まだまだ民間企業には、ほど遠いねJR

民間企業らしさを感じる級：東日本、九州
もう少し頑張りなさい級：東海、北海道
国鉄時代と変わったのは「名前だけ」と感じる級：西日本、四国

2get

首都圏：イオ（ＪＲ東）ＶＳパスネット（私鉄）　イオは一部私鉄で使用可
近畿圏：Ｊスルー（ＪＲ西）ＶＳスルット（私鉄）スルーは一部私鉄で使用可
福岡周辺：ワイワイカード（ＪＲ九、地下鉄）ＶＳ西鉄（私鉄）
九州はＪＲと西鉄の立場が入れ替わっているような気がします。

JR東千葉支社はいまだ国鉄ですが何か？

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　１はうんこ!!!　　　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ　　

んなことはない
束全体はまだまだ国鉄の悪い体質が残っている(w

て優香、国鉄の悪いとこばっか引き継いでいるぞ

>>6
　倒壊は束以上に国鉄回帰色が強い。
　おまけに特定運賃で名鉄，近鉄いじめをするから国鉄より質が悪い。
　名鉄が値上げして設定の意義がなくなった特定運賃を返上したことある国鉄名鉄局時代の方がはるかに紳士的に思える。

昼特切符に新快速・地方切り捨てにﾚｲﾙｽﾀｰと素晴らしい事ばかりの
酉は民間企業の良いﾄｺどりだNE！束・倒壊はｶｽ！
まぁ、蝦夷とか氏国は国営企業みたいなものだしねぇ。

>>1
　民間企業らしさを感じる級：
　九州、西日本（京阪神地区）
　かなり善戦、誉の級：
　四国、東日本（信越）
　もう少し頑張りなさい級：
　東日本（首都圏）、北海道
　国鉄時代と変わったのは「名前だけ」と感じる級：
　西日本（京阪神以外の近畿・中国・北陸地区）
　国鉄時代の方がマシだったの級：
　東海、東日本（東北）

西は国鉄時代とほとんど変わってないね。
車両も駅も。

>>10
おおむね、駅員の対応・態度は束よりはるかに良い。

>>11
そうでもないぞ。

まあ、お互い、行動範囲が限られてるから、
束でいい職員にあたると、｢束はいい会社」
酉で悪い職員にあたると、「酉は悪い会社」
になっちゃうんだろうな。

てことで、俺はどっちもどっちかと思う。

鉄ヲタが痛いのは、鉄道のことについて人より知ってるんだぞとでもいいたいの
か知らないが、ほんの少しの部分を見てひとつの会社という大きな組織を包括的
に評価することが、すごく社会的で正しく、しかも賢いんだよ！って言いたげな
感じがするところだな。
だから鉄ヲタは反社会性を感じさせる気持ち悪さがあるんだと思うよ。

俺こないだ出張で青森に行った首都圏のサラリーマンだが青森駅の駅員は
なんか感じ良かった。東北は違うのかな〜って思ってしまった。
改札もみどりの窓口の社員もとても丁寧だった。
改札は国鉄の時のように無言じゃなくって一声かけて切符にスタンプ押したり
切符回収してたから。
窓口も何故か若い人が多くさわやかでｷｯﾁﾘって感じだったな。髪型も爽やかだったし。
時刻表で再確認したりとかもして。
常磐線の茶髪で安全確認もしないふて腐れた不良車掌みたいな奴とか見なかったし。
たまたまだったのか？？

国鉄的センスバリバリ全開の
広島シティネットワークですが何か？

会社単位で評価できないんだよな。
個人的には、としかいえない。

（鉄ヲタの中には｢個人的には」という評価規範がなく、自分が思ってる
ことが一番正しいと思い込んでるから、ああいう大上段のものの言い方に
なるんだろうな。何様のつもりか知らないが)

ちなみに、個人的には、長野支社は全体的に感じがよかった印象。
人によって違うだろうけど。

>>8のような基地外がいる時点で酉も終わってる。
ある意味、酉が可愛そうに思えてくる。

完全民営化には激しく反対。
苦情を受付け、迅速に対応してくれる重要な窓口がなくなるから。
（総務省地域管区行政評価局）
この窓口、平成の初期に、常磐特急の「水戸乗継」にキロ通算を
導入させろと、当時の運輸省に勧告出した実績がある。

