【全駅禁煙】近鉄大阪線ＰＡＲＴ９【打倒ＪＲ】

　　（●´ー｀●）/　＜先生！こんなのがありました！
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それにしてもどうして近鉄は今回のダイヤ変更でここまで
国分での緩急接続にこだわったのだろう？
大げさに言えば、他の全てを犠牲にしてって感じ。
五位堂に急行が停車した時は当時２本だった急行の内１本
しか接続しなかった。（のちに上り３本中の１本、下りは
３本中２本が準急と接続）
やっぱり、高山台の家を売るためか？
それとも＞＞１９０のように八尾以遠の準急各停化の布石か？？

>>227
体勢に影響ないのでは、
桜井＋5283＝25000
高田＋8396＝27000
五位堂＋3945＝28000
　で国分は41000だからトップの座は変らない。

下の方に訳の分からないこと書いているようだが
数字はウソつかないし、昼は大学のある駅、乗換駅以外は何処も閑散としている
下田・二上だけの問題ではない。歪んだ物の見方はいけないよｗ

>>230

彼らなりに乗客のことを考えたんじゃない？
かなり間違えた方向だとは思うが

>>231

その数字は朝(午前7〜8時)なら間違いないだろうな。
午前10時の桜井・八木・高田・五位堂と国分を見比べればわかる話だ。

>>230
　今ごろ何を言ってるの！

国分駅は柏原市が全額負担で駅の改装、配線の変更したその御礼だよ。
通過するスピードも速くなった。しかし便利になったのは昼だけで朝は変らす。
通勤者には全然恩恵がない。無駄な税金を使われた感じが強い。昼は極端な話
どうでもいいんだよ。通勤時間帯が便利になって初めて評価される。

まぁ、急行が混んでる事には変わりないんだけどなー
俺が言いたいのは鶴橋〜国分だけが混んでるってのは間違えてるって言いたいだけ。

>>233

通過速度変わったか？
俺には変化がわからないが・・・
相変わらず下りは65k制限がついたままだし。

それに柏原市へのお礼なら無理な緩急接続はいらない。

>>232
君はヒマそうだからその午前１０時の各駅の人数でも報告してくれよ。
ついでに午後１２時、１４時、１６時も宜しくネ。

>>236

偉そうに言っておきながら他力本願とはな。
ヤレヤレ・・・

>>232
どっちにしても今更、急行の国分の通過は有り得ない。
緩急結合も変更出来ないだろう。高山台は近鉄自身がそれを
口実に売っているのだから。二上に急行を止めれば・・・
大阪教育大学の通学生もいるのでやはり難しいな。

で、君はどうしたいのだ。何回も言うが八木から急行が４本運転することは
特急を守る為にも現状では考えられない。

俺は全ての種別を３０分サイクル案を支持する。もちろん急行２本、
区間急行２本の奴をな。君も対案を出してくれよ。明日の朝楽しみに
しておくぜ！でも「現状でいいや」だったらガッカリだな。お休み！！

　国分駅の事が平成１４年３月の定例会(３月８日第２号・Ｐ７６に出ている）

読みたい人は、柏原市のＨＰから入ってください。

長瀬民だが、これ以上減らされたら誰も利用しなくなる。今でも周りは車利用。ダイアまともやったら今の＋１０００人はいる。長瀬も弥刀も。新しい家が増えて子供おおくなってるし。

>>240
　俺は、八尾市立刑部小学校出身なんだけど先日の選挙で久しぶりに訪れた。
１年と２年のクラスが他の年より１クラス多い。この近辺でもここ数年、
新しい家の建設され子供が増えた感じがしていたので納得。俺が行ってた
数十年前より１年と２年はクラス数が増えている。
　それでも近鉄利用者が伸びないのは、昔からの住宅密集地は、高齢家庭になり
電車に無縁という老人が多いのだろう。

>>226 客が減れば混雑緩和で車の無いヲタは大歓迎ですが何か？

久宝寺口の住民には悪いが、あそこの駅さえなかったら普通は全部弥刀行きで、
準急は八尾以遠各駅にして、４本化（榛原３・国分１）し、
さらに急行もそれに合わせて４本化（青山町２・宇治山田１・五位堂１）できるのにな。

