【新旧】京急新1000vs京急1000【対決】

京急での伝統の形式?1000形を受け継いだが走行音が・・・・な新1000形
いまだ京急で車両数が一番多い1000形

あなたはどっちがイイ?

222222222222

京急１０００：新＝旧
東急３０００：新＞旧
東急５０００：新＜＜旧
西武５０１：２＞＞３（１は知らん）
ヲタＱ３０００：新＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜旧

　┏━━━━━┓
　┃新スレ　　　.┃
　┃.おめでとう !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪　

>>1
>いまだ京急で車両数が一番多い1000形
残念ながら、両数では1500・1700形連合軍に負けてます。

盛り上がってないな

1000に一票。新1000も悪くはないよ。

現在
新1000　０票
1000　　１票

ピーロリロリロリロリロリロリロリー

今日、新１０００形に部活帰りにのりました。やっぱあのピンク色の塗装が最高だね！ＴＨＥ京浜急行でもよく使います。

現在
新1000　１票
1000　　１票

京成新3000もいいぞ〜
ということで
現在
新1000　１票
1000　　１票
新3000　１票

>>13京成ユーザーではないのだが、京成３０００は京成らしくないのでsageろ！
ここは京急スレだぞ！

大窓の良さで旧１０００に一票
やっぱ窓はでかい方がいい。

五月蠅いけれど車の作りは良いし、乗り心地が(･∀･)ｲｲ!!という事で新鮮にｲﾋﾟｮｳ

現在
新1000　２票
1000　　２票

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049125463/
京急スレで次スレ立ったよ

久々に名車誕生の予感でnew1000に一票。

現在
新1000　３票
1000　　２票

新1000のほうがいいや。内装が明るいので本を読んでいて目が疲れない。
旧1000は暗くて鬱。新1000は車端ボックス席の窓枠のサンが広いのもい
い（ひじを乗せられてラク）

あぼーん

休戦って、座面の奥行きが深くてすごくいい座布団だよ。
最近のステンレス缶なんかとは比べものにならないけど、
一昔前のふんわり座布団時代の中でも群を抜いた出来の良さ。

でも、新鮮萌え
ドア窓まで複合ガラスの、コスト意識のぶっ飛び方が好き♪
って、結局京急萌え

もちろん新1000だろ。
片開きのダサいボロ1000は新1000の足元にも及ばない。

現在
新1000　６票
1000　　２票
京急　　１票(w

片開き、そんなにダサいか・・・？休戦が両開きだと、もっとダサくなるよ。
片開きのドアの開く勢い、つーか音に萌え。1票。

おいらも片開き好きだなあ。
１０００よりダルマがいいなあ。登場時のカラーリングと片開きドアに萌え。
お前は本当に昭和５０年代の新製車なのかと小一時間・・・。

８００に一票。

現在
新1000　６票
1000　　３票
京急　　１票(w
800　　 １票(一応)

>>22
確かにあの工夫のない寒色はよくない。
800や1500はその点を克服しているけど扉のステン剥き出しが玉に瑕。
>>27
片開きがダサいと感じられる（いちいち反応できる）のは
車両の移り変わりの歴史を知ってる一定以上の年齢の人か鉄ヲタ。
純デザイン面で考えると単に扉と窓がでかいか小さいかの違いに過ぎない。
当然メリットにもデメリットにもなりうるが、箱が小さめなので圧迫感がぬぐえない
京急の欠点を片開きの開放感がカバーしている点メリットがある。
800は両開きであれば細い窓がごちゃごちゃした側面になっただろうが
片開きの採用で非常に整然として安定感のある側面デザインが実現できた
一番のデメリットは戸袋に引きこまれやすそうなので怖いと感じさせることかな。
新1000は窓の天地方向をもう少し長くとって欲しいところ。

漏れも新1000に一票。

でも走行音が大きすぎて、
騒音状態になっているのが鬱。スレ違いになるけれど、京急の電車ってこういうのが多い。特に800とか。

>>31
仕様です。スピード感を高める効果音です。

今日，初めて全速力で踏切を通過する新1000の音を聴いた。
普通に乗車している時も「今時の車両にしては爆音だな」と感じたが
外から聴いた感じでは「もの凄い爆音だな」と感じた。
正直，2100と同等のものに付け替えた方が良いよ。
特に高音の耳障りな音がM車から直に聞こえるのがわかる。
沿線住民がかわいそうだ…。
正直，2100の足回りで素直に通勤車作ればよかったのになぁ。

