もしも都電の最高速度が１３０ｋｍ／ｈだったら

>>9
もうちょっと高加減速にしてもらいたいけど
老人転倒→骨折→寝たきり→介護費用増加
というのは嫌だな。
乗ったらふらふらせずにつかまれというところだが
老人はつり革に掴まりにくいだろうし、うーむ･･･

１３０�q／ｈ程度では他の交通機関に対抗できない
レールブレーキを採用して１６０�q／ｈを目指すべきである（ｂｙ皮島）

クソスレ終了。

おまいら　妄想も含めてここ↓でやれ。
♪♪♪東京都電スレッド　第4系統♪♪♪
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1029359357/l50

　　　 ﾄﾞｯｶｰﾝ!
　　　(⌒⌒⌒)
　　　 ｜｜｜　　　　　 ＿＿＿＿＿＿
　　　 ↑＿↑　　　　／
　　　（　｀皿´）↑ ＜　糞スレ立てんなヴォケが！
　　　（　　　　）⊃　　＼
　←-┤ ｜　| ｜　　　 ￣￣￣￣￣￣
　　　（_＿）＿） |　

ネズミ捕りにつかまります。
一発長期免停

宮ノ前、廃止してもいいんじゃない？
で、じきに小台〜熊野前は分離軌道になるから、
この区間、全て青信号・クルマ右折厳禁にし、
ジェットカー並の高加減速車を入れたら、
１００km/hは出るんじゃないの？

振り子キボンヌ

複線ドリフトで曲がればいいんだよ。

閉塞信号も無いのに130km/h…あわわわ

age

良あげ

もしも「500系のぞみ」が最高速度が４０ｋｍ／ｈだったら？

誰も望まん

>>9
早稲田方面への通勤・通学専用かよ（ｗ

【快速】
早稲田　東池袋４　大塚駅前　新庚申塚　王子駅前　荒川車庫前　町屋駅前　三ノ輪橋

【新快速】
早稲田　東池袋４　大塚駅前　王子駅前　三ノ輪橋

どういう光景が広がるんだろう・・・・
やっぱ信号は都電に併せて変わるよね？

　漏れが都知事になったら、先ず都電の近代化を推し進めるんだけどな。
大きな道路と交差しているところは都電の方を半地下にする。
概ね、こういったところには電停があるので、電停までの昇降にはエレベータ
完備。６ｍも下げれば充分だろ。

>>27
東池袋４、向原、新庚申塚、飛鳥山――王子駅（併用）、町屋駅前では地下鉄とぶつからないか？

とりあえず面影橋や栄町はジェットコースター並の
バンクと脱輪防止構造が必要と思われ。

なぁ、スレタイとはあんまり関係ないんだけどちょっと聞いてくれよ。

実は６〜７年前銭湯で幼稚園ぐらいの女の子に、「パパー　この人のちんちん大きー」と指をさされて大声で言われた。
確かに俺の息子は大きい方だったが、指をさされたのは初めてだった。俺は特にタオルで隠すことはしなかったので特に目立ったのだろう。
その子のお父さんは「すみません」と恥ずかしそうに謝っていた。

しかし、それだけでは終わらなかった。
俺が体を洗っているとその女の子が友達の女の子２人を連れてきて「ほら、この人のちんちんとっても大きいんだよ」とわざわざ見に来た。
お父さんが「やめなさい」と言ったのと同じくらいに女湯の方から「○○ちゃ〜ん、なにお話してるの？」と同じくらいの女の子の声が
聞こえてきた。すると「この人、とってもちんちんが大きいの。ゾウさんみたいなの」とありったけの大声で叫んでいた。
すると男湯、女湯の両方からくすくすと笑い声が聞こえた。
俺はとんでもなく恥ずかしくなって石鹸を流して早く上がろうと思い立ち上がったとき、不覚にも勃起してしまった。
その場にいた女の子３人から「わっ！」と声が上がり「○○ちゃ〜ん、大変〜、この人のちんちん
上にいっちゃったの〜、パオーンしてるの〜」と女湯に向かって叫んだ。男湯・女湯同時に
大爆笑がおこった。その女の子達は「すごーい！　すごーい！」と俺の息子に向かって拍手をしていた。
それを見た男湯の人たちがさらに爆笑し、その爆笑につられて女湯でもいっそう大きな爆笑になった。
俺は逃げ出すようにして銭湯から出て行った。

