【緊急】もし新幹線が全面運休になったら【事態】

あなたなら、
どの路線にどんな列車を走らせて
乗客を救済しますか？

スーパーひたちいわき〜仙台間で大増発！
仙台発着フレッシュひたちも運転。

IDが銀河鉄道じゃん。
ってことでIGRも増発！

JR酉のことだから山陽新幹線　保守工事のため運休もやりかねんぞ・・

東海地震であぼーんしますが何か？

東海道新幹線（JR東海）
昼間は特急・東海を名古屋まで延長。伊那路、ふじかわ車両をすべて＆しなの、銭トラルライナー車両を半分ほど持っていって6連を一日12往復。
夜中はムーンライトながらとして大垣まで。6往復。
後の区間は鈍行や快速で我慢してもらい、何とか東京〜名古屋間だけは特急運転と言うのが現実的か。
それでも時間は停車駅を東京・品川・横浜・静岡・浜松・豊橋・名古屋に絞っても3時間45分〜4時間くらいか？
さすがに昔の（新幹線以前の)こだまみたいに東京・横浜・名古屋と言うわけにはいかんだろうし(w

東北新幹線（JR東日本)
これも仙台までの特急を東北と常磐で手分けするという感じかな？　常磐はまだ仙台までの特急が残っているので大丈夫。
東北本線は昔のひばりのような特急になるでしょう。停車駅は上野・大宮・宇都宮・郡山・福島・仙台か？

いずれにせよ、東北新幹線の方がやり繰りはしやすいと思われ。
東海道なんかこの案でも目も当てられないくらいの大混雑になるだろうな・・・何しろ6連18往復だけになるんだから

485系崩落山陽特急　ひだま







レ　ー　ル　ス　タ　ー　色

>>6
名古屋からその先、京都・大阪まで特急を伸ばす事は
できないでしょうか。
あとは、急行銀河大増発ですか？

>>2
ＩＤが９９９だ、かこいいな
東海道は目も当てられんことになるだろな
東京大阪間を一日５０往復はしてもらわんといかんだろ

上越方面にはＥ２３１系が運転するだろう

東北方面は、スジはまだいいとして、車両の数を確保できるかどうか。
交直流車が必要だし、勝田の651/653系は定期運用でめいっぱい。
まあ、11両・14両運転の列車を7両+4両・7両に分けるでもして、
詰め込んででも走らすしかないんだろうけど。

その意味では波動用車両がふんだんにある上越方面が最も手は打ちやすそう。
上越線自体もスジに余裕あるし。
（っていうか一度あったよね。上越線での代行運転は。）



それよか長野新幹線だYO。
陸の孤島の安中榛名、小海線経由じゃ電車で乗り入れられない佐久平。
横軽だけの問題ではなくなりそうな気がするわけだけれど。

>>11
横軽は代行バスしかないわけで確かに問題だ。

しかし横軽はそれはそれとして、その他では
佐久平なんて小諸から小海線で十分。
安中榛名に至っては、磯部駅にタクシー券を10枚くらい置いておけば問題ない。
万が一安中榛名に行きたいって人が来たら(たぶん来ないが)タクシー券を渡せばよい。

そういやそんな内容の同人誌出てなかったっけ？
たしか日鉄連だったはずだけど。

>>13
「代行特急ものがたり」だったっけ？
漏れ持ってる。
「破壊工作によって東海道新幹線がほぼ１年にわたりダウン」
という設定？で急造特急車が走った、というレポ。
＃静岡県知事は喜びそうだけど...
9.11以前だからシャレになっていたが。

>>1　飛行機を使う。以上！

>>１５
禿どう！！！

羽田ー仙台、新潟
大阪ー広島
あたりに航空路線復活になるだろうな。

車両の確保でネックになるのはデットセクションがある関門海峡と東北方面かな
>>15-16
飛行機では新幹線並みの輸送量を確保できないと思われ
A380を導入したとしても輸送量を確保できても乗り降りに時間がかかるし・・・

>>8
大阪まで行ってしまうと一日2往復運用が出来なくなるので難しいですね。JR西日本が良い新快速車両を持っているので、
それを名古屋でリレーという方が現実的（現実にはないだろうが・・・)と思う。
もう一つのルート（新宿〜甲府〜塩尻〜中津川〜名古屋）は松本方面へ長野新幹線代替運行で使うと思うので使いにくい。

