短命に終わった特急・急行を語る

思い入れのある列車等ありましたら語ってください

２

2get

むつ

特急・糸工山

これから短命に終わりそうな特急を推測するスレに変更となりますた

秋田リレー

こまくさ

ホームタウン佐倉

いい古都エクスプレス

うえつ

松本号

ぶわこエクスプス

北摂ライナー

平和

あすか（名古屋〜東和歌山：現和歌山）
思い入れはないがルートに萌え。

紀伊

シーボルト

>>13
ほくせつライナーは1988年以来、約14年続いたので、
ここで扱うのはかわいそう。

関空特快ウイングの復活ｷﾎﾞﾝﾇ

要らないものを復活させる必要はない。

>>12
ｳｹﾀ　名ｽﾚ

急行かもしか
特急みのり

みなと鉄道　超苦痛特急　　阪神武庫川−西野武庫川センター前

短命特急むつと同区間を走り、短命急行の愛称を継いだ特急かもしかの未来は…

名鉄特急・新鵜沼発豊田市行

名鉄 特急榎戸行。中部空港が出来たらあぼーん確定です

急行 伊那路
名古屋〜豊橋延長もあったな…懐かしの伊那号だな

あい　特急名五十音の先頭を奇跡の獲得。

>>28
『Ｉ　ＬＯＶＥ　しまんと』というのもあったなあ。英字入りのＪＲ特急は余り
ないような気がする。

フライング東上

ビジネスライナーりょうもう

>>24
意外にに長いな

まだ出てないようなので　「スーパーはつかり」

急行「すばる」

つやま

急行“ていね”。
山線経由・Ｃ62重連だけがマニアの間で語り種になり、僅か３年間しか存在しなかったと
云う事実が霞んでしまっている。

呉線経由の寝台特急「安芸」
ＥＦ58と20系10両（電源車含む）のち24系へ。
呉線内は下りは４時台、上りは23時〜０時台と苦しかった。
３年で廃止。

急行あじがうら

概出だが「むつ」
あのHMだけは強烈に印象に残ってるんだけど、
運転区間すら憶えていない・・・

「くにびき」が出たときは、絶対短命だとｵﾓﾀが…

スーパー有明

一番はじめにスーパーがついた特急。

おおよど。ちっちゃい時に、土砂降りの中無人駅で通過して行った印象が強い。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

京浜急行のエアポート特急

ホリデー特急

ホリデー快速に便乗して登場したものの・・・

あかぎ

あすか　和歌山（←東和歌山）ー阪和貨物線ー関西線ー名古屋
阪和線内堺市のみの停車と阪和貨物線を通ったのが印象的。

短命で終わる特急車両・・・小田急１００００

>>38
秋田ー青森
ＨＭはたしかりんごのドアップだったような

東北新幹線上野開業前まで走ってた「ふるさと」って
定期列車だったっけ？
「鳥海」は定期だったな。

シーボルト

>>54
「ふるさと」は帰省の時期に走っていた臨時列車。

>>51　印象的って、あんたいくつや？

下関乗り入れの「にちりん」
下関始発の「おき」

臨時特急ゆうトピアライナー

普通列車だが、旭川地区のマイタウン列車。
はまなす（網走〜遠軽ほか）
そううん（旭川〜上川ほか）
とうま（旭川〜当麻）
ほくれい（旭川〜比布）
かえで（旭川〜名寄）
ながやま（旭川〜永山）
しろがね（旭川〜美瑛）
ラベンダー（旭川〜富良野）
ユーカラ（旭川〜深川）
いしかり（旭川〜滝川ほか）
このうち、ラベンダー・しろがねは健在。

雷鳥にぶら下がって富山地鉄へ乗り入れてたヤシがいたな。
なんだっけ？名前忘れた(藁

>>53
サンクス。
かもしかの前身だったのかな？

>>61
リゾート立山？だっけか……

京王(本)線･京王相模原線　橋本行特急
特に9000系の橋本行特急はすごく短命だった！
下りの本線内は鈍足だったが相模原線内は速かったし今の急行よりずっと便利だった！
上りは全線遅かったけれど…。
復活ｷﾎﾞﾝﾇ！

・ホームタウン高崎
最終日に大宮から高崎まで乗った。上野車掌区担当だったのは意外。

・ふれあい紀州路
　平成初期に京都−白浜間を走った臨時特急。くろしお新大阪乗り入れ前で
奈良線から関西線、阪和貨物線経由だった。乗った事は無いがルート的には
興味深かった。

>>65
そのルートだと、
観光客2：鉄ヲタ8くらいの地獄絵図だったかもw

アーバン快速大阪

意外に誰も書いていないが、「へいわ」が最強だろう。
「３度氏んだ」特急は後にも先にも「へいわ」だけ。

北海道の臨時列車で増毛エクスプレスというのがあったなあ
毛はえ薬みたいな名前だとｵﾓﾀが客は乗ったのだろうか

スーパーはつかりもいいんですか？

69
アデランスとかが出資して再び運転しるように出来たら良いような、
素晴らしい名前だねぇ。うふふっ！

>>69 その列車が｢スーパー増毛｣にならなかっただけ被害は小さかったと思われ。

>>63
そういやそういうような名前だったなぁ。
車両がエーデル中間車だったのは覚えてるけど。

サンタクロースエクスプレス

>>70
>>32

まだ出ていない、１年持たずにあぼーんした特急
スーパーくろしお・オーシャンアロー
ホリデービバあいづ

>>68　二代目は「平和」だったね。一応>>14でがいしゅつ

急行「ゆのか」＆「日南」
消防の頃、修学旅行や社会見学で乗ったなぁ…。
今思うと普通の電車だったのに、子供ながら興奮したな…

ソニックにちりん・スーパー雷鳥サンダーバード

>>73
漏れ消防の時乗ったよ。
北陸線での爆走と地鉄内でのﾏﾀｰﾘが激しくギャップですた。

リゾート宇奈月という兄弟もいたな。

新幹線リレー号（上野〜大宮）
東北・上越新幹線大宮暫定開業の時に開始→上野延長であぼーん。

>>８０　さいきんふっかＴぐＤしあＳＸＣさＣＣＤＳ

シーボルト
３月１４日限りであぼーんｹﾃｰｲ!

定期臨時ごちゃまぜｗ
ガイシュツもあるかも

むつ
サンダーバード立山
ゆぅとピア和倉
アタッシュやくも
マリンやくも
マリンアサシヲ(ｷｯﾊｯﾊｰｗ
マリンわかさ
マリンくろしお
(定期の)智頭急経由はくと
米子―鳥取のいなば
ムーンライト山陰

>>68
“へいわ(平和)”って３代が３代ともすべて１年もたなかったというのがスゴイですね。

>>79
うなづきトリオも短命だったな…

ウイングはくつるはふっかつしないの・

大井川鉄道、元ヲタ急ＳＥ車のロマンス急行。

スーパーはくつる

つがるも短命に終わって欲しい。＝はつかり復活

>>89
はつかり復活は無いが、いずれにしても東北新幹線延長までの命だな。

スーパー雷鳥サンダーバード
スーパーくろしおオーシャンアロー
ソニックにちりん
ハイパーにちりん
ハイパーかもめ
博多−西鹿児島で運転されていた臨時寝台特急桜島

短命で終わってほしい→サポート

橋本特急

「こまくさ」

>>90
弘前発着「はつかり」も短命だったように思う。

特急つばさ

上野−盛岡間(１９６３･１２･５〜１９６５・９・３０)
山形−青森間(１９８５･３･１４〜１９８６・１０・３１)
仙台−秋田間(１９９１・８・２７〜１９９２・６・３０）