取り敢えず時刻表のピンクのページを巻頭か巻末に持ってくる事だな。

それと、民鉄協への加入か。

>>18
　中国行政監察局も岩徳線特定からみの勧告実績あり。
　次は、名鉄いじめのJR東海特定運賃返上勧告きぼ〜ん。

>>20
適正運賃にしたら「私鉄いじめだ｣というのは、関西の私鉄厨房がよく言うせりふ
だな。

東京近郊（束）と大阪近郊（酉）で比べたら
東京近郊（束）が圧勝なのは定説。大阪近郊はしょぼい。

「民間企業」になったとは認識できてない輩：「JRの儲け主義によるローカル線切り捨て反対。特定運賃による私鉄イヂメ反対」と叫ぶ鉄ヲタ。
利益を出さないといずれ不良債権化→あぼーん
になることを分かってないのが痛すぎ（藁

最近のJR-Eには好感持てるね。
・１０３完全あぼーん計画(酉と三島には経済的ハンデがあるが)
・意味のないL特急・新特急の呼称廃止
・インターネット割引の導入
・そして、今回のグリーン値sage
これだけの実行力、他社には感じられない

首都圏で発生する大幅な黒字　　ただそれだけ

ﾟДﾟ)tonge?

束は民間企業のいやらしさ＋酷鉄どきゅん

>>21,>>23
　「民間企業だから云々」というのは、一見説得力があって、実は全然説得性がない。
　そういう人間に限って、資本主義の競争原理の行き着くところは寡占で、
　寡占の弊害を防ぐために独占禁止法があることがわかっていない。
　JR東海の名古屋〜岐阜間は競争の勝敗決定状態を乗り越えて寡占状態と違うか？
　JR東海の寡占のために、名古屋圏の名鉄独占地域の名鉄離れ→マイカー転移が進んでいる。
　もはや、名古屋圏の公共交通全体の問題なのだ。
　JR東海の名古屋〜岐阜間は、新幹線から離れている地勢柄、中央の要人，出張サラリーマンが多数乗車する。
　はっきり言ってそういうビジターまで特定運賃で安売り乗車させる必要はない。
　名古屋〜岐阜間は、本来の幹線運賃にして、カスタマー主婦層向けに昼間割引回数券を売ればそれでよし。

全社まではわからんけど、
束と倒がスバ抜けて、最悪なのは確か

(ﾟДﾟ)＜tonge?

>>30そう、tongeが最悪

こんなのがあったぞ｡

２４時間缶詰を『正常』と言い切ったＪＲ東海社長
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1034509298/l50

個人的に、四国、九州、北海道なんかが国鉄時代の呪縛から解き放れた様に見えますが気のせい？西日本もそんな感じかな？　東海、東日本はどうか知りません…

>>28
国土交通省中部運輸局、総務省中部管区行政評価局、公正取引委員会に
相談するよろし。

し尺束は、完全民営化、完全民営化　と口ばっかりで喜んでいるが
利用者から見て、何が違うの？

運賃が高い会社？
低レベルな社員を抱える会社？
大卒まで運転手採用する、無駄金遣いの会社？
サービスが悪い会社？
なるべく利用したくない会社？
不評な会社？
どう考えても自分と同じ民間企業とは認められない、公企業のような無駄会社？
新型なのにうれしくない車両をいれる会社？
無駄ばっかりの会社？
汚い会社？
バッチい会社？
酔いだくれが吐いたゲロが社章についたときに、よく似合う会社？

