山陽新幹線運転士居眠り

ｿｰｽはNHKニュース

z

２

立てたのかよ

2

感動の2ゲット

8分間記憶なし

ATCで問題ないとはいえ、8分も寝て駅で手前に停車とはなかなか
豪快ですね

早（ｗ

運転手不要。コスト削減。

この運転士、会社から死の宣告受けるのかな

２４ｋｍくらいかな？意識無かったの

免許取り消し？

>>11
運悪くバレタだけでしょう。許してやってもいいと思うが

広島のNHKは、８：５５頃ローカルニュースでやってたよ。

>>14
なら警察はイラン

新幹線の居眠り運転って今度で二度目だったよね

でも、新幹線の運転士なんてやることもなくて暇だろうに、かわいそう。
貨物列車の運転士もかなり暇そう･･　

俺なら確実に居眠りするだろう。運転士はすごい精神力だ

うわ、もう運転士に戻ってこられないね

新幹線の快適性を体をはってアピール

ニュース９のテロップ　運転「手」になってた

新幹線のＡＴＣはモノレール以下

http://www.asahi.com/national/update/0226/044.html
朝日

http://www.asahi.com/national/update/0226/044.html

とりあえずｿｰｽを

http://www.asahi.com/national/update/0226/044.html

この場合、wではどうなるんよ？

もっと手前から寝てたのでは？

>>26
精神的迫害を受け自さｔ(ryに追い込まれるんじゃないの？

乗務テイーシ！日勤再教育

束だって、組合活動で揉めれば退職問題に発展するわけだが(w

ついこの間瀬野八で居眠りがあったばかりだよな。

>>27
普通に考えて正直に言うはずはないのでは?
岡山のひとつ前の停車駅はどこ？

>>31
あれ鴨のｳﾃｼじゃなかったの?

今回を教訓に新幹線運転士の精神的負担を軽減する為ＡＴＯになったらどうなるだろう？

乗務には戻れませんな

停車して戸を叩いても起きなかったということは爆睡してたのかな

>>34
ATOだと｢床下or天井で原因不明の異常音がした｣とかいう緊急停車はなくなるのかな

これでぴったり停止位置に止まったら神だったのに

すまんせん　ATOって何だすか？

越後湯沢〜大宮で居眠りしてたという話を聞いたことがある。

>>34
床下の異音なんて運転席に聞こえるの？

>38
たぶんその場合、逆に発車しなかっただろうと思われｗ

>>41
そういう原因で緊急停車ってけっこう多くないか?
特に酉区間でw

>>42
案外、発車ベルの音で目がさめて、そのまま運転とか・・（爆）

新幹線に神はいない

1分ほどまどろむぐらいならごく普通のことなんだろうね。　

つわものは、目覚まし時計を持って運転してると思うぞ。

まあ良くて運転手は地上勤務に異動、運転しているものがものですから
場合によってはクビですな。

再教育で復活なら酉の安全対策はどれほどのものか分かるでしょう。
それ以前に居眠りという時点で（略

そもそも目覚まし時計に近いものがついてるはずだよね、数分間
何もしなかったらブザーがなるって奴　　
無意識にボタンを押す行動が身についてしまって寝つづけるのかな

>>39
Automatic Train Operationの頭文字、自動列車運転装置の略です。
一部の地下鉄などで 使われている、運転士は出発の際ボ タンを押すだけでよく後は着駅まで
何も操作せず前方注視に専念する。

長距離の新幹線ではますます寝てしまうか？

考えても見ろ、お昼食べておなかいっぱい。
昼の穏やかな陽がさしこみ、心地よいゆれと単調な仕事。
寝るなというほうが無理な面は確かにある。

ＡＴＣが作動させたブレーキって結構ガクガクするって聞いたが、ブレーキ作動
しても寝てたということは爆睡してたんかな。

それとも最近のＡＴＣのブレーキはスムーズなのか？

常用最大レベルのブレーキ力で停車したのだろうか？

また酉か

すんません。わたしも昨日、広島駅でこれやりました。
ただし、電車でＧＯでですが・・・・
まったく同じ状況だったので笑えた。
リアルモードは眠くなりますね。

>>52
ＤＳ−ＡＴＣの場合なら相当スムーズ。もっとも、東北新幹線盛岡〜八戸のみだが

やっぱり
仕業がきつい

を追求するのは組合の仕事か（ｗ

>>27,32
一つ前の停車駅は｢福山｣

居眠り中のマスコンの位置が気になる。
スピードオーバーすると、激しい警告音と共に
ATCブレーキがかかる筈だよね。

会社に具合が悪い（病気になった）と言うと乗務から下ろされる、そうなると給料も下がるから
無理をして乗務していたのかもよ。もっとも、そうだとしたら、その事自体も問題だが・・・。
>>32
広島かも
>>49
おれも、そう言う安全装置がある、と聞いた事がある。

運転士が花粉症で薬を服用してたと言うセンもあり得るな。
眠くならない鼻炎薬作れたらノーベル賞モンだし。

デッドマンっていうんだっけ？
でもこれは鉄道では一般的なんだよね。（海外も含む）

>>49
今は亡きリゾートライナーにも付いてた

しかしデッドマンとはひどい名前だ。　
8分間寝てたということは、デッドマンを無意識に解除してたんか。

>>61
眠前に１回だけ内服というタイプなら眠気の副作用は弱いです。

逆に眠くなる抗アレルギー薬を睡眠薬代わりに使うという裏技もあります
（子供を静かにさせたいときなどに）

ＮＨＫ

NHKミロ

NHKも大きくとりあげちゃって、運転手かわいそうに

減点４５秒

>>65
でも市販の鼻炎薬は大抵１日２〜３回食後に服用だから…

これは「事故」なんでしょうか？　西日本広報部さん

新倉敷は？

これ事故じゃなくて事件ジャンかよ＞ＪＲ西

>>72
寝たまま通過

免許持ってるなら車掌に運転させればいいじゃん。

広報部の中の人も大変だな。

>>55
ゲーセンの電Ｇなら歩く事も出来ないほど泥酔していても松代駅EXCELLENT
獲ったことあるぞ

>>39
Automatic Train Operation→Automatic Traffic Operation

でなかったっけ？

ATCの「C」の発音をさっきのアナはちゃんと「スィー」と読んでた。
最近のニュースはそういう方針なのかな

山陽はかなり前にも車止めにつっこんだことあったよな

>>79
NHKは前からそう

あの時も寝てたんだよね

>>81
そうなんか、でもR,L,Vなんかをちゃんと発音したら普通の日本人は
判別不能なんだろうな

ところで、このニュースを聞いて
「8分間もハンドルを操作せずに脱線しなかったなんて奇跡」

と思う奴が何万人いるのだろうか

運転台で売り娘チャンがストリップやれば居眠りはなくなるよ。きっと。
ってか、今度はそれでデッドマン作動に気が付かず９０ｍ手前で停車。

去年の貨物列車の時といい、西は最近多いな。

つーか、新幹線って自動運転に出来ないの？

>>85
見慣れたら窓を流れる風景と同じになる

毎回、娘を変えるべし

>>89
そのうち運転士は
「売り娘の裸よりホームのパンチラのほうが萌える」
という気分になるに違いない

んじゃ、次の乗務のときはどんなんがいいか、申告するってのは？
あー、今日はチラリズム　とか、明日はお水系にしようか　とか

>>91
そろそろこのネタやめませんか？

ATCとデッドマンを混同する素人は逝ってよし！！

電Go!でしょっちゅう居眠りしている漏れはこのｳﾃｰｼに激しく同情ｽﾏｽﾀ。

要するにあれだ
“慣れ”が原因と

デッドマンは結局どうなってたんか

まぁ、運転士が寝ててもちゃんと止まる新幹線。
安全だという証明にはなりませんか？

>>94
BVEのほうがもっと眠くなるよ。
オブジェクトのない路線データなんかどこまで走っても同じ風景。(w
フルノッチ状態で寝てしまって停車駅通過
スピードオーバー＆赤信号冒進の非常停止何回食らったことか。

99

100！

新幹線の運転士なんて、何やってても普通はバレないんだよね。
誰も見てないし。

運転席の中の人も大変だな

酉の再教育って辛い、と聞くが。がんばってね。

　 　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　 /　　　,,　 　　　ヽ
　　　 　 /　 丿 　＼　　　 |
　　　　　|　（●） （●）　　 |
　　　 　/　　　　　　　　　　| 　さすがのムーミンも
　　 　/　　　　　　　 ^　　　|
　　　{　　　　　　 　 /|　　　| 　この糞スレには糞>>1には
　　 　ヽ、.　　　　／丿ノ 　 |
　 　　　 ｀`ー――‐''"　　 　| 　呆れ果てて言葉もでないそうです
　 　 　 ./　　　　　　　 　.　| |
　(⌒―|　　　　　　　 　 |　ﾞ―^⌒)>>1すぐスレ立てる。野次馬同類

　.￣￣|　　　　　　　　　￣￣|￣　　面白いか？人の不幸を！糞消えれ！
　　　　.|　　　　　　　　 　　 　|　
　 　　　!、　　　　　　　　　　/　　

花粉症のクスリによるものか、あるいは睡眠時無呼吸だろうな。
とはいえウテシとしての責任を考えるとあまり同情もできないかも

眠かったんだろ、寝かせてやれ。

>>97
たしかにそうだな。

自動だと９０ｍずれるのか。。総研、もっといいの作れ！！

博多から東京まで運転士熟睡してたらすごいな。

それは無理

>>109
ATCで自動で減速→停止はできても発車→加速はできないだろ。
ATOでもウテシが発車ボタンを押す必要があるのに。

寝たまま発車ボタンを押す練習すればいいいんだな。デッドマン解除みたいに

そういやNステでは「居眠りして停車位置を間違えた」とやってたな。
おかしくない？

ﾏｽｺﾞﾐは話半分が定位

　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／おやおや、居眠りで停止位置を行き過ぎるとはぞっとしない。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　本来ならば、運転士を怒鳴りつけるところであるが、
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　| 会社がＪＲ西日本だけにイジメ自殺に追い込まれぬよう祈るや切。
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼運転士クンには永遠の眠りにつかぬよう苦言を呈しておく。
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/酉　＼ /

９０ｍ〜１００ｍ手前で停止するためには、逆から追いかけると、駅進入速度が７０km／ｈ
で、30km/hまで落ちたら確認ボタンを押して手動モードになる訳だから、
確認ボタンは押されていたと考えるべきでしょう。
この直後に眠ると、過走して非常停止するはずだから、少し早めにブレーキを掛けてから
深〜〜い眠りについたことになる。

30km/h確認ボタンが押されたであろうことを考えると、記憶に残らない領域で、一応運転
していて、停止寸前で眠りこけたことになりますかね〜〜。

だけど居眠りしていて停車位置がたった１００ｍだけのズレですんだね。

30キロで確認ボタンが押されずに非常ブレーキがかかって
結果的に90m手前に止まったということは考えられないのですか>>116

漏れはこの列車に広島→新大阪を乗ったぞ．

>>81
スィーはもともと日本語に無い音だから、年寄りなんかは聞き分けにくいので使わないの
が原則だと聞いた事が。

運転士が西労で、車掌・駅員が西労祖・国労と予想。
身内なら、何とか考えるもんね普通。

例えば気絶したこと（ｒｙ

新幹線には束のキハ110とかに付いてる一定時間何も操作しないと
｢ピーーッ｣って警報が鳴る装置(何て言う装置？)付いてないの？

もう大事故が起こるのは時間の問題だね。
マスコミはその時になって「安全神話崩壊」とか騒ぐだろうけど、
すでに戻れない一線は越えているよ。

居眠り運転手を女車掌がフェラチオして起こしたって本当ですか？

>>122
デッドマン装置？？

こんなミスを犯すようだと東京〜岡山・広島・山口と
名古屋・大阪〜福岡までの航空利用がますます増えるだろう。
航空という新幹線の強敵がいることを忘れては、いけない。

