏れは買ってないからわからんけど。
ただ、金太のスカートの中はびっちりとは言わないが詰まってるのに対し妻はスカスカ。
金太の床下には重量物のSIVがあるが妻はCMしかもC2000だからかなり軽い。
重量物が低いとこにあれば重心が安定するのは簡単にわかること。
901で何度となくしくじってるのは有名なんだが？
それを強行したからたち悪い。
さらに束から勘弁してくれとの要望にじゃ早く走るために軸重軽くします！と、のたまったらしい。まぁこれはホントに噂なんだけどね。
事実なら即刻くびにされたい。
できれば某車のように軸重18tにしてほしいのに…。

「妻」の意味が微妙に違うような気がするのは漏れだけでつか？

「稲」でもよいと思われｗ

>>801
そんなに遅かったんですね。妻だったらもっと遅いんでしょうね。

age

図面見てきまんた。
自連からセンターピンてのかな？の寸法は
EH500→3300mm
EH200→3400mm
だそうな。正直な感想。
話振っておいてなんだが10cmでそんな変わるんかな？
技管が言うくらいだからそうなんだろうけど。
あとSIVは金太同様2基と思っていたが1基しかない。
金太は片方のSIVが逝くともう一基のSIVで延長給電すんだが、稲妻は桃太同様、制御用インバータ(第2インバータ)をSIVがわりにバックアップ運転するらしい。
つまりバックアップ運転中は七個モータになる。
平気なんか？

>>832
10ｾﾝﾁじゃ然程影響無さそうだし、機器配置が違う以上、
重量配分ではｷﾝﾀと比べようがないんじゃない？

青稲妻は晴れてる日はそれなりに登ってるんだよね？

漏れ思うけどね〜重量ﾊﾞﾗﾝｽじゃなく、
雨天時の動輪の粘着係数自体が根本的に足りないんじゃないかと。
あの踏面状態では水破断は無理だろ。
2号機は増粘着装置が『砂』に変更された、と聞いたけどﾏｼﾞなのかな？
そう変更されたなら、登るようになると漏れは思う。

>>832 >>833
SIVの話で思い出したんだけど、キンタは1CI2MMだった様な気がしてきた。
だとしたら機器配置が全く違うのかも。
側窓やフィルタの位置が一緒だから、てっきり中身は一緒だと思ってたよ。

粘着係数とセラジェットの効果自体は既存機とさほど変わらんと思う。
現に理屈ではED75よりも粘着力が劣り、雪深い東北でキンタは山登ってるからね。
むしろ碧は金太と比べて、1台車と8台車車端側のオーバーハング上に重量物がない
のが少々気になる。
線路側の粘着係数もあるのかも。

今検索でH500と200の写真を確認したら、窓割り全然違ってマスタ。スマソ。
鉄ぢゃないのバレバレ…

そうそう金太は1C2M。だからモニターのバー四本。
げっ！じゃ稲妻は八本あるの？その横にPのバー。。。ウゼー(-_-;)

>>828
>>829
紅の稲妻もいるのをお忘れなく…

中央は超梓導入の際にカント改良した影響でH200が曲線勾配で空転するとか聞いたコトある


さてそろそろ長い休みになる人もいるんじゃないかな？
普段中々連休出ないから正月くらいはﾏﾀｰﾘしたいですな〜





あ、漏れは１月１日出勤…＿|￣|◯

ここらで蒼妻の粘着性能についてお詳しそうな>>792に御教授願おうぜ（藁
ついでに「軽い」という感覚の正しい表現もﾖﾛｼｺ(ﾟ∀ﾟ)