意外だが特急つばさは東北６県県庁所在地の駅で全部発着している。

>>91
上の３つは今も｢正式愛称」ではないんですか？

おっとっと、歳を誤解されちゃ困る。「あすか」が阪和貨物線を通ったことは印象的じゃなくて興味深い。

サンライズなにわ

>>97
母体となった特急名がいつのまにか外された。

ソニック・サンダーバード・オーシャンアローは
車両名であり、列車の略称でもある
ということじゃないですか？

>>72
　ﾜﾗﾀ

ウイングあずさ・・・

時刻表上での正式名称ではなく、あくまで現場（駅の電光掲示板など）での
案内用としての愛称だけど、

「ハイパーつばめ」

>>99
わかるヤシいるのか？

自爆ボタンｗ

臨時特急「信州」

スーパー雷鳥・信越
うちのおばあ(当時86歳）が神戸から黒姫まで一人で乗りとおした。

特急「あすか」急行「紀ノ川」特急「はまゆう」などなどリバイバル運転しろ！！

青梅線の臨時特急（185系ホリデー特急？）は超短命じゃなかった？

>>109
そんなのあったな｡
奥多摩〜鎌倉とかに走ってたけど､誰が乗るんだろうと思っていたら､案の定１シーズンで終り｡

急行はるな
あかぎが新特急になったときにできたんじゃなかったかな。

110>>

あの頃からすでにＪＲ束は腐っていた。

>>111
新特急になったときあぼーんじゃなかったっけ？

急行「海星」　1965〜67
２年であの581の「月光」に格上げ。

福井発着での特急「白鳥」　1982〜85
急行「しらゆき」の格上げで登場するも、２年４ヶ月であぼーん！

秋田〜青森間の特急＜むつ＞。南秋田所属の４８５使用・モノクラス６連。
あっさりアボ〜ン！

>>115
何度もｶﾞｲｼｭﾂ

>>115
「いなほ」に吸収されたってこと？

特急みのり。
柏崎から長岡まで乗るつもりだったのに、誤って柿崎からの特急券を購入してしまったが、
乗る直前になってから気づく。でしかも、
柏崎〜長岡：36.7km
柿崎〜長岡：55.4km
で、1ランク分特急料金を損した。

>>117
「たざわ」に吸収されたんじゃなかったっけ？

モントレー踊り子って何年走ったんだ？

西大阪特急

札幌―旭川の
「急行さちかぜ」と「Ｌ特急いしかり」も短いほうだよね？

はやても短命だろうな。「やませ」みたいだし、あまりに束のイメージにぴったりしすぎて。

エレガン都エクスプレス


・・・の愛称はどこへ逝った？

のと恋路号は１１年だから、短命ではないか。

寝台特急で現役の“富士”も、2代目の151系電車の時は短命。
同じ頃東海道を走っていた優等群の中では、初代“おおとり”と“やましろ”が特に短命
だった、とオモタが。

>>115　>>118
おかげで、トレインマークにりんごを描くと短命というジンクスができたぞ！

しらはま復活汁

>>127
となると、『つがる』も短命か？

まあ10年後ぐらいに、
東北新幹線が青森まで行ったら、アボ〜ンだろうが

（＾＾；

緊急保守age

このスレ自体ネタ切れで短命に終わりそうだね…
ところで昔、関東鉄道常総線に特急が走っていたらしいけど、それって短命だったの？

異常事態につき緊急保守

ν雷鳥
鳥羽・勝浦

>>129　もはや「津軽に乗って帰ってこい」なんて話もないし。
(注)今は亡き急行｢津軽｣は集団就職で東京に出た若者が出世して故郷に戻る列車であった。

仙台〜秋田の「あおば」も短かったんぢゃないすか。
確かｷﾊ181系だったかと。

>>136
“つばさ”と共通運用の尾久のキハ181系。
当初はモノクラスの臨で、46.10か47.3辺りに定期化されキロとキサシが組み込まれた。
奥羽南線電化で“つばさ”電車化のため共通運用が出来なくなり、急行に格下げ。

臨急「丹後ビーチ３・２号」
夏１シーズンのみで(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ･･･

常磐伊豆・・・常磐ハワイアンセンターと伊豆の伊東を結ぶ奇怪な急行
はやたま・・・上り（下りだったかな）しかない片道急行
たかやま・・・準急、スピードアップもせず特急北アルプスに変身

マリン２２１

>>139
はやたまは普通じゃなかったっけ？
寝台車つないでるから普通列車なのに愛称つけたって感じで。

>>139
しかも、「たかやま」はｷﾛ付急行になって華麗にﾌｶｰﾂ、
ついこの間まで残ってたしね・・・

短命に終わりそうなのでage

>>142
“たかやま”は高山線で唯一の酉持ちの優等だっただけに、特急格上げで酉独自の車両が
入る鴨‥･･と期待していたが、結局倒壊持ちの“大阪ひだ”になってしまってガカーリ。
スレ違いゴメソ。

きらめき

保全

>>144
（たとえ車両の竣工時期が間に合っていたとしても）
振り子を固定したキハ187が特急化「たかやま」に充当されてたら
それはそれでｶﾞｶｰﾘだわな（ｗ

>>147
いやいや、酉がμ鉄の8500を導入するかなーと。でも酉は自前で特急気動車買わん
からなぁ。大阪−高山じゃ金出すような自治体も無いだろうし。
会津にゃ幾らで買われていったんだろ・・・

>148
5両セットで2000万円って聞いたが。
ソースないのでsage

>>148
俺もμ鉄からの購入を妄想してた。。。時期もピッタリだったしねー。
どうしてもカミンズは嫌だったんだろうなぁ＜酉

ウイングはくつる:資料が無いのでどこを経由しているのか分かりません

むつ

＞１５１
青森発の上りのみだたーよ
大宮まで東北本線−山手貨物−新宿−中央−総武−空港線経由。
リア中の頃にわざわざ乗りに行ったけど、新宿を通学で毎日使ってる漏れとしては
５８３「はくつる」が新宿駅で停車している姿にハァハァしたＹＯ！
ちなみに成田空港まで乗った乗客はほんの数名だった・・・
今でも寝台券持ってるけど、漏れの宝物だよ

ｷﾊ8500の｢北ｱﾙﾌﾟｽ｣は外したくてもはずせんねぇ。。。

>>154
10年間続いたのを“短命”の範疇に入れるのはどうか、と思われ。

>139
>141
「はやたま」は新宮−天王寺間下りのみだったり、
新宮−王寺間上りのみの片道準急の愛称だった時期がありました。
（※上り下りは列車番号基準）

昭和35〜37年の2年間は消えてましたが、
昭和31年から43年までの間、準急・急行の名前として使われて、
普通列車の名前になったのは昭和53年10月改正。

さてこの愛称は「長かった」と見るべきか、「短かった」と見るべきか。。。



「いなば」は東京−米子間寝台特急も短命でしたね。
出雲市延長で「出雲」に繰り入れられて、たった3年間の運転。

何年続いたか知らないけど・・・

　　特急「北星」　　上野　−　盛岡
　　急行「新星」　　上野　−　仙台

復活の可能性は無いだろうな。

>157
北星は、特急としては7年。但しその前に急行として12年（50-3改正で同名のまま格上げ）。
新星は18年。
どっちも短い部類ではないですよ。

北星の「特急時代だけ」なら、短い方ですが。

まあ新幹線で1時間半〜3時間程度の距離では、復活の目はないですね。。。

ユートピア高山やっけ。
雷鳥の後ろにぶら下がりのアストル。

ホームズ雷鳥。フードピア雷鳥。味めぐりタンゴエクスプローラー。
マリンタンゴエクスプローラー。はまかぜ四季彩り。TAPエクスプレス。

>>149
うーむ、5両セットで2000万なら安いな。昔、富士急から有田に逝った
ｷﾊ58が3両セットで1700万だからね。

臨時夜行急行「あおもり」
20系の断末魔の叫びのような夜行列車。

帰宅ラッシュで沸き返る華やかな90年代前半の大阪駅で、薄暗い室内照明に
錆だらけのこいつが入線する光景は、まるであの世へいざなう幽霊列車のよう
であった。
「この列車のドアは手でお開け下さい」という大阪では驚愕のアナウンスに、呆然
と立ち尽くす乗客も多かった。

>>160
「味めぐりはくと」つうのもありませんでしったっけ？
あと神戸発着のスーパー雷鳥があったような（定期）・・・
何時の間にか時刻表からあぼーんされてますたｗ