もしこれが東京駅だったら・・・

合理化の結果じゃないの？

>>122
EB装置では？

＞118 ＞30キロで確認ボタンが押されずに非常ブレーキがかかって９０ｍの可能性は？

常用制動でそのまま停まるから、もっとず〜っと手前で停まるはず。
山陽は6両編成なんてのも走ってて、これも放置すれば手前で停まる
前提だから、差の１０両分２５０ｍが前後等配125ｍは加わる。
だから９０〜１００ｍ手前というのは、一旦確認ボタンが押されてると思う。

>>126
逆にうちは運転士が寝ててもちゃんと止まりますと開き直ります。

>>127
もしJR東海がやってくれたら，俺は少し喜ぶかもしれん（ｗ

>>131
「うしろ４両、扉開きませんのでご注意ください。
お降りの方は５号車より前の車からお降りください。」(w

ここに載る日は近いか？
でも、事故じゃないしなぁ・・・

ttp://www.motnet.go.jp/araic/railway/

＞127 ＞もしこれが東京駅だったら・・・

どの駅も、全く居眠りならかなり手前に停まって、衝突の危険はなく、
確認ボタンを押してからの30km/h以下ノーブレーキ過走なら、過走余裕で
停まりきれる（除く０系：滑走制御の欠陥で停止が必ずしも保障できず）。
運転＆客扱いでは困るが、騒いでる規模ほどの危険はない。その辺は
さすが「新幹線」だろう。

＃いま、当局がこれを言うと袋だたきになりかねないから、チョンボのウテシ
を晒して嵐の過ぎるのを待っている(w

>>133昔の山陰線吉冨駅みたいｗ）前４両だけホームにかかって後ろ６両
は線路に飛び降りﾏｽﾀもちろん旧客だが、、

この運転士は酉恒例の拷問の刑か？

見てない

このスレに居るﾔｼって
なんでこんなことで騒いでるんだろ･･･

新幹線のｳﾃｼなんて、
走行中に車販が声かけたら差し入れコーヒーを受け取りに運転台から降りてくるのが
日常茶飯事、とても当たり前のことなんだけどな･･･特に倒壊区間・・・

>>130
停車100数十m前ならまだ時速30キロぐらいで走ってるよね。そこで確認ボタン
押されずに非常制動で停車なら丁度90mぐらいにならんかと思ったわけだが。
最近はなんかかなり高速でホームに侵入してくるし。

>>139別に騒いでないと思うよ。　ようやるなあって程度。　

デッドマン、EB、ATCとかの違いが分からないで書いてる香具師多すぎ。本当に鉄板？

>>141
デッドマンとＥＢは同じじゃないの？？

・デッドマン→マスコン握り続け／ペダル踏み続け、会社によっては力行のみを遮断
・EB→運転機器無操作で作動、放置したら必ず非常制動
でしょ。

>>142
同じじゃないよ！

デッドマン装置：
マスコンは押下げながら操作（ワンハンドルはレバーをにぎる）する必要がある。
意識不明になりマスコンから手を離すとハンドルが跳ね上がり非常制動がかかる。

EB装置：
一定時間マスコンやブレーキを操作しないと警報ブザーが鳴る。
５秒以内にマスコン・ブレーキを操作するか、EB解除用のバーに触れないと非常制動がかかる。

ニュース見たとき
やっぱなって思ったよ
半月前新幹線乗ったとき、
運転手って眠くならないのかなとか思ってたし
けど運が悪かっただけじゃないのかな？

新幹線ってＥＢ無いの？

>>130
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030227-00000087-mai-soci

　新幹線は停車する駅が近付くと自動的に減速するシステムになっている。その後、時速３０キロまでに落ちた段階で、運転士が確認ボタンを押し、手動のブレーキ操作を行い、停止する。
今回の列車の場合も、自動システムで３０キロまでは減速したが、運転士が確認ボタンを押さなかったため、ＡＴＣ（自動列車制御装置）が引き続き作動し、１００メートル手前に停車したという。

前日きつい仕業ならともかく、休みで10時間睡眠で点呼後2時間でしょ。
普通に考えて軽いうとうと程度ならともかく、停止しても車掌が来て起こされるまでまったく起きないって、
考えられないよね。やっぱナルコレプシーかって考えちゃうけど
入社11年、新幹線運転士1年7ヶ月。もしそうなら今まで症状でてないわけないしなぁ。
何らかの原因で意識失ったんじゃないかなぁ。ただの居眠りっていうのは変だと思う

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　ま　　　た　　　　大　　　　阪　　　か

人間はいらね
全部コンピュータ化して、運転席にはアルバイトのドキュンでもおいとけ

>>85　数年前、実際にそれをやったウテシがいるんだから仕方ない。その時も酉幹のウテシだった。

>>139
倒壊区間は運転してない方のウテシが買いに降りてくるんじゃないの？
しかも二つ買いに。(w

束の東北新幹線はデジタルＡＴＣ化に伴なって、駅停車時に手動操作に
切り替える速度を引き上げるって言ってなかったっけ。（既に実施済み？）
このシステムで居眠りするとどこで止まるのかな。　

今回も　酒かな？

とくダネキタ━━━(゜∀゜)━(　゜∀)━(　　゜)━(　　)━(　　)━(゜　　)━(∀゜　)━(゜∀゜)━━━！！！！！　

川島冷蔵庫、とくダネで電話出演

9分も居眠りするかねえ。
毎日4時間睡眠でもあんまし居眠りしないぞ俺は。

どうせ酒でも飲んでたんでしょ
さすがJR酉

処分出たね。
東京駅「あじさい茶屋」で皿洗い一週間だって。軽いな。

川島のいうことに賛成する訳じゃないけど、新幹線運転士って運転士の中でも格上の存在だろ。
プロ意識とエリート意識を兼ね備えた存在なのに、酉の新幹線運転士ってプロ意識が最近薄れてるのかね。

ま　　　　た　　　　酉　　　　で　　　　す　　　　か

時期が時期だけに花粉症の薬でも飲んでたんでねーの？

まあこれで、居眠りしてても大丈〜夫( ﾟДﾟ)v　ってことが立証されたワケで、
いかに新幹線が安全な乗り物かということを、世間にアピールさせるのが、
酉日本の本当の狙いなのかも･･･

今後はATOに切り替え、新幹線の無人運転を早期に実施して、人員整理をして会社の
より健全運営に努力したほうがいいな。非常時に備えて、運転免許のある車掌を、
乗務させておけばいいでしょ。

眠かったんだからもう少し寝かせてやればいいのに。

もし酒も飲んでおらず，薬の影響もないとしたら睡眠障害の可能性大。
ドアを叩いても爆睡していたということだから，ナルコレプシーあたりかな。

映画化しろ


新幹線大爆睡

しかしなんというかインタビューに答える客がバカばっかｗ
居眠りでオーバーランしたならまだしも、居眠りしたにも関わらずちゃんと停止したのにみんな口々に
｢恐いですねー｣
｢けしからん｣
｢勘弁してほしいですよ｣

お前らな、トンネル壁崩落の方がずっと恐いってことわかってないんとちゃうんかと。
なにが居眠り恐いですねーだ。居眠り恐いっていいたいだけちゃうんかと。

監査は継続すべきだったか。
終わってから事故起きてんだよなあ。

>>166
いや，怖いだろ

というか新幹線って運転士１人なの？
２人いるのかと思ってたよ。

運転士は過労のためこうなったのです。

このあとどうなったんですか？（ニュース見てないので）

ていうか、飛行機みたいに操縦二人体制にしろよ。そうすれば雇用対策にも（ｗ

>>168
それだったらゆりかもめとかどーなるよ。

新幹線とかは運転士が限りなくDEAD(ﾜﾗでも安全は確保されてる訳よ。
結局一般人はみんな無知なのよ。もっと勉強するべき。
自分が利用している物がどういう管理をされているのか？どういうシステムなのか？をあまりにも知らなさ
すぎると思う訳。
今はインターネットも普及してるんだからそれくらいすぐに調べられる。

毎度毎度ＪＲ西日本は凄まじい会社ですね。
ＪＲになる直前から事故を起こし放題ですね。

●餘部鉄橋列車転落事故
お座敷列車「みやび」が強風のため橋梁上から転落し、カニ工場を直撃し、工場の従業員・車掌・売り子の計１２名が死亡。
●信楽高原鐵道事故
信楽高原鉄道・小野谷信号場から信楽寄り２.5kmの地点でＪＲの臨時列車「世界陶芸祭号」３両編成と信楽高原鉄道の普通電車４両編成が正面衝突。４２名死亡。
●東灘信号場事故
下り新快速が中継信号を見落とし、誤って貨物線に進入。制限60km/hの分岐器を100km/h超で通過。
●岡山新幹線車止め突破事故
山陽新幹線の岡山新幹線運転所構内で入換作業中の車両が、車止めを突破し構内を通る市道にはみ出して停車。停止標識から40ｍの暴走だった。
●山陽新幹線トンネル崩落事故
99年6月山陽新幹線の福岡トンネル内で劣化した約200kgのコンクリート塊が落下し、走行中の「ひかり351号」の屋根に直撃。一度は安全宣言を出したが10月、始発前の北九州トンネル内で側壁から約260kgものコンクリート塊が落下しているのが発見され、始発から11時間運休した。
●東海道線救急隊員死傷事故
02年11月6日、東海道線の加島駅駅付近の線路内に立ち入って新快速に触車した中学生の救助活動を行なっていた救急隊員２名が現場付近を100km/hで通過した京都発鳥取行きの特急「スーパーはくと11号」にはねられ、１人が
死亡・もう一人が重傷を負った。
●新幹線運転士居眠り事故

もうたくさんです！ＪＲさん、いい加減にして下さい！

>>172
いやさ，ゆりかもめみたく無人なのはわかってるよ
ただ新幹線は運転室に２人いると思ってたんだ
仕事で国際線はよく乗るが飛行機だって自動運転なのは分かってるよ

>>168
一応、東海道では２名。但し、運転席は一名。途中で交代するまで、
車掌業務をこなす。岡山−新大阪なら一名だけか。

ザ・ワイド
種村ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!

ザ・ワイドに種村直樹先生のコメントが出てた。
はじめて肉声を聞いたヨ。

日テレ、煽りすぎ。
ATCもっとマンセーシル！ｗ

まっ、確かに基本的に問題ないだろうけど。
あるとしたら、例えば障害者が転落して轢いたとか。
そういう場合だろうな。その場合で運転士が気付けば
間に合った場合は責任問題になるな。

しかし、ATC P型？がちゃんと働いてることを今回の事故は証明したわけだね。
いっそATOに変えちまうか?

かぶりつきヲタが運転士を監視できないのが原因です
新幹線車両も乗務員室が見えるような構造にすべき（ｗ

それ賛成

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030227141105.jpg

本当に、単なる居眠り．．．か？？？

てんかん発作かナルコレプシーを隠す為に、
「居眠り運転」である事を強調しているようにしか思えないのだが。

この運転士はデブで睡眠時無呼吸症候群という病気かも。
この場合１０時間寝ても、息が止まっているので数時間分の睡眠となるから。

今年は派手な鉄道事故が多いな。

新幹線は阪急に譲渡するべきだ。

>>184
>てんかん発作か
てんかん持ちは「脳波検査」で必ず引っ掛かるので乗務員自体なれない

>>180 Ｐ型はＡＴＳ

漏れも電Ｇｏの新幹線編を特に夜にやってると５５のように眠くなってくる。
新幹線は速度が速いもののあまりにもやることが少なく単調なんで
新幹線ウテシのほうが在来線より格上でも運転だけで考えたら
新幹線より在来線の方がやりがいがあるかも（ｗ

↓↓↓↓↓★ココだ★↓↓↓↓↓
http://www.pink-angel.jp/betu/index.html

>>187
しね

阪急は乗客の安全を守る為乗務員の適性を厳しく調べております。
安全！

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik/2002-06-04/19_0503.html

>>192
しね

新幹線で良かったじゃん。
岡山駅前バス停手前26�`で居眠り始めて100m手前で停車とか
岡山駅前電停手前26�`で居眠り始めて100m手前で停止とか
岡山空港手前26�`で居眠り始めて100m手前に着陸とか
ありえねーんだから。

>>192
半休はすばらしいね
赤旗よんでる共産党員は危険思想も持ち主だから、断固排除すべし

>>144
警笛と砂撒きもEB解除に使えるんじゃなかったっけ。

>>166
ちゃんと止まるなんてすごい、とコメントした人もいた。
テレビ局がその部分を意図的にカットした。

テレ束キタ━━━(゜∀゜)━(　゜∀)━(　　゜)━(　　)━(　　)━(゜　　)━(∀゜　)━(゜∀゜)━━━！！！！！　

不治とテロ朝もキタ━━━(゜∀゜)━(　゜∀)━(　　゜)━(　　)━(　　)━(゜　　)━(∀゜　)━(゜∀゜)━━━！！！！！　

前日公休10時間の熟睡の上の居眠りだと、お前寝すぎなんじゃないの？って感じ。
確かに電車乗ると眠くはなるけどね、運転士は寝てはなりませぬ・・・

太ってたらしいな。
睡眠時無呼吸症候群？

てゆーか、新聞見たらこいつ３３才で平成４年採用の学士だろ。
普通に昇進してりゃ、こんなとこでマスコン握ってねーぞ。

プラス1に冷蔵庫ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

スーパーニュースにも冷蔵庫ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

貨物のウテシの方がよく寝てるんじゃねーのか

さすがJR酉
会社が腐ってるなら社員も腐ってるな（ｹﾞﾗ

川o・-・)つhttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/img20030227173019.jpg

>>205
38点

270km/h走行中に居眠り...ガクガクブルブル

70dbの車内騒音でもトンネル出入りの気圧変化でも発車から30分で爆睡...

