南栗橋←祝・開業！！　半蔵門延伸スレ20→中央林間

今回も煽り防止のため、引き続き強制ID表示の総合板です。
前スレを使い切るまで保全進行でお願いします。
ちなみに過去スレは２以降にあります。

2

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　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
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二二＼＿|　 ▼　▼ |||／
　　　≡≡＼　 皿 ／⊃　daily ウォガ！#{eu]=}+.
　 三三〜（,　　 ／
　　　　　 ｜ ） ）
　　　　　　∪

前スレ

南栗橋←祝・開業！！　半蔵門延伸スレ19→中央林間
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1048058108/l50

中央林間?←新・半蔵門線スレ→南栗橋?
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10060/1006026081.html
通勤準急　南栗橋　or　中央林間（半蔵門延伸スレ）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10061/1006114847.html
中央林間〜南栗橋直通運転ｹﾃｰｲ！！
http://hobby.2ch.net/train/kako/1030/10307/1030733132.html
南栗橋←2003.3.19 半蔵門延伸スレ５→中央林間（html化待ち）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030671754/
南栗橋←2003.3.19 半蔵門延伸スレ６→中央林間（html化待ち）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032185853/
南栗橋←2003.3.19 半蔵門延伸スレ７→中央林間（html化待ち）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033871990/
南栗橋←試運転間近 半蔵門延伸スレ08→中央林間（html化待ち）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036154154/
南栗橋←試運転祭りへ 半蔵門延伸スレ9→中央林間
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10380/1038033205.html

南栗橋←試運転祭り中 半蔵門延伸スレ10→中央林間
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10396/1039669554.html
南栗橋←試運転祭り中 半蔵門延伸スレ11→中央林間
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10407/1040754035.html
南栗橋←試運転祭り中 半蔵門延伸スレ12→中央林間（html化待ち）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041885783/l50
南栗橋←試運転祭り中 半蔵門延伸スレ14→中央林間（html化待ち）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1043772164/
南栗橋←試運転祭り中 半蔵門延伸スレ15→中央林間（html化待ち）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1044780384/
南栗橋←3月19日開業 半蔵門延伸スレ16→中央林間（html化待ち）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1045860783/l50
南栗橋←いよいよ開業　半蔵門延伸スレ17→中央林間（html化待ち）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047033484/
南栗橋←祝・開業！！　半蔵門延伸スレ18→中央林間（html化待ち）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047788565/

>>1
乙です

>>1
乙です
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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
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　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
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>>1
乙！
それにしてもスレの進行早すぎ…

>>1
乙。
29/30日の林間-日光臨のパンフレット、まだ手に入れてない人は急げ。
とりあえず新宿にあった。

>>1
乙。
>>11
パンフは名前書いてないと乗ってもただの紙切れになるので注意しなくては!

>>1
oZまだ新線区間乗ってないんだよね、俺

過去ログだけじゃなくて関連スレとかもいれようぜ。
本家 半蔵門線水天宮前・押上間路線概要
http://www.tokyometro.go.jp/anzen/atarashii/kensetsuchu/hanzoumon.html

南栗橋←半蔵門延伸スレ（避難所）→中央林間
http://dengeki.gaiax.com/home/nightfever/
南栗橋←2003.3.19　半蔵門延伸スレ（オフ会専用）→中央林間
http://jbbs.shitaraba.com/auto/bbs/read.cgi?BBS=822&KEY=1047652676&LAST=100

金八先生の撮影舞台って、
堀切だよね。
三越前・大手町・渋谷から一本でいけるね。
　　　　　そんなに喜ばしいことか?

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　 |／|／|／|／|　 　　　＼　│　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　／／ ／ ／|　　　　 　 ／￣＼　　　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗとっとと道開けろよｺﾞﾙｧ
　 |／|／|／|／　.　　　─（ﾟ ∀ ﾟ　）─　　　(´⌒;;　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／ ／ ／　ひ　　　　　. ＼＿／　(´⌒;´⌒;;(´⌒;;
　　|／|／　　　　 　　　　／　│　＼(´⌒(´⌒;;///(´⌒(´ド ←東急8500区間準急中央林間行
　　 ／　　　 き　　　　　　　 　∩ ∧　∧∩//(´⌒;;(´⌒ド 　　 爆音
　　　　　　　　 　　∩ ∧　∧∩＼（ﾟ∀ﾟ ） /(´⌒;;/(´⌒ド(´⌒;;
　　　　　　ふ　　 　＼（ﾟ∀ﾟ　）/ ｜　　　 /　 /(´⌒;;(´ド;;
　　　　　　　　　　　 ｜　　　 〈　｜　　　｜//(´⌒(´ド⌒;;(´⌒;;
　　　　　ね　　　　　/　／＼_」　/　／＼」　(´⌒;;ド(´⌒;;
　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／　(´⌒;;　　ド
　　　　/　　　 　　　　　　　　　￣　　　　　　ド
　　　　　　　　∧＿∧　　///／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　（T∀T　）　　＜　 そんなぁ〜！！
　　　　　　　⊂　　　 つ //　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　Ｙ　 人　　　
　　　　　　　　　（＿） Ｊ　 ←東武8000準急浅草行

金八先生の舞台は堀切。
緑山スタジオは、こどもの国か青葉台からバス。
まぁ鶴川からバスって手もあるけど。
乗り換えはあるけど、楽に移動できまつね。

>>17
ﾜﾗﾀ

下り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　*←りょうもう
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　　／／ ／ ／|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 |／|／|／|／|　 　　　＼　│　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　／／ ／ ／|　　　　 　 ／￣＼　　　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗとっとと道開けろよｺﾞﾙｧ
　 |／|／|／|／　.　　　─（ﾟ ∀ ﾟ　）─　　　(´⌒;;　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／ ／ ／　せ　　　　　. ＼＿／　(´⌒;´⌒;;(´⌒;;
　　|／|／　　　　 　　　　／　│　＼(´⌒(´⌒;;///(´⌒(´ド ←東武準急新栃木行
　　 ／　　　 ん　　　　　　　 　∩ ∧　∧∩//(´⌒;;(´⌒ド 　　
　　　　　　　　 　　∩ ∧　∧∩＼（ﾟ∀ﾟ ） /(´⌒;;/(´⌒ド(´⌒;;
　　　　　　げ　　 　＼（ﾟ∀ﾟ　）/ ｜　　　 /　 /(´⌒;;(´ド;;
　　　　　　　　　　　 ｜　　　 〈　｜　　　｜//(´⌒(´ド⌒;;(´⌒;;
　　　　　ん　　　　　/　／＼_」　/　／＼」　(´⌒;;ド(´⌒;;
　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／　(´⌒;;　　ド
　　　　台 　　∧＿∧　　///／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　（´Д｀　）　　＜　二重退避だょぅ〜
　　　　　　　⊂　　　 つ //　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　Ｙ　 人　　　
　　　　　　　　　（＿） Ｊ　 ←営団8000区準南栗橋行

　　　 .／|／|／|　　　　　　　　　　　　　　　　*←準急新栃木逝き
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　 |／|／|／|／|　 　　　＼　│　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　／／ ／ ／|　　　　 　 ／￣＼　　　　　　　　　＜　ｵﾗｵﾗとっとと道開けろよｺﾞﾙｧ
　 |／|／|／|／　.　　　─（ﾟ ∀ ﾟ　）─　　　(´⌒;;　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／ ／ ／　せ　　　　　. ＼＿／　(´⌒;´⌒;;(´⌒;;
　　|／|／　　　　 　　　　／　│　＼(´⌒(´⌒;;///(´⌒(´ド ←スペーシア
　　 ／　　　 ん　　　　　　　 　∩ ∧　∧∩//(´⌒;;(´⌒ド 　　
　　　　　　　　 　　∩ ∧　∧∩＼（ﾟ∀ﾟ ） /(´⌒;;/(´⌒ド(´⌒;;
　　　　　　げ　　 　＼（ﾟ∀ﾟ　）/ ｜　　　 /　 /(´⌒;;(´ド;;
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　　　　　ん　　　　　/　／＼_」　/　／＼」　(´⌒;;ド(´⌒;;
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　　　　台 　　∧＿∧　　///／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　（´Д｀　）　　＜　二重退避だょぅ〜
　　　　　　　⊂　　　 つ //　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　Ｙ　 人　　　
　　　　　　　　　（＿） Ｊ　 ←営団8000区準南栗橋行

こうじゃないの？漏れの勘違いかも知れんが･･･

>>21
平日の中央林間発1本目(677S)の話です。
つーかこれしか乗ってないので…。

そういえば前スレから、冒頭での近況整理がなくなったんだね。
もう開業しちゃったんだから当たり前なんだけど、
前スレは大祭り中のスタートだったから、
進行の猛烈な早さの方に気を取られて、気付かなかった。
今回、近況整理がないスレの滑り出しをじっくりと見て、
直通運転が本当に始まったんだなぁと改めて実感した。

>>1
スレ立て、乙です。
でももう延伸しちゃったから、次スレくらいからは
タイトル変えなきゃね。

>>23
スレの進行が早すぎて
ただ新しいネタが見つからなかっただけ（ｗ

>>1
乙ですた、しかし進行が早いですな

>>24
纏めさんも乙ですた

>>11
驚いたのが東上線各駅にも直通記念号のチラシ＆ポスターがあった。
電車内も中吊りがあったし・・・気合が違うな、今回は

>>24
そうだね。
[東武]南栗橋←半蔵門線直通スレ21→中央林間[東急]とかかな？

押上開業で便利になったのは、東武線沿線よりも京成線沿線だと思うのは漏れだけ？

29、30日の臨時東武日光・鬼怒川温泉で鬼怒川から先
乗り継いで会津田島、会津若松へ行く猛者はいるのだ
ろうか。

29日中央林間10:17→14:21鬼怒川温泉14:40→15:59田島16:10→17:21会津若松
30日会津若松 8:02→ 9:11田島 9:25→10:41鬼怒川温泉12:26→16:11中央林間

野岩のHPで調べたんだけど、会鉄のアルペンライナーって
ｱﾎﾞｰﾝされちゃったの？

漏れは鬼怒川までで、その先は遠慮しとくよ。

次スレあたりから路線板に戻ってもいいんじゃない？

栃木テレビとお別れの時間

>>29
東急がらみの話はこっちの方が良いよ
・・・・・・はやく路車板も強制ＩＤ入れろよ・・・・・・

禿しく既出だけど、30000系の田都線・半蔵門線内運用って、案外多い。
それに比べて、３線直通の列車は東急車が多い。
これでは新車を没収されたも同然で東武ユーザーが怒るのも無理はないと思われ。

解決策
東武は、東急から廃車予定の8500系、8000系を購入、
車番プレートの千の位の左半分を削り、東武3500系、東武3000系として（これは冗談
直通のT運用に投入すると面白いかも。
増発にも対応できそうで一見ウマーに見えるが・・・

しかし、このスレの住人から、確実に30000系に乗れなくなると苦情が来る予感。

今日、東武からの直通車に乗ったらヲタが７人くらいかぶりついていた
先頭の一角だけ異様な雰囲気になっていた…鬱…

８６３７Ｆ青帯車は今晩は南栗橋泊。
明日は15Kで運用。東武線を２往復半します。

>>32
まあ東武沿線住の自分は30000が頻繁に来られても別に面白くないし
両沿線とも他社の車両が頻繁に入ってくる萌な運用なので良いのでは。
おかげで帰宅時の楽しみが４倍に増えたからね。

神保町折り返しはあるのか？

今日初めて長津田ってトコに
ｲｯﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
(・∀・≡・∀・)ﾒｼﾔﾊ　ﾄﾞｺﾀﾞ



メシ食うトコ
ﾈ━━━━(ﾟＡﾟ)━━━━!!!!!

