★★第３代目貴乃花光司★★

最強の関西鉄ヲタ、みなと鉄道の後継者は奴しかいない！！！

2

やっぱ智の花だろ。

糞スレ終了

　

┌─────────────────────┐
│==========_このスレは終了しました.。========== | 　　　　　
│===_ながらくのご利用誠に有難うございました。===│　
│=======.これ以降書き込まないで下さい。=======.│
└─────────────────────┘

遂に立ったか！このスレ！
香具師と毛利とカズＧＦ５なら誰が一番ＤＱＮなんだ？

宮沢りえの処女膜を破ったヤシ

常に１０番以内にageとけよ！

彼は桃山学院大学
カズＧＦ５は大阪産業大学
みな鉄は奈良産業大学卒（一説には桃山大学院進学を計画しているらしい）

そうそうたる学歴だ

八百長相撲を語るスレは隣ですか？

岡山にも進出ﾆﾀﾞ(まじ

「すべきだ」と書くところがぞっとしない。
せめて「してほしぃ」とソフトな表現で書くよう
もそもそとアドバイスをしておく。

｜ 典型的２ｃｈ中毒だね
└───v─┬──────────────
　　　　　　　　｜ スレ立てられないので禁断症状でてます 猿オナニー並ね
.　　　　　　　　 ＼＿＿＿_　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|ヽ(´ー｀)ﾉ|　　　　　　　　　∨　　　　　　　　　　
| （＿＿_）.|
|　 8月 　 | 　　　　　　 ∧<†>∧　　 ｡＿＿＿＿＿＿。　　　　　　
|　：：：：　∧◎∧　　　 ∂/ハ)ヽヽ　 ||,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,||　　　 ∧∧　 ﾊｧﾊｧ
ﾛ＿＿　（　´∀｀）　　　.|ハ｀∀´ﾉ　　||　| ｜| |｜| ｜||　　　（ﾟДﾟ; ） 　ｽﾚ立てなきゃ
＿＿/┌（＼Ω/）　　　（⊃□⊂） 　 ||　| ｜| |｜| ｜||　　　⊂　⊂　 　　ｽﾚ立てなきゃ
　 ||/||..|_└ヽ＿ﾄヽ　　 <＿人＿ヽ　 ||　| ｜| |｜| ｜||　　　 >>1丿〜 　　　ｽﾚ立てなきゃ
─|| ┸.｡__］|_＿）_）　　 （＿_) ＿） .｡┘~~~~~~~~~~~~.└｡　　∪∪┳

30秒後…
＿＿Λ＿Λ＿＿　　　　　Λ◎Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　__（ |￣￣|）　　 |　　　　（´Д｀； ）＜　ご臨終です
|＼ ⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼　　（＼　／ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　 ＼ 　　　>>1　　　 ＼　|__Ω____|
＼　 ｜⌒⌒⌒⌒⌒⌒｜（＿（＿__）
　＼ |＿＿＿＿＿＿＿|

age

>>10
毛利はカズＧＦ５の先輩にあたるな。

tongeスレを発見！！

営団の職員はなぜああも偉そうなのか?
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1032091608/
このスレと同じレベル。

どこに出没してるの？
俺見たことないよ。

>>18
最近では２２３系板に登場したよ。阪和板に現れることも。

>>18
岡山の掲示板にもいた。
尤も阪和ネタですが。

age

daily ウォガ！

おい！紀北３２０はどうなった？

age

nara_0001age

SKYWalkerはどうよ？

和バス大好き!!を捕まえよ！

(ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge?
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そんなにいいか？

age

貴花田光司ってりちゅめいじゃなかったの？

[2745] New グランドひかり廃止と京都所キハ５８・２８系廃車回送 返信　削除　
　▽ 2002年10月9日 (水) 15時47分 ▽ 第３代目貴乃花光司 　p5147-ipad25osakakita.osaka.ocn.ne.jp　　

