オールドファンの繰り言

「古き良き時代」って言葉が語られ、鉄道誌で
懐古特集が組まれることからもわかるように、
鉄道趣味って年がたつごとにつまらなくなっていく
趣味だよね。
俺はつまんなくなっちゃったので最近は鉄道誌を
チェックするくらい。
今の鉄道しか知らない最近のファンはなんか可哀想だな

sun

>>1
ノー味噌が堅くなっただけだろ、今からそんなこと言ってたら
呆けるぞ！

いやー、旧国も旧客も知らない奴らは可哀想だと
思うよマジで

>>1,4

まあ、そうかもしれませんな。
ワイド周遊券や自由席のついた夜行列車、
昔がよかったということでしょうな。
年々、悪質になって逝く。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　１はうんこ!!!　　　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ　　　

うん。確かに効率優先、快適性重視の時代だから、
鉄道自体には、効率性を無視した遊び的要素が
少なくなったと思う。

鉄ヲタは「自分たちで遊びを見出す」時代なのかもしれない。
今は７０１系で楽しみを見つける人が幸せな時代なんだよ。

「ジジイの時代とは幸せの形が変わったんだよ！」
って、なんかのドラマにあったな。ｗ

>>1
Дﾟ)＜tonge?

隔離鯖時代の鉄道板や作業実験場外を知らぬﾔｼも多かろう。

ヤングの鉄ヲタって、目を三角にしたヤシばかりに感じる。

酒はダメ、タバコはダメ、車中の食事もダメ（匂い）。
○○は××に停めるべき！
ブルトレは即刻廃止すべき！
走スンデスのどこが悪い？！

何が楽しくて鉄ヲタやってるんだろう？

すまん

×　走スンデス
○　走るんデス

　　|＼＿／￣￣＼＿／|
　　＼＿|　▼　▼　|＿／　／￣￣￣￣￣
　　　　　＼　皿　／　　 ＜　三角で悪かったな
　　　　　 （　　　　）　　　　 ＼＿＿＿＿＿
　　　　　 ｜ ｜　|
　　　　　 （_＿）＿）

>>10
オールドは違うのか？
>>12
w

701系ﾏﾝｾｰヲタは来るな。

>>12 三角の向きが違う〜

鉄道趣味は金持ちの趣味だから、古いマニアはそういない。
だいたい自家用車とピアノと鉄道趣味は普及率が近い。
今はクルマがどこにでもあるように、鉄道趣味やるヤシも増えたのだろう。
増えた分、つまらない鉄道趣味も発生したわけだ。
昔を知ってたら、今の現役鉄道じゃ遊べない。皆、脳内鉄道趣味ですよ。

内田ひゃっけん（けんの字に自信なし）先生ですか？

>>10
もはや、マニアと一般人の境界が曖昧になったからでしょう。

鉄道各社の苦情はこちらへ
http://www.rondan.co.jp/

ション弁のキレが悪いわい。じょぼじょぼ。

>>1
ある意味、共感するが、、、逆のケースもある。

俺が学生の頃には無かった列車が今走っていて、
もう少し遅く生まれてくれば良かったと思うこともある。
関西発の四国・九州方面へのムーンライトとか、
のびのびシート・ゴロンとシート・・・etc

只見線で300�oｆ2.8を振り回したらギックリ腰になりますた。

>>20
元気だなーもう座席夜行なんか乗る体力無いよ
どっこいしょ、っと

　　　　　　　　　∠ / 丶 　
　　　　　　　　　　 /　 丶
　　　　　　　　 ＿/　Ｓ ヽ＿
　　　　　　　＜＿＿＿＿＿＞
　　　　　　　 　 ﾉﾘ　l 　l　| ﾘ　　
　　　　　　　　 彡＼_ワ_／ﾐミゝ　　さあ　スルットちゃんも
　　　　　　　 ／⌒　-　-　⌒＼　出すわよ　１、２、３、ブリブリッ！
　　　　　　／⌒＼ ・　　・ ／⌒＼
　　　　 ／　　_____＼ 　／____　　 ＼
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　 ／　 ／　　　＼＿)*(＿／　　　＼　＼
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　　　　　　　　　　　　人
　　　　　　　　 　　　（　 ）
　　 　　　　　　　　（　　　 ）
　 　　　　　　　　（●´ー｀●）
　　　　　　　　 （　　　　　　　 ）

　　　　　　　　　ξξξξξ
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　　　　　　　　 ｃ|　=･=　=･=
　　　　　　　　 .（ ∵） д(∵） 　
　　　　　　　　　 ＼　　 　／　　　
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＼.|　鉄道　 |　　　　　　　　　.＼　　　　　　　　　　　 ／￣￣ヽ
　 ＼ﾋｸﾄﾘｱﾙ|　　　　　　　／⌒⌒ヽ　　　　　　　　／　　　　　 ＼
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(ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge?
(ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge?
(ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge?
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(ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge?
(ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge?
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(ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge?
(ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge?
(ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge?
(ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge?
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(ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge?
(ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge?

荒らすなボケ

あげｒ

18900もいい姿だがワシはやはり8850がいいと思う。

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　　　　　　　　　 ＼　皿　／　　　＜ いくぜ！うじ虫ども！！
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　　　　　　　　 （　　　皿　　　）　　

オールドファッションは美味い。

>>30
ミスドかよ！

>>30
ホームカットは９０円。
見分けがつかんが、１１０円のオールドファッションが美味い。
でも、ひそかにシュガーレイズドしか食わない

>>22

座席じゃないよ。横になって寝られるんだよ。

カロリー考えたらドーナツ食えないよ．

ドーナツは歯が悪くても食えるんじゃ。センベイはのう。

201系って未来の省エネ通勤電車だよね。

そんな話も最近のことであるスレってここですよね？

201系というと最近中央線に入ったヤシか。103系も高運転台車が増えた。
101系も冷房が増えたな。

>>103系も高運転台車
の中でも運転台後ろに窓が無いのは、ＡＴＣ準備工事車？

そろそろ寒くなって、神経痛がつらい。
ラクダのももひきで防寒せんと、鉄もできんよ。ぶるる。

さぁて、今日の１２１レはゴーナナの重連か・・
今のうちに撮っておくとするか。

さて、１１０２レは・・・チェッ、青いカマだ・・・89か、
やーめたっと。また撮れるだろーからな、フィルムがもったいねぇ。

あと５年もすると５８がどーしたこーしたとかいう時代になるんだろーな、きっと。

Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge?

もう少し大きな活字でカキコしてくれ。目が霞んで読めない。

明日は朝一のひばりで東京出張だ・・・
混んで揺れて疲れるんだよねえ。
食堂車のハンバーグ定食は楽しみなんだけど。

42＞ワラタ

みんな最近あっちの方はどうよ。
俺はすっかりバイアグラー。

　　　　　　　　　ξξξξξ
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　　　　　　　　 .（ ∵） д(∵） 　
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＼.|　鉄道　 |　　　　　　　　　.＼　　　　　　　　　　　 ／￣￣ヽ
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ちぇ、またD51か。

旧国も旧客も知らないやつがかわいそう・・・なんていうけど、
それだけアンタが年をとった証拠だね。
俺は国鉄なんて知らない世代だけど、今だって結構楽しいと思うよ。

消防の頃、室蘭本線でキハ82系北斗が来たのでシャッターを切ったら、すぐ隣に
いた大学生風のオニーサンに“坊や、フィルム勿体無いじゃん”って言われた。
あの頃、ＳＬしか興味無い『鉄』の実に多かったこと。ニセコのカマがＣ62から
ＤＤ51に代った途端、山線が急に静かになったりした（ｗ
ガキの頃の愛機は親父のお下がりのキャノンＦＴだった。1.8付きでも1kgを超す
代物だった。フィルムは大概ネオパンＳＳだったな。カラーは焼増しが最低でも
一枚40〜45円する贅沢品だったからな。

20代以下の若い皆さんが>>49に書いたような時代を羨ましいなんて思うかな？
因みに“カラー写真の焼増し一枚40〜45円”は、国鉄の初乗り運賃30円の時代。

漏れら極悪非道のデムパブラザーズ！
今日もネタもないのにsageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　,、―-、
　　　　　　　　　　　　　　 （＿_二ニ=っ
.　　　　　　　　　　　　　　‖　＼　／|　　sage
|＼_／￣￣＼＿／|　　 ｃ|　─◎-◎
＼_| ▼　▼　 |＿／　　　（ ∵）　∀ ）　　 sage
　　＼ 皿　 ∩　　　　　　　∩　　　ノ
　　　（つ　　 ） 　　　　　　（　　　⊂）　　　sage
　　　（ 　ヽノ　　 　　　　　　ヽ /　　）
　　　 し（＿）　　　　　　　　 （＿）Ｊ
　　↑みな鉄　　　　　　　　↑NARU

行川アイランドまでキハ３５で行ったよなぁ・・・。土気で交換待ちだったので
ホームの芝生（じゃなくて、草むらではないかと）で遊んでいたことと、
大網でスイッチバックしたことはよー覚えてる。
帰りは指定の冷房キハ２８だった・・・

>>1＝hage

上ゲ

>>52
国鉄で一番長い駅名だったと記憶しております。
一番短い駅名は不動の「津」

国鉄(現JR)は85年3.14の東北新幹線上野駅開業を最後に
つまらなくなった。
その後地方私鉄に興味の対象を移した。
それもつまらなくなって、
最後には、海外の現役産業用SLという超マイナーな分野にまで逝った。
しかしそれもほとんど世界中から消滅した。
いまは、鉄道雑誌を立ち読みするだけ

>>56
同意

55>
東京競馬場前じゃないの？昨日はクモハ40073だったが。

　昔、冬になると、客レ牽引の機関車（主にディーゼル機関車だね。電機は、
ＭＧ使用の奴も多くて、見られないことも多々あった）からＳＧの蒸気が漏れ
る風景、よく見られたね。まさに、冬の風物詩という雰囲気があって好きだっ
た。あれを見ると妙な感動覚えるの俺だけ？　今や、ＳＧなんぞ使う機会全く
なく、すっかり過去の産物になったね。寂しい限りだ。

>>56-57
否、それ以前の59-2の貨物合理化の時点でつまらなかったね、鉄ヲタとしては。
ガキの頃は踏切などで貨物列車に出会うと必ず両数を数えたものだが、コンテナ
列車が主流になった今では数える気も起きない。
でも、フツーに電車にのる立場としてはどうかな？確かに東海道線名古屋地区の
快速で余生を送っていた153系は名車ではあったが、それでも快速と鈍行が毎時
各４本の今日よりも各１本ずつの国鉄時代の方が良かったとは思わないね。

ロングレールが増えたな

まぁ良いか悪いかどうでも良いとして
どれも殆ど似たり寄ったりになって味が減ったって自分は思うけどどうよ？

確かに納税者や利用者の立場からすれば
合理化は真っ当なことだし、否定する気もないが
それでも車両の統合、ダイヤの単純化は
鉄道趣味の醍醐味を消滅させたと思う
そういえば、15年ほど前まで東京駅には日曜になると
必ずﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝを撮影する子供たちがたくさんいたが、
いまは一人もいない
少子化の影響とはいえ確実に鉄道趣味は
つまらなくなっているのだと思う

>>59
禿同！
去年の冬に大井川で久し振りに見て感動したよ。

昔は大きな駅の隅っこで、EF58が
蒸気吹き上げてた光景が懐かしい。

模型でかつての貨物列車を再現してます。なるべくてんでんばらばらに２軸・
ボギー入り乱れるようにして。

４０両くらい繋げると、子供が一生懸命数えるのが見ていてうれしいですし、
楽しい。「やっぱり考えることは同じ」ってね。

>>65
俺もＨＯゲージで現実逃避してるよ（ｗ
黒い二軸貨車を沢山繋いだら最後尾には絶対『ヨ』が欠かせない。加トがヨ5000
出してくれたのが何とも嬉しかった。ヨ8000ではＳＬには似合わんし。

age

>>40
今日の102ﾚ何だった？ゴーナナ？何号機？11かぁ。じゃあ125ﾚどうしようかなぁ���
こんな事言っていた26年前が懐かしい。

>>68
その頃、宇都宮区のゴナナについては、ＴＥＬセンターに電話したら
教えてくれたんですよねぇ。
漏れ「あ、すんません。ゴナナは今日出てますかぁ？」
セン「え〜、11号がA17で、7号がA13に入っています」

その情報を元に、蓮田の元荒川橋梁でパチパチ。
宮浜川（EF57踏切）でパチパチ。
↑覚えている方も多いと思われ（ｗ

>>69
そうそう、変運用や臨運用も全て列番まで教えてくれたっけ。
あの頃は125ﾚのカマ次第で川口行ったり品川へ荷35ﾚを撮りに行ったっけ。

八王子も新鶴見も東京も高崎二区も浜松も広島も下関も電話しますた。
すいませーん、運用に入ってるカマの番号教えて下さいって。
番号書いてある手帳まだ残ってます。
東京北や南の車務課にも電話しますた。

>>71
いやぁ、八王子も高崎二も田端も電話でなく直接逝っても教えてくれたし、
区内入れてくれた。

>>72
誤爆しました。(鬱)
区内入れてくれた、ですね。

うん、長岡・水上・高二・宇都宮・豊橋・伊那松島・宮原・竜華・瀬野・広島
（直流機ばっかですな）てなとこかなー。
広島は遠いからカマに乗っけてもらえ、とさるヒトに教えてもらって、広島駅で
頼んだら「いいよ、でも駅出るまで、いいぞ、っていうまでアタマ下げててな」
と。ＥＦ5852だったなー。
でも、どうやって駅へ帰ってきたか覚えてない（ｗ

>>74
そうでしたね。他にも機関区だけでなく電車区でも入れてくれるところが多かった。
それに、東京三局の列車課でダイヤ表や電車課･機関車課で運用図表を貰いに逝ったら
わりと簡単にくれたっけ。(学校の名前が効いたと思うが･･･)

ここに書き込む奴全員
hage

↑包茎・童貞・彼女いない暦＝年齢のヒキコモリ。

76＞オレ、ハゲてませんが。
ちなみに、禿げるのは男性ホルモンと女性ホルモンのバランスが崩れて、
男性ホルモンが強くなるからよ。
だからそのスジの女性にはハゲの方がもてるのさ（T_T)
77>
人妻３人飼ってますが、なにか？

>>70
漏れは乗り鉄メインだったので、東北124〜48テン時には喜んで乗りに逝きま
した。48レは走りっぷりがよかった。
125はアタマにゴハチが付くと、例の「あんだゴハチかよぉ〜」コール（ｗ
ゴナナが重連だと、モードラ全開でネオパン１本わずか数秒（汗
メインにキャノンＡ−１で、サブにＡＥ−１＋Ｐだした。

>>74
漏れも、本社広報へ車内広告「この駅から東京へ来たんだ」の４連広告が欲し
くて逝ったんだが、入口で入館書類を書かされて、該当部署へ逝ったらあっけ
なく貰えて激しく感激したのを覚えている。

＊「この駅から東京へ来たんだ」
　青森駅南側跨線橋から撮った構内（連絡船への貨車押し込み中が写っている）
　の写真を使った「１枚のきっぷから」関連広告。

>>79
当時(今でも有るけど)はＹ橋の詰め替えフィルム使って遠慮なく無駄使いしていたよ。

80>
私もつかってました。まだ自分で現像出来なかった頃、３６枚以上の長さが
あったものがあり、現像出したらオーバーしてたものは切られてなくなって
ました。号泣です・・

>>79

＞なんだゴハチかよ

頭がくらくらしてくるほど贅沢な時代ですな

>>80
新聞紙大の『ヨドバシ価格表』

汐留に荷物車・郵便車それにゴハチがいた事を思うと、いま“ゆりかもめ”　う〜ん･･･

>>82
＞贅沢な時代ですな
確かに今思うと贅沢と言うか、いい時代だった。ただ、当時はまだ戦後旧型電機
トリオ(EF15,EF58,EH10)が全機健在で特にEF15なんかどこでも見ることが出来たから
ゴナナと比べたら「なんだ」につながっていたと思う。

昭和40年代半ば頃までの筑豊本線は『スポーク動輪王国』だったとか。
昔撮り鉄だった俺の伯父は「Ｃ57やＤ51が来るとフィルム勿体無くてシャッター
切れんかった」と言っていた。

>>85
そうそう、EF15なんて掃いて捨てるほど走っていたからね。山貨なんかでも
。そんな中に時々混ざっているEF10（ほぼフルバリエーションが見られた!）
とかEF12なんかの方が興味あった。

EF57は客車のデッキから乗り移って、後のデッキに試乗したことがあったな
。もちろん営業列車で｡95km/h全速で突っ走るとまあ怖いこと｡客車と違って
バネが硬かったから｡客車のデッキにぶら下がるのとはわけが違った｡
今や、当時の主役だった583なんかも消えようとしているのに時代の流れを感
じますな｡

急行安芸ときます。

はやたま・山陰・いなば・北星･･･今となっては“おもいで”
電機の側面に電暖ランプ点いてたのなんて平成生まれには分かるのだろうか？

車両にしろサービスにしろ、絶対的なレベルは今より低いかもしれないが、
交通体系の中で鉄道がはるかに高い地位にあった時代は確かに、今よりも
輝いて見えたのも事実でしょうな。
東海道・山陽のような大幹線の車窓からもSLが普通に見られた時代・・。

>>87
山貨でEF12をご覧になっているのなら私より少し上の世代ですね。私が工房の頃は
既にEF12は【高二】だけだったしEF10は【東】に何両か居た他は【立】に3両(内1両は
一次車の13号機だった)だけでした(他に【甲】と【豊】には居ましたが)。

そのあたりはED17,ED18じゃ。ヤング諸君！

ＳＧの蒸気age

消防6年の時に、急行「桜島・高千穂」で東京から親の実家がある鳥栖へ。
これに乗るきっかけを作ったのが、RJ74年5月の塚本さんのルポ。
昭和50年3月改正前に浜松ー東京をお別れ乗車。
ずっと最後部デッキに座っていた。


朝の6時前から、上野で「ゆうづる」の19・20番線並びや、13〜15番線に
到着する急行群を追いかけて走り回る。
その間に高架ホームにも続々と夜行急行群が到着。
それが終わると、今度は東京へ移動して「出雲」から始まる東海道ブルトレ
を撮る。これが終わるとまた上野へ移動して、昼行特急群の出発を撮る。
東京へは9時過ぎに再度移動して、「あさかぜ」から始まる東海道ブルトレ
第2弾を11時半まで。

ナウなヤングには何のことだかよくわかりません。
今はE231系がトレンディなんですよｵｼﾞｻﾝ達！

>>95
「ナウなヤング」てな言い回しじゃ年齢がバレまっせ、オッサン！

新車といえば、今度の月光型はどうよ。
俺は151系のボンネット型がすきだが。

　

ロンちゃん（吉村光夫）世界なんでも物語･･･

100

ゴロク目当てに古河逝って、ゴハチがＳＧ吹き上げてきた荷４１レを
「なんだ、ゴハチかよ」とシャッター押さなかったな。
１７２号機のお召しを撮りに逝ったとき、警備の私服がしゃがんで見ていたっけ。
上越新幹線開業日の朝、新ﾆｲ逝って「さようなら」マーク付きの１８３や１８１
を撮ったな。そのあと湯沢に置いてあったクルマで帰京し、午後からの講義に出席
したなあ。

181系の「とき」もサシがついている内は良かったが、
変なグリーン車が挟まってからは、チグハグになり編成美が崩れたな。
マンガが入ったのもその頃からだ。

マンガも良し悪しですね。200・300番代クハならともかく、ボン車がデカいヤツ
付けてるとクドい。

マンガは５８３を除いてでーきれーだ！

オレはみんなキライ。ガキっぽいから。

でもこないだ久方ぶりに昔の写真焼いてみたら、なんかさみしいのよねー。
アレに慣れちゃったんだなー（鬱

でも『あずさ２号』のリバイバルの時の昔風のＨＭ、むしろ格調高く感じたな、
俺的には。

”俺的”なんて君，新人類だね．

なんていっても一番かっこいいのははくたかだね！

俺がガキの頃は、自宅近くの［立］のＥＤ１６か、電車代貰って
見に行った［八］＆［高一］のＤ５１なんかです。

上ゲ

鉄ヲタの誰だっていつかは、オールドファンですか？

戦前の鉄ヲタとかは、今以上に変な目で見られてたんだろうね。
高松吉太郎さんとか西尾さんとか

高松吉太郎さんが生前鉄ピクの寄稿文でこんなことを述懐していました。
ツァイスのスーパーイコンタ（6×9）を昭和10年頃から長らく愛用していたが、
終戦直後はフィルム節約のため中枠を使って6×4.5で撮っていたら105mmレンズ
ゆえに少々望遠気味に写り、かえって面白い写真が撮れた、と。

日豊本線530レ（50.3改正以後）
これに乗るために、鳥栖から夜行「かいもん」で西鹿児島へ行き、
しばしの待ち時間で「しいば」へ乗り継ぎ、宮崎で捕まえる。
朝ラッシュの終わった乗客のほとんどいない車内で、のんびりと。
美々津か都農の跨線橋から見た日向灘が綺麗だった。
ゆっくり進む宗太郎越え。別大間は都会に来た雰囲気。
宇佐で「ゆのか」に乗り換え、博多で乗り継ぐと、ほぼ24時間で
九州１周ができた。

長崎本線1428レ（列番不鮮明ｗ）
長崎を出るときは通勤客で多少は混雑しているが、諌早を出ると
ﾏﾀｰﾘと夜行列車の雰囲気になる。
早岐で増結作業があるが、バカ停のため眠れない客・知っている
客はホームに出て軽い運動。駅前には自動販売機しかない。
（コンビニなんてこんなトコにあるわけない(^^;）
明け方の鳥栖で喰ううどんはうまかった。

一連の合理化の中でも最もがっくりきたのは横帯代わりの”シール”登場。
各ドアの部分で帯がぶつ切りになって格好悪くて仕方ない。
まず、被写体としても考えられない。
１０５系からだったかな？

