何で長野県はＪＲ旅客３社体制なの？

何で？

にげっと

>>1-2
　　　　_、_
　　（　,_ﾉ` )　　　・・・やらないか？
　　/ , ヽ　lヽ、
ニ（つ'∩ ｜ニニニii
ニニl　! 　レ'~`iニニii

マジレスすると、国鉄時代の管理局をベースに分割した結果、長野県は３社体制になった。

何で滋賀県の東海道本線の米原〜柏原間は東海なの？
何で三重県の関西本線の亀山〜島ヶ原間は西日本なの？
何で静岡県の伊東線は東日本なの？

>>5
It passes away, all right
都道府県で分けていたら成り立たないの
君は，新幹線を県別に分けてＪＲ各社で管理するかい？
そんなことしたら意見が分かれて列車の時間が決まらないよ

以上　マジレスしてしまいました。

>>4
国鉄時代はどう管轄してたっけ？長野県内は。

>>3
ウホッ!!いい男

東海と東日本の区分はこんなもんかと思うけど、大糸線は全線東でも良かったんじゃない？

>>9
非電化区間の車両のやり繰り突かない
　　　〃　　　の経営したくなかった。
　　　〃　　　は，極端に客が少ない
　　　〃　　　は，豪雪地帯なので嫌がった。
　　　〃　　　の洪水による線路の破壊を予測していた。（１９９５年）

>>4 >>7
国鉄時代、新潟管理局と長野管理局の境は平岩駅だよ

>>9
市振以東ををＪＲ東に。と言う構想は有った

篠ノ井線も東海でよかった。

長野県のJR各線は全てしなの鉄道に移管キボンヌ。
もちろん軽井沢−長野間では「しなの新幹線」ということで、長野から名古屋へ向けての
特急しなのは新幹線になる可能性も出て来ます。

篠ノ井線のラインカラーをオレンジにしたり、長野駅での上り方面の案内を中央線にするのは東海を意識している。

>>13　｢クローズアップ現代｣で篠ノ井〜長野をJR東日本が手放さないことが、しなの鉄道の
経営不振の一因となっているということを報じていた。今後、北陸新幹線が上越まで完成すると
長野〜直江津はしなの鉄道に経営譲渡されるだろうが、篠ノ井〜長野が譲渡されるかどうか
微妙だ。JR東日本によると、この部分が譲渡されると、松本方面〜長野の運賃が割高になるから
譲渡できないと言うが、篠ノ井〜長野を書類上だけでも線路別単線にするなりして、特例的に
二重運賃を適用することも可能なはずだ。

>>15
ＪＲ東海が黙っちゃいない

＞特例的に二重運賃
北千住〜綾瀬のような？

辰野と岡谷の間も東海に移管したほうがよいのではないでしょうか？実質的に飯田線となっていますよあの区間は。

>>18
東日本の列車より東海の列車のがはるかに多い。

119系の方が運転本数多そうだな。

ＪＲ長野、設立！！

路線は信越線、篠ノ井線、大糸線、飯田線、中央東、西線。新幹線は東の直轄
規模だけならなんだかＪＲ四国か北海道に匹敵しそうだな。

>>21 そんなことしたら、東も東海も黙ってないぞ。

アホか？
「何で？」だけのスレは禁止。ルール建立すべし

>>23
お前はこのスレに必要無い人間

JR-central

飯田線は愛知県内は豊橋鉄道、静岡県内は遠州鉄道、長野は松本電鉄が経営すりゃいい

電力会社の水利権も三社入り乱れ…長野県は奥が深い。

NTTも東と西。

塩尻や松本で見る東海の車掌に萌え

>>28
西って山口村とかほんのごく一部でわ？

しかもそのうち中津川市にｶﾞﾍﾟｰｲされてしまうと思われ(連続ｽﾏｿ)

>>7
信越本線の軽井沢〜信濃追分は高崎鉄道管理局。
飯田線の中井侍〜宮木は静岡鉄道管理局。
その他の長野県内は長野鉄道管理局。
長野鉄道管理局でも小海線の清里〜甲斐小泉は山梨県。
飯山線の足滝〜越後岩沢は新潟県。

