【運転士車掌専用】今までやったチョンボ

新京成・江ノ電・営団はｳﾃｼ同士でもやってる奴が多いな。他にもありそう。

はっしゃあ！側灯滅！

で後ろから来る駆け込み客を置いていくのは所定だ。

>>849
クソバイトがシッタカして
進入中に手上げるのウザイ。

こっちはラッシュ時のブレーキ中なんだよ
いちばん気使うときに
しかも電車に夢中でお客の動きなんか見てねえし

やっぱあいさつ廃止だな。
通対バイトよ、手上げるヒマあったら客のひとりでもふたりでも注意しろ

最近まで踏み切り直前ですれ違うときに警笛鳴らすのはあいさつだと思ってた。

機械の如く仕事するのが理想なんだな･･･

>>850
仲のいい同僚がいると手を振る。・・・えっみんな振らない(;´Д`)？
ワンハンドルなら片手は暇じゃん。

>>857
緊張感ねえな
て優香背面で監視されてたら無理だろ

だから遮光幕ｓａｇｅ

>>854
ラッシュ時でブレーキ重っ＋時間詰めなきゃいけないときに
そんなことできるかっ！・・・ってことなのね。
あと、いつ電制飛ぶかヒヤヒヤ

制動中に不緩解表示灯を点灯これ最強！

>>861
営団さんでつか？
05についてるなあ

漏れは束ね

>>861
まだ不緩解なら止まるけど、不足だと(;´Д`)。

間違えて他人の制帽を持って帰りまちた。
次の日出勤点呼受けようと被ったら、
サイズが小さくて…やっちまったー！みたいな。

>>864
も、もしかして、あなたは!?

ヘマとは違うけど、徐行区間があるに関わらず
定時と言うか、ｽｺｰｼ早めに到着したら、
徐行しなかったのでは？と思われますた。
ちゃんと仕事をしてますよ〜！

ひょいと片手を挙げてあいさつする“慣習”について「事故防止の観点から好ましくない」

「一時でも運転手の注意がそれる行為はやめるべきだ」

>>866
俺もそう思うけど、なかなか止められないかと。

ＫＱは一切禁止。

「注意がそれるので背面および物陰からの監視行為はご遠慮ください」
「注意がそれるので添乗中の無駄な質問はご遠慮ください」
「注意がそれるので背面でのカブリツキはご遠慮ください」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　乗務員一同より

「注意がそれるので背面で息をハアハアさせるのはご遠慮ください」
「注意がそれるので背面ガラスに手のひらをべったりくっつけるのはご遠慮ください」
「注意がそれるので交代時のマニア質問はご遠慮ください」

>「注意がそれるので交代時のマニア質問はご遠慮ください」
紺屋の白袴！がバレるのがイヤなんだろ＞870
もちっと勉強したらど〜よ(ｐ

ウザいだけです。

>>870
そうそう知識ひけらかすマニはうざいだけ
仕事に必要な事はマニより知っているが、それ以外のマニア的知識など知りたくもない

『臨時の**はどの編成できますか?』
人の行路など知るか!ボケ!

>>871
あのなー「きょう、こ、こ、こ、このでんしゃにのりたいんだけど、」
とかいって鉄道ファンかなんか広げられてもわかんねえつ−の。

業務妨害。

俺の見習は毎日いろんな事やってくれる！　明日は何をしてくれるんだろう。楽しみだ。
その内俺の堪忍袋もきれるぞ！！！！

>874　＆ >873後半。
納得！ご苦労様で。

吸収じゃなくて良かった〜http://www.kahoku.co.jp/news/2003/05/2003051301000458.htm

「２度と運転させません」　駅通過ミスでＪＲ九州社長

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　ＪＲ九州の石原進社長は１３日、列車が停車駅に止まらないミスが急増している問題で、基本動作を怠りミスを起こした運転士は、配置転換させ２度と運転させないことを明らかにした。繰り返される失態に、トップが強権を発動した形だ。
　ＪＲ九州では、今年に入り４月末までに、特急や普通列車の通過ミスが１０件発生。事態を重視した同社は、運転席に別の職員が添乗したり、幹部職員が全運転士に面談を行い「指さし確認」などの徹底を指導、再発防止に全力を挙げてきた。
　しかし、今月１０日にも日豊線で普通列車が１１件目の通過ミスを再発。鉄道事業の減収に悩む同社にとって、利用者へのサービス向上は至上命題だけに、一段の厳しい対応が必要と判断した。