約20年前の小学生時代，仙台駅停車中の455系運転台を
ホームから覗き込んでたら，運転室内に入れてもらえた。

おまけに終点の松島まで運転室内にいさせてくれた。
営業運転中にタイフォンなんかも鳴らさせてもらった。

良い思い出だ。

＞116の続き
ひばり廃止前日に写真撮りに行ったら，
485系の運転室内に皆入れてもらえてたなぁ。

ひばり到着を待っている間にも，
はつかりやらやまびこがやってきたり。

懐かしい。

もれの最寄り駅では、昔（２５年ほど前）は、列車が着くときはうるさいベル（ジリジリジ
リジリジリ！！）が鳴ってたな。駅員さんは１０人くらいいたかな。貨物列車が着くと引っ
張ってきたDD51が、入れ換えを始める。前に進み、後ろに戻りの繰り返し。子供だったので
何で同じ所ばかり行き来してるんだろうと思ってた。
側線には貨車が１両か２両停まってて、工場へと延びる線路には、入れ替え用の小さなディ
ーゼル機関車が停まってた。
ポイントのてこを駅員さんがどっこいしょと動かすと、遠くの腕木信号機がカタンと下りる。
列車が発車するときは、必ず汽笛を鳴らしてたけど、今考えると、旧型客車で自動ドアじゃ
なかったから、発車することを客に伝えてたのかな。
乗り遅れたときでもホームに着いて、車掌さんに手を振ると、車掌さんが機関車に連絡して
動き出した列車を止めてくれてたよ。加速も遅いし、運転本数も少ないからできたんだろう
けど、人情があったよな。
今でもローカル線だが、電車は走ってるし、特急なら大阪まで1時間半になった。昔から思
うすごく便利になったけど、駅も町の委託となって切符売りの人が一人だけ。駅前の商店
も殆ど店がなくなった。
不便だったけど、昔は活気と人のぬくもりがあったと思う。
こんなこと思うようになったら十分おっちゃんだね。

『喝采』って唄があったね。
♪あれは三年前止めるアナタ駅に残し、動き始めた汽車にひとり飛び乗った…
流石は昭和40年代のヒット曲。旧型客車でなければできない芸当。
>>115
国鉄末期に投入された飯田線の119系、当初青22号に窓下テープ白帯の塗装でし
たが、電車通学の工房どもの中に窓から手を出してテープをペリペリ剥がす奴ら
がいて、見事に痛めつけられていました。

１１６＞＞
それに似たようなことが私にもありました。
５歳の頃、仙台駅の東北新幹線のホームにて。
運転士さんに誘われて運転室に入れてもらえました。

昔は シーズン期間だと優等列車を、たとえば夏なら海水浴場に近い無人駅に停めたりしたね。
山陰線の ○浜に急行『だいせん』〜当時11両編成が停まった時は、ホームからはみでた車両から地上に降りた経験があるよ。

>>119
あぁ、１１９系からか。
>電車通学の工房どもの中に窓から手を出してテープをペリペリ剥がす奴ら
>がいて、見事に痛めつけられていました。
鉄道ジャーナルの記事であったね。

漏れは今でもひっぺがしたいぐらい大嫌い。

いや、身延の１１５系葡萄色が先じゃないの？

実は私も剥がしましたm(__)m

age age

現在では、信じられないルートを通る列車が あるな。
1973年・12月／急行【しんじ1号】岡山8:36→伯備線〜山陰線〜山口線→小郡17:47 とか・・・

>>125
「ひっかけ」たな。

>>125
上野発大阪行き（金沢回り）とかもあったんでしょ？

あと五葉だっけ？盛岡発盛岡行きとか。

>>127
循環ＤＣ急行、懐かしいね。
宮古線・釜石線の『五葉』『そとやま』と北海道の『いぶり』だけはわりと遅く
まで走っていたよね。
50-3までは信州に『のべやま』『すわ』が走ってたし。
確か房総には電車の循環急行があったよね。

急行「しらゆき」架線下ＤＣの王者。

20年程前、特急「まつかぜ」で福知山から九州に入り、
夜行急行「かいもん」＋夜行急行「日南」で九州一周しますた。

>>127
逆周りの「そとやま」とペアでしたね。
時代が贅沢というか。効率重視になってしまっているんでしょうね。
「急行」っていうだけでのらなくて「特急」って称すれば乗るんだから、
いつしか最高級指向になったんかわからないですが、ボックス席の167系
とか455系の急行は、けっこう和気あいあいですきでしたがね、「ときわ」
「アルプス」「犬吠」「ゆけむり」とか、なつかしい・・・・

往年の「さんべ１・２号」

(美祢線)〜厚狭〜(山陽本線)
鳥取〜(山陰本線)〜長門市＜ ＞下関〜(鹿児島本線)〜熊本
〜〜〜〜(山陰本線)〜〜〜〜

ｽﾏｿ ｽﾞﾚﾀ････
往年の「さんべ１・２号」

　　　　　　　　　　　　　(美祢線)〜厚狭〜(山陽本線)
鳥取〜(山陰本線)〜長門市＜　　　　　　　　　　　　　 ＞下関〜(鹿児島本線)〜熊本
　　　　　　　　　　〜〜〜〜(山陰本線)〜〜〜〜

東海道新幹線の試運転にオヤジに連れられて乗った。
空調かなんだか覚えてないのだが、何かが故障した、というので車両を代わった
のだが、自動ドアの電源も落ちていて、丁度カーブにさしかかったところで
ドアがオレのアタマを直撃、ビェーと泣いたのを覚えている。
新大阪まで連れて行ってくれるのかと思いきや、小田原で下車。またダダこねて
泣いた。
帰りは小田急ロマンスカーに乗って帰ったらしい・・・・・。

鉄道100年イベントに沸いていた昭和47年秋

砲金製の蒸気機関車ナンバープレート、１枚15,000円
ホーロー引きのサボ、１枚3,000円

あの頃貯金はたいて買ってりゃ今頃は・・・・・・

暖房車って覚えてる？
昔の中央東線はEF13＋マヌなんてのが客車牽いてて
電機なのにトンネルじゃ随分煙かった覚えがあるよ｡

>>136
もちろん覚えていますよ、真冬は後の車両に行くにつれて
スチームの効きが悪かったですね。

超強力漢方バイアグラ「威哥王」、「蟻力神」をどこよりも安い特価でご提供！
ガンやアトピーを治す免疫力を強化する話題のアガリクスもなんと１キロ１００００円！！！
緊急避妊薬（アフターピル）や低用量ピル「マーベロン」、抗鬱剤プロザックも特価！
そしてあの１０１の最新版１０１Ｇやダーバオであきらめていた髪もフサフサ！

http://www3.to/ultimateviagra
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（上記３つの内繋がり易いものからいらしてください）

>>129
あれは逆に萎え。末期まで非冷房車が混じっていたらしいし。
455/475系が足りないのなら、１２系でも使って客車急行にすれば良かった。

横浜線の72系さよなら運転行った人いる？

>>139
名古屋〜新潟の『赤倉』も、中央西線電化後長らく新ニイのキハ58系だったね。
こちらもＤＣ時代自由席は最後まで非冷だった。上越新幹線開業時『佐渡』廃止
で余剰の165系が回ってきてようやく電車化したのも束の間、60-3に廃止。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR新山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

なんか，ここに>>138って・・・
洒落になってないかも・・・・

140>
行ったよ。東神奈川じゃ自販機？の上によじ登った記憶あり。
当時脚立を使うのは報道陣ぐらいで、今みたいに煙りのようなテツはいなかった。
さよなら列車は日没後じゃなかった？写真みんなバルブだもの。

hage

それこそ、平成が起源の鉄のみなさんは、スハ43とかの手動式ドアなんて
しんじられないんだろうな。当時は当たり前に乗ってたけど、よくよく
考えれば、走行中もドアが開きっぱなしって、怖いような・・・

平成生まれの人が、このレスを見てどう思うのが気になった。
ビックリするかもな。
自分の地元の鉄道の昔がこうなんだと初めて知ったりする。
平成生まれといっても、今じゃ平成元年生まれの人は中学１年生。

>>146
「安全のため」と言われればそれまでだが、我々の感覚からすると、旧客運行の
際にデッキに警備員を配置したりとか、ＪＲ北のニセコ号の施錠装置とかの話を
聞かされると逆に萎えるよ。それとも俺の脳味噌が古いのか？
そもそも客車のデッキに立つなんて行為は自己責任じゃないのか？
そこまでしなければ危険ゆえ運行に供し得ないなんて、何だか情けない。まるで
「保護すれば弱くなる」と云う野生動物の法則がそのまま当てはまるみたいで。

そりゃ酔っぱらいがホームから落ちるだけで
（チョンが助けようとして犠牲になったから）
ホームに柵造れ！と大合唱するような今日この頃だから

しЯ倒壊117と211-0、国鉄時代の色のほうが良かったなぁ…。

客レに乗る時はいつも最後尾。ハンドブレーキのところに座って
後ろに去って逝く風景を眺めた。時々デッキのドアを開け、ステップに腰掛け
風にあたった。
トンネルに入ると煙が充満し、慈しむように匂いをかいだ。
ローカル区間に入ると、最後尾の車両はたいてい貸し切り状態。
暇なカレチが話しに来たりした。

考えてみれば
今の連中に
♪動き始めた汽車に一人飛び乗った〜

って歌詞は理解できないと思われ。
(この歌が流行したと言う事は手動ドアが社会的に認知されていた証拠になると思うが)

♪動き始めた汽車の窓に顔を付けて〜
ならわかるのですが・・・
出典がわかりません．

いつものよぉーに「幕が安芸」・・・

まだわからん？

>>153
新幹線が岡山まで開通し、四国に特急が走り始めた年の、日本レコード大賞受賞曲です。
この唄の作曲者は、以前近鉄特急(ＵＬ)のテレビＣＭに出演していたことがあります。

>>119に喝采ネタはガイシュツ

>>156
ん?>>152は儂のカキコにレスしてくれたんと思うんでちゅが…
違うんでちゅか??

>>156
ん?>>152は儂のカキコにレスしてくれたんと思うんでちゅが…
違うんでちゅか??

♪動き始めた汽車に一人飛び乗った〜

今だったら

それを見た駅員が非常停止装置を作動し
さらに防護無線も発報されて周辺線区まで列車が停まって大混乱。
新聞の見出しには「動き始めた電車に飛び乗り列車止める、ダイヤ大混乱」とデカデカ

こんなとこかな(w

>>159
その前にドアが開きっぱなしと言う事もないであろう。

今は冷房があたりまえじゃが昔は扇風機のない箱もあってな、
夏のラッシュ時は扇風機付きの車両を外から確かめて乗ったものじゃよ。

>>139
確かに[しらゆき]には最後まで非冷の58が使われてたけど
だからといって客車にするのは併結してる支線直通列車もあるんで難しいんよ。
急行型電車だと周波数の関係上457しか使えないので絶対数も足りないしね。

>>139>>162
「しらゆき」と併結の「白馬」も一緒に客車化したら面白かったのに（ｗ
大糸線内は何に牽かせただろうか…

「しらゆき」の併結は「白馬」だけじゃない。

「よねしろ」「たざわ」「きたかみ（旧・千秋）」なんかも分割・併合してた。
さらに、これらは
「陸中（旧・そとやま＆五葉）」「もがみ（旧・千秋）」とも分割・併合してた。

>>164
スマヌ。

そういえば「しらゆき」は57-11?に特急に格上げになり青森〜福井の「白鳥」に
なったが、福井止まりの白鳥なんて“白鳥の品位が落ちるよなぁ”などとあの頃
勝手に思ったものだ。
すぐあぼーんされたけど。

大井川の旧客は今でも手動･施錠なしじゃなかったっけ？

>>159
東北線に上野発着の客車普通列車が残っていた頃は、夕方の福島行なんか客車のデ
ッキが満員になるとEF57の後のデッキも客がいっぱい乗っていた｡

ワシが満州から引き揚げてきた時は、客車の屋根や機関車のテンダーの
上まで乗客が乗っていた。

陸蒸気に乗るのに草履を脱いだら、なくなってしまいますた。

hage

僕はＳ５４年頃の鉄道ピクトリアル（確か表紙が１１７系新快速試運転だったと…）に投稿された「雪の朝をすべる急行佐渡」の写真が非常に感動的でした。皆さんなんかあります？今ではなかなか見られない１シーンって。

>>165
「白鳥」○号....となったのが鬱だたーよ

最後尾に『ヨ』の無い貨物列車って何だか締まりが無い…といまだに思うオレ。

>>173
烈しく同意

「E」ならウンザリするほど繁殖しているがな（ｗ

洩れのダチは急行「大雪」のデッキから停車直前、まだ動いている時にジャンプ
して、凍ったホームに顔面衝突、血まみれになったそうな。

>>171
EF64（カマは何でもいい、漏れはこれね）+旧客　
電暖表示灯が点灯しているところ...かな。

ところで皆さん、煽りではないですが「オールドファン」て何歳くらいから
でしょうか．．．？

>>177
漏れは30才です。
家が東海道線に隣接していたので
10系の列車（高千穂？銀河？）や
EH10をギリギリ覚えている位です。

そういえば下関へ回送中のEF62見ながらﾊｧﾊｧして
ゴハチ撮ってた人に「EF62は何時から走るんですか？」って聞いて
睨まれた事があったなぁ。

EF58やDD51に敵意を感じるだろうね。オールドファンは。

>>179
41才ですが、かつては103系や115系に敵意を感じましたね。

>>180
なんで103系や115系が趣味の対象になるのかが不思議でした。
骨董としての価値が乏しいでしょう。クモハ42なら、まだわかる。

179＞41歳ですが、かつてはＥＦ58やＥＦ15に敵意を感じましたね。

青いカマがくるとカメラ下ろしてました。あーもったいねぇ。

>>178
そうそう漏れは38歳デス。
仲間にはEF13・15のヤツはいましたが最初から地元中央線の64と
115・165系でたね。

>>181
やはり地元マンセーなのと同期？だからでしょうか。

オールドファンは、あまりいないようだね。

やっぱ2ちゃんだからねぇ・・・

age

オールドファンというと、「旧型」を実体験している印象。
蒸気機関車、旧型電機、旧型国電、現役だった頃のローカル線などを
知っている人たちかな。昭和40年生まれくらいが下限じゃないかな。
昭和50〜57年あたりに大抵なくなっちゃったからね。

田舎者のエゴで新幹線がのびつまらなくなる一方

昔は『田村』の駅構内には、赤い交流電機が『たむろ』していたものだ。
何？寒い？スマヌ。
そう云えば北陸本線米原口のデッドセクション移動したんだよね。もう10年も前に。

大糸線の旧国を見てキタネー京浜東北線と思った時代がなつかしい・・・

>>190
仙石線はボロイ山手線に見えたね｡

しかし、73系の他にクモハ41とかが混ざっていたのが渋かった｡

>>191
あの〜、突っ込むのは申し訳ありませんが、仙石線にｸﾓﾊ41は居なかったと思いますが･･･。
恐らくｸﾓﾊ54の間違いでは、と思うんですが。

>>192
仙リハにはクハ55改のクハ68がいたので扉間５個窓の車体を見てクモハ41を連想
したんだろうね>>191は。

>>192
もう昔のことだからはっきり覚えてないけど、あるいはクモハ54なのか60なのか・・
・。いずれにしても増結のＭｃ+Ｔｃに半流タイプがあったのは確かだよ｡

キミ達40〜50代だね。
その年で２ちゃんに入り浸ってるのはかなりイタイ（ｗ

>>194
192の揚げ足取りヤローです。
確かに193氏の言うように55改の68型や60改の54型はチョッと見は区別しにくい
ですしねぇ。自分もあちこちのスレで記憶違いをやって「スイマセン」を連発して
いますから･･･(w
41にもなってこんな事やってるから「バカ！」とか「ヲタ」と言われるんだな(鬱

今の２０代の鉄ヲタの皆さんは、小さいときに旧型国電を見たとか乗ったとか
あったんでしょうか？
例えば、飯田線沿線に住む鉄ヲタの若者は、小さい時に
８０系３００番台やクモハ５４形に乗ったとかの。
こんなんにどうかはわからん。

>>187
おっ、漏れはぎりぎり「オールドファン」だ．．．
実は八高線のD51だって見たことあるしね。

トタ区にいれさせてもらって、クモハ４０やクモハ７３２０７（知ってる人は
市っている）やクモエなんか撮らせてもらったな。そのとき案内した人が、
「旧国廃止になったら余った前サボやる」と逝ってくれたが結局もらえなかった。

２００ゲト！

グリーン(１等)車くずれ、大好きだったね。
名古屋近辺なら東海道線のクハ85300、中央西線70系にはサハ75。美濃太田には
キハ26 400がいて高山線の急行に組込まれていた。
これらの車両に当たると得した気分だった。当然と云えば当然かな（ｗ

　　非
　　常
　　停
　　止
　　ス
　　ヰ
　　ッ
　　チ

>>195
うらやましいだろうｗ
>187の条件は満たしているよ。事、鉄道趣味に関しては年齢が財産さ。

私も若くはないけどね（ｗ
消防のころ青梅線の旧国終焉を見た口

周囲がスーパーカーに入れ込む中72系の終焉を惜しんでいた（ｗ
自宅には青梅線で使われてた腕木式信号機の腕木があります

>>204
スーパーカーブーム、懐かしい♪

初めて８０系電車を見たのは小３のときだった。諏訪付近の国道沿いから見えた
湘南色に急行アルプスが来たと思ったら見なれぬ正面デザインに
何じゃこりゃと思ったものだ。

age

循環急行のリバイバル運転キボンヌ。

貨物列車のリバイバル運転キボンヌ。
黒いワム・藁主体。最後尾は当然『ヨ』。








…無理か。

寅もキボンヌ．．．

鶴見線の７３系撮りに行った時に大川まで行ったのよね。
そしたらＤＤ13が貨物牽いてきたので撮った。

最近この写真も一度見てみたら、後ろの貨車、タキ24700ですた。
昔は貨車の形式なんて全く気にしなかったんですけどねぇ・・。

ｲｵﾀ

ガリ版刷りの同好会誌が引き出しから出てきました。
RMというと、このガリ版誌を思い出す。

死んだダチの遺品分けでもらったガリ版会誌には、「フルムーンお召し」撮影記
が出手いた。

国鉄時代の窓や扉周りの外板が腐食してぼこぼこにになった
姿が懐かしい（ｗ

この冬、元白山(能登)・元あさま(妙高)に乗りその後ちくま・ながらと通りまふ…
目的地は名古屋なんだけど、こうすると往復新幹線より安いのね…(直江津で小一時間どうしようかと言う悩みはあるけど)
速かろう高かろうはいい加減やめない？全席指定にしなきゃ儲からないなら新幹線なら作らなきゃいいのにさ
ロングシート化も味気ないよね…総武快速＝横須賀のロングって座りにくいし…
そしてロング席乗りたく常磐乗ったら土浦で長停車、思わずわ弁当で舌鼓…いいね…横川の釜飯思い出す…
倒壊道にセミロングが生き残ってるけど風情が無いね…
彼女連れてったら「あんな人ごみの中で焼売弁当食べたくない」って拒まれた…
まぁ500円でグリーン乗ったけど、グリーン車掌って「いかに金取ろうか」しか考えてない
昔は東京都区内→目的地の切符で「お土産買いたい！」と言う途中下車認められてた…今や東京の名店街のみ(？)…昔は上野アメ横の為に出られたのにさ…
規則に縛りつけ…つまらないよ。挙句は「当駅では喫煙所を除いて………」と放送されているのに縛り付けずにむせる…
タバコは「皆様のご協力」だけで無罪放免、その他は規則通りで期限切れ定期スイカでもきっちり乗車券代徴収…
どう考えてもおかしいよ…いつかスカスカ線グリーンでタバコふかしたろかと思う今日この頃です…

あげえ

上ゲ。

国鉄型の宝庫である山陰線も、崩壊しつつありますネ〜

<<216
元「白山」元「あさま」という時点でチミはこのスレ書くの失格ケテーイ
せめて国鉄特急色時代の話がでなきゃ。

581のしおじに乗った俺はオールドファンのになるの？
気持ちは若いが体が言うこと聞かない３８才ですが。

そういえば 581系の月光なんか、J東から車両を借りてくるのは良かったが、せめてＪＲマークは隠して欲しかった・・・

hage

581系の月光になんでＪＲマークがあるの？ＪＮＲでしょ。

青い153系時代の関西新快速に車販が乗っていたという話は本当でつか？

２２４さん

“リバイバル月光”のクハネの横っつらに、でかいＪＲマークがデカデカと・・・

私、今でも「国電のＸＸ駅」と言ってしまいます。
オヤジは「省線電車」と言いますが。

>>227
私なんか、タバコ造ってる会社のことを『専・・・（以下略

わたしは今でもｿｰﾌﾟをﾄﾙｺと呼びますが何か？

>>227
でもさすがに『Ｅ電』よりは、『国電』と呼ぶ人のほうがはるかに多いのでは？（ｗ
因みに名古屋ではいまだに名鉄瀬戸線のことを『瀬戸電』と呼ぶ人が多いです。

瀬戸電といえばガントレットですな。

　東北本線の旧客の駅停車直前の走行中に飛び降りたことがありますが、ものすごい
勢いですっころびました。当時の刑事ドラマとかで列車から飛び降りてかっこよく
逃げたりする犯人とかが出てましたが、あれは絶対嘘だと思いました。
　東北新幹線の開業記念行事を大宮まで見に行った俺です。

某「都電の写真」サイト（「」内でGoogleすればすぐわかります）に
待望に３８系統分がアップされた。
亀戸・錦糸町地元民は必見！

>>225
１１７系時代にもありました（たぶん）

>>232
厨房のころ土曜下りの常磐旧客で練習しますた。
最初は派手に転ぶけど２〜３回やると慣れるよ。

消防時代に我孫子線電化に立ち会った漏れは
オールドかどうかの境界ってとこ？

慣性の法則どおり、ホームに着地したら、列車と同方向に走るのだ。
貨車の入れ替えマンは巧かったな。

>>236
そうそう。同方向に走る速さが早過ぎても遅すぎても転ぶんだよね。
夏で激混みのときは、ドア開けたままステップに座ると涼しい。
たまに前のほうから飛沫が霧状に流れてくるが（ｗ

232＞
ちと前、神戸あたりで、通過する新快速から飛び降りて金網に激突したけど
そのままホームを歩いていった豪傑がいたそーでんな。

スレ違いネタすまソ。

>>237
そうそう、あれはステップに立って、片足着地してから進行方向に走るんだよ｡ただ
、ホームで待っている人にぶつからんように｡階段のところで飛び降りたくなるのが
人情だよね。