きょう1401、1404に乗ったけど乗った感じ

1401　新型インバータ+ノーマル足　
1404　ノーマルインバータ+2100足

という感じだったよ。
1401はインバータはすこし静かだけど、負荷がかかると金属音
1404はインバータは今までどうりだけど、金属音無し。

意外にも1404でも悪い感じはしなかったので、
継手だけでも戻してくれたらなと思う。

現在
新1000　７票
1000　　３票
京急　　１票(w
800　　 １票(一応)

琴電1080形はどうよ？

おしい…もう少しでIDがkqだたのに…

>>30
まったく同感です。
旧1000でも800でも、片開き扉にした事で側面がすっきりと見えるので
全く問題はないと思う。むしろ両開きとはいえ狭い側窓を並べ、薄暗い
イメージの京成3200・3300の方がダサく見える。
単に片開きというだけで「ボロイ」だの「ダサい」だの云ってる香具師は
マジで京急関係のスレには来ないで欲しい。

ボロ1000に一票。

社会人1年目の通勤はボロ1000の特急だった。帰りは800の急行だったけどさ。
それに何より見慣れていた。

新1000に一票
ただ、やっぱり音は凄いけど僕はそっちのほうが好き。

でも一番好きなのは2100。

新鮮に1票。
あの多段変調が頭から抜けない・・・

現在
新1000　９票
1000　　４票
京急　　１票(w
800　　 １票(一応)

あぼーん

やぱり、伝統の砲弾型ヘッドライトに萌え(w
なので、旧1000に一票。

今日立会川でSH目の前通過してったんだが
鮫洲のカーブの手前まで音響いてたぞ
どうなってんだ

>>45
仕様です。

そんな訳で、私は京成3000に一票。

旧１０００の揺れはやばい　うちのじーさんびっくりしてた

現在
新1000　９票
1000　　５票
京急　　１票(w
800　　 １票(一応)

>>44ソースライト（・∀・）ｲｲ!!
1000に一票。

７００形の高速走行時は１０３系のような音がするんですね。
むかーし通勤快特に乗った時に萌えました。私は７００に一票。

>>50
川崎競馬に行くときに７００に乗ると感じるあの匂いが、
古き善きKQを感じさせる。
漏れも７００に一票。

CPの音が好き。
旧1000に一票。

現在
新1000　９票
1000　　７票
京急　　１票(w
800　　 １票(一応)
700　　 ２票(これも一応)

シーメンスVVVFは高速がｲｲ（・∀・）
と、言う訳で反則的に2100に1票

700に一票

700は地元路線なので700に一票で

といいたいですが旧1000も走っているので旧1000に一票。

旧1000でもＯＫ車が最高だった。

むぅぅおおおおおおおおおおおおお･････……･････…ん

旧1000形に一票

700なんて京急の中で最悪だと思うが。
夏場に冷房を効かせても停車中には開口部が大きくてすぐに暑くなるし､
加速悪いし､椅子が少ない上にクッションが薄いし､何と言ってもボロい。

>>59
７００形は機能重視で詰め込み型などとよく言われていますね。
「京急らしからぬ車」とロンちゃんに書かれていましたが・・・
窓の保護棒ともども、あのノッペリとした顔が憎めなくて好きですね。
消防時代に乗った１０００形と併結していた中間車も思い出のひとつ。
そんな訳で７００形に一票！

現在
新1000　９票
1000　　10票
京急　　１票(w
800　　 １票(一応)
700　　 ４票(これも一応)
2100　 １票(反則w)

旧1000系白幕車に一票（ｗ

初めて乗った1160のモーター音に激萌。写真も撮れずにその１ヵ月後にあぼ〜ん（泣）

>>62
1998年ですな。2100の登場とともにあぼーん。
まずは、旧1000に一票。
去年全滅した川車1000形の爆音と揺れが忘れられない。

８００は８００でも、旧１０００のプロトタイプとなった旧８００に１票。
後の１０９５〜１０９８(今はデワに改造されてる？)のことね。
微妙にナローな車体萌え〜。
ひねくれ者でスマソ。

ＡＲ−２マンセー！
という訳で1000に１票

現在
新1000　９票
1000　　13票
京急　　１票(w
800　　 １票(一応)
700　　 ４票(これも一応)
2100　 １票(反則w)
Old800　１票