東北は仙台まで2ルートあるし車両も統一でなくていいなら何とか揃いそう。距離的には名古屋と変わらないので運用は
しやすいと思うし、何せ利用客がぐんと少ないので本数的には何とかなりそう。

上越新幹線の代替は上越線でいいし、利用客はそれほど多くないのでこれも克服可能。

やはり東海道は地獄絵になりそうだ。戦後すぐの買出し列車並みの混雑になると思うな・・・

追加。急行銀河は客車なので数が確保出来ない。ブルトレ停止という裏技を使ってでも回すなら別だが・・・
超裏技で通勤型ロングシート車両で長距離快速運用ということも出来るだろうが、トイレがないので阿鼻叫喚（ｗ

昔よく半日運休とかやってなかったっけ？
あの時はどうしてたの？

ただ客が泣いただけ（ｗ　どうしても行きたい人は鈍行。

>>20
その時は車両に余裕があったので、臨時特急・急行がでていまつた

>>20
前もって告知されていたので、
移動自体を取りやめる香具師が多かった。

なんで皆さん鉄にこだわるかな？
飛行機、夜行バス大増便すればいいだけ、
東京〜大阪昼行8時間なんてみんな選択しないよ。

>>24
羽田空港か東名道か、どちらか片方だけでも見てきてからもの言ってくれ。頼む。


まあ増発余地がほとんどないのは東海道本線も同じだけどな。
普通列車でめいっぱいのダイヤだし。

スト権スト、物価高騰もなく皆淡々と生活していた。
高速道路が混雑した程度だった。

羽田−伊丹／関西便の急激な増加で羽田発着の田舎便が追い出され、
田舎−主要都市間の速達列車が増加？

>>27

入間没収の上、民間機が利用で解決さ☆

なんだか飛行機の方はシステムエラーで２度も欠航ﾀﾞﾀｰﾈ。

この際、飛行機やバスは関係なしで。
あくまでも「鉄」にこだわりましょう。

厨房消防　　　　

これはあくまでもうわさの範囲内だが、
国土交通省内で検討された案らしい。
なんかしＲ倒壊が頭にきたとか…。

東海地震で東海地域あぼ〜ん
↓
寝台特急北陸を大阪延長
はくたか・サンダーバード一体化。
大阪〜越後湯沢（上野？）間で運行。

２０ＸＸ年、山陽新幹線のトンネルのコンクリートが崩落続発
死人まで出たので酉はようやく重い腰を上げる。
まず岡山以東を全面運休で「新幹線リレー特急しおじ号」を京都-岡山間
に運転、急行も「山陽」が復活。
四国乗り入れは「新幹線リレー特急うずしお号」、急行も「鷲羽」が復活。
その後、岡山-博多間も同様に「新幹線リレー特急はと号」、急行は
「安芸」が…。
廃車復活の国鉄型４８５をはじめ、あらゆる車輛を動員して対応。
全国から鉄オタが大挙しておし寄せる、などと妄想してみる。

>25
一般社会人の生活をもう少し勉強しようや鉄ヲタ君

飛行機が選べるのに東海道で8時間?w

>>34
レスもまだあまりないんだから>>1から全部読んでけよ。
>>17の言ってるように輸送量に限界あり。

東海道本線が出来てなかった時みたいにいっそ船とか。

223系新快速を東京まで延長運転
これでいいだろ

もうじき長野新幹線が直江津に行くから、
東京＝直江津＝サンダーバードでかなり東海道を代替出来る。

スーパーあずさとワイドしなのを直通運転（塩尻三角線経由）。
新宿・名古屋を４時間で走破。

>>38
さては大阪行しなのがあるのを知らないね

>36
223系であっても東京〜大阪の距離はつらい。
MLながらに東京から大垣まで乗り通せばわかるはず。

この機に乗じて『リバイバルこだま号』を運転。
パーラーカーも忠実に再現

なにがなんでも東海道本線＆中央本線＆関西本線で160�`運転ができる電車を大量に作る
これで少しは従来より速く着くんじゃない？

羽田〜名古屋線運行とか（わ

>>41
リバイバル列車の運行模索したけど
鉄ヲタ排除で運行するのもの断念している状態
１１７系１１９系　旧国鉄色に塗り替えるプランも凍結

急行　銀河　大増発

>>43
羽田−名古屋便は、かつて全日空で運行されていましたが、
新幹線の開業で廃止しました。

私鉄と併走区間は私鉄にまかせるというのは？
東京→小田原　小田急
豊橋→名古屋　名鉄
名古屋→京都・大阪　近鉄
ということでJRは小田原→豊橋の輸送に専念する。
これならまだなんとかなるのでは？