とにかく、中身で勝負してくれ

>>14
大阪の赤い青春18きっぷをニセモノ呼ばわりして乗客を小一時間拉致したあの青森駅…。

>>35
禿同。漏れは現行の束日本につき完全民営化に反対する。
理由は上のカキコ参照。ヤシらにはまだ役所の監視が必要。

>>37
>漏れは現行の束日本につき完全民営化に反対する。

鉄オタって、本当に鉄道のこと以外は無知なんだなあ。。
完全民営化が何を意味してるかがわからないみたいだな。

つまりは、株式の完全公開。ということはどうなるか？
・・・株式が何のために存在するかがわかってりゃ、常識としてわかるはず
なのだが、鉄にはわからないのかな。

まあいくら社会派ぶったところで、車両の型番とかしかわからないんだろう。

>>37
激痛晒しあげ

>>38
民間企業として恥ずかしくないサービス提供が大前提ですが、何か？
それができるまでは、役所の監視下におかないとヤヴァイのでは？

>>40
>民間企業として恥ずかしくないサービス提供が大前提ですが

十分やってんじゃねーの？
国鉄なんぞ最低だったからな。

私鉄と大してかわらないだろ。今残ってるボロ国鉄車両が無くなれば
車両面では私鉄並みになると思われ。
一方で、ソフト面というべき切符の販売や自動改札機などは、私鉄以上
じゃないの？

ＪＲというオブラートに包まれた国鉄。

はあ、何言ってんだこの馬鹿は。

民間の論理がわからないお役所に「民間企業として恥ずかしくないサービス」
ができるかどうか監視させるのか？　寝言は寝て言え。

なにげにキハ１１０マンセーですが何か？

倒壊と酉の株の何割政府が持ってるんだ？

>>45
http://www.jnrsh.gr.jp/kabushiki/kabushiki.html

とりあえず、>>13みたいな「自分は正義だ」と思って自己陶酔してるバカが一番痛い。
鉄ヲタ叩きをかっこいいと思ってるのかね。思ってるなら鉄ヲタより１００倍は危険だ。
しかも人のことを言う割には一方的な決め付け。

>>46
ありがとう
３割以上政府保有ということは依然国が筆頭株主か

>>48
ただＪＲ束全株放出済みだから
修正願います

>>49
>>45にあるようにそれは知ってるよ

東はさ　完全民営化してもいいけど
公取委に絶対服従という条件付きで

age

電電や電力、都市ガスも同じ穴のムジナさ･･･

束＝国鉄

>>47
アメリカみたいな奴ですか？

>>51
禿同。
鉄道事業を独禁法の適用除外としていた旧独禁法２１条は、とっくの
昔に削除されているハズ。

>>56
確かに。
当時の法律によって認められた「国家の権利による独占」を
純民間会社が享受していることは、独禁法に引っかかる
はずなんだけどなぁ・・・

まずは、競合輸送機関のある区間「だけ」安くする「特定区間運賃」
が地域的差別対価にあたらないか、公取委の公正な裁定をきぼん。

独占（一人勝ち）企業は、お役所よりタチが悪いという罠。

＞６０
禿同｡とくに鉄道などの公共交通はライフラインだから
独占されるとかなり痛い。
よって公共交通には積極的に国が関与すべし｡
なぜ鉄道だけ企業の好き勝手なのか不思議｡

>>11
西日本人だか、酉より束の方が接客態度は良い。

>>61
馬鹿か？
国が関与したら独占じゃないとでも？

Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge?












Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge?

ＪＲ束が民間企業らしさが出てよいと思っているみなさん、千葉支社管内、それも
電車特定運賃区間以外の所に来て見てください。
窓がうす茶色になっていて、車内で小さな虫の昆虫採集ができます。
車輌も、普通電車はスカ色にうす茶色のコーティング、特急電車は懐かしい
国鉄色で、しかも所々塗装が剥げ落ち、サビがアクセントとなっています。
国鉄時代をそのまんま彷彿させる、パンチパーマにつぶした帽子を被っている
運転士もいます。
ある日、車内にいた爺さんが「こんな電車は韓国にもない」と言っておりました。
駅員に苦言を言うと、「いや〜、ホントに古い車輌でね、あはは」と言ってくれる
社員もいます。
運が悪いと逆ギレのプレゼントもあります。
どうです、ＪＲ束信仰の特に酉エリアの皆様、一度千葉ローカルエリアに来て下さい。

千葉以東、以南の地域では時間雨量30�o以上になると、列車をすぐに止めて
くれます。
また、先日の台風の折には、当日は勿論、数日間にわたり車輌不具合が多発し、
日本にいながら、外国のような遅延ダイヤが当り前の世界に浸れました。
国鉄時代も経験したことない位、遅延ダイヤが続くことがあります。

>>66-67
ﾜﾗﾀ
というか、いくつかは実感した。出張で茂原に逝った時に。


当方酉アーバンネットワークエリア住人でつ。

http://www3.to/jnr

｣｣


Дﾟ)tonge?