　ついに、グランドひがりが廃止されるのか・・・。今年の５月３１日にグランドひかり用１００系を新大阪駅で団体列車として撮影したけど、やはり時代の波には逆らえなかった。それもあるが、食堂車を一度も利用しないまま非常に残念です。
昨日、京都駅で特急しなの用３８１系を使用した団体列車撮影待ちのところに、キハ２８６００１（旧急行たかやま色）ともう１両のキハ２８（国鉄メーク車）がＥＦ８１１１３号機（トワイライトカラー）牽引で京都所から金沢所松任本所へ向けて廃車回送を見ました。
２両とも色あせていて車体もボロボロだが、特に国鉄メークのキハ２８の方は、車体の痛み具合がひどく、方向幕も外されていました。
キハ５８・２８系は今年３月時点で保留車になったため、いずれ廃車の時期が来るのではないか？と思ったが、ついに廃車の時期に来てしまいました。合掌。
そして、京都駅で特急しなの用３８１系を使用した団体列車を撮影することができ、大阪駅でも見物することができました。
ただ、クハ３８１の方はしなのマークだったのに、クロ３８１−１３の方は臨時表示だった。臨時表示でもいいが、できればしなのマークを出したかった。
それにしても特急しなの用３８１系がきたのは、なんかリバイバルしなののような雰囲気がした。

[2746] New はるかについて 返信　削除　
　▽ 2002年10月9日 (水) 16時07分 ▽ 第３代目貴乃花光司 　p2168-ipadfx01osakakita.osaka.ocn.ne.jp　　

　１０月３日、金光臨５８３系団体列車撮影に向かう途中、天王寺駅にてはるかを見たが、はるかの編成の向きが変わっていて、驚いた。
グリーン車が関空方から京都方に変わっていて、クハ２８１が関空方になっていました。
また、大和路線用の１０３系の区間快速運用で、８両編成のうち前４両（大阪・ＪＲ難波寄り）から２両めの最初の右のドアのガラスが割れていました。恐らく、投石が原因だろうと思う。

大産大め貴乃花光司（ｗ

ﾟДﾟ)tonge?

　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　（　´∀｀）＜　ｸｿｽﾚageたYO!
　　　　　　　　　/, 　　つ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　（_（＿,　）ﾜｸﾜｸ
　　　　ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ　人しし'
　　　　　　　（;;:::.:.__.;）
　　　　　　（;;:_:.__〃⌒.） ／■＼
　　　　　（;;;:::.:..　.:;／⌒つ´Д｀）つ >>1

福知山線の今後　投稿者：第３代目貴乃花光司 　投稿日： 5月20日(月)12時32分01秒 p4091-ipad22osakakita.osaka.ocn.ne.jp

　福知山線の今後は、特急は１時間に1本でよいが、丹波路快速を３０分間隔から１５分間隔に増発するべきで、各駅停車のばら
つきをなくすべきだ。新三田−篠山口間を３０分間隔−１５分間隔とする。篠山口−福知山間や山陰線の園部ー福知山間、福知
山ー城崎間とともに３０分間隔に増発すべきである。但し、篠山口−福知山間は、速達快速改め新快速が乗り入れる。また、朝
夕ラッシュ時間帯の各駅停車を増発するべきで、利便性をもっと向上すべきだ。また、塚口と相野を２面４線化し、宝塚は３面
６線化とし、橋上駅に改築するべきだ。また、宝塚線内の速達快速をすべて通常の快速とし篠山口折り返しとし、各駅停車を宝
塚までは７分３０秒間隔とし、宝塚以遠は１５分間隔のままとし、新三田折り返しとする。篠山口には原則的に乗り入れない。
速達快速を新快速と名称を改め、全列車大阪−福知山間を３０分間隔で運転するべきだ。停車駅は大阪、尼崎、川西池田、宝塚、
三田、新三田、相野、篠山口以遠各駅停車。学研都市線・東西線直通の区間快速の停車駅も宝塚線内の各駅停車を改め、停車駅
を尼崎、塚口、伊丹、川西池田、宝塚以遠各駅停車とする。この際の各駅停車は宝塚折り返しとする。福知山線の大阪−新三田
間をＡＴＳ−Ｓ型からＡＴＳ−Ｐ型の安全装置に更新するべきだ。

えっ？207系？？　投稿者：カズＧＦ５ 　投稿日： 8月10日(金)00時23分07秒

今月５日に１８切符で、始発帯の701Ｋ列車（休日の網干ゆき）に乗って、
兵庫駅の和田岬線の方をチラっと見てみたら「！？」でした。

当初は、「電化により１０３系が・・・」と聞いていたところに
実質見てみれば”２０７系の４両編成”ではありませんか・・・
これは一体どうしてなんでしょうか？沿線の方、情報をお願いいたします。