東京〜豊橋を伊良湖ライナー大増発。豊橋からは名鉄、近鉄任せ。また迂回で伊良湖岬〜伊勢湾フェリー〜鳥羽で近鉄で拡散させる。
伊良湖ライナー儲かれば豊橋鉄道も激しく(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

北朝鮮やアルカイダが日本に対してテロしかねない情勢だからな・・・。
アメリカのコピー国家、忠実なる部下だし。テロ対象になっているのは間違いない。
悪魔的期待だが、新幹線テロで東海道新幹線壊滅的打撃、JR東海経営破たん
になって粉飾決済、中部・関西・中央政財官界との癒着がばれる。

災害とか攻撃によって新幹線が全面運休なら、
他の交通機関も全部だめじゃん、ということに思い当たる。

新幹線「だけ」が止まるケースってのは、
逆にレアな気がしてならない。

倒壊地震が起きれば東海道新幹線、東海道本線、東名高速のあぼーんは間違いなかろう。
阪神大震災のときは、手元の当時のRF誌によると、加古川線、播但線、福知山線に臨時列車を走らせることで
迂回ルートを確保した。貨物は一部を伯備山陰線経由で運行。

倒壊地震だと…
迂回ルートは必然的に中央本線がメインになるな。飯田線は阪神のときの加古川線的存在か。
新幹線は名古屋以西は無事だろうから、383･373･313･DC85･(DC75)で名古屋〜塩尻、E351･E257･215･余剰特急車･(入線可能なら251も)で新宿〜塩尻･松本をピストン輸送。

上記案でだいたい新宿⇔新大阪が7〜7.5時間程度となる。
サンダーバード＆はくたか直通実施での越後湯沢乗り換えだと7.5〜8時間
長野新幹線利用だと
東京⇔長野100分、長野⇔名古屋3〜4時間、名古屋⇔新大阪1時間で最速6時間程度となる。

一応、山梨県の一部も警戒区域では？

まぁ、そういう時のために速く北陸新幹線を大阪まで伸ばせってこった。

♪まもなく１番線に　特別急行　代行ひかり　２３号　おおさか行きがまいります
危ないですから黄色い線までお下がりください。この列車は２つドアー１５両です

>>51
意外と長野行き新幹線が活躍する予感。

山陽地区について大事なことを１つ言っておくが、
広島支社には６８３や２２３のような電気指令式ブレーキの車両を運転できる運転士が殆どいない。
下関地区を除く広島支社管内には４８５のような交直両用電車を運転できる運転士も少ない（特に若手の運転士）。

車両があったとしても、それを運転できる運転士がいない。
さすが広島支社。

勤務中にマンガを読んでる千葉支社の乗務員
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272101sh01.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272111sh02.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272112sh03.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272119sh04.jpg

>>54
＞まぁ、そういう時のために速く北陸新幹線を大阪まで伸ばせってこった。
金沢駅で見た北陸新幹線建設促進パネルでは、確かに「東海道新幹線の
バックアップ機能」もうたっていたなぁ。（理由は、「近い将来に大規模
改修が必要となる...」だったけど）
東京＝大阪４時間、って言う数字が出ていたような気もする（うろ覚え）

>>57
いなけりゃ教育するなり他地域から転(ry

>>57
キハ５８とか余ってないのか

北陸新幹線は税金の無駄使いそのもの！裏日本北陸に文明的な新幹線は不要！
やっぱり造るならリニア新幹線だNE！うふふっ！クソクソな倒壊地方はサッサと
地震で無くなっちゃえばリニアは酉のもの！マンセー！マンセー！マンマンセー！
東京〜姫路間に革命的・英雄的決断でリニア新幹線を建設しる！