>>837元旦出勤ですか。自分も出勤日やけど完全ウヤなんで強制休暇ですわ

>>839
漏れは２日１９３０出勤の２３３０終了の勤務です。ウマー。

なんでみんな、個人が特定できるような事を書き込めるの？
このｽﾚも某香具師のおかげで注目されてるってのに。

>>838
よせって。どうせいつもの荒しちゃんでしょ。
ツッコまれて具体的なレスをして来た事はないから、さほど荒れないだろうけどw

>>841
某香具師？…でも確かに。
2chで「自称」と思われてもどうってこたないが（藁、会社にねらーだと思われては困る(´Д`;)
以後名無しに戻りゃんす。

F5 ◆BegpL9OZEo【今の年齢・性別】ノーコメント
【オナニー】確か小２か小３
【陰毛】確か中２の後半
【ナンパ】そんなことProfessionalがする訳ない。
【告白】されたことはあるが、自分からは出来なかった。（←嘘付け！ｗ
【デート】なし。
【キス】ホッペになら何度も。
【SEX】こんな下品なこと出来るわけないじゃないですか！
【酒】中２の時に臨時大垣の中でビールを少々
【タバコ】なし
【エロ本とＡＶ】こんな卑猥な物を買う人間はEliteではない。
【お化粧】する必要がない。
【携帯電話】高１
【合コン】付き合いで１度だけ、クソつまんねーから一人でメッコール飲んでた。
【染髪or脱色】元から染める程黒くもない。
【お水・風俗の類】Eliteはそういう所を利用しない。
【ウォシュレット】小2
【犯罪】Eliteは捕まらない、捕まっても即釈放
【その他書きたいことがあればどうぞ】みんなもElite&Professionalを目指してがんばれ！

>【告白】されたことはあるが、自分からは出来なかった。（←嘘付け！ｗ

いや、ネットなんかで見え張ってもしょうがないから嘘は言ってないよ。

量産中止sage

無駄新性能機関車

【染髪or脱色】元から染める程黒くもない。

もう染める程無いが正解だったりして。

ここのスレ読んでたら、誰がプ路かどうかなんかわかるよ。
まぁ210とかの良し悪しは人それぞれあるけど・・
見てればわかる（BYプ路一同
似非ウテシはみっともナイ

今日はＥＦ２１０を運転しました。
隅田川駅から土浦駅まで行きました。
前を走っていたスーパーひたちが遅かったので後ろから煽ってやりました。
車掌がこっちを向いて中指を立ててきたのであかんべーをしたらちょうど
ポイントで、ハンドルから手を離したもんだからうっかり武蔵野線に行って
しまうところでした。

>>838
「軽い」ってのはｱﾚだろ、
ﾄﾙｸをかけるとすぐに空転する・車輪をﾚｰﾙに押さえつけられないような感じ、
って事だろ。
ならそのまま説明するか、
「粘着が悪い」「ﾚｰﾙに車輪が喰い付かない」
とかの表現でいいだろ。

ｲﾊﾟｰﾝ人に理解できないような表現を使った挙句「素人には〜」になんていう香具師は大抵自称ﾌﾟﾛ。
誰にでも解る表現を使い相手の立場で解説するのが本当のﾌﾟﾛってもんだ。
解ったか？自称ﾌﾟﾛウテシ君。

H200の粘着性能について解説？
人に頼む態度も知らない香具師に教える義理はない。
2chで吠えてないでﾘｱﾙで勉強したらどうだ？
その態度が社会で通用するならな(ﾌﾟｯ

>ｲﾊﾟｰﾝ人に理解できないような表現を使った挙句「素人には〜」になんていう香具師は大抵自称ﾌﾟﾛ。
>誰にでも解る表現を使い相手の立場で解説するのが本当のﾌﾟﾛってもんだ。

あの〜、ここは
　■貨物列車運転関係社員専用スレ■
なんですが…

つーか、「粘着力」ってのも、鉄道独自の言葉なんだけど…

俺は乗務員じゃないから何を言ってるかさっぱり分からん
こういうプロだっていることをお忘れなく

もうね、こうなったらDF200でもDH200でも増備
すりゃいいんだ

では>>849の様な言葉なら分かる？そんな事ないでしょ？

悪いけど漏れは、こういう場で必要以上に分かりやすく説明する事ないと思っているんだ。
乗務員として切実な問題ではあるが、会社の恥部を曝している事に変わりはない。
だから分かる人だけが分かればいい。乗務員や検修の間ではこんな事周知の事実だし。

