■貨物列車運転関係社員専用スレ■

ＪＲ貨物・各社線の社員の皆さん、お疲れ様です。
貨物列車運転士をはじめ、操車・配車などなど貨物列車の
運転に携わるみなさんの為の専用スペースをご用意いたし
ました。どうぞご利用下さい。

2

1は関東の某社線のウテシしてます。
石油大増送で、臨時貨物列車が毎日運転されて超勤稼がせて
もらってますよ。

１日経って３レスか…貨物関係者よ、集まれ！

関係スレ【ＪＲ貨物】　Mc251系貨物電車　【技術論】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034623474/l50

>>4
貨物社員はみんな正月中で仕事の話はしたくないでやんすよ。

明日から仕事が始まる。
今年はウヤが少ない！

>6
漏れも明日から仕事。ちなみに車扱い関係。

１は何を書き込んでほしいんだい？

>>8
雑談でしょ。

>>7
漏れはコンテナ関係。ヨロ。

問題ありhttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1039696516/273より

273 ：名無しでGO! ：03/01/02 20:05 ID:BoCaQTQp
ＪＲ貨物機関士制服
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/52070849

　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
Λ＿Λ　　|　君さぁ　こんなスレッド立てるから　　　　　　　　 　|
（　´∀｀）＜　厨房って言われちゃうんだよ　　　　　　　　　 　 　|
（ ΛΛ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( ﾟДﾟ) ＜　おまえのことを必要としてる奴なんて　　 　　　　　 |
　/つつ　　|　いないんだからさっさと回線切って首吊れ　　　 　|
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

貨物列車がホームを通過すると風が吹いて寒いです。
なんとか対策を・・・うぐぅ。

>>13
ごめんちょ。

すげぇ疲れた、寝る。

おいおまいら！！いろんな話聞かせて下さい。

カマのタイヤに大穴開けたウテシでてこい！！

>>17
何処のカマ？

寒いからといってカマに立ちションしたウテシでてこい！！






・・・・・・・・・・・・あ、
いつものことか・・・・・・・・

専門卒で社会人です。
機関士に転職したいと思うのですが、無理でしょうか？

age

やりたいからといってカマにタチンポぶっこんだ香具師でてこい！

「ブレーキ試験おこないます、ブレーキーブレーキー」
ぎぎぎぎぎぎぎぎぎ
「ブレーキゆるめーゆるめー」
ぷしゅぅぅぅぅぅぅぅ
「ブレーキ試験終わります、気をつけて行ってらっしゃい」

びーびっびっびー・びー
ぎぎぎぎぎぎぎぎぎ
びーびー
ぷしゅぅぅぅぅぅぅぅ
びーびーびー
こうじゃないか？

あー貨物列車に乗ってみてぇー！一般人じゃ無理か？関係者にならないと


あと、かつて緩急車に乗ってた人降臨ｷﾎﾞﾝ

>>25
恐ろしく揺れる　ありゃあ眠れん！
　　　　　　　　　って寝ちゃいかんか・・・。

>>17
高崎の６５です。

出勤前にage晒して逝く！
>>27サンくす、ちょいと聞いてみる！

>>27
漏れも乗った。
低速になると凄いよね。
もう、削正したかな？？

無線操車の言い回しって地域によってまちまちだけど
なぜか「やわやわ〜」だけは全国共通なんだよな

やわやわって、どんな意味があるんですか？やわらかくやわらかくですか？
いつも不思議に思いながらホームから連結作業を見学してます

>>30
やわやわは全国共通

運転関係の用語集に載ってマスタ

>>30
やわやわはさておき、操車の距離通告のバラバラを統一して
欲しい。
入換コワー！

ジャンボジェットハイジャックして飛ばします。

>>33
「一旦とまれ〜とまれ〜」
「アタリまであと10メーターあとオーライ」
「8メーター」
「5メーター」
「4メーター」
「3メーター」
「2メー（がちゃん）

「連結オーライ」　←ｦｲｦｲ(w

>>35
ありますねー、そのパターン。
３メーターあたりからめちゃめちゃ早く２メータ１メーターって
パターンも怖い。
単機なら良いけど何両も持って連結入るときが怖いです。

逆パターンもあるでよ
「あと１メーター」
「あと80センチ」
「あと50」
「30」
「ちょいあと」
「ちょいあと」
「ちょいあと」
「ちょいあと」
「ちょいあと」

どれだけさがれば繋がるんぢゃぁ！！！

>>37
そのパターンもあるねー。
結局距離が合わなくなっちゃうんだろうね。

tonge

悲しいお知らせです。
【ＪＲ貨物】Mc251系貨物電車【技術論】がdat落ちしました…合掌！

パンも落ちた

今日の貨物のウヤは少ないのか？

>>42
今日は順調だった。
次は何だろう、東海道？？

ＳＲＣ東海道荷重試験(案)の時刻当直デスクにハツケーン！！

>>44
シーーーーッ！！
ヲタどもがヨダレたらしてワラワラ群がってくるぞ

>>44
漏れは東タで乗りまわしたぞえ。入換頼まれて、転線しただけだけど。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

東海道遅れた！

ＪＲ貨物は嫌いです

最近は旅客列車に飛び込むと損害賠償が莫大だからカモレに飛び込む
という風潮があるらしい・・・。
ヤメテケロ。

>>49
スレ違い氏ね

>>50
鴨も莫大な賠償金請求してやれ！

>>51
カモの賠償請求どうなってるんだろうね？

貨物は旅客列車よりはるかに制動距離が長いし、
そのぶんミンチも飛び散って数十もの車輪にか
らみついてとれない。旅客よりよほどﾔｶｰｲなは
ず。

人助けと思って、一気に轢いちゃってあげましょう。

>>44
もう某所では時刻がバレてますが、なにか？

>>53
簡単に取れましたが、何か？

>>50
余計な反論をするからつけあがる
放置が一番
早く黒字化して見返したいものですなぁ

>>55
運転報？

この調子じゃ倒壊どーなるんだyo・・・＞衝突未遂

先ほど「JR貨物社名板」の出品者の住所氏名を確認しました。
さて、通報しますか（w

>>59
通報しても何にもならないＪＲＦ

>>60
何回言っても数ヶ月以上経って『証拠が無い』なんて言うんだろうけどね（w

動 く の 遅 す ぎ ！

>>61
同じ鴨社員としてあからさまに盗まれた銘板の跡を見ると腹立つね。
少なからず漏れ達の給料を減らして車両を造って、その一部が盗まれて個人がガッポリ稼いでいるとすれば。
しかしどんなに追求しても「盗品である証拠を示し盗難事件であることを立証する」こと自体がとても難しいことであろう。
鴨の自己防御策として、簡単に外されないように装着方法を変更する(とても簡単な盗難防止策がある)とか、
銘板の裏にも車号を彫るとかいう方法を提案した方が良さそうですな。