免許剥奪、駅員に降格きぼんぬ

そういや、無人運転のゆりかもめとか、
札幌市交の回送線の運転については、
指令所に動力車運転資格者を置いたりしてるのかな？

ゆりかもめがｲﾘｰｶﾞﾙｴﾗｰで止まってしまって、
ﾏﾆｭｱﾙ操作が必要になった場合、
運転資格を持った香具師は何処から来る様になってるんだろ？

各駅に配置されてるのかな？

ATO付ける&車掌がブレーキかけてもOKってことにして、30分ごとくらいに運転席を交代したら体も痛くならないし、寝てても30分だし。

ATO付けてても必要な操作って、線路上に人や動物その他モノがとか、飛び込みとか、社内が燃えたとか、ATO壊れたとか…。
くらいですかね。

ATOっつっても使えなくてATCになっちゃった所もあるけどね...

廣嶋新幹線運転所のウテシって？？？

酉のおわび

http://www.westjr.co.jp/news/030227b.html

>>214
お詫びにエロ動画ぐらい載せろよな

>>158
西の社員が東京駅で・・・
広島からの出勤がてら運転して貰おう

【速報】
当該運転士が自殺
上司の叱責に耐えきれず

運転士ってガムも噛めないの？ま、この場合熟睡だったらしいからガムなんか意味無いだろうけど。眠気防止に何分かに１回ブザーが鳴り運転士が止めるシステムが外国にあったような

＞218
TVでやってたな。TGVかなんかの高速鉄道だったな。

>>218
もちろん日本にもあります

221系get

EBじゃないの？

EB

多重カキコスマソ…

223系

　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／おやおや。高速でしかも多くの乗客を乗せた
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　新幹線の運転士たるものが居眠りとはぞっとしない。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　停止まで滑らかなデジタルATCの早期導入を願うや切。
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼　
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　　＼ /

>>172
鉄道なんて生活の一部分でしかないわけよ。
それをもっと理解しろなんて無理だろ。
てゆうか、あんたは普段生活で使ってるもののシステムを全部把握してるの？

あと一般人一般人って鉄道にちょっと詳しいだけで特別な存在とでも思ってるのか？
ただのヲタクなのに

>>172はただの鉄ヲタ

>>217
何かのミスで、西の在来線ｳﾃｼがそうだったね。

まぁ　デブは何やらせても駄目って事ですな

話は違うが、山梨実験線のリニアって運転士いたっけ？

誰も指摘していないのだが、
新大阪駅ではＪＲ東海の乗務員に引継ぎをする。
その際に、「私が居眠りして、岡山駅で非常停止しました」と
正直に報告したのだろうか？
車両の異常ではないから報告しなかったのかな？
ＪＲ東海の乗務員にも事情を聞いてみる必要は有るかも。

運転室のドアさらに狭くして
入れない奴はクビということで

ＳＬ時代だと機関士が居眠りしたら、機関助士がスコップでひっぱたいて起したという話だが…。

>>235
これがＥＬ時代だと機関士が居眠りしたら、機関助士も居眠りしてたという話だが…。

泊まり明けで自宅でPS2電車でGO山陽新幹線で単調なために眠くて居眠り運転してしまいましたが何か？

なんで運転手の名前を公表しないの？
なんですぐクビにしないの？そんなに仕事がいやならやめろよ。
いまの時代いくらでも代わりがいるだろ。

>>238
だれだこいつ

漏れ私鉄のMだけど代わりに運転したいな

>>235
ＳＬ時代だと機関士が居眠りしたら、機関助士が釜の中の石炭をスコップで投げ付けて起したという話だが…。

>>238
蓮尾真理男

ＮＨＫに登場

>>243
広島駅…まだ０系現役なんだ…　（・∀・）ｲｲ!!

>>175
　JR倒壊の兼掌運転士（車掌と運転士を兼務する立場）の制度って、
もうないのでは？
　だいぶ前に放映された「2001年新幹線の旅」で、のぞみのウテシを
追いかけていましたが、そのときは一人乗務で東京・新大阪を動いて
いましたよ・・・

でもねぇ…乗務中に新聞とか雑誌持ち込んでる運転士っているけどね。
あと、長時間停車の最中に自前で用意したと思われる栄養ドリンクを一気飲みしてたのを見たこともある。
(束の運転士)

雑誌で見たけど、鴨の運転士も機関車にポット持ち込んでもいいみたいだし。

つーか、新幹線のｳﾃｼぜったいヒマだよな。
漏れ消防のとき倒壊区間でかぶりつきしてたら、
走行中の常務員室に入れてくれたことあったぜ。
その間もｳﾃｼふたりでずっと喋ってたし、相当ヒマなんだなっておもた。

>>246
既出と思われるが、おねえﾀﾝを持ちこまれた士ともいるようで。

逆に新幹線の安全性を証明したような……　もちろん居眠りはｲｸﾅｲ!!が…

新幹線の安全装置＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉の運転士

>>201　でもこの時代のＪＲは採用数は多くなかったと思う。
少なくともこの板のほとんどの奴（俺をふくめて）より優秀な奴だよ。
正直いってうらやましい。学士でＪＲなら一般的には勝ち組みなのにお気の毒…

あげ

眠気覚ましに歌いながらノリノリの運転士なんかいるんかな？
デカイ声出すと眠気覚めるし

>>232
実験センターには運転士がいる。車両にも車掌用？乗務員室があり、
前方をモニタで見る事や非常ブレーキ操作が出来るようになっているらしい。
>>251
それに、新幹線の運転士と言えば花形だからね。本当に気の毒に。

昔の（国鉄型）車両は、眠気覚ましの意味も兼ねて、
運転室・車掌室に灰皿が設置されていた＝喫煙可だったわけだが、
最近の車両ってどうなんだろ・・・？

覚醒剤しかないのかな

TBS系でもとりあげるね　かわいそうな運転士

>>253
余談ですが、
今では合理化の波で機関士だけとなった貨物列車だが
昔は列車の一番後ろに緩急車という車掌の載った貨車がついてた
この車掌はまさに非常時のために乗っているだけであって平常時には全くすることが無いため
時間を潰すことといえば大声で歌うことくらい
そのため当時の貨物車掌はみんな歌がうまかったとかそうでないとか・・・

花粉症の薬飲んでたとかないの？

いま日テレでやってた。
川島冷蔵庫が出ていたぞ

俺の自転車にもABC導入しました。眠っていると自動的に転倒します。

新幹線の運転台は、最新飛行機のコックピットによく似ているね。
飛行機のコックピットがかなりオートマ化しているのは、知って
いたけれど、新幹線の運転台もかなりオートマ化しているね。

>>258
なんで大声出してただけで歌がうまくなるの？

電ＧＯ山陽新幹線でやってみた。
３００系の　のぞみだが（ｗ
新倉敷手前で２７０キロノッチオフ→放置
ゲーム上は１４〜１５キロぐらいになってるな（ｗ
定速ポイント−３４キロ。　定通ポイント２６秒延着。
結果ＡＴＣ未確認で９０メートル手前で停止。　正確なゲームだ
乗客がタコみたいに赤くなって座席から立ち上がって逝った（ｗ

電GO2の東北新幹線ボーナスしかやったないんだが、ATC信号の速度誤差許可範囲って何キロ？

でもほんと、貨物の車掌なんて暇な職業だったんだろうなあ。
本とか読んだらダメだったのかな

>>263
そりゃ何度も歌ってればちょっとはうまくなるだろ
本で読んだ話だが信憑性とか深く突っ込まれても困る
話のネタ程度に紹介したまで

ＪＲ西の「運転動作」対策は、事件の本質をつきとめていない。
むしろ、
運転士の健康管理体制を疑った国土交通省の視点こそが、
問題の本質をするどく突いているようにおもわれる。

もともと国鉄が民営化された折に、
新幹線の乗務員削減に対しては、組合側から大反対が起こった。

あら、富士はCM前の映像だけ流して終了。

運転士を処分するというのは確かに本質からの対策ではないだろうな

Ｊ　　Ｒ　　西　　日　　本

次　　は　　ど　　こ　　で　　事　　故　　を　　起　　こ　　す　　か　　な　　？

鉄道板だけでなく、世間的にもJR酉日本は信頼を失いかけていると思う

ひかり１２６号。２７０km/hで走ってんの？

西日本かああ

むかし日本軍も使ってたヒロポンを、眠気覚ましに使用すべきだね

でも、本質的な対策って何があるんだ？
居眠りするのは明らかに運転士のミスじゃん。

よくさ、「〜は根本的な解決じゃない」って言うやつがいて、それはそうだと
思うことも多いんだけど、その割には「じゃあどうすれば根本的なの？」と思う
ことが多い。

現場レベルのイージーミスまで「根本的な対策」といわれてもねえ。個人の注意
力に任せるしかない話があるわけで。

>>268
>新幹線の乗務員削減に対しては、組合側から大反対が起こった。

人数が多ければいいってもんでもない。
国鉄時代なんて飲酒運転が日常茶飯事で、名古屋駅事故がなければもっとつづいて
いただろうからな。

しかも、名古屋駅事故や西明石駅事故の運転士は、国労組合員だったな。

新幹線の運転席にはウテシの眠気対策で灰皿が設置されていると聞いたことがあるが、
もしやそのウテシはタバコを吸わなかったのだろうか。あるいは、管理が厳しいJR東海＆
JR西日本のことだから、運転席の灰皿も撤去してしまったのだろうか。

でも車掌が起こしたとき背もたれにもたれかかって手は背もたれの反対側にだらんと垂れ下がるくらい爆睡していたそうで。
体に全く異常がないとはいえないとおもうけどな。

　２月下旬、２泊３日の広島巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、広島発
「ひかり126号」に飛び乗りました。空席が多かったので荷物を右の座席に置いて
腰を下ろしました。
　その時、車掌さんが検札に来ました。私の切符を見て、４千円を支払って下さい
との事でした。グリーン車でした。広島で豪遊の結果、財布の中は２千円少々しか
入っていませんでした。
　自由席を４号車まで歩きましたが、全部満席。疲れが出て、それ以上空席を探す
気になれません。なんとか３号車に空席を見つけてそこに腰掛け、足を前の座席の
下に伸ばして疲れを癒しながら考えました。
　切符は、梅田の第三ビル地下の金券屋３店を回って買った8800円のものです。
車掌さんは列車が岡山に着いてもホームに降りられないと説明するでもなく、
むなしい43分でした。
180円の切符を買っても快適な女性専用車に乗せてくれるフェミ急の駅員さんが
いるかと思えば、ＪＲは９千円近い切符でも運転士の居眠りの報告もありません。
　二度とＪＲ新幹線は利用したくありません。危機意識は三流です。