俊徳道〜弥刀の客が八尾以遠各駅に行きたい場合の事を考えていなかった
>>243撤回　ｽﾏｿ

>>243
なんか変なダイヤになりそうだな。どっから国分１や五位堂１が出てくるんだろう

>>242
電車が空けば

本数が減る・車両が減る＝結局、混雑が激しくなる。

近鉄にとっても良くないし乗客にとっても良くないのだ。

>>246　そうですね。混雑が禿げしくなるのは勘弁。
でも奈良から逢坂方面だったら車の方が便利だな。

朝でも道が透いてそう

　１人の八尾市民として、ＪＲ久宝寺駅近くに建設中のnew八尾市民病院への
交通手段が少し気にかかる。果たして近鉄駅からバスが乗り入れるのかどうか
行くのだったら近鉄八尾から竹渕行のコミュニティーバスが経由しそうかな？

　近鉄利用者が大和路線に流れるのではないかと心配したがあのバスなら影響は
でないであろう。まあ今の旅客推移を見ていると両方利用できる乗客はもうＪＲに
流れちゃったみたいだね。

>>235
＞それに柏原市へのお礼なら無理な緩急接続はいらない。

　国分で急行から乗り換えて行く大阪教育大学前駅も柏原市なんだけどな
学生以外も利用者あるよ

>>232
＞その数字は朝(午前7〜8時)なら間違いないだろうな

　それは違うんじゃない。大阪から離れるほど通勤時間帯の集中率は高いと
思うんだけどな。つまり桜井・高田から大阪方面の乗客

>>232
＞彼らなりに乗客のことを考えたんじゃない？
かなり間違えた方向だとは思うが

　それも違うな。急行という有料の特急を除いて一番速い電車に１人でも多く
乗ってもらうようにするのは良いサービスと思うけどな、恩智から上本町より
二上から上本町より速い場合もある。急行の速さを如何なく発揮している。

>>232
＞彼らなりに乗客のことを考えたんじゃない？
かなり間違えた方向だとは思うが

　それも違うな。急行という有料の特急を除いて一番速い電車に１人でも多く
乗ってもらうようにするのは良いサービスと思うけどな、恩智から上本町より
二上から上本町の方が速い場合もある。急行の速さを如何なく発揮している。

上本町発１２時０６分高安行き準急は５２００系４両編成。
上本町発１２時１５分宇治山田行き急行も５２００系４両編成。

榛原発１１時４９分上本町行き準急はＬＣ６両編成。

>>187
高安の北側の車庫から直接本線に出れるように配線を変更すればよいのに、
上本町から直接、北側車庫は線路を跨ぐのでダイヤ上制約になりそうなので
現状維持でしょうがない。全て北側から出庫ではないが回送１本で２度の
踏切遮断が減る

　今日は、面白い準急に乗った。
上本町を17時55分に出る奴。なんと高安で2分あとに出発する普通に追いつかれる。
良くこんなダイヤを考えた物だ。

　今日は、面白い準急に乗った。
上本町を17時55分に出る奴。なんと高安で2分あとに出発する
普通に乗れば追いつくことが出来る。良くこんなダイヤを考えた物だ。

>>255・256
この準急は上本町から国分まで34分もかかる。
こんな列車こそ高安止まりにすればいい。
弥刀で1769レを追い抜いけば八尾に３分早く着く。
そして追い抜いた1769レを代わりに榛原まで延長すれば
国分にも５分早く着ける。
車両運用も上本町で折り返しをつなぎかえれば何の問題
も無いよ。

>>256　>>257
日中の急行が上本町-国分間16〜18分のことを考えると
所要時間が倍になるのか。
急行と比較して停車駅が3駅増えるだけで所要時間15分増えるなんて
ネタとしか思えない。

>>255-258
これがネタでなく本当だからコワイ。
糞ダイヤの最たるものです。（Ｗ）

>>258
　本気でそう思ってないだろうなｗ
それとも近鉄大阪線沿線以外の香具師なのか？

他にもありそうだな。大阪線の糞ダイヤ！みんなでもっと探そうｗ

上本町〜国分30分以上の準急（上本町発時刻で）
０８：２６(30分)、０８：３７(30分)、１７：５５(34分)の3本の模様。
ちなみに同区間準急の最速は20分です（23:30発)