>>58別名、掃除機コンプレッサー（ｗ
漏れも１０００に一票。

ドアの開き方が最高にステキなので旧1000に一票。

旧1000が120キロ運転してたら一票入れるんだが。。。
ニ扉クロス時代の2000に一票

最近1071Fと1219Fの白幕８連快特走ってて激萌
旧1000系白幕車に一票！

まえに本スレかどっかにあった証券取引所みたいになってきたな

現在
新1000　９票
1000　　16票
京急　　１票(w
800　　 １票(一応)
700　　 ４票(これも一応)
2100　 １票(反則w)
Old800　１票
2000(2扉)１票

>>72
このスレは新旧1000の究極至高対決ではなかったのか（藁

もう何でもよくなっちゃったりして・・・
漏れは７００ﾏﾝｾー！昔は高運転台車があったって本当？

現在
新1000　９票
1000　　16票
京急　　１票(w
800　　 １票(一応)
700　　 5票(これも一応)
2100　 １票(反則w)
Old800　１票
2000(2扉)１票

>>74
本当だよ。ちなみに白幕車もありますた。

>>70ダイヤageｷｳﾞｫﾝﾇ!!クレクレ君で申し訳ないが・・・。

>>77
何日か前ＳＨの代走したらしい

北総7150に一票。
カラードアマンセー！

旧1000
音の萌え度高すぎ(はぁと
>>27　ドアの開く音
>>58　駆動系の音　　(「ぅ」に半濁点、4〜7番目の「お」に濁点をキボぅ)
>>80　ロリータコンプレッサーの音　み"〜

>>76
ありがと。ホントにあったんだ。
しかし、京急で高運転台はピンとこないね。
踏切事故対策かな・・・？

クーラー無しの700も有ったな

>>82
何を仰る。全車非冷房で出てますがな。＜700
ここは若い人多いんかな？　そういう俺も畑地だけどﾅｰ

旧1000白幕、特にOKに一票、いやﾎﾝﾄは100票くらい入れたいところなんだが・・ﾊｧﾊｧ
しかし、初期車に比べると凡庸だけど、後期車もかなりロッドによる差が未だに残ってて、
研究対象としてはなかなかなんだよな。

>>83
クーラー与えられずアボーンになったって書けばよかったかな
旧1000もあったけど

俺は地響きツリカケ急行500に一票！

>>83
　７００形を簡単にまとめると・・・
全車非冷房で落成→一部を冷房改造＝白幕→残りの非冷車を冷房改造→黒幕
（この際高運車は低運化）となる。（簡単でスマソ・・・）

　地味だけど縁の下の力持ち、７００形に一票！

暑苦い　うるさい　速度が伸びない
の5000川崎Ｔ急行に一票（ｗ

現在
新1000　９票
1000　　18票
京急　　１票(w
800　　 １票(一応)
700　　 6票(これも一応)
2100　 １票(反則w)
Old800　１票
2000(2扉)１票

700が神泉と大して変わらない票数とはいかがなものか。

なんと言っても旧1000だろ。
ＯＫ台車の起動音といったら・・・
とは言いつつも、高速運転の時の音ってＯＫもＴＳもかなりいい感じだよね。
どっちも侮れないよ。

都5000は・・・（笑
蒲田〜川崎の大爆走が好きでした。

T車がアリなら俺は460形に一票入れちゃる(w
（車体が旧800と見た目はほぼ同じだから許してくれい）
D急運用での100km/h超運転（本当は速度違反なんだが…日常茶飯事だったw）に激萌え。

えーい、みんなまとめて京急萌え！

ttp://members.jcom.home.ne.jp/keikyu-tan/

>>89
爆走というより珍走だったな（ｗ

新1000に1票だな。
最近、各社で出た新車の中ではピカ一な通勤電車だな。
シートの掛け心地がいいし、あの起動音を受け継いだというのも。

旧1000の走行音に一票。

非冷房時代の７００の屋根がいかった。何も無くつるっつるな感じがしていて・・・
ほんっっとに地味だけど好きだよ。という事で７００形にイピョー！

やっぱ、旧１０００だろ。
あれこそミスター京急という気がする。当時の花形旧６００とはまた違った魅力があった。
新鮮は２１００をロングにしただけで、新鮮ならではという光った魅力がなく埋没してる。
あの一連の新世代顔悪くないけど、そろそろアナザーバージョンも見たい。