>>278
残念でした動労だよーん。

マジレスっす
ソースはどこかの新聞だけど、「当日飲酒」はないらしい。睡眠時間も
10時間近くとっているらしいから、前日の酒は抜けているだろう。
ただ気になるのは、そのｳﾃｼが「多少肥満体で高血圧気味だった」という
こと。
もしかして、睡眠時無呼吸症候群を患っていたかも。あれは、昼間に突
然睡魔に襲われるらしいからね。

どっちみち酉のことだから過労だろ？
クビにしたり拷問の刑にしたら労働組合や国会で騒がれる罠。

各種疾患ってこともあるけど、しっかり健康診断をやらなかった会社にも責任あり。

運転士２人乗務再開希望。特に500系は縦座席並び（2人乗り戦闘機みたい）
で、最・高。

>>83　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　
　　　 ／:三三三三三三三三:ヽ
　　 /:三三三三三三三三三三:ヽ
　 /lllllll／　　　　　　　　　　 ｀ヽlllllヽ
　 {lllll/　　　　　　　　　　　　　　ヽllli
　 |lllli　　....::::...　　　　　...:::::::....　　|lli
　 i!llll| ,.-------、　 ,.-------､_|ll|
　　ゝl|　 ､--―,. };;=;;{ ､―--,.　| ｒ'ヽ
　 r^ﾞ| ヽ　　　　,./　 ヽ.　　　　ノ　i　i
　 ヾ i　　　￣ /( o　o )ヽ ￣　　　|ﾉ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ヽi　 ＿ ノ　　　　　　ヽ､ ＿　!　　　　　　|　このあと番組続きます。
　　　　i　　 r _∠ﾆﾆﾆﾆゝ､ ゝ　 /　　　　　＜　　　NST、SBC、RKKテレビを今ご覧の皆様は　　
　　　　ヽ　!　 ´　 ￣￣　　ヽ　ノ　　　　　　　|　このへんでお別れです。
　　　　　 ヽ､ ヽ　＿＿＿ノ｀／ヽ、　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_,.イヽ､　 ―――　／　 |　ヽ､＿
　　　　　　|　　ヽ　　　　／　　 |

大昔、米原付近で運転士が走行中に急死した事故があったらしい。
そのときもＡＴＣで自動停止して難を逃れた。
確か新幹線って、普段でも走行中は運転士はブレーキ操作をしないんだよね？

なんか１００�`超の豚さんで
睡眠障害だったらしいぞ。

しかしプライバシーもなにも
あったもんじゃないな。

100キロ超の肥満かつ高血圧持ちなら、睡眠時無呼吸症候群の可能性大。
一般にもたまにいるのよ、車運転してるときにふっと寝ちゃって事故る人。
運転士の自己管理とか、上司の管理責任とかを無視するつもりはないが、
病気の認識が今までなかったのならある意味彼もかわいそうな気が。

しかしマスゴミは煽ってばっか。
今のめざまし、小島が「あわや大惨事になりそうだった」だと。
アホじゃね？ホント糞。

>>281
　主婦　佐藤安子　（岐阜県　59歳)

　　3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「ひかり」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
　
　その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
　
　自由席を3両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
　
　切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、ＪＲは1万円近い切符でも空席の案内もありません。
　二度とＪＲ新幹線は利用したくありません。サービスは三流です。

2002年4月7日　朝日新聞名古屋版

>>290
勘違い主婦だね

運転中に居眠りする香具師は逝ってよし！(,,ﾟДﾟ)

漏れもウトウトしながら運転したことあるけどな。実車で。

>>287
そういや、漏れの友人が修士出て倒壊に入社して、
社員研修の一環として新幹線の免許を取得させられたけど、
「眠くなる」と言ってたなぁ。「もう２度と運転はしたくないと。」

先頭車に寝台車連結

EB装置を付けなさい。

おいこら鉄オタども！てめーラも人間だろ！寝てしまうこともあるんだ！ボケ！
機械じゃねえーんだよ！この糞鉄オタども！いちいちスレたてて議論してんじゃ
ねぇーよ！テメーラが議論しても何も変わねぇーぞ！糞暇人ども！お前ら鉄オタ
に日本を動かす力があるのか？勘違い野郎！糞

>>293
折れなんか、飲酒運転中に寝て車(トラック)に突っ込みそうな事したけどな。
原付で。
飲酒はしていないが、車で高速道運転中でも。
>>290
「広島で豪遊」の割には、金券ショップでケチるとは片腹痛い。

ガイシュツか？
ttp://www.asahi.com/national/update/0228/003.html

前日飲酒なんて、誰でもやるし･･･。
でも、不祥事(居眠り運転＆車掌に起こされ)がバレちゃなにも言い訳できん罠。

>>299
前日飲酒なんていってたら
だれも乗れない罠

極論なんだが、寝ていても90ｍ前後で停止できるなら
神保町でﾊｱﾊｱしている連中を酉・新幹線の運転士に採用してやれよｗ
ほら、法律が変わって大企業はある程度障害者を雇用しなくちゃいけないんだろｗ

車内販売で水割りをもってそのまま運転室に入ったらゾッとするなぁ！

>>297
日本は動かせないけど
電車なら動かせます。

そうだ、アボボに酉・新幹線運転士させたら本人も喜ぶし
アボ見たさに鉄ヲタも沢山来るよって酉はｳﾏｰだなｗ

　ところでドクターイエロー運転する人って一般の運転手使ってんの？
　転がし方は旅客車と全く同じだよね？

>>305
運転手ってなんだｵﾗ
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>>306
　ｳﾃｼ

>>299
いかにも朝ﾋﾟｰらしい記事ですね。
煽っているようでﾊｧ？としか感じられない記事。

乗務員負荷軽減のため3月より山陽新幹線は木曜運休とさせていただきます。

し　　Ｒ　　酉　　日　　本

駅の手前でたまたま信号で止まったら、
「ATCで止まった?」と会話してるﾔｼを
電車の中で何人も見かけた。
ヲタ急はいつからATCになったんだよ。
おまえらATCって言いたいだけと(ry

まあ、この運転士、かなりDQNです。

慶応大学卒業後、ＪＲに入社。
他の同期と同様に1年間駅員経験の後、在来線車掌等を経て、
一度新幹線運転士に。
で、1〜2年の後、運転士を降りて管理部門に。
さらに、能力を買われて、本社財務部に転勤。
まさにエリートコースと思われたが、
財務部の水に合わなかったのか、転落開始。

部内試験の成績もさんざんで、上司から励まされてもやる気なし。
で、本人の希望もあり、まさに異例中の異例で本社から脱落して
現場へ舞い戻る。
で、こうなっちゃったわけ。


と言うコピペだよ・・・案外事実かもね

創作ご苦労。

新幹線運転して居眠りしたぐらいで、なんで世の中はこうも騒ぎ立てるのだろう？
自動車運転して居眠りするよりも、何千倍も安全なのに。
どこかに衝突して怪我人や死人が出たわけでもなく、ただほんの9分列車が遅れたぐらい
なのに、そんな大騒ぎすることじゃないよ。

運転士が居眠りしていても、駅には多少のズレがあってもチャンと停まれる
新幹線の安全性が、今回の一件でより一層アピールできたじゃないですか。
なのでこれからもどうぞ運転士の皆様は、眺めの良いと特等席で、ごゆっくり
おくつろぎ下さい。お客もどうせちょっとぐらい遅れたって、人生にそれほどの
障害が出るようなヤツは、ほとんど居ないでしょうから。

>>314
居眠り運転士に運転続行可能か問いただし新大阪まで業務続行させる→危機管理の欠如。
運転資格のある車掌が添乗するのなら交代できるはず。指令に事実を説明し運転士名を告げ連絡させるだけでよい。

これだたら半ｽﾞﾎﾞｿくんに運転させてやったほうがマシだな

（×）
こちら指令、運転士は交代してください。


……マスコンハンドルを手前に引き、ブレーキを緩めてください。

漏れ、以前車運転中に居眠りでガードレールに突っ込んだが
ケガもなく車もガードレールの破損もたいしたこと無いから警官に
その場で「運転してｶｴﾚ!」って言われたけど、何か？

交代なんて必要ないでそ。

い〜じゃん
春眠貪って何が悪い？
パソコンオナニーよかマシだと思うな。

3人のバイト運転士で眠気に襲われたら交代、でいいんじゃない。
真っ当な運転士は速度規制やダイヤ混乱時などで手動制動の必要がある場合だけとか？

JR大阪駅ドーム化構想（旧なんば駅のパクリみたいなもん）よりよほど景気を刺激すると思う（ｗ

どっかのニュース番組で､安全装置が働いたからよかったものの、
運転室に助手を乗せるとか、対策を講じるべきだって言ったキャスターがいたな｡
よほど機械を信用してないらしい｡

>>321
国労の回し者とか？
ほら、昔散々「機関助士廃止反対！」ってやってたでしょ(w)

運転士処分しても何の解決にもならんでしょう。根本的解決にならんと言えば、
じゃあどうしたらいいんだ？　と聞かれるが、まず第一に処分があっても何しても
人間は運転なんかをひとりで長時間やってたら寝る。

寝ても大丈夫なようにするか、薬物で眠れないようにでもするかしないと無理。
まあ運転士を二人にするか、寝てても全く問題ないようにするだな。

>>320
駅間でそうなった場合はどうすんのさ？

>>321のキャスターに
何処にそんな金がある？と小一時間(ry

>>324
昔の151系こだまの浜名湖等のように走行中に交代とか（ｗ

>>173
信楽事故は電車じゃねーよ

そもそも今回のは事故ではないと思うんだが

>>325
バイトくんだったら、一駅ごとに｢いす酉ゲーム｣で交代だな。

ちょっと前に
ＡＴＣが解除された状態で本線走ったってことがあったよな？

それと今回のことでわかったのは
いくら機械といえ人間のミスで大事故になりうる設定になる
可能性があると証明されてしまったこと
あのときはｳﾃｼが手動でﾌﾞﾚｰｷかけたから何事もなかったが
今回のようなことはないと言い切れる前提が見当たらない

ＡＴＣが故障すれば動けないという安全性を超える
新たなセキュリティーホールですよ
某ヲタみたいなことをいうようだが

NHKが何か暴いてるぞ

「車掌同乗」実は24分間1人

車掌同乗は嘘　実はその後も１人で運転　ＮＨＫ速報

　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;

居眠りget

これは推論だが、運転士は霊的力を持つ何者かに魂をのっとられたのではないか。
新幹線のトンネル内で幽霊や怪奇現象を見た社員が結構いると、怪奇現象に関する
本で読んだことがある。

314 名前：名無しでGO![] 投稿日：03/02/28 16:36 ID:aA8bUm9t
新幹線運転して居眠りしたぐらいで、なんで世の中はこうも騒ぎ立てるのだろう？
自動車運転して居眠りするよりも、何千倍も安全なのに。
どこかに衝突して怪我人や死人が出たわけでもなく、ただほんの9分列車が遅れたぐらい
なのに、そんな大騒ぎすることじゃないよ。

運転士が居眠りしていても、駅には多少のズレがあってもチャンと停まれる
新幹線の安全性が、今回の一件でより一層アピールできたじゃないですか。
なのでこれからもどうぞ運転士の皆様は、眺めの良いと特等席で、ごゆっくり
おくつろぎ下さい。お客もどうせちょっとぐらい遅れたって、人生にそれほどの
障害が出るようなヤツは、ほとんど居ないでしょうから。

実は車掌同乗が嘘、の方がウテシ居眠りより
ずっと問題だったりする。

新幹線に限らず、居眠りで停止位置をオーバーランなんていくらでもある。
人間はどんなに真面目な奴でも突然眠気は襲うもの。
居眠り運転が新幹線初なんて報道してるが、今回が騒ぎになってばれちゃっただけだって。
１時間も２時間もグーグー寝て、駅手前の減速で目を覚ました奴なんていくらでもいるだろ。
うそつきめ。
ごちゃごちゃ言っているマスコミのバカは、勤務中に居眠りしたことないのか？
不意のアクシデントでもフェールセーフに働くようにできているのが現代鉄道のシステム。
叩かれてる運転士、かわいそすぎる。ついてないね。

新幹線にしろ飛行機にしろ、最新鋭の高度設備を備え付けた
乗り物の運転手はかなり退屈だと思うよ。飛行機なんて離陸後
オートパイロットを設定したら勝手に目的の空港まで操縦してくれるし、
着陸時も手元の端末で必要事項を打ち込めば自動で着陸してくれる。
新幹線だって次期にデビューする次世代型にはそのような設備を
搭載すると思う。人間よりもコンピューターの判断が優先される
場所だから無理はないけどね。