明日は神輿出るの？

>>37
確かに、駅周辺は無いなあ。

246号線沿いに出ないと何も無いよあそこは>長津田

上にアンじゃん。蕎麦や。

その蕎麦屋はまずい。蕎麦なのにきしめんみたいに平たい。
歯応えは無いし・・・。まあ、おばさんは相変わらず愛想よい。

妄想のレベルとは思うが、こんなのどうか。

日中の上り区間準急だが、田園都市線直通・押上止りを10分間隔で
交互に設定する。
押上止りは曳舟で下り直通をやり過ごした後、押上方に新設する渡り線を
通って下り線に進入、そのまま下り線を逆行して、下り直通線ホームに
進入する。んで先発の10分後に北千住方向へ折り返す。

もし押上止りが東武車だけで運用できるなら、曳舟で分割して前６両を
押上行、後４両を浅草行にすると言う手もあるかも。

まあ、現状曳舟〜押上間は日中20分に一本しか通らない訳だから、間に
下り線を逆行する運用を入れても特に問題なさそうだと思った訳なんだが。

昨日、東武←押上経由→水天宮前　の定期で入場し田都線へ乗り越し、
田都線つきみ野で下車したら、自動生産機の表示が、北千住・渋谷経由、
北千住・中目黒経由しか出ず、結局どッ地押しても係員に申し出ろと表示。
駅員も最初北千住からの料金をいってきたが、説明して水天宮からの料金
にしてモラタ。自動生産機は延伸開業まだしらないらすぃ。

曳舟←呪・ローカル線！！運転間隔約20分→押上

E団8000系の誘導障害は起きてないな。やれやれ。

じゃおいらも妄想。

いっそのこと準急は全車半蔵門線に直通。
で、スペーシアとかりょうもうとかを曳船、業平橋、浅草と止める。
もちろん曳船〜浅草間だけの利用については特急料金は無しということで。
上りはこれでかまわんでしょ。
で、下りは曳船〜北千住の間で一斉に車内検札。


つーか、快速だけでも曳船、業平橋と止めて曳船で準急と連絡するようにすれば
もう１本は直通増やせるように思うけどね。
間隔はばらばらなままだけど。

>>43
押ageの曳舟方に渡り線を作るのは不可能だから泉岳寺みたいにするのはどうかな？

>>47
検札は曳舟〜春日部で割とゆっくりやってよい鴨。
北千住は特急ホームあるし。

>>48
今から錦糸町方に引き上げ線つくるのか？

>>48
いまからつくるのは不可能だねえ。
でも前スレでも指摘したが、はじめから作るなら全く不可能ではなかったように
見える。どういう力が働いてこんなことになったんだろう。
理由が単に工費低減だったらお笑いだなあ。
（押上駅から将来北へ伸びる「本線」と東武乗り入れ線の立体交差のために
勾配を確保する必要が……という憶測は私も考えたが、実際に見てみると
まったくシビアではなかった。JR御茶ノ水駅東方の比ではない）

３直で３人並んで記念撮影したはいいが、
営団は自分が真ん中に入ると車齢が短くなるからといって嫌がったらしい。
しかし東武が営団をなだめて事態は収拾した。
いつも地下にいるんだから土に帰るのは恐くないでしょう、と。

今思えばスペーシアを非貫通6両固定で作ったのは
東武100年の歴史の中で最大の失敗だったかも。
野岩・会津に入れないのは最初から指摘されてた問題だし、
貫通形にしておけばなんとか半蔵門線にもいれてもらえたかもと妄想してみる。

スペーシアが中央林間かあ
スカイライナーが羽田空港くらい楽しそうだな
と思ってみる押上ユーザがここにひとり。

　　　 .／|／|／|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　／／ ／ ／|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 |／|／|／|／|　 　　　＼　│　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　／／ ／ ／|　　　　 　 ／￣＼　　　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗとっとと道開けろよｺﾞﾙｧ
　 |／|／|／|／　.　　　─（ﾟ ∀ ﾟ　）─　　　(´⌒;;　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／ ／ ／　桜　　　　　. ＼＿／　(´⌒;´⌒;;(´⌒;;
　　|／|／　　　　 　　　　／　│　＼(´⌒(´⌒;;///(´⌒(´ド ←東急線内急行押上行
　　 ／　　　 新　　　　　　　 　∩ ∧　∧∩//(´⌒;;(´⌒ド 　　 （爆音8500使用）
　　　　　　　　 　　∩ ∧　∧∩＼（ﾟ∀ﾟ ） /(´⌒;;/(´⌒ド(´⌒;;
　　　　　　町　　 　＼（ﾟ∀ﾟ　）/ ｜　　　 /　 /(´⌒;;(´ド;;
　　　　　　　　　　　 ｜　　　 〈　｜　　　｜//(´⌒(´ド⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　/　／＼_」　/　／＼」　(´⌒;;ド(´⌒;;
　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／　(´⌒;;　　ド
　　　　台 　　∧＿∧　　///／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　（T∀T　）　　＜　 そんなぁ〜！！
　　　　　　　⊂　　　 つ //　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　Ｙ　 人　　　
　　　　　　　　　（＿） Ｊ　 ←東武線内区準南栗橋行
・・・考えてみたら区間準急が強いのって曳舟〜北千住間のみか

台ってなんだよ、台って。

>>48
あちゃ、分かりにくかったかな。

曳舟駅ホームの押上方に渡り線を作ったらどうかと書いたんだが。
(ＲＪ４月号の曳舟構内配線図を見ると、スペースありそうなので)

んで上り押上行きが下り線を逆行するって訳。
20分間隔の合間だから、余程でない限り正面衝突は起こらんでしょ。

>>57
かな〜り運用がタイトになりそうな感じ。少し直通が増えるともう逆走できなさそう。
（東武が日中１０分ヘッドを貫こうとする限り、そんな心配はいらないかも知れないが）

　　　 .／|／|／|　　　　　　　　　　　　　　　　*←快速 浅草逝き
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　　／／ ／ ／|　　　　 　 ／￣＼　　　　　　　　　＜　ｵﾗｵﾗとっとと道開けろよ！ｺﾞﾙｧ！
　 |／|／|／|／　.　　　─（ﾟ ∀ ﾟ　）─　　　(´⌒;;　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／ ／ ／　せ　　　　　. ＼＿／　(´⌒;´⌒;;(´⌒;;
　　|／|／　　　　 　　　　／　│　＼(´⌒(´⌒;;///(´⌒(´ド ←準急 浅草逝き
　　 ／　　　 ん　　　　　　　 　∩ ∧　∧∩//(´⌒;;(´⌒ド 　　
　　　　　　　　 　　∩ ∧　∧∩＼（ﾟ∀ﾟ ） /(´⌒;;/(´⌒ド(´⌒;;
　　　　　　げ　　 　＼（ﾟ∀ﾟ　）/ ｜　　　 /　 /(´⌒;;(´ド;;
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　　　　　ん　　　　　/　／＼_」　/　／＼」　(´⌒;;ド(´⌒;;
　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／　(´⌒;;　　ド
　　　　台 　　∧＿∧　　///／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　（´Д｀　）　　＜　二重退避だょぅ〜
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　　　　　　　　　Ｙ　 人　　　
　　　　　　　　　（＿） Ｊ　 ←東急8500区準 中央林間行き

そんな事より>>33よ、ちょいと聞いてくれよ。東急とあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の押上駅行ったんです。押上駅。
そしたらなんか通路が替わって明るくなってるうえに、人がめちゃくちゃいっぱいで
ホームに上がれないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、半蔵門線お乗り換えはこちら、ついでに
朝ラッシュはエスカレーター下り運行、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、半蔵門線如きで普段は見向きもしない押上駅で降りてんじゃねーよ、ボケが。
半蔵門線だよ、半蔵門線。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で押上駅か。おめでてーな。
よーしパパ区間準急乗っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１７０円やるからそのまま都営線乗ってけと。
押上駅ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
地下１階ホームと地下２階改札をつなぐ狭い階段ですれ違う奴といつ喧嘩が始まっても
おかしくない、刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、
すっこんでろ。

で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、営団コロハチに乗りたい、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、営団車なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、コロハチ系、だ。
お前は本当にコロハチに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、０８系の「０」をコロって読みたいだけちゃうんかと。
押上駅通の俺から言わせてもらえば今、押上駅通の間での最新流行はやっぱり、
ピンク幕の快速、これだね。
京急６００形の快速で京成成田から直通。これが通の選び方。
京成の快速ってのは東武と違って停車駅が多めになってる。そん代わり座席が少なめ。これ。
で、そのままエアポート快特（羽田空港行）。これ最強。
しかしこれを狙うと結局２０分に１本の電車を待つはめになる危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、芝山鉄道の車でも待ってなさいってこった。

考えてみたんだが半直区間の主要駅で一番恩恵少ないのって春日部だと思う。
半直列車はせんげん台までしか先行しないし（通勤準急除く）着席狙おうにも
南栗橋〜ﾄﾌﾞｺ間（又はトブコ）で埋まるだろうし・・・
（朝ラッシュ時まだ乗ってないので実際は知らない）

ｷｶｽ始発の半直が欲しかったなぁ

>>61
禿胴。何も恩恵ないのにボロが増えて。

春日部野田線ホームのラーメンって、いつもあんなに作るの
が遅いの？それでいて特に美味いわけでもないし・・

>>63
まあホームで東急8500やツリカケ5070でも眺めながら食べられると思えば…
ついでに１番ホームでカレー食べながら見る5000←もち東急ね…もいいね。

昼間以降に関しては
南栗橋→春日部間で席が埋まることはありえないが。

>>63
あれで普通ですよ。　どうしても早くして欲しいときは堅めを
頼めばいいけど、それでも遅いもんは遅い。
次の電車まで10分切ったら頼んではいけない。(w
>>64
もちろん、カレーは辛口だよね。

>>64
まさにその通りで昨日はちょうどツリカケが来たんで
よかったんだけどね。

春日部で乗り換える時はいつも食べてます＞ホームラーメン

>>63
まぁ純粋な醤油ラーメンが食べれるということである意味貴重だよ。
でもここ最近の手際の悪さや湯きりの悪さは昔と比べると確かにアッカしてる
数年前はテレビにも出たのだ「うまい立ち食いラーメン」とかいう特集で

今度は西新井ラーメン（下りホーム）をぜひお試しを！
速さは春日部とどっこいどっこいだけどｳﾏーよ

>>66
辛口がｳﾏーなの？中辛はあまりｳﾏｰとはいえなかった。

カフェとーぶかぁ。７年前あそこでカレー
食べた思い出が。

東武ユーザーは思っているはずだ。

｢こんなぁ〜♪はずじゃぁ〜♪な〜かぁあったよねぇ〜♪｣

遅いし少ないし古くなったし。

田都線はＣＳ−ＡＴＣなので、ダイヤ乱れを戻すためにスピード出しても
頭打ちで常用７段が作動して、時間短縮はホームでの停車時間でしかできないけど
レスで、東武内が遅延で爆音ぶっ放していたって（←8500の例）書いてあるのが
あったが、それは、東武ＡＴＳはG信号の頭打ちがないのであろうか？やろうと思えば
120km/hくらい出せたりして・・。