>>158
[北星]は運転距離が短いという影響もあってか表定速度が70k/h台だったというのは
事実ですかな？

>>162
もち、ありましたね。神戸駅では華々しく出発式までやったというのに。
次にマイナーな特急を・・・短命かどうかはわかりません(w

水戸観梅。エーデル但馬。ビーチイン房総わかしお。ビーチイン房総さざなみ。
ビーチイン大洗ひたち。マリン雷鳥。マリン高浜。マリンはまかぜ。マリンあさしお。
マリンくろしお。マリンタンゴディスカバリー。レジャーくろしお。おはようくろしお。
春咲きくろしお。バルーンさが。鳥羽・勝浦。スーパー雷鳥・信越。アタッシュやくも。
スーパーひたちバービー。北斗星トマムスキー。リゾート立山。リゾート宇奈月。
味めぐり北近畿カニスキ。ワイドビューひだスキー。山陰路TAPエクスプレス。
冬こそ北陸雷鳥。仙台七夕。

>>164
やっぱりあったんですかｗ情報ｻﾝｸｽです。
あの頃（つうか今もかｗ）神戸駅に止まる特急はこのスーパー雷鳥と彗星だけだったもんでちと興味があってｗ
あと短命かどうかはきわいどですが「はくと」181系で運転してたが全列車「スーパーはくと」化ｗ
もちろんその後大阪から定期で智頭急行に入る列車はHOT7000にｗ

>>164
ビーチインＢＯＳＯわかしお
ビーチインＢＯＳＯさざなみ
は、「新宿わかしお」「新宿さざなみ」の前身ともいえますね。
因みに「ビーチインＢＯＳＯ〜」の幕は今も１８３系・２５５系共に持ってます。

モントレー踊り子
サロンエクスプレス踊り子

>>166
フォローｻﾝｸｽ。漢字じゃなくてローマ字だったんですね。
>>167
リゾート踊り子。リゾート草津。リゾートエクスプレス軽井沢。
サロンエクスプレスそよかぜ。リゾートゆうひたち。
ウィークエンドひたち。ホームタウンひたち。ホームタウン高崎。ホームタウン佐倉
ホームタウンとちぎ。おはようとちぎ。ウイング。ウイングあずさ。
オホーツク流氷。

ウイングはつかりなんてのもあったなあ。
よくあんなのが成田空港までのりいれたもんだyo.

>>169
ｽﾏｿ。
はくつるだった。
車両は583ね。

「ピクニックあやめ」ってのもあったよ。
あやめが5往復から3往復に削減された年に、9月から11月まで
土日運転だった。３カ月しかもたなかった。

>>163
昭和５１年のダイヤ

上野22:35→盛岡6:20　68.6�q/h
盛岡22:00→上野5:58　66.7�q/h

臨時列車を挙げていたら、きりがないだろ！

>>173 臨時も入れないとスレが持たんやろが！ボケ！チンカスゥ！

小田急多摩線夏季臨時特急
「湘南エキスプレス」
殻北〜片瀬江ノ島

函館〜青森間”臨時夜行急行”　「性感ナイト」
性感トンネル開通時に２年間程（？？）臨時設定。４８５系使用。
道内時刻表には「快速」と誤記載していて、俺は事実を知らずに
青春１８切符で乗り込んでしまった。
余分に金が無かったので検札に来た時は便所で身を潜めた（ごめんなさい）

>>176
「時刻表に快速と書いてあるだろうが、ゴルァ！」で、押し通せば、
不案内ということで、免責だったかもしれない。

-成田空港アクセス特急-
ウイング・・・・・・・１８３系
ウイングあずさ・・・・１８３系
ウイングはつかり・・・５８３系
ウイング踊り子・・・・１８３系

こんなもんか？

ガイシュツもあるかもです

新幹線
あおば，シャトルガーラ

特急
鳥海，ビバあいづ，そよかぜ，さわやかひたち，ホームタウンひたち，
グリーンフェア号，観梅号，恐山大祭号，
リゾートゆうひたち，リゾートゆうさざなみ，リゾートゆうわかしお，
シルフィード号，スーパー雷鳥信越，きよさとかいじ，日光号

寝台特急
鳥海，出羽，夢空間ＴＡＰ山陰路，夢空間ＴＡＰ北東北，ロマン函館，

>>176
厳密にいえばＪＲから時刻表製作会社に請求がいくだろうな
そこまではやらなかったとは思うが

やっぱ「おおよど」だよ、おおよど。

南越後
シャレー軽井沢

名古屋飛ばしののぞみ



はスレ違いですか？

183系モノクラスの「とかち」っうのはだめ(1990〜91年頃)？

いしづち

東京夢物語号
京都・大阪夢物語号
神戸夢物語号

ゆうなぎ　宇野＞新大阪
ちゃやまちにも停まる鷲羽にあきあきしていた少年のあこがれ。

スーパーはつかり

「急行」あがの（磐越西線）
今は快速に格下げ＆会津若松発着＆１往復

俺が消防の時は郡山発で五泉まで急行でかつ指定席があったなあ(;´д`)

あと「急行」あさひ
今は快速べにばなに取って代わる

特急ビバあいづも短命だな････

秋田リレー号

短命特急、おまけに不人気といえば「あすか」ぢゃろうて・・・

常総筑波の特急「しもだて」

「つやま」はいつこのスレに出てくるのかな。

あすかはガイシュツ？

>>195
>>192が読めないのか

>>196
ｽﾏｿ

>190
急行「あさひ」は17年間（準急時代を含めると22年）も運転してるので、
これは間違っても短い方には入らないでしょう。

「べにばな」も急行運転期間は9年あるので、
これを短いと言えるかどうかは微妙。

>>198
しりませんでつた
あさひがそんなに長寿だったとは

200

>>189
「あがの」は仙台から新潟まで有ったよ。昭和４０年頃

このｽﾚけっこう年配の方多いのね
厨房ﾌｧｿ・厨房ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙにも載ってない昔のこととか
いろいろと勉強になりますた

特急しもだて

「はこだてエクスプレス」なんていうのもあったよ。
走行区間は北斗と同じ。
初めての一人旅で乗った特急だから思い出深い。

田園休暇ふらの、とかは臨時列車だからだめか。

外出だけど「みのり」でしょう
あれほどひっそりデビューして
ひっそりあぼーんになった特急も珍しいと思ふ。

快速　くびき野

神戸電鉄の特急

>>207 スレタイトルよく見ろ！「特急急行」限定だ！
ボケ！チンカス！

今考えると、何で臨時寝台特急あけぼの８１号なんて存在できたんだろう．．．

新幹線がなかったからか。

おおよど最高！

特急“おき”新大阪〜出雲市（伯備線経由）

このスレ見てると知らない名前ばかりだ・・・

>>167
モントレー踊り子って、今で考えると湘南新宿ラインの特急
ってことになるよな。今こそリバイバルのチャンスじゃないの？

漏れ子供の時（小六）富山地方鉄道の寺田駅の近くに住んでいた。
国鉄乗り入れのいろいろな列車を毎日見ていた記憶がある。

ユートピア高山ってあったよな。アストル使用の香具師。
ゆぅトピア高山、じゃなくて。

昭和６０年代のＪＲは発足したばかりとあって各社とも意気込んでおり、ユニークな特急が多かったような気がしているのは、自分だけ？？

シャトル・ガーラ

京都始発、琵琶湖線経由の「加越」「きらめき」

14系の寝台特急「いなば」は短命のうちに入るんじゃないかな？
しばらくして「出雲３号」になってしまった。

ブルースカイが出てないな

1972年の札幌五輪のときに80系で運転された特急｢オリンピア｣age！

>>161

それのってみてー（ｗ
あー，でも和式トイレだったらマズー


20系っていつまで残っていたの？

いつのまにか消えたのは、　
「急行　エメラルド　名古屋〜若狭高浜」
「特急　新雪　上野〜石打」

四国の特急「あい」（徳島→阿波池田）も短かったと思うぞ。
この列車、辻っていう駅を通過することで一時話題になったよね。

1998年夏臨の急行「くまの」名古屋→熊野市
ｷﾊ75で全席指定。それ以来見てない。

ふれ愛紀州路

>>225
話題になったのはモーヲタだけ｡

急行「みやづ」

DC一掃目的の福知山電化後に走り出した宮福線経由の急行。
DC58の2両で、何のために走り出したのか良く分からんかった。

ムーンライトも？

>>229　近鉄京都線の京都発急行宮津行きは健在か？Ｄ死者大学専用列車。

>>229
うむ、あれは丹後のジジババ専用。
なんせ、いまだに「汽車」と言う土地柄なんでな。485の特急はおそれ多くて
ジジババにゃ乗れんかったんじゃ(w
京都へは「丹後」があったが大阪へも欲しいってな。国鉄時代も大阪直通急行2本
あったので、大阪への結びつきもけっこうあるでな。