新幹線て運転室快適なんだよね。機密性高いし冬暖かく、夏涼しくて。普段
なら寝ちゃってもＡＴＣで抑速かかった時点でふっと目が覚めて「おー、き
ちゃったよ（ｗ」なんてパターンだけど今回はそのまま行っちゃったんだよ。

まあ1時間も寝た奴なんて居ないと思うがな。

　深酒していたのが要因
　　助役（点呼）も取り調べ
　西の国の本社も捜査対象

　　倒壊では客室に置き忘れた帽子を取りに無人君
　中央高速飲酒運転長岡の懲戒解雇、空港バスの態度の悪い
　北村は重い処分
　
　　　このウテシと助役も処分？
　　西は最近乗務員要因のトラブルが倍増してるし！

眠っていた間にはカーブもあっただろうに、ハンドル操作は大丈夫だったのでしょうか？

意外に運転士擁護する人が多いな
俺も最後の３０キロ以下のところさえ起きてれば問題ないと思うんだが

まあマスゴミと言うのは己のことは徹底的に棚に上げる連中だからな（ｗ
良心を一部捨てないとなれない職業かと

他に故障もなぜか相次いでいる罠。

ここで崩落事故再発だと・・・
飛行機大増便

トラブル隠すほうが叩かれるのは当然だな
いずれにせよ新幹線の評判落とすのは必至

民間に新幹線を任せるから利益追求で安全軽視になる
やっぱり、新幹線は国の直轄にしなきゃ。
新幹線だけ所有の国鉄を復活しるｗ

今日　テレビで扇さんは　「居眠りをしているとは・・・」
と言っていたが　国民の税金をもらっている議員が
国会中に　居眠りをしている人の方が私から見れば
この　運転士より罪深いとおもいますが・・。

ATSはこういう時のためにも　つけてあるとおもうが。

運転士って、
拘束時間がすべて勤務時間になるの？
たとえば
２時間運転して３０分休憩には勤務時間外扱いなの？

>>347
そうなのか。扇のクソババアってのはなんでああ鼻持ちならないんだろうね。えらそうに。
国会でイビキかいてる汚ねえハバアの顔、アップで中継しろや（ｗ

東海道新幹線は阪急に回収されるべきです

せねば

>>347
激しく胴衣！！！！
国会で今後寝たヤシは、即刻議員辞職しる！！。

国会には血鹿毛短ボイスの目覚まし時計設置

これがなると自動的に寝ている香具師の椅子を一回転させるｗ

>>320
はいはい。運転士が運転だけすればイイと思ってる人ね。
そんな簡単に免許はもらえません。

あの運ちゃん。慶應だろ

>>347
そうだね。
北チョンが日本海にミサイルぶち落としたときも
記者に言われるまで知らず、
「そんなこと今初めて聞きました」なんて
しゃあしゃあと抜かしてるんだから。
マジでプロ意識がないよ、元・阪急の踊り子のババア。

線路をとっぱらってトロリーバスみたいにすれば絶対寝ないと思う。
安全性は低下するだろうが。

>>356
それの原因はﾃｨｶｹﾞには無いぞ。

ただ、、、ティカゲは教育大前@JR九州の追突事故でも、意味もなく車両の部品取りを禁止するという謎な行動が。

◆運転士、検査のため入院◆

ＪＲ山陽新幹線の運転士（３３）が居眠り運転した問題で、ＪＲ西日本は２８日、居眠りした運転士を、本人の同意を得て、広島市内の病院に検査入院させた。

「居眠りにつながるような要因の有無を確認するため」で、呼吸や神経、循環器系のほか、糖尿病や血液の検査を行い、総合的に健康状態を調べる予定。運転士は、日ごろからやや高血圧気味だったという。

睡眠時無呼吸症候群という病気だよ
警察がでしゃばりすぎ

>>358
鉄ヲタは、政治家をスケープゴートにして悪く言えば「おおお俺は政治をりりり理解してるんだﾊｧﾊｧ」
とでも思ってるんでしょう。

全くもって新幹線が素晴らしく安全であることが如実に証明されたわけだねぇ。
やっぱり乗るなら新幹線！酉は最高だね！うふふっ！

>>314
>新幹線運転して居眠りしたぐらいで、なんで世の中はこうも騒ぎ立てるのだろう？
>自動車運転して居眠りするよりも、何千倍も安全なのに。

多くの乗客の生命身体の安全がかかってるからでしょ。
騒がれて当然じゃん。
しかも、居眠りの時間が長かったしな。

>>296
ＥＢ装置付けるまでもなく、今回の事例については、
ＡＴＣとマスコンの位置を照合すれば、運転士の異変は分かるんじゃない？

止まるまでマスコンの位置は、270km/h走行時と一緒だったんでしょ。
ATCブレーキが作動することはあっても、その後もマスコンの位置がずっと一緒って変じゃない。
まあ、こういう事例を想定していないから、そのようなことを調べる機能は付いてないのだろうけど。

ふと思ったのだが、マスコンの位置が変わってないのなら、ATCブレーキが効き終わった後、
再加速して、またATCブレーキの作動の繰り返し(極端に言えば、廣嶋115系のﾉｯｷﾝｸﾞ事故のような)は起こらないの？

>>364
居眠りにより事故になれば、確かに多くの乗客の生命の安全に関係するのだが、
そもそも事故になるはずがないのだから、という考えもできる。

ATCﾌﾞﾚｰｷが、手動ﾌﾞﾚｰｷより急ﾌﾞﾚｰｷという観点では、
ATCﾌﾞﾚｰｷが頻発すれば、中の乗客が衝撃で転んで怪我をする(運悪ければ頭を打って脂肪する)
わずかな可能性が、何倍かに増えるわけだが。

ATCの故障と運転士の居眠りが重なった場合を考えるのは、
ATCと運転士は正常で、制御機器が故障して車両が暴走するのを考えるのと同じくらい確率が低いと思ふ。

その居眠り新幹線って、TSCS（←でしたっけ？営団銀座線についているやつ）
はついているのでしたっけ？
駅手前で停車した？駅についてから乗降して「発車」しなかったのか？その辺の
事実関係を御存じの方、教えて下さい

>>365
惰行という言葉を知ってるか？

>>366
ATCが故障した場合最初の段階では動かなくなるのが普通なので
全く問題にならないが
次の段階や先に起きたATCを解除したままの状態での走行中に
居眠りされるととんでもないことになる
前方注視義務はなくても信号の確認義務はあると思うが

》365 ATCが作動するとマスコンを一旦オフにしないと再加速しないと思われ。

居眠りをした運転士に限らず、運転中眠たくなることはあると思う。新幹線は発車と到着以外はあまり運転操作もなく、単調な風景を何10分と見続けると眠たくなるものなねだ。これは、高速道路についても同じなのだ。

しかし隠そうとする体質は何だろうね。
車掌添乗の件は、たぶんばれないだろうと支社当りが本社にお目玉食らわないために
作った「作文」だね

だけど警察がはいってきちゃって、隠し通せなくなった。

束の運賃誤表示だとか、隠さず処理してるのとは大きい違い。

　在来線はデッドマン装置があるね。
ATCならお猿の電車と同じだな。

>>192
時代遅れ

>>373
おまえがな（pu

>>369
そういう仕組みなんだ。
車のリミッターとは違うのね。
(手を離しても戻らない時点でそういう仕組みにしないといけないか。)

自分にはとても運転手は勤まらない、、、

そういえば、北陸本線でかぶりつきしていた時、
JR西の運転手がたまたま実習かなんかしていたようで、観察していたが
随分厳しい教習だなと思った事がある。
これって上司によって差があるのかね？

>>368
普通の故障は、電源が切れたまま入らないとか、信号が受信できないとかだろうから、大丈夫だけど、
２７０を現示したままになるような故障も起こる可能性もあるのでは？とか、考える人は考えるので…。

ATCって、切ったまま走行できるのね。
続行のぞみの運転士で、抑速受けるのが鬱陶しくて、切る香具師がいたら怖いな。

>>370
確かに高速道路を走ってると小一時間くらいで少し睡魔が襲ってくる。
一般国道なら３時間でも４時間でも眠くならないが。
カーブも多いし信号もあるし歩行者もいるから緊張感が保たれる。

>>378
ミッション車はあまり眠くならん。新幹線も手動変速にしる！

私は睡眠時無呼吸症候群で治療を受けています。
１７０cm９５�sで「生活習慣病予備軍のエリート」と
医者に言われてます。
この運転手もこの病気に間違いないです。
治療を受けてかなり改善されましたが、
本当に昼間眠たかったです。８時間以上
睡眠しても眠たいので、家族や職場で「怠慢だ」
とか「うつ病とちゃうか」と言われ精神病院に
診察してもらったら耳鼻科に回され、
睡眠時無呼吸症候群と診断されました。

特徴は睡眠時に特大のいびきをかくことです。
睡眠時に呼吸が止まり、要は眠りが浅くなり、
かえって寝れば寝るほどしんどくなるので、
悪循環になります。

大半はやせればなおるそうで・・。

>>366
>そもそも事故になるはずがないのだから、という考えもできる。

マン=マシンシステムを理解してない奴の言葉だな。

ATCはバックアップにすぎない。人間が手を尽くしても生じるミステイクに対する
フォローとして働くべきもの。
はじめからATCだけに頼れば事故が起こらない、というのなら、そもそも運転士な
んていらない（有資格者が乗る必要がない）のでは？

有資格者がやってはいけないことをやったのは事実なんだから、これぐらいたたか
れて当然。
再発防止を、といって会社を叩いても、こんな主観的ミスの責任まで会社が負わさ
れるのも変な話だわな。結果が生じれば別だが。

>>378
定速制御付きの車だとなおさら眠くなるな＜長い直線区間の高速道

長年乗務員してたら気が狂いそうなくらいどうしょうもない睡魔に襲われてしまうことなんて誰でもあるよ。
だいたい停止位置不良なんて在来ではしょっちゅうあるのに警察が出て来るなんてことはないぞ。
いくら「乗客の安全を預かっている」とはいっても人間なんだから長時間緊張を保つことは出来ないよ、そのためにＡＴＣがあるんだよ。
運転士を叩いている連中は一度も居眠りなんてしたことないんでしょう。きっと完璧な人間なんでしょう。
見えない辛い部分を知らない連中が口先だけで叩くのは簡単だけれども、いざ自分がするとなると・・・。

素朴な疑問

１　失敗した人を（まだ正確な状況すら掴めていないのにも関わらず）
　　叩く権利を持っている人間がこの世にいるのか？

２　人命をあずかっている仕事と軽々しく言うが
　　それならなぜ運転士は高給ではないのか？
　　責任と報酬が比例していないのはなぜか？

３　サービスを「無料」のものと勘違いしている日本人が
　　多いのはなぜか？

乗務員控え室に、
睡眠薬入りのお茶が入ったポットが置かれていたに、
100万ペソ

運転中の居眠りはいけない事です｡

>>384
まさか社会人ではないよな？

とりあえずATCで止まって、けが人もなかったし
ATCもちゃんと働いてるって分かったからいいにしようや。
明日はわが身(怖)

　神経内科を含め総合検診をうける
　　処分問題は懲戒委員会で決定されるが、少し先になる

新幹線の運転士になるにはどうしたらいいですか？

”寝ていた”と報道されているが、この根拠は、
１）問題の運転手が車掌に起こされて、はじめて正気に戻った。
２）問題の運転手の記憶が少なくとも８Km手前から無くなっていた。
の2点から勝手に推論して出したものだ。

記憶障害には、いろいろなパターンがあり、意識が無くなる前の部分の記憶も
消滅することがある。 つまり、構内進入後、時速３０Kmになる直前まで意識が
あったが、 時速３０Kmになる直前に意識障害が発生の可能性もある。
そして、意識障害回復後に意識障害が発生する前の記憶が 失われた可能性がある。（一種の記憶喪失）

