この夏の電力危機の影響をもろに受ける路線は？

JR東日本は自社発電所があるから東北上越新幹線は最優先で動くとして、
あとはどうなの？

近郊区間以外の路線

西武池袋線。理由は違えど、武蔵野鉄道だった時代に停電したことがあるから。

電力危機の影響で動いてる線も真夏のラッシュ時も
冷房なしになったりして、

電力危機っちゅうても、朝ラッシュ時と電力需要のピーク時間帯は
ズレているから（電車の運行に関しては）あまり心配せんでええ。

いや、もしかすると夕方ラッシュ時のほうがあぶないかもしれない。
雷害なんかあったときは…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(AA略

関東鉄道は、殆ど影響を受けないね。

小浜線は大丈夫かな？

その前に原発立地の住民への怒りが炸裂すると思われ

八高北線や水郡線、久留里線あたりは影響少ないだろう

ＪＲだけがもうかる。

【We need】原発を再稼働させるスレ【you!】
http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1052624558/l50

>>10
全然。
街が機能不全に陥っているときにＪＲ束だけが動いていたって
仕方が無いじゃん。多分動かせても動かさないよ。

街中計画停電の中、新幹線だけが動いてて電力のある東北、北陸方面へ逃げる香具師が
いっぱい乗ってたら笑える。

電力節約のためE電各線特急扱いで運転いたしております。省エネルギーにご協力ください。
とかいって儲けに走るしR束、1本も走らせることができない私鉄各社。

東急では急行用気動車を発注。
キハ54のOEMになる模様（w

束日本ではハイブリッド気動車緊急実線配備！

銚子電鉄あたりは運休しそう

>17
電池で走る。

冷房を切るのは決定済。降雨時を除いて窓開け推奨。

>>7
マジレスすると
電力不足は５０ＨＺエリアのみ。つまり束エリアだけ。
電車の運転３０％カットくらいでなんとかなると思われ。
ラッシュは冷房なしで運転ｗそのかわり１０％カットにとどめる。

電力節約のため新幹線は以下のようなダイヤに修正致します。
はやて・こまち：飛行機との競争も考え現状維持。ただし自由席を設置し
できるだけ客を詰め込むｗなお電力料金を別途５００円徴収いたします。
つばさ・ＭＡＸやまびこ：仙台以北各駅で運転、つばさの山形ー新庄は１日３往復以外運休
やまびこ：仙台行き各駅
毎時３本のみとし超ピーク時以外の臨時列車は運休。

上越・長野新幹線
新潟行き各駅とき（上野、熊谷のみ通過）を毎時１本、長野行き各駅あさまを毎時１本
あさまについては一部安中榛名のみ通過致します。

京浜東北線はこんな感じ

209系　普通　冷房カット　本数半減
209系　省エネ特急　電力節約のためだけに特急運転　上のさらに半分程度の本数運転
　　　　　冷房は入っているが、効かないほどの混雑率　特急といえど速くはない

束は自前の発電所があるからいいよな〜　それに対して私鉄は・・・
特に、地下鉄の中で突然停電でもしたら・・・

在来線
関東地区
全路線の運転を２０％カット致します。
電力節約のため快速列車を全面運休致します（中央線は一部運転）
電力ピーク時の１２〜２時については輸送力を半減し省エネに協力致します。
なお電力節約のため「半分の電力で走れる２３１系。２０９系」を優先使用いたします。
新特急および房総特急については運休致します。
東北の電化路線については非電化各線よりの直通列車を増やし、電車での運転は抑制致します。
深夜電力の有効活用のため寝台特急・夜行列車を増発いたしますが
北斗星についてはラッシュにかかるため一部仙台発着になります。
普通列車についてはグリーン車以外冷房を停止致します。