>>72
東武ＡＴＳのＧ信号は１２０ｋｍ/hだよ。

まあ、言葉を選んで書けば、
東武はダイア編成にゆとりがあるので回復運転するスピードの余地がある。
東急は鼻から余裕なしなのでできない。

>>69
確かにテレビでやってたよな。

それで、わざわざ西新井まで行ったが、んんん
マズーだったよ。

あそこまさか水道水（金町のまずい水）そのまま使ってるんじゃないか？
スープが檄マズだった。

それより、束のホームラーメンの方が桁違いにうまいぞ

渋谷始発長津田行き０：０１と０：２２の運番わかります？

英断・東急・・・得
東武・・・・・・・・・損って感じかな

>>76
どっちかに03Ｋが入ってたかな・・・どっちも東急車東武直通ＯＫ運用だよ

東武線内で人身発生！中央林間の方まで影響が出るかも！

大袋で死傷事故

まじで？

各駅？準急？

大袋だったら北越以北切り離しかな？
今回の対応がとりあえずトラブル時の試金石ですね。

やっぱり、120km/hまでは出せるんだ。でも東武のボロ8000系が
あぼーんにならない限り、最高速度は上がらないだろうな。
しかし、前照灯HID化と表示幕LED化じゃ、あと20年くらいは
無理かもな、その頃には東急8500はあぼーんなっていると
思う罠。

しかし、東急の8500系が悪く言われてがちだが、
東武ボロ8000系と比べれば回生制動だし、加速いいし、
マスコンもワンハンドルだし、東武サイドでは全然の
高級車だね。でも東武バカ乗務員にはますます怠け癖が
ついて、ボケ乗務員になってしまうかもな。

>>84
単純に乗り心地が悪い　>8500系

昨日の空転はすごかった。

>>85
営団8000系の乗り心地はかなり悪いよ。

>>87
本と最悪だよありゃ。

3/29の中央林間→東武日光/鬼怒川温泉行きの記念電車ってどなたでも乗車できますってなってるけど どこの車両使うのかな？まさかロングシート？

>>89
東武３００００だよ。
ロングシートだよ。

大袋駅で死傷事故が発生したため北千住〜東武動物公園間の上下線で遅れが発生しております。現在は、運転を再開しております。

４時間もロングシートはきついぞ

>>52
仮に貫通型であっても、いろんな制約で結局地下鉄区間には入れなさそうな
気がする

>>78
サンクス！

いろんな制約→他のいろんな制約条件

>>89
６と４に分けると言うところで推測できると思われ。

>>92
いぱーん乗客は辛いだろうがマニア＆ヲタは問題なし。

>>87-88
ノッチオフのときにガクッとくるからね。
8500にはそんなのない。（うるさいけど）

8000の乗り心地は改善できないが、リミッターを解除することは簡単に出来る。

東武では車内検札するのかと思ってたけど、どうやらやってないみたい。
押上〜北千住間の取りこぼしは黙認ということか。開業から数日間でも相当取りこぼしがあっただろうに。

>>99
車両精算ですますんじゃない
例えば直通緩行の半分は営団持ちみたいな形で

車内検札とか精算の時ってパスネットでもやってくれるの？
北千住までの定期とパスネット提示したらどうなるんだ？

英断8000が誘導障害対策のためにつけた箱って、
何を覆ってるの？

ひとつ聞きたいんだが、田園都市線は昔は最高速度１００�q/hといいながら
実は１１０�q/hくらいはよく出していた。
ところがATSだと速度超過が一切出来ないのか？
だとすると最高速度を１１０�q/hに上げたといいながら、
実は昔の速度と変わらないと言うことか？
１１１�q/h以上出せないんだろ？

>>73
東武のＡＴＳは通勤車の場合、106km/hまでしか出せないよ。

東武ATSは107km/hで非常だよ。

近所だったので見に行ってきました。大袋からせんげん台寄り2つめの
踏切にて手押し車のおばあちゃんが上り電車にはねらたとの事。

半直は、押上到着7分の遅れが出ました。
1本のみ。

どっかの酉とえらいちがい！

押上発7分の遅れ
スマソ

７分遅れってことは、東武線はほぼ全線１０分ほどの遅れが出てるってこと？
新越から錦糸町まで乗りたかったのに運転打ち切りとかは勘弁してくれよー！

昨日、栃木〜新栃木で死傷事故があって快速が遅れてました。
おかげで春日部で乗れないはずの快速に乗ることができ、鬼怒川まで行けました。
春日部では１０分後の準急の前を走ってきたみたいです。
（１６時台）

じゃあ一つ聞くが、６０５０の場合も１０７�q/hで非常なかの？
もしそうなら聞きたい。それでも快速ですかと。
この時代に１００�q/hで快速なんて片腹痛いは。

>>前スレ991
＞仮にも｢下町の殿堂」と呼ばれる錦糸町だぞ。
下町の殿堂って一体・・・・

でもスペーシアはトブコ以北では120km/h出すけど
あれは列車番号か種別でATSの設定が変わるって事？

おばあちゃんが特攻掛けてバラバラになってますた

しかし思うんだが、半直の快速（東武線内）が１本でもあったらよかったのにな
１０両編成でも結構埋まりそうな気する

>>103
漏れ、昔田奈通過時に128ｷﾛ出したの見たことある。
下り快速で青葉台出てから４ﾉｯﾁ入れっぱなしで･･･
ノッチオフとともにブレーキだったが。
当時、スピード競争があったと聞くが、ﾎﾝﾄか??

>>116
現行停車駅なら空気輸送だろう。

せめて、曳船、新越谷、南栗橋くらいは止めないと・・・

今、東急車両で荒川を渡り終わったところです。 う〜ん、新車両はｲｲね！

>>112
110km/h/sでも、非常Bは作動しません。どれくらいで作動するかはわかりませんが・・・

いまさら何といわれそうだが、今は東武線内に営団が２本もいるんだね。
半蔵門線と日比谷線。
こんなの有りか？
日比谷線の各停を半蔵門線の準急が追い抜くなんて事が日常である訳だ。
まさに鉄ヲタはお祭り状態だな・・・・

>>121
しかも複々線で併走ありまくり。

>>121
東武東上線・西武池袋線も営団２線になるだろ。
加えて、目黒線も営団・都営だが２線。
その目黒線は東横線の複々線的なものだから、
日比谷線を加えると３線。
横浜高速を加えると４線。
さらに１３号線直通が入ると５線だわな。

関係ないけど、営団・東武押上駅の改札に人の行列ができていた。
京成・北総からの乗り換え客が利用しているということだね。
京成と営団の接続駅に町屋、ちょっと歩くが西船があるけど、
それらを比べて、一番使いやすいのはどの駅だろうか？

今さらだが、東急5000に初めて乗ってまつ。（ﾄﾌﾞｺ14:50発の中央林間逝きね） さっき、軸流ファン（←呼び方合ってる？）が動き出して送風かかったが、風がメチャ弱いね。夏に冷房ちゃんと利くのか？

>>125
5000の冷房は東急最強。

>>125
相変わらず、遮光幕は■□□ですか？ｗ

カーテンは運ちゃんによってフルオープンになったりならなかったり
それよりもガラスが脂ギッシュしていて見づらい
ガラス拭き持参でヨロ

>>123
１３号線が出来る時には日々直の東横乗り入れはあぼーんされてる
公算が高い罠だろうな。

東武の糞車のことはどーでもよい

15時４５分たまプラ発南栗橋行５０００系で出発

東急8500系ってモーターの音かなり唸るね。
東武8000系より五月蠅いとは…国鉄１０３系並みだ。
東武沿線から苦情が来るかもね。

>>132
5000と営団08はそうとう気を使ってるらしいが、
やっぱり8500のアレがあったからか？

外はそんなでもないけどな
それより鐘ヶ淵での通過線の通過がうるさいな
退避無ければ本線通過でいいと思う

>>132
そのうち病みつきになる罠。

東武厨と東急厨の喧嘩スレ？

>>135
線路際に住んでるんだけど
東急8500系は見なくても音だけで一発判定出来ます（ｗ
営団8000系は０３系チョッパ車とほとんど同じ。
東急5000系と営団０８系、東武30000系は惰性だと分かり難いが
力行及び回生時なら何とか…って感じです。

次の渋谷方面の５０００系は押上行きでした
それにしても今日は写真撮影の人が異常に多い
田園都市線で今までこういう人たちはほとんどいなかった

>>138
ってことはすべて東武からの出張組か！？
なんてことだ・・・

>>138
全国の各沿線から集結してるんだろうなぁ。
漏れの知り合いは愛知から駆け付けたみたいだけど。

>>117
ATCの無かった時代かな？

今後新線開業は減少していくだろうから、数少ないその日には今まで以上のお祭りが展開されるんだろうなあ

朝からずっといる人もいて東急と営団の写真ばかり撮っているので
たぶん東武沿線の人だと思うご苦労様です

>>138
それ故に、今までの田園都市線にはあまりに変化が無さ過ぎたと
言うべきか

次の５０００系も押上行でした。
なかなか東武には行かないね

>>105
この間５０７０がやっちゃったね

撮影マナー向上委員会
http://www.at-f.com/tobu/manner/

今日も錦糸町から東武線内まで半直利用したけど、先頭車の
運転台裏は相変わらずな光景だな・・・（苦笑）

>>103
ＡＴＳじゃなくてＡＴＣね。
現在はＣＳ−ＡＴＣだから１１０km/h以上になると常用ブレーキがかかる。
ＡＴＳだったころは、１２０km/h以上で走ってたこともしばしば見かけた。
ちなみに東急ＡＴＳは最高速度の速度照査がないから、最高速度はフリー。

そういや東横線の渋谷〜菊名間がＡＴＳだった時に、
７０００系急行とかが日吉〜綱島間で１２０km/hを遅延時とかに出していた。

押上〜曳舟の新線区間でがぶりつきをしているヲタども
http://menkai.3nopage.com/img-box/img20030323175259.jpg

>>150
(´Д⊂ｷｼｮｲﾖｰｷｼｮｲﾖｰ

>>150
8500系がかわいそうだ・・・・・・

＞127
遮光幕は相変わらずｗ

運転台背後はﾎﾝﾄへばりつき多い。押上ではキモヲタと目が合ってｼﾓﾀ（鬱　絡まれるかと思って逃げたyo！

ここにホームの自動放送を録音した神はいませんか？？

>>154
それぐらい自分で録音しろ。
引き篭もりか？

>>154
一応。住吉駅ですが。しかも押上方面の音ですが。

それより３００００の急行でかっ飛ばしてる音が聞きたい

東武線内の他社車両の戸締め合図音で、気づいたことがあります。

東急8500系の合図音は、東武の車両と同じ「ポッ」という音で、
東急5000系と営団08系は、営団7000/03系と同じ「ピーピー」と
いう音、そして営団8000系は、「ポーポー」という今まで聞いた
ことのない音でした。なんで、車両ごとにこんなに合図音が変わる
んでしょうね?