通常の睡魔ならば、その際に当人もその事を意識して対策が取れるが、 今回の事例では、
「記憶がない」という事からも本人に睡魔の自覚症状が 現れなかったと考えるのが
妥当だと思う。つまり、いきなり意識障害が 始まり、意識障害が発生する直前の記憶は
消滅。 車掌に起こされた時点で本人も何が起こったかその場では 理解できなかった
のではないかと思う。

安全面でコメントするなら、乗員が心臓発作を起こす場合だって有り得る
わけだから、運転室モニターを付けて、車掌がチェックできるような仕組みを
作った方がいいかもね。

民間企業の些細な出来事に目くじらを立てることもあるまい
ケガ人が出たわけでもあるまいし

営業マンが喫茶店で居眠りして、訪問先へ遅れたのと一緒

>>386
そんなことはわかってる。
でも人間なんだから眠くなるんだよ。
どうすれば眠気も気の緩みもなく（特に新幹線の運転は単調）緊張感を持ち続けて完璧な運転が常に出来るんだ？。
管理者が添乗してきた時にするような基本動作を365日出来る訳がない。
口で言うだけなら簡単だよ、教えてくれ！！。

人間100％はできません！その為にＡＴＣがあるんやろ、
それで運転士のミス、カバーしたのだからええやないか、
それにしてもぐっすり眠ってたね！

>>390
それくらいも自力で調べられない人はなれません

　これはどうしょうもないですね。
　　　
　

もちろん居眠りは誉められた行為ではないが、運転士も人間である以上、
絶対にミスをしない（させない）と言うのは無理な話だ。
>>329
新幹線と言えども人間のつくったものに変わりは無く、完璧は有り得ない。
そんな事はわかり切った事で、30年以上前から何度か、あわや・・・と言う
場面はあった。しかし、その度に対策が施され安全性は向上している。
>>338
基本的には同感。ただ、過去にエアバス機が墜落した時のように、機械（の
設計思想やプログラム）と操縦者の意思が噛み合わず事故が起こる事は避けたい。
>>390
まず、JR本州三社のどれかに入る所から始めよう。

>>358
着弾して20時間後、一般紙にも記事として書かれていた時点で知らなかったんだが。

京都府八幡市在住のゆめもぐらが

400をいただきますた

>381
定刻通りに定位置に止めるよだけうな機械的な仕事はATC(否、ATOだな)に任せる
ようになっていくだろう。 それだけなら有資格者が乗る必要がないってのは同意。
因みに新幹線のATCは恒常的に働く自動運転装置であって、満員の通勤電車で
客が将棋倒しを起こすよな急ブレーキは掛からない。 誤解してる人が多い様だな。

人間が乗ってる意味ってのは、機械では判断の難しい事態に対処するためで、
要請があるまで待機していればよいのだ。 つまり、客室乗務員からの呼び出しや
司令室からの無線、そして駅接近予告に対応できれば後の時間は休んでて良い。

今回の場合、その数少ない出番に仕事をしなかったことと、プロの職人の責任感は
たとえ無理でも「大丈夫です。 できます」と答えがちな習性があることを知りながら
言われるままに続けさせた管理者の責任が問われるだろう。

>401
止めるよだけうな→止めるだけのような
回線切って首(以下削除)

束のデジタルＡＴＣは、運転士に刺激を与える意味で
７０ｋｍ／ｈからはマニュアルブレーキ使うようになった

>>403 ＞７０ｋｍ／ｈからはマニュアルブレーキ使うようになった

理由は時間短縮だろ！制動パターンギリギリまでの高速度を維持したい。
30km/hでトロトロ走って手動停止は、ATCが位置指定できない欠点から３９年間
強いられた無駄。D-ATCで導入されたATS-P方式の速度照査は、停止予定点＆
速度制限開始点を目指して減速パターンを生成してこの範囲で走る訳だから、
必然的に、駅進入70km/h制限に対するパターンによる1段制動と、停止予定点に
対するパターンとになり、無駄な30km/h走行が無くなり、実質高速化出来るように
なった。
作文だよ＞運転士に刺激を与えるため(w

未だに
ｼﾝｶﾝｾﾝ全体のｼｽﾃﾑが安全であるのと
ATCがあんぜんであるのと
をコンドームしてる香具師が多くないか？

夕べのスナック常連の話題にもなったが「新幹線は３９年も前から事故にならない
この安全水準で走ってたなんてたいしたもんだ」というのが結論。鉄分の無い人た
ちの判断はマスコミより冷静だった>>２４９
後の捜索作文が悪質でこっちを叩くんなら分かるが、意識中断のたたき方はかな
り異様。
　在来線では昔から、居眠りで自然バック衝突事故というのは繰り返してい
る。開発補助金を出してもATS-P換装を進めよ！とか言うのならまだしも、寝ちゃっ
たものはしゃ〜ない！緩急車廃止の引き金とされた武蔵野南線生田トンネル内とか
山形とか、山陽とか、先日も瀬野八で「意識不明」事件(w。−Ｐには逆行防止機能も
付けられてる。

　冒頭のイパン人の反応の方がまともだと思う。マスコミ人の技系コンプレクスの匂
いがしないでもない。「成績優秀」だった彼らは、説明に簡単な数式が入っただけで、
まるでお手上げ。理数を落ちこぼれて文科に行ったヤシがマスコミ系には多いの
かねぇ？

日常動作の場合と、故障の場合と分けて考えるべき>>３２９
ＡＴＳ−Ｓｘ系は、
(1).必要十分な特性値（速度(位置)）を管理せず、はるか彼方の
　　赤信号を警告するだけで、その後は放置、
(2).直下地上子は冒進前提の防御で、
(3).冒進非常停止後はその状態が表示されない
(4).臨時速度制限無防備
といった日常動作の欠陥。

ＡＴＣ故障は、非日常動作であり、当然輸送指令と連絡を取り、次の待避個所まで
進行出来ることを確認の上ＡＴＣを遮断し進行するのだから、この事態に重ねての
事故は起こりにくい。

単調作業での集中力維持≒睡魔対策にカーラジオ設置やカラオケでも良いＢＧＭ
設置が有効なんじゃないかと、漏れは思ってる。走りすぎる曲はダメかな？！
徹夜作業を時々やるが、人声が有った方がず〜〜っと楽だ。八代亜紀マンセイの
トラックウテシの感覚が分る。難曲もリピートで掛け放しにしとくと明けまでに大抵覚
えられるぞ(w

>>381
新幹線のATCは
運転士のバックアップではなく列車のブレーキをコントロールするシステムですが。
新幹線の運転士は30Km/hにスピードが落ちるまでＡＴＣにまかせて
自分ではブレーキ操作をしませんが。

>>407
某ｦﾀ立入禁止。

他の住民の方は>>407はスルーでおながい

>408 ＞自分ではブレーキ操作をしませんが。

０系では、現示ダウンで、ATC自動減速の前に手動でショックのない減速を
心がけていたはずなのですが、
その程度は自動装置でも当然実現可能でしょう。
手動操作で減速していた形式、時期。逆に言えば、自動でショックのない減速
をするようになったのは、いつからどの形式からでしょうか？＞４０８

新幹線にもＫＱにあるような運転手監視シートを設置汁！！

まあ今回の失敗は誰もが一度は経験したことある軽い失敗ではないよな。
運悪く東海道新幹線直通列車であり数秒の遅延にもうるさいＪＲ東海道新幹線の
ダイヤを大幅にかき乱したのだから。

眠気覚ましに電車でGO!を設置

漫才コンビの中川家がＪＲ西日本のＣＭに出演しているが
そのＣＭが本日も相変わらずＯＮ　ＡＩＲされた
（不祥事の内容及び事実関係はともかく）不祥事を起こしたタレント
のＣＭは、普通とりあえず差し止めしないか？

ＪＲ西日本の企業姿勢がどういうものであるかを如実に示す事象と言わざるをを得ない

>>141
うざい。しね。
中川家の弟は鉄ヲタだから許してくらさい

>>414ですた。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=YNS&PG=STORY&NGID=main&NWID=2003030201000186
でもって、どうやら運転士はやっぱり体の具合が悪かった模様。
睡眠障害ってやつですか。

↓↓↓↓↓★ピンクエンジェル★↓↓↓↓↓
http://www.pink-angel.jp/betu/linkvp/linkvp.html

>>414
大手の鉄道会社は信用無くなったくらいで潰れないと思うんだが。
そこをわかっててやってんじゃないの？＞酉

>>419
＞大手の鉄道会社は信用無くなったくらいで潰れないと思うんだが。
もちろんその通り。

しかし、だからといってやってもいいということとは別次元の問題。

　いびきが強く、無呼吸症候群？
　　更に専門病院で耳鼻咽喉、循環器系の精密検査を行うらしい

居眠り運転をした運転士の精密検査をするのは良いとして
現にハンドル（マスコン）を握っている運転士はどうするのよ？
今回の事件は、列車が所定位置に停車しなかったことで表沙汰になったのだが
他の運転士が同様の症状を持っていないとはいいきれまい
再発防止対策の早急な確立および実施を切に願う。
もし、再発という事態になれば、我々乗客が犠牲者となる可能性は決してゼロ
ではないんだから。

ウテシは165ｃｍで120ｋｇのかなり肥満。
乗務員室に入るのも苦しいんじゃない？。
そいでもって高血圧、なのに前夜生ビール2杯・焼酎水割り3杯・酎ハイ1杯、さらに自宅で缶酎ハイ1本飲んだらしい。
とどめに無呼吸症候群だとさ。

自主EBを設置しなきゃダメかな…
n分毎に動作する目覚まし時計を持ち込みで。

私も仕事中、特に昼食後の午後は居眠りしながら仕事…いつかクビになりそう。

>422
精密検診してほしいところですよね。

睡眠障害です。
指導を徹底するとか、見当違いの対処法を挙げていたJR酉反省しなさい。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030303-00000050-mai-soci

会社の管理責任は免れない。

ＪＲ西は、本人の自覚の問題で片づけたいらしいが

睡眠時無呼吸症候群だとしたら、睡眠時にC-PAPを装着さえすれば
運転中眠くなるほどの睡眠不足などならないのに・・・。
私も上記の治療をしてるが、月一の検診＋C-PAPレンタル代込みで
３０００円強（４月からは４５００円強）ほどの自己負担ですむし。
第一、大阪鉄道病院で対応してるっていうじゃねえか。
一般患者差し止めてでも、運転士検査ｷﾎﾞﾝﾇ。

睡眠時無呼吸症候群だとしたら、
基本動作の徹底で片づくわけないんだが

うーん。
とりあえず単純な職務怠慢ではなくて良かった良かった。
睡眠時無呼吸は最悪死ぬときもあるみたいだし。

デブでもしんかんせんのうんてんしゅになれるんだー。

子供の夢を壊すな！ぼけ！

>>427
おいおい、社員一人ひとりの睡眠まで管理させるつもりか？
女性社員ならセクハラで訴えられかねん!