車両所に頼んでＪＲＦの新品銘板ゲトー。

>>62
その銘板の出品者に今日振り込みます。
住所は会社に提出、その後は知らないと言うつもり。

今後は会社のＰＣでネット繋げるのが有るから、総務Ｇがヤフオク監視するそうな。
遅くはなったが、会社もそれなりに考えてくれ始めたようで、私は嬉しく思うよ。

>>64
なんか知らないが囮捜査ぽくてｶｺｲｲね
しかしそいつもよく盗品ヤフオクで個人情報晒したな。
ダミー住所氏名でないことを祈る。

というか、それ以前に盗品であることが立証できることを祈る。

２０日夜に起きた甲子園口の事故の影響で、長時間抑止をくらった乗務員の皆様、お疲れ様です。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b30855718

>>65
何か振り込み先が女性名義なんだよね…会社の対応を期待する！
>>67
通報済み！

（＾＾；

>>66
やっとダイヤ戻ったね！

緊急保守age

連続保守age

異常事態につき緊急保守age

荒し対策でageて、上げ荒し寸前…
他に見ている香具師のいない、このスレは…もうだめか。

出勤前に念のためageておく

今夜あたりは雪で乱れそうですね。
おつかれさまですぅ〜〜〜短気は損気、のんびり行ってください〜

関東支社運輸技術部長が２ちゃんねるをチェックしているそうです。

２ちゃんねるはマイナス面だけではないのたが…
エライちゃん達にその理解を求めるのはムズカシイわなぁ〜
ＪＲ貨に限った話ではないけど。

(^-^)

貨物列車の乗務員の方々は、トイレはどうするのですか？
いえ決して興味本位でなくて、私はおなかがゆるくて、自
分でうまくうんこをコントロールできないので...
一時私鉄で車掌もやりましたが、うんこしたいときにうん
こできない商売は、自分に向いていないと悟りまちた...

今はオトナ用オムツもあります。活用例もある、らしい…

>>78
匿名掲示板ってのはある意味で『便所の落書き』と一緒だと思う。
「企業・職場の実態を見るにはまず便所個室に入ること」ってのを聞いたことある。
その意味では、チェックする人が多くても問題は無いだろう。
インターネット上に公開された掲示板だしね。
ただ、その人が「不満を解消しよう」か「不満が出ないよう抑圧してやる」かのどちらの感情を
持つかによって状況は一変していくのだが。
>>77
それじゃ、個人名と変わらないyo！

>>77>>82
じゃあ、俺は名前バレてるな（ｗ
見ているの分かったから敢えて　

関東支社運輸技術部長様へ
「JR貨物社名板」と「JR貨物機関士制服」の件、解明を頼みましたぞ！
わざわざ落札して証拠提出したんだから。

下手すると身内の犯罪をあばくことになるかも・・・
事なかれ主義の長サンなら、見て見ぬフリかもしれませぬ・・・

>>84
多分そんな事になるんだろうね。
特に会社の伏魔殿に、この一件の関係者がいたら…俺に圧力かけるんだろうね。
「これ以上書くな！」って（藁

だから、ここに書いて会社が引くに引けない様にしているんだけど（w

某区で流行ってるＥＢ殺しについて追求が進むヨカーン！

EB殺しなんて当たり前だろ

>>87
>>77を良く見て書け!

>>88
そんなに焦らなくても大丈夫。
この件は「個人の特定も出来ている」と2chのどっかにカキコされてたよ。
安心して待ってたら？

貨物ヲタ社員てウマシカ？キティー？
東京堂スレに同じＩＤあるから大方誰だか見当ついてるけどエロ写真同様チクッて楽しいか？メリットあったか？
web使ってまでチクることか？そんなに社内の恥じさらけたいのか？
組合と上司（指導助役）にチクるだけじゃ不満か？
たしかにことは横領だし許されることじゃないが、おまえの仲間を売る根性気に食わない。

>>90
犯人光臨

>>90
恥さらけ出すっていうなら。売り出した時点ですでに恥をさらけ出してるでしょ
こんな馬鹿なことする奴には制裁加えるのは必要だと思う
会社に必要な社員とはおもえん

最近の流行りはＦ２１０のＥＢ殺し。静夫か奏徹のウテシに聞いた。

＞93＞レコーダーの空きビットにEBボタンを割り付けろ！
押した記録のないヤシはやってる！簡単に証拠が残る！
もうやってるかも知れないが。

>>93
鴨スレには「静夫か奏徹」がしょっちゅう出てくるけど、何か原因や理由があるの？
静夫か奏徹関係者が２ちゃんを見ているのとなにか関係あるのかな？

しかしほんと、なにも知らない人はお気楽だよね。
身から出た錆は誰も落してくれないよ、自分の不始末は自分で片づけてね。

>>94
砂や汽笛リセットの場合は記録に出ないじゃん。

>>95
倒壊会社対カモ会社の戦争の産物でしょ。
漏れは倒壊の工作員じゃないけど・・・・。
どこかのピール缶事件みたいな工作・・・。

逆転の発想で、定時間以内にダミー信号を送り込んでＥＢ逃れしてる可能性も
ある。この場合、リセットからリセットまでの時間間隔を記録しておくと、
自動リセットタイマー設定に集中するから、仕掛けられてるのは気づく。
>>96
ＥＢリクエスト信号とＥＢの対応を記録するのだから、操作によるクリアは
問題ない。

>>98
なるほど！
検修屋さんでしょうか？

乗務中の抜き打ち点検と組み合わせる必要があるな。
「推定」で横着者を引きずり降ろすのには困難があるから。
でもリセット回数が異常に多くなるハズだから、不正は逃がさないと思う。

深夜の居眠り防止に、カーラジオが役立ってる筈だから、確認データを
得た上でＢＧＭ装置なりラジオは付けてはどうだろう。
その辺の頭が、鐵道屋は固すぎではないか？

こりゃひど〜〜い！欠陥ＥＢ！ホントですか〜！？
せめてＡＴＳ連動じゃないとＥＢの意味がなくなる！
　不信の論理の機械はオペレータに嫌われて消されることがあるのは
宿命だから、人為的に切れないことが重要な仕様になる。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1037183670/796n-797
これはないよ〜！

カップホルダーがやっと付いたのにラジオなんて・・・
てか、210の100代作るときになにか付けて欲しいものは？ってアンケートあって何人か書いたけどキャカされますた。

>>91
誰が犯人じゃい！

>>92
制裁は必要。それは禿同。
ただ、こんなヤシが程度の密告ならまだしも、一社員がわざわざ落札してまでしゃしゃるなと言いたいの。
んなこたぁ会社の仕事。
しかも更衣室ででかい声でしゃべってりゃ仲間売りました！って言ってるようなもの。だぁYO!
まぁ敵増やすつもりでやってんなら止めないけど、この仕事仲間いないとなんかやった時つらいよ。

運転中に携帯で彼女と話す若いウテシや、携帯ラジオと新聞片手に
競馬に熱中のウテシなどレベルが低いウテシばっかだよ。
噂では、仮眠所で缶ビール飲んでる香具師も居るらしいし・・・。
内部告発でカモ解体になりかねん。