新鮮の椅子はイイんだけど、音がチョットねぇ・・・

現在
新1000　10票
1000　　19票
京急　　１票(w
800　　 １票(一応)
700　　 7票(これも一応)
2100　 １票(反則w)
Old800　１票
2000(2扉)１票

＞96
デザイン的には旧700の3扉ロングが旧800で、その改良量産型が
旧1000だったから今の2100と新1000の関係に近いですな。

個人的には、かつての湘南顔も今の顔も好きだな。

100

1000

腐っても700!
干支ヘッドマークの似合う700に一票！

新鮮に1票。
あの音階VVVF(･∀･)イイ!!
でもIGBT改造されて音階がならなくなった車両は（-A-）イクナイ!!

旧線にマイナス一票。あの激しい揺れのせいでヲレは腰痛になりますた。
あと、ドアが開くと同時に天井付近から車内に入ってくる暑い空気も何とかならないものか。

>>103
1401Fだっけか？ＶＶＶＦ改造の編成。こないだ乗って音階が鳴らなかったから
びっくりした。

公団9100に一票。

>>105
でも相変わらずうるさい！

現在
新1000　11票
1000　　19票
京急　　１票(w
800　　 １票(一応)
700　　 8票(これも一応)
2100　 １票(反則w)
Old800　１票
2000(2扉)１票

訂正版

新1000　11票
1000　　19票
京急　　１票(w
800　　 １票(一応)
700　　 8票(これも一応)
2100　 １票(反則w)
460　　 1票(これも明らかに反則w)
Old800　１票
2000(2扉)１票

番外
都営5000　1票

まぁ、上二つ以外は本来なら全部番外扱いになりかねないのだが(w

デハ230に一票。クハ１５０を挟んだ３両編成は最強の急行だった・・・５００系のクロスシートに替わるまでは。

急行新逗子行き発車です　ドア閉めます

プシュー・カッタン・カッタンドドン

プッシューー・・・

に一票

ヌボーっとした顔してて、実は脚力のイイ７００にｲﾋﾟｮｳ!

ヌボーっとした顔してて、実は脚力のイイ７００にｲﾋﾟｮｳ!

>>112
>>113
確かに脚力はｲｲが、二重書きこみですねｗ
そんな私も700ﾏｿｾｰ!通勤でよく乗ります。

>>114
700の快特ってまだ残ってるんですか？教えて君でｽﾏｿ

>>115
私は大師線ユーザーですが、７００快特は朝のラッシュ時に１２両編成が
走っているというのを聞いた事がありますよ。どなたか詳しい方いませんか？

>>116
1000の間違いでは？700は聞いた事ないな。まあ1000でも700でも激萌え〜〜。
俺は実際に1000快特を見たことあるぞ。

新千にも慣れてきたが音や走りが暴力的だよな。
そういう所は旧千に似ているがやはり京急の汎用車は暴力的でないとダメだ。
600は色々な意味でヌル過ぎるからダメだったのだろう。

扉の速度(開閉時間ではなく、引き込まれる速度)をもっと速くしたら、
旧1000ファンが新1000を認めるようになるのでは?
但し、音付きぴゅぅぅ

おいおい
不評のようだが、俺的には一番好きな600（新）がないな
ピヨーCP燃え

現在
新1000　11票
1000　　20票
京急　　１票(w
800　　 １票(一応)
700　　 10票(これも一応)
600 １票
2100　 １票(反則w)
Old800　１票
2000(2扉)１票

700の快特は朝ラッシュ時に運用ありますよ
確か１１Ｂといわてもピンとこないと思うので
文庫　7:46発
横浜 8:05
川崎　8:16
品川　8:31着のやつです

ちなみに1000は700の後の運用が多いですね
このごろ1071-1072(一番古い車両2両編成)が運用されているようです

>>121
都営5000形はともかく、230形、460形もノーカウント？

230は27（257）28（264）として
改造されてるとはいえまだ現役で走ってるので
カウントしても良いのでは？

>>120
不評なんて事はないよ。俺も新600系登場時は黒いマスクや
斬新な座席配置に萌え萌えだったし。

600登場時はｲﾊﾟｰﾝ人がオッとか新しいね面白いねなどと
割と好意的な意見を言っているのをよく聞いたもんだ。

700(･∀･)ｲｲ!!清きイピョー投じるよ。
今度700の朝快特に乗ってみます。

>>115-117
>>121

700×12連快特
711B

三崎口 7:08発
(略)
久里浜 7:19着 7:20発
(略)
文庫　　7:44着 7:46発
上大岡 7:53着 7:54発
横浜　　8:05着 8:06発
川崎　　8:15着 8:16発
蒲田　　8:20着 8:21発
品川　　8:31着