昔はワンマンの路線バスでも停車前からドアをバーンと開いちゃう
ことがよくあって、飛び降りてこけている客がいたりした。
いまじゃそんなことしてたら運転手降ろされるだろうね。

hage

age

昔は有人駅でも、○ヨできたね。

現役蒸気の時代なんかは、機関区の風呂を使わせてくれた。
やよい会館なんかも安く泊めてもらえたな。

地方なんかでは「サボ」下さい、なんていうと2枚ぐらいなら
平気でもらえた。

いまでも九州でもらった耳付きの青い客車用のサボは、いい記念です。

当年45歳。もう寝ます。

旧型客車、俺の地元福島県でも、消防の頃まではよく走っていたな。見た目と
いい、車内の雰囲気といい、どことなく懐かしい味わいと旅情があった。あの
良さは、一度乗ってみないと判らないね。わずか小一時間乗るにしても、旅情を
感じて実によかった。
　さらに、動き出すときのガクンと来る衝動、あれが何とも味があった。機関車
の力強さを感じることできるし、また、これから旅立つんだという思いを益々強く
してくれた。ただ、時折下手糞な運転士がいて、非常に不快な思いをしたことも
多々あったね。その際はやや萎えたもんだが^^;
　旧型客車、確かに冷房はなかったし、トイレはボッタン（垂れ流しという意味。
俺の地元では、水洗でないトイレをこんな風に言う）であったし、ドアは手動開
閉であったし、椅子は硬かった。サービスレベルは、最近の電車や気動車に比
べて遥に劣っていた。車両自体の老朽化も進んでいた。これが廃止になるのは致
し方なしだろう。とはいえ、あの独特の味わいは、何ともいえない良さがあっ
た。無論、俺が消防の頃ともなれば旧型客車最後の時期であり、残っていたのは
スハ４３やオハ３５（戦後型）といった戦後設計の鋼製車が大半であった。とはい
え、それでも実に良い雰囲気があった。幼い俺を、ワクワクさせる何かがあっ
たんだよな…。

釧網本線の混合列車に乗った俺もオールドになるのでしょうかね？
牽引機はＤＥ１０、タキと旧客がくっついてて、夏はデッキで風にあたりながら
原生花園のあたりをゴトゴトと…

でも当時はけっこうこんなのが走ってたんでなんと写真を撮ってない！
うおおおおおお、もったいね〜

　練習すれば上手に走行中の車両から降りれたのか！
　俺は一度の失敗でこりてしまってその後はもうやらなかったです。
　常磐線の上野発仙台行きとかで練習すればよかったです。
　しかしもうそれも後の祭りですね。

　＞２４４
　ちなみに俺が飛び降りてすっころんだのは福島県内の駅でした。
　福島客貨車区？（福島駅）にたくさん旧客が止まっていたのが懐かしいですねえ。
　

磐越東線にはダブルルーフの狭窓車がありましたなぁ．

旧客、よく空き缶をシートの間に立てて、斜めにして寝たな。
ガクンと来たら、空き缶が外れて・・・・・。

　地元ネタスマソ。
　そういや水郡線（乗車したことあるのは、郡山−小塩江間だけ。そこか
ら先の区間は、未だに乗車なし。小塩江駅付近に父方の親戚が住んでいる
ので、そこに遊び行くとき、以前はよく乗ったものだ）の気動車、キハ110
系統に置き換えられる前は、様々な形式が走っていたな。キハ58、キハ28、
キハ40が多かったが、その他、キハ45、キハ35といった形式も使われてい
た。特にキハ35は、地元の他の路線じゃ見ること出来ないレアな形式であり、
これに当たると嬉しかった。とはいえ、これで水戸まで乗車するのはちと勘
弁したい…と思ったのも事実^^;

昭和54年生まれの漏れですが、何か？このスレ、昭和50年代生まれの人は無縁に近いようだが、旧型国電を見たという僅かな記憶を持つ人なら書き込めるはず。

>>250
　唱和５１年生まれで、旧型客車に乗った事を覚えてますが、何か？
　でも、３歳の違いは大きいかな。

>>251 住んでいるところにもよるだろ。
関東や関西じゃ旧客は乗れない可能性高いね。漏れは５２年生まれだけど、
旧客経験はない。
でもキハ４５や５０系ならある。
キハ４５の振動はすごいんだわ（ｗ

>>252
住んでいるところによるのはたしかだな。
漏れは３６年生まれだが都内なので一人で遊び歩ける様になった頃には旧客は
激減していたしね。まあ、それでも学校帰りに上野口の旧客に乗って遊びに行ったし
南武線や青梅線は７３がゴロゴロしていたし･･･そう考えると漏れは完全に「オヤジ」だな（ｗ

関西（大阪駅・京都駅）は昭和60年まで旧客あったぞ。
しかもバリバリに。

>>252
　たしかにねえ。折れは北陸（富山）。うろ覚えでは、昭和５９年から昭和６０
年頃に普通列車が電車化されたと思うが。

久しく通っていない飯田線には、未だに５２や５４が現役で居るような錯覚が。
そう言えば、奥羽線や羽越線って50系化されたんだっけ？まだ旧型がいるんだっけ（脳軟化）。

>>255
北陸の旧客は残念ながらリアルで乗ったことは無いが、
米原の客貨車区にズラリと並んだ青15号の車体にアルミサッシが輝く
近代化43系を新幹線の車窓から眺めて萌えたなぁ。。。

S51年生まれとか言われると・・・もうテツやってましたからちとショックやのー。
そのころテツという言葉はなかったが。

その冬に身延線と飯田線撮りに行った。沼久保で二人の同好の士と一緒に撮ってて、
「キミいくつ？」「15歳です」「えー？・・・わっかいなぁ・・・オレ26。」
そのひと、もう50過ぎたわけだけど、まだ写真やってるのかなぁ・・・。

age

良スレage

>>255
おいらの田舎も昭和60年3月まで旧客が走っていたね。
昭和60年3月改正以降普通列車の電車化が進んだのだろうな。

>258
　俺も身延線、飯田線に旧型国電写しに行きました。
　ただ保管状況が悪くて色合いが死んでます。
　てか、昭和40年代から50年代の真ん中くらいまでのカラーって変色激しく
ないですか？
　俺のはかなり色が暗めになってしまったような気がするんですが。
　こないだ昔の写真を引っ張りだしてきて見たら、可部線、富山港線、大糸
線、の旧型国電の写真が出てきてすんごくうれしかった俺は昭和30年生まれ
です。
　流石に東京口に上ってきていた80系は写してはいませんでした。

唐揚げ弁当はほっかほっか亭が一番おいしいよね？

>>262の先輩、オイラはまもなく４１になります。
生意気にも東京口の80系、沼津行きは撮影しています。
昭和５６年から旧国、旧型電機撮りまくりました。平行して新幹線開業前の
上越線や私鉄（東武熊谷線など）も撮っていました。貴重な大学時代を鉄に
明け暮れて、今は後悔しています。（合コン断りまくりの付けが今回って
います）

旧客といえば夜、すれ違う客車のスチームに残るテールランプの赤い光
が幻想的な事。
ニス塗り白熱灯の客車の中にラジオの浪曲を聞くおやじと自分二人きり
で、カタンカタンとレールをきざむ音と浪曲が静かな車内に響く叙情的
な事。

昭和５９年の年末に青森から仙台まで旧客に乗りに行ったのが想い出。
翌日も仙台から平まで乗るつもりだったが寝過ごし、４５５系グリーン車
解放に乗った。

＞２６４
　鉄にとっての四歳差はかなり大きいですね。私が中１の時に高１ですから
撮影できるもの随分と差があったように思います。
　特に少年時代の差は大人になってからの四歳差とは比べ物にならないくら
の大きな違いがあると思います。
　80系の末期には品川から平塚なんてのもありませんでしたっけ？
　時刻表でグリーンなしの編成でこんなのがあったように思います。
　新川崎にてEH１０を見たものの撮影できず悔しい思いなどしたことも思い
だしました。
　私も大学時代、合コン断りまくりその後長い独身生活になりましたが、今
は単機から重連となりました。

失礼しました。昭和39年と書くところ昭和30年と書いてしまいました。
２６４さんの方が私より先輩です。

いまだに頭の中は国鉄時代の車両形式が中心で、Ｅなんとか系と聞いてもさっぱりわからん。

国鉄時代はSL19形式。電車特急が181、183、481、485、581。
気動車特急が81、82、181。くらいでなんとかついていけた。今はわからん。

>>269
253だけど禿同！
漏れなんかＥＦ200はＥＦ68だと思っているしＤＦ200はＤＦ51だ！と妄想している(w

2.5.8．スジじゃのう。

スジといえば、80系最後の東京乗り入れ、321Ｍだっけ？静シスの1本。

もしも30年前に2ちゃんねるがあったら、例えば“エサ無しＬ特急は逝ってよし”などと
いうスレが立っていたかも（ｗ

クリームと赤のツートンの国鉄特急色を見ると心が癒される私はやはりオールドかな。
先日新宿に行ったのですが、E351、E257よりも国鉄特急色の183（189?）が一番輝いて見えました。

この前四国に逝ったら琴平で、J4ｶﾗｰにはなっているもののｷﾊ58の快速
がｷﾀｰ、その後の南風の指定券を持っていたので、乗れなかったが、
思い返せば、ｷﾊ58ごときがそんなに懐かしいものになってしまったことに
改めて驚き。　かつては、どこ逝っても「急行」（死語？）運用で姿を
見られで、その珍しさなんて微塵もなかったのに、予期せずに現れた58
を目にして、一抹の寂しさを感じてしまった。2000系DCもいいけど、やっぱり
現代のDCだね。

1975年12月24日、夕張線で国鉄最後の蒸気機関車営業運転が行われた。
D51241ですた。

最後の貨物牽引機として、D51241はその使命を全うした。
機関士コメント
「こいつは燃え尽きるまで働いてくれた。もう悔いは
残っていないだろう」

２歳差が致命的になっていることがある。
例えば洩れと２歳違いの昭和３４年生まれは、室蘭本線のＣ５７１３５
の時は工房で、自力で撮影に行けた。だから洩れの周りのこの年生まれ
は総じて今も蒸機追っかけ。漏れたちは厨房で一人で出かけられなかった
からＳＬサヨナラもよその話、だから３４年生まれほどは蒸機にこだわらない。

264さんは私と同じ36年生まれかな？

厨1の時、北海道に行くチャンスがあった。あのとき意を決して行ってたら
一杯ＳＬ見れたのになぁ・・・・一生の不覚(T_T)

>>264,>>279
253だが私も36年生まれ。この年ってｷﾊ82とか名鉄7000系とか「名車」が多く
誕生しているんだよな。だけど自分は早生まれなので35年度。この年度はｷﾊ81
くらいしか居ない影に薄い年(涙

誰かつっこんでくれよ！
つっこめないようではオールドファンとはいえないな（ｗ

>>281
追分機関区の火災は蒸気機関車の祟り。で、よろしいか？

というのは冗談として突っ込めないです。

俺はかろうじてSL見たけど、やはりあと２年早く生まれたらC59、C60なんか
撮れたのに、と当時思いました。

　９６の最後の入れ替えようのナンバーって何番でしたっけ？
　確か三両いたように思います。
　昭和50年くらいの「ゆくとし来るとし」で追分からの蒸気による「蛍の光」の演奏
放送されたの覚えてる人いますか？
　

79602、39679かな。
＞昭和50年くらいの「ゆくとし来るとし」で追分からの蒸気による「蛍の光」の演奏
放送されたの覚えてる人いますか？

竜仙峡を逝く単機のD51だったような気がする。夜間でライトを鉄橋にあてていた。

>竜仙峡を逝く単機のD51だったような気がする。夜間でライトを鉄橋にあてていた。
俺の見たのとは違うみたいだなあ？
俺の記憶違いかも知れないです。

９６は７９６０２だったような気がする。

>>282
祟りってつもりは無かったけど
火災ネタです
昔小学生の頃愛読してた「蒸気機関車」誌で
保存予定だった241号機の火災被害の悲劇が心に残っていましたので

昭和37年生まれ40歳ですが、親父の勤務の都合で一時期札幌にいたので>>49に書いた様に
消防〜厨房の身で国鉄蒸機の終末期に室蘭本線へ足を運べる幸運に恵まれました。
あの頃は殆どモノクロで撮ってましたね。餓鬼の小遣いではカラーはしんどかったし。
たまにカラーフィルム買うとキハ82系やキハ56系など重点的に撮ってました。モノクロの
ときはＳＬオンリー。何故って、ＳＬはどっちみち黒いから（ｗ

うちの近所の古本屋で「蒸気機関車」、一冊200円で売ってるよ。

皆さんのPCの壁紙は何ですか？
オレは千葉人ということもあって京成の名車、１６００系開運号。

284>
おお懐かしいネタ。
「蛍の光」は梅小路だった記憶があります。指揮はこないだ逝去された山本直純氏。
カセットに録音したはずですが、どこにあるのか・・・

＞２９１
　梅小路でしたか。
　ボケボケの記憶が少しは懐かしねたに役立ってうれしいです。

>>290
有難う御座います。当社の電車を「名車」と言ってもらって。
私はもっちろん36年の名車、国鉄42系の再来と言われる伊豆急100系です。

＞国鉄42系の再来と言われる伊豆急100系です。
初めて聞きました（ｗ
漏れも３６年生まれだけど、結構この年生まれの鉄多いね。
漏れの鉄ダチは３７年の早生まればかりだが。
>>280さん、東武ＤＲＣという名車があるじゃないすか。

>>294
そうだ、ＤＲＣと国鉄クロ151があったョ。忘れていた(w

＞42系の再来〜はかなり前のＲＪに出ていたよ。まだサシ191が伊豆稲取の側線に
放置されていた頃だからかなり古いけど･･。でも、100系の登場時の車種を見ると
両運クモハ、片運クモハ、クハ、サロハ、サハとよく似ているし「二扉、クロス
シート」で42系を昭和30年代仕様で造った電車のようで「名車」だと思う(もちろん
42系もだが)

age!

297

298

299

３００！！

　蒸気機関車42号　1976年月号を買ってきた。
　200円だった。
　８６２０　C５７特集。
　最後のSL旅客走る！なんて記事もあった。
　リアルタイムで購入した人が多いんじゃない？

　３０１の続き
　紙面の後半に読者の通信欄があるが、ここに交換希望などで投稿している
人たちの年齢ですが16歳の人が最も多いようです。
　最年少は13歳の人が2人おりました。

クモハ42と伊豆急100系を一緒にするなんて無理がありすぎ

>>303
そんなに無理かなぁ。
そりゃ42系は戦前の都市間、しかも競争の激しい区間用、伊豆急100は戦後の高度成長期の
観光地でまだ自家用車も相手にならない頃の電車で背景は全然違うけど、車両としての雰囲気は
よく似ていると思うんだけども。

デイ１００や２２００と比較するならわかるけどさあ
無理無理

>>305
う〜ん、無理かなぁ。まあ思い込みって事で･･。
ところで関東人の漏れからするとP-6も2200も42系も雰囲気は皆、同じなんだが･･。
あ、あくまでもパッと見た目だヨ。

SLしか知らなかったが、飯田線でモハ52の狭窓４連を見た時は、
電車もいいものだな、と思いました。

漏れは喪波５２の広窓でﾊｧﾊｧちまちた。

飯田線のクハ47、端から端までずっとあるロングシートには度肝を抜かれました。
オハ41もすごかったらしいですが、ついに一度も当たらなかったもんで。

中部天竜に木造の電車が残っていた。救援車だったかな。

>>310
サエ9320。前身は旧伊那電鉄の並等・郵・荷合造車。
伊那電時代は各社のＭ車にリレーされて豊橋〜辰野間を直通運転していたとか。

静チウage

ageと言いながらsageてしまった。

静ママage

中年になると懐古趣味に走って嫌だねえ。
年とると何でみんな前を見ないで後ろばかり見るんだろう。
頑固者だし、融通も利かない。うちの会社にもいるんだよ。
張り倒してやろうと思うこともあるけど、人の話を聞かないよな。
れっきとした大人なんだから、もっと社会性を身につけて欲しいよ。
！？俺？　一緒にするなよ。

>>314
おまえも予備軍のような気がしてきた

鉄道ってのは自力で走る動力車に客車、貨車が基本だな。
電車も優等列車は仕方ないが、鈍行くらい古いのにしとけって。
通勤電車と新幹線は趣味としても別ジャンルだな。同じなのは線路の鉄くらいだろう。

>>316
昭和４１年製の私が好んで見てきた世界は、

幹線・亜幹線
特急：電車
急行：電車／気動車／客車（夜行）
鈍行：客車メインに区間列車は気動車

地方線
急行：気動車
鈍行：気動車／客車（朝夕のラッシュ時）

大雑把にこんな感じでした。客車はよく無人駅を通過していましたね。またディーゼル急行が意外なローカル線にも入り込んでいて、周遊券ユーザーには助かったのもつい最近のように思います。

>通勤電車と新幹線は趣味としても別ジャンルだな。同じなのは線路の鉄くらいだろう。
同意。新幹線は「輸送機械」。通勤のカマボコは否応無く毎日乗っている「夢のない」乗り物。私の趣味から言えば全くの対象外でし。

>>316
昭和39年製の私としては新幹線はあこがれの対象ですね。
♪びゅわーん、びゅわーん、は・し・る、青いひかりの超特急♪
なんて歌もあったしね。鉄道はなんでも好きですよ。幼少のこと近くに井笠鉄道が
走っていたこともありナローも好きですし。通勤電車にはそれなりの面白さもあるし。
雑食性なので嫌いな車両はないですよ。まあスハ３２とE231が並んでいたら、スハ３２
に乗りますけどね。（ｗ

http://www.mahoroba.ne.jp/~gonbe007/hog/shouka/hashirechotokkyu.html

>>318
オラが子供の頃家にあったソノシートで、夢の超特急の歌と言うのが未だに記憶に残っています。

１、さぁ出発だ　ビルとビルとの谷間から　音も無く滑り出す
町を後ろに海に沿い　はるばる結ぶ５００ｷﾛ（だったかな？）
ラララララララ　ラララララ　……　夢の夢の超特急

今思い返すと夢のある、自信に満ちた良い歌でした。上向き経済、右肩上がり、はァ（._.）

>>318
>昭和39年製の私としては新幹線はあこがれの対象ですね。
>♪びゅわーん、びゅわーん、は・し・る、青いひかりの超特急♪
以下略
漏れと同年式なつかすい♪更に禿銅！！

「昔は〜」が口癖になるとオジサンの証拠です。
ま、鉄は昔の方が圧倒的に面白かったよな

今の若いモンは（w
今は今で楽しんでるでしょう。彼らも２０年、３０年後に「昔は面白かった。
国鉄時代のものとＪＲ時代のものとが一緒に走っていたんだから」とか言って。

私より２０年上の先輩になると、「常磐線のＣ62なんて当たり前過ぎて感動も
何もねぇやな」とのたまいます。
私が「山貨のＥＦ15なんてカメラ下ろした」と放言するのと同じように。

>>322
発想をかえれば今は今で面白い。ネットでいろいろな情報は入ってくるし、
Ｎゲージでも欲しい車両は大抵買えるし。運転手気分になれるゲームもあるし。
もちろん実際の車両も地域ごとに特色のある車両もあるじゃない。
列車のスピードも全体的にアップしているから、１日の行動範囲も広がった。
昔の事を否定するつもりは全然ありませよ。楽しい想い出もたくさんあるし。

タマはあっても（以前より飛躍的に向上）獲物がいない。
最近の鉄道界でした。

オールドファンの皆さん、あけましておめでとうございます。
今年も昔話に花を咲かせましょう。

年末年始に
ふと、衝動的に上野から夜汽車で旅立つ…
なんて今ではできないんだよね

>>327
まあしかし、最終のはやてに飛び乗ればもっと遠くまで行けたりするから
悪くないのかもしれん。でも確かに”あの感じ”はもう無いのだなぁ…

皆様今年もよろしくです。

語れるべき昔話のできないような親父は寂しい物ですぞ。
若者諸君、10年後、20年後に語れるべき思いをたくさん蓄えてくれたまえ。
都電全盛時代を知る親父より。

元旦ひりのＮＨＫで昔の番組の再現てことで１５１系ＨＯ走らせていた。どうやら
当事はＯゲージだったらしい。けっこう詳しい出演の石坂浩二に突っ込んでほしか
った。ちなみにクロ１５１に針をつけて周回させて風船を割るゲームの元祖。

古い映画の中から鉄道シーン報告よろ

このスレにいる住民の多くは”新幹線大爆破”を見たことがあると思われ。

【新幹線大爆破】は、そのラストシーンの為に当時の国鉄が、協力を拒否した映画ですな。『さくら』号が舞台になる映画もなかったかな？

喜劇　駅前・・・シリーズとか？

>>333
皇帝のいない八月

＞３３３
　「大いなる驀進」？
　中村錦之助が出演しているやつで、土砂崩れで線路が封鎖される奴じゃなかったっけ。
　東北本線、宇都宮付近でロケした中原ひとみとそのだんな○○真一郎が出演していて、あのあたりのSL
の機関士役をする映画もありました。

ｳﾙﾄﾗQの最終回

宇都宮でロケと言えばナンノの旅にポッキー．
曲は秋のindication.

