九州新幹線への「つばめ」を阻止するスレ

しЯ吸収は、何を思い上がったか
九州新幹線の列車名を公募するそうだが、
これに「つばめ」を使わせるのを、断固阻止するスレです。

そもそも「つばめ」は、東海道を猛烈な速度で走るのが本来の姿です。
戦後最初に復活した特急である「つばめ」(ホントは｢平和｣だけど)。
球団名にまでするほど、国鉄が大切にした｢つばめ｣。
新幹線博多開業と同時に、落ちぶれる前に潔く消えた｢つばめ｣。
今の｢のぞみ｣を作るときも、列車名候補に上げながらも
畏れ多くて採用されなかった「つばめ」。
これを九州ごときに走らせて良いわけがありません。

皆の力で、九州新幹線「つばめ」を阻止しよう！！

じゃあ「ばめつ」

(　´�D｀)ノ ３

ぎんなん・・・

九州新幹線「はと」

勝手なこと、言うでない

九州新幹線は「つばめ」で決まり

天二

「つばめグリル」

上から
つば
たん
げろ
でいいんじゃない？

ＪＲ九州は平成の御世につばめの名を復活させる為に、それにふさわしい最高峰の車両７８７系を用意した。
その伝統に恥じぬ最高の車両を与えられたつばめは、新たな歴史を刻み始めた。
今回、本気でつばめを九州新幹線に昇華させるつもりならば、ＪＲ九州はそれに恥じぬよう８００系を歴代最高の新幹線車両に仕上げてつばめに捧げるであろう。

という訳で、８００系の出来栄えを見てから、「つばめ」の名を使わせてもいいかどうか決めればいいんじゃないでしょうか？

「つばめ」採用
↓
窓口で山形新幹線と九州新幹線の発券ミス続発
↓
「つばめ」あぼーん

>>2が粋の良い名前を提案したぞ「ばめつ」最高

>>10 ならば、全線開通時が最適かと。

つばめマークの生い立ち

”つばめマーク”は国鉄自動車開業２０周年を記念して昭和２５年１０月１４日の
鉄道記念日に発表した。
当時、公共企業体移行を機に新生国鉄バスにふさわしいシンボルマークをという声
に応え、広く一般から公募したものを参考にして、動輪上に流線を描くツバメをあ
しらったこのマークに決定した。
以来、国鉄バスの象徴として広く親しまれている。

懲りずに「へいわ」を採用して、程なくアボーンってなワケにはいかないものか？
「はと」を復活させるのも、ヲタ受けする以上の効果が期待できそうだが。

いかず（略

山形新幹線「隼」・東北新幹線「疾風」とくれば・・・

九州新幹線は「飛燕」であるべきである

>>17
紫電なんてどうです？

０と月光は、既出なので・・・。

よく分からんが
隼も疾風も陸軍機だっけ？
紫電は海軍機ではなかったか？

>>1
なるほど、そういう考え方もある罠。

でもＪＲ九州の社長は８００系は、日本一快適な車両にするって意気込んでますが。

>>1
787系特急の愛称を「つばめ」と決めた段階で、将来の九州新幹線の愛称として引き継ぐ目論見だったって知ってるよね？

＞１
寝台特急「はやぶさ」の名を九州新幹線に継承させる運動に協力してくれ

燕ＶＳ隼

っていうか８００系に「九州新幹線」とか書くのやめて欲しい

暫定開業時には、とりあえず公募した列車名を使って、
全通時には最速達列車につばめの名称を使う魂胆かも。

>>23
自分は漢字を使うの硬派でかっこいいと思うのだが　

>>25
禿道。

「こまち」とか「はるか」のまるっこい変なのと違って、
あの書体だとかっこいい！

ミトーカはいつも驚きを見せてくれる。

>>26
んだ。あれ、ベースは７００系でしょ？
東海道を走ってる無味乾燥なんの仲間とは思えん。

あ、山陽には７００系って名前のままで普通個室付きのも走ってますたな。

ったく。

ていうより、787系をリニューアルさせた時点で、
車体にデカデカと「TSUBAME」ロゴを書き込んでいるのだから、

博多〜新八代：787系つばめ
新八代〜鹿児島中央：800系（新愛称）

と分けることにしている意図と見たが。

当然、全通時には「800系つばめ」誕生、という筋書きで。

「ベース」って深い意味で使ってないから、どこの機構がどう違うとか言われてもわからんよｽﾏｿ

かぶってｽﾏｿ
２９は２８さんへのレスぢゃないからね。

車内モック見たけど、窓枠も700系と共通だし、
空調の噴出し口も700系と共通みたいだね。
最高速度は260km/hで700系より低い（設計上は285km/h出せるようだが）