深夜帯に走るお馬ちゃんも居るの〜？
一人きりで深夜の長時間仕業には無理がある。＞反鴨厨殿

>>105
あのー、東海道筋なら深夜がメインなのはわかるんですけど昼間の
時間に運転されてるカモレもたくさんあるのですけど。

>>103
犯　人　必　死　だ　な　(　藁

漏れＯ宮運転区の構内で夜、ピンクのスウェット上下でうろついてるオヤジ捕まえたら運転区の外勤で
構内巡回中だ！てめーどこの庫だ？！って怒られたことあるYO
本人すげー酩酊状態だったけど。
国金失からいる人には未だ当たり前なんだよ
これはどこのＪＲもいっしょ。多かれ少なかれいるよ。
寝室で飲んでても時間のゆとりさえあれば顔の赤みも消えるし臭いはブレスケアで消える。
まぁあと10年もすればオヤジどもいなくなるんでそれまでは我慢してくださいな

10年もすれば、などと余裕は無いと思ったほうがよいのでは？
現場がいいかげな会社は、ロクなコトにならないのは世の常。
そのＤＱＮオヤジ、ササッとクビにしたほうが良いと思われ。

>>100
>>102
マジレスすると、鉄道法規に次のような決まりがある。
「(鉄道)信号は、形、色、音により、列車又は車両に対して運転条件を指示するもの。」
なので、信号確認の妨げになる騒音源のラジオ等の設置は、省が認可しないと思われ。

>>110
でも個人装備ですでに導入済みなんだわさ。

そうそう、漏れの区の若いウテシの間ではナイナイのオールナイトが
人気あるぞ。

>>104

面白いので朝日新聞に投稿させていただきました。

>>113
サンクス！

鴨房大活躍。
中傷や事実誤認報道がされるたことが今までも多々あったが、
これに巻き込まれる真面目な社員はたまったものじゃない。

111=112=114
事実かどうか怪しいものだが、仮に本当ならあんたの区は相当なDQN区だな。
それを知っているなら、止めさせることも注意も出来ないあんたも同罪。
あ　ん　た　も　と　っ　と　と　辞　め　て　く　だ　さ　い。

ＢＧＭの効果については実証済で、バックグランドノイズと同等か、やや
低めで流しておくとミスが減り、作業への集中度が上がるので多くの事業
所で採用されている。だから、現在の規定でも解釈で採用される可能性が
ある。過集中で疲労しやすいという訴えがあるくらいだから、特に深夜仕
業には搭載した方が良いと思う。真面目な検討課題だ。

でもゲートオープンに釣られてノッチアップするような放送は避けたい(w
１００．８トンの暴れ馬は戴けない。

>>115
まじめな社員の影には必ずＤＱＮが居るんですよ。

ホントＯ異痴漢苦の若いの裂いてー
ココに何人居るのかな？

漏れは北海道でＤＬ乗ってます。

>>118
貨物ヲタ社員＝Ｏ異痴漢苦の若いの？

>>120
やつは関東圏だけど違う。

じゃあ、>>118は「静夫か奏徹」と同じように鴨房の鴨津タタキか？
次は寝鶴耳痴漢苦とか胃茄沢痴漢苦とかが晒しageられる訳か。

俺は､ＥＬとＤＥに乗ってます。

車両基地・乗務員基地の統廃合の噂をよく聞くが、
本当のところはどうなんだ？
金太郎の大増殖で黒磯はアボーン・宇タに総鉄設置、
ＥＨ２００の量産で篠ノ井はアボーン・甲府に総鉄設置ということだが・・・

>>124
千葉区を廃止して臨海ウテシ本線乗務らしい。
千葉貨物まで電化するらしいよ。
臨海出向増えそうなヨカーン！

束田でＥＬに乗ってますが、隣接に総鉄部制を敷かれた区がないので
実際のところどんなことになるのかピントきません。実状希望です。
予備の時期だけよらせてもらいます。以後よしなに。

>>124
ＥＨ２００の量産で八王子はアボーン・甲府に乗務員基地設置でつね。
八王子総鉄甲府派出はすでにできましたが、
将来的に本区（機関区・総鉄）になるのか、どこかの派出になるのかは不明。

広域関東で一つの乗務区になります。
関東総合鉄道部が本区になって２箇所に派出ずできるらしい。

大宮機関区のことですか？

>>12
高崎って聞いたけど。

>>130
ここは「貨物列車運転関係社員専用スレ」です。
社員以外の方は即刻退場してください。

>>131
いやいや、本当に高崎らしい。

尼崎

>>125
痴場機新古言わ派出です。
組合情報では、「痴場機がまるっとどこかの派出になる、
新古言わは廃止→他旗・三十に移管」らしいでつ。
臨海への移管はさすがにないだろうという空気でつが。
ま、政治好きなローカル組合の情報だから何とも・・・。

時に、束が出してきた「進行の指示運転規定」は、結局束の支社ごとに
運用が大きく変わっているようですが、各地どんな感じですか。

>>134
神奈川・京葉で臨海移管(石油レ)の情報あり。

>>134
進行の指示運転は、武蔵野の新座であった信号故障で経験した。

「閉塞指示運転」とどこが違うのですか？＞「進行の指示運転」

>>134
帽子どころか制服ひとつちゃんと着用しない香具師が多い所か…。
いつまで酷鉄にしがみついているのやら(w

>>137
同じ事だ。考えろよ！

＞同じ事だ。考えろよ！
では、なぜ「進行の指示運転」だけが「絶対信号機の否定」などとして
反対されてるんですか？
「閉塞指示運転」採用には反対してないでしょ。
だから「何処が違うんですか？」という疑問を生じます。＞139

まあ、出発信号(絶対信号)に対して「無閉塞運転」はやらなかった、とは
聞いていますが………。

>>140
だから、どっちも同じなんだよ！

場内に対するものじゃないの？

>142>場内に対するものじゃないの？
Ｏｈ！まてまて！ということは、従前は、絶対信号機である場内信号と
出発信号については、無閉塞運転も閉塞指示運転もやらず、人が出て誘
導していたが、進行指示運転というのは絶対信号についても、指令の許
可で赤信号に突っ込めるようにしたもの、という理解でよろしいですか？

　といっても、昔の国電区間は駅毎に場内信号と出発信号があったのに
束の今は分岐のある駅だけになってしまっている。
　分岐・合流のある信号での無線誘導だけの赤信号突入は、不安ですね。
それなら分かる。

>134です。
進行の指示運転は>>143の通りです。感謝です。
で、結局こちらでは、第二場内の現示が停止の時は、それに従って
停止してから指示を待つ事になりました。
束管内の他での扱いはどうでしょう。
また、酉や倒壊の管内の方々から見てどう思われますか。

>>136
結局やっても派手に遅延しましたね。
おまけにあわや異線進入という場面まであったとか。
>>134
さすがに制服は着てるし、あみだ被りであれ制帽被ってますが…
田旗・寝鶴三・三十の乗務員と出くわすけどそう違いはないですね。
束関係のスレで「なってない」と叩かれてるけど、
営業に配転されてる人なんか、少数かつ会社組合じゃないから
おかしなことしたら揚げ足取られるので
むしろ丁寧に仕事せざるを得ないという話です。

千葉区は優秀なウテシ多いよ。
感じ良い人ばかり。

手ブレーキなんか掛けてない駅が最近掛け始めた。
蛍光テープ巻いて・・・。
余計、緩め忘れ事故発生の予感！！

貨車のブレーキも階段緩めできれば苦労しないと思う今日この頃・・・。
みなさんの乗務線区で出発ギリギリまで引っ張らないと後部が収容でき
ないような駅や列車ってありますか？
漏れは、コキ２０両で頭の余裕が１０センチも無い停止個所があります。