700×12連のドア数に萌え

餓鬼のころは日本一のドア数と知ってﾊｧﾊｧしたもんだ
その後すぐに常磐快速の15連に抜かれてしまったが・・・

今はﾖ231-500にも並ばれたのか？

>>127
サンクス！この列車は昔、通勤快特って呼んでいた列車でしょうか？
明日の通勤で横浜まで乗ってみます。

>>125
各停で南太田止まった日にゃもう、高級な物に乗れた気がしてあらうれしや

現在
新1000　11票
1000　　20票
京急　　１票(w
800　　 １票(一応)
700　　 11票(これも一応)
600 １票
2100　 １票(反則w)
Old800　１票
2000(2扉)１票

結局KQの人気投票か?

そんなら
旧600に一票だ

新1000系

新1000　12票
1000　　20票
京急　　１票(w
800　　 １票(一応)
700　　 10票(これも一応)
600　　 3票
2100　 １票(反則w)
460　　 1票(これも明らかに反則w)
230　　 2票（琴電で現役だから！？）
Old800　１票
Old600　１票
2000(2扉)１票


少数票もちゃんとカウントしてくれよ。。。

基本的に漏れは新車ヲタなので、新1000に1票・・・といきたいのだが。
600も2100も捨てがたいなぁと思ったり。

でも、やっぱり髪切った2000ﾀﾝが最強なわけで（w
ということで、2000（3扉）に1票（w

新1000のIGBT車不評だなぁ・・・漏れあの音好きなんだが。

その姿を見かけるだけで何か得した気分になれるデチに１票。

昔はデワ４０見て萌えていますた。

古い物好きの漏れは７００に一票。
窓に付いてる保護棒がイイ味出してまつ。

こう見ると平凡・地味なはずの７００形が意外と人気あるんですね。
私も７００形が好きなので一票投じますｗ

>>134
７００形が一票少ないよ。ちゃんとカウントして下さいｗ
138.139と続いて７００イピョーという事は、現時点で新鮮を抜いたことになりますね。

>>135
髪切ったって…，あんた…。






萌えるよね〜。
2000たん，ｲｨ !!!

髪切ったってゆう感じじゃないと思う・・・・3扉2000
ハゲてしまった2枚目ｽﾀｰとゆうか角の折れたカブトムシ。
初めて見た時ｼｮｯｸと同時にもうちょっとｾﾝｽ良く改造できないのかと思ったよ。
哀れな姿が悲しい。

京成に来る(成田あたり)のは600だけなのか?
1000とかこないのか？

>>143
他には新1000・旧1000・1500・1700が入ってるぞ。

>>138
教えて君でスマソなんだが、あの保護棒は意味があるのか？何かの目的で付けられたのなら、
その理由を教えてくれ。

>>143-144
新1000って青砥より先に入ったことあるんか？
上野に入る新1000を一目見たいもんだが、今となっては無理か。
（旧1000は見たことある）

京成ユーザだった漏れは3700に一票だ。
駄目だったら600で。

>>146
上野に入る旧1000見たかつた。
京急の高性能車をちんたら京成に渡したくはないけどね

なんでこの板が総合版なのか、不思議でしようがない

×　この板
○　このスレ

新1000　12票
1000　　20票
700 １３票

リストラ決行しました

保守

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

↑このヴァカなんとか汁っ！
まったくもってウザイ！

↑このヴァカなんとか汁っ！
まったくもってウザイ！

やっぱ、旧１０００でしょう。
特にＯＫ台車のあの音と揺れがたまらない。
あとは、未だにがんばり続ける１０７１Ｆや無い間特急運用を中心に
がんばっていた１１４３Ｆ。常時４＋４という編成を組む１３０１Ｆなんか
好きだな。