つまりほとんどデザインが違うだけのような感じもする。
もちろん、細かい違いはあるのだろうが、素人にはよくわからないレベルかも。

一から開発しても金がかかるだけだし、スペック的にも７００系ベースで
全然問題ないからだろうね

じゃなんで７００系の番台区分（８０００番台とか）にしなかったんだろ？

九州新幹線の列車が「つばめ」以外の名前を名乗るなんて御法度である。

「はやぶさ」でいいだろ。
「つばめ」だと「つばさ」と混同するﾔｼがいるかもしれんしｗ
「あさま」と「あさひ」みたいに

つまり、
九州新幹線：愛称募集で決定した名前（例：つばめ）
博多ー新八代：↑＋リレー号（例：つばめリレー号）
とかになるのか？だったら激しく鬱だ・・・。

>>35
「つばめ」でいいんでない？
「あさま」と「あさひ」みたいに同一経路を通るわけでもないし。
第一、九州新幹線の東京乗り入れって常識的に考えてもないでしょ。

「のぞみとつばめ、乗り継ぎで終点まで」と、
「のぞみとつばさ、乗り継ぎで終点まで」を、
続けて、新大阪駅の窓口あたりで言ってみるテスト。

とか茶々入れてみたりして。

まあ実際、混同の恐れがあるなら、今だってその名前は使ってないですやね。
いまOKなんだから、たぶん大丈夫なんでしょう。

ってか、もし「つばめ」に決定したら、「つばさ」はあぼんされるだろ
秋田新幹線が「つばさ」である必要はないわけだし
伝統も歴史もないわけだし
「つばさ」のために「つばめ」が追い払われるなんて考えられん

ありあけ
にちりん
ひゅうが
ハウステンボス
シーボルト
ソニック
きりしま
ゆふ
あそ
かもめ
みどり
きらめき

>>39
伝統が歴史がどうこうと言う割と、
在来線で「つばめ」と「つばさ」が併存した時期が
15年近くあることすらご存知ないようで。

>>28
甘い。
「つばさ」増結車両は「ＡＲＩＡＫＥ」ロゴだし、「かいおう」も「ＡＲＩＡＫＥ」ロゴで走っている。
どーせ、新幹線開業後は800系新幹線「つばめ」と連絡特急「有明」（門司港・博多ー新八代間）で決まりなわけだが。
余った787系は、塗色変更して、「ひゅうが」「きりしま」用に宮崎地区にでもくれてやれ。


>>39
ネタだろうが、一応。
秋田新幹線は「こまち」。
山形新幹線が「つばさ」。

のぞみとつばめで川内まで！
と
のぞみとつばさで仙台まで！

が混同するってか？

>>42
あー違った。ｽﾏｿ

×「つばさ」増結車両
○「つばめ」増結車両

>>43
つばさは仙台通りませんが何か？

>>39
>>43
つばさは山形新幹線ですが？









と、マジレスしてみるテスト。

>>21
だからこそ、断固阻止するのでつ。
今の「つばめ」が走るのを知ったとき、漏れはマジ切れしそうだった。
現にこいつのせいで、団臨のつばめマークの掲示が激減したし、
これだけのリバイバルブームでも、「つばめ」は復活できない。
ミトーカの、レタリングべたべたのデザインも気に入らないし。
全くいい迷惑だ。

大体、ビュフェをつけた程度で、豪華とは笑止！
現に廃止されかかっているというのがｱﾌｫだ。
「つばめ」はその栄光を讃えるため、今すぐ永久欠名にすべきです！！
吸収新幹線は、「はやぶさ」か「ばめつ」にしる！