>>147
その加盟者の中に自分HPまたは公開された画像の中に線路内撮影やフラッシュ撮影してる画像があったのは気のせいかな？

今渋谷1815発の05K急行中央林間ゆきで鷺沼まで来たのだか、使用されてた8623Fの8866号車（6両目）の台車から、東武8000系や10000系の走行中の台車から出る「ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ…」って音が聞こえたよ。
ロングレールの部分でも出てたし。田園都市線を走る東急車に乗っててこの音に出くわしたのは初めてなもので…。一瞬東武車かと思いちょとﾋﾞｸｰﾘしますた。

>>120
それだと加速度だよ。
誰も突っ込まないけど。

>>106
大袋の踏み切りでは死傷事故が多いですね。
地元ではかなり有名ではないですか？
かく言う私も雪の日に脱輪した車が立ち往生しているのを、運転席かぶりつきで
見てしまったことがあります。
自殺される方も確か多い場所ですよね。
亡くなられた方々のご冥福をお祈りいたします。

それと東武のラーメンで一番美味しいのは個人的には久喜駅のが美味しいと思い
ます。どうぞお試しあれ。

私鉄・営団は全てドア閉めてからブザーを押して出発しますよね？
JRは「扉閉」のランプを確認して、すぐ発車しますよね？
何でででしょ？

＞３００００の急行でかっ飛ばしてる音が聞きたい

加速時の「キーン」との甲高い連続音さえ無ければね…それはそうと早いうちに東急８５００系の
廃車or足回りの（東急）５０００系との共通化をして欲しい。趣味的には萌えだが乗っているだけ
で腰痛になりそう…（東急）５０００系ドア上モニターでのお辞儀する車掌さんの復活希望！！

>>156
うｐお願い

>>162
会社帰りに（多分）同じ場所での自動車事故で足止め食わされた思い出が…
>>163
単に規則の違いだけでしょ。

激しく既出だけど、帰宅ラッシュ時に通勤準急なら確実に１０両編成だから北千住で
乗り過ごしても待つ人は多いでしょうね。６両オンリーの時は辛かった…

>>160
中間車だとただのフラットですな。

たまにホームから吐かれたガムが、上手い具合に線路の上に落ちて、
それを電車が踏んでしまってカタカタいいながら走っているやつもいます。

>>165
UP板どこよ。

>>167
硬貨ですらペラペラになるのにガム如きで…(ry)

>>161
スマソ。単位を間違えた。海鮮切手（以下略）

>>169
車輪に黒い楕円形のものがついてると思ったら、ガムでした。
線路の汚れが高圧縮で付着して真っ黒なガム…

>>163
98年度までは東武も、ブザー合図をしていませんでした。

昨日三軒茶屋まで行くのに北千住から乗ったがいきなり東急の新型。
北千住-曳舟間をノンストップっていうのは嬉しいねえ。快速以外無かったしから通過していくのは気分が良い。
個人的に準急っていうだけにこの区間だけは納得いって無かったしなあ・・・

散々話題になった運賃ですが北千住-三軒茶屋は390円・・・おかしくないか？
日比谷・東武の改札通ってるのに、千代田線の表参道経由で計算してしまうんか・・・

>>173
千住って別に営団は日比谷と千代田をわけてないじゃん。
だから正常だとおもうけど。
まあ、中韓改札がないのが問題点。（マス板モードの変換だな。ｗ）

今日、伊勢崎線某駅から区間準急
中央林間逝きに乗って新設区間を
見てきました。
　嬉しいことに、東急新型車両（あまり詳しくないので型はわからない）
に乗れた！！

　ドアの近くに、小型テレビがついていた。
一個は行き先表示で、もう一個は東急のPR（CM）だった。
後者のほうはNHKのようなテレビを流したほうがいいと思う。

　東武沿線内　　新越谷まで各停はお勧めできない。東武動物公園までは淳急にしたら?
　　　　　　　　越谷〜新越谷で埼玉サッカースタジアムがうっすらと見えた。
　　　　　　　　新越谷過ぎて、準急になると、いきなり速くなった。
　　　　　　　　北千住〜曳舟の準急はいいね。今までは北千住から浅草まで各停だったからね。
　半蔵門線内　　問題は住吉〜清澄白河だけだと思う。
　　　　　　　　カーブがきつそう。カーブが終わるといきなり加速して、
　　　　　　　　びっくりした。

＞新越谷まで各停はお勧めできない。

ラッシュ時以外はコンスタントに客拾わないとそれこそ空気輸送になるよ。

東武は、正直言って半蔵門線経由の運賃収受を
あきらめているのかも知れない。

>>175
５０００系

押上〜曳舟の新線区間でがぶりつきをしているヲタども
http://menkai.3nopage.com/img-box/img20030323175259.jpg

>>177
収入の大部分が定期だから、
4月以降の書き換え期にちゃんと出来れば問題無い。
半蔵門線の駅までの定期は半直経由じゃなければ発行できないとか。

車内検札をすれば大漁で徴収できるだろうけど、別に不正乗車しようと思っているわけでない人にまで徴収することになるし、そんなことやったらチョットえげつないもんなぁ・・
定期を使う人も北千住から営団として買ってる人のほうが多そうだ。

>>175
あの東急のＰＲＣＭって、露骨だよね。「東急沿線住民は文化度の
高い生活をしています」ってな感じで。
足立区民や埼玉土民に対する嫌がらせなのかねえ？
「お前ら低学歴で民度低い奴らにはバイオリン弾くことすら叶うまい」

>>１７５
NHKのニュース流したって誰も見ないって。

それよりも今の方がマシ
まあ、よくを言えばア○○ト・・以下自粛

それ以前にテレビ放送移るのか？
西の糞私鉄のようにアンテナ載せてるわけでも無さそうだし・・




ところで、東武船内でもきちんと路線案内のLCD流してるの？
例えば、創価の階段位置はここですよ。ってな感じで。

東武の北狄に穢された車両に乗りたくないという東急住人の意向を
汲み取ったかのごとく、東急や営団車両は押上or清澄白河止まりが
多いような気がする･･特に急行。

>>183
階段位置は無しですね。

>>１８５
昔の２００００にあったLCDみたいな感じなの？
（ソフトが残っててそれを流用したとか・・・）

どの駅も半蔵門線乗り場を別改札にすれば、押上経由で計算できるのですか？

>>181　春日部から渋谷までの定期を押上経由で購入。
金額は千代田線表参道経由と数百円の違い。
経由欄にでっかく◇（←この中に”押”何故かゴシック）半蔵門線と書かれていた。
ちと恥ずかしい・・・

>>１８７
表参道はどうにもならんぞ！！！

>>184
煽りはともかく、
東急車の南栗橋／東武動物公園行と
東武車の押上／清澄白河止り
が圧倒的に多いらしいよ。

東急は8500や5000といった粗悪車両をとっとと潰して東武30000をOEMで製造しろ。

営団の駅表示器と時刻表は通勤準急＝緑　区間準急＝赤なんだ？
統一性がないなぁ･･･

>>192
東武線の種別だと通勤準急=赤紫、区間準急=緑なのにね。
E団改善せい！

>>192
時刻表は
通勤準急＝赤
区間準急＝緑
だよ。

というより、３００００や０８系も５０００の様なテレビ付けてよ

今時次駅案内のＬＥＤだけ、ってのはどうも時代遅れな気する

昔、東武２００００系や９０５０系で液晶ディスプレイを
付けていたが、あまりにも老朽化が早く、
アボーンした経緯があるから、付けることはないだろう。

東武９０５０もテレビ撤去してから魅力のない車両になっちまった

東武動物公園行きなんて中央林間にお住まいの子連れファミリーには
興味をそそる新鮮な響きだけどえらく遠くなんだな〜。

「パパ〜、まだ着かないの？もういいよ、帰ろうよ」

京都府八幡市在住のゆめもぐらがキリ番を頂きにまいりました。

200!

<<162　そうですか。西新井なんか（どこも大差ないか…）汚らしいからいままで１回も食ったこともありません。
　　　　こんど食ってみます。そういえば館林は便所のとなりなんだよな。

>>113
｢下町の殿堂」は正確には錦糸町にある「楽天地」の昔の代名詞だな。
でも錦糸町全体のあの猥雑さを表現するに「下町の殿堂」はなかなか言いえて妙だねぇ。

西新井らーめん愛想悪いよ

まじめな話、東武は金ないんだから、あまり車両に金かけなくても、せめて
押上経由できっちり運賃取れる方法考えて欲しいな。
今不便すぎ。
北千住・千代田線との乗り換えに改札設け。
北千住以北〜半蔵門線各駅の運賃は押上経由で自動計算。
日比谷線経由で半蔵門線各駅へ行く場合は、日比谷線下車駅で北千住から最終下車駅までの切符を買うような制度にしたら。

東急から8000無償譲渡してもらうくらいの金策講じて増発してよ。

今日は錦糸町で半蔵門線祭りをやってた。
神輿が出てたりアルカキットで福引やってたりしとった。
そごうが潰れて饐えた空気の漂う街になりかけたがﾌｶｰﾂか？

＞東急から8000無償譲渡してもらうくらいの

腰痛電車なんか要らん！！

>>201
館林ﾗｰﾒｿは店内のﾀｲﾙが隣り便所と同じだったような…ｗ

東武ウテシがケツ痛てぇ〜と言ってたのには藁田
８５００ね

>>203
駅の立ち食いラーメンに愛想を期待すな。基本は殺伐。
それより\450でワンタンメンが食える事に感謝せなあかん。

東武の車両に慣れた人には８５００系はキツイと思うよ。都営線内の京王６０００系も同じく。
ただ、京王の場合は自社線内では加速度を落としてるからイイけど東急８５００系の場合は地下鉄線内と
同じ加速度と思われ。

>>162
春日部駅野田線ホームの「天ぷらラーメン」マンセー！

>>211
余命いくばくの野田線5070を見ながらのラーメンはオツなものだ。
この間なんぞ地元高校生が「コロッケラーメン！」を食べていたよ。

>>211
夜行くといつも売り切れだね
同じくマンセー！！（ｗ

半直の南栗橋行きで、
曳船到着時に向かい側のホームに準急新栃木行きが止まってました。
向こうは北千住まで各停だからこっちが先に出発するものとばかり思っていたら、
向こうが先に出発しました。
どういうこっちゃと思っていたのですが、こちらはまだ止まったまま。
で、しばらくしたら、また浅草発の準急がやってきて、そのあと自分の乗っている区間準急が出発しました。
こんなのありですか？

直通とはいうものの、曳船で乗り換えた方が、早く目的地に着くという。。。

あと、半蔵門線の住吉以降曳船まで時間調整が多い気がしました

それと、業平橋から京成に乗り換える人は、押上でのりかえてくださいとなってますけど、
北千住―浅草間6本/hなのに、曳船―押上間は3本/hなのだから、すごい不便になったのではないですか？

>>214
何時何分頃の事か書きなさい。じゃないと調べようが…ｗ

　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／ 　 　 [区準 南栗橋] 　 　 ＼
　　|┃──────────┃|／
　　|┃ 　 　 　 　 　 　 ∧＿∧　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　　　　 　 　 　 （´∀` ）　┃| ＼
　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|
　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|
　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
　　|────────────|
　　|========================|
　 　|ヽ[■□]_＿_＿___＿_[□■]/|
　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ |　　　　　|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／

ｷﾈﾝｶｷｺ(^O^)

お出かけ風の服装が多く目に付く東急線
近所に出かける感覚の普段着で東武線

北千住―曳船 9本/h
曳船―押上　 3本/h
押上―清澄白河8本/h
清澄白河−渋谷12本/h
ですよね。
こんなデコボコダイヤってよくないとおもうんですけど。。

>>217
しらべてくれるんですか？
曳船に着いた時が17：00ごろだったようなきがします。
たしか向かい側に止まってた新栃木行きが17：0X発だったような。。。

というか、つねにそういうパターンなわけではなく、
私が乗ったのがたまたまそうだったのですか？

>>198
中央輪姦からじゃないけど、今日、田園都市線某駅から東武動物公園まで軽く乗り鉄しに逝きますた。
遠いね、冗談抜きで。半蔵門線を抜けて北千住で挫折して、構内のドトールで休憩。窓からの光景は
余り良くなかったけど（ｗ、ホント、一息ついてほっとした感じ。そっからりょうもうで東武動物公園まで、
帰りは準急＋快速で浅草に戻りました。ホームと電車の間が広く開きすぎの浅草駅、萌え〜。後、
今は無きシカゴオヘア空港のＮＨよりも上手な英語放送にも萌え〜。