>>232
つーか単に宮福線が電化されていなかっただけだろ。
いまの「文殊」もどうだろう。走り出す前に例のやつが事故って
あんまり縁起はよくないな。でももう７年ほど経つが。

シャレー軽井沢

すまん、スデシュツだった。いや、ガイシュツ。
えーと、583系で高校野球の時に大阪から甲子園口までの夜行急行があったような気が。

>>233
電化されてないだけなら何も急行にすること無いんだよ。181系使って特急に
しとけばいい。電化後に電車に置き換えて「値上げじゃ」なんぞと言われんで
済むだろ。

エーデル○○

きっとｶﾞｲｼｭﾂ。。
「ウイングあずさ」

釜石線急行「銀河ドリーム」
花巻から釜石までの片道1本のみ。でも定期列車だつた。
まるで東京から大阪まで行く夜行の列車とバスを
組み合わせたような名であったが、最終列車ということ
だったかららしい。

列車愛称ではなく車両という面でアプローチすると、JR九州の783系ほど流転の人生を歩んでいる車両はない。
1988年にJR東日本の651系とともにJR初の特急用車両としてデビュー。扉を車両中央に設置して客室を細かく
使い分ける発想が斬新であった。先頭形状も国鉄特急の概念を覆すパノラマウインドー、車体も特急らしからぬ
ステンレスの地肌を見せたものであった。しかし、華やかな時代は短く、1992年に787系が登場してからは
見劣りするインテリアなどが原因で凋落の一途をたどり、新造後３〜４年で異例とも言うべきアコモ改造施工。
その後も783系が本領を発揮できる(客室を柔軟に使い分ける)運用は少なく、長編成用の485系が｢きりしま｣の
３連運用に就くいっぽう、短編成向きの783系は長崎方面の特急に当てられた。多層立て運用は783系の利点を
活かせたのではなかろうか。その後は2000年にさらなる短編成への対応のために先頭車改造が施工された。
現存する783系は新造から15年であるにもかかわらず、新造時の姿をとどめないほど変わり果ててしまった。

函館−札幌のエルム、 キハ８２を使っていたけど、あっさり北斗に吸収されたハズ。

yo

特急｢感動市場函館エクスプレス｣

奥只見
下りは小出でスイッチバックして
只見線に入って行くとゆう
ヘンな急行だったと記憶。

>>240 もっと上手がいるものだ。
JR西日本のTEC100系のV6ヘセは1990年末に落成して、2000年夏頃に博多の鉄屑と化した。
なんと９年６ヶ月という乗用車並みのの命。もちろん100系で最も短命。

新宿から八高線経由水上行準急

急行「ひば」芸備線58系

>>245
まあ確かに10年弱というのは短いな。ただ100N系は東京直通が主だったし、
充分元は取ったろ。だいたい当初0系で寿命14年とされていたのだから走行距離
考えたら・・ね。今も0系残してある方が間違い。

小田急で、和泉多摩川・狛江・喜多見・代々木八幡に停車する準急が昔あったらしい。
生まれる前のことだが、もしタイムスリップできたら乗り込みたい。

↑微妙にスレ違いだったか。

オリンピック臨時特急「オリンピア」

>>251　>>222にガイシュツ。欲嫁！

>>236
そのころは１８１に余りが無かった気がする。
米子行き「はまかぜ」や「あさしお」も残っていた。

検索してないからｶﾞｲｼｭﾂかどうかしらんが
ＪＲ九州の「シーボルト」「オランダ特急」らへんが思い入れがあるな。
シーボルトも３月のダイヤ改正で終わり。４年だったかな。
友達と佐世保に行くときは展望車陣取ってたぜ。
ボックスで自由席とかあったから至れり尽くせりの車両だった。
１日２往復だからなかなかのる機会がなかったけど、のったときはカメラ構えて展望車から走行シーン撮ってたな。

キハ５８のシーサイドライナーも。外から写真撮ったときにかなり絵になった。
今は５８．２８は消えてＤＣ２００がおおくなってるが・・・。

>>240
漏れとしては、「汎用車」として設計された７８３系が
汎用車の名に恥じることなく、大活躍しているように思えるがな。

ｽｰﾊﾟｰかがやき・きらめき

かがやきの方は北越急行開通と同時にｱﾎﾞｰﾝ

>>253
運用が多ければ両数も多い、従って予備車も多いわけです。
'94の時点で向日町に43両、米子に51両ありますから、この中から最低3両を
捻出すれば１編成で行って帰ってできますな。シュプール運用などで予備車
は当然持っていたはずですから車両がないことはないです。ついでにエーデル車
やリゾート＆シュプール車もあった訳ですから特急での設定はできたはずですよ。
(ｷﾊ65では速度が若干問題になるかもしれませんが)

快速だけど、「お座敷カード大集号」はどう？

折れは乗ったよ(w

「おはようとちぎ＆かまくら」
まあこれも今で言う湘南新宿ラインの特急版か？

急行かもしか、あっさりみすずに格下げされ、→板谷峠を走る快速→秋田〜青森の特急と
渡り歩いている。急行かもしかの前にもどこかで走っていたかも知れない。
あと、リゾート奥飛騨とかひかり花の万博号、マリンシティーあさま、マリンシティー草津
お座敷アルプス、お座敷蔵王、日光号、スーパービュー草津、スーパービュー日光なんてのも
短命だった｡

快速スターライト
名古屋〜新宮

「きらめき」と「かがやき」には

光（「ひかり」）　のきらめき
朝日（「あさひ」）のかがやき

をかけていたそうな。

>>262
たかが通勤用特急にそんな思い入れがあったとは知らなんだ。
車両もMIDORI EXPRESSとか書かれたまんまのﾊｲﾊﾟｰｻﾙｰﾝだし。

>>240
JR四国のキハ185系も二年位で主役の座を壊れた。
2000系・8000系の相次ぐ登場により、一部はJR九州に行き
四国に残った車両もローカル用に改造された落ち目の車両もある。
今では「剣山」などにひっそりと使用されているに過ぎない。

>>260
厳密には新急行ね。

･････揚げ足取りｽﾏｿ

列車愛称ではなく車両という面でアプローチすると、JR死酷のｷﾊ185系ほど流転の人生を歩んでいる車両はない。
1986〜1988年に国鉄最後の特急用車両としてデビュー。短編成化や分割併合などの効率的な運用ができるように
正面貫通形となっており、先頭部は曲面ガラスを採用したFRP製ユニットである。駆動用機関はキハ37形で使用
された直接噴射式のDMF13Sを横形に変更したDMF13HS（250PS/2000rpm）を2台搭載しており、台車はボルスタ
レスのDT55を使用している。しかし、華やかな時代は短く、高松に配置され 四国内の特急列車で使用されたが、
振子式2000系気動車の登場や電化区間の進展により余剰となり、1992（平成4）年に16両がJR九州へ譲渡された。
その後は1999〜2000（平成11〜12）年に多度津工で10両改造された。改造では 一般形気動車との連結のために
特殊ジャンパ連結器や機器予熱回路などを新設し、室内はリクライニングの固定化、シート背面の収納式テーブル
の撤去などが行われた。また、正面貫通扉の愛称表示部に行先表示器が取り付けられ、塗色も「剣山」色に赤帯が
1本追加された。現存するｷﾊ185系は新造から17年であるにもかかわらず、新造時の姿をとどめないほど変わり果
ててしまった。

>>263 北陸連絡特急の方の「きらめき」と思われ。
九州の方は何を意図して「きらめき」にしたんだろう。

かいおう。
どんなものか、一度乗ってみたかったな。

>>222　>>251
北海道内の８０系「オリンピア２号」に接続する形で東北線内には５８３系（下り夜行・上り昼行）の「オリンピア１号」が走った。

また、１９６４年の東京五輪の時にも１５１系を使った急行「オリンピア」が東京−熱海間に運転された。ちゃんとしたヘッドマークもあった。
（ＲＪ９８年７月号参照）

>>268
まだ走っており、３月には６両に増強されますが・・・。

上り「たんば」。いや、べつにしょーもない４８５改造車だからどーでもいいけどさ。

既出と思われるがＪＲ束の「アルペン〜」シュプール号のスポンサーがアルペンに変わったのを機に列車名を変更するも１シーズンであぼーん

特急｢秋田リレー｣は反則だよな

あと、特急｢平和｣って、案外短命だったような

特急むつ、ヒルネ寝台特急が前後して走り、いずれ統合されるだろうと思っていたら、1年8ヶ月で消えてしまいました。
でも、末期には「たざわ」用に改造されたクロハ４８１が連結された5両編成になり、グリーン連結で花道を飾りました。

