【ｷﾀｰ】JR東日本12月ダイヤ改正スレ ２便

１便；【ｷﾀｰ】JR東日本12月ダイヤ改正スレ【大胆改正】
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1032515086/l50

このスレッドでは落ち着かない「はやて・こまち」の全席指定の是非を考える場合は
リンクの>>2-3あたりを参照。

「はやて･こまち」の全席指定を考える
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1032620264/l50
「はやて･こまち・のぞみ」の全席指定を考える−２
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1032714543/l50

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　　　
○○○○●○○○○○○○○○○○○○○○○○●●●●●●●○○○○●○○○○○○○○
○○○○●●●●●●○●○○○○○○○●○○○○○○○○●○○○○●○○○○○○○○
○○○●○○○○○●○○●○○○○○○●○○○○○○○○●○○○○●○○○○○○○○
○○●○○○○○○●○○○●○○○○○●○○○○○○○●○○○○○●○○○○○○○○
○●○○○○○○●○○○○○○○○○○●○○○○○○○●○○○○○●○○○○○○●○
○○○○○○○○●○○○○○○○○○●○○○○○○○●○○○○○○●○○○○○○●○　　　
○○○○○○○●○○○○○○○○○○●○○○○○○●○●○○○○○●○○○○○●○○　　　
○○○○○○●○○○○○○○○○○●○○○○○○●○○○●○○○○●○○○○●○○○
○○○○●●○○○○○○○○○●●○○○○○○●○○○○○●○○○●○○●●○○○○
○○●●○○○○○○○○○●●○○○○○○●●○○○○○○○●○○●●●○○○○○○
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

>>966
糞スレを潰す 修行をするぞ


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>>1
ここ読んだか？
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1032515086/948

>5
ええ。確認しマスタ。
でも、結局派生しても流れてバラバラになって自然に立つでしょ。
特定質問スレッドでもないし、あえて総合で立てますた。
12月までに動きがあるだろうから、生き延びたら生き延びたで。

それでもネタがつきたら淘汰されるのがここの摂理でございます。

　　　　　　　ここは　乂1000取り合戦場乂　するにははやすぎました。

　　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　＼∧＿ﾍ
,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　やっぱや〜めたっと　＞　　 / ＼〇ノゝ　　,,､,､,,,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /三/| ﾟＵﾟ|　＼
　　　　＼ｿﾉﾄｵﾘﾀﾞﾅ！／　　ﾊﾞｶｶﾞﾀﾃﾀｽﾚﾀﾞｼ　,,､　　　　　Ｕ （:::::::::::）∪　　,,､,､,,,
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　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）　　 ∪　　∪
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　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　　　　,,､,､,,,
またーりしすぎているしね。　まあ夜には始まるけどな。

　　　　　　　ここは　乂1000取り合戦場乂　するには下等すぎましたね。

　　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　＼∧＿ﾍ
,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　やっぱや〜めたっと　＞　　 / ＼〇ノゝ　　,,､,､,,,
　　　　　　　　　　　,,､,､,,,　　＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　/三√ ﾟдﾟ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /三/| ﾟＵﾟ|　＼
　　　　＼ｿﾉﾄｵﾘﾀﾞﾅ！／　　ﾊﾞｶｶﾞﾀﾃﾀｽﾚﾀﾞｼ　,,､　　　　　Ｕ （:::::::::::）∪　　,,､,､,,,
　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧　　//三/|三|＼
　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）　　 ∪　　∪
　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,
　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　　　　,,､,､,,,
どうせhttp://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1032515086/948読んでない>>1が立てた
ｽﾚには1000取ったって大したことないし

このスレは必要。
派生スレで全部処理できるわけない。前スレの1=948が阿呆なだけ。

age

なんあ

　　　| .┌┐
　　　|／ /
　　　|　 /
　　　|Дﾟ) ＜ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ・・ﾊﾞﾅﾅｵﾄﾞﾙﾅﾗｲﾏﾉｳﾁﾊﾞﾅﾅ！
　　　|⊂
　　　|

　　　　　　　┌┐
　　　　　♪　ヽ ＼
　　　♪　 　　i ヽ　＼
　　　　　　　 (ﾟДﾟ )　| ＜ﾊﾞﾅﾅﾝﾊﾞﾅﾅﾝﾊﾞｰﾅｰﾅ-♪
　　　　　 　⊂|　　υ |
　　　　　　　　i　　i　 |
　　　　　　　ヾ＿,ﾉ _⊃
　　　　　　　　 ∪"

　　　　　　　　　 .┌┐
　　　♪　　　　 ／ /
　　　　　♪ .／　/ i
　　　　　　　|　( ﾟДﾟ) ＜ﾊﾞﾅﾅﾝﾊﾞﾅﾅﾝﾊﾞｰﾅｰﾅ-♪
　　　　　　　| ц 　 |つ
　　　　　　　|　 i　　i
　　　　　　 ⊂_ヽ＿,ゝ
　　　　　　　 　 "∪

前スレの1です。
いやね、850くらいからの雰囲気で、もう次スレが立ってももうだめぽと
思ったのよ。乗り換え案書いときゃよかったんだけど、あいにく留守に
してしまってね。
ｽﾏｿです。

http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2002/1412daiya.html
ＪＲ北海道の改正

おい！
ミッドナイトが亡くなるぞ！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>14
>■ 木古内〜蟹田間へ乗車特例の設定を行います。
>　 ○ 海峡線「木古内〜蟹田間」は普通列車の運転がなくなるため、沿線のお客様の
>　　　 利便性を考慮し、木古内〜蟹田間相互発着で特急自由席を利用する場合、
>　　　 乗車券のみで乗車可能とし、自由席特急券は不要です。

今まで噂だったけど、ついに明示されたね。
青春18の場合は発売決定時に告知するのだろうか。
　 　

■ 木古内〜蟹田間へ乗車特例の設定を行います。
　 ○ 海峡線「木古内〜蟹田間」は普通列車の運転がなくなるため、沿線のお客様の利便性を考慮し、木古内〜蟹田間相互発着で特急自由席を利用する場合、乗車券のみで乗車可能とし、自由席特急券は不要です。

>>14
>■ 木古内〜蟹田間へ乗車特例の設定を行います。
>　 ○ 海峡線「木古内〜蟹田間」は普通列車の運転がなくなるため、沿線のお客様の
>　　　 利便性を考慮し、木古内〜蟹田間相互発着で特急自由席を利用する場合、
>　　　 乗車券のみで乗車可能とし、自由席特急券は不要です。

今まで噂だったけど、ついに明示されたね。
青春18の場合は発売決定時に告知するのだろうか。
　 　

木古内〜蟹田だけかよ。
せめて木古内での江差線、蟹田での津軽線との接続を良く汁！
ミッドナイトアボーンだと！
急行はまなすの快速化もなさそうだな。
これで宿泊なし18だけで薄野に逝けなくなるな。
今夏までならさいたま新都心から宇都宮４時間待ち経由で
4600円で逝けた。数年前まで北鴻巣から新札幌まで
18きっぷ１回分で逝けた。
薄野へは飛行機の格安ツアーで逝きます。

>>19
3セクぐらい追加運賃払って通過しる！

>>19

エアレール使えよ

ＪＲ東日本は２４日、１２月１日のダイヤ改正にあわせて、東北・上
越・山形新幹線の一部編成で、喫煙車１両を禁煙車にすると発表した。
利用者の要望に応えたもので、総座席数に占める禁煙座席数の割合を示
す禁煙率は、昨年１２月のダイヤ改正時に比べ４．４ポイント増の６７
％。東海道新幹線の禁煙率は現在、６８．８％。（毎日新聞）

>>22
元喫煙車両にあたったら鬱だ

>>22 >>23
東海道新幹線でもやったよな。
ちゃんと内装張替えとかやらないと嫌煙家にはツライと思われ。

http://tigers-fan.com/~pppnn

http://my.post-pe.to/tthujk/

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レール＆レールって、列車乗り継ぎってことか？
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>22
ただし、J（疾風編成）、P（深キョンＭａｘ），Ｒ（こまち編成）は
変更なし

■ 1■　ＪＲ３社　１２月１日ダイヤ改正
ＪＲ東日本は２０日、東北新幹線の八戸延伸開業を柱にした１２月１日のダイヤ改正
の詳細な内容を明らかにした。東京〜八戸間を直結する新幹線「はやて」は東京発、
八戸発とも始発の６時台から最終の２０時台まで１日１６往復（１往復は仙台始終
着）で、最短２時間５６分と３時間を切って両都市を結ぶ。

３社って北・東とあとどこだ？西は１０月にやるし、海か？

>>28

貨物ってことはないよね？

>>29
書き込んでからそう思った。貨物かも。
個人的には海の改正を期待していた。

>>28
酉（はくたか関係だけ）とかいうことはない？

貨物は3セク区間などでスピードアップ。

今まではちんたら走ってはつかりに抜かされていたのが
はつかりいなくなっちゃうしね。

>>28-32
交通新聞には、東日本、北海道、貨物の３社が掲載されている。

で、結局のところおまいらはこの改正をどう評価するわけ？

乗継割引の縮小は適切な処置

>>28
死酷との噂あり。
ただしこの噂は信用していない。

貨物もダイヤ改正か。今年の３月に貨物時刻表買ったのに。
今度の発売は、２年後らしい・・・

東海（名古屋地区）はしばらく改正してないね

４−０で西武
鉄ちゃんなら当然でしょう

????????????

>>38
倒壊って、４年か５年に一度白紙改正があるみたいだから、名古屋はしばらく無いんじゃない？（前の白紙改正は特別快速新設の時）
静岡はそろそろありそうだけど・・・

新設の発表は終わったけど廃止の発表はこれからも続きそうだね
まだなにか隠してる気がする

改正時刻表が発売になったらもう一嵐来そう

八王子支社のＨＰより
新宿発２３時の「かいじ号」を含め、データイムおよび夕夜間帯に3往復「かいじ号」を増発します。
これにより、新宿発７〜１９時台の特急列車が３０分間隔の運転となり、より便利になります。
また、ご利用の少ない上り特急「あずさ６８号」と下り急行「アルプス」号を廃止（多客期には臨時列車として運転）します。

特例廃止が頭ｲﾀｲ

>>41
御殿場線新駅開業の絡みで9月に一部改正を既にしている。

海峡線特例出来たのか、クソッ

>>46
残念無念

>>46-47
津軽今別、知内が一応在来駅だから特例を設けざるを得ないんだろう。

ちなみにミッドナイトあぼーんで18キッパ−は特例どころではないようだ。

＞津軽今別、知内が一応在来駅だから特例を設けざるを得ないんだろう。

んな駅潰しちまえばいいのに…
年間利用客数なんて小島新田の1日の客数より少ないとかそういうレベルだろ

知内駅アボーン計画は、某大物演歌歌手の鼻息でつぶれていたり。
まったくのデマだが、ありえない話でもない。

>46
でも、青春18に適用するとはどこにも書いていない。

中央快速がらみの改正で、ライナー増発＆下りＮＥＸ新設があるのはご承知の通り
で、漏れは、それに伴って特別快速あぼーんが発生しないかがどうかが非常に心配

具体的には、
新設ライナー（東京21:30→新宿21:45→…）は、現行の特快2105T（東京21:31→新宿21:46→…）と
新設ＮＥＸは特快2137H（新宿22:08→…）と
スジがかぶってる気がするんだが、

これってやっぱり特快あぼーんってこと？

盛岡−八戸のキハ５８・５２を使った急行ラストラン中山峠、今でも指定取れるんだけど、
何で人気ないのでしょうか？_

>>51
乗務員によっては、何処の誰とはいわんが
特定旅客扱いにするという罠（ﾜﾗ

>>22
ヨ２系１０両は喫煙車が３，７，８号車なので
自由席１〜６号車の場合
指定席は喫煙が１８５席、禁煙席は６４席と�dでもないことに

↑
さらにＫ，Ｆは喫煙車は５号車が禁煙になるので
K編成は自由席１〜４号車のとき指定禁煙３２８席、喫煙席５５席
とこれまた�dでもない
ちなみに漏れは喫煙車に原則乗車するがこの場合は禁煙にする