詳しいダイヤについては時刻表７月臨時号にてご確認下さい。

なお電力不足の起こっていないＪＲ束日本以外については通常通りの運転
となります。ご注意下さい。

>>22
東京都では都営・営団の地下線は運休いたします。
バスおよび徒歩でご利用下さい。

というか夏休みは西日本へ疎開汁！

普通列車よりも快速列車の方が省エネになるわけだが・・・
そういえばE231って窓開かないんだったね。窓開かないのに空調切ったらどうなるんだろうか。

>>24
青森の実家に行こうかな？あと大阪と静岡にも親戚がいるけど・・・

E231は開くわけで開かないのは209。

>>25
窓が割られる→涼しくなる→マンセー

名城線や御堂筋線が疎開者による影響をもろに受けそうだ。

電力って需要が供給より上回ると全部停電しちゃうんだよな。ニュージーランド大停電なんかでは
そうなった。すると動くのはしＲ束だけだな、それも6割。束大儲け。

阪神難波線（ｗ
みなと鉄道（ｗｗｗｗｗ
矢野信吾死ね！！！

・・・でパナウエーブが東京にやってくる

>>32
あれもうすぐ消えるんじゃなかった。5月15日だっけ？

まあ、近々、原発稼動再開するから
そんなに深刻な電力危機にはならないよ。
つーか東電の不祥事で原発ストップだけど、
電力を一番使う夏までそんなことを継続して、
首都機能をマヒさせるわけがない。

ド○キホーテやカイ○ズやダイ○マとかで自家発電機売り出したら笑う（ｗ

>>34
首都圏の電力使用量は5000〜6000万kwだけどその1%の50万ｋｗでも足りなくなれば大変なことに
なることを知らないのか？

ダイク○はヤ○ダに吸収されますた

大丈夫！　↓キ電マンが助けてくれるはずさ！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1052304957/l50

モロに影響受ける。






電動Ｇ車じゃ当然か。

俺の家。

＞１５
せめてキハ１１０と逝ってやれよ（ｗ

束は通勤路線と新幹線のどっちを優先するのか見物だ。
自前で供給できるのは6割程度のようだし。

>>42
通勤路線擁護に１票です。

正確には全電車の６割ではなく６割の路線。

なのでいわゆる五方面+山手線あたりは100%に近い本数が動くと思われ。

方向幕のLEDやめてみたら？

>>45
それよりも幕を動かす電力や、照明の方が電力使いそうだが

>>45-46　サボを使うとよい（ｗ

混じれすするとそれまでに復旧できる

まあ、東北の普通列車はすべて気動車の方がいいと思うが・・・
キハ100なんて701並みの性能で設備がかなりイイし。

>>23
亀だが一言。
>（中央線は一部運転）
別にいらないんじゃ。(除ラッシュ)
現に年1回のリフレッシュ工事で日中に快速止めてるし。

その他
　横浜線
桜木町乗入れ中止。横浜線なのに横浜へ1本で逝けない不便さ解消の為だけにある物。
　湘新線
運休。無くても大して困らない
　京葉線
鼠輸送中心なので海浜幕張折返し大量で十分(蘇我は2本/h)

都心でも減らさなきゃいけなくなったら手始めにこうしてみよう！
全て日中のお話

発電できる回生ブレーキで、電力の不足分を発電しる！

千葉支社管内と鶴見・南部支線・伊東線・横須賀線逗子〜久里浜間運休で乗り切る。

通勤時の冷房カットは辛いよ
出勤時（始発から１０時くらいまで）と退勤時（夜６時以降）は冷房を入れてほしいよね

日中も可能なら例えば１０両編成の電車だったら２両だけ部分冷房するとか・・・

>>51
架線電圧上がり過ぎでの回生失効、起き難くなるかも。
発電した側から他でどんどん使用。

早速、東急では停電が生じたようだが（ｗ

>>54
誰か、過剰な電力を電力会社に戻すシステムを作ってくれないかなぁ。自社設備用も可。

>>56
交流電化区間では基本的に余剰回生電力は電力会社側に戻る。

直流電化区間では交流6600Vに変換して自社設備に送電する
設備がある。営団南北線、神戸市営地下鉄など。
ただし、ｶﾅｰﾘ高価。
列車密度が超高い区間では余剰は出にくいのであまり意味なし。

節電対策を現実的に考えると、
12時〜16時限定で

山手・京浜東北　並走区間はどちらかが運休（当然快速運転はなし）
中央緩行　　　　全て中野止り（平日）
ぐらいか。

埼京線　　池袋〜大崎間運休
横須賀線　品川〜東京間運休
はダイヤ組直すのは大変そう。もちろん間引きも適宜にするのだろうけど。