その日以来、その銭湯へは行かなくなった…。

もしドドンパなみの加速度にすると
停留所に超ド級の空気タンクが数個
車内にはレーシングシートおよび４点式シートベルトが必要と思われ

今のところ>>18の案が一番現実的だな。

そして王子駅前を発射した電車は
栄町手前のカーブでアボーン。
・・・合掌。

リニア化して自動車の上を飛んでけばいいんだよ。
これで主要道路に都電ﾌｶｰﾂ。
停留所は通り沿いのビルの二階に作る。

　そろそろ、電停の統廃合も考えた方がよさげ。かも。

>>35

しかし数年前に新駅誕生

>>28
東池袋４と向原はアンダークロス方式なら立体化が可能かも。
十字に交差（つまり線路と並行する）する一般道がないんだよね。

快速とか新快速とか逝って
どこで通過マチすんだよ

どっちみち、実現不可能だな。
駅間が短いからな。

age!

>>37
オーバークロスだろ。

台風がきても平気で走る上にいつもは歩いているやつまで乗って商売繁盛の都電age
！

>>1
死者が何人出るか？？？

溝レール復活。

大塚駅の直角カーブ曲がりきれず、トラックと側面衝突
毎日それの繰り返し。都電も早く廃止すればいいのにね

ツーマン時代、大塚の坂を下りきったカーブで三ノ輪橋行きの7501が曲がり切れずに脱線、
発車待ちしていた塚20系統（現・都02）の都バスに衝突したことが実際にあるが、何か。

>>46
オマエが廃止されろ

>>43 ８年くらい前、台風で抑止ったことあったよ。
　　　　　大塚〜町屋で折り返し運転やってた。
　　　　　後で聞いたら町屋方は、なんだか線路に水が溜まって
　　　　　しまったそうだ。
　　　　　大塚〜早稲田が何で不通になったかは知らん。
　　　　　神田川の増水か？

　　　　　　只、都電が風雨雪害に強いということは言えるな。
　　　　　２３区内のＥ電・地下鉄が台風で抑止った際も全線で
　　　　　動いていて、三田線接続の新庚申塚なんか長蛇の列
　　　　　だったこともある。
　　　　　　こういう時って、世田谷線も動いているのだろうか？
　　　　　だとしたらライトレールは強い。

昔から都電は風雨雪害には強かったね。
昭和４３年、４４年と２年連続立て続けに起きた大雪の時も、
しっかり動いていたし。

それにしても6000の前面にラッセルが付くと格好いいんだよね。

全線マグナカーに汁

ぢいさんばあさんが、１３１ｋｍ／ｈで走るようになるよ

終点までノンストップ　130km/h走行実現したらオモロイ
鉄道の日だけでも無理かな？

>>49
５年前の大雪の時、都電はダイヤの乱れすらなかったが
世田谷線は全線ウヤってた。
その日の夕方、テレビのニュースを見たら
上町で154号が停まっていて検修がスコップを床下に突っ込んで何かやっていた。

(ﾟДﾟ)tonge?　　　　　　　　

>>54 それも、夜間に結構吹雪いていても、いつもと同じ速度で
　　　　　　運転していたな。＞都電
　　　　　　軌道に雪が積もった日って、走行音がいつもより静かなのが
　　　　　　記憶にあるな。雪が遮音しているのだろう。

　　　　　　　台風の時、海岸線を走る江ノ電はやっぱり抑止するのだろうか？　　　　　　

　そういや、今夜の土曜ワイド劇場、都電が事件のカギを握っていたね。

>>57
沢口靖子演技下手だねえ。

>>58 声が高すぎ

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