↑
よってなすの、たにがわにはうかつにヨ２系（J)は
投入できないという罠（全車自由席なら問題ないが）

>>50
新幹線開業のあかつきには、愛称名が「おおとり」になると言ってみる
テスト。（藁

>>48-49
知内は松前線の代替らしい

あと、今別は二股で代用できるので、廃止してもさほど影響ないのでは？
ここから北海道方面の利用者ってほとんどいないだろうし。

改正後の湘新２１５はどうなる？
小田原（国府津）からの送り込みのがなくなってるけど

>60
中央ライナーとして高尾を往復します。

>>59
今あぼーんしても、将来奥津軽駅として復活するからねぇ

>>59

将来、新幹線駅にしようとして地元が金出して出来た請願駅なんだよ。
そうでなければただの信号場だった。

盛岡−八戸のキハ５８・５２を使った急行ラストラン中山峠、今でも指定取れるんだけど、
何で人気ないのでしょうか？_

>>62-63
マジですか…？
安中榛名を超える過疎新幹線駅が出来ることに…

>>65

駐車場を整備して、5往復くらいでも停車させれば、津軽半島西部から車で利用者は集まるかもね。

>>65

http://www.hokkaido.cci.or.jp/sinkansen/01.html

沼宮内は？

>>68
盛岡に近いから特急が止まらなかっただけで、結構人は多いですが。

>>65
とりあえず、駅前に道の駅があったりします。
それ以外は・・・・

真冬の夜に今別から「海峡」乗って函館行きましたが、私以外に
ホームに立つ若い女性あり・・・・　何があったんだ！？(;´Д｀)

>>68
盛岡まで通学は結構いる。
ＩＧＲで十分だけど。

>>55-57
喫煙車減らすと煙草吸う客がそこに集中にして
換気が追いつかなくなって空気がさらに悪くなるんだよね

>>50

知内駅も請願駅です。
よって、アホーンはありえない。

>>63　駅前に看板あるね
津軽今別駅１日の使用者は１０〜２０人程度かなぁ
ヲタが来てくれればもっと増えるだろうが

>>74
今は、小ぢんまりとした道の駅も併設されています。
国道沿いでない道の駅は珍しい存在。

>>75　　夏休みに行きました。
　　　　飯そこで食いました。

>>72
喫煙車はいっそ自然通風に・・・、ついでに窓開け励行

ある程度は予想はしていたが、、
「はやて」の盛岡での停車時間。
下りは４分・上りは６分てのは、長すぎです。
盛岡方に「こまち」を連結しているからでしょうが、
本来なら、これは逆にすべきだと思います。
東京方に「こまち」・八戸方に「はやて」といったふうに。。

「つばさ」との関係もあり、難しいのかもしれませんが・・
将来的に、新青森・もしくは北海道方面への延長時には再検討をお願いしたいものです。

>>78
古きよき時代の特急長時間停車を再現いたしました。
存分にご堪能下さい。

し　R　束　目　木

青函トンネルをくぐるような客が「地元客」と言えるのかどうか・・・

今別は津軽線があるし、特例は知内−木古内だけでよかったんじゃないの？

>>78
こまちはよく遅れるので
東京側に連結する形だと都合が悪い。

>>78
それをやるには地上側（駅など）のみならず、自動分併装置を一から付け直さな
ければいけないので現状ではむりぽ

>>80

関門海峡の場合、海峡くぐるのも地元ですが何か？

>>81
同時にはやても10-20分程度の遅れが恒常化するわけか。

>>83
ＫＲＹ山口関門age

>>78
将来的には、最速達列車とこまちとの併結をやめるとか
秋田方面から怒りの声が聞こえそうだが

ＪＲ束は逝ってよし

手持ちの鉄道ジャーナル1996年4月号を読んでいたら、
「エル特急の呼称を廃止せよ」「東北新幹線の発車時間と停車駅を統一せよ」という
投稿が載っていた。

束は検討するのに6年半もかかったのだろうか（藁

>>88
RJの投稿者はこれを考え付くのに6年かかったんじゃない?

>>88
ジャーナルに載ったから遅れたんじゃないか。

>>88
束が気付くのに6年半も掛かったんだよ。

物事をなんでも簡単にできるものと考えてる連中はおめでたいな。

そう言えば禾重木寸も同様の記事を書いていたような・・・

>>91
束はそんなところだよ
一生やらないこともあるし

>>82
前後をそっくりひっくり返せ

とDQNなことを言ってみるTEST

>>94
誰の一生？

東北新幹線に「あおば」復活きぼん。
そうすると、新幹線開通前みたいになるな。
仙台行は「ひばり」、盛岡「やまびこ」、青森「はつかり」
山形「つばさ」…

>>97

新青森行きは、やっぱり「はやて」。

>>97


なぜ「あおば」が復活すると仙台行きはひばりになるのか。

１００

ティヴァに変化はあるのか？はたして。

急行陸中の乗り継ぎ割り引きも適用されなくなるわけだが。

＞９８
新幹線開通前はエル特急が東北各都市と結んでいたが、その名前が行き先によって違ったのだよ。
仙台行きエル特急は「ひばり」
山形行きは「やまばと」、秋田行きは「つばさ」。

>>103
それでは例えにならない。同一方向でないと。

東北本線経由昼行特急では
青森行特急が「はつかり」
盛岡行特急が「やまびこ」
仙台行特急が「ひばり」

>>102
急行陸中が快速はまゆりに格下げされるので問題なし

時刻表発売まで保全だな
10月20日優等列車（黄色いページ）
11月20日全列車

さあ保全

10/19じゃなかった？

今回の改正にて東日本管内のみの急行は全廃ってこと？

>>108
そう言われてみればそうかも・・・。
アルプス、陸中、よねしろが一斉に逝ったしなぁ。

>>108
能登・銀河・ちくま・はまなすが残ってる。

失礼、東管内のみの急行ね。

age

>>78, >>86
もし将来、今の「はやて」より速く走れる車両ができれば、
きっとそれを、東京〜八戸（以遠）の列車に使用するでしょう。

でも、「こまち」を併結すると、今の速度でしか走れないことになるから、
スピードアップの為には、それはできない。

今の「はやて」の車両を速達型「やまびこ」で使用して、
これに「こまち」を併結するしかなくなると思うのです。

>>113
そのころにはこまちもリニューアルの時期なわけだが

「海峡」がなくなったのに「はまなす」が残ったのは意外。
でも、せっかくだから、八戸〜札幌に延長してほしかった。

束管内のみを走る夜行ってえちごとあけぼのだけか。
「ゴロンと」なんて、たかが知れてるから、土日きっぷ＆３連休パス利用者はえちごに集中か？
まぁミッドナイトがなくなるから、１８きっぱーは明らかに減りそうだが。
もっとも来年度以降３連休パスが存在するのかどうか・・・。

>>116

ミッドナイト廃止で、鉄ヲタ18キッパーは減りそうだな。

東日本と北海道全線乗り放題のパスが欲しいな。
高そうｗ

>>110
いずれも他社設定の急行だね
はまなす…北海道
ちくま…東海
能登・銀河…西日本

>>80
おまえ、行ってもいない癖にアフォ言ってんな！！
今別市民（市ではないが）特に土建屋のおっちゃんが、仕事で「海峡」乗ってんだよ！
あそこで、写真撮っている時に話したけど「便利になった」ってよ。
>>109
陸中もかい！！

山手線は1分おきにしる！

>>121

ふ〜ん　あっそ

>>120
快速「はまゆり」に統合。
リクライニングシートは当分そのまま使用するだろうけど、
そのうち改造されたりして･･･

ウィークエンドフリーきっぷ復活キボンヌ！

>>122
ふ〜ん　あっそ

>>113
リース形態になっているからどうなるかわからんが、
つばさの400を玉突きでE3に変えると思う。
そして、E6(?)とE3が半々くらいでこまちを担当しそうだ。

急行アルプスが何で廃止になるのだろうか？
少なくとも、急行能登より乗客が多いと思うのだが。
やっぱり、183/189系が使用されなくなるから？
個人的には使いやすい列車だと思うが。

>127
JR東日本だから（w

>127
去年か一昨年に社長が変わったから。

前社長よりはマシな罠　倒壊もさっさと（略

>127
よく金曜日に年休とって木曜日発のアルプルに乗ってたので
それができなくなるのはつらいかも。
自分の経験では、いつも結構満席近く乗ってるんだけどね。

新車増やしたくないからだろ。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1032512089/l50
このスレを見るかぎり3連休パスは廃止したほうがいいと思う。

そのスレは厨・工房専用スレですが？

>>134
ありえないとも、言い切れないよね。
>>97
「あおば」はどこ行きになるの？え？こら？

3連休もホリデーもたび割7も廃止です

いっとくがアルプスは多客期はのこるぽ。

ホリデ−も無くなるんけ。
ま、キセル切符みたいなもんだからな。

はぁ、久しぶりに見に来てみたらこんなスレまで立っちゃってるのか…。
しっかし最近の鉄板の駄スレの多さにはホント閉口しちゃうわ。ここはもう
のんびりマターリ鉄道について語れる場所じゃなくなったのね。がっかり。
えぐいコテハン叩きスレもねぇ…。ここなんか「なぜ 〜か？」なんてついてるしさ。
みんなせっかく議論できる掲示板なんだからさ、もっと建設的なスレ立てて
おおらかに語り合おうよ。って、あたしがこんなこというのも何だけどさ。

アンチ消えろとかヲタ逝ってよしとかそういうカキコも、もうやめにしない？
ホントにこの板の住人のモラルとか疑われても仕方ないよ、こんなことじゃ。

>>130
大塚逝ってよしかい？
松田はヘッドハンティングじゃなかったっけ？

>>121山手線は1分おきもいいけど車両増やして全部つなげたらいいんじゃないかなぁ？
一周するのに何両必要なんだろう？

>>141
営業キロ34.5÷車両長0.02キロ＝1725両

ホリパス廃止になるの？

青春18と同じように

　急行アルプスなんてイラン！
上諏訪行きの普通夜行を復活しる！

　それと束はすでに２００８年に新形式新幹線を出すことを発表してるよ。
これは先の３６０km/h車両とは別のもの。

うそでしょ？

>>137
臨時アルプスは、どうせ辰野には寄らないだろうな。

>>138
マジか？
だったら嫌だ。

>>148

そういうネタが出回っているけど、正式発表は無い。

特急すいごうもとうとう廃止ですね。。。

>>150
マジ？

>>110
きたぐに忘れちゃいやん。

ホリデパスは利用がイイから廃止するとは思えない。

小旅行に行くおばﾁｬﾏやおじﾁｬﾏが使ってるみたいだし、
一部駅では券売機で買うこともできるようになっているし。

利用がいいから廃止した例もあるが・・・
ウィークエンドきっぷとか。

山手線均一回数券もそうだったな・・・

都区内均一も。

>>140
松田はしＲえをとことんまでダメにした「Ａ級戦犯」ですが、何か？

スーパーホリデーもやられたっけ。うぅ。
当時高校生だったときは碓氷峠見に逝くとき、それでも重宝した。
でも、土日きっぷ高校生用は（以下略

ホントにこういうサービスは

　　　手　　抜　　き　　だ　　な　

東北ユース復活きぼーう

立山黒部アルペンも復活を！

>>155
ラジオライフに殺されたようなもんだけどね

>>158
高校生なら土日きっぷが4000円で買えるではないかと小一時間。

JR東日本全部乗れてしかも２日間

>>162

仙台までですが・・・

>>163
実はその少し先の古川・新庄まで

>>163 わかりやすい場所で説明しますた。
そうね、新庄・古川・村上北限だね・

応援感謝！

>>165
コテワロタ

何処かにダイ改後の束新幹線ダイヤを載せてるサイトがあったよな。
URLご存知の方晒しｷﾎﾞﾝﾇ

http://www.jreast.co.jp/

>>169
そこははやて系統しかないような

>>168
これかな？
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030617974/417

>>158
ならそういったフリー切符の類は18切符しかないのに
やたら鉄ヲタの評価が高い某社は手抜きを越して最悪と言う事ですか？

土日きっぷは仙台死者や新潟死者では発売してない罠
サービスを公平にしる

>>172
ニュータイプですか。（ｗ
ここは正月以外はほんとフリー切符出さないよな。
一時期、岡山・広島で出したことあったけど親子連れ
専用でほとんど知られることもなく消えていった。
確かに酉のエリアはがめつい人間が多いから、フリー
切符を出したくないのはわかるような気がするけど・・・