引き出し不能になる注意個所ならあるよ。

ちょっと質問なんだけどＪＲカードってＪＲバスは使えなかったよね？
いまだにカードは分からないことが多いな
昔の購入券のほうが使いやすかったよな
支払いも忘れたころに口座から引かれるし

>>146
運輸交通板でも出ていたけど、あの問題どうにかならないのかな？
引き通し線でも追加して、電車の戸締め表示灯みたいに運転台で
モニタできるようにするとか。

>>147
＞漏れは、コキ２０両で頭の余裕が１０センチも無い停止個所があります。
？？は？？
法規をちゃんと理解していれば「余裕が１０センチも無い」なんて箇所は絶対に無いことは明らかにわかるのだが。
それと、階段緩めできる貨車もあるから(w
もうちょっと勉強しようぜ。
もしかして脳内社員？
>>146
それぞれがそれぞれの職責を果たしていれば問題のないことだと思うが。
てきとーに手を抜いて事故になってしまったら、釈明も出来ないだろ？
いままでいい加減にやっていたのがまともになったのなら喜ばしいことだと思うが？

>>151
あのー、社線のウテシなんですけど実際にこのパターンありますよ。
それに法規って何の法規に規定されてるのですか？ＪＲの運心ですか？
場内ＹＹで取れば良いんじゃないの？

>>151
そうそう、あんた階段ゆるめの意味理解してないだろう

>>152
漏れは151じゃないけど、ちゃんと運心に規定されてるよ。
もういっぺん見てみな。

というか、10cmって事は出発が真横になるよね？
現示確認できなくない？（藁

>>154
だから、もれは社線のウテシでうちの運心にはそんな規定無い。
>>151
のように絶対にないと断言されても困る！！ＪＲ線内では無い
事はわかった。
>>154
列車停止標識有りなんで出発信号の建植位置は先になります。

１０センチが話題になってるけど２０Ｂも持ってたら
自連の融間の状態で２０センチくらいは変わってくるんだけどな？
１０センチしか余裕なかったら伸びきった状態になると後部が出てしまう


あと誰か>>148での問いに答えて欲しいです……
寝台と個室と船(一部は使えたかな？)はダメだったことは覚えてるんだけど

>>153の考える「階段緩め」はどういう操作？

>>151
階段緩めできる貨車って何なの？

>>152
臨海方式なんだね。
それならありえるよそのパターン

「コキ20両で余裕が10cmない」の件だけどおいらも参加させて。
延長51にたいして10cmしかないとはどこから計算したのか不思議でしょうがない？
直流区間で例えれば65なら入るけど200だと入らなくなるじゃん。
脳内社員か大げさにものを言う知ったか野郎じゃないかな？

貨物の運転士って高卒？大卒？

>>160
おいらは高卒だけど大卒もいるよ。

>>160
漏れしＲだけど大卒もいるよ

>>155
御社の運心にはないんだね、スマソ。
「場内YYで〜」というカキコがあったんで、同時進入進出の規定とごっちゃに
なってるんじゃないかと思ってますた。

>>156
良く知らないんでスマソだが、ハズも基本的にダメだって聞いた気がする。
実は漏れ、未だにカード使った事ない。

>>158
車両が対応してても、職場によって階段使ってもいい職場とダメな職場があるよ。
知らないって事は、使っちゃダメなんでしょう。だったら知らない方がいい。
つーか、鴨のウテシなら間違いなく学園で習ったはずだけど。

産経速報より

運転士気絶、列車止まる。広島市のＪＲ山陽線で貨物列車の最後尾の
補助機関車運転士。意識戻り２５分後に運転再開。２１：２１

１６日午前８時２０分ごろ、広島市安芸区上瀬野町のＪＲ山陽線で、走行中のＪＲ貨物の
福岡発札幌行き貨物列車（２０両編成）の先頭の機関車の運転士（５５）が、最後尾の
補助機関車からの後押しがなくなったことに気付いた。
列車を停車させ様子を見に行ったところ、補助機関車の男性運転士（２６）が意識を失って
いた。運転士は声をかけられて意識を取り戻し、２５分後に運転を再開した。
　
ＪＲ貨物によると、山陽線の広島貨物ターミナル−西条間は急こう配のため前後２両の
機関車をつないでおり、意識を失った運転士は、西条駅で補助機関車を切り離した後、
病院に行った。発熱しているというが、気絶した原因は分かっていない。乗車前の点呼では
異常はなかったという。
ＪＲ西日本によると、山陽線で普通列車３本が部分運休するなどし、約３５０人に影響が出た。

引用元
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=GIF&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2003021601000290

階段緩めできない貨車ってK型三動弁装備の車両のみじゃないんですか？

>>153氏の考える「階段ゆるめの意味」とは、具体的にどういう操作を指すのですか？
レスを総合すると「階段ゆるめできる貨車もある」という指摘は正しいようですが。

漏れのＩＤすばらしい

>>168
おお、ﾔﾀｰ!!

>>168
おめでとー！

Homer Jay Simpson

>>168
すゴーい！！

浮上

気絶？？居眠りの間違いちゃうか？

>>174
居眠り隠しだろ

作文が上手に書けないとＪＲ貨物の管理職にはなれません。

>>176
確かに。
今まで何件の事故や不祥事を闇に・・・。

>>147
有効長とは・・・
運転取扱実施基準の巻末に用語としてないかい？本文にはないよ？
156の言うとおり20両だと遊間20ｃｍじゃきかないよ？緩衝器も伸びるんだし、事実なら規定違反でない？

>>156
たしかバスだめだよ。不便だぁね。

保全

居眠り新幹線ウテシが倒壊の人間なら・・・。

>>178
鴨会社じゃなきゃ、違反にならんだろう。

制服売ろうかな？

今テレビのニュースでやってたけど、
先月広島で起きた貨物列車の運転士が意識を失って20分停車した事故は、
無呼吸症候群の疑いらしい。　ちなみに運転士は１６０ｃｍ体重１００ｋｇだったそうな。

>>182
買います!!

１６０で１００キロってヲイヲイ
無呼吸症候群とかの話じゃないようなきがするが

170で85の俺でもかなりデブなのに…

>>185
>>186
の制服買います

>>183
　そんな肥満人間が狭い運転室に入れるわきゃねーだろ！
　力士が軽四に乗るようなものだぜ､近頃の嘘ニュース報道には飽き飽きするよ。

側扉に正対して入ろうとすると、そら幅員オーバーやな（藁
だから、横向きで入るらしい。そら確かに横向きの方が確かに幅狭い罠。

･･････でも、根本的解決のためには、「やせる為にダイエットすれ」って言ってやりたい（藁

やっぱD52
貨物用最強

>>189
昔下関にいた頃、山陽でロクニイ転がしていた同僚、抜け出せなくなって大騒ぎ、
正面貫通扉から抜け出した。

ロクニイは扉開けると制御板飛び出てまともに扉開かないんだな。

まじでこれだけ太いとエンド交換も一苦労じゃないか？
椅子も小さくて座りにくいだろし
かといって降ろされたとしてもどこに行くんだろな

>>191
そうそう、最後の手段は貫通扉（藁
って、貫通扉無い機種だったらもうどうにもならんな（獏

2分乗り継ぎで降りられずor乗り継げず列車ﾁｴｰﾝ？

　幸田駅で幽霊みたり、中出の信号現示がおかしいとか？
あの事故から奇怪な経験はありますか？

貨物牽引上げ

貨車スレが落ちた…

age

給料上がらないかなー。

定昇４号俸だけね。

　┏━━━━━┓　
　┃はしのさん...┃
　┃200 の 　 　.┃
　┃ﾁｬﾝｽ だよ !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　　　　　