>>28　寡占と独占の違いって知ってる？

>>71

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　このスレの本筋にはない！
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

age

age

　電力会社は組合潰しを目的にいまの形、研究所は電力中央研究所（財団）に
電源開発（特殊）は完全民営化の動き
　組合との関連があります

>>1はＤＱＮ

上場

ローカル線住民としては
束がいくら701系をだそうとも、あの運賃であの本数確保してくれてるだけで
漏れは満足だ。
IGRみたいな運賃体系はいやづら

>>9
九州は一部を除いてぜんぜん良くない。

民間企業らしさを感じる級：
　九州（北部九州の特急）、西日本（京阪神地区）
　かなり善戦、誉の級：
　四国、東日本（信越）
　もう少し頑張りなさい級：
　東日本（首都圏）、北海道、九州（北部九州の特急以外､南九州の特急）
　国鉄時代と変わったのは「名前だけ」と感じる級：
　西日本（京阪神以外の近畿・中国・北陸地区）、南九州の特急以外
　国鉄時代の方がマシだったの級：
　東海、東日本（東北）

>>80
ほう、救助活動中の消防士を轢き殺すのが民間企業らしさですか（藁）

新幹線は別会社にしてほしい

>>80
それはそうさ！（煽り抜きでね。）
一刻も所定運転に戻すため、大半の列車を内側線経由にした（危険を予見した）
にもかかわらず、特急１本だけを外側線経由にしちゃったんだから。
国鉄なら運休だろ？この場合は。

ところで、あんた誰にレスしてるんだ？（藁

>>78
イナカモノ！（ｗ

>>83
んだんだ！

しＲもタチ悪いが、電話会社も・・・

経営統合して持ち株会社(独立行政法人)日本鉄道保有機構(通称JRホールディングズ)
を設立し、その子会社に東日本(現在の北海道、東日本)、西日本(東海、西日本、四国、九州)、貨物、バス
などを設ける。バスは完全にJRと分離、全国一元の高速・大都市圏内路線バス会社にしてもよい。
私鉄、公営もJRホールディングズに統合。
独占禁止法(競争)に関することは公正取引委員会、行政評価局(共に総務省所管)が徹底監視。
電力、都市ガス、通信も同様の形態が望ましいと思う。

結局ライフライン企業って、自分の都合に合わせて「民間企業の顔」と「役所の顔」
使い分けるんだよね・・・。

地域独占だからナー!

bu

>>58
　賛成。
　東海道線名岐間より輸送実績のよい中央西線沿線民よ、もっと怒れ。
　名古屋にも東京・大阪並みの「電車特定運賃」採用して、名岐間を値上げして名鉄を救済し、中央西線は値下げして沿線住民に還元せんか！

迷鉄の廃線候補沿線住民は、ＪＲの不当廉売により迷鉄の経営が悪化し、
路線の廃線に繋がったとして、独禁法違反の損賠請求を迷鉄に代位して
行うよろし。

まだまだ一流官庁には、ほど遠いね国土交通省

　　　■■■■■■■■■
　　■■■■√　＝＝＝　│
■■■■√　彡　　　　ミ │
■■■√　　　━　　　 ━　＼
■■■　　∵ 　 (●　 ●)∴│
■■■　　　　丿■■■（　　│ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■　　　　　■　３ ■　　│ ＜スルットちゃんのﾏｿｺは締りがいいyo
■■　　 ■■　■■　■ ＼＿
■■■■■■■■■■
　 ／⌒　　-　-⌒＼
／　／|　　　　　 .|＼＼　 ∠ / 丶
＼　＼|≡・　　 ・ |／／　　 /　 丶
　 ＼⊇　／干＼⊆/　 .＿/　Ｓ ヽ＿
　　　　|　　　 　　　ヽ ＜＿＿＿＿＿＞
　 （（ （　／⌒ｖ⌒＼)　　|ﾉﾘ　l　 l　| ﾘ　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　|　　　　丶／⌒彡＼_ワ／ﾐゝ＜ﾊｧﾊｧ 尊師の小さいｗ
　　　　/　＼　　　 |　 |　　　　　/ |　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　 　　/　　ノ＼＿_| 　|＿_三_ノ|　 |
　　　/　　/ﾊﾟｿﾊﾟｿ| 　| ∪　∪　|　 |
　　/＿_/.　　　　　| 　|　　　　　　|　 |