>>274
特快車のピンフ号ですか？（ｗ

福井〜青森の白鳥？号
急行しらゆきの格上げだったっけ？
中途半端に福井で止まらず大阪まで来りゃ良いのに

>>176
せいかんナイト81号のほか、
「ミッドナイト81号」というのもあった。
函館発１：３６、札幌着６：３８。
キハ56系の3両編成だったが、運転が急遽決まった列車で、ガラガラだった。
函館を直前に出たはまなすが満員で気の毒になった。

>>161
>>223

急行あおもりは、その前は名古屋→青森の12系臨時急行だった。
お盆、年末にそれぞれ1本くらいしか走らなかった。

>>277

福井発５：４８では、大阪延長は無理だ。

>>240&>>266 E231の座席ネタ｢人間工学…下手な特急の座席…｣に続く名コピペ出現か？

反則かもしれないが、２００２年１１月３０日のみ運転された「さよならはくつる」。
その列車に私も乗ったが、寝台券には「はくつる」ではなく「さよならはくつる」と書かれていた。

>>274 ｢平和｣or｢へいわ｣が短命なのはガイシュツ。確認されたし。
足袋鉄でも｢平和｣or｢へいわ｣という特急は１年持たないジンクスがあり、そのうち
国鉄では新設される特急を｢平和｣と称すること自体がタブーとなった…とあった。

>>282
3セクへの分け前が発生する都合上…

急行つくばね　上野〜真壁
急行しもだて　取手〜下館

>>36
電車急行時代の「安芸」も５年と結構短命。

>>58
交流区間封じ込めの485が関門ﾄﾝﾈﾙ手前で立ち往生した事故があったな。

はやて・・・今夏疫痢の大流行であえなくはいし

>269

熱海にオリンピック絡みのイベントあったの？

「ちよだ」

>>288
朝熱海発〜夕方東京発というダイヤだから観客輸送目的じゃない？
ちなみに札幌オリンピックのときにも「オリンピア」が運転されてる。
上野〜青森が「オリンピア１号」、函館〜札幌が「オリンピア２号」
だったそうだ。

１８５系の急行「伊豆」

>>290
札幌五輪の“オリンピア”は>>222>>269で慨出。
因みに下りは１号が宇都宮経由で２号が海線経由、
上りは２号が山線経由で１号が常磐線経由。

７８３系使用の「ソニック」。
「ソニック」増発の際８８３系が不足したため、２０００年３月から翌年３月まで７８３系が使われたが、
８８５系の「白いソニック」が登場したため、７８３系は運用から外れた。

>>293
485系使用の赤い「ソニック」モナー

>>294
んで、緑の「ソニック」は走らなかったんですかｧ(w
ついでに「彗星」も赤に塗って「赤い彗星」にしちゃえ！

>>293　九州では783系の立場はもはや波動用か。そのうち12系客車みたいな扱いになるかも。

近鉄京都線の快速急行。今年3月で廃止だが、登場してから2,3年くらいしか経っていないような。

>>296
だから、７８３系は最初から「汎用車」として設計されたの。
今の使い方は正しい使い方。

>>294
それは1997年3月から2000年3月まで

>>298
デビュー当初のエース扱いのほうが無理があったよね

157系使用の列車って、何気にみんな短かったような気がしまつ。

>>297
登場したのは１９９８年３月。だから５年

ガイシュツならスマヌが、先代の『エルム』‥･･函館〜札幌のキハ82系特急。

外出かもしれないし、スレの種別とは違うが・・・・・。
快速｢千秋｣仙台ー秋田　キハ２８・５８使用

小田急の2200・2300・2320・2400形の特急運用
2600以降はさすがに無いはず

>>304
詳細キボン
2400が「えのしま」のプレートつけてる写真見たことあって長い間ナゾでした。

＞305
残念ながら詳しくは知らない
2400引退時の雑誌記事で特急運用があったのを知った
たぶん3000の車輌不足で特急のお鉢がまわって
きたんじゃないかと思う。3200導入（'63）後はさすがに
2400特急はなくなったんじゃないか？

>>295
1118を専用機にw

南海電鉄　特急「きのくに」
難波から電鉄内を２両編成のキハ５８が爆走する。
和歌山市駅を通って和歌山で天王寺発の急行「きのくに」と連結する。
難波発のせいで３０分余計にかかる。一回乗ったが特急の部分だけ冷房がないので
前方のきのくに（１０両くらい）から煤煙がもうもうと飛び込んでくる。
今思えば、最高に萌え。

がいしゅつかもしれないが「新幹線リレー号」
東北・上越新幹線が大宮止まりだったときに
上野〜大宮を結んでいた。

短命かどうかわからないが存在そのものが
あまり知られてなかったのが快速「飛騨路」（名古屋〜高山）
チープに飛騨方面へ行くには重宝してたが、いつのまにか
あぼ〜ん。

>>308
ｷﾊ58でなくｷﾊ55ベースのｷﾊ5501,5551形

>309
> がいしゅつかもしれないが「新幹線リレー号」
> 東北・上越新幹線が大宮止まりだったときに
> 上野〜大宮を結んでいた。
東京･新宿に乗り入れていればよかったのにと思う。

ビューくろいそ>ｶﾞｲｼｭﾂ？
ビューかいじ>最近運転されないな〜

>>311
今思えばそうなんだが、あの当時は上野開通までの
繋ぎでしかなかったわけで・・・

スカイライナーＡＥ車
ＮＡＥよりは短命
今3400

アスラン、おそよう。もう夕方だが。

　大阪〜大分 急行「くにさき」
　新幹線開通前、同区間は「ぺっぷ」の愛称だったから、愛称として短命な方では？
　同時期の他の急行「阿蘇」、「雲仙・西海」は愛称としては息が長かった。

京急の（飛）特急

>311
>313
東京乗り入れは検討されたものの、上野以南の設備的な問題と、
新幹線そのものが東京まで到達するかが分からなかったためもあって実現せず。

新宿に乗り入れるのは、当時そういう発想自体が無かったのです。
赤羽線から山手線への直通はたしか無理（できたとしても山手線の新宿折り返しが不可）、
山手貨物線を旅客用に使うという発想もまだ存在しない（やったとしても新宿にホームがない）。

やはり57-11時点では、上野−大宮間の運転というのが妥当だったんでしょうね。

飛鳥は復活して欲しい

短命ではないが山形〜秋田間の特急こまくさ
ハァハァ

>>293
ソニック増発と言うより、1時間ヘッドだったにちりんが2時間ヘッドに減便された
穴埋めだったもんね。　宇佐や杵築などの住民はソニックが停まるなんて
浮かれていたら来たのは783系だからなあ・・・。　まあ、485系よりはマシか。
>>296
　まだにちりんが485系も残っているのを忘れてはいけません。今春、783系
の一部が佐世保線に持っていかれる上に、保留車485が復活するんだとさ。
鹿児島線沿線に住んでいた頃にボロ扱いしていた783系を今頃になって
渇望するとは思わなんだ。
>>299
　485ソニックが「遅ニック」。783が「嘘ニック」でしたっけ。

日光の157系化でキハ55が余剰になり設定された、
　準急「むさし」　上野〜川越
キロ25とキハ55という２両編成、僅か３ヶ月で
あぼーん。存在すら知らない人も多数。

なんか「あすか」がよく話題に出てるな。HE！

「あんたバカァ？」と言っておくｗ

>>323
それ何だっけ？
エヴァンゲリオンか何かだったっけか？
だったらエヴァ板に（・∀・）ｶｴﾚ!