EF200ゲッチュ

　線路上で機関車待ってるウテシ　
　　お立ち台がないので危険？

本年度の最DQN区は寝鶴耳痴漢苦で決定のようですね。

いやいや、郡山だろ

u

ＳＲＣ運転の感想はどうですか？
空車時の空転は、改善されたのかな？

u

新鶴見統合の危機！

ねー神臨の水江線って必要なの？
貨車は走らなくなって久しいけどさー

京葉の市原支線もな

210げっちゅ

211げっちゅ

死んでるな・・・ageます

ＳＲＣ安治川口で乗りまわしました。
佐川の箱もできたね。

最近、東京（タ）にいないと思ったらそちらの方へ遠征してたんですね。

ウンコ板のスレも最近寂しいなぁ。
関係者降臨ｷﾎﾞﾝﾇ

明日も走るんじゃなかったっけＳＲＣ

>>216
走ってるよ。
ヤマトも関心を示してるみたい。隅田〜梅田で欲しいらしいよ。

そういえば､達に､臨試Ｂ２５０新鶴見(吹田)って書いてたけど､
やっぱ新鶴の人間が､運転かな

>>213
漏れは今日未明とある駅のホームでカンテラ持って見送りますた。
走行音が余りに静かなんでﾋﾞｸｰﾘしますた。

>>219
お疲れさまでした。
ＥＬよりは、静かですよね。漏れは東タで少し動かしただけ
ですけど・・・。

>>219
カンテラ？？ポイント凍結防止のあれか？？
まあ合図灯のことだろけど「カンテラ」っていう地方もあるんだな
こっちではチョウチンなんて言い方もするけど

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い222 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

>>181
いやいや以前箱根登山の車掌に運心見せてもらったことあるが大筋は同じ内容。
多分中身はほとんどいっしょだと思われる。
ちなみに余裕距離は一般的に20〜35mとうちの運転取扱実施基準に書いてあったから
ここが各社共通なら列車の組成の項目だったから組成違反になると思われ。
ただし列車ならね。車両の入れ替えなら飛び出しても指令の承認あれば平気だから。

age

>>223
各社共通のはずないじゃん。
ＪＲなら共通だろうけど。

試運転電車は今どこに？

>>226
安治川で昼寝

ヤマトも使うのかな−、ＳＲＣ

ａｇｅ

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○●○○○●○○○○○●○●○○○●○
○○○○○●○○○●●○○●○○○●○
○○○○●○○○○○○●○●○○○●○
○○○●○○○○○○○●○●○○○●○　
○○●○○○○●○○○●○●○○○●○　
○●●●●●○○●●●○○○●●●○○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

静岡の指令使えねー。

チキのレール輸送、浪速から安治川に変わったって
まじ？

>>232
東は、越中島だよね？

>>232
馬路
浪速ｱﾎﾞﾝも時間の問題かと思われー

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○●●●○○○●●●○○●●●●●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○○○
○●○○○●○○○○○●○●○○○○○
○○○○○●○○○●●○○●●●●○○
○○○○●○○○○○○●○○○○○●○　
○○○●○○○○○○○●○○○○○●○　
○○●○○○○●○○○●○●○○○●○　
○●●●●●○○●●●○○○●●●○○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

電光数字（↑）自動作成スクリプト
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/3338/Auto_Number.html

部外者ですが、書かせてください。きのう安治川で停まっていたＥＦ６６のウテシさん
いくらなんでも素足を運転台の前にのせ新聞読むのやめてもらえませんか？

貨物はそのうちアボーン！だって、他のクラの機関車だったら修理しないもん。
全国一社制にくせに、信じられない！！

age

>>236
　成果主義の現代　運転中でもないんだし結果に影響なければそれぐらい許されても
　と思うけど一般的にモラル違反だわな。
　次勤務するまじめな機関士は事の次第を知らないだけに不幸。

>>236
確かにモラルが無いけど、基本的にカモレは待ち時間が長い事が
多いので、勘弁してちょ。
漏れの区では、そのような事例で旅会社経由で苦情があがってきて
以来、皆隠れながら読書してます。

>>237
他のクラのカマは修理しないってあたりまえじゃないの？

>>240

>基本的にカモレは待ち時間が長い事が
>多いので、勘弁してちょ。

貨物って、待ち時間の間は給料出ないんですね。
それなら本や新聞読んでてもしょうがないか・・・

>>240
>漏れの区では、そのような事例で旅会社経由で苦情があがってきて
以来、皆隠れながら読書してます。

倒壊管内ですか？

　旅客列車便乗
　　便乗時間は勤務時間としてカウントされていないの？
　旅客駅から更に秘密の地下道で貨物基地（お立ち台がないところ）に！
　雨の日っはずぶぬれ！

ボロガマばかりのクラの某検修です。

>>237 >>240

症状にもよるけど、ヨソのカマは基本的にノータッチ。

自区のカマ以外は仕業検査レベルと簡単な応急修理くらいしかできないから。

それと、持ち区の技管が壊れた原因究明調査とかやるからいじらずにそのままムドカソで返すわけ。

マジレスｽﾏｿ

今日は石油専貨のウヤが多くて楽してました。

厨房消防　　

守山の上原成商事やめたみたいでｻｹﾞ

>>241
読書や新聞はともかく
素足あげて・・はまずいと思われ
勤務中でなくても制服きている限り

>>248
本音と建前。

>>249
倒壊の嫌がらせを受けたりあれやこれやで会社が大変な時に
「本音と建前」だなんて、よくもそんな気楽な事が言えるね。

夜間運転怖くないですか?
機械室からいきなり人がでてきたらびっくりしますよね?