>>28
在来線（博多〜新八代）「つばめ１××号」
新幹線（新八代〜鹿児島中央＜予定＞）「つばめ××号」
とかなったりして、

で、例えば鹿児島中央から「つばめ８号」に乗り、
新八代で乗り継ぐ特急が「つばめ１０８号」となるとか・・・

自分で考えて鬱だ・・・

このスレ最高に抱腹絶倒！！！！！

さて、ぼくとしては、
最高速度360キロ運転
博多熊本間20分

これが実現すれば、ツバメの名称をあげてもいいと思う。
日本の新幹線の速度はいつまでたっても向上しないので最低。

混んどる(ひかり型
座ろう(こだま型

＜ＪＲ東海＞来秋から「のぞみ」に自由席

ＪＲ東海の葛西敬之社長は２０日、来年秋の東海道新幹線品川駅開業に伴うダイヤ改正を契機に全車指定席の
「のぞみ」に自由席を新設し、特急料金は「ひかり」「こだま」と同額とする方針を明らかにした。
東京―新大阪間の通常料金は運賃込みで「のぞみ」が１万４７２０円で、「ひかり」の１万３７５０円と比べ、
９７０円高く設定されている。
同社は１時間当たり現行２本の「のぞみ」を最大で７本に増発する方向で検討を進めている。
来年４月をメドにＪＲ西日本とも協議し、調整したいとしている。（毎日新聞）
[12月20日21時8分更新

ケチャップ、どこだ？

「ツバメ」という単語を見るとこの板の某スレの住人の一部が怒ったり拒否反応を起こす・・・。

>>51
スレ違いだがちょっと気になったので一点レス。
「のぞみ」に自由席設置＆特急料金引き下げるなら、
単に「ひかり」にすればええんとちゃうか？

>>51
西が納得するかヒジョーーーーーーーーーに疑問だ。

　>>51のネタで鉄板が祭りになっていると思って来てみたが、
あまり関心ない見たいね。

>>54　　　　停車駅が違うだろうが！！
　　　　　品川開業で「のぞみ」は基本的に
　　　　　東京ー品川ー名古屋ー京都・・・　と　東京ー新横ー名古屋ー京都・・・
　　　　　の２タイプになる。
　　　　　もしかして、昼間のマッタリした時間帯に、某県のクソ知事の
　　　　　要望を受け、某駅停車の「のぞみ」が出現するかも？
　　　　　品川開業後、「のぞみ」は‘最大’で７本/時なので、７本でない
　　　　　時間帯もあるわけだから、そこに某駅停車の「のぞみ」をねじ込む。

>>55
たぶん受け入れるんじゃない。
料金が「のぞみ」＝「ひかり」になるが、
５００系「のぞみ」に乗るのかや、「ひかりレールスター」に乗るのかは、
乗客の好み次第なんだから。

>>55
愛称を廃止しないのが停車駅の関係なら、
のぞみ並みの停車駅のひかりは全廃？

↑>>56に対するレスです

つまめ

燕でいいだろ。
今の若い者は読めないから使わないのと同じ

　都会の人間が田舎に嫉妬するスレはここですか？

田舎に嫉妬だって！
プ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e20018238

>>47
>大体、ビュフェをつけた程度で、豪華とは笑止！

女性客室乗務員がいるんだが，みなさん良く訓練されていたようですよ。
それから，ビュフェの廃止は九州新幹線へ移行する布石だとかいう話もあったですよ｡

関連スレがあったと思うけどなあ｡

安心しろ、ビュフェは１０年後に必ず復活する。

　「つばめ」消滅

　↓

　博多〜新八代：「のぞみリレー」

　新八代〜鹿児島中央：「のぞみリレーリレー」

　鹿児島中央〜新八代：新幹線「つばめ」

　新八代〜博多：特急「つばめリレー」

　博多〜東京：新幹線「つばめリレーリレー」

>>1って精神科通院暦どの程度だ？

東京〜鹿児島中央「つばめ」ならいいんじゃないか?

>>69 よりは短い

>>1
>そもそも「つばめ」は、東海道を猛烈な速度で走るのが本来の姿です。

脳内妄想を人におしつけるなってｗ

>>51＆>>55　例によって、倒壊が酉に圧力をかけてゴリ押し強行。
なんたって、新大阪駅への入場は倒壊の権限だから、倒壊は強権発動やり放題！

将来

「つばめ」鹿児島−新大阪　速達タイプ
「有明」博多−鹿児島（熊本）　各停タイプ

博多−新大阪の「のぞみ」は「つばめ」に吸収
「のぞみ」は博多−東京のみ

>>73
どうして鉄道ﾏﾆｱって、こう脳内妄想が強いのかなあ

>>74
そうなったら、のぞみは広島止まりでは？

つばめは夏季季節列車に！
冬季は台湾新幹線で活躍?