今月下旬に鉄道映画祭だって。

http://www.daily.co.jp/gossip/gs20021221066258.html

あげとこ

>>314
今頃縦読みとメアドに気が付いた私は逝ってよしですか。
頭の回転も悪くなった今日この頃．．．

俺も今気がついたから安心してくれ。
>>341

>>341
恥ずかしながら、遅ればせながら俺もだ！

>>341
ホントだ！んなもん、言われないとわからんて。

>>341
自分も今、気づきました！

お、偉そうな昔話する糞ｼﾞｼﾞｲの為のスレですか？(w　

>>346
そうです。お若い方だったらまた何年かしたら来てみてください。

>>346
ここ30年でなくなった鉄道路線、車両調べてみな。俺はたいていのところ
実体験してるよ。ｳﾗﾔﾏｼｲ？

>>348
僕はただのにわか煽られ鉄厨房なので、ＳＬとかすごい萌えるんですが、ここの住人の皆様的には
「あんなのただの客寄せパンダ。昔散々撮ったので興味ナシ。(爆)」なんですかね？

>>349
人それぞれでしょうね。私は客寄せパンダと言われようが、ドラフトを聞くと
体中痙攣起こしますけどね。

＞「あんなのただの客寄せパンダ。昔散々撮ったので興味ナシ。(爆)」

こういう人は昭和50年で鉄道趣味＝SLを止めた人が多いです。カメラも
カビが生えたんじゃないかな。
で、復活運転でまた始めたり、2，3回行ったら撮影地が厨房ばかりでまた止めたり。
SL以外の鉄道ファンは長く続けている人が多いですね。

山下事件見れ
http://www2s.biglobe.ne.jp/~legacybf/shimoyama.html

下山だったわ

ヒマなｼジジイ　と　俄か煽られ鉄　の電撃合体!!
マジ最悪ﾀﾞﾅ、、、救いようがねーなぁ。(w

>>354
この釣堀は難易度が高いので別な場所をお勧めします。
せいぜい俺みたいな雑魚しか釣れないよ。

青函連絡船に乗って２３０分。函館山が見え、港に入っていく。
本当に「はるばる来たぜ〜」というあの感覚。「北海道に来たんだ・・・」という
感慨が全身を包む。やっぱこれしかねぇやな・・
（あ、今でもフェリーはあるんだっけ）

＞３５６
　海峡ラーメンもよろしく
　で、函館でのかけっこもね

青函連絡船の夜行便、青森から離れ函館に向かう行き先が全くの真っ暗で
何も見えないのが印象的だった

私が乗ったときは津軽海峡冬景色そのままでした。
上野発の夜行列車降りたときから、青森駅は雪の中。
北へ帰る人の群は誰も無口で．．．（みんな寝不足だったんだろうが）
５８３系のはくつるも遠い彼方に飛んでいきました。

>>349-351

なるほど、、貴重なご意見を聞かせていただいて嬉しいです。
昨今のＳＬやリバイバル列車等のイベント列車の運転に関しては、往年の姿を知らない若いファンは勿論、
オールドファンの方にも、素直に嬉しく思う方もおられるでしょうね。それなのに、内心どう思うかたは勝手でも
＞「あんなのただの客寄せパンダ。昔散々撮ったので興味ナシ。(爆)」
このように堂々と発言する輩は、「この糞ジジイ、てめー何様だぁ？？」って思われても
仕方無いでしょうね、、、。

今やSLファンは特殊な一ジャンルだからなあ。
鉄ヲタ党撮り鉄派SLグループみたいな感じ？スレもほとんど絶滅状態だし。
若いSLファンが増えるのは良いんじゃないですか。

消防のころ新鶴見操車場にD51を見に行って
無断で構内に入っていってよくおこられたものさ。

急行八甲田に乗って、連絡線の乗船名簿が配られたあの日。
青函連絡船の海峡ラーメンに宇高航路での讃岐うどん、共に美味しゅうございました。

懐かしいね，乗船名簿．
グリーン用と普通席用とで色が違っててさ．

リアル厨房だと”美味しゅうございました”も知らないかな？

9600とか、動画がいっぱい入ったビデオってないですかね？
慰問の中国蒸気ビデオを見てうっとりしているんですけど
できればオナジクオリティ（無理か）で日本蒸気の競演が
みたい・・・

ここのスレのお方は、若い鉄道ファンが楽しく話をしているところに
茶々をいれたいとかそういうところはあるんですか

>367
私の場合JRになってからの知識はほとんどないので、茶々の入れ様がありません。
古い話で知っていることだけカキコします。

オールドファンで、現在は鉄への情熱が冷めたとはいえ、「あんなの興味ナシ」とか
ケチつけるような言い方する輩は、少なくとも配慮不足というか、嫌われても自業自得ﾀﾞﾅ。

>>369
＞嫌われても自業自得だな
その言い方は反発を覚えるなぁ。
ケチを付けようとは思わないけど、少なくとも自分は今のＪＲに興味が余り沸かないのは
確かだよ。
でも自分達も、もっと古い方々から「ｸﾓﾊ52の原型見た？」とか「東海道の主力は電機だよ」
と言われて「ウルサイ！」と思ったから理解はできるけどね。

高度成長前の鉄道趣味なんて、古代の別種の研究みたいで、あまりうらやましい
とも思わなかったな。カメラも普及してなかったし「映像の世紀」見る感じ。
だけど、我々が始めた昭和40年代と現在は連続しているから、先に始めた人の
有利さは否めないね。若い人には気の毒だけど。

>>369
ま、キミはせいぜい走ルンですでもおっかけててくれ（ｗ

今みたいにネットなどがなかった時代だから
新車なんてうわさかあるいは突然出てくるって言うかんじ。

１８５系電車なんて、新聞のコラム欄に突然写真が出て
びっくりこいた覚えがある。
衝撃もそれだけ大きかった。

>>373
とりあえずネット上で誰も興味無い昔話を得意気に語ったり､態度が偉そうで浮いてる
ジジイは､ここに島流しきぼん。(w

あと10年、せめて5年早く生まれたかった！
って思わないですか？
私はそう思うんですよね。
で、5年、10年先輩にこれを言ったら、俺もそう思うって。
結局無いものねだりだけど、現在のものはその気になればいつでも
追いかけられるけど、過去は追いかけられないからなあ。
でも自分が７０とか８０になったら、あと5年、10年生きていたい！
と思うかもしれないけど。

旧形国電を録り鉄したかった…

Ｃ６２ニセコはエエデでしたよ、、、。

C62は他のSLにはない独特の金属的なドラフト音がしましたね…

東京都美術館の「くろがねの勇者たち」見た。
いままでは考えたことなかったけど、初めて>>375サソと同じこと感じたね。
ＳＬじゃなくて「蒸機」がいっぱいいてそれがあたリ前だった時代。
ＥＦ７０とＥ１０が一緒に写っている写真みて、Ｎで両方持っている漏れは
時代考証はあっているんだと感激したしね。

>>364
最後に乗ったときにいっぱい貰ってきた｡

ちなみに初めて北海道へ行った時（'77-7だったかな？）は張り切って山手線の大塚駅で「連絡船自由席グ
リーン券」というのを買っていったのだが、常備券でＤ型硬券でありました。大塚
駅でも常備があったんですよ｡

お召しってどーなのよ？？
鉄に冷めた爺さんでも、お召しだけは別格で今更萌えるのか？？

>>373 １８５系電車なんて、新聞のコラム欄に突然写真が出て

あの斜め３本ストライプを，電柱か何かの影と信じて疑わなかったよ．

>>382
それはないだろう普通

情報を持ってることを自慢したいですか？？

>>384
情報なんて、職場でヒマな時にどっかの巣を見りゃ得られるだろ？(w

381＞
んー、ロクイチのお召しは撮りに行きますね。すると結構懐かしい面々と
御対面するんですわ。

大月駅で、「普段バリの連中が全然いねーや（素人ばっかりの意）」とほざいてた
ジャリテツがいましたけど、キミよりずっと前からやってたベテランの方が
多いのよんと言いたかったけどね。
大体、ネコも杓子もスリックマスターのばして脚立乗って大口径望遠レンズ
（ズームも多いのかな）というあのバカさ加減、1ヶ月前からの青ビニールシート
の場所取り、ありゃ、ヒキますわな。お召しなら仕方ないけど、普段はお仲間には
なりたくありませんって。

漏れの御召は昭和で終わり。最近のはイベント列車だｺﾞﾙｱ！

>>387
禿同！
漏れも平成のお召しは逝ってない！

つーか天皇陛下っていつからお召しに乗るようになったの？
専用車両は遠慮してたんじゃ無かったっけ？

>>389
確か両毛線からだったと思う。
どっか外国のＶＩＰが一緒だから、と言う理由だと聞いた。

ようやく自分で金稼いでブルトレ旅行が出来る歳になりますたが

な　ん　で　食　堂　車　ね　ー　ん　だ

>>384-385
情報を持ってる事でエラそうに振舞う輩がいるとは、、小生が若かった頃には考えられない話ですな。。

>>391
おめでＴＯ。今までブルトレ旅行、夢見てたわけだね。

北斗星・トワイライトEXP・カシオペアの御三家なら問題なかろう．

>>391
かんばってください。私が社会人になった頃はブルトレは高嶺の花。
ナロネ２０にあこがれてました。周遊券片手にスハ４３やオハ３５
で夜を明かしたものです。初めてブルトレに乗った時は興奮して
ナハネフ２２から流れる線路をずーと見ていたなあ。（遠い目

鉄道が旅からビジネスの移動手段になってしまったからなあ。
趣味的に面白いのは不採算なところが多かったから、当然興味は
薄れてしまったな。長距離鈍行でも各社2〜3本あればいいのにね。
でも必然性のないものは、やはり不自然か。懐古趣味で逝こう。

13年間鉄ヲタ止めてましたが2chの縁でやって参りました。
ところで、端から見ると最近鉄道の話題に元気が無いように感じられるけど、実際のところどうなのよ？
漏れが鉄ヲタ消防だった80年代は、東北・上越新幹線開業、瀬戸大橋・青函トンネル開通、
国鉄民営化、オリエント急行来日でD51 498復活、EF55やC62 3号機などの旧型機関車復活、
個人的なところではリゾート21東急線入線もあったし
ビッグイベントがめじろ押しだったけど、最近どうなのよ？

なんか久々に時刻表見たら長距離夜行激減してるし、
食堂車もほとんど絶滅してんじゃん
せいぜい話題になるのはリバイバルなんとかぐらいなもんかね？

天皇陛下のお体の具合は如何なんでしょうか？
気になりますな。

ここは趣味の対象が国鉄の人が多いですよね。

自分は19日で45になるんですが、幼いころより私鉄沿線に育ち、今でも同じ沿線に住んでる
もので、この世代にしては珍しく、蒸気も旧型客車もほとんど見たことがないです。
帰省すると言っても近所だし、家族であまり旅行する事も無かった。
一番大事な青春時代は鉄ちゃんから離れてしまい、今では結構後悔してるんですがね。

したがって、このスレでは若者と同じ感覚なのかな。。。


>>397
＞個人的なところではリゾート21東急線入線もあったし

これは私も萌えましたよ。追っかけしました。まさかわが沿線にやってくるとは
思わなかったですね。

400

自分がお召しに萌えた世代のジジイだからといって、今の世代のお召しに興味無い
人間に対して煽るように薦めるのは大人気無いよな。

爺は風俗にでみ逝ってろ！！！

下がり過ぎ

>>401=402

どうした？オジサンが話を聞いてあげるよ！（ｗ

爺さま、流石です！！
やっぱり一枚上手ですね

うー

>>406
発作でも起こしたのか？じじい

>>407
腹上死

カワイイ子と安く一発やれる、Ｖな風俗店についてご教示ください。

蒸気暖房も遠くなりにけり
明日も寒そうですね…

>>410
ぎんぎんに冷えた客車にスチームが通ると、カチン！カチン！とスチームパイプが
音を立てて、やがて車内がヌクヌクしてくるんですな。外は各車両の中央部付近から
湯気がもうもうと上がって・・・。もう、古いのかな？こういう話って。

>>411
何言ってるのかさっぱりわからん
という厨房は多いと思われ

つーか、

>湯気がもうもうと上がって

るのを見て携帯で１１９番とかするヤシいそう。

>>412
電気暖房と違ってほんわかと暖かったのを思い出します。

もうわかんねえだろうな・・・。

>>410
機関車の直後のハコは灼熱地獄、最後部は冷凍車だったね

今の学校はどうなんだろ？小学校は石炭ストーブと石油ストーブだったけど
高校はスチームだったから。ＳＧもアレと同じなんですけどねー。

412＞いいじゃん、ここはオヤジのスレなんだから、ナウなヤング諸君（死語）
にはわからなくとも。

>>416
学校の石炭ストーブ、石炭をくべすぎて真っ赤になったので「ヤバイ！」と
思って水をかけたら割れたことがあった。

あと、魚を焼く網を持ち込んで授業中にモチを焼いたりするのが黙認されて
いた。日によってはなべに水を張って給食の牛乳を温めたりとか。
放課後、火を落とす作業は以外に面倒だった。ロストルを外して灰を掻きだ
すのだが、埃がもうもうと立ち上っていた。分かりやすく言えば、東京都内
の民営火葬場で骨を取り出す作業、あれにそっくりだった。

うちの区では昭和40年まで石炭。翌年からコークスになりました。
ストーブ当番と、給食当番で牛乳を運ぶのは、結構重労働だったような気がします。
てっちゃんに逝くと、線路端によく豆炭が落ちてましたね。
ん、牛乳は昭和42年からかな。それ以前は脱脂粉乳。臭くて飲めず、カップの底が
隠れる程度で許されたが、宿題忘れなどの罰としてカップいっぱい飲まされる拷問が
ありました。

学校にプールなんてなかったぞい

ガラス瓶入りヤクルトage（w

♪僕らが生まれてくるずっとずっと前にはもうアポロ11号は月に逝ったっていうのに…

>>421
そんな歌があるのですか．．．
リアルタイムで見たが、子供だったけど。
暖房車、混合列車なんぞも死語なんですね。
通風車、豚積車なんて信じてもらえないな。

♪戦争が終わって〜　僕ら〜は〜生まれた〜
だよな

戦争を知らない子供ずれーさ。

今成人式のニュースで、生まれた年の映像で東北新幹線開業が出てきた。
もうそんなに経つのかねえ。国鉄末期で一番鉄道趣味が廃れた頃だったよね。

>>425

そうか？
飯田線の旧国も残っていたし、そんなことは無いと思うが

モハ52もED18，19もない飯田線。
DF50も落ちた。気動車は赤一色になった。
でも今から見れば面白いね。

リバイバルでタラコの気動車を走らせる人間の気が知れない。

>425
俺は大宮駅まで開業式を見に行ったよ。
当時のB級アイドル「パンジー」が来てました。
なぜか北原佐和子の写真を写してしまった俺って・・・・・・

ﾊﾟﾝｼﾞｰの佐和子か!!折れも生写真まだ沢山とってあるぞ!!あとでうpしちゃる｡

古アイドルの話はじじむさいからやめようよ

ここにいるみなさんは「いい旅チャレンジ20000キロ」は、チャレンジしていましたか。

カラオケで「いい日旅立ち」を歌って
思いっきり浮きました。

北原佐和子と近藤真彦の濡れ場で抜いた記憶がよみがえってまいりました…

北原佐和子って全然判らなかったから検索したら、ヌードになったりしてる
タレントさんですね。埼玉生まれで昭和39年3月型。立派なオールド（失礼）かな。

チャレンジは「国鉄商法にまんまとハマったヤツ」とゆーことで、思い切り
ケーベツされてました。
鉄研内にもいたが、駅名標のとこで三脚立てて自分の写真撮ってると、
指さされて笑われたり、邪魔されたりしてたなぁ・・・

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

チャレンジ２万キロの会員証今でも持っているよ。
その頃写した写真は駅名看板と自分が写ったものがかなりあります。
自分が一番最初に乗って写真写したのは赤羽線でした。

年寄りのタワ事を書き込んで掲示板の雰囲気を乱すジジイには、
「自分で年寄りのタワ事掲示板作ってやれ！」と言いたいですなー。

439＞
例えばどういうのが「タワ事」で、どういうのが「繰り言」ですかな？

>>440
まあまあ、「ジジイ」が「ＥＦ５８＋旧客なんか飽きる程見た」とか「７３系は
掃いて棄てるほど居たぞ」なんて言うのを妬んでいる可哀相な若者なんだから(w

>436 438
今日の歌の大辞テン（昭和56年）は、かなり懐かしく感じたのでは。
>439
ん？敦賀か・・・・。あそこのソースかつ丼はうまいらしいな。
福井県はSLや長距離の客車列車が走っていた頃に行ってみたかったよ。でも今だって鉄ヲタ的にはおいしいところなのでは。食パン・京福・新疋田・125系・・新快速が乗り入れたらまたいくよ。

>>439-441
和気あいあいとした鉄掲示板で
「冬の寒さは年寄りにはこたえます」だとか
「最近の若い連中は〜」とか
そんなシラけた事ばっか書いてる香具師、いますな。。

個室浴場をｿｰﾌﾟﾗﾝﾄﾞと呼ぶのはなんかしっくりこない｡やっぱﾄﾙｺだね!

>>425
昭和57年ごろは結構面白かったですよ。
東北本線の特急が一夜にしてなくなり、新しい新幹線に移り変わるのを実感できたし。
個人的に昭和39年の東海道線→新幹線の移り変わりに間に合っていなかったので、それの
再来だと思って新旧どっちも必死に追っかけてたよ。
東北新幹線暫定改行のころなんて1時間に1本くらいしか運転されてなくてね、今では
信じられないけど。
飯田線の119系(58年だっけ?)も当時目新しくてわざわざ乗りに行きましたよ。

親父がＤＱＮ糞ジジイだと、ｶﾜｲｿｳなのは子供だよね。。

>>443
爺の溜まり場で>>439みたいなこと書く香具師もいるしね。

登場時の１１９系の
白いラインが、地元学生にヨク剥がされてましたネ。20年前に青春18で乗りに行った時は、ひどかった

ﾊｹﾞｵﾔｼﾞあげ

なんで年寄りって自分のことを小生って言うの？？
小生、小生って、、、ｳｾﾞｰよ(w。

次スレは

【じじいマニアの戯言】

で決まり！？

経験値の低いヤング必死だな。

ま、煽りは放置という基本を徹底しようぜ

>>449
ﾊｹﾞｵﾔｼﾞといえば、自分は偉いと思い込んでる頭の固い糞ｶﾞﾝｺｵﾔｼﾞが、頭皮も頑丈
でハゲないのだろうか？？

年寄りは、ちょっとした事から更年期障害になってケロッと逝っちゃう事があるらしいね。
いはやは、末恐ろしい話ですな。。ﾌﾟ

更年期障害で逝ってヨシ！そんな糞ｼﾞｼﾞｲいますか？？

突然ですが、急行さんべ。覚えてます？一回別れてまたくっつくなぞの急行。んー、なつかしい。って、だれも知らんかの？

クモハ42も消えていこうとしてますが、
ツリカケはSLみたいには行きませんね。
部品枯渇とともに本線から消えてしまうのは残念。

>456
山陰本線〜美祢線でしたよね？
昔は多層階建て列車が多かったですよね。

>458
そーそー、そうです。多層階でも、またくっついちゃうのが斬新、っつうか、のんびりというか。

独り言

113-2000、115-1000、205系、211系、415-1500

今でも新型車両に見えてしまう。

>>460
禿堂
新幹線300系モナー

伊予鉄の市内電車、生まれたときからずっと見てきたが路線も車両もほとんど変わらん。
このまま漏れが死ぬまで変わらないような気が…。

>>462
新車入ったじゃん。
全部置き換わるのは相当先かもしれないけど

爺というのは自分の言ったことに責任をもてない香具師が多そうですが

>438
１線区目が赤羽線とは、角野君＠チャレンジくんと一緒だね。
大体はじめは地元からだな・・・。
>436
なるほど。そうだったんですか。
当時の鉄ヲタはそんな風にとらえていたんですね・・・。
しかし自分にとっては、鉄ヲタをｹﾃｰｲさせただけでなく
人生をもかえる存在となり、よい思い出になりました。

>436　438　and allチャレンジャー
結局何線区まで走破できましたか。

>465
　庄司としお先生作ですね。
　私は氏の「サイクル野郎」でユースホステルを知り、二万キロの際には大変お世話に
なりました。
　チャレンジ君もユースホステル泊まって旅してましたねえ。

　結局二万キロ乗る前にタイムオーバーしてしまったが、会員証は今でも私の宝です。

社会派、国際派ぶってる偉そうな糞ｼﾞｼﾞｲってどーよ？？

>>464
爺は責任の取り方を訓練している筈なのだが･･。確かに「逃げ方」しか知らんｱﾌｫな爺が
居ることも事実なんだよな。でも、そんな「ｱﾌｫ」は少数なので遠慮なく2chで晒し挙げに
してやればいいでないかい？
自分も「年寄り」の部類に入っちゃっているから若い人が「ジジイはウザイ！」と言うのは
反発したくなるけど自分達も20年位前は同じ気持ちだったから自重しながらやってるけどね。

>456 459
再婚旅行殺人事件＠西村京太郎（『蜜月列車殺人事件』に収録）
さんべ3号は再婚列車と呼ばれ、ミステリーの題材にもなった。

>>468
普通はそうなんだろうけど、生育過程での環境や、職場の環境如何で
間違った方向に進む事もあるのでは？？

もちろん、他人の言う事に一切聞く耳を持たず、周囲からも嫌われてる
糞ｼﾞｼﾞｲはもはや手遅れ、付ける薬も無いと思うが。(w

465＞
全線完乗なんてもんは、所詮は自己満足（自慢もできるが、それは同類の
中だけの話で、素人さんからはあきれられるのがオチw)の世界であって、
個人の趣味の問題でしょう。
それを商売として、しかも国鉄自身がやった、証明書も出しまっせー、という
ので反感を買ったワケです。

だから、鉄道ファン検定試験（？今も継続してるんですかね？）みたいなのが
ありましたよね、ジョークとしては面白いが、個人の趣味に資格試験とは、
何を考えてるのかと小一時間（以下略）

>465
路線踏破が自己満足のレベルというのは同意。
乗りつぶし旅行記の本は宮脇俊三レベルなら、歴史や地理の話題がちりばめてあり、読み物として評価できる。
しかしいい年こいたオヤジが、厨房みたいなこと（大体鉄道会社と車両へのクレーム）を延々と書いている本もたまにあり
読むとｲﾗｲﾗしてくる。
まあチャレンジにしろ乗り継ぎにしろ、どんな感想を持つかは個人の自由なのだが…。
鉄道会社が商売に走るという行動は、今では考えられる選択肢の一つだが
436のいうようにあの状態の国鉄では「なにをいまさら…」と思われても仕方ないな。

小生は大学入試で忙しいので、このスレからアボーンします。
お世話になりました。

年寄りのご機嫌取りなんてゴメンだぜ！ﾌﾟ

「オールファンの繰り言」はべつに全然いいと思う。
「糞ジジイのたわ事」は勘弁してもらいたいな。。

次スレのタイトル、
【偉そう】頑固糞ｼﾞｼﾞｲのたわ事【何様!?】
がいいなー。(w

>>473
入試終わったら、ヌクヌクと出てくるんだろ？ご機嫌取りなんてゴメンだぜ！ﾌﾟ

　俺の場合はチャレンジが始まる前から色々な線に乗るのが好きで実際色々な線に足を
運んでました。
　チャレンジの場合、乗りつぶしという趣味のジャンルを商売に結びつけて増収に結び
つけよとしたんだと思います。
　ただ借金まみれの国鉄としてはなんとか借金を返済したかったのかもしれないですね。
　基点終点の二箇所で写真を写せば乗車したことの証明になるので、実際には乗車しな
いで車で基点終点のみ訪問して写真を写した人も現実としていたようです。
　まあ実際に乗車して景色、雰囲気を感じたい私としてはなんでそこまでするかなあ？
といった感じを持ちました。

ｼﾞｼﾞｲのたわ事のお付き合いご苦労様ー。(w

169 ：名無しでGO! ：03/01/18 23:37 ID:HpGYWeHu
1/17新宿発のＭＬ信州で松本に行って来ますた。
当日午後に指定が取れてビックリ。信州、空いてるんだなあ。
とりあえず白馬まで行って折り返して、松本城を見学の後に
身延線経由で東海道へ出て帰宅。

身延線でDQNｵﾔｼﾞにﾉﾘ鉄ｵｻ-ﾝが絡まれてて悲惨だった。
お互い18ｷｯﾊﾟｰだって話で盛り上がってたらしいんだけど
ｵｻｰﾝの一日の経路を聞いていくらｵｻ-ﾝがただﾉﾘ鉄したいって言ってても
DQNｵﾔｼﾞは延々と目標を決めないとダメだとか、自分は何処へ行っただとか
果てには急行や私鉄を使わないといいことないまで言う始末。
満足行く独り旅だったのにチョと最期に鬱。
　