ある日の日豊本線で見かけた風景。
８レがＤＦ５０に牽かれて通過していったのだが、テールマークには
　「士富」
と書いてありました。おそらく僅か１日の、しかも上りだけの２０系
特急でした。

>>323
「ﾆﾝﾆｸﾗｰﾒｿ　チャーシュー抜き」
「大盛りねぎダク　ギョク」

>>322

短距離すぎる。。。

>>322 >>327
時刻表見たら、大宮経由で１時間以上もかかっていた。
川越線にも優等列車をという地元の要請か何かで設定したんだろうなぁ。

金欠の「大阪難波・京都」逝き。
青山トンネルが完成するまでのつなぎだったはずが、
3月6日にﾌｶｰﾂするとは、、、。

http://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/rail5/exp-noto.html
「能登」は超有名だが
「加賀」はどこ行っちゃいましたか？

>>328
当時の川越線は、９６００が貨物を、８６２０が旅客を牽引するという
ローカル線に過ぎなかった。大宮から川越まで１時間近くかかっていた
ので、それなりのスピードアップ効果はあったのだろう。
まさか、池袋から上野に出て、そこから準急「むさし」で川越に行くよ
うな香具師は当時でもいなかっただろうなぁ。

>>322 >>327 >>331
「むさし」っていつ頃の話ですか？　乗ってみたかったなぁ・・・。

特急「むさし」ならいつでも乗れるんだが。
もう川越までは行かないけど。

>>332
昭和34年の12月頃じゃなかったかな。

臨時特急「武蔵号」いつまで持つかな？

>>335
運転する沿線がＤＱＮの巣だからね。

｢さちかぜ｣も短命な特急だった。
やはり｢あさかぜ｣みたいな大メジャーな列車と似た名前だったのがﾏｽﾞｰ

関係あるかもしれないが、昔｢今度の｢あさかぜ｣で指定席を米子まで｣と窓口で言ってる人を
見た事あるが、運転区間がかぶる｢さちかぜ｣でコレやったら悲惨な事になると思われ。

そういえば、781系試作車に｢さちかぜ｣の幕が入っていたが、こっちは短命どころか日の目を見ずじまいだった。

>337
「さちかぜ」幕を持っていたのは781系900番台ではなく485系1500番台っすよ。

これは、それまで同区間に運転されていた711系急行「さちかぜ」を、
特急に格上げすることを前提に485系1500番台が製造されたため。
　#この急行「さちかぜ」の運転期間は4年間で、やっぱりこれも短命組。

結局この485系特急は「いしかり」として運転を開始したため、
「さちかぜ」の幕は用意されてはいたものの、使われずじまい。

781系の試作車が出た時には「いしかり」で完全に定着していましたが、
よくよく考えてみれば、この「いしかり」も、5年で「ライラック」に改称された短命列車でしたね。

>>337-338
札幌〜旭川のエル特急は当初ノンストップ２往復と岩見沢・滝川・深川停車５往復で計画
され、愛称名は前者を“さちかぜ”、後者を“いしかり”とするつもりだったとか。

ＥＦ６２牽引の急行荷物列車。
１９８４年３月にＥＦ５８に代わって荷物列車牽引に登場したが、１９８６年１１月の荷物列車は全面的に廃止となって、
ＥＦ６２も廃車

連続でスマソ
博多−熊本間ノンストップの「有明」。航空機・高速バス対策として、１９８０年１０月に登場したが、乗車率が悪く、１９８２年１１月で主要駅停車に改められた。
当時から高速バス「ひのくに」にはノンストップ便があってそれに倣ったとも思われるが、定着しなかった。

「あんたバカァ？」に気を取られ、「HE！」に気付かなかった>>324

◎(･∀･)◎ﾆﾔﾆﾔ

特急秋田リレー
キハ100-300特急仕様、また復活してホスィ。

>>342
|　　p
|ﾟｰﾟ))　　…………

東北本線（鬱宮線区間）
快速スイフト

東急5200系使用の東横急行。

初代の急行「ひかり」
初の気動車急行として登場し「特急より速い急行」として話題になるも、料金の高いのが
不評で準急に格下げされ「特急より速い準急」として更に話題になった。
万一単線区間でタブレットを落した時にそのままノンストップで走り抜けられる様に門鉄
局の偉いサンが責任者として乗務していた気合の入った列車だった。

>>341
「あなたの特急20分おき」
の今ならそこそこ乗車率あるかもね。
水前寺行をﾉﾝｽﾄｯﾌﾟにして豊肥本線内は各駅停車で。

「くるくる電車ポプラ」

札幌近郊の電車についていた愛称。知ってる人は居るかな？

シーボルト

ハウステンボス･･･････････････列車はいつあぼーんされるのだろう？

快速「かわらご」大宮〜常陸多賀
１２系客車８連、当時ヘッドマークが付いていた記憶もあるのですが
私は、はっきりと覚えていません。水戸線経由で小山貨物連絡線
もつかっていたきがします。又似たようなルートで大宮〜大洗まで
「おおあらいエメラルド」という列車が「かわらご」と同じ編成で
走っていた様な気がします。どちらも短命だったような気がします
誰かご乗車になった方情報お願いします。

日本一周「旅」号

雷鳥・やまびこ・あずさ

>>354
どこが？
メジャーどころばっかりじゃねーか

急行　｢鹿島」　(両国〜鹿島神宮）　

超マイナーかな？

北近畿タンゴ鉄道の
急行｢レインボーリゾート｣
キハ58をエーデル仕様に改造し運行したが、
利用者が少ない上車両の老朽化であぼーん。

大井川鉄道の
急行｢おおいがわ｣
小田急のSSEを動態保存的に運行したものの、
輸送力過剰と手動ドアに問題があり、あっさりあぼーん。

急行｢そらち｣

特急、急行ではないが
快速 素股

急行　洞爺(函館−室蘭･千歳線経由−札幌)

進駐軍専用列車の末裔で、１９５４年１０月命名。しかし洞爺丸沈没事故の暗いイメージから抜け出すことが出来ず、また進駐軍時代の苦々しい思い出から２年後「すずらん」に改称

>>359 大井川鉄道か？　「すまたきょう」って素股狂、それも「おお、井川○の」
････････････なんて妄想を浮かべないよう、ヤングな諸君に苦言を呈しておく。

>>351
されないよ。残念ながら。
倒産の宣伝効果は絶大だから、逆に利用が増加するかもね。(w

あぶくまハイキング号
土浦〜磐越東線経由〜郡山
キハ５８・２８〔国鉄急行色〕
昭和６３年１０月頃運転
この年以外運転なし

やっぱ短命といったら｢ホワイトアロー｣

>>364 スーパーがついてからの方が長くなっちまったもんな。

そういえばホリデー快速ときわ鎌倉ってまだあったっけ？
松戸から池袋に行くとき「乗換なしだ〜」と思って乗ったら、後から出る快速に乗って
日暮里で乗り換えた方が早かった罠たっぷりの列車だったな。

>>342>>244
（

阪急の快速特急
通勤特急・快速急行とともに特急に統合されて3年で消滅。

特急【第１富士】の衝突事故のあおりを受けて１日だけ登場した８０系の特急【うずしお】
１５３系の【替えだま】とかキハ５６系【北斗】は有名だけど８０系の特急は後にも先にもこれだけ。

他にも【第１富士】の事故の影響で１５７系併結の特急【とき】や、１６１系の【つばめ】【こだま】等が
出現したりした。

急行「流星」
東京−大阪間夜行。「銀河」の対抗馬だったが２年ちょっとで「彗星」に改名されｱﾎﾟｰﾝ･･･

ホリデービバあいづ

究極の超短命列車：１９８５年１０月１８日に富山→米子片道のみ運転された「北陸わかとり」。２０系を使った寝台急行で、鳥取で開かれた「わかとり国体」の選手輸送用であった。