先行投入されている金太郎の運転方とか、ここなら何かヒント位見つかるかとも思ったけど
所詮2chじゃダメみたいね。

>>853
＞所詮2chじゃダメみたいね。

何を今さら…

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1070682701/l50

ここには

ホントにプロウテシ
自称プロウテシ
知傷プロウテシ

がいるからなぁ。

操車も居るぞ。

走ルンですは撮影拒否なのに金太をトップに持ってきているって、どいうことよ

>>848
みんな賢くスルーしてるが
こいつはトラック野郎という罠ｗ

「スーパーひたち」ことＪ盤交通のバスかと思われｗ

>>859-860
普通車ＡＴ限定免許の私に対してなんたる無礼だろうか。
ちなみに電車の免許はちゃんと２種免許です。(^^;
今日は東京から名古屋までブルートレインを引っ張りました。
お客さんが一杯乗っているのか、とても重かったので、いつも
よりアクセルをめいっぱい踏んだので右足が疲れました。
ブレーキ踏んでもなかなか止まらないし。機関車はＯＤが切れない
のが不便ですね。

１回目ならともかく、２番煎じは面白くない。

スルーしないから>>859

>>862
逝ってきます。

>>861
文体がかわいい小学生だよね。

米原貨物ターミナルはいつ開業するの？

このスレは菅藁文太も見てるのかぁ。
かもめのジョナサン元気かな。

隅田川に本社いつ移すの？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1072695627/l50

田端のどっかのEF81がノッチ残し何回もやられるわ事故るわで大変悲惨だった。昔の話だが。

>>870
今は対策隅田氏ね。

乗務中トイレ行きたくなったり腹が減ったり眠たくなったりしたら、
どうするんですか？

>>872
我慢する
まあその三つの中だとトイレが一番厳しいな

カマの中でﾋｿｰﾘするよろし。

>>872むかしＤＤのウテシに聞いたことある。う○こは新聞紙ひいてするって。
アメリカみたいに機関車の中にトイレあるといいね。

>>873
スピードガン測定班に引っ掛けちゃれw

>>875
ELも新聞敷いて脱糞だ。

新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区
新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区
新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区
新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区
新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区
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新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区
新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区　新津運輸区

マルチ検知スクリプト作動
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1055299297/289
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1066213163/553
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053502520/878

関係社員のみなさんあけましておめでとうございます。
今年も無事故でがんばりましょう。
この時間に勤務中のみなさん、お疲れ様です。

Ｄ淫必死だな（早く氏ねタコ

無事故というより、火災の妨害から逃れましょうじゃないか？（藁

ようやく仕事から帰ってきた。
今年は休みが明後日だけ…

>>883
365日中364日出勤ということですか？

わろた

>>883はカマでつねｗ

元旦の日経新聞に広告でてたね。
効果に期待？

赤熊（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

コキ欲しい。

東タの作業って結構大変そうだよな。
淘汰の人どうよ？

陶太構内の２０代前半のデブで坊主ヤ郎！
お前は何様！？
逝ってまえ〜

>>891
ブチ切れてるようだが、全く状況がわからん。

SRCは今月から営業運転キボンヌ

>>893
そりゃ無理だ。ｗ

>>892
放置放置。
ｺｳｲｯﾀこという香具師は大抵ｺｲﾂの方がDQN(藁

>>895
淘汰の鼻ピアスやろう登場

↑DQNｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

鼻ピアス編通の渡し方が気に食わん。当区では有名な話。

>>898
一体どんな渡しかただよ？？そんなに有名なら逆に知りたい

９００通過〜〜〜
ん？抑止だと！！！どうなってんだ、ヲイ？

>>898
何処のｸﾗで有名なの？
聞いたことないyo!





