日本最先端の私鉄、近畿日本鉄道

阪急が近鉄に嫉妬する理由

・時価総額が２倍ある一流企業にだから
・外人が株式を保有する割合が阪急より
　多い国際色の強い優良企業だから
・グループ企業が２５０もある西の東急だから
・名古屋〜大阪を結ぶ関西だけのローカル会社じゃないから

何でも言えばいいと思ってイメージ悪いとかいいやがって
国際的にみればどちらがイメージ悪いことやらｗ

最先端は車両みればわかる。私鉄で唯一技術研究所を
持つ近鉄らしいLCカー、最強車両ISLなど

２げと

三度のメシより

半休ヲタ必死になってるよ。
可哀相な奴らだ。
小会社沿線に住む人生の負け組みはｗ

・外人が株式を保有する割合が阪急より
　多い国際色の強い優良企業だから
　
外資に乗っ取られたりしないのか？>>1

|　　きんてつきんてつきんてつ！
　＼＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／||ミ　 Ｖ　　　　　　　　　　
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　|:::::::::::::::||￣＼　　 ｶﾞﾁｬｯ
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　　 ＼ ::::||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿_＼（・∀・　 ）
　　　　＼||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿ )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|　　　　　　
ﾟдﾟ）ノ ドーゾー

なぁ、スレタイとはあんまり関係ないんだけどちょっと聞いてくれよ。

実は６〜７年前銭湯で幼稚園ぐらいの女の子に「パパー　この人のちんちん大きー」と指をさされて大声で言われた。
確かに俺の息子は大きい方だったが、指をさされたのは初めてだった。俺は特にタオルで隠すことはしなかったので特に目立ったのだろう。
その子のお父さんは「すみません」と恥ずかしそうに謝っていた。

しかし、それだけでは終わらなかった。
俺が体を洗っているとその女の子が友達の女の子２人を連れてきて「ほら、この人のちんちんとっても大きいんだよ」とわざわざ見に来た。
お父さんが「やめなさい」と言ったのと同じくらいに女湯の方から「○○ちゃ〜ん、なにお話してるの？」と同じくらいの女の子の声が
聞こえてきた。すると「この人、とってもちんちんが大きいの。ゾウさんみたいなの」とありったけの大声で叫んでいた。
すると男湯、女湯の両方からくすくすと笑い声が聞こえた。
俺はとんでもなく恥ずかしくなって石鹸を流して早く上がろうと思い立ち上がったとき、不覚にも勃起してしまった。
その場にいた女の子３人から「わっ！」と声が上がり「○○ちゃ〜ん、大変〜、この人のちんちん
上にいっちゃったの〜、パオーンしてるの〜」と女湯に向かって叫んだ。男湯・女湯同時に
大爆笑がおこった。その女の子達は「すごーい！　すごーい！」と俺の息子に向かって拍手をしていた。
それを見た男湯の人たちがさらに爆笑し、その爆笑につられて女湯でもいっそう大きな爆笑になった。
俺は逃げ出すようにして銭湯から出て行った。

その日以来、その銭湯へは行かなくなった…。

一瞬「日本最北端の…」に見えた

>>6
そのコピペ初めて見たけどﾜﾗﾀ

ihj9/7qp必死だな（藁

>>5
安心してください。
半休よりは多いってことです

>>11
沿線に住む在日韓国人の数が最強だ。
だから駅の案内看板にハングル文字（藁

　 Λ＿Λ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜ 　外国人の株主が多い
　（　　　　） 　│　国際的な企業ニダね
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

急行・準急車両
　５８００系　Ｌ／Ｃカー（ロングシートとクロスシートの自動転換）
　　　http://www.trainspace.net/o-mintetu/kintetu/lc.htm
　５２００系　（転換クロスシート）
　　　http://www.trainseat.net/interior/shitetsu/kintetsu/5200/5200.htm
特急車両
　２１０００系　アーバンライナー
　　　http://hp1.cyberstation.ne.jp/polomerria/seat_ul.html
　３００００系　ビスタカー（２階建て特急車両）
　　　http://hp1.cyberstation.ne.jp/polomerria/seat_vista.html
　２２０００系　ＡＣＥ（特急車両）
　　　http://hp1.cyberstation.ne.jp/polomerria/seat_ace.html

　|　 ｷﾑてつｷﾑてつｷﾑてつ！！！ |
　＼＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／||ミ　 Ｖ　　　　　　　　　　
　　 ／ ::::||
　／:::::::::::||＿＿＿＿　
　|:::::::::::::::||　　　　 　 ||
　|:::::::::::::::||　│　／　||
　|:::::::::::::::||／￣＼　 ｶﾞﾁｬｯ
　|:::::::::::::::||丶｀∀´> .||
　|:::::::::::::::||＼＿／　 ||
　|:::::::::::::::||　│ . ＼ .||
　|:::::::::::::::||∧　∧ ∩||
　|:::::::::::::::||丶｀∀´>/||
　|:::::::::::::::||∧ ∧∩ ..||
　|:::::::::::::::|| ｀∀´>/　||
　|:::::::::::::::||　　　.〈.　..||
　|:::::::::::::::||＿∧_フ　.||
　＼:::::::::::||￣￣￣￣
　　 ＼ ::::||　
　　　　＼||　　

車両技術では近鉄は阪急にはるかに上回るのは間違い無い。
阪急なんてパクリの王者だと思われ。

さいたま、戸別訪問するようになったか・・・・・　(;´Д`)

　＿＿＿＿＿＿＿
　|.　　　　 |￣￣￣|
　|.　　　　 |　　　　 |
　|.　　　　 |　　　　 |
　|__∧　ｷﾘｷﾘｷﾘ　.|
　|∀ﾟ）.　__|　　　　..|
　|　 つ-' ｡|＿＿＿|
　￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　↓


　　　　　＼ ｷﾝﾃﾂｷﾝﾃﾂ／ ...|＼
　　　　　　　　　 ｷﾝﾃﾂ　　　...|　|＼
　　　　ｳ･･･ｳﾝ･　∧＿∧　 ...|　|　 ＼
　　　＿＿_Λ＿Λ∀ﾟ∩)　　 |　|　　 |
　　　|　__　（ ；´д｀）￣|ヽ）　 |　|　　 |
　　　|＼ ⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼　 ＼|　　 |
　　　＼ ＼ 　　　　　 　　　＼ 　 ＼　 |
　　 　　＼ ＼　 　　　　　　　 ＼ 　 ＼|
　　　　　　＼ ＼|⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒|
　　　　　　　 ＼ |＿＿＿＿＿＿＿|←ｷﾃｨ急社長

>>19　通報しますた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　ﾟ ∀ ﾟ ヽ＜　きんてつきんてつ！　←ｷﾝﾃｼ社長
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　 ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　 ヽ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼｜　　　　　　　　　 ﾟ∀ﾟ）＜　きんてつきんてつきんてつ！　←しЯ酉日本社長
きんてつ〜〜〜！ 　 ＞　ﾟ∀ﾟ　　　　　　　　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣＼＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　↑大日本土木社長

アンチ近鉄と阪急マンセーは↓へどうぞ。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1023721966/l50

age

近鉄押上駅開業記念age

>>24　ＩＤが馬鹿だよ〜ん

agw

AEG TELEFUNKEN

>>1に追加
球団をもちきれなかったから

SIEMENS

>>28
同意

近鉄は球団を持ち続けているし、
ドーム球場まで作ったし、あっぱれ！

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　１はうんこ!!!　　　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ 　　

このｽﾚ、菌鉄以外に酉･KQ信者からの支援が来る気がする。

おけいはん・半珍信者モナー
まぁどれも不便（ＪＲ東日本・阪急と比較して）な鉄道会社だが

>>31
毎年15億円の赤字を生み出している罠。
＃だが経済効果が350億は生み出せると楽観的に言ってたな。常勝チームのままだと仮定してね。

しかしスペイン村、320億だったが再評価後ほぼ無価値はヤバいだろ（藁

スペイン「村」だから客が村レベルでしか行かないんじゃないの？
スペイン「市」にすれば１日５万くらい楽勝じゃない！！！！！！

スペイン村は、プールが無いからじゃないか？

age

しかし、何で阪急は関西人にこれだけ嫌われるんだ?