>>250
倒壊の嫌がらせって、組合に洗脳されてんなよ！

>>252
当階を走らなければならない香具師は現実をよく知っているよ。
おまえこそ当階マンセー連合に洗脳されてるんじゃない？(ｗ

>>252
東海の個人個人の社員はいい人がいるんだけど、
倒壊という塊になると変な集団になるんだよね！
俺らを監視するための専門職が存在するようだし。

>>251
変質者って怖いね

>>251
漏れは、深夜の乗り継ぎで構内歩いてたらコンテナの陰から
痴呆症と思われるおばあちゃんが出てきてびっくりしました。

>>256
漏れは、クールコンがいきなり動作してびびりました。

>>257
あるある！

構内歩いてたら、コキが流転してきた。
たまげた。

触車ﾏﾝｾｰage

　ＥＦ６６の帽子みたいなクーラーは効きが良すぎるってことは
　　真夏も寒いってこと。
　クーラーいれて窓開けて温度調整ってことね？
　ＥＦ２００とすれ違うと電圧降下　これも８８９ない？

>>261
ＤＤ５１のは効かなかった。

クーラーカマホスイー。

転轍上での砂まき禁止

　大きなエンジンが二つ、くるくるパーが特徴ってか模型でも再現されています
エンジンの冷却水（お湯）使えば暖房はよくききます
炎天下であのエンジンの熱、轟音、強い太陽、ＥＦ６６の帽子のようなクーラでも
効果がないってか？
　急勾配のトンネルで吹かせば、油煙も毛呂に。。。　あつそう

>>265
ラジエタ−に散水して冷やせるのが個人的に萌えた。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

（＾＾）

ぬるぽ

なんでＪＲ貨物の人は運転ヘタなん？おれらは一発で停止位置決めるけどさ〜たいがいＪＲＦさんは手前で一旦とまってから再ノッチであわす。見てていっつもヘタやナ〜ってみんなであきれてます。んでそういう奴はだいたい国労。

>>270
鴨はブレーキ効かないんだよ！

>270
２軸車？だったら階段ユルメできないからじゃないの？

貨物運転したことある人ならその難しさは誰でも充分しっているし、その辺のマニア連中でも
知ってることなんだけどなぁ。プロだとしても鉄道知識は浅いかもな。電車ごとき、サルでも運転できるからな。
みんなであきれてるってことは、みんな浅い連中なんだろうな。

>>270は脳内ウテシの電GO！ヲタ。

電車運転士なら貨物の難しさを知っているはず。
よって270は脳内か電気指令式しかない
どっかの民鉄の運転手にｹｯﾃｰｲ！！

国鉄時代に貨物引っぱてた人で、ＪＲになって旅客会社に
入った大先輩の人がやっぱり273さんと同じく電車はサルでも運転できると
言ってました。

貨車+セルフラップ＝最悪の取り合わせ

だとおもいませんか？

私は私鉄貨物の運転士ですがなにか？ほんとヘタだようちに継走するＪＲカモのウテシ

貨物はＪＲしかないとおもっとるようやな〜。秩父や東武もあるし岳南もある。電車なんかはおもちゃみたいなもんよ。まあ客相手しなきゃならんがな。毎日毎日貨物のっとるくせになんでヘタなん？電車のったり貨物のったりするほうが大変やと思うが

やっぱ民鉄か。お疲れさん。まあアゲるのに協力してくれてありがとさん。
別にコメント無いよ。

認めるわけね。んで腕磨くつもりもないと。そりじゃいつまでたっても赤字やわな〜

一車種にしか乗らない私鉄の香具師にガタガタ言われたくない！
ボロクゴ〜F210、ハワム〜コキ200。
いろんな組み合わせで走ってんだよ！
ボロD機ばかり乗って井の中の蛙言ってると恥かくyo!

だからどうした？

>270
ワム４０両を寸分の狂いもなく止められたら誉めてやる。

ワム４０両編成なんて数えるほどだろ？

それより鴨よ、
紙用の高速ワキ車の話はどうなった？しっかり営業しろ。

>>284
案外ワムは初減圧＋追加一発で決めやすいのでわりかし楽よん。

漏れはむしろコキ25000やコキ5500の組成で一発で決められたら神だと思う。
まぁ、尊敬はしてもマネはしないが…（藁。

>>286
間違いますた。
コキ250000だたーYO。

sage

>>278
貴社の線区では110km/h出せますか？

　ＥＦ６４は帽子のようなクーラないみたい
　　時間待ちで機関車の腹あけていた
　機関の冷却？　山男ＥＦ６４　０番台　元気いいね

コキ１００系ユニットの編成のブレーキ難しくない？

>>289
漏れの線区最高４０キロ。
低速からのブレーキは難しいよ。
かなり詰めて初減圧しないと停目手前に・・・。

シテツカモツ・・・ププ

ECウテシでつ。
新性能電車で自動ブレーキ運転ってどうよ？
初速95ｋ満員NFBかヒューズ抜き取り。
スリルあるぞ。

>>293
入換で勝負すれば負けないよ！

そおねぇ。まあここはＪＲ貨物社員専用なのよね。あくまでも。もうすでに
ＪＲは全社、運転技術至上主義では無くなっているよの。
特に貨物は乗り心地なんてのは関係が無いからね。まあ一部のマニア社員
や、ムカシが忘れられない化石社員はまだこだわっているけどね。いつまで
も金にならんことやって満足する時代じゃないしね。どうもシテツはまだ
そんな事にこだわっているみたいね。いいよね規模が極少だと事故起こし
てもごまかせるもんね。

>>296
その考え方には一部問題があるぜよ。
運転技術が優れているに越したことはないのは今も変わりない。
なめらかな加速・減速で列車衝動を考慮したり、運転時分を正確に
守ったうえでさらに使用電力を抑えたり。
運転技術のたゆまぬ向上・鍛錬は運転技能者として当然である。

しかし、現在の最優先事項は『運転事故が無事故であること』である。
停止位置を数センチでも行き過ぎてしまえば事故になる。
事故になれば、その後の処置等で輸送を依頼された貨物を定時に運ぶ
事も出来なくなる。
確実に停止できるよう・停止位置手前で止まるぐらいの気持ちで
ブレーキを扱うのは当然の操作である。
効きの一定しない鴨のブレーキでブレーキ一発で停止位置を合わせる、
なんてことはブレーキの効きと自分のウデを過信している香具師の
自己満足なチャレンジだといえよう。

>>270さんは例え事故になる可能性が高くても運転技術を見せつける
運転を好む・>>270さんの見た鴨のウテシはカッコ悪くても、事故に
なる危険性を少なくする運転をしている、と見えるのは私だけかな？

だから、至上主義では無いと言っているだけで、完全否定などしていない。
私の意見と何の違いがあるの？

>>298
こんなに早くレス付くとは思わなかったyo！
＞至上主義では無いと言っているだけで、完全否定などしていない。
俺は完全否定的な考え方なのかな、と読みとったのでカキコんだ訳だが。
>>296
＞まあ一部のマニア社員や、ムカシが忘れられない化石社員はまだこだわって
＞いるけどね。いつまでも金にならんことやって満足する時代じゃないしね。
ココが気になったんだ。
大半を占める普通のウテシは運転技術向上に関心がない、と読みとれたので。
＞特に貨物は乗り心地なんてのは関係が無いからね。
発生が希で原因特定が難しく発生が鉄道輸送中と断言出来ないとはいえ、
積載品破損等の輸送事故が発生している以上
「ウテシは列車衝動の抑制に興味が無く、預かった貨物がどんな状態かなんて考えてない」
なんて誤解を招きそうな表現と感じた。

＞私の意見と何の違いがあるの？
ならば>>296を誰にでもわかりやすく解説した、とでも思っていてくれ。
ってか、俺に吠えるなよ。牙を向ける相手が違うのでは？

>>296
ＪＲ貨物社員専用じゃないです。
>>1
を見なおしましょう。

>>299,300
わかった。俺の勘違いでした。すんません。

>>299
こっちの勘違いがあったのは申し訳ない。ただ以下の点は少し気になってしまう。

運転技術が優れているに越したことはないのは今も変わりない。
なめらかな加速・減速で列車衝動を考慮したり、運転時分を正確に
守ったうえでさらに使用電力を抑えたり。
運転技術のたゆまぬ向上・鍛錬は運転技能者として当然である。