もしかして脳内で？(w

よく読めｱﾎ

↑DQNまたｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

>>899
紙飛行機にしてカマに飛ばしてくる。
しかも、ちゃんと運転台に着陸するんだよ。
毎日フライトシムで勉強してんだろうなー。航空力学。

＞毎日フライトシムで勉強してんだろうなー。航空力学。

Ｎ沢さんですか？

>>904
ある意味神だな。
BM回しっぱで乱気流おこしたれ！
もしくは窓に向けて扇風機全開！

クロの束の誘導もDQN多いよ。
遅れてても走らない。急がない。うちのオサーンが怒ったら基本動作厳守だと。
そのくせ平気でホーム側ステップで誘導する。（漏れはドア開けて待ってたのに！）
走り出した列車乗り越えてホームに行く。
機留線では漏れが降りようとしてるのにレケ＆押し込み始めるし。（落ちそうになってカチーンきたんで指導通じて抗議済み）
DQNぶりは鴨以上！

>>906
まあ、まあ。
束さんとは仲良くやりましょうよ。
漏れが良く行く束の某駅の誘導担当さんなんか、詰所に招いて
コーヒーご馳走してくれたりするよ。

北海道新幹線が開業したら貨物はどうなるの？
青函トンネル使えなくなるけど。
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1072761886/l50
こんなスレもあるわけで。

>>904
なんだ、脳内ｳﾃｼの妄想ﾈﾀかよ。
ﾂﾏﾗﾝ。

>>908
馬鹿なカモテシにそんな難しい話題を吹っかけんなYO!
自分らの当分の事しか考えてないんだからさ。

>>908
標準軌と狭軌の併設はできるだろうし、架線電圧が問題ならDF200で走れるだろうけど、
問題はダイヤがひけるかどうか？

>>911
ＤＦは走れないよ青函トンネルのなかで煙だしちゃだめなのよ

ピンチの時はＤＥが入るわけだが

>>908
性感トンネル内は、狭軌複線の間に標準軌の単線を敷ける様になってたはず。
感染優先で在来が単線になっても無問題でそ。

問題はその前後区間なわけで…


>>910
そそ、難しい事より、イワシフライにするかアジフライにするか明日のメシの
オカズの方が大事。
そんぐらいじゃなきゃ勤まんないからねぇ。ウチでは。

難しい事考えても鬱になるだけだもん（藁

>>913
救援はＯＫなんだ？けど確か煙は吐いちゃいけないはずだよ
だってクールコンテナもトンネルに入るときはエンジン切れるもんね

>>912
あ、そうなの？緊急や日に数本のブルトレはともかく、定期は無理か。
ま、方法はあるでしょ。また青函専用のカマでも造るか、
貨車も高速用に新製するにしても、狭軌では160ｷﾛが最高だったかな？
それかその頃には、ゲージを変えられる台車でも実用化されてるかな？

>>915
金太郎や７９がトンネル内で立ち往生した時にＤＥ重連ががんがってます
ピンチ以外は発煙禁止ってことでつね

精悍ﾄｿﾈﾙ内設備は狭軌維持、寝幹線直通車両をﾌﾘｰｹﾞｰｼﾞﾄﾚｲｿにすれば良い。

ついでに前後を改善してもらえばｵｹｰ。

＞　問題はダイヤがひけるかどうか？ <911
というのが難題だろう。が、お客が少なくて無問題もありうるなぁ。

ダイヤは、約６０ｋｍの間を追い抜きなしに１００ｋｍ／ｈと３００ｋｍ／ｈを
混在させるためには、36分−12分＝２４分余計に車間を取る必要がある
ことと、現在列車の走らない深夜〜未明に限っている線路の保守時間を
確保できるかどうか。（これは新幹線型で確保してしまう）

　コンテナ特急を深夜と早朝にまとめて通すとか工夫がいる。(これは今もか)
在来−新幹線交互が最悪！在来は貨物とブルトレ以外は通さないか！

こまち＆やまびこは20kV−25kVを走ってるんだし、複電圧は設計仕様だけの問題。
もともと３線設計のトンネルだし複軌間も問題はない。
青函ＡＴＣも、「新幹線直通を考慮して」とテキストに明記してる！
(ホントは周波数が全く違ってダメらしいけどw)