小さい会社なのに大会社の近鉄、ＪＲに喧嘩売る馬鹿多いから
ま、大阪らしいっていったら、らしいが

>>31
大阪ドームに近鉄がどれだけ出資してる？
基本的に大阪市の持ち物のはずだが。

>>40
阪急が小さな会社って、いったい･･･
路線長だけが会社の規模を決めるものではないよ。
その理論だと、東急はかなり小さい会社だよ。

>>39
創業者が関東人で、今の社長の出身が慶応義塾大で、沿線が首都圏などからの転勤族だらけで、高所得者が集中していて、
ダイヤが関東私鉄っぽく、ロングシートマンセー（京都線は新京阪の名残でクロスだったが、次第にロングになりつつある）で、
制御機器の多くが東芝製で、阪急が採用する大学が甲南・関学・神大・慶応などのハイソな大学に偏ってて、（京大・立命は採用少ない）
ＪＲにしては矢鱈に関西っぽい西日本旅客鉄道を嫌ってて、万博開発時に大阪府を欺いた名残として北摂だけやたらに緑が多いから。

そういや阪急は大阪万博・神戸ポートアイランド博・花の万博にはしっかり関わってたが、
それ以降めっきり大阪関係の施設・イベント（関空・ＵＳＪなど）には関わらなくなったな。
もしかしてバブル時から大阪の衰退を知ってた？

大変だ過去ログにいってしまった
http://curry.2ch.net/train/kako/1032/10329/1032943253.html

>>43
ﾌﾟ　高所得者だってよ
あと7、8年したら近鉄が神戸に乗りこむぞ　大手私鉄で唯一今年度新造車を
出さない阪急（失笑

>>43
>沿線が首都圏などからの転勤族だらけで、高所得者が集中していて、
>ダイヤが関東私鉄っぽく、ロングシートマンセーで、制御機器の多くが東芝製で
それって近鉄奈良線にも当てはまる。奈良県内に入ると首都圏ナンバーの車が目に付く、高所得者が多く、ダイヤも関東私鉄並み（悪い意味で）、最近までロングシートマンセー、制御機器は日立製の電車が多い。

まあどちらも金持ちが多いのは仕方ないな。元々関西人じゃないんだから。
ハイソな人間が多いのも仕方ないな。元々関西人じゃないんだから。
結論　関西人は貧乏

>>45
＞大手私鉄で唯一今年度新造車を出さない阪急
尻21を新車を大量に導入しないと今までの糞900系や8000系初期車との差が激しいからね（藁
ちなみに某関東大手私鉄も来年度からしばらく新車投入を見合わせる模様。

マトモな近鉄ファンがあるスレに書いていたよ。
「本当は新車を入れるほど近鉄に財務的な余裕が無い」ってね。

>>47
９３００系特急車を新車に導入しないと今までの糞２３００系や６３００系との差が激しいからね（藁
ちなみに某関東大手私鉄も来年度からしばらく新車投入を見合わせる模様。

マトモな阪急ファンがあるスレに書いていたよ。
「本当は新車を入れるほど阪急に財務的な余裕が無い」ってね。

と返してみる。
つーか車両数も全然違うのに近鉄と阪急を比較した>>45も、それにマジレスした>>47も、煽りに反応した俺も逝ってよし。（藁

>>42
東急グループは４００社車ある。
近鉄は２５０社ある。

お前ら何社ある？
お前ら(阪急電鉄)どれだけ営業収入ある？

>>49
東急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西武＝近鉄＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪急＝東武＞＞＞その他

みたいなもんかと。

1

路線総延長なら名鉄も近鉄と大して変わらんのに、名鉄は田舎電車扱いか。
ま、ＤＱＮ害酷人にクルマで線路走られるようじゃ田舎電車扱いされても仕方が
無いか。
それじゃ名鉄と阪急を比べたらどっちが
糞会社だろ？

スレ違いゴメソ

なんか阪急は消極的なイメージなんだよな
ここ何十年もなんの改良もやってないんじゃないの
震災の時から新造車ないし、車内もいつまでたっても同じがらばかり

近鉄ってスペイン村に本腰なの？

>>52
支線なんかが数多く残ってるし、岐阜や三河の田舎の方に無理に線路伸ばしてるから経営効率という点では糞だよな。
まあ、そういう支線なんかが残ってる私鉄に萌える人も居るし、東急みたいに無駄なく市街地に線路を伸ばして、大編成が走ってる私鉄に萌える人も居るし、
人によって「糞」の基準が違うのサ。

逆に阪急は経営効率を重視しすぎ。
もっとゆとりを持て！もっと新車入れろ！

でも本当に新車を入れてほしいのは京阪だと言ってみる。

>>46
近鉄奈良線沿線って奈良市・生駒市と東大阪市の差が激しいよな〜
阪急神戸・宝塚線沿線も阪神競馬場・大阪空港の近くはヤバい地域。

>>５6　1万系で我慢しる”

>>53
＞震災の時から新造車ないし
震災後にちゃんと新車投入されているが？
>>54
最近テコ入れしているが効果の程は？
>>57
甘いね（ｗ
阪急沿線が高級だと言っているのは実は沿線に住んでいない人たちが良く口にする。
実際長いこと住んでりゃ高級感など感じない、というか麻痺してくるよ（ｗ
＃さすがに南大阪線でチャンチャンコ着たおっさんが座席に寝転んでいたのには驚いたが。

>>57
まあ、東大阪市でも瓢箪山を越えるとわりあいいい地域だよ。
中環を越えると、どの市でもＤＱＮは入ってこなくなるみたい。

>>59
そうだなぁ
阪急沿線の奴が身近にいるが、別に京阪とか近鉄沿線の奴と大差無いような。
逆に長いこと住んでる人の方が地域差別しないような気が。

無理して阪急沿線に住んで地域差別している奴ってのは相当痛すぎだが。

>>60
＞中環を越えると

大阪線だと街並みが変わる。高架になってマンションなど中層の建物が多くなる。
奈良線はちょうどその逆。

>阪急沿線が高級だと言っているのは実は沿線に住んでいない人たちが良く口にする

京都線の人生の負け組みっぽいな

>>62
だからさ、阪急≒高級と勘違いしているのはこの沿線外の人なんだよ。
俺神戸線（北口以西）に住んだことあった（今は宝塚線沿線）が今も昔もフツーの中流だと思うよ。

変に意識した厨が勝手に妄想し勝手に「阪急の高級ブランドイメージが崩れました（ﾌﾟﾌﾟ」と言っているだけだけにしか見えないんだが。

スルットKANSAI近鉄のエリア外ででも券売機、精算機ではつかえるみたい。
名古屋のほうで使える駅教えてください。

南大阪線に乗っていると、阪急神戸線や宝塚線が高級に見えるよ。

スレタイを見て思ったこと

…銚子電鉄って近鉄系だったの？銚電は確か京成系じゃなかったっけ…

阪急は高級でなく関東の基準からすれば普通。（地価を考えろ！）だいたい京王並み（京都線は西武並み）では？
近鉄も線区を選べば普通の地域がイパーイある。まぁ、東武並みだろうな。
しかし近鉄南大阪線と阪神（甲子園以東）・京阪（八幡市以北）・南海（高野線以外）はDQN多い。常磐線並みかもな。
東急・小田急（成城学園前以東）ほど高級住宅地が多い路線は関西には存在しないだろうな。