九州新幹線は、つばめで決まり｡
ついでにいうと、東北新幹線新青森開業も、「はやて」で決まり｡

10年で愛称変える訳ないじゃん｡
あさひ→ときは、地元の強い要望があって実現した話｡
青森県では、はやてへの反対論は皆無に等しい｡

>>73
以前、イベントでＪＲ西日本のブースで社員に、
「お、サービスがいいですね、さすが東海さんとは違いますね」と言ったら、
「違うよ、全然違う」と返された。

かなり嫌っているようだった（マジ

>>74
博多〜熊本間の各停はあまり意味無い。
せめて広島くらいまでは延長運転しないと。

新八代→鹿児島中央　「つばめ」
博多→新八代　「有明」
でキマリでしょう。

おまいら。

博多駅で、新八代行き特急が「有明」だったら、
全然インパクトがないじゃん。
だから、リレー特急に「有明」を付けることはありえないの。

博多駅では「つばめ」新八代行きにすれば、
鹿児島新幹線接続だということがすぐにわかるでしょ。

それで、公募する新幹線は新愛称を付けるのさ。

※九州内は全駅全列車
※山陽区間は主要駅
※のぞみは広島止

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿新＿＿＿＿＿＿鹿
＿新新＿＿＿＿＿＿＿＿新久大新＿新新＿＿児
＿大神姫岡福広徳小小博鳥留牟玉熊八水出川中
＿阪戸路山山島山郡倉多栖米田名本代俣水内央

＿●●→●→●○○●●→→→→●→→→→●　つばめ　(毎時１本)
＿●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿　ひかり　(毎時１本)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿○●→→→→●●●●●●　有明　　(毎時１本)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿○●●●●●●＿＿＿＿＿　有明　　(毎時１本)


博多−熊本は４本/時、熊本−鹿児島中央は２本/時にしたいという話を元にした

―――――――――――――――――――――――――――鹿
――――――――――――――――――――新――――――児
新新西―――新―新―東―新――新――新久大新―新新――島
大神明姫相岡倉福尾三広広岩徳小下小博鳥留牟玉熊八水出川中
阪戸石路生山敷山道原島島国山郡関倉多栖米田名本代俣水内央

●●―――●―――――●――――●●――――●――――●　つばめ（毎時１本）
●●―●―●―●―――●――●―●●●―●―●●●●●●　ひかり（毎時１本）
●●―●―●―●―――●―●――●●―●――●＝＝＝＝＝　ひかり（毎時１本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　こだま（毎時１本）

>>84
こだま→有明でも構わない。

つばめ×→すずめ○

スズメの方がかわいいのになぁ・・・・
はと、すずめ希望

>>84
小倉−広島なんてこだまの需要あるの？

>>84
博多〜熊本間（各停タイプ）よりはマシ。

>>88　は　>>87　へのレス…ｽﾏｿ。

>>88
でも、博多−熊本の需要は小倉−広島より遙かに大きいよ。

西日本区間は
のぞみ→つばめ
ひかり→レールスター
こだま→有明

に改称して欲しい。

じゃあ「スーパーつばめ」で

>>91
山陽最速達→つばめ
博多のぞみ→広島のぞみ
広島ひかり→広島のぞみ
ひかりＲ→レールスター
こだま→はと

>>90
在来線はね・・・。
新幹線になると案外微妙かも知れない。
値上げは必至だし西鉄があるし新大牟田や新玉名は市街地の外れだし。

地元鉄なら知っている話だけどＪＲ九州はつばめ号使うとき
ＪＲ各社に十分な根回しと頭を下げに行ったのは有名な話だ
東海道山陽新幹線の今「のぞみ号」か「つばめ号」にするかで
ＪＲ東海社内で一時期もめていたのも有名な話だ。

>>94
とはいえ対抗馬は所要時間 2 時間弱の高速バスだからなあ。
まあこれくらいの距離なら、福岡−小倉間の高速バスの例もあるから分からないけど。

あと新玉名駅は、玉名の温泉街からはむしろ在来線の玉名駅よりも近いよ。
駐車場を完備してパークアンドライド的な利用も考えてるみたいだし。
だとしたら、クルマで駅まで乗り付ける地元民にはむしろこっちのほうが便利なのかも
しれない。