ところで、まだ京急ファン同士なら通勤快特って言葉通じますよね？
漏れの周りでは、１〜１９Ｂは通勤快特といっても通じるけど。

新1000はいい車だと思うけど、旧1000ほどには京急を代表する車として名を残せないような気がする
旧1000に1票

>>155
仲間うちでは通じてます。
というか1〜19Ｂは通勤快特・旧通勤快特以外に適切な呼び名がみつからん。

（＾＾）

新1000　12票
1000　　22票
700 １３票

>>155
1143Fかぁ、懐かしいね。
2000年の夏休み久里浜工場公開の時1143Fが送迎車両になっていたね。
もう、とっくに引退しているはずの編成で状態も良くなかったから驚いたものだ。
あとは川車のOK-18台車から発する爆音も懐かしい。今から思うと本当に類の
ない変わった音だったね。というわけで川車1000形に１票。

７００形の窓の保護棒は危険防止の為に設置と聞いた事がありまつ。
そのままの開口幅だと顔や手を出したりされるからでは…？

先日７００形の快特に乗りますた。
爆音は新鮮に負けますが、一生懸命に走っていました。
小生は健気な７００に１票！

爺は旧１０００のがんばってる姿にグッとくる。

今時の若いヤツは鉄分低かろう？
勝負は見えてるような気がするが。

走り方の必死さでは北総・公団車も負けちゃあいませんぜｗ
急行ならともかく、特急時はｶﾅｰﾘ苦しそうに走ってますね。

新1000　12票
1000　　23票
700 １4票

最近は特に気にしてなかったけど、今でも１１Ｂ・１３Ｂは７００の１２連なのかな？
たまにＤ急行とかに入っていたシーンもなかなか萌えでした

でも、旧１０００が一番

１０００と８００に１票
新１０００音がうざい、地下鉄に入るな！
ピンクの気色悪い内装ヤメレ

８００最高！

>>164
711Bだけ。

700Ｄ急マソセー！漏れは700に1票。
ところで700は昔「通勤快特」の種別板を付けていましたっけ？
1000なら見た事がありまつが。

漏れは、昔京成が、借りてきた1029〜1032と1037〜1040がイイ！
アノ赤に青の幕、種別板、KHKの代わりに同じ所に同じサイズの角張った筆記体、B55装置
かなり萌えた。
しかも、他の京成車の何よりもイイ脚で激萌えだった！
どちらかと言うと1037〜1040がイイ！
よって京成モハ1000三菱車に一票！
ﾔﾊｰﾘ電車は万人が操作出来そうな簡単そうなヤツはいかん。B55マンセー

700ｲｲ!!１ピョー
ＭＴ５５チックなモーター音に萌えまくりでつ。

>>160マジですか！すごいですねぇ。

700もりすとらぷりぃず

B55とはなんでつか？

Ｂ５５改って、結構乗務員氏に嫌われていたような記憶があるのだが、
これって果たしてどうだったのだろうか？

具体的に何の反応が悪かったんだろう？

都内に住んでいるのですが、乗る電車はいつもいつもボロ電車。
1000、800と呼ばれているのばっかりで、急行以上だと都営の白い
電車か京成のステンレス電車に乗れます。
京急のきれいな電車には、ほとんど乗れません。
性能なんかどうでもよくて、電車賃払って乗る身からすれば
都内在住者にはボロをあてがわれている感じでイヤです。
平和島で特急を待っていて、1000が来ると萎えます。
C-Flyerって書いてあるのだと嬉しいのですが。

B55ってのは、停止直前に、ﾌﾞﾚｰｷ弁が常用範囲なら、55ﾊﾟｰｿﾝﾄ減圧する装置
したがって、一般的な操作で停車させようとすると過走してしまう。
しかし慣れると、距離を読み、一気に全制動位置にして放置させ、
ﾋﾟｯﾀﾘ､ｼｮｯｸも少なく停められる。今も白幕で現存「B装置改良車」が無ければそうです。
某ゲームでも作動！
白 黒混結でも先頭が白なら作用する。

７００が大健闘でつね。新鮮抜くとは思わなカターヨ。
票数が一桁台だったら、間違い無くリストラされていましたね。
世間では酷評されているにも関わらず、ここではｗ意外と人気。
人気の秘訣は実用本位の京急らしからぬ作りでしょうか？
７００マンセー！

>>174
c-flyerマンセーとか言ってる時点で厨房決定。

Ｃフライヤーか。意欲らしいものは感じられるけど、
デザイン先行に終わったような。
行き先の見にくさは致命的だし、車内が暗い印象がある。
車端クロスや車内電話も空振りに終わったようか。