>>67
トンキンの高級住宅街なんて地価以外なんのとりえもないだろ

>>68
んなこたーない。
地域性・住民のモラルは明らかに東京の方が上。

>>69
はぁ？
一体、どこが？
具体例を挙げてみよ。

>>49
近鉄グループhttp://www.kintetsu.co.jp/k-group/index.html（２５４社）
阪急東宝グループhttp://www3.hankyu.co.jp/hankyu-toho-group/s-link.html（１９９社）
単純数では近鉄グループの方が多いが、収益に貢献する（ﾟДﾟ）ｳﾏーな企業は阪急東宝グループの方が多い。
いまのところ近鉄グループには足を引っ張る企業はあっても、収益に貢献する企業はほとんどない。
まぁOSK・近鉄劇場・宝塚ファミリーランドあぼーんでどっちも来年はグループ企業の数が減るが。

ﾊｧ？
近鉄なんざ所詮関西私鉄
日本最先端の私鉄で関西私鉄をあげるとはとんだ笑いものだな
関西なんざ糞地域を走っている私鉄が日本最先端とは日本人の感覚も地に落ちたものだな

>>72
先祖代々東京生まれで東京育ちの人は、これだから嫌だな。恥ずかしい。

>>72
なら、どこが一番なんだ？
武蔵野の田舎電車とか言うなよ。

>>72は東京上層市民

>>73
いや、地方からでてきたおのぼりさんかもよ。
そういう香具師は東京に住む＝東京は首都＝東京が一番＝関西は糞としか
考える事が出来んようだ。
まあどっちにしろ関西に来た事がなくて関西を妄想で叩いてる厨ってこった。
関東には関東の、関西には関西の、それぞれ良いところもあれば悪いところも
ある。そんな単純なことがわからん厨。

＞関西なんざ糞地域を走っている私鉄が日本最先端とは日本人の感覚も地に落ちたものだな
関西は日本ではありません。韓国の一地域です。
近鉄は近畿朝鮮鉄道に改名しる！

地方（特に東北）から、東京にあこがれてやってきた人々は、不思議に関西人と関西文化に対して敵対心を燃やす。
彼らは、方言を矯正しようと努力し（但し、お世辞にも矯正できているとはいえない）、東京の流行・文化に順応することで、東京人になりきろうとしてきた。
そのような彼らの目には、東京に出てきても自分たちの流儀を通す関西人は、自らがそれまでしてきた東京人化を否定するものとして映るのだろう。
それが、関西人と関西文化への異常なまでの敵対心としてあらわれる。
そして彼らは京阪神を「所詮は東京よりも田舎」の一言で片付けようとする。
しかし、決して自らの故郷と比較しようとはしない。
こうしたことは、地方（特に東北）出身の東京在住者に顕著に見られる傾向である。
一方、はじめから東京で生まれ、東京で育った者ならば、彼らのような変なコンプレックスを持っていないので、京阪神くらいは少なくとも素直に都会と認めるであろう。
よって、「京阪神を田舎と言う奴は田舎者」と結論できる。

>>78
わしゃ江戸っ子は好きやけど、多摩の田舎もんは臭う罠

けど多摩は東京都。

>>80
一応多摩は神奈川も入るよ。川崎市と横浜市の一部。

>>67
そそ。でも近鉄奈良線って京王くらい水準が高そうだと思うが。
阪急京都線よりは絶対上。

>>79
そういや河内人ってなんで横浜に多いんだろうね。
京浜東北線とか横須賀線で、明らかに河内の言葉使ってる人を何遍も見たことがある。

>>82
＞近鉄奈良線って京王くらい水準が高そうだと思うが。
水準が高いのは奈良県内区間が中心。東大阪市内はちょっと・・・
奈良線特急・快速急行利用者の客層と奈良線急行・準急・普通利用者の客層と大阪線の客層の違いに驚く。
阪急は近鉄ほど差を感じないが、やはり神戸線と京都線だと女子高生の質などに差がでるな。

>>83
東大阪でもＤＱＮなのはもともと布施市だった地域。河内市あたりはかなりましになる。
豊中や高槻でもＤＱＮ地域とハイソ地域があるのと同じ。

>>84
河内市もたいがいだぞ。本当にましになるのは枚岡市あたり。

>>85
ｽﾏｿ、河内市って学研都市線か
枚岡市と混同していたよ

>>85
布施市：布施・永和・小阪・八戸ノ里・俊徳道・長瀬・弥刀
河内市：若江岩田・花園・東花園・長田・荒本・吉田・鴻池新田
枚岡市：瓢箪山・枚岡・額田・石切・新石切

だったと思うが。鴻池も大概だが花園のへんもヤバ。

徳庵も東大阪（旧布施）だった。スマソ。

こうみると枚岡市って東大阪から分離させてあげたい。

阪急京都線って関西で最低ランク。
何処もいいとこ通ってない。
鬼門だからな。大阪城からみれば

>>90
それを言うならおけいはんも。おけいはんは成田山のお守りつけて走ってる
ぐらいだもん。

>>91
名鉄はどうなのよ？（藁

日本最大の鉄道はＪＲだ。日本全国ＪＲが走ってないところはない。
私鉄ではないが、全部の鉄道はＪＲに統合すべき。そもそも
日本は鉄道が多すぎる。この業界を統廃合すべき。近鉄だの阪急だの名鉄だの京阪だの
ややこしすぎる。

>>93
>日本最大の鉄道はＪＲだ。日本全国ＪＲが走ってないところはない。
大阪府千早赤阪村にはＪＲが通っていませんが、何か？

>>93
大阪府豊中市もJRが走ってませんが。

沖縄(略

アワ〜ヂとサドにもＪＲきぼんぬ。

>>93
東京23区だと練馬と世田谷もJRが走ってませんが。

>>9１
うむむ。大阪城から見ればですからなあ。遠い（ｗ

>>93
奈良県なんてＪＲが通っている市町村よりも近鉄が通っている市町村の
方が多いですが。

>>93
大阪府河内長野市、美原町、箕面市（たぶん）もJRが走ってませんが。

むしろＪＲを潰して他の民鉄並に再分割し
他の民鉄を含めたいくつかの柔軟な鉄道連合に再編すべき。

>>90
んなこたーない。茨木とか高槻とか良い街だぞ。
京都府内はちょっと・・・だが。

>>102
あと、京都線系統の千里線ですが、千里山や関大前の付近は高級住宅街ですよ。

>>102
大目に見ても高槻はちょっと・・・。
左翼の街でしょ？日本赤軍事件で有名な。
だから高槻駅すぎるとすぐ田んぼが目に付きますが、
何か？
京阪は松下が鬼門の逆らって開発
された有名な場所。
だから京阪と阪急京都線沿線の差って大きいんだ