チャレンヂなんちゃってるヤシは餓鬼の見本だね、デスカッバジャパンAGE

入場券が30円から一気に倍の60円になったのはイタかった。
あれで、記念に買うのを止めてしまった。

記念品ほしさにチャレンジに嵌ったヤシもいたからねえ。洩れの周囲にもいた
けど、くだらんね。もともと「乗りつぶし」なんて興味なかったから。
>>480サソ、子供で買うのはルール違反？

自分の趣味も他人から見れば相当くだらないものだということを、
いい歳こいたｼﾞｼﾞｲがわからないものだろうか？

順法闘争age

>>462 わかってて楽しめるのが大人の鉄オタ．
それを文学にまで高めたのが宮脇翁．

まあ色々と言いなさい。君達も２０年後にはのぞみがどうしたとか、２ちゃんねる
で暴れたとか言って悦に入っている所に小学生からおっさん古い話は聞き飽きたで
と言われがっくりするのだから

失礼しました。惚けすぎですね。
×　>>462
○　>>482

わかってなさそうな>>481あたりは何者？

２０１系省エネ電車

デイスカバージャパンの頃はスタンプ集めも楽しみだったなあ。
今は無人が多くてスタンプも集めにくいでしょうね。
ところで今も駅のスタンプってあるのだろうか。

>>484
みんな放置してるんだからかまって君を相手にしちゃダメ。

鉄道ピクトリアル、このところなつかしネタが続いてますね。
キハ55系か…ディーゼルもあの暗黒のタラコ時代がなければ
もっと楽しめただろうに。

50系客車と赤いローカルDCじゃなかったら、もうしばらく汽車旅を
続けたのになあ。あれでドライブ派になってしまった。

正直申しまして、最近の若い御仁達とはやりづらいですな。
仕事も忙しいですし(年寄りですから)、このスレからｱﾎﾞｰﾝいたします。
お世話になりました。

ｵｻｰﾝ鉄ヲタ度チェック

１　連絡線の乗船名簿を手にしたことがある
２　駅弁を車内から窓を開けて買ったことがある
３　貨物には、ヨが連結してないとしっくりいかない
４　在来線の昼行列車の食堂車に乗ったことがある
５　列車内の栓抜きを使ったことがある
６　年末の帰省における風物詩といえば、当然上野駅の大行列
７　混合列車に乗ったことがある
８　撮っておけばよかったと思う列車、機関車が多数ある
９　ＳＧから上がる蒸気を見て、冬だなとｵﾓｰﾀ
１０　Ｈゴム化やシールドビームとか聞くと、つい反発してしまう

>>494
全てあてはまりますが何か？
それと
１１ 東武の５０００系ごときの吊り掛け車で萌え〜は甘ちゃんだと思っている
１２ 東京駅の１１・１２番線はブルトレの発着ホームだぞ！と思っている
１３ 急行型車両はやっぱ１５３系だよなと思っている
１４ 飯田線の普通列車に８０系が入ってきたので魅力が半減したと思っている
１５ 中央線の１０１系の正面に〔冷房車〕の表示がぶらさがっていた事を知っている
以下略

＞４９４
　７と１０以外該当でした。
　

なんか重くて書き込めない。

１６　くるくるパーがついてちゃ嫌よ。
１７　赤ブタ嫌い
１８　ＥＦ１３＋マヌ３４じゃないと冬じゃない
１９　京成って1372ｍｍだよね
２０　中央線で吉祥寺行き、高円寺行きがあった。

嗚呼

>>495
設問が違いますがな。１２・１３番線かと。

５００いただきました。　(^ ^)/~~~~

>>498は「あなたの爺い度テツト」だな。漏れには当てはまらん。

21　化粧煙突の先っぽがないC51は邪道だ

>>494
ここにカキコしているおぢさんに質問です。
なぜ車内に栓抜きが必要なんですか？
それとＨゴムって何？

494＞
あはは、こりゃ素晴らしいな。
１）583はくつる→青函八甲田丸→キハ82「おおぞら」しかも渡島線経由。
２）数えきれん。
３）飯田線の専用貨ならわかるが、本線で車掌車ナシは情けないね。
４）さすがに客車はない。「アルプス」サハシ、「おおぞら」キシ80・・・
５）チェリオとか・・・
６）お盆もそうだが。品川駅への疎開つーのも懐かしい・・・
７) 五能線。
８）そりゃ昭和４７年の北海道行き止めた事が痛恨・・・
９）オレは「もったいない」と思うのだが・・・
１０）同感。旧国・旧型電機、それから101／103の改造２灯シールドビーム。

Ｈゴムって、近藤氏のことぢゃないの？

爺い度テストの続き
２２　学割は５割引
２３　関西へは１４３レ
２４　象列車を知っている
２５　学童疎開列車で親に見送られた

さすがに俺もここまでは知らん。

ぶた鼻ライト

>>494
う〜ん、怖いなぁ。自分も結構当てはまる。
１）残念ながら船が恐いので乗った事ナシ。
２）消防の頃は当然の光景だった。
３）今でも貨物列車を見ると最後に「タンタン」という音が響いて来る気がする。
４）「信州」のビュフェ、「やまばと」のサシ４８１等
５）自分の頃は缶入りでプルトップでなく別に「穴あけ器具」が付いていたので。
６）ニュースで見た事はある。
７）ないですが乗りたかったですな。
８）もう、数え切れません！
９）東京なのでＳＧ車は殆ど見なかったが電機のＥＧ表示灯を見て同じ事を思った。
１０）当然！ＥＦ５７の１１号機に白Ｈゴムを使った担当者を本当に許せなかった！

２３　ホームの洗面所で顔を洗ったことがある
２４　食べ終わった駅弁の容器は腰掛けの下へ
２５　優等列車の楽しみは冷水機と紙コップ
２６　優等列車に乗務するカレチの夏制服に萌え
２７　お茶は土瓶入りでないと気分が出ない
２８　旅のお供はポッキーと冷凍みかん
２９　赤帽さんを利用したことがある
３０　車掌さんに電報を依頼したことがある

失礼，番号とばしちゃった

２６　ホームの洗面所で顔を洗ったことがある
２７　食べ終わった駅弁の容器は腰掛けの下へ
２８　優等列車の楽しみは冷水機と紙コップ
２９　優等列車に乗務するカレチの夏制服に萌え
３０　お茶は土瓶入りでないと気分が出ない
３１　旅のお供はポッキーと冷凍みかん
３２　赤帽さんを利用したことがある
３３　車掌さんに電報を依頼したことがある

一応保守揚げしておく

>>494
わははははは全部当てはまるぞ。
＞自分の頃は缶入りでプルトップでなく別に「穴あけ器具」が付いていたので
わしもこれを思い出しました。また、関東を離れると、東北や北海道ではコーラの
サイズが太かった。百円札が普通に流通していた。雪侵入防止の返し付きのゴム長を
売っていた。

３４　今でも「国鉄」と言ってしまう。「国電」も可。「省線電車」ならなお良し。
３５　今の改札口はハサミのパチパチいう音が聞こえないので入り口がわからん。
３６　発車はやはり「ベル」でなくちゃ。
３７　フリー切符を買う時に思わず「ミニ周遊券」と言ってしまう。
３８　チッキとは？に答えられる。
３９　夜行列車待ちの列ではＸＸをもらわないと・・・
４０　同じ駅でも入鋏痕が違うことがある？

>>503
ボックスシートのテーブルにＬ型の栓抜きが付いていて、ビンの栓を抜いた
Ｈゴム＝１０３系なんかで戸袋窓のガラスを止めてる、黒い（灰色）のゴムのこと

>>499
そうだったね
機回し用にホームの無い１１番線が有ったんだっけ

続き
３４　便所で便器を覗くと線路が見えた
３５　海水浴はやっぱり両国から
３６　長野に逝かないとコーラの３５０ml缶は買えなかった
３７　身延線に逝ってモハ６２が来ると鬱だった
３８　博多まで新幹線ひかりで約７時間かかった

34〜38を41〜45に変更してくれ

なんか、ｵｻｰﾝ度チャックと化しておるな（ｗ
しかし、最初にネタフリした>>494を例に取れば、
昔は、ごくありふれていた物が、無くなってしまったり
レアになったりしてますな。

１　連絡線　乗船名簿　２　駅弁の立ち売り　窓を開けられる車両
３　一般的な貨物列車　車掌車　４　食堂車　
５　列車内の栓抜き　栓抜きでないと空かない瓶入りのソフトドリンク
６　上野駅の大行列　行列の先頭にあった看板　７　混合列車　
８　廃車になった列車、機関車　９　ＳＧ　１０　ひさし、デカい前照灯

番外：駅で電報をうったことがある、
あるいは車内で「電報が届いてます」と車掌から呼び出されたことがある

ソニーのカセットデンスケとＯＭ１ぶら下げて、栗山駅でＣ５７を２月の寒さの中
待ってたなー。電池が冷えるんで白金懐炉をキャリングケースに貼り付けて。
札幌のユースホステルのお兄さんに、毛布のたたみ方が悪いって言われたのも、思
い出かな。

46．鉄道雑誌とは？と聞かれて思い浮かぶのは「ピクトリアル」「ファン」「ジャーナル」
の3誌である。

47．「レールガイ」「世界鉄道写真全集」」「蒸気機関車」もよろしく。

車内走行音に、ジョイント音がしないのは面白くない。

４９　鉄道模型はＨＯゲージ・カツミのフリーＥＢ形電機から入門した。
５０　撮り鉄…フィルム感度の単位を“ＡＳＡ”で言い表す習慣が未だ抜け切らない。

>499
１４・１５番線でしょう。第６ホームは元々スカ専用。

鉄ヲタは根暗だな。
他板を荒らすしか能の無い乞食ばかりだ。

鉄ヲタは根暗だな。
他板を荒らすしか能の無い乞食ばかりだ。

鉄ヲタは根暗だな。
他板を荒らすしか能の無い乞食ばかりだ。

鉄ヲタは根暗だな。
他板を荒らすしか能の無い乞食ばかりだ。

鉄ヲタは根暗だな。
他板を荒らすしか能の無い乞食ばかりだ。

鉄ヲタは根暗だな。
他板を荒らすしか能の無い乞食ばかりだ。

>>521
やっぱモーターミュージック。これ最強！(w　

>>522
ASAはアーサーですね。
アサーは谷岡ヤスジ。

漏れが考える糞ｼﾞｲｲ度チェックテストです。皆さんはいかがでしょうか？？

１．年上の人間は人生経験が豊富な分、偉いと思う。
２．年下の奴にとやかく言われる筋合いは無い！と思うので、年下の言う事には聞く耳を持たない。
３．『先生』とか呼ばれると気分がいい(だろうなぁ、と思う)。
４．暖かい言葉をかけて貰うと、それが社交辞令だとは露知らず感激してしまう。
５．風俗は最高だ！！
６．競馬等ギャンブルで儲けて以来、すっかり味をしめてしまっている。
７．最近のＳＬやリバイバル列車は、「ただの客寄せパンダ」にしか思えない。
８．ただし、お召し列車は別格だ！！
９．撮り鉄意欲は失せても、模型で往年の編成を再現するのは楽しい。
10．鉄ネタの情報を持っている事はステータスだと思う。

いくつ該当しますか？？

１〜３個：何の問題もありません。普通の人です。
４〜６個：糞ｼﾞｼﾞｲ予備軍。気を付けましょう。。
７、８個：もはや糞ｼﾞｼﾞｲです。このままだと誰も相手にしてくれなくなりますよー。。
９、10個：とっととくたばれ！！

>>ALL
>>527-528は放置にておながいします。

>>523
まあその辺はオールドの中でも差がが出ますね。
私がナウなヤング時代は１２，１３番線でブルトレ見てフィーバーしてたから。

>>528
　１０個当てはまりますた。
　よってこのスレからアボーンします。お世話になりますた。

漏れの年代は
３４７Ｍ
４４１Ｍ
９２４レ

わかるか？

>528
○は3ｹ。ちょっとチェックの内容が古すぎだな？！

527やチャレンジ叩き隊のようなﾘｱ厨でもなければ、
527に○10ｹ付くような筋金入りのオールドでもない。
530に同じ世代を感じるよ。

カキコの仕方で年代がわかるね、このスレ。

>>532
３４７Ｍ　「ムーンライトながら」の前身
４４１Ｍ 新宿−松本−長野の夜行普通
９２４レ 天王寺−新宮−名古屋の夜行普通
　　　　　　Ｂ寝台車も連結していたかも

>>513
40 午前と午後で切り口がちがっていたんだよ

>>535
正解！

それと
一番思いで深いのは
１２２１Ｍ

>534
同意。このスレの雰囲気、今まで『季刊Ｊトレイン』だったが最近『世代密林』＠鉄板って感じだな。
>532
あなたも同じ世代かと思ったが、少し上っぽいな。

>その問題
３４５Ｍ
４２１Ｍ
４９２４レ
なら解ったが。
ただ一つﾓﾉﾀﾘﾅｶｰﾀ。
７３３Ｍも仲間に入れてあげる。


１２２１Ｍって何すか。
大糸線か？

1221M　なんじゃろ。長岡行きか？　
よく宮内で乗り換えたが列車番号は忘れた。

1211ﾚならC57急行日南3号なのだが。
125ﾚはあっちこっちの線で思い出があるなあ。

>>537
もしかして飯田線？
クモハ52、クハユニ56といった個性派が全線通しの列車に活躍していましたね。

>>537
１２２１Ｍ、私も飯田線とみました。
東海道線３２７Ｍでピンとくる世代の方ですか？

>>541-542
1221Mは飯田線でOK
東京347M(のちに345M）→豊橋1221M→辰野
飯田線、旧国乗りの王道だったね
ちなみに1221Mは
ｸﾓﾊ54＋ｸﾓﾊ54＋ｸﾊ68（もしかするとｸﾊﾕﾆ56かも）←いつも先頭のｸﾓﾊ54しか乗らなかった
大嵐でｸﾓﾆ83100を先頭にした普通列車とすれ違うって事が何となく印象に有る
身延線のｸﾓﾊ51に比べて元気が良く、タマに音を聞いて楽しんでます

漏れも、>>527-528のマネして糞ｼﾞｼﾞｲテスト作ってみますた！！

１．感情の起伏が激しく、思った事はすぐそのまま口に出してしまう。
２．物事が自分の思い通りに行かないと気に入らない。
３．「仕事が忙しい」等、すぐに愚痴をこぼしたくなる。
４．「なにぶん年なもので」「年寄りにはこたえます」などが口癖だ。
５．友達のほとんどは鉄仲間である(鉄仲間以外の友達がほとんどいない)。
６．メールと電話の使い方の区別がまるで出来てない。メールで連絡すれば済むことでも直電してしまう。
７．それで相手が電話に出ないと、べつに急ぐ用事でもないくせに何度も電話してしまう。
８．最近の若い俄かマニアを見苦しく思う事から、鉄をやめたいと思う事がある。
９．でも鉄道模型が大好きなので、鉄道趣味自体はやめられない。
10．鉄道模型はＨＯゲージに限る！(w　

いくつ該当しましたでしょうか？？

１〜３個：ごく普通のｵｻｰﾝ
４〜６個：糞ｼﾞｼﾞｲ注意報。。
７、８個：この糞ｼﾞｼﾞｲがっ！！
９、10個：とっとと更年期障害にでもなってケロッと〜、、、

>>531
小生＠大学勤めさん

これも１０個全部当てはまりましたか？？(w　

「チッキ」で荷物を受け取ったなんていかがざんしょ。
ちなみに洩れの家では経験あり。

>>546
爺ちゃんがチッキって言ってたが、何か良くわからなかった

>>545
　兎に角、全部当てはまります。
　キングオブジョイトレの情報　メールしましょうか？？

レールマガジンの奥中山三重連CD付き買った人いますか？

ﾋﾟｸﾄﾘﾔﾙのキハ55特集萌えた人イルー？！

ピクトリアルはオジサン懐古路線まっしぐらですな
もともと購読年齢層高そうだけど

>>548
糞ｼﾞｼﾞｲに義理立ててもらいたくなんか無いので遠慮しときます。
勿論、オレカも要らないです！(w　

西川口に浜崎あゆみ似のエエデな子がいると聞きましたが、いくらで一発やらせてくれる
のでしょうか？ご教示ください。

>>549
ＲＭを買う香具師はドキュソです。
　変臭長もドキュソ、その友人もかなりの偏屈爺

>>549
日頃「煽りマガジン」とか言ってますが
買ってしまいましたが、何か？（藁）

因みに「蘇る伝説のジェット音！！」のCDも持ってますよん♪

>>546
三宅島住んでたヤツが東海汽船の船乗るときも「チッキ」言ってたから
「オールドファンの繰り言」にはならないと思われ。

「蘇る伝説のジェット音」
ってC62ですか？
何年何月号
>>555

103系を追っかける最近の若いモンの気持ちが全く分からない。
旧国を淘汰する103には殺意を感じたモノだ

国鉄時代は毎年路線ごとの収支係数が発表された。
悪い線区ほど「趣味的」だったんだよなあ。
新幹線、山手線みたいのはなんか趣味とは違うんだよなあ。
趣味的な路線も車両もあぼーんで、我が趣味も終了。

>>556
2002年7月号No226ですね♪

漏れがご幼少の時は八高D51が現役だったし国鉄100年記念のイベント列車も乗った、
しかし小汚いD51よりも青くて綺麗なEF64が好きだった．．．
今思い起こすと後悔だナァ．．．

>>557
漏れは本家？山スカを淘汰した115系、EF13+マヌを淘汰したEF64が好きですが
今はどちらも淘汰される立場ですよ．．．

寂しいもんだ。

ハンドルが違った！

いま「つまんねえ」と思っていても、10年もたてば「なつかしいな」に変わる
ものなんですよ。
未来の自分がなにをなつかしむかを今見抜けるかどうかが、今が面白くなる
かどうかを決めるんじゃない？　おれは、以前はシャッターを切らなかった
被写体でも、今はそういう面から撮影だけはしとくことが多くなった。

かつては私もＤＤ51やＤＥ10に対してほんの少し敵意を感じたこともあるが、基本的には
鉄道は全部好きだから、結局はＳＬにもＤＬにもカメラを向けていたね。
103系にしても、地方で育った私にとっては複々線区間を頻繁に行き交う派手な一色塗り
の103系を、新幹線や特急の車窓から見ることで“ああ、東京に来たんだな”と実感した
もので、今はそれがステンレスの205・209系に変わったことは、ある意味では淋しいね。

>>>563
同感です。僕もガキの頃東北線の「まつしま」でたまに上京する時、黒磯で
旧型電機や１１５系を見ると「東京が近づいたな〜！」と嬉しく思っていた覚えが
あるよ。仙台からだとまだ距離が半分位もあったのにね。
国電区間の併走や東海道新幹線も見ると嬉しかったよ。小学校低学年の時には
京浜東北にまだ７３系が走ってたっけ。懐かしいよ。

コイツ、嫌い。(w

531 ：小生＠大学勤め ：03/01/23 19:25 ID:wowqdhuN
>>528
　１０個当てはまりますた。
　よってこのスレからアボーンします。お世話になりますた。

548 ：小生＠風俗大好き ：03/01/24 19:29 ID:1c1QO6Sl
>>545
　兎に角、全部当てはまります。
　キングオブジョイトレの情報　メールしましょうか？？

>537
1221MのことはRJ別冊34（RJ1981年8月号）に載ってますねー。

>５６２
同感。
俺も以前より何やら雑食性になったみたい。
将来何に興味を示すか分からないからとりあえず何でも記録するようになりました。
１０年後の自分が何に興味を示しているかを判断するのはきわめて難しい。
あーあの時なんであれを写さなかったんだろだけはないようにしたいと思うので。

>>566
１２２１Ｍの折り返しが１２２６Ｍだったね。
上越線の長岡行き夜行は７３３Ｍだよ。クモニ８３つけて、洩れＥＦ１６撮影に
よく利用したよ>>539サソ。
「蘇る伝説のジェット音」とは、トライスターのロールスロイスの音のことだろ？

準急「たるまえ」「ひばら」
急行「あけぼの」「日本海」「阿蘇」

＞小生＠大学勤め＆風俗大好きさんへ
　キング・オブ〜といえば、貴方を早くキング・オブ・霊柩車に乗せてあげたいですな。ﾌﾟ
　風俗好きだからって、人に得意気に薦めるのはやめましょう。
　国際関係論を教えた事があるからといって、鉄掲示板上で国際派ぶらないでください。
　見苦しいんだよ！(w

>562
祭りにならないうちに、可部線や東横線に行っとこう。
今のうちに東急8500や営団5000・相鉄6000・JR103/113/115あたりも撮っとこう。


日常の当たり前な風景ほど、
実際になくなってしまうとその寂しさが大きくなり、その貴さに気付くものだ。
これは何も鉄道に限った話でもないが。

リア厨の頃は妙な色の７０／８０系ばっかりだったな。
特急は１８１／１８３／４８５と色々見れたが。　１６５急行もたくさんあったな。

>>571
青梅線から103がなくなっても何とも思いませんでしたが何か？

青梅線の103系はブルー時代しか撮ってないなぁ・・・

>573
日々の生活にも感動を見いだせない、寂しいやつだな。
鉄道以外の楽しみがなさそう。
もっと他の事にも興味もったら？

>>575
103系も遠くになりにけりか。こっちもトシ取るわけだなあ。

573
>>575
ご心配いただかなくとも最近の鉄道にはあまり興味がないので
雑誌を読む程度。
別のことをやってますよ。
103に興味がないと何で鉄道以外の楽しみが無いことになるんだ？ﾊｱ？

まあまあ、573も575もマターリやろうよ！
ここで揉めるとまた厨房が嵐に来るよ！

>>571
　お前みたいな香具師が煽るから、撮影地が厨房だらけになるんだよ！！

>>558
同感です。私もたまにイベント蒸機、撮影に逝くくらいになってしまいました。
もうないモノは趣味に仕様がないですからね。
廃線めぐりや鉄道史の方が現役車両よりも興味があります。

あっとさー。
昔写真を撮るときには邪魔だと思ったに違いない、車やひと。車が古い格好を
していたり、ファッションがれっとろ〜だったりする。今見るとそれが良かっ
たりする。
まあ、おれは前から「邪魔だどけー」とかやってませんでしたが、どくのを待
つというのはやってたわけですが、最近はこみで撮るようにしてるな。たぶん
その方が将来見てて楽しい写真になるような気がするんだな。