追伸；
鷹取では、例のキハ３５系が大量連結されて放置しています。
いずれ廃車になる運命かもしれませんが、外国の無償途渡ならば
某Ｓ国にだけは行ってほしくないですね。

えっ？原付？（＾＾；；　投稿者：カズＧＦ５ 　投稿日： 7月 7日(土)01時54分03秒
初めまして、ムガンプさん
＞キハ35の時代は、全線通じて最高速度が30km/h
マジっすか？30ｋｍって原付の法定速度ですやん。
確かにディーゼルの車両って、やたら遅いとこと
やたら速いとことありますからね。
一度和田岬支線に乗ってみたかったのですが、兵庫駅内を見ると
乗り場が隔離されてて入れないようになっているため、ここを
通勤に使用する人以外は通れないと思ったのですが・・・・
入れるもんでしょうか？
--------------------------------------------------
自分の知っている範囲だけで・・・
・やたら遅い；加古川線
・やたら速い；関西・紀勢本線の快速みえ号 と 急行 かすが
・遅いように見えて、本気出せば加速能力あり
→ 山陰本線・福知山―園部 間の電化前に走った気動車

訂正です。　投稿者：カズＧＦ５ 　投稿日： 6月26日(火)02時36分57秒

間違えていたので、訂正します

＞それこそ！あの８０年代までムダに作って、今
＞お釣りとしての余っている１０３系の出番かも（＾＾；；

マジで使われるのは森ノ宮区の１０３系らしいですね。
なんか環状線なんぞで使うより似合ってそうですし（＾＾；；

＃ＵＳＪ用１０３系を見ていると２つの意見が出ます。
（103系のファンの方すいません、唯一戸袋窓があった
ｸﾊ103-176編成も改造された恨みもアリます）

・良く見れば；あの１０３系も化粧すれば結構イイ
　　　　　　　感じになるんやね。大きな窓も室内も
　　　　　　　原型の１０３系とは大違い！

・悪く見れば；なにやっとんねん、お前は中途半端
　　　　　　　な歳のＡＶ女優がやる女子高生か？

昔は凄かったらしい。　投稿者：カズＧＦ５ 　投稿日： 6月26日(火)02時12分35秒
初めまして、カズＧＦ５と申します。
ヤフーで京○電鉄の事故から関連事項を見てましたら、
和田岬線が電化されるとか・・・見てビックリしたのが
”ずっと非冷房”だったんですね（＾＾；；
そういえば、古い鉄道ジャーナルで（ﾅﾝﾊﾞｰ忘れました）
和田岬線にて機関車が客車を引っ張っていた時代が
あったらしく、”客室内のド真中に３人が座れる程度の
座席が1つある”のを写真として掲載してます。
もっともエゲツないは、室内に乗り切れなくて”デッキ
まで人がしがみついている”写真もあります。
興味のある方は見てみましょう。
＃近い将来、神戸市営地下鉄のことも考えて
営業路線にすべきだと思います。
それこそ！あの８０年代までムダに作って、今
お釣りとしての余っている１０３系の出番かも（＾＾；；
鷹取工場が無くなって開拓したけど、１０３系を
数本置けるスペースは和田岬線の関係であるはず。