_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/

http://www5b.biglobe.ne.jp/~ryo-kyo/osu.html

_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/

住吉駅から東武動物公園駅まで一本の電車で行けるのですか？
それとも途中の駅（押上など）で他の電車（半蔵門線から伊勢崎線など）に乗り換えないと行けないんですか？

今日半蔵門線開通記念神輿を
押上から四ツ目通り界隈にかけて担いできました。
まあ、すでに前々日には海苔鉄してただけに、
「開通記念」とは、微妙な違和感を覚えたものですが（ﾟｗﾟ
ともあれ、今後の半蔵門線と、沿線の発展をお祈り申し上げます。

押上のホームの壁面のデザイン、「半纏」をモチーフにしてるので、
個人的にはかなりの好みなんですが、
浅草三社や富岡八幡のような、全国区クラスの祭礼がここでは行われてると
知らない乗客には微妙な誤解を与えそうだなあ（ｗ
（押上近辺では毎年9/15あたりに牛嶋神社、飛木神社祭礼の神輿がでます。）

今までの都営押上駅の改札の閉鎖に異議り！

知人からの提供物で詳細不明　19〜20時台の間だと思われ
８５００系北春日部発車
http://hp8.popkmart.ne.jp/wakuwakudream/8500-2003323.wmv

>>214
平日も土休日もそういうダイヤは見当たらないが、
もし先行の準急が２，３分遅れてたのならそういうことになるところはある。
人身とかで遅れてたみたいだからそのせいでは？

>>228
中央林間行きの1922Kかも知れない

田園都市線住人から見た、東武のここが不思議。

「快速」が実は特急に匹敵する速達列車であること。元々、快速って遅いという思い込みが強いんですよね。
でもって「準急」ってのは、実は田園都市線の急行に匹敵するくらい早いこと。つうか、東急の急行が
遅すぎるから、そう思うだけなのかも知れないけどね。
あと、構内でパスネットカードが買えないこと。北千住の改札フロアにある売店で、パスネットカードを
買おうと思ったら売ってないでやんの。東急じゃ、どこの売店でも扱っているから、え？って驚きを感じ
まつた。商売ッ気ないのかなあ？

>>214
もう１回調べなおした。
準急新栃木行きは曳舟17:01発。その後の半直区準は押上17:06発だから
正常運転なら曳舟で顔を合わすはずがない。
つーことでどこか記憶違いしていると思われ。
たとえば後から来た準急が新栃木行きなら前の準急は16:54発の伊勢崎行き。
半直区準は押上発16:53だから伊勢崎行きがちょっと遅れてればそういうことになるのかも。

伊勢崎線某駅から、押上経由で田都線宮前平まで乗りに逝きました。
押上で尻が熱くて苦しくなった。
31602Fはふかふかシートなので暖房の利きをあまり強くしないで欲しい・・・。

あと30000系は東急線内の英語の自動放送はないみたいね。
08系と5000系はあるのに。

>>２２５
住吉からだったら、各駅停車で新大阪まで行ってそこから新幹線で東京へ、
ちょっと歩くけど半蔵門線大手町まで歩く、そこからトブコ、ナクリ行き
乗るのが一番乗り換えが少ない方法だね。

遠出ついでに撮ってきますた。
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030323223219.jpg

＞商売ッ気ないのかなあ？

商才がない。それが東武。

>>234
住吉から新大阪まで各駅停車で行けるもんだったら行ってみたいよ。

>>233
漏れが見た時はやってるのとそうでないのがあった。＞英語放送

>>117
128km/hは初耳です。僕は市ヶ尾の125km/h　田奈の125km/hが最高です。
鷺沼〜梶ヶ谷・手前間の急行は混雑時でも平気で110km/hで出してました。

>>234
半蔵門線大手町駅に行くんなら
丸ノ内線で東京駅から乗って大手町駅で乗り換えればすぐ。
わざわざ半蔵門線大手町駅まで歩く必要はない。

↑今はATCだからブレーキがかかりますが

>>235
ステッカー、早く剥がしてくれないかなー
鶏鉄の漏れには邪魔で仕方がない。

>>238
する時としない時があるみたいだね。
漏れが乗ったときはしてた。
時間帯？混雑率？車掌の気分？

>>237
チン電で天王寺か新今宮に出て乗り換えだね。

>>234
半蔵門線を使うなら大手町に乗り換えるより、
三越前に乗り換えたほうが近い。

>>233
１００００系以降の車は暖房が強力。栃木県内は寒いからそれに合わせているのでしょう。

で、”東京の”住吉駅から東武動物公園駅まで一本の電車で行けるのですか？
それとも途中の駅（押上など）で他の電車（半蔵門線から伊勢崎線など）に乗り換えないと行けないんですか？

>>237
乗り換えを大手町か三越前かということを除けば、
234は大正解♪

(ﾟ∀ﾟ)

新線開業詣での鉄ヲタに現業員も苦労しているなあと痛感
平気でフラッシュをたく　構内を走り回る
駅員をヲタ的質問で業務妨害
車内でブツブツ、ドタバタ
セルフ車掌、半ズボン、脳内運転士の行列
阿鼻叫喚
挙句の果てに屁

>>247
しつけーな。自分で東武のＨＰで調べろよ。時刻表ページもあるから。

誰も答えないのは「自分で調べろ！！」「過去レス読め！！」って事だよ。
いちいちこんな事書かすな（呆）

>>247
ちょっと検索すれば分かるじゃん。
ホームで待ってれば、トブコ行きが来る。たまにだが。

住吉ってＪＲ神戸線（東海道線）、阪神、営団、都営にあるけど・・・

半蔵門線の運用番号（電車番号）一覧を公開している人
誰か居ない？

田園都市線でやたら東武30000系に遭遇するけど、あれって静かでいいね。
でも、全電気ブレーキの効きがきつ過ぎるのか、停車時にちょっとショックが
あるのは惜しい。あれ確か途中でソフト変更で対応したって聞いたけど、
もしかしてソフト上の不備かな？

それにしても東急側は訓練不足か、30000系の車内LEDが狂っていることが多い。
この間は上り列車で延々と「次はつきみ野」って表示してたし。

田園都市線内の３００００系ほど車内ＬＥＤが狂う車両も珍しいかもな

今日は、トークボックス号の中でヲタがニヤニヤしながら写真を見せ合っていました。
草加での時間調整中、黄色の強いメガネをかけた方が20050の写真を撮ってました。

ところで、半直車の中でうろうろする奴の8割がヲタ。
挙動不審でかなり一般客の迷惑です。ほとんど自覚してないでしょうが。

よーするに３００００の車内LEDは不出来だと

>>253
酉の住吉なら新大阪まで１本だな(w

>>255
鉄道車両の速度０を正確に測定するのは難しいのです。ちなみに登場時は停止寸前
までの電気ブレーキはありませんでした。停車時のショックは「ほぼ速度０⇒機械
式ブレーキに切り替えて転動防止」の時のものでしょう。

ここで言っても仕方ないとは思いますが、
錦糸町の田舎ジジババの大混雑には参った。
通ろうとしてもどかねえし。年寄りとデブは動かねえな。
まあ、営団ももう少し考えて機器配置してくれよ・・・。
漏れは錦糸町ヨドにビデオの電池買いに行ったわけだが。

３００００系登場間も無くは車内LEDの表示は滅茶苦茶でしたよ。東武線内でも。

>>254
半蔵門線駅のホームにある業務用時刻表に
運番が書いてあるよ。

今日は東急の8500系青帯も東武に入っていたな。

>>228
平日の土曜日の１１時ぐらいだったろうか。
長津田で８５００系の動物園行きと急行南栗行きがあったよ。
でも８５００系ってほかの車両に比べて東武ATCに対応してないんじゃ・・・？
それと、最近東急のLED変わったね。

>>264
そもそも南栗橋で夜を明かしてるんだが

>>175
>>193
>>195
「テレビ」いうのはチューナーが付いてないとテレビとは言わないんだよ。
「モニター」と言ったほうが正しいね。「ディスプレイ」でもいいけど。

ちなみに東急5000に付いている液晶ディスプレイはE231-500と同じ三菱電機製。

錦糸町は要町や千川のような半蔵門線と有楽町線？の二重構造になってるの？

田園都市線のたまプラーザ駅の運番（K,S,T）入りの時刻表が見たいんだが、
営団のホームにある奴から逆算するしか方法がないの？

>>268
目黒〜白金高輪と同じで、あの区間は線路を共用だったと思うが。

むしろ、池袋〜小竹向原が例外かと。

横浜線と東武電車、
東武線を激走する東急８５００

東急沿線で８５００系の初期から知ってるだけに信じられない光景でした。
漏れも年をとったなぁ。

当然車両検査の回数も増えるんでしょ？

>>260
別に東急5000系マンセー派じゃないけど、東急5000は同じ方式でも
停車時のショックはほとんどない。だから転動防止と言えども何とか
できるのでは？やはり登場当時から全電気ブレーキとしていたものと、
途中でソフト変更で対応したものとの違いなんだろうか？

>>262
なるほど。ってことは30000系の操作パネルのインターフェイスが不親切
ってことで、慣れるまで時間がかかるってことか。その辺直接乗務員交代を
している営団乗務員はいろいろコツを聞く機会がある分東急よりは有利って
ことかもな。

漏れも今日デジカメ持って撮って来たのでｳﾌﾟ
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030324003045.jpg

>>242
そんなの剥がした後にいくらでも撮れるジャン
逆を言えば今のステッカー付きが貴重だ罠

ＬＥＤ行先表示機装備車の撮り方が鉄ピクに載っています。参考までに。

>>271
８５００が春日部走ってるなんて信じられない話だよねえ・・・
隠居中の８５０１と同年生まれの自分は、
田園都市線＝８５００　
８５００＝田園都市線　でイメージが完全に定着してるからかな。

>>271
桁違いでは？

そういや新玉川線の8500系に中間車としてクハ8000が連結されていたんだよな。
時代は変わったもんだ。

>>276
確かに…あれ程独特のモータ音に嵌っていたのにこれ程乗り心地が悪いなんて乗り入れ
開始してから初めて気付きましたよ…（苦笑）

１００３０系ってその気になれば東急まで乗り入れ可能か？

出来れば乗り入れてくれた方が顔ぶれがにぎやかになるし、
３００００系の地上運用も増えて一石二鳥な気するんだが

禁止調の改札、どーにかならんか？！おまけに１台しかない生産期に長蛇の列。
・・・どーせ年逝ったイパーン客は殆どパスネなんか使わんから生産期増設汁！！

>>280
10030は3ﾏｿより幅が広いからこするかと

>>280
無理。最初は１００００系列の改造で対応しようとしたがコストや手間等を勘案して別形式の
新造を決定した程だから。

>>281
嬉しい誤算ですなｗ

>>281
禿同
今日まさにその清算に並びますた。
一応、設置場所は確保されてるんだから、さっさと設置汁。

>>280
某所からのコピペ。

＞当初は改造して直通運用に使用する事も検討されたようですが、費用や手間（Ｔ車のＭ車化、ＡＴＣや誘導無線の取り付け等）を考慮した結果、新車（３００００系）を
＞作った方が得策との決定により現在の状況になったようです。５Ｍ５Ｔを８Ｍ２Ｔ又は７Ｍ３Ｔに改造するのは大変ですしＶＶＶＦ化では足回り総取替えに近くなってど
＞えらい費用まで掛かりますからね。メンテナンスコストも同様です。