これらの考え方の出所はどこなのかという点が気になる。そりゃあ理想という
のはあるが、当然とまで言い切れるのかという事。もしこんな指導があなたの
職場で平然と行われていたり、先輩や指導操縦者が当たり前のように語っている
のであれば、ぜひ話を聞かせて欲しいよ。２１階にいるからさ。２３階でコー
ヒー飲みながらでもいいよ。俺も今はこんなところにいるけど、運転経験は１０年
以上あるから、運転士の味方のつもりだよ。

　お立ち台もないところでウテシ交代
　　雨の日は大変みたい　
　ここまでは何か秘密の地下道があるのかしら？
　雨がふっても線路では傘はご法度みたいだし

>>302
漏れの会社では、黄色と黒の警戒色傘（派手）なら構内で使えます。

>>301
横入り失礼。
ブレーキ操作に関しては、指導や先輩ウテシに何を言われても「コキ104空荷」
基準のブレーキ操作を信条としている、さらりーまんウテシの漏れですが、
リスクを伴わない範囲での衝動防止等の技術には関心があるよ。
便乗してても丁寧に運転してる人って少なくないし、「当然」というのは
言い過ぎにしても、皆それぞれにそういう気持ちは持ってるんじゃないの？。

ハタから見れば、その多くは自己満足に属するモノなんだろうけど、自分の
仕事に「＋α」を加味出来れば、とは常に思ってるよ。
勿論それは他人に誇る事でもなく強制する事でもない。
元ウテシなら分かるでしょ？（藁

ただ、やはり中には「優先順位を取り違えてないかい？」という人が未だに
いるのも事実。

>>301
＞運転士の味方のつもりだよ。
う〜ん、真意がどこにあるか察する事が出来ないのでストレートに聞きますが、
ウテシは運転技能を向上させなくともよい、って考えを持った方ですか？

>>285
＞それより鴨よ、
＞紙用の高速ワキ車の話はどうなった？しっかり営業しろ。

コキ200に紙用に最適化設計された40ftコンテナを積めば、それだけで
48t(コンテナ分を除けば45t前後？)の高速紙輸送貨車が出来ますが、何か？
今時わざわざ有蓋車を新製するのは、現実味が無いぞな。

>>301
お仕事お連れ様です
ドームまで近いんなら巨人戦のチケット手に入れてください

>>306
言葉足らずｗ

ワキ車を作れと言うよりも、
鴨は全社をあげて、そういう創意工夫をもっとして欲しい、という事を書きたかったのだが…

わたしの見たウテシは入駅を制限いっぱいで入ってきた挙句に(遅れていたわけではない)ブレーキの利きを見誤ったような急制動で停止位置二十メートルくらい手前で止まり、そろそろと動き停止位置にあわせる。
このような事が何回もあった。動きだして一発目の制動なら利きがわからないこともあるだろうけど、運転してきたんならだいたいの利きはわかるはず。
にもかかわらずそういうブレーキをとるウテシがいるからヘタやと言ったんだ。
ちなみにそうなるのはいつも空車編成。積車編成と空車編成の区別つかんのかな〜
まあヘタというよりわかってないんかな？そのウテシは

>309
>わたしの見たウテシは入駅を制限いっぱいで入ってきた挙句に(遅れていたわけではない)
私は制限いっぱいでは入らないが
・停止位置合わせに時間をかけたい。
・入換時分に余裕を持ちたい。
・操車を待たせたくない。
の理由で早着します。これは駅に居た経験から自発的にやってます。
>運転してきたんならだいたいの利きはわかるはず。
私鉄のように45くらいでトロトロ走ってんならまだしも、わしら75いっぱいで電車に急っつかれて走ってんのよ。したら麻痺して当然でしょ？
じゃあんたならできんの？是非転職して手本見せてもらいたいね。
>積車編成と空車編成の区別つかんのかな
それ組成方見て言ってる？途中で組成変わって一発目のブレーキだったら？
そっか私鉄は途中で組成変わらないもんね。
ごめん、本線は途中で変わることあるからさぁ、その度に利き変わるんだよねぇ。

(　´_ゝ`) ﾌｰﾝ…組成変わって一発目のブレーキが入駅？

>>309
組成車両はなんでしょうか？

その列車は途中解決ありまへん。全部同じ貨車の編成だ。いつもブレーキ失敗で結局操車ため息ついて前オーライですわ。
うちも電車もいます単線だから電車につつかれ交換気にして運転してまつ。でもとろとろ低速で走る→停車は結構難しいのだよ。
ブレーキの利きの感覚が麻痺するの？やっぱカモウテシはコワイな〜。麻痺するのが当然なのか。

ウテシの皆様変な奴の粘着に頑張って反論してくださいね〜
俺は駅だからよーわからん
駅のものとしては入れ換えで速く動いてくれたら嬉しいね
あと連結はやさしくね

age

>>314
ウテシから見た当然の疑問である、貨車の種類や、進入時の制限、停止位置と
出発叉は列停の距離等の肝心な状況が書かれていないので何とも言えないよ。

連結担当が本来の停止位置の20m手前にいて、操車が停止位置を出していなかったり
すれば、漏れなら手間になっても安全な方に合わせるし、停止位置が出発直下
ギリギリなら、２０m手前で一旦止まれという指導がある事もあり得る。
与えられた情報だけで可能性をageたらキリがない。

何にしろ、日常的な出来事である事と、制限速度一杯からのブレーキなら込め直しで
十分停止位置を合わせられる事から、一旦停止した場所が実は本来の停止位置で、
後部の解放作業後引き出ししてるだけでは？というのが漏れの見解。
脳内運転士様のレスをお待ちしたい所です(W


話しは変わるけど、操車様にとって入換速度は速い方がいいの？
雨や雪の日なんか気の毒だし、降車時の足場を考えてなるべく速度を押さえる様に
してるんですが、御意見をお聞かせ願いたいです。
連結に関しては、完全に操車と運転士の相性の問題ですわ（藁

>>309
構内再加速　-10秒

ブレーキ感覚って麻痺するの？マジならこわいね〜致命的じゃない？そんな奴がウテシしてるの？

操車にとってはめりはりある入換速度が理想。出せる時は出す。操車が降りる時は減速。

どうでもいいけど急制動はやめてけれ。

おにぎりage

スカラ〜電磁波
http://homepage3.nifty.com/coco-nut/

もうちょっとの期間ageとくか。

>>270＞たいがいＪＲＦさんは手前で一旦とまってから
本当にヘタクソなら手前だけじゃなく、先にも行きそうなものだがなぁ。
>>313＞操車ため息ついて前オーライですわ。
ん？決められた停止位置手前に止まったとしても、操車はこんなことをしなくて良いはずだが？規定上。
地域によって違うのかな。

組成車両によっては>>309みたいな操作は理解できるんだよね。
それが判らないと、今より突っ込んだ議論は出来そうにないよ。

>>319
時々許された速度より上を要求する操車がいて萎えます。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030501-00000201-yom-soci