第３代目貴乃花光司って相撲やってるの？

首都圏の東海道本線に、新型特急車両を　投稿者：ナイキの靴 　投稿日： 3月 1日(金)20時49分29秒

今度、首都圏の東海道本線に、新型電車特急を投入したらどうでしょうか？
編成は１０連の基本編成と５連の付属編成で基本編成は１号車〜１０号車で、付属編成は１１〜１５号車にし、基本編成の４・５号車は２階建てグリーン車にします。
仕様は普通車は、乗降扉はＥ２３１系近郊形の１・４つ目の扉位置に、Ｅ２３１系と同じ、両開きの乗降扉を設置し、客室とデッキの区切りは、パーテーションで区切り、座席は、転換クロスシートにします。
グリーン車はＥ２１７系と同じ２階建てにして、乗降扉は、Ｅ２１７系の扉位置に、片開きの乗降扉を設置し、客室とデッキの区切りは、扉付きにし、座席は、回転リクライニングシートにし、グリーン車の客室の床はジュータン敷きにします。
普通車とグリーン車の乗降扉は、半自動回路とドア開閉ボタンを付けます。
基本編成の１号車と付属編成の１１号車には、後ろに、車椅子スペースを設置します。
トイレと公衆電話は、基本編成の１・３・５・７・９号車と付属編成の１１・１３・１４号車に設置し、基本編成の１号車と付属編成の１１号車は車椅子対応トイレにします。運転室の部分は、Ｅ２３１系近郊形とおなじ大きさにして、前面はＥ２３１系近郊形と同じにします。
これは、混雑緩和対策としてです。
どうでしょうか？聞いてください。

首都圏の東海道本線に、新型特急車両を�A　投稿者：ナイキの靴 　投稿日： 3月 6日(水)18時54分48秒

首都圏の東海道本線の新型特急車両の型式は、Ｅ２６１系（仮）にし、ＭＴ比率は、基本編成は、６Ｍ
４Ｔ、付属編成は、２Ｍ３Ｔにし、�@クハＥ２６０、�AモハＥ２６０、�BモハＥ２６１、�CサロＥ２６
０、�DサロＥ２６１、�EモハＥ２６０、�FモハＥ２６１、�GモハＥ２６０、�HモハＥ２６１、�IクハＥ
２６１、�JクハＥ２６０、�KモハＥ２６０、�LモハＥ２６１、�MサハＥ２６１、�NクハＥ２６１にしま
す。

ＪＲ東海の東海道本線に、新型４扉通勤形電車の投入を　投稿者：ナイキの靴 　投稿日： 3月 7日(木)18時50分55秒
今度、混雑緩和や、遅延減少、近い内に首都圏の東海道本線にＥ２３１系の投入、静岡の東海道本線の１１３系と１
１５系０〜１５００番台の老朽化などのために、ＪＲ東海の東海道本線に、新型４扉通勤形電車を投入したらどうで
しょうか？型式は、３０５系（仮）にし、制御方式はＶＶＶＦ方式にします。編成は、１編成２〜４両で、２連は１
Ｍ１Ｔ、３連は１Ｍ２Ｔ、４連は２Ｍ２Ｔ、１Ｍ１Ｔの２連は、東京方から、クモハ３０５（仮）、クハ３０４（仮）
で、１Ｍ２Ｔの３連は、東京方から、クモハ３０５（仮）、サハ３０５（仮）、クハ３０４（仮）で、２Ｍ２Ｔの４連
は、東京方から、クモハ３０５（仮）、サハ３０５（仮）、モハ３０５（仮）、クハ３０４（仮）にします。３０５系
（仮）はＪＲ東日本のＥ２３１系と併結もできるようにします。仕様はＪＲ西日本の２０７系、ＪＲ東日本の２０９系
５００番台・Ｅ２３１系と同じ、車体の幅を広くし、前面部分は、ＪＲ西日本の２０７系とほぼ同じだが、前面を平面
にし、前面に貫通扉を付け、前面の貫通扉の回りに、幌も付けられるようにして、貫通扉の下に渡し板も付け、前面の
貫通扉の上に、方向幕を付けます。乗降扉の上に、案内表示器とドア開閉チャイムを付けます。首都圏の東海道本線や
湘南新宿ラインでも走れるよう、ＡＴＳ−Ｐなどを付けます。また、クハ３０４（仮）には、後ろに、トイレと車椅子
スペースを付けます。最初は、試作車の３０５系９００番台（仮）として製造し、お客様の意見を聞いて量産車の３０
５系０番台（仮）を製造します。試作車の３０５系９００番台（仮）は長時間停車などを配慮して、半自動回路を付け、
乗降扉にドア開閉ボタンを付けます。試作車の３０５系９００番台（仮）は、静岡車両区に、２連３本、３連３本、４
連２本を配置し、大垣電車区に、３連３本、４連２本を配置します。量産車の３０５系０番台（仮）は、半自動回路と
ドア開閉ボタンを付けるか付けないかをして製造します。どうでしょうか？