>>582
集落や、ハエタタキなんか写ってる写真がいいですね。
最近は先頭の機関車よりも引っ張られてる客車や貨車の方が人気あるようだし、
写真は20年寝かせて置くと面白いですね。

猫♪さん向きのスレでつ（藁）

>>571
東横線か。実際通勤で利用しているけど、ぼちぼち撮り始めている。
「桜木町」の行き先表示、桜木町・高島町・横浜・反町の駅
MM21の風景と東横線の組み合わせなどなど。そういえば、8000も危ないね。
さらに、MM21線も大いに楽しみ。まさに地元だから。
---
話は変わるけど、最近流行のリバイバル列車・塗装ってどうよ。
賛否両論はあるだろうけど、自分自身は嬉しいと思う。
人によりけりだろうけど、思い入れのある列車が復刻される喜びを知る人間としては
リバイバルを喜ぶ人をとても否定することはできない。
私自身は、常磐線で赤電を復活したときに大いに喜んだくち。
母方の実家が常磐線沿線だから親しみのある電車だったんだけど、
赤電健在のころは小さすぎて、写真に残せないうちになくなってしまった。
交直流の急行色はかろうじてローカル運用の写真を残せたのだが。
それまではリバイバルか、ふーん、と冷めていたのだが、
意見が一変した。入れ込んでいる列車の復刻がこれほど嬉しいものなのかと。

「国鉄運賃値上げ」と言えば．．．
航空運賃との差額。
昔は列車の方はグリーン車の料金が比較対象になっていた。
今じゃ航空運賃と普通車の比較だもんなあ．．．

リバイバルは喜ぶ人の気持ちは理解できますが、
自分はあんまり興味を惹かれませんね。
生活に密着していてこその鉄道の魅力だと思いますので。
そういった意味ではファン向けのイベントや、
廃線間際の路線などにも出向く気になれません。

小生が勤務する、入試課はいま仕事の真っ最中ですが、
日頃は暇なんで仕事中インターネットを見て暇潰ししてます。

>577 579
君ら殺伐としてんなー。釣られてんじゃないよ。頭冷やせ。
575の書き込みを見て、すぐカッとなってそんなこと書くな。
むかついても、スルーすればいいじゃん。
君ら578みたいな発想ができないのか・・・。









>577
レスで「何か。」とか、「ﾊｧ」と書いていては、煽られても自業自得ですね。
>579
もう少し前向きに生きたほうがいいですよ。何か被害者妄想の塊のようですね。

こうやって終了した話題を蒸し返す香具師もいる訳で…

筆頭も爺いですか･･･

ＲＥ：>>587名無しでＧＯ!殿。

小生の友人がいつもお世話になってる様で、御礼申し上げます。
今日の寒さは年寄りには答えますな、、。なにぶん年なもので、、、。(爆)

キング・オブ・旧客ですが、何やら動きがありそうな様子、、。
兎にも角にも天皇陛下のご容体が気になりますが、、、。
この件に関しては、管理人の名無しでＧＯ!さんにもご迷惑がかかりますので、以後は
掲示板にはカキコミ致しません。情報をご希望の方は、ＨＮと本名をお書きの上、小生
宛てにメールしてください。メーリングにてご案内致します、、。ホンデハ！

v

　確かに服装とかってその時期の流行なんかが分かって時間が経過すればするほど面白い
ね。
　蒲原ではわざと人がいる頃あいを見計らって写したりしたんだけど今となってはそれが
かえっていい味出てるんだよね。
　東横線なんかも時間が経過するときっとジワーと味がにじみ出てくるような気がするよ。

>>591
“小生の友人”とは？？

>>593
あ、それ、あるある。殺到する鉄ヲタの写真とかだとまたちょっと意味が違っ
ちゃうけど、地元の人が惜別の記念写真を撮ってるシーンなんて、ちょっと、
いいんだよね。おれ、廃線で人が殺到する時には行きたくないんだけども、そ
の手のスナップっぽい写真ならばわりと好きだ。
実はおれもそういうのに気づいたのは蒲原だったりするんだけど(=^_^;=)。

>>588
ばーか、、わざとやってんだよ！！
　てめえこそ引っかかってんぢゃねぇよ

クソガキどもの煽り、嵐は放置でおながいします。

>>597
　誤）嵐
　正）荒らし

　パソコンになれない爺が調子こいて使うもんだから変換間違えてやんの（ｗ

兎にも角にも、やっぱりロックと風俗はエエデですな、、、。(爆)

とりあえず600って事で

http://jsweb.muvc.net/index.html
　★お気に入りに追加してしまったアドレス★

　山の手線の１０３系の初期の車両、俺は実は写していない。
　田舎に住むいとこが遊びに来たときに何枚か写したが俺はそのときも写さなかった。
　だっていつでも見れるし乗れるし写せるからね。
　っていってたら結局一枚も写す前に電車入れ替わってやがんの。

　オバカな俺でした。
　

偉そうな糞ｼﾞｼﾞｲめ！
大御所様だか何だか知らんが、とっととお陀仏様にしてやる！(w　

>>603
団塊以上はご自由にどうぞ。

>>600
　切り番に加え貴方のＩＤ、｢2B1qXsex｣
　素晴らしい！！！！！！

>>603
お陀仏様とは普通言いませんな。お陀仏だけでいい。
明日国語の先生にご確認を。

>>606　
小生の担当科目は「国際関係論」なので、国語はサッパリわかりません、、、。
よって、このスレから失礼いたします。お世話になりました。

hage

>>606さん
　最近の若い方は我々が言われていた以上にボキャブラリーは少ないようです。

>>607
　国語がサッパリとこのスレからは因果関係がないようですが。
　スレタイよく見てください。
　実社会でちゃんと人とコミュニケーションとれてますか？

>>609
　小生自信、大事な友人達とコミュニケーションを取ろうと必死に
　ネタなどを提供してるのですが、年齢も合わないしゲタ屋ばかりなので
　浮いてしまっているようです。
　よって、このスレから失礼します。お世話になりました。
　

クモハ42もまもなくフィナーレ。

旧国は部品がなくなるとジ・エンドだね。
蒸気みたいにはいかない

>>609
小生とかいう荒らしに反応するなよ

工房の時、雀田に降りたら、停まっていたのはどこにでもいたクモハ40だった。
えれーショックだったす。ま、今となっては貴重な写真かも。

学生になって、も一度行ったら今度こそクモハ42だったなぁ。
でもトロトロ走りでつまんなかった。飯田線の方がグー。

クモハ12だっけ、あれはだいじょぶなんだろうか。鶴見線には何度か行った
のだけど写真を休んでた時期だったもんで、結局一枚も写真がない。大昔は
ああいう茶色の電車があたりまえだったんだよなあ。
子供のころのアルバムを片端からさぐると、いろいろみつかるかもしれない
なあと最近思ったりする。見るのが怖い面もあるからまだやってないけど。

クモハ12はとっくに引退してますよ

>>610
ネタ提供する以外に、友達の心を掴む方法無いのかよ。(w
だいたい鉄友達以外の友達いないんだろ！？

昔のアルバム引っ張り出すなんて、後ろ向きのヒッキーだぜ＜筆頭
ただ、日常の記録が大切なのは同感だな。でも１０３系撮らなかった
ことは後悔していない。興味ないから。
普段カメラも向けないくせに、なくなると聞いてから慌てる厨房は最低。

　まあ興味は人それぞれでいいなじゃないのかな。
　

>>616
>普段カメラも向けないくせに、なくなると聞いてから慌てる厨房は最低
煽る雑誌もイクナイ！！

走ルンですでも廃車の時は追っかけ回す奴居るんだろうか？

>>614
あ、ごめん。保存されているということなので、でもだいじょぶなのかな、と。

>>616 >>618
雑誌であおられはじめると、行きにくくなってしまう。廃線じゃなくても、
妙にあおりはいった特集とか組まれたら、しばらく足が向かない。しばらく
して行くと、社員の態度がおもいっきし冷たくなってたりする(=^_^;=)。

>>619
いるんじゃないのー？　新幹線0系とか103系のノスタルジー本が出たときに
は目が点になったけど、同様に走ルンですについてもブームになると思う。

>>620
トラブル巻き起こすヤツがいるのね．．．

うん、あっちのすれでぼろくそ叩かれているからこっちへ逃げてきているんだろ。
(=･_･;=)アセ。

１２２１Ｍの音UPします

飯田線　1221M　ｸﾓﾊ54002　三河槙原−柿平（多分？）
途中からの再力行有り
原音は結構イケてますが、圧縮の為の音質劣化はスマソ
いつ消えるかわからないのでお早めに！

下記から
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/?M=D　

200302011831ｉｉｄａ..> 01-Feb-2003 18:31 955k
のファイルをダウンロードしてください

再生できませんが

>>624
爺すれなんで８トラが必要です（Ｗ

>>624
リアル形式なので、ＷＩＮメディアプレーヤーで聞けないのでは？

リアル厨房なので、爺の言うことが聞けないのでは？

hage

ツリカケ電車が動き始める時の車体の震え、AK-3の鼓動、
直流MGの何ともいえない音、床にしみた油の臭い、
ブレーキシューの焼ける臭い、何よりもツリカケのうなり…

すべて忘れ去られていく運命なのかな？
SLの様に一般受けしないだけに動態保存も見込み薄だしね

>>629
蒸気機関車だけでなく、通勤とかで日常的に接していたこれら
の車両を、本当なら動態保存すべきなんだろうけど...
日常的すぎる分だけ、関心も薄いのかも知れん。

日本は博物館学において著しく遅れているしねえ。

>>629
そんなのを現在珍しくフル稼働中の福井鉄道141Fで味わってきた。
鎧戸の日除け、温もりを湛えた木の内装、網棚にぶつかりガチャガチャ
音を立てる吊り革、ウテシがHLのマスコンハンドルをカチカチ鳴らし
釣り掛けの唸りも高らかに進段してゆく…

近年急速に失われ行く「日常」の情景がそこにあった…

>>632
福井鉄道の141Fって、確か元名岐の700形+元瀬戸電のがそりん動車だったよね？
間違ってたらゴメソ。

>>633
それは先代の141F
現141Fは長電ﾓﾊ300形＋知多鉄ﾃﾞﾊ910形

>>634
サンクス。
知多910(→名鉄900)も懐かしいね、ガキの頃瀬戸線沿線の小幡の住人だった俺としては。

hage

キューサイ。

青汁。

良スレ保守age

いよいよこのスレも終わりか。
>>1よ、ご苦労であった！

まだだ！終わらんよ！


石油発動車あげ

いやいや、子を持つオサーンとしてはあの二人の娘さんが不憫でたまらんよ．．．

ひかり こだま age

ガキの頃機関区へ遊びに逝くと、けっこうやさしい機関士が
キャブに上げてくれた。床の踏み子を踏むとプシュ〜っと
左右に焚き口扉が開くのが面白かった。
もう一度あれをやりたい。

クルクルパーあげ

オールドファンにはおいしいサイトです。

http://hokuso.com/

>>644
昔は普通に逝って普通に見せてくれたよね
あっそ　じゃ危なくないように適当に写真とって　て感じ

>>647
おれ、幼稚園はいる前くらいは大宮機関区が遊び場だったなぁ。ターンテー
ブルの横で石炭積むクレーンの動きを日がな一日眺めてた記憶がある。親が
その頃にスナップでも撮ってないかどうか調べてみようと思いつつアルバム
は放置中。

どこの機関区でも事務所に挨拶すると、入れてくれましたね。
ＳＬにも乗れた。機関士席でポーズとった写真なんかも残っている。
>644氏の踏み子。私もあれやりたいです。
自宅に機関助士養成マシンをつくりたいですね。運動不足解消にいいかも。

たった年間12件のチカンを口実に横浜市営地下鉄に
女性専用車両導入へ
６両しか編成ないのに何考えてるんだ？
中だしの単なるパフォーマンスと思われます

抗議のメッセージはこちらへ

電車部営業課
　ＴＥＬ　０４５−６７１−３１７５　　ＦＡＸ　０４５−６６４−３２６６

電車部運輸サービス課
　ＴＥＬ　０４５−６７１−３１７７　　ＦＡＸ　０４５−６６４−３２６６

メール
[email protected]

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/jpn/131inf.html

>>650
相変わらず横浜は昔から民度が低いな
sage

名作を数々生んだ『蒸気機関車』誌を語ろう
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042643203/

>>650
スレ違いだと思われ。ばらまきはやめれ。

キューサイ。

確かに昔は結構機関区に入れてくれたみたいですね。
おれはもちろん知らないけど、平でＣ６２がずらーりなんて写真を見せてもらった
ことがあります。
実にうらやましい時代ですね。

一応生まれてはいましたが、国鉄時代は記憶にありません。
ここに書き込まれてる方の話って
昔の歌は良かった。今の歌はダメだ。
というのと同じのような気がします。
今ので十分楽しいです。「懐かしの○○復活！」とか言われても
懐かしくないし・・・。

>>644
俺が機関区でカマに乗せてもらった時には
機関士のおじさんに天井からぶら下がっている棒を引っ張ってみなっていわれたので
よくわからずに言われるとおりに引っ張ってみたら
「ぼぉぉぉぉぉぉぉっ」
おもわず泣き出しそうになったくらいビビッタ

>>656
＞「懐かしの○○復活！」とか言われても懐かしくないし・・・。

そうだね。
実際見た人も懐かしいとは思っていない。懐かしいほどのシロモノじゃない。
懐かしがっているのは、それを商売にしている人だけ。
それも、懐かしそうなポーズだけです。

かといって中国のカマじゃ面白くない。

>>656
君もね、鉄ヲタ続けているとわかるようになるよ。俺も遅咲きタイプで
分割民営化前後に「鉄ヲタ化」したんだけど、当時は当たり前のように
走っていた東日本の客車ジョイフルトレインの連続脱落や宮ヤマの115系
の宇都宮・高崎線撤退開始に衝撃を受けたもの。

>>658
その通り全然懐かしくない
１８９系あさま、１６５系草津なんぞ全く興味は無かった
なつかしのというなら
なつかしの
↓
あずさ　１８１系−もちろん東八経由、食堂車営業
３４７Ｍ　１５３系−もちろん先頭はクモユニ７４、サロ１６３付
一ノ関行き　いうまでもなく−ＥＦ５７＋旧客
なんといわれようが最低限これくらいな

中央西線の８０系普通列車やキハ５８の赤倉もいいな

なつかしの、シリーズにはおれも興味ないなあ。
基本的には、おれにとっては「生きているものであること」が魅力のひとつなんだろうと思う。動態
保存とかならばまだしも（それもあまり趣味じゃないんだが）、単発で復活列車をやられても、だ
からそれがなに、という印象にしかならないんだよな。だからって否定もせんけど。
あと、おそらく撮りにいっても現場はすさんでるんだろうなあと思うあたりが、ますます近寄ろうと
思わなくなる理由のひとつになってる。

甲府客貨車区 ◆115MoEmKwg ＝トタ旧Ｍ６

最近、小生とかいう香具師来ないな。氏んだか？

>>663
しってるYO！

>>663

何か？

＞６５９
　わりい、俺現役時代の日本の釜あまり知らないので、反対に中国の釜
が新鮮です。
　西安駅で轟音と共に通過した大型の蒸気の迫力はすごかった。
　蘇州に止まっていた蒸気も良かったし、東北地方の建設型、前進型も
かなり良かった。鞍山の製鉄所の蒸気も良かったし。
その中国も無煙化ですか。
　

中国なら、何が走っていても同じ。行く気がないから。

>>666
バーカ！ﾌﾟ

>>669
つまんねーヤツ！！

＞６６８
　そうか、でも俺はどこの国のものも好きだよ。
　実はテグの地下鉄にも乗ったことあるし。

>>671
基地外オヤジと乗り合わせないでよかったね。

レギュラー板の方を休止しました。
どなたかホームページを持っている方で過去ログを保存して下さる方はいらっしゃいませんか？
せっかく数年分の過去ログがあるのに消去してしまってはもったいないような気がしています。
スペシャル板の方については継続するか休止するか検討中です。
私事ですが、最近は鉄道とすっかり離れてしまっており、このまま鉄道系のホームページを中途半端に継続していいものかと考えています。

>>673

タマヲねたはこっちでやれYO!!

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043931898/l50

最近働きづくめです、、、、、。
ハセタマちゃんは小生の貴重な友人の１人です。

hozen

入試で激務続きです、、、。

アゲ

>>660
おれほら、鉄ヲタじゃないんだけど、それはとにかく。
前はあたりまえだった風景が消えてることに気付いたときとかって、けっこうショックなんだよね。首都圏から103
系が消えたりしたら、やっぱりなんかさびしくなるんだと思う。
とはいえ、もともとなじみでなかったやつについてはノスタルジーもへったくれもなく、もともとなじみでなかったも
のがなつかしのシリーズで走っても、やっぱどうでもいいというのも実感。

122 ：名無しでGO! ：03/02/20 03:57 ID:B2GvVn4B
今ＮＨＫミュージックボックスで70年代をやってるけど、
蒸気機関車とダブって、懐かしさもひとしおだね。
廣田氏も言ってるように
「私たちの青春は蒸気機関車と共にあった」ということだね。



123 ：名無しでGO! ：03/02/21 01:02 ID:K4nIbXhg
age


124 ：名無しでGO! ：03/02/22 03:27 ID:J3/6oPAs
今夜のM・BOXは80年代だが、やはりこれらの曲からは
ブラストの響きは聞こえてこない。
いや、DDのエンジンやジョイント音すらもない。
もう鉄道の時代は去り、ドライブに相応しい時代だったのだろう

ちゃんと電話出ろよ！

オールドファンなどと称して昔の鉄道車両を懐かしがってる
鉄道マニアがいるというが、歴史オンチも甚だしい。
今各地で観光客向けに復活したＳＬは過去の歴史でどういう存在だったか、
充分に自覚しているのだろうか。それらはみな、日本のアジア侵略の
先兵として作られたモノなのだ。
アジア人民の生き血をすすって走り続けた鉄道車両を懐かしんだり
保存するなど言語道断、役割を終えるとともに速やかにスクラップにするべき
である。
　靖国神社にいくと、そこには復員軍人らによって奉納された
アジア侵略の象徴、泰緬鉄道で使用されたSLがある。このあまりに歴史に無反省な
行為を見ていると、軍靴の足音が聞こえてくるのは私だけではあるまい。

>>682のような論調は、懐かしさに涙が出る。
生きた化石でつか？

今時、民青でもこんなこと言わねーぞ。

あ、そういや「オールドファンの繰り言」だっけ。でもここは鉄のページだから
共産党のHPにでも行ったら(w

>>682
鉄道ジャーナルに投稿するといいと思うんだけどな(=^_^;=)。

＞６８５
左右シーラカンス対談

>>681
　誰がお前の電話なんかでるか！！！
　中央線に飛び込んで氏ね！！！！

>682
荒らしは放置したいが、敢えて書かんと
先人に申し訳がたたねぇ。

あの敗戦直後、何も無い(本当に何も無かった)
日本に蒸気の汽笛だけが響き人々に元気を与えた、
というのは有名な話。映画、書物等でも語り尽く
されている。あの頃昼夜分かたず国鉄は(に限らず)
労使双方本当によく頑張った｡これは左右共通の認識。
(映画｢鉄道員(ぽっぽや)｣の中で乙松と秀雄の会話にもある)
それを知らないで"戦争賛美"というのは余りにも短絡的。

>684
今時、共産党でもこんな事書いたら、笑われると思われ。
長文ｽﾏｿ

おいおい、ネタだろ？
マジになるなよ

>>689
ここはオールドなインターネットなのでつ

>６８２
いるんだねえ、こんな考えの人も。
死ぬまでこの考えのまま生きていくのかと思うとなにやらかわいそうですなあ。

蟻惨森林鉄道が脱線転覆したぞ！

>>692
軽便スレでやってます、それ。

http://www.korea-np.co.jp/sinboj/sinboj2000/sinboj2000-9/sinboj000925/62.htm
朝鮮半島で初めて鉄道が敷設されたのは１９００年のことで、ソウルと仁川をつなぐ京仁線だった。
敷設したのは朝鮮人ではなく、朝鮮半島の支配を狙う帝国主義列強の争いの中で先陣を切った日本だった。
しかし、朝鮮人も手をこまねいていたのではなく、１８９９年に米国から鉄道車両の模型を持ち帰るなど、
米欧や日本の鉄道敷設の動きに遅れを取らないように、準備は進めていた。
　ところが、中国・清朝との戦争に勝った日本が軍事力を背景に、その動きを横からさらうように
して敷設権を奪取。京仁線に続いて１９０４年には京釜線（ソウルー釜山）を開通させたのである。
　今回、南北が連結に着手することになった京義線は、ロ日戦争開戦とともに前線への軍事物資輸送を
目的として急ぎ建設に着手され、１９０６年に開通したものである。京義線の開通によって、縦貫鉄道の
敷設による朝鮮半島支配を日本は実現したことになる。
　１９１０年以降、朝鮮総督府の直接管理・経営（鉄道局）のもと、とくに中国東北地方への軍事侵略の
本格化とともにますます重要視されることになり、１９１１年には南満州鉄道との直通運転が開始され、
日本の中国侵略の先兵となった満州鉄道の経営下に入った。
　現在、東海道、山陽新幹線の車両に使われている「のぞみ」「ひかり」の名前は当時、
日本のかいらい満州国の奉天と釜山を結び日本に至る「大陸連絡特急」の名前であった。
過去を清算できない日本である。

【なんで】◆◆記表名社のクッラト◆◆【右読み？】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1044893927/l50

さーて、そろそろまたーりと本来のスレに戻しましょうや、皆さん。

暇になったんで入浴に逝ってこようか

今年で30になります。
オールドファンと言える年代ではありませんが、
小学生の頃、帰省などで夕暮れ時の旧客に乗って、窓外の山並みなどを眺めていたら、
なぜか涙がこぼれそうになったのを覚えています。
いまやその田舎も電車しか走っていませんが。
まだ昔を懐かしむ歳じゃないけど、やはり昔の方が味があったと思います。

>>698
今年で30か、自分のちょうど一回り下だな(干支でだよ)。オールドとは言えないが
そろそろ「おじさん」の部類だな、歓迎するよ(w

自分も若いと思っていたが「新型車」だった103、113、115系やEF65、81が解体されるのを
見ると何か複雑な気になってしまいます。

>>699
京キトのボンネットクハの銘板に昭和47年製造
と書いてあるのを見て、妙にせつなくなりました。
私も30。昭和47年モノ。

>>700
たまたま見たら、こんな話題が。
私も30。名古屋在住。

物心ついた頃、EH10が好きだった。金山橋で見てた。
黒い、重連の8軸。轟音と鉄の匂い。長い長い、バラ積み貨物。

あと好きだったのは、EF58、一つ目のDD13。
蒸機は、懐かしいというより教科書の中の歴史みたいなもの。

＞京キトのボンネットクハ

この意味がよくわからんが、大ムコのクハ481みたいなものかな。
ボンネットの先頭車って、そんな時期までつくっていたのかあ。
昭和47年というと、房総東西線電化で、183系特急が増備された頃だ。
拳骨みたいでブサイクになったなあと思っていた。