>>96
確かにそうなんだけどねぇ。
駅が多過ぎて速達性が…って問題もあるから。

あと個人的意見だけど「新玉名」は
「玉名温泉」あたりにした方がいいと思う。
在来線駅よりも温泉郷に近いんならなおさらね。

>>96
福岡〜熊本は開業後も住み分けが出来ると思われ
みんながみんな所要時間だけで選んでいるわけではないからね

将来的には

つばめ：はやてタイプ（全指）
かもめ：こまちタイプ（全指）
のぞみ：やまびこタイプ
こだま：なすのタイプ

ｷﾎﾞﾝ。

100

…というか久留米と新鳥栖は各停タイプでも
どちらか一方を通過してもいいのではといってみるテスト。

>>99
長崎新幹線は永久につくられることはないわけだが。

>>101
じゃあ、

＿新新＿＿＿＿＿＿＿＿新久新新＿新新＿＿鹿
＿大神姫岡福広徳小小博鳥留大玉熊八水出川児
＿阪戸路山山島山郡倉多栖米田名本代俣水内中
＿●●→●→●○○●●→→→→●→→→→●　つばめ　(毎時１本)
＿●●●●●●●●●●●→●→●＿＿＿＿＿　ひかり　(毎時１本)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿○●→→→→●●●●●●　ひかり　(毎時１本)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿○●→●●●●＿＿＿＿＿　ひかり　(毎時１本)

>>103
新大阪直通のひかりを久留米にして
博多〜西鹿児島間のひかりを新鳥栖に停めればいい。

＿新新＿＿＿＿＿＿＿＿新久新新＿新新＿＿鹿
＿大神姫岡福広徳小小博鳥留大玉熊八水出川児
＿阪戸路山山島山郡倉多栖米牟名本代俣水内中
＿●●→●→●○○●●→→→→●→→→→●　つばめ　(毎時１本)
＿●●●●●●●●●●→●●→●＿＿＿＿＿　ひかり　(毎時１本)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿○●●→→→●●●●●●　ひかり　(毎時１本)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿○●→●●●●＿＿＿＿＿　ひかり　(毎時１本)

↑こんな感じね。

う〜。
新鳥栖も新玉名もいらないよ〜。


※博多駅の九州新幹線用ホームは、折り返し専用になるんだよね？

船小屋が抜けてるぞ。
地元レベルでは設置濃厚らしい。ソースは先月のRJ

>>104
そっか。
山陽方面から長崎方面へは博多で乗り換えればいいわけだから、
鹿児島方面から長崎方面への乗り換えのみ考えればいいのか。

>>106
ハァ？
あんなところにできるわけないだろが。

>>106
できません。
できたとしても１日１往復停まれば十分。

>>106 船小屋ねえ･･････瀬高と羽犬塚を差し置いて、あんなマイナー駅が新幹線駅に｢二階級特進｣か。

>>108
そうでもないようだ。
古賀先生ががんばってるらしい。

>>108-109
わざわざソースを提示したんだから確認しる
概ね>>111の言う通り。実現するかどうかは古賀ちゃん次第
>>110
那須塩原みたい

>>110-112
つか、「新羽犬塚＆新瀬高」駅といったところですな。
あのへん、新幹線駅を羽犬塚に造っても瀬高に造ってもカドが立つので
それじゃあその真ん中に・・・、ということなのだそうな。

那須塩原（黒磯＆西那須野）とか浦佐（小出＆六日町）みたいなものか……

昨今の合成駅名に倣って、
「羽犬塚瀬高」か「瀬高羽犬塚」にしる！！
「船小屋」じゃ湿気すぎ。

もちろん駅前には古賀大先生の銅像1体。

現在の「つばめ」停車駅より新幹線駅増やしてどうするつもりなんだろ・・・。

>>116
有明の代わりだろ。
そんなことくらいわかりそうなもんだが。

>>117
有明の代わりなら快速で十分。

>>118=赤い快速?

>>119
または在来線利用の新特急。

観光客を意識した名前なら「ちくご柳川口駅」とか。

古賀誠が、不採算駅の設置に熱心なら、
「古賀誠」駅にして、後生まで恥をさらさせればいいじゃないか

>>121
いっそのこと鹿児島線と西鉄との交差部分に新幹線駅作って
西鉄⇔九州新幹線の乗り継ぎができるようにすればいいのに。

新鳥栖との駅間距離も多少長くなるし
船小屋駅作る意味なくなるしで一石二鳥と思うのだが。

船小屋に駅ができるくらいなら、このくらい駅を追加しても罰はあたらんだろう。

＿新新＿＿＿＿＿＿新＿＿＿新久船新新上＿新新＿＿鹿
＿大神姫岡福広徳小北小筑博鳥留小大玉熊熊八水出川児
＿阪戸路山山島山郡空倉豊多栖米屋牟名本本代俣水内中
＿●●→●→●○○＝●→●→→→→→→●→→→→●　つばめ　(毎時１本)
＿●●●●●●●●＝●→●→●→●→●●＿＿＿＿＿　ひかり　(毎時１本)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●→→→→●●●●●●●　ひかり　(毎時１本)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●→●●●●●●＿＿＿＿＿　ひかり　(毎時１本)