なる程、色々ありがとうございます

>>281
２枚投入可能な改札１個も無いのかい？
営団の主要駅でアレないと致命的だよな

>>281
清算機設置できるスペースはいっぱいあるのになぜに1台しかないんだか。
それと券売機少なすぎ。錦糸町駅は微妙に構造欠陥の模様。

>>250
葉解氏区同意

半蔵門線に乗ったがドアが閉まる際に、珍しく手笛の音が聞こえるので
車掌が吹いてるのと思ったが、よく見ると隣の車両に乗ってるセルフ車
掌だった。押上駅においては、東武車掌よりも先に吹く始末・・・
さすがに車掌も困った顔をしていたのが、印象的だった。

ホント『阿鼻叫喚！！』って感じだった。

>>288
Ａ団・渡英・形成は3月19日より新型自動改札機での2枚投入対応を開始しますた。
つまり束武・束急線内のみの乗車券で現金精算しようとしたヤシが多かったと思われ。

>>289
ならばパスネットを使わせれば良いだけの事
別に難しいものでも何でもない、むしろきっぷ買うより簡単なんだから

今日禁止腸に行ったら青酸機と嫌売機に長蛇の列
電車も混みすぎ

>>291
東急線内はとっくの昔に2枚投入対応改札を導入済みですが…。

>>/dev/null

（東）住吉から新大阪で各停に乗る大阪人がいるとは思えんなー
ラッシュ時で着席したい場合か、早朝深夜でほんとに各停が先着する場合だけかな。
昼パターンなら快速で先着か、各停＋芦屋で新快接続、で15分に2本だ。

そういえば日本橋あたりで「住吉にいきたい」というおばはんに道を案内したら
梅田は反対方向ちゃうんかとか突っ込まれて一瞬往生。
もしやと思って問い詰めてみたら実は住吉大社を目指していた
ということは実際に経験した。

スレ違いsage

>>290
立派な営業妨害だから警察に通報してブタ箱にぶち込んでもらえば良いのに・・・。

しかし、奴らは何で一般人よりことさらに屁を多くコクのは何故なんだろう?
鉄ヲタは屁が漏れやすいのか?

>>255
東武30000の全電気制動も、ショックがある時と無い時があるね。
ある時でも立っていて飛ばされるほどじゃないので勘弁ね。
それよか東急8500のブレーキの方が怖い。
まぁ、頭部のウテシが慣れてないってのもるんだけどね。

東急8500、椅子の座り心地はいいが加速時のカクカクと乗り心地が難あり。

295はともかく

押上あたりの半線祭りは思いのほかにぎやかでよかったですよ。
地元も濡れ手で粟とはいかないだろうが、東武線・京成線方面の住民が
錦糸町あたりで夜まで飲食する効果は確実に期待できそうなので応援だ。
俺も今まで錦糸町は近くて遠い印象を持っていたが今後は使える気配。


押上から北への延神は100年後くらいになりそうな悪寒だが、
駅がどこに設置されるかは興味があるな。
東向島に新駅ができても地元にとっちゃあんまりありがたくないので
ぜひ向島に1駅ほしいところだ。

漏れは道具を使わずに手と口だけでホイッスルのような音を出すという
どうでもいい特技を持っているのだが

リアル小学生のときに特急車にテレビアンテナのついてる鉄道の駅で
（このスレのどっかで糞よばわりされてた鬱）
友達に芸を披露するときに、電車の閉扉にあわせて（要するに車掌ごっこ）
音を鳴らしたら、次の駅で白髪混じりの車掌さんに
「ぼっちゃん、うまいこと鳴らすなあ、けどそれ本物とまぎらわしくて困んねん。
お客さんびっくりしはるやろ」
と笑顔で怒られたのです。正直ごめんなさいって感じでしたわよ。

しかし、体は大きいけど独りでは大人の生活ができない病気の人が相手だと、
鉄道員さんもやりにくいだろうと察する。

30000！

298
東武、京成からだと＋１６０円されるのが難点鴨
（まぁ、京成から浅草でも＋１７０な訳だが）

ともかく押上駅の京成ホームは前にも増して人があふれかえってます。
うすうすわかっていたけど今改正の本命は、京成方面←→錦糸町方面のようで。
青砥以遠からの流れも、（最近の京成では上野口より押上口の方が便利な瞬間が
あったりして）日暮里やら上野から通勤先へのアクセスがいまひとつで悩んでいた
通勤客などにとっては、期待は大きかろう。通勤先に営団が乗り入れているケースでは、
交通費節減という立場からも、都営浅草線から半蔵門線にスイッチする価値を見いだす
人がいそうだ。

で、実際の押上駅だが、ホーム1本あたり階段1か所だったのが、
エスカレーター1基とエレベーター1基追加。改札の外は営団管理部分の広い駅舎に
なっているんだが、京成ホーム下の設備はとてもじゃないが不足といわざるを得まい。
京成も駅改修がんばってくれてありがたいんだが、従来、押上駅発着の利用者だけでも
通路やホームがかなり手狭だったという事実から出発して、想像力を働かせてもらうと。。。
特に朝ラッシュ時、京成方面から出てくる人とすれ違って都営線に乗り込むのが
とんでもなく困難になってる。階段は下り一方通行状態、エスカレーターも
下り運転なもので、エレベーターを使うしかない状態。
ホームに上がってしまえば、以前より少し密度の下がった電車に乗れるのだが。

すると数週間後の逆方向、夕ラッシュ時はどうなってしまうのか？
改札制限とかはやめてほしいなあ。。
ちなみにスレでも地味に評判の旧通路は、花火大会用に取ってある気配。
現実的なところで、ラッシュ帯だけでもこの旧改札側を開放してくれと懇願することに
ならざるを得ないかなあと思いはじめてる。

>>298
錦糸町に近くなったので墨東病院などにも行きやすくなって便利になったが
やっぱり曳舟−押上が一時間３本は辛い。せめて４本にして欲しいな。
延伸線は四つ木を経由するらしいので水戸街道の下をトレースするのでは？
荒川越えをどうするかも見物ですな。
そしてもっと先行き不明な８号線延伸だが、もし延伸されれば東上線の9000系が遂に
伊勢崎線に顔出すのかな。

自己フォローだが、駅西側（業平橋駅への通路があった方）を無視して書いてしまった。
でも話の大筋は変わらないけど。連ゴミごめん

>>267
NEC三菱電機ビジュアルシステムズ株式会社だね。
http://www.nmv.co.jp/

今はＮＥＣと三菱電機はディスプレイで協業。

>>278
クハ8000もそうだけど、デハ8100・8200半蔵門線に乗り入れたんだよね。隔世の感。

先頭車ガブリツキ出来なかった連中がドアに避難する
そのドアがガラスだけでなく、金属部分にも油脂がベットリ　・・・鬱

旧・東武連絡口側の改札　現・京成＆都営オンリー改札へ
東武連絡口の閉鎖された状況を見に行った
銀行脇の入り口にも半蔵門・東武線は入れない旨の注意書きがあるのに
京成の改札で半蔵門線の切符が買えないと文句たれるオバハン発見

半蔵・押上駅ホーム　厨房なら仕方ないと思える入線時のフラッシュ撮影
良識あるように見える、雰囲気も大企業の部長っぽい人物も入線時にフラッシュ撮影
営団も、もっと注意するアナウンスしたほうが良いと思う

>>308
>先頭車ガブリツキ

決まり手かよ！

曳舟折り返しにしてくれりゃいいんだけど
会社違うから難しいよね

>311
> 曳舟折り返しにしてくれりゃいいんだけど
都営新宿＆京王新線の笹塚みたいにして欲しかったね
曳舟を改良する余地は有るか？
つーか、やって欲しいね

押しage〜轢き舟間は千代田・常磐線北千住〜綾瀬間のような扱いにして半蔵門線折り返しの一部を轢き舟まで
持って来れなかったのかと小一時間…

今日のセルフ車掌の乗務は、何列車?

高貴で文化あふれるＦ１をバカするスレには天誅を与える！！
それからＦ１板を荒らしているのはお前らの仕業だろ！！
不治テレビからいくらもらったんだ！！

氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね

>>28
亀レスだが。
29日は乗りとおしをかねて猪苗代へ行く用事を突っ込んだ。
30日は水郡線乗ってくるよ。

東武30000、東急･営団線内の自動放送も、東武線内と同じにして欲しい。
押上を過ぎるまで萌えられないなんて嫌だ！

何がびっくりって、6050系って車内（運転室背面）にも行先幕があるのね。

>>317
ﾊｧ？(ﾟдﾟ)
なんで東武の自動放送がそんなに萌えられんの？
いたって普通ｼﾞｬﾝ

萌える自動放送と言えば営団だろ。
みさえだし

曳舟での列車通過待ちを全くなくせるならば
半直の曳舟折り返しもできるだろうし、大変に便利になると思うが
さすがにそれは無理じゃないかね。
ダイヤの工夫とかいうかもしれないけど、工夫したところで
ダイヤ乱れたときに全部押上どまりにされたら困るよなあ。

>>319
ﾊｧ？(ﾟдﾟ)
正体不明の謎のお姉さんに萌えずに何に萌える

東武の声は中年のババァですが何か？

すいません。教えてください。
東急線に来る、東武の電車は、３００００形だけなんですか。
僕は、６０５０形が、きてほしいです。
よろしく、おねがいします

6050系は来ないよ。しかし6050って、そんなにイイか？
直角ボックスシートだぞ。中央林間から日光・鬼怒川まで
ボックスシートは辛いだろう。

まぁ、電車待ってて、6050の10連が滑り込んで来たら萌えかもしれんが。

>>323-324
ＩＤが同じ。単なる釣り師と思われ（ｗ

東急なんだから、とっととリゾート踊り子を
グレードアップした全車ロイヤルボックスの
車両を導入しろよな。

>>325
ロングシートよりマシだが。
>>319
30000系の東武区間での自動放送ですよ。10000でも、20000でもない。

日比谷線と千代田線は、混雑緩和されたのですか。

6050の想定乗客は４人連れ位で車内で弁当広げる日光・鬼怒川観光客だったりして（ｗ
下手にＫＱ2100みたいな転クロなんか入れたら「２人づつじゃ騒げない」とか苦情きたりして（ｗ

30000系の自動放送の女声の正体は一体誰なんだヽ(`Д´)ﾉ！！！！！

>>320
www.office-sakoda.com/profile/makiko/
萌え

ガイシュツかもしれないけど営団の駅から北千住以遠にいく場合半蔵門線経由
で行っても日比谷線・千代田線のどちらか安い方で乗車できるのでは？

>>329
日比谷線の混雑はだいぶ楽になりつつあります。
まあ、モトが激混みだったので、ぱっと見た目では大差ないですが。

>>320
みさえの声はならはしみきっていう人なんだけど

>>332
釣りが趣味かｗ

>>270
目黒〜白金高輪と同じ線路共用なら、
清澄白河じゃなくて、住吉で折り返しをしろと小一時間・・・。


もっとも、住吉の北側に折り返し線作る金があれば、
押上〜住吉を別線でできそうだけどな


押上の再開発のついでに、
浅草〜業平橋〜押上〜小村井〜亀戸の系統にできなかったのかな・・・。

平日　青葉台　8時23分発　急行南栗橋行き　で南栗橋まで行ったとき、
南栗橋には何時着になりますか？
ネットの乗換え案内だと、千代田線に乗せるわ曳舟で何が何でも準急に乗せるわで役に立ちません。
どなたか教えていただけると嬉しいんですが…　
わかれば車種も教えて欲しいです…
おねがいします。

今日は東急5000系に乗ったんだけど、TIPはやっぱりすごいね。
細かいところまで表現できるし、
次は○○ですの○○の部分が半蔵門線だと紫、東武線だとオレンジに
なるのがさりげなくイイ！

東武の自動放送といえば、20050/20070と9050、営団03(一部)/7000(一部)/07系
に搭載されてるおじさんの声もいいと思う。「東武鉄道(東武東上線)をご利用
いただきまして、ありがとうございます(ありがとうございました)。」という
アナウンスが好きです。

おい。おまいら、
本当にレディス４で半蔵門線特集やってるよ！！

>>341
下町散歩ってやつですか?