>>173

仙台から新潟に行ったりとかの長距離交通に悪用されるという罠

　ＪＲ東日本は8日、管内の特急・急行のグリーン料金を12月から1年
間、最大49％引き下げると発表した。景気低迷で利用者の減少傾向
に歯止めがかからないためで、グリーン料金を値下げするのはＪＲ
各社の中では九州に次いで2社目。
　現行1240円から7440円まで６段階の料金を1000―4000円の４段階
にする。同時に、新幹線区間と在来線区間の料金を別々に計算して
いた秋田・山形両新幹線は通し計算する方法に改める。東京―秋田
間のグリーン料金は7820円が4000円（運賃、特急料金と合わせ1万9
940円）となる。
　座席スペースが広いため現行でほかの列車より高い「成田エク
スプレス」のグリーン料金は据え置く。
　同社のグリーン料金収入は、昨年度までの10年間で約17％減って
いるという。値下げは1年間実施した後、継続するかどうか決める。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20021008AT3KI03D808102002.html

>>176

むむむっ

グリーン料金　最大４９％値下げ、ＪＲ東が１２月から

　ＪＲ東日本はダイヤ改正を行う今年１２月から１年間、新幹線と
在来線特急のグリーン料金を値下げすると発表した。
同社では、平均で３０％台に低迷しているグリーン席の利用率アップに
つなげたいとしており、好評なら再来年以降も値下げを続ける。
今回のグリーン料金値下げは、従来の１００キロまで１２４０円を
１０００円に、２００キロまで２６７０円を２０００円にする。また、
３０１キロを超える場合は一律、４０００円とした。
割引率は２５―１９％となる。

　さらに盛岡から秋田、山形間は、グリーン料金の別途徴収をやめる
ことにより、割引率は４９―２４％に。この結果、秋田新幹線の東京―
秋田間では、グリーン料金が従来の７８２０円から４０００円と半額近く
になり、東北新幹線の東京―盛岡間も従来より１１５０円安くなる。
（読売新聞）

改正後は臨時アルプスじゃなくて、１１５系臨時快速になるのかな？

束もたまにはいいことすんじゃん！

ここはダイヤ改正スレなので、グリーン料金の話は、よそでどうぞ。

１２月何日からですか？
あと、改正後の時刻がすべて発表されるのはいつですか？
過去ログにあったら申し訳ありませんが、急いで確認したいことがあるので教えて下さい。
お願いします。

>>182
急いでレスしてやろう。
ダイ改は1日　全時刻は11月20日頃の時刻表だ

>>183
急いでレスしてくれてサンクス☆

八戸、大崎の放送はどうなりますか。

ＪＲ東日本ダイヤ改正　中央線特急、３往復増−−１２月１日から　／山梨

　ＪＲ東日本は１２月１日からのダイヤ改正に伴い、中央線では午後１１時
に新宿を発車する特急電車など３往復増発すると発表した。新宿発で県内を
終点とする最終特急電車はこれまでより１時間遅くなり、午前７時〜午後７
時の間では約３０分間隔で運転されることになる。今回の改正について、Ｊ
Ｒ東日本八王子支社は「新宿から遅い時間での特急増発の要望に応えた」と
話している。
　増発となる特急は、下りは、かいじ１０９号（新宿発午後１時半、終点は
甲府）▽同１１１号（同２時半、同）▽同１２３号（同１１時、同）。上り
は、同１０８号（甲府発午前１１時２８分）▽同１１０号（同午後１２時２
７分）▽同１１８号（同４時９分）。

　さらに、「あずさ号」と「かいじ号」にはすべて新型車両（Ｅ２５７系）
が導入され、これに伴い甲府―新宿間の所用時間は１〜２分ほど短縮される。
　また、東京始発の特急を２本増発して計３本となり、竜王駅発着の「かい
じ号」も１往復増発され、計２往復となる。
　一方、利用者の少ない上り特急「あずさ６８号」は廃止となり、下り急行
「アルプス号」は年間１５０日ほどの臨時電車として運転する。
　自由席特急料金の改正も同時に行われ、甲府―新宿間が現行の１２６０円
から値上げされ１３００円。甲府―八王子間は逆に９５０円から９００円に
値下げされる。また、甲府―塩山・大月間は現行の５００円で変わらない。
【古賀三男】（毎日新聞）

>>172
やたら鉄ヲタの評価が高い・。。。のか？

>>187
「利用客の要望が高かった」から、あずさ６８号を昨年増発したばかりなのに、
たった１年で廃止とは・・・

東も随分虫がよすぎるなあ。

>>189
言い様だな。「あずさ68号」のスジなんてE257運用の都合で
無理やり埋め込んだようなもんだしな。

>>189のソース
http://www.jreast.co.jp/press/20010914/03.html

良く読んだら、「お客様の利用の高い新宿着18時台」と書いてあった。

age

ピロリロリロリーン〜♪

間もなく　4番っ線に　りんかい線直通　各駅停車　新木場行きが
まいります　危ないですから　黄色い線まで　お下がりください
この　電車は　10両です

ウヤ情報読んでようやく全貌が把握できた

りんかい線内って、快速運転できないの？

ウヤもう発売か？

>>195
駅間距離を考えればむしろ「快速しか走ってない」というべき

>>196
神保町のあの店です

ウヤ情を見た人が投稿した某掲示板より
・ムーンライトえちご、赤羽通過、下りは新潟行

赤羽通過で無札通勤客締め出しか？

200

下りの新潟行きは本当だったんだ。新潟からは村上行に乗換だね。

>>120

土建屋のオヤジは車に乗る。
海峡に乗る奴など皆無だ。

>>202

土建屋なら海峡を車で渡れるんですね。
橋でも架けてるのかな？

新潟止まりはﾈﾀですよ。

「あいづ」に４８５系３０００番台が入るって噂は本当？

>>205
ダイヤ情報には国鉄色と書いてあったよ。

>>205 >>206
きっと４８５系３０００番台を国鉄色に塗り替えるんだよ(ワラワラ

新ダイヤ見たけど八戸駅下り始発は始発時間が遅すぎ、逆に東京発最終はやては時間が
早すぎる。何とかその前と後に増発できないだろうか

>>208 ま、開業ダイヤということで・・・　
　　　　　　１年後２年後のダイ改で小さな修正はあるよ。

>>208


はやての始発をもっと早くするには、通勤新幹線に手を入れる必要あり。

通勤新幹線は、在来線からだいぶ客を吸い上げちゃっているので、もうどうにもならない。
極論だが、他エリアの在住者の妄想のように、在来線の速達強化をして、
100km圏通勤者をシフトさせないことには、どうにもならないかと。

通勤新幹線の本数１本削ればいいだけじゃん。
というか削る必要すらないんじゃない？
八戸駅を６時に出たって東京駅着は９：００頃だから
通勤時間のピークは過ぎているよ。

>>212
今は10時出社の会社も多いし、大宮出勤の人もいるから、
東京着９時なら、まだラッシュ時間帯。

> 通勤新幹線の本数１本削ればいいだけじゃん。

ずいぶん簡単に言ってくれるな厨房よ・・・
ま、漏れも1本くらい潜り込ませないかと考えたことはあるが。

>>213>>214

無理だとは思わないけど。
現に時刻表見てみたら、７時台に比べたら８時台の方が
上越や長野含めても本数は少ない。

速達列車を割り込ませる余地は充分ある。

>>215
東京着７時台10本、８時台11本あると思いますけど・・・

東京着9時04分、08分のワクが空いている。3本のやまびこを追い抜く必要があるが、この時間帯にそのダイヤはできるかな？

土曜・休日運転なら通勤に影響しないのでは

で、需要はあるのか？
土日に

>>219
始発使っても東京駅までのアクセス手段に難がある下りに比べ
駅へ車でのアクセスが楽な上りだと早朝需要はかなり高い。 実際に、早朝のはつかり2号なんかは立ち席客が出ることも珍しくない｡

これって本当か？

↓　↓　↓
http://www.dream-express-web.com/space-trust.htm

臨界線の試運転車を大崎でハケーン

通勤のスジを伸ばせばよい
この列車に限り半数自由席で
小山くらい通過しても問題ないだろ

特例で八戸５時台の発車が認められればだけど

そんな早くに発車してもガラガラだぞ。

>>224
下りはともかく、上りはそんなことはない。
現状でも6時台八戸発の列車は日中の列車よりも混んでいる。

11月20日、時刻表を開けて見たらローカル線の本数がバッサリ・・・
の予感大

>>225
でも５時台はガラガラかも。

>>227
廃止になっちゃったからね。
でも、その頃の青森発４時台のはつかりはけっこう混んでいたと思う。

新青森開業後には八戸始発着の便は
なくなるであろうことを考えると
八戸開業時点では八戸始発は早くて６時半ごろ
八戸終着は遅くても２３時半ごろになるだろう。

>>229
ダイヤは発表済みだがどうかしたか。

>223
その肝心の小山駅では、立ち客が毎朝出ている。
P+P編成でも一杯一杯だったりする。
現場としては、小山停車の列車がもう一本欲しいところだと思う。

現に、東京に一番のラッシュ時間帯につく盛岡やまびこ始発は、
仙台以北の通勤新幹線＋東北新幹線新幹線を兼ねている。
結構用務客でイパーイだよ。宇都宮あたりだと座れないときがある。

　　　 　　　　　　 ∧＿∧快速「くびき野」だってさ
　　　　　 　 　　 （　´_ ゝ`） ∧＿∧
　　　　　　　　　/　＼／ ）（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
　　　　　　　　/　 ＼___／/　　　　　　 ＼
　 ＿＿　　　.| 　　　　|　/　/＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣（__ノ 　　＼　　　 ＼__）　　　　　　＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼ 　.||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

>>230
あまりに八戸を早く出る便、または遅くに到着する便の
設定は難しいのではないかということを言いたかったのだけど。
発表されたダイヤぐらいは見てるよ。

>>231
通勤時間帯といってもその程度なの？
全部の通勤新幹線が乗車率２００％超えてるとかいうのじゃないのなら
やっぱり本数を１本減らして、仙台-大宮間ノンストップの
速達便にスジ回したほうがいいんじゃないかなぁ。

＞乗車率２００％超えてるとかいうのじゃないのなら

１００％の間違いか？

>>235
そんなわけない。
新幹線の場合は乗車率１００％は立ち席客がいない状態。
そんなの混んでいるなんて言わない。

週末、夕方の速達やまびこやつばさの自由席の混み方はこんなものでは済まない。

>>234
簡単に言うなよ
そもそも新幹線が１００％を日常的に越える事の方が異常だとは思わんのかね君は

通勤新幹線用の車両はロングシートの走ルンですで充分。

>>238
席無くていいんじゃない？
床にゴロンとシート。

>>237
混雑対策なら速達やつばさを増発するほうが先だ。
通勤新幹線なんかよりよっぽど混んでいるからな。
はくつるもあぼーんで早朝到着需要が今までよりもさらに
上がるはやてを完全に締め出してまで運行するような状態ではない。

都心の土地高を嫌って、１００ｋｍ圏に出て行ったリーマンどもを
呼び戻すしかない。

>>237
そういうことだな。

通勤用なんだからそれらしく詰め込めばいいんだとか思ってるんだろ。

>>232
このＡＡのひそひそ話ホント？

宇都宮と郡山は優遇されすぎ。
特に宇都宮なんかは東京近いんだから停車するのは各駅停車だけでいい。
つばさ併結のやまびこは全列車通過してくれ。仙台客にも迷惑だ。

>>244　過日、直江津駅で愛称発表セレモニーがありました。

くびき野・・・・・・・？

また数年であぼーんになりそうな名前だなぁ・・・。

>>245
だからって
仙台→福島→大宮→上野→東京
なんかにしたら福島が優遇されすぎる。

>>245
禿同
宇都宮や郡山にあれだけの本数が停まるのは、
束が、なにか弱み握られているとしか思えない。

東海道新幹線でたとえるなら、のぞみが１時間に１本しかない状態で
小田原や静岡に残りのひかりのほとんどを停めるようなもの。

>>245
大宮以遠では仙台の次に人口が多いのだから
停車して当然。

>>249
名古屋や大阪のような大都市がなかったら
静岡にもたくさん停車していただろう。

>>249
福島の停車本数が少ないと？

>>250
でも、宇都宮や郡山に停まるような鈍足列車は
他の列車に比べたらほとんどがスカスカの空気輸送。
いくら人口が多くてもあの本数はあきらかに供給過剰だよ。

>>251
分割併合がなければ福島も通過して欲しい。

>>252
人口が多い宇都宮・郡山を通過したら
もっとスカスカになるだろう。

>>253
今の速達やまびこの鬼のような混み方を見てから書き込んでくれ。

>>254
残念ながら東北新幹線では速達型は一時間一本が限度。
あれ以上増やすのは無理。

＞つばさ併結のやまびこは全列車通過してくれ。仙台客にも迷惑だ。

停車駅を減らすとしても
盛岡やまびこを減らしたほうがいいな。
つばさ併結のやつは福島に停まるから遅くなる。
福島通過の方が仙台の客も喜ぶだろう。

>>255
その言い訳よく見るけどはっきりいって根拠がないよね。
東海道新幹線に比べたら待避できる駅の割合だって多いし。

>>257
待避できる駅が多くても客が少ない。

>>258
だから客は多いんだよ。
今の状態でどれだけの仙台客が嫌々鈍足やまびこに乗っているかわかってる？
１時間に１本ではあきらかに足りないんだよ。

新幹線なんてどうでもいいから武蔵野線をもっと増やしてくれ！！２本しか増えねーし。

>>259
本当に客が多いのなら一時間二本になってるだろう。
今のように一時間一本になったのですら秋田新幹線開業後であって
別に仙台の客が増えたからじゃないし。
仙台の実力とはその程度なのだよ。