間違いなく日本経済を圧迫するだろうね。

>>60
全面運休が予めわかっていたら可能だが、
突然起これば急には対応できない。

飛行機があるから旅客輸送は大丈夫でしょう！
但し東南海、南海地震が起こらなければの話だが･･･

223に２時間のると尻がむっっちゃ痛い。

>>65
だから最初から読めっての。飛行機だと限界あり。

新幹線のぞみ１６両一本に何人乗れる？
飛行機１便に何人乗れる？
ちょっと知りたい。

>>68
大型旅客機として有名なエアバスA380-800が555席、ボーイング747-400が416席。
新幹線の方は500系が1324席。

>>63
でもこれがきっかけで東京一極集中のデメリットが嫌と言うほど分かると思われ。

最近の若い者は｢新幹線若返り工事｣を知らないのか？
まあ、20年も前のことだからな。

>>68
ANAの747-400Dは繁忙期にモノクラス化して594席で運行することがある。

>>69　>>71
酸楠子。飛行機２便飛ばして新幹線一本か。確かに早いけど羽田も成田も現状で限界だし。
東海地震がもし発生して新幹線・東海道線・東名が分断されたら飛行機のみで代替するのは無理だね…。

あずさ・しなの直通で名古屋まで４時間半＋新幹線１時間で５時間半、のぞみの倍ですか。
上にも出てるあさま＋しなの＋新幹線と合わせてやってもまだ足りないだろうね。

実際に新幹線がダメになれば、
どうしても移動しなくてはならない香具師以外は移動を取り止めるから、
輸送量は現在よりかなり低い水準に落ち着くんじゃない？

ブルトレとか駄目か？
深夜なら東海道本線もすいてそうだし。

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○●●●○○●●●●●○●●●●●○
○●○○○●○○○○○●○●○○○○○
○●○○○●○○○○○●○●○○○○○
○●○○○●○○○○●○○●●●●○○
○●○○○●○○○○●○○○○○○●○
○●○○○●○○○●○○○○○○○●○
○●○○○●○○○●○○○●○○○●○　
○○●●●○○○○●○○○○●●●○○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

>>74
だが、東海地震が原因なら、東海道本線もあぼんだな。

>>76
丹那トンネルとか共倒れしそうだな。

東京ー新大阪間は中央線経由で６８３系、最高１６０キロで線路改良して、
してみては。ちなみに６８３で振り子で。もちろん東海地震起きたときだけ。

山陽新幹線のトンねル崩落などでも、６８３系を。足らなくなれば、
新快速ならぬ、新特急電車２２３を使おう

でも、マジで東海道新幹線が東海地震起きたら、ＪＲ東海は、
会社倒産するかも

伊丹・関空−仙台　飛行機
館腰−仙台　臨時快速
仙台−上野・東京　新幹線
を大増発

＞80
保険とかは入ってるのかな？
そんな保険あるかどうか謎だが。

>>79

>>57を読め！

>>57

ねぇ、285系って知ってる？

>>76
上越新幹線+北陸線で移動。
ほくほく線はパンクするが長岡経由なら大丈夫。

長岡、越後湯沢ー大阪間毎時４本特急を運転。全国から４８５系集めて
中央線経由は名古屋もあぼーんだろうから除外ｗ
その他、飛行機、バスを増発すれば大丈夫。
羽田は近距離線運休、離島線調布へ移行により羽田ー伊丹、関空、岡山、広島線
大増発。

どこがあぼーんか考えないと・・
普通に考えれば
１、地震
２、高架橋老朽化
３、衝突等

１だと在来線もあぼーん、２、３は在来線大丈夫だが可能性少ない。
１であれば静岡ー豊橋くらいが運休になるな、在来も含め

＞１であれば静岡ー豊橋くらいが運休になるな、在来も含め
のぞみが両端の駅で折り返しか？よかったな、某県知事。

・・・なことはないか。在来線もアボソなら豊橋まで来る必要は無い

４、塩害、ｼｬﾌﾞｺﾝによる早期老朽化でトンネル崩落
５、北鮮工作員によるテロ

東北本線全面ダイヤ改正
新幹線開業以前の特急王国復活。

>>84
285系が下関まで乗り入れてるって言いたいんだろ？
しかしそれは繁忙期だけで、しかも１日１往復。
そのときだけは電気指令式を運転できる数少ない運転士が交代で運転してるんだよ。
新幹線が前面運休になったときのように、何十往復も走らせなきゃならなくなったときは対応しきれないってことだよ。

http://www.seino.co.jp/seino/service/superexpress/index.htm

これが困る

>>57
普通自動車免許では軽自動車もベンツも４ｔトラックだって運転できるのだから、
緊急時なら、ボイラー資格の必要な蒸気機関以外はたいてい運転できるだろ。
って、言ってみるテスト。