>>104
でも阪急京都線ってもとは新京阪な罠。

高槻出身の政治家は辻本清美！
辻本清美、もっと反省しる！

>>93
池田市もＪＲ走っていないぞｺﾞﾙｱ！！(ﾟДﾟ)
ＪＲ川西池田は事実上川西市の駅だ！！

>>104
＞だから京阪と阪急京都線沿線の差って大きいんだ
水無瀬・樟葉以北は京阪の方が明らかにしょぼい。
>>106
辻元清美の間違い。

>>108
ｽﾏｿ、ご指摘ありがとうございます。正しくは、辻元清美ですね。

>>104
ひょっとして駅前だけで高槻はアレと判断しているのか？
実際は田舎…ではなく風光明媚な所が多いんだがね…と言っているが実は俺も詳しくは知らん（ｗ

>>93
美原町は？

>>110
摂津峡はｲｲ!と聞いているが、実際高槻はあまりいいイメージで語られることはほとんどない。

そういや、ﾄﾞｷｭｿの土井た○子って大阪のどこだっけ…

>>111
土井は兵庫

>>112
大阪じゃなかったのね
ｻﾝｸｽ

京都の野中広務、大阪の辻元清美、兵庫の土井たか子、まさに最強。（プ

わらた

「近鉄県」奈良出身のＤＱＮは誰？

さぁ

>>93がいいたいのは日本でJRが走ってない都道府県はないということじゃないのか？

>>118
沖縄は走ってませんが、何か？

>>119すいません。沖縄県を忘れていました。沖縄県を除けばに訂正。
沖縄県は狭いから鉄道が存在する価値はないんだよね。

はああ？千島にも国鉄は走ってないぞ！
満洲にもな！！！！！！！！！

大阪線急行本数増便希望
今のまま増やすの無理？
線路飽和なん？

>>116
奥野のじじい。
年こいても何もしとらん
税金どろぼー。
御所出身

>>120
そんな沖縄でも、那覇市内の交通渋滞が激しいために沖縄モノレールが
建設中ですが、何か？
おこちゃまはちゃんと調べてから物を言いましょうね（はぁと）

沖縄モノレール≠ＪＲ

おこちゃまはちゃんと調べてから物を言いましょうね（はぁと）

>>125
>>120の沖縄県は狭いから鉄道が存在する価値はない
につっこんだんだが。言葉足らずスマソかった。

>>124は馬鹿ですか？

age

>>120
それでも大阪府より面積が大きいですが、何か？

>>120
昔は沖縄県営鉄道と言う正式な鉄道が走っていましたが、何か？

age

>>93は700♂＠倒壊

ボイジャンが屁をこいた

>>93
三重県なんて近鉄の圧勝ですが何か？

スカトロヲタですが何か？

>>93
吉野は近鉄の独占ですが何か？

近鉄野球株式会社

牛丼は吉野家が独占ですが何か？

ハンバーガーはマクドナルドの圧勝ですが何か？

コンビニはセブンイレブンの圧勝ですが何か？

家電量販店はヤマダ電機の圧勝ですが何か？

自動車はトヨタの圧勝ですが、何か？

日本最大の球団は読売巨人軍だ。日本全国巨人ファンがいないところはない。
自慢ではないが、全部のプロ野球球団は巨人のファームに統合すべき。そもそも
日本は球団が多すぎる。この業界を統廃合すべき。近鉄だの西武だの阪神だの
ややこしすぎる。

仲間ﾊｹｰﾝ

>>143
氏ね。

ゲーム機はソニーが圧勝ですが、何か？

ソニー嫌い

↓これこそＤＱＮであり厨房でもある「気違いＬａｌａ」
≪ＲａｉｌｗａｙＷｏｎｄｅｒｌａｎｄ≫http://www1.kcn.ne.jp/~yamato-s/railway.html

>>147
？？？

少なくとも「厨房」ではないと思うが。

大阪線急行本数増便希望
桜井始発列車絶対希望！！

>>146
それでも、ワォークマン、プレイステーション2はソニーの商標登録ですが、何か？

失礼、ウォークマン。

チンコもマンコもエエじゃないかエエじゃないか！！
アナルも肛門もエエじゃないかエエじゃないか！！
ご静聴ありがとうございました。

>>150
プレステのせいで日本のゲーム機業界がダメになっちゃったんじゃないか。

>>153
同意。しかしプレステじゃなくプレステ２だろ？
それと妊娠モナー

≫１４８
厨房アンド気違いやろ。

なんでＬａｌａ氏が厨房アンド気違いなん？

大阪線急行本数増便希望
桜井始発列車絶対希望！！

>>156
おれもわからん。なぜLala氏が・・・

今の近鉄はまさに金欠です。
だから近鉄⇒金欠と呼ばれるんだよ(w

by　茨木市在住金欠ハズ沿線住人。

近鉄バスは確かにカッコイイ

正直、旧塗装の方がよかった。

>>156　>>158
単に>>147がLala氏に恨みでもあるのかと思われ。
>>147はｱﾌｫだな。逝ってヨシ。

房総半島最先端の私鉄は銚子電鉄でし。

>>162
社員スレでも登場したが、逆に晒しageられている状態（w
また、近鉄系掲示板へも書き込んだ模様だが、現在は削除されている所多し。
なお、犯人はＫ○Ｒ５２○○と思われ。削除依頼出しているし（藁

>>162
ＫＮＲ５２００があちこちの掲示板でＬａｌａ氏のサイトを晒しａｇｅてるのを聞いた
氏はＫＮＲ５２００の使ってるリモートホストをアクセス禁止にしたらしい。
しかし「問題人物」とか言ってながらしっかり情報だけは入手してるなんて
ＫＮＲ５２００はスーパーご都合主義もいいところだな（ｗ

漏れは阪急茨木市駅利用者ですが、
近鉄バスの新塗装はマジでカコ（・∀・）ｲｲ!と思いますた。
ノンステップバス・天然ガスバスの導入にも積極的ですし。
阪急バスも負けないよう頑張ってもらいたいものです。
京阪バスは・・・

>>166
おけいはんバスは本社が京都なので大阪地区にはあまり力が入らない。
大手私鉄系バス会社で本社が大阪に無いのは京阪バスだけ。

南大阪線を吉野口まででも広軌にしろ！！！
ありえないぞ

スレタイとはあんまり関係ないんだけどちょっと聞いてくれる。
>>7
やだー、この人、幼稚園ぐらいの女の子に勃起してしまったの。
毛も生えてない縦筋のオマンコといたいけのない小さなお尻と膨らんでもいない乳首を見て勃起。
もしかしてロリコンで鉄ヲタ、超恥ずかし〜。サイテー。生きている資格がないわ。
近寄らないで、ふ・け・つ。汚らわしいわ。

>>164
Lala氏のHPに荒らしを企てる近大生ＫＮＲ５２００は逝ってよし。

>>167
本社の位置は関係ないよ。
大阪地区より京都地区に力を入れている訳でもない。
ノンステ車も大阪府内に配置されてるし、
天然ガス車が京都地区を走っているということもない。

>>168 ついでに桜井線と和歌山線を近鉄に移籍しる。JR酉ごときのクソ会社に運営さしとったら
大して改良もしないのに昼間ウヤやったり、いつまでもポンコツ105系を走らせよるで。
いつぞやの川島氏の書物に｢近鉄は和歌山進出をもくろんだ｣とかかれていたことやし。

172
君は中々良い事を云うねぇ。
和歌山線と桜井線、酉から幾らで買ってくれるかしらねぇ。

>>172
あんな赤字路線いらん！ただでさえ伊賀線や北勢線など抱えてるのに・・・。

お互い競争しろ！！
JRが負け宣言してる
路線。
近鉄強し。
他の私鉄では考えれない。
ま、新幹線と対抗する私鉄だからな

age

>>174
　そんな北勢線も来年からは三峡鉄道の一部になってしまう罠

↑間違っていたらスマソ

近鉄　株価３００円割れ時間の問題

吉野線複線化しる

近鉄もＳｕｉｃａ導入キボン。

スルッとＫＡＮＳＡＩ陣営が次々とＳｕｉｃａを採用したら面白いだろうな。
阪急は絶対採用しなさそうだが。

なぜ阪急は？

近鉄は新幹線がライバルの私鉄。
マンセー

ユリカ導入しる

橿原線スピードＵＰ、昼間普通４本は欲しい。
待避線を笠縫に汁

それか高架の道路と橿原線が交差してる新ノ口〜笠縫間に新駅を造れ
最高の場所じゃない。橿原線強化には

>>185
あんなとこに駅なんか作っても意味ない。橿原線強化というなら
郡山〜筒井間のJR大和路線と交差している部分にJRと共同で駅を作った方が
良いかと。
それに普通も４本もいらない。特急・急行が更にノロノロになるだけ。急行３本ある
だけでもよしとしないと。昼で客が集中するのは工房の帰宅時間ぐらいだし。
待避線設置は石見でもいいと思うが。

各停が10分おきに来る線でも特急や急行が減速無しで爆走する会社もあるのに・・・

>>187
それは新京阪のことか？
橿原線は地盤が軟弱、待避線も西大寺〜橿原神宮前間２３．８キロの
中で平端にしかない。だからスピードは出せない・本数は増やせない。
沿線人口・利用客数も違う。比較すること自体が間違い。

>>187
阪神か？あそこは６両までしか連結できないがな。

>>186
同意。
両方に待避線を造って欲しい。
奈良盆地を縦貫する線なので
力を入れて欲しい(大阪流出防止に)