宮脇クンが逝ったさうだね。まだ若かったんぢゃないか。

>>703
76歳だそうです。
クン付けのあなたは何歳？

中学の読書感想文で使わせていただいた世代です。
ご冥福をお祈りいたします。

>>703 失礼ですが，阿川先生ですか？

>>702
まさにそれ。でも、今は大ムコじゃないよ。京キト。
今ここに残っている「雷鳥」用のクハ481-100番台（＝ボンネット）は
1971年〜1972年の製造だＹＯ。

699です。
>>706
京キトか、自分も馴染めない言い方ですね。
自分の中では今でも「南フナ」「名カキ」「大ムコ」のままですよ。

>>702は、「拳骨」という変換で年がわかる。
俺の知り合いの５０代の鉄も、やたら漢字使いたがる。
「味醂」「鍬」「鋤」とか、現代日本人が読めない字ばかり書く。

「蒸気機関車」誌のスレは早々と脱落か。
このスレはジジイらしくしぶといな。

>>709
保守ageサンクス（w

>>707
確かに京キト⇔京都総合車両所って馴染めない。
いつまでたっても「向日町の運転所」と呼ぶだろうナー

>>711
実は俺も同感。ほかの人と話すときは「京総」とか無理に言ってるが。

>>712
無理は良くない！ｗ

実は私も47年ﾓﾉ。現在31。
こないだチャットで「みなさん初めて乗った特急は何ですか？」
と聞いたら「ワイドビュー…」やら「スーパー…」ばかり。
「私はｷﾊ82系の頃のかもめです」と発言したら、反応がなかった・・・

それ以来チャットに参加するのやめたよ

>>713
同年ですね。
私もある鉄道サイトでそういう仕打ちにあったことがあります。
コメント投稿式の掲示板なので、悔しさ非常に倍増。（ｗ

まあ、今ネタを楽しむ余裕があってそこの参加は1年ほど
続けましたけど、一方でオールド系のサイトにも参加してたので、
それが精神的支えになってたのかも知れません。

この世代、結構微妙ですよね。

ここだけ３０年ズレてるスレッド
http://human.2ch.net/test/read.cgi/middle/1028043658/l50

>>714
>この世代、結構微妙ですよね。
それは言えますね。
生まれた時にはまだSLが僅かながらも現役、けど実際
走っているのを見た事無いし、見たとしても覚えが無い。
EF58末期の頃も小学生だから自由に行動できないし、カメラも無いから
写真もとれない。
高校受験でバタバタしてたらいつのまにか国鉄が無くなってた。

な〜んか節目節目からずれちゃってる気がします。ﾄﾎﾎ

>>716
こうして見ると結構、気の毒と言うか可哀想な世代だな＞30代前半
自分なんか42だが、ＳＬは住んで居た地域に拠りますね。私は東京も23区内なので見ては
いる筈ですが記憶には無い。が、旧型電機は当たり前の様に走っていた。ＥＦ58も全機健在の
頃に番号を選り好みしながら撮っていたが、最末期には慌てふためく少し下の世代(今の30代後半
位の人かなぁ)を横目に先は長く無いと言われたＥＦ60を撮っていた。こんな事を言うと701、706、
711の各氏に怒られそうだけど、自分達の世代は趣味的には「おいしい」世代だな、と思いますね。

凸市なんか撮らねえよ！！と言っていたヲイラは・・・

>>717
いや、怒ったりしませんよ。
自分で言うのもなんですけど、「中途半端に良さを知ってしまった
哀しさ」があるんですね。贅沢ですけど。
４８５の食堂車も旧客も、良さを知り始めたらすぐに逝ってしまった
という哀しさ。
「それが当たり前」という体験があれば、あるいは全くなければ、
少しは心が安らかになれるのかもという贅沢な悩みです。
私は30ですけど、SLには何の未練もありません。

現役時代を知っているのに自由に乗ったり撮ったり出来なかった
と言うのは悲しいよな…

漏れは20代後半だが、首都圏の大手私鉄幹線系でも釣り掛け電車がまだまだ
現役で大手を振るって活躍する時代は記憶にあっても、カメラを手にして
自由に行動できる立場になってみればそれらはほとんど壊滅状態で、
支線区や地方私鉄で細々と生き延びる残党を記録するのに終始したが、
ここ10年の間を振り返ってみれば、それら古豪たちが文字通り現役で走る
最期の姿をフィルムと記憶に焼き付ける最後のチャンスだったと考えると、
とりあえず行動に移しておいて良かったと思っている。
ローカル線区ではもはや全盛期の力強い走りは望むべくも無いと
思いきや、昭和一桁の電車で車輛性能の極限に挑むかのような走りを
楽しませてくれた鉄道もあったし、不細工な改造を施され毛嫌いしていた
某旧型電車も実際に乗ってみると車内は昔日の面影を色濃く残し激萌え
だったこともあった。何よりも旧型電車が日常の風景としてそこに
存在している事が嬉しかった。
それらの旧型電車も多くはここ数年でことごとく逝ってしまったが、
今は僅かに残されたその残党と、そして今は亡き古豪が今にも走って
きそうな情景の断片を拾い集めるための旅に出る日々が続く…

>>717
４２って微妙な年齢ですね。室蘭本線にＣ５７１３５追っかけました？
これを経験した人は皆間違いなく現在の復活蒸機に入り浸ったり、中国まで行って
きていますね。自分は僅かに届かない年齢なので、この経験がありません。
夜行列車廃止論、貨物不要論が世の中を騒がし、ブルトレにほとんどヘッドマーク
が付かなかった国鉄暗黒時代に青春と鉄の最盛期を過ごしたわけですが、旧型車輌、
東北・上越新幹線開業前の賑わい、中小私鉄など、ぎりぎりおいしい時期に各地で
楽しませてもらい、今は良かったと思っていますね。北海道にいり浸ったのもこの
時期だし、見聞を広められたとは思っています。

いちばんおいしい頃にバイクに夢中で鉄道趣味をお休みしてた、というのと比べるとい
ずれにせよ傷は浅いんでないかい？(=^_^;=)

L特急の食堂車で購入したスプーンで食事してます。
俺のお気に入りは「ひばり」スプーン。

>>722
あっ、漏れそれです！！
バイク→車と十年以上．．．トホホ（チョト年代が違う？）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でも楽しかったけどナー

昭和47年製。
同世代、多いなあ。団塊Jr.だし。

鉄ヲタとしてもっとも多感な中学時代に国鉄がなくなったと言うのは、貴重な体験
をした世代かな、と思ってます。
「あの切符」を取るために、徹夜で千種駅に並んだことは忘れ得ぬ思い出です。


けど、最近は生まれた頃からJRだった世代が中学生。あああ・・・

３９ですが、小学生の時は近くの山陰、舞鶴、小浜線にＤ５１を中心としてＳＬが
けっこう残っていました。ただ写真を始めた中学生の時には東北へ引っ越していたので
ＳＬは趣味として追えませんでした。残念。
ただ東北本線の特急・急行・旧客、青函連絡船、各地の旧国、北海道のローカル線は
学生時代を通じて楽しめましたからラッキーな方だと思います。宗谷本線の旧客なんて
今考えればほんとに夢のような世界でしたねぇ…（遠い目）

＞けど、最近は生まれた頃からJRだった世代が中学生。あああ・・・
あああああああああ……

＞けど、最近は生まれた頃からJRだった世代が中学生。あああ・・・

来年のこの時期２０歳になる方たちは貨物ヤード廃止後の生まれ・・・ﾊｧ

昭和６０年頃、ある地方の車輌基地にて。
自作のヘッドマークを取り付けたいといったら快くＯＫが出た。しかも列車番号
までこちらの指定した、往年のその列車の番号に直してくれて感激！
もうこんな時代はこないだろうな。

＞生まれた頃からJRだった世代が中学生
正に我家がその状態ですね。上の娘が中２ですが、ＴＤＬに行くと言うので「国電で行った方が
速いよ」とつい言ってしまったら「ハァ？」と思いっきり変な顔をされてしまいました。

>>729
そっか、ＪＲ世代はＥ電と言うのでしたね…

実際は、E電でも「ハァ？」になる哀しさ

>>730
いやいやＪＲ世代はＥ電なんて愛称も知らないでしょう。
全然浸透しなかったですからねｪ
むしろ国電⇔ｼﾞｪｲｱｰﾙではないでしょうか？

Ｅ電とは小林亜星に対する皮肉（w

「滝沢国電パンチ」って、あったなあ、懐かしい。

「必殺技ができたぞっ！！
トレーニング用品をひきさいた国電にヒントを得た必殺の！
名づけて・・・
滝沢国電パンチだあっ！！」



「コーナーポストにあてるならあてやがれ！
ザクロになって死んでやろーじゃねえかっ！！
滝沢・・・国電・・・パンチ！」

「Ｅ電記念マーク」も過去帖入りか･･･撮っておいてよかった。

Ｅ電って“イイ電車”の意味も込めて命名されたんだよね。
…となると大阪環状線や阪和線は“Ａ電”？

さっきまで、ＮＨＫ関東ローカル「小さな旅」で、１０年前の東京駅を放送していた。
赤帽さん、旧国鉄本社ビル、旧丸ビル、１００系Ｇ・Ｖ編成「ひかり」０系「こだま」、
１６５系「東海」、スカイブルーの１０３系、など「なつかしい」を連発。ビデオに
撮っておきたかった。平成になってからでも消えたものが多いことに驚き。

>>737
「アカン」電車のAか？（ｗ

>>726
俺も３９なので、子供の頃は宗谷線のＣ５５が現役でした。
親父が中古のカメラをくれたので、室蘭線とかにも遠征。
当時のフィルムがほとんど残ってないのが無念だけど‥

C55急行利尻age

子供のころ、ホームでEH10の引く貨物が凄い勢いで通過
するのを良く見た。　それが怖くて、停車していても近くに
寄れなかった。目もあわせることが出来ないくらい恐ろしかった。
黒字に黄線は迫力あった・・・。

ＩＤがおーるどに・・・名実共に　（鬱

我々のアイドルたちもいいババアになってるし。

>>738
おれ1997年にカメラを買って復帰したんだけど、その頃からでもずいぶんいろんなも
のが消えてます。木造駅舎なんて、撮影後に消滅したのはもう２桁いってるんじゃな
いかなぁ。消えた物件の中には「関東鉄道騰波ノ江駅の木造便所」なんてものもあり
ます、はい。だからどうって話でもないんですが。

http://www.f-cc.com/~momonga/

>>746
オールドファンの写真さいとかなんかの可能性もあると思って覗いてみたが、出会い
系でした。しかしチルダつきURLの出会いサイトな〜（笑）。金儲けしたいんだったら、
商売用のURL取れよ。というわけでよーわからんURLの解説でした。

FLASHにて
菊池桃子がすっかりﾊﾞﾊﾞｧになっているのに衝撃を受けた

>>748
風吹じゅんなんて、昔は歳をサバ読んだのがバレてスキャンダルになったアイドルタ
レントだったんだぜー。今や「年上の女」だっけか、の主演なんだもんなぁ。

というだけだと鉄道から離れてしまうわけで戻す。
なんかこのあたりに気付いて愕然としたときの感覚って101系ノスタルジー本やら0系
100系新幹線のノスタルジー本をみつけたときの衝撃に似ている。今となっては、こっ
ちも慣れたんだけど、最初に遭遇したときは心底びっくりした。

>>742
上のほうで書いた者ですが、私もEH10は強く記憶に残ってます。
特別でしたね、あの機関車は。目を合わせられない、と言うのもわかります。

>>749
100系を、旧型と考えることにいまだに強い抵抗を感じますよ。
私の世代だと、旧型→0系大窓、と言う感じ。


この歳でオールドファンと言ったらいけないのかも知れませんが。

EH10はねー、おれは「ちっちゃな機関車」という印象で覚えてるんだよね。おそらく新幹
線の窓からちらっと見たくらいしか実見していないんだが。
なんでちっちゃい機関車という印象だったのかというと「あれ全部で一輌」だとは思いま
せんで。「ちっちゃい機関車が重連で一所懸命に貨物列車をひっぱっている」と理解し
たとゆーわけです。たしか親父にそー言ったら、親父は「巨大機」と思っていたらしくて、
なんかトンチンカンな会話に発展していたよーな。小学校の終わり頃のことだろか。

>>742
EH10か〜。
『熊ん蜂』というﾋﾋﾞｷが「強そうだな」と思ってた。
地元（広島）には来ない機関車だったので実物を見る機会が無かった、残念。

個人的には485のボンネット車が妙に恐かった。
幼少の頃ホームなんかで通過するのを見ていたら、こっちを睨みながら迫って
くる雰囲気があったもんで・・・

ＥＨ10といえば長い長い(今のコンテナの比に有らず)貨物列車を引いて
走り去って行く姿､吹田機関区で休んでいる姿が思い浮かぶ｡

あの頃走っていた車両は何処となく頼りになる､そんな印象があるな｡
書いてたら思い出して涙が出てきた･･･。

EH10といえば新川崎で見たような記憶が・・・・・・

EH10といえば消防時代、窓から顔を出して乗っていてすれ違っていった記憶が・・・・・・




「何だあれ、変なの・・・」
65や66を見慣れていたので。

>>753
そう、それですよ。長いながーい、ワムトラ混在の貨物。
線路端で見てると、ちょっと手前で必ずタイフォン鳴らしてた。

サービスだったのかなあ、今思うと。

あと、よく覚えてるのが、EF58-60。お召し予備機の、荷物列車。
茶色い機関車は特別なものに思えた。

小学生時代，京浜東北にはまだ白熱灯の車輛がいて，夜乗ると
薄暗く感じたものです。鶴見駅ホームには待合い室があった
ような記憶が。
そんな頃，初めてスカイブルーの103系を見たときは，急行
電車だ，急行券が要ると思って，乗らずに見送ってしまいま
した。

>>757
こないだ質問スレかどっかで、「中央線にはなぜ新型電車がはいらないのですか」と
いう質問が出て、ぶっとんでたりしました。いや、別に馬鹿にしようとかいうのではなく
てさ。
おれのイメージだと中央線は新型車両の先頭を切る201系が集中投入された路線で
あり、その後201系が続かなかったこともあっていまだに「珍しい新鋭機がいる」という
イメージだったんですねえ。銀色のやつが新しい電車で全面ペイントは新しくない電
車、という認識があるなんて思ってもみなかった。

この間の休日、京浜東北に乗っていたんだが、車内に厨房が2人かな？
乗ってきて鉄な話していたんで耳を傾けていたんだが、113系は五月蝿いし、
汚い、ボロイとか連発しまくって、挙句の果てに113とすれ違った時なんか、
ボロ電だ、とか言っていたよ・・・

>>753>>756
そう云う貨物列車と踏切や駅構内などで出会った時、両数かぞえたりとかしませんでしたか？
自分がガキの頃そうでしたから（w

>>753>>756
そう云う貨物列車と踏切や駅構内などで出会った時、両数かぞえたりとかしませんでしたか？
自分がガキの頃そうでしたから（w

>760
貨物列車が通過する度に数えた｡
最高42両(52両だったかも)だった。
とにかく遥か彼方まで繋がっている気がした｡

今でも子供はやってます。

模型でも貨物やると、きちんと数えてくれますよ。心和む風景。

頼むから書き込に新性能電車以外に形式と番号の間にハイフン入れるのは止めてくれ。
最近では東のキハ４７あたりにもハイフンいれているが、、、

42001引退age

俺が小〜工房の頃、首都圏とは明らかに違う風景がまだ地方にはあった。
古い駅舎と木造の誇線橋、低い汽車のホームにはタイル張りの洗面台。独特の
雰囲気の旧型客車。長距離鈍行の長時間停車。空いている車内には方言が飛び交い
のんびりした空気が流れていた。
その後旧型客車があーぼんされてもまだ50系が走ってたし非電化路線には相変わら
ずキハ58の姿があった。しかし今は地方に行ってもロングシートの電車が走って
いるし、駅舎やホームも立てかえられ駅前の町並みも変わり何処逝っても同じよう
で地方独特の雰囲気が感じられない、旅情が感じられなくなってしまった。

>>760 >>762
俺も数えた。
50両位はあったと思う。
有蓋車や無蓋車、タンク車など延々とつながっていたなぁ。
今の貨物列車はなんとなく物足りない気がする。

渡米前に、イラク攻撃が不安ですな、、、。
ＳＭＡＰの草薙主演のドラマ「小生の生きる道」も最終回、、、残念です。
ロックは最高です。エエデ

貨物かぁ〜。
昔は、２軸貨車が多かったし、レールも短かったからホームの
通過でも、小気味が良く迫力があったかもなぁ。
EH-10の場合
ピー（ﾎｲｯｽﾙ）ﾀﾀﾀﾝ−ﾀﾀﾀﾝ−ﾀﾝ-ﾀﾝ−ﾀﾝ-ﾀﾝ時々ﾀﾀﾀﾝ（ﾎﾞｷﾞｰ）以下略
最後にﾀﾝﾀﾝ（ヨ　静寂・・・

今の南武線で走ってる貨物列車も結構長いと思うがもっと長かったのか。

>770
長い短いというよりも､今とは段違い"濃い"内容だった｡
ワム､コキ､は勿論の事､２軸､４軸ゴチャ混ぜで､ローカル線でも
１０両ぐらい当り前のように繋がっていた｡それを一生懸命に
引いている機関車(電機に限らず)がカッコよかった｡確か長さだけで
言えば今の方が長いかもしれないけど､全然バラエティが桁違いだった｡

南武線の主役はＥＤ１６だもんな

皆さんレスサンクスです。
確かに見る立場としては､>>771氏の仰せの通りあの多種多彩さが一つの面白味でしたね。
コンテナ輸送が主流となった今は、せめて載せられているコンテナのバラエティに面白味
を見出だしています。

とゆーわけで、貨物列車の模型はなるべくバラバラに繋いでます。

でもプラと金属ごちゃまぜになるんで連結するとき悩みます。
特にプラのナニも積んでないトラ・トムの後ろに重いヤツを繋げるとコケやすい
もんで。

でもアピール度はなかなかです。・・・というより、お子様は見たことない貨車
だらけなんですけどね。特に「黒い」のは。

まだ板前生きてたのかよ。うざい。２ちゃんから消えろ

蒸気機関車を知らない世代でも、オールドを自認する時代かあ。
我々は超古代層かな。元ＳＬマニヤ。

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い777 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　

南武線の貨物、ＥＦ６４−１０００で１５〜６輌のタキだなんて、もったない。
よく見る夢の中では６０輌くらいなんだが(笑)
ＥＤ１６は青梅鉄道公園に保存されているね。ホッパー牽引が良く似合う
機関車だった。

ED16も懐かしいけど俺個人は南武線と言えばEF15のイメージが強い｡

このサイトは我々向きだ。
昭和チック
http://www.maboroshi-ch.com/tre.htm

↑いいね、これ。特に「電車通り」都電ばっか「都電の消えた街」を見ているようだ。
ところで、ＥＨ１０がやたら出てくるのは、印象に強いのかね？洩れは餓鬼の頃五反田
で見たＥＦ１５が忘れられない。そして、地上踏切時代の永福町で、目の前をくるくる
回っていった、京王３０００系パイオニア台車のブレーキディスクが浮かんでくる。
筆頭、２０１系は事実古いよ。初期の車輌でもう２０年以上だからね。山手の２０５が
置き換わる時代ですぜ。

いいなぁ万博のガス館
でわ麻布十番の「ラッキー酒場」でヲフ会ってことで

皆さん、成人病はないですか？
ビョーキは鉄だけにしておきたい。

今は生活習慣病ですね

漏れ生まれも育ちも関西だが、頭部「けごん」号のTVCMソングﾌﾙｺｰﾗｽ唄えまつ。

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>>785
歌ってみて。

あげ

てすと<BR>ﾃｽﾄ

揚げ！

>>785
“♪呪うよ頭部の浪漫須賀〜”ってヤツですか？

７９１で沈んでいるではないか。
７９１といえば東京地区のＳＬサヨナラ運転で、東京駅を出発した
Ｄ５１７９１だよね。

>>792
今どきの鉄ヲタなら、ＪＲ東海のＤＤ51ユーロガマ。

ユーロも今年で終わり。
あーあ。

国鉄ジョイフルも消えてゆく・・・・

最近の電車って何か
音がキーンってのが多いが
どうも好きになれない
やっぱＭＴ５４（本当はＭＴ４６）
の急行型が一番かな

やっぱ臨時列車は５１号からじゃないとねえ。

ＪＮＲしか知らないのだが・・・

小田急、小田急、ピポピポ（ザ＝ピーナッツ？）

>>795
やっぱりいいねぇ、ＭＴ５４は。
でも、そのうち「はあ〜ん？直流モータ？」なんて世代が確実に出てくるわな・・・。

撮り鉄引退発言を堂々と撤回、何の釈明もないのは恥かしくないことなの？？　

>>800
そんな香具師がいるの？

>>798
そのＣＭの時代はＳＥ車が出来た頃かな？

自分はＮＳＥ世代だけど覚えているＣＭはズラリと勢揃いしたＮＳＥの中央の
編成がタイフォン１声近づいてくるのだった。

>>800
そんなの趣味の世界なんで、辞めようが復活しようが別にいいじゃん。
本人の勝手にしておけばいいんじゃないの？
いちいちそんな事を気にする香具師の方が恥ずかしいと思うが。

八戸線はＣ５８だよな。

>>800
そんな、日本の馬鹿な政治家のような香具師、>>803のいうとおりほ無視
　しておけばいいんぢゃない？？

　きっと友達いないから、のこのこと鉄に戻ってきたんんだろうよ。

友達居ないからって、他人のカキコのコピペする香具師はウザい。
もう犯人ばれてるよ。

>>792
高島線の無煙化。さよなら乗せてもらった。
使っていたリコーのEEカメラが不調で写真が残っていないのは残念。
それが鉄への入り口になった３２年生まれ。

>>807
おお同世代です。こんなスレが出来てますよ。

蒸気機関車最後の３年を語るスレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048756695/l50

いたまえｺﾞﾙｧ!!

