東京/新宿/上野発着★在来線特急の将来

復旧ａｇｅ

伊那・飯田方面中央線まわりの長野行きはつくらないね

横浜方面〜那須・黒磯行きの新特急があれば便利なんだが。
そういや、東京-上野通過は神田の地元民に反対されてるとかで。実現するかな…

>>74
昇進のルートならすぐにでも出来るが、何故やらないのかと言うと、
需要が無いから

昇進回りじゃ待避駅が無い上に距離の面でも時間がかかりすぎるのと
それ以前に線路容量が無いためだろ。
運転したことのない列車で需要の有無は語れんよ。

だが現実には運転されないだろう。その区間だと新幹線使わせたいだろうしな。

水上の存在が危ないなぁ

あげ

あやめ・すいごう？

ホームライナーの別名。

そうかも

♪　　　　＼＼　♪　ｵｰｵｰｵｰ　ｼｵｻｲｰ ｼｵｻｲｰ 新宿へщ(ﾟдﾟщ)ｶﾓﾝ　щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓﾝ　　／／
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　♪　　　　∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)♪
　　　　　　(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧
　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧(ﾟ∀ﾟ　)∧ ∧ (ﾟ∀ﾟ　)♪
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ウィングあずさ、良かったね。
使ったことはないけど、午後の便に乗るには便利そう。

ねくそは中央線内で停車駅が多いからこそ便利。
新宿も東京も、大荷物での乗り換えは死ぬほど大変。

この前、新宿で特急ホームに行ったら、
障身まってる兄ちゃんが邪魔で、
重いカートをホームギリギリのところで引っ張ったけど、
その兄ちゃんの足を轢いてｼﾏﾀよ。

ちなみに、三鷹から空港行きのバスはないよ。

>>82
ウィングあずさは、定期千葉あずさの延長で、さらに空港駅の
容量の問題もあり、下りは佐倉で定期ねっくそに抜かれていたんだよな。

特急が特急に抜かれるってオイオイ

そういえばなんでウイングあずさはなくなったの？

>>84
千葉支社だから。

そりゃあ、特急に抜かれる特急だもんな
ただ、183系使ったウィングもあるし、うまく筋組めば需要ありげなんだがな

“東京”を勝手にブランドにしやがって、埼玉なめてんのか！
そんなに東京がいいならな、そんなに“東京”って付けたほうがいいならな、
“東京”って付くものから全部税金取れ！！！
東京大学は国立だからいいとして、東京ドーム、東京○○大学（私立）、東京名物…全部税金の対象だ！！
“東京”が地名だと思うなよ！！“東京”ってのはブランドだ！！
東京にあるから東京ドーム？　アホンダラ！！　勝手にフランチャイズしてんじゃねえ！！
川崎ヴェルディ→東京ヴェルディ？！アホウ！！漢字で阿呆！！勝手に移転すんな！！ボケッ！！！
そんなに東京がいいか？そんなに東京のほうが儲かるか？
じゃあ税金払ってもらおうか！
東京にあるからってだけで勝手に“東京”って名乗れると思うなよ！
どうだい石原さん！あんたの訳の分からんあの“外形標準課税”ってのは、大手都銀にだけ勝手に税金をかける不公平な税金だとかいろいろ批判があったし、
東京に人が集まりすぎるから、東京都に入るだけで税金を取ろうっていうあの“入都税”ってのも、出前で何回も行ったり来たりする人はどうするんだとか、全員から取れるわけないとかいろいろ問題があるだろう。
そんなに税金が足りないなら、“東京”って名乗る全てのものから税金をとったらいいではないか！！
名付けて“東京とったる税”
（これ税金を取ったるっていうのと“東京”っていう名称を取ったるっていうのがかかってるんやけどね、あと、とったるゼイ！！っていう言いまわし。ま、サムイならすぐに変えるけど…。）
税金とは贅沢品から取るもんだ。タバコに６割の税金がかかっている。これ当たり前。所得の高い人には高い税金がかかっている。これ当たり前。
だったら“東京”なんていう贅沢品からも当然取るべきだ。嫌なら“東京”という看板を外せばいいのだ。
東京三菱銀行…アウト！　東京ラーメン…アウト！　後藤真希、東京都出身、乙女座…アウト！！
とにかく“東京”というブランドで商売したら全部アウト！
　　　　　　　　　　　　　　　