>>181-182
名称は「近鉄Suica」だったりして。

>>190
ただよくよく考えてみると笠縫は用地がなさそうだな。民家が駅近くまで
密集しているので厳しいと思う。それに待避線を田原本を挟んで２つ作っても過剰になる。
石見の方がまだ作りやすいかと思われ。

SuicaとICスル関は統一するとの記事があったな。
つまりJR東日本発行のSuicaで阪急線に乗れるらしい。
パスネット加盟社局も2005年辺りから統一規格を採用するらしい。

>>192
笠縫なんて言った漏れが恥ずかしい

age

南大阪線を構造改革しる

>>196
どういうふうに？

超大福餅Ｒ ◆t3mochi2cs後援会選挙対策本部
http://curoco.com/2chvote/vote700/tvote.cgi?event=2chall&show=5

投票で一位になると大福が直電番号を晒す罠
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1033141501/450
コピペしまくれ！

>>185
>>186
>>188
>>192
>>194
あくまで、構想というかバブル期の長期計画での話だが、
橿原線九条＆結崎に、待避線設置計画（構想）があった
とか無かったとか。
この両駅、ここ数年の間に駅舎の改築（結崎）・地下駅舎化
（九条）が行われているが、それまで長い間古い駅舎のまま
放置されていた。それは、（将来）待避線設置構想があった
ため言われていた。
しかし、バブルも終わり利用者数が減るとその必要はなくなり、
計画（構想）が見直され、フェアシステムの関係もあり駅改良
工事に至ったのだとか。

>>197
古市での接続、古市のホーム拡幅、古市〜河内松原に直線で新線を敷く
できれば尺土〜上ノ太子に直線で新線を敷く。
そうすることによって
阿部野橋〜橿原神宮、明日香のイメージＵＰにより
吉野線複線化し、沿線開発に着手できる。
そうすることにより熊取〜大阪中心部とあまり距離の変わらない
吉野から同様の時間で行け、奈良南部の開発が見える。
勿論吉野線も構造改革が必要

　　 ／￣￣'' -､
　 （　　　 ／ )　ヽ
　　i　r-,,,, ／,,,,　）
　（ >|　●　 ●//　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 `‐|　　 Ｕ　 /ﾉ　＜　工事費はすべて >>200 が負担します！
　　　＼　━ /　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ((Οっ V>
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼
　　　／　／　ヽ　ヽ
　　　ト-<　　　 |_／''┐
　　　ヽ=''　　　　 `=='

>>199
そういや、結崎も九条もめっちゃくちゃ駅舎ボロかったもんなあ。
そういう構想があったとは。もし実現していたらどうなってたんだろう。
準急とか走ってたかもしれんな。

希望だい

青山町〜中川間、三本松なんてもっと
手を抜けよゴルァ

金を掛けるとこ間違うなよ

近鉄って債務が3兆円あるのに、周りは何もわかってないのね（w

日本の都市最萌トーナメント
http://live.2ch.net/test/read.cgi/vote/1033971939/421-

大阪が新居浜に負けてます。一票おながいします。

ここが事実上、近鉄総合スレでふか？

>>208
ここだよ。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031619860/l50

近鉄球団社長が中村FA問題に西大阪線事業を引き合いに！

ＦＡ宣言前に”猛牛の顔”にちょっかい出すな！大阪市内のホテルで報道陣の質問に応じた永井
球団社長が「中村獲り」をにおわす発言を繰り返す阪神・久万オーナーに不快感を示した。
　「（阪神とは）今後、本業で密接な関係が出てくるのでギスギスした関係は好ましくない。久万さん
の性格でしょうが、（中村について）どんどん発言されているようですから。報道も加熱気味で、タンパ
リングになりかねないものも随分、出てきている。目に余るものがあれば、しかるべき手段を取らなけ
ればならないでしょう」　
　関西を代表する球団である近鉄と阪神。親会社も同じ電鉄会社で、これまでも阪神に対しては強いラ
イバル心を抱いていた。２００８年度には阪神西大阪線への相互乗り入れが決まっており、本業で
は友好関係を築いているが、ここにきての久万オーナーの”スレスレ発言”に、ついに近鉄側から強烈
な”ケン制球”が投じられた。　(省略)
中村のＦＡから飛び火した関西２大私鉄の場外戦。今後に影響を与えるのは必至だ。

http://www.sponichi.com/base/200210/17/base93300.html



球界の決まり事に、畑違いの鉄道業界の話を持ち込むような糞会社にプロ球団を所有する資格なし！

>>210
近鉄から見れば阪神なんてザコじゃないの？（もちろん本業の方ね）

>>211
近鉄＞阪神は鉄ｦﾀだけの常識
一般人、特に関西以外の人間からすれば阪神＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞近鉄が常識

>>212
だから鉄道部門だって。
野球では阪神Ｔ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞近鉄Ｂ
だけどさ。

>>213
上のは一般人の会社全体イメージ。
関西以外の一般人は近鉄が大規模な鉄道会社ということさえ知らない。

>>214
阪神が鉄道会社であることも知らない
こんなので直通に影響が出ちゃたまらんな

近鉄と阪神がなぜ喧嘩？どちらが上でも同じ会社みたいなもんやろ
そら野球では阪神＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞近鉄　　でも去年優勝してるで
ま、阪神が西大阪線の金を出すから
我がまま言ってるように聞こえるが

売り上げ１兆１千億の近鉄　売り上げ１千〜２千億の阪神
しかも近鉄は他の会社と違い本業で８割稼ぐ脅威の会社

高い運賃、特急料金徴収、名阪特急、遠距離特急利用　納得

近鉄が中村に保険加入義務付けだってよ。
こんなんされちゃ中村移籍決定的じゃん。
慰留する気無いのに阪神に嫌がらせかよ……(w

>>216
今は長距離通勤の時代じゃないからな。
近鉄不動産も難波・上本町などターミナルでも高層マンション
を分譲しているし

本業の乗客減少（経費も削減しているので問題は小さいかもしれんが）で
数多くのグループ企業の救済ができなくなりつつあるな。

大阪線もっと力入れろや
なんで朝ラッシュに
区快、準急一本削減やねん。
ふざけるなゴルァ
お客様に朝のラッシュを快適に
過ごしてもらう気ないのか？
朝ラッシュに手を抜く鉄道会社ってどういうこと？

>>216
死魔スペイソ村救済のためのダンピング切符・・・

>>214
関東地区では本当にそうよ。
正直、近鉄なんて名前を口にするのも恥ずかしいわ。

>>217
本気で球団経営する気もないのに妙なプライドだけは持ってるんだねえ。
パ・リーグでも西武は集客努力して熱心だよ。
近鉄の場合は観客にもグループ関係者が目立つ･･･

関東でのイメージ

阪急＞＞＞JR西日本＞＞＞＞＞（壁）＞＞＞＞＞＞近鉄＞南海＞＞＞＞阪神
ところでおけいはんって何？

名古屋線や山田線の特急停車駅でも
スルカンやＪスル−が使用できるようにしてほしい。

大阪線もっと力入れろや
なんで朝ラッシュに
区快、準急一本削減やねん。
ふざけるなゴルァ
お客様に朝のラッシュを快適に
過ごしてもらう気ないのか？
朝ラッシュに手を抜く鉄道会社ってどういうこと？

誰か回答頂戴

キセル対策

近鉄よ。手を抜くとこ間違えるな

近鉄京都線、終電早すぎ｡23：11なんてありえない｡さらに最終電車が各停、さらにありえない。
俺が思うに新田辺行き各停をだしているのであれば、最終電車は急行であるべきだと思う｡