>>92
これぞ、噂の新幹線貨物か！

上野駅は空前の特急の嵐に。津軽、八甲田、はくつる、ひばり、やまびこ、
いなほ、はつかり、あさま、とき、復活

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○●●●○○○●●●○○●●●●●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○○○
○●○○○●○●○○○●○●○○○○○
○●○○○●○●○○○●○●●●●○○
○●○○○●○○●●●●○○○○○●○
○●○○○●○○○○○●○○○○○●○　
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○　
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

電光数字（↑）自動作成スクリプト
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/3338/Auto_Number.html

４５５系急行が運転されたりな(ｗ

東京〜広島に夜行なら２４系or５８３系or２８５系、昼行なら４８５系で臨時特急運転。
広島〜博多に夜行なら２４系or５８３系、昼行なら６８１系で臨時特急運転。
もしくは中央本線に臨時特急大増発。東京〜名古屋まで特急の嵐。

くらきまいおうざーーーーーーーーーーーーーーーーーーーい。
どこのスレッドも数字だらけだーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

＞飛行機２便飛ばして新幹線一本か。
＞確かに早いけど羽田も成田も現状で限界だし。
それに、空港＝市内がこの場合ネックになる。
直接、複線の普通鉄道が乗り入れている羽田・成田・関空・福岡（・仙台）位だろ、
対応できるのは。

新千歳を忘れていた。スマソ。

１００？

>>100
宮崎、単線だけど

因みに、複線という事ならば成田、新千歳は外れるし、確か仙台も
単線のはず

>>102
＞宮崎、単線だけど
いや、新幹線の代替が単線鉄道に務まるとは思っていなかったから除外した。

＞因みに、複線という事ならば成田、新千歳は外れるし、確か仙台も単線のはず
指摘燦楠。
成田は単線並列ですた。
新千歳・仙台は思い違いですた。

>>99
羽田は京急蒲田付近が単線でしょ、まあ東京モノレールもあるが。

地方路線を運休にしてその分羽田〜伊丹・関空に回したとすると
どのくらいの輸送量になるのかねえ。
羽田はともかく伊丹・関空は滑走路１本では厳しいだろうし。
…航空板でやった方がいいか？

>>104
八尾に滑走路が2本もがあるYO！(w

北陸線も十分使えそうだけど、交直流車じゃないと全線走れないからなぁ…

107系age

厨房消防　　　　　

このスレ、洒落にならんかもしれんね。
-(asahi.comより)-
気象庁は９日、地殻のわずかな伸び縮みを感知して、東海地震の前兆をとらえるために静岡県三ケ日町に設置してある体積ひずみ計が８日夜から異常な値を示し始めたと発表した。
ほかの地点に設置してある体積ひずみ計には異常はみられず、同庁は「東海地震に直ちに結びつくものではない」としている。 (04/09 14:11)
--

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1049566042/l50/26
26 名前：名無しでＧＯ！ 本日のレス 投稿日：03/04/10 17:56 HxaGk5kt
数年以内に新幹線をストップさせてまで線路等のインフラ保守やるから
東海道在来線が数日間特急街道になる日が来るよ。


どうせこんなこと書いたのはこのスレの住民か？

厨房消防　　　

東北の場合は東北本線に特急が走り、
常磐線もスーパーひたち・フレッシュひたちが全列車仙台（か八戸）まで運転され、
束のすべての予備・波動用の交直流特急型車両が使われる。
束は酉に５８３系やキハ５８系を貸したことがあるので、その見返りとして酉の４８５・４８９が
束に貸し出されて、東北線の特急やひたちに使われるかもしれない

台帽工房厨房消防要望

あげる

　こまち壊れましたが何か？　

>>110
これはあながち嘘でもない。
新幹線は半世紀に一度、大規模な保守工事が必要となっている。
数年ってことはないが、十年ちょっとで東海道新幹線が数日間完全にストップする日がくるのは間違いない。