他スレでも話題になってるが、扉扱いなんか国鉄時代そのまんま･･･
と優香、束に関しては国鉄時代よりも酷くなっている。

>>88
「監視」とかいうな
鉄ヲタとして非常に不愉快

　　次はキリ番だｿﾞﾇ
　　　 ＿＿＿＿　　　　　，　　__________
　　／　　　　　　＼ 　　(⌒)　ヽ;;;;;;;;;;;;/
　 /´　　　ヽ　　　　＼==============
／　　　　　　　Y　　Y |　※　※　※　※ヽ
| ▼　　　　　　 |　　 | |　　 ※　※　※　※＼ 　動くの面倒だ
|_人＿　　　　　｀∧∧　※　※　※　 ∧,,∧ ＼　誰かｷﾘ番ｹﾞｯﾄしろｺﾞﾙｧ！
＼＿＿＿＿＿（ー｀*ﾉ※　※((※ﾉﾉミ,,ﾟДﾟ彡　＼

　　　　誰かｷﾘ番ｹﾞｯﾄしてね♪　 （除く「はし・えみ」）

ＡＡ描けなくてスマソ。
「今だ！１００番ゲット！！　ｽﾞｻﾞｰ」

はしのえみおの野望を阻止できた、かな？

>>97

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　遮光幕の扱いモナー！
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

　国労問題　国鉄時代と変わりません
　車両もスカの不要になった１１３だしな
　

>>102
国労よりもっとスンゴイのいるだろ？！

>>103
厨核・恥罵恫牢？！

民営化して束の株式をいくら放出したところで国鉄の借金はどうせ残るんだ。

あっそ。。。

形だけ民営化しても、体質は旧国鉄のまま･･･と優香、お役所以下だね。
下記のスレ読めばよーくわかるヨ！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038101894/l50

いまだに定期券の新規発行は前日からなんだって？！
公営だって５〜７日前発売なのに･･･。

>>108
まさか「回数券は全券片揃っていないと無効」？！

大崎での束とりんかい線の乗務員の引継ぎ見てれば、いやおなしに・・・

>>110
りんかいもほとんど束からの出向者なのにナー！

ところで>>1はいずこへ？

ageとくか…

　東の国かな？　事故が多いのは西の国　
古い国鉄時代の車両が多いにも特徴？

１２月６日のyahoo運行情報
「埼京線は、お客様混雑のため遅れ」何じゃ、こりゃ？
スジ屋が無能だったことをさらけ出したわけ？

>>115
あははははは・・・あーあ・・・

あげ

路車板のりんかいスレ、祭りですな･･･

>>118
民間企業になりきれない束と、典型的責任体制不在の３セクりんかいの修羅模様･･･

　業種が異なるから､ストレートに比較できないが､NTTは番号案内を有
料化しているのに､乗車変更時に手数料を請求しない発想がオレには判らん
　
　又､自動改札化するなら､何故､仙台の市営地下鉄みたいに､所謂チケッ
トフリー化しなかったのかナァ
　
　唯一かは不明だが､数少ない民間企業(他の例えば小田急等)と全く同一
なのは株を購入する時の手数料の料率位かな？

>>120
旅行会社で航空券買っても「普通の航空券」だと手数料取られませんが？
鉄道も「普通の切符」は手数料取られないが、企画切符は取られるので同等

不正確でした・・｢普通乗車券｣と打っとくべきでしたね〜失礼
何れにせよ､　不幸にも、私は企画切符を殆ど使わないので､
(普通乗車券の)乗変無料状態が､超異常に感じますが
この点(変更or交換時に有料)では郵便局の方がしっかりして
いると思うけど(蛇足でゴメンネ）

>>120
バカデスカ？！

>>123
そうみたい。

120は「民間企業は利潤追求→目先の小銭に必死」と思い込んでいる様子。