>>228
阪急京都線モナー

近鉄が桜井を軽視するならＪＲがんばれや。
ＪＲもやる気ない会社やな

>>221
東京でも「近鉄特急」の看板意外と見ないか？

>>223
それよりもＳｕｉｃａが使えるようにしてほしい。

つか、朝の京都行きの特急全然人乗ってないし
宮津はこんなに混んでるのに・・・

>>229
ＪＲが月１で運休するような駅に、快急停めてる近鉄は立派。

>>222
関東のイメージって、鉄ヲタ？
阪急を一般人が知ってたら恐いぞ

タカラヅカｦﾀです

>>234
関東では阪急＝デパート・流通事業系の会社として認識されていると思われ。

>>236
新幹線が東京駅に到着するとき、日本橋にｷﾃｨ休の
ロゴがみえて鬱になります

>>237
それは君だけだと思われ（藁
近畿の人でもだいたい「近鉄＝イモ臭いおっちゃんたちが乗る電車」という認識だからね。

ちなみに10年程南大阪線を利用しておりますた（泣

>>238
そのイメージってそのまま西武じゃん
やっぱり近鉄って西武みたいだな

何をやっても２流にしかなれないのが似てる（藁

ただし業績は
西武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞近鉄（＞東急）

阪急＝東急＆京王
近鉄＝西武＆東武
京阪＝該当なし
阪神＝小田急
南海＝京成

こんな感じか？

阪急＝東急＋京王÷２
近鉄＝西武＋東武÷２
京阪＝京急
阪神＝小田急
南海＝京成

阪急＝東急＋京王＋西武÷３
近鉄＝東武＋小田急÷２
京阪＋阪神＋南海＋山陽÷４＝京急＋京成＋新京成÷２
が正しいと思われ。

わけわからん

>>243
確かにヲタ急って高級な大阪線って感じがするしな。
大阪線＋奈良線÷２＝ヲタ急ってとこか。

>>229
西大寺のことだろ。
俺も激しく同意。30分繰り下げろ。

（京阪＋酉）÷２＝京急

沿線のイメージとか言ってる小会社の沿線に住むヤシうぜー。
近鉄＞東急＞名鉄＞・・・・・・・・・・だろ。年商で言うと。
会社のレベルで言うとさ。
しかも近鉄は年商の８割が本業やぞ。多角事業で稼いでる阪急みたいな
邪道を比べるなよ。

阪急沿線兵庫県民必死だなｗ




潰れそうな中小企業は氏ね。

全　　私　　鉄　　本　　気　　で　　殺　　り　　あ　　え

まあ近鉄は鉄道とプロバイダ以外全部あぼーんしる。

鉄道さえあったら誰も文句言わんし（藁

>>350
まあ阪急は歌劇と百貨店・三番街・HEP以外全部あぼーんしる。

百貨店と三番街・HEPさえあれば誰も文句言わんし（藁

特に女は。

中小私鉄に路線を譲渡する会社のどこが大（以下略

どうせなら合併しる。近鉄は歌劇・ゼネコン・劇場あぼーん、阪急は球場・遊園地あぼーんで何とか釣り合いがとれるだろ。
ただし運賃は阪急の水準にに合わせろ。

もう鉄道は近鉄、グループは阪急にまかせちゃえば？
阪急線も金持ち多いから有料特急導入でがばがば儲かる。
ただし運賃そのままで。

>>254
じゃあ（旧）阪急線内は「梅田営業局」管轄で。これで夢の梅田進出！＞近鉄
京都線はそのままだと名称がややこしいので近鉄新京阪線に（ｗ
球団は阪急が復活！ただしバファローズですが。

>>254
さすがに梅田から有料特急に乗る奴は少ないかも。

>>254
阪急線は近鉄線と違ってドケチの金持ちだから無理。
この前橿原神宮で急行乗り遅れたからから特急で阿部野橋まで行けば
いいのにその後の準急でいきやがった。漏れが５００円払ったら乗れる
って言ってるのに。
そいつは神戸市東灘の山手に住む金持ちなのに。

>>255
近鉄はプライドがあるから
阪急が先駆けた梅田には絶対いかないと思う。
阪急は難波に行きたくてしかたないらしいが

中村ノリが阪神に来るだろうから

阪神＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞近鉄

になるだろうな。

>阪急は難波に行きたくてしかたないらしいが
個人的にはハイソな阪急がﾄﾞｷｭｿなミナミに進出してほしくないんだがなぁ。

>近鉄はプライドがあるから
こんなのを平気で言える君が凄い。

＞阪急線は近鉄線と違ってドケチの金持ちだから無理。
南大阪線を見ても分かるようにドケチ率は近鉄にはかないませんわ（ｗ

ノリの移籍話で鉄道路線の話を出してくるオーナーもドないかしとるね（藁

いつからここは近鉄狂信者と阪急基地外が仲良く罵りあうスレに成り下がりましたか？

お　前　ら　一　生　そ　う　や　っ　て　ア　フ　ォ　ぶ　り　を　晒　し　て　ろ

こないだ五位堂行ったけど、工場ではビスタカーがクレーンで吊られてたり、ニュータイプ化
中の6600系がいたり、検査中の6620系や、車内案内･ドアチャイム取り付け中の1230系、そし
て各種機器の展示。
外では22000系や奈良京都線のペイント車か並べられていて1日楽しめた。方向幕争奪戦だけは
見苦しかったが･･･
正雀なんかはドス茶色い電車ばっかりの展示ばっかりで、そこで9300系のイメージビデオでご
まかされたヲタが「阪急マンセー、マルーンマンセー」と叫んでいるだけというのは容易に想
像でき、五位堂に行ったのが正解だとつくづく思った。

>>262
近鉄ヲタも阪急スレで暴れてたから、どっこいどっこいじゃないの？
>>263のように言いがかりをつけるアホも来てたしね。

>>263
俺も五位堂逝ったけどさぁ、部品即売会は臭いヲタばっかりで鬱だったよ
だいたい何でここまで来てシリーズ２１（一般塗装）が快急難波行きなんだ？
個人的には思ってたより面白くなかった。子連れにはよかったかも知れんが。

>>264　漏れが行った時は、姉ちゃんなんかも結構興味深そうに見てたぞ。
　　　部品即売会に行ったら確かに漏れにまで臭みを移された。
　　　それに、屋外展示も3220系ペイントが普通･石切とかなってた。
　　　ただ、正雀の阪急ヲタの方がもっと臭いと思われ。

>>266
正雀は家族連れのほうが多かったと思う。
もちろん個性的な鉄ヲタがいたのも事実だが（ｗ

近鉄や阪神のヲタはここ1−2年で急激に強烈な香具師が増殖しているような感じがする。

それがどうした　うんこちゃん

>>268
強烈な香具師の代表格

近鉄−ＫＮＲ５２００
阪神−みなと鉄道

2002年、ダイエー倒産。
2003年、りそな銀行破たん。
2004年、南海電気鉄道倒産。
2005年、阪急鉄道事業解散。
2006年、近畿日本鉄道倒産。
2007年、UFJ銀行破たん。
2008年、ユニーバーサルスタジオジャパン閉園。
2009年、大阪市破たん。
2010年、松下電器産業倒産。
2011年、阪神、タイガース売却。
2012年、大阪府も破たん。
2013年、毎日放送倒産、廃局。
2014年、関西国際空港浸水、廃港へ。
2015年、吉本興業倒産。

日本最先端の私鉄、近鉄では駅トイレのﾎﾞｯﾄｿ率が大手民鉄でダントツです（ｗｗ

>>273
あれ、名鉄は？と一瞬思ってしまったが、
大手私鉄で最も田舎を走る名鉄には
そもそもトイレの無い無人駅がほとんどという事実に気づきますた。（ｗ

この前吉本を辞めた木村元常務を役員に迎え入れろ！
お役所体質の近鉄を変えるには新しい風が必要だ！

課税対象所得額(都市データパック２００２より・全国平均を１００とする)

東京都　　１１９、８
神奈川県　１１４、９
奈良県　　１１３、７
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿高級県の壁
千葉県　　１０９、３
兵庫県　　１０６、８
埼玉県　　１０５、９
愛知県　　１０４、２
大阪府　　１０４、０　
京都府　　１０１、０
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿都会の壁
滋賀県　　　９９、０
茨城県　　　９７、１
三重県　　　９６、４
和歌山県　　９６、１
(以下略)　　
　　　　　　