ＪＲ東海の東海道本線に、新型４扉通勤形電車の投入を�A　投稿者：ナイキの靴 　投稿日： 3月 8日(金)19時14分58秒

この前言った、ＪＲ東海の東海道本線の新型４扉通勤形電車の投入をで、座席は、ロングシートにします。どうでしょうか？

Ｊスルーカード　投稿者：電太くん 　投稿日：06月30日(水)00時26分33秒

はじめまして、電太くんです。
関東人ですが、よろしくお願いします。
Ｊスルーカードが近鉄と共通化ですか。全国全鉄道全バス共通化
が望ましいと思うのですが、無理でしょうか？

この度、「ＪＲ西日本アーバンネットワーク掲示板」を開設
しましたので、よろしくお願いします。
http://uplus.net/freebbs/mkres2.cgi?urbannet

失礼いたしました。　投稿者：電太くん 　投稿日：06月30日(水)21時01分35秒

私が開設した掲示板の名称を諸般の事情により、
「ＪＲ関西地区アーバンネットＪスルー新快速掲示板」に
改称させていただきました。皆様には大変ご迷惑をおかけいたしました。
http://uplus.net/freebbs/mkres2.cgi?urbannet

tonge

>>48
tonge.

[2766] New アストルと国鉄メークのはしだてとはまかぜ 返信　削除　
　▽ 2002年10月16日 (水) 16時21分 ▽ 第３代目貴乃花光司 　p4010-ipad12osakakita.osaka.ocn.ne.jp　　

　昨日、京都駅でゴールデンエクスプレスアストルと嵯峨野線用の１１３系Ｎ３０更新車、はしだて、２２３系１０００番台の新快速近江今津行きと永原行きを撮影しました。
昨日撮影した１８３系７００・８００番台のはしだては、なんと国鉄メークできていました。
また、大阪駅に着く直前には国鉄メークのはまかぜを見ることはできたが、撮影することができず、残念でした。
因みに、昨日のはまかぜ４号は後藤所（国鉄特急色）３両＋京都所（はまかぜ色）２両の５両編成でした。
けれども、アストルを撮影して感無量で、非常に良い思い出となりました。

なぁ、スレタイとはあんまり関係ないんだけどちょっと聞いてくれよ。

実は６〜７年前銭湯で幼稚園ぐらいの女の子に「パパー　この人のちんちん大きー」と指をさされて大声で言われた。確かに俺の息子は大きい方だったが、指をさされたのは初めてだった。俺は特にタオルで隠すことはしなかったので特に目立ったのだろう。
その子のお父さんは「すみません」と恥ずかしそうに謝っていた。
しかし、それだけでは終わらなかった。
俺が体を洗っているとその女の子が友達の女の子２人を連れてきて「ほら、この人のちんちんとっても大きいんだよ」とわざわざ見に来た。お父さんが「やめなさい」と言ったのと同じくらいに女湯の方から「○○ちゃ〜ん、なにお話してるの？」と同じくらいの女の子の声が
聞こえてきた。すると「この人、とってもちんちんが大きいの。ゾウさんみたいなの」とありったけの大声で叫んでいた。すると男湯、女湯の両方からくすくすと笑い声が聞こえた。
俺はとんでもなく恥ずかしくなって石鹸を流して早く上がろうと思い立ち上がったとき、不覚にも勃起してしまった。
その場にいた女の子３人から「わっ！」と声が上がり「○○ちゃ〜ん、大変〜、この人のちんちん
上にいっちゃったの〜、パオーンしてるの〜」と女湯に向かって叫んだ。男湯・女湯同時に
大爆笑がおこった。その女の子達は「すごーい！　すごーい！」と俺の息子に向かって拍手をしていた。
それを見た男湯の人たちがさらに爆笑し、その爆笑につられて女湯でもいっそう大きな爆笑になった。
恥ずかしさをこらえて体を洗っていると、女の子３人もとなりで体を洗い始めた。「ぞうさんのお鼻も
洗ってあげようね」といって、俺の息子を洗い始めた。不覚にも俺は子どもの石鹸遊びのような洗いで
射精してしまった。「わー。ぞうさんのくしゃみすごーい。白いはなみずが鉄砲みたいに飛んだー」「
ちがうよ。お鼻でミルクのんだのはきだしちゃったんだよ」銭湯中が爆笑の渦となった。
俺は逃げ出すようにして銭湯から出て行った。
その日以来、その銭湯へは行かなくなった…。