>>124
筑豊はあり得るけど山陽新幹線は新北九州の近くは通ってないし
上熊本〜熊本なんて新鳥栖〜久留米以上に近いのではとﾏｼﾞﾚｽしてみるﾃｽﾄ。

>>125
＞新北九州の近くは通ってない
だから山陽直通列車は「＝」となっていて別線であることを表しているでないか！

＞上熊本〜熊本なんて
熊本より上熊本の方が熊本市中心部に近いんだ！



とムキになってみるてすと。

>>126
新北九州はｽﾏｿ。
上熊本も熊本止まりﾀｲﾌﾟなら設置可能かも知れない。

…といってみるﾃｽﾄ。

素朴な疑問だけど、どして「つばめ」にそんな拘るの？
そりゃ東海道新幹線開業前は最優等列車のシンボルだったけど
大阪始発になって影が薄くなり、岡山始発になった時点では
４８５系や５８３系使用の、他と何の差別化もされてない
単なるローカル特急に成り下がってたじゃん。挙句、博多
開業であえなくあぼーん。７８７系がでてきて復活した時も
バブル車両のアクセサリーとしてネタ的に採用された愛称だし。
今となってはつばめの愛称にネームバリューなんて欠片もない
んじゃない。極端な話、今やひだ、いそかぜ、宇和海のような
田舎のドサ回り特急がつばめを名乗っても全然影響ないような
状況だと思うよ。

新幹線につばめの名称が採用されるのは当然だと思っていたところへ、
「阻止するスレ」なんてできたら、そりゃむきになるでしょう。

>128
いや歴史と伝統がある名前と世間でも認知されてるよ、マジで
日本の大動脈を担う特急列車の名前にふさわしいのはつばめだね
もし東京〜鹿児島中央を通しで走る新幹線が一本でもあれば
その列車だけ「つばめ」と名乗らせたい

燕を追い抜いた新京阪電車が最強と言ってみるﾃｽﾄ

名鉄３４００、平たく言えばイモムシが登場した時の中日新聞の見出し

　「　燕　よ　り　速　い　ぞ　」

沖縄新幹線はいつ開業？

>133
２０２５年

「つばめ」がだめなら２ちゃん風に「２ばめ」

九州新幹線開業→２ちゃんねらー殺到→まつり開始→満員御礼→ＪＲ-Ｑ(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

２号車２Ａget!

>>132
時速百キロ、燕より速いぞ

が正解。

お……『おーれんじ』、なんてどうでしょうか…。

九州直通　「つばめ」
レールスター　「はやぶさ」
でいいじゃん、速そうで。
各停については適当に「はと」とか｢ありあけ」とか「しおじ」とか。
「ひかり」「こだま」は東海に譲るよ。

九州新幹線鹿児島ルートの路線名は「九州新幹線」なの？
東海道新幹線＝東海道本線と平行
山陽新幹線＝山陽本線と平行
だから、鹿児島本線と平行で「鹿児島新幹線」だったりして？

>>140
「九州新幹線」ですが、何か？

せまうる
むぐんふぁ

１ばめ
２ばめ
３ばめ

>>141
九州新幹線だったら、長崎ルートができたときに（おそらく無いと思うけど）ややこしくない？

>>144
それは「長崎新幹線」。

長崎新幹線は「九州新幹線長崎ルート」という言葉のトリックで、
整備区間に残ってしまった。

かつて「つばめ」は上越新幹線の愛称候補になったとか鉄道雑誌で読んだ事がある。
その時は「新潟にはツバメが飛来しない」とかでボツになったとか・・・
でももし上越で「つばめ」が採用されてたら、鳥の燕よりも沿線の「燕市」を
連想する人が多かったかも知れない。そうなると栄光の「つばめ」も「佐渡」やら
「よねやま」みたいなローカルネームに成り下がってしまったかもしれないね。

http://homepage3.nifty.com/toki-exp/data/trainnameresult.html
スレ違いだが、上越の愛称公募結果。

とりあえず「へいわ」と名付けておいて、セオリーどおりに１年以内に正式名称を決めたらどうだろう。
これで「へいわ」というトレインネームは４度目の「１年も持たない列車愛称」と相成る。