さっきニュースで、居眠りした運転士が無呼吸症候群だったって言ってましたね。
予想通り？ 既出かな

　路線バス運転中脳溢血等で運転中突然死されるケースも度々あります。
　　定期健康診断、点呼時まったく異常の所見が見当たることなく
　運転中突然　バスの場合非常に危険で、客が機転で停止させた等の報告もありました。
　鉄道より（デッドマン、ＡＴＣがある）バスのほうは可成危険な状態です。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　阿波座阿波座阿波座！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　タイツトムタイツトムタイツトム！
阿波座〜〜〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

2月27日、12時15分。近鉄京都線。
京都発の奈良行き快速急行でした。
高の原をこえたあたりから、運転手完全に眠ってました。
うつむいていたので定かではなかったのですが、
平城あたりで完全に慌てふためいて起きていたので
寝ていたとわかりました。
運転手は西大寺で交代していきました。
シャレになりません。

関係者の方、適当な対応を望みます。

>401

運転を自動化していくと、BARTや韓国の地下鉄みたいに、とっさの時に対応
できなくなると思うが。

ただ機械の正常動作の監視をしているだけの人間がツナギ図を覚えていられる
とは思えん。

>423

165cmでこの体重かよ・・・
漏れは178cmで110kgだが、それでもこのＳＡＳ持っててＣＰＡＰ付けて寝てる。

今後はＪＲに限らず電力会社や航空会社もこの病気を知らないでは済まされないな。

>429

JR酉の上層部がいかに頭が悪いかと言うことだな（藁

>>423 ある意味、その鉄のような肝臓が羨ましかったりする。現在、私もワケあって休肝中。

>>423
そんなドラムな体型で睡眠時無呼吸症候群持ちの奴がそんだけ酒飲んだらヤバいわ、マジで。

すげ〜！詳しいスペック知らなかったけど俺と身長差無いのに100kgオーバー
(((((((;゜Д゜))))))てか新幹線の運転室って広いね〜
電機なら間違えなく乗れないな。
てか今回の事件ではじめて新幹線にEB付いてないのしりますた。

普段の様子
http://www.lardlad.com/cgi-bin/image.cgi?homer/homer14.gif
事故前日の運転士
http://www.lardlad.com/cgi-bin/image.cgi?homer/homer99.gif
運転中
http://www.lardlad.com/cgi-bin/image.cgi?homer/homer82.gif
事故後
http://www.lardlad.com/cgi-bin/image.cgi?homer/homer78.gif
今の様子
http://www.lardlad.com/cgi-bin/image.cgi?homer/homer35.gif

こうに違いないな

かつてはデブといえばキャッチャーみたいなのがあったが古田出現によりそれもなくなった｡これで運転士もデブは駄目ということだ｡やっぱデブはだめだな｡

デブを馬鹿にするやつは一家皆殺し

デブとか関係ないやろ！痩せてても寝るやつは寝る！

デブの運転士への道はこれで絶たれた。

ＳＡＳって、40〜50代に多いということは、
このウテシの例では入社試験時には発病してなかったってことでしょう？

就職後に病気になった場合は、採用している企業が面倒見ることになるが、
工房・大学の頃までに発病し学力が落ちていれば、採用されなかった和気で、
採用後に発病することは企業側としては損するわけだし、
そういう可能性のある人は排除したいですよね？

ということで、今後は極度のデブの採用を控えるようになる鴨。

乗務員室のドアは狭いのでデブには不利です。
特にチョーデブは在来の列車の車掌にはなれません。
ドア扱いのたびにお客の乗降確認は下車してするようマニュアル化しているので乗務員室の狭いドアを乗り降りするのは無理です。

名古屋駅の新幹線改札にすごいデブの駅員さんがいる。

鉄道とは関係無いが、奈良交通に100kg前後のデブの運ちゃんがいる。

気軽にデブとか言うなよ！

デブがグモッ呪血ュ遺====ンしてミンチになったら凄そう。

>>449
１２０キロクラスではたいていの運転台は大丈夫。扉も問題なし。
阪神には昔「ドカベン」と呼ばれた１３０キロ台の運転士が居られた。

北の社員野本もデブ

そもそも大鼾かくヤシの存在自体が鬱。

・
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

　　　　　手っ取りばやくお金もうけしましょう
　　　　　http://www.h4.dion.ne.jp/~sohotop/

　　　　　　日給２万円も無理じゃない！！！

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

居眠り運転する香具師はクビだ！(,,ﾟДﾟ)

>>445
一家そろってデブですね

マジレスです。
新幹線にも、ＴＥ・ＥＢ装置必要だと思います。

>453
多分轢かれないで、勝つよ。

？

安全対策として運転室のドアをさらに狭くし
デブが出入りできない用に致します。

運転士の写真その２
ttp://sylphys.ddo.jp/imgboard/img-box/img20030228165400.jpg

あ、そういえば大阪市営地下鉄にもデブ車掌がいたけど
いまも居るのかな。

クモハ５２　乗務員室扉キーボン

>>460
マジレスです。
新幹線のＡＴＣと車掌乗務の意味わかってないと思います

例えば運転士がノッチ入れたまま急死しても、駅手前で安全に停止するというのが実証されたといえます。今回は運転士の件は別として、ただの停止位置不良なんだよね（ＡＴＣのお陰で！）。
あと、線路内立入禁止はなんのためかわかってる？デッドマンとかEBとかいう前に、とりあえずプロジェクトＸをきちんと見直す必要があるかと・・・。

TBS

おい！ニュースステーションみろ！

司令や運転士とのやりとりがやっていたぞ！司令とウテシのやりとりがかなりちぐはぐだ。

　宇宙飛行士みたいに新幹線ｳﾃｼも健康状態をリアルタイムで指令所に伝送するようにしる！

　指令「のぞみ３号運転士、聞こえるか？脈拍が上がっているぞ。もう少し落ち着け！」

　ｳﾃｼ「了解。少し深呼吸してみます。」

>>471
「どうして俺達の膀胱の状態を伝えなきゃならないんだ！(うろおぼえ)」

>>423
>165ｃｍで120ｋｇのかなり肥満。

どこからそんなデタラメな数値を持ってきたんだ？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030228-00000916-jij-biz

「居眠り許せない」は分かるが国民からすれば国会議員が審議の最中に居眠りするのもゆるせない！

>>473
正解は170�a、100�`ちょっとだそうな。
神戸新聞より

>>464
ブサイクなエロ画像貼るなヴォケ！(,,ﾟДﾟ)

身長は知らないけど体重は120ｋｇだと漏れも我が職場の区長から聞いたぞ。
>>454
漏れは気動車ももっているが、古い気動車は後付けのエアコンのスイッチが乗務員室の
ドア付近にあるので乗り降りする時によく制服が引っかかります。
事実ちょいデブの人はよく引っかかってボタンがとれるそうです。
172ｃｍ・66ｋｇの漏れでもそうなのだから130ｋｇの超デブは阪神は乗務できても
ＪＲの気動車は無理だね。

国土交通省扇大臣は、ＪＲ西日本に４月から１年間の間に再び不祥事を出したらＪＲ東海と
合併する計画を進めると発表した。昨年の救急隊員を跳ねる事故が発生してから、
まだ４ヶ月程度しか経っていないのにまた不祥事を起こすのは鉄道の安全性を問われると
して、ＪＲ西日本に徹底した安全運営マニュアルを導入するように注意した。

これでデブは採用されにくくなっちゃうだろうね。

　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃／ JR酉.＼┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| ｀)三(´| ::|├┼┤ |::|┃ ∧＿∧　┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´iｌ|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
＠※◎○＠※◎○　| ::|　| ::|└┴┘ |::|┃（´∀｀　） ┃|::| └┴┘| ::|　| ::|　 ＠※◎○＠※◎○
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi┏━━━━━┓|::|┃（.　　　 つ┃|::|┏━━━━━┓ ｌi|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ
◎○＠iiii※◎○＠ ┣┳┳┳┳┳┫|::|┗━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫ ◎○＠iiii※◎○＠
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ　○　 　　●　 　 　 　 ∫∬∫∬　 　 　 　 ●　　 　○　ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi
　　　 　 　　 　 　 　 ○○　　●●　　　　　 iiiii iii ii iiii 　　　 　 ●●　　○○
　　　　　　　　　　　［￣￣］ ［￣￣］　　　（￣￣￣￣￣）　 　 ［￣￣］ ［￣￣］
　 　 　 　 　 　 　 　 |_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_|

今日フジ系夜７時の番組ではどんなことやってた？

でぶなのは問題だろ、やっぱり。
運転士としての適性に欠けるべ？

>>479
採用されてから、でぶになった香具師は
簡単に首は切れないしなぁ・・ｗ

ひかりの運転士、睡眠時無呼吸症候群の可能性がより高くなってきたぞ。
山陽線でも類似事案あり。
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20030305i101.htm

福岡→札幌の貨物列車なんてあるんだ｡

>>483
今、ＣＸのニュースでやってたけど、そのウテシは身長１６０ｃｍ、体重１００ｋｇの巨漢だって。

ﾃﾞﾌﾞはｳﾃｼになるべきではないのか。
ﾃﾞﾌﾞｽﾚとかたちそうな悪寒。

>>486

自動車の免許も取れなくなりそう。

ｳﾃｼになる前にﾚﾁを経験するﾊｽﾞだが通路ですれ違えたのかな？
狭い乗務員室で悪臭を放っていたらほかの乗務員も迷惑千万だよな。

必ずしもデブでなくとも
無呼吸症候群にはなるらしい。
デブをはずせばいいというものでもない。

運輸交通板でこんなスレをハケーン

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1046498965/l50

でもさ、この睡眠時無呼吸症候群て言うのは、近年発生した新しい病気
ではないんでしょ。と言うことは、今までも散々居眠りしているか、
単なる居眠りの言い訳、不可抗力で悪くないんだよーとの理由に使われ
ているかのどちらかだと思う。

>>491
アメリカの研究者が1976年に定義付け、そこから本格的な研究が始まった病気。
アメリカの研究から日本の医療一般にまで広がるには10年以上はかかるし、
まして怠惰と見られがちな睡眠に関する病気であるので、「近年発生した新しい病気」
と思ってほぼ差し支えないと思う。

まぁ


あれだけ不規則な生活してればどこかおかしくなって当たり前
生活のために多少具合悪くても検診で申告しない人も多いでしょ
それで異動させられたらやっぱりねぇ

それなのに24時間動かせだの言う香具師もいるわけで
鉄道叩くならもっと広い目で全て一本化できるくらいの
香具師に出てきて貰いたいね
あちらを立てればこちらが立たず的なことばっかりだよ

デブの運転士なんていたんだねｗ

>>484
あるよ。それで九州の野菜が札幌で売られてる。
が、山陽本線を通ってるとは知らなかった。
てっきり山陰本線と小浜線を通って来てるのだと思ってた。

今日も神戸でやりやがった・・・

新神戸に停車する方が間違い棚（藁

とめられないのか、とまらないのかどっちなんだ。

停止位置不良なんて……束日本の某新幹線駅でもあったよん。６ｍ。

なんでＮＨＫは西日本叩きに必死なんだ？？

！

とめられないんです。

＞499 潰したいんじゃないですかしＲを。酉の在来のレチやってますが、特改中言われました『おい、今日は寝てへんやろなぁ』と…。

紀行作家・宮脇俊三氏・・・死亡
　※心より御冥福をお祈りいたします

酉居眠りデブ運転士・・・・脂肪
　※逝ってよし！

レールスターと700系16両のB編成と間違えたのでわ。

>>502
関西人のブラックジョークはタチが悪い

５年前のＪＲ束

>505
関西人はタチが悪い

>>502>>505
ブラックジョークでもタチが悪いわけでもなく
だれでも思うって。
口に出すか出さないかの違いがあるが

おいおいおい、瀬野八でも同じ事が・・・

いまテロ朝でセノハチとセットでやってたぞ

これから運転士を目指す奴は、まず痩せることだな。

連鎖ですか？

補機動かさないとホントに停まっちゃうんだ

広島県内の事業所にデブのｳﾃｼを入れないで下さい。(´・ω・`)
補機でもｳﾃｼは寝てたんだね。
（｀Д´）

本務機の運転士が起こしに行ったのか……　後部まで走ったのかな…ご苦労様。

>513 EB装置が作動したんじゃないの？

無線は…






と思ったけど反応ないんじゃ走るしかない罠

あんたらもぐりやね。
事件発生当時に気づけよ。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1044024938/l50
これでも見なさい。

居眠り自体は、発覚してないだけでそう珍しい物でもないのだと思う。
以前、現役運転士に聞いた話では、峠越えの路線ではサミットを超えたら麓まで睡眠時間だそうだ。
特に貨物は積載物によっては重量でかなり慣性が働くから、全然問題ないらしい。
ＥＢは無意識にスイッチ叩いてるって言ってた。

昔、電気機関車なんかにも機関助士が乗っていた頃なんて、機関助士はたいてい新米がやるから、
夜行の運転の時は運転士が「何で俺が眠い目こすって働いてるのに、新米のお前が仕事もせずに寝てるんだ。
ほら、運転の仕方なんてわかるだろ。運転代われ。」なんて言って、自分は寝ていたらしい。