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　 |　　　　 　 　 　 　 　 　 　 {
. /｀`''ｰ- r-ァ　　　　　　 ，　 }
ヾ,`ｰ- ,fミﾐｼ｀ヽ､,,_　　＿ 　 _ﾉ
.　Y⌒'7=ﾆラ､:::::::::／r, Eヨヾﾉ、
.　 〉.　|　　/　 ｀ﾞく<::| ' 「；］/:》l

ど田舎鉄道のウテシさん名前にfusianasan入れないから
IDから足付いてまつyo

age

＜ＪＲ貨物＞運行中におにぎりパクリ　運転士を乗務から外す　

　ＪＲ貨物岡山機関区の運転士（５５）が、広島県福山市の山陽線で、
おにぎりを食べながら貨物列車を運転していたことが１日、分かった。
　同社によると、運転士は４月２３日午前９時４０分ごろ、福岡貨物ターミナル発
札幌貨物ターミナル行きの貨物列車（２０両編成）を運転中、弁当箱から取り出した
おにぎり１個を食べた。並行する国道２号を走っていたドライバーが目撃したという。
　運転士は広島貨物ターミナル―西岡山駅間の運転を担当。おにぎりは自宅から持参し、
乗車前の食べ残しだったといい、「軽率な行動だった。反省している」と話し、
同社は当分の間、運転士を乗務から外した。
　同社では眠気覚ましのためにガムをかむことなどは認めているが、食事は禁止しており、
各機関区長に社員の指導徹底を通知した。

金も食う時間も寝る時間も与えないくせにこの会社はなに考えてんだ！
縛る前に自分たちが乗務員にどんな仕事させてるか考えろ！
食い終わるまで動かなくてもいいのかよ！
とか怒りながら。
見映え悪いと思ったらばれないようにやれよな〜★
携帯のアンテナ光らせてナコ通過してageられるとか、少し考えりゃわかるだろ？
もちろんやらないに越したことはないけどさ。

車にはATSも付いてないのにヨソ見運転してたのか？、このドライバーは(W

…という詭弁はさておき、律する所は律しないとね。

やわやわ〜

もうあきれますな。鴨のウテシ。アフォがうつりそう。

鴨のウテシは私の想像を超えた連中だとよくわかったよ。事故らないようせいぜい気を付けてくれや。
駅のもんもやぞ。進路構成できてないのに前オーライ言うなよ。目測を誤るなよ
ブレーキ外し忘れるなよ。みんなこっちにしわ寄せくるんやで。事故の多さ支障の多さはほんとにあきれるで。
じゃあな。バイバイ。
PS:ときどきsageにくるよ

panage

おにぎりじゃなくて、同僚（♂同士）のﾁｿﾎﾟをﾊﾟｸﾘだったら処分ﾓﾉでつか？(^ ∀^)y-~~~

>>333はスレタイ見てどっか逝け！

>>335
それは、ホモビデオだけにしる

>>329
まったくその通り！！！

まわりから見えないようにやれよ。

保守

祝！鉄板フカーツage

ガムやタバコがＯＫで、弁当のおにぎりが処分というのは釈然としない。
食べる時間や場所が保障されないことも多々あるのに、厳しい処分は
おかしいヨ。横の遮光幕を下げてバレないように気を遣え、程度の注
意で良いと思うが。
　信号と速度制限を守ってる限りは安全性は低下しないと思うが。

341に同感、鉄道貨物輸送に妬みを持つトラック運転手の行き過ぎた行動とも思えるのです。
さて、飲酒トラック運転手が２女を焼き殺した過失？事故から早や４年ですねぇ〜

>>342
ガイシュツだが
飲酒トラック運転手の会社の取締役が飲酒運転で事故起こしたでつ。

sage

sage　

さらにsage

│　モナーさ〜ん　　　　│　
│　電波の状況は　　 　│　　　　　　　　　│　こちらモナーです。　　
│　いかがでしょうか　　│　　　　　　　　　│　>>341-342から、かなり
└──Ｖ──────┘　　　　　　　　 　│　つよい電波を感知しました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　危険ですので安易に
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　 　│　近づかないようお願いします
　　　　　　　　　　　　　 < 　　　　　　　　　　　└──Ｖ────────
　　　　　　　　　　　　　／　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　／
　　　　　　　 ＼_＼_＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　 ＿　　　　　＼ ＼ ＼ 　　　　　　　　　　　 ＿　　　　　　　　　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　 /||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿ 　　　　 　　　　 /||__|∧　　　 ／
　（Ｏ・∀・）　 |　|::::::::::::::::::::::| 　　　　　　　。.|.（Ｏ´∀｀）　／
　（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::| 　　　　　　　|≡（ ))　　))つ
　／￣￣￣≡　.|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|　　　　　 　　｀ー｜ ｜　|
　|　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|　　 　　　 　　　　（_＿）＿）

>>342-343
確か通運系だったよなーあの会社。

ところで鴨を妬むトラ乗りなんて居るんか？

鉄オタでは？

>>348
耕地○雲

神奈川

NゲージでEF64更新車作ったんだけど側面の赤いJRFマークのインレタを作りたいんだけどいい画像がないんで、誰かいいのあったら教えてくだされ

sage

>>352 sage

>>352
本社の広報はやさしいから・・・。

>>355
鴨は、マニアに優しいというかオタ社員多いですよね。
楽しそうに仕事されている方が多いです。

sage

ＲＳＥＣにお召し列車の情報を流していたのは
ＪＲ貨物、高崎機関区の宇血山だよ。
以前は宇血山も会員だった

宇血山は制服姿で鉄しているが、会社（ＪＲ貨物）公認
なのか？
公認でなければ、とんでもない社員だ！
会社の機密も漏らしている、ＪＲ貨物・高崎機関区の宇地山はクビだ！

宇地山をつぶせば、ＲＳＥＣに情報が流れるのを食い止められそう。
まずこのへんから、着手したほうがよさそうだな。
指名手配、ＪＲ貨物高崎機関区、　宇地山！
首を洗って待っていろ！

みんなの遅延時分最高記録は何分？
漏れは、１１２０分。
倒壊会社におかま掘られた事故時に持った列車の
記録だす。

>>358-360
Ｒ＄Ｅ¢にお召しのネタ流した１件は警察も動いたんじゃなかったっけ？
高崎機関区には卯地耶麻のほかに故夷毛とかいう香具師もいたよね。

さすがブレーキ感覚麻痺が当然の鴨やね。ATS切りも当然ですか？事故って倒壊からすんごい剣幕で怒られた鴨さん？

>>362
ＲＳＥＣの幹部が事情聴取を受けました。
その件は、宇地山は関与していましたよね？
子異毛は、ＥＨ２００−９０１関係で新鶴に
行っていましたが、戻ってきたの？

↑の件で宇地山に処分は、あったの？

〜oノハヽo〜 　　　　　　　　　　　　　　　
　 (　＾▽＾) ＜　こんなのございまーす♪　
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>363
怒阿呆！　逆ぢゃ逆！　倒壊の馬鹿が鴨にお釜掘ったんだYo！

確かＧＷだか盆休だか年末年始だかに入る前の最終日の列車。
倒壊のせいで事故ったにもかかわらず、活転が無かったため
一週間近く荷が滞ったYo。

↑Ｒ＄ＥＣの仕業だな！ご苦労さん！