レディス４◆実況避難所 No.1
http://with2ch.net/cgi-bin/test/read.cgi/live/1048482012/

>>338
東急の20K(日中南栗橋で昼寝する車両)
南栗橋は10:53
曳舟で5分停車の草加でりょうもう待避、せんげん台で準急待避
以下省略のダイヤ
車種はその日の運、今日は東急5000系　でも8500系もあるので...

>>342
その通り。しかも冒頭に開業式の映像が流れたぞ。
岩崎美智子は三越前から、阿部公江は押上から
春の東京下町散歩

>>344
ありがとうございます！凄く感謝しています！！
そこから鬼怒川までいくのに南栗橋で30分待たされるので、飯でも食いますｗ

>338
南栗橋着10:53、東急車使用。
とりあえず「東京時刻表」１冊買うべし。東急と東武だけしか用がなくて、なおかつ
安く上げようというのであれば「東急電車時刻表」＋「東武全線時刻表」でも可。

>>341
レディス４は固定ヲタが多いからなぁｗ
実況スレ見たら笑えるよ。

>>338
南栗橋 10:53
途中に北越谷以北の準急の止まらない駅を間に挟めばいいんだよ。

昨夜、北千住から錦糸町に乗りました。（曳舟経由）　運賃はいくらかと思いパスネを見たら
230円でしたが、これは千代田線→半蔵門線の経由で使った事になってるのでしょうか。

ありゃ、もう用が足りてたのね。
回線切って（以下略）

348

同じく（ｒｙ

>>349
そうみたい。東武の切符を買うと３２０円だよ

>>349
北千住（千代田線）大手町（半蔵門線）錦糸町
の経路になって230円だな。

南栗橋出たねｗ
レディス４

柴は東武ヲタか？

>>352
>>353
返事ありがとうございます。　確かにネットの経路探索だと320円て出ますよね。　ただ、230円で乗るとなると、
東武区間が無賃になってしまい、会社間の収入のやりとりが、どうなるんだろうかと少々興味あり。

いまは日光江戸村だね

ホント、レディス４でやってたね。
やはり三越関連か。

今、東武は、財政難だと思われますよ。
半蔵門線直通に関して、東武線内の運賃が取れないんだって。
取る為の方法
1.北千住の地下連絡通路に今は、日曜しか設置していないが
　改札を設ける
　→通勤ラッシュ時に、不平不満が出るので、ボツ
2.車内で、乗車券拝見をする
　→ラッシュ時には不可能だし、毎日行うのは不可能
などと、新聞に載ってました。結局、東武側は、採算を
とれない路線を造ったのでしょう。

曳舟〜押上を営団に売却
これでｽｷｰﾘ

>>359
北千住〜浅草・押上を営団に売却して解決
亀戸線は東京都に売却してＬＲＴに

日比谷線の北千住〜上野間の運賃を東武扱いにして、北千住〜押上と同額にする。
北千住の千代田線は別駅扱いにするのはどうだ？
実質、値上げだけど乗客にも直通の恩恵は大きいし。

東武30000

新栃木〜栃木
tb-iland.hp.infoseek.co.jp/sound/tb35602.mp3
西新井〜北千住
phantom-works.hp.infoseek.co.jp/mp3/tb30000.MP3

東急5000
中央林間〜つきみ野
www.motoro.jp/download_files/train/run/mp3/toq/toq5000_01.mp3

京成のパンフレットに
半蔵門線沿線の見どころ＆グルメ特集号が出たね

どなたか、16MBくらいあるMP3で、
3ﾏｿ系準急館林逝き 春日部〜TDK間の走行音持ってる人、
どうか、うpお願いしまつ ( _人_)

漏れ、さっき3ﾏｿ系急行の田都内走行音を録音してきたんだけど、
とてもうpできるような状態じゃなかった。。
明日また採り直してきまつ。

結局、この半蔵門線が全通して、
一番喜んでるのは誰だ?

>>340
このおじさんの正体教えてキボンヌ

>>366
TDK在住の漏れです。

8500の歯車比っていくつ？

>>369　わかったんでいいです

>>362
北千住駅の千代田線との乗り換えに改札を設け、
北千住以北〜半蔵門線各駅の運賃は押上経由で自動計算とし、
日比谷線経由で半蔵門線各駅へ行く場合は、日比谷線下車駅で北千住から最終下車駅までの切符を買う、というような制度にしたら、東武は運賃取り損ねが防げるんではないでしょうか？
こうすれば東武も直通列車増加へ意欲的になるのでは。
それにより日比谷線も混雑緩和されそうだし。

最近、京成は都営を捨てて、営団と浮気してるみたいだな。ｗ

>>371
複々線黙れ

>>371
それならいっそのこと北千住〜営団の駅間の定期日比谷・半蔵門・千代田線どち
らでもＯＫにした方が混雑緩和に役立つのでは？何しろ半蔵門線直通が少ないし。
でもこれなら東武に一銭も落ちないな。それにしてもこれと似たような現象が
某路線でも起こりそうな予感が…

今日、曳舟→北千住の車内でのこと。
隣のおやじが車内清算しようとして車掌を捕まえて、
パスネットを見せていた。
そのおやじは錦糸町から草加まで行くみたいだったが、
車掌は、パスネットをそのまま改札に通してください、と言って
お金を取らなかったよ。

>>374
あまりにも激しい混雑の救済の為、
押上迂回、浅草迂回があって、朝に限って日比谷線の定期に限って
押上経由浅草線、浅草経由銀座線を認めていた訳で。
北千住駅高架になった後、それは無くなったが。

朝に限って言えば、昔の浅草迂回が半蔵門線経由になった
という解釈をすればたいした問題にはならない。
問題は日中だろうけど。

ごめん。押上迂回は浅草での都営浅草線乗り換えが不便だから、
便宜を図っただけだった。すまそ。

何か半蔵門線開業って東武にとって思わぬデメリットを生み出してしまったなあ。
とはいってもパスネットでは経由別に料金を徴収することは現時点では不可能だし。

>>377
補足だけれど、業平橋発着列車の設定も押上迂回と大きく関係あるよ。
将来的には無くすと設定当初に聞いた。

長津田で見る東武３００００系、まだ違和感が・・・
車内に一歩入ると埼玉ローカルな雰囲気が充満しているし。
福島県会津地方まで網羅している路線図、戸袋の広告額に躍る「春日部共栄高校」の文字・・・

横浜で味わえるちょっとした埼玉県民気分（爆）

でも騒音が東急車に比べると少ないのは（・∀・）ｲｲ!!
用賀から先の地下区間に入ると一目瞭然。素直に感動しますた。

>>380
駒澤や国学院の広告もあったよ＞東武3ﾏｿ

そのうち曳舟〜押上間で一時停止＠車内検札で一網打尽とかするかも。

>382

一時停止しなくても車内検札で一網打尽かと。
でもパスネットは精算できないよね（はぁと

セルフ車掌見たいのだが、どこに行けばいいか。

なぁ、東武系人さん、中央林間って聞いてどんなところと想像してた（してる）？
東急系人の漏れは「南栗橋って埼玉県だったんだ」っていうくらい知らなかった。
駅で「中央林間」の行き先電光掲示板見て、急にホームシックになって故郷が
いとおしくなった。
これをいい機会にもっと交流しような！！！

>>385
多摩丘陵を抜けた所。平らだけど、台地なので畑がそこそこ
残っているような場所。地下駅で小田急の接続駅。
近くにゴルフ場、自動車工場がある典型的な住宅街。
って所か。

米軍の飛行機が頻繁に飛んでいそう。

てゆうか、
通勤準急って、よくわかんない。
日比谷線で、北千住行きに乗り、
東武の準急ホームで待っていたら、｢半蔵門線からの直通　通勤準急
　南栗橋行きが参ります　｣ていうアナウンス。

北千住以北のアナウンスは、通勤準急っていわずに、昔のままの
準急　でいいのでは？

>>386
『飛んでいそう』ではなく、『飛びまくってる』が正解。
はっきりいって五月蝿い。

>>383
西瓜になったら、押上-曳船間で特殊電波を流して西瓜にインプットさせるとか・・・

まあ、これはむしろ臨界線の方でやって欲しいけどね

>>386

古い建物だと防音サッシ、エアコン・換気扇なんかつけてくれるのだ
しかも電波が悪いから、NHKは割引料金なんだよ

厚木基地は厚木市にはないんだぜ！
大和市、綾瀬市でつ。

>>391
大和も綾瀬も厚木のコブみたいなもんだろｗ

>>385
禿げ同
お互いいがみあっていないでもっと交流すればよいのだよ

東武住民ですが、
南町田のグランベリーモールはすごいと思いました。
改札抜けるとすぐショッピングモールで、通勤してる人は
毎日ここを通るのかと思うと圧巻。

>>385
あと、中央林間だとＩＢＭの大和研究所を外す訳にはいかないですね。
確か日本向けThink Padの研究開発はそこで行われているはず。

南栗橋側は、権現堂堤の桜がもうすぐですね。一度車で行った事があるけど、
圧巻でした。駅だとちょうど南栗橋と幸手の中間位か。幸手からのバスも
あったかな？

曳舟→北千住の運賃計算は
営団南北線都営三田線の目黒→白金高輪間
のようにすればいいんじゃないの？

曳舟、玉ノ井、鐘ヶ淵

墨東というのはこの辺ですか

『３年Ｂ組金八先生』は堀切
『渡る世間は鬼ばかり』は桜新町？（世田谷区弦巻６丁目の設定）
『金曜日の妻たちへ』
�Tはたまプラーザ、�Uは中央林間、�Vはつくし野
ＴＢＳ名作ドラマの舞台が多いですね
多摩川と荒川、東急と東武
若い人の服装の違いはそんなに感じませんが
おじさんおばさんの服装が両線ではかなり違いますね
フリースの似合う爺さんは東武線にはいなさそう

>>397
私鉄沿線97分署を忘れてはナラヌ

>>363
3マソ豪快なモータ滑走に萌え〜！

>>397
サザエさんも

>>397
昨日新越14：48発の区準中央林間行きに灰色のフリース着込んだじいさんが北千住まで乗ってましたが

>>363
TQ5000のモーター音(・∀・)ｲｲ!!
あの甲高い音色に萌えまつ。
できれば中央林間2番線発車して110km/hまで一気に
加速する爆走急行の音も聴いてみたひ・・・。

>>394
グランベリーモールがなかった時代の南町田は、それはそれは悲惨な駅だったんですけどね（ｗ。
東急ストアくらいしかお店がなかったような。
それがまあ、アメリカによくあるモールのコピーができるたぁね…。