つか、近鉄西半分にもトイレに紙置けよ

>>273
西鉄は大手じゃないというとか？

大手私鉄とは
東急・東武・西武・小田急・京王・京急・京成・阪急・近鉄・阪神・京阪・南海・名鉄・西鉄・山陽
のこと。

>>278
山陽は準大手。相鉄は準大手から大手になったぞ（１０年前くらい）

age

age

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいだいじさいだいじ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいだいじさいだいじさいだいじ！
さいだいじ〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

桃山城あぼーんｹﾃｰｲ

同じく経営が苦しい阪急と救済合併し、近畿阪急電鉄にでも改名すれば？
そうすれば他社を大きく引き離す私鉄グループになれる。
車両水準は近鉄のままで良いけど、運賃水準は阪急に合わせてちょ。

近畿阪急、略して近阪(きんぱん)？

>>277
西鉄は大手ですよ。バスはいうまでもなく凄いけど、
鉄道も天神大牟田線は利用客も多いし。

漏れは名鉄某線沿線出身だけど、平均したら西鉄沿線の方が都会かな…と。
ちなみに西鉄は無人駅の割合が低いみたい。名鉄なんて本線でもあんなんなのに。

>>284
経営が苦しい二社が合併して、運賃水準を低い方にあわせるのは厳しいんでは
ないか…と思うけどね

>>285
近急でしょ。
しかし、阪神に乗り入れながら、阪急神戸線も所有するのか。

>>248
誤解しているようだが、近鉄単独としては鉄道事業が売り上げの８割だが連結
では１割程度しかない。結局本業以外で稼いでいることには違いない。
本体が経営してるか、子会社にさせているかだけの話。今は連結決算の時代で
すよ。だから必死になってリストラしているわけよ。

それにしても、桃山城、志摩カントリー倶楽部に加えて草津近鉄百貨店まで
債務超過で整理対象とはね。放漫経営そのものじゃないの？

でも草津近鉄を救済合併するのが中部近鉄というのがなんとも解せません。

とにかくプライドだけ高くてもしょうがないんだよ、近鉄ヲタ諸君。
経理の勉強もしましょうや。

>>288
近鉄百貨店も18.5％の黒字だったらしい罠。
ただ近商ストアを連結決算に組み込んだため黒字となっただけで、百貨店単体で見ると既存店の売上が芳しくなく2.2％の赤字だとよ。
＃大丸・高島屋とほとんど変わらず。

プライド高い→気がつきゃ赤字の本体経営orプライド捨てても分社化で経費削減、俺が経営者なら後者だな。
この御時世、プライドだけで勝負する時代ではなくなってきている訳だし。

>>286
でも旧阪急路線の運賃を値上げするとJRにますます乗客が流れてしまう・・・

>>288
なぜ稼ぎの話をしてるのに、「売り上げ」を重視してるの？
売り上げと純利益の区別もつかないドキュソさんですか？

つーか単に電車が好きでﾊｧﾊｧするだけなのになんで経理とか財務とか勉強する必要があるですか？
もしかして>>288が噂に聞く社会派ヲタとかいう外基地な人種ですか？

必死だな。
＞電車が好きでﾊｧﾊｧするだけなのになんで経理とか財務とか勉強する必要があるですか
よう言えた口やね（ｗ
ｷﾃｨ急叩く時は財務面まで叩く近鉄ｦﾀが多いのに（藁

＃都合が悪くなりゃ「社会派」とホザくんだから近鉄厨のレベルも落ちたな。

>>290
それは仕方ない。
まあ、同一会社でも路線差別運賃にしている鉄道会社はいくつかあるからね。
…あ、近鉄そのものがローカル線などに加算運賃しているじゃあないか。
というわけで、合併しても何も問題なし。じゃあ両「京都線」をどうするか
皆で考えよう（ｗ

名鉄みたいに、運賃計算キロを幹線（A）は営業キロ×1.00、
亜幹線（B）は×1.15、ローカル線（C）は×1.25にしたら、何線がどれになるのかな…

↓個人イメージ
A難波線・大阪線・奈良線・京都線・南大阪線・名古屋線
B東大阪線・生駒線・橿原線・天理線・鳥羽線・長野線・御所線
Cその他の路線
ただし東大阪線・鳥羽線などには追加運賃も

>>289
あくまで噂だが、阿倍野店などの元々直営店で発生した累積赤字を、
去年の優勝セールで一掃したという話があるな。
さらに昨年冬のボーナスも、大幅カットorゼロと言われていたが
そこそこまともに出たらしい。

>>293
落ちるに落ちてようやく阪急基地外と並んだところだからね（ｗ

>>296
プライドだけは「馬鹿」に高いわね（ｗ
必死に足掻いて何とか今の水準を保っているようにしか見えんけどね、近鉄は。
普段乗っててそう感じる（泣

ｷﾃｨ近信者もたいがい痛いのは明白。

>>290　>>294

それでは結論
半球線ｴﾘｱは電車特定区間
金欠線は難波線・大阪線・奈良線・京都線・南大阪線・名古屋線・東大阪線・
生駒線・橿原線・天理線・鳥羽線・長野線・御所線
は幹線
その他の路線（志摩線・養老線・伊賀線など）は地方交通線
東大阪線・鳥羽線などには追加運賃（鉄建公団の建設費回収）

と言う事でよろしいか？

>>294
↓μ鉄は犬山線クラスでもＢ路線なので、下記で十分じゃ。
Ａ：難波線・奈良線・大坂線・南大阪線
Ｂ：名古屋線・京都線・橿原線・天理線・山田線・長野線
Ｃ：その他
とし、東大阪線には加算運賃。

2001年度合格実績

　　　　　　　平城　　橿原　　北大和　　高田　　一条
大阪大　　　　　３　　　２　　　１　　　　　１　　　　１
神戸大　　　　　５　　　２　　　３　　　　　０　　　　３
同志社大　　　５６　　４２　　３６　　　　１７　　　１７

後、一条は京大一人いる　　　　　　
参考にして　


奈良＞畝傍＞郡山＞平城＞橿原＞北大和＞一条＞高田

>>298
せめて奈良線全部、大阪線の上本町〜八木、南大阪線の阿部野橋〜古市、京都線の京都〜新田辺くらい電車特定運賃にしろや

>>301
上本町〜桜井。昔は桜井線だったので。
奈良線全部、大阪線↑、南大阪線長野線全部、京都線、橿原線、
名古屋線名古屋〜津以外は運賃上げろよ

>>271
２００５年関西の国公立大学全民営化

age

桜井に特急を止めないと爆破(以下略)

桜井より糞田舎で南大阪線もある大和高田に特急停車なんてありえない


　　どういうこっちゃ

>>306

age

桃山城は羽柴誠三秀吉に買って貰え。

桜井に特急を早期停車へ

八尾に急行停車しる

>>310
そういや、とまってたじゃん。桜井に特急

>>312
そう。正月にね。古市と同じ。
よって、
桜　　井　　に　　特　　急　　は　　止　　ま　　り　　ま　　す　　。
お　　正　　月　　終　　夜　　運　　転　　ま　　で　　待　　ち　　ま　　し　　ょ　　う

>>313
ただ、今もとまっているかどうか分からないが…

age

>>313
今年の元旦に桜井で降りますた・・・

桜井に特急を早期常時停車へ

>>317
せんでよろしい。してほしかったらまずはお前が氏ね。

>>318
貧乏で近い大和高田は論外だけどね。

高田にも桜井にも特急を止める必要なし。
八木だけで十分だろ。

　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　─（；ﾟ ∀ ﾟ）＜　さくらい…
　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　 　 　　　　　　　　　　(⌒＼　ﾉﾉﾉﾉ
￣￣￣￣￣＼　∩∧ ∧∩　　　 ＼ヽ（ ﾟ∋ﾟ）
　さく…　　 　 ＞（；ﾟ∀ﾟ）/　　　　　　(m　　　⌒＼
＿＿＿＿＿／ .｜　　　〈　　　　　　　ﾉ　　　 / ／
　　　 　　　 　　 /　／＼_」.　　　　　 （　　 ∧ ∧
　 　 　 　　 　　 ￣　　　　　　　 ﾐヘ丿　∩∀ﾟ ；)
　　 　　　 　 　 　 　 　　　　　 　 .(ヽ＿ノゝ　＿ノ