快速ＭＬ信州は１８９の６連？（Ｇ車が付くとは思えん・・・）
それとも１６９？
もしくはまあ２５７がくるとは思えないが・・・・

仙台へお越しのお客様は
便利なスーパーひたちをご利用下さい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ束

まぁ、あまりＥ２系を増やしたくないという意向はあったかもね。
製造コストがあの５００系とほぼ同じだという話だから。

>>264
そこまで高いとは思えないが・・・ソースきぼん

>>244
ttp://www.jrniigata.co.jp/what's%20new!/ntname.htm
醤油だっぺ。まじだっぺ。

将来の新車に期待しよう！

こまちより早い新幹線ができるぞぉ！

次の新車はＥ４系の２７５キロバージョンか３００キロで走行できる車両になるだろう。
でも後者ならあと１０年は待たないと無理だな…

郡山と静岡をいっしょにする事無かれ。
郡山は、交通の要。
県庁所在地が福島にあるだけ。商業だって郡山の方が上。

>>245,>>259
仙台の客が迷惑だって言うなら、快速型やまびこや東北急行とかのハズに乗れ。
一応仙台停車列車のほうが多いのだから、それ以上文句をいうな。

>>269
偉そうなことは政令指定都市にでもなってからほざけ。
郡山ごときが百万都市の仙台とタメ張るなんざ千年早いんだよ。

お前等には各駅停車がお似合いだ。

>>270
政令指定都市でも人口は下から数えた方が早いけどな（ｗ
せめて１５０万人ぐらいに増やしたまえ。

　ダイヤ改正とはちょっと違うかもしれませんが、冬の臨時列車一覧に、在来線「とき」が運転される旨が書いてありました。（12/14.15日）
　そして、ムーンライト信州の新設や草津白根号の運転など、これまた変わり種の列車が運転されます。個人的には白馬行きは「安曇野」としてくれたらよかったですね。ま〜いいでしょう。
　くわしくはJR東日本のHPを見て下さいな。　

>>272
きらきらみちのく津軽三厩延長運転マンセー
前乗った時に運転室内のＬＥＤサボ切り替え器に
「三厩」があったんで気にはなってたんだが

>>269-271
そういう議論ならお国板でやるがいい。

くびき野逝ってよし

仙台人痛々しいぞｗ

博多を6時35分に出ると、札幌までは22時41分に到着できるのですが、旭川だと1時00分着です。
今度の八戸延長に伴う改正で、旭川に当日中に着けるようになるのでしょうか？

>>277
飛行機のほうが安いのでは？

>>278
勿論、普段は飛行機です。
2〜3年に一度くらい、特殊事情で鉄道を利用する場合がありました。

時刻表が発売されればわかることではありますが・・・・
（もう発売されてますか？）

東北新幹線のダイヤの事だけど、八戸開業して近いうちに
速達2本／hになると思うよ。

その時の261の顔が見てみたいもんだが。
ただ停車駅問題は地元のエゴが大きく絡むからね。
荒れるのは仕方ないよ。

>>279
来月20日の時刻表に発表されます

>>281
おお、ありがとうございます。

>>269
東北で都市圏人口が５０万以上あるのは仙台以外には郡山しかないしな。
今度の改正でほとんどのやまびこが停車するようになるのは
東日本が郡山を重視してる証拠か？

>>283
重役職あたりが、郡山在住で新幹線通勤してるからと違うの？

企業なんて、ＤＱＮが幹部職になったら、本当に好き勝手やるから。

しかし郡山はずいぶんと寂れているようにしか見えない罠。

>>283
郡山は東北新幹線・東北本線・磐越西線・磐越東線・水郡線
と、交通の要所だからでは？これは過去ログでも誰かが言ってたな
しかし人口５０万もいたんですな〜

>>286
都市圏人口とは郡山市内だけの人口ではないです。
郡山に依存している周辺の市町村の人口もあわせた数字。

>>287
レスさんくす
たしか３３〜３８万位でしたよね？＜郡山
仙台都市圏は１６０万だとＴＶで言ってたし

郡山が寂れてるというなら山形や福島は廃墟か？

ムーンライト信州とはいかがなものか

ムーンライト東北を作らないとはいかがなものかな

>277
これも参考にしてくれ。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033129508/241からコピペ

下り（札幌方面）

八戸 0850〔白鳥71号〕1204 函館 1217〔Ｓ北９号〕1531 札幌
八戸 1016〔Ｓ白１号〕1312 函館 1325〔北斗11号〕1658 札幌
八戸 1110〔白鳥３号〕1419 函館 1426〔Ｓ北13号〕1748 札幌
八戸 1216〔Ｓ白７号〕1516 函館 1524〔北斗15号〕1859 札幌
八戸 1415〔白鳥11号〕1731 函館 1755〔北斗19号〕2128 札幌
八戸 1613〔白鳥15号〕1923 函館 1944〔Ｓ北21号〕2256 札幌

あけぼの特例廃止だってね

>>293
当然でしょう！だって比較対象がないんですから。

青森-弘前の快速いわき、1往復廃止というのはわかります｡
しかし、なぜ愛称廃止、となるのでしょうか？
1.5往復は残るのに…

えきねっとＴＲＡＶＥＬで発行された特急券は割引になるそうですが、
えきねっとＴＲＡＶＥＬで発行された自由席特急券も割引になるんでしょうか？

>>295
今回の改正では結構愛称なくなるね

>>292
情報有り難うございます。
2000年8月に乗ったときは
博多0635［のぞみ6号］1128東京1204［こまちやまびこ13号］1438盛岡
盛岡1448［はつかり13号］1913函館1923［スーパー北斗21号］2241札幌
札幌2300［利尻］100旭川
でした。
東京に11時28分に到着して八戸14時15分発に間に合うのでしょうか？
もし16時13分なら札幌到着はむしろ遅くなるんですね。

>>297
指定でもない限り、愛称が有っても無くてもいい気がする。
ＬＥＤ表示板撮れば済む事だけど・・・。

とりあえず300！

ムーンライト信州か・・・。アルプスのまんま置き換えっぽいけど
アルプス自体は完全あぼーんなのか？

>>298
http://www.jreast.co.jp/press/20020911/index.html
ここを見ての通り、14:15発は無理だけど、今度は博多を7:22発に
乗れば間に合う計算。大分からでも乗継可！

>>283
ダイヤをパターン化するのだから「停めるか停めないか」の
どちらか一つを選ばなくてはならない。
片っ端から通過させるわけにも行かないので停車に転んだ。
上野とか宇都宮なんかもこのパターンだな。

>>261
こまち開業前でも仙台まで速達の列車は毎時１本程度あった。
仙台から先も速達の列車の増発なら、確かにこまち以降の話だが。

＞こまち開業前でも仙台まで速達の列車は毎時１本程度あった。

そんなにあったっけ？
１日６往復のＳやまびこの他には
つばさ併結のやまびこと仙台以北各停のやまびこの速達便が
それぞれ１往復あったぐらいだったような。

正確な本数は記憶していないが
東京ー仙台はあまり便利じゃなかったように覚えている。

そもそも束の新幹線は
東京・上野・大宮ー各駅のウエイトが非常に高い

東海道・山陽の場合は各主要駅間でまとまった利用者がある
　
このあたりも速達型ばかりを出せない理由ではないか

>>305
そうかもしれないが物には限度というものがある。
現状で速達は指定席入手難、自由席は立ち席が当たり前。
それ以外はつばさを除けば空気輸送。という現状では
各駅型はあきらかに供給過剰。
速達型の１時間１本は供給不足。

>>292
Sﾊｸﾁｮ＋Sﾎｸﾄの接続は無いんか〜。
相変わらずだのぅ、ｺﾋは･･･。

そろそろ改正後の特急時刻が載った時刻表発売？
購入者の降臨ｷﾎﾞﾝ。

>>308
まだ居ないか？

>>306


となると
仙台まで大宮のみ停車でその先は各駅停車のやまびこなども必要になるな

たしかにはやて・こまちも仙台までの客が指定券を押さえてしまうと
肝心の八戸や秋田まで行きたい客が乗れない事態になりかねない

>>305
途中駅から仙台も多いしな。
その仙台も岡山・広島より新幹線の利用客が少ないくらいだから
宇都宮・郡山・福島は無視できないということだろう。

はまなす
下り：青森22:45→6:07札幌
上り：札幌22:00→5:35青森
つがるとの接続を考えてか、青森の時刻をちょっと変えてきたね

発表からもう一ヶ月か
早いね

下り
改正前　東京18:08（やまびこ25）20:34盛岡20:48（はつかり25）23:03青森23:08（はまなす）6:18札幌
改正後　東京17:56（はやて25）21:00八戸21:17（つがる25）22:18青森22:45（はまなす）6:07札幌
上り
改正前　札幌21:58（はまなす）5:18青森5:41（はつかり2）7:55盛岡8:11（やまびこ4）10:48東京
改正後　札幌22:00（はまなす）5:35青森5:52（つがる2）6:48八戸6:55（はやて2）9:51東京
上りは良くなったが、下りは…

下りは良くも悪くもなっていないねえ。

>>303-311
時刻表11月号掲載の、仙台速達臨時列車（年末年始の臨時はまだ掲載されていない）

【下り】
東京発→仙台発→盛岡発→八戸着
　6:00→　7:51→　8:40→　9:17（はやて91号・上野,大宮,仙台,盛岡,沼宮内,二戸停車・12/21運転・こまち91号併結）
　7:08→　9:21→10:06止　　　　（やまびこ33号・上野,大宮,仙台停車・12/21運転）
　17:24→ 19:04止　　　　　　　　（やまびこ171号・上野,大宮停車・12/1,6,8,13,15,22,23運転）
　17:24→ 19:04→19:53止　　　　（やまびこ95号・上野,大宮,仙台停車・12/20運転）

※はやて27号に併結のこまち27号は、金・日曜と12/7,14,21,23運転


やまびこ33号の遅さに萎え。91号もやや遅いが、他は文字通り速達。

【上り】
東京着←仙台発←盛岡発
12:40← 10:52←10:03（やまびこ90号・仙台,大宮,上野停車・金曜と12/7,14,21運転・こまち90号併結）
17:44← 15:58←15:12（やまびこ92号・仙台,大宮,上野停車・日曜と12/23運転・こまち92号併結）
20:36← 18:52始発　　（やまびこ170号・大宮,上野停車・12/23運転）