「へいわ」は長崎新幹線に使った方がいいような気がする。もっとも、長崎新
幹線が開業できるかも分からんが…。

「ぞぬ」になったら笑えるな

「平和」＝ピンフ　テスト。

そういえば「いかづち」は何処行った？

吸収新幹線自体が必要ない。

通勤通学に便利だろ。

「つばめ」より「ひかり」にしてもらいたい。「ひかり」はもともと九州出身だし。
倒壊から「ひかり」を頂き、代わりに「つばめ」を返還しては？

長崎←→広島

新幹線アトム号

sage

熊本発祥のものにあやかって
「太平燕（たいぴーえん）」てのはどぎゃん？
ツバメの字も入っとるぞ。

12月18日の南日本新聞から

記者会見で石原進社長は「条件はつけない。自由な発想で応募を」と呼びかけた。
鹿児島にちなんで「はやと」を希望する意見が多いらしいが、｢東北新幹線に、
「はやて」があり似ているものはつけられない」と話した。

ということは「つばめ」は、使わないということなのか？
あと、「はやと」を希望する声なんて聞いたことないぞ。

訂正
ということは「つばめ」は、使わないということなのか？
ということは「つばさ」と似ている「つばめ」は、使わないということなのか？

隼人を希望する意見があるなら、熊襲を希望する意見もあるのかな

はやとは列車愛称として使われた実績はあるから、
希望する声が皆無ではないだろうというのは想像つきます。
多いかどうかまでは分かりませんが。


しかし昔の「はやと」って、名古屋−鹿児島間急行「さつま」を分割した時に、
名古屋−博多間（昼行）「はやとも（早鞆）」と、
門司港−鹿児島間（夜行）「はやと（隼人）」に分けたやつなんだよね……
門司−博多間で「はやとも」と「はやと」が両方走ってたわけで、
今じゃ考えられないよなぁ……と思いますです。

ちなみにその「はやと」の今の姿が「ドリームつばめ」。

>>149
「かもめ」でよい

思いっきりローカルに「ひさつ」をきぼーんするｗ
急行列車みたいだ

>>162
薩摩「隼人」に対応する言葉は、熊本だと「もっこす」あたりになるわけだが・・・。
新幹線なら「わさもん」のほうがいいかな。「わさもん１号」とか（ｗ
「わさもん９３号」とかだと、もう「わさもん」じゃないみたいな感じ。

>>165
ローカルにするなら「そてつ」がｲｲ

くまそ【熊襲】

記紀伝説に見える九州南部の地名、またそこに居住した種族。
肥後の球磨(ｸﾏ)と大隅の贈於(ｿｵ)か。

日本武尊(ﾔﾏﾄﾀｹﾙﾉﾐｺﾄ)の征討伝説で著名。
景行紀「―反(ｿﾑ)きて朝貢(ﾐﾂｷﾀﾃﾏﾂ)らず」

そもそも「ひかり」は、九州を猛烈な速度で走るのが本来の姿です。
九州初のＤＣ急行「ひかり」(定期運転開始時は準急ですが)。
博多〜小倉は特急以上の俊足を誇った｢ひかり｣。
新幹線開業と同時に、超特急に２階級特進した｢ひかり｣。
新幹線に名前を召し上げられた後、今日も「にちりん（日輪〜ひかり）」が
「ひかり」の血統を実証しています。
この「ひかり」を東海道ごときに３０年以上も走らせて良いわけがありません。

皆の力で、東海道から「ひかり」を奪回しよう！！

そもそも「ひかり」は、朝鮮を猛烈な速度で走るのが本来の姿ニダ!

保守

>>166
「もっこす」「わさもん」って、中九州の言葉じゃなかと?

長崎に10年ちょっと居たButThen
そぎゃん言葉解らん倍。

＃ 実を言うと10年長崎に居たけど、九州弁喋べられません。スマソ

>>171
「もっこす」と「わさもん」てにゃ熊本人の気質ば表す言葉だけん、
長崎におんなはったなら分かんなはらんともしょんなかですばい。

「ちぇすと」
がいい。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

「桜島」、「かいもん」あたりどうかと思うが。

新幹線『熊操』

>>173
イイ！警笛に示現流の｢猿叫｣をもらおう！｢きあーーーーーっ！」
ホームの鉄ヲ真っ青。
>>175
落ちぶれ過ぎだ罠･･
元・急行の列車名でも｢ひかり｣の他に｢あさひ｣もあったが、
その２つと比べて具体的な地名過ぎ。
「あさま」だって本当は安っぽい！今からでも｢そよかぜ｣に汁！
｢たにがわ｣｢なすの｣は論外！！

　「桜島」は鹿児島〜福岡間の高速バスの名前とだぶるので不可能でしょう。
「かいもん」もありそうですけど・・。いっそのこと出水のツルにちなんで
「なべづる」っていうのはいかがでしょうか？
「つばめ」は新八代〜博多間特急として使用されそうなので「はと」も
あったら面白いかも・・。