>>320
そうだよな。なまじ緩急接続も出来ない高田なんかに特急止めるから
桜井にも・・・ってバカが出て来るんだよな。どうせ止めるなら築山・高田・
松塚・真菅をカバーできる五位堂にした方が正解だった。どちらにしろ
快急・区快で鶴橋まで３０分以内で行ける高田・五位堂にはいらない。

桜井に止めてもカバーできるのは朝倉・長谷寺だけ。桜井もやはり緩急
接続できないので止める意義が感じられない。八木で緩急接続をしっかり
すればいいだけのこと。こう考えたら八木だけで十分という事が良く分かる。

他社の例を出して申し訳ないが、小田急なんて緩急接続できる駅しか特急は
止まっていないぞ（多摩線ホームウェイは除く）。

>>322
上局は、緩急接続できる駅で緩急接続するダイヤが組めないんです。
典型的な例が高安。五位堂も中途半端。

普通河内国分行ＡＧＥ！

>>323
その点、天局は接続がスムーズだよな。
名局はどうなっているかはよくわからんが。

>>325　（土・休日）
名古屋線…ただ、普通は5分も10分もとまっているという罠
弥富…普通−急行（上下）　塩浜…普通−急行（下）　白子…普通−急行（上）

京都・橿原線…一部全てが接続というわけではない
竹田…急行−普通（下）・快急−急行（上下）　大久保…急行−普通（上下）
新祝園…急行−普通（下）　新田辺…急行−普通（上）　平端…急行−普通（上下）

天局
松原…準急−普通（上下）　古市…急行−準急（上下）　尺土…急行−普通（上下）

天局に追加。

尺土…特急−準急−御所線各停（上下）

>>309にﾜﾛﾀ

>>326-327
サンクス。なぜこうも上局（特に大阪線）のダイヤは糞なのだろう。
奈良線だって、なぜ石切でわざわざ準急が快急を待避するのか。
もう少し発着時間をずらせば東生駒まで逃げ切れるだろうに…。
東生駒発着各停の兼ね合いなのか？
近鉄のダイヤは考えれば考えるほどわからんなあ。

>>329
石切待避にしないと、東生駒・富雄の利用者が快急の時短効果を受けられなくなる。
混雑緩和にはいいけど。
昼間は前にズラせば、急行との間隔が一層接近し布施の利用者も不便になる。

>>322
桜井先に止めずDQN大和高田松田市長のわがままを鵜呑みにした
近鉄の幹部はクビだ。金出すんやたら桜井の分も出せよゴルァ！

結論　　こうなった以上、五位堂、桜井にも止める。　以上

>>331
　ずーっと思ってるんだけどさぁ、こんなところで主張するよりも、
桜井駅前で署名活動してそれを近鉄本社の広報室に持って行って
話を付けた方がいいかと思われ。

てか、桜井市が全額負担すれば朝夕は停めてくれるだろう。

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>>330
そうか・・・時短効果というものがあったか。
混雑緩和という観点からしか見ていなかったな。失礼。

>>331
ほ〜ら・・・。バカが出てきた（ｗ
だいたいさあ、なんで桜井に特急止めるのに隣接してもいない
大和高田市が金だすの？あんたちょっと一回病院に行って診て
もらったほうがいいよ。ほんまに。

>>331
桜井バカのお前に敬意を表して桜井特急停車案をまとめてやった。
好きなのを選べ。

Ａ時間帯と列車を限定して桜井に特急を止める。時間帯は朝夕ラッシュ時。
　列車は朝ラッシュ時の下りと夕ラッシュ時の上りのみ。ＵＬは除外。
Ｂ桜井に特急を終日止める。ただし桜井発着の特急券に関しては立席特急券のみとして
　座席の使用は一切認めないものとする。
Ｃモト９７＋９８の色を特急車色に塗り替えて「桜井ライナー」として朝倉−上本町間を往復させる。
　停車駅は桜井のみ。乗客はオープンデッキで時速１３０ｋｍを堪能できる。
　なお桜井ライナーには特急券の他にデラックス券が必要（ｗ

毎日１往復桜井市が貸切列車を運行すればよい。

>>338
Ｃでいいんじゃないの？

>>338
Ｃ案に禿げしく同意。特急料金はふつうの３倍くらいにしてぼったくればなおよい（ｗ

>>338
漏れもＣ案に一票。ＡやＢなんて贅沢すぎる。

5200系（急行電車）に乗りたかったのに全然当たらなかった・・・・
いつ走ってるか分かる人いる？

ちなみに近鉄名古屋線

>>343
腐るほど走ってるやん

>>344
え〜でもL/Cカーとかロングシートの電車ばっかやったよ。。。

>>343
何時頃どのへんで？

>>343
桑名で１時間待っていたらいいかと思うが。
しかし、この時期は貸切がイパーイ走っていて代走していることもあると思う。

>>346
え〜〜っと・・・
近鉄名古屋駅〜近鉄四日市駅で13時台の電車だったと思いマス。
んで四日市から名古屋に帰る時が15時30分くらいで、そん時は
ロングシート＋4人掛けクロスシートの車両ですた。

>>347
1時間も待てませぬ・・・

補足：

四日市を15:30くらいに出発する電車という意味です。

>>348
>ロングシート＋4人掛けクロスシートの車両ですた。
その、4人掛けクロスシートの車両が２連なら当たりだな。

>>348
名古屋線の5200系は、5本くらい続けて来て、そのあと5本くらい来ない。
四日市なら、15時の頭に入っているが、そのあとは4本続けて「ハズレ」。
なぜかいつもその時間帯にはまってしまう。

そういえば、昨日、四日市を15時40分の列車に「2603」が入っていた。
むしろ稀少車に出会って好運という話もあるが、直角座席で背中が痛くなるのも事実。

いまの看板ってあぼーんライナー？

>>338
どれでもいい。
大和高田より待遇が悪くなかったら。
その中やったらB以外いい感じ

a

来年のダイヤ改正楽しみだなあ
大阪線桜井駅朝の８時代の手抜きを解消して欲しいな。
６、８両→は１０両編成に
朝８時２８〜８時５５分の間ににもう一本追加など

桜井厨って京阪の枚方厨ににてるな

>>356
「枚方に特急を止めろ」でしか？

>>356
枚方厨のほうがまだ主張に筋が通っている。
桜井厨はリア厨だから支離滅裂。ただのアホ。

枚方止めたら特急が通勤電車化してもっと混む

> そういえば、昨日、四日市を15時40分の列車に「2603」が入っていた。

懐かしいね。オレが子供の頃、登場した車輌だ。
シートピッチは2611系の1350mmより狭くて、人口皮だし、
最初はクーラーもなかったような気がする。
補助席に座る方がラクかもしれん罠（W

桜井にしろ枚方にしろ、幹部が厨の書き込みを真に受けないでほしい
マジでどっちも実現しそうだから怖い

おいおい。枚方も絶対特急停車は必要と思おう。
桜井はmustでしょ。売り上げ上がるんだし。

厨同士は気が合うんだな（藁

>>362
名張人の席を奪うと減収になるんだが。

>>364
朝ラッシュだけね。
榛原＆高田に止めるんだから
一つ増えても問題ない。
高田に止めるぐらいだったら
よっぽど桜井のほうがいい。
大和高田の人って生活するだけで
精一杯と思う

八木から乗ればいいだけの話だろ
そもそも引きこもりのお前は特急なんてのらんだろ

>>357
準特急の設定で我慢しろ。＜枚方市

>>319、331、337、364-365
＠ノハ＠ 　　　
（　‘д‘）＜大和高田はウチの出身地やがな。