熊谷駅は全面運休らしい
ttp://www.ryoko.info/rosen/train/pdf/saitama.pdf

仮に新幹線が終日運休になったとしても､
在来線に特急が走るとは考えにくいわけだが。

上越新幹線止まった時は583系とかまで動員して走らせてたけど？

でも「今後は」といわれると、充当車両が難しいだろうし、
代行輸送はあっても快速だったりしそうな気も。

>>119
上越と東海道では事情が違う｡

>>120
おまえそのまえにどこの新幹線か書いてないじゃん。

東海道新幹線は補修などで「終日」止まったことはないからどうとも言えんよ。
国鉄時代に午前中だけ止めてた時は東京−静岡、東京−名古屋で
急行や国鉄ハイウェイバスの増発やってるから、確かに特急は走らせてないがな。

東海と銀河だっけ？＞当時の増発対象
バスは記憶が無い。俺の興味が無かったからかもしれないが。
午前中のみの半日運休だったから予定に入れとけって感じで
どうしても急ぐ人用に名古屋まではお昼前に着く急行を運転だったんだよな。
東京発がとんでもなく早い時間だった気がする。東海51号だか61号だか。
いま代行特急として東海の増発をやれば必然的に特急だわな。定期の東海が特急なんだから。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

（＾＾）

あげ。

東海地震や神奈川県西部地震が起きたら、
東京あるいは横浜ー名古屋あるいは羽島間があぼーんすると思うし、
多分数日間は全面運休になると思われ。

あと３７３を代行列車に使うとか書いてあるが、
373を含め倒壊のほとんどの車両はあぼーんjになりますが何か?

保全

>>126
６８１系・４８５系を使って、
「はくたか」を大阪〜越後湯沢間に延長してピストン輸送。

15年前くらいに台風で東海道線が早々と運休になり、飛行機は欠航、新幹線も
そろそろ危ないという時に出張で名古屋にいた。早急に東京に戻らなければ
ならない用事があり、名古屋駅で駅員に相談したら、中央本線廻りを勧められたなぁ

保全

保全

保守列車が追突事故起こして
止まった事あったな

あげ　

東京〜名古屋
東京⇔豊橋 豊橋鉄道伊良湖ライナー昼夜増便
豊橋⇔新名古屋 オール８連対応

東京〜大阪
東京〜伊良湖岬 伊良湖ライナー増便
伊良湖〜鳥羽 伊勢湾フェリー
鳥羽〜難波 近鉄

>>134は豊橋鉄道社員か？

age

age

この世にマイカーがあるかぎり、
なんとかなる。

ムーンライトながら２０往復化。

急行「せっつ」ﾌｶｰﾂ！

当日の移動機関はもちろん、ホテルや観光施設などは
「その筋のお達し」により狂乱的な値上げを強行するだろう。

…それでも移動する香具師？
会社毎あぼんだな。

>>126
数日で済むとはとてもじゃないが思えないが。
阪神大震災のとき、兵庫県内の一部の橋げたが落ちた程度で、山陽新幹線開通まで
３ヶ月ほどかからなかったっけ？
神奈川県西部地震は阪神大震災同様、直下型だろから、被害範囲は狭いだろうけど、
東海地震はプレート型だかんなあ、被害範囲が広そうで怖い。

多分、飛行機は増便するもプレミアチケット化、鉄道は長野・上越から北陸ルートで
代行輸送ってとこかね。

その昔、東海道新幹線が半日運休した時は、最初は、東海５１号や銀河５１，５３号、
さらに東名バスが増発されたが、最後の方では、東海５１号と銀河５１号
くらいになっていた。また、当時は裏ルートとして東京ー松阪間のフェリー利用
というのがあった。フジフェリーだったよ。

＞兵庫県内の一部の橋げたが落ちた程度で、
程度と言っても安全面から言えばすべてを点検しなきゃ行けないから仕方がないだろ。
一部が落ちた→他の部分でも落ちる可能性がある　だから

東名・名神が大渋滞

飛行機会社(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

つーか、東京から福岡まで全面的にヤバくなるような事態？
超広域災害・戦乱・原発事故ぐらいしか思いつかないんだが、
いずれにしても(事実上の)戒厳令がでて終わりだっつーの(w