※こまち４号は掲載なし

臨時だとやまびこ＋こまちはまだ残るんですね。

確かにやまびこ33号東京→仙台は遅いと思う

けど、仙台→盛岡45分ってのは早くないか？
こんなもん？

>>316-317
書き忘れましたが、はやて91号はもちろん、やまびこ90・92号も全車指定席です。

＞３１９
仙台ー盛岡４３分というのもある。
４５分なら普通。

在来線特急で大幅な変更はあるのかな？（東北を除く）

>>322
定期の183、189が中央線から消える

>>310

おそらくこまち・はやて
は盛岡以遠までの客の優先割り当て席が設けられるのではないか？

こういうことをやると八戸まで買って仙台までに変更するﾔｼが出そうだが

＞八戸まで買って仙台までに変更するﾔｼが出そうだが

そんな面倒なことをする奴が少数と思われる。

おはようしおさいを四街道在住の上司に教えたら、ものすごく喜んでた。

誰か奥羽北線の情報を求む。
今まだ時刻表売ってないでしょ？
どうやって時刻改正の情報をつかむのですか？
奥羽本線の情報を求む

>>324
変更なんてそれなりに濃いヤシでないと知らないと思うぞ

>>328
濃い奴があっと言う間に広めるさ
人は裏技と言うのが好き。

>>326
ホームタウンしおさいも宜しくと千葉支社が言っていました

>>324
変更したら、次の変更ができない諸刃の剣。

>>327
11月号は、10月19日(本日)の発売ですが、指定席の
ある列車のみの掲載です。
かもしかは、改正後も今と同じ３往復。

>>315
新幹線区間が長くなったのに良くならない、というのはねぇ

>>204
＞新潟止まりはﾈﾀですよ。
ばーか、下りムーンライトえちごは１２月１日から新潟止まりですが何か？

333ぞろめげっと

>>311
そういえば、仙台ゆき「Maxやまびこ」乗ったときに
宇都宮で、どっと降りて、
郡山で、どっと乗って来てびっくりした憶えがある。
いっぱい並んでいて、発車が少し遅れるほど。

この両駅は、どうしても無視できない存在なんだろうな。

>>334
ほとんどのやまびこを停めるほどの数じゃないし理由にもならない。

>>334
東海道だったらこだましか停車しないだろうが
人の少ない東北では重要な駅だな。

１２月改正で新幹線の小山停車が上り４本、下り１本減るってほんと？
対東京の通勤・帰宅時間帯は、減らないんだろ！？

>>335
お前は一体何が不満なんだ？

>>330
第一希望の列車なら八戸まで買って、当日に仙台までに変更すればいい。
変更は、1度きりだが、無手数料で差額は戻るから結構使えると思う。

東京6:04発の盛岡やまびこがMaxじゃなくなり、12両の200系になるんだね。
たび割7きっぷの客なんぞに簡単にE4なんかには乗らせねぇぞ！ってことか。
普通車プラス3000円であの快適なE4グリーンに乗れたんだけどねぇ。残念age。

信越リレーの愛称が消えるのにも驚いた。妙高か・・
>>323
中央ﾗｲﾅｰで存続。

>>341
帰りに乗ればいいのでは？
それに近いうちに
旧タイプのグリーン車は無くなるのだし、
今のうちに乗れると考えれば…

もっとも改正でたび割７が残る保障もない…
(早朝割引を強化するというハナシはあるようだが)

東京仙台間の客はやまびこを使えってことだ。

>>332
なんで？

>>343
確かに、11月号時刻表では、新潟止まりになっていたけど・・・理由は知らない。

>>340　中央ライナーってＤＱＮ運転士長岡清による明らかな飲酒運転で運転中止じゃなかったっけ？

がいしゅつならｽﾏｿ。

岩泉線、よくよく調べたら日帰り可能になっちまうことが判明(岩泉線のダイヤが大幅に変わらなければの話だが)。

17:20岩泉発の列車で茂市まで行き、茂市からバスに乗ると、最終のはやて・こまちに間に合う。

う〜ん、三厩といえ、これは非常に残念sage。

>>345
マルス上ではね。

きらきらも三厩行きなんだね。
漏れはずっと蟹田打ち切りだと思ってたｗ

>>348
１２月改正で延長になったのではないかと。

>>334
東北新幹線を支えているのはこの人たちです。
俺なんか115が減って嫌いな231が増殖しているので朝、東京に行くときは新幹線に切り替えました。
宇都宮や郡山まで新幹線料金の値下げとはやて停車希望。
深夜、那須塩原や小山にいるE2・3系を使えば早朝、深夜小山始発で宇都宮、郡山、福島停車のはやて・こまちを新設するのは可能です。

荒れるから変なレスはやめれ。
>>349
おかげで三厩に行きやすくなったから（・∀・)イイ！

146 ：名無し野電車区 ：02/10/20 00:55 ID:???
ムーンライト信州は115系を使用します。
先頭１号車は女性専用車、レディースカーです。

>>350
新手の煽りﾜﾛﾀ

が、基本通り煽りは放置でおながいします(;´Д`)＞ALL

>>347
どういうこと？

>>354
マルスで「中央ライナー」を叩けば、列車ではなく
高速バスが出てくる。

現在ＪＲ東海バスは、新宿・名古屋間の運行停止処分中。

>>337
その情報を小山駅スレに書いたのは漏れですｗ
１１月号で調べたら上りは４本減じゃなくて３本減ですた。
ただ対東京の通勤・帰宅時間帯に限ると１本ずつ増便（上り８時台と東京発１９時台）。

その８時台はなんとやまびこ・つばさ。そもそも漏れが本数数え間違ったのは
束のプレスリリースにあった東京着時刻表から逆算して数えたから。
まさかつばさが小山に停まるとは思わなかったんで…

ホームタウン高崎っちゅー名前も消えるんだな・・・

ＪＲ東の冬臨プレスに、「こまち86号」（秋田14:27→18:44東京）というのが
載っていて、記事欄に「やまびこ86号（定期）と併合」と書いてあるんだけど、
「やまびこ86号」の所定時刻は、盛岡15:46→18:36東京なんだよね。

ここで２つの疑問。
・何故、東京着を８分繰り下げたのか？
・秋田→盛岡は、最速でも１時間25分、通常１時間40分かかるから、盛岡着は16:05頃

これで、読めました。「こまち86号」は、盛岡〜仙台を単独運行して、
「やまびこ86号」とは仙台で併結するのでしょう！

仙台〜東京は、仙台での併合作業のため５分〜８分程繰り下がるので、
Maxやまびこ62号となすの252号の待避駅が、
それぞれ福島→郡山・新白河→那須塩原と変更となり、
それで、例の４分・５分繰り上げが登場した次第と思われます。

>356
小山に「つばさ」停車か！

>>356にマルチポスト。

つばさが小山に止まるとは・・・
多分山形からのユーザーからはクレーム必至だろうな。
さらに、朝のやまびこ＋つばさなんて福島あたりからも
立ち客が出ちゃうんじゃないの？

ただ、>>334や>>350が指摘するみたいに宇都宮と郡山の
旅客は無視できないよ。郡山なすの・東京行きに何度か
乗ったことがあるけど、K編成ながら、小山で立ち客が出た。

まぁ、小山・那須塩原発のはやて・こまちは妄想だろうな。
大宮以南の客を吸い上げるのが厳しすぎる、とマジレス。

>>360
>乗ったことがあるけど、K編成ながら、小山で立ち客が出た。

こういう立ち客が出る出ないというようなレベルだから、空気輸送とか言われるんじゃないの？
速達型やまびこ・こまち、つばさの混み方はこんなもんじゃないでしょ？

誰も完全に宇都宮・郡山を各駅停車も含めて全列車通過にしろとは言っていない。
速達型の混み方が激しいから増発してくれと言っているだけ。
事実上、仙台も含めて仙台以北の利用者のほとんどが通過列車を指向しているんだから
１列車あたりの需要は宇都宮・郡山の利用者とは比較にもならない。
その客が速達型に１時間に１本しかない速達型に殺到しているんだから
とんでもない混み方になるのは当然。

あまりに速達が混雑するなら改正早々臨時用のスジ使って
毎日運転の速達臨時設定があればいいね
期待していいのかどうかは分からんが（ｗ

>>362
東京〜仙台が混むのは、週末の話だと思ったけど？

東京６時の臨時はやてには八戸で乗り継ぎ列車あるんか？

ホテルメッツ八戸でお休み下さい

>>364
「つがる91号」運転予定。プレス発表されている。
八戸9:26→10:31青森

ID:854wY1F2ムカツク。

というか>>361は、いつもどの曜日のどの時間の列車を利用しているのか？
混む列車が分からなければ、増発ダイヤの検討なんて、できんぞ。

つばさが小山停車!?

おやまぁ。

菊名のことは聞くな

>>357
新特急がはずれるだけで、ホームタウン高崎という名前は残るだろう。
手前はﾌｪﾁ板に戻れ!!

福島郡山宇都宮に止まる便と「速達型」の時間差を縮めればいいんじゃないかと思うけど、技術的にできない？

ひたち13号がｽｰﾊﾟｰからﾌﾚｯｼｭになってました。

目玉になる列車以外は
ﾀﾞｲﾔ改正のたびに所要時間が伸びていくなんて。。。

>>372
E2を増やす

＞とんでもない混み方になるのは当然。

やまびこ・こまちの乗車率が高いのは事実だが
この表現はあまりにも大げさ。

JTB時刻表11月号を見てるんだが、

東京15:16発(やまびこ59号)盛岡18:44着　
停車駅：東京・上野・大宮・宇都宮・郡山・福島・仙台・仙台から先は各駅停車
グリーン車・普通車指定席連結・16両

盛岡19:27発(やまびこ70号)東京23:00着
停車駅：盛岡から郡山まで各駅停車・宇都宮・大宮・上野・東京
グリーン車・普通車指定席連結・16両

こんな列車があった。
問題は、16両なのにグリーン個室・普通個室連結の旨が書かれてないし、Maxでもない。
これはどういうことだ？
まさか、E2＋E3の16両ということか。それとも12両のミス？Maxの付け忘れ？

>>376
E2+E3で正解

>>371　
俺は鉄ヲタだが何か？お前は時刻表11月号を読んでいないのかと小一時間（略）

名鉄観光がはやてとはつかりに乗るツアーをつくったらしい。
鉄道ジャーナルに載っていた。
http://www.mwt.co.jp/comic/ginza/
とりあえずageておく

>>366
ありがと

>>379 主要鉄道雑誌３誌を持参で５００円のキャッシュバックと
　　　　　　いうのが、いかにも鉄ヲタ向けの企画っぽい。
　　　　　　「撮影の時間」もとってあるってことからも推測できる。

仙台は大都会だ

やっぱり、速達型の増発をするなら週末でしょうね。
特に朝と午後３時頃から夜に掛けては下りも上りも相当混んでいるために
少なくとも１時間に２本、夕方には３本くらいの頻度は必要でしょう。
もっとも八戸まではそこまでの需要はない
（というか、八戸からの接続列車のないはやては増発するだけ無駄）
ので仙台止まりか、そこから盛岡まで千鳥停車して、はやてへの乗客集中を避けるのも手でしょう。

あとは、平日にも上りの八戸６時発・東京９時着のはやてが１本必要ですね。
既出みたいだけどはくつるがなくなって上りの朝到着需要を満たせる
交通機関がなくなりましたから。
それに、この時間帯の速達型需要は盛岡・仙台にも相当大きいはずです。

＞上りの朝到着需要を満たせる
＞交通機関がなくなりましたから。

高速バスもなくなったのか？

＞383
確かに上り八戸６時発・東京９時着のはやてはほしい
時間的に見ても需要は大きいのだからなんとか増発してほしい

>確かに上り八戸６時発・東京９時着のはやてはほしい
臨時便設定として、とりあえず様子見してくんないかな？jr

>>384
二戸からはバスはありませんが何か。

・・・すみません。バスは完全に頭から抜けてました。（ｗ
まあ、それは抜きにしても６時発のはやては必要ってことで。
（二戸に停めるかどうかは別にして）

八戸始発がもうちょっと早ければ便利なのにね。　　　　　　　　二戸は朝だけでも全部停めるべき。

>>383
具体的データが何もないのに、提案だけされても迷惑なんだけど。

改正後の速達１時間１本のダイヤで２００〜３００％の乗車率になるなら、
１時間に２〜３本必要だという理屈になるが。

それに、八戸から東京への始発・最終列車は
現行始発：八戸6:43→10:48東京、現行最終：八戸18:40→22:32東京
改正後始発：八戸6:55→9:51東京、改正後最終：八戸19:58→23:08東京
と大きく改善されている。

それに、八戸発6:00というのも説得力が無い。
仙台7:22→9:00東京の速達が欲しい、と言われれば、データの捜しようも
あるかもしれないが・・・まあ、混むのは月曜と土曜位だと思う。