何はともあれ、北総・公団車ってなんであんなに汚いの？
7300も、なんだか薄汚いし、7000にいたっては痛々しいくらい。
7000って古くない印象があったけど、実はかなり年食ってるんだよね。

>>178
7800（元京成3801F）もどんどん汚れていくのだろうか・・・

>>175
解説感謝です。

自動的に抜いてくれるなんざすげぇ機能だ。
ＪＲ−Ｃの車なんて鋳鉄っぽい制輪子で逆に掛かりまくって大変だっていうのに・・・
いつ飛ぶか分からない電制も怖いし

逆にクロタンは電制切れてBC圧が高くなるとツンのめる・・・
制動時のガクガクブルブルは1700と608がピカイチ！
昨日、1713に乗ったけど、そりゃあもう・・・(ry

1713〜と608編成って編成の機器ﾒｰｶｰのﾊﾞﾗﾂｷに問題が有るのかな？
個人的にはﾕﾆｯﾄ間で音が混ざって発する音は楽しい。
しかし、両三菱・東洋の特性の違いが気になる。
スタートは三菱が早いような・・・今度、両足架けて、体感するか。

新鮮に数票（藁

800に一票。

新鮮は五月蠅すぎ。

都営の車は低速走行時に唸りまくって五月蝿い。
新鮮よりも五月蝿く感じるのですが。

>>185
地下線内で新鮮乗ってみな！
5300が神に思えるよ！

>>186
600が神に思える

>>186
禿同！地下鉄線内で新鮮が来た時にゃ鬱になる。

800もかなりうるさいぽ

>>185
都車5300はWN駆動ゆえに惰行時に「ゴロゴロ･･･」がうるさいね。
新鮮の音は趣味的には面白いんだがちょっと喧しすぎなのも事実。

>>190
あのゴロゴロ音分解しそうで怖い（ｗ

>>188
泉岳寺で2100や新専が来ると五月蠅いよな。発車時、停車時ともに。

700はスレ違いに付きあぼーん。

新1000　12票
1000　　23票

７００消さなくてもイイじゃん。
新鮮より票が入っていたんだからさ。

>>190
かつてＴ特・Ｔ快をたまに乗っていたけどあれは１１０キロで走らせる車じゃないね。
縦揺れもすごいし、音もうるさいしまだ１０００形の方が揺れるけど落ち着いて乗れる
よ。

ただ、５３００は特に初期車の止まる瞬間の音が好きなんだけど。

>>195
初期車つうても、今もあの変調なのは東洋車の5311〜5314（除5312-1）だけだよ。
なんでも近鉄通勤車と全く同じ変調音らしいけど。

>>145
保護棒がある理由は160さんのいうとおり。
旧1000の初期車は保護棒が2本もあったんだよ。

その後，窓の開く範囲が狭くなり，やがて固定されて
保護棒は用なしとなってしまった。

>>185-192
地下線内じゃ3500が一番静かだ罠。

>>145
旧1000にも保護棒付いてたんですか。知りませんでした。
良くみるとそれ以上上がらない様に枠に後付けしたようなストッパーが入って
いた。あと、上だけ開いて下窓は全然開かないのがあったりね

まだ、集中冷房だけの頃、地下鉄内は温度上昇防止の為冷房を停止
しますので窓を開けてくださいのような、今では考えられないステッカー
が窓に張ってあったり。冷房改造試作車（装甲車みたいな外観のイボイボ
絶縁シートのやつ）とかもいい思い出です。

　　　,ｒｎ
　　r｢l l h
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　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､　　　
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 　　 　
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　敬愛する首領様は
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'　　　　　「200をゲットしたﾆﾀﾞ」
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿　　とおっしゃいました。
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |　

>>197
そうなんですか〜。どうもありがとうございます。最初は何の棒だろうと
ず〜っと悩んでいたんですよ。（ｗ

旧1000の上窓窓枠には国電103のようなトッテが２つ付いていて
それを持って上げればよいが、昔はそんなものはなかった。
窓枠の端っこにある凹みに指を入れて上げなければならなかった
ので大変。力は要るし、前のめりになって腰掛けている人の顔に
体がぶつかりそうになる。
しかし、あの大窓はいつ乗っても気持ちいいな。

近頃の電車は両開きの上戸袋窓がなくなって暗いからな。
デザイン・採光面から片開きを導入するのもいいと思うが
規格型の時代だから難しかろうな。
昔は片開きの方が初期投資・保守共に低コストで済んだのだが。