はやて

はやて

>>371
小浜線経由？

>>317
既出

快速急行だいや・おじかは？

秋田〜八戸の準急「白鳥｣は？

最新の音楽情報満載。音楽ファン必見のサイト
音楽ギフト券の全プレあり
http://camellia16.fc2web.com/ongakudb.html

特急平和（へいわ）
既出か？

急行「フェニックス」と言う変わった名前の列車が九州で走っていたような。

>>379
急行フェニックス（宮崎〜小倉〜西鹿児島）は昭和３８年１０月１日〜昭和５０年３月９日運転。
短命とは言えない。

ニュー雷鳥。
681系登場時の愛称。
時刻表では雷鳥100号とか名乗っていたが…。

スーパーはつかりも短命では

Ｂ級「はりま」
東京−姫路夜行急行で80系→153系。5年半でｱﾎﾟｰﾝ･･･

>>342>>344>>366
Ｗ○○☆

>>15>>51>>98>>108>>192>>195>>323
「あすか」は国鉄・JRを通じて、
ただ唯一奈良県を通った特急（臨時列車を除く）です。

>>371　>>374
富山１９：００発で、北陸・湖西・山陰線経由であった。米子には８時過ぎに到着。

８０系特急「鈴鹿Ｆ１」　　１回きり

>>385
奈良県はJRより近鉄の勢力が断然強いからな。

急行「紀ノ川」も短命。
80年10月改正で、「しらはま」の運転区間縮小で登場、
84年(何月だったっけ?)改正で、奈良線・和歌山線電化に伴い廃止。
高校生のとき、この編成の間合いの普通をよく愛用したもの。

・準急「やしま」高松桟橋−松山、（のち高松−八幡浜）「いよ」に丸め込まれて
１年ちょっとでｱﾎﾟｰｿ。
・急行「やましろ」東京−大阪。なにわ、せっつ、六甲、よど、などが東海道を闊歩
した153系全盛期に生まれたが広島電化で下りは「宮島」上りは「なにわ」に丸め
込まれて８ヶ月でｱﾎﾟｰｿ･･･

相鉄のおかいもの急行。

特急「むつ」。
新幹線は茅野へ怪魚うの時ﾌｶｰﾂして欲しかった。。。

　既出だったらスマソ。急行「はるな」（上野〜渋川？）って
知らないうちに出現して、２・３年で廃止されたように思うん
だけど・・・。急行「草津」「ゆけむり」「あかぎ」の群馬へ
行く急行のおまけみたいな感じだったような気がする・・・。

ついでに
急行「伊香保」上野→水上ってのは
３／２９．３０が最初で最後？
渋川止まりじゃなかったか。
一体高崎支社のセンスって…

　関西本線ー杉本町（貨物線）−　
　　間合い利用だけに短命

急行｢さぬき｣（東京・宇野）瀬戸と同じ運転区間で一時はこちらが瀬戸を差し置き寝台列車だったが・・・

甲種回送で片道だけ走る名無し特急(よーするに新造特急車の輸送)ってのはアリか？

中央東線の急行「たてしな」。今でも使えるいいネーミングだと思う。
定期は２，３年であとはずっと臨時列車で使用されていたなあ。
特にチタの修学旅行色１６７系使用っていうのが又ポイント高し。

115系 急行『かわぐち・かいじ』 外出ならスマソ

400get

臨時急行「ごてんば号」
浜松〜御殿場
１４系座席車〔国鉄色〕６両
牽引は倒壊のゴハチ
１９９９年にこのような様な変わった感じで設定されその後の設定は無い

寝台急行「ことぶき」

臨時特急「お座敷踊り子」ﾊｧﾊｧ

快速「せなみ」

>>404
特急・急行スレです。とﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙ・・・鬱

>>389
1984年10月1日ですね。
天理駅にはまだ「急行」や「グリーン車」の表示がうっすらと残っています。
ちなみに奈良県はＪＲの優等列車が一番最初になくなる都道府県になりそうです。

―好投でした

　藤田の母・悦子さん　主人とテレビで観戦していました。落ち着いて見れました。これまでよりは調子が悪いように見えたんですが、悪いなりに投げられるようになりましたね。

　―頼もしく映った？

　悦子さん　そうですね。ようやくプロらしくなってきましたね。今までしてきた色々な経験が生きてきたのではないですか。本当に成長しました。

　―先発ローテーション入りも見えてきた

　悦子さん　自分の力で上っていくしかないですから。今年はやれると信じています。正月に帰ってきた時に「頭を丸刈りにするわ」って突然言い出してね。今年にかける意気込みが伝わってきました。

　―連絡は

　悦子さん　２、３日前に「11日に先発する」と携帯電話にメールが来ました。野球の話しはしないんですけど、嬉しかったんじゃないですか。今年は、甲子園にも観戦に行きたいです。

　（秋田市内の自宅にて）

不謹慎ですが、阪神大震災の時、
大阪〜九州のブルートレインが
福知山線〜山陰線〜播但線経由で運転されていた。

特急スーパーはつかりは短命でしたね。ねーみなさん

本当。しかも、そこのＥ７５１はもう青函に入らないのだろうな・・・

４１０＜なんかＥ７５１が青函入らないと宝の持ち腐れですよね。
しかもＥ７５１をつがるにするのはもったいない。
あれは白鳥にすべき。いまの白鳥の４８５系３０００番台はつがる。
はっきりいうとつがるはすべて４８５系３０００で。
白鳥はＥ７５１でスーパー白鳥は７８９系でいいと思う

ガイシュツ物もありますが。。。

定期は夜行特急の「安芸」と昼行特急の「鳥海」「むつ」

臨時だと夜行急行の「ふるさとみちのく」号？（確か常磐周りの青森
行き）それに「ウィングはくつる」

古いところでは「常磐はつかり」。「エコーもりおか」とか言う急行もあっ
た気が。まぁ生前の話ですが。。。

今日、最終運転を向かえた特急シーボルトは？

>>411 「つがる」にＥ７５１が入ってる理由は弘前市の肝いりだと思うのだが。
南部と津軽で仲悪いからね〜青森って。

ガイシュツだが、
札幌⇔増毛の特急「増毛エクスプレス」
留萌線内は快速扱いだったが、
定期列車化を期待したなぁ。

特急「オリンピア」
急行「マリン２２１」

こうやってみるとイパーイあるなぁ・・・

>>415　頭頂部が気になる御仁が陣取る列車…なんちゃって！
半家(予土線)〜桂(阪急京都線)〜増毛(留萌線)か。

113系1000番代 房総急行シリーズはありでつか？

>>419

やっぱりそういうのがあったんですねぇ。。。
快速の車両に急行表示されていて不思議に思った記憶があった。

>>420 顔は165と113で似ているけど、客室が違いすぎだわな。

>>411
ヨ751が本当に宝なのかという問題が…

宝で思い出した・・・『北たから』・『北海ライナー』

Ｅ７５１系と４８５系３０００番台はどっちがしょぼいですか？

＞４２４　しょっちゅう故障するＥ７５１（元）スーパーがっかり

厨房消防　　

保守

新幹線１００系
あまりにも哀れすぎ・・・

寝台特急[紀伊」

特急・急行ではないが。

備讃ライナー

>>428　あまりに意味のありすぎるガイシュツ投稿だな。
JR東海／西日本の車内では０系のマイナーチェンジ扱いだし、ウテシにも嫌われたそうだし
(速度が遅いだけでなく、ブレーキの利きも悪いんだって)。

>>428 しまった！「JR東海／西日本の車内では」は「JR東海／西日本の社内では」の誤植。

>>411
ヨ751は鬼子ですから・・・

特急秋田リレー号。

保守

>>429
「紀伊・いなば」だったよね？

>>434
短命だけど悲壮感はなかったね
最初から一年限定のアナウンスがなされていたし、塗装は秋田新幹線に合わせていたし

むしろさわやかに一年間を駆け抜けて見事バトンを渡した、っていうポジティブなイメージがある

>>437
束のひっさびさの気動車特急でもあったな。

JR東日本の気動車特急としては最初で最後、だと思う。


国鉄時代にさかのぼって、最後の東北DC特急は「つばさ」「あおば」。
「秋田リレー」と「あおば」は同じ北上線経由だったり、短命だったりと、
印象が近い部分はある。

でも「あおば」の方は、充当車両がなくなって
58系DCに置き換えられたため急行「きたかみ」に編入、という、
正反対の最期でしたが。

浜茄子キハ１８３化八戸乗り入れで気動車特急フカーツ（ﾟ∀ﾟ）ｲｲ
などと妄想sage

短命に終わったスレにならぬよう。

いまでは信じられないと思うが、８５年３月〜８６年１０月まで４８５系の「くろしお」があった。
ＤＣ急行を特急に格上げしたいが、当時の国鉄の財政事情から３８１系が新造出来なかった為、全国から４８５系を寄せ集めた。
しかし、３８１系とバランスを欠くところから８６年１１月改正で全て３８１系化され、４８５系は「北近畿」に転用された。