迷惑って・・
何で迷惑なのかな？

>>389
＞（というか、八戸からの接続列車のないはやては増発するだけ無駄）

ということは、八戸朝６時発への接続列車も当然想定しているわけだな。
青森発４時台になると思うけど。

391の訂正
>>383へのレスの誤り。

>>389
では、今の速達型が週末これだけ空いているのだから増発はいらない
という客観的なデータを、指定席が取れなくて嫌々鈍足型を使っている客の総数と共に示して頂きたい。
現状で指定席が全然取れない＆自由席は立ち席客が当たり前なのは立派な増発の理由でしょう。
まさか全席指定化でそれが改善するなんておめでたいことは考えていないでしょうね。

>あるかもしれないが・・・まあ、混むのは月曜と土曜位だと思う。

これも根拠が皆無ですね。あれだけのことを言ったのですから
しっかりしたデータを示してください。
それがあればこちらも納得することでしょう。

>>389
>改正後の速達１時間１本のダイヤで２００〜３００％の乗車率になるなら、
>１時間に２〜３本必要だという理屈になるが。

新幹線で３００％の乗車率なんて前代未聞ですな。
座席が中間車で１００だから、通路とデッキに２００人立ってると。
んなもん物理的に不可能だろ。

>>391
あれば使うでしょう。
現に、JRの都合で廃止になったけど
昔あった青森４時台のはつかりなんて、
そこまで利用率は悪くなかったんですし。
はまなすを接続させればさらに需要は高まります。

車でのアクセスの多い地方駅からの早朝の移動需要は
東京の早朝列車とはまったく意味合いが違いますよ。

時刻表見たけど、HT高崎はあかぎに変わってるね。
ｽﾏｿ。

>>389
今では２００％なんて珍しくて
お盆ですら混雑率は１３０％ぐらいにしかならないから
普段の混雑であれば増結で十分対応できるね。

週末や年末も速達便の臨時がかなり走ってるし
多客時もそう心配することはなさそうだね。

新幹線の乗車率って、グリーン、指定の定員も含めてなのか
あくまで自由席だけの集計なのか、前から疑問
どうなんだろう？

>>398 ＴＶニュースや新聞記事では「自由席の乗車率」と断っている
　　　　　　時もあるが、言わない・書かない時もあり報道側もマチマチ。
　　　　　　ただ、東海道・山陽のネタの時では「のぞみ」の話は一切出て
　　　　　　こないので、おそらく自由席を前提としているのだろう。
　　　　　　

>>393
＞今の速達型が週末これだけ空いているのだから増発はいらない

週末には増発するんだけど。
ご存知ない？

なんか激しく議論がループしているみたいだけど、結局のところ
東北新幹線には現状より速達型を単純増発するだけの需要は
ないし、これ以上鈍足型を減らすと速達型通過駅の利便が
悪すぎるってことじゃないの？

解決するには速達型をやめて全部鈍足型にすることによって
需要を均等化するしかないような。
それよりも、現在のように混んでても急ぐ人は速達型、空いて
いる方がいい人は鈍足型って選択肢があるほうがいいような
気がするけど。

>>401
そこに、さほど急いでもいないのに速達になだれ込んでくるヤシが
存在したりするとややこしくなる。ＪＲの企てを全く無視して。
人間の行動は読めない部分もあるからな。

＞さほど急いでもいないのに速達になだれ込んでくるヤシ

混雑を承知で乗ってくるのなら別に問題ないだろ。

鈍足型をパターンダイヤ、速達型をランダムダイヤにするとかはどうだろう。
一時期の東海道新幹線で00分発の博多ひかりを56分発にしたように。

>>404
それって、ランダム、パターンとは関係ないんじゃ？

とりあえず時刻表発売なんで目ぼしい情報とか無いかな？

東北新幹線の議論はスレ立ててそっちでやってくれ。
ダイ改関係なくなってるぞ。

>>404
パターンダイヤ・ランダムダイヤの意味を勘違いしてるようだが。
博多ひかりが５６分発になったのは立派なパターンダイヤだ。

ちなみにはやて・こまちは毎時５６分発。

必要なだけ速達便を増発することは良いことだと思うし、
今回の改正で１つ注目したいのは、新花巻・水沢江刺・一ノ関・
くりこま高原・仙台・大宮・上野停車の「やまびこ86号」。
仙台16時52分発、東京18時36分着のダイヤは、まさしく速達列車。
仙台発16時台だけは、１時間に２本の速達列車が走ることになる。

こんな列車が、徐々に増えていってくれれば、と思う。

＞仙台発16時台だけは、１時間に２本の速達列車が走ることになる

時刻表を見ればこれがウソとわかるが。

>>409
ごめん、他にもあるよね。

下りだと、８時台・９時台が１時間あたり２本、東京〜仙台間の速達列車ができる。

東京発８時台、９時台も速達型２本だね。
東北の人口の少なさを考えると悪くないね。

あと、仙台発の朝８時台も。

>>408

昔もそういうのあったよ。
仙台以北各駅停車で、仙台以南は大宮、上野のみ停車｡
盛岡6時半ころ発、１５時過ぎ発ではなかったか？

この板的には、どっちの味方をすればいいのか？

津軽海峡線快速「海峡」廃止で若者らに不満の声
　十二月一日のダイヤ改正により、津軽海峡線の快速列車「海峡」が
廃止され、新特急「白鳥」に置き換わる余波が、思わぬ形で若者らの
旅に及んでいる。普通列車の丸一日乗り放題が人気の「青春18きっぷ」
を利用し、本州から北海道への旅を手軽に楽しんでいた利用者らから
「不便になる」と不満の声が上がっている。
　18きっぷを使った「定番」コースは、東京・新宿を夜間快速で出発、
新潟を経由し、普通列車を乗り継いで青森を通り、車中二泊で札幌に
早朝到着するもの。接続の良さで人気がある。
　ダイヤ改正の結果、普通列車がすべて消える青函トンネルの青森・蟹田−
北海道・木古内間だけは、18きっぷで特急に乗れる特例ができる。しかし
乗り継ぎの普通列車との接続は、かなり悪くなる。函館−札幌間の唯一の
夜間快速で、18きっぷ利用者に欠かせない「ミッドナイト」も、利用者の
減少と車体の老朽化を理由に廃止が決まった。札幌に到着するのが、現在
より半日は遅れる計算。
　学生サークル「東大鉄道研究会」の長谷川信幸代表(21)は「今回のダイヤ
改正は、18きっぷ利用者には大きな痛手だ」という。

【誘導】東北新幹線専用スレ

東北新幹線いよいよ12月八戸延伸！！ その４
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1029241419/l50

「はやて･こまち・のぞみ」の全席指定を考える−２
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1032714543/l50

２０日のやまびこ・こまち７号は、大宮発の時点でガラガラでした。
速達の増発は不要｡

>>414
＞乗り継ぎの普通列車との接続は、かなり悪くなる。
そうなんだ・・・まだ発表にならないうちから、よく分かるなあ。

折角だから、ゾーン５３９きっぷで移動するのも手では？

>>416
その議論は、よそでお願いしたいのですが・・・
不要と言われても、増発は決定なのだし。

ついでに>>414も18きっぷスレでお願いしたいかも。
ダイ改と無関係ではないが18きっぷスレの方があってるだろう。

>>414
漏れはこの改正のためだけに、わざわざ今夏８月と今月、北海道を堪能してきた。
特急化は８月の時点でもちろん知っていたが、ミッドナイト廃止はあとから知った。

まずはＪＲ北海道を１８きっぷだけで全線踏破した。
あいかわらず北の文化は遅れていた。
ＪＲＨのマルスは低脳だと言うことも知った。
車両故障にも遭遇した（藁

今月は東北地域を全線踏破した。残っていたほとんどが青森周辺の支線だった。
周遊きっぷ「青函ゾーン」で、「はまなす」で４往復宿泊した。←これだけのために北海道へ（藁
ついでに両方の海底駅にも行った。記念館も行った。

もう十分楽しんだ。北海道なんて用はねぇ。

>>417
青森〜蟹田と、木古内〜函館の、「海峡」（白鳥）以外の普通列車の本数を見れば一発で解ります。
旅行したくなくなりますよ（笑）
あと、「ゾーン５３９」は、見学整理券（いわば、海底駅の入場券）であって、乗車券ではありませんよ。

↑
スマソ。クッキー残したままだった。鬱。＜149

>>414
>>420
漏れは海峡よりもﾐﾂﾄﾞﾅｲﾄが無くなる事の方が大問題。海峡は無くなれば
フェリーって手もある訳だし。701が東北に入る前は一部分いなほか
はつかりに乗らなければﾐﾂﾄﾞﾅｲﾄに乗り継げなかった。

臨時で北斗の間合いとかでやってくれないものだろうか...

>>422
八戸−苫小牧のフェリーが便利ですよ
値段も安いし

そもそも冬の１８きっぷは出るのか？
どうも11月の時刻表には出て無いらしいし。

この冬は、「ムーンライト信州」が18きっぷのレパートリーに加わるな。

でも、時刻表11月号だと、どこに載っているのか良く分からない・・・
これって、辰野経由なのかなあ？

414
今の時代わざわざ18きっぷで時間かけて北海道に行く香具師ってほとんどいない
んじゃないの？

>>426
一度あのルートを通ってみればわかるが、
夏は毎日「一定の人数」がいた。

「安く」というよりはどちらかというと「ゲームとして」の利用が多かったけど・・・。

>>426
俺もそう思っていたけど、若い連中にとっては
「それがかっこいい事」なんだそうだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |~ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　_　　ﾉ 肉＼　　　_
　　　　　　　　　　　　　 　 |ヽ_/ 0　　0＼_／/　　　
　　　　　　　 ｸﾆｸﾆｸﾆｸ√_　 ._ 　∀ 　 ＿_.（ﾆｸﾆｸﾆｸﾆｸ　　
　　　　 　　　　　　 　　 ） (.ヽ´＼　　.／ 　￣ 　 　　
　　　　　　　　　　　　　 ⌒_　　　.＼/　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩＿∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂￣)))￣⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　0'ヽ　0ヽ
　　　　　　　　　　　　∩　/⌒ヽ　　∩ ヽ　　　i （　　　／￣￣￣￣￣￣
　　どうみん！￣＼│⊂￣￣￣⊃　　＼（∩∩）＜　どうみん！どうみん！
　　どうみん！　　　＞ （　ﾟ∀　ﾟ）/ ｜　　　　/　　 　＼＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿／ 　｜　　　 〈　 ｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」 　/　／＼」

Ｅ３やまびこに萌えた

ムーンライト信州は１８３系使用かな〜。気になりますね。

ついでに能登は２３分早く出発し、停車駅も変更されます。そして、ムーンライトえちごは下りのみ新潟止りとなります。…ありゃりゃ、何だか夜行列車の変更点が多い改正ですにゃ。

>>431
上のほうでｶﾞｲｼｭﾂ

>>432
431は言いたくてしょうがなかったんだから
そっとしとけ。

常磐E231は何両（編成）増えるのでしょう？
予定だと来年春までに150両くらい増えるよね、確か。
最近、E231の爆走音（北千住−松戸−柏）に萌えている俺・・・

>>434
いや、十分流してる。
中空軸平行カルダンだからかもしれんが。

今度たにがわにもＥ２入るんだって？

４３５＞
まだ１０３系にあわせてるからじゃないの？数年後のスピードアップが楽しみどす。

ムーンライトえちごの新潟以北の接続ってあるわけ？
それとウイングエクスプレスの上り列車も廃止か？

>>438
MLえちごの新潟→村上のスジはE127系になるんじゃ？
もっともこれの折返しが通勤・通学時間帯で、新潟に関係ないところで
ダイヤが乱れたらたまったもんじゃないからね。

ムーンライト信州は、信越本線のイメージが強い感じ。ならムーンライトアルプスの方が良いんじゃない。

ムーンライト信州って、できるんですか？

スキー板から来ました。
今シーズンのシュプール号の時刻表や値段とかって、もう出てますか？
東京から長野方面です。
すれ違いでしたら、すみません。
該当すれを紹介ねがいます

>>442
束ではシュプール号はもう走らないよ。

444ぞろ目げっと

>>442
束?