そろそろ我々も晩年なわけだが、
皆さん今までためたコレクションや写真が、死んだあとどうなるかなんて
考えてますか？
最近ﾌﾞｸｵﾌなんかにシリーズものの本がズラっと並んでいるのをよく見かける。
苦労して集めた本も、遺族にはただのゴミ。むなしく処分されてしまうのだろう。
最後に趣味の履歴を自費出版でもするべきだろうか。

>>810
最近頓挫してて動きがありませんが、そういう問題点を抱えて考え付いたこんなプロ
ジェクトがあったりします。お暇でしたらご覧下さい。

http://member.nifty.ne.jp/FENV/indextrain.htm

切符なんぞは今のうちに売ってしまった方がいいかな。
欲しい人もいるのだろう。

http://www1.kcn.ne.jp/~dorajun/

ココのBBS荒らしてる２ちゃんねらー誰だ？
管理人も口で対抗してるけどなｗ

>>807>>808 五十近い年齢で2ちゃんですか!? 大人気ないなあ･･･ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>807>>808 五十近い年齢で2ちゃんですか!? 大人気ないなあ･･･ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>814>>815
そういう、手が震えているあなたは大正ボーイか？

歳を取るとわかるんだけど、人間いつまで経ってもあんまし成長なんかしないものなん
だyo!(=^_^;=)

そうさのぉ....

年齢は違ってもパソコン歴は若い人と変わらないしね。
30年前に2ちゃんがあれば、当然ハマっていたさ。
SLスレが乱立して大変だったろうな。

>>815
甘いな。>>807は1932年生まれの７１歳と見るべし

鉄板の最高齢って一体、何歳なんだ？
折れは25だが30までには2ちゃんは卒業しようと思う。
やはりこういう場は10代後半から20代前半ぐらいまでだと思うから。
40、50になって2ちゃんやってる自分の姿を想像したくない。

>821 オレは30から始めた。２ｃｈはパソ通よりも情報多いから重宝してる。
　　　でもオフ会には出るつもりないな。そういうのには飽きたし。

鉄板は特にヤングが多いからね。こういうスレは貴重なのさ。
もっとパソコン操作が簡単になれば、年配者も多くなるでしょう。

だけど、同窓会で感じるが、若い時と全然変わってないヤシが多い。
やっぱり苦労してそうなヤシは頭部、腹部に著しい変化が認められる。

明治　http://human.2ch.net/test/read.cgi/nendai/990841530/-100
大正　http://human.2ch.net/test/read.cgi/nendai/991249728/-100
０才　http://human.2ch.net/test/read.cgi/nendai/1030163455/l50

>821
2ちゃんは２,３年前は今よりもっーと偏差値は低かった。
それがいまやそこそこ、いやかなり投稿のレベルは上がってる。
そのころから続けてる奴等か、新たに始めたレベルの高い奴らのおかげか・・・

別に君が将来どうしようと何の興味もない。こんなところで下らん宣言するな

>>823は６０代以上ケテーイ！理由＝ヤングという死語をつかっている。

>>826
あんたは釣り師決定

うむー。
おれ、わりと高齢者の部類だと思うんだが、特に「若いひととしゃべってる」とゆー感覚は
なかったりするなぁ。大半のひとの成熟度は変わらず横一線の気がする。
中にはまぁ稀に「こいつ精神年齢低いな」と思うのもおるねんけど、そいつの実年齢が低
いかどうかは心もとない。頑迷なじじいかもしらんと思ってしまうである。もちろん、明らか
に経験不足とかってのもあるかしらんが、んなもん誰だって経験積んでる分野も不足し
てる分野もあるだろーから、よっぽど基本的なところで墓穴掘ってない限り、やぱし年齢
差だという気がしてくることはない。
おれはまー、生きてる間はずーっとネットでうだうだやり続けるんじゃないかなと思ってい
るな。途中でお休みをする時期はあるかしらんけど。ネットってやっぱ道具だし、他の道
具で考えてみ。「電話を卒業する」「テレビを卒業する」っておかしいだろ？

パソコン買ってネット始めた時点で小学生から８０才くらいの
じ〜さんまで どの年齢が２ちゃんねるに書き込もうが
個人の自由でがたがた言われる筋合いはねぇ大きなお世話だ！


・・・しかしスレタイが”オ−ルドファン”などとなっているので旧客スレ
や蒸気スレみたいに昔を知らない連中が粘着糞レスで挑発するのも
２ちゃんではある程度覚悟しなければならない。

鉄道省　燕・富士・櫻　特別急行
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1044295333/l50

>>829
人の価値観を認めない、否定するというのは未熟な証拠だから放置がよろしいかと。

C51、C53、C59の三重連が走るらしいね。
やっと三気筒のブラストが聞ける。

Ｃ62の1・2・3号機の三重連も走るよ。

1､2号は既に全検に入ったよ。通年運転らしい。

3号は倶知安まで試運転していたな。調子はまずまずのようだった。

あれっ、新造するんじゃなかったっけ？＞Ｃ62

>>836
新造するのはボイラーだけです。

C62は大きすぎるので、どこでも走れるC63に変更になったと聞いたが。

機関士養成学校もウハウハだ。倍率も相当らしい。
まずフリーターの庫内手からコネをつくらないと、
なかなか本採用されない。

キム拓の次回作もＳＬ機関士養成物語らしぃ。

あぼーん

繰り言じゃなくて妄想になってるぞ

氏期が近づくと、意識が混濁して夢を見るんだよ。
光のトンネルからC62が呼んでいるのさ。

あのー。エイプリルフールだったと思うんすけどぉ。

猫氏の愛車は陸王かメグロ？カマと同様の二気筒マシンが俺は好き。

漏れは単気筒‥‥もとい単亀頭。

>>845
メグロにもZ系シングルマシンとかあってなぁ（板違いだ(=^_^;=)）。

バイクで鉄ちゃんも面白かったけど、もうコケたら起こせないよ。

Ｃ５３ファンはＧＸか、と思ったけどマッパがあるじゃんｗ

C53ともなると、えっち２だね。煙の吐きっぷりもイイ。

ＧＴサンパチはどうよ？

ＮＳ４００Ｒはバカﾂ速の三気筒マシン。動輪は1750ミリもないのにな。

最初にロングツーリングをこなしたのは尾小屋鉄道にいくときで（その前年に歩きで行っ
ていたが）、バイクはFX50だった。往復1700キロのツーリングをよくもまあ原付でやる気
になったもんだ。
そのままバイクにのめりこみ、今に至るも鉄道趣味には復活していないが。

漏れは鉄ヲタ→バイクヲタ→鉄ヲタと転々としている罠。
まあツーリングがてら撮り鉄する事も良くあるな。

カマや旧客がなくなってから、バイクに転向する鉄ちゃんが増えた。

Ｗ１あげ

右足チェンジで、足がツリますた。

漏れは今は鉄＞バイクですが、いずれはバイク＞鉄に転向するんだろうなぁ。
その時はツーリングがてら地方鉄道めぐりもいいなぁ。
撮影合間に風景のいいところを見たり、温泉入ったり。
その頃は正真正銘のオールドファンになっているんだろうな。

現在、携帯をギリギリ若者割引で買える年齢ですが、既にリア厨鉄とは
年の差を感じていますよ・・・。

あぼーん

一度このマシンでてっちゃんに逝きたい。
http://www.vistanet.co.jp/museum/v_hrd.htm

この前高速でスクーター見てビビッた。　できれば見たく無かった気がしたよ。
…バイクネタやめませんか？

漏れは高速をスクーターで走ることあるが。

いまや、ＢＩＧスクーターは大人気
ヤマハのＴ−ＭＡＸみたいな５００ccオーバーのものもある

撮り鉄用のスペシャルをビルドしてみたいな。
バイクだと橋の上のようなところでも、さっと停めて撮れるからいいね。

漏れも撮り鉄用バイクほしいでつなぁ。

ワンボックスに小型のオフロード積んで、現地の細い道を登り
俯瞰に挑む事を考えたりしました。

で、バイクで撮り鉄もやってみたんだけどさー。
まあ一長一短ってところかな。バイクだと距離は稼げて効率はあがるんだけど、歩きほ
ど丁寧には撮れないんだよね。まあ、おれの場合、列車狙いとかじゃなくて風景狙いだ
から、列車狙いの場合は「効率良く、ポイントで列車を迎撃できること」のが優先され、そ
のためには機動力が必要、みたいなのはあるんだけど。
とはいえ歩きで長い路線を撮るってのもちょっと無理があるし、まあいろいろ使い分けが
できればいいんだろーなー。
自転車ってのはどうなんだろう、なんて考えている。折りたためる自転車を一台買って
しまおうかな、と。しかし長距離になると運ぶのがたいへんなことに違いはなく。指定席
は車端を取るとかしないと置き場所がないしなあ。

バイクはクルマ以上に帰り道が億劫だよね。
特に雨に降られたりすると最悪。
５月や９月あたりの乾いた青空の下、のんびり鉄路を眼下に眺めながら
峠道をトコトコ走るのは気持ちいいが。

四月に入ってから面白い展開ですね。このスレ。
花見は逝きましたか？

おとといの日曜が見頃だったかな。。。

こんな花見してる鉄もいるんだねー
ttp://www.ne.jp/asahi/katatetsu/hozonkai/kichi-p/sakura2.htm

>>871
ホウ。いいところですねえ。
昔「ブルートレイン」が走っていたところでしたっけ。

”デッキで若ぶる宮脇先生”
を思い出すじゃないか．

お花見age

昨日、勝沼ぶどう郷駅先端でお花見している鉄数人見ましたな。
今が満開ですので週末まで持つかな？

>>872
そうですよー

古〜トレインじゃないの？ここの爺たちみたいな。

>>877
洒落のセンスが非常に古臭いのだが・・・。

あげるぞ

奥利根、こころ　投稿者：水カツ 　投稿日： 4月12日(土)01時41分45秒 Ctckw5DS43.tk1.mesh.ad.jp

こんばんは。
いよいよ今週末は急行奥利根ですね。土曜はカヌ車の北越急行乗り入れ団臨もあり、
大沢付近で快速こころとすれ違うような感じでしょうか。
土曜は予報も悪く走りが撮れるか怪しいですのでＨＭ重視で駅撮りでも、と考えて
います。日曜は是非とも好天に期待したいですね。それでは

きょうは暑いくらいだね。これじゃ煙も期待できない。

串カツ粘着ｷﾀｰ!!

＞串カツ粘着ｷﾀｰ!!
何の事なの？

(^^)

今時の人で一人称が小生の人ってはたして…

健康に気をつけて、いつもビールは小ジョッキにしている人です。
大ジョッキの人は大生。

じゃあ、中生は？

昭和50年代初頭山陽線

ふぁ〜(あくび)

カメラを下ろす

カンカンカンカン(踏切)
ゴォーーーーーッ
ダダダダダダ(EF15)
ダンダンーーーダンダンーーー
ダンダンーーーダンダンーーー
ダンダンダンダンダンダン
ダンダンーーーダンダンーーー
ダンダンーーーダンダンダンダンダン
ダンダンダンダンダンダンダンダンダンダン
ーーーー
カンカンカンカ・・・・

あー、早くEF66来ないかな。
ちぇ、次は80系の鈍行かつまんねー

>>887
すぐ飲みたいです。

>>887
アルカリ性でもなく酸性でもない事かと（ｗ

中にナマで（以下省略）

良く駅の出発信号の所に「中出」って書いてあるなぁ。

>888
漏れもその頃大阪から急行「音戸」に乗って岡山に逝った。
EF58の牽くヘッドマークなしの「あかつき」や「彗星」をモノクロで撮ったよ。
博多開業直前....。

>>888
ゾロ目にシュールなカキコ・・・

>>888
そのころの東海道筋も白昼から貨物祭りだった。
ＥＨ１０かＥＦ６０ 牽引の３０〜５０両くらいの貨物列車

ＥＦ６５は 同じ貨物でも最高速度８５ｋｍ/ｈ〜９５ｋｍ/ｈ
のフレ−トライナ−の運用も多かった。 （６６の数が少なかったから）

東海道でＥＦ６３の荷物列車が走って来た時はびっくりした。
ＥＦ５８なんて当たり前すぎた。

その頃は157系の「あまぎ」をよく撮ったものだ。
石橋山とか根府川、真鶴は今でも鉄ちゃんがいるのかな。

>>897
根府川はフェンスが出来た時点で終ったね。
１９８０年前後が一番凄かったんじゃない？

>>896
　そりゃ、ロクサンが走ってくれば誰ってビク-リするだろうよ（ｗ

東北本線のED71三重連は萌えた。客レも牽いていたね。
昔のネガ見てたら写ってた。
蒸気以外は、ほとんど撮りっぱなしで、何を撮ったかも忘れている

vv

ところで、旧客の3軸車乗ったことある香具師いる？

束のスエに隠れて乗れば今でも体験できるっしょ。

>>902
加山雄三は授業中に3軸車の通過音を楽しんでいたらしい。
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/fu-kei/backnumber/030418/index.html

>>902
三菱南大夕張の現役時代に乗ったことある
マタ−リと走っていたので
トトトン トトトン
トトトン トトトン
こんな感じ

>>899
供奉車に潜り込むという手もある。

単行ならﾄﾄﾄﾝだが、3連のまん中80km/hならどう聞こえるんだろう？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

（＾＾）

902>
大宮の公開で供奉車に乗ったよ。

あれ、どうなっちゃったんだろ？まだあるのかな？

あげます

(^^)　

中生

　新スレ移行しますか？

1000取り合戦が始まる頃でいいのでは？

>>912
　小生　ウザイ　死ね死ね死ね

小生の中の人も大変だ。

>>912
　小生　ウザイ　中央線に飛び込んで死ね死ね死ね

>>902
３軸は酉のやまぐち号にスイテが連結されるときに狙えばと教わった。普通継ぎ目
のレールじゃなくちゃということ。もうチャンス無い？第二の引退？

日野駅で鮪になります、、、、、。
お世話になりました。

なぜに日野駅。
国立、立川間の踏切が有名かと。

>>920
粘着必死ﾀﾞﾅ。(ﾌﾟ

今日、武蔵野線で、６５重連短編成貨物にぴかぴかの木造無蓋車トラ見たけど珍し
い？

>>907
確か外国（欧州）の映画で効果音で使用されていたけど
（「オリエント急行殺人事件」みたいな有名な映画ではない）

タタタタタタ トトトントトトン
タタタタタタ トトトントトトン

車両進行方向後ろよりで録音したようだ

但し向こうの客車は車長が２０ｍ以上でなかったっけ？

小生も仲間に入れてくださいな、、、、。

>>925
いらっしゃい。んで、こういうときはなんかカキコしる！　話題振ればレスつくかもしらぬ。
まあ早い話が保守ageなわけだが。

>>925
とりあえず昔話でもカキコしてみたら？

東京から大阪行くのにいつも中央夜行→飯田線→はやたまだったよー。
早朝の天王寺や河原町は閑散としていて、カメラを構えると駅員の質問攻めにあったなあ。

>>928

はやたま
うらやましぃ…

今でこそ、高速貨物に連結されていますが、未だ急行ニセコがＣ６２重連で牽引していた時は、
よくニセコ1号の函館寄りに連結されていました。もっともあの時のマニ３０は先代の車でしたが。
あと国鉄時代には、銀河に連結されて東海道を上下していましたよ。
ＥＬ＋マニ３０＋カニ２１＋ナロネ２１、、、、と編成は続きました。

マニ３０は日本銀行所有で貨物所属の私有荷物車です。用途は現金輸送で、
貨物列車に併決され、運用されます（旅客列車にはつきません）。
試客には、検査を大宮車両所ではなく、東日本の大宮工場で行っているため
、入出場の時につきます。配置場所は東タ、隅田川、梅田で、北海道、九州、
四国、金沢、大阪、東京等、全国各地に運用されます。

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

>>932
早まるな。

ぱお？

三脚スレのアホらしさ見ると、マジに繰り言を言いたくなるのう。

なんでかわからんが、かちゅーしゃではこのスレが見れない。もしや、と思
ってネットスケープ持ってきたら見れた。

>>935
自分が思う方向にスレを誘導できなかったら、自分の力量不足を嘆いてスレ
から撤退すりゃいいんだと思うんだが、なしてスレを破壊しようと思うのか
がおれにもよくわかりません。

かちゅ0.99.1.1055で読み書きしてますよ．

>>937
いまログを一回クリアして読み直したら読めたわ。先日やったときはだめだったんだが、
なんだったんだろーなー。というわけでかちゅで読めるという情報ありがとでした。

あげ

学生時代は鉄のすばらしい思い出がたくさん出来た。
それらは、昔の資料を引っ張り出さないと思い出せない。
情けなや　　λ.....................................ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ。

リアル厨房の頃だが、毎朝通学する途中の踏切でＣ５９が２０系の「みずほ」を
牽引して高速で通過するのを眺めていたなぁ。美しかった。

>>941
熊本の方ですか？
私は神奈川でしたから特急牽引のＳＬは見られませんでした。
その代わり国道２４６の二子橋を併用軌道でのろのろと渡る
東急大井町線の３両編成の電車にわくわくしたものです。

両国からC57に牽かれて房総方面に海水浴に逝くのが、夏休みの楽しみでした。

オレがぐずると、母親は王子駅へ行き、貨物の入れ替えを見せていたらしい。
俄然機嫌がよくなったそうだ。今思うにＥＢ10だったのかもしれない。
おぼろげな記憶には茶色い電車、７３系しか残っていないが。

>>944
おいらは幼稚園にはいる前だったと思うんだが、大宮機関区とか大宮操車場とかにつ
れていかれたことが多かったなぁ。挨拶してお弁当食べて帰ってくるとかいうので、充分
に満足しておとなしくしているお子様だったらしい。
大宮機関区の石炭クレーンとか覚えてます。写真が残ってればすごかったんだが、ま
だガキ時代のアルバムは調べてません。

73 名前：名無しでGO! ：03/05/09 02:36 ID:5In4qMml
>>53
> 新疋田ゴミ戦争復活してます。掲示板もあるよ

写真屋がホントに増えてるんだねえ。俺も特急にマンガが入る前〜後に
10回くらい逝ったけど、誰もいなかったよ。
今だったら敦賀〜今庄の旧線をバイクで通過する方がはるかに面白い。

このまえ北陸線に乗ったとき
新疋田〜敦賀の新疋田駅発車後の線路沿いに
撮り鉄がｲﾊﾟｰｲいました。

>>942
熊本県内なら普通の中学校なら遅刻ですよ。
雑餉隈付近です。当時すでに、荒木までは電化されていましたが
停車駅の関係で博多でＥＤ７３からＣ５９に交代していました。
機関士さんの話では、Ｃ５９の方がＥＤ７３より行き足が速かった
らしいです。

運転を開始したばかりの「あさぎり」のキロ２５に乗せてもらって
由布院の亀の井別館に２泊旅行に出かけるのが楽しみでした。
今や、「あさぎり」と言えば御殿場線を走る列車の方を指すし、
由布院の金鱗湖の付近も安っぽい軽井沢のような雰囲気になってし
まいました。由布院でまたーりと父親に甘えながら過ごした日々が
懐かしいです。

上野〜大宮〜川越の準急「むさし」にのったこと。準急「日光」に乗りたかったが
父の仕事の関係で休みが取れず、「日光型のディーゼルだ」と言われて乗せてもらっ
たことが懐かしいです。

私は信越本線上野−長野の165・169の急行「信州」「妙高」です。
大宮を出てすぐの田畑、屋敷森等の今では信じられない田園風景の中を
特急通過待ちで高崎まで1ｈ40ｍもかけて着いたこと、
横川で窓を開けて買った釜飯を中軽井沢までに食べ終えていたこと、
御代田のスイッチバック、
上田、屋代で停車中に見た超ローカル電車
そしてなんといっても床下から聞こえてくる規則的なジョイント通過音（踏切の音も含めてね）等々・・・

計4ｈ10ｍほどの至福の時を昨日たまたま見た165の15連を見てふと思い出してしまいました。
乗客は学生らしかったが、彼らは何を思って乗っていたのだろうか・・・

湯河原、真鶴あたりの古いトンネルの通過時の事を思い出す。
オレンジ色の灯りが定期的に車窓を過ぎて行き、異世界に迷い込んだかのような
不思議な気分になった。
あれは待避穴の場所を示すランプだったのかな。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

これじゃほとんどブラクラ。

>950
ウソはいけません、ウソは。
上野ー川越に準急「むさし」だと？？？
いい加減に汁！！！！

問１　>>950に関して下記から選び理由を述べよ。
１．実際あった。
２．記憶違い。
３．父親にだまされた。（悪い意味でなく子供を納得させるため）
４．ネタ。

(^^)　

(^^)

>>956
＞950では無いのですが、私も「そんな列車が有ったの？」と思い時刻表復刻版で
34年7月号と36年9月号を調べてみましたが、該当する定期列車、臨時列車共に掲載
されていませんでした。950氏が＞仕事の関係で休みが取れず　と有るので「3」では？
と思いますが･･･如何なものでしょうか？

>950
寝た

新潟、長岡、直江津、長野、高崎、上野
列車番号を替えながら走り通していた旧型客車鈍行とても好きでした。
鉄道郵便が廃止されるまで残っていました。
新潟から直江津はEF58かEF82、直江津から高崎まではEF62、
碓井峠では例のごとくその頭にEF63が重連でふんばってました。
たまたまEF62が重連してるときに乗り合わせたことがあって、
そのときなんざ、EF63と合わせて4重連でかっこよかったなあ・・・
高崎からはゴハチだったかな。
２０年くらい前のことなんで、覚えてる方もいらっしゃるかと・・・

EF82の記憶はございません。(ｗ
末期は１２系だった気がします。確か下りもあったような。

＞961
全区間通して乗車ですか？7〜8時間かかったのでは？
・・・感服いたします。

>>950の「むさし」は何だろう。東上線の準急？
ネームド・トレイン辞典で、調べればわかるかな。
>>961は81のタイプミスでしょ。上野発の鈍行客レもあったね。高崎線。

旧客鈍行の乗り通しといえば、中学生の時に乗った新宿発長野行き中央本線４２１レ。
新宿発が確か午前６時頃。牽引機は新宿-松本間が甲府区のＥＦ１３。松本-長野間が長野区のＤＤ５１。

貨物機のＥＦ１３牽引も珍しかったが、冬場だったので「暖房車」マヌ３４が付いていてまた感激したのを覚えている。
電化区間なのに黒煙を吐いて、石炭の香りをホームいっぱいにふりまいていた。
あとで調べてわかったことだが、マヌ３４の缶は「2120」通称Ｂ６型ＳＬの缶の再利用だった。

当時（1969年）は日野春・長坂・東塩尻の各駅がスイッチバックで、今となっては貴重な体験が出来た。
長野からの帰途は急行「信州」の１６９系で碓氷峠をＥＦ６３との強調運転で越え、ビュフェで信州そば
の立ち食いの経験もできた。

(^^)