東武方面でも、ちょいとずれた位置とはいえ、佐野に大きなアウトレットモールが
できたんじゃなかったでしたっけ？

南町田か…。
グランベリーモールができる前は、小さい東急ストアと
東名横浜インター経由若葉台中央行き神奈中バス(一日１〜２本)
乗り場しかなかったような気がする。
自分は東武沿線地域住民だが、通学に田都使っていたので
懐かしい思い出だ。

>>403
・・・その悲惨っぷりは現在、すずかけ台で拝める、と。

ところで、伊勢崎線での厨房輪姦逝き表示＆田都線でのトブコとミクリ逝き表示を見たイパーン客の反応のリポートってうpされてましたっけ？！個人的にはかなり気になるのでソースキボンヌ。

>>405
つきみ野も大概…。

>>407
駅前には何もないね。
昔行ったときはつきみ野サティ出店反対の看板ばかり目に付いた。
夜は人通りも少なくてちょっと怖かった。
駅の反対側、つきみ野橋を通る旧16号沿いにはやたらファミレスとか
郊外型の店がたくさんあったけど。
今はどうなんだろ？

>>406
漏れは北千住に住んでるけど、
伊勢崎線側では開業前から大々的に宣伝をしていたから、
それほど客の反応に変化はなかったです。
ただ、開業から数日間朝ラッシュの光景を眺めていると、
北千住で半直を待つ人が案外多いことに気付きました。

あと話は変わりますが、この前常磐線ホームで電車待っていたら
E231とTQ5000がほぼ同時に進入してきました。
元祖E231とOEM版E231の共演に萌えました(w

>>392
厚木と綾瀬・大和の間には相模川が流れているからなぁ・・・。

>>409
OEMっつーか、E231の親は東急だし。
元祖と本家みたいな感じ。

東武にとっては、曳船−押上間の地下が初のトンネルだよね。
確か今まで東武にトンネルは無かったはず。

新藤原から会津鬼怒川線に入るとトンネルがあるけど。

>>412
明神〜下今市（だったと思う）にありますよ。
40mしかないけど。

下小代〜明神

あれはトンネルにしては苦しいですかそうですか

>>408
つきみ野駅前の「東急ストア」はだいぶ前に撤退しましたヽ（`Д´）ノ
それどころか本屋さんやコンビニの「トークス」までアボーン…
一番近いスーパーは「つるかめランド」になってしまいました。

旧１６号沿いのファミレスやめし屋群は相変わらずでつ。
邪魔だ電気やＰＣ出歩は閑散として…(;.;)

>>369
ＴＱ８５００の歯数比わ、８５：１６＝５．３１
（TB8000も同じ。そだTB6050とも同じ。TB1ﾏｿわ８７：１６＝５．４４）
そういやＴＱ８５００の控訴区域のモーター音ってＴＢ８０００／６０５０に似てるが、
１マソとはちがう罠。

>>395
IBM大和研究所は今はベーシックな研究開発

>>416
８５００は西武の２０００とほぼ同じ

>369
歯車比は今晩のおかずでつか？
って優香、そんなん知ってウレシイのか？
>398
エンディングで8000の前面展望が流れてたよね？
>>412
曳船→曳舟
>414
立派な遂道だｺﾞﾙｧ

>>395
漏れは幸手市民だが、
権現堂へは幸手駅から「桜まつり」がある時だけ巡回バスがでるぞ。
しかし、バスはすし詰め状態で、
シーズン中権現堂周辺はもの凄い渋滞だから覚悟して来てくらさい。
ちなみに幸手駅から権現堂まで歩いて行くと３０分。

>>415
今もあまり変わってないようですか。
PC-DEPOTやヤマダ電機は開店当初よく行ったよ。
あとちょっと歩いてPCバイキング相模原店とか。
あの辺を走っていた南林間駅東口→町田ターミナル行き(日祝日片道1本)
座間四ツ谷→車庫前行き(土曜片道１本)のバスに一度乗ってみたかったけど
結局廃止されちゃったらしいね。
しかし西新井から乗り換えなしで田奈やつきみ野に行けるようになるとは。

>382
全列車、大手町と表参道は通過させるのはいかが？

>>386,388
1977年に緑区に米軍のファントムが墜落している。
地元の大地主の家族が亡くなったんじゃないかな。

東武沿線在住者ですが、田都の多摩プラの先の某駅に仕事でたびたび通う用事が有った。
その経路の変遷の歴史を披露します。
１．…北千住→（日直）→上野→（国鉄）→大井町→（当時の田園都市線）→某駅
２．…北千住→（千代田線）→神宮前→（銀座線）→渋谷→（新玉線）→二子多摩川園→（田都線）→某駅
３．…北千住→（千代田線）→表参道→（半蔵・新玉・田都）→某駅　　（座れることあり感涙
４．…北千住→（千代田線）→大手町→（半蔵・田都）→某駅　　　　　（100％座れる爆睡チョー感涙


５．…→（東武・半蔵・田都）→某駅　　　　（会社辞めちゃった…　　別な意味で感涙

>>417
一応、ThinkPadは今でもIBM大和で研究開発してます。IBMのノートPC事業は、
IBMでは数少ないの日本発祥事業ですから、今でも大和で開発をやっているの
です。ほかに大和で生まれたものとしては、DOS/Vがあります。

８５００の１２０以上出てるモーター音が聞きたいｗ

>>423
墜落したのって江田だっけ？

>>423,426
死んだのは、家にいた幼児2人とその母親。
当時自分が通っていた高校（現場に近い）の教学教師がその近くに住んでいて、現場を見ていたらしく
その話をよくしていた。地獄絵そのものだったそうだ。

確か墜ちたファントム機の乗組員だけ救出して一般人を見捨てた、というので後々大問題になったはずだが。

>>427
藤が丘小学校からその光景が見えたそうな。
それが元になった映画『パパママバイバイ』という
アニメ映画が出たんだよね。
被害にあった幼児が生きていれば、３０歳前後

ネットで調べてみたけど、『パパママバイバイ』原作は、早乙女勝元じゃん。
早乙女氏は、竹の塚在住ですよ。これはなんという偶然だね。
http://websearch.yahoo.co.jp/bin/query?p=%a5%d1%a5%d1%a5%de%a5%de%a5%d0%a5%a4%a5%d0%a5%a4++&hc=0&hs=0

苦言を呈す種村氏も竹ノ塚在住ですよね。
あそこって文学者の町なんですか？

● 墨東
字そのまんま、隅田川の東の地区を指すと思われ。
墨東病院は錦糸町駅の南東側だね。俺は３０年前に居たよ、なつかしひ（謎笑）。
隅田川の東側は間違いないだろうが、正確にどこまでの範囲を墨東と呼ぶのかはわかりませぬ。教えてくださいませ。

似たような表現で城東ってのもあるな。城東は江東区あたり？それとも江東区の一部と墨東地区をふくむ広い部分？

やっぱりコンビニ一つないつくし野が最強でしょう。
田都でコンビニがない駅って他にある？

埼玉県人ですが、田都にはじめて乗りました。
電車、駅、乗ってる乗客、風景、すべてがかっこよく、洗練されてて、カルチャーショック
を感じました。自分の住んでる埼玉や、利用している東武が心の底から
ダサいということが実感させられ、恥ずかしくなってしまった。
３者直通で、すこし改善されるような嬉しい予感！

質問です押上止まりのやつは林間行きで発車まで専用ホームで止まるけど
清澄白河止まりはすぐ林間行きになりすぐ出発するんですか？

清澄白河では引き上げ線を利用します。

米軍機墜落事故か・・・
その後すぐに社会党委員長になったけど、
当時は飛鳥田市長だっけ。
そのまま市長やってたらあの事故の展開も違っただろうな。

>>435
じゃ一度回送にするんですか？
住吉の間に一時置いて当駅始発にするんですかね

>>433埼玉人が埼玉を駄目だと思うなんてもう終わりだな

>>437

清澄白河を出た直後に引き上げ線が１線ある。
そこに回送して次の東武線直通並びに押上発の電車の後に
清澄白河発の東急線方面に向かう電車になる。
図的には、下のような感じになる。

───────┬──押上･東武線方面────→至住吉
清澄白河　 　　　├────電留線────┤
───────┴──渋谷･東急線方面────←東武線方面

├・・・・・ポイントを表す。

下手なものでスマソ。

>>437
いや、ちゃんと押上方に引き上げ線がありまつ。

>>439
うわっ、かぶった。逝ってきまつ

>>438-439
ありがとうございます

>>442訂正
>>439-440ありがとうございました

住吉は何でトンネルもう少し広げて渋谷方にポイント設置しな
かったのかな。

>>431
墨田区と江東区の総称じゃないの？

>>433
40年前の自分を思い浮かべたよ。
おいらはあの松原団地が出来たときなんて団地のために駅ができるなんて
すげー！と思ったもんだ。（笑うな！
早速見物にいって団地住民のかっこよさに憧れたものよ。（笑うんじゃねーよ！
田都の場合はそれが路線単位で行われているから規模が違うけど所詮40年も経てば
松原団地(略

>>413
それだけ東武沿線には丘陵の激しい所が無いってこったな
東武沿線の奴が半直で田園都市線に来たらあまりのトンネルの多さに
驚いたりして

竹の塚は早乙女勝元、種村が住んでいるので有名。
早乙女勝元は西伊興、種村はモータースクール近くの団地。
その竹の塚は、かつて三遊亭円丈が住んでくらいの所。
その時できた落語が、「悲しみは埼玉へ向けて」なんだよな。
その落語は東武伊勢崎線沿線を風刺した落語で、
この沿線の雰囲気を物語る落語だから、一度聞いてみる価値がある。
田園都市線の皆さん、乗り換えあるけど、竹の塚に遊びに来てください。

乗客の経路が推定できないなら最安運賃で計算するのは実に妥当。
北千住の通路のバリアは[千代田線・JR]と[東武線・日比谷線]の間を区切れるだけだ。
全ての場合を考慮するとわかるが、北千住―曳舟間の運賃計算問題に必ず役立つわけではない。
現状でもパスネット利用者に補充券を売りつけるようなまねはしていない。
現実的なところで、自動改札による中間改札を設置すれば、あるケースにおいては、
経路特定に役立つ可能性はある。（そのうちちゃんと考えてみる）

ただし、西新井方面〜清澄方面を東向島経由と仮定して計算するのは取りすぎの
可能性が発生する以上絶対にできない。
（「運賃の過剰請求に乗客が気づかない状態」を放置していたのではないかという
主張を突きつけられたら、鉄道会社側に激しく不利）

細かい請求漏れ現象がいちいち不都合だというなら運賃制度変えるしかないじゃん。
これは東武と営団の問題ではない。

というわけで、ストアードフェア利用時は誰がなんといおうと社局またがろうと
なにしようと最安経路計算にすべきだと考えているんだが。
何度も書いている通り、営団と東急の間では、接続駅が特定できない場合は
最安経路による計算とする旨、案内されている。周知のとおり営団と都営の間もそうだ。

できれば擬制キロ方式による通算制度で、どのように乗り継いでも初乗り運賃が
重複しないようにしてほしいと思う。10円単位くらいに細かく運賃設定してもいい。
運賃表が複雑になるとかいうくだらない問題が発生するがカード普及させてなんとかしろ。
値下げになる区間、値上げになる区間がいっぱい発生することになるが、
いつかはやらなきゃいけない改革かと考える。

定期券関係はまた別考の必要があると思うが個人的には定期券も
連絡運輸関係にある社局間では「改札を出ない限り経路選択自由」化するのが
混雑均等化という点からみても全体の利益になると思っている。