>>919
列車が遅れたときの対応が恐ろしいな
後ろから新幹線がせかしてくるのかよ………

それより吹田の66が京葉線に乗り入れるっていう話はどうなってんの？

新幹線青函通過速度を制限すればいいだろ。

>>922
それだと新幹線じゃないじゃん
どうにかうまい具合にスジをひくしかないでしょ
問題は遅れたときだけど

>>921
６６は、次の改正からだよ。４０９５〜４０９６に入る。

阪和貨物線はいつ撤去されるの？

>>925　酉に聞け

>>924
ありがとう。

>>925
２年後。

>>928
その根拠となるソースを示して。

>>929
http://www.bulldog.co.jp/
http://www.kagome.co.jp/
http://www.otafuku.co.jp/
http://www.ikari-s.co.jp/
http://www.kikkoman.co.jp/

↑DQNがｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

>>930
漏れはオリジン弁当のソースが好きだ！w

http://www.oliversauce.com/
http://www.sky-net.or.jp/toshi/
http://www.maruki-su.com/
http://www.kozima.co.jp/
http://www.komi.co.jp/
http://www.sankyohikari.co.jp/
http://www.junmaru.co.jp/
http://www.papaya-sauce.co.jp/
http://www.takahashisauce.com/
http://www.choko.co.jp/
http://www.timelyhit.ne.jp/ajiyoko/shop/sauce/sauce1.htm
http://www.kyoto-thinking.co.jp/hirota/
http://www.optic.or.jp/com/fujiisauce/fujiisauce.html
http://www2.neweb.ne.jp/wd/hikari/
http://www.hat.hi-ho.ne.jp/aokia/
http://www.yamayashokuhin.co.jp/
http://www4.osk.3web.ne.jp/~brother1/
http://www.asahi.co.jp/you/t20011026.html

ようけあるもんやなあ＞ソース屋

おまけ

【関連団体】
http://www.maff.go.jp/koueki/sougou/35/35.htm（社）日本ソース工業会
http://www.japan-tomato.or.jp/社団法人 全国トマト工業会
http://www.soysauce.or.jp/ 日本醤油協会

もうソースの話はそれぐらいに汁！

そーするYo!

なんかくだらんスレになってるな。

だってクソスレだし。

まあなんだ無事に新年になったし、閑散期だし
別に新しいネタもないし。こんなもんだろ

新しいネタキボン！






JR貨物、JR倒壊の筆頭株主になる！とかありえない話でもいいからさ！




良くねぇか(´・ω・)

京葉線シキ通してコンクリート剥離？

JR貨物、JR各旅客会社に分割吸収合併！されたら面白いのに

ほいじゃ、わしは束がいいな(´∀｀)ﾉｼ

>>942
12月の22日あたりに蘇我9時発くらいのスジでシキ走ってたけど、その関係？

昨日の宇都宮線関連おつかれでした。

縦貫荒れてる〜接続来ない〜暇〜帰りたい〜

残業ワショーイ

>>947
乙で〜す。

>>947
ガッポリ超勤稼いでくれなはれ
いよいよ雪害のシーズンの到来ですな

今朝コキに雪大盛りだったよ。雪だるまつくろうかな・・・。

雪国の駅の人はホース凍って大変そうだな。

凍らせない為にチョロチョロと出しっ放しにする訳だが。

>>952
いやホースって水道のことじゃないだろ……

馬かよｗ

それとも（ry

過去にロコ内の制動管が凍ってゲージが全く動かなくなったことあるよ。

今朝の操車、覆面してまんた。
あーゆーの見るとこの時期は大変だなぁと頭が下がりまつ。
漏れも窓から顔出してて痛かった★

操車に限らず保線関係の皆さんにも頭が下がります。

レール加熱をあったかそ〜と
(((((((;゜Д゜))))))
しながらアノラック着て隙間風全開のボロガマで走るウテシ。
まぁ操車保線にくらべりゃまだいいんだが。