>>441
>>442

ここに、冬の臨時列車があるので、参考までに見て下さい。
http://www.jreast.co.jp/press/2002_2/20021008.pdf

埼京線・りんかい線・湘南ライン関連はどうなんだ？
大幅に増えるみたいだが？
恵比寿・渋谷のホームで張っていると、いろんな車種が
来て萌えそうだ。

>446
情報サンクス。冬の臨時列車だったんですね。乗車率次第では定期化もありえる？

>>448
定期で走らせるだけの需要がないから臨時になったのだが。

ところで、ムーンライトえちごの下りが新潟打ち切りになったけど、酒田延長の話なかったっけ？

>>445
ＪＲ東日本。

東日本旅客鉄道株式会社

>>447
開かずの踏切が増えて、苦情にならなければよいけどね。

>>453 誰かが、共産党にトドメを刺せば踏み切りの件は万事解決。

＞埼京線・りんかい線・湘南ライン関連はどうなんだ？
＞大幅に増えるみたいだが？

そんなに増えません。

共産党前の通りにある「開かずの踏切はイヤだ」とかいう立て看板が
朽ちて虚しいです。まるで昨今の共産党を象徴…と言ったら大げさか。

>>450
酒田に延長するならまず車両を485系にしなければ

>>457
はつかりのお古が上沼垂に転属になるんじゃなかったっけ？

>>437
しかし中電があのままだとなぁ…

>447
恵比寿・渋谷のホームで張っていると、
いろんな人種も集まってくるぞ

半スボソ氏とか

>>458
盛アオの485系は一部を除いて持ち越しだそうです

消える快速愛称名の詳細わかります？
特に地元に親しまれているようでも無い７０１系と気動車快速たち

「こまくさ」はなくなる。普通列車に格下げ。

>>447


そんなに増えない
湘南新宿ラインからの１１５系撤退で
代わりにリンカイ線の車両（ただし１形式）が入る

東北地区の減便情報ご存知の方いませんか？

束は鉄道を分かってない鉄道会社です｡
よって関東､甲信越､南東北､北東北それぞれの
民鉄連合として再編すべきだと思います｡
新幹線は
東北･･･東京〜福島（関東民鉄連合本部）、福島〜盛岡(南東北)、
盛岡〜八戸(北東北)
上越･･･大宮〜新潟(関東)
山形･･･福島〜新庄(南東北)
秋田･･･盛岡〜秋田(北東北)
長野･･･高崎〜長野(甲信越)
の管理下におくべきでしょう｡

>>466
盛岡〜八戸は３セクになるんでは？

>>467
新幹線はだとよ。

その前に>>466にマジレススンナよ。

>>462

快速深浦は残る

　盛岡駅山田線ホームに新しい列車案内表示装置が取り付けられていたが、
12月１日からはＩＧＲ乗降ホームとして機能するのかね。
山田線ホームへの通路が工事中だったのも気になる。

>>420
　俺は今月の三連休に青函へ行ったが。13日は竜飛海底、14日は吉岡海底に下車。
また13日発の札幌行き「はまなす」に青森から函館まで乗った。

>>422
ミッドナイト廃止はｲﾀｲ
でも、今北海道行くなら飛行機かな。安いし。

それでも12/1のは口調＆疾風には乗りに行きます。

みなさんは、はやて１号ととき３０１号どちらに乗りますか？
漏れははやて１号狙いでつ。

>>471
は口調？

>>473
白鳥でしょうね。

>>472
はやて1号に乗ったあと、とき1号。コレ最強。

>>475
八戸で、同じホームの「はやて10号」に乗れるか否か。

あと1週間ちょっとではやて指定席が発売される。
きっと始発は即完売だろうな

はやて。始発じゃなかったら11/1 10:00に多少遅くても大丈夫でしょうか？
昼休みに買いに行くんじゃ全然無理ぽ？

ちなみにあさまのときは、後日キャンセルが出てて始発の指定取れました。

>>478
指定が駄目なら、立席特急券がある！

実際には乗らない人も結構居るだろうから、差額払って
座れる可能性大。

はやて７１号は自由席があるんだよね？
だったら当日飛込みで乗車できるかな？当方仙台なので
だが、青森はもう雪降ってるよね・・・

>>479
ヤフオクがある！

ミッドナイトを廃止マンセーマンセー！
１８ヲタがウザイからＭＬえちごやながらも廃止に１票。

と言うより１８切符を廃止にした方が早道な罠。

>>482
ミッドナイト廃止でえちごも利用者激減で
本当に廃止になるんじゃないのか？

あちらさんも迎撃体制に出たぜ。

羽田―青森線、全日空撤退しスカイマークが参入

　全日本空輸は来年４月、羽田―青森線から撤退する方針を決めた。
代わって低コスト運航のスカイマークエアラインズが同路線に参入する。
全日空は東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）が12月に東京―八戸で新幹線を
開業すると旅客需要が奪われ採算が厳しくなると判断、スカイマークに
参入を打診した。今回の路線再編での連携で今後両社の提携に発展する
可能性が出てきた。
　全日空とスカイマークの担当者が22日、青森県に来春以降の事業計画を
伝えた。全日空は羽田―青森線を１日２往復運航しているが来年４月下旬に
撤退する。スカイマークは航空機１機を来春導入して同路線を１日２往復
運航する計画。 (07:01)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20021023AT1DI081222102002.html

>>483
そんなに減るか？
別に北海道に行くための列車ではあるまい

全日空も撤退か

飛行機の青森線は、新青森開業までの命だしな

>>485
減らないだろう。
ミッドナイト廃止でえちごも廃止になるくらいなら
臨時列車になった時点でえちごも臨時になっていたはず。

>>482
列車本来の使命が失われていないので存続

えちごからミッドナイトの乗り継ぎなんて、どうしようもない鉄ヲタレベル
でやっと出てくる発想

大抵の利用者は、そんなこと手品ぐらいにしか思わない

>>489
手品と言うか、拷問。

>>490
確かに拷問だった。歳食うと辛いやね。

ところで
函館ー東京の往復が２万６千円とは安い
飛行機はこの区間は特割でも往復４万だ
だが６時間もかかるのではやはり利用は伸びないだろうか

忙しくない人間なら
ホテル代が９０００円としても
１泊して鉄道で往復する人も出現するか

>>492

それだけ安くしてやっと少ない利用者をつなぎとめているのが現状｡

>>492

新幹線が函館まで開業すれば、飛行機は虫の息なんだけどね。

函館が、北海道でなく青森県なら、もう少し需要が伸びると思う。

>>495
ワケワカラン

>>495
伸びると行っても、青森〜函館間だけか、せいぜい仙台〜函館間が
微増する程度の話じゃないの？

逆に、函館〜札幌は縁が切れて、鉄道も廃止の憂き目にあう可能性が出て来るぞ！

この様子だと300キロ運転のはやては新青森開業まで無理だろう
それよりも275キロ運転のＥ4系希望

>>494
いや、逆に新幹線が大苦戦だろう。

500

てゆうか新幹線延伸ネタはスレ違い。

いい加減やめれ

新幹線品川駅開業（来年）というのに
品川を避けるように大旋回する焼身ﾗｲﾝはいかがなものか

>>502
その方々には、東北線延伸計画があるのでヨロシ。
　　　　　　　　　↑
　　　　　　　新幹線の上に更に高架橋作るってヤシね。

>>447
>>453-454
>>456
高架化や地下化すればいいが
今度は日照権や地下水が枯れると騒ぎそうな予感

>>489
最近は１８きっぷの使いこなし指南書なんかも本屋で売られてたりするから、パンピーにも
案外知られているかもね。

自分が青函および北海道を満喫したからといって
もう海峡号廃止は関係ねーという論調の>>420には
二度と北海道に来てほしくありませんな！

>>505

そういえば、最近出てる本で18きっぷのやつの表紙が水色の感じの本って
間違いがたくさん書かれているよね

>>504
日照権はまだしもあの辺まできて地下水脈もへったくれも無いと思われ

札幌⇔仙台or盛岡の移動が多い私にとって、今回の改正は最悪。
接続悪くなって盛岡八戸間が新幹線になったにもかかわらず、
今までよりも時間がかかるようになっちゃったのよね。ってガイシュツでしょうか？

>>509
飛行機使えよ（W

>>510
価格見たらあっという間に血の気がひくほど値段が高いぞ。

>>511

だから、電車は不便でも対抗できるからいいんだよ（W

>>509
片道ざっと２万以上、ってとこか。＞通常運賃
東京−大阪間と距離は変わりないんだけどねえ。需要が少ないからしょうがないか。

東京基点でいえば、今回やっと新大阪−姫路間が開業するところなんだよなあ。
岡山（＝新青森）や広島（＝函館）まで延びるのはいつの日か。ましてや博多（＝札幌）までなんて夢のまた夢。

青森や函館にはもっと頑張ってもらわにゃあ。

てゆうか新幹線延伸ネタはスレ違い。

いい加減やめれ

ムーンライト信州は183系
ガイシュツなら須磨ソ

>>515
なんでわかるの？
ソウスを出して。

>>512
札幌-仙台はフェリーにもかなり流れている。

苫小牧までバスで出てそこから仙台のルートね。

旅行会社なんかの東北方面へのパッケージツアーの
パンフなんか見ているとは八戸や仙台へのフェリー利用が意外と多いよ。

スレ違いなんでsage

age

>>515
車両よりも、停車駅が知りたい。
急行時代より増えるのかな？

福島ー仙台快速増発マンセー！
しかし、さんざん不便（日中の減便、白石での増解結
による所要時間増大、７０１化）しといて客が
高速バスに逃げたから、呼び戻そうとしてるのだな。
２往復しか増発されないのは鬱。せめて１時間に１本に汁！

>>513

湯布院＝富良野
長崎＝釧路
熊本＝旭川
八代＝名寄
鹿児島＝稚内
コザ＝樺太

>>520
ソースは？

あと
網走＝宮崎

>>515
これができると
１１５系夜行はあぼ〜んか？

なんか中央線版救済臨になりそうだが

MN信州のソースは事情があって出せんが、臨時列車で、大町逝きと白馬逝きがあります。レディースカー連結までは書いてあるが、停車駅と車両の色は書いてなかった。

アルプスと115系夜行の中間を狙ったんだろうか＜ＭＬ信州

しかし信州と言われるとどうしても長野方面を想像してしまう。

>>525
事情も何も東日本のHPに主要ダイヤが掲載されているが。
使用車両は明確にはされていないけどね。

>>526
でも、中信・南信の人にとってみれば、
「長野県」より、「信州」（又は信濃）に属しているという気持ちの方が
強いという話を聞いたことがある。

ダイヤがガイシュツとはスマソ
年末の東京〜八王子のライナー形式臨時列車も183系ナリ｡

>>529
それは初耳
12/1で増発のうえ、臨時ライナー設定ってこと？

>>529
東京０時初ライナーならウレスィ

>>528
まああのへんは「筑摩県｣だからな。関係ないのでsage

木曽福島以南は岐阜っぽいよね

>>533
都道府県のウンチク本によれば、木曽川流域が美濃に編入されていたこともあったらしい。

もともと長野は分県論議が未だに根強いそうだしな。水系からしても３つに分かれているし。
かといってそれぞれが一つの県となるには人口が少なすぎるし。

岐阜を美濃と飛騨に分割して、木曽谷は美濃に、松本・安曇野は飛騨に、伊那谷は静岡にくれてやれ。
…長野？ 善光寺平は新潟に編入してめでたく長野県あぼ〜ん。


スレ違いなのでsage。

年末ライナーは、ミレナリオ臨です。

>>515
え？？E２５７じゃないの？？

>515
ＭＬ信州は臨時急行アルプス81号など
に使用されていた169系じゃないの？

169があぼーんだからアルプス辞めたんじゃないのか？

今改正で特急あずさはＥ２５７系になり秋葉原通過って秋葉原を通過する電車は初めてではないのか？

>>535
ミリオネア臨ｗ

北海道は、ダイヤ改正してもＬ特急は健在なんだね。

>>541
今回はそうだが、数年後には全JRからL特急は消えるんじゃないかと予想する。
なんだかんだ言って、束の影響力はある。
シルバーシート→優先席　も、波及したようだし（例えが変かもしれないが）