社長もミスったら首ですか？

吸収ウテシの降臨まだ〜

私は、コレで、会社を辞めました

そのうちＪＲ吸収の運転士が、全ていなくなることはないでしょうね？

漏れは私鉄ウテシでつ。
片手挙げの挨拶、ほとんどの対向車にしてまつ、レチにまで・・・（仲のいい人には手を振ったりも）。
レチのころから対向車（ウテシ・レチ共）には挨拶してたので。
他社の乗務員さんを見てて、挨拶しないのって何か寂しいと思うのは漏れだけでつかね？
事故防止の指示事項じゃ仕方ないけど、同じ乗務員として仲間意識を持つのもいいな〜と思うのでつ。
また漏れは乗務員だけでなく、駅員（嫌いな奴はシカト！）や線路内作業員にも手を挙げてまつ・・・。

他社さんと併走する区間で夜間、対向車に気付くと漏れは減光しますが、中には漏れに気付いて減光してくれるウテシさんもいて、その時は心の中で「ありがとう！」って思いまつ。
減光してくれとは言いませんが、そういう人間味があるのっていいと思いまつ。
逆に会社を超えて、同じ乗務員として挨拶するバスは素晴らしいと思っていたのでつが・・・。

あれっ！昨日頼んだのにもう来てる本当に安かったのでびっくりしました

http://www.net-de-dvd.com/

漏れはｺﾋの車掌でつが、必ずすれ違った時には挨拶で手あげてますよ。相手が仲いい人だとパッシングとか汽笛鳴らしたりしてるし。やっぱ挨拶は必要だと思いまつ

>>853 同意。但し、駆け込み旅客を目視で確認し、旅客がカワイイ女子高生、及び自分で判断し、乗せたいと思った際は、直ちに停止手配をとる。

>>883
俺は、JRですが、ウチでも挨拶はすれ違い列車に挨拶をしてます。
やっぱり、乗務中って独りですから、仲間と挨拶するのは、
気分的にも言いと思いまつ。
あれが、安全上支障があるとはとても思えませんがね。

4ｍ過走しちまった。

ｳﾃｼになって初めて・・・

>>857
ツーハンでも片手は空いてますが。
あごヒモを鼻の下とか、帽子をうしろまえとか、こっちが回送ならやるぞ！

>あごヒモを鼻の下
ﾜﾛﾀ

漏れの同僚にタバコを鼻の穴にツッ込んで奇怪な表情ですれ違うﾔｼは居るが…。
そのおかげでジュース噴いて掃除が大変(w

強引な解釈。

ﾊﾟｯｼﾝｸﾞやら挨拶は､相手が生きている､起きている､正常な精神状態にある
な　に　よ　り　の　証　拠　って〜のは間違ってます？

>889
たったの4mですか、我が社では日常茶飯事でございますが。
まあホ−ムに入っていれば、ほとんどが〇になりますね。
ところで誰だよ都〇大学でいっちまったバカは！

吸収のｳﾃｼでつが。職場は今殺伐としてますよどことは言わないけど職場に１名駅通過した人抱えてます。ﾏﾁﾞ殺伐しすぎでつ。当事者には声かけられる雰囲気ではないし。

>>891
ジュース飲んでるんですかい？？（絶句

>>892
いや、間違ってない。こっちがパッシングなり手を挙げるなりしても、スカされた時って空しいっす。
それで相手も気付いて事故が防げればいいんだが、そうでない人ってもう手遅れ（熟睡モード）だな。
後ろで見ている子供たちになんて説明すればいいんだよ？

>>894
殺伐としてる職場で事故が防げるのか、とっても疑問ですねぇ。
管理職のヤシらは本当に事故を防ぎたいのか？誤通過したｳﾃｰｼを降ろせば解決する問題じゃないと思うんだが。

>>894
殺伐とさせ､当事者を孤立｡
再度同じことやるように精神面で追い詰めて､通過したら即あぼーん｡

高給取りは配転して､単価の安い人間を送り込んでｺｽﾄ削減･･･だろどうせ｡

>>894
おお！同じ会社の人がいるとは。。。

鉄ヲタはキモイ

>>895
鴨のカマはちゃんとドリンクホルダーが付いてるんです。

>>894 >>897 お疲れ様です。当方Ｗウテシです。
Ｋ社さんの社長のやり方はメチャクチャすぎる。それだけで事故が防げるのか真剣に考えて欲しい。
樽見鉄道社長のように自ら動力車操縦者免許を取得して、現場の人間の事をもっと考えて欲しい。
これから隠蔽が増える予感…