>>959でも保線は体動かすからいいんじゃないか？じっと座ってるウテシの方がツライと思う。
除雪列車乗ると保線は汗かいててウテシは中で震えてる。

次スレ立てたっけ？

貨物関係のスレっていくつあるの？

次スレage

ヤフオクで制帽（一般職用）発見！
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g13820785

>>964
初期のウテシ用の水色帽子だったら何気に欲しい鴨

>>963
立てたならＵＲＬageｷﾎﾞﾝﾇ

>>964　そのネタはこのスレでとっくの昔に出てるよ　>>393

>>966
それも私がカキコしました。

次スレ立てろよHERO！

>>968
スレ主って彼なの？

>>969
悪いこととは言えどーでもいいことで仲間を平然と売るヒーロー気取りの香具師がいるから言ってみただけ。
だれか該当者でも？

京葉臨海線内で昨晩踏切事故が発生したそうです。
後部のタキに乗用車が突入したそうです。

>>971それこえ〜よな。後ろなんてほとんど見てないし。

悪いことは悪い、と本人に指摘して更正させるのがホントの仲間ってものじゃないかなぁ。
指摘の仕方の問題だと思うが。

で、どーでもいい悪いこと(藁)ってどんなこと？

オークション晒すこと。
ほしけりゃ探すだろ普通。
ここに晒す意味は？
晒すのは勝手だが後の本人の行動だよ。
誰かみたいに自分で落として上司にチクる必要あるんか？
改めさせるなら本人に言えば済むことだ。
上司にチクるってことはその人の評価に関わること。
つまり自腹切って当事者を陥れてるって感覚無いんだよ。
だから気取り。もしくはキティ。

>>973 974
藻前ら青すぎ。
会社に泥棒は不要。どんどんチクったれ。

>>975は会社では携帯充電しない。
クリーンウプしても5％もらわない善良な社員らすぃ。
ボランティアなんだから5％もらう香具師らはみな盗人だと思うが？
たぶん会社が評価して優秀な社員てことでつけてんだからと反論するんだろうがそれなら返納すべき。
やらないならボランティアなんて宣言するな！
その方がいらない腐れ癒着社員だと思うが？
自分のことは棚ageにすんなよ？
少しでも横領してんなら自分で言い出したんだから会社辞めろよ！
漏れは充電もするし、もらって支障のないものはもらう。
もまいとは考えが違うからな。

>>976
悪るいね、漏れクリーンうぷ一度も出てないけど5％貰ったよ（藁
アハっ、普段の行いかしら？

携帯も会社で充電しないなぁ。
何年も前にリチウムイオンになってからというもの、毎日家で充電しているんで
別に会社で充電する必要性を感じないし、電池が切れた事もない。

つーことで、泥棒さんはとっとと会社辞めるかさっさと次スレ建てて
善良な社員に還元しる！(ﾟ∀ﾟ)

>>971
貨車のブレーキ管破損で非常かかって事故判明したそうです。

じゃなければ絶対気づかないよなー。非常掛かってあれ？
おかしいなぐらいか。

>>977
スレ立ては漏れの役目ちゃうもん。
てかもまいとは考え違うゆーてんやん。
だれがもまいいの指図でやめるかタコ。
日勤は毎日家で充電できるから泊まり仕事みたいなことしんでええのね。
まぁ日勤の5％はお情け手当てだから悔しくないけどね。

次スレ立てときますた
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1074612110/l50

漏れは携帯充電は毎回やっとります。
たまに機関車の中に端子のキャップ置き忘れてる人がいるので気をつけてネ(はぁと)

最近の携帯は電池があまりに持たなさすぎる
画面でかいしメールやウェブをやってるからなんだろうけどね
最大待ち受け３００時間とかって言われても絶対に持たないし

>>982
300時間て待ち受けのみかつ、バリ3(死語か？)で何もしないホントの待ち受け状態だからカタログに書かれても意味ないよね。
実際そんなやついないし。まぁ目安なんだろうけど。
Yバッテリーの知り合いに聞いたら、うちは携帯用はやってないからわからないけど機械の進歩にバッテリーが追い付かないみたいなこと言ってたよ。

>>980
儂はジョームインやっちゅーに。平日のこんな時間にカキコしとるっちゅーに。
あのさ、考えがどーのこーの言ってるけど、制服が流出する事の危険性を
少しは考えてみろや。

