近鉄大阪線　７番のりば

>>944
京都線みたいに準急はラッシュ時のみ走ればよい。
昼は、特急と急行・普通の３種類でよい。

　山本で普通を抜くのであれば、急行８両編成・普通４両編成でよい。
五位堂から急行２本になるが８両あれば十分であろう。普通は４本になる
ので６両なら山本以降で過剰になる。４両で十分。あと近大対策として
上本町⇔長瀬の近大号を走らせればよい。

　　　大阪線の将来はこれで吉！

>>949
　ヨソはヨソだ。
>>952
　上本町〜五位堂の急行は６両編成でいいのでは。

>>949
大阪線は運転区間が長い。ガラガラで何キロも走らせられない。

　伊勢志摩特急（大阪・京都・名古屋⇔伊勢志摩）
９４年・約５７０万人
０２年・約２９０万人

　名阪特急は頑張っても０２年・約２２０万人。

　近鉄もどっちに力を入れるべきか分かっているだろう。
当然、伊勢志摩の方だろう。「まわりゃんせ」以外に
有効策はないのだろうか。

今日の夕方上本町から特急に乗ったけど1、2、3号車高田は誰も降りなかったよ。
榛原は3人降りたけど。

二上には絶対急行は止まりません
桜井には絶対特急は止まりません

これで解決

そろそろ次スレが必要な気が…

数年後の大阪線の特急

名阪特急・２本とも停車駅を上本町・鶴橋・八木・津にする。
賢島特急・停車駅を上本町・鶴橋・高田・八木・榛原・名張・榊原温泉口・・・にする。
鳥羽特急・停車駅を上本町・鶴橋・高田・八木・榛原・名張・伊賀神戸・・・・にする。

　　

>>二上には絶対急行は止まりません

じゃあ快急・区快は止まるのか？

>>今日の夕方上本町から特急に乗ったけど1、2、3号車高田は誰も降りなかったよ。
榛原は3人降りたけど。

具体的に書いてくれよ。最低でも何時何分の特急で何両編成とか。
１〜３で降りなかったが４〜８？で降りたのかもしれないじゃないか。
そこまで書くのなら高田でドアまで行って首を出して数えるべき。
どうせ４両目に乗っていて発車した時に誰もホームにいなかった。
程度なのではないのか。そしてキミは榛原で降りたから３人と分かったのだろう。
単に高田より榛原の方が特急利用者が多いとでも言いたいのだろうか？
それも未確認で。
前レスした人は、ホームで観察していたのであろう。その情報なら信じるがな。

>>955
　やはり阪神西大阪線を使わない手はない。三宮発賢島行き特急の運転を
神伊甲特急を平日１往復、休日３往復。

　話によると一般車は尼崎まで近鉄１０両で来て４両切離しで６両で
三宮へ行くとこが決定しているようだ。

>>920
夕方はこうなる。

快　　急　　　　●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝●＝●＝＝●＝＝●＝＝●＝＝＝●
区　　快　　　　●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝●＝●＝＝●＝＝●＝＝●●●●●
区　　急　　　　●●＝●＝＝＝＝●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
区　　急　　　　●●＝●＝＝＝＝●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●
普　　通　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●

　　　　　　難日上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名　　　　　　　
　　　　　　波本本橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張

　　特急４本・快速急行２本・区間快速２本・区間急行（榛原２本・名張２本）・普通４本

>>963
笑うとこかな？

数年後の大阪線・昼ダイヤ

急　　行　　　　●●＝●＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝●＝＝＝＝●＝●＝＝●＝＝●●●●●●●●
急　　行　　　　●●＝●＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝●＝＝＝＝●
普　　通　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
近　　大　　　　●●＝＝＝●
　　　　　　難日上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名　　　　　　　
　　　　　　波本本橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張

　急行２本８両（宇治山田１・青山町１）
　急行２本６両（五位堂２）
　普通４本４両
＊近大４本４両

>>964
そうだよね。どさくさに紛れて乙特急が４本になっている。ｗ

>>960
急行が止まらんのに快急・区快が止まるはずがない
準急だけで十分

>>967
荒れるだけだ。もうやめれ！

次、立てちゃいました。よろしく！

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1048862083/

　五位堂駅も４月からは、長瀬同様ＤＱＮな駅になってしまうのか。
ヤダネ！　畿央大学って近大の弟なのか？

　計画性０で無秩序に建物が建ち、全く落ち着きの無い駅前風景になった。
そこへ輪をかけてＤＱＮ学生の溜まり場になってしまう。
　まさか野郎ばかりじゃねえだろうな。どっちにしても静かな住宅地の
イメージはなくなります。もう真美ヶ丘の発展はなくなりました。

全部整理・合理化してなおかつ利便性確保しかないなｗ
矛盾しているようだが・・
特急は多方面無理やり連結。これにより利便性確保。名阪乙+阪伊乙とか・・
平日は名阪、休日は阪伊など特急スジの有効活用
急行以下は４−４−４ダイヤにするなど利便性向上とあわせ急行は桜井以東各駅
など特急へ強引に誘導する。
ラッシュ時はほぼ現状維持。ただし特急は増発していく。

まわりゃんせは割引すぎて儲かっているのだろうか、ちと怖い。

>>967

>>急行が止まらんのに快急・区快が止まるはずがない

　頭かたいよ。まだ若いんだろ。なんで前例にとらわれるの？
発展しないよ。何事も変革していかなくっちゃ！

http://www1.kcn.ne.jp/~dorajun/

ココのサイトのBBS荒らしてるの誰だ？
２ちゃに書き込まれてからますます荒らされてるぞ！
まあ管理人も口で対抗してるがねｗ

＞９７２
将来、阪神と相互乗り入れすればいろいろありそう・・

現在でも布施の例があるし・・

>>971
　上に出ていた４−４ダイヤじゃダメなの？以外に便利そうだけど。
特急に誘導するなら４−４ダイヤにすればいいじゃないのか。
急行五位堂と普通が連絡してるから八木へは、そんなに時間がかからない
連絡の橿原線も急行２・普通４のダイヤにすればよい。
一部時間帯はなっているが。

>>963
　もし>>965のダイヤになったら朝の区間急行は、準急になるでしょうね。
基本的には京都線に似てますが大阪線の方がメリハリがありそうですね。

>>885
ふざけんな。名無しに戻ってもやってることは同じじゃどうしようもねーんだよ。アフォが！
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1047125198&LAST=50

101 名前： 誰やねんっ 投稿日： 2003/03/29(土) 00:16 ID:KqwrYFj. [ dsl031-049.kcn.ne.jp ]

>>95
＞景色のいいとこも特に思いつかないし

全国の人は知ってるけど君は知らないんですか？

　　藤原宮跡から見える大和三山

　　　　　　　↑
　　　日本最強でしょ。あのマッタリ。しかも大阪３０キロ圏の平地でこの風景は。
　　　
　　　　修学旅行のド定番ですよ

ップ

>>970
＞五位堂駅も４月からは、長瀬同様ＤＱＮな駅になってしまうのか。
ヤダネ！　畿央大学って近大の弟なのか？

アフォハケーン

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