大相撲スレは落ちタンだっけ？

http://aiko.girly.jp/neta-ban/bbs/u_file120021018230642.jpg

[2771] New 日根野区レールフェスティバル 返信　削除　
　▽ 2002年10月21日 (月) 11時25分 ▽ 第３代目貴乃花光司
　p2168-ipadfx01osakakita.osaka.ocn.ne.jp　　

　昨日、日根野電車区のイベントに行ってきました。会場に行く途中、
会場からは少し離れた、関空道の高架下付近の、留置線（？）みたいな
ところに、サハ１０２−６と７が、広島から日根野へやってきて青色２
２号（スカイブルー）塗装で連結されて留置していました。ただ、配置
区のところ、はっきり見えたのは「大」で、「ヒネ」か「ミハ」かは、
はっきり見えませんでしたが、どちらかといえば「ヒネ」のような字に
見えました。もし日根野車であるなら、どこに組み込まれるのでしょう
か？気になるところです。

同じ鉄道ファンのＯ氏によれば、２０５系
１０００番台１編成が吹田工場に入場しているために、宮原から１０３系
サハを抜いた６両１編成が借り入れられていました。ただ、ワールドカッ
プ臨のように、白幕ではなく、黒幕に取り替えられて運行していたとの情
報が入りました。２２３系（クハ２２２）では「関空・紀州路快速　関西
空港」の表示で、来月２日にデビューする１１３系和歌山色ワンマン改造
車は、なんと「新宮←→日根野」表示で展示された。１１３系パンダ列車
は「白浜」の表示で綱引き列車に使われていました。３８１系の国鉄メー
ク編成には「くろしお」表示で、スーパーくろしお編成にはクロ３８０の
方は「スーパーくろしお」表示で、クハ３８１−５００番台の方は「マリ
ンくろしお」表示で出ていました。ただ、１６５系が廃車されたことや、
１１７系が展示されなかったことは残念だった。

[2772] New 女性専用車の拡大 返信　削除　
　▽ 2002年10月21日 (月) 12時00分 ▽ 第３代目貴乃花光司
　p4010-ipad12osakakita.osaka.ocn.ne.jp　　

ＪＲ西日本のホームページによると、１２月２日より、大阪環状線
と学研都市線以外にＪＲ京都線・神戸線、宝塚線、東西線、学研都
市線木津方面にも女性専用車を拡大することがわかった。大阪環状
線は橙色の電車の普通列車で、オレンジ色の周回運転に限定（大和
路線用１０３系やゆめ咲線乗り入れ列車は除く）する。車両はお学
研都市線は快速・区間快速・普通列車で、全区間で運行。ＪＲ京都
線（一部琵琶湖線・湖西線含む）・神戸線は普通列車（各駅停車）
で、運行区間は、草津・堅田〜京都〜大阪〜西明石・加古川間。Ｊ
Ｒ宝塚線とＪＲ東西線は快速・普通で、運行区間は東西線内は全線
。

宝塚線は尼崎〜新三田・篠山口間の運行とする。車両は車体が青
色及び青色のラインが入っている電車とする。「女性専用車」の位
置は、お客様へのわかりやすさとご利用の動線（ホームへの階段・
通路位置など）を考慮し、三ノ宮から大阪方面行きは前から３両目
、大阪から三ノ宮方面行きは前から５両目に「女性専用車」を設定
します。なお、学研都市線は、現行の位置（最後部）から京橋方面
行き前から５両目に変更となります。対象時間帯は、初電から朝９
時まで（朝ラッシュ時間帯）夕方５時〜９時まで（夕ラッシュ時間
帯）に拡大しました。女性専用車の拡大に伴って、痴漢犯罪が減少
することを祈る次第である。阪和線や大和路線にも女性専用車を設
置するにはもう少し、様子を見たほうがいい。

http://2.hotspace.jp/~nkinfo/vgokuaku/tvote.cgi?event=vvote&sid=1035180699&item1=%8E%84%89%85%93S%83%92%83%5E&item2=&com=&add=%93%8A%95%5B