国鉄バスでは
上田〜菅平方面と湯田中は長野原営業所管轄なので関東地方自動車局。
小諸営業所は信越地方自動車部
下諏訪営業所と伊那営業所は中部地方自動車局。

>>30
南木曽と山口。南木曽は辛うじて長野に残る

小海線もしなの鉄道へ移管して、もっとアイデアあふれる山岳鉄道にしてもらいましょう。
ＳＬの復活も！

あぼーん

>>32大糸線の南小谷以北は金鉄局じゃなっかたの？

ＪＲになってからはどうなったんでしょう？

>>11　そういえば昔の「北陸ワイド周遊券」の周遊エリアが
大糸線は平岩までだった。

信州ディスティネーションのときはＪＲ３社、しな鉄共同で特急・新幹線自由席乗り放題きっぷを発売していた。
２日間６０００円だったかな。乗り放題の区間は長野県内全域のＪＲ線としなの鉄道線。
利益がどのように配分されていたかとても気になる。

あぼーん

長野って、長野市vs松本市のバトルなど、県内のまとまりがすこぶる悪いから、バラバラでもいいんでは？
長野五輪なんか、松本や飯田では盛り上がっていなかったくらいだし。

良スレ

あぼーん

>>36
北小谷まで長野局！金沢局は平岩から。
ただし厳密に言うと、国鉄末期の昭和６２年３月１日から
南小谷以北は金沢局に移管されているので、１ヶ月だけ金沢局でしたが。

大糸線にキハ５３がきよった。

みなさんの話を総合すると，

長野県は日本の中央

ってことで良いですか？

>>46
その中のさらに中央と言えば？

hosyu

age

>>46
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1047660867/

hosyu

　>>13
　ならば横川ー篠ノ井間（もちろん横軽復活＆）JRに戻そう！
ついでに篠ノ井ー長野も含めてJR九州に移管の上、水戸岡氏デザインの車両
（385系？そよかぜ）を走らせましょう！
３社体制どころか４社体制になってますますにぎやかに！



　

age

保守

>>9,>>26
　飯田線は、全線JR東日本でもよかったような。
　その上で名鉄と”反JR東海連合”結成、
　反JR東日本コセッションの「あさぎり」みたく、金山発名鉄・飯田・中央東線経由新宿行特急新設
　なんてストーリーもよかったかも。

中央西線が東だったら間違いなくE127系投入だったな。

>>56
飯田線上半分が東だったらまず新宿特急設定だったろうな。

>>57
禿同

お国自慢板です。
【福井・富山】北信越友好スレ・3【新潟・長野】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1050191873/l50

６０

age

>>55
オールドパノラマカーでぜひ実現させてほしいアイデアだ。
飯田線が束でなくて返す返すも残念。

>>55 >>57-58
飯田線は全線でなくても駒ヶ根か飯田か天竜峡で東と東海で分ければちがっていたのかな

長野県は日本で一番酷く穢れていますね！

束パスで塩尻〜長野をしなので乗った時、中津川車掌区の人だった。
長野での乗換案内放送では、
「長野新幹線は乗車番線が変更になることが多くあります」
とちょっと嫌味を含んだ言い方していた。

>>65
俺なんか東海の車掌「？」って感じだったよ＞東パス
長野到着時は「本日もＪＲ東海をご利用いただきまして〜」だし

長野県の鉄道を県有化（というかどうかわからんが）宣言。
長野県営鉄道、総裁は田中康夫。

>>67
しなの鉄道でいいじゃん

しな鉄マンセー

hosyu

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

（＾＾）

軽井沢は今は長野支社だけど、なんで高崎支社から移管したの？

あげ

age

BS1-BBS・JR東日本板を荒らすなヴォケ！

77

　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　> _Λ
　 ＿/し'　／／. Ｖ（　＾＾）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>71

age

８０

81

８２

ネタなし？

情報ないの？

８５

どうよ？

でもなんだかんだ言っても長野県は東京よりだよねー。
そういえば以前西武が軽井沢まで乗り入れる計画があったような…

軽井沢は西武関連の場所があるからなぁ

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
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　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　いいネタ　まだぁぁぁぁぁぁあーー！？　＞
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　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
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　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

９０

東京は長野だ。

ワイドビューで行こう

>>92
どこに？

age

篠ノ井線は東海に移管。

あげ

９９

一時期塩尻に潜伏してましたが何か？というわけで100ゲッツ

塩尻にいる東海の人は肩身狭いのかな？