“新宿”を勝手にブランドにしやがって、埼玉なめてんのか！
そんなに新宿がいいならな、そんなに“新宿”って付けたほうがいいならな、
“新宿”って付くものから全部税金取れ！
新宿御苑は国立だからいいとして、新宿アルタ、西武新宿線、新宿歌舞伎町…全部税金の対象だ！
“新宿”が地名だと思うなよ！“新宿”ってのはブランドだ！
新宿にあるから新宿劇場？　アホンダラ！！　勝手にフランチャイズしてんじゃねえ！
束の本社も丸の内から新宿駅前に？！アホウ！漢字で阿呆！勝手に移転すんな！！ボケッ！
そんなに新宿がいいか？そんなに新宿のほうが儲かるか？
じゃあ税金払ってもらおうか！
新宿にあるからってだけで勝手に“新宿”って名乗れると思うなよ！
どうだい石原さん！あんたの訳の分からんあの“外形標準課税”ってのは、大手都銀にだけ勝手に税金をかける不公平な税金だとかいろいろ批判があったし、
新宿に人が集まりすぎるから、新宿区に入るだけで税金を取ろうっていうあの“入宿税”ってのも、出前で何回も行ったり来たりする人はどうするんだとか、全員から取れるわけないとかいろいろ問題があるだろう。
そんなに税金が足りないなら、“新宿”って名乗る全てのものから税金をとったらいいではないか！
名付けて“新宿とったる税”
（これ税金を取ったるっていうのと“新宿”っていう名称を取ったるっていうのがかかってるんやけどね、あと、とったるゼイ！っていう言いまわし。ま、サムイならすぐに変えるけど…。）
税金とは贅沢品から取るもんだ。タバコに６割の税金がかかっている。これ当たり前。所得の高い人には高い税金がかかっている。これ当たり前。
だったら“新宿”なんていう贅沢品からも当然取るべきだ。嫌なら“新宿”という看板を外せばいいのだ。
湘南新宿ライン…アウト！　南新宿駅…アウト！　はしのえみ、東京都新宿区出身、乙女座…アウト！！
とにかく“新宿”というブランドで商売したら全部アウト！

>>83-85
ウィングあずさは、桜でネクソに抜かれるにしても、
新宿〜錦糸町はネクソより速く走れるわけで、
うまく筋を引けば便利になると思う。

空港延長は都心部で停車駅を増やした方がよいから、
あずさよりかいじの方がベターかもしれない。
三鷹のほか中野にも停車して吉祥寺〜高円寺の客を拾い、
総武線内も船橋、津田沼、千葉に停車。

ただし、八王子〜新宿の指定が取りにくいかも。。

なぜ秋葉原はあずさが通過になってしまった？

>>89
11連止れないから。

と言うか、1両分くらい何とかならないものか？11連にしといても、総武快速の新宿乗り入れ（秋葉経由）
とかで無駄にはならないと思うんだが・・

それが無理だとしても、9連で良いんじゃないかと思う。新宿で付属2連くっつければ
自由席対策にもなるし

船橋、錦糸町に止めるよりよほど需要も大きいと思うんだがな・・

>>90
秋葉原はあずさを止めるほどの駅ではない。
だいたい、新宿から総武線各停ですぐの距離なんだし。

>>91
世界のAKIHABARAで買い物をしてそのまま講習や真宗へ帰る香具師も
多いような気がするんだがな・・・

いや、あずさこそアキバに止めるべきでしょう。
アキバから新宿まで20分近くかかるよ。

新宿発着の北斗星きぼん

>>85
千葉支社ってどうなの？

　　　　 　 　 　 　東 / 埼
　　　　　＿ 　　京 / 玉　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　埼玉に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　ダサイタマだの田舎だの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

「あさぎり」はどうなると思う？　

あさぎりは存続するんじゃないの？

保全

100とれたか?