>>981
スレ立て乙！
休管のコンセントに繋いだままの状態で、携帯ごと忘れてく香具師もいる（藁

>>982 983
待ち時間にずっとWebやメールやりゃ、そら電池もなくなるかもな。
漏れの様な妻帯者は、特にメール打つ相手がいるわけでもなく…（鬱
ワカいっていいなぁ。場所をわきまえて大いに青春してくれ。

うちでは列車無線ではやばい指示を携帯でうけたりするので充電してもいい。
会社の指示を受けるわけだからね。列車無線が届きにくい場所なんかで故障や事故があったら即携帯で連絡する。
会社の電話による私用電話の逆で私物携帯による公用電話になるわけだけど。

毎日家で充電できる乗務員。
鴨ではなさそうだな。
仕事中使わないんじゃなくてハブにされてて使う相手がいないんだろ？
制服が流出するよりオークション自腹で落として上司にチクるキチガイ行為の方が怖い。
会社に頼まれたとか落とした金額を会社に請求したならいいが勝手にやったんだから請求してないだろうしな。

漏れも公用で使ったことが何回かあるがうちの庫は使えってなってないから使い損なんだけど、使えってなってるとこは公用で使った分て請求できるの？

>>986
鴨だよ。5パー貰ったって言ったろ。
藻前家で寝ないの？。それとも電気が止められてんの？w

キチガイ行為かどうか知らんが、実害が想定されるのはどっちよ。
他社の事例だが、マニアが制服来て豪華寝台に乗った事件知ってんだろ？
危機感足りなすぎ。


>>985
ウチのクラもケータイ公用OK。
それどころか、何かあると指令が無線で電話番号教えろって言ってくる（藁
御丁寧に番号復唱すんなよ〜(´Д`)

クラでケータイ？
指令がケータイ教えろ？

ウチじゃあり得ない･･･

ﾅｺﾞﾔが原因で、就業中ｹｰﾀｲ所持禁止や乗務中電源投入禁止のﾊｽﾞ。

逆に許可しているｸﾗを調べれば、このｽﾚの参加者が判明する罠。
ましてｶﾏで充電まで許可されたｸﾗは微数だろう。
監視団の方々ﾖﾛｼｸ。

通報しますた!!

>>987
毎日家で充電できるなんて楽なとこにいるんだな。
5パーよりその方がうらやましい！
泊まり基本なのにもまいは「毎日」家で充電なんだろ？
漏れは毎日はできないからな。そんな暇じゃないんだうちの庫。
危機感とか言うが俺に限らんだろ？
少なくとも密告された以上会社も知ってるわけだ。なぜ動かない？オークションに出すななんて通達きたか？
うちの会社なら添乗するなら職氏名確認する、当然制服着たからって運転はできない。便乗ならかばん無いのですぐばれる。
乗られる方がとろいんだよ。
やる方だってそんなんすぐばれるのくらいわかってるよ。
つまりもまいの取り越し苦労ってことだ。
だいいちホントにやる気あったらオークションより盗んだ方が早いだろ？どうせ手汚すんだから。
てかこんなセンス無い制服で犯罪考える香具師いるんか？
もれがマニなら古い束の制服着てぼけ倒すがな。
それと電気は各部屋の暖房とテレビとパソ3台元気に動くくらいあるから心配無用！
余談だがたとえ電気止められても裸電球1個分の電気は無償提供される。
携帯の充電には十分だ。覚えときな。
それよかもまいのおつむともまいみたいのが運転してる会社の行く先が心配！

992
そろそろ1000取り合戦始めよう！ＳＴＡＲＴ！

993

>漏れは毎日はできないからな。そんな暇じゃないんだうちの庫。
その割には毎日２chにカキコしてる様だけど？


ちなみにうちも社用携帯ありです。充電までは改めて聞いた事ないから
知らんけど。
あ、もちろん運転中は鞄に入れる事になっているよ。
昔は機関車に会社の携帯乗せてたんだけどね。

ｺヒなんかでは車掌に携帯メールで運転状況を配信する実験やってたし
安定性、通信性、携帯性、持続時間の劣る無線にこだわらず、安価で
優れた技術は、堂々と全国レベルで取り入れれば良いのにね。

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

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　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
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　　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
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１０００(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

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