阪急は神戸線を苛めるな

＞25　確かに。

宝塚線の客層がいいって？
どこが。

＞27　神戸線に比べて。

＞27　西宮の消防みたいな奴がいない。ルミナリエがない（これはあまり
言わない方がいいだろうけど。）
神戸線には宝塚線に比べて塾の消防が多い。奴等は武庫之荘、塚口、夙川、
芦屋川利用者が多い。あの地域は受験ヲタなのか？

>>29
厨学受験が盛んだから。学校がたくさんある。
でもそんな中、猿まで乗せれば客層が下がる。

鉄道法では猿は乗せないことになっています。だそうだが。

＞30　嫌な路線だな・・・。やっぱり学校も少なく、イベントも少な
い宝塚線はイイ。

>>27 少なくとも京都線と比べたらねえ。

>>30
猿が勝手に乗ってくるのでは？

>>33
猿の乗車を徹底的に拒み続ける阪急電鉄。

ルミナリエウザイ。って言ったらいけないか・・・。

ルミナリエにわざわざ神戸市外から行く奴がいるから神戸線が混む。

　

>>29
浜学園とか大手の塾の本部が多いからな

＞39　西宮市はくそな市ですな。

５０００系リニューアル車両に正直ＶＶＶＦ積んで欲しかった。。。(:´Д｀)

>>41
アルミ車は更新の際にVVVF化される予定。

昭和４２年、４３年生まれの車両のリニューアルは進んでいるのでしょうか？
京都線３３００系は？

>>43 1985年前後に全車字幕改造と平行して車両更新済み。もう更新改造しないでしょう。
実際、3367号車など余剰Ｔ車は野ざらし状態で錆が浮いている状態だし(正雀車庫の奥にある)。

sage

　

あぼーん

>>44
5000系も前後して表示幕改造・車両更新してるので可能性はあると思う。車体構造に差異はあれど5000≒3300だからね。
でも状態の良い半数程をリニューアルしつつ並行し新車投入、代替廃車もありそうな気配。

3300、方転の必要はあるが休車群だけで１編成組めそうだ（ｗ

>>48 阪急3300系の保留車はＴo、Ｔの計６両。動力を確保出来ないのが辛いところ。
Ｍ車が過剰気味の5300系８連のどれか３編成を４Ｍ４Ｔにして再編するか？

あげ

>>49　5300系とはいっても６Ｍ２Ｔと４Ｍ３Ｔが同じスジを描く阪急ってどうよ？
６Ｍ２Ｔのほうにハゲしく余裕ありまくりでねえか？

昨日の夕方はまさに神戸線いじめだった。
京都線急行ガラガラ、宝塚線普通ガラガラ、神戸線普通混みこみ。
園田競馬逝ってよし。

何で週に3回も園田競馬あるんだ。鬱陶しい。あのバス、曽根や岡町に行って
宝塚線に競馬客回せや！！宝塚線ばっかり空いていてズルイズルイズルイ。
阪急は小林一三さんが創った宝塚線沿線のイメージを悪くしない為に
何もかもイベントやギャンブルは神戸線や京都線に回しているのか？
宝塚線利用者もたまにはつらい思いしろ。いつも空いていてズルイぞ。

>>53
＞宝塚線利用者もたまにはつらい思いしろ
一部工房が（略

あと園田競馬なら県（自治体）に投書しる！

＞54　県でやってるから同じ兵庫県の園田駅に送迎バスが在るって事ですか？
曽根や岡町は大阪府だから無理だね。

でも実は千里中央への送迎バスがあったりする罠。

＞56　でもどうせ園唾液行きが多いんでしょ？じゃぁ、曽根や岡町にも送迎バス走らせろ。

今日は園田競馬がなくってよかったよかった。

agfe

>>57
閑古鳥が鳴くと思われ

今、電話で意見言っておきました。

競馬客は電鉄会社にとって大事な収入源。

岡町にバスが行けば梅田まで２２０円かかるから儲かる。

＞６２　まぁ、確かにそのように言われるわな。

>>56
その送迎バスを運行しているのは阪急バス
注）東向日の競輪の送迎バスも阪急バス・・・

おかまちごときでけいばばすがくるかよ

age

age

東向日、園田、仁川は嫌な駅だな。

西宮方面のみしか８両の列車が走れない中途半端な今津線を宝塚方面のホームも延伸して、上下線完全８両化しる！

>>70
西宮北口が８両無理だわな。

>>69　WINSの客でゴッタ返す梅田駅茶屋町口は許せるんだ。

阪急沿線は漏れのあこがれ｡住んでみたい｡

＞72　あれも嫌だね。阪急沿線ってろくなもんないな。
茶屋町口に「今日のイベント」ってあるけど、大抵宝塚歌劇と競馬だけだな。
競輪もたまにはあるか・・・。

>>70
（´,_ゝ｀）