新米にやらせて自分は寝るなんて、、
傍から見るより糞な職場なんだね

丸投げはこの国の文化だろ（ｗ

kjuyte

日本中のデブ運転士がダイエットを始めた模様。

>>518
事故当時に指摘してる人がいます。

http://freehp.kakiko.com/diet/2003-2.html

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酉の株下がったなー
100キロ以上は運転士不合格

>312
遅レスですが、昨日詰所でそいつは東大卒って話聞いたんだけど違うの？
俺達現場の高卒のウテシが頑張って事故起こさんとこと思ってやってるのに
経験だけでウテシ免許取り、本社の水が合わんかったというだけで
わがままを通し現場に戻り事故を起こす。
で、あんなやつのせいで運転だけを本職としてる俺達がまた締め付けられる。
大卒のボゥケが！！！　もう俺達にでかいツラさらすんじゃねえぞゴルァ！！！

なにー灯台卒！
大卒殺すぞゴォルァ現場の意見要望はまったく無視するのによー

527を書いた者ですが、東大卒はあくまでウワサです。
まあドコの大学でも、タチの悪い大卒には変わらないってことで・・・。

ホンマ、タチわるいで奴らは！
例えばさー、朝の通勤電車で態度デカく座ってる奴、コイツって確か支社の
○○ちゃうん？と思って見てたら、改札出てやっと外してた襟章を付けて、
ポケット手で出社して行きよった。
こんな奴が現場を締め付けてるかと思ったら、ほんまムカつく！！！！

いやまあ「灯台卒」ってからには、頭光って中身スカスカってなもんだろ。
遠くから見れば(一般的に)白いけど、中はジメジメ。日が当たらないところには苔も生えてるだろ。

カモレの深夜帯なんぞ、睡眠対策で立ち運転してると聞いたが･･･。

>>502
おもろすぎ！！！（ﾟ∀ﾟ）ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

デブ運転士のせいで新姫路が�dだらしいねぇ。氏ねばよかったのに。

>>532
新姫路？

体重100キロだと路面電車や私鉄の一部なら運転席にすら
入れないのでは？

簡単だ。JRも運転席を狭くすればいいんだ。今回の問題は
解決する

お前らバカか？
SASはデブだけが罹患するものじゃねぇぞ！

デブでもウテシになれるのか・・・・今まで知らなかったぜ、そんなのが居たとは・・・

こんなコラ拾ってきまちた
ttp://tiger27.he.net/~bj626/upb/file/1046601505.jpg

また、西でオーバーラン２２歳

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20030308ic42.htm

考え事をしていてブレーキをかけるのが遅れたらしい。

ここのところの酉　じゃんじゃんばりばりだな（ﾜﾗ

　北陸本線でも何かやらかしたらしい

・小松の付近で架線が切れた
・急行「能登」小杉通過・・・・



もうだめぽ

JR明峰-小松間で運転見合わせ (09日)
今日午前11時35分頃、小松市松梨町の松梨村踏切付近で
架線の垂下が見つかりました。
このためJR西日本では明峰駅と小松駅の間で運転を見合わせ、
替バスを運行しました。なお下り線（福井から金沢方面）は午後2時過ぎに、
上り線は午後3時半頃に運転を再開しています。(15:25)

急行｢能登｣ 停車駅を通過 (09日)
8日午後11時ごろ金沢発上野行きのJR急行「能登号」が
停車駅である小杉駅(富山県小杉町)に止まらず通過しました。
このため小杉駅で降りる予定だった
２人の乗客は次の停車駅の富山駅で降り、
小杉に向かいました。また小杉駅から乗る客は急行券の発売状況などから
いなかったようです。「能登号」は大阪で起きた事故の影響で
金沢駅を12分遅れて出発していて、JRでは原因について
「遅れが気になった運転士（41歳）が通過駅と勘違いしたため」
話しています。なお「能登号」には運転士１人と車掌２人が乗っていましたが
誰も気づかなかったということです。(15:42)

ﾌﾞﾚｰｷ遅れ列車90�bｵｰﾊﾞｰﾗﾝ (08日)
8日午後0時52分ごろ、JR北陸本線生地駅（富山県黒部市）で
普通列車が90�bも行き過ぎて停車しました。このため、
列車は後退し定位置に止まりました。5分遅れで運転を再開しました。
JR西日本金沢支社によりますと、
このオーバーランは運転手のブレーキのタイミングが遅れたためと
説明しています。(14:43)
以上http://www.hab.co.jp/より

一部激しくガイシュツだが　もうだめだめ

>>519
機関助士はたいていが新米？
どっから聞いてきたんだか…。
何も知らないくせに下手なこと言ってんじゃねーよ。

＞538〜546 人を人と思ってない会社やからね…ｳﾃｼ・ﾚﾁも疲れてるんじゃないでつか？何人かの同期も乗務中倒れたから…。気付いたら担架に乗せられてたって…。明日は我が身かも…

昨日も大阪府茨木市内の踏切でカモレがマグロをageて終日ダイヤが乱れていた。
話によると、事故ﾊｾｰｲから約30分の停止を余儀なくされ、列車によっては１時間遅れ。

>>547
まあまあ、そうカリカリせず。
年齢が「運転士＞機関助士」な事が多かったという意味で捉えてくれたまえ。

しかし自己追加レスだが
＞なお「能登号」には運転士１人と車掌２人が乗っていましたが
＞誰も気づかなかったということです
誰にも意識されない小杉駅　しょぼすぎ

>>544
＞｢遅れが気になった・・・
って、さすが客や安全よりダイヤを優先するJR酉。
ウテシもきつそうだね。

新倉敷駅で10メートル手前停車…車掌の勘違い
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03031038.html
車掌が停止目標を勘違いし、非常ブレーキで停止させたらしい。
「ｳﾃｼが列車を止めない！？　危ない！　なんとかしなければ！非常ブレーキだ〜〜！！！」
って動作させちゃったのかな。
それにしてもこんなのも記事になるのね。

(゜Д゜)ﾊｧ?

>>553
特急運転士の赤信号無視、って何？いつのこと？

>>555
下り「なは」の手信号冒進＠河内％7日のことだと思われ。

ＪＲ西日本の新社長に責任を取らせて辞職させたい職員達の自爆テロか…

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030312-00000163-jij-soci
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?またかよ。
JRの運転士は運転下手ですねぇ。
素人の方がうまかったりしてよｗ

ブレーキが弱すぎますぅ

ＧＡＭＥ　ＯＶＥＲ

少し話題からはずれるけど、特急列車や新幹線が猛スピード
で走っている時に目の前に赤信号が見えた場合どうすんの？

>>561
新幹線に赤信号はない

>>561
特別なとき以外は、黄信号が出たあとで赤信号が出るようになってる。
信号が見えにくい所（カーブなど）では、中継信号という予告信号のような物がある。

>>563
新神戸の博多側（外方）に信号機っぽいのがあるけど　それのことかね？
在来線と話が混ざっているような
>>562
あるいはATC０2信号（絶対停止）のことかも
>>559
ていうか　いままでは類似の事故のことを
報道しなかっただけかと思われ
逆にニュースによる宣伝効果で無意識的にミスしたのかも

>>560
ﾜﾗﾀ

昔、飲んだ帰り終電近い京浜東北線に乗ってたら蒲田駅で停車後オーバーランしたのか
ドアが開いてるのにもかかわらずバックしていた。
オレも酔っていたが反対側に座ってた酔っぱらいオヤジが「おお？動いてる？」と言ってた。
面白いこともあるもんだとその当時思ってたが・・

>>553遅レスだが
＞停止目標は、六両編成が「４」で、四両編成は「四」　
紛らわしい表示だなあ。

>>566
断続レスで野暮だけど　それ流転してるのでは？
そんなにバック速度速かったのか（ｗ

本日発売のコミックモーニング「順喫茶のこりび」でしたっけ、伊藤耐のやつ、あれに２
つほどこのネタが載ってました。
ひとつは、起こされた運転士が「もう一駅」つーて「常習だな」と言われるやつ、もうひと
つは「徹底した対策を講じます」とかなんとか答弁した直後の扇大臣が大臣席で居眠り
をしてるというやつ。いつもの伊藤節ですが、いい味出してますね(=^_^;=)。

<<563
詳しい説明ありがとう　ｂｙ561

僕は事故車両に乗っていた。
何か聞きたいことのある人は気軽にどうぞ

>>571
マジで？このニュース知ったのはテレビとかで見た後？

事故って･･･　　事象のレベルでは

>>564
説明不足スマソ
新幹線は基本的に、線路上の信号機は無い。加減速の指示は、運転台のＡＴＣ表示に従う。
漏れが書いたのは在来線の話。

>>572
意味不明

もっと誰か質問してくれよ−　by571

>>576　何の事故なのか説明しる！そうしないと答えようにも答えられない。

>576
営団の本社員でつか？

>>576
車掌の案内・対応や車内の様子はどんなだった？

>>579
車掌が僕の席の横を通って運転席に様子を見に
行っていた。確か車掌が「どうぞ落ち着いて下さい」と言って
いたけど乗客はそれほどパニックってなかった。やな新幹線に乗った
ものだ。

>>580
ATCによるブレーキってどんなん？
常用最大だとすると、停止する時とかけっこうショック大きかった？

>>581
確かにブレーキが強く感じたけど「ブレーキをかけるのが遅れたのかな」と
思ってATCによるブレーキだとは思わなかった。ショックはあまり強くなかったよ。
まさか運転手が寝てたとは　

まぁ、その程度のことなら誰でも想像で書ける訳だが。

>>583
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

率直　自分のオモタ感想は
「ウテシ死んでなくてよかったね」（ｗ
　だったが・・・・・

>>583
本当に乗ってましたって！疑わないでよ

はやこま

age

厨房消防　

頭部登場線の巨漢ウテシさん　大丈夫でっか？

今回の事件で新幹線運転士には高い給料を支払う必要がなくなったって事が証明されました。

病理検査受けさせられて結果次第で人員削減の口実に
されなければいいが・・・

>>592
あまりそういうことをし過ぎると、健康なウテシまで寝てしまう罠。

居眠り新幹線ねむろ行き発車しまーす

>>591
君が思ってるほど新幹線の運転士の給料は高くない。
酉の場合、むしろ地方の赤字ローカル線の気動車の運転士の方が高かったりする。

>>595
新幹線運転士の給料＞５９１　じゃないの？

>>595
確かにワンマン手当てはデカイナ！！！

ＪＲ西日本のローカル線(鉄道部)の場合、

運転士や車掌やらテコ扱い(信号)やら駅員やら・・・・・
一人何役もやるから高いのかな？<俺はそういう理由なら納得する。

以前は、乗務手当が距離で決まっていたので、新幹線の乗務員は給料が高かったが、
今は距離が関係ない（少しは関係あるかもしれない）ので、ワンマン手当をもらえるローカル線の方が給料が高くなったりするらしい。

600げとーすますた。

この列車は居眠り新幹線グースカ号ねむろ行きです。

そういえば九州でも居眠りで駅を通過って最近ニュースで出てたね

眠レルンです

age

http://humor.rin.ru/cgi-bin/english/photo.pl?c=n&s=w&n=hiro

↑　Ｌ25の勇姿だ

age

あげ

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○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

エスエス製薬よくやった！イイ薬だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030403-00000054-mai-bus_all

>>609
SASには効果ないね

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自動作成スクリプト
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/3338/Auto_Number.html

厨房消防

その昔，０系を運転士不在で１駅走らせましたが何か

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厨房消防

あげ

あげ

居眠りあげ

睡眠時無呼吸症候群あげ

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　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

（＾＾）

ATCあげ

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>>632

見れば見るほどＤｒ．マシリトにクリソツだな。

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age

居眠りあげ

睡眠時無呼吸症候群あげ

http://www57.tok2.com/home/fit/

ここにきやがれ！！

叩きのめしてやるぜ！！！

俺様はninoなんだよ！

俺様のサイトより面白いとこはテロを仕掛けて潰してやるぜ！

保全

おにぎり片手に貨物運転

>>640　あーら見てたのね。こんどはカモレのウテシ。
以前は束のウテシがフォーカス（死語！）されたね。

おにぎりの具が何だったのか、そっちの方が問題だ。

オニギリワッショイ！

>>642

綱マヨネーズ若しくは鳥五目

高菜のおにぎり

うめぼしのおにぎり

明太子マヨネーズ

ひとしきり食べたら、眠たくなってしまった。

かつおぶしのおにぎり

ノッチを入れたままにしておけば、駅到着までは加減速はATOがしてくれるの？

>>650
ATOは全自動ですが何何か？