戸袋窓は無い方が車体の軽量化に役立つぞ。
窓ガラスは構造材にならんからな。

戸袋窓を入れると、ガラス自体が重い上に、その周りに補強材を入れなきゃならんので余計に重くなる。

>>202
非冷房だった頃、室内から開けにくかったせいかだれも開けず、
停車中駅員が外から開けていたのを思いだすた。
あの天地寸法が、新１０００で復活するとイイが。

ついでに、床下の、あの砥石みたいな音の対策も。
今は先行で試験的に搭載しているIGBTの騒音改善も必要なところ。

新鮮のIGBTｼｹｼｬ初めて聞いたら、
だんだん気持ち悪くなってきた。
三菱GTOに爆音が無いままそのまま非同期が
上がっていくようななんだか良くわからん。

オレだけだろうが、都営5300の三菱GTOの音聞いてると、
ただでさえ、気分が悪いのに......。

>>206
速度と音が比例しない感覚にはもう慣れますた。
IGBT本格採用で、音階変調でオクターブｕｐしてくれないかな？
変調音の影でモァーンって速度に反比例するような音（ビート音？）
は消せるのではと思う。

>>203-204
戸袋窓は、腐食が進みやすいのもあるね。結局両開きを採用したのは、乗降時間の短縮のためだわな。某私鉄(←不特定多数)では、もうすでに片開きはｵｰﾙあぼーんされているというのに、ﾊﾏの赤い彗星はまだ採用。なんかｲｲ！！

それを逝ったら難解なんて・・・

両方付いてるのあるｼﾞｬﾝ

今の潮流からしたら新1000は割と面白い部類の車輌だけど
京急にしては没個性でつまらない。
1500が出たときなんてつまらん車輌かとがっかりしたけど
新1000よりは独特のポリシーは感じられた。

そうか？

やっぱり顔は変えてほしかったかな。
600の登場から、もうずいぶん経っているからね。

>>213
禿同。
完成予想図を見た時は少なからずガッカリした。
それでも最近の新車の中では(･∀･)ｲｲ!部類だが…

いっそ休戦の顔をＦＲＰで成型（ｒｙ

鯖復活記念あげ

>>215
いや、休戦と言わず230(ry

漏れのIDって･･･

旧千は琴電に集結。

800あたりから新車のたび顏変えてきたけど、昔からの京急からすれば変則的な現象であって、
従来の同じ顏路線にまた回帰してしまったって感じだ

>>215
ＳＵＳ板みたいな成型困難な素材じゃないからＦＲＰじゃなくてもイイかと。

すれ違いだが、
アルミでFRP顔の車輌ってある？

ないと思う。
コストが意識されてるはずの
つくばエクスプレス用車両(アルミ)もFRPじゃないし。
やはりステンレス車特有の物だろうね。

>>>222-223
リニアモーター試験車のＭＬＵ−００２がアルミとＦＲＰを組み合わせた車体。

あれっ！昨日頼んだのにもう来てる本当に安かったのでびっくりしました


http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/www.net-de-dvd.com/

そもそもSUS材って、加工性悪くプレス成型やりにくいから
FRPにしてる理由がある。
金属みたいに大掛かりな成型必要ないし、最近のトレンドがそうだから
採用したんだと思われるが。

IGBT試験車っていつも走ってるんですか？誰か運転時刻を教えてくらはい！

>>228超ランダム
神の味噌汁

今日浅草線内で新専に乗車。インバーター五月蠅いんだよ！これじゃ
都営の5300の方がマシだ！

>>228-229
今日、都営浅草線に乗ろうとホームへの階段を下りた目の前で、新撰＠IGBTが出発していった…。
相変わらず騒々しかったけど、鬱になった。

>>231
試験車って1401-1404の編成じゃないの？
アレが浅草線内にいることはまずないと思うが。

>>232
4+4連だったりw

>>232
泉岳寺？

>>231
あれは４連だから浅草線内は入れないけど。４＋４ってのも無いと思うな。

部屋を整理してたらさわやかギャラリーに展示された旧1000の絵を見つけた
懐かしいけど、さわやかギャラリーってまだやってるの?

IGBT車って量産されないの？？

>>237
来年度以降。
今年度はGTOで決定→製造中

>>238
ＧＴＯってシーメンス製のやつですか？

>>239
多分シーメンスだろう。
確証はない