あさぎりは小田急の列車だからねぇ。
新宿〜町田だけで結構喰えてるんじゃない?

>>92

＞世界のAKIHABARAで買い物をしてそのまま講習や真宗へ帰る香具師も

午後３時台の千葉あずさ（63号）はあぼーんされたので、↑ムリ。

通勤特急・千葉あずさには、特急券を買わずに乗るﾘｰﾏﾝが多く、秋葉原までに検札がおわらず。　
検札をうけずに秋葉原で下車する香具師が多かった（キセル　　

意図してキセルしているわけではないが、結果的にキセル。
コソコソ動いて挙動不審だったので、「いかにも」といった感じ。

http://ekikara.jp/time.cgi?det25186
秋葉原通過になってからの千葉あずさには乗ったことがないので
実態はどうなったかわからんが、キセル厨は減っただろうとおもふ。

保全

踊り子、いい加減、１８５系から変えて欲しいんだが。

「あずさ68号」いいね
「東京の夜景ってこんなに綺麗だったんだ」って気にさせてくれる

>>97
今度のダイヤ改正時、
新宿〜御殿場増便の噂あり。

Ａｇｅ

>>105
沼津まで、じゃないの？

>>105 >>107
漏れは老朽化で廃車まで放置プレイ、その後廃止と聞いたが。
しかも、廃車の理由なんていくらでも付けられる。

>>103
国鉄型の中では、車齢が若い方だし、座席前面リニューアルしたばっかりじゃない。

>>105
増便すると、371,RSEx2がフル稼働になりませんか。
RSEが充当される「はこね」が無くなっちゃうかな。
それと、1本運用から外れたときどうなるかも気になります。

>>109訂正、前面→全面、ね。

>>109
その時だけ東日本から１８５系か１８３系を借りてくるとかしたりして・・・まず、有り得ないけど。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1051122010/269
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1051122010/295

>>111

ワイドビューあさぎりの出番でつ。

東京駅始発の特急が減らされそう・・・

>>111,>>113
ワイドビューあさぎりは、371系そのものじゃなかったか。
あさぎり投入も考慮して高速域を押さえて設計された
LSEの足回りが、ついに生かされるのかも。
仮に代走するとすれば、LSEじゃなくてHiSEになるのだろうけど、
そうすると、2F運転席がネックだな。RSEは運転士交代を
スムーズにするために、前展望を犠牲にしたわけだし。
そうなると結局EXE6連か371系になるのか。

>>114
寝台特急が、というオチは勘弁な。

>そうなると結局EXE6連か371系になるのか。
は
そうなると結局EXE6連か373系になるのか。
のまちがいでした。

>>105-116
小田急の増発分は、EXEにして、相棒はえのしまやはこねにしとけば良いんじゃないの？
倒壊側はやはり３７３かな？？大穴で３８１系なんて事も？？

ただ、あさぎりの特急格上げの時に、倒壊が小田急に指定した事は

’G車（スーパーシート車）の設置、ダブルデッカーの採用’

だったんだよな？

これが結果的に両者とも今となっては邪魔者になってるんだよな。

G車連結の協定が無くなれば、相当柔軟性が増しそうだけどな。

>>116>>117
小田急線内を３７３・３８１とかが走ったらマニアが殺到しそうだな。
もうひとつ超大穴で３８３というのもあるかも、３８３は静岡地区で１年だけ「ふじかわ」として走った事があるから無いとは言い切れない。

>>118
「ふじかわ」で走ってはない<383。台車か何かの試験で入ったものかと思われ。

>>119
一本腕集電装置の試験だったのでは？