　甲特急１本・乙特急３本・急行系統４本・準急４本・普通６本(１８時台）
バラバラじゃん！この本数なら最初から無理なんだよ。
　
　

糞ダイヤ　その１
上本町10-14時の毎時30分発の普通は久宝寺口−恩智間（距離5Km）に
19分かかる。
糞ダイヤ　その２
平日　八木駅10:18分発の名阪乙特急は鶴橋まで31分かかる。
（あとの急行は29分で走破）
糞ダイヤ　その３
平日　弥刀駅の下り8時台は8:23の次は8:41まで18分も列車が来ない。
探せば、もっともっとある？？？

わざわざ夕ラッシュ時にＵＳＪ行った団体専用車走らせる。しかも布施で準急が待避。なめてんのか？昼鶴橋１３時台の各停。何分かは忘れた。弥刀でなんと３本通過待ち。なんやこれは！

>>263
まだ合った。これはホントに？だよ。

東青山〜中川　普通１６分なのに快速急行１８分
　(休日ダイヤ）
東青山発１８時０８分の普通は、中川に１８時２４分着
東青山発１８時４８分の快速急行は、中川に１９時０６分着

>>264
そう怒るな。団体客は近鉄の収入源でもある。鮮魚列車とは違うｗ
ダイヤも団体臨時を想定して立てている。

（休日ダイヤ）
上本町発１７時２０分の快急が榛原に１８時０５分に着く。
上本町発１６時１５分の急行は榛原に１７時０４分に着く。

調整して走ってるならこの快速急行は急行に格下げすべき。
上本町発、１６時５５分急行・１７時２０分快速急行・１７時３５分急行じゃあ
国分へ行く乗客間違えて乗ってしまうじゃないか！３本とも急行にすれば
国分着、１７時台までの急行は全て停車でわかり易い。

　今日は、面白い準急に乗った。
上本町を17時55分に出る奴。上本町を2分あとに発車する
普通に乗れば高安で追いつくことが出来る。
良くこんなダイヤを考えた物だ

　　　やっと誰にもわかる文章になった。ホッとしたｗ

>>262
　　　　思い切って夕方ラッシュ時の普通も４本にしてまえ！
　俊徳道・長瀬・弥刀・久宝寺口の４駅だろ。今の夕方の利用率を見れば
十分だと思う
　長瀬も３万８千人の乗降客も半分は学生だろう
それを差し引くと４駅合計で５万人程度、６本が４本に減る
心理的な感情が問題なだけ

　　　　　同時に
名阪甲と乙、停車駅を上本町・鶴橋・八木・津にして３０分毎
阪伊特急の停車駅を上本町・鶴橋・高田・八木・榛原・名張・桔梗が丘
　　　　　　　　　伊賀神戸・榊原温泉口・中川・・・で３０分毎

　３０分サイクルで名阪特急１・阪伊特急１・区間快速２・準急２・普通２で
すっきりダイヤ。回送１も忘れてはいけないなｗ
　準急が弥刀で普通を抜くダイヤなら八尾市民が不便になるなあ、高安まで先着
させようか。柏原市民もこれなら喜ぶな。
　　　　　　　”とにかく夕ラッシュ時の区間快速を五位堂で６分も停めるな”

ＪＲ大和路線より近鉄大阪線の方が過密で
ダイヤも複雑なのに、快速と快急の評定速度はほとんど同じなんだな。
最高速度はＪＲの方が速いのに。
いかにＪＲ221系の車両性能が悪いかが実感できる。

>>269
まじでやめてくれ

普通４本は勘弁。長瀬弥刀客の減少はもっとすごくなる。せめて５本に。あと近大移転しろ！長瀬民の願い。

>>270
レスするところ間違えてんじゃない　）笑

　
　　上本町発１８時台の普通

　★０８・★１５．２４．★３１．４３．５７　　★は八尾へは準急先着

.

　

最近よく見る　白浜ぐるりんパスのＣＭ

最近見かけない　まわりゃんせのＣＭ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近鉄頑張れ！

　夕方のラッシュ時に奈良線の難波発の電車と
大阪線の特急・急行系統と連絡をしている。
むかしからの慣例なのかな。
　だったら昼の難波行きの電車と大阪線の電車も
連絡させて欲しい。少々遅れても待ってくれよ。

>>272
昭和50年代半ばまでは通称「学臨」と称された弥刀発上本町行の
近大対策列車？が土曜日のみ運転されていた。（夏休み中等は運休）
たしか大阪線の普通が６両化された時に無くなった。
これを復活させれば朝ラッシュ時の上りを除いて大阪線の普通
（久宝寺口以遠）は4本で十分！