221系が登場した頃、221系の急行、白浜ゆきとか山陰ゆきとか、
あったような記憶が・・・?
実際、221系には「急行」の字幕がある。
環状線のゲタ電車で料金を取るとはいい根性。

寝台特急「スーパー日本海」
青函トンネル開通に合わせて大阪〜札幌間の運転を計画し、サシ４８１改造の食堂車まで
製作して愛称と共に一般公開までしたが一度も運転されず没に

>>444
トワイライトに化けたんじゃないのか？

>>２３５
５８３系７連のナインドリーム甲子園(新大阪⇒甲子園口）
一泊３５００円ですた。
最初のシーズンは特急色でしたが最後のシーズンは水色でした。
５８３系で最も愛用した列車（ｗ
ちゃんと絵入りヘッドマークに専用横方向幕も用意されてました。
大阪で深夜客ドアを締め切ってそのまま停車、翌朝大阪で降車客を降ろして甲子園口へ。
朝の大阪では、「甲子園球場へは、阪神電車が便利です。」との放送があってワロタ。
雨天順延の時にはちゃんと決勝日朝到着分まで、時刻表外の臨時まで出して対応してましたが、利用客あまりに少なくいつしかあぼーん（泣）

>>443
九州の８１１系でも、臨時急行仕業があったぞ。
オンボロキハ５８に比べれば断然快適。

つばさ５１号

>>447
ｷﾊ58でも715の臨急「ふるさとライナー」よかマシだろ

>>447　　>>449
ふるさとライナー用の811って、一編成にトイレが２ヶ所設置
されている特別の編成が用いられた気がする。

　

ｶﾞｲｼｭﾂﾀﾞﾀｰﾗｽﾏｿ　ｷﾊ181系「はくと」（京都ー鳥取・倉吉）
1994年12月智頭急行の開業に伴いHOT7000系「スーパーはくと」と共に
登場。当初臨時列車扱いだったが1996年３月改正で定期化。
1997年11月改正で全列車「スーパーはくと」になり名称消滅

>>446
３５００円だったらカプセルいけばサウナもあるしＴＶもついてるし。

都営浅草線のエアポート特急・エアポート快速特急
エアポート特急のほうはいつの間にか無くなっていた。

快速エアポートと快速いしかりライナー

>>431
ヲタには絶大な人気があったシンカンセソなんだけどね・・・

>>453
エアポート特急は1998年11月に登場して1999年7月に消えますた

age

age

はやて

>>443
113系急行かいじなんか絶叫モノだな

けっこう持ったが、415系の「能登路」

神戸電鉄の特急。

age

あぼーん

スーパーはつかり

新幹線あおば号、快速ステラプレイス

ホリデー特急おくたま号・かまくら号。
最初で最後の青梅線特急だろうな・・・

>>467
でも、東日本のことだから青梅ライナーを特急にするなんて言い出したりして。

あぼーん

特急とかち

>>470　183系500番台の紫帯が太い塗色だったっけ。記憶も曖昧なぐらい短命だった。

準急｢甲斐駒｣(長野〜小海〜甲府)
60年台前半のDC準急ブームのころ登場したもののヨンサントーで廃止。

江ノ島発町田逝きの急行。あれはまだ残っていますが、もう消えそうな勢いです。

あぼーん

>>473
こんどの改正で相模大野行きになりました。

湘南急行片瀬江ノ島行き。１年で消えました。

厨房消防　　　　　

>>475
文句つけるようで申し訳ありませんが、午前中に１本残っていますよ。

急行小手指行き

>>468
そりゃ西の話だろう。

最大急行
二度と聴かれない種別に

>>478
ちゃんと時刻表（インターネット版ね）見たつもりだったのですが
見逃してました。
1本だけ残っているのですが・・・来年はどうなることかな

>>354
銀嶺か？

で、銀嶺って何シーズン走ったの？

hage

特急「かぐら」　２シーズンであぼん。

梅田発特急西宮北口行き
１９９５年１月から４ヶ月であぼーん

ほしゅ

>>486 震災でズタズタになった線路が直ったから？

昇給片瀬江ノ島は夏になれば復活するのは確実じゃないか？


9年持ったんで短命かは微妙だが、特急橋本行き

9000系のそれなんか僅か2ヶ月あまり

名鉄の初詣特急に河和発豊川稲荷行特急があった。
１度きりの登場でした。

ageru

そういえば
はまかいじ２，３号（磯子、新杉田、鎌倉直通）はどうなった？

このスレはかろうじて山崎の爆撃から逃れた…

（＾＾）

まげ

>>492

ただの「はまかいじ」になったので廃止？

海水浴シーズン限定で走っていた千倉あずさもいつの間にかなくなったなぁ。

記念切符まで発売したが結局
名乗らなかった博多−熊本ノンストップのエース有明

>>497　「千倉あずさタン(´Д｀;;;;)ﾊｧﾊｧ」なんて書き込まれる前に書いておこう。

はしの＆くらき阻止の５００！

.　 ／￣￣￣￣＼
　 |　わ〜い500　|
.　 ＼＿＿＿＿／　ﾆｺﾆｺ......
　　　　　　||
　　　　　　||　 ∧ ∧　二二
.　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　　）〜三三
　　　　　　　　 ( （　 /
　　　　　　　　　　∪

京急・都営浅草線のエアポート特急。98年11月の京急羽田空港開業時にエアポート快特と共に華々しくデビューしたが、平和島で本線快特の待避がありあまり評判が良くなかったので翌年7月のダイヤ改正でエアポート快特に統合され廃止。

＞５０１

ワハハハ…　　氏ね

あぼーん

>>416
マリン城崎221に乗ったことがある。
中央扉部分に簡素なカフェテリアコーナーのようなものが
設置されていた記憶が。ドア扱いはセントラルライナーの走りか。
カレチ氏が「次の駅で販売員が乗ってきます！
駅弁も販売しますよ」と言っていたが、乗ってこずカレチ氏平謝り。
で、結局あのコーナーはなんだったのか。

あげ

特急エーデル但馬

ガイシュツだと思うが、播但線経由で５年程前のお盆の時に運転された
臨時特急。

京急６００の座席収納時
「なのはな」の座席使用時

特急むつ
快速かもしかから名前奪って秋田−青森特急に今はおさまっている

特急「かぐら」の詳細情報きぼんぬ。

age

循環急行「旭川」だっけ？旭川〜遠軽〜紋別〜名寄〜旭川をぐるぐる
回ってたやつ。名古屋発名古屋行きの飛騨北陸方面Verもあった気がする。

特急「かいおう」はいずれ廃止。何で「きりしま」が現役なんだよ。
矛盾してるぞ、JR吸収。

５１３＞＞
こがね、しろがね？
あと大阪〜名古屋、直江津、金沢〜大阪のアルペン
４０年代公社大型時刻表東海道山陽筋の荷物列車欄横が指定席の
長州（運休中）

５１５＞
スマソ長州とわこうどごっちゃ
スジは同じ

>>515
急行「みぼろ」ってのがあったよーな…　遠い昔の記憶違い？

583寝台使用の津軽は反則?
工房の頃に乗ったけど、切符を馬鹿正直に改札に出してしまった。
一生の不覚。

485使用の津軽は誰も興味無いのかな？

エキスポライナー　
エキスポドリーム

葉っぴーきよさと

南武線の「快速」

>>520
欠陥ダイヤで消えたらしい。

神戸シーサイドレジャー号、神戸ルミナリエ号

>>513>>515
名古屋〜名古屋の“しろがね”“こがね”は10年以上続いたから、短命とは言えぬ。

関空特快ウイング

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age

age

ﾊｲﾊﾟｰかもめ
ﾊｲﾊﾟｰにちりん
ﾊｲﾊﾟｰ有明

伝説の急行「みのぶ」を知っている香具師いる？

特急みのり
新潟ではなく金沢行きだったらまだよかったのでは？

カートレイン釧路

特急　おおよど　宮崎−博多

確か５・６年であぼ〜ん

ホリデービバあいづ

東京夢物語号
大阪夢物語号
京都夢物語号
神戸夢物語号

>>529 アルプスに連結されていた急行でしょう。

>>529
アルプスに併結で甲府から身延線に入って富士まで行ってたんだっけ？