俺は過去の使用例とかはあまり気にしないな〜
既出だと思うけど、新幹線

俺は過去の使用例とかはあまり気にしないな〜
既出だと思うけど、新幹線の名前にローカル色の強いのもどうかと…
「めぐみ」とか「みのり」とか「かおり」とかってどうよ？
女性の名前を連想させる、いいイメージの言葉。
あるいは横文字で、いっそ
「ブルースワロー」とか「ホワイトピジョン」とか。
いやマジで。
国鉄的な愛称命名の伝統をぶっこわすのもありでしょ？
「のぞみ」とか「サンダーバード」などもあることだし。

　どうでもいいけど、今月の２０日から２月一杯まで九州新幹線の愛称募集
やるんだけど、ココに書き込んでいるヤシ等はちゃんと応募するんだろうな？

九州新幹線なんだから「つばめ」より九州ゆかりの愛称「ひかり」の方がふさわしいと思う。
東海道は「のぞみ」「こだま」に統一すればよろしい。

「とんこつ」
「くろぶた」
「あそ」
「さくらじま」
これでいいだろ

>>178
高速バスとかぶる名称なんて普通に存在しますが、何か？

なんで？

>>180
牛乳と被るから「めぐみ」はだめだよ。

>>155　亀レスだが、九州が倒壊に｢つばめ｣を譲ろうとしたら、束が｢漏れによこせ｣と
横槍を入れてくるのは想像に難くない。

>>187
束は「つばさ」と紛らわしいから欲しがらない。

>>184
長崎−熊本の「有明」という例がありますね。

またまた某新聞社から圧力かけられて「なは」になったりして（ｗ

>>189
長崎−熊本は今は高速道経由の「りんどう」号しかないよ。
ビジネス特急「ありあけ」号はとうの昔に廃止されてる。

「ひのくに」「ぎんなん」「たかちほ」「あそ」「きりしま」「雲仙」
「フェニックス」「桜島」なんて高速バスの名前なら、現在や過去の特急・急行と
かぶってる。

>>190

新幹線は「つばめ」にｹﾃｰｲと発表
　 　 　 　 　 　 ↓
新幹線開業後のダイ改発表（寝台特急「なは」あぼーん）
　 　 　 　 　 　 ↓
某新聞社：漏れらが名前を付けてやった「なは」を廃止するなヽ（｀д´)ノｺﾞﾙｱ！
　 　 　 　 　 　 ↓
沖縄で「なは」存続キャンペーン＆一万人集会
　 　 　 　 　 　 ↓
新幹線で「なは」存続。「つばめ」案あぼーん！
　 　 　 　 　 　 ↓
　 　 　 　 　 (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

デザインした人の名前「水戸岡（ﾐﾄｰｶ）」なんてどうよ？

投票した?

「つばめ」が東京―西鹿児島間を走り通してもいいじゃないか。

>>195
１０年後の九州全通記念としてなら有りそう。メディアだって、「ついに東京〜鹿児島
が新幹線で１本に繋がり・・・」とか騒ぐだろうし。となると、直通を記念行事として
やらざるを得なくなるだろう。
で、東海が譲りに譲って、この直通が鉄道記念日などでの年行事で１往復とか。
しかし、東海のことだから特別臨時列車という扱いで「品川発着」になりそう。
　

東京〜鹿児島中央に１日一往復だけ「つばめ」（列車番号はなし）
なんて出してくれたら泣いてうれしいけど
それまで「つばめ」は温存で

ウチのお袋が新幹線名称公募に応募してたけど、「はくつる」だと(w
カップ酒じゃないんだから・・・・・。ちなみに鶴が飛来する出水市に
ヒントを得たそうだが。

>>198
イパーン人的には無問題だろうが、
鐵ヲタ的には激しくｽﾚ違いって感じの名称だな。

中間発表が楽しみだな。経過いかんによっては荒れそうな予感。

色々迷った挙げ句、無難に「さつま」とした私は逝ってよしですか？

上下別々の名称でいいなら下りに「おじゃったもんせ」と
つけてみたかったけど・・・。

つばぬにしる！

あすかにしる！

２ばめにしる！

今時、「つばめ」なんて動物名ダサい。

>>198

　漏れは既に10ぐらいエントリーしたけど「はくつる」は考えつかなかったなぁ。
でも意外にありかも（「白鳥」の例があるし）。

＞205
無理にカタカナ使う方が変だよ