ま、現実としてあってもなくても同じだしな＜L特急

急行あぼーんも波及するか？？

>>543
他に、他会社への波及が心配されるもの
・乗継割引の整理
・在来線全車指定列車と「特定特急券」の設定
・選択乗車、列車特定の改廃

>>539
東北本線系統なら東京始発の特急があった頃は秋葉原通過だったような。
あ、新幹線はもちろん秋葉原通過か（藁

急行あぼーんは波及するね
四国では既に全滅だし

＞在来線全車指定列車

ＪＲ東以外でも走ってるだろ。

>>547

北斗1・16号

>>548
お前は15年くらい頭がｽﾄｯﾌﾟしてるのか？

548を見た時、12月1日改正でスーパー北斗1号と16号が全車指定席になるのか
と思った。

>>547

東以外の在来線全車指定列車とは？

臨時列車でなら全国で全車指定列車が走っているが
定期列車となると、

・スーパービュー踊り子
・ムーンライトながら（快速・一部区間）
・成田エクスプレス
・あさぎり
・ムーンライトえちご（快速）
・寝台列車

くらいなものか。あと以前は「はるか」「ミッドナイト」が全指だった。

全車指定席にする会社としての利点は？
自由席で立ち席だした方が利益がいいとおもうが

>>553
全席指定にしても、立ち客は立ち席特急券で乗れる＝全席から指定席料金を取れる
じゃないか？

漏れの場合、ビジネスで使うことはない＝必ず指定席を取る　だから
この改正はｳﾏ-

http://www.hamq.jp/i.cfm?i=dehio
面白いよ　　　

>>552　寝台列車という列車名はマルスコードに存在しませんが何か？

寝台列車全般って意味だろ>>552は。

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺ(･∀･)ｲｲ！

>>554
束は自由席利用者をかなり冷遇しているよな
ピッチが狭いとかリクライニングしないとか
特急料金払っているのに（３連休パスとか別として

特急に転換クロス採用するくらいだからやむ負えないか？

>>558　商売考えたら指定席に乗って貰うのが儲かるからな

>>547-559
全車指定の議論は、こちらへどうぞ・・・
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1032714543/l50

指定席料金は着席料金的な意味合いになってくるだろう。

>>558 現代版３等車だから仕方ないわ。
　　　　　　だったらもう５００円くらい下げて欲しいけど。

Ｅ２系自由２４０席、Ｅ３系自由１２０席。
繁忙期満席だと７１０×３６０＝２５５６００。

１列車あたり２５万円以上の増収。
盛岡→仙台で速達やまびこ・こまちの自由を利用していた香具師は
各停やまびこか３１０〜７１０円余計に払ってはやて・こまち
に乗るかの選択しなければならない。

全車指定の議論は、こちらへどうぞ・・・
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1032714543/l50

>>552
>あと以前は「はるか」「ミッドナイト」が全指だった。

「以前」は全ての特急が全車指定席でしたが、何か？

いよいよ11/1は戦争だ

＞特急に転換クロス採用するくらい

どの列車・どの車両だ？？？今そんな車両はないと思うけど。

採用したのは国鉄…
といってみる

11/1 9:30 ＡＮＡ乗り放題1/1分発売開始

>>563
【着席ニーズにお答えして、繁忙期に指定席車両を増やします】というのは、ただの銭儲けか。
スーパーあずさなんかは、10月は毎週末指定席が増えてたけど、自由席旅客が指定席にあふれてたYO！

>>570
指定席が取れないって苦情に対して、「できる限りの対策はとってます」というしＲの主張だろ？

>>566
俺その日窓口だ。発券の練習しておかないと、客に殺される…

>>572
ご愁傷サマです。
痛いヲタがいたら晒しageキボンヌ。

1

http://www3.to/jnr

とりあえず11/30のシリウス号の指定を確保しますた。
で、はやて8号で帰る予定。
一番列車じゃなければ一瞬で売り切れってことはないのかなあ。
どうよ？8号に乗る予定のﾔｼいる？

しかし普通列車のダイヤが分からない状況で旅程を組むのは不安だわ。

さよならはくつる、あと11時間で修羅場の予感

>>576
こういう日に限って、事故処理通行止めと重なって、
夜行バスが２時間くらい遅れたりするかも。

>>578
あと、大雪が降ったりね。(汗
まあ目的は乗ることだけだから。最悪は立席ででもいいんだし。
その点で気は楽だよ。

昨日出札の人と飲みに逝ったら、
「改正前に東京→盛岡方面（新幹線・東北線経由）、改正後に盛岡方面→東京（３セク・盛岡・新幹線経由）の往復旅行の発券がややこしい」
などと言っていました。
往復割引がきかないとか言ってたような。

>>579
乗れても動かなきゃ意味ないじゃん
家に帰るまでが運動会ですよ

>>581
家帰るまでが修学旅行だろう?

>>581-582
家に帰るまでが遠足だYO!

>>570
繁忙期は、定期列車の指定席を増やすのではなく、
臨時列車の指定席を増やしたら良いと思う。

臨時列車は、その存在を知らない人も多いから、指定席希望の客は、
窓口で「こちらでしたら空いております」と紹介されて初めて知る場合がある。

しかし、自由席特急券の客は、どうしても定期列車に集中してしまう。
だから、減らした自由席が混む。

>>584

自由席特急券の客が、指定席を取るように仕向けないといけない。
だから定期列車の自由席は少なくてよい

あの、聞きたいことがあるんですが
大学生の学割って通常料金の何割引きになるの？
すいません、どのスレ行っていいかわかんなくて・・

>>586
////鉄道板　質問スレッド PART20////
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1034439350/

一応答えとく。
運賃の2割引。特急料金とかの割引は無い。

繁忙期にわざわざ自由席を選ぶ客はどうせ臨時の指定なんか取らない

>>587
ありがとうございました！！

>>580
開業前の往復（割引）乗車券で開業後の3セクor新幹線にも乗れるんじゃないの？

>>584
定期列車に客が集中するのは
現状の臨時列車では盛岡乗り継ぎがあまり考慮されていないため。

せっかく途中駅利用者が分散しても、終点まで乗る乗り継ぎ客が
定期列車に集中するだけで混雑感が増す。

>>590
乗れない。

>>576
オレはらくちん号取った。
（しかしこの名前なんとかならんのか？）
帰りは１６号あたりにする予定。

『発車オーライネット』で見ると、２台運行で既に１号車は満席。
ただし国際興業枠だけなので、ＪＲや岩手県交通枠はまだ余裕があるかも。

話の流れに乗ってないし、ｶﾞｲｼｭﾂかも知れませんけど質問です。

改正で下り「えちご」が新潟打ち切りになりますけど、新潟から接続する列車はあるのでしょうか？

>>594

にいがた以北は同時刻でＥ１２７系4両による運転｡

>>595ｻﾝ
ありがとうございました。
これで安心して「えちご」から酒田方面へ逝けます。

>593
１号車はマルス席のみで、国際の席は無かったと思う。
それに、土曜の夜行なんて、すぐには売れないよ。

大崎発の埼京線は多いんでしょうか？
それとも臨海線からの乗り入ればかりなんでしょうか？

>>598

りんかいからの乗り入れは３０分に１本。

600

>>599
ほんまでっか

サンクス

>>601
いや、1時間3本だよ。
くわしくはここへ。
http://www.twr.co.jp/jikokuset.html

>>588

繁忙期の自由席の客は
指定席が取れなかった人が多いのでは？

やまびこ回数券が東北新幹線回数券に、あさひ回数券が上越新幹線回数券になるけど、1年前に『わかりやすくどーのこーの』とかって名前変える前は、同じような名称じゃなかったっけ？

>>603
そういうケースを除外するために「わざわざ」と入れたんだが（ｗ

いずれにしても、臨時列車の設定に問題がある
現状では定期列車で運びきれない客を臨時で、という例が多く臨時は
定期の後追いになっているが、定期で運びきれなくなる前に臨時列車を
先発させる続行方式が望ましい

12 月 01 日　八　戸　→　函　館　
ス−パ−白鳥　１号 10:16 13:12 × − ×−

津　軽　今　別　で　降　り　る　な　よ　？

　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,__ﾒ __,,,,_　|ミﾐ|　 ／
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　 「はやて」の空席状況にはぞっとしない。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　もっと予約が増えるよう祈るや切。
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼　
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /

会社がえりに窓口よってみよう
瞬間的に空席ありになってるかもしれん

>>606

何言ってんの？降りる人いるじゃん。

12 月 01 日　津軽今別→　函　館
ス−パ−白鳥　１号 11:57 13:12 △ − × − − − − −

えきねっとではやて8号のG車予約してたんだけど駄目だったYO!
普通車は余裕で買えたYO!

えきねっとって、会員にならんとだめぽ？？

いよいよヤフオクで出てきたね

>>611
だめぽ

はやて１号、無事発券できました。
でも３号からは比較的空いていた。夕方でも空席あったし

>>614
そりゃ全部満席だったらパニックだ

12/1東北新幹線盛岡−八戸間開業 はやて号 一番列車。 はやて１号東京→八戸 （１号車１Ａ席）。 八戸接続 特急スーパー白鳥号 一番列車。 スーパー白鳥１号八戸→津軽二股（１号車１Ａ席）。 都合が付かなくなった為、出品します。

ちょい突っ込みを・・・　投稿者：なかむら＠三重 　投稿日：11月 2日(土)00時31分37秒

★まさしさんのゆかさんへのレスに補足
えーと、新宿〜京都でしたら「中央道昼特急京都号」で往復したら
１００００円で済みます。
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cktimep01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010181
いくらなんでも名古屋〜中川〜京都を急行（急行料金不要）乗り継ぎはかなり
不便です。初めての方（特に鉄道旅行初心者）にとっては苦痛を感じます。
名古屋を９：３１に出て京都だったら１３：３２（鶴橋で１２：４７）になる。

★湯ったり憩うさん、つとむさん
私も１２月１日に「乗り放題」確保しましたが、元旦にも飛びますが何か？（苦笑）
前日に「さよならはつかり５８３系＋海峡１３号」の旅に出る日（つまり）１１月３０日）
の名古屋→花巻のＪＡＳを「ウルトラ」で購入しました。函館から「はまなす」（その時は
お騒がせしました＜各位）で札幌まで出て丘珠からフライトします。
元旦にも飛びますが、殆ど途中区間が“満席”で困っています。＜はぁ
途中区間を省略すれば問題ないのですが・・・・

a

>>617
誤爆か？

転売ゴロ
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/isikaijp?

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c25689220

>>611 無料だよ。
　　　　　　しかもオンラインで指先一つで会員登録出来るから
　　　　　　入っておきな。
　　　　　　ただし、自前のＣＣが必要だ。

誰かはやて2号出品しないかな

>616,620
発売日の晩で都合がつかなくなったから出しますというのは都合が良すぎるのでは？
転売目的とこちらは解釈していますが・・・。いずれにしてもヤフーには抗議が必要だな！
不要になったのならとっととマルスへ戻すように！！

>>623

12月1日のはやて2号八戸→仙台を取れました｡
プッシュホン予約は原始的ですが重宝します｡

・たび割７で復路にこまち、つばさ、あさまに乗れる。
・仙台たび割７は東京6:44発利用可能に。仙台までやまびこ41号利用したい場合は盛岡たび割７を利用。
・３連休パスは１２・１月の３連休と春休みに。設定
・土日きっぷｽﾍﾟｼｬﾙも３月まで継続。
・70-000系は川越まで平日７往復、土休日６往復乗入れ。

>>620

7500円の応札者有り｡

ダイア改正で特急あいづの車両は485-3000ですか？

>>626
東臨車の列番わかる？

>>620,>>621
スクール水着ﾜﾗﾀ

>>628
１０００

ぐるり北海道切符また2月から発売するって。
ソースは立川の緑の窓口。

>>629
調べる能力が無いのか？

>>632

良かった。
廃止じゃないんだ！！

乗割廃止なんだけど、フツーは施行日以後の発売分が廃止なんじゃないの？
施行日以後の乗車分が廃止ってどうなの？変じゃない？

>635
別に変じゃないと思うけど。
あとの議論は、こちらをおすすめ。

■ＪＲ東日本12月改正　新幹線乗継割引大幅縮小■
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1032527487/l50

>636
サンクス
逝ってみます。

首都圏の車内検札を廃止にしてほしい。

>620 >624
三連休パスならともかく、正規料金を支払ってるから、
suica転売ヤーあたりとさほど変わらないかと・・・

抗議するよりなじみのびゅうプラザや旅行会社に行ってキャンセル待ちした方が得策。

新規だし、スク水まで売ってるのは確信犯だね。

age